Zanesljiv osebni dizelski avtomobil. Ocena najboljših dizelskih avtomobilov - varčevanje brez žrtvovanja dinamike

Mnogi vozniki ne morejo razumeti, zakaj je dizelski avtomobil varčnejši od bencinskega. Sploh ob trenutnih stroških bencina in dizla, ki sta si skoraj enaka. Vsa skrivnost je v učinkovitosti samega dizelskega motorja, ki ob enaki delovni prostornini porabi veliko manjšo količino goriva. Razlika v porabi lahko doseže do dvakrat, kar pomeni. Da lahko na eni bencinski črpalki vozite dvakrat več, še posebej, ker so sodobne dizelske enote po tehničnih parametrih primerljive z bencinskimi.

Zdaj bodo morda nekateri pomislili na to. Kakšen je smisel kupovati avtomobile z bencinskim motorjem? Toda tudi tukaj ni vse tako gladko, na začetku je dizelska različica avtomobila nekoliko dražja od bencinskih, vzdrževanje pa je treba izvajati pogosteje, kar vodi v dražje vzdrževanje avtomobila. Zato se bo dizelski avtomobil povrnil le z veliko kilometrino in dolgotrajno uporabo.

Peugeot 408

Avto te znamke je opremljen z 1,6-litrskim dizelskim motorjem, ki proizvede do 113 konjskih moči. Poraba goriva je deklarirana 6,2 litra. Hkrati pospeši do 100 km / h v 11 sekundah, kar ni slab rezultat po ceni 1.100.000 rubljev.

Limuzina je dobila prostorno notranjost in predvsem dober paket. Kot pravijo v podjetju, vzdrževanje avtomobila ne bo drago. Hkrati je bil avtomobil v celoti prilagojen obratovalnim razmeram v ruskih razmerah.

Citroen C4

To je avto istega avtomobilskega koncerna PSA. Kaj je Peugeot. Zato je opremljen z isto 1,6-litrsko dizelsko enoto, vendar z zmanjšano porabo goriva. Pri tem avtomobilu je poraba zmanjšana na osupljivih 4,4 litra, pospešek do 100 km/h pa se je povečal za 0,2 sekunde. Stroški avtomobila se začnejo od 780.000 rubljev.

Citroenova limuzina ima elegantno zunanjost, visoko kakovostno montažo in dobro paleto možnosti. V konfiguraciji je na voljo tudi robotski avtomatski menjalnik. A deklarirana poraba goriva v mešanem načinu je sumljiva. Če je resničen. To je samo v "toplinih" pogojih.

Opel Meriva

Avto nemškega proizvajalca avtomobilov, ki je opremljen z dvema različicama dizelskega agregata s prostornino 1,7 litra, deklarirana moč je 110 in 100 konjskih moči, poraba goriva pa 6,4 litra. V paru z motorji je nameščen šeststopenjski ročni ali samodejni menjalnik, pospešek do "stotine" pa traja 11,8 sekunde.

Avto ima udobno in privlačno notranjost, ki jo je mogoče dopolniti z različnimi možnostmi. Izveden je tudi nenavaden za sodobni svet sistem odpiranja zadnjih vrat - proti gibanju, kar olajša dostop do salona. Žal je Opel zapustil avtomobilski trg v Rusiji, zato so na voljo samo rabljeni avtomobili.

Kia Soul

Avto je opremljen z dizelskim motorjem s prostornino 1,6 litra in z močjo 128 konjskih moči. Hkrati je za 100 kilometrov v mešanem načinu poraba 7,4 litra. In cena se začne od 820.000 rubljev.

Kia Soul pritegne pozornost z ekstravagantno zunanjo zasnovo, medtem ko ima visoko zmogljiv dizelski motor korejske proizvodnje, ki konkurira najboljšim predstavnikom evropskih proizvajalcev. Edina negativna je neuspešna zasnova prtljažnega prostora, ki ni zelo priročen za uporabo.

VolksWagen Golf

Priljubljen predstavnik nemške avtomobilske industrije, ki si je s kakovostjo in zanesljivostjo prislužil ljubezen in priznanje potrošnikov. Na voljo ima dizelsko enoto z delovno prostornino 2 litra in 110 konjskih moči. V paru z agregatom je nameščen petstopenjski ročni menjalnik. Deklarirana poraba dizelskega goriva je 6,4 litra na 100 kilometrov. žal na uradni spletni strani ruske divizije ni podatkov o dizelskih različicah nove generacije.

