세계 일주를 한 최초의 항해사. 세계 일주를 최초로 한 사람은

1519년 9월 20일 페르디난드 마젤란이 이끄는 세계 최초의 세계 일주 항해가 시작되어 1522년 9월 6일에 끝났다. 탐험의 아이디어는 여러 면에서 콜럼버스의 아이디어의 반복이었습니다. 서쪽을 따라 아시아에 도달하는 것입니다. 아메리카의 식민화는 인도의 포르투갈 식민지와 달리 아직 상당한 이익을 가져오지 않았으며, 스페인인들은 스스로 스파이스 제도로 항해하여 이익을 거두기를 원했습니다. 그때까지 미국은 아시아가 아니라 아시아가 신대륙에 비교적 가깝다는 것이 분명해졌습니다.

1518년 3월, 페르디난드 마젤란과 포르투갈의 천문학자 루이 팔레이로가 세비야의 인도인도회의에 나타나 포르투갈 부의 가장 중요한 원천인 몰루카는 서쪽에 있기 때문에 스페인에 속해야 한다고 선언했다. 스페인 반구(1494년 조약에 의거), 그러나 이 "향신료 섬"에 가려면 서쪽으로 이동해야 합니다. 그래야 포르투갈인의 의심을 불러일으키지 않기 위해 남해를 통해 발보아에 의해 개방되고 합병됩니다. 스페인 소유. 그리고 마젤란은 대서양과 남해 사이에 브라질 남쪽에 해협이 있어야 한다고 설득력 있게 주장했습니다.

포르투갈의 예상 수입과 양보의 상당 부분을 스스로 협상한 왕실 고문들과 오랜 거래 끝에 계약이 체결되었습니다. Charles 1은 5척의 선박에 장비를 장착하고 2년 동안 원정대에 보급품을 공급하기로 약속했습니다. 항해하기 전에 Faleiro는 기업을 포기하고 Magellan은 원정대의 유일한 수장이되었습니다.

Magellan은 식품, 상품 및 장비의 적재 및 포장을 개인적으로 감독했습니다. 크래커, 와인, 올리브유, 식초, 소금에 절인 생선, 말린 돼지고기, 콩 및 콩, 밀가루, 치즈, 꿀, 아몬드, 멸치, 건포도, 자두, 설탕, 모과 잼, 케이퍼, 머스타드, 쇠고기 및 쌀. 충돌할 경우에는 총 70문, 화포 50문, 석궁 60문, 갑옷 100세트 및 기타 무기가 있었다. 무역을 위해 그들은 물질, 금속 제품, 여성용 장신구, 거울, 종 및 수은(약으로 사용됨)을 가져갔습니다.

마젤란은 트리니다드에서 제독의 깃발을 올렸다. 스페인 사람들은 나머지 배의 선장으로 임명되었습니다. Juan Cartagena - "San Antonio"; Gaspar Quesada - "컨셉시온"; 루이스 멘도사 - 빅토리아, 후안 세라노 - 산티아고. 이 소함대의 직원은 293명으로 추산되며, 26명의 프리랜스 승무원이 배에 더 있었고 그 중에는 원정대의 역사가인 젊은 이탈리아인 Antonio Pigafetga가 있었습니다. 국제 팀이 첫 번째 세계 일주 항해에 나섰습니다. 포르투갈인과 스페인인 외에도 다른 국가에서 온 10개 이상의 국적 대표가 포함되었습니다. 서유럽.

1519년 9월 20일, 마젤란이 이끄는 소함대는 산루카 데 바라메다 항구(과달키비르 강의 입구)를 떠났다.

지구에 대한 지리학적 지식은 빠르게 발전하고 있습니다. 남아메리카를 돌면 남해(그들이 불렀던 것처럼)로 가서 아시아 해안에 도달하는 데 사용할 수 있다는 제안이 있었습니다. 이를 수행한 최초의 사람은 페르디난드 마젤란(Ferdinand Magellan, 1470-1531)이었습니다. 그는 스페인 왕에게 지금까지 들어본 적 없는 계획을 제안했습니다. 남쪽에서 미국을 우회하여 아시아 해안에 도달하는 것이었습니다.

1519년 9월 20일, 5척의 함대가 원정을 떠났습니다. 그녀는 대서양을 건너 남해로 가는 통로를 찾아 남아메리카 해안을 따라 이동했습니다. 긴 방황 끝에, 무모한 사람들은 마침내 운이 좋았습니다. 나중에 마젤란 해협으로 명명된 해협이 발견되었고, 소함대는 남해로 들어갔습니다. 탐험대원 중 한 사람에 따르면 마젤란은 광활한 바다를 태평양이라고 불렀습니다. 태평양의 고요함은 드물기 때문에 이 이름은 역설입니다.

3개월 이상, 끝없는 바다를 가로지르는 이러한 전환은 계속되었습니다. 승무원은 갈증과 질병에 시달렸습니다. 1521년 봄, 마젤란은 나중에 필리핀이라고 불리는 아시아의 동해안에서 떨어진 섬에 도착했습니다. 그의 손이 배의 로그에 작성한 항목에는 지구를 일주한 후 배가 구세계로 돌아왔다고 나와 있습니다. 이것은 마젤란 자신이 직접 작성한 마지막 메시지였습니다.

1521년 4월, 두려움 없는 항해사는 부족 간의 전쟁 중 한 전투에서 사망했습니다. 아프리카를 한 바퀴 도는 모든 배 중에서 빅토리아(승리)만 돌아왔습니다. 그는 1522년 9월 6일에 그의 고향 항구에 입성했습니다. 첫 번째 세계 일주 여행 3년을 지속했다. 마침내 지구가 구형이라는 사실이 증명되었습니다.

마틴 베하임의 글로브

지구에 대한 지리학적 지식이 발달하면서 지도 제작도 개선되었습니다. 를 묘사한 최초의 지구본 지구. 지름은 54cm이며 저자는 그들의 창조물을 "지구 사과"라고 불렀습니다. 그 위에 베하임은 고대 그리스 과학자 프톨레마이오스의 세계 지도를 배치했습니다. 우리 행성의 이 작은 모습은 나중에 불려지기 시작했습니다. 물론 그 이미지는 진실과 거리가 멀었습니다. "Earth Apple"의 제작자는 신대륙의 존재에 대해 알지 못했습니다(Columbus는 1492년에 항해를 시작했습니다). 그러나 나중에 사람들이 그 혜택을 높이 평가했을 때 글로브는 매우 인기를 얻었습니다. 그들은 군주의 방, 장관과 과학자의 사무실에서 볼 수 있습니다. 특별한 케이스의 포켓 글로브는 여행용이었습니다. 캐비닛용으로 제작된 중간 크기의 글로브에는 축을 중심으로 회전하는 동작을 설정하는 메커니즘이 장착되어 있는 경우가 많습니다. 심지어 인간 키만큼 높은 지구본도 있었고, 지구 표면의 다채로운 이미지뿐만 아니라 다른 나라. 그러나 지도에는 항상 장점이 있으므로 모든 여행자, 탐험가 및 과학자에게 여전히 없어서는 안될 속성으로 남아 있습니다.

