Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների նոր փոփոխություններ. Նրանք վերադառնում են

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների նոր փոփոխություններ 2018թ
Պաշտոնյաների խոսքով՝ փոփոխությունները գործող կանոններըբավական կլինի դրանք շփոթեցնելու համար, և, հետևաբար, արժե ավելի մանրամասն ուսումնասիրել այսօր քննարկվող փոփոխություններից ամենագլխավորը։

1. Հաջորդ տարվա սկզբից SDA-ն նախատեսում է քաղաքացիների սովորական ապահովագրության փոփոխության հնարավորություն։ Խոսքը էլեկտրոնային OSAGO քաղաքականության մասին է՝ պարտադիր ապահովագրության առկայությունը հաստատող փաստաթուղթ, եթե այն հագեցած է երկչափ QR կոդով: Դրանում է դրվելու տեղեկատվություն, որի օգնությամբ հեշտ է մուտք գործել ապահովագրական պայմանագիր, որը տեղակայված է ապահովագրողների ասոցիացիայի հատուկ վեբ ռեսուրսում: Հայտարարված կայքում հնարավոր կլինի գտնել ոչ միայն տվյալներ սեփականատիրոջ և նրա մեքենայի մասին, այլև ապահովագրության պայմանագրի կնքման ամսաթիվը, ինչպես նաև դրա գործողության ճշգրիտ ժամկետը:

2. Հաջորդ տարվա հունվարի 1-ից Ռուսաստանում բոլոր տրանսպորտային միջոցները պետք է հագեցած լինեն ERA-GLONASS համակարգով։ Դրա օգնությամբ ապահովագրողն ինքը կկարողանա հեշտությամբ փոխանցել տեղի ունեցած վթարի մասին բոլոր տվյալները, ինչպես նաև կազմել համապատասխան արձանագրություն՝ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների բացակայության դեպքում: Հայտարարված հնարավորության շնորհիվ վարորդները կկարողանան ինքնուրույն արձանագրել փոքր վթարներ՝ առանց ճանապարհային տեսուչների ներգրավելու։ Նորարարության մինուսն ակնհայտ է՝ համապատասխան համակարգի ձեռքբերման և տեղադրման ծախսերը։ Հարկ է հիշեցնել, որ հայտարարված փոփոխությունը պետք է ուժի մեջ մտներ այս տարվա սկզբին, սակայն հետո կառավարությունը որոշեց դրա իրականացման ժամկետը հետաձգել ուղիղ 12 ամսով։

3. Տուժել է Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհային երթեւեկության կանոնների հերթական արդիականացման ալիքը եւ ավտոմեքենայի գրանցման կամ վերագրանցման կարգը։ Արդեն լուրեր են պտտվում, որ նման ընթացակարգով վճարվող պետական ​​տուրքը զգալիորեն բարձրանալու է, սակայն կոնկրետ գումար դեռ ոչ ոք չի նշում։ Ամենայն հավանականությամբ, խոսքը 2 հազար ռուբլու մասին է։

4.Կանոնների փոփոխություններ երթեւեկությունըԱյս անգամ անդրադարձանք նաեւ փաստաթղթային փոխադրամիջոց. Նոր օրենքը, որը թողարկվել է 2018 թվականի հունվարին, կխոսի ախտորոշիչ քարտ ունենալու անհրաժեշտության մասին (ինչպես նախկինում)։ Միայն հիմա նման տարրի բացակայության պատիժն ավելի շոշափելի կդառնա։ Տեխնիկական զննում անցնելու փաստը պետք է հաստատվի համապատասխան տեղեկություններով։ Նշված ժամկետից հետո ընթացակարգը կրկնվում է։

