Cara membuat kompresor kulkas: panduan langkah demi langkah. Cara membuat kompresor dari lemari es dengan tangan Anda sendiri Cara membuat kompresor dari lemari es

Kompresor berukuran kecil merupakan hal yang sangat diperlukan untuk bengkel atau bengkel pribadi. Ini digunakan untuk memecahkan banyak masalah.

Untuk melukis dengan pistol semprot dan menerapkan lapisan lem pada permukaan yang besar, untuk karya seni dengan airbrush, untuk meniup debu dari tempat kerja atau hanya untuk menggembungkan ban ...

Pada saat yang sama, kebutuhan akan unit ini bagi banyak orang bukan hanya satu kali, tetapi episodik. Karena itu, jika Anda, misalnya, bukan seniman airbrush, membeli kompres industri sama sekali tidak menguntungkan.

Namun, memiliki keterampilan master tertentu, mudah untuk membuat perangkat seperti itu sendiri. Pada artikel ini kami akan memberi tahu Anda cara membuat kompresor utama dari lemari es.

Ada banyak contoh artefak kreativitas teknis semacam itu. Cukup mengetik permintaan yang sesuai dan melihat foto-foto di Internet. Untuk membuat kompresor dari lemari es dengan tangan Anda sendiri, Anda harus terlebih dahulu memahami kesamaan dari semua desain ini.

Apa saja elemen desain dan mengapa mengandungnya? Tentu saja, pertanyaan apakah Anda memiliki keterampilan tukang yang diperlukan bahkan tidak dibahas di sini. Tentu saja Anda punya!

Semua elemen struktural ini dapat dibagi secara kondisional menjadi dasar dan tambahan. "Kondisi" - karena semuanya tergantung pada tujuan Anda akan menggunakan kompresor.

Jika hanya untuk memompa ban mobil, maka praktis cukup satu kompresor saja. Meskipun dalam hal ini harus diperbaiki atas dasar tertentu.

Mungkin lebih baik memasang alas ini di atas roda agar lebih mudah memindahkan kompresor di sekitar garasi. Itu perlu dilengkapi dengan pipa saluran masuk dan keluar, filter udara di atasnya.

Penting untuk meletakkan pengukur tekanan di outlet dan mempertimbangkan pengikatan selang udara yang andal.

Penting! Tetapi jika Anda bekerja dengan airbrush, maka yang terpenting bagi Anda adalah stabilitas aliran udara. Oleh karena itu, Anda mau tidak mau harus memasang receiver di sistem.

Penerima, secara kasar, adalah silinder tempat udara disuplai dari kompresor. Dan sudah dari silinder ini dikonsumsi sesuai kebutuhan.

Di sini Anda sudah perlu memahami dengan jelas tekanan udara apa yang akan Anda gunakan. Tekanan kerja kompresor kulkas tipikal adalah 15-20 atmosfer. Meskipun lebih baik untuk mengklarifikasi sesuai dengan dokumen untuk unit ... 3 atmosfer sudah cukup untuk memompa ban.

Menarik! Untuk menyelesaikan sebagian besar masalah lain, 6-8 atmosfer sudah cukup.

Kecuali Anda akan bekerja dengan alat pneumatik yang sangat kuat. Tetapi dalam kasus ini, misalnya, untuk jackhammer, bahkan 20 atmosfer mungkin tidak cukup.

Artinya, saat memasang penerima di sistem, Anda perlu memikirkan dua hal:

Untuk apa rating tekanan itu dirancang? Tentu saja, tekanan maksimum harus lebih tinggi dari yang bekerja! Misalnya, penerima dari tabung pemadam api karbon dioksida pada awalnya dirancang untuk tekanan kerja tertinggi 15 MPa atau 148,04 atmosfer. Untuk tabung pemadam api bubuk, misalnya OP-8, ini akan menjadi 15,79 atmosfer. Pada tekanan yang sama, penerima dari silinder untuk gas cair domestik juga dapat bekerja. Dan penerima dari sistem rem KAMAZ beroperasi pada 16 atmosfer. Ini adalah opsi yang terbukti. Lebih sulit dengan buatan sendiri atau secara teoritis tidak dirancang untuk bekerja pada wadah bertekanan tinggi.
Bagaimana penerima dilindungi dari tekanan berlebih di dalamnya? Ada dua pilihan di sini. Yang pertama adalah pelepasan tekanan berlebih ke atmosfer sekitarnya menggunakan katup bypass. Yang kedua adalah shutdown otomatis kompresor.

Ini semua adalah poin utama yang perlu Anda pikirkan ketika memikirkan cara membuat kompresor.

Agar tidak "semuanya seperti jarum jam" ...

Perbedaan utama antara kompresor kulkas dan kompresor industri adalah pada awalnya dirancang untuk bekerja dalam sistem tertutup. Karena itu, dia benar-benar bermandikan minyak!

Oli dicampur freon, freon dengan oli, lalu dipisahkan, lalu dicampur lagi... Artinya, sistem pelumasan di kompresor kulkas sama sekali tidak terisolasi dari aliran reagen utama yang dipompa kompresor ini!

Oleh karena itu, ketika Anda mulai memompa udara dengan kompresor ini, oli pasti akan keluar dari pipa outlet. Hal pertama yang harus dilakukan adalah membuat pipa ini berbentuk huruf "G" terbalik.

Di bagian atas, di depan tikungan berbentuk L kedua, di belakang tempat penerima berada, filter oli dipasang.

Di dalamnya, tepat di bawah tengah, pelat kerucut yang diarahkan ke atas dipasang. Celah yang tersisa antara pelat dan dinding ruang. Aliran udara dari kompresor, memasuki ruang dari bawah, diperlambat pada pelat kerucut dan tetes minyak yang dibawanya berguling kembali.

Penting! Meskipun harus dipahami bahwa mikropartikel minyak dan uap air dalam aliran udara ini masih tetap ada. Karena itu, pertama-tama, jangan pernah berpikir untuk "mengisi" udara ke dalam silinder selam dengan kompresor ini!

Dan kedua, penerima akan secara bertahap diisi di bagian bawah dengan kondensat minyak-air. Agar tidak melepas seluruh sistem setiap kali membersihkannya, lebih baik menyediakan lubang pembuangan di bagian bawah alat pemadam kebakaran Anda.

Selanjutnya adalah masalah fantasi

Siapa pun yang pernah mengendarai "untuk mendapatkan tenaga" dengan moped atau sepeda motor tanpa filter udara tahu seberapa dalam goresan yang ditinggalkan "udara bersih" ini pada rok piston dan dinding silinder.

Karena itu, ketika memikirkan cara membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri, Anda pasti harus memikirkan filter udara di saluran masuk. Cukup membuat pipa saluran masuk untuk diameter bagian dalam filter udara mobil.

Itu harus dilakukan dalam bentuk huruf "L" terbalik yang sama untuk menghindari percikan minyak keluar. Tentu saja, perlu juga membuat segel untuk mengecualikan kebocoran udara dari bawah. Pasti ada yang cocok untuk ini di sudut garasi Anda?

... Jadi, mari kita telusuri jalur udara melalui kompresor yang kita buat. Melalui filter udara dari mobil dan pipa saluran masuk, udara memasuki "pompa".

