De gamla fenicierna var de första av navigatörerna. Feniciernas sjöresor

Fenicien är ett av de äldsta länderna, som låg vid Medelhavskusten, på det moderna Syriens, Israels och Libanons territorium. Befolkningen i landet lyckades bygga en mäktig civilisation, vars grund var sjöfartshandel och hantverk.

Den antika Feniciens kultur

Också mycket hög nivå de gamla feniciernas kultur och vetenskap utvecklades: de hade sitt eget alfabet, som så småningom antogs av grekerna. Toppen av den feniciska civilisationens storhetstid går tillbaka till omkring 1 tusen f.Kr. AD

I det forntida Fenicien fanns det inga bra bördiga länder, de ständiga regnet, på grund av klimatet i Medelhavet, tillät inte heller fenicierna att ägna sig åt jordbruk. Den enda utvägen för landets invånare var att engagera sig i navigering, vilket avsevärt utökade handelsförbindelserna med andra folk, och överflöd av skogar gjorde det möjligt för dem att bygga fartyg på egen hand.

Navigation och handelsförbindelser

Fenicierna byggde mycket tåliga skepp som inte var rädda för varken stormar eller stormar. Det var fenicierna som först modellerade och byggde fartyg med en köl, utrustade med hölje på fartygets sidor - detta ökade deras hastighet avsevärt.

Dessutom var deras fartyg utrustade med speciella fack för transport av last, som var belägna ovanför däck. På grund av styrkan hos sina fartyg hade fenicierna möjlighet att åka till Atlanten, som vid den tiden inte var tillgänglig för många sjömän i Medelhavet.

Feniciernas maritima strategi var slående i sin omtänksamhet: de byggde speciella vikar längs kusten så att fartyg kunde förbli säkra i händelse av en storm. Med hjälp av navigering kunde de gamla fenicierna etablera sina kolonier på platser dit deras skepp kunde nå.

En av de mest kända städerna som koloniserades av feniciska navigatörer var Kartago, som så småningom blev centrum som alla feniciska koloniala städer lydde. Naturligtvis var titeln på de bästa navigatörerna vid den tiden identisk med titeln på de bästa köpmännen.

Vad handlade fenicierna?

Fenicierna sålde i andra länder vad deras land var rikt på: först och främst röda tyger (fenicierna lärde sig att extrahera röd färg från skaldjur som kastades iland av en storm), genomskinligt glas tillverkat av feniciska hantverkare, libanesiskt cederträ, druvvin och olivolja smör.

De feniciska navigatörerna återvände inte heller tomhänta hem: i Egypten köpte de spannmål och papyrusark, i Spanien - silver och koppar.

Feniciernas huvudsakliga varor var också slavar, som de köpte i andra länder och sålde hus för att de skulle bygga nya fartyg. Även fjättrade slavar användes av feniciska sjömän för rodd.

Ibland tvekade inte sjöfararna i Fenicien att råna: så snart som möjlighet, de erövrade andras skepp och rånade små hamnstäder.

Tvingad upp ur havet av grekerna

Men som ett resultat av interna stridigheter och en betydande brist på material för att bygga nya fartyg, tvingades fenicierna bort från handeln och sjöfarten av grekerna, som också lärde sig att bygga hållbara och mer avancerade fartyg.

Fenicien är en smal remsa av Medelhavets östra kust, i öster avgränsad av den libanesiska bergskedjan.

O fenicier först berättad av Homer. Från slutet av 2:a till början av 1:a årtusendet f.Kr., var fenicierna engagerade i sjöfartshandel, samtidigt som de grundade bosättningar över hela Medelhavet (den mest betydelsefulla av dem var Kartago). Som alla antikens sjöfarare har de aldrig egen vilja flyttade sig inte bort från kusten bortom dess sikt, seglade aldrig vinter och natt.

När det feniciska samhället blev slavägande blev det alltmer i behov av en tillströmning av nya slavar, och detta stärkte ytterligare lusten att segla till utomeuropeiska länder.