5. Մոտոցիկլավարները կարող են ուրախանալ՝ նրանք օրինական իրավունք ունեն շարժվել մեքենաների շարքերի միջև։ Բայց ճանապարհներից օգտվողների երկու կատեգորիաների համար էլ կներդրվեն հատուկ կանգառ գծեր, ինչպես ԵՄ երկրների մեծ մասում: Փորձագետների կարծիքով, եթե մոտոցիկլավարներն իրավունք ունենան տեղից տեղափոխվել կանաչ լույսնախ լուսացույցները, խաչմերուկներում անվտանգության մակարդակը շատ ավելի բարձր կլինի։ Ճանապարհային ոստիկանությունը կտրականապես համաձայն չէ նման կարծիքի հետ, ուստի հայտարարված կանոնի ներդրումը դեռ հարցականի տակ է։

6. Մինչ օրս մշակվում են ստանդարտներ՝ մեքենա վարելու գործող կանոնների արմատական ​​արդիականացման համար շրջանցիկները. Ամենայն հավանականությամբ, շրջանաձև շարժվող մեքենաները առավելություն կունենան այնտեղ մտնելու պատրաստ մեքենաների նկատմամբ։ Պարզ ասած՝ պտտվելն առաջնային կլինի։ Նման փոփոխությունը պետք է բեռնաթափի խաչմերուկները և վերացնի դրանց ներկայիս շփոթությունը։ Ի դեպ, Ռուսաստանում այս պահին երկու նրբերանգ կա շրջանաձև անցման հետ կապված.

7. Նոր երթեւեկության կանոնները 2018 թվականին կարող է շոշափվել նաև «հանգիստ գոտու» հարցը՝ մի վայր, որտեղ հետիոտները կարող են ցանկացած կետով անցնել ճանապարհի երթևեկելի հատվածը, իսկ մեքենաներն իրենք պարտավոր են սահմանափակել իրենց արագությունը նվազագույնի (20 կմ/ժ) և ոչ։ փորձիր շրջանցել. Պաշտոնյաների խոսքով՝ այս պրակտիկան վաղուց կիրառվում է Եվրոպայում և, ուշագրավ է, բավականին հաջող։

Իրավունքներ ձեռք բերելը կամ դրանցից զրկելը
Սա SDA օրենքի առանձին սյունակ է, սակայն 2018 թվականին այն նույնպես կփոխվի։ Ավտոդպրոցում քննություն հանձնելու կանոնները վերջնական տեսքի կբերվեն. Բացի համակարգչի վրա սովորական թեստից և վարելու հմտությունների ցուցադրումից, կա նաև ճանապարհին կուլտուրայի դասընթաց ներմուծելու հնարավորություն։ Պարզվում է, որ այժմ յուրաքանչյուր ոք, ով ցանկանում է ձեռք բերել իրավունքներ հաջորդ տարի, պետք է ոչ միայն սովորի վարել և զգալ մեքենան, այլև փորձարկվի ճանապարհային այլ օգտվողների նկատմամբ պարկեշտության սահմանները պահպանելու ունակության համար:
Այս պահին պաշտոնյաները քննարկում են ամենահամառ խախտողների նկատմամբ տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքի ցմահ կասեցման հնարավորությունը։ Փորձագետների կարծիքով, նման միջոցը կարող է կիրառվել մի քանի դեպքերում.

Իրավունքներից զրկվելով՝ ռազմիկը նորից նստեց ղեկին.
- կրկին կալանավորել մեքենա վարելու համար խմած.
Եզրափակելով՝ մնում է հիշել, որ Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհային երթեւեկության կանոնների վերջին փոփոխություններն ուժի մեջ են մտել այս տարվա ապրիլին։ Ընթացիկ փոփոխություններին համապատասխան՝ իրավունքները կորցնելու դեպքում ռուսաստանցին կարող է կապ հաստատել Բազմաֆունկցիոնալ կենտրոնի հետ (MFC) և ստանալ նորերը։

Իհարկե, 2018 թվականի թվարկված նորամուծությունները դեռ մշակման փուլում են և մինչև դրանց պաշտոնական ներկայացման պահը կարող են մնալ թղթի վրա։ Ամեն դեպքում, արժե նրանց համար նախապես պատրաստվել՝ ամեն դեպքում:

