Andrey Ignatov. slagskeppens slag

Vi har alla nyligen hört talas om tragedier i armén som är förknippade med moderna vapen. Känslan av stolthet som griper ryssarna vid lanseringen av den nyaste atomubåten "Gepard", naturligtvis den bästa i världen, eller om nyheterna om den senaste inhemska utvecklingen inom vapenområdet ger vika för förvirring från rapporter när en osänkbar ubåt sjunker under en övning eller oväntat för alla Det mest pålitliga planet kraschar vid start. Det blir tydligt att den ryska arméns plötsliga mättnad med den senaste militära utrustningen, bristen på vilken generaler ständigt klagar på, inte kommer att lösa problemet med dess stridseffektivitet. Historikern V.I. Klyuchevsky varnade klokt att "historien inte är en lärare, utan en handledare...: den lär inte ut någonting, utan straffar bara för okunnighet om lektionerna." Rysslands militära historia på 1900-talet har många tragiska exempel som vi fått för att dra lärdomar, men tyvärr har vi inte lärt oss, vilket dömer oss att upprepa dem om och om igen. Ett sådant exempel när den mänskliga faktorn hade en avgörande inverkan på krigets utgång var den ryska kejserliga flottans fruktansvärda nederlag i kriget med Japan 1904-1905.

Våra idéer om den ryska flottans fruktansvärda nederlag i kriget med Japan är så fast etablerade att de vid första anblicken inte kräver mycket diskussion om detta ämne. Faktum är att om vi sammanfattar orsakerna till Stillahavsskvadronens nederlag under det rysk-japanska kriget, verkar slutsatsen enkel och tydlig - den japanska flottan av Admiral Togo, som hade överlägsenhet i styrka, artilleri och hastighet, vann. I rysk historieskrivning har det redan funnits en tradition att rättfärdiga och söka orsakerna till den ryska arméns och flottans militära nederlag i "fiendens kvantitativa överlägsenhet", närvaron av "föråldrad militär utrustning", "ruttet envälde", fiendens överlägsenhet ”i styrka, artilleri och fart” osv. Naturligtvis är det mycket frestande att tillskriva tsarregimen och fiendens tekniska överlägsenhet orsakerna till den ryska flottans fruktansvärda katastrof i kriget med Japan.

Men i sitt arbete "Witnesses of Tsushima" noterade historikern Westwood N. med rätta att i idéerna om det rysk-japanska kriget var den ryska flottan "en samling tekniskt föråldrade slagskepp som beordrades av idioter och kontrollerades av anarkister, den andra var toppen av engelsk skeppsbyggnad, kontrollerad av oklanderligt utbildade människor under befäl av Nelson. Och vidare, som en sammanfattning av studien, drar han slutsatsen att "varken rysk artillerield eller designen av ryska fartyg var så dåliga som man brukar föreställa sig, ryska officerare som helhet var inte inkompetenta." Tvister rasar fortfarande om hur man ska förklara att den ryska flottan, en av de största i världen, förlorade slaget till sjöss.

Den 2 oktober 1904 gav sig den 2:a Stillahavsskvadronen under ledning av konteramiral Zinovy Petrovich Rozhestvensky iväg från hamnen i Libau på en kampanj till Fjärran Östern från Östersjön. Vandringen var svår och lång. Först den 8 december, efter att ha passerat Godahoppsudden i en storm, gick skvadronen in i Indiska oceanen. Den 25 april 1905, utanför Indokinas kust, alla fartyg, inklusive amiral Nebogatovs skvadron (slagskepp "kejsar Nicholas I" (1892), "Admiral Ushakov" (1895), "Sisoy den store" (1896), " Navarin” (1891)), ansluten. I historieskrivning finns det en åsikt att fartygen från Nebogatovs skvadron "som inte har något stridsvärde, ... i bästa fall bara kunde räkna med att avleda en del av de japanska styrkorna till sig själva." Men "gubbarna" har bevisat att de kan mer. På bara två och en halv månad lyckades Nebogatovs avdelning komma ikapp Rozhdestvenskys skvadron och slutförde en exemplarisk långdistansöverfart över havet.

Kraften hos 2nd Pacific Squadron var imponerande. Stridskolonnen inkluderade 4 nya slagskepp: "Borodino" (1903), "Prince Suvorov" (1904), "Kejsar Alexander III" (1904), "Eagle" (1904). Sju slagskepp kompletterade den huvudsakliga anfallsstyrkan: generaladmiral Apraksin (1895), Oslyabya (1898), amiral Senyavin (1895), amiral Ushakov (1895), Navarin (1891), Sisoy den store "(1896) och "kejsar Nicholas I" (1892). Förutom 11 slagskepp inkluderade skvadronen pansarkryssare: Amiral Nakhimov (1888), Vladimir Monomakh (1884) och Dmitry Donskoy (1885). Pansar-, lätta och hjälpkryssare: Oleg (1904), Aurora (1902), Zhemchug (1904), Svetlana (1898), Izumrud (1904), Almaz (1901) och Ural" (1890), samt 9 jagare - " Brave" (1901), "Buiny" (1901), "Bystry" (1901), "Bedovy" (1902), "Bodriy" (1902), "Impeccable" (1902), "Brilliant" (1901), "Terrible" ” (1901), ”Loud” (1901). Således bestod den ryska skvadronen av amiral Rozhestvensky, som gick in i Tsushimasundet, av 38 vimplar, med hänsyn till transporter (Irtysh, Korea, Anadyr), sjukhusfartyg (Eagle, Kostroma), bogserbåtar (Rus ", "Svir") och transportverkstaden "Kamchatka".

Den huvudsakliga uppgiften som S:t Petersburg ställde upp för amiral Rozhestvensky var att "få dominans i Japanska havet", det vill säga att besegra den japanska flottan och vända det rysk-japanska krigets tid till förmån för Ryssland. Men Arthur-skvadronens död komplicerade uppgiften mycket. I december 1904 sänktes alla fartyg från Stillahavsskvadronen i Port Arthur Bay. Ironiskt nog bar det sista slagskeppet som frivilligt "begick självmord" på den yttre vägen från japanska torpeder det ödesdigra namnet "Sevastopol". Strax efter krigets slut kommer japanerna att höja och reparera nästan alla ryska fartyg som sjunkit i Port Arthurs inre vägställe och introducera dem i sin flotta.

Hela fiendens flotta under ledning av den "japanska Nelson" Heihachiro Togo hade 4 slagskepp, 2 föråldrade kustförsvarsslagskepp, 8 pansarkryssare, 14 pansarkryssare och lätta kryssare, flera hjälpkryssare och cirka 30 jagare.

I slutet av 1800-talet - början av 1900-talet. Flottornas främsta slagkraft var slagskepp och pansarkryssare. Lätta kryssare och jagare spelade en stödjande roll i den avgörande skvadronstriden och deltog inte aktivt i sjöstriderna. Om vi tar hänsyn till slagskeppen och pansarkryssarna i motståndarnas huvudstridskolonner, kommer styrkorna i de ryska och japanska skvadronerna att vara som följer:

Kvantitativt förhållande mellan huvudkaliberartilleri av ryska och japanska stridskolonner på tröskeln till slaget vid Tsushima

Artillerikaliber i tum (mm) 12 // (305 mm) 10 // (254 mm) 8 // (203 mm) 6 // (152 mm)

Rysk stridskolonn (12 fartyg - 11 slagskepp och 1 pansarkryssare) 26 20 8 91

Japansk stridskolonn (12 fartyg - 4 slagskepp och 8 pansarkryssare) 16 1 30 158

Följaktligen hade pansarfartygen från 2nd Pacific Squadron en fördel i modernt storkaliberartilleri på 305 och 254 mm, men var underlägsna i hastighet på grund av närvaron av transporter och långsamtgående fartyg. I en order på tröskeln till slaget vid Tsushima karakteriserade amiral Rozhdestvensky kraftbalansen korrekt: "... Vi och japanerna har vardera 12 fartyg i stridskolonnen, men vi är fler än dem i antalet tunga kanoner som avgör utgången av striden. Visserligen är vi underlägsna japanerna i hastighet, men det spelar ingen roll, eftersom vi inte kommer att fly."

Det är också nödvändigt att ta hänsyn till att fiendens fartyg var ganska misshandlade av striderna med 1st Pacific Squadron och blockaden av Port Arthur. Japanernas avgörande fördel var militär erfarenhet och kunskap om fienden. Japanska fartyg kunde utföra exakt skytte på ett avstånd av över 30-40 kablar. Följaktligen, för att paralysera denna fördel, behövde kommandot för den ryska skvadronen sträva efter en snabb och maximal inställning till den japanska stridskolonnen i den kommande striden. Samtidigt gjorde den ryska skvadronens stridspotential det möjligt, om inte att besegra den japanska flottan, så att tillfoga den betydande skada och uppnå seger i en öppen sjöstrid.

På eftermiddagen den 13 maj (dagen före slaget (?!) beslöt amiral Rozhdestvensky för första gången!) att genomföra en skvadronkontroll av avståndsmätarinstallationerna på alla krigsfartyg i slagskeppskolonnen. Kryssaren "Svetlana" skickades till horisonten och vid signalen skulle alla fartyg samtidigt visa avståndet uppmätt till kryssaren, bestämt av avståndsmätare. Medan på slagskeppet Suvorov bestämdes avståndet till 100 kablar, visade andra fartyg 60-70. Resultaten visade på skvadronens oförberedelse för en avgörande strid på vilken krigets utgång berodde. Vad som hindrade avståndsmätarna för artilleri från att kontrolleras och ställas i ordning under den sex månader långa kampanjen är fortfarande ett mysterium? Detta faktum kan förklaras av bara en sak - försumligheten från officerarna på ryska fartyg.