Så, senast 15 århundraden f.Kr Fenicierna började besöka Kreta. De flyttade därifrån till väster och markerade början på öppnandet av den centrala Medelhavsbassängen. Från öarna i Egeiska havet korsade fenicierna till Balkanhalvöns södra stränder, korsade Otrantosundet och rundade Apulien och Kalambrien. Samtidigt med kretensarna, eller något senare, upptäckte de ön Sicilien, och upptäckte och koloniserade sedan Malta på 800-talet f.Kr. Efter att ha korsat Tunissundet, flyttade de västerut och spårade nästan 2000 km kustlinjen Nordvästra Afrika, öppnar det bergiga landet Atlas mot Gibraltarsundet. När de kom till sundet fick fenicierna för första gången en korrekt uppfattning om längden på Great Sunset Sea (3700 km).

Samtidigt med penetrationen västerut började fenicierna utforska den afrikanska kusten och i östlig. De öppnade vikarna Hammamet, Little Sirte med öarna Kerkenna och Djerba och Greater Sirte.

Enligt antika grekiska författare var fenicierna de första som gick in i Atlanten. De öppnade hela den iberiska halvöns västra kust, kom in i mynningarna av sådana floder som Guadiana, Tagus, Douro, Minho. Det finns en möjlighet att fenicierna bekantade sig med Biscayabuktens stränder upp till Bretagnehalvön.

Fenicierna byggde skepp för expeditioner organiserade av sina grannar, som ägde Röda havets och Persiska vikens stränder, och gick in i deras tjänst.

PÅ 600 f.Kr egyptisk farao Necho beordrade en grupp feniciska köpmän att gå till seglar runt i afrika. Om denna resa, 150 år senare, berättade historikern Herodotus, som besökte Egypten, och med sådana detaljer som han själv ansåg var otroliga. Men det är dessa detaljer som bekräftar händelsens äkthet. Så, Herodotos, som inte hade någon modern uppfattning om Globen och solsystem, den delen av historien verkade osannolik, som sa att när fenicierna gick runt Afrika från söder, flyttade från öst till väst, hade de solen från höger sida, alltså i norr. För oss är det tydligt att det är denna omständighet som bekräftar att fenicierna verkligen korsade ekvatorn, seglade genom vattnet på södra halvklotet och kretsade runt Afrika från söder. De cirklade runt Afrika i tre år, vilket är ganska rimligt, med tanke på dåtidens sjöfartstekniks kapacitet, samt det faktum att de stannade 2-3 månader varje år för att så och skörda spannmål.

Omkring 850 f.Kr. grundade fenicierna Kartago – den största köpcentrum den gången. År 500 f.Kr. började Kartago, efter att ha uppstått som en fenicisk koloni, redan leta efter kolonier. För detta ändamål organiserade karthagerna en stor havsexpedition ledd av den karthagiska amiralen Hanno. Han ledde en flottilj bestående av 60 fartyg, på vilka det fanns 30 000 kolonister.

Längs vägen grundade Hannon städer och lämnade i var och en av dem en del av människor och skepp.

Karthagernas resa återspeglades i "Periplus" (beskrivning av resan) av sjöbefälhavaren Hanno, från vilken vi fick veta att de, efter att ha passerat genom Gibraltarsundet, följde Afrikas Atlantkust i två dagar och grundade städer längs vägen. De rundade Cape Zeleny och kom snart in i Gambiaflodens mynning. Några dagar senare nådde resenärerna bukten som de kallade Western Horn (troligen Bissagos Bay), sedan South Horn (nuvarande Sherborough Bay i Sierra Leone) och landade slutligen på kusten av nuvarande Liberia.

Därmed nådde Gannon Ekvatorialafrika. Så vitt man vet var han den första invånaren i Medelhavet som besökte Västafrika och beskrev henne.

Resultaten av hans enastående resa användes endast i minimal utsträckning: de karthagiska köpmännen gick igenom den till Kerna och organiserade "Golden Road" (guldhandel) med de djupa regionerna i Västafrika.

Upptäckten av Azorerna tillskrivs också karthagerna, men det finns ingen indikation i de litterära monumenten att de besökte dessa öar. Men 1749 rapporterade svensken Johan Podolin om upptäckten av en skattkammare av antika mynt på ön Kovru, däribland karthagiska.

Samtidigt med Hanno, en annan navigatör i Kartago - Himilcon- gjorde en stor resa längs Europas västkust och nådde uppenbarligen Englands sydvästra spets (öarna Scilli).