Ճանապարհային երթեւեկության մասնակիցների կողմից կանոնների պահպանման նկատմամբ վերահսկողության նոր կանոնակարգ հաստատելու մասին։

Նախորդ հրամանը գործում էր 2009 թվականից։ Անցել է ութ տարի։ Հայտնվել է «Ոստիկանության մասին» օրենք, փոփոխություններ են կատարվել ճանապարհային անվտանգության մասին օրենքում, փոփոխություններ «Ճանապարհային երթևեկության կանոններում», օրենսգրքում. վարչական իրավախախտումներ. Իսկ կարգը, ինչպես կար, մնաց անփոփոխ։ Եվ միայն հիմա է այն համապատասխանեցվել գործող օրենսդրությանը։

Մասնավորապես, բացառվում են վարորդական իրավունքից զրկելու կանոնները։ Ինչպես նաև գրանցման նշանները հանելու կանոնները: Միայն դատարանը կարող է ձեզ զրկել մեքենա վարելու իրավունքից, և հետևաբար ոչ ոք չի կարող բռնագրավել վարորդական իրավունքը ճանապարհին։ Գրանցման նշանները նույնպես չեն հանվում։

Ընդհանուր առմամբ, նոր կանոնակարգի տեքստը սրվել է՝ այն համապատասխանեցնելու գործող օրենսդրությանը։ Այնուամենայնիվ, կան կետեր, որոնք վերաբերում են վարորդների մեծամասնությանը:

Օրինակ՝ ճանապարհին փաստաթղթեր ստուգելու մասին։ Նախորդ հրամանում նշված էր, որ փաստաթղթերի ստուգումը կատարվում է միայն ճանապարհային ոստիկանության ստացիոնար կետում։ Սակայն պատվերի ընթացքում նման հաստիքների թիվը զգալիորեն նվազել է։ Նրանք թանկ են պահպանել: Այո, և ոչ թե ստացիոնար դիրքում:

Անհետացել է այն կետը, որը թույլ էր տալիս քաղաքացիներին լուսանկարել և տեսանկարահանել ճանապարհային ոստիկանության աշխատակցի հետ շփումը

Հարկ է հիշեցնել, որ երբ ուժի մեջ մտավ 185 հրամանը, ճանապարհային ոստիկանությունը չուներ այն տեխնոլոգիական հնարավորությունները, ինչ հիմա ունի։ Փաստաթղթերը ստուգելու համար անհրաժեշտ էր կանգնեցված անձին հանձնել փոստ։ Հենց այս պատճառով էր, որ ճանապարհին փաստաթղթերը ստուգելու իմաստ չկար, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ վարորդը խախտում էր թույլ տվել։

Մեկ այլ պատճառ էլ կար. Այդ ժամանակ ճանապարհին որս էին անում խարդախների խմբավորումները, որոնք ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների կերպարանքով հագնված, իբր փաստաթղթեր ստուգելու նպատակով դանդաղեցնում էին մեքենաների արագությունը։ Թե ինչպես կարող էր ավարտվել նման հանդիպումը, կարելի է պարզել քրեական հաղորդումներում։

Սակայն, ինչպես նշել են ճանապարհային ոստիկանությունում, այժմ և՛ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները, և՛ խաբեբաները բազմաթիվ պատճառներ ունեն մեքենան կանգնեցնելու համար։ Կանգնեցված քաղաքացիներից քչերը կսկսեն հերթապահից ճշտել, թե արդյոք բնական էր նրան կանգնեցնելը։

Նոր կանոնակարգի համաձայն՝ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները կարող են առանց պատճառի կանգնեցնել մեքենան փաստաթղթերը ստուգելու համար։ Լուսանկար: Վիկտոր Վասենին/Ռ.Գ

