Mobil diesel penumpang yang andal. Peringkat mobil diesel terbaik - hemat tanpa mengorbankan dinamika

Banyak pengendara tidak mengerti mengapa mobil diesel lebih irit daripada bensin. Terutama pada harga bensin dan solar saat ini, yang hampir sama satu sama lain. Seluruh rahasianya terletak pada efisiensi mesin diesel itu sendiri, yang mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar dengan volume kerja yang sama. Selisih konsumsinya bisa mencapai dua kali lipat, yang artinya. Bahwa di satu pompa bensin Anda dapat mengemudi dua kali lebih banyak, terutama karena unit diesel modern sebanding dalam parameter teknis dengan bensin.

Sekarang, beberapa orang mungkin memikirkannya. Apa gunanya membeli mobil dengan mesin bensin? Tetapi bahkan di sini, tidak semuanya begitu mulus, awalnya, versi diesel mobil agak lebih mahal daripada versi bensin, dan perawatan harus dilakukan lebih sering, yang mengarah ke perawatan mobil yang lebih mahal. Oleh karena itu, mobil diesel akan membayar sendiri hanya dengan jarak tempuh yang tinggi dan penggunaan jangka panjang.

Peugeot 408

Mobil merek ini dilengkapi dengan mesin diesel 1,6 liter yang menghasilkan hingga 113 tenaga kuda. Konsumsi bahan bakarnya dinyatakan 6,2 liter. Pada saat yang sama, ia berakselerasi ke 100 km / jam dalam 11 detik, yang bukan hasil yang buruk dengan biaya 1.100.000 rubel.

Sedan menerima interior yang luas dan paket yang baik, terutama. Menurut perusahaan, perawatan mobil tidak akan mahal. Pada saat yang sama, mobil itu sepenuhnya disesuaikan dengan kondisi operasi dalam kondisi Rusia.

Citroen C4

Ini adalah mobil dari PSA perhatian mobil yang sama. Apa itu Peugeot. Oleh karena itu, ia dilengkapi dengan unit diesel 1,6 liter yang sama, tetapi dengan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah. Dalam mobil ini, konsumsi berkurang menjadi 4,4 liter yang menakjubkan, tetapi akselerasi hingga 100 km/jam telah meningkat 0,2 detik. Biaya mobil mulai dari 780.000 rubel.

Sedan dari Citroen memiliki eksterior yang stylish, perakitan berkualitas tinggi, dan berbagai pilihan yang baik. Juga, transmisi otomatis robot tersedia dalam konfigurasi. Tetapi konsumsi bahan bakar yang dinyatakan dalam mode campuran mencurigakan. Jika dia nyata. Itu hanya dalam kondisi "rumah kaca".

Opel Meriva

Mobil pabrikan mobil Jerman, yang dilengkapi dengan dua varian unit diesel dengan perpindahan 1,7 liter, daya yang dinyatakan adalah 110 dan 100 tenaga kuda, dan konsumsi bahan bakar 6,4 liter. Transmisi manual atau otomatis enam kecepatan dipasang berpasangan dengan mesin, sementara akselerasi ke "ratusan" membutuhkan waktu 11,8 detik.

Mobil memiliki interior yang nyaman dan menarik, yang dapat dilengkapi dengan berbagai pilihan. Juga, sistem dunia modern membuka pintu belakang diterapkan - melawan gerakan, yang memfasilitasi akses ke salon. Sayangnya, Opel telah meninggalkan pasar otomotif di Rusia, jadi hanya mobil bekas yang tersedia untuk dibeli.

Kia Soul

Mobil tersebut dibekali mesin diesel dengan volume 1,6 liter dan mengeluarkan 128 tenaga kuda. Pada saat yang sama, untuk 100 kilometer dalam mode campuran, konsumsinya adalah 7,4 liter. Dan label harganya mulai dari 820.000 rubel.

Kia Soul menarik perhatian dengan desain eksteriornya yang mewah, sementara ia memiliki mesin diesel buatan Korea yang mampu bersaing dengan perwakilan terbaik dari pabrikan Eropa. Satu-satunya negatif adalah desain kompartemen bagasi yang gagal, yang sangat tidak nyaman untuk digunakan.

Golf VolksWagen

Perwakilan populer dari industri otomotif Jerman, yang telah mendapatkan cinta dan pengakuan dari konsumen atas kualitas dan keandalannya. Pada pembuangannya memiliki unit diesel dengan volume kerja 2 liter dan mengeluarkan 110 tenaga kuda. Gearbox manual lima kecepatan dipasang berpasangan dengan unit daya. Konsumsi solar yang diumumkan adalah 6,4 liter per 100 kilometer. sayangnya, tidak ada informasi tentang versi diesel generasi baru di situs web resmi divisi Rusia.