Keluar melalui pipa lain yang sudah di bawah tekanan, udara menghilangkan debu oli di separator oli dan filter oli. Udara kemudian masuk ke penerima.

Perlu dicatat bahwa udara harus melewati penerima untuk meredam lonjakan tekanan. Oleh karena itu, jika Anda hanya memasang tee ke leher alat pemadam kebakaran Anda - ke saluran masuk, saluran keluar, dan pengukur tekanan - ini tidak akan memberikan hasil apa pun.

Idealnya, skema ini terlihat seperti ini. Udara masuk hampir ke bagian bawah alat pemadam api Anda melalui salah satu dari dua tabung yang lebih panjang - dan keluar melalui tabung kedua yang lebih pendek. Antara saluran masuk dan saluran keluar adalah sepertiga, yang memiliki pengukur tekanan yang disekrup ke dalamnya untuk menunjukkan tekanan udara di alat pemadam kebakaran Anda.

Secara paralel dengan pengukur tekanan, katup atau relai bypass disertakan dalam rangkaian. Ada juga pengukur tekanan yang menggabungkan opsi relai. Selanjutnya, dari pipa outlet penerima, udara masuk ke selang yang dapat menahan tekanan 6 - 8 atmosfer untuk digunakan.

Dengan seringnya mengganti alat yang terhubung ke kompresor, masuk akal untuk memasang konektor kunci pneumatik khusus di ujung selang. Ini memungkinkan Anda untuk menghubungkan dan memutuskan alat dengan satu gerakan sederhana jari Anda.

Menarik! Jika Anda bekerja setiap saat hanya dengan satu hal, maka Anda bisa bertahan dengan katup bola biasa di depan selang. Dengan cara yang sama - nyaman, berguna, tetapi tidak termasuk dalam "paket yang diperlukan" - pengukur tekanan kedua yang menunjukkan tekanan dalam selang.

Seperti yang telah disebutkan, ini adalah tingkat konfigurasi yang diperlukan. Ini adalah tugas yang harus diselesaikan jika Anda memutuskan untuk membuat kompresor untuk bengkel Anda sendiri. Selanjutnya - ini hanya masalah imajinasi master.

Anda dapat, misalnya, memasang pendingin untuk pendinginan. Bukan rahasia lagi bahwa udara memanas saat dikompresi. Alih-alih filter mobil udara di saluran masuk, Anda dapat menempatkan filter air, sesuai dengan prinsip hookah.

Anda dapat menginstal dua seri - bukan satu penerima. Atau buat saringan garam, dehumidify udara keluar ... Untuk setiap tujuan - caranya sendiri.

Industri saat ini menawarkan berbagai kompresor yang diproduksinya. Benar, jangkauannya tidak terlalu besar. Dan ada banyak kelemahan dari unit semacam itu. Karena itu, Anda mungkin berpikir bahwa kompresor kulkas buatan sendiri sama sekali tidak memiliki kekurangan seperti itu. Dan apa - bisa jadi!

Bahan untuk pembuatan kompresor

Untuk membuat kompresor kulkas secara mandiri, Anda tidak memerlukan apa pun. Tetapi komponen utama dari kompresor pendingin buatan sendiri akan menjadi unit dari lemari es konvensional.

Selain itu, Anda akan membutuhkan:

Filter udara otomotif yang dapat bekerja dengan sempurna di bawah tekanan apa pun
Katup pemintas, dikombinasikan dengan katup periksa, diberi nilai tekanan 6 atmosfer dan biasanya digunakan oleh tukang pipa
Selang sintetis apa pun yang mampu menahan tekanan 6 atmosfer
Pipa penghubung tembaga
Buatlah tangki penyimpanan yang disebut receiver. Selain itu, volume penerima harus disediakan sedemikian rupa sehingga semakin besar, semakin jarang peralatan akan dioperasikan.

Ingatlah bahwa akumulasi tekanan udara di penerima berkurang saat digunakan. Jika peralatan hanya akan digunakan untuk memompa ban, di mana tekanan maksimum yang diizinkan tidak boleh melebihi 3 atmosfer, maka ini tidak terlalu kritis. Tetapi jika unit dirancang untuk bekerja dengan alat pneumatik, maka ini bisa sangat penting.

Di mana untuk memulai?

Dan, seperti yang mereka katakan, Anda harus mulai dari awal. Yaitu - untuk membuat tangki. Desainnya harus mencakup 3 nozel:

Libur
Memasukkan
Dirancang untuk mengalirkan kondensat

Petunjuk Bermanfaat:

Saat memasang kompresor dari lemari es dengan tangan Anda sendiri dan tangki itu sendiri, pipa pembuangan harus ditempatkan tepat di bawah sehingga kondensat mengalir tanpa masalah. Mungkin ada masalah kecil dengan unit itu sendiri. Artinya, dia terkadang “ingin” menghilangkan minyak tersebut. Untuk mencegah hal ini terjadi, pipa outlet harus ditekuk pada sudut tertentu.

Ngomong-ngomong, pipa saluran masuk juga perlu ditekuk dengan cara yang sama, meletakkan tabung karet di atasnya, ujung lainnya terhubung ke filter udara.
Katup bypass diperlukan untuk mencegah udara mengalir ke arah yang berlawanan. Selain itu, ketika tekanan mencapai batas maksimumnya (lebih dari 6 atmosfer), itu hanya akan membuka dan mengeluarkan udara berlebih.
Sedangkan untuk kehandalan unit biasanya mampu menghantarkan minimal 15 atmosfer, sehingga tidak perlu diragukan lagi kehandalannya. Untuk alasan keamanan, disarankan untuk memasang katup penutup di outlet penerima, yang dapat berupa katup pipa apa saja. Sementara penerima diisi dengan udara, katup dapat ditutup. Faktanya, desain receiver buatan sendiri dapat berupa apa saja dan hanya dibatasi oleh imajinasi "perancang" paling rumahan.

Sebagai tangki penyimpanan (receiver), pengrajin biasanya menggunakan receiver bekas dari sistem rem KAMAZ, karena sudah memiliki semua kelengkapan yang diperlukan. Jika tidak ada cara untuk menemukan penerima "KAMAZ" yang lama, Anda dapat membuatnya dari alat pemadam api tua. Tetapi ketahuilah bahwa dalam hal ini Anda harus bekerja keras untuk mengelas fitting dan pipa dengan benar
Beberapa mencoba untuk berhenti menggunakan sejumlah besar tabung penghubung. Namun, pekerjaan seperti itu akan segera menemui kegagalan. Hasil operasional terbaik ditunjukkan oleh selang oksigen yang digunakan dalam pengelasan, tetapi beratnya cukup besar, dan kompresor dengan nozel serupa sangat tidak nyaman digunakan.
Untuk memulai kompresor rakitan yang sudah jadi, perlu menyediakan relai start kompresor dan menambahkan sakelar

Kompresor pendingin itu sendiri direkomendasikan untuk dibuat pada bingkai dan hanya pada bantalan karet. Jika memungkinkan, disarankan untuk memasang pengukur tekanan secara seri dengan katup periksa untuk memantau tekanan. Meskipun, dalam praktiknya, pengrajin sering bertindak berbeda: mereka memasang sakelar tekanan pneumatik yang dirancang untuk memutuskan unit dari jaringan. Jika katup seperti itu disetel dengan benar, unit akan mati pada ambang bawah dan atas dari nilai tekanan
Ini juga merupakan ide yang baik untuk menyediakan relai pemutus panas berlebih sehingga panas berlebih yang tidak disengaja pada peralatan tidak merusak hasil kerja Anda yang bermanfaat.