Amiral Rozhdestvensky förstod att med så dålig stridsträning var det omöjligt att slutföra uppgiften att erövra Japanska havet. Därför, när man rörde sig mot Tsushimasundet, var uppgiften inställd på att försöka bryta igenom till Vladivostok. I studier om den ryska skvadronens tragedi handlar historikernas dominerande åsikt om amiral Rozhestvenskys fullständiga medelmåttighet. I rättvisans namn bör det noteras att det är osannolikt att den "medelmåttiga" amiralen skulle ha kunnat leda den andra Stillahavsskvadronen över tre oceaner till Japans stränder under de svåraste förhållandena utan förluster.

Som du kan se var svagheten hos amiral Rozhestvenskys andra skvadron inte gömd i dess otillräckliga antal eller artillerivapen, som man brukar tro i historisk litteratur. Det är inte massorna av förskjutningar eller antalet vapen som kommer att avgöra resultatet av huvuddrabbningen i Tsushimasundet. Vad som också behövs är bra stridsträning, hög organisation av stridsstyrkor, förståelse för kampens innebörd och, viktigast av allt, viljan att vinna. Endast om dessa förutsättningar finns får fartyg stridsvärde och förvandlas till en formidabel styrka för fienden, och inte till hjälplösa mål för fientligt artilleri. Det är betydelsefullt att redan när skvadronen lämnade Kronstadt, befälhavaren för slagskeppet "kejsaren Alexander III" N.M. Bukhvostov sa: "Det blir ingen seger!.. Jag är rädd att vi kommer att förlora halva skvadronen på vägen, och om detta inte händer, kommer japanerna att besegra oss... Jag garanterar en sak: vi kommer att alla dör, men vi kommer inte att kapitulera” (I slaget vid Tsushima från 900 personer av slagskeppets personal räddades inte en enda person). Med sådana defaitistiska känslor från ryska officerare fanns det verkligen ingen chans till seger.

I gryningen den 14 maj 1905 flyttade Rozhestvenskys skvadron mot Tsushimasundet. Vädret var molnigt och dimmigt. Den marscherande formationen av ryska fartyg bestod av två kolonner, som leddes av slagskeppen Suvorov, amiral Rozhestvenskys flagga och slagskeppet Nicholas I, amiral Nebogatovs flagga. Klockan 7.30 dök den japanska kryssaren Izumi upp på en parallell kurs till skvadronen och överförde information om ryska fartygs rörelser till amiral Togos högkvarter. När en avdelning av lätta japanska kryssare under befäl av amiral Dev passerade skvadronen och körde om den, blev det klart för alla att en avgörande kollision med den japanska flottans huvudstyrkor inte kunde undvikas. Ett oavsiktligt skott från pistolen från slagskeppet "Eagle" mot flaggskeppet för Dev-skvadronen uppfattades av fartygen som en signal att öppna eld. Slagskeppen amiral Senyavin, amiral Ushakov och generaladmiral Apraksin avfyrade en salva mot kolonnen av japanska kryssare. En granat träffade flaggskeppskryssaren Chitose, men Rozhestvensky gav order om att upphöra med elden.

Efter omorganisationen var stridsordningen för 2nd Pacific Squadron som följer: en pansaravdelning ledd av flaggskeppet "Prince Suvorov", följt i kolumnen av "Alexander III", "Borodino", "Eagle". Till vänster om dem, i en separat kolumn, fanns "Oslyabya", "Sisoy the Great", "Navarin", "Admiral Nakhimov", "Nicholas I", "Admiral General Apraksin", "Admiral Senyavin", "Admiral Ushakov". Nästa är kryssarna "Svetlana", "Almaz" och "Ural". Kryssarna "Pearl" och "Izumrud" följde med Rozhdestvenskys kolumn. De följdes av transporter och jagare under täckmantel av kryssarna Oleg (amiral Enquists flagga), Aurora, Dmitry Donskoy och Vladimir Monomakh.

Klockan 13.30 dök en stridskolonn av den japanska flottans huvudstyrkor upp vid horisonten från mörkret. Ledande var de japanska slagskeppen som leddes av Mikaza under amiral Togos flagg, följt av slagskeppen Shikishima, Fuji, Asahi och pansarkryssarna Kassuga och Nisshin. De första sex fartygen följdes av pansarkryssare: Iwate, under amiral Kamimura flagg, följt av Izumo, Asama, Tokiwa och Azuma. Totalt finns det 11 krigsfartyg i en kölvattenkolonn (kryssaren Yakumo kommer att ansluta sig senare). Den japanska skvadronen rörde sig med en hastighet av minst 16 knop.

Omstruktureringen av den ryska skvadronen i två kolumner, när de starkaste och snabbaste slagskeppen (Suvorov, Alexander III, Orel och Borodino) marscherade i en separat kolonn och kunde, med hjälp av en manöver, paralysera aktionen från Togos skvadron, var korrekt beslut av Rozhdestvensky. Således var till en början amiral Rozhestvensky, en erfaren artillerist och sjöbefälhavare, fast besluten att vidta avgörande åtgärder. Men när den japanska stridskolonnen närmade sig började Rozhdestvensky plötsligt bygga om sin avdelning av slagskepp till en gemensam linje. Skeppen ledda av Oslyabya tvingades sakta ner för att låta slagskeppen från den första avdelningen passera. Rozhdestvenskys misslyckade manöver i början av striden ledde till avbrott i bildandet av hela skvadronen, och slagskeppet Oslyabya stoppade till och med fordonen och stannade och vände sin vänstra sida till fienden. Amiral Togo utnyttjade detta ögonblick och vände successivt sin skvadron år 1800.

Admiral Rozhdestvensky vägrade att agera och underkastade sig fiendens taktik och tog striden på långt håll, vilket var extremt ofördelaktigt för ryska fartyg. Ryska granater hade stor destruktiv kraft på korta avstånd (15-20 kb.). Därför var det fördelaktigt för oss att slåss på det kortaste avståndet, när eldens noggrannhet inte berodde på instrumentens noggrannhet, och skadorna på fiendens fartyg skulle vara maximala. Sålunda, i början av striden, hade Rozhdestvensky möjligheten att beslutsamt attackera Togos skvadron med de senaste slagskeppen och förvirra den japanska formationen och beröva dem förmågan att manövrera. Efter att ha dragit upp en andra kolonn ledd av slagskeppet Oslyabya, skulle slaget ha förvandlats till ett slag på nära håll, där fördelen skulle ha varit på sidan av de ryska slagskeppen.

Efter att ha tagit sikte utvecklade japanerna eld med full intensitet. Åskan från explosioner, klingande av rivande stål och en brinnande virvelvind täckte den ryska skvadronen. I grund och botten träffade de japanska fartygen slagskeppen "Prince Suvorov" och "Oslyabya", som de bokstavligen bombarderade med granater. Dessa fartyg led fruktansvärda skador och var uppslukade av bränder. Slagskeppet Oslyabya blev det första offret i slaget vid Tsushima. Från den första salvan tog japanerna sikte på den stationära Oslyabya, som började ta emot träffar från 12-tums tunga granater på fören längs vattenlinjen mittemot conning-tornet. Fartyget ryste av en störtflod av fiendegranater och morrade som svarssalvor. Först sköt alla slagskeppen mot honom och sedan sex pansarkryssare från amiral Kamimura. Som ett resultat av upprepade träffar av japanska granater på Oslyabya började pansarplattor falla från sidan, vars bultar förstördes av explosionen av högexplosiva granater. Nya träffar gjorde ett stort hål i den utsatta sidan. Fören på slagskeppet sjönk till övre däck. 30 minuter efter starten av striden, Oslyabya, med en bruten sida av hela fören, med undervattenshål längs vattenlinjen i fören, ett trasigt och lutat 10-tums piltorn, med förstörda bågekasematter och med en enorm eld på bogbryggan, utrullad ur formationen, störtande med näsan . När fartyget gick ner i vattnet fortsatte fartyget att falla på vänster sida, och gradvis låg dess rör på vattnet och täckte havsytan med rökmoln. Oslyabya-teamet började rusa ut i vattnet. Jagarna Buiny och Bystry skyndade till det döende skeppet och började plocka upp folk. "Oslyabya" försvann under vattnet. Fartygets befälhavare, kapten 1:a rang V.I., dog. Baer, de flesta av officerarna, alla mekaniker och maskinbesättning som var kvar under pansardäcket. Jagaren Buiny lyckades plocka upp upp till 250 personer från vattnet.

Skvadronen, som såg döden av slagskeppet Oslyabya, upplevde chock. Det var omöjligt att föreställa sig att detta enorma skepp, som ett isberg, kunde sjunka så snabbt! "Intrycket av att detta gigantiska slagskepp kapsejsade," mindes ett ögonvittne, "var fantastiskt. Från andra fartyg var det tydligt synligt hur människor från däck klättrade upp på dess sidor, hur de klängde sig fast, gled, ramlade ... sveps iväg av fiendens granater.” Memoarerna från de överlevande deltagarna i Tsushima-striden (mer exakt massakern) är omöjliga att läsa lugnt. De beskrev slaget som Harmageddons dag.

Flaggskeppet Suvorov blev huvudmålet för de sex ledande japanska fartygen. Stormasten och akterskorstenen slogs ner, det aktre 12-tumstornet sprängdes, vars tak revs av av explosionen och kastades åt sidan. Alla artilleritorn på vänster sida var redan inaktiva, hela den obepansrade sidan förstördes, det fanns ett undervattenshål mot smygtornet, som Oslyabya, på grund av att pansarplattor lossnade. Ett japanskt granat träffade flaggskeppets lurade torn. Officerarna på fartyget och amiral Rozhdestvenskys högkvarter, som också var allvarligt sårad, skadades allvarligt och dödades. Fartyget var uppslukat av en total brand. En svans av rök släpade över vattnet bakom honom. Styrd av maskiner gick han ut ur formationen, följde efter skvadronen och korsade den två gånger. Redan efter klockan 17 på eftermiddagen var både rör och master omkullkastade på slagskeppet. Dess utseende blev så oigenkännligt att ryska skepp trodde att det var ett vanställt japanskt skepp och sköt mot det.