Inilah mobil referensi di kelasnya yang patut mendapat perhatian. Mesin diesel tidak menyerang dengan tenaga, tetapi tetap relevan hingga hari ini. Dari minus. Dapat dicatat tidak adanya transmisi otomatis dan tingginya biaya opsi tambahan. Dan juga, sulitnya mencari mobil di pasar sekunder.

Ford Focus

Ini dapat disebut sebagai salah satu mobil paling populer di Rusia, tetapi versi diesel dijual sedikit lebih buruk daripada versi bensin. Paket termasuk unit diesel dengan perpindahan dua liter dan 140 tenaga kuda. Akselerasi hingga 100 km / jam membutuhkan waktu 9,5 detik, dan konsumsi tidak melebihi 6,8 liter dalam mode campuran. Harga mobil dalam versi diesel adalah dari 850.000 rubel, tetapi generasi baru tidak memiliki versi diesel.

Varian bertenaga diesel adalah salah satu kendaraan paling dinamis di segmen harganya. Juga, ada pilihan tipe tubuh dan banyak level trim. Ini adalah pilihan yang layak untuk mobil diesel.

Kereta Hyundai i30

Mobil Korea dengan mesin diesel 1,6 liter dengan 128 tenaga kuda ini dipasangkan dengan transmisi otomatis enam percepatan. Konsumsi bahan bakar yang diklaim adalah 7,9 liter per 100 kilometer dalam mode campuran, dan akselerasi ke "ratusan" membutuhkan waktu 11,7 detik. Di jajaran mobil baru, dealer Rusia tidak memiliki versi diesel, tetapi ini tidak masalah jika Anda akan membeli mobil bekas. Pada saat penjualan, biaya versi diesel mulai dari 900.000 rubel.

Station wagon dilengkapi dengan unit diesel, yang sangat logis untuk mobil praktis. Ekonomi bahan bakar dengan kepraktisan bodi - jaminan popularitas di segmen pasar otomotifnya.

Peugeot 3008

Bukan mobil termurah, yang sedikit keluar dari cakupan artikel, tetapi tidak mungkin untuk tidak menyebutkannya. Harga mobil dalam versi diesel mulai dari 1.600.000 rubel. Paket termasuk unit diesel dengan perpindahan 1,6 liter dan 112 tenaga kuda. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar per 100 kilometer adalah 5,2 liter, dan akselerasi hingga 100 km / jam membutuhkan waktu 12,6 detik.

Mobil ini dihadirkan ke publik sebagai sebuah crossover, namun pada intinya adalah sebuah van kompak dengan karakter sebuah crossover. Memiliki interior yang nyaman dan luas, dengan kompartemen bagasi yang besar. Paket tersebut mencakup transmisi otomatis enam percepatan dan suspensi yang cukup kaku.

Skoda Octavia Combi

Juga. Salah satu perwakilan mobil paling populer di kelasnya, yang dilengkapi dengan mesin diesel dua liter dengan 140 tenaga kuda. Bersamaan dengan mesin, gearbox robot otomatis enam kecepatan dipasang, yang memungkinkan station wagon berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 8,3 detik. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar tidak melebihi 7,2 liter per 100 kilometer dalam mode campuran.

Mobil ini secara kualitatif berbeda dari station wagon serupa dalam dinamika yang baik dan desain interior yang berkualitas tinggi dan dipikirkan dengan matang. Mobil ini dilengkapi dengan satu-satunya pilihan girboks selektif DSG otomatis. Ini juga memiliki kompartemen bagasi yang luas 580 liter, dan harganya mulai dari 1.650.000 rubel.

VolksWagen Touran

Seorang wakil dari compact van Jerman yang ingin menjadi crossover. Itu dilengkapi dengan unit diesel yang andal dengan volume kerja 2 liter dan memiliki kapasitas 110 tenaga kuda. Pilihan transmisinya pun beragam. Yang diwakili oleh gearbox preselektif enam kecepatan mekanis dan robotik. Konsumsi bahan bakar yang diklaim 6,8 liter per seratus kilometer membenarkan biaya mobil. Harga versi diesel mulai dari 1.440.000 rubel.

Seperti kebanyakan mobil pabrikan Jerman, van kompak dari VolksWagen dibedakan oleh interior yang dipikirkan dengan matang dan kualitas bangunan. Juga, ada peralatan tujuh kursi, yang mempertahankan kenyamanan menggunakan interior, tetapi menghilangkan bagasi mobil.

Ini adalah bagian pertama dari artikel tentang mobil diesel murah di pasar Rusia, Anda dapat membaca kelanjutannya di sini.

07.08.2013 62200 0 1

Penjualan modifikasi diesel Volvo V40 CrossCountry sudah dimulai di Rusia. Versi 1.6 D2 diperkirakan 999.000 rubel. Situs portal menemukan mobil diesel apa yang dapat dibeli di Rusia dengan harga hingga satu juta rubel.

– situs uji perbandingan

Mesin: 1,6 liter, 114 liter. dengan.
Pos pemeriksaan: mekanis, 5 kecepatan.
5,0 l/100 km.
Harga di Rusia: dari 667.000 rubel.

