Magellán Fernan. Amit felfedeztek

Fernand Magellan (Fernand de Magalhaes) – (született: 1480. november 20. – elhunyt: 1521. április 27.)

Mit fedezett fel Magellán Ferdinánd?

A kiváló portugál navigátor, Magellan Fernand, az ő expedíciója tette meg a világ első megkerülését, amely a Molukkák felé vezető nyugati útvonal keresését jelentette. Ez bebizonyította, hogy létezik egyetlen világóceán, és gyakorlati bizonyítékot szolgáltatott a Föld gömbalakjára. Magellán felfedezte az egész partvidéket Dél Amerika La Platától délre, délről megkerülte a kontinenst, felfedezte a róla elnevezett szorost és a patagóniai Cordillerát; először átkelt a Csendes-óceánon.

Ferdinand Magellán életrajza

Az emberek tudatában és az emberiség fejlődésében globális felfordulásokat okozó emberek között az utazók is jelentős szerepet játszhattak. Legszembetűnőbb alakjuk a portugál Fernand de Magalhaes, akit Fernand Magellan spanyolosított néven ismert meg az egész világ.

Ferdinand Magellán 1470-ben született Sabrosa településen, Portugália távoli északkeleti tartományában, Traz os Leontesben. Családja nemesi, de elszegényedett lovagi családhoz tartozott, és tiszteletben tartották az udvarban. Nem hiába nevezte ki Fernand apjának, Pedro Ruy de Magalhãesnek II. João királya a stratégiailag fontos aveiroi kikötő rangidős alcaldját *.

(* Alcalde bírói vagy önkormányzati tisztviselő, aki birtokolta végrehajtó hatalom. Fő feladata a közrend fenntartása volt).

Oktatás

Az udvari kapcsolatok lehetővé tették, hogy az alkáld 1492-ben legidősebb fiát Eleanor királyné oldalaként csatolja. Tehát Fernand megkapta a jogot, hogy a királyi rezidencián nevelkedjen. Ott a lovagi művészetek - lovaglás, vívás, solymászat - mellett a csillagászatot, a navigációt és a térképészetet is elsajátította. A portugál udvarban Henrik Navigátor herceg kora óta kötelezőek ezek a tárgyak a fiatal udvaroncok számára. Nekik kellett hosszú távú tengeri expedíciókra indulniuk azzal a céllal, hogy meghódítsanak és új vidékeket fedezzenek fel. Nem csoda, hogy leckéiket maga Manuel király is betartotta, aki Juant váltotta a trónon.

Az ambiciózus Fernand komolyan érdeklődni kezdett a navigáció iránt. Annak érdekében, hogy távol maradjon a palotai intrikáktól, 1504-ben arra kérte a királyt, hogy engedje el Indiába India alkirálya, Francisco de Almeida vezetésével, és miután megkapta a beleegyezést, 1505 tavaszán elhagyta Lisszabont.

Magalhaes, a navigátor karrierje

Almeida expedíciója tisztán katonai jellegű volt, és az volt a célja, hogy leigázza a kelletlen muszlim uralkodókat Sofalától Hormuzig és Cochintól Bab el-Mandebig. A muszlim erődítményeket le kellett törölni a föld színéről, és helyükre portugál erődöket kellett építeni.

Magalhaes részt vett a tengeri és szárazföldi harcokban Kilva, Sofal, Mombasa, Kannanur, Calicut mellett, valamint ezeknek a városoknak a kifosztásában, és idővel vitéz harcossá változott, tapasztalt és hozzászokott durva kegyetlenségéhez és szerencsétlenségéhez. korszak. Gyorsan hírnevet szerzett bátor kapitányként, aki jártas a harcban és a navigációban. Ugyanakkor már akkor is a fegyvertestvérek iránti törődés vált a körülhajózás leendő úttörőjének egyik fő jellemzőjévé.

1509 - A Malacca melletti csaták során Magalhaes híressé tudott válni, és szinte egymaga segített néhány honfitársának, akiket a malájok megtámadtak. Ugyanebben a nemességben tevékenykedett Malaccából Indiába való visszatérésekor. Mindössze 5 ember élén Fernand a portugál karavel segítségére sietett, és segített a győzelemben.

1510 elején Magalhaes navigátor karrierje majdnem véget ért: a Calicut elleni sikertelen támadás során súlyosan megsebesült, és másodszor is. Az első seb, amelyet a Marokkó elleni hadjárat során kapott, élete végéig sántította. Fernand csalódottan úgy döntött, hogy visszatér hazájába.

Magellán útvonala

Tavasszal egy három hajóból álló kis flottilla indult Cochinból Portugáliába. Az egyik hajó fedélzetén Magalhaes volt. De ezúttal nem ért haza. Száz mérföldre az indiai partoktól két hajó a veszélyes padovai zátony buktatóiba futott és elsüllyedt. A tisztek és az előkelő utasok úgy döntöttek, hogy a megmaradt hajón visszatérnek Indiába, és egy keskeny homokos zátonyon víz és élelem nélkül hagyják gyökértelen társaikat, akiknek nem volt hely a hajón. Fernand nem volt hajlandó velük vitorlázni: a nemesség és a magas rang egyfajta biztosíték volt arra, hogy továbbra is segítséget küldhessenek a maradóknak. Végül is ez történt. Két héttel később a hajótörötteket kimentették, és Indiába érkezésükkor mindenhol patrónusuk rendkívüli szilárdságáról beszéltek, akinek nehéz körülmények között sikerült reményt ébresztenie az emberekben és megerősíteni az állóképességet.

Fernand egy ideig Indiában maradt. Az iratok szerint bátran kifejtette véleményét azokban az esetekben, amikor más kapitányok hallgattak. Valószínűleg ez lehet a fő oka annak, hogy nem ért egyet az új alkirály, Afonso de Albuquerque között.

Portugália

1512 nyara – Magalhaes visszatért Portugáliába. Ezt bizonyítja a királyi udvar fizetési szelvényének bejegyzése, amely szerint havi 1000 portugál reál királyi nyugdíjat rendeltek el neki. 4 hét után majdnem megduplázódott, ami arra utalhat, hogy a vitéz kapitány érdemeit elismerte a bíróság.