Således, fenicier och karthager var antikens första folk som simmade i öppet hav och hav utan kompass. Utan tvekan borde deras resor ha berikat fenicierna med många uppgifter ang fysikaliska egenskaper havet, men ingenting från deras kunskapsområde har kommit till oss. Tydligen var de av åsikten att Atlanten och Indiska oceanen bildar en sammanhängande vattenyta.

>>Historia: Fenicien - sjöfararnas land

Fenicien - sjöfararnas land

1. Havets erövrare.

För ungefär fyra tusen år sedan, på den östra stranden av Medelhavet bosatte sig stammar, som de gamla grekerna kallade fenicierna, och deras land Fenicien. Det antas att Fenicien betyder lila. Fenicierna extraherades från havsmollusker ljus färg- lila, som användes för att färga tyger. Lila ansågs vara färgen på kungar.

Fenicierna var kända som de bästa sjöfararna i den antika världen. De visste hur man bygger starka fartyg som inte var rädda för stormar och stormar. I lastrummen på dessa fartyg låg kedjade roddslavar. Feniciska fartyg seglade över hela Medelhavet, gick till och med ut i Atlanten och nådde Europas norra länder och Afrikas västra kust. De var de första i världen som gjorde omkring 600 f.Kr. e. sjöresa runt Afrika. Fenicierna använde navigeringskonsten inte bara för goda syften. Bland dem fanns sjörövare, pirater som rånade andras skepp.

2. Köpmän och stadsbyggare.

Feniciska köpmän ledde en livlig och mycket lönsam handelöver hela Medelhavet. Tillsammans med köpmännen blev även de feniciska städerna rika. Fenicierna lånade till och med andra staters härskare. Fenicierna var fordringsägare som respekterades antika världen. Samtidigt tvekade de inte att skaffa sig rikedom på något sätt. Ryktet kallade fenicierna giriga och listiga, kunna lura människor.

Fenicierna var inte bara orädda sjöfarare, framgångsrika handlare, utan också utmärkta stadsbyggare. Deras städer Ugarit, Tyrus, Sidon, Byblos låg vid Medelhavets stränder på platser som var lämpliga för förtöjning av fartyg. Det var hamnstäder med välutrustade hamnar och kraftfulla befästningar. I dem uppfördes magnifika palats.

Skickliga hantverkare bodde i de feniciska städerna. De visste hur man tillverkade och färgade tyger. Lilafärgade tyger uppskattades särskilt högt. Juvelerare gjorde fina smycken av guld, silver och värdefulla stenar, som villigt köptes av de lokala rika och främlingar. Carvers skapade uttrycksfulla figurer och produkter från Elfenben.

Feniciska hantverkare uppfann genomskinligt glas genom att smälta det i speciella ugnar från en blandning av vit sand och soda. Rökelsekärl och vaser blåstes ur detta glas. Glasmassa användes för att skapa de berömda feniciska maskerna. Sådana masker täckte de dödas ansikten under begravningen.

Staden Byblos upprätthöll handelsförbindelser med Egypten. I denna stad köpte grekerna egyptiskt material för att skriva - papyrus (på grekiska, byblos). Därav namnet på de kristnas heliga bok Bibeln, som betyder "böcker", såväl som ordet "bibliotek".

På platser som var bekväma för livet, dit deras skepp nådde, grundade fenicierna kolonier. En koloni är en bosättning baserad på någon annans territorium. Feniciernas mest kända koloni var Kartago, som grundades i norra Afrika på 900-800-talen f.Kr. e. människor från staden Tyrus. Gradvis förvandlades Kartago till den rikaste staden, som blev centrum för en mäktig stat. Inte bara andra feniciska koloniala städer lydde honom, utan också några folk som bodde i Afrika och Spanien.

I början av 1200-1100-talet f.Kr. e. "havets folk" började attackera Medelhavets östra kust. De lade beslag på länderna söder om de feniciska städerna. Dessa var filistéerna.

Från namnet på dessa folk kom namnet på det land de erövrade - Palestina. Fenicien hade ett komplext förhållande till Palestina. Det var krig och försoning mellan dem, förhandlingar och handel fördes.

3. Feniciernas gudar.

Fenicierna tillbad guden Baal. Hans namn betyder "mästare, herre". Han ansågs vara guden för åska och blixtar, stormar, krig, men också statens beskyddare. Fenicierna gjorde människooffer till sina gudar: de kastade spädbarn i den öppna munnen på en enorm idol, i vilken eld brann.