Mobil penumpang diesel paling terjangkau (tidak termasuk crossover Renault Duster anggaran) di pasar Rusia. Berdasarkan 308 dan ditujukan untuk pasar negara berkembang. Ini diproduksi di pabrik Peugeot-Citroen Rusia di Kaluga. Untuk mengatasi ketidakpercayaan tradisional Rusia pada diesel, Prancis telah menetapkan harga yang sangat menarik untuk pemeliharaan diesel 408. Namun, mereka tidak menawarkan kotak "otomatis" untuk versi HDi ...

ke situs web

Mesin: 1,6 liter, 92 liter. dengan.
Pos pemeriksaan: mekanis, 5 kecepatan.
Konsumsi bahan bakar (siklus gabungan): 4,1 liter / 100 km.
Harga di Rusia: dari 681.900 rubel.

Sedan anggaran Prancis lainnya. Dalam tabel peringkat perusahaan adalah kelas di bawah 408. Juga dirancang untuk negara-negara dengan kualitas jalan yang buruk dan iklim yang keras. Pesaing langsung dari Hyundai Solaris, Kia Rio, dan Volkswagen Polo Sedan kami yang populer. Versi HDi ternyata mahal untuk Prancis, karena kami menjual diesel pada tanggal 301 hanya dalam kombinasi dengan peralatan Allure kelas atas: dengan kontrol iklim, aksesori daya penuh, velg, dan Bluetooth.

ke situs web

Mesin: 1,6 liter, 112 liter. dengan.
Pos pemeriksaan: mekanis, 5-kecepatan; robot, 6 kecepatan.
Konsumsi bahan bakar (siklus gabungan): 4,4 liter / 100 km.
Harga di Rusia: dari 767.000 rubel.

Kelas golf hatchback Prancis yang populer, diproduksi sejak 2007 dan menjadi basis sedan ke-408. Dari 2010 hingga 2012 perakitan industri model ke-308 dilakukan di pabrik di Kaluga. Sekarang mobil yang dirakit di Prancis dipasok ke pasar kami, dan mesin diesel telah mengisi ulang berbagai mesin yang tersedia bersama kami. Harga untuk modifikasi diesel tidak selangit, tetapi bukan kotak paling sukses yang ditawarkan sebagai alternatif transmisi manual: "robot" 6-percepatan.

ke situs web

Mesin: 1,6 liter, 114 liter. dengan.
Pos pemeriksaan: robot, 6 kecepatan.
Konsumsi bahan bakar (siklus gabungan): 4,2 liter / 100 km.
Harga di Rusia: dari 819.900 rubel.

"Soplatformennik" Peugeot 308, yang masuk ke konveyor pada tahun 2011. Model generasi kedua yang pernah menggantikan hatchback Xsara di lini Citroen. Citroen C4 II, tidak seperti pendahulunya, telah menjadi urutan besarnya kurang eksentrik baik secara eksternal maupun internal. Selain itu, versi tiga pintu tidak termasuk dalam kisaran modifikasi: dikeluarkan agar tidak menciptakan persaingan internal dengan model DS3. Di Rusia, diesel untuk C4 ditawarkan dalam kombinasi dengan tingkat trim yang tidak terjangkau: Tendance rata-rata dan Eksklusif kelas atas. Pos pemeriksaan secara eksklusif adalah "robot" ...

– situs uji perbandingan

Mesin: 1,6 liter, 128 liter. dengan.
Pos pemeriksaan:
Konsumsi bahan bakar (siklus gabungan): 5,9 liter / 100 km.
Harga di Rusia: dari 829.900 rubel.

Dibangun berdasarkan Hyundai i20, "volume tunggal" kompak, yang dengan keras kepala diposisikan oleh pabrikan sebagai crossover. Mobil ini menawarkan ground clearance yang mengesankan sebesar 164 mm untuk mobil penumpang, tetapi hanya ini yang membuatnya terkait dengan model off-road. Soul tidak pernah memiliki drive penuh, atau "body kit pelindung" yang terbuat dari plastik yang tidak dicat, wajib untuk semua SUV semu. Tetapi versi dieselnya hanya dilengkapi dan secara eksklusif dengan transmisi otomatis: keuntungan signifikan bagi Rusia.

Mesin: 1,6 liter, 128 liter. dengan.
Pos pemeriksaan: otomatis, 6 kecepatan.
Konsumsi bahan bakar (siklus gabungan): 5,8 liter / 100 km.
Harga di Rusia: 899.000 rubel.