Az azamorai mórokkal (a mai Azemmour Marokkóban) vívott háború során Fernandot őrnagynak nevezték ki, vagyis meglehetősen tekintélyes és jövedelmező pozíciót kapott. Teljesen rendelkezésére álltak a foglyok és az összes elfogott trófea. Posta biztosított korlátozott lehetőségek a személyes gazdagodás érdekében tehát Magalhaesnek nem volt hiánya rosszakarókból.

Egy idő után alaptalanul vádolták azzal, hogy megszervezte a mórok támadását a csorda ellen, és megengedte nekik, hogy 400 szarvasmarhát lopjanak el, sok pénzt kapott ezért. Egy idő után a vádat ejtették, de a sértett Fernand lemondott.

A vitézségéről ismert harcos a kellő megélhetési forrás nélkül maradt, a király kegyelmében reménykedett. Arra kérte Manuelt, hogy csak 200 portugál reallal emelje meg nyugdíját. De a király nem szerette az erős jellemű embereket, és Barrush krónikás szerint „... mindig idegenkedett tőle”, ezért visszautasította. A felháborodott Magalhaes 1517-ben titokban elhagyta hazáját, és Spanyolországba költözött.

Spanyolország

Azóta egy példátlan Föld körüli tengeri utazás története veszi kezdetét, amelynek szférikusságát akkor még csak feltételezték. Megszervezésének és megvalósításának érdeme pedig teljes egészében Fernand Magalhaesé, aki ezentúl Ferdinand Magellán lett.

Később Manuel király rákapott, és ehhez méltó kitartással legjobb felhasználása, elkezdett zavarni Magellánt tervei megvalósításában. A hibát azonban már nem lehetett kijavítani, és Portugália – a történelem után másodszor – elveszítette az esélyt, hogy részesüljön nagy fiai felfedezéséből, alábecsülve bennük rejlő lehetőségeket.

"Moluccan Armada" - a Magellán hajói

Ismeretes, hogy még Portugáliában is gondosan tanulmányozta a tengeri térképeket, megismerkedett tengerészekkel és sokat foglalkozott a meghatározás problémáival. földrajzi hosszúság. Mindez sokat segített elképzelése megvalósításában.

Az 1493-as Inter cetera pápai bulla szerint az 1494-ben megállapított demarkációs vonaltól keletre felfedezett összes új terület Portugáliához, nyugatra pedig Spanyolországhoz tartozott. De a földrajzi hosszúság számításának akkoriban elfogadott módszere nem tette lehetővé a nyugati félteke egyértelmű elhatárolását. Ezért Magellán, valamint barátja és asszisztense, az asztrológus és kozmográfus, Ruy Faleiro úgy vélte, hogy a Molukkáknak nem Portugáliához, hanem Spanyolországhoz kell tartozniuk.

1518, március - bemutatták projektjüket az Indiai Tanácsnak. Hosszas tárgyalások után ezt elfogadták, és I. Károly spanyol király (alias V. Károly szent-római császár) vállalta, hogy 5 hajót felszerel és 2 évre kiosztja az utánpótlást. Új földek felfedezése esetén a társak jogot kaptak arra, hogy uralkodóikká váljanak. A bevétel 20%-át is megkapták. Ebben az esetben a jogokat örökölni kellett.

Nem sokkal ez előtt jelentős esemény Fernand életében komoly változások mentek végbe. Sevillába érkezve csatlakozott a portugál emigránsok kolóniájához. Egyikük, a sevillai Alcazar parancsnoka, Diogo Barbosa bevezette családjába a vitéz kapitányt. Fia, Duarte Fernand közeli barátja lett, lánya, Beatrice pedig a felesége.

Magellán valóban nem akarta elhagyni fiatal, szenvedélyesen szerető feleségét és nemrégiben született fiát, de a kötelesség, az ambíció és a család eltartásának vágya kitartóan a tengerhez szólította. Nem tudta megállítani, és kedvezőtlen asztrológiai előrejelzés, készítette Faleyro. De Ruy pontosan emiatt nem volt hajlandó részt venni az úton, és a Magellan lett az egyedüli vezetője és szervezője.

Utazás a világ körül Magellán

Sevillában 5 hajót készítettek elő - Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria és Santiago zászlóshajóját. 1519. szeptember 20-án Ferdinand Magellán a mólón elbúcsúzott a várandós Beatrice-től és az újszülött Rodrigótól, és elrendelte, hogy emeljék ki a horgonyt. Nem volt arra szánva, hogy újra látják egymást.

Egy kis flottilla névsorán 265 fő szerepelt: parancsnokok és kormányosok, csónakosok, lövészek, egyszerű tengerészek, papok, ácsok, tömítők, kádárok, katonák és olyan személyek, akiknek nem volt meghatározott feladataik. Mindezt a tarka multinacionális legénységet (a spanyolok és portugálok mellett olaszok, németek, franciák, flamandok, szicíliaiak, britek, mórok és malájok is voltak) engedelmeskedni kellett. Az elégedetlenség pedig szinte a vitorlázás első heteiben kezdődött. A portugál király ügynökei beszivárogtak a hajókba, és a sevillai portugál konzul, Alvaris buzgalma révén a raktereket részben megtöltötték rothadt liszttel, penészes keksszel és rothadt, sült marhahússal.

Szeptember 26-án a tengerészek elérték a Kanári-szigeteket, október 3-án Brazília felé vették az irányt, december 13-án pedig behatoltak a Rio de Janeiro-i öbölbe. Innen az utazók délnek indultak a dél-amerikai partok mentén, hogy átjárást keressenek a "Déli-tengerhez", miközben csak nappal mozogtak, hogy ne hagyják ki a sötétben. 1520. március 31. - a hajók bevonultak a San Julian-öbölbe Patagónia partjainál télen.

lázadó

Ferdinand Magellán - a lázadás elnyomása

Hamarosan Magellánnak parancsot kellett adnia az étrend csökkentésére. De a legénység egy része ellenezte ezt a döntést, és követelni kezdte a visszatérést Spanyolországba, de határozott elutasítást kapott. Aztán a húsvéti ünneplés alkalmával a lázadók vezérei, kihasználva, hogy a legénység zöme partra szállt, három hajót sikerült elfoglalniuk.