To je referenčni avtomobil v svojem razredu, ki si zasluži pozornost. Dizelski motor ne udari z močjo, a ostaja pomemben še danes. Od minusov. Opaziti je mogoče odsotnost samodejnega menjalnika in visoke stroške dodatnih možnosti. In tudi težave pri iskanju avtomobila na sekundarnem trgu.

Ford Focus

Lahko ga imenujemo eden najbolj priljubljenih avtomobilov v Rusiji, vendar se dizelska različica prodaja nekoliko slabše od bencinske. Paket vključuje dizelski agregat z dvema litroma prostornine in 140 konjskimi močmi. Pospešek do 100 km/h traja 9,5 sekunde, poraba pa v mešanem načinu ne presega 6,8 litra. Cena avtomobila v dizelski različici je bila od 850.000 rubljev, vendar nova generacija nima dizelske različice.

Različica z dizelskim motorjem je eno najbolj dinamičnih vozil v svojem cenovnem razredu. Na voljo je tudi izbira tipa karoserije in številnih nivojev opreme. To je dobra izbira za dizelski avtomobil.

Hyundai i30 karavan

Korejski avtomobil z 1,6-litrskim dizelskim agregatom s 128 konjskimi močmi je združen s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Navedena poraba goriva je 7,9 litra na 100 kilometrov v mešanem načinu, pospešek do "stotke" pa traja 11,7 sekunde. V novi liniji avtomobilov ruski trgovci nimajo dizelske različice, vendar to ni problem, če bi kupili rabljen avto. V času prodaje so se stroški dizelske različice začeli pri 900.000 rubljev.

Karavani so bili opremljeni z dizelsko enoto, kar je zelo logično za praktične avtomobile. Varčnost porabe goriva s praktičnostjo karoserije - zagotovilo priljubljenosti v svojem segmentu avtomobilskega trga.

Peugeot 3008

Ni najcenejši avto, kar je malo izven okvira članka, a ga je nemogoče ne omeniti. Cena avtomobila v dizelski različici se začne od 1.600.000 rubljev. Paket vključuje dizelski agregat s prostornino 1,6 litra in 112 konjskimi močmi. Hkrati je poraba goriva na 100 kilometrov 5,2 litra, pospešek do 100 km / h pa traja 12,6 sekunde.

Avto je javnosti predstavljen kot križanec, a v njegovem jedru je kompaktni kombi z značajem križanca. Ima udobno in prostorno notranjost z velikim prtljažnikom. Paket vključuje šeststopenjski samodejni menjalnik in dokaj trdo vzmetenje.

Škoda Octavia Combi

Tudi. Eden najbolj priljubljenih predstavnikov avtomobilov v svojem razredu, ki je opremljen z dizelskim dvolitrskim motorjem s 140 konjskimi močmi. V tandemu z motorjem je nameščen šeststopenjski samodejni robotski menjalnik, ki omogoča karavanu, da pospeši do 100 km/h v 8,3 sekunde. Hkrati poraba v mešanem načinu ne presega 7,2 litra goriva na 100 kilometrov.

Ta avtomobil se od podobnih karavanov kakovostno razlikuje po dobri dinamiki ter kakovostni in premišljeni notranjosti. Avto je opremljen z edino možnostjo samodejnega predselektivnega menjalnika DSG. Ima tudi prostoren prtljažnik 580 litrov, cena pa se začne od 1.650.000 rubljev.

VolksWagen Touran

Predstavnik nemških kompaktnih kombijev, ki želi biti crossover. Opremljen je z zanesljivo dizelsko enoto z delovno prostornino 2 litra in ima zmogljivost 110 konjskih moči. Pri izbiri menjalnikov je pestrost. Ki ga predstavljata mehanski in robotski šeststopenjski predselektivni menjalnik. Navedena poraba goriva 6,8 litra na sto kilometrov upravičuje stroške avtomobila. Cena dizelske različice se začne od 1.440.000 rubljev.

Kot večino avtomobilov nemškega proizvajalca, kompaktni kombi iz VolksWagena odlikuje premišljena notranjost in kakovost izdelave. Na voljo je tudi sedemsedežna oprema, ki ohranja priročnost uporabe notranjosti, vendar avtomobilu prikrajša prtljažnik.

To je bil prvi del članka o poceni dizelskih avtomobilih na ruskem trgu, nadaljevanje si lahko preberete tukaj.

07.08.2013 62200 0 1

V Rusiji se je začela prodaja dizelske modifikacije Volvo V40 CrossCountry. Različica 1.6 D2 je ocenjena na 999.000 rubljev. Spletno mesto portala je ugotovilo, katere druge dizelske avtomobile je mogoče kupiti v Rusiji po ceni do milijona rubljev.

