Zasnovan za trening skokov s transportnih letal z višine do 8.000 metrov pri hitrosti letala do 400 km/h

PADALO Serija D-5 2

Shema razporeditve padal serije D-5 2

1 ─ komora stabilizacijske kupole; 2 ─ stabilizacijska kupola; 3 ─ povezovalni člen; 4 ─ komora glavne kupole; 5 ─ glavna kupola; 6 ─ torbica

Splošni pogled na nabito padalo serije D-5 2

1 ─ karabin; 2 ─ kontrolni trak

Taktični in tehnični podatki padala D-5 serije 2

1. S skupno težo padalca s padali, ki ne presega 120 kg, padalo serije D-5 2 zagotavlja:

• najmanj 80 aplikacij pri hitrostih letenja do 400 km/h IAS in višinah do 8000 m s takojšnjo aktivacijo stabilizacijskega padala in kasnejšim spuščanjem nanj za 3 s ali več;
• stabilnost pri spuščanju;
• možnost ustavljanja spusta na stabilizacijski kupoli kadar koli z odpiranjem dvostožnega zapora z izpušnim obročem;
• najmanjša varna višina uporabe iz vodoravno letečega letala pri instrumentalni hitrosti leta 160 km/h s stabilizacijo 3 s je ─ 200 m, medtem ko je čas spuščanja na popolnoma napihnjenem glavnem nadstrešku najmanj 10 s;
• povprečna navpična hitrost spuščanja, zmanjšana na standardno atmosfero, in skupna masa padalca s padali 120 kg, na odseku 30-35 m od tal - ne več kot 5 m/s;
• hitra izguba višine pri drsenju brez pojavov zlaganja krošnje;
• uporaba dveh varnostnih naprav (glavne in rezervne) z dolžino cevi 240 mm;
• hitro gašenje krošnje po pristanku, ko se desni prosti konec pasu odklopi s pomočjo ključavnice OSK-D;
• uporaba rezervnih padal tipa 3-2 ali 3-5;
• sila, potrebna za odpiranje ključavnice z dvema stožcama z vlečnim obročem ali napravo, ni večja od 16 kgf.

2. Skupne mere zloženega padala, mm: dolžina brez stabilizacijske kupole v komori, nameščena na nahrbtnik, ─ 595+10;

širina brez padalske naprave ─ 335 + 10; višina ─ 220+10.

3. Masa padala brez prenosne torbe in naprav ni večja od 13,8 kg.

Taktični in tehnični podatki delov padala serije D-5 2

1.Stabilizacijska kupolasta kamera valjaste oblike, iz najlona avisent (art. 56039). Dolžina komore 300 mm, zložena širina ─ 190 mm. V zgornjem delu komore je vponka, ki je pritrjena na komoro z najlonskim trakom LTKkrP-26-600 z trdnostjo 600 kgf. V spodnjem delu komore so diametralno nasprotno prišiti štirje obroči NP-25-8, da zaklenejo komoro s stabilizatorskimi obroči. V rob zgornjega podnožja komore je vstavljena najlonska vrvica ShKP-150 z močjo 150 kgf za zategovanje zgornjega podnožja komore. Najlonski trak LTKrP-26-600 z močjo 600 kgf je bil vstavljen v oko vponke in zašit s cikcak šivom, da se pritrdi gumijasto satje, nameščeno na nahrbtnik. Teža kamere ─ 0,155 kg.

Komora je namenjena polaganju vanj stabilizacijske kupole, vodov in zgornjega dela stabilizatorja.

2.Stabilizacijska kupola izdelan iz najlonske tkanine (art. 56004P ali 56008P) in je sestavljen iz podlage in bočnice. Kupola ima obliko okrnjenega stožca z veliko osnovno površino 1,5 m². Za zagotovitev polnjenja kupole je v njen drogni del všita izpušna naprava, sestavljena iz osmih žepov, katerih material je barvana kalandrana tkanina (art. 56005krPK ali 56005krP). Na zunanji strani podnožja kupole so v radialni smeri prišiti ojačitveni trakovi LTKP-15-185 z močjo 185 kgf in krožni trakovi LTKP-13-70 z močjo 70 kgf. Na kupoli je 16 zapon iz najlonske vrvice ShKP-150 z močjo 150 kgf. Dolžina linij št. 1.4, 5, 8, 9, 12, 13 in 16 v prostem stanju od spodnjega roba kupole do zank stabilizatorja je 520 mm, linij št. 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 in 15 ─ 500 mm.

Na vsaki strani peresa je prišit trak z obročkom za zaklepanje z obroči, prišitimi na kamero stabilizacijske kupole.

Masa stabilizacijske kupole je 0,57 kg.

3. povezovalna povezava izdelan iz najlonskega traku LTKMkrP-27-1200 z močjo 1200 kgf v dveh dodatkih, namenjen povezovanju stabilizacijske kupole z nahrbtnikom na stopnji stabiliziranega spusta in z glavno kupolo v vseh fazah dela.

Na vrhu povezovalni člen tvori 130 mm zanko za pritrditev stabilizatorja. Na razdalji 410 mm od zgornje zanke je bila prišita zanka iz najlonskega traku LTKkrP-26-600 z močjo 600 kgf za pritrditev nosilca gibljivega zatiča naprave. Spodnji del veznega člena se razveja in tvori napajalne trakove, katerih konci so zašiti z zaponkami dvostožnega ključavnice.

Na obeh straneh napajalnih trakov so prišiti skakalci iz najlonskega traku LTK-44-1600 z močjo 1600 kgf. Med skakalci je prišit najlonski trak z močjo 1200 kgf, ki tvori zanko za pritrditev na uzde kamere in glavno kupolo. Trikotnik, sestavljen iz trakov veznega člena, je na obeh straneh zaprt z rutami iz kapronskega svetovalca siva barva(čl. 56039).

Pod eno od rut povezovalnega člena je z uporabo najlonskega traku z močjo 600 kgf prišit vodilni obroč za nosilec gibljivega zatiča naprave. Na napajalnih trakovih v bližini zaponk so puščice za nadzor pravilne namestitve in nastavitve napajalnih trakov na dvokonusni ključavnici. Dolžina priključnega člena ─ 1030 mm.

Teža priključnega člena ─ 0,275 kg.

4. Glavna kupolasta kamera izdelana iz sive najlonske tkanine (art. 56023krP), namenjena za polaganje glavne kupole in linij, ima obliko valja višine 635 mm in širine 450 mm (ko je zložena). Spodnjo podlago nadaljuje poseben rokav, v rob katerega je vstavljen elastičen obroč, ki zagotavlja urejen izstop glavne kupole iz komore.

Površina komore je ojačana z dvema najlonskima trakoma z močjo 600 kgf, ki tvorita uzda. Za udobje polaganja kupole je na rob komore prišit šal iz sive najlonske tkanine.

V robu zgornjega podstavka za zategovanje komore

vgrajena kapronska vrvica z močjo 150 kgf. Na dno komore sta pritrjena dva para odstranljivih gumijastih satov. Na hrbtni strani, na razdalji 185 mm od spodnjega dna komore, je prišit predpasnik, ki ima štiri okna, oblikovana z vložki za prehod odstranljivih gumijastih satov.

Na komoro so prišiti en srednji gazir, skupina desnih in skupina levih gazirjev za polaganje zank, trije razdelilni trakovi satja s satjem iz nahrbtne vrvice, ki držijo zanke v gazirjih.

Za udobje polaganja jermenov so na gazyrs prišiti najlonski trakovi z močjo 150 kgf.

Teža kamere ─ 0,44 kg.

5. Nadstrešek za padalo D-5 serije 2 izdelan iz najlonske tkanine (art. 56009P) ima obliko dvajset osemkotnika in je zasnovan za varen spust in pristanek padalca. Površina kupole je 83 m².

Za povečanje trdnosti je spodnji rob kupole šivan z najlonskimi trakovi trdnosti 200 kgf, njen osrednji del pa je šivan s trakovi trdnosti 70 kgf.