Միևնույն ժամանակ, մինչ գործում էր միայն խախտման համար դադարեցնելու կանոնը, իրական խախտողներից շատերը խուսափել են պատասխանատվությունից։ Օրինակ, եթե մարդը հարբած է, բայց դեռ շատ խմած չէ, նա, որպես կանոն, վարում է բոլոր կանոնները խստորեն պահպանելով։ Ինքնաթիռ առևանգողը նույնպես արագության գերազանցմամբ ուշադրություն չի հրավիրի իր վրա։

Ու քանի որ կանգ առնելու պատճառ չկա, հաստիքներ չկան, ուրեմն նման վարորդները ոչ մի տեղ չեն գնում։ Միաժամանակ, ոստիկանության մասին օրենքի համաձայն, ցանկացած դեպքում կարող եք ստուգել փաստաթղթերը։ Ուստի ճանապարհներին ստուգելու են ամենուր՝ նույնիսկ առանց հատուկ միջոցառումների։

Ներքին գործերի նախարարության նոր հրամանում, որը հաստատում է ճանապարհային երթևեկության մասնակիցների կողմից կանոնների պահպանման վերահսկման կանոնակարգը, ներդրվել է ևս մեկը։

Սկզբում 185-րդ հրամանով հաստատված կանոնակարգը պահանջում էր չօգտագործել տեսախցիկներ՝ ժամանակավոր նշանների տարածքում խախտումներն ավտոմատ կերպով ամրագրելու համար։

Բանն այն է, որ մեզ մոտ ժամանակավոր նշաններ են սահմանում ճանապարհաշինարարները։ Նրանք միշտ չէ, որ համապատասխանում են երթեւեկության կանոնների, ԳՕՍՏ-ների պահանջներին: Նրանք հաճախ մոռանում են դրանք հանել աշխատանքն ավարտելուց հետո: Արդյունքում արդեն վերանորոգված հատվածներում խցանումներ են առաջանում միայն մոռացված նշանների առկայության պատճառով։ Բացի այդ, հաճախ մոռացված նշաններն օգտագործվում են ճանապարհային ոստիկանության անազնիվ տեսուչների կողմից՝ բռնելով ենթադրյալ խախտողներին։ Այդպիսիներից մեկը Ռյազանի շրջանի Կասիմովսկի թաղամասում տեսախցիկ է տեղադրել։ Եվ նա կանգնեցրեց, ասես, արագությունը գերազանցած ներխուժողի։ Օրինախախտը պահանջել է մեքենայով գնալ ցուցանակի տեղադրման վայր։ Ինչպես պարզվել է, մինչ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցը բռնում էր օրինախախտներին, ժամանել են ճանապարհի աշխատակիցները և հանել ցուցանակը։

Հաճախ ճանապարհային աշխատողների կողմից մոռացված նշաններն օգտագործվում են ճանապարհային ոստիկանության անբարեխիղճ տեսուչների կողմից

Հասկանալի է, որ ժամանակավոր նշանների պահանջները խախտողները նույնպես պետք է պատասխանատվության ենթարկվեն։ Բայց հաճախ դա արվում է ոչ թե երթեւեկության անվտանգությունը վերահսկելու, այլ մարզային բյուջեն համալրելու համար։

Ճանապարհային պարեկային ծառայության աշխատանքի մասին նոր հրամանում, որը քաղաքացիներին թույլատրում էր լուսանկարել և տեսանկարահանել ճանապարհային պետական ​​տեսչության աշխատակցի հետ կապը։

Այսինքն՝ նման հնարավորություն տրված է հենց ճանապարհային ոստիկանությանը, բայց անհետացել է նրանց համար, ովքեր կանգնած են ճանապարհային ոստիկանության հետ շփվելու անհրաժեշտության առաջ։ Միևնույն ժամանակ, պետավտոտեսչության աշխատակիցներն իրենք են պարտավոր անգամ տեսանկարահանել, եթե որևէ գործողության գրանցումը, որը պետք է կատարվի ականատես վկաների ներկայությամբ, տեղի է ունենում առանց նրանց։

