Legendarna krstarica Aurora. Kruzer "Aurora": mitovi i činjenice
"Aurora"
Povijesni podaci
Totalna informacija
EU
stvaran
doc
Rezervacija
Naoružanje
Brodovi istog tipa
Opće informacije
Kruzer "Aurora", kao i drugi brodovi tog tipa ("Diana" i "Pallada"), građen je prema programu brodogradnje iz 1895. godine s ciljem " jednadžbe naših pomorskih snaga s njemačkim i sa snagama sporednih država uz Baltik" Krstarice klase Diana postale su jedne od prvih oklopnih krstaša u Rusiji, pri čijem su razvoju u obzir prije svega uzeto iskustvo stranih zemalja. Ipak, za svoje vrijeme (osobito tijekom Rusko-japanskog rata) brodovi ove vrste pokazali su se neučinkovitima zbog "zaostalosti" mnogih taktičkih i tehničkih elemenata (brzina, oružje, oklop).
Povijest stvaranja
Preduvjeti za stvaranje
Do početka 20.st. Vanjskopolitička situacija Rusije bila je prilično složena: postojanost proturječja s Engleskom, rastuća prijetnja Njemačke u razvoju, jačanje položaja Japana. Uzimanje u obzir ovih čimbenika zahtijevalo je jačanje vojske i mornarice, odnosno izgradnju novih brodova. Promjene u programu brodogradnje donesenom 1895. godine predviđaju izgradnju u razdoblju od 1896. do 1905. godine. 36 novih brodova, među njima devet kruzera, od čega dva (tada tri) - “ karapaksa“, odnosno oklopljene palube. Kasnije su ove tri oklopne krstarice postale klasa Diana.
Oblikovati
Osnova za razvoj taktičko-tehničkih elemenata (TTE) budućih krstarica bio je dizajn krstarice deplasmana 6000 tona koju je izradio S. K. Ratnik, čiji je prototip bila najnovija (porinuta 1895.) engleska krstarica. HMS Talbot i francuski oklopni krstaš D"Entrecasteaux(1896). Početkom lipnja 1896. planirana serija proširena je na tri broda, od kojih je treći (buduća Aurora) naručeno da se položi u Novom Admiralitetu. Dana 20. travnja 1896. Pomorski tehnički odbor (MTK) odobrio je tehnički projekt oklopnog krstaša I. ranga.
Konstrukcija i ispitivanje
Srebrna hipotekarna ploča kruzera "Aurora"
Dana 31. ožujka 1897., car Nikola II naredio je da se kruzer u izgradnji nazove "Aurora" u čast rimske božice zore. Ovo ime autokrat je izabrao između jedanaest predloženih imena. L. L. Polenov, međutim, vjeruje da je krstarica dobila ime po jedrenjačkoj fregati "Aurora", koja je postala poznata tijekom obrane Petropavlovsk-Kamčatskog tijekom Krimskog rata.
Unatoč činjenici da su, zapravo, radovi na izgradnji Aurore započeli mnogo kasnije od Diane i Pallas, službeno polaganje krstarica ovog tipa dogodilo se istog dana: 23. svibnja 1897. Prvi je u 10. :30 ujutro svečana ceremonija održana je na Aurori u nazočnosti general-admirala Alekseja Aleksandroviča. Srebrna hipotekarna ploča pričvršćena je između 60. i 61. okvira, a zastava i čamac budućeg kruzera podignuti su na posebno postavljene stupove za zastave.
Krstarice klase Diana trebale su biti prve serijske krstarice u Rusiji, ali među njima nije bilo moguće postići ujednačenost: Aurora je bila opremljena drugačijim strojevima, kotlovima i kormilarskim uređajima od Diane i Pallade. Električni pogoni za potonje naručeni su iz tri različite tvornice kao eksperiment: tako je bilo moguće saznati koji bi pogoni bili najučinkovitiji, kako bi se potom mogli ugraditi na druge brodove flote. Tako su od Siemensa i Galkea naručeni električni pogoni za upravljačke uređaje Aurora.
Radovi na navozu započeli su u jesen 1897. i otegli su se tri i pol godine (najviše zbog neraspoloživosti pojedinih elemenata broda). Konačno, 24. svibnja 1900., trup je porinut u nazočnosti cara Nikole II. i carica Marije Fjodorovne i Aleksandre Fjodorovne. Nakon toga započela je ugradnja glavnih vozila, pomoćnih mehanizama, općih brodskih sustava, naoružanja i druge opreme. Godine 1902. Aurora je prvi put u ruskoj floti dobila sidra Hallovog sustava, novost koju druga dva broda ovog tipa nisu stigla opremiti. U ljeto 1900. godine krstarica je prošla prve testove, posljednje 14. lipnja 1903. godine.