Na kupolo je pritrjenih 28 zapon iz najlonske vrvice z močjo 150 kgf in dolžino 9000 mm.

Teža kupole ─ 8,136 kg.

Oblika nadstreška padala serije D-5 2 v tlorisu.

Številke v krogu so številke vrstic, številke znotraj kroga so številke kvadratov:

1─ plošče kupole; 2, 4 ─ ojačitveni okvir; 3 ─ zanke za zanke.

6. sistem vzmetenja izdelan iz najlonskega traku LTK-44-1600 z močjo 1600 kgf, zasnovan za priročno namestitev padalca in je povezovalni člen med padalcem in nadstreškom.

Sistem vzmetenja je opremljen s ključavnico OSK-D in je sestavljen iz naslednjih glavnih delov: glavnega traku s hrbtnimi in ramenskimi pasovi, enega para snemljivih ohlapnih koncev in trakov za noge.

Snemljive zaponke so pritrjene na prostih koncih sistema vzmetenja. IZ hrbtna stran glavni trak (na desni - pod ključavnico OSK-D, na levi - pod ukrivljeno zaponko) je prišit s pomočjo najlonskega traku LTKkrP-43-800 z močjo 800 kgf zaponk za pripenjanje pasov za tovorne kontejnerje . V spodnjem delu je glavni trak razcepljen, trakovi so prišiti od konca do konca, nanje pa je prišita bombažna blazinica za udobno sedenje v sistemu vzmetenja.

Na sredini dna glavnega traku z zunaj za pritrditev povezave tovornega zabojnika je bila prišita zanka iz najlonskega traku z močjo 800 kgf.

Na obeh straneh zanke na razdalji 150 ─ 165 mm z uporabo najlonskega traku z močjo 600 kgf so prišite polobročne zaponke, ki vlečejo spodnje vogale torbe na glavni trak.

Ramenski obroči, ki so tvorili prsni most, nato prehajajo skozi okna glavnega traku in s pomočjo pravokotnih zaponk, prišitih v konce ramenskih obodov, tvorijo pasni obod.

Spodnji konci hrbtno-ramenskega obroča, ki potekajo med trakovi glavnega traku in jih na več mestih ovijajo, tvorijo obrobe nog.

Masa sistema vzmetenja je 2 kg.

7.nahrbtnik iz kapronskega avisenta sestavljajo spodnji, desni in levi ventil. Dno nahrbtnika je dvojno, vanj je vstavljen okvir togosti.

Nahrbtnik je zasnovan tako, da sprejme kupolo z linijami, položenimi v komori, deli prostih koncev sistema vzmetenja in varnostno napravo. Nahrbtnik ima dvokonusno ključavnico in gibljivo cev, prekrito z bombažnim trakom LXX-40-130 lakirane barve z močjo 130 kgf.

Dolžina cevi ─ 380 mm.

Teža nahrbtnika je 2 kg.

8.Potegnite obroč s kablom je zasnovan za odpiranje ključavnice z dvema stožcem. Izdelan je iz jeklena palica in je sestavljen iz telesa, omejevalnika, kabla in žične zanke.

Masa prstana je 0,1 kg. Dolžina vrvi ─ 600 mm.

9.Varnostna naprava(glavni) AD-ZU-240, PPK-U-240B ali KAP-ZP-240B.

Dolžina cevi za napravo 240 mm, dolžina kabla 397 mm, dolžina zanke 19 mm, dolžina gibljivega lasnice

Teža varnostne naprave je 0,95 kg.

Pri namestitvi na padalo samo ene naprave za odpiranje ključavnice z dvema stožcem je naprava lahko opremljena z zanko dolžine 42 mm. Uhan v tem primeru ne velja.

10. Varnostna naprava (dvojnik) AD-ZU-240, PPK-U-240B ali KAP-ZP-240B.

Dolžina cevi ─240 mm, dolžina kabla ─ 397 mm, dolžina zanke ─19 mm, dolžina gibljivega nosilca za lase ─ 360 mm.

Masa naprave je 0,95 kg.

11. Uhan namenjen povezovanju glavne in rezervne naprave, iz jekla. Debelina uhana je 2,5 mm. Uhan ima dve luknji: ena je za stožec ključavnice, druga je za tečaje glavne in rezervne naprave.

12. Torba za nošenje pravokotne oblike, izdelana iz tovornega nasveta.

Dimenzije torbe ─ 260X740X600 mm. Masa vreče je 0,725 kg.

13. Padalski potni list zasnovan za beleženje informacij o sprejemu, prenosu, delovanju in popravilu padala.

Višinomer- cm. padalski višinomer.

aneroid- hermetično zaprta posoda, zasnovana za določanje atmosferskega tlaka s primerjavo s tlakom plina v posodi.

Aerodrom- (iz grškega aer - zrak in dromos - tek, kraj za tek) Zemljiška parcela z zračnim prostorom, objekti in opremo za vzletanje, pristajanje, namestitev in vzdrževanje letal, helikopterjev in jadralnih letal. Ne smemo zamenjevati z letališčem.

Osnova- 1. formacija enega ali več padalcev (po možnosti z odprtimi padali), ki so se odločili, da se ne bodo nikamor premaknili in počakali na ostale. 2. Položaj v prostoru, iz katerega mora padalec začeti napadati tarčo pri delu na natančnosti.

šef- element v obliki krogle, blazine ali kratke cevi. Za udobje kot oprijem se pritrdi na mehko meduzo, drogo itd.

Vrv- sleng. 1. skoči naprej . 2. Izpuh halyard vlečenje pokrova s ​​padala.

Helikopter Mi-8- vrsta LA. Ne smemo zamenjevati z z letalom An-2.

pinwheel- sleng. Helikopter Mi-8.

Wingsuit- posebna obleka, ki izboljša kakovost načrtovanja padalca, ki še ni odprl padala.

Izdaja- oseba, ki je odgovorna za dosledno izvajanje ustaljenega postopka, ko padalci zapustijo letalo (vključno z opazovanjem). Z drugimi komunicira praviloma javno dostopnimi znaki in kretnjami. Gleda padalce od zgoraj.

Višina veje- pričanje padalski višinomer v trenutku veje.

Višinomer s padalom- naprava, namenjena merjenju višine padalca med prosti pad in pri spustu pod padalom.

Potegnite obroč- prstan, ki ga je izvlekel (od tod tudi ime) padalec sistem vzmetenja odpreti padalo.

pilotski žleb- cm. izpušno padalo.

Vyazanka- zapletanje dveh ali več padal pri delu kupolasta akrobacija, kot tudi podiranje formacije skupinskih akrobatov.

Gazir- Tekstilni žep z elastičnim trakom. Zasnovan za polaganje žarka vanj zanka.

prsni skakalec- del sistem vzmetenja zasnovan za držanje padalca v pasu.

skupinske akrobacije- smer padalstva. Sestavljen je iz hitre gradnje (obnove) figur s strani skupine padalcev v prosti pad .

zdrobljena blazina- (pogovorno) na kratko ugasniti hitrost padalskega tipa krilo s potegom krmilnih vrvic in s tem spreminjanjem poti svojega leta. Učinek je možen le zaradi rezervne hitrosti tipa padala krilo.

Drog- majhno padalo, ki se uporablja pri tandem- skok za stabilizacijo padca. Opravlja tudi funkcije pilotski žleb.

Hrast- božanje. sleng. ime med padalci D-1-5U (glej tudi vlečno padalo).

Lok- pogled neuspeh. Običajno ga povzroči, da se pilotski žleb ali vrvi ujamejo v nekaj. material ali padalčev ud.

prekiniti za letalom- pogled Posebna priložnost, pri katerem padalca, ki se je poskušal ločiti od letala ali helikopterja, zatakne padalni sistem, ki mu ni deloval na običajen način in leti, tako privezan zunaj.

prekiniti na uzdi ali meduzi- vrsta okvare padalskega sistema, ko pilotski žleb iz nekega razloga ni mogel odpreti glavnega zabojnika padala.