Sebuah station wagon kelas golf Korea dibangun di atas platform yang sama dengan Kia Cee "d. Di AS dan Kanada, i30 Wagon dijual dengan nama Elantra Touring. Mobil ini adalah salah satu yang "paling segar" dalam ulasan kami: saat ini, generasi kedua diproduksi dengan 2012. Pada tahun yang sama, "Korea" lulus tes kecelakaan EuroNCAP dan menerima peringkat bintang 5 dengan peringkat 90 persen untuk melindungi pengendara dewasa dan anak-anak.

ke situs web

Mesin: 2,0 liter, 130 liter. dengan.
Pos pemeriksaan: otomatis, 6 kecepatan.
Konsumsi bahan bakar (siklus gabungan): 6,0 l/100 km.
Harga di Rusia: 910.000 rubel.

Satu-satunya model dalam ulasan kami dibuat dengan klaim sporty: tiga pintu berdasarkan Astra biasa. Mobil tersebut mulai diproduksi pada 2011, dua tahun setelah debut Astra reguler. Tidak ada mesin yang lebih lemah dari 130 gaya dalam berbagai modifikasi mobil Rusia, dan mesin diesel 2.0 liter memiliki dasar yang sama dalam hal tenaga. Tapi tidak untuk harga! Ini adalah salah satu versi paling mahal dari Astra GTC...

Skoda Octavia

ke situs web

Mesin: 2,0 liter, 143 liter. dengan.
Pos pemeriksaan: DSG-6 (robot, 6 kecepatan, kopling ganda).
Konsumsi bahan bakar (siklus gabungan): 5,1 liter / 100 km.
Harga di Rusia: 924.900 rubel.

Generasi ketiga dari model kelas golf Ceko, populer di negara kita dan di Eropa. Mobil itu benar-benar "segar": diproduksi sejak 2013. Octavia 3 dibangun di atas platform Volkswagen MQB modular baru, yang tampaknya telah menentukan harga yang relatif tinggi sebelumnya: seperti yang baru-baru ini ditemukan oleh portal situs web, dalam peralatan yang sebanding, Octavia 3 sering keluar bahkan! Modifikasi diesel Octavia juga bukan hadiah bagi mereka yang suka menghemat uang: hanya van kompak yang lebih mahal daripada model Ceko dalam ulasan kami!..

– situs uji perbandingan

Mesin: 1,6 liter, 112 liter. dengan.
Pos pemeriksaan: otomatis, 6 kecepatan.
Konsumsi bahan bakar (siklus gabungan): 4,7 liter / 100 km.
Harga di Rusia: dari 957.000 rubel.

Sebuah mobil dengan format yang sangat langka untuk hari ini: itu adalah persilangan antara crossover dan van kompak. Prancis menempatkan bodi satu volume pada sasis dengan ground clearance tinggi (170 mm). Mereka lupa tentang penggerak semua roda. Tapi jangan lupakan versi dieselnya. Biayanya, bagaimanapun, tidak murah, tetapi "memakan" sedikit bahan bakar. Sekali lagi, "otomatis" tersedia. Bagi orang Rusia, ini baru-baru ini menjadi penting! ..

ke situs web

Mesin: 2,0 liter, 130 liter. dengan.
Pos pemeriksaan: mekanis, 6 kecepatan; otomatis, 6 kecepatan.
Konsumsi bahan bakar (siklus gabungan): 5,4 liter / 100 km.
Harga di Rusia: dari 997.000 rubel.

Generasi ketiga dari van kompak Jerman yang populer, dibangun pada suatu waktu yang bertentangan dengan pendiri kelas: Renault Scenic "Prancis". Mobil tersebut memulai debutnya sebagai mobil konsep pada tahun 2011 di Jenewa, masuk ke "seri" pada akhir tahun yang sama. Sejalan dengan Zafira Tourer, mobil generasi tua (Keluarga Zafira) juga tersedia di pasar (termasuk di Rusia), yang ditawarkan sebagai pilihan yang lebih kompak dan terjangkau. Diesel Zafira dilengkapi dengan "mekanik" dan "otomatis". Versi dengan transmisi otomatis, bagaimanapun, harganya lebih dari satu juta rubel ...

ke situs web

Mesin: 2,0 liter, 163 liter. dengan.
Pos pemeriksaan: otomatis, 6 kecepatan.
Konsumsi bahan bakar (siklus gabungan): 7,0 l/100 km.
Harga di Rusia: dari 998.000 rubel.

Sebuah van kompak tujuh tempat duduk yang dibangun di atas platform GM Delta II, yang sama yang sebelumnya menjadi basis Chevrolet Cruze. Mobil ini dikembangkan oleh GM divisi Korea, sebagai konsep pertama kali diperlihatkan pada tahun 2008 di Paris, versi produksinya telah diproduksi sejak tahun 2010. Pada tahun 2011, Orlando menerima peringkat bintang 5 dalam tes kecelakaan EuroNCAP meskipun gagal bersinar dalam tes perlindungan anak. Modifikasi diesel sudah tersedia di Rusia sejak Maret tahun ini.

P.S. Ketika materi sedang dipersiapkan untuk publikasi, Opel menerima informasi tentang debut yang akan datang di Rusia. Mobil tersebut akan dibekali mesin 2.0 CDTI berkapasitas 130 hp. dengan. dan transmisi otomatis. Harga awal Astra semacam itu adalah 947.000 rubel.