– primerjalno testno mesto

motor: 1,6 l, 114 l. z
kontrolna točka: mehanski, 5-stop.
5,0 l/100 km.
Cena v Rusiji: od 667.000 rubljev.

Najbolj dostopen (brez proračunskega crossoverja Renault Duster) dizelski osebni avtomobil na ruskem trgu. Temelji na modelu 308 in je namenjen razvijajočim se trgom. Proizvajajo ga v ruski tovarni Peugeot-Citroen v Kalugi. Da bi premagali tradicionalno nezaupanje Rusov do dizla, so Francozi postavili zelo privlačne cene za vzdrževanje dizelskih 408. Vendar za različico HDi niso ponudili "samodejne" škatle ...

na spletno stran

motor: 1,6 l, 92 l. z
kontrolna točka: mehanski, 5-stop.
Poraba goriva (kombinirani cikel): 4,1 l / 100 km.
Cena v Rusiji: od 681.900 rubljev.

Še ena francoska nizkocenovna limuzina. V korporativni tabeli je razred pod 408. Zasnovan tudi za države s slabo kakovostjo cest in ostrim podnebjem. Neposreden konkurent našim priljubljenim Hyundai Solarisom, Kia Rio in Volkswagen Polo Sedan. Različica HDi se je za Francoze izkazala za drago, saj na 301. prodajamo dizla samo v kombinaciji z vrhunsko opremo Allure: s klimatsko napravo, polno električnimi dodatki, alu platišči in Bluetooth.

na spletno stran

motor: 1,6 l, 112 l. z
kontrolna točka: mehanski, 5-stopenjski; robotski, 6-stop.
Poraba goriva (kombinirani cikel): 4,4 l / 100 km.
Cena v Rusiji: od 767.000 rubljev.

Priljubljena francoska kombilimuzina golf razreda, ki se proizvaja od leta 2007 in je postala osnova za 408. limuzino. Od leta 2010 do 2012 industrijska montaža 308. modela je bila izvedena v tovarni v Kalugi. Zdaj se avtomobili, sestavljeni v Franciji, dobavljajo na naš trg, dizelski motor pa je dopolnil ponudbo motorjev, ki so pri nas na voljo. Cene za dizelsko modifikacijo niso pretirane, vendar kot alternativa ročnemu menjalniku ni najuspešnejša škatla: 6-stopenjski "robot".

na spletno stran

motor: 1,6 l, 114 l. z
kontrolna točka: robotski, 6-stop.
Poraba goriva (kombinirani cikel): 4,2 l / 100 km.
Cena v Rusiji: od 819 900 rubljev.

"Soplatformennik" Peugeot 308, ki je prišel na tekoči trak leta 2011. Druga generacija modela, ki je naenkrat nadomestila kombilimuzino Xsara v liniji Citroen. Citroen C4 II je za razliko od svojega predhodnika postal red velikosti manj ekscentričen tako navzven kot znotraj. Poleg tega različica s tremi vrati ni bila vključena v paleto modifikacij: bila je izključena, da ne bi ustvarila notranje konkurence z modelom DS3. V Rusiji je dizel za C4 na voljo v kombinaciji z ne najbolj dostopnimi nivoji opreme: povprečnim Tendance in vrhunskim Exclusive. Kontrolna točka je izključno "robot" ...

– primerjalno testno mesto

motor: 1,6 l, 128 l. z
kontrolna točka:
Poraba goriva (kombinirani cikel): 5,9 l / 100 km.
Cena v Rusiji: od 829.900 rubljev.

Zgrajen na osnovi Hyundaija i20, kompaktnega "enoprostornika", ki ga proizvajalec trmasto postavlja kot križanec. Avto se ponaša z impresivno oddaljenostjo od tal 164 mm za osebni avtomobil, vendar je to vse, kar ga povezuje s terenskimi modeli. Soul nikoli ni imel polnega pogona, niti "zaščitnega body kita" iz nepobarvane plastike, ki je obvezen za vse psevdo-SUV. Toda njegova dizelska različica je opremljena samo in izključno s samodejnim menjalnikom: pomembna prednost za Rusijo.

motor: 1,6 l, 128 l. z
kontrolna točka: avtomatski, 6-stop.
Poraba goriva (kombinirani cikel): 5,8 l / 100 km.
Cena v Rusiji: 899.000 rubljev.