U neposrednoj izgradnji kruzera (od trenutka gradnje do kraja morskih promjena) sudjelovala su četiri graditelja: E. R. de Grofe, K. M. Tokarevsky, N. I. Pushchin i A. A. Bazhenov.
Ukupni troškovi izgradnje Aurore procjenjuju se na 6,4 milijuna rubalja.
Opis dizajna
Okvir
Brod-muzej i mjesto kulturne baštine Ruske Federacije
"Aurora" - kruzer-muzej u Sankt Peterburgu
Sredinom 1944. godine odlučeno je stvoriti Lenjingradsku pomorsku školu Nahimov. Planirano je smjestiti dio posade Nakhimova na plutajuću bazu, koja je privremeno trebala postati Aurora. Međutim, prema odluci A. A. Ždanova, krstarica "Aurora" trebala je biti trajno postavljena na Nevi, " kao spomenik aktivnom sudjelovanju mornara Baltičke flote u rušenju buržoaske privremene vlade" Odmah su započeli radovi na obnovi vodonepropusnosti trupa kruzera koji je pretrpio brojna oštećenja. Tijekom više od tri godine remonta (od sredine srpnja 1945. do sredine studenog 1948.) popravljeni su: trup, propeleri, brodski parni strojevi, brodske osovine propelera, nosači osovina brodskih motora, preostali kotlovi; Također je izvršena rekonstrukcija vezana uz novu funkciju matičnog broda. (Nažalost, ova reorganizacija imala je negativan utjecaj na očuvanje povijesnog izgleda kruzera. Usput, na to je utjecalo i sudjelovanje "Aurore" u ulozi "Varyaga" u istoimenom filmu, snimljenom u 1947.) 17. studenoga 1948. krstarica je prvi put zauzela svoje mjesto stalno parkirana na Boljšoj Nevki. Diplomirana četa Nakhimota odmah je stacionirana na Aurori. Od tog vremena do 1961. postala je tradicija da diplomci Nakhimova žive i služe na Aurori.
Tegljenje kruzera "Aurora" u Lenjingradsko brodogradilište nazvano po A. A. Ždanovu na popravak. 1984. godine
Rezolucijom Vijeća ministara RSFSR br. 1327 od 30. kolovoza 1960. Aurora je dobila službeni status broda spomenika pod zaštitom države. Od 1961. otvoren je slobodan pristup muzeju koji je na brodu postojao od 1950. na inicijativu nekolicine časnika, a njegov postav je proširen. Ubrzo je Aurora postala jedno od popularnih mjesta u gradu.
Konačna kanonizacija Aurore, njezina transformacija u simbol broda, dogodila se 1967. godine, kada je, u čast 50. obljetnice revolucije 1917., Aurora točno u 21:45 ponovno ispalila mrao iz svog tenkovskog topa kalibra 152 mm. . U veljači 1968. krstarica je nagrađena drugim najvažnijim ordenom u zemlji - Ordenom Oktobarske revolucije. Tako je Aurora, nakon što je jednom postala prvi brod s ordenom, postala i dva puta prvi orden u povijesti sovjetske mornarice.
Kruzer "Aurora" prolazi kroz Palace Bridge u Sankt Peterburgu, 2014
"Aurora" u doku Kronštatskog pomorskog pogona, studeni 2014.
Do kraja 1970-ih, trup Aurore je dotrajao. Bio je potreban popravak i rekonstrukcija. Nakon izrade prijedloga posebno stvorene komisije, popravci su započeli u kolovozu 1984. i nastavili su se do kolovoza 1987. Umjesto potpune obnove, odlučeno je da se stara zgrada zamijeni novom. "Restauracija" "Aurore" (međutim, imajući originalne crteže, rekonstrukciji nisu uspjeli dovesti mnogo u prvobitno stanje zbog brojnih ponovnih opremanja krstarice prije) koštala je oko 35 milijuna rubalja.
Krstarica "Aurora" s pravom se naziva brodom broj jedan ruske mornarice. Krstarica je sudjelovala u bitci kod Tsushime, revoluciji 1917. i Velikom domovinskom ratu - najvažnijim događajima u povijesti zemlje u 20. stoljeću.
Ove će nedjelje brod-muzej napustiti pristanište škole Nakhimov u Sankt Peterburgu. Čeka je obnova koja će trajati do 2016. godine. ITAR-TASS je odabrao najzanimljivije činjenice iz bogate povijesti broda. U pripremi su korišteni materijali iz knjige mornara, povjesničara ruske flote, Lava Polenova, “Sto godina u popisima flote” (Izdavačka kuća Ostrov, St. Petersburg, 2003.).
Trup krstarice "Aurora" nakon porinuća, 1900. wikimedia.org/Reprodukcija knjige "Božice ruske mornarice. "Aurora", "Diana", "Pallada"/ Autor reprodukcije Vezista
Oklopni krstaš I. ranga "Aurora" posljednji je u nizu od tri broda deplasmana 6,6 tisuća tona, izgrađenih krajem 19. stoljeća u peterburškom brodogradilištu "New Admiralty" (danas "Admiralty Shipyards"). ").