Սակայն պետք է հասկանալ, որ ՆԳՆ հրամանը վերաբերում է միայն ՆԳՆ աշխատակիցներին և չի կարող քաղաքացիներին մատնանշել նրանց գործողությունները, իրավունքներն ու պարտականությունները։ Ամբողջ աշխարհում վարորդի համար գլխավոր օրենքը ճանապարհի կանոններն են։ Նա կարիք չունի մյուսներին ճանաչելու։ Եվ միայն մեր երկրում վարորդը պետք է իմանա ոչ միայն իր իրավունքներն ու պարտականությունները, այլեւ կարգավորող մարմինները։ Ճանապարհին տհաճ իրավիճակներից խուսափելու համար.

Ոստիկանության մասին օրենքը պարտավոր է ամեն ինչ տեսանկարահանել. Բայց քաղաքացիներն ունեն հենց այդպիսի իրավունքներ, որոնք նախատեսված են ոստիկանության մասին նույն օրենքով։ Հասկանալի է, որ քաղաքացիների իրավունքները չպետք է ներառվեն ոստիկանության ծառայողների համար սահմանված պահանջների մեջ։

Գլխավորն այն է, որ ճանապարհային ոստիկանությունն ինքը չչարաշահի այդ բացը։ Ի վերջո, նույնիսկ հիմա, երբ գործում է հին կարգը, ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները մեկ-մեկ արգելում են վարորդներին կամ նրանց ուղեւորներին նկարահանել վարչական գործողությունները։

Սրան ՃՈ-ից պատասխանում են, որ եթե դա տեղի ունենա, վարորդն իրավունք ունի բողոք ներկայացնել տեսուչի դեմ։ Այնուհետեւ վերջինս պատասխանատվության կենթարկվի լիազորությունները գերազանցելու համար։

Հրամանը նախատեսում է փաստաթղթերը «մաքուր տեսքով» փոխանցել տեսուչի ձեռքը։ Այսինքն՝ առանց շապիկների և այլ բովանդակության։ Եթե ​​տեսուչը ավելորդություն է գտնում, նա պետք է վերադարձնի փաստաթղթերը՝ դրանք ավելորդ բովանդակությունից ազատելու խնդրանքով։

Ներառված է նաև փաստաթղթերը առանց որևէ սահմանափակումների փոխանցելու պահանջը: Ավաղ, վերջերս տարածված է դարձել հատուկ շղթաների, կողպեքների և պլանշետների օգտագործումը, որոնք տեսուչին թույլ չեն տալիս ձեռքը վերցնել փաստաթուղթը։

Իմիջայլոց

Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում վարորդները պետք է իմանան միայն Ճանապարհի կանոնները։ Եթե ​​դրանք դիտարկվում են, ապա դա բավական է ոստիկանության հետ շփման մեջ չմտնելու համար։ Ռուսաստանում վարորդը պետք է իմանա ոչ միայն կանոնները, այլև Վարչական իրավախախտումների մասին օրենսգիրքը, մասնավորապես՝ նրա 12-րդ՝ «վարորդի» գլուխը։ Եվ այլ փաստաթղթեր:

