Perahu do-it-yourself dari bahan improvisasi. Perahu PVC do-it-yourself - cara membuat, instruksi, dan rekomendasi

Perahu kayu lapis buatan sendiri (kelas master, foto, langkah demi langkah)

Jadi tangannya mencapai realisasi mimpi lama, dia mulai membangun perahu. Untuk pertama kalinya, saya memilih proyek yang mudah, bisa dikatakan, untuk pelatihan. Saya pergi ke produksi kapal serupa di Cherepovets dan memata-matai sesuatu di sana dan membeli bahan yang hilang, untuk itu terima kasih khusus kepada pemilik galangan kapal.

Seperti inilah seharusnya perahu itu:

Hari ini saya memotong lembaran kayu lapis dan melanjutkan ke proses yang paling penting dan sulit, menurut saya, adalah memotong dan menempelkan lembaran kayu lapis. Karena panjang kapal melebihi panjang lembaran kayu lapis standar, maka mereka harus disambung, ada banyak cara untuk melakukan ini, tetapi saya memilih opsi yang paling rumit secara teknis, tetapi juga lebih estetis untuk menempelkan "pada kumis".

Kami menandai.

Kami memproses lembaran kayu lapis terlebih dahulu dengan planer, dan kemudian dengan penggiling.

Ini adalah apa yang tampak seperti selama pemrosesan.

Beginilah seharusnya lembaran-lembaran itu pas dan saling menempel.

Setelah memasang bagian-bagiannya, saya merekatkannya dan meletakkannya di bawah mesin press.

Untuk saat ini, semua pekerjaan persiapan di atas kapal, setelah lembaran saling menempel, saya akan mulai menandai dan memotong detailnya.

Pada awalnya, saya mengerjakan koneksi "pada kumis" pada potongan kayu lapis dan menakutkan untuk melihatnya, tetapi pengalaman datang ketika mengerjakan versi "penyelesaian" :) Saya harap saya akan menguasai semuanya lebih lanjut.

Itu tentang perahu.

Data dasar:

Panjang maksimum ................2,64 m
Lebar keseluruhan ............... 1,28 m
Tinggi papan ........................0,38 m
Berat kotak ........................30 kg
Kapasitas beban .................180 kg
Kru .................................. 2 orang
Kekuatan yang diizinkan. p / motor ... 2,5 hp

Hari ini adalah hari kerja yang bermanfaat dan kemajuan besar :)

Dia mengeluarkan seprai dari bawah mesin press dan melepaskan strip di mana mereka diapit. Sambungannya ternyata rata dan sangat kuat (kemudian mereka mencoba memecahkan sisa-sisa dari bawah, itu tidak pecah di sepanjang sambungan lembaran). Dengan demikian, kosong dengan panjang yang dibutuhkan diperoleh untuk pembuatan kapal.

Saya memulai markup dengan memasukkan garis tengah, lalu semua ukuran akan keluar darinya.

Di sini saya menggambar bagian bawah perahu, tampaknya menjadi indah:

Saya mulai memotong. Dianjurkan untuk mengambil gergaji ukir dengan kecepatan tinggi, gunakan file untuk memotong kayu lapis keriting agar tidak merobek tepi lembaran.

Kami secara ketat mengikuti markup :)

Ini setengah bagian bawah sudah siap.

Dan inilah seluruh bagian bawah :)

Kami menandai satu sisi, lalu kami meletakkan dua kosong di atas satu sama lain dan mengikatnya dengan klem, setelah itu kami memotong kedua sisi sekaligus.

Saya menandai dan melihat jendela di atas pintu.

Di persimpangan lembaran kayu lapis, kami talang dengan penggiling dan melanjutkan untuk menjahit perahu dengan klip kawat tembaga.

Kami bekerja dari buritan ke haluan.

Dalam hal ini, Anda tidak dapat melakukannya tanpa asisten.

Saya juga berusaha keras untuk menjahit semuanya dengan indah :)

Berikut jahitannya.

Ini perahu dan siap :)

sampel untuk diri sendiri :)

Dan terbalik.

Hari ini saya benar-benar pindah ke tahap akhir penyelesaian proyek :)
Pertama-tama, saya meregangkan semua staples lebih keras. Memeriksa geometri kapal. Kemudian, dengan pahat, ia menanam staples pada sambungan bagian dalam sisi-sisinya. Setelah semua ini, saya memotong spacer sementara dan memperbaikinya di tempat bingkai dipasang.

Saat melakukan hal-hal ini di ruangan baru, saya terus-menerus merasakan mata pada diri saya sendiri. Omong-omong, inilah pemandangan perahu yang diluruskan dari buritan.

Untuk formasi jahitan yang lebih rata, saya memutuskan untuk mengisi garis dengan selotip, tampaknya menjadi indah.

Saya memutuskan untuk merekatkannya di malam hari, tetapi untuk saat ini saya menggambar kerangka bingkai dan mulai merakitnya.

Berikut adalah bingkai yang sudah jadi, dirakit pada lem epoksi dan sekrup self-tapping.

Akhirnya, saya mulai menempelkan jahitan internal, saya tidak berpikir bahwa itu adalah pekerjaan yang sangat melelahkan :) Untuk pertama kalinya, semuanya tampak berjalan dengan baik. Resin merendam fiberglass secara normal, tidak ada gelembung di mana pun.

Beginilah hasil jahitannya, halus dan transparan. Foto menunjukkan bahwa struktur pohon terlihat melalui tiga lapis pita kaca, yang berarti semuanya normal.

Inilah yang dilakukan terakhir kali: bingkai disetel dan spatbor disekrup.