Duljina broda je 123,5 metara, najveća duljina je 16,8 metara, istisnina je 6,7 tisuća tona, brzina je 20 čvorova. Naoružanje: osam dalekometnih topova od 6 inča, 24 brzometna topa od 75 mm, 8 topova Hotchkiss od 37 mm, tri minska vozila.
Prva dva broda projekta, čiji je razvoj započeo u proljeće 1895., nazvana su "Pallada" i "Diana", treći je bio neimenovan gotovo godinu dana i jednostavno se zvao "krstarica deplasmana 6630 tona tip "Diana" (u ruskoj floti naziv tipa brodova nije davan po imenu glavnog broda, već po najkraćem i najzvučnijem nazivu jednog od brodova istog tipa).
Tek je 1897. godine dobio ime. Prema tradiciji koja postoji još od vremena Petra I., pravo imenovanja velikih brodova pripadalo je caru, pa je Nikolaju II. ponuđen popis mogućih imena za kruzer u izgradnji. Opcije su bile: “Aurora”, “Naiad”, “Heliona”, “Juno”, “Psyche”, “Askold”, “Varyag”, “Bogatyr”, “Boyarin”, “Polkan”, “Neptun”. Car je podvukao ime na popisu i olovkom napisao na margini: "Aurora".
U naredbi Mornaričkog odjela od 6. travnja 1897., br. 64, objavljeno je: "Suvereni car 31. ožujka ove godine udostojio se zapovjediti: krstarica od 6630 tona deplasmana koja se gradi u St. Petersburgu, u Novi Admiralitet, biti nazvan "Aurora" i biti uključen u popise".
"Aurora" tijekom morskih ispitivanja, 1903. wikimedia.org/Reprodukcija knjige "Božice ruske flote. "Aurora", "Diana", "Pallada"/Autor reprodukcije Midshipman
Godine 1904. krstarica Aurora postala je dio 2. pacifičke eskadre pod zapovjedništvom kontraadmirala Zinovija Roždestvenskog. Eskadra od 28 brodova u jesen 1904. napustila je Libau (danas Liepaja, Latvija) i uputila se na Daleki istok kako bi se spojila s 1. pacifičkom eskadrom zaključanom u Port Arthuru i napala brodove japanske flote. U noći 9. listopada, kada je eskadrila bila u Sjevernom moru, dogodio se incident koji se u Rusiji naziva Gullian incident, au Europi - "Ruski bijes". Zapovjednik eskadrile Roždestvenskij dobio je informaciju o prisutnosti nepoznatih razarača na putu ruskih brodova.
U području Dogger Banksa, dok se eskadrila kretala, otkrivena je silueta broda koji se kretao bez karakterističnih svjetala i bio na kursu koji je presijecao kurs ruske flotile, što je bilo grubo kršenje međunarodnih pravila. pravila za plovidbu brodova na moru. Eskadra je odlučila da je u opasnosti od napada razarača, a bojni brodovi koji su vodili ispred njih otvorili su vatru na nepoznati brod. Kasnije se pokazalo da su ruski brodovi pucali na male britanske ribarice, od kojih je jedna potopljena, pet ih je oštećeno, a dvije osobe su poginule. Vatra je zaustavljena. U isto vrijeme iznad prednjeg odreda pojavile su se siluete još dva broda, na koje je također otvorena vatra.
Brodovi na koje je pucano bili su Aurora i krstarica Dmitry Donskoy, koji su se nalazili na udaljenosti od glavne udarne skupine eskadre. Od posljedica granatiranja Aurore dvije su osobe ozlijeđene.
Ekipa je dobila zapovijed da legne, a sa zapovjednog tornja signalizirali su svim signalnim sredstvima koja su im bila na raspolaganju, palili tzv. “božićno drvce”, baklje i upućivali snopove reflektora prema gore. "Aleksandar III" je u to vrijeme upravo izravnao njuške svojih ogromnih 12-inčnih čudovišta i spremao se ispaliti na "Auroru" salvu koja bi je ubila. Pucnjava je prestala. Bilo je samo pet pogodaka, a dva su bila u brodskoj svećeničkoj kabini.
Bile su dvije žrtve. Svećeniku je smrskano rame i umro je od gangrene u Tangeru. Mornar, ranjen u nogu, oporavio se, ali nije mogao nastaviti službu i poslan je kući.
Sljedećeg dana došlo je do naleta indignacije u europskim novinama. Britanska flota pojurila je za eskadrom Roždestvenskog i blokirala je kod obale Španjolske. Incident je doveo do ozbiljnog diplomatskog sukoba, koji je riješen tek nakon što je Rusija pristala nadoknaditi ribarima sve gubitke i osigurati mirovine rodbini poginulih i ranjenih. U međuvremenu, eskadrila je nastavila svoj put.