Zamuda- čas prosti pad v sekundah, od veje in konča z odpiranjem enega od padal (ali poskusa).

zasukati- pojav zvijanja žarka zanka padalo, ko se odpre, kar lahko povzroči, da padalo ne deluje pravilno.

rezervno kolo- padalo, namenjeno za uporabo v primeru neuspeh ali nenormalno delovanje glavnega padala.

Senčenje— 1. cona turbulentnega toka za hitro premikajočim se telesom. 2. Situacija, ko pilotski žleb vstopi v turbulentno območje in ga ne more sam zapustiti.

puff- kapronska pletenica s koničastimi robovi, ki se uporablja za zachekovko ventili za nahrbtnike.

zajemanje- 1. namerno držanje padalca z nogo ali roko kupole ali deli telesa drugega padalca pri nastopu skupina oz kupolasta akrobacija. 2. Naprava na predmetu, ki jo je mogoče prijeti in držati z rokami ali nogami.

kavelj- nenamerna in neželena fiksacija opreme padalcev.

Prijava- popravite nekaj s posebno napravo. Na primer, popraviti zategnjen nahrbtnik ventil z uporabo lasnice(ali kovinski kabel), ki je vstavljen v kovinski stožec (ali mehko zanko) preko očesca, ki je nanj nameščen.

Čakalni prostor- območje prostora, v katerem mora biti padalec pod nadstreškom, preden se izvede prilet.

Inštruktor- položaj v kadrovanje letalski klub.

Kamera- tekstilni predmet v obliki vreče v obliki rokavov. Zasnovan tako, da se prilega kupole in deli zanka. Morda ni na voljo na nekaterih padalih. V komori sta dve luknji: velika - za polaganje skozi njo kupole znotraj, na nasprotni strani pa manjšega, v katerega je navoj uzda(tukaj se lahko pritrdi na kamero).

Karabin- kovinski izdelek, zasnovan za ločljivo povezavo dveh predmetov med seboj. Pri padalstvu, kaj je na enem koncu halyard, ki ga pripne na kabel v LA. Vse ostalo se imenuje karabine.

Ventil- detajl nahrbtnik padalo. Uporablja se za pritrditev padala v pospravljeni obliki in za dajanje nahrbtnik določena oblika.

klasična- smer padalstva. Vključuje individualne akrobacije in delo na natančnost pristajanja.

preklopi- valj iz plastike ali ebonita z zaobljenimi konci in prečno skoznjo luknjo na sredini. Rdeče barve. Pritrjen je na koncih kontrolnih črt za njihovo pritrditev v zgornjem položaju in enostavnost nadzora. Trenutno se namesto preklopov pogosto uporabljajo mehke zanke. Ne smemo zamenjevati z šef.

Klevant- cm. preklopi(ženska).

čarovnica- sleng. veterni stožec.

Kompleksno- določen nabor figur, potrebnih za gradnjo v določeni disciplini.

omarica- pritrditev relativnega položaja kontrolnih točk medsebojno delujočih delov padala s pomočjo posebnih niti (vrv) določene moči.

veterni stožec- naprava v obliki platnenega zoženega rokava svetlih barv, vrtljivo nameščena na drogu. Služi za določanje moči in smeri vetra blizu tal (sin. indikator vetra, čarovnik).

Stožec kupole priložnosti- območje v vesolju, v katerem ima padalec možnost doseči cilj. Parametri ~ so odvisni od smeri in moči vetra, kakovosti padala.

Rdeča zanka — zanka, od koder se začne navijanje padala. Ne smemo zamenjati z rdečo črto.

Kroki- načrt letališče s posebnimi znamenitostmi.

krilo- Vrsta padala. kupola takšno padalo je sestavljeno iz dveh školjk in reber, ima profil in aerodinamične lastnosti krila, kot letalo.

Polaganje kavljev- pomožna naprava za polaganje v obliki velikega kovinskega kavlja s plastičnim ročajem.

kupola- (ital. cupola, iz lat. cupula - sod) - detajl padala polkrogle oblike ali v obliki krila. Ona je tista, ki upočasnjuje njegovo propadanje (okrogla kupola) ali zagotavlja njegovo načrtovanje (tip padala krilo). Izdelana iz blaga in napajalnih trakov. Priložen sistem vzmetenja zanke, do kamero in pilotski žleb — Uzda.

Kupolasta akrobacija- smer padalstva. Konstrukcija figur s strani skupine padalcev na prostem kupole.

Pilotiranje nadstreška- smer padalstva. Let vzdolž površine pri visoki hitrosti, pridobljen s posebno metodo pospeševanja krošnje. CP je za hitrost, natančnost in doseg.

Letalo- sredstvo za dostavo padalcev na višino.

Pilot- oseba, ki nadzoruje premike (vključno z zvitki) letalo. Komuniciranje z znaki izdajanje. Listje letalo ekstremno, običajno na višini pristanka.

material- materialni del, sklop strojev, opreme, orodij, ki se uporabljajo pri skokih s padalom.

Meduze- sleng. pilotski žleb.

Meduze trde — meduze z vzmetnim okvirjem. Uporablja se na rezervnih padalih ali glavnih padalih, ki se izvajajo s pomočjo izpušni obroč ali izpustite.

Meduza mehka- tekstilni sistem brez okvirja in vzmeti. Izvaja funkcijo pilotski žleb. Pritrjen na vrh glavnega padala z Uzde. Obstaja zložljiva sorta.

Medusa mehka zložljiva — pilotski žleb, po opravljanju svoje funkcije se krči vzdolž osi, da zmanjša upor. Velja za hitrostne kupole.

Torba- sleng. kupola.

Meso- posebej pripravljeno padalec(manj pogosto pionir) srednje velikosti, skače iz nevtralna kupola in namenjen razjasnitvi točke padca. Po tem zapusti LA ničelno.

terensko usposabljanje- telovaditi fizične sposobnosti in padalske veščine na tleh, preučevanje teoretičnih vprašanj in sestavljanje načrt skoka.

Polnjenje padala- polnjenje kupole padalo s zračnim tokom in njegovo sprejetje oblike, običajne za padalstvo.

nevtralna kupola — kupola, ki nima svoje horizontalne hitrosti.

Pokrov ne prihaja ven / kupola ne prihaja iz fotoaparata- okvara, pri kateri se pokrov iz nekega razloga ne odstrani kupole in ne pusti, da se napolni.

Zanke za noge- zelo pomemben del sistem vzmetenja. Prilagoditev dolžine zank za noge in njihovega položaja na telesu padalca do časa veje zahteva posebno pozornost.

Prelom vrstice- okvara padala, ki zahteva popravilo ali odpis.

zlomi zanko- posebna naprava, ki se uporablja za poenostavitev postopka odpiranja med prisilno krčenje pokrova(cm. prisilno razkritje).

Posebni primeri- ime najbolj zabavnega dela dolgočasnega brifinga.

veja- odhod letalo po navodilih izdajanje.

predal za motor- pravilno oddelka iz letala obrnjenega proti motorju, torej naprej.

Zavrnitev — poseben primer pri katerem padalni sistem ne deluje pravilno.

Napaka končana — zavrnitev, pri katerem kupola padalo je v etuiju oz kamero.

Delna napaka — zavrnitev, pri katerem kupola padalo je v celoti ali delno iz torbe oz kamere in zmanjša hitrost spuščanja padalca.

Odprto- samovoljno odprite glavno padalo.

kar daj- značilen mah z rokami, ki označuje konec dela ali opozarja druge na prihajajoče odpiranje padala s strani padalca, ki izvaja zeleno luč.

Odklop— 1. odklop sistem vzmetenja s padalcem ohlapni konci glavno padalo. 2. Ni vedno potreben, vendar več kot zadosten pogoj za prijavo rezervna kolesa.