Sejak 2016, pangsa kendaraan diesel di jalan Rusia telah meningkat. Jika sebelumnya truk dengan mesin seperti itu dibeli, sekarang penjualan mobil penumpang meningkat. Mesin diesel ekonomis dan memiliki tenaga yang tinggi. Mari kita cari tahu mobil diesel mana yang populer di Rusia.

Keuntungan dan kerugian dari mesin diesel

Untuk mobil penumpang, versi kompak dari mesin truk dibuat. Insinyur telah menciptakan solusi yang memungkinkan Anda meningkatkan tenaga dan mengurangi kebisingan mesin. Dibandingkan dengan bensin, keunggulan unit diesel adalah sebagai berikut:

efisiensi yang lebih tinggi - 36% bahan bakar diubah menjadi energi (untuk bensin 26%);
kemungkinan pembakaran spontan yang rendah;
bahan bakar lebih terjangkau;
konsumsi bahan bakar kurang dari 25%;
gas buang kurang beracun;
tidak ada sistem pengapian;
daya tahan motor yang tinggi;
kehadiran turbocharger yang memungkinkan Anda meningkatkan kekuatan kecepatan akselerasi;
bahan bakar secara bersamaan bertindak sebagai oli, mencuci bagian-bagian mesin.

Mesin diesel tahan air. Ini membantu untuk meningkatkan paten kendaraan. Dengan segala kelebihan tersebut, satuan tidak bisa disebut universal. Sebelum memilih mobil dengan motor seperti itu, Anda perlu mempertimbangkan kekurangannya:

titik beku bahan bakar diesel yang rendah;
kebisingan saat idle;
suku cadang dan perawatan yang mahal;
pastikan untuk menggunakan starter dengan daya tinggi;
penting untuk mengisi hanya bahan bakar berkualitas tinggi, tanpa kotoran
anda perlu memanaskan ruang bakar;
unit tidak dapat digunakan pada kecepatan tinggi;
bahan bakar dibagi berdasarkan musim, di musim dingin dilarang menggunakan apa yang dimaksudkan untuk musim panas;
masalah dengan memulai di salju parah karena kurangnya kompresi.

Meski demikian, kendaraan bertenaga diesel tetap populer di kalangan konsumen. Pangsa penjualan mereka telah meningkat secara signifikan.
Peringkat mobil paling populer
Di pasar Rusia, kendaraan diesel baru paling diminati. Agensi AUTOSTAT menganalisis penjualan mereka dan menyusun daftar model paling populer:
Para ahli telah membuat penilaian mereka sendiri. Mereka menyebut mesin terbaik yang dikembangkan oleh Ford. Bahkan di pasar Amerika, unit Chrysler memiliki karakteristik yang baik. Di Eropa, mesin paling andal dan dinamis berasal dari Mercedes dan BMW. Pasar Asia diwakili oleh mesin andal dari Toyota dan Hyundai. Pabrikan Cina sudah mengejar mereka, unit mereka adalah yang paling murah untuk dirawat.

Di negara kita, sebagian besar disebabkan oleh stereotip pengendara Rusia, yang, menurut ingatan lama, menganggap mesin diesel berisik dan sulit dirawat. Selain itu, ada pendapat bahwa mobil bahan bakar diesel tidak beradaptasi dengan iklim dingin Ibu Rusia dan tidak boleh mulai dalam cuaca dingin, karena bahan bakar diesel dapat membeku. Pembuat mobil, pada gilirannya, mengatakan bahwa bahkan test drive singkat di mobil diesel modern dapat dengan mudah menghancurkan mitos usang ini. “Dengan tingkat teknologi mesin saat ini, praktis tidak ada kekurangan pada mesin diesel. Bahkan di musim dingin, tidak ada kesulitan dengan pengoperasian mesin diesel, ”kata Maxim Vinogradov, direktur komersial Volvo Car Russia.

Namun, kualitas bahan bakar diesel yang buruk di stasiun pengisian bahan bakar Rusia tetap menjadi masalah bagi pemilik mobil diesel. Memang, kotoran dalam bahan bakar diesel dapat menonaktifkan peralatan bahan bakar yang mahal. Selain itu, ada risiko pengisian bahan bakar dengan bahan bakar diesel musim panas selama periode setengah musim atau selama cuaca dingin yang tajam. Namun, ketakutan ini sebagian besar menyangkut daerah, sementara di kota-kota besar tidak sulit untuk menemukan stasiun pengisian bahan bakar diesel berkualitas tinggi saat ini.

Menurut Ilya Nikonorov, kepala departemen pemasaran dan hubungan masyarakat di MMS Rus, situasi dengan kualitas bahan bakar diesel berubah menjadi lebih baik setiap tahun, terbukti dengan penurunan jumlah klaim garansi terkait bahan bakar berkualitas rendah. .