1569년 Gerard Mercator(1512-1594)는 지구와 지구에 대한 유럽인의 최신 지도 제작 및 지리학적 지식을 바탕으로 세계 최초의 지도를 만들었습니다. 뛰어난 발견그때. 대륙은 호주(나중에 발견되고 탐험됨)와 바다를 씻는 바다를 제외하고 그 위에 그려졌습니다. 많은 지리적 특징발견한 항해자와 탐험가의 이름을 따서 명명되었습니다. Amerigo Vespucci라는 이름은 페르디난드 마젤란(Ferdinand Magellan)을 기리기 위해 북미와 남미의 두 대륙 이름으로 후세에 남았습니다. 남아메리카그리고 티에라 델 푸에고 섬. 위대한 지리적 발견 시대의 탐험 덕분에, 새로운 세계(미국), 태평양, 티에라 델 푸에고 섬, 마젤란 해협, 카리브해의 큰 섬: 바하마, 아이티, 쿠바. 모든 세대의 지리학자와 지도 제작자, 연구원 및 여행자는 몇 세기 동안 지도를 수정하고 보완해야 했으며 모든 대륙과 바다, 섬과 반도, 만과 해협, 기타 지리적 개체의 정확한 윤곽을 그려야 했습니다.

"물론이지, 마젤란." 그리고 이 말을 의심하는 사람은 거의 없습니다. 그러나 결국 마젤란은 이 원정을 조직하고 이끌었지만 항해를 마칠 수 없었다. 그렇다면 세계 일주를 한 최초의 항해자는 누구였을까요?

마젤란의 여행

1516년, 잘 알려지지 않은 귀족 페르디난드 마젤란(Ferdinand Magellan)은 콜럼버스의 계획을 실행하기 위한 아이디어로 포르투갈 왕 마누엘 1세에게 찾아왔습니다. 아시다시피, 콜럼버스는 미국의 "방해"를 받았으며, 그의 길에 나타났습니다. 그는 동남 아시아의 섬으로 간주했습니다.

당시 포르투갈인들은 이미 동인도를 항해하고 있었지만 아프리카를 건너 인도양. 그렇기 때문에 새로운 방법그들은이 섬에 필요하지 않았습니다.

역사는 반복되었습니다. 마누엘 왕에게 조롱을 받은 마젤란은 스페인 왕에게 가서 원정을 조직하는 데 동의를 받았습니다.

1519년 9월 20일, 5척의 소함대가 스페인 항구인 San Lucar de Barrameda를 떠났습니다.

마젤란의 달

아무도 그것에 대해 이의를 제기하지 않는다. 사실세계 최초의 여행은 마젤란이 이끄는 탐험대에 의해 이루어졌다. 이 극적인 탐험의 여정의 우여곡절은 여행의 모든 날을 기록했던 Pigafetta의 말에서 알 수 있습니다. 참가자는 이미 동인도 제도를 두 번 이상 방문한 두 명의 선장인 Barbosa와 Serrano였습니다.

특히 이 캠페인에서 마젤란은 그의 노예인 말레이 엔리케를 데려갔습니다. 그는 수마트라에서 포로가 되어 오랫동안 마젤란을 섬겼습니다. 원정대에서 그는 Spice Islands에 도착했을 때 통역사의 역할을 할당받았습니다.

원정 진행

훗날 마젤란이라는 이름을 얻게 된 바위투성이의 좁고 긴 해협을 건너고 통과하는 데 많은 시간을 허비한 여행자들은 새로운 바다에 왔습니다. 이 기간 동안 배 중 하나는 침몰하고 다른 하나는 스페인으로 돌아갔습니다. 마젤란에 대한 음모가 밝혀졌습니다. 수리가 필요한 선박의 장비와 식량 공급 및 식수부족했습니다.

태평양이라고 불리는 바다는 처음에는 좋은 바람을 만났지만 점차 약해져서 마침내 완전히 잠잠해졌습니다. 신선한 음식이 부족한 사람들은 굶주림으로 죽을 뿐만 아니라 쥐와 돛대에서 가죽을 모두 먹어야 했습니다. 주요 위험은 괴혈병이었습니다. 당시의 모든 선원에게는 뇌우가있었습니다.

그리고 1521년 3월 28일에만 섬에 도착했는데 주민들은 모국어를 구사하는 엔리케의 질문에 놀라움으로 대답했습니다. 이것은 마젤란과 그의 동료들이 반대편에서 동인도 제도에 도착했음을 의미했습니다. 그리고 세계 일주를 한 최초의 여행자는 엔리케였습니다! 그는 지구 일주를 하며 고향으로 돌아왔다.

원정 종료

1521년 4월 21일 마젤란은 지역 지도자들의 내부 전쟁에 개입하여 사망했습니다. 이것은 단순히 섬에서 도망칠 수밖에 없었던 그의 동료들에게 가장 끔찍한 결과를 초래했습니다.

많은 선원들이 죽거나 부상당했습니다. 265명의 선원 중 150명만 남았고 두 척의 배만 관리할 수 있었습니다.

티도르 섬에서는 잠시 쉬고, 식량을 보충하고, 향신료와 황금빛 모래를 배에 실을 수 있었습니다.

Sebastian del Cano가 통제하는 배 "Victoria"만이 스페인으로 돌아가는 여행을 떠났습니다. 겨우 18명만이 루카 항구로 돌아왔습니다! 이 사람들은 세계 일주를 처음으로 만든 사람들입니다. 사실, 그들의 이름은 보존되지 않았습니다. 그러나 델 카노 대위와 피가페타 여행의 연대기는 역사가와 지리학자에게만 알려진 것이 아닙니다.

러시아 최초의 세계일주

러시아 최초의 세계 일주 탐험의 수장은 1803-1806년에 이루어졌습니다.

둘 항해중인 배- Kruzenshtern 자신과 그의 조수인 Yuri Fedorovich Lisyansky가 이끄는 "Neva"가 이끄는 "Hope"는 1803년 8월 7일 Kronstadt를 떠났습니다. 주요 목표는 태평양, 특히 아무르 강을 탐험하는 것이었습니다. 식별할 필요가 있었다 편리한 장소러시아 태평양 함대의 주차 및 공급 경로에 대한 최적의 경로.

원정대는 뿐만 아니라 큰 중요성태평양 함대 형성에 기여했지만 과학에도 큰 공헌을 했습니다. 새로운 섬이 발견되었지만 존재하지 않는 여러 섬이 해양 지도에서 지워졌습니다. 처음으로 해양에서 체계적인 연구가 시작되었습니다. 원정대는 태평양과 대서양에서 무역풍 역류를 발견하고 물의 온도, 염분을 측정하고 물의 밀도를 결정했습니다 ... 바다가 빛나는 이유가 명확 해졌으며 조수에 대한 데이터가 수집되었습니다. , 세계 해양의 다른 지역에서 날씨의 구성 요소에.

러시아지도가 크게 조정되었습니다. 극동: 해안의 일부 쿠릴 열도, 사할린, 캄차카 반도. 처음으로 일부 일본 섬이 표시됩니다.

이 탐험의 참가자는 세계 일주를 최초로 한 러시아인이 되었습니다.

그러나 대부분의 러시아인에게이 원정은 Rezanov가 이끄는 첫 번째 러시아 임무가 Nadezhda에서 일본으로 갔다는 사실로 알려져 있습니다.

훌륭한 두 번째(흥미로운 사실)

영국인은 1577-1580년에 세계 일주를 한 두 번째 사람이 되었습니다. 그의 갤리온 선 "Golden Doe"는 처음으로 대서양나중에 그의 이름을 따서 명명된 조용한 해협으로. 이 길은 계속되는 폭풍으로 인해 통과하는 것보다 훨씬 더 어려운 것으로 간주됩니다. 떠 다니는 얼음, 급격한 날씨 변화. Drake는 Cape Horn 주변의 세계를 일주한 최초의 사람이었습니다. 그 이후로 선원들 사이에서는 귀에 귀걸이를 하는 전통이 생겼습니다. 그가 케이프 혼을 오른쪽에 두고 통과했다면 귀걸이는 오른쪽 귀에 있었고 그 반대도 마찬가지였습니다.

그의 공로로 그는 엘리자베스 여왕으로부터 개인적으로 기사 작위를 받았습니다. 스페인 사람들이 그들의 "무적 함대"의 패배를 빚지고 있는 것은 그에게 있습니다.