Hari ini saya memasang bingkai di tempatnya dan memperbaikinya dengan lem dan sekrup self-tapping, memotong bantalan penguat pada jendela di atas pintu.

Setelah itu, dia membalikkan perahu, melepaskan semua klip kertas dari kawat dan mulai memutar sambungan jahitan.

Dan ketika semuanya sudah siap, saya mulai menempelkan jahitan luar.

Jahitannya ternyata rata dan basah kuyup, bahkan saya sendiri menyukainya.

Jahitan pada jendela di atas pintu.

Hari ini saya selesai mengerjakan pembentukan lambung kapal, lain kali saya akan memasang bangku dan mulai mempersiapkan pengecatan.

Sisi-sisinya diikat tidak hanya dengan lem, tetapi juga diperkuat dengan tiga lapis pita kaca di setiap sisi, ini sudah fiberglass. Sekrup self-tapping dari bingkai dapat diputar sama sekali, mereka tidak lagi diperlukan di sana setelah direkatkan. Beberapa orang benar-benar melakukan hal itu. Perahu seperti itu dapat dirakit tanpa sekrup di lambung sama sekali.

Hari ini saya pergi membuat perahu hanya di malam hari, karena. menunggu lem menempel dengan baik. Saya memeriksa jahitan luarnya, saya sangat menyukai cara melakukannya, ternyata fiberglass yang kuat. Setelah itu, saya memutuskan untuk membuat papan untuk bangku. Saya juga memotong dan memasang batang ke haluan perahu.

Berikut adalah bilah bangku depan.

Inilah bangku tengah.

Saya juga memotong bilah untuk bangku belakang, tetapi masih terlalu dini untuk memasangnya.

Ternyata meregangkan kesenangan proses, atau mungkin karena keinginan untuk melakukan semuanya secara kualitatif, saya membuat perahu perlahan dan sedikit demi sedikit :)
Hari ini saya membeli lem, sekrup self-tapping, dan kayu berkualitas tinggi tanpa simpul. Semua ini dimaksudkan untuk memasang lunas dan senar luar. Elemen-elemen yang diperlukan ini akan memberikan kekuatan yang lebih besar ke bagian bawah, serta melindungi kapal selama tambatan ke pantai, melindungi cat dari goresan.

Saya memotong bilah, diampelas dan memasangnya di tempatnya dengan lem dan sekrup self-tapping.

Juga hari ini saya memasang batang dan eyebolt busur untuk mengikat tali atau tali jangkar.

Untuk hari ini, pekerjaan harus dihentikan, karena. semuanya harus digenggam dengan kuat, untuk ini saya menggunakan bobot tambahan.

Ngomong-ngomong, bangku kosong sudah dipotong, tetapi akan dipasang setelah mengecat perahu dari dalam.

Di toko memancing dan berburu, Anda dapat menemukan apa pun yang Anda inginkan, tidak terkecuali perahu.

Namun banyak orang yang ingin membuat perahu sendiri, karena menarik dan murah.

Perahu do-it-yourself memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan opsi pabrik:

Kemudahan konstruksi. Perlengkapan kayu lapis seperti itu akan jauh lebih ringan daripada struktur kayu atau logam;
Stabilitas air. Untuk kapal seperti itu, lembaran kayu lapis padat digunakan, dan bentuknya ideal untuk diluncurkan;
Biaya rendah. Anda hanya perlu mengeluarkan uang untuk potongan kayu lapis, lem, pernis, dan papan;

Untuk memastikan keamanan struktur, Anda hanya perlu menggunakan bahan berkualitas tinggi. Kayu lapis harus kokoh, tanpa kerusakan. Harga varietas pertama sedikit lebih tinggi, tetapi keandalan juga penting.

Bagi orang yang memiliki keahlian dalam pertukangan kayu, pekerjaannya akan mudah. Ini akan memakan waktu satu setengah minggu, jika Anda membuat perahu di waktu luang Anda, maka beberapa hari penuh.

Tetapi hanya seorang profesional yang dapat membuat desain dengan tangannya sendiri, karena Anda perlu menghitung daya dukung, kapasitas, bentuk hidung, dan nuansa lainnya secara akurat.

Perakitan konstruksi

Ketika ada bahan dan gambar, maka Anda harus mulai bekerja. Langkah pertama adalah memotong detail dari kayu lapis. Untuk ini, yang terbaik adalah menggunakan gergaji ukir. Penting untuk memotong ukuran secara akurat, jika tidak desain tidak akan menyatu.

Kemudian bingkai direkatkan ke bak truk, bagian-bagian ini akan sangat berat. Jika sebuah kapal membutuhkan motor, maka bak truk diperkuat.

Langkah selanjutnya adalah mengencangkan jendela di atas pintu dengan sisi dan bawah. Bagian selubung harus diperbaiki dengan lem.

Setelah merakit struktur, Anda perlu menyiapkan resin aerosil dan epoksi. Zat-zat ini dicampur 1 banding 1. Zat yang dihasilkan digunakan untuk menutup jahitan. Juga untuk tujuan ini, di dalam kapal, jahitannya disegel dengan strip fiberglass.

Penting: pekerjaan ini menggunakan zat yang sangat beracun, jadi Anda harus bekerja di jalan, atau di area berventilasi, dan dengan menggunakan peralatan pelindung khusus.

Saat lem mengering, Anda harus meletakkan bingkai. Maka Anda perlu memasang kursi, kompartemen bagasi, dan elemen lainnya. Setelah kapal mengering, perlu untuk melanjutkan ke tahap akhir, ini adalah penggilingan dan penyegelan dengan fiberglass dan mortar epoksi.

Ini diikuti dengan proses pengecatan struktur, ini akan membantu untuk lebih melindungi kapal dari pengaruh air dan memberikan penampilan yang baik.