Apa yang terjadi: pandangan umum tentang kompresor

Secara umum, skema kompresor rakitan dan kerja direncanakan sebagai berikut:

Kompresor pendingin mengambil udara luar melalui filter udara dan pipa
Katup bypass dipasang di ujung selang saluran masuk
Ada juga katup kontrol di outlet tangki.
Selang terhubung ke peralatan kontrol itu sendiri, diakhiri dengan pistol pneumatik

Pada prinsipnya, membuat kompresor pendingin dengan tangan Anda sendiri itu keren. Benar, pekerjaan seperti itu perlu dimulai hanya setelah semua elemen struktural yang diperlukan sudah tersedia.

Kompresor dapat digunakan dalam berbagai macam aplikasi untuk inflasi ban, airbrushing, suku cadang pengecatan dll. Dengan alat yang diperlukan dan pengetahuan teknis tertentu, sangat mungkin untuk membuat unit ini secara mandiri berdasarkan lemari es konvensional. Kompresor buatan sendiri memberikan sekitar 7 atmosfer, yang cukup untuk bengkel garasi biasa, sehingga banyak yang semakin memikirkan cara membuat kompresor seperti itu? Kompresor kulkas do-it-yourself itu akan menjadi sangat sunyi dan, yang paling penting, murah dengan biayanya.

Rata-rata, pembuatan unit ini akan membutuhkan sekitar seribu rubel untuk semua aksesoris.

Sebelum mencoba membuat kita dari kulkas lama, Anda perlu membandingkan dua opsi ini, yaitu. , dijual di toko khusus, dan versi buatan sendiri kami. Secara total adalah mungkin untuk membedakan beberapa perbedaan utama diantara mereka:

Desain kompresor pabrik memiliki motor listrik yang mentransmisikan torsi ke ruang kerja melalui penggerak sabuk. Adapun kompresor buatan sendiri, terdiri dari rumah dan mesin itu sendiri, tanpa sabuk.
Dalam versi pabrik, sistem pelepas tekanan otomatis, filter saluran masuk dan keluar, pengukur tekanan, dll. sudah dipasang. Di kompresor dari lemari es, Anda harus memasang sendiri peralatan penyesuaian, dengan mempertimbangkan semua fitur.
Terlepas dari kenyataan bahwa sebagian besar kompresor pabrik dilengkapi dengan sistem otomatis, fitur ini tidak diterapkan di beberapa model anggaran. Dengan kata lain, unit-unit ini harus dimatikan sendiri, menandai waktu dengan jam. Kompresor buatan sendiri terutama dilengkapi dengan relai pelindung yang mematikan mesin ketika ada risiko panas berlebih.
Di beberapa model pabrik, pelumasan apa pun mungkin tidak ada sama sekali. Tentu saja, mereka memiliki sumber daya motor yang kecil, tetapi tidak ada knalpot yang berbeda. Keadaan ini sangat penting, terutama jika pistol semprot berperilaku agak berubah-ubah, tidak mentolerir berbagai kotoran. Adapun kompresor buatan sendiri, ada banyak minyak ini. Ngomong-ngomong, Anda perlu memperhatikan mana yang harus diisi - sintetis sangat buruk dikombinasikan dengan yang biasa, jadi Anda tidak perlu menuangkan semua yang mengerikan.
Fitur utama kompresor buatan sendiri adalah ia bekerja dengan sangat tenang, terutama jika Anda meletakkan semua tabung dengan benar, mengamati kekencangannya. Adapun kompresor pabrik, mereka berperilaku lebih berisik, sehingga penggunaannya hanya dimungkinkan di luar rumah.
Biaya pembuatan kompresor buatan sendiri sangat rendah, karena kami mengambil komponen utama dari peralatan lama, dan peralatan kontrol akan menelan biaya seribu rubel. Adapun kompresor pabrik, situasinya berbeda.
Tidak mungkin membuat perubahan teknis apa pun pada kompresor pabrik. Dengan kata lain, jika unit tidak cukup kuat, maka hanya dapat digunakan sebagai pompa, tidak lebih. Opsi buatan sendiri bagus karena Anda dapat menambahkan beberapa detail ke dalamnya, misalnya, penerima besar, sehingga Anda dapat meningkatkan daya perangkat secara signifikan.
Kompresor pabrik adalah perangkat teknis yang lengkap, jadi improvisasi apa pun dengannya tidak mungkin. Dengan unit buatan sendiri, Anda dapat melakukan hampir semua hal - keluarkan beberapa bagian dari casing, atau sembunyikan semuanya dalam satu kotak, dan pasang pegangan di atasnya untuk memudahkan transportasi.
Anda dapat memasang kipas pada kompresor buatan sendiri untuk mendinginkan perangkat dari luar.

Baca juga: Ikhtisar pengisi daya untuk baterai tipe jari

Kebanyakan kompresor pendingin memiliki beberapa keterbatasan dalam hal pekerjaan mereka. Ada beberapa mode total:

Normal - 16 hingga 32 C.
Subnormal - 10 hingga 32 C.
Tropis - dari 18 hingga 43 C.
Subtropis - dari 18 hingga 38 C.

Namun, mode gabungan lebih umum, memiliki jangkauan yang berbeda.

Jadi, kompresor buatan sendiri bisa jauh lebih efisien daripada pabrik, dalam hal bekerja dengan udara.

Dalam video, versi kompresor buatan sendiri untuk memompa roda

Pekerjaan pembongkaran

Untuk membuat kompresor buatan sendiri dari lemari es, Anda perlu melakukan persiapan awal. Ini terdiri dari pekerjaan pembongkaran tertentu, mis. kita hanya perlu melepas kompresor dari kulkas itu sendiri. Itu terletak di belakang kulkas, di bagian bawahnya. Untuk melepas, kita memerlukan seperangkat alat dasar: tang, kunci pas kotak, dan dua obeng (plus dan minus).

Kompresor terletak di antara tabung-tabung yang terhubung dengan sistem pendingin. Tabung-tabung ini harus dipotong dengan tang, tetapi tidak boleh digergaji dengan gergaji besi. Faktanya adalah bahwa dengan metode ini, chip kecil pasti terbentuk, yang bisa masuk ke dalam kompensator.

Kemudian kami melanjutkan ke pelepasan relai awal - ini adalah kotak hitam biasa, dengan kabel mencuat darinya. Kami membuka pengencang, lalu kami menggigit kabel yang mengarah ke steker. Kita tidak boleh lupa untuk menandai bagian atas dan bawah relai awal - ini akan berguna di masa mendatang. Omong-omong, kami juga mengambil semua pengencang bersama dengan unit itu sendiri.

Cek kesehatan

Setelah kami melepas kompresor, itu perlu cek performanya.

Faktanya adalah kami mengeluarkan perangkat dari lemari es lama, jadi kami perlu memastikan bahwa unit kami masih "hidup". Jadi, kami meratakan tabung dengan tang - ini diperlukan agar aliran udara melewatinya. Selanjutnya, kita perlu meletakkan relai awal pada posisi berdirinya dalam desain lemari es. Ini sangat penting, karena jika posisinya salah, ada risiko kerusakan pada perangkat, serta kegagalan belitan kompresor.