1766년 프랑스 여성 Jeanne Barré가 세계 일주를 한 최초의 여성이 되었습니다. 이를 위해 그녀는 남자로 변장하고 하인으로 세계일주를 떠난 부겐빌호에 탔다. 속임수가 드러났을 때 그녀의 모든 장점에도 불구하고 Barre는 모리셔스에 상륙하여 다른 배를 타고 집으로 돌아왔습니다.

F.F.가 이끄는 두 번째 러시아 세계일주 원정. 벨링스하우젠과 M.P. 라자레바는 1820년 1월 남극대륙이 발견된 것으로 유명하다.

2018년 6월 1일

누구에게나 물어보면 세계 일주를 최초로 한 사람이 포르투갈의 항해자이자 탐험가인 페르디난드 마젤란(Ferdinand Magellan)이었다고 말할 것입니다. 그는 막탄 섬(필리핀)에서 원주민과의 무력 충돌(1521) 중에 사망했습니다. 역사책에도 그렇게 기록되어 있다. 사실 이것은 신화입니다. 결국, 하나가 다른 하나를 배제한다는 것이 밝혀졌습니다.

Magellan은 겨우 반만 갈 수 있었습니다.

Primus circumdedisti me (당신은 나를 우회한 첫 번째 사람이었습니다)- 지구본으로 장식된 Juan Sebastian Elcano의 상징에 있는 라틴어 비문을 읽습니다. 실제로 Elcano는 주항.

San Sebastian의 San Telmo 박물관에는 Salaverria의 그림 "Victoria의 귀환"이 있습니다. 18명의 쇠약해진 사람들이 손에 촛불을 들고 흰 수의를 두르고 배에서 세비야 제방까지 비틀거리며 사다리를 내려왔습니다. 이들은 마젤란의 전체 소함대에서 스페인으로 돌아온 유일한 배의 선원입니다. 앞에는 주장인 Juan Sebastian Elcano가 있습니다.

Elcano의 전기에서 많은 부분이 아직 명확하지 않습니다. 이상하게도 처음으로 지구 일주를 한 사람은 당대의 예술가와 역사가들의 관심을 끌지 못했습니다. 그에 대한 믿을만한 초상화도, 그가 쓴 문서도 없고, 왕에게 보낸 편지와 탄원서, 유언장만 남아 있습니다.

Juan Sebastian Elcano는 1486년 San Sebastian에서 멀지 않은 Basque Country의 작은 항구 도시 Getaria에서 태어났습니다. 그는 일찍부터 자신의 운명을 바다와 연결하여 당시의 진취적인 사람에게 "경력"을 드문 일이 아닌 것으로 만들었습니다. 처음에는 어부로 직업을 밀수꾼으로 바꾸고 나중에는 너무 자유분방한 태도에 대한 처벌을 피하기 위해 해군에 입대했습니다. 법률 및 무역 의무. Elcano는 1509년 이탈리아 전쟁과 알제리에서의 스페인 군사 작전에 참여했습니다. Bask는 밀수업자였을 때 실제로 해상 사업을 잘 마스터했지만 Elcano가 항해 및 천문학 분야에서 "올바른" 교육을 받은 것은 해군에서였습니다.

1510년, 선주이자 선장인 엘카노는 트리폴리 포위 공격에 참여했습니다. 그러나 스페인 재무부는 엘카노에게 선원들과의 합의금을 지불하는 것을 거부했습니다. 퇴거 병역, 낮은 임금과 규율 유지의 필요성으로 젊은 모험가를 심각하게 유혹한 적이 없는 Elcano는 시작하기로 결정합니다. 새로운 삶세비야에서. 바스크는 그 앞에 밝은 미래가 있는 것 같습니다. 그를 위한 새로운 도시에서 아무도 그의 완전히 흠잡을 데 없는 과거에 대해 알지 못합니다. 항해자는 스페인의 적들과의 전투에서 법 앞에서 그의 죄를 속죄했습니다. 상선의 선장으로 일할 수 있는 공문서 … 하지만 무역 기업, Elcano가 참가자가되는 것은 하나로서 수익성이없는 것으로 판명되었습니다.

1517년 빚을 갚기 위해 그는 자신이 지휘하는 배를 제노바 은행가들에게 팔았고 이 무역 작업이 그의 운명을 결정지었습니다. 사실 매각된 배의 주인은 엘카노 자신이 아니라 스페인 왕실이었고, 바스크인은 또다시 법으로 어려움을 겪을 것으로 예상돼 이번에는 사형까지 위협했다. 범죄. 법원이 어떤 변명도 고려하지 않을 것임을 알고 Elcano는 길을 잃기 쉬운 세비야로 도주했습니다. 그 당시 선장은 사람들의 전기에 가장 관심이 없었습니다. 게다가 세비야에는 엘카노 동포들이 많이 있었는데 그 중 마젤란을 잘 아는 이바롤라였다. 그는 Elcano가 Magellan의 소함대에 입대하도록 도왔습니다. 시험을 통과하고 좋은 등급의 표시로 콩을 받은 Elcano는 소함대에서 세 번째로 큰 배인 Concepcione의 조타수가 되었습니다.

마젤란의 소함대

1519년 9월 20일, 마젤란의 소함대는 과달키비르의 입구를 떠나 브라질 해안으로 향했습니다. 1520년 4월, 배가 얼어붙고 황량한 San Julian 만에 겨울 동안 정박했을 때 선장들은 Magellan에 불만을 품고 반란을 일으켰습니다. Elcano는 Concepción Quesada의 함장인 그의 사령관에게 감히 거역하지 않고 그것에 이끌렸습니다.

1. 세계 최초의 일주

1520년 11월 28일에 나머지 3척의 배는 해협을 떠났고 1521년 3월에 태평양을 통해 전례 없이 어려운 통과 후에 그들은 나중에 마리아나로 알려지게 된 섬에 접근했습니다. 같은 달에 마젤란은 필리핀 제도를 발견했고, 1521년 4월 27일 마탄 섬에서 지역 주민들과의 전투에서 사망했습니다. 괴혈병에 걸린 엘카노는 이 전투에 참여하지 않았다. Magellan이 사망한 후 Duarte Barbosa와 Juan Serrano가 소함대의 대위로 선출되었습니다. 소규모 분견대의 우두머리에서 그들은 세부의 라자 해변으로 가서 배신당해 살해당했습니다. 운명이 다시 - 열 번째로 - Elcano를 구했습니다. Karvalyo는 소함대의 우두머리가 되었습니다. 그러나 세 척의 배에는 115명만이 남아 있었습니다. 그들 중 많은 사람들이 아프다. 따라서 Concepcion은 세부 섬과 보홀 섬 사이의 해협에서 불탔습니다. 그의 팀은 "Victoria"와 "Trinidad"라는 다른 두 배로 이동했습니다. 두 배는 오랫동안 섬 사이를 헤매다가 마침내 1521년 11월 8일 "향신료 섬" 중 하나인 몰루카(Moluccas) 섬인 티도르(Tidore) 섬에 정박했습니다. 그런 다음 일반적으로 Elcano가 직전에 선장이 된 Victoria와 Moluccas에 Trinidad를 떠나는 한 척의 배에서 계속 항해하기로 결정했습니다. 그리고 Elcano는 굶주린 선원들과 함께 벌레 먹은 배를 인도양과 아프리카 해안을 따라 항해할 수 있었습니다. 팀의 3분의 1이 사망하고 약 3분의 1이 포르투갈에 의해 구금되었지만 여전히 1522년 9월 8일 빅토리아는 과달키비르의 입구에 들어갔습니다.