Den plågsamma ryska skvadronen rusade för att, åtminstone tillfälligt, ta sig ut under den dödliga fiendens eld. Slagskeppet "kejsar Alexander III" försökte slå igenom på fiendens svans. Denna manöver märktes dock snabbt av amiral Togo. Hans slagskepp gjorde en sväng "helt plötsligt" och satte, med kryssaren "Nissin" i spetsen, på motsatt kurs. Den japanska skvadronen utförde tydligt denna komplexa manöver i full fart och visade hög träning och förmågan att snabbt navigera i strid. Samtidigt förlorade den ryska skvadronen det organiserade befälet och blev övertygat om fiendens överlägsenhet både i manövreringskonsten och i förmågan att bedriva eskaderartillerield.

"Klockan 3 ungefär. 20 minuter. "Alexander", svårt slagen på vänster sida, med en enorm eld, bröt ner till höger, det vill säga i motsatt riktning mot fienden. Först försökte han komma in i örnens spår, men rullade till vänster. "Eagle" körde om honom på ett avstånd av en kabellängd. På Alexander syntes många hål i den tunna sidan; ett särskilt stort hål, uppenbarligen från två 12-tums granater som avfyrades i salva från kanonerna på ett torn, var mot det främre 12-tums tornet. På många ställen runt hålen har den gamla röda blygrundningen från byggtiden brunnit bort och blottats. Fartyget verkade därför blodigt. Lågor och moln av tjock rök strömmade ut från sidohålen. På den stod rör och master. De flesta av tornen var fortfarande i drift."

Det ledande slagskeppet förblev Borodino, som ännu inte hade lidit allvarlig skada. När man vände söderut, där transporterna vid den tiden trängdes ihop, och de lätta kryssarna slogs mot många fientliga kryssare, närmade sig skvadronen Suvorov. "Suvorov" utan stormast och bakre tratt, med ett fragment av förmasten, med förstörda broar och båge, enorma bränder, skär genom den ryska kolonnen som en blind man.

"Klockan 4 ungefär. 20 minuter. "Suvorov" skar återigen igenom vår formation. Vid det här laget hade han tappat både rör och master och var en kontinuerlig eld från för till akter. Hans utseende var oigenkännligt och fruktansvärt. Eftersom utseendet på Suvorov nära vår kolumn verkade oväntat för många, antog vissa fartyg att det var ett förstört japanskt skepp och avlossade flera skott mot det. Japanerna inledde kraftiga minattacker mot Suvorov. Den sköt tillbaka med en överlevande 75 mm kanon från den bakre kasematten. För att täcka Suvorov öppnade Borodino och Orel snabb eld mot fiendens jagare från alla vapen på vänster sida. Till och med 47 mm-kanonernas tjänare kallades till broarna. De avfyrade segmenterade granater från 6-tums torn, och fiendens jagare drog sig tillbaka."

När slagskeppet Suvorov signalerade behovet av att avlägsna den sårade amiralen Rozhdestvensky och hans personal från det dömda skeppet, närmade jagaren Buiny skeppet. Befälhavare för jagaren "Buiny", kapten 2:a rang N.N. Kolomeytsev erinrade sig senare: "Mastterna har slagits ner, rören har slagits ner, hela sidan är misshandlad och hålad, färgen på sidan är bränd och lågorna slår ut inifrån... Bilden påminner mig om en brazier med kol." Den sårade amiralen och 19 officerare och befälhavare från högkvarteret fördes från Suvorov till jagaren Buiny. Vid denna tidpunkt var endast en pistol i akterkasematten operativ på slagskeppet. Med en signal från Bystry meddelade amiral Rozhestvensky skvadronen att han överförde kommandot till amiral Nebogatov.

Hjälplös och övergiven av skvadronen attackerades flaggskeppet "Prince Suvorov" klockan 19:00. 29 min. kvällen av en avdelning av japanska jagare och sänktes av en explosion av fyra torpeder som avfyrades på blankt håll. Inte långt från Suvorov sjönk Kamchatka-transporten, som försökte skydda den. Fartygets befälhavare, kapten 1:a rang Ignatius, alla officerare och personal från Suvorov dog med flaggskeppet.

Runt 19.00 Slagskeppet "Alexander III", med enorma hål, med en stor list och eld, signalerande "Jag är i nöd!", var ur funktion. Slagskeppet föll snabbt till styrbord och avfyrade en sista salva från de två överlevande kanonerna i mitttornet. Dess botten syntes ovanför vattnet och flera dussin personer lyckades klättra upp på den, som alla dog när fartyget sjönk. Kryssare och jagare rusade mot honom, men fienden sköt hårt mot dem. Det fanns inga överlevande från slagskeppet kejsar Alexander III.

Genom att dra fördel av reträtten söderut av en avdelning av japanska slagskepp som tillfälligt hade förlorat den ryska skvadronen, samlade Borodino de återstående skeppen och ledde dem norrut. När de japanska slagskeppen, som kom söderifrån på parallell kurs, kom ikapp konvojen, utsattes Borodino för koncentrerad eld, men fortsatte envist att röra sig mot Vladivostok, utan att manövrera längre. Borodino-artilleriet började gradvis tystna. Allvarliga bränder startade på den. Varuhuset, amiralsbostaden, bogkasematterna och akterbroarna stod i brand, på vilka 47 mm granater exploderade. Hans vattenlinje träffades kontinuerligt av salvor av 12-tums japanska kanoner. Enorma vattenpelare steg vid sidan, höljda i rök och lågor. Enorma eldtungor bröt ut från slagskeppets vapenkasematter. I sista stund var det en explosion av ammunition, en brinnande låga sköt upp från vattnet nära vattenlinjen och slagskeppet föll på styrbords sida på en minut. Under en tid flöt fartyget fortfarande upp och ner och dess propellrar fortsatte att rotera. Människor som sprang längs botten viftade med armarna och ropade på hjälp. Plötsligt inträffade en intern explosion av ammunition, skrovet gick under vatten och alla dog.

När mörkret föll, upphörde striden. På natten förlorade de överlevande fartygen från den ryska skvadronen varandra. Endast en liten avdelning under befäl av amiral Nebogatov, som kämpade mot fiendens minsattacker, fortsatte att upprätthålla organiserad kontroll. Som ett resultat av nattminsattacker sänktes slagskeppen Navarin och Sisoy den store, kryssarna Admiral Nakhimov och Vladimir Monomakh och jagaren Bezuprechny.

På morgonen den 15 maj befann sig en avdelning av fem fartyg av amiral Nebogatov (slagskeppen kejsar Nicholas I, Orel, generaladmiral Apraksin, amiral Senyavin och kryssaren Izumrud) omgivna av japanska fartyg ledda av amiral Togo. Alla fiendens fartyg hade inga yttre skador! På långt avstånd öppnade kryssaren Kasuga eld mot flaggskeppet kejsar Nicholas I. Den ryska kolonnen stannade och stoppade bilarna. "Nikolai" svarade inte på fiendens eld och höjde signalen: "Omringad, jag kapitulerar." Sedan sändes det till avdelningen: "Omgiven av överlägsna fiendestyrkor tvingas jag kapitulera." Endast slagskeppet "Eagle" öppnade eld från sitt kanontorn redan innan överlämnandesignalen höjdes. Japanerna förstod inte omedelbart Nebogatovs signal och fortsatte att beskjuta det stationära flaggskeppet. Skorstenen på den var trasig, det var ett jättestort hål i fören vid vattenlinjen och en brand bröt ut på förbron. Amiral Nebogatov beordrade att den japanska flaggan skulle hissas. Kryssaren "Emerald" gick i full gång och rusade för att bryta igenom den avslutande raden av japanska kryssare. Två japanska kryssare jagade efter honom, men smaragden undkom ringen. Efter att ha slagit igenom till de ryska stränderna sänkte teamet kryssaren Izumrud i St. Vladimir Bay. Japanerna lyckades också fånga jagaren Bedovy med den sårade amiralen Rozhestvensky. Transporten "Irtysh" och jagarna "Buiny" och "Brilliant" sänktes av personal för att undvika tillfångatagande av fienden.

På eftermiddagen den 15 maj avslutade japanerna på egen hand de spridda skeppen: slagskeppet Admiral Ushakov, kryssaren Svetlana och jagarna Bodriy och Gromky. Kryssaren "Dmitry Donskoy" gick in i en ojämlik strid med 6 fientliga kryssare. Och först efter att ammunitionen var förbrukad sänktes Dmitry Donskoy av sin besättning. Kryssaren Almaz och jagarna Bravy och Grozny bröt igenom till Vladivostok. Kryssarna "Oleg", "Aurora" och "Pearl" gick till en neutral hamn på de filippinska öarna, jagaren "Bodriy" gick till Shanghai och avväpnade

Slaget vid Tsushima den 14-15 maj 1905 slutade i katastrof för 2nd Pacific Squadron och de ryska flottstyrkorna. I striden sänktes 21 fartyg av 38, 5 fartyg fångades, 6 fartyg avväpnades, 4 fartyg bröt igenom, ett av dem sänktes av personal, 1 sjukhusfartyg kvarhölls av japanerna, 1 fartyg släpptes av Japanska, 1 fartyg återvände till Östersjön. Totalt uppgick skvadronens personal till 16 170 personer. Förluster av skvadronpersonal: 208 officerare dödades och drunknade, 75 artillerister, 4761 lägre grader och totalt 5044 personer. 225 officerare, 87 artillerister, 5670 lägre grader, totalt 5982 personer tillfångatogs. Det fanns 2 110 personer kvar på de avväpnade fartygen. 870 personer bröt igenom till Vladivostok.

Den japanska flottan förlorade tre jagare i slaget vid Tsushima!