Mornari Aurore tijekom pauze u utovaru ugljena vk.com/cruiser_aurora/Reprodukcija knjige "Sto godina u popisima flota. Krstarica Aurora" L.L. Polenova
Mornari na Aurori, kao i na mnogim drugim brodovima, imali su svoje ljubimce i miljenike. Neko su vrijeme na kruzeru Aurora živjela dva krokodila. Ukrcani su u jednu od afričkih luka duž rute kruzera prema obalama Japana. Krokodili su dobili nadimke: jedan - Sam, drugi - Togo, po japanskom admiralu Heihachiru Togou, koji je kasnije predvodio poraz 2. pacifičke eskadre.
Jednog dana, kada su mornari zaključili da je kroćenje uspjelo, krokodili su pušteni u kakicu. Uživali su na suncu. Uspavljujući budnost ljudi, On sam je iznenada pojurio u stranu i skočio u ocean.
U dnevniku zapovjednika Aurore o tom je događaju 5. ožujka 1905. zabilježen sljedeći zapis: “Jedan od mladih krokodila, kojega su časnici danas pustili na kakicu radi zabave, nije htio ići u rat; odlučio je skočiti preko palube i umrijeti.”
Smrt krokodila ostavila je depresivan dojam na mornare. Pridavali su važnost i činjenici da je Sam skočio u more, a krokodil, koji je nosio ime japanskog admirala Togoa, ostao i živio kao da se ništa nije dogodilo.
Posada Aurore, prema sjećanjima suvremenika, bila je vrlo prijateljska. Zapovjednik broda, kapetan 1. ranga Evgeny Egoriev, nije dopustio napad. Kompetentan i iskusan časnik, voljeli su ga i posada i časnici.
Prema praksi koju je usvojio zapovjednik, tijekom bunkeriranja radila je cijela posada - nitko nije ostao po strani. Zahvaljujući tome, bilo je moguće utovariti ugljen u najkraćem mogućem roku. Čak je i viceadmiral Roždestvenski, poznat po svojoj grubosti, naredio časnicima s drugih brodova da se upoznaju s iskustvom posade Aurore.
Zapovjednik 2. eskadrile Pacifičke flote nije izbjegao pažnju kako su krajem ožujka 1905. časnici organizirali svečanosti Maslenice na brodu Aurora. Istodobno je izdana okružnica u kojoj je zapovjedništvo eskadre preporučilo zapovjednicima brodova da uzmu u obzir iskustvo Aurora.
Oštećenje pramca "Aurore" nakon bitke kod Tsushime, 1905. wikimedia.org/Reprodukcija knjige "Božice ruske flote. "Aurora", "Diana", "Pallada"/Autor reprodukcije Vezista
Tsushima sretnik
Druga eskadrila Pacifičke flote, koja je brojala 38 ratnih brodova i pomoćnih plovila, nakon što je preplovila tri oceana, stigla je do obala Japana, ali nije uspjela proći uski Korejski tjesnac. Tamo su eskadru Rožestvenskog čekale nadmoćne snage japanske flote (89 brodova) pod zastavom admirala Heihachiroa Togoa. Tijekom dana Japanci su snažnom topničkom paljbom gađali brodove ruske eskadre, prvenstveno pokušavajući onesposobiti bojne brodove.
"Aurora" je časno izdržala bitku kod Tsushime, ispunjavajući naredbe zapovjedništva za zaštitu brodova i transporta. Aurorini topnici precizno su pucali na neprijateljske brodove, a brod je više puta svojim tijelom pokrivao ranjene ruske bojne brodove.
No, ishod bitke bio je predodređen - većinu ruskih brodova potopili su Japanci ili su se predali. Ostale su ili potopile posade ili su umrli kasnije tijekom neprijateljske potjere. Preživjela su tri sretnika iz odreda krstarica - "Oleg", "Zhemchug" i "Aurora", kao i jedan razarač i dva pomoćna plovila.
Odred krstarica pod zapovjedništvom Oskara Enquista nije se probio do Vladivostoka, već je otišao u filipinsku luku Manila, gdje su brodove razoružali Amerikanci i mogli su napustiti stranu luku tek krajem 1905. potpisivanje mirovnog sporazuma s Japanom. 19. veljače 1906. brod se vratio u Libau.