Alarmist- oseba iz TZK pri KDP, ki obvešča RP pri UPC o izrednem dogodku. tudi v formacije tisti, ki pazi na višino za vse.

padalo- (francosko padalo, iz grško para - proti in francosko chute - padec) naprava za zaviranje predmeta zaradi atmosferskega upora. Uporabljajo se za varen spust z višine ljudi, tovora, vesoljskih plovil, zmanjševanje prevoženih kilometrov pri pristanku letala ipd. kupole, zanka in posoda za zlaganje ( nahrbtnik).

Izvlečno padalo- majhno padalo, namenjeno za poteg (od tod tudi ime) padala s pokrovom (če obstaja), odpenjanje in izstop iz gume satja (gazyrey) zanka in zategnite pokrov. Omogoča odpiranje padala. Syn. meduze.

Stabilizacija padala- majhno padalo, namenjeno preprečevanju padca predmeta (običajno začetni padalec). Odpre se takoj zatem veje. Popravki začetni padalec v navpičnem položaju in upočasni njegovo vrtenje, torej se stabilizira (od tod tudi ime). Opravlja tudi funkcijo izpušno padalo. Ne smemo zamenjevati z izpušno padalo.

padalstvo- postopek spuščanja padalca od trenutka popolnega razkritja glavne (rezervne) krošnje do trenutka pristanek.

padalec- živo bitje, ki skače s padalom.

Padalo polavtomatsko- cm. varnostna naprava.

padalstvo- vrsta letalskega športa, padalstvo naprej natančnost pristajanja, dolgotrajen, z izvedbo zapleteno akrobatske figure, kombinirane itd. V padalski komisiji, ustanovljeni leta 1950 pri FAI, približno 60 držav (1982), ZSSR - od leta 1950; svetovni prvaki - od leta 1951.

Pervoznik- oseba, ki naredi (ali načrtuje) prvi skok s padalom v svojem življenju.

razpoke— 1. naprave vklopljene ohlapni konci padalo D-6, ki mu omogoča, da preneha biti nevtralen. 2. Dejanja, ki jih izvede padalec pri pristanku s povečano vodoravno hitrostjo. Ob tem dobi zaobljeno obliko in se kotali po tleh, veselo cvili in se skuša ustaviti.

Torba za nošenje- naprava za enostavno premikanje v smeri polaganje uporabljeno padalo. Narejeno praviloma iz svetovalca.

Ponovno polaganje— raztapljanje padala in ponovitev styling. povezana z dokončanjem obdobje ponovnega polaganja ali z identifikacijo napak, storjenih med polaganje.

prekrivanje — zavrnitev padalo, povezano najpogosteje z slaba kvaliteta obračanje kupole. Ena ali več zanka(oz Uzda) zajemanje dela kupole in motijo ​​njegovo normalno delovanje.

Načrt za skok- algoritem delovanja padalca med veje, prosti pad, padalstvo, pristanek. Podrobno v pravih mestih odvisno od treninga padalca in kakšne vrste padalstvo in to počne. Sestavljeno na terenu po analizi vremenske razmere in okoliščine skoka (tip letala, višina predelka, s kom, kdo je še lahko v zraku itd.)

Načrtovanje— 1. priprava načrt skoka. del terensko usposabljanje. 2. Translacijsko gibanje predmeta navzdol in naprej, ki ga povzroči odklon dela prihajajočega toka zaradi nagnjene površine predmeta.

Vreme- pogoj za prisotnost (odsotnost) dobrega razpoloženja.

sistem vzmetenja- izdelek iz napajalni trakovi in zaponke povezane na poseben način. Zasnovan za varno držanje padalec.

Pristanek- konec postopka padalstvo(oz prosti pad) s trkom s površino planeta ali trdnimi predmeti, ki se na njem nahajajo (razen: pristanek na vodi. Gl. posebni primeri).

Prisilna kontrola nahrbtnika halyard veječeki nahrbtnik glavno padalo, ki sprosti vzmet pilotski žleb. Nadalje postopek odpiranja poteka kot pri ročnem odpiranju padala.

Prisilno razkritje- cm. prisilno zategovanje pokrova.

Prisilno krčenje pokrova- način odpiranja padala, pri katerem halyard, pritrjen na kabel v LA, po veje najprej preveri nahrbtnik, nato izvleče pokrov ( kamero) Z kupola in zanke, potem zanke Pridi iz satja, so raztegnjeni na celotno dolžino, halyard odstrani pokrov ( kamero) Z kupole, kupola napolni svež zrak in postopek razkritja je končan.

Nastavitev na ničlo- posebej usposobljen, popolnoma hladnokrven profesionalni padalec majhne velikosti, katerega edina dolžnost je zagotoviti pomoč izdajanje v definiciji točke padca. Vedno skoči prvi. Loči se od roke. Potrebuje pomoč pri vrnitvi z mesta pristanka, saj se ne more samostojno premikati po trdi podlagi. Poglej tudi meso.

Progresivni zasuk- pogled neuspeh. zasukati, ki ga spremlja vrtenje sistema nadstrešek-padalo in nadaljnje zvijanje zanka vrsta padala krilo. Zahteva kosi.

dolg skok- skoči iz zamuda razkritje nahrbtnik padalo. V spremstvu prosti pad.

zalet- izbris padalci na varno razdaljo po pouku skupinske akrobacije zagotoviti varno uporabo padal.

Okvir za polaganje- Predmet v obliki črke U iz 8 mm palice, namenjen utrditvi pokrova padala med pakiranjem zanka v gumi satja.

nahrbtnik- posoda iz blaga, namenjena za polaganje glavnega, rezervnega in pilotski žleb, prosti konci sistema vzmetenja, montaža varnostna naprava. Je edini del padalo, ni nosilno.

Odpiranje z instrumentom- preveri nahrbtnik in polnjenje padala kot posledica operacije varnostna naprava.

razkritje je prisilno- odpiranje padala s posebnimi napravami, katerih delovanje ni odvisno od volje, želja in čustvenega stanja padalca.

Priročnik za odpiranje- odpiranje padala s sprožitvijo pilotski žleb neposredno ročno ali z izpušni obroč.

Izračun skoka- izračun točke padca in osnovne točke pri drsenju (ali padalu) pod nadstreškom, ki se izvede za pristanek padalca ali ničle na pravem mestu.

Rigger- poveljnik servisiranja padalskih sistemov.

rdečelaska- sleng. preveri kabel. Togo zanka uporablja za preprečevanje razporeditve rezervnih padal varnostna naprava v primeru normalnega delovanja glavnega padala.

cipresa– elektronska pirotehnična sredstva varnostna naprava na baterije. Odpre rezervno padalo s petardo. Syn. ciper, snickers.

salto- element zapleteno figure posameznih akrobacij - 360° obrat v navpični ravnini.

Letalo An-2- raznolikost letalo. Ne smemo zamenjevati z Helikopter Mi-8.

Prosti pad- poseben čustveno stanje padalec.

prosti konec- element sistema vzmetenja v obliki kratkega povezovalnega najlonskega traku zanke s sistemom za obešanje. Na ~ lahko priključite različne krmilne naprave kupola. Ne zamenjujte!

nalet- cm. Pilotiranje nadstreška

Napajalni trak- najlonski trak visoke trdnosti (nekateri trdijo, da je izdelan iz tkanine, odporne na trganje). Uporablja se za ojačitev strukture kupole, nahrbtnik itd.

Skyball(iz angleškega neba - "nebo" in žoge - "žoga") - žoga za razrede prosto letenje. Za preprečitev vrtenja je na skyball pritrjen stabilizacijski trak. Skyball se lahko uporablja kot "baza" in za igranje sifake na nebu.

skysurf(iz angleškega sky - "nebo" in surf - "surf") - deska za deskanje na nebu.

deskanje na nebu- disciplina padalstvo, pri čemer padalec izvaja akrobatske figure, pri čemer je pritrjen z obema nogama na skysurfer. Trenutno se ne izvaja.

hitrostna kupola- kupola s povečano navpično (več kot 6 m/s) ali vodoravno (več kot 10 m/s) hitrostjo, ko je napolnjena.

Drsnik — naprava za valovanje po vrsti padala krilo v obliki pravokotnika z obroči na vogalih.

satja- na tekstilno telo prišita gumijasta zanka, namenjena za polaganje snopa vanj zanka. Poglej tudi gazyr.