Korejski karavan razreda golf, zgrajen na isti platformi kot Kia Cee "d. V ZDA in Kanadi se i30 Wagon prodaja pod imenom Elantra Touring. Avto je eden izmed "najsvežjih" v našem pregledu: trenutna, druga generacija, je proizvedena z letom 2012. Istega leta je "Korejanec" opravil teste trka EuroNCAP in prejel oceno 5 zvezdic z 90-odstotnimi ocenami za zaščito odraslih kolesarjev in otrok.

na spletno stran

motor: 2,0 l, 130 l. z
kontrolna točka: avtomatski, 6-stop.
Poraba goriva (kombinirani cikel): 6,0 l/100 km.
Cena v Rusiji: 910.000 rubljev.

Edini model v našem pregledu, narejen s trditvijo o športnosti: trivratni, ki temelji na običajni Astri. Avto se je začel proizvajati leta 2011, dve leti po prvem nastopu navadne Astre. V ruski paleti avtomobilskih modifikacij ni motorjev šibkejših od 130 sil, 2,0-litrski dizelski motor pa je po moči prav tako osnovni. Ampak ne za ceno! To je ena najdražjih različic Astre GTC...

Škoda Octavia

na spletno stran

motor: 2,0 l, 143 l. z
kontrolna točka: DSG-6 (robotski, 6-stopenjski, dvojna sklopka).
Poraba goriva (kombinirani cikel): 5,1 l / 100 km.
Cena v Rusiji: 924 900 rubljev.

Tretja generacija modela češkega razreda golf, priljubljenega pri nas in v Evropi. Avto je popolnoma "svež": v proizvodnji od leta 2013. Octavia 3 je zgrajena na novi modularni Volkswagnovi platformi MQB, ki je, kot kaže, vnaprej določila njeno relativno visoko ceno: kot je nedavno ugotovil portal Spletna stran, v primerljivi opremi se Octavia 3 pogosto izide celo! Dizelska modifikacija Octavie tudi ni darilo za tiste, ki radi varčujejo: samo kompaktni kombiji so v našem pregledu dražji od češkega modela!..

– primerjalno testno mesto

motor: 1,6 l, 112 l. z
kontrolna točka: avtomatski, 6-stop.
Poraba goriva (kombinirani cikel): 4,7 l / 100 km.
Cena v Rusiji: od 957.000 rubljev.

Avto za danes zelo redkega formata: je križanec med crossoverjem in kompaktnim kombijem. Francozi so postavili enoprostorno karoserijo na šasijo z visoko oddaljenostjo od tal (170 mm). Pozabili so na pogon na vsa kolesa. Ne pozabite pa na dizelsko različico. Vendar ne stane poceni, vendar "poje" malo goriva. Spet je na voljo "avtomatski". Za Ruse je to nedavno postalo pomembno! ..

na spletno stran

motor: 2,0 l, 130 l. z
kontrolna točka: mehanski, 6-stopenjski; avtomatski, 6-stop.
Poraba goriva (kombinirani cikel): 5,4 l / 100 km.
Cena v Rusiji: od 997.000 rubljev.

Tretja generacija priljubljenega nemškega kompaktnega kombija, ki je bil nekoč izdelan v nasprotju z ustanoviteljem razreda: "Francozom" Renault Scenic. Avto je kot konceptno vozilo debitiral leta 2011 v Ženevi, v "serijo" pa je prišel konec istega leta. Vzporedno z Zafiro Tourer je na trgu (tudi v Rusiji) na voljo tudi avtomobil starejše generacije (Zafira Family), ki je na voljo kot bolj kompaktna in cenovno ugodna možnost. Diesel Zafira je opremljen tako z "mehaniko" kot "avtomatskim". Različica s samodejnim menjalnikom pa stane več kot milijon rubljev ...

na spletno stran

motor: 2,0 l, 163 l. z
kontrolna točka: avtomatski, 6-stop.
Poraba goriva (kombinirani cikel): 7,0 l/100 km.
Cena v Rusiji: od 998.000 rubljev.

Kompaktni kombi s sedmimi sedeži, zgrajen na platformi GM Delta II, enaki, ki je bila prej osnova za Chevrolet Cruze. Avto je razvil korejski oddelek GM, kot koncept je bil prvič prikazan leta 2008 v Parizu, serijska različica se proizvaja od leta 2010. Leta 2011 je Orlando prejel oceno 5 zvezdic na testih trka EuroNCAP, čeprav ni blestel na testih zaščite otrok. Dizelska modifikacija je v Rusiji na voljo od marca letos.

P.S. Ko se je gradivo pripravljalo za objavo, je Opel prejel informacije o skorajšnjem debiju v Rusiji. Avto bo opremljen z motorjem 2.0 CDTI z močjo 130 KM. z in avtomatski menjalnik. Začetna cena takšne Astre je 947.000 rubljev.