Feniciernas huvudgudinna, Astarte, liknade den forntida babyloniska gudinnan Ishtar. Astarte är kärlekens, fertilitetens och krigets gudinna.

Under utgrävningarna av den feniciska staden Motsia upptäcktes en rituell kyrkogård, där hundratals lerkärl med de förkolnade resterna av offrade spädbarn begravdes. Små steler restes över gravarna med bilder av de feniciska gudarna, till vilka dessa offer gjordes.

4. Feniciskt alfabet.

Inledningsvis antog folket i Fenicien kilskriftsskriften från folken i Mesopotamien och anpassade den till deras språk. Men för att föra handelsregister och beräkningar förenklade de listiga fenicierna så småningom kilskrift till det yttersta. Det fanns 22 konsonantljud i det feniciska språket, så de kom fram till 22 bokstavstecken. Fenicierna angav inte vokaler i skrift. Raderna skrevs inte från vänster till höger, som vi är, utan från höger till vänster.

Fenicierna ordnade breven i en viss ordning. Fick ett alfabet. Den första bokstaven i alfabetet var bokstaven alef, eller a; den andra är "bet" eller "b". "Aleph" betydde ursprungligen "tjurhuvud" och "beta" - "hus". De gamla grekerna lånade alfabetet från fenicierna, som också introducerade bokstäver som betecknade vokalljud. Romarna antog alfabetet från grekerna. Det slaviska och sedan det ryska alfabetet byggdes på det grekiska alfabetet. Efter att ha lärt oss att läsa och skriva befinner vi oss i direkt anslutning till de gamla fenicierna.

Till fenicierna kan vi vara skyldiga vår kontinents namn - Europa. Det var namnet, enligt myten om de gamla grekerna, dottern till den feniciske kungen. En dag lekte det unga Europa på stranden. Gud Zeus, som beundrade hennes skönhet, tog formen av en vit tjur och bugade sig för flickan och erbjöd henne en åktur. Europa klättrade upp på ryggen på ett kärleksfullt djur, men plötsligt rusade tjuren ut i havet och simmade snabbt från stranden. Han seglade till ön Kreta, där Europa blev Zeus hustru och födde honom tre söner. Namnet på Europa började kallas en del av västra Medelhavet, och sedan hela kontinenten. Bortförandet av Europa har blivit en av mina favorithistorier konstnärer .

IN OCH. Ukolova, L.P. Marinovich, Historia, årskurs 5
Inskickad av läsare från webbplatser

Lektionens innehåll lektionssammanfattning stödram lektionspresentation accelerativa metoder interaktiva tekniker Öva uppgifter och övningar självgranskning workshops, utbildningar, fall, uppdrag läxor diskussionsfrågor retoriska frågor från studenter Illustrationer ljud, videoklipp och multimedia fotografier, bilder grafik, tabeller, scheman humor, anekdoter, skämt, serieliknelser, talesätt, korsord, citat Tillägg sammandrag artiklar chips för nyfikna spjälsängar läroböcker grundläggande och ytterligare ordlista med termer andra Förbättra läroböcker och lektionerrätta fel i läroboken uppdatera ett fragment i lärobokens element av innovation i lektionen och ersätta föråldrad kunskap med nya Endast för lärare perfekta lektioner kalenderplan i ett år riktlinjer diskussionsprogram Integrerade lektioner

Om du har korrigeringar eller förslag till den här lektionen,

Läget för Fenicien var inte lämpligt för jordbruk, men bidrog till utvecklingen av andra områden. En av dessa, som gav fenicierna världsberömdhet, är skeppsbyggnad. Utan den hade navigering inte varit möjlig.

Huvudmaterialet för konstruktion av fartyg var den libanesiska cedern, som växte på Feniciens territorium. Träet var av utmärkt kvalitet, vilket gjorde fartygen mycket starka och motståndskraftiga mot svåra stormar. Dessutom var fenicierna de första av de gamla folken som tillämpade nya principer i skeppsbyggnad:

• kroppen var uppbyggd av tjocka brädor, vars kanter var fästa med stora ekpiggar;
• skrovets tvärgående ribbor började täckas med mantel;
• stor uppmärksamhet ägnades åt kölens kvalitet (fartygen var inte plattbottnade);
• lastutrymmen var inhägnade.