Ռուսաստանի Դաշնության իշխանությունները հաստատել են ճանապարհային երթեւեկության կանոնների փոփոխությունները։ Ինչպես հայտնում է նախարարների կաբինետի կայքը, համապատասխան հրամանագիրը ստորագրել է վարչապետ Դմիտրի Մեդվեդևը։
Այսպես, փաստաթուղթը, որը պատրաստել է տրանսպորտի նախարարությունը, ներկայացնում է SDA նոր«էլեկտրական մեքենա» և «հիբրիդ» տերմինները: Բացի այդ, նախագծով նախատեսվում է զարգացնել առանձին ճանապարհային նշան 5.18.1 «Էլեկտրաշարժիչով անհատական ​​ավտոմեքենայի կայանատեղի». Թիթեղների դիզայնը նախկինում ներկայացվել էր «Շարժումը Ռուսաստանի Դաշնությունում» միջազգային կոնգրեսում։
Նաև ճանապարհային երթևեկության կանոնների փոփոխությունները նախատեսում են լրացուցիչ ճանապարհային նշանի ներդրում». Գազալցակայանէլեկտրական մեքենայի լիցքավորմամբ։ Թիթեղը կկրկնօրինակվի համապատասխանով ճանապարհային գծանշումներ. Կառավարությունում նման միջոցառումները բացատրվում էին էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտի արագացված զարգացմամբ՝ տեղի ունենալով համաշխարհային միտումներին համապատասխան։
Բացի այդ, ճանապարհային երթեւեկության կանոններում ներդրվել են նոր ճանապարհային նշաններ՝ «Ավտոտրանսպորտային միջոցների էկոլոգիական դասի սահմանափակմամբ գոտի», «Էկոլոգիական դասի սահմանափակմամբ գոտի. բեռնատարներ", նշան լրացուցիչ տեղեկություն«Ավտոմեքենայի էկոլոգիական դաս». Փաստաթղթում ընդգծվում է, որ նման նորամուծությունն անհրաժեշտ է պաշտպանվելու համար միջավայրըտրանսպորտային միջոցների վնասակար նյութերի արտանետումների ազդեցությունից:
Փոփոխությունները վերաբերում էին «բաժանման գոտի» և «անվտանգության կղզի» տերմիններին: Փաստաթղթում պարզաբանվում է, որ ներկայումս նախատեսում են երթևեկելի հատվածը բաժանելիս տերմինների օգտագործումը։ Այս առումով դժվարություններ են առաջանում հետիոտնային անցման կազմակերպման հարցում երթեւեկելի մասև տրամվայի գծեր։ Այժմ այս տերմինների սահմանման մեջ ներառված է «տրամվայի գծեր» արտահայտությունը։
Ճանապարհային անվտանգությունն ապահովելու նպատակով «Կանգառն արգելվում է» ճանապարհային նշանի գործողությունը տարածվում է երթուղային տրանսպորտի կանգառների գոտուց դուրս երթուղային տրանսպորտային միջոցների վրա։ Փաստաթղթում փոփոխություններ են մտցվում նաև հեծանվորդների տեղաշարժի մեջ։ Այժմ ձեզ թույլատրվում է վարել մայթով կամ հետիոտնային ճանապարհերբ 14 տարեկանից ցածր չափահաս հեծանվորդի ուղեկցությամբ.
Ավելի վաղ ՌԴ վարչապետ Դմիտրի Մեդվեդևը նոր հրամանագիր է ստորագրել ճանապարհային երթեւեկության կանոնների փոփոխության մասին։ Փաստաթուղթն ուժի մեջ է մտել հուլիսի 12-ին։ Մասնավորապես, մինչև յոթ տարեկան երեխաներին արգելվել է մեքենայում մենակ մնալ առանց մեծահասակների հսկողության։ Նման խախտման համար տուգանքը կազմել է 500 ռուբլի։
Բացի այդ, մինչև յոթ տարեկան երեխաների փոխադրման համար մանկական զսպիչների ոչ այլընտրանքային օգտագործումը, ինչպես նաև մեքենայի նախագծով նախատեսված նման սարքերի կամ ամրագոտիների օգտագործումը, յոթից մինչև երեխաներ տեղափոխելու համար. Սահմանվել է 11 տարեկան ներառյալ։

Երթևեկության կանոններ և կանոնակարգեր Քաղաքացիական օրենսգիրքՃանապարհային անվտանգության համար պատասխանատուները մշտապես բարելավվում են. Ամեն տարի փոփոխություններ են ընդունվում, ուժի մեջ են մտնում նոր դրույթներ, որոնք նախատեսված են բարեխիղճ վարորդների շահերը պաշտպանելու և խախտողների համար տույժեր սահմանելու համար։

Նորարարություններ 2016թ

2016 թվականի փոփոխությունները ազդեցին ճանապարհային հարաբերությունների բազմաթիվ ասպեկտների վրա, դրանցից մի քանիսը նախատեսված են ճանապարհային ոստիկանության հետ շփումն ավելի հարմարավետ դարձնելու համար.