Lukisan terdiri dari:

Degreasing semua bagian kapal;
Perawatan elemen kayu dengan impregnasi;
Dempul permukaan. Ini akan menutupi semua cacat;
Primer. Untuk melakukan ini, Anda bisa menggunakan minyak pengering rebus;
Aplikasi cat dan pernis. Untuk melakukan ini, Anda dapat membeli cat apa saja, tetapi bahan tahan air khusus untuk kayu lapis akan membantu meningkatkan umur kapal;

Harga

Membangun kerajinan seperti itu dengan tangan Anda sendiri adalah kegiatan yang menarik dan kreatif bagi orang-orang yang suka melakukan sesuatu sendiri. Hal utama adalah mematuhi dimensi yang ditunjukkan oleh gambar.

Ada kemungkinan bahwa selama proses ini, akan ada kesalahan yang perlu dilakukan ulang. Tapi, hasilnya adalah perahu yang bagus dan murah. Yang terbaik adalah menyimpan alat seperti itu di tanah kering. Perahu ini sangat cocok untuk digunakan di danau dan sungai yang tenang.

Dilarang melaut atau mengarungi sungai di pegunungan. Anda juga perlu memantau jahitan dan integritas struktur dengan hati-hati, jika ada area yang bermasalah, maka perlu disegel.

Dengan sikap hemat dan penyimpanan yang tepat, perahu seperti itu akan bertahan lama, dan akan membantu Anda bersenang-senang memancing, atau hanya sambil berjalan di sepanjang kolam.

Tidak semua orang bisa membeli perahu yang sudah jadi, karena harganya yang sangat menggigit. Selain itu, tidak semua desain memenuhi kebutuhan pelanggan yang berbeda. Jika Anda mengambil perahu karet, maka ini bukan model yang sangat andal, karena mereka dapat dengan mudah rusak dalam kondisi yang sulit. Dan ini berarti bahwa mereka tidak terlalu dapat diandalkan. Dalam kasus seperti itu, keputusan dibuat untuk membuat perahu dengan tangan Anda sendiri dari kayu lapis. Konstruksi perahu kecil dimulai dengan sketsa, yang kemudian diubah menjadi gambar yang sangat profesional.

Ini adalah proses yang menarik dan hanya para nelayan yang terus mencari kreatif yang dapat melakukannya. Selain itu, membangun perahu seperti faktor penegasan diri. Tetapi jika Anda melihat prosesnya dengan serius, maka tidak ada yang rumit.

Sebuah perahu kecil yang mampu menampung 2-3 nelayan yang tidak memiliki banyak bobot dapat dengan mudah dibuat dari kayu lapis, sebagai salah satu bahan bangunan yang paling terjangkau. Apalagi perahu bisa bergerak baik dengan bantuan dayung, maupun dengan bantuan perahu motor atau layar. Ini tidak memerlukan pelatihan profesional khusus, yang cukup layak bahkan untuk pemula.

Kayu lapis adalah bahan yang cukup kuat untuk membuat perahu kecil, belum lagi kapal pesiar mahal, di mana kayu lapis banyak digunakan dalam pembuatannya. Selain itu, ini hanya dapat diproses, menggunakan perangkat listrik atau manual.

Selain itu, jika motor dipasang pada kapal seperti itu, maka ia dapat mengembangkan kecepatan yang solid dengan karakteristik lari yang baik. Selain itu, perahu kayu lapis jauh lebih andal daripada perahu karet.

Bahan dan alat

Pertama, Anda harus memilih kamar yang sesuai untuk belas kasihan, di mana perahu dapat dengan bebas menampung. Diinginkan agar ruangan dipanaskan, karena semua pekerjaan dapat dilakukan di musim dingin. Di musim panas, hampir tidak ada orang yang akan mulai membuat perahu: di musim panas Anda harus berlayar di atasnya. Selain itu, ruangan harus berventilasi, dengan kemampuan untuk mempertahankan kondisi suhu yang optimal. Karena Anda harus bekerja dengan kayu, kelembapannya harus optimal.

Untuk menggambar diagram, Anda harus memiliki:

aksesoris menggambar;
pensil;
gusi;
pola;
penggaris dan segitiga;
T-persegi;
karton dan kertas gambar;
lem untuk kertas;
Kalkulator.

Selama fase konstruksi Anda akan membutuhkan:

gergaji ukir;
sebuah palu;
kapak;
klem (hingga 10 buah, tidak kurang);
sikat, spatula (logam dan karet);
Obeng;
ketam listrik dan manual;
obeng;
pahat;
stapler;
bundar dan gergaji tangan.

Bahan untuk pembuatannya dapat berfungsi sebagai:

kayu lapis (lembaran 1,5x1,5 meter), tebal 4-5 mm;
papan pinus atau ek;
fiberglass untuk menempelkan lambung kapal;
dempul untuk menutup retakan;
lem tahan air;
pengeringan minyak atau impregnasi anti air untuk kayu;
cat minyak atau enamel tahan air;
paku, sekrup, sekrup self-tapping;
strip logam, logam untuk berbagai pengencang.

Dimensi utama kapal

Jika Anda menggunakan kayu lapis dengan ketebalan 5 mm, maka dimensinya akan optimal:

Panjang total kapal adalah 4,5 meter.
Lebar kapal (pada titik terlebarnya) adalah 1,05 m.
Kedalaman perahu adalah 0,4 meter.

Terbuat dari apakah perahu itu?