Spiralna- element zapleteno figure posamezne akrobacije - 360° obrat v vodoravni ravnini.

Športnik padalec — padalec, izvajanje skokov po športnem programu, ki si za cilj postavlja doseganje visokih športnih rezultatov, nastopanje na regijskih in svetovnih tekmovanjih, postavljanje rekordov.

Način odpiranja padala- niz dejanj, ki jih izvede padalec in predmeti, ki ga obkrožajo, da spravi padalo v akcijo. To načinov za odpiranje je neskončno veliko, včasih pa padalec še ne ve natančno, kako se bo to zgodilo, če sedi v letalu, in če že, se lahko zmoti. Kljub velikemu številu so ~ razdeljeni v glavne skupine: prisilno zategovanje pokrova, prisilno preverjanje nahrbtnika, ročno odpiranje. Tukaj lahko dodate še eno veliko skupino (neformalno) - odpiranje naprave.

Čas releja- časovno obdobje, v katerem je padalo lahko v zapakiranem stanju. Po preteku tega časa se padalo šteje za neprimerno za skakanje in zahteva prepakiranje.

Stabilizacija- stanje začetni padalec padec z razpetim stabilizacijskim padalom.

cilj Navpična ravnina v prostoru, ki poteka skozi cilj in je vzporedna s smerjo vetra.

Vodilni trak- projekcija CVC na površino pristajalnega območja.

Varnostna naprava- polavtomatska naprava za odpiranje nahrbtnik padalo ali aktiviranje drugih naprav po določenem časovnem obdobju ali na določeni višini.

Strand- visoko trdno vezanje vrvi pilotski žleb Z kupola in kamero(če obstaja).

zanka- povezovanje z vrvjo kupola padalo z ohlapni konci sistem vzmetenja.

Tandem- 1. vrsta padalskih skokov, pri katerih potnik in inštruktor skočita z enim padalom za dva. 2. Sistem padalskega tipa krilo velika velikost s sistem vzmetenja, zasnovan za padalec(tandem master) in oseba ( začetni padalec).

vlečno padalo— 1. padalo, zasnovano za upočasnitev predmeta do hitrosti, ki zadostuje za sprožitev glavnega padala, upornega žleba naslednje stopnje ali drugih zavornih sistemov. 2. Samo zelo počasno padalo v vseh pogledih (gl. Hrast).

Točka spuščanja točka na tleh, nad katero oddelka padalci iz letalo.

Natančnost pristajanja- disciplina padalstvo. Cilj dela na natančnost pristajanja je dotik padalčeve noge na pristajališču z najmanjšim možnim odstopanjem od dane tarče s premerom 3 cm.

Prečkanje- ravnina v prostoru, ki poteka skozi cilj in je pravokotna na poravnavo.

Sledenje (sled)- načrtovanje padalca v prostem padu, brez wingsuit.

Trexsuit- mlajši brat wingsuit- poseben kostum, ki izboljšuje kakovost skladbe.

Uzda- napajalni element v obliki zanke ali prišit navzkrižno napajalni trakovi zasnovan za povezovanje polnega dela kupole glavno padalo, kamere in pokrov z drugimi deli padalskega sistema.

Polaganje- proces, sestavljen iz veliko število zaporedna dejanja, katerih cilj je preoblikovanje ohlapnega padala v nabito in pripravljeno za raztapljanje. Po strogem algoritmu ga proizvaja zlagalnik.

Polaganje- prostor za styling padala.

Zlagalnik- oseba, ki je posebej usposobljena za styling padala za padalci začetniki, ali druge padalci ni usposobljen za to.

Naprava za valovanje- konstruktivna naprava, zasnovana za zmanjšanje dinamičnih obremenitev v procesu odpiranja padala ( satja, gazyri, kamere, pokrovi, drsniki, valoviti trakovi itd.)

Fal- enako vrv, ampak znanstveno in v smislu predmeta. Tisti, ki so še bolj napredni, kličejo vrv Statična linija, ki je enaka, vendar na meščanski način.

Oblikovanje- jata (pogosto rekordna) padalcev v prostem padu ali pod kupolami.

prosto letenje(iz angleščine free - "free (th)" in fly - "fly") - smer padalstvo, pri čemer padalci izvajati prosti pad na kakršen koli način, razen v klasičnem položaju »trebuh-muha«.

Fleksibilne cevi- gibljive cevi. Ne boste zamenjali z ničemer.

lasnica- kovinska palica, ki se običajno uporablja za čeki ventili nahrbtnik. Vstavljen v kovinski stožec ali mehko zanko.

Prilagodljiv lasnik- lasnica, zvita iz žice, ki se uporablja kot blokirna naprava v PPK-U.

Elektronil — električna naprava, ki se uporablja za natančno določanje rezultatov dela na natančnost pristajanja.

Najpogostejše okrajšave v padalski terminologiji

APA– letališko motorno vozilo
BP- napačen padec
VLK— zdravniško letalsko komisijo
WFP- trak vzletno-pristajalne steze
goriva in maziva– goriva in maziva
D- pristanek
KVK– stožec kupolastih možnosti
KDP- kontrolna soba
KZU- obročasta ključavnica
LA- letala
LTP- terapevtski skok
ISS- sistem z več kupolami
OP- glavno padalo
USC- odklop ohlapnih koncev
OSCD- OSK z revizijo
PV- potapljaško padalo
RAP- padalski trening
PDS- padalska služba
PZ- rezervno padalo
PLP- jadralno padalo
VKLOPLJENO- načrtovalna lupina
PPK-U- polavtomatsko padalo kombinirano poenoteno (gl. varnostna naprava)
PSN- padalo za posebne namene
PTL— pilota za usposabljanje s padalom
PS- padalska služba
RP- direktor letenja, vodja skoka
RPP- vodnik za padalsko usposabljanje
UPC- fiksno poveljniško mesto
TZK- protiletalska poveljniška cev
TNK- trajektorija nevtralne kupole
UT- usposabljanje
FAI– Mednarodna letalska zveza
izredno stanje- v sili
kroglični vijak- žleb za pilotiranje krogle
GPS- jeepieska (globalni sistem pozicioniranja)

→ Padalo "Wing"

Nadstrešek za padalo ima pravokotno ali eliptično obliko. "Krilo" padala je sestavljeno iz dveh lupin, reber (ki sta navpični trdnostni elementi, ki določajo profil krila) in lopute (vzdolžni trdnostni elementi, ki zagotavljajo vzdolžno trdnost).

Školjke so glavne nosilne površine kupole, ki so izdelane iz blaga z nizko ali brez prepustnosti zraka. Nizka prepustnost zraka bo v tem primeru zagotovila stabilno odpiranje nadstreška (primerno za nizkohitrostno drsenje), medtem ko ničelna prepustnost zraka omogoča najvišjo možno hitrost in aerodinamično kvaliteto, vendar naredi odpiranje padala manj predvidljivo. Lupine so sešite na zadnji strani kupole, med njimi pa je v sprednjem delu ostavljena šoba, kamor vstopa zrak. Na sredini zgornje lupine je nosilec za pilotski žleb.

Rebra so navpični mostovi med školjkami. Rebra se lahko med seboj razlikujejo: na pravokotnih kupolah so enaka, na eliptičnih - več reber vzdolž robov je manjših od osrednjih. Močna rebra razdelijo kupolo na dele in ohranjajo obliko v vmesnih. Da bi nadstrešek po odprtju ohranil pravilnejši nadstrešek (bližje risbam), se pri nekaterih padalih uporabljajo poševna rebra.

Del kupole med dvema močnostnima rebroma se imenuje odsek, znotraj katerega je tudi eno (ali dve) vmesni rebri. Standardna padala z majhnim razmerjem stranic imajo sedem odsekov, z velikim razmerjem stranic - devet odsekov. Nekateri modeli so lahko sestavljeni iz enajstih delov. Klasični sedemdelni nadstrešek ima debel profil in velike odprte šobe. Nadstrešek s poševnimi rebri ima najtanjši profil in zelo majhne šobe (najbolj popolna aerodinamika).