Efter slutet av det rysk-japanska kriget och undertecknandet av fred i Portsmouth på svåra villkor för Ryssland, beslutade man i St. Petersburg att hålla en rättegång angående överlämnande av fartyg i Tsushima. Förutom amiral Nebogatov ställdes befälhavarna för de överlämnade slagskeppen och hela deras officerskår inför rätta. Dessutom pågick en utredning av fallet med överlämnandet av jagaren Bedovy, där amiral Rozhdestvensky, hans stabsofficerare, befälhavaren och officerare för jagaren Bedovy anklagades. Således måste Rozhdestvensky, Nebogatov, deras staber, befälhavarna för de tillfångatagna fartygen och alla officerare straffas för flottans död i Tsushima. Amiral Nebogatov och befälhavarna för fartygen "Nikolai I", "Admiral Apraksin" och "Admiral Senyavin", som fick mindre skada i striden, behöll artilleri, granater och livräddningsutrustning, dömdes av domstolen till döden med en ersättas med fängelse i fästning under en tid av 10 år. Officerarna på de överlämnade fartygen var befriade från ansvar, eftersom de lydde order från sina överordnade och deras fördömande skulle vara liktydigt med ett krav på myteri och olydnad på fartyget. Amiral Rozhdestvensky, tillfångatagen medvetslös på jagaren Bedovy, släpptes från ansvaret för kapitulationen. Organisatörerna av kapitulationen befanns skyldiga och dömdes till döden, ersattes av fängelse i en fästning i 10 år - stabschefen för amiral Rozhestvensky, kapten 1:a rang Clappier de Colong, flaggnavigatör överste Filippovsky, flaggskeppsgruvarbetare löjtnant Leontiev och jagarens befälhavare kapten 2:a rang Baranov. Alla officerare i Bedovoy och andra led i Rozhdestvenskys högkvarter släpptes från ansvaret. Alla fångar släpptes under amnesti efter två år 1909.

Nederlaget för den ryska skvadronen i slaget vid Tsushima i historisk vetenskap bestäms av följande skäl: "Skvadronens nederlag berodde på fiendens betydande överlägsenhet i styrkor, den tekniska ofullkomligheten hos ryska fartyg, otillräcklig stridsträning av personal och befälets medelmåttighet. Kort sagt, nederlaget var förutbestämt av tsarrysslands ekonomiska eftersläpning, ruttnigheten i dess politiska system och äventyrligheten i enväldets utrikespolitik.”

Vilken typ av teknisk ofullkomlighet hos ryska fartyg kan vi prata om när, under slaget vid Tsushima, det japanska flaggskeppet Mikaza träffades av 36 granater, och till exempel slagskeppet Orel träffades av 142! "Eagle" höll sig flytande och dog inte bara för att natten föll och striden tillfälligt upphörde. Följaktligen fick de ryska slagskeppen som dog i slaget vid Tsushima under slaget många fler träffar från japanska granater än slagskeppet "Eagle"! Enligt japanerna själva, på amiral Togos flaggskepp "Mikaza", skadades smygtornet, främre och bakre broar, alla tjänare av en pistol dödades och skadades, rör bröts, pistolpipor skadades, kasematter och däck var bruten. Man kan föreställa sig vad som skulle finnas kvar av slagskeppet Mikaza (och följaktligen av andra japanska fartyg) om minst 142 ryska granater träffade det!

Man bör också invända mot ryska fartygs förment svaga pansar. Japanerna tillbringade hela striden med att använda högexplosiva granat enbart, utan att använda pansargenomträngande granater. Under striden fick inte ett enda ryskt fartyg sin rustning bruten. Slagskeppet Oslyabyas död inträffade som ett resultat av felet i pansarplattorna i det övre skyddsbältet. Detta berodde på ett stort antal träffar från japanska 12-tums högexplosiva granater. Pansarbältet av "Prins Suvorov", "kejsar Alexander III" och "Borodino" förblev oskadda och tillät dem att förbli överlevbara under lång tid. Deras kapsejsning och död ("kejsar Alexander III" och "Borodino") inträffade som ett resultat av ansamling av vatten under brandbekämpning och lutning. Förresten, efter slaget uttryckte japanska officerare extrem förvåning över motståndskraften hos våra slagskepp, som förblev i tjänst, även efter att ha fått så tunga och många skador.

De totala förlusterna för den ryska flottan i kriget med Japan var fruktansvärda. I kriget till sjöss lyckades den japanska förenade flottan förstöra fartygen från Stillahavs- och Östersjöflottan (2nd Pacific squadron) nästan i sin helhet.

Oåterkalleliga förluster av ryska och japanska krigsfartyg i kriget 1904-1905.

slagskepp pansarkryssare lätta kryssare kanonbåtar jagare Totalt

Om vi jämför fiendens förluster i slagskepp, den främsta slående sjöstyrkan på den tiden, kommer förhållandet mellan förluster av ryska fartyg jämfört med japanska att vara helt enkelt fantastiskt - 17:2! Den ryska flottan betalade ett högt pris för taktisk analfabetism och brister i arméns organisation, vilket släpade efter den snabbt växande tekniska utrustningen för den tidens moderna vapen.

Amiral Makarov S.O. i boken "Reflections on Naval Tactics" noterade han helt riktigt en av de avgörande faktorerna för seger i ett sjöslag: sjöbefälhavarnas absoluta och avgörande roll för att uppnå seger. Sålunda var de främsta orsakerna till den ryska flottans ärofyllda nederlag i slaget vid Tsushima bristen på vilja att vinna, både bland det höga sjöbefälet och bland majoriteten av officerarna på krigsfartyg, låg stridsutbildning och bakåtorganisation av krigsfartygen. väpnade styrkor.

Historien har aldrig sett ett mer tragiskt och blodigt sjöslag än slaget vid Lepanto. Två flottor deltog i det - den osmanska och den spansk-venetianska. Det största sjöslaget ägde rum den 7 oktober 1571.

Slagfältet var Pratsbukten (Cape Scrof), som ligger nära Peloponnesos, en grekisk halvö. År 1571 skapades Unionen av katolska stater, vars verksamhet syftade till att förena alla folk som bekänner sig till katolicismen, i syfte att slå tillbaka och försvaga det osmanska riket. Unionen varade till 1573. Således tillhörde den största spansk-venetianska flottan i Europa, med 300 fartyg, koalitionen.

Sammandrabbningen mellan de stridande parterna inträffade oväntat på morgonen den 7 oktober. Det totala antalet fartyg var cirka 500. Det osmanska riket led ett förkrossande nederlag tillfogat av flottan av Unionen av katolska stater. Mer än 30 tusen människor dog, turkarna stod för 20 tusen dödade. Detta största sjöslag visade att ottomanerna inte var oövervinnerliga, som många trodde på den tiden. Därefter kunde det osmanska riket inte återta sin position som Medelhavets odelade herre.

Historia: Slaget vid Lepanto

Slaget vid Trafalgar, Gravelines, Tsushima, Sinop och Chesma är också de största sjöslagen i världshistorien.

Den 21 oktober 1805 ägde slaget rum vid Cape Trafalgar (Atlanten). Motståndarna är den brittiska flottan och den kombinerade flottan av Frankrike och Spanien. Denna strid ledde till en rad händelser som beseglade Frankrikes öde. Det mest överraskande var att britterna inte förlorade ett enda fartyg, till skillnad från Frankrike som led tjugotvå förluster. Det tog fransmännen mer än 30 år efter ovanstående händelser att öka sin sjöfartskraft till nivån 1805. Slaget vid Trafalgar är det största slaget på 1800-talet, som praktiskt taget avslutade den långa konfrontationen mellan Frankrike och Storbritannien, som kallades det andra hundraåriga kriget. Och det stärkte den senares sjööverlägsenhet.

1588 ägde ett annat stort sjöslag rum - Gravelines. Enligt sed har den fått sitt namn efter området där den förekom. Denna marina konflikt är en av de viktigaste händelserna under det italienska kriget.

Historia: Battle of Gravelines

Den 27 juni 1588 besegrade den brittiska flottan den stora armadans flotta fullständigt. Det ansågs vara lika oövervinnerligt som det osmanska riket senare skulle betraktas som på 1800-talet. Den spanska flottan bestod av 130 fartyg och 10 tusen soldater och den brittiska flottan av 8 500 soldater. Striden var desperat på båda sidor och de brittiska styrkorna förföljde Armada under lång tid med målet att helt besegra fiendestyrkorna.

Det rysk-japanska kriget präglades också av ett stort sjöslag. Den här gången talar vi om slaget vid Tsushima, som ägde rum den 14-15 maj 1905. Slaget deltog i en skvadron från Stillahavsflottan från Ryssland under ledning av viceamiral Rozhdestvensky och en skvadron från den kejserliga japanska flottan, under befäl av amiral Togo. Ryssland led ett förkrossande nederlag i denna sjöduell. Av hela den ryska skvadronen nådde 4 fartyg sina inhemska stränder. Förutsättningarna för detta utfall var att japanska vapen och strategi avsevärt översteg fiendens resurser. Ryssland tvingades så småningom underteckna ett fredsavtal med Japan.

Historia: Sinop sjöstrid

Sjöslaget i Sinop var inte mindre imponerande och historiskt viktigt. Men den här gången visade sig Ryssland från en mer gynnsam sida. Ett sjöslag ägde rum mellan Turkiet och Ryssland den 18 november 1853. Amiral Nakhimov befäl över den ryska flottan. Det tog honom inte mer än några timmar att besegra den turkiska flottan. Dessutom förlorade Türkiye mer än 4 000 soldater. Denna seger gav den ryska flottan möjligheten att dominera Svarta havet.

1700-talets sjöhistoria präglades av uppkomsten av ytterligare en, förutom Englands, Hollands, Sveriges och Frankrikes flotta, en stark representant, nämligen den ryska flottan.

Och om den engelska flottan återfick sina intressen längs kusten från Engelska kanalen till Gibraltar, och vidare till Medelhavet, dominerade den danska kungliga flottan och den svenska flottan Nordsjön, och startade det nordliga kriget, vid vars slut den ryska Imperiet blev hegemonen i Östersjöns vågor och en framtida fientlig engelsk flotta.

De mäktigaste fartygen i början av 1700-talet

I början av 1700-talet hade varje flotta flaggskepp som ingav rädsla hos fienden.