Ada kabel pada kasing relai yang Anda perlukan untuk mengikat sepotong kawat dengan steker. Lebih baik untuk membungkus sambungan dengan pita listrik untuk menghilangkan risiko sengatan listrik. Colokkan perangkat. Jika Anda melakukan semuanya dengan benar, maka kompresor akan bekerja, dan udara akan keluar dari tabungnya. Ngomong-ngomong, perlu untuk menandai dari tabung mana aliran udara keluar, dan yang mana yang masuk.

Petunjuk langkah demi langkah

Sebelum Anda mulai membuat sendiri, Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki semua bahan dan alat yang diperlukan.

Kami menawarkan Anda untuk menonton video dengan deskripsi terperinci tentang proses salah satu opsi pembuatan

Baca juga: Kami memilih oli untuk kompresor udara

Selain kompresor itu sendiri, yang sebelumnya kami keluarkan dari lemari es, kita butuh:

Penerima. Dalam hal ini, Anda dapat menggunakan tubuh alat pemadam api tua, atau mengelas tubuh lembaran logam dan pipa.
Berbagai selang. Pada saat yang sama, panjang satu selang harus setidaknya 600 mm, dan dua lainnya - sekitar 100 mm. Dalam hal ini, Anda dapat mengambil selang dari mobil.
Berbagai bahan habis pakai - filter bensin dan solar, kawat, klem, pengukur tekanan, dan epoksi.
Alat terkait, mis. obeng, tang, bor, dll.
Selain itu, kita membutuhkan papan kayu biasa, yang akan menjadi dasar dari seluruh struktur. Kami memasang kompresor ke sana menggunakan sekrup biasa. Pengikatan harus dilakukan persis di posisi yang sama dengan yang ia duduki dalam desain lemari es.

Kami mengambil wadah plastik apa pun dengan volume yang sesuai (dari 3 liter atau lebih). Di bagian atas, Anda perlu mengebor beberapa lubang untuk ukuran tabung outlet. Kami memasukkan tabung, setelah itu kami mengisi semuanya dengan epoksi. Pipa saluran masuk, tempat udara masuk, harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga ada sekitar 200 mm dari ujungnya ke bagian bawah penerima. Tabung outlet harus terendam sepuluh sentimeter ke dalam.

Ini adalah deskripsi penerima plastik, tetapi untuk kekencangan yang lebih besar, yang terbaik adalah membuat penerima dalam wadah besi. Dalam hal ini, tidak perlu mengisi semuanya dengan resin, dan selangnya cukup dilas. Selain itu, hanya pengukur tekanan yang dapat dipasang pada penerima besi.

Untuk memasangnya, Anda perlu mengebor lubang untuk mur pada kotak penerima. Kami memasukkannya, lalu menyeduhnya. Baru kemudian kami memasang pengukur tekanan ke mur ini, setelah itu pekerjaan selesai. Sekarang kami memasang penerima ke pangkalan kami dengan kabel. Skemanya akan menjadi seperti ini:

Unit buatan kami hampir siap.

Ada cukup banyak foto dan video karyanya di Internet, misalnya, ditunjukkan bagaimana digunakan dalam airbrushing dan untuk mengecat berbagai suku cadang, sehingga kelayakan pembuatannya cukup jelas. Terakhir, kita perlu menambahkan beberapa sentuhan ekstra ke perangkat kita.

Anda perlu mengambil salah satu selang, yang panjangnya sepuluh sentimeter, dan meletakkannya di filter. Jika ini sulit, Anda bisa sedikit memanaskan ujung selang untuk memudahkan pemasangan. Kami meletakkan ujung kedua selang di saluran masuk perangkat kami. Dalam hal ini, filter akan melindungi dari debu yang masuk ke casing. Selang 10 cm kedua harus terhubung ke saluran masuk penerima dan saluran keluar kompresor. Dalam hal ini, lebih baik mengencangkan sambungan dengan klem. Selang ketiga kami harus diletakkan di filter diesel, dan ujung lainnya harus dimasukkan ke outlet penerima. Pada saat yang sama, fitting filter gratis ini nantinya akan dihubungkan ke berbagai peralatan untuk airbrushing, pistol semprot untuk pengecatan, dll.

Video lain tentang topik ini

Beberapa data teknis dan fitur layanan

Agak sulit untuk mengatakan dengan jelas tekanan seperti apa yang akan ditunjukkan oleh kompresor ini atau itu. Banyak tergantung pada merek tertentu dan masa pakai perangkat itu sendiri. Omong-omong, unit lama menunjukkan kinerja yang lebih tinggi daripada yang modern.

Baca juga: Kami memperbaiki penstabil tegangan Resant dengan tangan kami sendiri

Pemeliharaan perangkat buatan kami adalah poin yang sangat penting dalam operasi.

Pekerjaan utama adalah mengganti filter diesel dan bensin, serta mengganti oli di perangkat. Desain kompresor hadir, sebagai suatu peraturan, tiga tabung tembaga. Kami menggunakan dua dari mereka sebelumnya, dan yang ketiga tetap tidak tersentuh. Ini adalah yang terpendek dan disolder di bagian akhir. Jadi, minyak dikeringkan melalui itu. Untuk melakukan ini, perlu untuk memotong bagian yang disolder, dan kemudian mengalirkan pemrosesan, pengisian dilakukan melalui itu.

Apakah kompresor perlu diperbaiki?

Adapun perbaikan perangkat yang dihasilkan, maka di sini semua orang memutuskan untuk dirinya sendiri- apakah masuk akal untuk mengacaukannya atau tidak.

Perbaikan akan terdiri dari membunyikan relai, serta mengganti oli di perangkat. Jika manipulasi tidak membantu, maka sama sekali tidak perlu menciptakan sesuatu yang lain. Yang terbaik adalah membuang perangkat bekas, dan kemudian membuat yang baru. Selain itu, harga masalah tidak lebih dari 1000-1500 rubel.

Kesimpulan

Pada prinsipnya, kami menemukan cara membuat kompresor dari lemari es.

Sulit untuk melebih-lebihkan kelayakan pembuatannya, karena dengan bantuan perangkat ini dimungkinkan untuk melakukan berbagai pekerjaan pada airbrushing, inflasi ban, pengecatan berbagai komponen dan pekerjaan lain yang membutuhkan gaya tekan.

Keuntungan tambahan adalah perangkat semacam itu dapat digunakan di rumah, karena menghasilkan sedikit kebisingan. Sebenarnya, ini adalah lemari es yang sama, hanya saja tanpa bagian tubuh yang tidak perlu.
Kompresor yang direkomendasikan untuk dipesan tercantum di bawah ini:

Deskripsi dan karakteristik

KALIBER KMK-800/9

Jenis kompresor - oli piston

Jenis mesin - listrik

Daya - 800 W

Maks. kapasitas kompresor - 110 l/mnt

min. tekanan - 0,2 bar

Maks. tekanan - 8 bar

Volume penerima - 9 l

Drive (tipe) - langsung

Hampir semua pengendara yang membuat sesuatu setiap hari di garasi mereka memahami betul bahwa dengan alat dan komponen di tangan mereka, Anda selalu dapat membuat sesuatu yang Anda butuhkan.

