Kelių policija dabar gali sustoti be jokios priežasties. Kelių policijos pareigūno valstybinės funkcijos atlikimas

Rusijoje anksčiau galiojo įsakymas, draudžiantis kelių policijos inspektoriams stabdyti vairuotojus už stacionarių postų. Ir dabar tas draudimas panaikintas.

Vidaus reikalų ministerija panaikino ankstesnį draudimą ir dabar kelių policija vėl turi teisę stabdyti autobusus ir automobilius už stacionarių kelių policijos postų. Tai per susitikimą su Rusijos prezidentu Vladimiru Putinu ir vyriausybės nariais pranešė pirmasis vidaus reikalų ministro pavaduotojas Aleksandras Gorovojus.

„Atšaukėme prieš penkerius metus Vidaus reikalų ministerijos priimtą įsakymą, draudžiantį stabdyti transporto priemones už stacionarių postų“, – sakė jis ir pabrėžė, kad šio dokumento išdavimas buvo klaida.

Rusijos automobilių savininkų federacijos (FAR) vadovas Sergejus Kanajevas komentare RBC teigė, kad įsakymo, draudžiančio stabdyti transporto priemones už stacionarių postų, panaikinimas nieko neturės.

„Niekas nieko nedraudė. Jie kalbėjo apie tai, kad jūs negalite be priežasties sustabdyti automobilio, patikrinti dokumentus. Bet tai tikrai nieko nepakeitė. Inspektorius sustabdė automobilius, remdamasis specialiųjų priemonių vykdymu (šiuo atveju automobilis gali būti sustabdytas)“, – sakė Kanajevas.

Jis mano, kad vairuotojai buvo sustabdyti už stacionarių postų ir bus sustabdyti.

Galimybė stabdyti transporto priemones už stacionarių postų gali sukelti eismo inspektorių piktnaudžiavimą, sakė Viačeslavas Lysakovas, vairuotojų judėjimo „Pasirinkimo laisvė“ pirmininkas, Valstybės Dūmos deputatas, Valstybės Dūmos Valstybės statybos ir įstatymų leidybos komiteto pirmininko pirmasis pavaduotojas.

„Iki šiol vairuotojas galėjo būti sustabdytas tik pažeidus taisykles. eismo. Gali būti, kad dabar darbuotojas sustos ir pažiūrės, prie ko galima prikibti. Čia rizikos yra nuo 50 iki 50. Viena vertus, tai gali prisidėti prie didesnio administracinių ir baudžiamųjų nusižengimų išaiškinimo ir jų prevencijos, kita vertus, galimas piktnaudžiavimas“, – sakė jis.

Anot jo, sprendimo efektyvumas „priklausys nuo atitinkamų tarnybų kontrolės“.

Panašios nuomonės laikosi ir Nacionalinės automobilininkų sąjungos viceprezidentas Janas Haytseeris. Jis mano, kad leidus eismo inspektoriams stabdyti automobilius ne stacionariuose postuose, kils korupcija.

„Prieš penkerius metus jie jį atšaukė, siekdami nugalėti korupciją ir apsaugoti vairuotojus federaliniuose keliuose tarp miestų. Yra žinoma, kad buvo atvejų, kai banditai sustabdė vairuotojus, plėšė, žudė. Šiandien jie legalizavo tai, kas buvo de jure uždrausta, bet de facto įvyko“, – pokalbyje su RBC sakė Heitzeer.

Dabar sustoti už postų galima tik per vadinamąsias „operacijas“.

Tačiau realiai inspektorius neturi jokių popierių, kurie įrodytų tų pačių operacijų atlikimą – pastarieji kartais sukelia klausimų ir vairuotojų nepasitenkinimo.

Spalio 20 dieną Rusijoje pradėjo veikti naujas kelių policijos administracinis reglamentas. Tai sukėlė didelę diskusijų bangą. Ypač daug vairuotojų klausimų kilo dėl galimybės filmuoti kelių policijos pareigūnus. Taigi, kas dabar galima, kas – ne ir kokie pakeitimai buvo padaryti reglamentuose.

Vairuotojas ir keleiviai, parodykite dokumentus! Nuo spalio 20 dienos dėl kitų priežasčių stabdyti automobilį nereikia. Jei anksčiau be jokios aiškios priežasties automobilis turėjo teisę sulėtinti greitį tik stacionariame kelių policijos poste, tai dabar – bet kur ir bet kada, net ir naktį tankiame miške.