Magellán úgy döntött, hogy erőt és ravaszságot alkalmaz. Több hűséges embert küldött a Viktóriába a lázadó kincstárnok, Luis de Mendoza levelével. A levél olvasása közben megkéselték, és a legénység nem tanúsított ellenállást. Másnap két lázadó kapitány, Gaspar de Quesada és Juan de Cartagena megpróbálta kivonni hajóit az öbölből, de a lázadóktól visszafoglalt Trinidad, Santiago és Victoria elzárta útjukat. A San Antonio ellenállás nélkül megadta magát. Quesadát, aki vezényelte őket, azonnal letartóztatták, majd egy idő után Cartagenát is elfogták.

Ferdinand Magellán parancsára Mendoza holttestét felnegyedelték, Quesada fejét levágták, Cartagenát és Pedro Sanchez de la Reina áruló papot pedig a parton hagyták. De a lázadó tengerészek nem szenvedtek. Életet kaptak, főleg azért, mert hajómunkához kellettek.

Magellán-szoros

Hamarosan az osztag, amely a felderítés során elvesztette a Santiagót, délebbre vonult. De az árulások ezzel nem értek véget. November 1-jén, amikor a század már áthaladt a kívánt, később Magellánnak nevezett szoroson, Ishteban Gomish kormányos, kihasználva azt a tényt, hogy hajója nem volt látható a többi hajótól, elfoglalta a San Antonio-t és Spanyolországba menekült. . Magellan soha nem tudott az árulásról, ahogy azt sem, hogy Gomis milyen végzetes szerepet játszott családja sorsában. Spanyolországba érkezve a dezertőr a király elleni hazaárulással vádolta főkapitányát. Ennek eredményeként Beatrice-t és gyermekeit házi őrizetbe helyezték és kihallgatták. Megfosztották az állami juttatásoktól, és súlyos rászorultságra szorul. Sem ő, sem fiai nem élték meg az expedíció visszatérését. Gomes pedig „a Magellán flottájának nyújtott kiemelkedő szolgálataiért” lovagi címet kapott a királytól.

A Marianák felfedezése

November 28-án Ferdinand Magellán hajói beléptek az óceánba, amelyen még egyetlen európai sem hajózott. Az időjárás szerencsére jó maradt, és a navigátor a Csendes-óceán nevet adta. Átkelve rajta legalább 17 ezer km-t gyalogolt és sok kis szigetet fedezett fel, de pontatlan számítások nem tették lehetővé, hogy a térképen egyetlen konkrét ponttal azonosítsák őket. Csupán két lakott sziget, Guam és Rota, a Mariana-szigetek legdélibb részének felfedezése számít vitathatatlannak 1521 március elején. Magellán rablóknak nevezte őket. A szigetlakók elloptak egy csónakot a matrózoktól, a főkapitány pedig, miután egy különítményével a partra szállt, több bennszülött kunyhót felégetett.

Ez az út majdnem 4 hónapig tartott. Az erre a területre jellemző hurrikánok hiánya ellenére az embereknek nagyon nehéz dolguk volt. Kénytelenek voltak férgekkel kevert cukorport enni, rothadt vizet inni, marhabőrt, fűrészport és hajópatkányokat enni. Ezek a lények szinte finomságnak tűntek számukra, és darabonként fél dukátért adták őket.

A legénységet skorbut kínozta, sokan meghaltak. Magellan azonban továbbra is magabiztosan vezette előre az osztagot, és valahogyan a visszatérés javaslatára azt mondta: "Megyünk előre, még akkor is, ha meg kell ennünk az egész marhabőrt."

A Fülöp-szigetek felfedezése

1521. március 15. - az expedíció Samar szigete (Fülöp-szigetek) közelében volt, majd egy héttel később még nyugat felé haladva megérkezett Limasava szigetére, ahol Magellán rabszolgája, a maláj Enrique hallotta anyanyelvi beszédét. Ez azt jelentette, hogy az utazók valahol a Fűszer-szigetek közelében tartózkodtak, vagyis majdnem befejezték a feladatukat.

A navigátor mégis igyekezett elérni a dédelgetett szigeteket. De úgy döntött, marad egy ideig, hogy a filippínókat keresztény hitre térítse.

1521, április 7. - a flotilla horgonyzott Cebu szigeténél, ahol egy nagy kikötő és a rajah rezidenciája volt. Az őszintén vallásos Magellán ragaszkodott ahhoz, hogy a szigetlakók vegyék fel a kereszténységet anélkül, hogy bármiféle anyagi előnyre számítanának, de akaratlanul is meggyőzte a bennszülötteket, hogy csak akkor számíthatnak a nagyhatalmú spanyol király jóindulatára, ha lemondanak a régi hitről és imádják a keresztet.

Április 14-én Cebu Humabon uralkodója úgy döntött, hogy megkeresztelkedik. A ravasz radzsa, akit ma Carlosnak hívnak, Magellán támogatását kérte pogány ellenségei ellen, és így egy nap alatt leigázott mindenkit, aki megkérdőjelezte hatalmát. Ezenkívül Humabon ígéretet tett arra, hogy amikor Magellán visszatér a Fülöp-szigetekre egy nagy flotta élén, az összes sziget egyedüli uralkodójává teszi jutalmul, amiért elsőként tért át a keresztény hitre. Sőt, a közeli szigetek uralkodóit is engedelmességre kényszerítették. Ám az egyik ilyen sziget, Mactana, Silapulapu vezetője nem akarta alávetni magát Carlos Humabonnak. Aztán a navigátor úgy döntött, hogy erőt alkalmaz.