Keuntungan tak terbantahkan dari mesin diesel dibandingkan mesin bensin secara tradisional mencakup lebih banyak torsi pada putaran rendah, konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, serta kemampuan untuk menempuh jarak yang lebih jauh dengan satu tangki. Namun, meskipun fakta bahwa biaya bahan bakar diesel saat ini rata-rata 7% lebih rendah daripada bensin, manfaat membeli mobil yang menggunakan bahan bakar berat tidak jelas bagi sebagian besar pengendara Rusia. Lagi pula, mobil diesel sendiri biasanya lebih mahal daripada modifikasi bensin, dan penghematan dari konsumsi bahan bakar yang lebih sederhana dapat mengkompensasi perbedaan harga saat membeli, paling banter, pada akhir masa garansi.

Lebih bayar atau tabungan?

Menurut Vladimir Miroshnikov, Direktur Pengembangan Rolf, mesin diesel modern cukup berteknologi tinggi, dan produksinya, sebagai suatu peraturan, ternyata lebih mahal daripada mesin bensin atmosfer dengan volume kerja yang sama. “Dari segi teknis, konstruksi kendaraan diesel menggunakan suku cadang dan bahan tambahan, yang pada gilirannya mempengaruhi perbedaan harga dibandingkan dengan versi bensin. Misalnya, melengkapi mobil dengan pompa bahan bakar khusus dan komponen tambahannya, yang memungkinkan pendistribusian bahan bakar diesel dalam proporsi yang lebih tepat, memberikan penghematan bahan bakar yang signifikan,” jelas Ilya Nikonorov.

Omong-omong, di Eropa, di mana mobil diesel sangat populer, para pembuat mobil pada awalnya memasukkan bagian harga dari keuntungan dari insentif pajak. Faktanya adalah bahwa di negara-negara Eropa, jumlah pajak mobil terkait dengan tingkat emisi berbahaya, yang secara tradisional lebih rendah untuk versi diesel. Di Rusia, perawatan mobil semacam itu seringkali lebih mahal, termasuk karena interval servis yang lebih pendek, serta perbaikan mesin diesel yang lebih mahal.

Menurut pakar terkemuka Manajemen Finam, Dmitry Baranov, negara kita tidak memiliki sistem insentif yang dikembangkan yang akan mendorong konsumen untuk membeli dan mengoperasikan mobil diesel, karena pertanyaan tentang harga mobil sangat menentukan bagi pembeli.

Selain itu, di Eropa, biaya memiliki mobil diesel lebih rendah daripada mobil bensin karena biaya bahan bakar yang lebih tinggi. Dan di Rusia, pembelian mesin diesel tidak dibenarkan secara ekonomi pada semua model. “Di Eropa, jarak tempuh rata-rata secara signifikan lebih tinggi daripada kami, pariwisata mobil sangat berkembang, dan bagi orang Eropa, manfaat menggunakan mesin diesel lebih jelas. Di Rusia, dengan jarak tempuh rata-rata tahunan yang relatif kecil, efek ekonomi dari penggunaan mesin diesel hilang,” kata Vladimir Miroshnikov.

Untuk SUV berat - bahan bakar berat

Pangsa penjualan mobil diesel di Rusia pada 2006–2015 Data dari agensi "Avtostat".

Namun demikian, pangsa mobil diesel di pasar Rusia telah tumbuh secara bertahap dalam beberapa tahun terakhir - dari 2% pada tahun 2006 menjadi 7,6% pada tahun 2014. Dan tahun lalu, menurut agensi "AUTOSTAT", itu mulai menurun, sebesar 7,2%. Faktanya adalah bahwa sebagian besar model yang menggunakan bahan bakar berat diimpor ke negara kita, dan dalam kondisi rubel yang lemah, biayanya menjadi kurang menarik dibandingkan dengan versi bensin. Pada saat yang sama, rendahnya permintaan untuk mobil semacam itu di Rusia memaksa pembuat mobil untuk berhenti menjualnya.

Namun, ini tidak berlaku untuk merek premium dan segmen SUV, di mana modifikasi diesel secara tradisional paling diminati. Pemimpin dalam hal pangsa penjualan versi diesel adalah Volvo - 82,1% pada tahun 2015. Angka setinggi itu disediakan, pertama-tama, oleh crossover merek - XC60 dan. Menurut Maxim Vinogradov, pembeli mobil tersebut ingin mendapatkan dari mobil tidak hanya peningkatan kemampuan lintas negara dan tingkat kenyamanan yang tinggi, tetapi juga lebih banyak traksi (misalnya, selama akselerasi atau dalam kondisi off-road).