Odmor posade u visećim krevetima na struku krstarice "Aurora" vk.com/cruiser_aurora/Reprodukcija CVMM-a
Prvi rendgenski snimak nakon pomorske bitke
Na Aurori je po prvi put na ratnom brodu postavljen rendgenski uređaj na inzistiranje brodskog liječnika Vladimira Kravčenka. Sam liječnik je u svojoj knjizi "Preko tri oceana. Liječnički memoari o morskom putovanju" napisao kako su skeptici izjavili da je korištenje rendgenske opreme na brodovima nemoguće. "Instaliranje uređaja na previjalište nije bio nimalo lak zadatak..." napisao je Kravčenko u svojoj knjizi. "Rezultati su nadmašili sva naša očekivanja. Otkriveni su fragmenti i prijelomi (tijekom pregleda. - ITAR-TASS) gdje nisu očekivane .To nam je znatno olakšalo rad, a ranjenike spasilo nepotrebnih patnji...” U praksi pružanja izvanbolničke skrbi koja je postojala u to vrijeme, čak i na kopnu, a ne u mornarici, fragmenti su se tražili u ranama sondama, često bez anestezije.
"Inače, ovo iskustvo raširene uporabe rendgenskog aparata na ratnom brodu nakon bitke bilo je prvo. Pregledano je više od 40 ranjenika. Za sve vrijeme primijetio sam samo jedan slučaj nesvjestice, i to tijekom snimanja rendgenom.Daljinomjer Mihajlov, najveseliji pacijent, bio je teško ranjenik, koji je imao deset rana, otvoreni rascjepkani prijelom kostiju lijeve podlaktice, koji se za vrijeme najbolnijih previjanja uvijek šalio na svoj račun. i nasmijavao druge dok nisu pali, odjednom nije mogao izdržati... Njegovi su čelični živci konačno zadrhtali pod utjecajem ove tame, tajanstvenosti, čudnog treperenja zelenog svjetla i pogleda na kosti vlastitog kostura na ekranu. Sigurno nisam očekuj ovo od Mihajlova. Gdje je on sada? Šali li se i dalje i šali ili jadni bogalj više nije raspoložen za šalu?" - napisao je liječnik u svojoj knjizi.
Salvo krstarice "Aurora", fotokronika TASS-a 1917
Samac s opovrgavanjem
"Aurora" se naziva simbolom Oktobarske revolucije. U međuvremenu, može se smatrati takvim samo s rastezanjem. Iz memoara boljševičkog mornara, člana Tsentrobalta (Centralnog komiteta Baltičke flote, najvišeg tijela mornarskih revolucionarnih masa Baltičke flote) Nikolaja Hovrina: “Otprilike od tridesetih godina, zahvaljujući umjetnicima, pjesnicima, novinarima, redatelja i nekih pisaca, počela je pohvala krstarice „Aurora". Slava ove krstarice posebno je procvjetala u vrijeme kulta ličnosti. Mornar, obješen mitraljeskim trakama, i krstarica „Aurora" postaju amblemi Velike Oktobarska revolucija, a sve ostalo kao da nije postojalo."
Khovrin ovako opisuje Aurorino sudjelovanje u događajima u noći 26. listopada 1917. godine. "Jedna od naredbi Vojno-revolucionarnog komiteta bila je da se krstarici Aurora naredi da se usidri na Nikolajevskom mostu u slučaju granatiranja Zimskog dvorca, gdje se nalazila privremena vlada. Ne znajući kako će se ponašati smještene vojne jedinice, ta je mjera bilo neophodno, pogotovo jer je Aurora imala topove velikog kalibra.
Međutim, zapovjedništvo krstarice odbilo je izvršiti naredbe, navodeći kao razlog plitak plovni put na Nevi. Osim toga, vozila Aurora u to vrijeme nisu bila sklapana. Ipak, tegljač je doveo kruzer do mosta, gdje se i usidrio. Kad su počeli pripremati puške, pokazalo se da za njih nema nišana. Netko je zaključao nišane u kabini. Tako smo u potrazi za jednima i drugima izdržali do večeri. Jednom riječju, učinjeno je sve da se naredba Vojno-revolucionarnog komiteta ne izvrši. Ali ipak, u najodlučnijem trenutku, Aurora je ispalila jedan prazan hitac i time je uloga krstarice bila iscrpljena."
Prosvjed pomoraca
Nakon pucnja, koji je kasnije nazvan povijesnim, Petrogradom su se proširile glasine da su pucali na Rastrellijevu kreaciju živim granatama. Da ih opovrgne, u novinama Pravda 9. studenog (27. listopada) 1917. objavljena je sljedeća bilješka:
Pismo uredniku.
Posada kruzera "Aurora" prosvjeduje zbog izrečenih optužbi, posebice optužbi koje nisu provjerene, a bacaju ljagu srama na posadu kruzera. Izjavljujemo da nismo došli rušiti Zimski dvorac, ne ubijati civile, nego braniti i po potrebi ginuti za slobodu i revoluciju od kontrarevolucionara.
Tisak piše da je Aurora otvorila vatru na Zimski dvorac, ali znaju li gospoda novinari da topovska paljba koju smo mi otvorili ne bi ostavila kamen na kamenu ne samo od Zimskog dvorca, već i od ulica uz njega?