Od leta 2016 se je delež dizelskih vozil na ruskih cestah povečal. Če so prej kupovali tovornjake s takšnimi motorji, se je zdaj povečala prodaja osebnih avtomobilov. Dizelski motorji so varčni in imajo veliko moč. Ugotovimo, kateri dizelski avtomobili so priljubljeni v Rusiji.

Prednosti in slabosti dizelskega motorja

Za osebna vozila so izdelane kompaktne različice tovornih motorjev. Inženirji so ustvarili rešitev, ki vam omogoča povečanje moči in zmanjšanje hrupa motorja. V primerjavi z bencinskimi so prednosti dizelskih agregatov naslednje:

večji izkoristek - 36% goriva se pretvori v energijo (pri bencinu 26%);
majhna verjetnost spontanega izgorevanja;
gorivo je cenovno ugodnejše;
poraba goriva je manjša za 25 %;
izpušni plini so manj strupeni;
brez sistema za vžig;
visoka vzdržljivost motorja;
prisotnost turbopolnilnika, ki vam omogoča povečanje moči hitrosti pospeševanja;
gorivo hkrati deluje kot olje, ki pere dele motorja.

Dizelski motor je vodoodporen. Pomaga povečati prehodnost vozila. Z vsemi temi prednostmi enote ne moremo imenovati univerzalne. Preden izberete avto s takšnim motorjem, morate upoštevati slabosti:

nizko ledišče dizelskega goriva;
hrup v prostem teku;
dragi deli in vzdrževanje;
obvezno uporabite zaganjalnik z veliko močjo;
Pomembno je, da dolijete samo visokokakovostno gorivo, brez nečistoč
morate ogreti zgorevalno komoro;
enote ni mogoče uporabljati pri visokih hitrostih;
gorivo je razdeljeno po sezoni, pozimi je prepovedano uporabljati tisto, kar je namenjeno poletju;
težave pri zagonu v hudih zmrzalih zaradi pomanjkanja stiskanja.

Kljub temu pa vozila na dizelski pogon ostajajo priljubljena pri potrošnikih. Delež njihove prodaje se je močno povečal.
Ocena najbolj priljubljenih avtomobilov
Na ruskem trgu je največje povpraševanje po novih dizelskih vozilih. Agencija AUTOSTAT je analizirala njihovo prodajo in sestavila seznam najbolj priljubljenih modelov:
Strokovnjaki so ustvarili svojo oceno. Najboljše motorje imenujejo tisti, ki jih je razvil Ford. Tudi na ameriškem trgu imajo Chryslerjeve enote dobre lastnosti. V Evropi so najbolj zanesljivi in dinamični motorji Mercedes in BMW. Azijski trg predstavljajo zanesljivi motorji Toyote in Hyundaija. Kitajski proizvajalci jih že dohitijo, njihove enote so najcenejše za vzdrževanje.

Pri nas je to v veliki meri posledica stereotipov ruskih avtomobilistov, ki po starem spominu menijo, da so dizelski motorji hrupni in težki za vzdrževanje. Poleg tega obstaja mnenje, da avtomobili na dizelsko gorivo niso prilagojeni hladnemu podnebju matere Rusije in se morda ne bodo zagnali v hladnem vremenu, ker je dizelsko gorivo podvrženo zmrzovanju. Avtomobilski proizvajalci pa pravijo, da lahko že kratka testna vožnja v sodobnem dizelskem avtomobilu zlahka uniči te zastarele mite. »Ob sedanji ravni tehnologije motorjev pri dizelskih motorjih praktično ni pomanjkljivosti. Tudi v hladni sezoni ni težav z delovanjem dizelskega motorja, «pravi Maxim Vinogradov, komercialni direktor Volvo Car Russia.

Vendar slaba kakovost dizelskega goriva na ruskih bencinskih črpalkah ostaja težava za lastnike dizelskih avtomobilov. Dejansko lahko nečistoče v dizelskem gorivu onesposobijo drago opremo za gorivo. Poleg tega obstaja nevarnost točenja goriva s poletnim dizelskim gorivom v demisezonskem obdobju ali v času močnega mraza. Vendar se ti strahovi nanašajo predvsem na regije, medtem ko v velikih mestih danes ni težko najti bencinskih črpalk s kakovostnim dizelskim gorivom.

Po besedah Ilye Nikonorova, vodje oddelka za trženje in odnose z javnostmi v MMS Rus, se stanje s kakovostjo dizelskega goriva vsako leto spreminja na bolje, kar dokazuje zmanjšanje števila garancijskih zahtevkov, povezanih z nizkokakovostnim gorivom. .