Šoba je luknja na sprednji strani kupole, kamor vstopa zrak. Pri nizkih hitrostih se uporabljajo padala z velikimi šobami (saj v krošnjo vstopi relativno malo zraka). Če je padalo hitro, so lahko šobe majhne. Za vzdrževanje tlaka v hitrostnih kupolah pri nizkih hitrostih se uporabljajo tako imenovani zračni ventili, ki prepuščajo zrak in omejujejo njegov izstop. Pomanjkljivost nadstreškov s podobnimi loputami je, da se po pristanku ne izpraznijo (to je lahko nevarno pri močnem vetru). Tudi ventili nekoliko povečajo prostornino polaganja.

Padalo tipa krilo ima črte, ki so enakomerno razporejene po celotnem območju krošnje (in ne samo vzdolž konture, kot je v primeru okroglih padal). Standardna padala imajo štiri vrste vrvic (na eliptičnih nadstrešnicah imajo skrajna zunanja rebra le tri vrste vrvic). Za nadzor padala se uporabljajo zanke, ki so posebej zasnovane za to (na koncu takšne zanke je pritrjena glava, ki jo je priročno vzeti z roko).

Padalo ima tudi ušesa (navpične rute, ki zmanjšujejo pretok zraka iz spodnje školjke v zgornjo) in drsnik (naprava za valovanje, ki upočasnjuje odpiranje kupole).

Drugi članki rubrike:

− nahrbtnik: Postavljen na hrbtni strani, služi za
namestitev glavnega in rezervnega padala. Pritrjen na sistem vzmetenja.
− Sistem vzmetenja: Oblečen je na padalca, sestavljen je iz ramenskega obroča, prsnega skakalca in nog.
− Glavno padalo: Nahaja se v spodnjem delu torbe, pritrjen na sistem vzmetenja s pomočjo štirih prostih koncev in obročka za zaklepanje (KZU), ki se nahaja na ramenskih obrobih.
− Rezervno padalo (PZ): Nahaja se v zgornjem delu torbe, pritrjen na sistem vzmetenja.
− pilotski žleb (VP): majhno pilotsko padalo, zasnovano za odpenjanje torbe in odpiranje padala. Nahaja se v žepu, pod nahrbtnikom ali na nogah.
− VP puša ali povezava za odpiranje OP: Pritrjen na vrh VP. Zasnovan za razporeditev pilotskega žleba.
− Naprava za zaklepanje obročkov (KZU): sistem treh obročev, služi za pritrditev glavnega padala na pas.
− Vzglavnik za odklop glavnega padala: Rdeča, ki se nahaja na sistemu pasov na desni, služi za odpiranje KZU in odklop glavnega padala.
− Rezervni padalni prstan: Kovinski prstan ali blazina svetle barve, ki se nahaja na sistemu vzmetenja na levi strani. Zasnovan za odpiranje PZ.
− Tranzitni sistem: Nahaja se na prostem koncu glavnega padala. Povezuje prosti konec na rezervni zatič padala. Po odklopu KZU na silo aktivira PP z uporabo območja glavnega padala.
V primeru okvare in odklopa glavnega padala se nikoli ne zanašajte na tranzit! PZ obroč vedno potegnite sami!
− CIPRES: Naprava za avtomatski zagon PZ. Samostojno odpre PP na višini 225 m pri hitrosti spuščanja več kot 13 m/s (za študentske sisteme).
− Preklopi nadzorne vrstice: Nahaja se na zadnjih dvižnikih na glavnem in rezervnem padalu.
− višinomer: Nosi se na zapestju kot uro ali pritrjen na prsni pulover. Uporablja se za določanje višine.

DODATKI

− radio: Uporablja se za povezavo inštruktorja s študentom za pomoč pri nadzoru padala.
Nikoli se ne zanašajte na radio. Vedno bodite pripravljeni sprejemati svoje odločitve!
− Kazalec smeri vetra (čarovnik): On je stožec. Indikator smeri vetra (tanek konec kaže, v katero smer piha veter). Kazalnik smeri vetra (čarovnik) je nameščen na mestu pristanka.
− puščica: Velika napihljiva puščica svetle barve na območju pristajalnega območja. Označuje smer pristanka. Ne smemo pozabiti, da sta kazalnik smeri vetra (čarovnik) in puščica usmerjena v nasprotni smeri. Pristati morate v smeri puščice in proti kazalcu smeri vetra (čarovnik).
− kombinezoni: padalska uniforma. Na rokave in noge so prišiti posebni ročaji, za udobje skupine padalcev v zraku.
− Dodaten tovor: Je balast ali samo "telovnik". To je telovnik s prišitimi obremenitvami, običajno svinčenim. Služi za obtežitev lahkih padalcev, kar je potrebno za zagotovitev enake skupinske hitrosti padca.
− čelada: Trda plastična čelada, ščiti glavo študenta pred neželenimi udarci.
− očala: Mehka plastična očala. Služijo za zaščito oči pred gostim zračnim tokom.

ZAPOREDJE ODPIRANJA PADALA

− Padalec se izvleče desno roko in vrže "pilotno žleb" v potok.
- "Pilot chute" pobere tok in odstrani torbo.
− Zaporni ventili se odprejo, pilotski žleb potegne glavno padalsko komoro iz posode, vrvi pridejo iz gumijastega satja, komora je razpeta, glavno padalo zapusti komoro in se začne polniti.
− Zračni tok vstopi v drsnik, drsnik preprečuje, da bi se krošnja nenadoma odprla in postopoma drsi navzdol po linijah
− Po polni razporeditvi padalec sprosti kontrolne vrvice, pregleda padalo po shemi (POLNJENO, STABILNO, KONTROLIRANO) in začne kontroliran spust.

OBLIKOVANJE IN GLAVNI PARAMETRI
PADALO TIP "WING"

Padalo tipa "krilo" je dve plošči, sešiti skupaj, ločeni z navpičnimi predelnimi stenami, rebri, v šobe. Par šob tvori odsek. Kupole so 7, 9 in 11 sekcijskih. Študentska in večina športnih padal je devetdelnih. 7 in 11 sekcijski kupoli imajo poseben termin, jih tukaj ne bomo upoštevali.
Vsako rebro je prišito na zgornjo in spodnjo školjko. Del reber je ojačan in nosi obremenitev. Ko so napolnjene z zrakom, šobe tvorijo poltogo krilo z zgornjo in spodnjo površino ter aerodinamičnim profilom. Linije in rebra ohranjajo profil krošnje med letom padala. Skrajna desna in leva šoba imata stabilizatorje, "ušesa".
Krošnja ima štiri vrste vrvic in kontrolnih črt, pritrjenih na zadnji rob (na rep). Vse črte so razdeljene v štiri skupine, vsaka skupina vrstic je vstavljena v enega od drsnih obročev. Na proste konce sistema vzmetenja so pritrjene skupine zank, ki so tudi štiri.


Drsnik To je pravokotnik iz blaga s štirimi obroči na vogalih. Služi za poenostavitev in preprečevanje razkritja. Ko se odpre, zračni tok pritisne drsnik na spodnjo lupino krošnje, hkrati pa zrak, ki vstopa v šobe, začne polniti padalo. Nadalje, ko se kupola polni, zračni tok oslabi in drsnik drsi navzdol po črtah. Tako je zagotovljeno najmehkejše odpiranje brez sunkov in prevelikih preobremenitev.
Na koncih kontrolnih vrstic so zanke, preklopi. Pri polaganju nadstreška se stikala preverijo na zadnjih dvižnikih. Tam so po odprtju padala. Po sprostitvi krmilnih vrvic se stikala ne smejo sprostiti iz rok.
Padalo tipa krila, ki v celoti upravičuje svoje ime, deluje na enakih principih kot letalska krila, tj. uporablja prihajajoči zračni tok za ustvarjanje dviga. V skladu s tem upošteva iste zakone aerodinamike kot običajna krila.