Från 1100-talet f.Kr e. fenicierna skapade rymliga handelsfartyg med god bärkraft. Skyddsräcken som skyddade lasten var fixerade på sidorna, och två stora åror för manövrer var fästa i aktern. Ett rakt segel (vanligtvis lila till färgen) fästes vid en mast utrustad med varv. Roddarna var ofta slavar.

Fenicierna byggde starka skydd för fartyg längs deras kuster och skyddade fartyg under stormar.

Ris. 1. Feniciskt handelsfartyg.

Fenicierna anses vara skaparna av triremen. Detta är ett militärt (strids)fartyg med tre rader åror, vanligt i Medelhavet sedan 800-talet f.Kr. e. Årorna placerades i ett rutmönster, och raderna lades ovanpå varandra. Fartygen kunde bli 40 meter långa, försågs med en järnkolv (sällan av trä).

TOP 2 artiklarsom läser med detta

De egyptiska härskarna använde aktivt den feniciska flottan i sina erövringar, eftersom triremerna var mycket manövrerbara.

Ris. 2. Fenicisk trirem.

Navigatörernas prestationer

Fenicierna använde ursprungligen fartyg för fiske. Senare var navigeringens huvudmål utvecklingen av handeln: det var nödvändigt att sälja sina varor och skaffa andra så billigt som möjligt för eget bruk och för försäljning. Feniciska produkter gjorda av metall, ebenholts, elfenben och värdefulla tyger, särskilt lila (sådan färg tillverkades av skaldjur i Fenicien), var mycket populära.

Staten hade fri tillgång till Medelhavet och fartyg av hög kvalitet gjorde det möjligt att utforska Atlanten. Därför kunde de feniciska navigatörerna utforska olika riktningar. De seglade över hela Medelhavet, på vars öar de grundade sina kolonier (Sicilien, Malta, Sardinien, Cypern, Kreta); nådde Englands, Spaniens och Kanarieöarnas atlantkust.

av de flesta berömd navigatör tros vara Hanno. Han ledde en expedition i en trirem till Afrikas stränder. På begäran av den egyptiske härskaren Necho ΙΙ på 600-talet f.Kr. e. fenicierna gick in i Röda havet, nådde sedan Gibraltarsundet och återvände till Egypten och gick därmed förbi längs hela Afrikas kust. Denna resa varade i cirka tre år.

Det är fenicierna som anses vara de första navigatörerna som lyckades ta sig runt på sina fartyg runt den afrikanska kontinenten.

Det är känt att farao Neho (612-576 f.Kr.), för organisationen av utrikeshandel och navigering, vände sig till feniciernas tjänster, vars stat låg på det skogrika territoriet i det moderna Libanon och Syrien, och vars många flotta fungerade också som ett stöd för för de egyptiska faraonerna.

Phoenicia hade mycket gynnsamt naturliga förhållanden för flottans konstruktion: bekväma vikar och flodmynningar vid havskusten, som kunde tjäna som tillflyktsort för flottan i stormigt väder; ett överflöd av fartygsvirke - skogar växte nära Medelhavskusten på sluttningarna av de libanesiska bergen, och den berömda libanesiska cedern och eken, såväl som andra, dominerade i dem värdefulla raser träd. Feniciens storhetstid för skeppsbyggnad och maritim glans markeras i Medelhavets historia under perioden 1200-700. FÖRE KRISTUS. Enligt många historiska bevis förlitade sig det feniciska maritima imperiet på den utvecklade kustinfrastrukturen i dess hamnar och flottans försörjningsbaser, och militära och handelsfartyg som trafikerade mellan dem hade ett obegränsat navigeringsområde. Fenicierna kan med rätta bedömas som stora navigatörer – de hade kolonier längs hela Medelhavskusten, de var kända långt bortom Gibraltarsundet, bland annat på de engelska öarna och till och med bortom Godahoppsudden. [Kurti, 1977].

Feniciskt handelsfartyg. Liksom vikingabåtarna kunde även de större feniciska fartygen hålla en eftersläpning till stormfloden i det passiva navigeringssättet. I det här läget dämpas stigningen av ramarnas kollaps vid extremiteterna, och skrovets stora sidostabilitet gör att du kan spåra vågens yta med en mycket vass sidorullning, vilket säkerställer att det inte översvämmas i mitten. del av skrovet

I nära navigering använde fenicierna främst lätta handelsfartyg som hade åror och rakt raksegel. Fartyg avsedda för långdistansnavigering och krigsfartyg såg mycket mer imponerande ut. Stora handelsfartyg hade vattentäta däck.