”Kung Karl” – Sverige

Konung Karl - byggd 1694 - var ett av de fem slagskeppen av 1:a rang som fanns tillgängliga i början av norra kriget. Dess parametrar:

Deplacement 2650-2730 svenska ton.
Ett team på 850 seglare.
Förstärkta vapen: 100, med uppgradering till 108.
Vapenkalibrer: 10x36, 22x24, 30x18, 28x8, 18x4 i pund.
Eldkraft: 1724 pund från 108 kanoner, med det svenska pundet som mäter 425,1 gram.

”Fredericus Quartus” Danmark-Norge

Den dansk-norska flottiljen hade ett nytt linjefartyg, sjösatt 1699, som hade:

Deplacement 3400-3500 ton.
Pistolkaliber: 28×36, 32×18, 30×12, 20×6 pund, med det danska pundet som mäter 496 gram.
Salvo pistolstyrka: 2064 lbs.
Det finns 110 vapen.
En besättning på 950 sjömän.

"HMS Royal Sovereign" brittiska imperiet

Royal Sovereign är ett enkanonslagskepp av första rang, segeldrivet, som lämnade Woolwich-varvet 1701. Besatt:

Deplacement 1883 ton.
53 meter lång (174 fot på gondäck).
15 m bred (eller 50 fot vid midskepps).
Djupet av interiören är 20 fot. (ca 6 m).
Artilleriet fördelades: 28 på gondäck av 42- och 32-punds kanoner, 28 på mittskeppsbatteriet på 24-pund. kanoner, 28 på nästa nedre däck på operdäcket 12 pund. kanoner, 12 på kvartsdäck och 4 på förgården 6 lb. vapen.

Före den efterföljande perestrojkan deltog han i det spanska tronföljdskriget.

Det mäktigaste krigsskeppet i slutet av 1700-talet

Brittisk skeppsbyggnad höll sig till serieproduktionen av HMS Victory-prototypen tills den sista One-shot Queen Charlotte-modellen lämnade varvet 1787, då konstruktionen började på större exempel på 1:a rangens flaggskepp utrustade med mer tunga vapen.

Detta var ättling till det franska slagskeppet i den brittiska designen "hms royal suvereign", efter 6 års konstruktion på Chatham-varvet, som sjösattes 1795. Trots innehavet av högsegelutrustning kunde dess prestanda, manövrering och maximala hastighet inte tjäna som en garanti för fördelar för sådana fartyg. Men den otvivelaktiga största fördelen och den viktigaste och avgörande garantin för seger var de mest kraftfulla vapnen:

Antalet 110 vapen delades ut:

32 lb. 30 vapen på gondäck,
24 lb. antal vapen 30 på mittdäck,
18 lb. antal vapen 32 på främre däck,
12 lb. antal vapen 14 på quarterdäck och 4 på forecastle.

HMS Ville de Paris blev tidens största tremastade slagskepp. Den hade imponerande parametrar:

Deplacement 2390 ton.
190 eng.ft. ett gondäck på längden.
53 engelska fot midskepps stråle.
22 eng.ft invändigt djup.

Historien gynnar engelska fartyg framför spanska, trots deras mer imponerande utrustning och beväpning, eftersom inga brittiska fartyg förstördes i strid under hela 1700-talet. Den skickliga taktiken för sjöstrid och talangen hos amiralerna från Royal Navy visade sig vara viktiga.

Nya typer av fartyg från 1700-talet

I början av 1700-talet var ett typiskt brittiskt fartyg av första rang tredäcks, 90-100 kanoner, med en deplacement på 1900, och senare över 2000 eller mer ton, med ett krav på mer än 500 enheter i besättning.

Vid slutet av århundradet, i First Rate-klassificeringen, hade ett tredäcks slagskepp upp till 130 kanoner. När de var fullt utrustade översteg fartygen 2 500 ton med tunga 40-pundskanoner placerade på nedre däck. Fartygens låga djupgående och grova vågor gjorde det dock inte alltid möjligt att utnyttja batteriernas kraft på nedre däck.

Den linjära taktiken för sjökrigföring, uppfunnen av holländarna, med fartyg som ställde upp i en linje och avfyrade tung artillerield, bestämde taktiken för striden under ett sekel med klassen av slagskepp av högsta rang och fregatter.

Den rankningsklass som antagits av amiralitetet vad gäller storlek, krav på antal besättningar, antal kanoner på kanedäck och vapenstyrka motsvarade:

Tredäcksskepp av 1:a och 2:a rangen, med ett antal av 100 kanoner;
Dubbeldäckare av 3:e och 4:e leden, med färre än 100 stycken med de mest praktiska 32 punden. och 24 lbs. vapen.

År 1793 bar det tredäckade brittiska slagskeppet Queen Charlotte med en deplacement på 2 280 ton batterier av kanoner i följande kvantiteter:

30x 32-lb. på gondäcket
30x 24-lb. på mittdäck,
30x 12-lb. på främre däck,
4x 12-lb. och 20 karronader på forecastle, quarterdäck, bajs.

skepp "Santisima Trinidad"

Den spanska flottan såg imponerande ut: en superkraftig 136-kanon. fyrdäcksjätten "Santisima Trinidad" och tio 112-kanoner. fartyg. Franska fartyg med större storlek och vikt kunde överträffa dem i deplacement. Commerce de Marseille vägde cirka 2 750 ton och var kraftfullt beväpnad med en 36-pund. (denominerad i 40 brittiska pund) med kanoner.

Ny teknik i marinfrågor

De brittiska skeppsbyggarnas bidrag till utformningen av slagskepp var stort. Konstruktionen vid de kungliga varven tog lång tid och omsorgsfullt, utvalt skeppsvirke krävde många års åldring. Dessa dyra marinkonstverk förblev i tjänst i flera decennier.

Strikt efterlevnad av de grundläggande principerna för skeppsbyggnad gjorde att förbättringsprocessen gick långsamt fram till slutet av 1700-talet. Faktum är att designen av inte bara brittiska slagskepp förbättrades; spanjorernas prestationer bör noteras.

Fartyget "HMS Victory" på slipbanan

För att förbättra hanteringen av stora fartyg med höga däck har holländska rattkonfigurationer blivit utbredda. I Storbritannien, när man byggde nya fartyg från 1703, började man använda en ratt, som ersatte calderstocken. I Spanien tog denna process lång tid.

Vid perioden av den franska revolutionen och Napoleon I:s regeringstid hade Storbritannien världens största militärstyrka till sjöss: ett och ett halvt hundra fartyg av linje och flera hundra lägre rankade fartyg.

Själva definitionen av ett "linjeskepp" fastställdes av det taktiska schemat för linjär strid som uppfanns av holländarna, designat för strukturell styrka och penetrerande kraft: fartygen, uppställda och förlitade sig på skrovens styrka, stod emot fiendens artilleri brand. Samtidigt förstördes fiendens flotta av retureld från tunga vapen.

Under seklets lopp ändrades storleken på fartyg som deltog i linjära strider mot att öka, vilket utrustade ytterligare däck för att rymma eldbatterier, och antalet besättningar växte med ökningen av antalet kanoner. Fördelen med ett större antal vapen jämfört med att öka kalibern och vikten på vapen testades experimentellt.

Under detta århundrade har den taktiska förståelsen av sjöstrid skiftat från äventyret med djärva manövrar i strid för att uppnå seger till att upprätthålla harmonin i stridslinjen och flottiljens strategiska säkerhet för att snabbt återställa skvadronens stridsförmåga för nya attacker.

Utveckling av varvsindustrin

Du kan förstå utvecklingen av fartygskonstruktioner på 1700-talet med exemplet med den spanska jätten Santisima Trinidad. Slagskeppet byggdes i Havanna 1769 på den tidens största varv under förbättringsperioden för tremastade runda fartyg.

Framgången för konstruktionen av alla navios berodde på tillgången på lövträ från de kubanska och koloniala kusterna. Medan britterna och fransmännen tillverkade skrov av europeisk ek och byggde varv och master av furu, använde spanska skeppsbyggare utmärkta mahognymaterial, som är mer motståndskraftiga mot svamptorrröta under hög luftfuktighet, vilket snabbt förvandlar ekträkonstruktioner till ruttet trämaterial. Sådan förstörelse är typisk för alla träfartyg, så att ha reserver av lövträ för konstruktion och reparation av fartyg var en viktig fördel.

Fartygets köl var den längsgående förbindande delen av skelettet, som gav längsgående styrka, fäste skaftet fram och akterstolpen bak. Ramar var fästa på toppen - revben, ömsesidigt fästa inuti och utanför. Därefter kom delar av anslutningarna: balkar, valsar, däcks tvärbalkar, element av sidouppsättningar av balkar, carlings, grenar av ramar.

Användningen av pluggar och smidda bultar var tänkt att säkerställa tillförlitlig fastsättning av tusentals delar av fartyg och skelett. Övergången till metallbultar och pluggar och från trämuttrar till metall, vilket säkerställer förstärkningen av tvinnade kablar och rep för fastsättning av master och segel, bestämde den dynamiska balansen och stabiliteten hos tunga fartyg.

"Santissima Trinidad" blev det enda krigsfartyget av 1:a rang med fyra däck, designat för att rymma upp till 144 kanoner. Resten var tremastade och tredäckare. Navios av 2: a rangen var tre-däck, med en kapacitet på 80–98 kanoner. Fartyg av 3:e rangen var dubbeldäckare med 74–80 kanoner.

Höjden på en 1:a rangflotta från kölen till övre däck är jämförbar med en byggnad med fem våningar.

Under sjuårskriget 1756–1763. de största slagskeppen var utrustade med 50–60 kanoner. Men mot slutet av seklet klassades fartyg med 64 kanoner som små bland deltagarna i en linjär strid och en och annan stoppskytt räckte inte längre. Det krävdes en kärneskader med hundra kanoner ombord. Under revolutionernas och Napoleonkrigens tidevarv blev 74 kanoner standardutrustningen för ett slagskepp. Samtidigt började ett fartyg med en struktur av minst 2 kanedäck löpande längs längden från fören till aktern att rangordnas som linjärt.