Obraćamo se vama, radnici i vojnici Petrograda! Ne vjerujte provokativnim glasinama. ...Što se tiče pucnjeva s krstarice, ispaljen je samo jedan metak u prazno iz 6-inčnog topa, dajući znak svim brodovima koji stoje na Nevi i poziva ih na oprez i pripravnost.
Predsjednik Sudcoma A. Belyshev
Tajnik S. Zakharov
"Aurora" na Nevi, 1918. Reprodukcija TASS foto kronike/P. Luknitsky
Pokušaji na Aurori
Moguće je da se Aurora smatrala revolucionarnom jer je posada kruzera doista podržavala boljševike. Godine 1917.-1918., kako navodi bivši zapovjednik broda Lev Polenov u svojoj knjizi "Sto godina na popisu flote", nekoliko puta je pokušano uništenje revolucionarne krstarice ili njezine posade. Prvi pokušaj bio je uoči 1918. godine, kada je na brod za novogodišnji stol poslana serija pršuta, koje su, kako se pokazalo, bile otrovane. Oko 200 ljudi hospitalizirano je u teškom stanju.
U siječnju je posada kruzera upozorena na namjeru neprijatelja revolucije da unište brod. Kako bi zaštitili Auroru, Baltičani su postavili žičanu ogradu na ledu Boljše Neve i pojačali sigurnost broda.
U drugoj polovici ožujka brodski je odbor dobio informaciju o namjeri anarhista da dignu u zrak Auroru.
Dana 30. ožujka spriječen je pokušaj terorističkog napada. Na ledu u blizini pramca kruzera, u području spremnika streljiva, mornari su pronašli sumnjivi paket i donijeli ga brodskoj komisiji. Časnik koji je obnašao dužnost starijeg topnika razoružao je "pakleni stroj" i rasteretio ga, izvadivši vremenski osigurač i 3,6 kg tola. Međutim, tu događaji nisu završili: časnik je otišao u svoju kabinu kako bi proučio fitilj i dizajn mine, a zatim, dok je izvještavao zapovjednika, fitilj je slučajno eksplodirao u njegovim rukama. Ruke topničkog časnika bile su osakaćene i imao je ranu na boku.
Protuavionski topnici na dužnosti na krstarici "Aurora" u opkoljenom Lenjingradu, foto kronika TASS-a 1942.
Topovi Aurora branili su Lenjingrad
Početak Velikog Domovinskog rata zatekao je Auroru u luci Oranienbaum. Brodsko topništvo je bilo u službi, bilo je uključeno u sustav protuzračne obrane prilaza Kronstadtu i Lenjingradu.
Od srpnja 1941. topovi Aurora od 130 mm djelovali su u sastavu baterije A, koja je dobila ime po krstarici i koja je uključivala mornare s Aurore u svojim posadama. U rujnu 1941. ova se baterija borila tjedan dana u području Duderhofa na Voronji gori (najvišoj točki Lenjingrada) protiv njemačkih tenkova, budući potpuno opkoljena. Bitka se nastavila do posljednje granate, a od 165 ljudi iz okruženja se izvuklo samo njih 26. Mornari jedne od topovskih posada radije su umrli nego predali se, raznijevši se zajedno s topovima.
U rujnu 1941., nakon granatiranja, sama se krstarica nagnula na desnu stranu, a kako bi je ispravili, tim je morao djelomično potopiti brod otvaranjem kingstona na suprotnoj strani.
Zbog nedostatka topline i električne energije, osoblje se s početkom mraza preselilo na obalu, gdje su zimi naknadno iskrcali preostalo oružje. Jedan od topova, prevezen "živom parom" preko leda do radionica, naknadno je ugrađen u oklopni vlak Baltiets. Ovaj oklopni vlak je do 1944. gnječio neprijatelja na periferiji Lenjingrada.
Krstarica "Varjag" u Kronštatu nakon dolaska iz SAD, 1901. TASS fotokronika
"Aurora" kao "Varyag"
Dana 23. listopada 1945., odlukom narodnog komesara Ratne mornarice SSSR-a, krstarica "Aurora" dodijeljena je filmskoj ekipi studija nazvanog za snimanje filma o krstarici "Varjag". Gorkog na vrijeme do 1. lipnja 1946. godine
Brod je u to vrijeme čekao popravke u Baltičkom brodogradilištu, gdje je trebao biti pripremljen za trajnu instalaciju. U vezi s odlukom o snimanju, brodograditelji su morali planirati rad u dva smjera odjednom - restaurirati brod i dati mu izgled krstarice Varyag. Za sastav "Varyaga" bilo je potrebno ugraditi četvrti, lažni lijevak, nekoliko topova od 152 mm, napraviti pramčani ukras i zapovjednikov balkon na krmenom kraju. Ostali radovi - obnova pramčanog mosta, drveni podovi gornje palube (izrađeni su od borovine), popunjavanje rupa na bokovima i nadgrađu te njihovo bojanje - bili su izravno vezani uz restauratorske radove.