Nesporne prednosti dizelskih motorjev pred bencinskimi tradicionalno vključujejo več navora pri nizkih vrtljajih, manjšo porabo goriva, pa tudi sposobnost prevoza večje razdalje z enim rezervoarjem. Toda kljub dejstvu, da so stroški dizelskega goriva danes v povprečju 7% nižji kot pri bencinu, prednost nakupa avtomobila na težko gorivo večini ruskih voznikov ni očitna. Navsezadnje so sami dizelski avtomobili običajno dražji od bencinskih modifikacij, prihranki zaradi skromnejše porabe goriva pa lahko nadomestijo razliko v cenah pri nakupu v najboljšem primeru do konca garancijske dobe.

Preplačilo ali prihranek?

Po besedah Vladimirja Mirošnikova, direktorja razvoja Rolfa, so sodobni dizelski motorji precej visokotehnološki, njihova proizvodnja pa se praviloma izkaže za dražjo od atmosferskih bencinskih motorjev enake delovne prostornine. »S tehničnega vidika se pri konstrukciji dizelskih vozil uporabljajo dodatni deli in materiali, kar posledično vpliva na razliko v ceni v primerjavi z bencinskimi različicami. Na primer, opremljanje avtomobila s posebno črpalko za gorivo in dodatnimi komponentami zanjo, ki omogočajo distribucijo dizelskega goriva v natančnejših razmerjih, kar zagotavlja znatne prihranke goriva,« pojasnjuje Ilya Nikonorov.

Mimogrede, v Evropi, kjer so dizelski avtomobili še posebej priljubljeni, avtomobilski proizvajalci sprva v ceno vključujejo ugodnosti iz davčnih olajšav. Dejstvo je, da je v evropskih državah višina davka na avtomobil vezan na raven škodljivih izpustov, ki je tradicionalno nižja pri dizelskih različicah. V Rusiji je vzdrževanje takšnih avtomobilov pogosto dražje, tudi zaradi krajšega servisnega intervala, pa tudi dražja popravila dizelskih motorjev.

Po besedah vodilnega strokovnjaka Finam Managementa Dmitrija Baranova naša država nima razvitega sistema spodbud, ki bi potrošnike spodbujal k nakupu in upravljanju dizelskih avtomobilov, saj je za kupca odločilno vprašanje cene avtomobila.

Poleg tega so v Evropi stroški lastništva dizelskega avtomobila nižji od bencinskega zaradi višjih stroškov goriva. In v Rusiji nakup dizelskega motorja pri vseh modelih ni ekonomsko upravičen. »V Evropi je povprečna kilometrina bistveno večja kot pri nas, avtomobilski turizem je zelo razvit, za Evropejce pa so prednosti uporabe dizelskih motorjev bolj očitne. V Rusiji se z relativno majhno povprečno letno kilometrino izgubi gospodarski učinek uporabe dizelskih motorjev,« pravi Vladimir Mirošnikov.

Za težke terence - težko gorivo

Delež prodaje dizelskih avtomobilov v Rusiji v letih 2006–2015 Podatki agencije "Avtostat".

Kljub temu se delež dizelskih avtomobilov na ruskem trgu v zadnjih letih postopoma povečuje - z 2 % v letu 2006 na 7,6 % v letu 2014. In lani je po podatkih agencije "AUTOSTAT" začel upadati in je znašal 7,2%. Dejstvo je, da je velika večina modelov, ki delujejo na težko gorivo, uvožena v našo državo, v razmerah šibkega rublja pa so njihovi stroški postali še manj privlačni v primerjavi z bencinskimi različicami. Hkrati pa nizko povpraševanje po takšnih avtomobilih v Rusiji sili proizvajalce avtomobilov, da jih prenehajo prodajati.

Vendar to ne velja za premium znamke in segment SUV, kjer je tradicionalno največ povpraševanja po dizelskih modifikacijah. Vodilni po deležu dizelskih različic v prodaji je Volvo - 82,1 % v letu 2015. Tako visoko številko zagotavljajo predvsem križanci znamke - XC60 in. Po besedah Maxima Vinogradova kupci takšnih avtomobilov želijo od avtomobila dobiti ne le povečane tekaške sposobnosti in visoko raven udobja, temveč tudi več oprijema (na primer med pospeševanjem ali v terenskih razmerah).