I förhållande till de spanska Navios minskade inte koncentrationen av kraftfullt stridsartilleri på däcken denna typ av fartygs förmåga att motstå trycket från närstrid under lång tid. Som ett exempel, det spanska flaggskeppet Santissima Trinidad. I slaget 1797 vid Cape St. Vincent, under blockaden av Gibraltar (1779 - 1782), vid Trafalgar, tillät inte motståndet mot den mäktigaste salvokanonaden av brittiska slagskepp det enorma spanska skeppet att sänkas.

Men fortfarande i segelåldern bestämdes flottiljers rörlighet av vindens lagar, även om framsteg i utvecklingen av seglingsutrustning och tillförlitligheten av riggning gjorde det möjligt att kontrollera mycket tunga fartyg.

1700-talets mäktigaste flotta

De brittiska spanska tronföljdskrigen, som definierade århundradets flotta styrkor, går tillbaka till 1704, där huvudmålet var att etablera brittisk dominans längs Frankrikes kust - Spanien, ta kontroll över Medelhavsnyckeln Gibraltar och utse kungl. Flotta i Medelhavet till de afrikanska stränderna.

I slutet av århundradet hade Storbritannien fått status som en mäktig sjömakt. Om ingen kunde motstå Napoleons armé på land, så kontrollerade den brittiska armadan med 146 slagskepp enbart på ett tillförlitligt sätt den europeiska kusten, bildade en ointaglig sköld för öimperiet och hotade alla fiender till havs.

England blev den obestridda sjömakten och tog förstaplatsen. Flottan blev den styrka som säkrade segern när en skvadron dök upp under brittisk flagg. Flottans tryck och risken för en blixtsnabb amfibielandsättning med eldstöd från linjärartilleri gjorde det möjligt att lösa militära problem på bekostnad av den obestridliga makten till sjöss.

När det gäller skillnaderna mellan de spanska, franska och brittiska fartygen finns det en uppenbar skillnad i utformningen av fartygets utrymme. De spanska Navio och franska slagskeppen var inte anpassade för cruising under lång tid, på grund av bristen på utrymme som krävdes för att lagra proviant, och uteslöt en lång vistelse på öppet hav. Det var tänkt att använda eskortfartyg för dessa ändamål.

Brittiska örlogsfartyg hade möjlighet att åka på långa expeditioner och vistas på öppet hav ganska länge. Vilket gav förutsättningar för en utdragen belägring och blockad av hamnar av flera fartyg. Detta visades vid belägringen av Toulon (1793), när bara Bonapartes artilleritalang och mod överträffade britternas taktik.

Sjöslag och krig på 1700-talet

Anglo-fransk konfrontation i början av seklet

Ett belysande exempel är sjöslaget i Gibraltar i augusti 1704.

Den franska flottan bestod av 51 slagskepp från 50 till 96 kanoner, inklusive 16 tredäcks, med totalt över 3 600 artilleristycken. Den hade tjugo franska och spanska galärer utrustade för ramning. Galärer med 4-6 tunga kanoner på förborgen och en besättning på över 500 personer vardera, bestående av tre skvadroner, representerade en imponerande styrka.

De allierade - holländarna och britterna - hade också 51 slagskepp med 3 600 kanoner, men bara 8 tredäcks. I allmänhet säkerställdes villkorad jämlikhet mellan fiendens styrkor: nio 80-kanoners engelska fartyg var lika i styrka som tredäcks franska fartyg med 84-88 kanoner, de återstående styrkorna var ungefär lika stora.

De engelska fartygen ställde upp som ett avantgarde, ett centrum med överbefälhavare Rooke och en bakvakt av holländska fartyg. Och tjugo fientliga tunga galärer motarbetades av 2 små slagskepp.

Slaget började med en strid av avantgarderna och önskan att manövrera från vinden. Efter 10 timmars kanonad av centra i en hård eld, fartyg mot fartyg, trots bränderna och betydande förstörelse, fanns inga fartyg sänkta eller fångade. På grund av den snabba konsumtionen av deras arsenal av stridsspetsar led britterna mer märkbar skada.

Den brittiska sjöstridstaktiken - att skjuta fartygsskrov och arbetskraft - medförde stora förluster för fienden. Den franska taktiken att skada master och rigga fråntog fienden manövrerbarheten och gav möjlighet till ombordstigning.

Således, om styrkorna var lika, uppnåddes överlägsenhet i strid genom taktisk beräkning.

Anglo-spanska sjöstrider i slutet av århundradet

Vid slaget vid Kap St. Vincent 1797 tvingade britterna de spanska fartygen att dra sig tillbaka. Spanjorerna räddade flottan från fullständigt nederlag, inklusive Santissima Trinidads reträtt till Cadiz, där flottiljen bestod av 26 slagskepp.

Greve Saint Vincent, ombord på den 110:e skytten "Ville-de-Paris", efter att ha fått förstärkningar, ledde en skvadron med 21 slagskepp från Lissabon till Cadiz. På sommaren, med tillskottet av Horatio Nelsons interna skvadron, organiserades en marin blockad av den spanska hamnen, som varade i flera år.

Slaget vid Kap St Vincent 1797

Målet var att tvinga spanjorerna att lämna hamnen och införa en öppen strid, men de gjorde inga försök att bryta blockaden och lyckades slå tillbaka attackerna från brittiska fartyg och tillfoga dem betydande skada från fortets batterier. Emellertid lyckades britterna tvinga spanjorerna till strid genom att organisera en attack mot viken.

Efter det första bombardementet av granatkastare från annalkande fartyg, när de annalkande spanjorerna blev inblandade i hand-till-hand-strid och befälhavare Nelson var nära att dö, följde en andra. Med hjälp av tre bombardemangsfartyg, under skydd av 74 kanoner från ett slagskepp och 2 fregatter, lyckades britterna orsaka skada på hamnen och flottan, vilket tvingade fiendens flotta att dra sig tillbaka utom räckhåll för brittiska vapen. Därefter hindrade ogynnsamma vindar britterna från att göra nya attacker och dämpade deras entusiasm.

Nelson bestämde sig för att dra nytta av bytet av galeoner från den nya världen, på väg från Gibraltar till Kanarieöarna, där han i slaget vid Santa Cruz de Tenerife nästan miste livet igen, besegrades och förlorade en arm.

Dessförinnan led spanjorerna nederlag i sammandrabbningar, inklusive slag i slag, ombordstigningsskärmytslingar och landningsoperationer nära deras kuster. Undantagen var britternas misslyckanden i kolonierna San Juan, Puerto Rico och Teneriffa, i Karibien.

Efter att ha genomfört vilseledande manövrar landsatte britterna trupper, av vilka en slogs ut från piren, den andra tog sig in i staden, där den omringades. Och den andra kolonnen av engelska fartyg kastades tillbaka utanför hamnen. Nelson tvingades kapitulera och med tillstånd av huvudstadens guvernör lämna Teneriffa.

Misslyckandet på Teneriffa fungerar som en symbol för öns triumf än i dag.

Fartygets vapen roll

Skillnaden i vapen avgjorde den faktiska eldkraften. Tunga vapen hade kort räckvidd. Och salvor av stor kaliber skakade skeppets fästning. Kvaliteten på pistolens tillverkning avgjorde dess noggrannhet, räckvidd och hållbarhet. Därför, med lika många vapen, kan eldkraften vara olika för olika taktiker. I fartygsklassificeringar togs ofta endast hänsyn till däckskanoner med hamnar, och ytterligare kanoner på för- och kvartsdäck övervägdes inte.

Därför var fluktuationen i antalet kanoner inte en återspegling av slagskeppets styrka, och den formella totala massan av ett slagskepps bredsida speglade inte den destruktiva kraften och graden av fara.

1700-talets engelska flotta

Betydelsen av den militära närvaron till sjöss var stor, och flottans inflytande på utgången av händelser på stranden, genom snabb förflyttning över vattnet och landsättning av trupper med eldstöd, är allmänt sett. Till sjöss riskerade ingen att komma i vägen för den brittiska flottiljen: med obehindrad dominans av havet uppnåddes mål utan kamp.

Under sjuårskriget utrustades slagskeppen med artilleri på 50–60 kanoner. I slutet av århundradet förpassades fartyg med 64 kanoner till rangen av små; styrkan hos en skvadron bestämdes av närvaron av mer än tvåhundra kanonslagskepp. Under Napoleons regeringstid rangordnades klassen av slagskepp av 74-kanoners fartyg och en design av 2 däck med kanonbatterier som sträckte sig från fören till aktern.

Brittiska fartyg av Colossus-klassen spelade en betydande roll under krigen med bonapartisterna. På den tiden bestod världens största flotta av 146 slagskepp och flera hundra fartyg av lägre rang. Ingen öppen opposition hördes alls.

1700-talets franska flotta

Franska flottiljer efter striderna om Gibraltar och Malaga undvek stora sjöstrider och deltog endast i kryssningsskärmytslingar. Under de följande decennierna registrerades inga större sjöstrider. Den franska flottans betydelse höll på att försvagas; Individuella skvadroners deltagande i kryssningsoperationer noterades då och då. Ett försök under Napoleonperioden att besegra den brittiska flottiljen vid Kap Trafalgar slutade i misslyckande för fransmännen och Nelsons död för britterna, som garanterades framgång överallt under åren efter denna period.

Under 1700-talets sista decennium hade den franska flottan fem slagskepp med 110 kanoner och tre med 118 kanoner.

Franska fartyg med 74 kanoner erkändes som de bästa i denna klass, och deras linjer användes i projekt i början av nästa århundrade.

Ryska flottan från 1700-talet

Utvecklingen av den ryska flottan sträckte sig över en lång sträcka under 1700-talet: från Arkhangelsk Pomors fartyg till den kejserliga flottiljen på Azov och. Viktiga milstolpar för imperiets flotta var:

Norra kriget 1700-1721
Rysk-turkiska kriget 1768-1774
Rysk-turkiska kriget 1787-1791
Rysk-svenska kriget 1788 - 1790

Den ryska Östersjöflottan bestod 1710 av 3 linjära 50 kanonskepp med 18, 8, 4-punds kaliberkanoner. 1720 fanns det redan 25 stridsfärdiga slagskepp.