항해 역사상 유례가 없는, 전례가 없는 통과였다. 동시대 사람들은 Elcano가 솔로몬 왕, Argonauts 및 교활한 Odysseus를 능가했다고 썼습니다. 세계 최초의 일주를 완료했습니다! 왕은 항해사에게 연간 500골드 두캇의 연금과 기사 작위를 수여했습니다. Elcano(그 이후로 del Cano)에게 할당된 문장은 그의 항해를 기념하는 것입니다. 문장에는 두 개의 계피 스틱이 육두구와 정향으로 장식되어 있으며 헬멧으로 덮인 황금 자물쇠가 있습니다. 헬멧 위에는 "당신이 처음으로 저에게 동그라미를 쳤습니다."라는 라틴어가 새겨진 지구본이 있습니다. 그리고 마지막으로, 왕은 특별 법령으로 배를 외국인에게 판 것에 대해 Elcano에게 용서를 선언했습니다. 하지만 용감한 선장에게 보상하고 용서하는 것이 아주 간단하다면 모든 것을 해결하기 위해 논쟁적인 문제 Moluccas의 운명과 관련하여 더 복잡한 것으로 판명되었습니다. 스페인-포르투갈 회의는 오랫동안 개최되었지만 두 강대국 사이에 "지구의 사과" 반대편에 위치한 섬을 "분할" 수는 없었습니다. 그리고 스페인 정부는 두 번째 원정대를 몰루카로 보내는 것을 미루지 않기로 결정했습니다.

2. 굿바이 아 코루냐

항해하기 전에 Elcano는 그의 고향 Getaria를 방문했습니다. 그곳에서 유명한 선원은 쉽게 많은 자원 봉사자를 자신의 배에 모집할 수 있었습니다. "지구의 사과"를 우회한 사람과 함께라면 악마의 입에서도 길을 잃지 않을 것입니다 , 항구 형제들이 주장했다. 1525년 여름 초, Elcano는 4척의 배를 A Coruña로 데려왔고 소함대의 조타수이자 부사령관으로 임명되었습니다. 총 소함대는 7척의 선박과 450명의 승무원으로 구성되었습니다. 이 원정에는 포르투갈인이 없었습니다. A Coruña에서 소함대가 항해하기 전 마지막 밤은 매우 활기차고 엄숙했습니다. 한밤중에 로마 등대 유적지가 있던 헤라클레스 산에 거대한 불이 붙었습니다. 도시는 선원들에게 작별 인사를 했습니다. 선원들을 가죽병으로 만든 포도주로 대접한 마을 사람들의 외침, 여인들의 흐느끼는 소리, 순례자들의 찬가, 경쾌한 춤 '라 무네이라' 소리가 뒤섞였다. 소함대의 선원들은 이 밤을 오랫동안 기억했습니다. 그들은 다른 반구로 갔고, 이제 그들은 위험과 고난으로 가득 찬 삶에 직면했습니다. 마지막으로 Elcano는 푸에르토 데 산 미구엘의 좁은 아치 밑을 걸었고 해변으로 16개의 분홍색 계단을 내려갔습니다. 이미 완전히 마모된 이 단계는 오늘날까지 살아남았습니다.

마젤란의 죽음

3. 조타수의 불행

7월 26일 선박이 피니스테레 곶을 돌았습니다. 8월 18일, 배들은 심한 폭풍우에 휩싸였습니다. 제독의 배에서 메인 마스트가 부서졌지만 Elcano가 보낸 두 명의 목수는 목숨을 걸고 작은 보트를 타고 도착했습니다. 돛대를 수리하는 동안 기함은 Parral과 충돌하여 mizzen 돛대가 부러졌습니다. 수영은 매우 어려웠다. 부족한 민물, 조항. 10월 20일에 망루가 지평선 너머로 기니만에 있는 아노본 섬을 보지 못했다면 원정대의 운명이 어떻게 되었을지 누가 알겠습니까. 섬은 황량했습니다. 나무 아래에 몇 개의 해골만 이상한 비문이 새겨져 있었습니다. 미신적인 선원들은 이것을 무시무시한 징조로 여겼습니다. 배들은 급히 물을 채우고 식량을 비축했습니다. 이 경우, 소함대의 선장과 장교는 제독과의 축제 저녁 식사에 소환되어 거의 비극적으로 끝날 뻔했습니다.

알 수 없는 품종의 거대한 물고기가 테이블에 제공되었습니다. Elcano의 페이지이자 원정대의 연대기인 Urdaneta에 따르면, "큰 개와 같은 이빨을 가진 이 물고기의 고기를 맛본 일부 선원은 그들이 생존하지 못할 것이라고 생각될 정도로 복통을 겪었습니다." 곧 전체 소함대가 열악한 Annobon의 해안을 떠났습니다. 여기에서 Loaysa는 브라질 해안으로 항해하기로 결정했습니다. 그리고 그 순간부터 엘카노의 배 Sancti Espiritus는 불행의 연속을 시작했습니다. 돛을 설정할 시간도 없이 Sancti Espiritus는 제독의 배와 거의 충돌할 뻔한 후 일반적으로 한동안 소함대에 뒤처졌습니다. 위도 31º에서 강한 폭풍이 지나간 후 제독의 배가 시야에서 사라졌습니다. Elcano는 나머지 선박의 지휘를 맡았습니다. 그런 다음 San Gabriel은 소함대에서 분리되었습니다. 나머지 5척은 3일 동안 제독의 배를 수색했다. 수색은 실패했고 엘카노는 마젤란 해협으로 이동할 것을 명령했다.

1월 12일, 배들은 산타크루즈 강 어귀에 정박했고, 제독의 배도 산 가브리엘도 이곳에 오지 않았기 때문에 엘카노는 회의를 소집했다. 이전 항해의 경험에서 이것이 훌륭한 정박지임을 알고 그는 지시대로 두 배를 기다릴 것을 제안했습니다. 그러나 조속히 해협에 진입하고자 하는 장교들은 강 어귀에 산티아고 봉우리만 남겨두고 섬의 십자가 아래 항아리에 배들이 해협으로 향하고 있다는 메시지를 묻자고 조언했다. 마젤란. 1월 14일 아침, 소함대는 닻을 내렸다. 그러나 Elcano가 해협을 위해 취한 것은 해협에서 5-6마일 떨어진 Gallegos 강의 입구인 것으로 밝혀졌습니다. Elcano에 대한 그의 동경에도 불구하고 Urdaneta. 그는 자신의 결정을 비판할 수 있는 능력을 유지했으며 Elcano의 그러한 실수가 그에게 큰 타격을 주었다고 기록합니다. 같은 날 그들은 해협의 실제 입구에 접근하여 11,000 처녀의 곶에 정박했습니다.

배 "Victoria"의 정확한 사본

밤에 무서운 폭풍이 소함대를 강타했습니다. 거센 파도가 배를 돛대 중앙까지 범람시켰고 4개의 닻을 겨우 버틸 수 있었습니다. Elcano는 모든 것을 잃었다는 것을 깨달았습니다. 이제 그의 생각은 팀을 구하는 것뿐이었다. 그는 배를 정박시키라고 명령했다. Sancti Espiritus에서 공황 상태가 발생했습니다. 몇몇 병사들과 선원들이 공포에 질려 물 속으로 뛰어들었다. 해안에 도착한 사람을 제외하고 모두 익사했습니다. 그런 다음 나머지는 해안으로 건너갔습니다. 일부 조항을 저장했습니다. 그러나 밤에 같은 힘으로 폭풍이 몰아쳐 마침내 Sancti Espiritus를 강타했습니다. Elcano - 선장, 최초의 일주 항해사이자 원정대의 주요 조타수 - 특히 그의 잘못으로 인한 충돌은 큰 타격이었습니다. Elcano가 이렇게 어려운 위치에 있었던 적이 없었습니다. 폭풍이 마침내 가라앉자 다른 배의 선장들은 Elcano에게 배를 보내어 Elcano에게 마젤란 해협을 통해 그들을 인도해 주겠다고 제안했습니다. Elcano는 동의했지만 Urdaneta만 데려갔습니다. 그는 나머지 선원들을 해안에 남겨 두었습니다 ...