Na drugem mestu po deležu dizelskih modifikacij v obsegu prodaje je Land Rover s 74,5-odstotnim kazalnikom. Range Rover Evoque, Discovery in Discovery Sport ponujajo več dizelskih motorjev kot bencinskih in so tudi cenovno ugodnejši. Kot so zapisali v tiskovni službi Jaguar Land Rover, poleg večjega oprijema in učinkovitosti dizelskih motorjev za kupce niso nič manj pomembni prihranki pri prometnem davku. Na primer, za avtomobil Range Rover Sport je na voljo začetni dizelski motor 3,0-litrski motor s 249 konjskimi močmi, medtem ko je najbolj dostopna bencinska modifikacija različica s 3,0-litrskim motorjem s 340 konjskimi močmi.

Dizelski motorji za avtomobile so različni in ne gre samo za prostornino in število valjev, zato poskusimo na kratko pregledati sodoben trg in ugotoviti, kateri od motorjev so najbolj zanesljivi.

Komu so ocene dale vodstvo?

Povezave z besedo "dizel" med prebivalcem Rusije so vedno nedvoumne: vonj dizelskega goriva iz potniškega avtobusa, črn dim iz mimoidočega tovornjaka, vintage kavbojke in ure istoimenske blagovne znamke. Kljub temu je za večino Evropejcev beseda, ki izhaja iz imena nemškega izumitelja, sinonim za zanesljivo, poceni in zmogljivo "srce" avtomobila. Pri nas njegova priljubljenost ni tako velika, očitno zaradi vremenskih razmer in spoznanja, da se dizelsko gorivo v mrazu zgosti.

Ocene zanesljivosti, predvsem za avtomobile, so nehvaležna naloga. Koliko mnenj, toliko seznamov, v katerih sestavljalec preprosto izrazi svoj pogled na določeno temo. Zato vas želimo opozoriti na dejstvo, da spodnja ocena ne trdi, da postane nesporna resnica, ampak je le poskus sistematizacije podatkov, znanja in (delno) osebnega stališča prevajalca.

V iskanju odgovora na vprašanje, kateri dizelski motor zaseda vodilni položaj v konfiguraciji osebnih avtomobilov, lahko vidite, da nekatere ocene imenujejo najboljše izdelke koncern Mercedes in BMW. Vendar so razmere v svetu avtomobilske industrije danes nekoliko drugačne, poskusimo to ugotoviti.

Kot kažejo ocene največjih svetovnih avtohiš, so dnevi, ko so dizelske motorje osebnih avtomobilov zmanjšali za kopije enot, nameščenih na težke tovornjake, preteklost. Pri izdelavi tovrstnih motorjev je bil še posebej uspešen znani koncern Volkswagen, ki je razvil motor 1.9 TDI. Do danes je na prvem mestu in velja za najbolj uravnoteženo po dinamiki in moči.

Zahvaljujoč najnovejšim inženirskim rešitvam, zlasti posodobljeni turbini in povečanju tlaka v zgorevalnih komorah, je bilo mogoče ne le doseči edinstveno okoljsko učinkovitost, ampak tudi zmanjšati. Poleg tega je moč ostala na enaki ravni (90–120 KM). Najnovejši avtomobili v seriji Passat so zdaj opremljeni z najzmogljivejšim motorjem (paket BlueMotion). Poraba goriva je 3,3 litra na 100 km.

Dizelski zmagovalci avtomobilskega trga

Drugo mesto zaseda modifikacija motorja s tremi turbinami v lasti nemškega podjetja BMW. Ta enota je bila prvič predstavljena pred nekaj leti. Ima 6 valjev in s prostornino 3,0 litra lahko razvije moč 381 KM. z Ti motorji so opremljeni z najnovejšimi avtomobili serij 5 in 7 ter težkimi križanci z indeksoma X5 in X6. Z njegovo modifikacijo so opremljeni kabrioleti s serijsko številko 6. Res je, da ima dve turbini, zaradi katerih se moč zmanjša na 313 KM. z

Ne tako dolgo nazaj so bili potencialnim kupcem predstavljeni avtomobili, katerih motorji imajo štiri turbine, z navorom 800 Nm pa bo moč v območju 390–406 KM. z

Avto s štiriturbinskim motorjem

Tretje mesto v naši oceni je zasedlo ameriško podjetje industrijskih dizelskih motorjev Cummins, ki je izdelalo supermotor po naročilu znanega podjetja Dodge. Pošteno povedano, je treba opozoriti, da čezmorski proizvajalci dizelskim motorjem niso posvečali preveč pozornosti in so raje razvijali bencinske. Vendar jih je nedavno vse večje povpraševanje po avtomobilih z agregati, ki porabljajo dizelsko gorivo, prisililo, da so pozorni na proizvodnjo dizelskih motorjev.