Kako deluje krilo, od kod izvira dvižna sila?
Profil krila tvorita dve površini: zgornja in spodnja. Zgornja površina je bolj ukrivljena, spodnja manj. Pri premikanju krilo reže zrak, tok okoli krila od zgoraj pa potuje daljšo pot kot dno. Zato se zrak nad krilom bolj redči, medtem ko zrak pod krilom ostane enake gostote. Obstaja razlika v tlaku, ki potisne krilo navzgor. Hitreje ko se krilo premika naprej, močnejši postane tok, poveča se razlika v tlaku in s tem se poveča dvižna sila.
Glede na to, kako, pod kakšnim kotom in s kakšno hitrostjo zračni tok teče po površini krila, obstaja veliko načinov delovanja krila: drsenje, padalstvo, zastajanje in drugi.


sl.4. Naprava za padalo tipa krila Načini delovanja padala bodo obravnavani v nadaljevanju, zdaj pa se je vredno spomniti glavne razlike med kupolo tipa krila in običajnim okroglim padalom. To je pomembna horizontalna hitrost. Če okroglo padalo deluje, grobo rečeno, kot jadro in preprosto upočasni padec, potem lahko padalo tipa krila pokriva precej velike razdalje in daje široko svobodo manevriranja.
Horizontalno in navpično hitrost padala krilnega tipa je mogoče nadzorovati s potegom ali sprostitvijo krmilnih vrvic. Bolj ko so kontrolne črte, počasneje padalo leti naprej. Navpična in vodoravna hitrost krila sta obratno sorazmerni. Z drugimi besedami, počasneje ko krilo leti naprej, hitreje leti navzdol in obratno. To je osnovno načelo, ki si ga morate najprej zapomniti. Seveda je vse nekoliko bolj zapleteno in v sedmem delu knjige se bomo ponovno dotaknili te teme.
Če potegnete samo eno krmilno vrvico, se bo padalo obrnilo v ustrezno smer. Bolj ko je črta potegnjena, hitreje pride do zavoja. Hiter zavoj pomeni tudi izgubo horizontalne hitrosti in s tem tudi izgubo višine. Krošnje ne nameščajte močno nizko nad tlemi.
Horizontalna hitrost se vedno meri glede na zrak, saj veter spreminja horizontalno hitrost padala glede na tla. Da bi to bolje razumeli, lahko primerjate padalo s čolnom, ki plava v močni reki. Če plavate proti toku, bo hitrost čolna glede na obalo počasna, če plavate s tokom, potem hitra. Prav tako se bo padalo, ki leti proti vetru, premikalo počasneje glede na tla kot padalo, ki leti z vetrom, čeprav bo njihova hitrost glede na zrak enaka.
Da bi pojasnili, o kakšni horizontalni hitrosti govorimo, razlikujemo med zračno in talno hitrostjo.
Zrak je hitrost glede na zrak, tla pa glede na tla.
Prostoleteča streha študentskega padala razvije hitrost 8-9,5 metra na sekundo in hitrost spuščanja približno 2,5 metra na sekundo. Tako bo tudi pri popolnoma sproščenih kontrolnih linijah, če pristanete v vetru, hitrost varna. Ko so krmilne linije popolnoma napete, krošnja praktično ne leti naprej in pade s hitrostjo 7 metrov na sekundo.

VARNOSTNA NAPRAVA

Naprava za samodejno aktiviranje AAD je naprava, katere edini namen je rešiti življenje padalcu. Naprave so različnih izvedb in se razlikujejo po algoritmu delovanja, vendar je osnovni princip enak za vse: prisilno odpiranje rezervnega padala na določeni višini.
Najbolj znane naprave so CYPRES, ASTRA, VIGIL. Vendar pa je CIPRES daleč najpogostejši. Prav CYPRES se uporablja v študentskih sistemih v našem klubu, zato bomo o njem še razpravljali.

VARNOSTNA NAPRAVA CYPRES SPLOŠNE INFORMACIJE

"CYPRES" ("CYPRES"), ime naprave je okrajšava besed "Cybernetic Parachute Release System" (Cybernetic Parachute Release System). Kljub navidezni preprostosti je naprava kompleksna in popolnoma avtonomna elektronska naprava. Na voljo so tri različice naprave, "Študent", "Strokovnjak" in "Tandem", kot lahko uganete, za študente, izkušene padalce in tandeme. Razlikujejo se le v programu, algoritmu delovanja in barvi gumba za vklop: rumena, rdeča in modra.
Rokovanje s CYPRES je zelo preprosto – samo enkrat zjutraj ga vklopite, naprava se bo nastavila in delovala ves dan sama.
Ko je naprava vklopljena, se bo preizkusila, izmerila atmosferski tlak in vstopila v normalno delovanje. Po tem lahko načeloma pozabite nanj, čeprav seveda ne bo odveč, da pred vsakim skokom vizualno preverite njegovo stanje in takšno preverjanje je za študente obvezno.
Samo prekoračitev hitrosti 13 m/s (25 m/s za različico
"Strokovnjak") pod 225 metrov bo prevzel CYPRES. V tej situaciji bo CYPRES razporedil rezervo približno 4,5 sekunde preden bo udaril ob tla.

KOMPONENTE INSTRUMENTA

"CYPRES" je sestavljen iz samopreizkušene mikroprocesorske naprave, nadzorne plošče, s katero se nadzor izvaja, in piska.

KAKO DELUJE CIPRES

Ko je naprava vklopljena, gre skozi postopek samotestiranja in izmeri atmosferski tlak. Medtem ko je CYPRES vklopljen, nenehno spremlja spremembe tlaka in po potrebi samodejno popravlja spremembe vremena. Zelo fina nastavitev pomaga pri določanju natančne višine naprave in aktiviranju stikala v primeru ustreznih pogojev.
Naprava vsebuje posebej programiran mikroprocesor, ki je sposoben izračunati višino in hitrost padalca v realnem času glede na spremembe atmosferskega tlaka. Z nenehnim spremljanjem teh podatkov generira procesor določene vrednosti, na podlagi katerega avtomatizacija sprejema odločitve. Če se ugotovi, da je padalec v nevarna situacija(hitro spuščanje na nizki nadmorski višini) bo naprava dala impulz na squib.
Squib je popolnoma neodvisen od zasnove paketa, saj ne izvleče rezervnega padalnega zatiča, ampak preprosto prereže zaklepno zanko predelka znotraj PZ paketa z rezalnikom, ki ga poganja smodniško polnilo.
Sistem odpiranja CYPRES ima naslednje prednosti:

• PZ nahrbtnik se odpre z dvema različne poti. Eno metodo uporablja padalec - izvlečenje obroča ROV, drugo metodo - ko CYPRES prereže zanko ROV preverjanja.
• Edina mehanska dela v napravi sta rezalni vijak v ščitniku in krmilni gumb. Vsi ostali deli naprave so elektronski.
• Celotna naprava se nahaja v notranjosti PZ nahrbtnika, kar praktično odpravlja možnost mehanskih poškodb in kontaminacije.

VIR MOČI

CYPRES napaja baterija, ki je zasnovana za 2 leti. Po vklopu naprave opravi neodvisen preizkus, med katerim pokaže številke od 9999, ki hitro padajo na 0. To odštevanje se prekine za približno tri sekunde v območju od 6900 do 5700. To je napetost baterije. Na primer, če je prišlo do zaustavitve pri 6300, potem to pomeni, da je dejanska napetost baterije 6,3 volta.
Če je baterija pokvarjena ali je njena napetost nižja od zahtevane, bo CYPRES to ugotovil sam. Nato se bo CYPRES ob koncu testa ustavil, na zaslonu prikazal kodo napake 8999 ali 8998 in ne bo prešel v način delovanja. To pomeni, da baterija ni primerna za nadaljnjo uporabo.