그러나 실패는 소진된 소함대를 떠나지 않았습니다. 처음부터 배 중 한 척은 거의 바위에 부딪힐 뻔했고, 엘카노의 결단력만이 배를 구했다. 얼마 후 Elcano는 Urdaneta에게 해안에 남겨진 선원들을 위해 선원 그룹을 보냈습니다. 곧, Urdaneta의 그룹은 식량이 바닥났습니다. 밤에는 매우 추웠고 사람들은 모래에 목까지 파고들 수밖에 없었습니다. 모래도 그다지 따뜻하지 않았습니다. 넷째 날, Urdaneta와 그의 동료들은 굶주림과 추위로 해안에서 죽어가는 선원들에게 접근했고, 같은 날 Loaysa 배, San Gabriel 및 Santiago pinnass가 해협의 입구에 들어갔습니다. 1월 20일, 그들은 소함대의 나머지 배에 합류했습니다.

후안 세바스찬 엘카노

4월 5일, 선박은 마젤란 해협에 진입했습니다. 산타 마리아 섬과 산타 막달레나 섬 사이에서 제독의 배에는 또 다른 불행이 닥쳤습니다. 끓는 타르 가마솥에 불이 붙고 배에서 불이 났습니다.

공황 상태에 빠졌고 많은 선원들이 저주를 퍼붓는 Loaysa를 무시하고 보트로 달려갔습니다. 불은 여전히 꺼졌다. 소함대는 해협을 따라 이동했고, 그 기슭을 따라 “하늘까지 뻗어 있는 것처럼 보일 정도로 높은” 높은 산봉우리에는 영원한 푸른 눈이 쌓여 있었습니다. 밤에 파타고니아인들의 불은 해협 양쪽에서 타올랐다. Elcano는 첫 번째 항해에서 이미 이 빛을 알고 있었습니다. 4월 25일, 배들은 산 호르헤 정박지에서 닻을 내리고 물과 땔감을 보충하고 다시 어려운 항해를 시작했습니다.

그리고 두 바다의 파도가 귀를 찢는 듯한 포효와 만나는 곳에서 폭풍은 다시 Loaisa의 소함대를 강타했습니다. San Juan de Portalina 만에 정박한 배들. 수천 피트 높이의 산들이 만의 해안에 솟아올랐습니다. 그것은 몹시 추웠고 "어떤 옷도 우리를 따뜻하게 할 수 없었습니다"라고 Urdaneta는 씁니다. Elcano는 항상 기함이었습니다. 관련 경험이 없는 Loaysa는 Elcano에 전적으로 의존했습니다. 해협을 통과하는 데 걸린 시간은 마젤란보다 10일이나 긴 48일이었습니다. 5월 31일 강한 북동풍이 불었다. 온 하늘이 구름으로 뒤덮였습니다. 6월 1~2일 밤에 지금까지 발생한 폭풍 중 가장 무서운 폭풍이 일어나 모든 배를 흩어지게 했습니다. 나중에 날씨가 좋아졌지만 두 사람은 다시는 만날 수 없었습니다. Sancti Espiritus의 대부분의 승무원과 함께 Elcano는 이제 120명의 병사를 태운 제독의 배에 있었습니다. 두 대의 펌프는 물을 퍼낼 시간이 없었고 배가 곧 가라앉을까봐 두려웠습니다. 에 일반 바다훌륭했지만 결코 조용하지 않았습니다.

4 조종사 사망 제독

배는 홀로 항해하고 있었고 광대한 수평선에는 돛도 섬도 보이지 않았다. Urdaneta는 “매일 우리는 끝을 기다렸습니다. 난파선에서 온 사람들이 우리 쪽으로 옮겨왔기 때문에 어쩔 수 없이 배급량을 줄여야 한다. 우리는 열심히 일하고 조금 먹었다. 우리는 큰 어려움을 견뎌야 했고 우리 중 일부는 죽었습니다.” 7월 30일 Loaysa는 사망했습니다. 원정대원 중 한 사람에 따르면 그의 사망 원인은 정신의 붕괴였다. 그는 나머지 함선을 잃은 것에 너무 화가 나서 "약해져서 죽었습니다." Loays는 그의 수석 조타수의 유언장에서 다음과 같이 언급하는 것을 잊지 않았습니다. 내 배인 Santa Maria de la Victoria에 있는 비스킷과 기타 음식은 Elcano와 공유해야 하는 내 조카 Alvaro de Loays에게 주어질 것입니다. 그들은 이때까지 배에 쥐만 남았다고 말합니다. 배에서 많은 사람들이 괴혈병에 걸렸습니다. 엘카노는 어딜 가도 부은 창백한 얼굴을 보았고 선원들의 신음 소리를 들었다.

채널을 떠난 후 30명이 괴혈병으로 사망했습니다. Urdaneta는 이렇게 말합니다. “잇몸이 부어서 아무것도 먹을 수 없었기 때문에 모두 죽었습니다. 나는 잇몸이 너무 부어서 손가락만큼 두꺼운 고기 조각을 찢는 사람을 보았습니다. 선원에게는 하나의 희망이있었습니다. Elcano. 그들은 모든 것에도 불구하고 그의 행운의 별을 믿었습니다. 비록 그가 너무 아팠기 때문에 Loaysa가 죽기 4일 전에 그 자신이 유언장을 만들었습니다. Elcano가 2년 전에 찾지 못한 제독 직책을 기리기 위해 대포 경례가 주어졌습니다. 하지만 엘카노의 힘은 점점 말라가고 있었다. 제독이 더 이상 침대에서 일어날 수 없는 날이 되었습니다. 그의 친척과 충실한 Urdaneta는 오두막에 모였습니다. 깜박이는 촛불을 보면 그들이 얼마나 가냘픈지, 얼마나 고생했는지 알 수 있었다. Urdaneta는 무릎을 꿇고 한 손으로 죽어가는 주인의 몸을 만집니다. 사제는 그를 유심히 지켜보고 있다. 마침내 그가 손을 들고 참석한 모든 사람들이 천천히 무릎을 꿇습니다. 엘카노의 방황은 끝났다...

“8월 6일 월요일. 용감한 군주 Juan Sebastian de Elcano가 사망했습니다." 그래서 Urdaneta는 그의 일기에서 위대한 항해자의 죽음을 기록했습니다.

네 사람이 수의에 싸여 판자에 묶인 Juan Sebastian의 시신을 들어 올립니다. 새로운 제독의 신호에 그들은 그를 바다에 던졌습니다. 사제의 기도를 익사시키는 튀김이 있었습니다.

게타리아의 엘카노를 기리는 기념비

발문

벌레에 지치고 폭풍우와 폭풍우에 시달리는 외로운 배는 계속 길을 떠났습니다. Urdaneta에 따르면, 팀은 “매우 지쳤고 지쳤습니다. 우리 중 한 명이 죽지 않은 날은 하루도 지나지 않았습니다.