Magellán halála

1521. április 27. - 60 fegyveres páncélos, több kiságyúval csónakokba szállt és Mactan felé vette az irányt. Több száz humaboni harcos kísérte őket. De a szerencse elfordult a spanyoloktól. A főkapitány alábecsülte az ellenséget, nem emlékezve időben Mexikó meghódításának történetére, amikor egy maroknyi spanyol képes volt elfoglalni az egész országot. A Mactan harcosaival vívott csatában harcedzett társai vereséget szenvedtek, és maga a főkapitány is lehajtotta a fejét. A csónakokhoz való visszavonulás során a bennszülöttek utolérték a vízben. A karján és lábán megsérült, az amúgy is sánta Magellán elesett. Ami ezután történt, azt ékesszólóan írja le az expedíció krónikása, Antonio Pigafett:

„A kapitány arccal leesett, és azonnal vas- és bambuszdárdákkal dobálták rá, és bárddal ütni kezdtek, mígnem elpusztították tükrénket, fényünket, örömünket és igazi vezetőnket. Folyamatosan visszafordult, hogy megnézze, van-e időnk belemerülni a csónakokba…

A tengerészek további sorsa

A későbbi események Pigafetta helyességéről tanúskodtak, aki Magellánt "az igazi vezetőnek" nevezte. Úgy tűnik, csak ő tudta kordában tartani ezt a mohó falkát, bármikor készen állva az árulásra.

Utódai nem tudták megtartani a megszerzett pozíciókat. Az első dolguk az volt, hogy lázas sietséggel szállították a csereárut a hajókra. Aztán az egyik új vezető meggondolatlanul sértegette a maláj Enrique-et, és rávette Humabont az árulásra. A radzsa csapdába csalt néhány spanyolt, és elrendelte, hogy öljék meg őket, és váltságdíjat követeltek a Concepción túlélő kapitányáért, Juan Serrauért. Juan Carvalo, akit riválisnak tekintett, ideiglenesen a flotilla parancsnokává nevezte ki, elhagyta bajtársát, és elrendelte, hogy emeljék fel a vitorlákat.

Körülbelül 120 ember élte túl. Három hajón, érintéssel, gyakran változtatva irányt, mégis eljutottak a Molukkákra, útközben elpusztítva a féreglepte Concepciónt. Itt vannak, nem gondolnak a lehetséges veszélyre helyi lakosság, ahol a spanyolok nem nagyon szerették, és a hazaút nehézségei, rohantak fűszereket vásárolni. Végül Esteban Elcano parancsnoksága alatt a Victoria elhagyta a Moluccákat, és a súlyosan megterhelt Trinidad javításra maradt. Végül elfogták legénységét, akik sikertelenül próbálkoztak Panamába jutni. Tagjai sokáig börtönökben és ültetvényekben sínylődtek, először a Molukkákon, majd a Banda-szigeteken. Később Indiába küldték őket, ahol alamizsnából éltek, és a hatóságok éber felügyelete alatt álltak. 1527-ben mindössze öten térhettek vissza hazájukba.

És a Victoria, Elcano parancsnoksága alatt, szorgalmasan megkerülve a portugál hajók útvonalait, átkelt déli része Indiai-óceán, a Jóreménység-fok körül és a Zöld-foki-szigeteken keresztül 1522. szeptember 8-án megérkezett a spanyol San Lucar kikötőbe. Legénységéből csak 18 ember maradt életben (más források szerint 30).

Otthon a matrózoknak nehéz dolguk volt. Kitüntetések helyett nyilvános bűnbánatot kaptak egy „elveszett” napra (az időzónában való mozgás eredményeként). A klérus szemszögéből ez csak a böjtszegés következtében történhetett meg.

Elcano azonban kitüntetésben részesült. A földgömböt ábrázoló címert kapott „Te voltál az első, aki körbeutaztál” felirattal és 500 dukátos nyugdíjat. És senki sem emlékezett Magellánra.

Ennek a figyelemre méltó embernek a történelemben betöltött valódi szerepe képes volt értékelni a leszármazottakat, és Kolumbusszal ellentétben ezt soha nem vitatták. Útja forradalmasította a Föld fogalmát. Ezen utazás után a bolygó gömbszerűségének tagadására irányuló kísérletek teljesen leálltak, bebizonyosodott, hogy a világóceán egy, és ötletek születtek a valódi méretről. a földgömb, végül megállapították, hogy Amerika független kontinens, két óceán között szorost találtak. És nem hiába írta Stefan Zweig A Magellán bravúrja című könyvében: „Csak az gazdagítja az emberiséget, aki segít megismerni önmagát, aki elmélyíti alkotó öntudatát. És ebben az értelemben a Magellán által véghezvitt bravúr felülmúlja kora összes bravúrját.

Egy igazi tengerésznek, egy profi navigátornak tanulnia kell tengeri utazásaiból. Ha Pireira kihasználta volna a Kanári-szigetek és az északkeleti kereskedelmi szeleket, elkerülhetetlenül megismételné van Olmen hibáját. De szerencséje volt, mert expedíciójának kezdete egybeesett a téli szezon kezdetével. Figyelembe véve ezt a viharokkal és hurrikánokkal fenyegető körülményt, úgy döntöttek, hogy egy alternatív útvonalon hajóznak. Ezenkívül meg kellett akadályozni a spanyol lobogó alatt közlekedő hajókkal való találkozást.
A South Passat-áramot tartják a legkényelmesebbnek az óceán nyugati irányú átkeléséhez. A Guineai-öböl partjaitól kiindulva, az 1 0 északi hosszúság és 2 0 -2 0 30 / déli szélesség koordinátákkal rendelkező vízterületen (ezen a helyen az áramlat szélessége eléri a 300-350 km-t) fokozatosan tágul. ahogy távolodik Nyugatra.
Továbbhaladva az óceáni folyó a Palma-fok meridiánjától a 20. északi szélességés még az 5 0 déli szélességen is túlmegy. A 10 0 nyugati hosszúságnál pedig eléri a 8 0 -9 0 (800-900 km) szélességet. A Ferro-sziget meridiánjától némi távolságra nyugatra egy 20 0 széles hüvely válik el a vizeit északnyugati irányba mozgató áramlattól, és helyenként eléri a 30 0 északi hosszúság határát. Maga a déli kereskedelmi szél, amely a brazil tengerparton a San Roca-fok felé közeledik, két áramlatra oszlik - a guineaira, amely észak felé halad a Karib-tengerig, és a dél-brazil áramlatra, amely a déli szelekig terjed.
Érdekes módon a sebesség tengeri áramlat, vizeit Afrikából Dél-Amerikába hordja, instabil: forrásánál napi 4-5 km-es távot tesz meg, a Palma-fok délkörén (ban nyári időszak) - 8-12 km, a 10 0 nyugati hosszúságnál 6 km-re csökken, de néha 11 km-re emelkedik.