Dengan cara yang sama, dimungkinkan untuk membuat seluruh kompresor untuk mengecat mobil dari kompresor konvensional untuk lemari es bergaya Soviet.

Itu hanya bagaimana melakukannya dalam hal teknis, dan dalam urutan apa?

Oleh karena itu, karena pertanyaan yang sering diajukan oleh master otodidak pemula, dalam artikel ini Anda akan belajar cara membuat kompresor seperti itu sendiri dan dari bahan manual.

Kompresor mana yang harus dipilih (pabrik atau buatan sendiri)

Kriteria utama yang harus diikuti ketika memilih stasiun untuk melukis adalah distribusi udara yang seragam, tanpa partikel asing.

Jika kotoran seperti itu ditemukan, maka lapisannya akan memiliki cacat kecil - graininess, shagreen, rongga. Pada saat yang sama, goresan dan noda dapat terbentuk karena partikel-partikel ini, jadi yang terbaik adalah mempercayakan lukisan itu ke kompresor udara bermerek, tetapi hanya ada satu tangkapan - perangkat seperti itu terlalu mahal, yang tidak mampu dibeli oleh banyak pengendara.

Anda dapat menghemat uang dan pada saat yang sama membuat model fungsional dengan membuat peralatan fungsional, yang dijelaskan dalam banyak video dan artikel.

Anda hanya perlu menghabiskan waktu berharga Anda mempelajari materi, dan kemudian membuat peralatan yang setidaknya harus berkualitas tinggi.

Model yang dihadirkan oleh pabrik atau buatan sendiri tidak berperan, karena prinsip pengoperasiannya sama dan terdiri dari menciptakan tekanan yang berlebihan. Itu hanya metode injeksi udara yang sama sekali berbeda - dapat diekstraksi secara manual atau mekanis.

Dalam kasus kedua, ini adalah biaya dana yang jauh lebih tinggi, metode manual ekonomis, tetapi memakan waktu, membutuhkan pemantauan terus-menerus.

Inflasi otomatis tidak menghabiskan kekuatan Anda, tetapi produk memerlukan perawatan berkala, yang hanya bernilai proses penggantian oli untuk kompresor.

Ini adalah satu-satunya cara untuk mencapai suplai dan distribusi udara yang seragam. Setelah mempelajari teorinya, Anda menyadari betapa mudahnya membuat stasiun kompresor yang akan bekerja dengan baik, sementara itu tidak memakan banyak waktu.

Kami mengumpulkan unit kompresor dari cara improvisasi -

Jika Anda memutuskan untuk membuat peralatan untuk mengecat mobil Anda sendiri, maka Anda harus menyimpan bahan-bahan tertentu untuk ini:

Fungsi sebaliknya akan membutuhkan kamera mobil;
Untuk fungsi supercharger, Anda memerlukan pompa dengan pengukur tekanan;
puting kamar;
Perbaikan kit dan penusuk.

Setelah semua komponen disiapkan, Anda dapat mulai membuat stasiun kompresor. Untuk memeriksa seberapa ketat ruang itu, perlu untuk memompanya.

Jika masalah masih ada, maka dapat diselesaikan dengan dua cara - dengan merekatkan atau dengan vulkanisir dengan karet mentah. Dalam kebalikan yang dihasilkan, perlu dibuat lubang untuk memasok udara terkompresi agar keluar secara merata.

Puting khusus ditempatkan di lubang untuk ini. Kit perbaikan akan berfungsi untuk penerapan pengencang tambahan. Untuk memeriksa keseragaman pasokan udara, cukup dengan melepaskan puting susu. Puting asli memungkinkan Anda untuk menyingkirkan tekanan berlebihan.

Tingkat tekanan ditentukan selama operasi, ketika cat disemprotkan. Jika enamel pada logam terletak merata, maka pemasangan berfungsi. Di akhir prosedur, ada baiknya menentukan indikator tekanan, untuk ini cukup dengan menyemprotkan cat ke bodi mobil Anda.

Jika enamel terletak tanpa tuberkel, maka perangkat berfungsi secara efisien. Selain itu, indikator tekanan dapat dipantau menggunakan perangkat khusus - pengukur tekanan. Tapi, indikatornya setelah menekan aerator tidak boleh semrawut.

Seperti yang Anda lihat, alat dan pengetahuan khusus tidak diperlukan untuk membuat kompresor seperti itu. Pada saat yang sama, memperbaiki dan mengecat mobil dengan cara ini lebih efektif daripada menggunakan kaleng semprot.

Ingatlah bahwa baik debu maupun air tidak boleh masuk ke ruang mobil. Jika tidak, Anda harus mengecat ulang mobil.

Jika instalasi ini digunakan dengan benar dan dengan menggunakan semua pengetahuan, maka itu akan bertahan lama, dan jika Anda juga mengotomatiskan pemompaan udara, maka prosesnya sendiri akan berjalan dengan cepat.

Alternatif untuk perangkat profesional (kompresor dari lemari es)

Perangkat kompresor buatan sendiri melayani lebih lama dari waktu yang disajikan, bahkan dibandingkan dengan instalasi produksi dalam dan luar negeri.

Ini cukup alami, karena membuatnya dengan tangan kita sendiri, kita melakukan segalanya untuk diri kita sendiri di tingkat tertinggi. Oleh karena itu, orang bahkan berpikir tentang cara membuat kompresor dari lemari es, yang akan setara dengan instalasi perusahaan populer.

Tetapi untuk membuatnya, Anda harus menyimpan komponen seperti pengukur tekanan, relai, adaptor karet, pemisah oli dan kelembaban, filter bahan bakar, gearbox, motor, sakelar, selang, klem, tabung kuningan, tetapi juga hal-hal kecil - mur, cat, roda dari furnitur.

Menciptakan mekanisme itu sendiri

Membeli kompresor dari lemari es lama dari era Soviet dapat menyederhanakan seluruh prosedur. Ini tidak akan terlalu banyak menguras anggaran, sementara sudah ada relay start kompresor.

Pesaing asing lebih rendah dari model ini, karena mereka tidak mampu mengembangkan tekanan setinggi itu. Tetapi Soviet mengatasi tugas ini.

Setelah melepas unit eksekusi, disarankan untuk membersihkan kompresor dari lapisan karat. Untuk menghindari proses oksidasi di kemudian hari, ada baiknya menggunakan konverter karat.

Ternyata housing motor yang berfungsi sudah siap untuk proses pengecatan.

Skema instalasi

Proses persiapan selesai, sekarang Anda bisa mengganti oli. Karena lemari es sudah tua dan kecil kemungkinannya untuk dirawat terus-menerus, ada baiknya memperbarui poin ini.

Karena sistem selalu berada jauh dari pengaruh eksternal, tidak ada pekerjaan pemeliharaan yang dapat dilakukan di sana. Untuk prosedur ini, oli yang mahal tidak diperlukan, semi-sintetis sudah cukup.

Pada saat yang sama, tidak lebih buruk dalam hal karakteristik yang disajikan dari setiap oli kompresor dan memiliki banyak aditif yang digunakan dengan manfaat.

Memeriksa kompresor, Anda akan menemukan 3 tabung, salah satunya sudah disolder, tetapi sisanya gratis. Terbuka digunakan untuk saluran masuk dan keluar udara. Untuk memahami bagaimana udara akan bersirkulasi, ada baiknya menghubungkan daya ke kompresor.