Den första fullskaliga, betydande sjösegern för den ryska flottan i Rysslands historia vann i slaget vid Gangut över svenskarna 1714 vid finska Kap Gangut i Östersjön. Och i slutet av norra kriget 1720, nära Åland i Östersjön, i det sista slaget utanför Grengamön, orsakade manövrerbara ryska fartyg på grunt vatten betydande skada på fienden. Därmed sattes den odelade svenska dominansen i de norra haven utanför det ryska imperiets kust till ett slut.

I slutet av seklet, på höjden av det turkiska kriget, försökte Sverige, med stöd av Storbritannien, Holland och Preussen, dra fördel av den uppenbara fördelen genom att starta fientligheter i Finska viken. Som ett resultat blev det uppenbart att även under gynnsamma omständigheter är kampen mot Ryssland en hopplös sak.

1700-talets svenska flotta

I början av norra kriget var Kungliga svenska flottan i tjänst år 1700. 38 slagskepp, 10 fregatter, inklusive 5 fartyg av 1:a rang. Den motstående kungliga danska marinen har 29 slagskepp och 4 fregatter.

Den ryska arméns segrar på land i konfrontation med den svenska armén visade sig vara avgörande för utgången av Nordkriget. Fienden drevs ut från kusten och dess bakre resurser var uttömda. Därför blev flottans tillstånd bedrövligt. Ett känsligt nederlag 1710 från den nyligen förstärkta danska flottan i Køgebukten minskade ytterligare storleken på Sveriges anspråk i de norra haven. Efter slaget vid Gangut, oroad över den ryska kejserliga arméns och flottiljens ökade makt, letade England, efter att ha skapat en militär allians med Sverige, allierade i söder i Svarta havet.

Fram till 1721 kunde Sverige endast bygga 1 slagskepp och 10 fregatter till sin flotta. Antalet slagskepp som stridsenheter i flottan minskade från 48 år 1709 till 22 år 1720.

I slaget vid Hogland 1788 möttes en en gång så stark svensk skvadron på 16 slagskepp och 7 fregatter i Finska viken av 17 slagskepp från den ryska Östersjöflottan.

Men århundradets historia presenterade olika versioner av allianser och konfrontationer. Så under sjuårskriget (1756-1763) - en global intressekonflikt mellan stormakterna - England blev en allierad med Preussen - Rysslands huvudfiende - och Preussen hade ingen egen flotta, agerade Sverige vid sidan av av Ryssland, och den ryska flottans huvuduppgift var att förhindra de engelska fartygens närvaro i Östersjön.

I framtiden har omvälvningen av allianser upprepade gånger präglat processerna i den globala konfrontationen till havs.

Förutsättningarna för striden hade utvecklats långt innan Napoleon kom till makten – det pågick en kontinuerlig kamp mellan Frankrike och Storbritannien. Under hela 1700-talet tävlade länder med varandra om företräde i Europa, vilket orsakade ett antal blodiga strider som gick till historien som "Andra hundraåriga kriget." Efter den franska monarkins fall nådde kampen sin höjdpunkt: Storbritannien blev för Bonaparte det främsta hindret för Europas underkuvande. För att bli av med den farligaste fienden, vars arsenal inkluderade den tidens mäktigaste flotta, bestämde sig Napoleon för att attackera från land. Hans enorma armé, många gånger överlägsen trupperna i alla länder, kunde lätt besegra Storbritanniens obetydliga styrkor.

En 150 000 man stark landstigningsstyrka förbereddes, som var tänkt att landa på de brittiska öarna och ge en förödande landstrid till britterna. Det fanns dock ett allvarligt hinder för dess genomförande: för att komma till Storbritannien var fransmännen tvungna att korsa Engelska kanalen, som ständigt bevakades av brittiska fartyg. Viceamiral Villeneuves försök att avleda britternas uppmärksamhet från sundet gav inte bara de önskade resultaten, utan ledde också fransmännen till en blockad i hamnen i Cadiz. Här knöt flottan samman med spanska trupper och stannade i två månader. Napoleon var missnöjd med Villeneuves passivitet och utsåg sin ersättare i viceamiral Rosillis person. Kränkt beslutade Villeneuve att lämna Cadiz, vilket i slutändan ledde till det franska nederlaget.

Den 21 oktober upptäcktes och attackerades den franska skvadronen av engelska fartyg utanför Kap Trafalgar några timmar efter att ha lämnat hamnen. De allierade styrkorna överträffade britterna, men de lyckades inte vinna. Detta berodde till stor del på ett annat misstag av Villeneuve: i motsats till instruktionerna från hans amiraler byggde han flottan i en bågformad linje. Detta gjorde det möjligt för två kolumner av brittiska fartyg att attackera spanjorerna och fransmännen parallellt, dela dem och börja förstöra dem bit för bit. De allierades spridda handlingar tillät dem inte att motstå de engelska kaptenernas samordnade arbete, och i slutet av dagen var slaget förlorat.

De brittiska styrkorna beordrades av viceamiral Nelson, som hade förföljt Villeneuve i mer än två år vid tiden för slaget. Efter att ha lärt sig om blockaden av den franska flottan, anmälde Nelson sig personligen som frivilligt att leda de brittiska trupperna. Enligt en version, före starten av striden, beordrade han sjömännen att ge en signal: "Nelson litar på att alla kommer att göra sin plikt", som på grund av bristen på de nödvändiga signalkoderna ersattes med "England förväntar sig alla att göra sin plikt." Därefter blev denna fras britternas stridsmotto.

Viceamiralen tog på sig sin ceremoniella uniform med alla order, verkställde sitt testamente och tog plats på flaggskeppsbron till slagskeppet Victory bredvid kapten Thomas Hardy. När Nelson blev ombedd att flytta till en säkrare plats, vägrade Nelson: han trodde att åsynen av befälhavaren som stod på däck skulle inspirera sjömännen. Nelsons glittrande utmärkelser väckte de franska gevärsskyttarnas uppmärksamhet - viceamiralen blev dödligt sårad. Han avstod dock inte befälet över skvadronen förrän i slutet och krävde av Hardy en ständig rapport om stridens framsteg. Nelson dog när han hörde kaptenens ord: "Min herre, dagen är din."

Det var inte bara de brittiska befälhavarna som visade mod. Den innovativa planen förvandlades nästan till ett nederlag för britterna på grund av den franske kaptenen Jean-Jacques Etienne Lucas hjältemod, som attackerade Nelsons flaggskepp med sitt skepp Redoutable (Terrible). Det franska skeppet befann sig på den mest ogynnsamma platsen i formationen - i mitten mot vilket båda linjerna i den engelska formationen var riktade. Men tack vare kapten Lucas beslut att gå ombord kom fransmännen ombord på Victoria, där ett blodigt slag bröt ut. Det är okänt hur denna strid skulle ha slutat för britterna om inte ett annat fartyg hade kommit till deras hjälp. Med de två besättningarnas kombinerade ansträngningar lyckades britterna avaktivera nästan hela besättningen på Lucas och dödade och skadade mer än femhundra sjömän. Redoutable var svårt skadad och började gå under vatten, men gav inte upp och fortsatte kämpa till det sista. Kaptenen själv blev allvarligt sårad och tillfångatagen, men i England mottogs han med stor respekt. Efter frigivningen ur fångenskapen befordrades kaptenen till befälhavare och fick hederslegionens orden av Napoleon.

Resultaten av slaget vid Trafalgar var fantastiska: de allierade styrkorna förlorade 18 fartyg och 15 tusen människor dödades, sårades och tillfångatogs. Britterna inaktiverade nästan hela den fransk-spanska flottan utan att förlora ett enda fartyg. Storbritannien förblev obesegrade, och Bonaparte ändrade kursen för sina erövringar mot Österrike och Ryssland.

Viceamiral Villeneuve undkom döden på stridsdagen, men när han återvände till sitt hemland dog han snart under mystiska omständigheter. Officiellt talades det om självmord, men 6 knivhugg på hans kropp gav upphov till en version av möjlig hämnd från Bonapartes sida.

Slaget vid Gangut, som ägde rum den 27 juli (7 augusti), 1714, blev den första segern för de skapade Peter I reguljär rysk flotta.

Östersjön, som vimlade av skär, krävde kraftfulla roddstyrkor tillsammans med segelskvadroner. Genom fälttåget 1714 lyckades ryssarna skapa den starkaste galärflottan av 99 halvgalärer och scampaways, till vilka tsaren satte uppdraget att bryta igenom till Åland för att underlätta offensiven av markens kustflanker. krafter.

För att motverka dessa planer blockerade den svenska flottan ryssarnas utfart från Finska viken nära Ganguthalvön. Fiendens roddfartyg skyddade den kustnära farleden, och segelflottan som var belägen mer mot havet täckte dem från flanken.

För att undvika en frontal attack av starka svenska styrkor beslöt Peter I att bygga en "transport" (trägolv) på den smalaste delen av Gangut-halvön, utformad för att transportera galärer på torr väg till fiendens baksida. Denna manöver tvingade svenskarna att dela sina styrkor och det efterföljande lugnet fråntog deras segelfartyg manövrerbarheten.

Med utnyttjande av situationen gick det ryska avantgardet förbi svenskarna, förblev utom räckhåll för deras eld, och attackerade en avdelning under ledning av konteramiral Nils Ehrenskjöld och gick ombord på fiendens fartyg.

Segern utanför Ganguthalvön gav den ryska flottan handlingsfrihet i Finska viken och Bottenviken, vilket gjorde det möjligt att effektivt stödja de markstyrkor som opererade i Finland. Sedan dess har svenskarna upphört att känna sig som mästare över Östersjön. Framgången säkerställdes av förmågan att skapa överlägsenhet i krafter i huvudriktningen. 11 galärer koncentrerades mot det svenska flaggskeppet - Elefanten.