Di posisi kedua dalam hal pangsa volume penjualan modifikasi diesel adalah Land Rover dengan indikator 74,5%. Range Rover Evoque, Discovery dan Discovery Sport menawarkan lebih banyak mesin diesel daripada mesin bensin dan juga lebih terjangkau. Seperti dicatat dalam layanan pers Jaguar Land Rover, selain traksi yang lebih besar dan efisiensi mesin diesel, penghematan pajak transportasi tidak kalah pentingnya bagi pembeli. Misalnya, untuk mobil Range Rover Sport, mesin diesel awal yang tersedia adalah mesin 3.0 liter 249 tenaga kuda, sedangkan modifikasi bensin paling terjangkau adalah versi mesin 3.0 liter 340 tenaga kuda.

Mesin diesel untuk mobil berbeda, dan bukan hanya volume dan jumlah silinder, jadi mari kita coba meninjau secara singkat pasar modern dan mencari tahu mesin mana yang paling andal.

Kepada siapa peringkat memberikan kepemimpinan?

Asosiasi dengan kata "diesel" di antara penduduk Rusia selalu tidak ambigu: bau bahan bakar diesel dari bus penumpang, asap hitam dari truk yang lewat, jeans vintage dan jam tangan merek dengan nama yang sama. Namun demikian, bagi sebagian besar orang Eropa, kata yang berasal dari nama penemu Jerman adalah sinonim untuk "jantung" mobil yang andal, murah, dan kuat. Di negara kita, popularitasnya tidak begitu tinggi, tampaknya karena kondisi cuaca dan pengetahuan bahwa bahan bakar diesel mengental dalam cuaca dingin.

Peringkat keandalan, dan terutama untuk mobil, adalah tugas tanpa pamrih. Berapa banyak pendapat, begitu banyak daftar, di mana kompiler hanya mengungkapkan pandangannya tentang subjek tertentu. Itulah sebabnya kami ingin menarik perhatian Anda pada fakta bahwa peringkat di bawah ini tidak mengklaim sebagai kebenaran yang tak terbantahkan, tetapi hanya upaya untuk mensistematisasikan data, pengetahuan, dan (sebagian) sudut pandang pribadi penyusun.

Mencari jawaban atas pertanyaan mesin diesel mana yang menempati posisi terdepan dalam konfigurasi mobil penumpang, Anda dapat melihat bahwa beberapa peringkat menyebut produk terbaik dari Mercedes dan BMW menjadi perhatian. Namun, situasi di dunia industri otomotif saat ini agak berbeda, mari kita coba mencari tahu.

Seperti yang ditunjukkan oleh peringkat dealer mobil besar dunia, hari-hari ketika mesin diesel mobil penumpang dikurangi salinan unit yang dipasang pada truk berat adalah masa lalu. Kekhawatiran Volkswagen yang terkenal, yang mengembangkan mesin 1,9 TDI, sangat berhasil dalam produksi mesin tersebut. Hingga saat ini, ia menempati urutan pertama dan dianggap paling seimbang dalam hal dinamika dan kekuatan.

Berkat solusi rekayasa terbaru, khususnya, turbin yang diperbarui dan peningkatan tekanan di ruang bakar, dimungkinkan tidak hanya untuk mencapai kinerja lingkungan yang unik, tetapi juga untuk menguranginya. Selain itu, tenaganya tetap pada level yang sama (90-120 hp). Mobil-mobil terbaru di seri Passat kini dilengkapi dengan mesin dengan performa tertinggi (paket BlueMotion). Konsumsi bahan bakarnya 3,3 liter per 100 km.

Pemenang pasar mobil diesel

Tempat kedua ditempati oleh modifikasi mesin dengan tiga turbin milik perusahaan Jerman BMW. Pertama kali unit ini diperkenalkan beberapa tahun lalu. Ini memiliki 6 silinder dan, memiliki volume 3,0 liter, mampu mengembangkan kekuatan 381 hp. dengan. Mesin ini dilengkapi dengan mobil terbaru dari seri 5 dan 7, serta crossover berat dengan indeks X5 dan X6. Convertible dengan nomor seri 6 dilengkapi dengan modifikasinya Benar, ia memiliki dua turbin, yang mengurangi daya menjadi 313 hp. dengan.

Belum lama ini, mobil dipresentasikan ke pengadilan pembeli potensial, yang mesinnya memiliki empat turbin, dan dengan torsi 800 Nm, tenaganya akan berada dalam 390–406 hp. dengan.

Sebuah mobil dengan mesin empat turbin

Tempat ketiga dalam peringkat kami ditempati oleh perusahaan Amerika mesin diesel industri Cummins, yang memproduksi mesin bertenaga super yang ditugaskan oleh perusahaan terkenal Dodge. Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa pabrikan luar negeri tidak terlalu memperhatikan mesin diesel, lebih memilih untuk mengembangkan mesin bensin. Namun, permintaan yang meningkat akhir-akhir ini untuk mobil dengan unit yang menggunakan bahan bakar diesel memaksa mereka untuk memperhatikan produksi mesin diesel.