CIPREŠKI "ŠTUDENT"

Različica CYPRES Student ima gumb za vklop nadzorne plošče rumena barva z oznako "Študent". Njegov squib se sproži, če hitrost spuščanja preseže 13 m/s. Višina sprožilca je drugačna. V primeru, da je hitrost spuščanja enaka hitrosti prostega padca, je višina sprožilca približno 225 m. Če pa je hitrost spuščanja manjša od hitrosti prostega padca, vendar še vedno večja od 13 m/s (to se lahko zgodi pri delno odprt nadstrešek), potem bo CYPRES Student vklopil squib, ko se višina spusti na 305 m nad tlemi. V tem primeru bo imel študent nekaj več časa za pripravo na pristanek.
Če še niste skočili in se spuščate v letalu, obvezno izklopite CYPRES "Študent"! Poskrbite za delo zlagalcev.
Ne pozabite, da lahko presežete hitrost 13 m/s. in pod popolnoma napolnjeno kupolo. Ne postavljajte ostrih zavojev na nadmorski višini pod 300 metrov.

KAKO UPORABLJATI CIPRES

Gumb na nadzorni plošči morate pritisniti samo s prstom. Da se izognete poškodbam gumba, ga ne pritiskajte z ostrimi predmeti. Pritisk mora biti kratek in izveden na sredini gumba (podobno kot "klik").
Gumb na nadzorni plošči je edini način za uporabnika za upravljanje instrumenta. Z njegovo uporabo lahko izvedete naslednje štiri operacije:
− Vklopite
− Zaustavitev
− Povečanje višine korekcije
− Zmanjšanje višine korekcije

ZAČNI CIPRES

CYPRES, se aktivira s kratkim štirikratnim pritiskom na gumb. S prvim pritiskom na gumb se začne postopek vklopa. Po približno sekundi se prižge rdeča lučka. Takoj, ko se to zgodi, morate takoj znova pritisniti gumb. To zaporedje – pritisk na gumb takoj po zasvetitvi rdeče lučke – bo treba ponoviti še dvakrat. Po četrtem, totalnem pritisku, CYPRES preide v način delovanja.


Če gumba ne pritisnete takoj po zasvetitvi rdeče lučke ali če to storite prehitro, bo CYPRES prezrl nadaljnje poskuse vklopa. Počakati boste morali, da se izklopi, in poskusite znova – zelo enostavno je, če vam je to uspelo vsaj enkrat.
Ta postopek aktivacije s štirimi kliki je bil zasnovan za preprečevanje nenamerne aktivacije.
Po končanem postopku vklopa CYPRES preide v način samotestiranja. Zaslon bo najprej prikazal številko 9999, nato pa se bo hitro zmanjšal na 0. Skupni čas preskusa je približno 29 sekund in bo trikrat prekinjen. Prve 3 sekundne pavze bodo med 6900 in 5700. Številka, prikazana med tem premorom, označuje napetost baterije (na primer 6300 pomeni, da je napetost 6,3 volta). Drugi in tretji premor se pojavita pri številkah 5000 in 100. Ti ustavi so zgolj iz tehničnih razlogov in uporabniku ne pomenijo nič.
Med samotestiranjem CYPRES večkrat izmeri zračni tlak. Če instrument zazna, da se rezultati meritev med seboj zelo razlikujejo, bo domneval, da je prišlo do neke vrste težave, in ne bo prešel v način delovanja. V tem primeru se samopreizkus prekine in na zaslonu se prikaže številka 100.
V primeru kakršnih koli funkcionalnih okvar CYPRES tudi prekine samotestiranje in na zaslonu za 2 sekundi prikaže številko, ki je koda napake, nato pa se izklopi.
Ko je samopreizkus končan ali ko je bil instrument ročno izklopljen, bo za 1 sekundo prezrl vsak poskus vklopa ali izklopa.
Ko je CYPRES vklopljen, deluje 14 ur. Po tem času se sam izklopi. Poleg tega ga lahko kadar koli izklopite sami.
Postopek izklopa je popolnoma enak postopku vklopa, izvedemo ga s štirimi pritiski na gumbe, da preprečimo nenamerni izklop.

Razvitih je več vrst padalskega skoka: freefly, freestyle, skoki s preciznim pristankom in nekatere druge. Slog skoka je odvisen le od strokovne usposobljenosti in osebnih preferenc padalca.

Najstarejša vrsta padalstva - skoki natančnosti pristajanja. Zanje se uporabljajo posebna padala, ki vam omogočajo nadzor nad kupolo. Padalec mora pristati točno na sredini kroga, označenega na tleh, s premerom 100 m.

Individualne akrobacije, ali klasično padalstvo, in prosti slog- to je vrsta skakanja, ko športnik med prostim padcem izvaja akrobatske kaskade, različne figure. Pogosto skok odstrani operater vzporednega letenja.

skupinske akrobacije- nastop v zraku več padalcev v vodoravnem položaju velikega števila figur. Običajno ekipo sestavlja štiri do osem ljudi, vendar to ni meja.

Najbolj spektakularna vrsta padalstva - prosto letenje. Večino vaj ekipa izvaja v pokončnem položaju pri visoki hitrosti prostega padca 250-300 km/h, izvedba traja približno 45 sekund.

deskanje na nebu- smučarski skoki, na katerih atleti izvajajo čudovite figure v prostem padu.

Pridobivanje priljubljenosti nalet- spust po eliptični kupoli z dolgim ​​letom nad tlemi (zelo nevaren in spektakularen podvig).

Para-ski - to vključuje ločene discipline: športniki najprej tekmujejo na smučišču, nato pa skok s padalom za natančnost pristanka.

Tek z rezilom- skoki z majhne višine z dolgim ​​razponom nad tlemi.

AT parabaluning pilot najprej spusti marker (160-metrski trak z utežjo), poskuša zadeti talno tarčo, nato pa padalec, ki mora prav tako pristati na želeni točki.

Padalski rekordi

Eden najbolj ekstremnih športov basejumping, ali skok s padalom iz visokih zgradb, anten, mostov, v gorah. Le nekaj tisoč ljudi se ukvarja s tem najnevarnejšim poslom po vsem svetu. Možnost smrti je 5 od 95 %, letno vsaj 2-3 osebe.

Še bolj ekstremno prepoved zai skokov s padalom- skok z letala brez padala. Najprej iz letala vržejo padalo, nato pa človek skoči. Njegova naloga je dohiteti padalo, si nadeti in odpreti krošnjo do kritične višine, sicer bo strmoglavilo. Japonci so to storili prvič v 2007., so si zelo želeli priti v Guinnessovo knjigo rekordov.

ZANIMIVO JE
Nekdanji predsednik ZDA George W. Bush prvič skočil s padalom med 2. svetovno vojno, zadnje skoke pa je opravil ob 80. rojstnem dnevu in pri 83 letih ob odprtju po rekonstrukciji predsedniškega muzeja v Teksasu.

Skakalni skupinski akrobati zahtevajo tudi veliko spretnosti. AT 2011 na nebu nad Kolomno je osem letal naenkrat dvignilo 186 padalcev na višino več kot 6000 m, kjer so ruski športniki v prostem letu nekaj sekund držali figuro v obliki ogromne rože.

Na Tajskem je bil postavljen še en svetovni rekord: 357 športnikov iz različne države, skočil z višine 11 km, je postavo držal v prostem padu 6 s. Pravzaprav je skočilo 450 padalcev, nekaj pa jih je veter razkropil.

Najmasovnejši skok v daljino je potekal v 2000 v Braziliji, ko je 588 padalcev na sedmih letalih vzletelo v nebo na višino 3657,4 m. In v 2006že 960 akrobatov iz 30 držav je naredilo velik skok v prosti pad.

Obstajajo med padalci in osamljeni rekorderji. Ja, večina veliko število Ameriško skakanje Don Kellner: v 2000 opravil je 20.000. spust s padalom.

Med ženskami rekord pripada Cheryl Stearns- na njen račun 13,5 tisoč skokov.

In v 1999 nekaj Jay Stokes uspel skočiti s padalom 476-krat na dan. Podrti takšen rekord je skoraj nemogoče. Čeprav če poskusiš ...