Áramlatok az Atlanti-óceánon

Valószínűleg Duarte Pireira Guinea partjainál lépett be a South Passat-áramlatba, és Brazília felé vette az irányt. Akaratától függetlenül egy széles és erős óceáni folyó vezette az expedíciót a pontos cél felé. Pireira térképészként feltérképezi a partvonal körvonalait, meghatározza a hely szélességi és hosszúsági koordinátáit, és időveszteség nélkül visszatér. Az ilyen sietség nem tette lehetővé az ügy végét.

Duarte Pashecu Pireira (1469-1533)

Feltételezhető, hogy II. Juan király egyik fő utasítása, amikor titkos expedíciót küldött az Atlanti-óceán nyugati felére, a tengerészeknek, miután elérték a számukra annyira szükséges szárazföldi partokat, időveszteség nélkül rohanniuk kellett hazájukat örömhírrel. Az expedíció története alapján a király parancsát végrehajtották.
A vízkészletek feltöltése és a hajó javítása körülbelül egy hónapot vesz igénybe. Ez nagy hiba volt, amit Cabral hat évvel később megismételt.
Mi volt ez a hiba? A nyílt terület feltárása időveszteséggel járt volna, ami egyenesen megsértette volna a királyi utasításokat. Emiatt a portugál tengerészeknek, miután felfedezték a szárazföldet, azonnal el kellett távolodniuk a parttól. Éppen emiatt Pireira, aki nem talált lehetőséget a nyílt szárazföld partjainak ellenőrzésére, úgy döntött, hogy az előtte álló föld nem a szárazföld, hanem valamiféle sziget. Végül is Kolumbusz, visszatérve első útjáról, bejelentette, hogy számos szigetet fedezett fel az óceán nyugati részén. Ezenkívül Cabral, miután először landolt ezeken a területeken, úgy gondolta, hogy ez egy nagy sziget.
Mindezek ellenére valószínű, hogy Pireira 1494 első negyedévében visszatért Lisszabonba. A benyújtott jelentés minden részletét részletes vizsgálatnak vetették alá. Minden távolságot tükrözött a brazil tengerpartig, Lisszabontól, Afrika távoli nyugati partjaitól, Madeirától és a Zöld-foki-szigetektől. A fő figyelmet ennek az újonnan felfedezett és egy bizonyos ideig titokban tartott terület hosszúsági koordinátáinak szentelték. Több lehetőséget megvizsgálva, figyelembe véve a koordinátákat, arra a következtetésre jutottam, hogy Pireira Brazília partjainál landolt, körülbelül Luis és Belen városok közelében, amelyek a déli szélesség 1 0 és a nyugati hosszúság 42 0 - 43 0 között találhatók, de a part menti sávvonalak erős behúzódása miatt – különösen a San Luis-félszigeten – összetévesztették őket egy szigetcsoporttal.
Felmerülhet itt a kérdés, miért hiszem, hogy Pireira eljutott oda, ahol ma a modern San Luis található? Véleményem szerint Pireira nyugat felé vette az irányt, kihasználva az ismerős déli széláramot, amely a guineai partok közelében ered, és Dél-Amerika felé közeledve találkozik a Guyana és a brazil áramlatokkal. Már a Guyana-áramlat mentén folytatja további útját az 1 0. déli szélességig, amely vizeit szigorúan északra viszi és az Ibériai-félsziget szélességi fokáig emelkedik. Ráadásul ez a legtöbb megfelelő opció hogy időveszteség nélkül visszatérhessen Európába.
Annak ellenére, hogy Kolumbusz Kristóf jelentésében a koordináták titkosítva voltak, a portugálok tudták, hogy a nyugati hosszúság 50 0-tól nyugatra a spanyolok találkoztak a szárazfölddel. 1494 elejéig a földrajzi szélességek kérdése nem érdekelte Pireirát. Ebben két tényező játszott nagy szerepet. Az Alcazovai Szerződés szerint a spanyoloknak nem volt jogi jog keresés az északi félteke 28. szélességi köre alatt. Másodszor, annak a ténynek köszönhető, hogy a végrehajtás a királyi parancs kellett téli időszak, Pireira úgy döntött, hogy kihasználja a déli kereskedelmi szelet, nyugat felé haladva, az egyenlítői vonal alá. Ennek eredményeként a portugáloknak sikerült sikert elérniük. Az azonban fel sem merülhetett, hogy a felfedezett föld egy hatalmas szárazföld része.

Kolumbusz Kristóf (1451-1506)

Hat év telt el, és I. Manuel király felszereli a Pedro Cabral által vezetett expedíciót. A Zöld-foki-szigetekről kezdetben dél felé haladó flotta, amelyet hamarosan felkapott a déli kereskedelmi szél, nyugat felé rohan. Ezúttal azonban a szárazföld felé közeledve a partra úsznak a brazil áramlatnak köszönhetően, amely délre szállítja vizeit. Természetesen óriási érdem ebben a kérdésben Duarte Pireirát illeti. De nem sértené-e a küldetés titkosságát, ha olyan tapasztalt, híres tengerészek jelenléte a csapatban van, mint Bartolomeu Dias, Goncalo Coelho és Duarte Pireira? Milyen körülmények között szeretné elképzelni, hogy ilyen profi tengerészek ne tévedhessenek el az Atlanti-óceán vizében. Bárhogy is legyen, Bartolomeu Dias mindennek tudatában magával vitte ezt a titkot az óceán mélyére.
A Cabral expedíción az Ibériai-félsziget legtapasztaltabb, legtehetségesebb és leghíresebb tengerészei - Bartolomeu Dias és Duarte Pireira - vettek részt. Nem, még a legvadabb vihar is arra kényszerítette volna őket, hogy letérjenek az irányról. Cabraltól eltérően az Atlanti-óceán déli vizei ismerősek voltak számukra. Mindketten Portugália legrangosabb navigációs iskoláját végezték, és közeli barátok is voltak. Az afrikai kontinens déli csücskén található Jóreménység-fok felfedezése után Lisszabonba visszatérve Bartolomeu Dias megmentette a hajótörött Pireirát.