Model se je izkazal za precej zmogljivega (240–275 KM), a v poskusu, da bi zasedli »dizelsko« nišo na trgu, so bili Američani zvit in so jih za svoj razvoj izdali italijanski koncern Fiat. Maserati Ghibli je bil opremljen z modelom takšnega motorja, a so zaradi krize proizvodnjo prepustili ameriškim industrijalcem.

Ta motor je bil priznan ne le kot najbolj okolju prijazen, ampak tudi najbolj inovativen: pri njegovi proizvodnji so bile uporabljene kovine, ki se uporabljajo v vesoljski industriji, in plazemski filtri za gorivo. Dejstvo, da je motor zasedel šele tretje mesto, je "zasluga" ozkega fokusa. Nameščen je samo na športne avtomobile in pickupe Dodge Ram. Kar zadeva učinkovitost, lahko da prednost svojim konkurentom: poraba je le 8,5 litra na 100 kilometrov.

Kdo ne zaostaja daleč za prvimi tremi?

Korejcem, ki so se pred 20 leti prebili na svetovni avtomobilski trg, je na njem uspelo ne le zavzeti zasluženo mesto, ampak tudi "premakniti" japonske velikane na lestvici. Ko so prešli dolgo pot "od električnih kotličkov do rudarskih tovornjakov", prav tako ne želijo zamuditi svojih prednosti, kar obljublja povečano povpraševanje po avtomobilih, opremljenih z dizelskimi motorji.

Kot vedno so azijski proizvajalci delovali zelo zvit: niso želeli prenoviti proizvodnje in tekmovati z Evropejci in Američani v moči enot, jim je uspelo ustvariti 1,7-litrski motor, ki lahko proizvede 110–136 KM. z Ne hitite z zaničljivim gubanjem nosu! S tako precej skromnimi (v primerjavi z izdelki drugih proizvajalcev) podatki ima dizelski motor Hyundai tako neverjeten navor, da po dinamiki ni slabši od bencinskih agregatov z zmogljivostjo 150–170 KM. z

Povedati je treba, da je avtomobil Hyundai i40, dobavljen na evropski trg, opremljen s takšno enoto. V Koreji dizelski motorji nekako niso našli široke uporabe (ali pa val "mode" še ni dosegel tja), zato so še vedno nameščeni le na izvoznih avtomobilih. Pred kratkim se je ista enota pojavila na križanki z indeksom ix35, zdaj pa so z njo opremljeni tako priljubljeni avtomobili, kot sta Grandeur in Sonata. Poraba goriva pa je večja kot pri tekmecih, a Korejci ne želijo nikogar presenetiti. Njihovo poslanstvo je zagotoviti zanesljive delovne konjičke s povprečno porabo goriva, v tem primeru 5,5 litra na 100 km.

Potem ko je iz avtomobilov "iztisnil" dovolj moči in osvojil svojo celico na trgu, japonski koncern Toyota zdaj nima smisla nikomur nekaj dokazovati. Koncept, v katerega so proizvajalci vložili vse svoje napore, je ekologija in ekonomičnost ob ohranjanju zadostne moči. In uspelo jim je. Pri ustvarjanju motorja za svoj kompaktni avtomobil z imenom Urban Cruiser so menili, da se prebivalcem velikih mest ne bi bilo priročno gibati po mestu, ampak tudi, da se jim v glavi ne bi vklopil "kalkulator", ki bi izračunal stroške goriva.

Eden najmanjših dizelskih agregatov doslej je 1,4-litrski motor z močjo le 90 KM. z To je peto mesto na naši lestvici. Takšni parametri pa ne ovirajo ustvarjanja navora, zaradi česar je enostavno "vleči" avtomobil s pogonom na vsa kolesa. Poraba dizelskega goriva, odvisno od načina vožnje, se giblje od 4 do 6 litrov na 100 km.

Kateri je torej najbolj zanesljiv?

Takšno vprašanje je nekoliko naivno, saj je ta parameter odvisen od številnih dejavnikov, vključno s slogom vožnje. Če pa izberete najboljšega z zgornjega seznama, potem bodo zanesljivost dobili Američani Cummins z motorjem Dodge.

In ne gre za moč ali porabo goriva na 100 km. Najverjetneje igrajo vlogo materiali, uporabljeni v proizvodnji. Blok cilindrov je izdelan iz litega železa z visoko vsebnostjo ogljika, ki je sposoben vzdržati ne le visok tlak, temveč tudi pomembne temperaturne pogoje. Njegovi bati so izdelani iz posebne aluminijeve zlitine, ki se uporablja v detajlih vesoljskih plovil. To pomeni, da lahko prenesejo tako dolgotrajno delovanje v ekstremnih pogojih kot močno povečanje obremenitve pri spreminjanju hitrosti.