그래서 우리에게 가장 좋은 것은 몰루카로 가는 것이라고 결정했습니다.” 그리하여 그들은 콜럼버스의 꿈을 이루려는 엘카노의 과감한 계획을 버리고 서쪽에서 최단거리로 아시아의 동해안까지 도달하게 된다. "Elcano가 죽지 않았다면 우리는 Ladrone(Marian) 섬에 그렇게 빨리 도착하지 않았을 것이라고 확신합니다. 그의 의도는 항상 Chipansu(일본)를 찾는 것이었기 때문입니다."라고 Urdaneta는 씁니다. 그는 분명히 Elcano의 계획이 너무 위험하다고 생각했습니다. 그러나 처음으로 "땅의 사과"를 일주한 남자는 두려움이 무엇인지 몰랐습니다. 그러나 그는 또한 샤를 1세가 3년 안에 몰루카에 대한 자신의 "권리"를 35만 골드 두캇에 포르투갈에 양도할 것이라는 사실도 몰랐습니다. 전체 Loaysa 원정 중 2 년 간의 항해 끝에 스페인에 도착한 San Gabriel과 남미의 태평양 연안을 따라 멕시코에 도착한 Guevara의 지휘하에 Santiago pinasse가 살아남았습니다. 게바라는 남아메리카의 해안을 한 번밖에 보지 못했지만 그의 항해는 그 해안이 어디에서도 서쪽으로 멀리 돌출되지 않고 남아메리카가 삼각형 모양임을 증명했다. 이것이 가장 중요했다 지리적 발견 Loaysa의 원정대.

Getaria, Elcano의 고향 교회 입구에는 반쯤 지워진 비문이 있습니다. 빅토리아호를 타고 최초로 지구를 일주한 도시 게타리아. 영웅을 기리기 위해 이 석판은 칼라트라바 기사단의 기사 Don Pedro de Etave y Asi에 의해 1661년에 세워졌습니다. 세계 일주를 최초로 한 분의 영혼의 안식을 위해 기도해 주십시오. 그리고 San Telmo 박물관의 지구본에는 Elcano가 사망 한 장소가 표시됩니다 - 서쪽 157도, 북위 9도.

역사 책에서 Juan Sebastian Elcano는 과분하게 Ferdinand Magellan의 영광의 그늘에서 자신을 발견했지만 그는 고국에서 기억되고 존경받습니다. Elcano의 이름은 구성에서 훈련 범선입니다 해군스페인. 배의 조타실에서 Elcano의 문장을 볼 수 있으며 범선 자체는 이미 수십 개의 세계 일주 원정을 수행했습니다.

어떻게 된 일인지 자세히 알아보자...

1510년, 선주이자 선장인 엘카노는 트리폴리 포위 공격에 참여했습니다. 그러나 스페인 재무부는 엘카노에게 선원들과의 합의금을 지불하는 것을 거부했습니다. 낮은 임금과 규율을 유지해야 하는 젊은 모험가의 마음을 결코 심각하게 끌지 못했던 군 복무를 마친 엘카노는 세비야에서 새로운 삶을 시작하기로 결심한다. 바스크는 그 앞에 밝은 미래가 있는 것 같습니다. 그를 위한 새로운 도시에서 아무도 그의 완전히 흠잡을 데 없는 과거에 대해 알지 못합니다. 항해자는 스페인의 적들과의 전투에서 법 앞에서 그의 죄를 속죄했습니다. 상선의 선장으로 일할 수 있는 공문서 ... 그러나 Elcano가 참여하는 무역 기업은 하나로서 무익한 것으로 판명됩니다.

마젤란의 소함대

마젤란은 강력하고 잔인하게 반란을 진압했습니다. 케사다와 음모의 다른 지도자들은 머리를 잘랐고, 시체는 4분의 1로 절단되었으며, 절단된 유해는 기둥에 걸려 넘어졌습니다. 카르타헤나 대위와 반란의 선동자인 한 사제 마젤란은 만의 황량한 해안에 상륙하라는 명령을 받았지만 그곳에서 결국 사망했습니다. 마젤란과 엘카노를 포함한 나머지 40명의 반군은 살아남았다.

1. 세계 최초의 일주

1520년 11월 28일에 나머지 3척의 배는 해협을 떠났고 1521년 3월에 태평양을 통해 전례 없이 어려운 통과 후에 그들은 나중에 마리아나로 알려지게 된 섬에 접근했습니다. 같은 달에 마젤란은 필리핀 제도를 발견했고, 1521년 4월 27일 마탄 섬에서 지역 주민들과의 전투에서 사망했습니다. 괴혈병에 걸린 엘카노는 이 전투에 참여하지 않았다. Magellan이 사망한 후 Duarte Barbosa와 Juan Serrano가 소함대의 대위로 선출되었습니다. 소규모 분견대의 우두머리에서 그들은 세부의 라자 해변으로 가서 배신당해 살해당했습니다. 운명이 다시 - 열 번째로 - Elcano를 구했습니다. Karvalyo는 소함대의 우두머리가 되었습니다. 그러나 세 척의 배에는 115명만이 남아 있었습니다. 그들 중 많은 사람들이 아프다. 따라서 Concepcion은 세부 섬과 보홀 섬 사이의 해협에서 불탔습니다. 그의 팀은 "Victoria"와 "Trinidad"라는 다른 두 배로 이동했습니다. 두 배는 오랫동안 섬 사이를 헤매다가 마침내 1521년 11월 8일 "향신료 섬" 중 하나인 몰루카(Moluccas) 섬인 티도르(Tidore) 섬에 정박했습니다. 그런 다음 일반적으로 Elcano가 직전에 선장이 된 Victoria와 Moluccas에 Trinidad를 떠나는 한 척의 배에서 계속 항해하기로 결정했습니다. 그리고 Elcano는 굶주린 선원들과 함께 벌레 먹은 배를 인도양과 아프리카 해안을 따라 항해할 수 있었습니다. 팀의 3분의 1이 사망하고 약 3분의 1이 포르투갈에 의해 구금되었지만 여전히 1522년 9월 8일 빅토리아는 과달키비르의 입구에 들어갔습니다.

항해 역사상 유례가 없는, 전례가 없는 통과였다. 동시대 사람들은 Elcano가 솔로몬 왕, Argonauts 및 교활한 Odysseus를 능가했다고 썼습니다. 세계 최초의 일주를 완료했습니다! 왕은 항해사에게 연간 500골드 두캇의 연금과 기사 작위를 수여했습니다. Elcano(그 이후로 del Cano)에게 할당된 문장은 그의 항해를 기념하는 것입니다. 문장에는 두 개의 계피 스틱이 육두구와 정향으로 장식되어 있으며 헬멧으로 덮인 황금 자물쇠가 있습니다. 헬멧 위에는 "당신이 처음으로 저에게 동그라미를 쳤습니다."라는 라틴어가 새겨진 지구본이 있습니다. 그리고 마지막으로, 왕은 특별 법령으로 배를 외국인에게 판 것에 대해 Elcano에게 용서를 선언했습니다. 그러나 용감한 선장에게 보상하고 용서하는 것이 아주 간단했다면 몰루카의 운명과 관련된 모든 논쟁적인 문제를 해결하는 것이 더 어려운 것으로 판명되었습니다. 스페인-포르투갈 회의는 오랫동안 개최되었지만 두 강대국 사이에 "지구의 사과" 반대편에 위치한 섬을 "분할" 수는 없었습니다. 그리고 스페인 정부는 두 번째 원정대를 몰루카로 보내는 것을 미루지 않기로 결정했습니다.

2. 굿바이 아 코루냐

A Coruna는 "세계의 모든 함대를 수용할 수 있는" 스페인에서 가장 안전한 항구로 간주되었습니다. 인도의 회의소가 세비야에서 임시로 이곳으로 옮겨지면서 도시의 중요성은 더욱 커졌습니다. 이 방은 마침내 이 섬들에 대한 스페인의 지배를 확립하기 위해 Moluccas에 대한 새로운 원정을 위한 계획을 개발했습니다. Elcano는 밝은 희망으로 가득 찬 A Coruña에 도착했습니다. 그는 이미 자신을 함대의 제독으로 인식하고 소함대를 장비하기 시작했습니다. 그러나 샤를 1세는 엘카노를 사령관으로 임명하지 않고 여러 해전에 참전했지만 항해에 전혀 익숙하지 않은 특정 조프레 드 로아를 임명했다. 엘카노의 자존심은 깊은 상처를 입었다. 또한 "최고의 거부"는 500골드 두캇의 연간 연금 지급에 대한 Elcano의 요청에 대해 왕실에서 나왔습니다. 왕은 이 금액을 원정에서 돌아온 후에만 지불하도록 명령했습니다. 그래서 Elcano는 유명한 항해사에 대한 스페인 왕관의 전통적인 배은망덕함을 경험했습니다.