Pedro Alvaris Cabral (1467-1520)
( A gravírozás kezdetétől XIX század )

A különbség közöttük az volt, hogy Bartolomeu Dias Afrika egész nyugati partját feltárta, északtól délig. Pireira pedig jól ismerte az Atlanti-tenger portugál tengerészei által ismert összes szigetet és szigetcsoportot, és könnyen vitorlázott ezen a területen. Már csak magas szakmai kvalitásai és Atlanti-óceáni ismeretei miatt is rá kellett volna bízni Brazília felfedezését. A korábbi események ismeretében Pireirának profiként nem kellett volna elkövetnie azokat a hibákat, amelyeket Vogado, Telles, van Olmen és más tengerészek elkövettek.
A sors azonban másként döntött, és az indiai utazás Cabrallal az utolsó volt B. Dias számára, aki megnyitotta a Jóreménység fokát az európaiak számára. Történelmi dokumentumok szerint a Brazíliát elhagyó expedíció a Jóreménység fokához közeledve szörnyű viharba esett, amely négy hajót a teljes legénységgel az óceán fenekére vonzott. Ebből tragikus nap Bartolomeu Dias neve belement a történelembe.
Erről az útról sem tért vissza Brazília felfedezésének misztériumába beavatottak egyike, Vash Caminha perui expedíció krónikása sem. A legénység ötven tagja, köztük P. V. Caminha, meghalt a portugálok és a lakosság közötti összecsapásban. indiai város Calicut. Brazília felfedezésének titkának fő tanúi és hordozói magukkal vitték a sírba. Ami azonban előnyös volt a királynak.

Peru Vas de Caminha (1450-1500)

Így Duarte Pireira erőfeszítései révén a portugál királyság hatalmas területeket vett birtokba. Bár ha ez az expedíció, mint az összes korábbi, kudarccal végződött volna, akkor Portugália kénytelen lett volna megelégedni az Atlanti-óceánon felfedezett szigeteivel.
A portugálok, akik minden szükséges információval rendelkeztek, úgy tettek, mintha fogalmuk sincs Brazília létezéséről, az igazság diadala nevében követelték a demarkációs vonal áthelyezését a nyugati hosszúság 50 0-ára. Mivel a Föld gömbölyűsége még nem bizonyított, a legtöbben síknak képzelték el az alakját. A portugálok jól tudták, hogy a tordesillasi tárgyalások során ennek a tévedésnek köszönhető, hogy sikerült megtéveszteni a pápát. Mivel a Föld felszíne lapos, ezért nyugattól keletig minden földnek a portugáloké kell lennie.

(A cikk folytatása - " Duarte Pasek Pireira zseniális akciói
és Kolumbusz Kristóf »)

A kutatás írója Ramiz Deniz
Irodalmi elnöki ösztöndíj,
Aranytoll díj nyertese

Mint tudják, bolygónk területét négy óceán mossa. Az Atlanti-óceán és az Indiai-óceán a második, illetve a harmadik helyen áll vízmennyiség tekintetében.

Ezek az óceánok egyedülálló víziállat- és növényfajoknak adnak otthont.

Az Atlanti-óceán felfedezésének története

Az Atlanti-óceán fejlődése a korai ókorban kezdődött. Ekkor kezdték meg az ókori föníciai hajósok az első utakat a Földközi-tengeren és az Atlanti-óceán keleti partján.

Átlépni azonban Atlanti-óceán csak Európában sikerült északi népek a 9. században. Az Atlanti-óceán felfedezésének "aranykorszakát" a híres navigátor teremtette meg Kolumbusz Kristóf.

Expedíciói során az Atlanti-óceán számos tengerét és öblét fedezték fel. A modern tudósok - oceanológusok továbbra is tanulmányozzák az Atlanti-óceánt, különösen a fenék domborzati struktúráit.

Az Indiai-óceán felfedezésének története

Az Indiai-óceán felfedezésének története az ősi civilizációk idejében gyökerezik. Az óceán a perzsák, indiaiak, egyiptomiak és föníciaiak fő kereskedelmi útvonalaként szolgált.

A kínaiak voltak az elsők, akik felfedezték az Indiai-óceánt. Ez a kínai navigátornak szól Ho felesége expedíciója során sikerült először felfedeznie Srí Lanka, az Arab-félsziget, Perzsia és Afrika partjait.

Az Indiai-óceán nagyszabású fejlődése a portugálok első expedícióival kezdődött Vasco de Gama, akinek nem csak India partjait sikerült elérnie, teljesen körbejárva az afrikai partokat, hanem számos szigetet is felfedezett az Indiai-óceánon.

Atlanti-óceán: általános információk

Az Atlanti-óceán méretét tekintve a világ második legnagyobb óceánja. Vizei 80 millió négyzetméteres területet fednek le. km.

Az Atlanti-óceán kialakulása több mint 150 millió évvel ezelőtt kezdődött, abban az időben, amikor a modern amerikai kontinens kezdett elválni Eurázsiától. Az Atlanti-óceán a létező óceánok közül a legfiatalabb.

A maximális mélység eléri 9 km(vályú, amely Puerto Rico partjainál található). Az Atlanti-óceán mossa az ilyen kontinensek partjait: Eurázsia, Afrika, Dél- és Észak-Amerika, valamint az Antarktisz.

Indiai-óceán: általános információk

Indiai-óceán, amelynek területe körülbelül 70 millió km. négyzetméter, a harmadik helyen áll a többi óceán között. A legtöbb mély hely Indiai-óceán – egy mélyedés a közelében Java szigetek(Indonézia), melynek mélysége eléri a 7 km-t.