Paaiškinimas toks: kelių policijos postų mažiau, jie uždaromi kiekvieną mėnesį, o užgrobėjai ir neblaivūs vairuotojai stengiasi nepažeisti taisyklių. Kaip kitaip juos sugauti?

„Jei tamsu, kokia apleista vieta, yra mobilusis ryšys, yra radijo ryšys, yra teritorinės įstaigos budinčio padalinio telefonas, per kurį, kilus abejonių, galima pasitikslinti, ar ši apranga tikrai yra apranga, ne kokie sukčiai“, – aiškino jis.Kelių policijos skyriaus viršininkas, Specialūs renginiai ir kelių policijos Aleksandro Bykovo teisėsaugos veikla.

Tiesą sakant, tai, ką darė inspektoriai, dabar yra įteisinta – stabdė automobilius, turėdami omenyje visokias specialias operacijas. Internete pilna vaizdo įrašų, kur tai galima pamatyti, tačiau dabar tokių filmavimų bus pastebimai mažiau.

Ne, viešose vietose galima filmuoti kelių policijos darbą, bet tik tol, kol kelių policijos pareigūnas to neuždraus. Už nesutikimą nutraukti filmavimą gali būti surakinti antrankiais, o vėliau – bauda arba areštas iki 15 parų.

„Pas mus leidžiama filmuoti, išskyrus tuos atvejus, kai tai tiesiogiai nurodyta įstatyme ir kai darbuotojas reikalauja, kad būtų išsaugoti pėdsakai ir aplinkybės, kurias reikia fiksuoti, arba pasitraukti, arba nutraukti filmavimą. Bet kokį veiksmą, su kuriuo pilietis nesutinka, vėliau jis gali apskųsti nustatyta tvarka “, - sakė Kelių policijos skyriaus, specialių įvykių ir kelių policijos teisėsaugos veiklos skyriaus viršininkas Aleksandras Bykovas.

Dar viena naujovė – nuo ​​spalio 20 dienos inspektoriai neturi įgaliojimų išduoti pažymos apie nelaimingą atsitikimą, o to reikalauja draudimo bendrovės. Kelių policija siūlo eismo įvykius registruoti pagal europinį protokolą visai nedalyvaujant kelių policijos pareigūnams arba pasitelkus kitus procesinius dokumentus – protokolą dėl administracinis nusižengimas arba sprendimas byloje.

„Šiuose dokumentuose, be kita ko, trumpai atsispindės ta informacija, kuri anksčiau buvo eismo įvykio liudijime. Tai informacija apie transporto priemones, žalą, informaciją apie įvykio dalyvių OSAGO susitarimus “, - sakė Kelių policijos skyriaus, specialių įvykių ir kelių policijos teisėsaugos veiklos skyriaus viršininkas Aleksandras Bykovas.

Tą pačią savaitę egzaminų laikymo vairavimo mokyklose taisyklės tapo sudėtingesnės. Taigi, vienas iš sunkiausių pratimų yra boksas. atbuline eiga 90 laipsnių kampu – dabar galite atlikti tik vieną žingsnį, neperjungdami pavarų.

„Dabar tokie judesiai pirmyn ir atgal neleidžiami, žmogus turi važiuoti tiesiai iš pirmo karto – arba į dėžę, arba į lygiagrečią stovėjimo aikštelę“, – sakė instruktorius Tomazas Tkešelashvili.

Šiandien į boksą ateina studentė, vairuojanti jau antrą dieną. Ir tai pavyksta dėl tikslių instruktoriaus patarimų. Tačiau 20 metų patirtį turinčiam vairuotojui iš pirmo karto to padaryti nepavyko – įprotis žiūrėti atgal, o ne į galinio vaizdo veidrodžius, jį nuvylė.

„Anksčiau prie pratybų būdavo tokie aukšti stelažai, kai atsigręžęs pamatydavai; Dabar, jei pažvelgsite atgal, vargu ar juos pamatysite “, - aiškino instruktorius.

Dabar vairavimo mokyklos priverstos didinti šių pratybų valandų skaičių.

Taip pat griežtinamos taisyklės pereinantiems į „A“ kategoriją, pavyzdžiui, aplenkiant „gyvatę“, dabar į jį bandoma tik vieną kartą, antrasis neleidžiamas - jei suklydai, tai nepadarei. praeiti.