Perahu terdiri dari elemen kunci - lunas, yang berfungsi sebagai alas dan di mana elemen-elemen kapal lainnya dipasang. Haluan perahu disebut batang dan di sisi sebaliknya adalah tiang buritan. Dengan bantuan komponen-komponen ini, kapal diberi kekakuan memanjang. Detail struktural serupa dapat dibuat dari sepotong kayu atau komponen individu yang dihubungkan dengan perekatan, serta dirobohkan dengan paku atau dipelintir dengan sekrup.

Bentuk lambung ditentukan oleh adanya elemen daya melintang, yang disebut bingkai. Papan-papan yang dihubungkan dengan rangka, batang dan buritan, membentuk sisi-sisi perahu.

Jika bingkai ini dilapisi dengan kayu lapis, maka Anda mendapatkan perahu. Sebuah dek diletakkan di dalam kapal - giring, yang merupakan dek bawah, untuk melindungi bagian bawah kapal.

Perahu motor yang terbuat dari kayu lapis

Perahu bermotor tidak jauh berbeda dalam pertimbangan desainnya dibandingkan dengan perahu yang dirancang untuk bergerak di bawah dayung atau di bawah layar. Perbedaannya hanya terletak pada organisasi tempat untuk memasang mesin. Biasanya, papan di atas pintu dipasang ke buritan, tempat motor tempel dipasang.

Desain terpisah dari perahu kecil juga dilengkapi dengan elemen lain, seperti kokpit, deck stringer, side stringer, dll. Untuk meningkatkan stabilitas dan tidak dapat tenggelam, celah khusus disediakan di dalam kapal, yang diisi dengan busa pemasangan. Pendekatan ini menghilangkan kemungkinan membanjiri kapal jika terbalik.

Gambar kerja kapal

Semua pekerjaan pembangunan kapal dimulai dengan cetak biru, yang harus dibuat secara profesional. Jika ini tidak memungkinkan, maka Anda dapat meminta bantuan Internet, di mana Anda dapat menemukan gambar yang sudah jadi. Hal utama adalah bahwa mereka sesuai dengan imajinasi utama. Namun di sini pun Anda perlu berhati-hati agar tidak melewatkan tahapan utama merakit perahu dan membuat komponen tambahan.

Sebagai aturan, sebagian besar gambar digambar di atas kertas grafik. Ini akan memungkinkan untuk menghitung secara rinci semua simpul struktur.

Sketsa besar gambar dapat digambar sesuai dengan algoritma berikut:

Sebuah garis ditarik yang secara kondisional membagi perahu menjadi dua bagian. Ini memperhitungkan fakta bahwa dua bagian, kiri dan kanan, harus simetris dan persis sama.
Garis yang ditarik dibagi menjadi beberapa segmen yang sama. Selanjutnya, bingkai akan dipasang di area ini.
Baik tampilan vertikal maupun proyeksi dari atas digambar.
Menurut tanda melintang, bentuk bingkai digambar.
Dimensi utama semua komponen pada timbangan diperiksa.
Bentuk bingkai digambar dengan skala 1:1 pada karton atau kertas tebal.
Garis fleksibel bentuk perahu digambar menggunakan penggaris atau template.

Pola yang dihasilkan dilipat di sepanjang garis yang ditarik untuk memeriksa simetri. Kedua bagian harus mengulang satu sama lain dengan sempurna.

Mentransfer pola ke sepotong kayu

Setelah pemeriksaan gambar berikutnya untuk kebenaran, mereka dipindahkan ke karton. Kertas tebal dan kaku akan memudahkan tahap pemindahan gambar ke blanko. Gambar ditransfer ke benda kerja, dengan mempertimbangkan semua kontur dan kontur persis seperti yang digambar, tanpa semua jenis tumpang tindih, pengurangan, dan peningkatan ukuran.

Saat menyalin pola, arah serat kayu harus diperhitungkan. Dalam hal ini, semuanya tergantung pada desain elemen kapal. Jika elemennya terbuat dari kayu lapis, maka lapisan kayu lapis itu sendiri diatur sedemikian rupa sehingga serat dari setiap lapisan berikutnya tegak lurus dengan lapisan sebelumnya.

Sedangkan untuk pembuatan futok, bisa dibuat lebih besar tingginya, karena kemudian bisa dipotong.

Tahapan teknologi pembuatan

Untuk membuat perahu kayu lapis dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu melakukan langkah-langkah berikut:

transfer gambar ke templat;
mentransfer gambar dari templat ke kayu;
pasang lunas dan kencangkan batangnya;
perbaiki bingkai;
perbaiki tiang buritan dan papan di atas pintu (untuk motor);
lapisi bagian bawah dengan kayu lapis;
melapisi sisi-sisinya;
segel sendi dan senar;
dempul dan cat lambung kapal.

lambung kapal

Kerangka kapal dan lambungnya dirakit dari bagian prefabrikasi. Proses perakitan harus dilakukan dengan hati-hati dan hati-hati, di semua pesawat.

Bingkai ke lunas pertama kali dipasang terlebih dahulu, dan hanya setelah kontrol berikutnya akhirnya diperbaiki. Selain itu, pengikatannya harus andal, karena perahu harus dibalik sebelum melapisinya dengan kayu lapis.

Kami mengumpulkan kontur bagian dalam futoks

Kekuatan struktur, termasuk sisi-sisinya, tergantung pada seberapa andal pengikatan futoks. Futok merupakan bagian integral dari desain rangka, yang terdiri dari lantai kayu dan dua futok.