Az Indiai-óceán vizeit az áramlás irányának gyakori változása jellemzi. Az Indiai-óceán mossa Eurázsiát, Afrikát, Ausztráliát és az Antarktiszt.

Az első óceánokon átívelő utak voltak a leglenyűgözőbbek, tekintettel a hajóik kapitányai és legénysége előtt álló óriási nehézségekre és nehézségekre. A hajók szűkek voltak, kényelmetlenek, piszkosak, és nem volt hol frissen tartani az ételt. A skorbut, a C-vitamin hiánya által okozott betegség volt komoly probléma. A XV. század végén. Vasco da Gama a legénységének kétharmadát veszítette el az indiai úton. A skorbut megelőzhető friss gyümölcs elfogyasztásával, és Cook kapitány 1772-ben, második világkörüli utazása során senkit sem veszített, egészséges táplálkozást biztosítva legénységének. A másik probléma a navigációs műszerek rendkívül korlátozott képességei voltak. A polinézek a tenger színe, a felhők, a madarak megjelenése vagy egyszerűen a szag alapján határozták meg a szárazföld közelségét. Európában már az 1480-as években rendelkezésre álltak a szélesség (az Északi-sarktól való távolság) számítási módszerei, de a hosszúság (keleti vagy nyugati távolság) meghatározása egészen a 18. századig nehézkes volt. Az óceánokon átívelő útvonalak kialakítása óta a bátor tengerészeknek más kalandokat kellett keresniük, megismételve az ősi utazók útvonalait, például a Kon-Tikin vitorlázva vagy egyedül egy jachton.

Kolumbusz

1492-ben Kolumbusz Kristóf elhajózott Spanyolországból, kétségbeesetten, hogy megszerezze a portugáliai expedíciójához szükséges pénzeszközöket. A Saja Maria zászlóshajón és két kisebb, 120 fős legénységgel rendelkező hajón Columbus átkelt az Atlanti-óceánon, abban a reményben, hogy rövidebb utat talál Ázsiába, és előnyhöz juttatja a spanyolokat a portugálokkal szemben, akik Afrikát megkerülve jutottak el Ázsiába. Kolumbusz hajói a Bahamák partjain, majd Kuba és Haiti partjainál jártak. Későbbi utazásai során Kolumbusz sok más szigetet is felfedezett a Karib-térségben, valamint Közép- és Dél-Amerika partjait. Kolumbusz halála után más kutatók folytatták a tanulmányozást Új világ. Köztük volt Amerigo Vespucci is, akiről Amerika nevét viseli.

Annak az elméletnek a tesztelése, hogy Polinézia lakói Dél-Amerikából származnak, és balsa tutajokon keltek át. Thor Heyerdahl megpróbálta megtenni ugyanezt az utat a Kon-Tiki tutajon. Annak ellenére, hogy sikeresen megtett 4000 mérföldet, az antropológusok és történészek később bebizonyították, hogy a polinézek a délkelet-ázsiai népek leszármazottai.

Navigáció

A navigáció művészete nagy jelentőséggel bír az óceán vitorlázásában (lásd a "" cikket). A görögök különféle eszközöket találtak fel, köztük az asztrolábiumot, amely segít a csillagok szerinti navigációban. A mágneses iránytű használata a 12. században terjedt el. A tengerészek térképek segítségével meghatározhatták az irányt a nyílt tengeren. A szélesség úgy számítható ki, hogy megmérjük a nap vagy a csillagok horizont feletti szögét egy szextáns segítségével. A kronométer 1735-ben történt feltalálása lehetővé tette a hajó fedélzetén eltöltött pontos idő meghatározását, hogy meg lehessen mérni a távolságot a greenwichi meridiántól (Anglia), és így meghatározni a hosszúságot.

"Szent Lajos szelleme"

Az első repülőgépeknél az óceánok ugyanolyan akadályt jelentettek, mint a többi jármű esetében. Az amerikai Charles Lindbergh volt az első ember, aki egyedül repült át az Atlanti-óceánon közbenső leszállás nélkül. A magas szárnyú, egymotoros monoplánt kifejezetten úgy építették, hogy mindössze 60 nap alatt repüljön. Lindberg maga segített az első csomók összeállításában. A repülőgép a Spirit of St. Louis nevet kapta, a projektet finanszírozó város után. Lindberg azért választott egy motort, mert minimalizálni akarta a lehetséges mechanikai hibák számát. A súlycsökkentés érdekében nem vitt magával sem adót, sem ejtőernyőt, csak szendvicseket és egy termosz kávét. 1927-ben sikeresen repült New Yorkból Párizsba 33 óra 30 perc alatt, és 25 000 dolláros díjat nyert. Ma a transzatlanti repülés körülbelül hét órát vesz igénybe, míg a szuperszonikus Concorde mindössze három órát vesz igénybe.

Cook kapitány utazásai

Az angol James Cook 1768-1779 között három utat tett meg a Föld körül. A 17. században kifejlesztett új navigációs eszközöket használta a part feltérképezésére. Pápua Új-Guinea, Új-Zéland és Kelet-Ausztrália. Számos szigetet fedezett fel a Csendes-óceán északi és déli részén, átszelte a sarkvidéket és a déli sarkköröket. Utolsó út a kereséshez északnyugati átjáró Vancouver közelében sikertelennek bizonyult. Visszafelé Cook megállt a korábban felfedezett Hawaii-szigeteken. Társai és legénysége rémületére Cook életét vesztette egy váratlan harcban a helyi lakosokkal.

Magányos yachtman

Joshua Slocum volt az első ember, aki egyedül megkerülte a világot vitorláshajóval. 1895-ben a Spray kis fajachton hagyta el Nova Scotiát, majd 1898-ban tért vissza ugyanabba a kikötőbe. Egyedül vitorlázott egészen 1909-ig, amikor egy kölcsönnel nyomtalanul eltűnt.

századi kínai haditengerészeti parancsnok. Zheng He volt az egyik első óceánkutató. Ő vezette az utat egy szeméttel Kína partjaitól nyugatra, a Vörös-tengerig Kelet Afrika délre pedig Indonéziába. Korának óceáni dzsunkái nagyobbak voltak, mint bármely hajó, amelyet akkoriban építettek a nyugati országokban.