Pripreme za snimanje odvijale su se od 5. travnja do 15. srpnja 1946. godine. Nakon dovršetka, krstarica je prebačena na rivu Istočni Kronstadt, gdje je Aurora trebala igrati ulogu Varjaga. U snimanju je sudjelovalo gotovo cijelo osoblje, prevozeći čamcima ljude, hranu i materijal s obale.
Posljednja snimka snimljena je 29. rujna, sljedećeg dana kruzer je vraćen na zid brodogradilišta kod Maslyany Buyana.
Fragment podvodnog dijela trupa Aurore, podvrgnut koroziji, 1984. vk.com/cruiser_aurora/Reprodukcija TsVMM
Suvenir dno "Aurora"
Predstojeći popravak Aurore je sedmi po redu. Prije toga, kruzer je bio poslan na pristanište u razdoblju od 1984. do 1987., gdje je brod popravljan u tvornici Ždanov (danas Severnaya Verf). Dok brod nije bio na svom uobičajenom mjestu u blizini škole Nakhimov, a također i nakon povratka na 70. obljetnicu Oktobarske revolucije, Lenjingradom su se proširile glasine da Aurora navodno stoji na betonskim temeljima, cijeli podvodni dio broda bio je odrezati. Ova informacija počela se još aktivnije širiti nakon što se u tisku pojavila priča da stanovnici sela u Lenjingradskoj oblasti, koja se nalaze u blizini zaljeva Luga, prodaju dijelove broda za suvenire.
Kako Lev Polenov piše u svojoj knjizi, tijekom popravka broda u tvornici Ždanov, podvodni dio kruzera zapravo je odvojen od površine. Umjesto starog dna, na brodu je zavareno novo.“Nekonzervirana” stara konstrukcija najprije je četiri godine stajala na reznoj bazi proizvodnog pogona Vtorčermeta, koji se nalazi pored pogona u kojem se popravljala Aurora. Godine 1988. podvodni dio prevezen je u zaljev Luga kod sela Ruchi, gdje je dio legendarnog broda nakrcan balastom i potopljen.
Tamo se i danas nalazi, a mještani i turisti komadiće broda rasturaju za suvenire.
“Na palubi mi u ušima zvoni. Zvona zvone. Posjetitelj ih rijetko doživljava kao odbrojavanje, već kao znak za odlazak. I doista, “odlazak” se događa: “Aurora” odlazi u dubinu povijesti, do 1917. godine, na glavni dan stoljeća - 25. listopada, ploveći morima i oceanima svoje sudbine.
Naravno, mala skupina muzejskih vodiča s punim radnim vremenom ne može poslužiti golemom protoku posjetitelja. Srećom, svi ili gotovo svi mornari i dočasnici na kruzeru su turistički vodiči. Jednostavno je nevjerojatno - gotovo sve.
Teško je dati obilazak broda. Njegova biografija uključuje bitku kod Tsushime, rat 1914., brojne pohode u daleke zemlje, Veliku listopadsku revoluciju i opkoljeni Lenjingrad. Muzej broda ima više od šest stotina eksponata!
Mornarima vojnim obveznicima život je raspoređen iz minute u minutu. Izleti se izvode u slobodno, osobno vrijeme. Ali zamislite kako je to sjajno kada nakon straže, skidajući radnu uniformu, vitki vodič od nekih devetnaest-dvadeset godina, u kaputu s kapom, izađe na pasarelu i kaže posjetiteljima:
Pozdrav drugovi! Ja sam stariji mornar Alekhin Vladimir Konstantinovich - danas ću vas upoznati s poviješću legendarnog broda.
Aljehine - s crvenkastim brkovima, sa živahnim, radoznalo pokretnim očima. Ostaje labav. Iznad šešira, beretki, šalova, kapa je njegova kapa. Momak je visok. Zasvijetlivši oči. Govor je malo užurban. Možda je za to kriv oštar vjetar na palubi: tamnoputa Turkmenka, nenaviknuta na hladnoću, drhti u blizini.
Pramac kruzera. Tenkovski top od šest inča iz kojeg je topnik Evdokim Ognev ispalio signalni hitac na Zimny bio je, kao i uvijek, prepun. Turisti koji govore španjolski - očito gosti iz Latinske Amerike - temperamentno se svađaju oko nečega. Jedan od njih - mlad, ozbiljan, s Iljičevim profilom na reveru sakoa - bilježi u veliku bilježnicu; Pitanja koja postavlja nisu besposlena, nisu diktirana jednostavnom znatiželjom:
Koliko je vojnika Kerenski imao?
Kakvu je nadmoć u snagama imao Lenjin?
Tko je bio vlasnik postaja? Telegraf?
Svi vrlo pažljivo slušaju odgovore. Prate govor vodiča, zatim prevoditelja.