Floortimber adalah bagian bawah rangka, yang dirancang untuk dipasang pada lunas. Futoks adalah bagian samping bingkai tempat sisi perahu dipasang. Titik-titik pengikat futox dan kayu lantai secara struktural dibuat agak lebih lebar, yang meningkatkan stabilitas seluruh struktur. Ini sangat penting untuk perahu, di mana mesin akan dipasang, yang meningkatkan beban pada struktur secara keseluruhan dan selama pergerakan pada khususnya.

bahan batang

Batang memiliki bentuk yang kompleks, yang disebabkan oleh beban yang bekerja padanya selama pergerakan perahu. Salah satu bahan yang paling cocok untuk pembuatannya adalah kayu ek, tetapi, dalam kasus ekstrem, Anda dapat menggunakan elm.

Anda akan beruntung jika dapat menemukan potongan pohon yang cocok yang memiliki lekukan alami. Jika ini tidak memungkinkan, maka Anda dapat membuat batang dari elemen individu dengan menempelkannya. Jika Anda ingin memiliki struktur satu bagian, maka Anda perlu mengambil kapak dan alat lainnya, dan memotongnya sesuai dengan bentuk perahu.

Desain lunas

Lunas adalah komponen paling sederhana dari struktur perahu, dan merupakan papan tipikal, tebal 25-30 mm dan panjang 3,5 m.

papan samping

Untuk melakukan ini, pilih papan yang sehat, rata dan bebas simpul, lebar 150 mm dan panjang hingga 5 m.

Pembuatan jendela di atas pintu

Transom dirancang untuk memasang motor tempel. Papan di atas pintu harus setebal 25mm. Jika kayu lapis digunakan, lebih baik merekatkan beberapa lapisan untuk mendapatkan ketebalan yang sesuai (20-25 mm). Basis untuk memasang motor harus kaku, sehingga ketebalannya tidak boleh kurang dari 20 mm. Jika perlu, papan di atas pintu diperkuat dari atas dengan batang kayu. Dalam hal ini, semuanya tergantung pada metode pemasangan motor tempel.

Membuat rangka perahu

Bingkai dirakit dalam urutan berikut:

lunas dipasang;
pin dipasang;
tempat pemasangan bingkai ditandai;
pemasangan bingkai;
pengikat bingkai, batang dan jendela di atas papan samping;
memeriksa pemasangan semua elemen yang benar, sebelum pengikatan terakhirnya;
diinginkan untuk merawat sambungan elemen struktural dengan komposisi tahan air atau minyak pengering.

Selubung perahu kayu lapis

Menurut gambar kerja, blanko dipotong dari kayu lapis untuk melapisi lambung kapal.

Kemudian:

rangka kapal terbalik;
semua permukaan lunas dan bingkai diperlakukan dengan kain ampelas dan dibuat sangat halus;
detail bagian bawah kapal dipasang dan diperbaiki dengan stapler, setelah itu titik lampiran ditusuk dengan paku;
elemen kulit samping pertama kali dicoba, dan kemudian diperbaiki dengan cara yang sama seperti saat memasang bagian bawah;
saat menempelkan blanko, Anda harus memperhatikan arah serat lapisan luar kayu lapis. Mereka harus ditempatkan di sepanjang, bukan di seberang kapal.

Bekerja dengan lem

Bekerja dengan lem ditujukan untuk mendapatkan struktur yang kokoh, dan, jika perlu, mengisi jahitan atau retakan dengannya. Saat bekerja dengan kayu lapis, semua sambungan benda kerja dengan lunas dan bingkai dilem. Setelah ditusuk dengan paku, area di mana kayu lapis terhubung ke elemen penahan beban diisi dengan lem jika tidak pas.

Untuk meningkatkan kekuatan dan kinerja penggerak kerajinan, selubung kayu lapis direkatkan dengan fiberglass. Perlindungan struktur kayu seperti itu meningkatkan daya tahan kapal. Fiberglass didistribusikan secara merata di atas bidang kulit, tanpa lipatan atau lepuh, yang menunjukkan pengerjaan yang buruk. Kain direkatkan dari lunas, ke arah papan samping.

Lukisan

Segera setelah permukaan kapal mengering dengan baik, lanjutkan ke tahap berikutnya - dempul dan pengecatan. Campuran dempul siap pakai atas dasar buatan sempurna. Perahu dicat dalam dua tahap: pertama lapisan primer diterapkan, dan kemudian satu atau dua lapisan cat.

Pendaftaran kapal

Untuk mendaftarkan kapal buatan Anda sendiri, Anda harus menyerahkan dokumen-dokumen berikut ke Inspektorat Negara untuk Kapal Kecil:

paspor;
nomor wajib pajak orang pribadi;
Sertifikat Pemeriksaan Teknis Utama Kapal Apung yang disetujui dan ditandatangani oleh Pemeriksa dengan kesimpulan kelayakannya untuk dioperasikan;
tanda terima pembayaran untuk bahan yang digunakan dalam proses konstruksi;
tanda terima pembayaran bea negara untuk pendaftaran;

Mereka memutuskan untuk membuat segala jenis perahu dengan tangan mereka sendiri karena berbagai alasan: seseorang hanya ingin tahu - apakah itu akan berhasil atau tidak; seseorang bangga menunjukkan perahu yang dibuat sendiri; seseorang klise tidak punya uang gratis untuk membeli kapal yang dibuat oleh spesialis. Ada banyak alasan, tetapi semuanya cepat atau lambat memaksa Anda untuk mengambil pensil untuk menggambar perahu motor dengan tangan Anda sendiri.

Dari bahan apa?

Mengapa mereka bisa membuat perahu motor? Mari kita lihat lebih dekat bahan apa yang digunakan dalam konstruksi kapal motor.