Tuliskan sendiri lubang mana yang menarik udara dan mana yang melepaskannya. Tapi tabung yang disegel harus dibuka, itu akan berfungsi sebagai lubang untuk mengganti oli.

File diperlukan untuk implementasi file tabung, sambil memastikan bahwa chip tidak masuk ke dalam kompresor. Untuk menentukan berapa banyak minyak yang sudah ada, tiriskan ke dalam wadah. Dengan penggantian berikutnya, Anda sudah tahu berapa banyak yang harus dituangkan.

Kemudian kami mengambil spitz dan mengisinya dengan semi-sintetik, tetapi kali ini volumenya diharapkan dua kali lebih banyak dari yang sudah dikeringkan. Ketika wadah diisi dengan oli, ada baiknya mematikan sistem pelumasan mesin, untuk ini, sekrup digunakan, yang dibentuk sebelumnya dengan pita asap dan ditempatkan hanya di dalam tabung.

Jangan khawatir jika tetesan oli muncul secara berkala dari saluran udara keluar. Situasi ini tidak begitu sulit untuk diselesaikan, temukan pemisah minyak dan kelembaban untuk instalasi buatan sendiri.

Pekerjaan pendahuluan telah selesai, hanya sekarang Anda dapat melanjutkan ke perakitan langsung instalasi. Dan mereka mulai dengan memperkuat mesin, yang terbaik adalah memilih alas kayu untuk ini dan dalam posisi sedemikian rupa sehingga berada di bingkai.

Perlu dicatat bahwa bagian ini sangat sensitif terhadap posisi, jadi ikuti petunjuk di sampul atas, tempat panah digambar. Akurasi penting dalam hal ini, karena kebenaran perubahan mode secara langsung tergantung pada pemasangan yang benar.

Di manakah lokasi udara terkompresi?

Silinder yang mampu menahan tekanan tinggi adalah wadah dari alat pemadam api. Pada saat yang sama, mereka memiliki indikator kekuatan tinggi dan dapat digunakan sebagai lampiran.

Jika kita mengambil sebagai dasar alat pemadam api OU-10, yang menampung 10 liter, maka kita harus mengandalkan tekanan 15 MPa. Kami membuka penguncian dan memulai perangkat, alih-alih memasang adaptor. Jika Anda telah mengidentifikasi jejak karat, maka tempat-tempat ini harus diperlakukan tanpa gagal dengan konverter karat.

Secara eksternal, tidak sulit untuk menghapusnya, tetapi lebih sulit untuk membersihkannya secara internal. Tetapi cara termudah adalah menuangkan konverter itu sendiri ke dalam silinder dan mengocoknya dengan baik sehingga semua dinding jenuh dengannya.

Ketika pembersihan selesai, salib pipa disekrup dan kita dapat mengasumsikan bahwa kita telah menyiapkan dua bagian kerja dari desain kompresor buatan sendiri.

Melakukan pemasangan suku cadang

Sebelumnya telah ditetapkan bahwa papan kayu cocok untuk memperbaiki mesin dan badan pemadam api, juga lebih mudah untuk menyimpan bagian kerja.

Dalam hal pemasangan mesin, kancing berulir dan ring akan berfungsi, pikirkan terlebih dahulu tentang membuat lubang. Kayu lapis diperlukan untuk memperbaiki penerima secara vertikal.

Reses dibuat di dalamnya untuk silinder, yang kedua dan ketiga dipasang ke papan utama menggunakan sekrup self-tapping dan menahan penerima. Untuk memberikan kemampuan manuver desain, Anda harus memasang roda dari furnitur ke alas.

Untuk mencegah debu masuk ke sistem, perlindungannya harus dipertimbangkan - penggunaan filter bensin kasar dapat dianggap sebagai pilihan yang sangat baik. Dengan bantuannya, fungsi asupan udara akan mudah dilakukan.

Karena indikator tekanan rendah pada pembukaan dengan saluran masuk peralatan kompresor, tidak perlu meningkatkannya.

Setelah Anda membuat filter saluran masuk untuk pekerjaan pemasangan kompresor, pastikan untuk memasang pemisah oli/air di bagian akhir untuk menghindari tetesan air di kemudian hari. Karena tekanan outlet tinggi, Anda akan membutuhkan klem mobil.

Pemisah minyak-kelembaban terhubung ke saluran masuk peredam dan saluran keluar tekanan supercharger. Untuk mengontrol tekanan balon, pengukur tekanan itu sendiri juga harus disekrup di sisi kanan, di mana outlet terletak di sisi yang berlawanan.

Untuk mengontrol tekanan dan daya pada 220v, relai dipasang untuk penyesuaian. Sebagai aktuator, banyak master merekomendasikan penggunaan PM5 (RDM5).

Perangkat ini merespons kerja, jika tekanan turun, maka kompresor menyala, jika naik, maka perangkat dipompa keluar sepenuhnya.

Untuk mengatur tekanan yang tepat, pegas pada relai digunakan. Pegas besar bertanggung jawab untuk indikator minimum, tetapi yang kecil untuk maksimum, sehingga mengatur kerangka kerja untuk operasi dan shutdown instalasi kompresor buatan sendiri.

Faktanya, PM5 adalah sakelar dua pin biasa. Satu kontak akan diperlukan untuk terhubung ke nol dari jaringan 220 V, dan yang kedua untuk digabungkan dengan supercharger.

Toggler diperlukan untuk memutuskan sambungan dari jaringan dan menyelamatkan diri Anda dari berlarian terus-menerus ke arah stopkontak. Semua kabel yang terhubung harus diisolasi untuk alasan keamanan. Ketika pekerjaan ini dilakukan, Anda dapat mengecat instalasi dan memeriksanya.

Regulasi tekanan

Ketika desain dirakit, sangat wajar untuk memeriksanya. Kami menghubungkan komponen terakhir - airbrush atau pistol udara dan menghubungkan instalasi ke jaringan.

Kami memeriksa pengoperasian relai, seberapa baik itu akan mengatasi mematikan mesin, dan memantau tekanan dengan pengukur tekanan. Jika semuanya berfungsi dengan baik, lanjutkan ke tes kebocoran.

Cara termudah untuk melakukannya adalah dengan menggunakan air sabun. Ketika sesak diperiksa, kami mengeluarkan udara dari ruangan. Kompresor mulai bekerja ketika tekanan turun di bawah batas minimum. Hanya setelah memeriksa semua sistem dan membawanya ke kondisi kerja, Anda dapat melanjutkan ke prosedur untuk mengecat bagian.

Untuk melukis, Anda hanya perlu menentukan tekanan dan tidak membebani diri Anda dengan pra-perawatan logam. Untuk melakukan pengecatan dengan lapisan yang seragam, perlu untuk bereksperimen dan menentukan indikator atmosfer dengan cara ini.

Penting untuk menggunakan supercharger sesedikit mungkin. Setiap pengendara akan berurusan dengan komponen dan mulai memproduksi kompresor mobil.

Anda dapat memilih opsi produksi yang berbeda, tetapi penggunaan memulai navigator, kontrol tekanan otomatis adalah desain yang lebih kompleks, tetapi penggunaannya adalah satu dan kesenangan nyata.