항해하기 전에 Elcano는 그의 고향 Getaria를 방문했습니다. 그곳에서 유명한 선원은 쉽게 많은 자원 봉사자를 자신의 배에 모집할 수 있었습니다. "지구의 사과"를 우회한 사람과 함께라면 악마의 입에서도 길을 잃지 않을 것입니다 , 항구 형제들이 주장했다. 1525년 여름 초, Elcano는 4척의 배를 A Coruña로 데려왔고 소함대의 조타수이자 부사령관으로 임명되었습니다. 총 소함대는 7척의 선박과 450명의 승무원으로 구성되었습니다. 이 원정에는 포르투갈인이 없었습니다. A Coruña에서 소함대가 항해하기 전 마지막 밤은 매우 활기차고 엄숙했습니다. 한밤중에 로마 등대 유적지가 있던 헤라클레스 산에 거대한 불이 붙었습니다. 도시는 선원들에게 작별 인사를 했습니다. 선원들을 가죽병으로 만든 포도주로 대접한 마을 사람들의 외침, 여인들의 흐느끼는 소리, 순례자들의 찬가, 경쾌한 춤 '라 무네이라' 소리가 뒤섞였다. 소함대의 선원들은 이 밤을 오랫동안 기억했습니다. 그들은 다른 반구로 갔고, 이제 그들은 위험과 고난으로 가득 찬 삶에 직면했습니다. 마지막으로 Elcano는 푸에르토 데 산 미구엘의 좁은 아치 밑을 걸었고 해변으로 16개의 분홍색 계단을 내려갔습니다. 이미 완전히 마모된 이 단계는 오늘날까지 살아남았습니다.

마젤란의 죽음

3. 조타수의 불행

1525년 7월 24일, 강력하고 무장이 잘 된 Loaysa 소함대가 바다로 출항했습니다. 왕의 지시에 따르면 Loaisa는 총 53명이었고 소함대는 Magellan의 길을 따르되 그의 실수를 피해야 했습니다. 그러나 왕의 수석 고문인 엘카노도, 왕 자신도 이것이 마젤란 해협을 통과하는 마지막 원정대가 될 것이라고는 예상하지 못했다. 이것이 가장 수익성 있는 방법이 아니라는 것을 증명하기 위해 정해진 것은 로아이사 원정이었습니다. 그리고 이후의 모든 아시아 원정은 뉴 스페인(멕시코)의 태평양 항구에서 출발했습니다.

7월 26일 선박이 피니스테레 곶을 돌았습니다. 8월 18일, 배들은 심한 폭풍우에 휩싸였습니다. 제독의 배에서 메인 마스트가 부서졌지만 Elcano가 보낸 두 명의 목수는 목숨을 걸고 작은 보트를 타고 도착했습니다. 돛대를 수리하는 동안 기함은 Parral과 충돌하여 mizzen 돛대가 부러졌습니다. 수영은 매우 어려웠다. 신선한 물과 식량이 부족했습니다. 10월 20일에 망루가 지평선 너머로 기니만에 있는 아노본 섬을 보지 못했다면 원정대의 운명이 어떻게 되었을지 누가 알겠습니까. 섬은 황량했습니다. 나무 아래에 몇 개의 해골만 이상한 비문이 새겨져 있었습니다. 미신적인 선원들은 이것을 무시무시한 징조로 여겼습니다. 배들은 급히 물을 채우고 식량을 비축했습니다. 이 경우, 소함대의 선장과 장교는 제독과의 축제 저녁 식사에 소환되어 거의 비극적으로 끝날 뻔했습니다.

알 수 없는 품종의 거대한 물고기가 테이블에 제공되었습니다. Elcano의 페이지이자 원정대의 연대기인 Urdaneta에 따르면, "큰 개와 같은 이빨을 가진 이 물고기의 고기를 맛본 일부 선원은 그들이 생존하지 못할 것이라고 생각될 정도로 복통을 겪었습니다." 곧 전체 소함대가 열악한 Annobon의 해안을 떠났습니다. 여기에서 Loaysa는 브라질 해안으로 항해하기로 결정했습니다. 그리고 그 순간부터 엘카노의 배 Sancti Espiritus는 불행의 연속을 시작했습니다. 돛을 설정할 시간도 없이 Sancti Espiritus는 제독의 배와 거의 충돌할 뻔한 후 일반적으로 한동안 소함대에 뒤처졌습니다. 위도 31º에서 강한 폭풍이 지나간 후 제독의 배가 시야에서 사라졌습니다. Elcano는 나머지 선박의 지휘를 맡았습니다. 그런 다음 San Gabriel은 소함대에서 분리되었습니다. 나머지 5척은 3일 동안 제독의 배를 수색했다. 수색은 실패했고 엘카노는 마젤란 해협으로 이동할 것을 명령했다.

1월 12일, 배들은 산타크루즈 강 어귀에 정박했고, 제독의 배도 산 가브리엘도 이곳에 오지 않았기 때문에 엘카노는 회의를 소집했다. 이전 항해의 경험에서 이것이 훌륭한 정박지임을 알고 그는 지시대로 두 배를 기다릴 것을 제안했습니다. 그러나 조속히 해협에 진입하고자 하는 장교들은 강 어귀에 산티아고 봉우리만 남겨두고 섬의 십자가 아래 항아리에 배들이 해협으로 향하고 있다는 메시지를 묻자고 조언했다. 마젤란. 1월 14일 아침, 소함대는 닻을 내렸다. 그러나 Elcano가 해협을 위해 취한 것은 해협에서 5-6마일 떨어진 Gallegos 강의 입구인 것으로 밝혀졌습니다. Elcano에 대한 그의 동경에도 불구하고 Urdaneta. 그는 자신의 결정을 비판할 수 있는 능력을 유지했으며 Elcano의 그러한 실수가 그에게 큰 타격을 주었다고 기록합니다. 같은 날 그들은 해협의 실제 입구에 접근하여 11,000 처녀의 곶에 정박했습니다.

배 "Victoria"의 정확한 사본

후안 세바스찬 엘카노

2월 5일, 또다시 거센 폭풍이 몰아쳤다. Elcano 배는 해협으로 피난했고 San Lesmes는 폭풍에 의해 더 남쪽으로 몰아 남위 54 ° 50 ', 즉 Tierra del Fuego의 맨 끝에 접근했습니다. 그 당시에는 한 척의 배가 남쪽으로 가지 않았습니다. 조금만 더 하면 원정대가 혼 곶 주변의 길을 열 수 있을 것입니다. 폭풍 후에 제독의 배가 좌초된 것으로 밝혀졌고 Loaysa와 선원들은 배를 떠났습니다. Elcano는 즉시 최고의 선원 그룹을 보내 제독을 도왔습니다. 같은 날, 아눈시아다는 버려졌다. 배 de Vera의 선장은 희망봉을 지나 Moluccas에 독립적으로 도착하기로 결정했습니다. 아눈시아드가 사라졌습니다. 며칠 후 San Gabriel도 버려졌습니다. 나머지 배들은 산타 크루즈 강 입구로 돌아왔고, 그곳에서 선원들은 폭풍우에 심하게 부서진 제독의 배를 수리하기 시작했습니다. 다른 조건이라면 완전히 포기해야 했지만, 소함대가 가장 큰 배 3척을 잃어버렸기 때문에 더 이상 감당할 수 없었습니다. 스페인으로 돌아온 엘카노는 마젤란이 7주 동안 이 강 어귀에 머문 것에 대해 비판했지만 이제 그 자신도 이곳에서 5주를 보내야 했습니다. 3월 말, 어떻게든 수리된 배들이 다시 마젤란 해협으로 향했습니다. 탐험에는 이제 제독의 배, 카라벨 2개, 첨탑만 포함되었습니다.