Perahu fiberglass. Bahan yang cukup ringan, tahan lama dan murah untuk membangun kapal. Pekerjaan biasanya tidak menimbulkan kesulitan besar bahkan untuk pembuat kapal pemula.
Perahu kayu lapis. Bahan yang tersedia, relatif murah, prosesnya cukup mudah: Anda tidak perlu membeli alat yang mahal dan memiliki pengetahuan dan keterampilan khusus.
Perahu karet PVC. Di bawah motor, Anda dapat membuat kerajinan apung yang terbuat dari PVC secara mandiri. Dari kekurangannya - bahan yang lebih mahal, pembuatan kapal semacam itu membutuhkan banyak ruang kosong. Biaya perahu PVC buatan sendiri bisa lebih tinggi daripada yang dibeli di toko.

serat kaca

Sebelum kita mempertimbangkan cara membuat perahu motor fiberglass dengan tangan kita sendiri, mari kita pelajari semua pro dan kontra dari bahan ini.

Dapat diandalkan.
Tahan lama.
Tahan air.
Berpenampilan rapi.
Terjangkau.

Perahu fiberglass dapat berupa lunas atau punt, karena fiberglass adalah bahan yang cukup tahan lama yang tidak takut dengan dasar berpasir dan berbatu. Perahu fiberglass akan tahan benturan, Anda dapat dengan mudah melewati air dangkal di atasnya, tanpa takut bagian bawah perahu akan bergesekan dengan batu. Selain itu, bahan ini biasanya mentolerir perubahan suhu, jadi biasanya tidak ada masalah dengan penyimpanan kapal: dapat dibiarkan selama musim dingin bahkan di garasi yang tidak dipanaskan. Perbaikannya juga cukup sederhana: Anda hanya perlu epoksi dan fiberglass. Karena kapal seperti itu tidak memerlukan pemompaan udara, tidak mungkin untuk menembus atau merobeknya. Perahu-perahu ini praktis tidak dapat tenggelam.

Kerugian utama dari kapal semacam itu adalah ukurannya yang cukup besar, sehingga pengangkutan kapal biasanya sulit. Sebagai aturan, trailer diperlukan untuk transportasi.

Membuat perahu fiberglass

Seperti biasa, pertama-tama Anda perlu menyiapkan gambar dan membuat matriks kapal masa depan. Ini harus dilakukan sebelum Anda mulai membuat perahu untuk motor dengan tangan Anda sendiri. Gambar dapat dikembangkan baik secara mandiri maupun siap pakai. Saat merancang kapal, sangat penting untuk mempertimbangkan kekakuan fiberglass dan fakta bahwa semua sisi sejajar dengan sempurna, karena ini selanjutnya akan mempengaruhi stabilitas kapal.

Membuat matriks, yaitu cetakan untuk kapal masa depan, mungkin merupakan proses yang paling mahal dan rumit dalam pembuatan kapal sendiri. Penting bahwa semua dimensi dikalibrasi dengan sempurna, bentuk bejana dikerjakan dengan hati-hati dan semua tanda dibuat. Untuk selanjutnya menghindari kesulitan dengan meremas perahu keluar dari matriks, dan juga itu sendiri dapat berfungsi di masa depan, penting untuk tidak lupa memasukkan puting ke dalamnya.

Untuk membuat perahu dengan mudah dan bebas dibuat dengan tangan Anda sendiri untuk motor, Anda perlu menyiapkan alat dan bahan berikut terlebih dahulu:

Gelcoat perahu.
pengeras.
resin poliester.
Tikar kaca.
Gunting.
Ampelas.
Olock dan subkunci.

Pengurutan:

Lapisi matriks dalam empat lapis dengan lilin pelepas.
Oleskan gelcoat ke lapisan luar kapal
Pasang kursi fiberglass sejajar dengan sisi pesawat.
Gulung alas kaca dalam lima atau enam lapisan untuk memberikan kekakuan dan kekuatan pada seluruh struktur.
Potong kelebihan "pinggiran" dan rekatkan kursi dengan lem khusus.
Kencangkan oarlock.
Amplas sisi kapal dengan amplas.
Cat perahu dengan gelcoat baik di dalam maupun di luar.

Bagian bawah kapal semacam itu paling baik dibuat ganda dan kedap udara, yang akan membuat kapal praktis tidak dapat tenggelam bahkan jika terbalik. Dimungkinkan untuk memperkuat tubuh dengan meletakkan balok kayu di sepanjang cetakan dan menutupinya dengan dua lapis fiberglass.

Biaya utama dalam membangun perahu dengan tangan Anda sendiri untuk motor fiberglass hanya dalam pembuatan matriks. Produksinya hanya untuk satu kapal akan sangat mahal, jadi sebelum membangun, pikirkan bagaimana Anda dapat membayar matriks itu sendiri.

Kayu lapis

Bahan untuk membuat perahu dengan tangan Anda sendiri untuk motor ini biasanya dipilih karena tersedia untuk umum, Anda dapat membelinya di hampir semua toko perangkat keras dengan harga yang relatif rendah. Selain itu, lembaran kayu lapis dengan ketebalan kecil mudah ditekuk, dan kayu lapis dapat diproses dengan perkakas tangan sederhana tanpa biaya bahan yang besar. Tapi mari kita lihat apa pro dan kontra membangun perahu kayu lapis dengan motor dengan tangan Anda sendiri.

Mereka sudah terdaftar di atas. Kami hanya dapat menambahkan bahwa kapal kayu lapis memiliki bobot yang relatif ringan dan kapasitas yang baik.

Ini, mungkin, termasuk fakta bahwa sulit untuk menekuk lembaran kayu lapis pada sudut yang besar, karena dapat dengan mudah retak, oleh karena itu, meskipun lembaran tipis menekuk dengan cukup baik, mereka mencoba untuk tidak mengambil risiko sekali lagi ketika membangun kapal dan membangun perahu sebagian besar berbentuk segitiga atau persegi panjang, menghindari pembengkokan material yang kuat.