Anda tidak perlu meluangkan waktu untuk mengontrol penerima, yang membuka lebih banyak kemungkinan, dan Anda dapat mulai mengecat mobil, pagar, atau bahkan gerbang.

Perawatan rutin adalah prosedur wajib untuk memperpanjang umur kompresor buatan Anda.

Untuk mengganti oli - tiriskan atau isi, Anda bisa menggunakan jarum suntik biasa. Penggantian filter dilakukan hanya jika perlu, ketika kecepatan pengisian ruang reservoir berkurang.

Menghubungkan komponen kompresor

Ketika diputuskan kompresor mana yang akan dipilih dan dibalik, ada baiknya mempertimbangkan masalah menggabungkannya. Pada saat yang sama, ada baiknya menentukan bagaimana udara akan mengalir ke airbrush. Unit yang dipasang ke penerima bertanggung jawab atas distribusi udara.

Hal utama adalah bahwa komponen-komponen ini kompatibel satu sama lain. Sakelar tekanan bertanggung jawab untuk mematikan dan menghidupkan kompresor. Meskipun RDM-5 digunakan untuk sistem pasokan air, ini sangat ideal untuk kasus kami - untuk relai.

Intinya adalah bahwa elemen koneksi cocok dengan ulir inci eksternal. Untuk mengetahui tekanan apa yang ada di penerima, Anda harus menggunakan pengukur tekanan dan terlebih dahulu mempertimbangkan ukuran yang cocok untuk sambungan. Kami menerapkan tekanan ke unit persiapan udara dan menyesuaikannya dalam 10 atmosfer, pada tahap ini perlu memasang filter pemisah oli.

Pengukur tekanan memungkinkan Anda untuk memeriksa tekanan, dan filter memungkinkan Anda untuk mencegah masuknya partikel oli dari penerima. Siku, tee, dan bahkan fitting adalah komponen selanjutnya yang harus disiapkan untuk pemasangan. Untuk memahami angka pastinya, Anda perlu memikirkan skemanya, pilih satu inci sebagai ukurannya.

Setelah menyelesaikan masalah dengan adaptor, penting untuk mempertimbangkan saat pemasangan struktur, paling sering papan chipboard digunakan untuk ini. Desain stasiun Anda harus dapat bermanuver, karena harus dipindahkan di sekitar bengkel, untuk menyederhanakan pekerjaan Anda, Anda harus memasang kaki rol ke sana.

Anda tidak perlu lama-lama menciptakan di sini, cukup kunjungi toko furnitur, di mana ada banyak roda furnitur seperti itu. Untuk menghemat ruang di bengkel Anda, Anda dapat membangun struktur dua lantai. Tapi di sini lebih baik menyimpan baut besar untuk memperbaiki struktur. Untuk memudahkan persiapan langkah ini, buatlah daftar barang-barang yang dibutuhkan.

Merakit peniup udara semi-profesional

Perakitan dimulai dengan pelepasan putaran alat pemadam kebakaran dan pemasangan perangkat transisi. Setelah melepas katup pemadam kebakaran, pasang adaptor di sana.

Empat komponen segera dipasang pada selang yang tahan lama - peredam, sakelar tekanan, dan adaptor.

Langkah selanjutnya adalah memperbaiki roda yang akan dipasang pada lembaran chipboard. Karena desain direncanakan pada dua tingkat, maka perlu dibuat lubang untuk stud tempat alat pemadam api akan ditempatkan.

Akumulator lebih mudah dipasang, karena ada braket di kedua sisinya. Bagian bawah dipasang ke alas, dan bagian atas digunakan untuk memasang peralatan buatan sendiri.

Untuk mengurangi getaran saat memasang kompresor, digunakan gasket silikon. Selang menghubungkan outlet dan inlet dari persiapan udara.

Langkah selanjutnya adalah pekerjaan koneksi. Jumper, elemen pelindung - semua ini perlu dipikirkan.

Seluruh rantai koneksi dilakukan melalui relai dan sakelar, dengan asumsi bahwa seluruh koneksi berjalan sesuai dengan skema: kabel fase menuju sakelar, koneksi berikutnya adalah terminal relai. Untuk melakukan pembumian pada relai, kabel khusus dililitkan.

Mana yang lebih baik: beli atau buat kompresor sendiri?

Peralatan kompresor di pasaran diwakili oleh bermacam-macam besar. Komponen piston, unit getaran, stasiun sekrup - semua ini adalah komponen yang digunakan di area lain.

Jika mau, Anda tidak dapat membuang waktu untuk membuat instalasi, itu disajikan di setiap titik penjualan suku cadang mobil atau di situs khusus.

Kisaran yang begitu luas sangat memperumit pilihan produk yang diinginkan. Tetapi jika Anda memutuskan untuk membeli stasiun, dalam hal ini Anda harus dipandu oleh indikator teknis, biaya, dan ulasan dari mereka yang telah berhasil mengevaluasinya.

Jika Anda mengejar masa garansi, maka Anda harus memperhatikan model merek populer. Produk mahal harus dibeli jika Anda secara profesional terlibat dalam pekerjaan perbaikan.

Produk yang tidak memiliki nama dan status dapat mengecewakan Anda, jadi lebih baik menghabiskan uang sekali dan tidak mengambil risiko dalam hal ini lagi. Banyak produsen pilihan anggaran menghemat komponen penyusun.

Akibatnya, Anda akan sering mengalami kerusakan dan penggantian suku cadang, sementara perbaikan garansi akan memakan waktu lama. Oleh karena itu, banyak pengendara sangat menyadari bahwa pemasangan do-it-yourself terkadang lebih andal daripada pemasangan pabrik.

Produk seperti itu dengan indikator teknis menang. Misalnya, komponen perangkat buatan sendiri untuk mengecat mobil bertahan lebih lama - kompresor dari lemari es dapat bekerja selama beberapa dekade, alat pemadam kebakaran juga memiliki margin keamanan yang sangat besar.

Anda selalu dapat meningkatkan kinerja kompresor Anda sendiri, semuanya ada di tangan Anda, tetapi Anda tidak dapat bereksperimen seperti itu dengan perangkat pabrik.

Tetangga garasi mungkin akan mendapatkannya ketika mereka melihat perangkat yang dibuat dengan baik dan dipikirkan dengan matang.

Kompresor buatan sendiri dari lemari es paling sering digunakan bersama-sama dengan airbrush atau pistol semprot, karena bekerja hampir tanpa suara, memakan sedikit ruang dan menciptakan tekanan udara yang cukup. Hal ini juga cocok untuk menggembungkan roda mobil. Selanjutnya, kami akan memberi tahu Anda cara membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri.

Bahan dan alat untuk kompresor kulkas buatan sendiri

Kompresor. Motor dari lemari es lama disebut kompresor, itu adalah elemen utama dari produk kami. Anda dapat melihat tampilannya di foto: detail model yang berbeda mungkin berbeda, tetapi secara umum mereka mirip satu sama lain. Kompresor dilengkapi dengan relai start (kotak hitam terpasang di samping), dari mana kabel listrik dengan steker keluar.

Penerima. Wadah tempat udara akan dipompa oleh kompresor. Pilihan dimungkinkan di sini: wadah apa pun yang tertutup rapat dengan volume 3 hingga 10 liter yang terbuat dari besi atau plastik cocok. Ini bisa berupa pemadam api kosong, tangki kecil, berbagai penerima dari truk, tabung dari cairan konstruksi.