Går ombord på Elefant-vagnen

I september 1714 marscherade vinnarna högtidligt i S:t Petersburg under Triumfbågen, som föreställde en örn sittande på ryggen av en elefant. Allegorin förklarades av inskriptionen: "Örnen fångar inte flugor." För närvarande firas årsdagen av slaget vid Gangut-halvön (9 augusti) i Ryssland som den militära ärans dag.

Slaget vid Chesme natten mellan den 25 och 26 juni 1770

Efter starten av nästa rysk-turkiska krig 1768, för att avleda fiendens uppmärksamhet från Svarta havets teater, skickade Ryssland sina fartyg till Medelhavet. Detta var den första grupppassagen av fartyg från ett hav till ett annat i rysk historia. 23 juni (4 juli), 1770, två ryska skvadroner (nio slagskepp, tre fregatter, ett bombardemangsfartyg och 17–19 hjälpfartyg) under övergripande befäl Alexey Orlov upptäckte den turkiska flottan (16 slagskepp, sex fregatter, sex shebeks, 13 galärer och 32 små fartyg) i Chesme Bays red.

Dagen efter uppstod en artilleriduell mellan motståndarna, under vilken slagskeppet S:t Eustathius försökte gå ombord på det turkiska skeppet Real Mustafa. Den brinnande masten på ett turkiskt fartyg föll dock över honom. Elden nådde besättningskammaren och "Eustathius" exploderade, och 10 minuter senare lyfte också "Real-Mustafa". Efter detta drog sig de turkiska styrkorna tillbaka i Chesme Bays djup under skydd av kustbatterier.

Det ryska kommandot beslöt natten till den 26 juni att förstöra den turkiska flottan med hjälp av eldskepp, till vilka fyra fartyg hastigt omvandlades. Slagskeppen var tänkt att skjuta mot fiendens fartyg som trängdes i viken, och fregaterna skulle undertrycka kustbatterierna. Strax efter att ha träffats av en brandgranska, fattade ett av de turkiska fartygen eld. Fiendens eld försvagades, vilket gjorde det möjligt att inleda ett anfall med eldskepp. En av dem lyckades sätta eld på ett turkiskt fartyg med 84 kanoner, som snart exploderade. Brinnande skräp spreds över bukten och orsakade bränder på andra fartyg. På morgonen upphörde den turkiska skvadronen att existera.

Segern uppnåddes på grund av den skickliga koncentrationen av styrkor i huvudriktningen, det djärva beslutet att attackera den turkiska flottan, som skyddades av kustbatterier, och användningen av dess trånga läge i bukten.

Fedor Ushakov

19 april 1783 Kejsarinna Katarina II undertecknade manifestet om annekteringen av Krim till det ryska imperiet. År 1878 ställde Turkiet ett ultimatum som krävde återupprättandet av vasalaget av Krim-khanatet och Georgien och, efter att ha fått ett avslag, förklarade återigen krig mot Ryssland.

Ryska trupper belägrade den turkiska fästningen Ochakov, och en skvadron under befäl av konteramiral lämnade Sevastopol Marko Voinovich, till hindra den turkiska flottan från att ge hjälp till de belägrade. Den 3 juli (14) upptäckte motståndarna varandra i området Fidonisi Island. Den turkiska skvadronen var mer än dubbelt så stor som den i Sevastopol, och Marko Voinovich hade ingen lust att slåss, samtidigt som han var säker på sin seger Hassan Pasha, som höll sig till klassisk linjär taktik, började närma sig räckvidden för en artillerisalva. Men befälhavaren för det ryska avantgardet, brigadgeneral Fedor Ushakov beordrade sina ändfregatter att lägga till segel och ta sig an fienden med två eldar. Fregattens manöver satte turkarna i en exceptionellt svår position. De lade också till segel, men detta ledde till att deras formation sträcktes kraftigt och fartygen förlorade förmågan att stödja varandra med eld.

Allra i början av striden skar Fjodor Ushakov av två turkiska fartyg och koncentrerade elden från slagskeppet "St. Paul" och två fregatter mot dem. Striden hade redan utspelat sig längs hela linjen. Oförmögna att motstå den ryska elden började de turkiska fartygen framför att lämna striden en efter en. Snart hamnade även Hassan Pashas flaggskepp under koncentrerad eld. Detta avgjorde utgången av striden. Efter flaggskeppet började de turkiska fartygen lämna formationen och drog sig tillbaka till de rumelska stränderna, med fördel av sin hastighetsfördel.

I slaget vid Fidonisi avslöjades Fyodor Ushakovs sjöledartalang för första gången, som perfekt implementerade principerna om koncentration av eld och ömsesidigt stöd. Snart Grigorij Potemkin tog bort Marko Voinovich och överförde Sevastopol-skvadronen till Fjodor Ushakov, som fick rang av konteramiral.

Monument till Ushakov vid Kap Kaliakria

Turkarna förberedde sig mycket noggrant för fälttåget 1791. Flottan under befäl av Kapudan Pasha Hussein bestod av 18 slagskepp, 17 fregatter och många små fartyg. Den algeriska pashan, som utmärktes av sitt mod och företagsamhet, utsågs till assistent till Kapudan Pasha. Saita-Ali. Turkarna trodde helt rimligt att de med en sådan numerär överlägsenhet och ledda av sådana berömda amiraler skulle kunna besegra ryssarna. Sait-Ali lovade till och med att leverera den kedjade mannen till Istanbul Ushak-pashu(Fedor Ushakov) och bär honom runt i staden i en bur.

Den 31 juli (11 augusti) 1791 ankrades den turkiska flottan utanför Kap Kaliakria. För att hedra Ramadan-helgen släpptes några av lagen i land. Plötsligt dök Fjodor Ushakovs skvadron upp vid horisonten, bestående av sex slagskepp, 12 fregatter, två bombardemangsfartyg och 17 små fartyg. Den berömda sjöbefälhavaren fattade ett djärvt beslut att attackera fienden från stranden. Den ryska flottans utseende överraskade turkarna. De skar hastigt av ankarlinorna och började dra sig tillbaka mot havet i oordning. Sait-Ali med två fartyg försökte ta Fjodor Ushakovs avantgarde i två bränder, men han, efter att ha räknat ut manövern, på flaggskeppet "Rozhdestvo Khristovo" övertog chefen för sin skvadron och attackerade Sait-Alis skepp, och startade en strid på närmaste håll. Sedan kom Ushakov skickligt från aktern och avfyrade en längsgående salva mot det turkiska fartyget och slog ner mizzenmasten.

Inom en timme bröts fiendens motstånd och turkarna flydde. De flesta av den besegrade turkiska flottan spridda längs de anatoliska och rumelska kusterna, bara den algeriska skvadronen nådde Konstantinopel, medan flaggskeppet Saita Ali började sjunka. Den ryska flottan dominerade Svarta havet. Invånarna i den turkiska huvudstaden greps av rädsla. Alla väntade på att Ushak Pasha skulle dyka upp vid Konstantinopels murar. I denna situation tvingades sultanen sluta fred med Ryssland.

Befästningar av ön Korfu

1796–1797, den franska armén under befäl av en ung och begåvad militärledare Napoleon Bonaparte ockuperade norra Italien och de Joniska öarna som tillhör den venetianska republiken. ryske kejsaren Paul I gick med i den anti-franska koalitionen. I S:t Petersburg uppkom en plan att skicka en skvadron under Fjodor Ushakovs befäl till Medelhavet. Den här gången var den berömde sjöbefälhavaren tvungen att agera i allians med sina tidigare motståndare - turkarna. Napoleons landstigning i Egypten tvingade sultanen att vända sig till Ryssland för att få hjälp och öppna sundet för ryska fartyg.

En av uppgifterna som tilldelades den gemensamma rysk-turkiska skvadronen var befrielsen av Joniska öarna. Snart drevs de franska garnisonerna ut från Tserigo, Zante, Kefalonia och Santa Mavra, även om fienden fortsatte att hålla den mest befästa ön, Korfu. Det franska befälet var övertygat om att de ryska sjömännen inte bara inte skulle kunna ta fästningen med storm, utan också oförmögna att bedriva en lång belägring.

Först bestämde sig Fjodor Ushakov för att storma den klippiga ön Vido, som täckte Korfu från havet. Den 18 februari (1 mars 1799) började ryska fartyg en massiv beskjutning, under täckmantel av vilken de landade trupper. Med hjälp av skickliga flankattacker lyckades landstigningsstyrkan fånga kustbatterierna i farten, och vid 14-tiden hade landstigningsstyrkorna redan fullständig kontroll över Vido.

Nu var vägen till Korfu öppen. Ryska batterier installerade på den erövrade ön Vido öppnade eld mot själva Korfu, och landstigningsstyrkan började storma öns avancerade befästningar. Detta demoraliserade det franska kommandot, och nästa dag skickade de sändebud till Fjodor Ushakovs skepp för att diskutera villkoren för kapitulation. 2931 människor kapitulerade, inklusive fyra generaler. De ryska troféerna omfattade slagskeppet Leander, fregatten Brunet, ett bombardemangsfartyg, två galärer, fyra halvgalärer och flera andra fartyg, 114 mortlar, 21 haubitsar, 500 kanoner och 5 500 gevär. Segern uppnåddes tack vare Fjodor Ushakovs korrekta val av riktningen för huvudattacken, skapandet av överlägsenhet i styrkor över fienden i denna sektor, såväl som landningsstyrkans djärva och beslutsamma handlingar.

Efter att ha lärt sig om ännu en lysande seger för Fedor Ushakov, den store Alexander Suvorov skrev: "Varför var jag inte på Korfu, åtminstone som midskeppsman!"

På de befriade Joniska öarna, under Rysslands tillfälliga protektorat, skapades den grekiska republiken de sju öarna, som under flera år fungerade som en stödbas för den ryska flottan i Medelhavet.

Andrey CHAPLYGIN