Membuat perahu kayu lapis

Seperti halnya konstruksi kapal lainnya, dalam pembuatan analog kayu lapis, pekerjaan harus dimulai dengan gambar. Kami tidak akan mengulangi diri kami sendiri dan mengingatkan Anda bahwa Anda berdua dapat membuat gambar perahu motor dengan tangan Anda sendiri, dan membeli yang sudah jadi.

Untuk membuat perahu, Anda memerlukan alat standar untuk pengerjaan kayu: gergaji besi, gergaji ukir, planer, obeng, kapak, palu, pahat, obeng, dan sebagainya.

Selain itu, Anda perlu membeli:

kayu lapis tahan air dengan ukuran standar;
papan pinus atau ek;
kain yang akan Anda tempelkan di atas kasing;
dempul;
lem tahan air;
minyak pengering atau impregnasi anti air lainnya untuk kayu;
cat minyak;
paku, sekrup, logam untuk membuat oarlocks.

Perahu dengan motor praktis tidak berbeda dengan perahu yang ditujukan untuk dayung. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa ketika membuat perahu untuk motor, umpannya sedikit dimodifikasi dengan tangan Anda sendiri: di atasnya dipasang transom, yang terbuat dari kayu lapis multilayer. Penting agar tahan terhadap dudukan mesin, jadi Anda tidak boleh menghematnya.

Setelah membuat gambar, Anda perlu mentransfer semua elemen ke karton tebal pada skala 1: 1, yaitu, membuat pola bagian-bagian ukuran penuh di atasnya. Dengan templat kardus seperti itu, jauh lebih mudah untuk mentransfer semua elemen langsung ke kayu lapis. Saat mentransfer pola, pastikan serat kayu lapis mengalir di sepanjang bagian.

Setelah itu, Anda harus memotong semua bagian dari kayu lapis, merakit kapal, dengan hati-hati memasang semua detail dan elemen struktural.

Untuk melindungi kayu lapis dengan lebih baik dari kelembaban, dimungkinkan, di akhir pekerjaan, untuk melapisi kapal yang sudah jadi dengan fiberglass. Rekatkan kain seperti itu ke arah dari lunas ke samping, dengan hati-hati memastikan tidak ada lipatan dan gelembung. Setelah benar-benar kering, perlu untuk mendempul permukaan, melapisinya dan kemudian mengecatnya.

perahu PVC

Perahu karet PVC bermotor mungkin merupakan kerajinan yang paling sulit untuk diproduksi. Keuntungan dari yang terakhir termasuk fakta bahwa mereka cukup ringan, mereka dapat dibawa dalam perjalanan hiking, dan mereka muat dalam ransel biasa.

Tetapi ada banyak kerugian dari kapal semacam itu:

Rapuh, rentan terhadap tusukan: perahu seperti itu cukup mudah pecah, tersangkut di semak-semak atau batu tajam.
Mahal: Biaya produksi cukup tinggi, karena bahan khusus untuk kapal cukup mahal.
Anda harus memiliki keterampilan tertentu: untuk mengetahui setidaknya prinsip-prinsip pemotongan bahan. Bahkan jika Anda menemukan pola yang sudah jadi, ketidaktahuan tentang aturan dasar pemotong dapat menyebabkan kerusakan pada bahan yang mahal.
Saat menempel, kesalahan juga tidak dapat diterima, karena Anda tidak dapat lagi selalu mengupas bagian-bagiannya kembali, dan, karenanya, ini sekali lagi menyebabkan biaya material tambahan.

Membuat perahu PVC

Jelas bahwa konstruksi perahu dengan motor PVC, seperti yang lainnya, dimulai dengan gambar. Tetapi, selain itu, Anda perlu menemukan lebih banyak pola atau pola semua elemen struktural dalam skala, untuk kemudian secara mandiri membuat bagian-bagian seukuran.

Bahan:

Perekat untuk PVC.
Gunting.
jumbai.

Dan yang terpenting, Anda akan membutuhkan tempat dengan ventilasi yang cukup untuk membuat perahu.

Sebelum membangun kapal dalam ukuran penuh, kami sarankan menempelkan model yang sama setidaknya dari polietilen biasa. Jadi Anda dapat: pertama, periksa pola itu sendiri (sayangnya, mereka sering berdosa karena kesalahan besar dibuat di sana), dan, kedua, Anda akan mengetahui seluruh proses dan urutan perakitan, yang selanjutnya akan memudahkan Anda untuk mengerjakannya. sebuah kapal besar. Sepintas, pekerjaan ini mungkin tampak sia-sia, tetapi dapat menghemat PVC mahal jika terjadi kesalahan.

Setelah Anda memastikan bahwa semua pola dibuat dengan benar, Anda dapat mulai membuat perahu PVC. Sesuaikan semua elemen struktural dengan hati-hati dan rekatkan jahitannya dengan baik. Setelah pembuatan kapal itu sendiri, Anda juga perlu merekatkan kursi, jendela di atas pintu, dan semua aksesori. Semua ini dapat dibeli di toko, dan dengan beberapa pengalaman, Anda dapat membuatnya sendiri.

Kesimpulan

Dengan imajinasi yang cukup, Anda dapat membuat perahu dengan tangan Anda sendiri di bawah motor dari bahan apa pun. Dan tidak dapat dikatakan bahwa ini membutuhkan terlalu banyak pengetahuan dan keterampilan tambahan. Semua kesulitan yang timbul selama proses pembuatan cukup mudah diselesaikan, karena jaringan memiliki banyak informasi tentang pembuatan perahu dengan tangan Anda sendiri.