Model ini terbukti cukup kuat (240–275 hp), tetapi dalam upaya untuk menempati ceruk "diesel" di pasar, orang Amerika licik dan dianggap sebagai pengembangan oleh perusahaan Italia Fiat. Maserati Ghibli dilengkapi dengan model mesin seperti itu, tetapi karena krisis, produksi diberikan kepada industrialis AS.

Mesin ini diakui tidak hanya sebagai yang paling ramah lingkungan, tetapi juga yang paling inovatif: dalam produksinya, logam yang digunakan dalam industri luar angkasa dan filter bahan bakar plasma digunakan. Fakta bahwa mesin hanya menempati posisi ketiga adalah "kebaikan" dari fokus yang sempit. Ini dipasang hanya pada mobil sport dan pickup Dodge Ram. Dari segi efisiensi, dapat memberikan peluang bagi para pesaingnya: konsumsinya hanya 8,5 liter per 100 kilometer.

Siapa yang tidak jauh di belakang tiga besar?

Orang Korea, yang masuk ke pasar otomotif global 20 tahun yang lalu, tidak hanya berhasil mengambil tempat yang seharusnya, tetapi juga "menggerakkan" raksasa Jepang dalam peringkat. Setelah menempuh perjalanan jauh "dari ketel listrik hingga truk pertambangan", mereka juga tidak mau ketinggalan manfaatnya, yang menjanjikan peningkatan permintaan untuk mobil yang dilengkapi dengan mesin diesel.

Seperti biasa, pabrikan Asia bertindak sangat licik: tidak ingin merombak produksi dan bersaing dengan orang Eropa dan Amerika dalam kekuatan unit, mereka berhasil membuat mesin 1,7 liter yang dapat menghasilkan 110–136 hp. dengan. Jangan buru-buru mengernyitkan hidung dengan hina! Dengan data yang agak sederhana (dibandingkan dengan produk dari pabrikan lain), mesin diesel Hyundai memiliki torsi yang luar biasa sehingga tidak kalah dinamisnya dengan unit bensin dengan kapasitas 150-170 hp. dengan.

Saya harus mengatakan bahwa mobil Hyundai i40 yang dipasok ke pasar Eropa dilengkapi dengan unit seperti itu. Di Korea, mesin diesel entah bagaimana tidak menemukan aplikasi luas (atau gelombang "fashion" belum sampai di sana), dan oleh karena itu mereka masih dipasang hanya pada mobil ekspor. Baru-baru ini, unit yang sama muncul di crossover dengan indeks ix35, dan sekarang mobil populer seperti Grandeur dan Sonata dilengkapi dengannya. Konsumsi bahan bakar, bagaimanapun, lebih dari pesaing, tetapi Korea tidak berusaha untuk mengejutkan siapa pun. Misi mereka adalah menghadirkan pekerja keras yang andal dengan konsumsi bahan bakar rata-rata, dalam hal ini 5,5 liter per 100 km.

Setelah "memperas" kekuatan yang cukup dari mobil dan memenangkan selnya di pasar, kekhawatiran Jepang Toyota sekarang tidak masuk akal untuk membuktikan sesuatu kepada siapa pun. Konsep bahwa produsen telah mengerahkan semua upaya mereka adalah ekologi dan ekonomi sambil mempertahankan daya yang cukup. Dan mereka berhasil. Menciptakan mesin untuk mobil kompak mereka bernama Urban Cruiser, mereka berpikir bahwa penduduk kota besar tidak hanya nyaman untuk bergerak di sekitar kota, tetapi juga bahwa "kalkulator" tidak akan menyala di kepala mereka, menghitung biaya bahan bakar.

Salah satu unit diesel terkecil hingga saat ini adalah mesin 1,4 liter dengan tenaga hanya 90 hp. dengan. Ini adalah tempat kelima di peringkat kami. Parameter seperti itu, bagaimanapun, tidak mengganggu penciptaan torsi, yang membuatnya mudah untuk "menarik" mobil penggerak semua roda. Konsumsi bahan bakar diesel, tergantung pada mode perjalanan, berkisar antara 4 hingga 6 liter per 100 km.

Jadi mana yang paling bisa diandalkan?

Pertanyaan seperti itu agak naif, karena parameter ini tergantung pada banyak faktor, termasuk gaya mengemudi. Tetapi jika Anda memilih yang terbaik dari daftar di atas, maka keandalan akan diberikan kepada Cummins Amerika dengan mesin Dodge.

Dan ini bukan tentang daya atau konsumsi bahan bakar per 100 km. Kemungkinan besar, bahan yang digunakan dalam produksi berperan. Blok silinder terbuat dari besi cor karbon tinggi, mampu menahan tidak hanya tekanan tinggi, tetapi juga kondisi suhu yang signifikan. Dan pistonnya terbuat dari paduan aluminium khusus, yang digunakan dalam detail pesawat ruang angkasa. Ini berarti bahwa mereka mampu menahan operasi jangka panjang dalam kondisi ekstrem, dan peningkatan beban yang tajam saat mengubah kecepatan.