• Ճանապարհներին ցանկացած իրավախախտման համար տուգանք նշանակելու օրվանից վարորդը կունենա 20 օր։ Եթե ​​մեղավոր քաղաքացին վճարում է տուգանքը այս ժամկետի համար. նրան տրվում է տուգանքի չափի 50 տոկոսի զեղչ. Նորամուծությունը հնարավորություն է տվել զգալիորեն ավելացնել տուգանքների գծով վճարումները, իսկ վարորդներին խնայել գումարի կեսը։
• Երեխայի աջակցությունից խուսափողները այժմ վտանգի տակ են մնալ առանց մեքենա վարելու իրավունքի, եթե նրանց երեխայի աջակցության պարտքը գերազանցի 10 հազար ռուբլի
• Տեխնոլոգիական առաջընթացը հաստատապես տեղավորվել է ճանապարհներին։ Այժմ տուգանքները դառնում են ավտոմատ։ Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտումֆիքսվում է հատուկ տեսախցիկներով և նուրբ փաստաթղթերով կուղարկվի մեքենայի սեփականատիրոջ հաշվառման հասցեով.
• Որոշ իրավախախտումների համար ավելի խիստ պատիժներ՝ հարբած վիճակում մեքենա վարելը, սխալ վայրերում մեքենա վարելը, վարել առանց վարորդական իրավունքի.

Սպասվող փոփոխությունները 2017թ

Ամենամեծ թվով նորամուծություններ վարորդներին սպասում են 2017 թվականի ամռանը։ Սակայն առաջին փոփոխություններն արդեն ուժի մեջ են մտել։

• Հուլիսի սկզբին նոր տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերին հասանելի կլինի էլեկտրոնիկա տեխնիկական տվյալների թերթիկներ. Թղթե վարորդական վկայականներն այլևս չեն տրվելու, իսկ հները կարելի է օգտագործել այնքան ժամանակ, քանի դեռ մեքենան չի ձեռքը փոխել։ Սեփականատերեր փաստաթղթերն այլևս չեն պահվի, այս առաքելությունն այժմ իրականացնելու է ճանապարհային ոստիկանության տվյալների բազան։
• Առևտրային մեքենաները հասանելի կլինեն միայն կառավարման համար հունիսի 1-ից ռուսական նմուշի իրավունք ստացած վարորդներ.
• Ճշգրտումներ են կատարվել ինտերնետի միջոցով OSAGO-ի քաղաքականությունների թողարկման և տրամադրման կարգում: Փոփոխությունների մեծ մասը կանդրադառնա ապահովագրողների կողմից վարորդների մասին տեղեկատվության առցանց տվյալների բազաների միջոցով ստանալու վրա:
• Փետրվարից VU-ն կարելի է ձեռք բերել MFC-ի մոտակա մասնաճյուղերից: Այս գործառույթը հասանելի է դարձել այն վարորդների համար, ովքեր փոխարինում կամ երկարացնում են իրենց լիցենզիաները: Ճանապարհային ոստիկանությունը դեռ նոր իրավունքներ է տալիս.
• Տուգանք է մտցրել մեքենա վարելու համար՝ որակելով որպես վտանգավոր. Տուգանքի չափը կլինի 5 հազար ռուբլի 2017 թվականին
• Փոփոխվել են ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մասին Ճանապարհային երթևեկության մասնակիցներին զեկուցելու կանոնները. Հիմա GLONASS-ն անցնում է ավտոմատ ռեժիմիհատկապես կոմերցիոն մեքենաների համար։

Օրինագծեր

Առաջիկայում հնարավոր են հետագա նորամուծություններ, որոնք ներկայումս քննարկվում են կառավարության կողմից։