Registrasi

Sebagai tambahan untuk semua hal di atas, kami menambahkan bahwa pendaftaran kapal dengan berat kurang dari dua ratus kilogram dan dengan tenaga mesin hingga 10,88 liter. dengan. tidak diperlukan sejak Mei 2012. Karena itu, ketika mulai membuat perahu dengan tangan Anda sendiri di bawah motor, pastikan untuk mempertimbangkan parameter ini.

Setiap orang yang setidaknya sekali dalam hidupnya berenang di permukaan air di danau dan sungai tidak akan melupakan sensasi yang diberikan liburan alami di atas kapal.

Teknologi produksi tidak berhenti, dan baru-baru ini pilihan yang paling populer, praktis dan andal adalah perahu karet PVC (polivinil klorida). Memiliki kinerja mengemudi yang sangat baik, kapal yang terbuat dari bahan tersebut tidak mahal dan dapat diakses oleh semua orang! Mereka berhasil digunakan bahkan dalam olahraga ekstrem. Dan dalam memancing biasa dia tidak ada bandingannya.

Pada artikel ini, kami mengundang Anda untuk mempertimbangkan bagaimana Anda dapat membuat perahu dengan tangan Anda sendiri. Manufaktur sendiri akan memungkinkan Anda untuk membuatnya persis seperti yang Anda butuhkan. Anda dapat secara kreatif mendekati solusi tugas, dan mencapai fasilitas renang yang ideal untuk tugas Anda.

Memilih bahan untuk kapal masa depan

Tidak ada bahan PVC yang bisa digunakan. Lebih tepatnya, Anda dapat melakukannya dari siapa saja, hanya kepadatan yang tidak mencukupi yang akan menyebabkan tusukan reguler pada kapal masa depan. Dan kepadatan material yang berlebihan akan menyebabkan berat yang berlebihan, yang akan terasa dalam keadaan dikemas.

Tergantung pada dimensinya, ada baiknya memilih bahan dengan kepadatan 640 hingga 850 g/m2. Kepadatan seperti itu cukup bagi kapal untuk menahan semua beban dan berfungsi sebagai pendamping yang andal selama bertahun-tahun.

Membuat pemotongan awal

Kami menyarankan Anda terlebih dahulu menemukan perkiraan pola pemotongan di Internet, dan mencetaknya dalam format kecil, dan mencoba membuat perahu kecil dari polietilen padat. Untuk mengidentifikasi semua kekurangan, dan memperbaikinya tepat waktu.

Anda juga dapat menggunakan gambar ini:

Penjelasan untuk menggambar:

persiapan hidung;
persiapan hidung menengah;
kosong tengah;
persiapan pakan antara;
persiapan pakan;
katup;
dasar;
sudut;
kelopak pelindung;
pelompat elastis;
penyangga karet;
bayangan cermin dari busur kosong untuk sisi yang berlawanan;
mesin cuci untuk memasang pegangan;
bebek (pegangan);
keliti.

Dengan bereksperimen, Anda dapat sepenuhnya mengembangkan teknologi, dan sudah bekerja dengan PVC, Anda dapat menghindari kesalahan. Setuju, biaya polietilen biasa tidak sebanding dengan biaya PVC. Kami juga menyarankan Anda mencoba membuat perahu kecil dari PVC, hanya untuk merasakan bagaimana bekerja dengan bahan tersebut.

Kurva seukuran aslinya

Setelah itu, Anda dapat meningkatkan pola secara proporsional ke ukuran kapal masa depan yang diperlukan. Dan jika ada keraguan sedikit pun, praktikkan dan buat prototipe dari polietilen lagi untuk benar-benar yakin bahwa polanya akurat. Maka Anda tidak perlu membeli sepotong PVC lagi dan meningkatkan biaya kapal potensial Anda secara tidak perlu.

Mari kita mulai menempelkan

Di sini ada baiknya bersiap-siap, benar-benar menghilangkan tempat perekatan di masa depan, dan meletakkan polanya sehingga nanti Anda tidak perlu berlari dan mencari yang cocok di seluruh ruangan. Lebih baik menggunakan lem dua komponen, itu akan memberi Anda kesempatan untuk perlahan-lahan menempelkan perahu. Lem satu komponen mengering terlalu cepat, dan kemungkinan besar Anda tidak akan punya waktu untuk merekatkan bagian-bagiannya. Luangkan waktu Anda, dan sebelum melanjutkan ke bagian berikutnya, sekali lagi pastikan Anda menempelkan bagian yang benar.

Apa lagi yang perlu dilakukan?

Setelah membuat lambung, Anda perlu merekatkan semua bagian yang diperlukan, seperti leher tiup, merekatkan dudukan kursi, jendela di atas pintu, dan perlengkapan lain yang diperlukan. Semuanya hanya dibatasi oleh imajinasi dan kemungkinan Anda. Hal utama yang harus diingat adalah mengamati simetri, karena perubahannya akan cukup mahal. Dan jika Anda melakukan sedikit usaha, maka Anda akan mendapatkan perahu karet individu.

Juga, sebelum memulai tes, ada baiknya memeriksa perahu di bawah beban. Mengembang, dan berjalan di sepanjang sisinya. Jika setelah beban seperti itu tidak memungkinkan udara mengalir, itu berarti ukurannya berhasil dan Anda bisa keluar ke reservoir terbuka. Namun, ketika berlayar untuk pertama kalinya di atas kapal, jangan pergi jauh dari pantai, tes kekuatan tambahan, dalam bentuk memancing biasa, tidak akan merugikan.

Toko online kami untuk penjualan perahu PVC mengucapkan semoga kreativitas Anda sukses dan liburan yang tak terlupakan!

Kami juga merekomendasikan

Memuat...

rumah > Teknik Sipil