På feniciernas krigsfartyg noterades användningen av en undervattensglödlampa, vilket vittnade om dessa fartygs förmåga att fortsätta röra sig utan groning på vågen, med ökad översvämning av bogdäcken. Storleken på höghastighetsfartyg - galärer - möjliggjorde ibland användningen av två eller tre rader åror (biremer och triremer), vilket gjorde att flottan verkligen var allväder och kapabel att aktivt manövrera i farliga kustfarleder. Sedan dess, på alla Medelhavsfolkens språk, har en generaliserad definition av ett höghastighetsroddfartyg som en galär fastställts.

Feniciernas maritima berömmelse talar om den goda sjödugligheten hos deras fartyg och handelsfartyg, vilket är fullt tillräckligt för långdistansnavigering. Berikade på bekostnad av sina kolonier började de feniciska, karthagiska navigatörerna gradvis gå långt bortom Medelhavet. Under denna storhetstid för den feniciska och karthagiska navigeringen sjövägen blir ett kommunikationsmedel mellan de tre kontinenterna i Medelhavet och mer avlägsna länder som låg utanför Gibraltar.

Utomordentligt mod krävdes på den tiden, så att efter att ha passerat Hergules pelare, som Gibraltarsundet kallades förr i tiden, lämna Medelhavet ut i Atlanten, klättra upp i den stormiga Biscayabukten och segla vidare norr därifrån. Man måste komma ihåg att genom Gibraltarsundet, vars djup överstiger 300 m, från Atlanten en stark ytström rinner in i Medelhavet, för på grund av den mer intensiva avdunstning av vatten sänks Medelhavets nivå ständigt, så att endast inflödet av vatten från Atlanten tillåter det att stabilisera det. Saken är mer komplicerad. PÅ Gibraltarsundet det finns också en djupström riktad mot havet. Hur förvånade var stammarna som då bodde på den västeuropeiska kusten, när fartyg av aldrig tidigare skådad storlek, efter att ha tagit bort sina lila segel, ankrade nära deras bosättningar. Män härstammade från dem som handlade med sådana lyxvaror som fick inte bara kvinnors hjärtan att slå snabbare. I gengäld bad de om plåt, som var mycket värdefullt på den tiden, proviant och unga blondiner, eftersom dessa människor bland annat fyllde på harem hos sina handelspartner från öst. Genom byte fick man också vid Atlantens kust den då så värderade bärnsten, levererad hit landvägen från Östersjön. Karthagiska sjömän seglade också upprepade gånger längs Afrikas västkust. Beskrivningen av en av dessa havsexpeditioner av de tappra karthagiska navigatörerna är också känd för oss i Grekisk översättning. Detta är den resa som kallas Hannos resa, med anor från omkring 600- eller 500-talet. FÖRE KRISTUS. Även om den karthagiska sjömannens expedition beskrivs som en underhållande äventyrsroman, är ändå all hans information, enligt auktoritativa historiker, sann. Det är möjligt att spåra expeditionens väg steg för steg på kartan, jämföra data om denna resa med vad vi vet om geografin på Afrikas västra kust. Med hjälp av egyptierna, och ibland Israel och Judéen, skickade de feniciska städerna havsexpeditioner inte bara till nordväst och sydväst, utan också till den då mindre tillgängliga södern. I det här fallet nådde de feniciska fartygen genom Röda havet, förmodligen, till och med indiska oceanen. En av dessa havsresor är välskriven i Bibeln, som berättar om en expedition till det guldrika landet Ofir, organiserad av Hiram, kung av Tyrus, och Salomo, kung av Israel. Men det mest storslagna företaget måste betraktas som feniciernas sjöexpedition, som de genomförde på uppdrag av den egyptiske kungen Necho i slutet av 700-talet. FÖRE KRISTUS. Inom tre år cirklade de runt Afrika och återvände genom "pelarna i Melqart", efter att ha åstadkommit denna enastående bedrift mer än två tusen år före Vasco da Gama.