4월 5일, 선박은 마젤란 해협에 진입했습니다. 산타 마리아 섬과 산타 막달레나 섬 사이에서 제독의 배에는 또 다른 불행이 닥쳤습니다. 끓는 타르 가마솥에 불이 붙고 배에서 불이 났습니다.

공황 상태에 빠졌고 많은 선원들이 저주를 퍼붓는 Loaysa를 무시하고 보트로 달려갔습니다. 불은 여전히 꺼졌다. 소함대는 해협을 따라 이동했고, 그 기슭을 따라 “하늘까지 뻗어 있는 것처럼 보일 정도로 높은” 높은 산봉우리에는 영원한 푸른 눈이 쌓여 있었습니다. 밤에 파타고니아인들의 불은 해협 양쪽에서 타올랐다. Elcano는 첫 번째 항해에서 이미 이 빛을 알고 있었습니다. 4월 25일, 배들은 산 호르헤 정박지에서 닻을 내리고 물과 땔감을 보충하고 다시 어려운 항해를 시작했습니다.

그리고 두 바다의 파도가 귀를 찢는 듯한 포효와 만나는 곳에서 폭풍은 다시 Loaisa의 소함대를 강타했습니다. San Juan de Portalina 만에 정박한 배들. 수천 피트 높이의 산들이 만의 해안에 솟아올랐습니다. 그것은 몹시 추웠고 "어떤 옷도 우리를 따뜻하게 할 수 없었습니다"라고 Urdaneta는 씁니다. Elcano는 항상 기함이었습니다. 관련 경험이 없는 Loaysa는 Elcano에 전적으로 의존했습니다. 해협을 통과하는 데 걸린 시간은 마젤란보다 10일이나 긴 48일이었습니다. 5월 31일 강한 북동풍이 불었다. 온 하늘이 구름으로 뒤덮였습니다. 6월 1~2일 밤에 지금까지 발생한 폭풍 중 가장 무서운 폭풍이 일어나 모든 배를 흩어지게 했습니다. 나중에 날씨가 좋아졌지만 두 사람은 다시는 만날 수 없었습니다. Sancti Espiritus의 대부분의 승무원과 함께 Elcano는 이제 120명의 병사를 태운 제독의 배에 있었습니다. 두 대의 펌프는 물을 퍼낼 시간이 없었고 배가 곧 가라앉을까봐 두려웠습니다. 일반적으로 바다는 위대했지만 결코 태평양은 아닙니다.

4 조종사 사망 제독

배는 홀로 항해하고 있었고 광대한 수평선에는 돛도 섬도 보이지 않았다. Urdaneta는 “매일 우리는 끝을 기다렸습니다. 난파선에서 온 사람들이 우리 쪽으로 옮겨왔기 때문에 어쩔 수 없이 배급량을 줄여야 한다. 우리는 열심히 일하고 조금 먹었다. 우리는 큰 어려움을 견뎌야 했고 우리 중 일부는 죽었습니다.” 7월 30일 Loaysa는 사망했습니다. 원정대원 중 한 사람에 따르면 그의 사망 원인은 정신의 붕괴였다. 그는 나머지 함선을 잃은 것에 너무 화가 나서 "약해져서 죽었습니다." Loays는 그의 수석 조타수의 유언장에서 다음과 같이 언급하는 것을 잊지 않았습니다. 내 배인 Santa Maria de la Victoria에 있는 비스킷과 기타 음식은 Elcano와 공유해야 하는 내 조카 Alvaro de Loays에게 주어질 것입니다. 그들은 이때까지 배에 쥐만 남았다고 말합니다. 배에서 많은 사람들이 괴혈병에 걸렸습니다. 엘카노는 어딜 가도 부은 창백한 얼굴을 보았고 선원들의 신음 소리를 들었다.

채널을 떠난 후 30명이 괴혈병으로 사망했습니다. Urdaneta는 이렇게 말합니다. “잇몸이 부어서 아무것도 먹을 수 없었기 때문에 모두 죽었습니다. 나는 잇몸이 너무 부어서 손가락만큼 두꺼운 고기 조각을 찢는 사람을 보았습니다. 선원에게는 하나의 희망이있었습니다. Elcano. 그들은 모든 것에도 불구하고 그의 행운의 별을 믿었습니다. 비록 그가 너무 아팠기 때문에 Loaysa가 죽기 4일 전에 그 자신이 유언장을 만들었습니다. Elcano가 2년 전에 찾지 못한 제독 직책을 기리기 위해 대포 경례가 주어졌습니다. 하지만 엘카노의 힘은 점점 말라가고 있었다. 제독이 더 이상 침대에서 일어날 수 없는 날이 되었습니다. 그의 친척과 충실한 Urdaneta는 오두막에 모였습니다. 깜박이는 촛불을 보면 그들이 얼마나 가냘픈지, 얼마나 고생했는지 알 수 있었다. Urdaneta는 무릎을 꿇고 한 손으로 죽어가는 주인의 몸을 만집니다. 사제는 그를 유심히 지켜보고 있다. 마침내 그가 손을 들고 참석한 모든 사람들이 천천히 무릎을 꿇습니다. 엘카노의 방황은 끝났다...

그래서 우리에게 가장 좋은 것은 몰루카로 가는 것이라고 결정했습니다.” 그리하여 그들은 콜럼버스의 꿈을 이루려는 엘카노의 과감한 계획을 버리고 서쪽에서 최단거리로 아시아의 동해안까지 도달하게 된다. "Elcano가 죽지 않았다면 우리는 Ladrone(Marian) 섬에 그렇게 빨리 도착하지 않았을 것이라고 확신합니다. 그의 의도는 항상 Chipansu(일본)를 찾는 것이었기 때문입니다."라고 Urdaneta는 씁니다. 그는 분명히 Elcano의 계획이 너무 위험하다고 생각했습니다. 그러나 처음으로 "땅의 사과"를 일주한 남자는 두려움이 무엇인지 몰랐습니다. 그러나 그는 또한 샤를 1세가 3년 안에 몰루카에 대한 자신의 "권리"를 35만 골드 두캇에 포르투갈에 양도할 것이라는 사실도 몰랐습니다. 전체 Loaysa 원정 중 2 년 간의 항해 끝에 스페인에 도착한 San Gabriel과 남미의 태평양 연안을 따라 멕시코에 도착한 Guevara의 지휘하에 Santiago pinasse가 살아남았습니다. 게바라는 남아메리카의 해안을 한 번밖에 보지 못했지만 그의 항해는 그 해안이 어디에서도 서쪽으로 멀리 돌출되지 않고 남아메리카가 삼각형 모양임을 증명했다. 이것은 로아이사 원정에서 가장 중요한 지리적 발견이었습니다.

역사 책에서 Juan Sebastian Elcano는 과분하게 Ferdinand Magellan의 영광의 그늘에서 자신을 발견했지만 그는 고국에서 기억되고 존경받습니다. Elcano라는 이름은 스페인 해군의 훈련용 범선입니다. 배의 조타실에서 Elcano의 문장을 볼 수 있으며 범선 자체는 이미 수십 개의 세계 일주 원정을 수행했습니다.