Selang. Anda membutuhkan tiga buah selang. Dua memiliki panjang 10 cm dan satu berukuran 30-70 cm, tergantung pada bentuk penerima dan pengencang yang diinginkan. Lebih mudah menggunakan selang bahan bakar di dalam mobil, karena akan terhubung ke filter mobil.

Anda juga memerlukan satu selang atau tabung untuk menghubungkan kompresor buatan sendiri yang sudah jadi dari lemari es ke konsumen udara itu sendiri. Di sini panjangnya, bahannya tergantung pada kebutuhan spesifik. Jika Anda akan menggunakan kompresor dengan airbrush, selang polivinil tipis apa pun (atau yang disertakan dengan airbrush) bisa digunakan. Saat menggunakan kompresor di luar ruangan, lebih baik mencari selang yang lebih tebal.

Klem. 5 buah, ukuran 16 atau 20 mm.
tabung. Dua potong - tembaga atau besi, dengan diameter 6 mm atau lainnya - yang utama adalah selangnya pas.
Yang satu panjangnya 10 cm, yang kedua 20-50, tergantung ukuran receivernya, lebih jelasnya di bawah ini.
Filter bahan bakar otomotif. Satu bensin dan satu solar.
Manometer (opsional).
Resin epoksi jika digunakan penerima plastik.
Sepotong papan kayu (alas). Ukurannya tergantung pada ukuran penerima dan motor. Mereka harus ditempatkan berdampingan di papan.
Pita baja atau kawat. Diperlukan untuk mengamankan penerima.
Sekrup kayu.

Instrumen:

pisau tajam
Obeng
Mengebor
Tang.
File logam (opsional).

Cara membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri

Sekarang langsung tentang cara membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri.

Tiga tabung keluar dari kompresor dari lemari es: dua terbuka dan satu pendek, tertutup rapat. Colokkan kompresor ke stopkontak dan gerakkan jari Anda di dekat stopkontak tabung. Yang dari mana udara berhembus akan menjadi pintu keluar, dan yang menarik akan menjadi pintu masuk. Ingat yang mana, dan cabut kompresor dari stopkontak. Potong dua tabung dengan kikir logam, sisakan 10 cm atau lebih untuk memudahkan penyambungan selang. Anda dapat menggigit dengan tang, tetapi Anda harus memastikan bahwa serbuk gergaji tidak masuk ke dalam tabung. Selanjutnya, kami memasang kompresor di papan dasar, mengencangkan kaki dengan sekrup self-tapping (Anda dapat menggunakan baut, lebih andal). Penting: kami memperbaiki kompresor pada posisi yang sama dengan yang dipasang di lemari es. Faktanya adalah bahwa relai start pada motor bekerja karena gaya gravitasi, pada kasing relai ada panah yang mengarah ke atas. Setelah memperbaiki kompresor, kami meneruskan ke penerima.

Kami membuat penerima. Pilihan jika Anda memiliki wadah plastik. Kami mengebor dua lubang di tutup untuk tabung kami. Kami memasukkannya di sana, seperti yang ditunjukkan pada gambar, dan mengikatnya dengan epoksi. Dari atas, kita biarkan ujungnya sepanjang 2-4 cm Sekarang tentang panjang tabung. Pendek (10 cm) akan menjadi hari libur. Yang kedua akan menjadi input, kami membuatnya sebesar mungkin sehingga tidak mencapai beberapa sentimeter ke bagian bawah penerima. Ini dilakukan untuk memberi ruang lubang masuk dan keluar di dalam penerima sebanyak mungkin untuk pencampuran udara yang lebih besar.

Jika Anda memiliki penerima besi, kami melakukan hal yang sama, tetapi tidak merekatkan tabung, tetapi menyolder atau mengelasnya. Anda juga dapat mengelas mur, dan kemudian memasang alat kelengkapan di bawah selang ke dalamnya.

Pengukur tekanan hanya dapat dipasang di penerima logam. Untuk melakukan ini, kami mengebor lubang di tempat yang nyaman pada penerima dan menyolder pengukur tekanan di dalamnya. Opsi yang lebih disukai: kami mengelas mur ke lubang dan memasang pengukur tekanan ke dalam mur. Jadi jika pengukur tekanan rusak, Anda dapat dengan mudah menggantinya.

Sekarang kami mengambil sepotong selang (10 cm) dan meletakkannya di saringan bensin. Jika Anda menggunakan selang untuk bensin, maka seharusnya tidak ada masalah, jika Anda menggunakan pipa polivinil, Anda mungkin harus memanaskannya dengan korek api atau menahannya di air mendidih agar pas di fitting filter. Kami meletakkan ujung selang yang lain pada tabung saluran masuk kompresor. Filter saluran masuk ini diperlukan untuk menyaring debu. Di sini, penggunaan klem pada sambungan tidak diperlukan, karena tidak ada tekanan di sini.

Kami mengambil bagian kedua dari selang dan menghubungkannya ke tabung outlet pada kompresor dengan saluran masuk pada penerima. Kami memasang klem di persimpangan.

Sekarang kami menempatkan potongan ketiga dari selang (10 cm) di salah satu ujungnya pada tabung outlet penerima, dan ujung lainnya pada filter diesel. Kami memasang klem. Sebuah panah digambar pada filter (diesel dan bensin), yang menunjukkan arah pergerakan yang benar melalui filter udara. Hubungkan kedua filter dengan benar. Filter diesel di outlet diperlukan untuk menyaring air dari udara.

Kami memasang selang kerja kami pada fitting outlet filter diesel, yang langsung menuju airbrush, pistol semprot, dll.

Di bagian bawah papan dasar, kami mengencangkan kaki karet atau lem bantalan untuk furnitur. Jika ini tidak dilakukan, kompresor dapat menggores lantai selama operasi - itu bergetar. Tingkat getaran dan kebisingan tergantung pada model kompresor kulkas yang Anda peroleh. Motor dari lemari es impor hampir tidak terdengar, yang Soviet juga senyap, tetapi ada pengecualian.

Tekanan yang dihasilkan juga tergantung pada modelnya. Motor kuno lebih bertenaga. Kebanyakan kompresor Soviet mampu memompa tekanan hingga 2-2,5 bar. Kompresor di foto menghasilkan tekanan 3,5 bar.

Pemeliharaan kompresor buatan sendiri dari lemari es

Perawatan kompresor terdiri dari mengganti kedua filter secara teratur dan menguras oli yang terkumpul di penerima. Namun faktor utama yang mempengaruhi umur kompresor adalah frekuensi penggantian oli. Pertama kali lebih baik untuk mengubahnya sebelum merakit kompresor. Ada tabung tertutup ketiga di motor. Kami memotong ujung yang disolder darinya dan mengalirkan oli darinya dengan memutar motor. Ini akan menuangkan sekitar segelas minyak. Sekarang, dengan jarum suntik, isi oli mesin baru melalui tabung yang sama, sedikit lebih banyak dari jumlah yang dikuras.

Setelah itu, agar tidak menyolder tabung pembuangan, kami memutar baut dengan ukuran yang sesuai ke dalamnya. Pada penggantian oli berikutnya, buka saja bautnya.

17 Agustus 2015 Gennady