Digaleva Maria - 7. osztályos ÉJSZAKAI középiskola "Razum-L"

Óraterv Az óceán földrajzi elhelyezkedése Az óceánkutatás története Eredet A természet jellemzői Gazdasági aktivitás az óceánban Környezetvédelmi kérdések

Az óceán földrajzi helyzete Az Atlanti-óceán a szubarktikus szélességi köröktől az Antarktiszig terjed. Az óceán a mérsékelt övi szélességeken éri el a legnagyobb szélességét, és az Egyenlítő felé szűkül. Tengerpart Az óceán az északi féltekén erősen tagolódik, a déli féltekén enyhén bemélyedt. A szigetek többsége a szárazföld közelében fekszik.

Az óceánkutatás történetéből. Az ókor óta az Atlanti-óceánt az ember elkezdte uralni. A partján különböző korszakok tengerészeti központok jöttek létre Ókori Görögország, Karthágó, Skandinávia. Vize megmosta a legendás Atlantiszt, ó földrajzi hely amelyekről a tudósok még mindig az óceánban vitatkoznak. Az ókori Görögország Karthágó-parti Skandinávia

A Vikingek voltak az elsők, akik átkeltek az Atlanti-óceánon a Nagy korszak óta földrajzi felfedezések Az Atlanti-óceán a Föld fő vízi útjává vált

Kolumbusz Kristóf Kolumbusz Kristóf - a felfedezés korának első navigátora, aki át mert kelni az Atlanti-óceánon. Kolumbusz Kristóf expedíciójának hajói késő XIX század

Az Atlanti-óceán eredete Az Atlanti-óceán a legfiatalabb, körülbelül 160 millió évvel ezelőtt, Gondwana felbomlása során keletkezett. Csendes-óceán. Az Atlanti-óceán túloldalán, szinte a meridián mentén, az óriás Közép- Atlantic Ridge. Az óceán északi részén a hegygerinc a felszínre kerül - ez Izland szigete.A gerinc két majdnem egyenlő részre osztja az óceán fenekét. Az óceán fenekét óceáni síkságok foglalják el, víz alatti kiemelkedések Európa partjaira és Észak Amerika szomszédos hatalmas polcok.

A természet adottságai Atlanti-óceán A második legnagyobb óceáni Terület - 91,6 millió km 2 Térfogat - 329,7 millió km 3 Átlagos mélység- 3600 m Maximális mélység - 8742 m (Puerto Rico-i árok)

Az óceán hőmérséklete és sótartalma Az Atlanti-óceán átlagos sótartalma 34,87‰, átlagos sótartalma felszíni víz- 35,3 ‰, maximum - több, mint 37,5 ‰. Az Atlanti-óceán felszíni vízhőmérséklete átlagosan alacsonyabb, mint a Csendes- és az Indiai-óceánban. Ennek magyarázata a Jeges-tengerről és az Antarktiszról kihordott víz és jég hűtő hatása, valamint a víztömegek intenzív keveredése. A víz és a levegő hőmérséklete közötti jelentős különbségek egyes területeken erős ködképződést okoznak.

Az Atlanti-óceán éghajlata Az Atlanti-óceán a legsósabb óceán a Földön? ? Trópusi ciklon zóna

Áramlatok az Atlanti-óceánon, ellentétben a Csendes- és Indiai-óceánok nem a szélességi, hanem szinte a meridiánok mentén irányul. Az Atlanti-óceán áramlatai aktívabban, mint más óceánokban, víztömegeket szállítanak, és velük együtt a meleget és a hideget is egyik szélességi körről a másikra. Az áramlatok a jégviszonyokat is befolyásolják. Golf-áramlat észak-atlanti

Az óceán jellemzői - számos jéghegy és lebegő tengeri jég

A teljes sebességgel jéghegynek ütköző Titanic tragédiája vezetett a Nemzetközi Jégőrszolgálat létrehozásához, amely minden hajót tájékoztat a jéghegyek méretéről, koordinátáiról és sodródási útvonaláról. Az áramlatok jéghegyeket hordoznak nyílt óceán 40 0 N-ig Az Atlanti-óceán ezen területei veszélyesek a hajózásra.

Az Atlanti-óceán szerves világa Az Atlanti-óceán gazdag kereskedelmi halfajokban: hering, tengeri sügér, tőkehal, makréla, kapelán és mások. Vannak cápák, bálnák, fókák. A Kanári-szigetek régiója homárban és szardellaban gazdag. Az északi részen vannak tengeri sünök, kagylófélék.

Gazdasági tevékenység az Atlanti-óceánon Az óceán mindkét partján fejlettek gazdasági kapcsolatok országok. A legfontosabb tengeri útvonalak az Atlanti-óceánon haladnak át. Az Atlanti-óceán ősidők óta az intenzív halászat és vadászat helyszíne. Az Atlanti-óceán természeti adottságai kedvezőek az élet fejlődéséhez, ezért az óceánok közül ez a legtermékenyebb. A halfogás és a tengeri termékek nagy részét az óceán északi részéről gyűjtik be. Az Atlanti-óceán polcai gazdagok olaj- és egyéb ásványi anyagokban.

Közlekedési útvonalak Halászat Rekreációs erőforrások

Olajtermelés Sómezők Sótalanító üzemek

Környezeti problémák Évente több tízmillió tonna káros mérgező anyag kerül az Atlanti-óceánba.

Információforrások: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%87%D0 % B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BE%D0%BA%D0%B5%D0%B0%D0%BD https://yandex.ru/images/search? szöveg =%D0%B0%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8 % D0%B9%20%D0%BE%D0%BA%D0%B5%D0%B0%D0%BD&stype=image&lr=213&noreask=1&source=wiz&redircnt=1447341723.1 http://geographyofrussia.com/atlanticheskij-okean/ //webmandry.com/docs/opisanie/atlanticheskiy-okean-28.html http://megaribolov.ru/index.php/entsiklopediya-rybolova/description-vodoemov/entsiklopediya-okeanov/2023-atlanticheskij-okean