Konačno je oslobođen prostor u blizini tenkovskog topa. Aljehinova grupa se smjestila za fotografiranje. Lagano odjevena Turkmenka prilazi šutljivom vodiču. Vjetar joj vijori šal i miče zategnute crne pletenice. hladno. Da nije bilo takve službene situacije, Volodja Aljehine bi joj na ramena stavio svoj topli kaput. Ali sada je to nemoguće. Stoga mu lice djeluje strogo nego što okolnosti zahtijevaju, a crveni brkovi bodljikavi.
Gušće, gušće! - zapovijeda fotograf. - Povijesno oružje! Fotografija za cijeli život!..
Neće biti pretjerano ako kažemo: u Muzeju Aurora sve je zanimljivo! Međutim, ne možete reći sve.”
Topnik krstarice "Aurora" Evdokim Ognev
Široka je i prostrana naša zemlja. Koliko je u njemu gradova, sela, salaša... I svako ima svoju povijest. I ova mala priča zrno je povijesti jedne velike moćne države.
U pokrajini Voronjež postoji mala rijeka koja na svom putu pravi mnogo zavoja. Zato što je vijugava, a zove se Kriusha. U 30-im godinama 18. stoljeća kozački doseljenici formirali su selo na obalama rijeke, koje je postalo poznato kao Kriusha. Kasnije, kada je u blizini sela formirano novo istoimeno naselje, drevno naselje počelo se zvati Staraya Kriusha, a mlađe - Novaya.
Ovdje je 1887. rođen Evdokim Pavlovič Ognjev, topnik s krstarice Aurora, koji je ispalio povijesni hitac koji je poslužio kao znak za juriš na Zimski dvorac u listopadu 1917. godine.
U samom Kriushu potragu za materijalima o suseljanu organizirao je knjižničar E.A. Artamonova. Stari ljudi su se sjećali obitelji Ognyov i njihove rodbine. Ispostavilo se da dva rođaka Evdokima Ogneva žive u Staroj Kriuši. Najstarija od njih, Marija Fominična Ovčarova, rekla je da je Evdokim cijelo vrijeme pisao svojoj sestri Pelageji Pavlovnoj iz flote i s Dona, gdje se borio. Godine 1918. dva vojnika iz Ognjevljevog odreda zaustavila su se kod Pelageje Pavlovne u prolazu, a zapovjednik im je dao adresu svoje sestre.
Pavel Prokofjevič (otac Evdokima Pavloviča), po zanimanju pekar, često se selio s obitelji s mjesta na mjesto u potrazi za boljim životom. Sada se pouzdano zna da su Ognevi, nakon Staraya Kriushi, živjeli na farmi Tretiy Log (danas regija Volgograd), na farmi Popov, u selima Mikhailovskaya, Zotovskaya, Velikoknyazheskaya (sada Proletarskaya, Rostovska oblast).
Evdokimina sestra, Maria Pavlovna, rekla je da je njegov mlađi brat kao dijete provodio cijele dane na rijeci i volio organizirati očajničke "morske" bitke sa svojim vršnjacima na splavima, koritima i napuštenim starim čamcima. Tijekom jedne takve “bitke” na Manychu, stariji brat Fedotka je uganuo nogu, a Evdokim ga je na rukama nosio kući sedam kilometara...
Kad nisu bili na dužnosti, prijatelji su se često povlačili negdje na banjalu ili u stolarsku radionicu i vodili intimne razgovore. Svatko je pričao o svom životu i rodnom kraju. Došao je red na Evdokima Ognjeva: „Slušam vas, braćo, i mislim: kako su nam životi slični u ranama. Čini se da su to jedan od drugog špijunirali... Moj otac, Pavel Prokofjevič, cijeli je život imao “sreću”. Njegova prva žena ubrzo je umrla, ostavivši mu kćer Pelageju. Drugu je uzeo iz susjednog sela Novotroickoye, Fedosju Zakharovnu, moju majku. Živjeli smo s potrebom za zagrljajem. Tata je pekao kalači, a mi smo pijuckali kvas. Putovali su kroz farme i sela u okrugu, kroz kozačka sela, tražeći posao. Otac se nije slagao s vlasnicima, bio je poznat kao istinoljubac. Čeprkali smo po čudnim kutovima - obitelj s osam usta. Kako sam rastao, tata je odlučio: “Ja ću svoje kosti položiti, a najmlađeg Evdokima ću opismeniti i izvesti u narod.” Doista, četiri sam zime išao na župni “sveučilište”. Otac nije izdržao, odmahnuo je rukom: "Nije sudbina, idi, Evdokime, da postaneš nadničar." Kad sam napunio petnaest godina, otišao sam u Velikoknjažeskaju za boljim životom. Ujak Alexey je savjetovao.”
Ognjev je bio u vojnoj službi od 1910. godine. U početku je bio mornar u Baltičkoj floti, a nakon završene puškarske škole 1911. raspoređen je na krstaricu Aurora.
Iz memoara A.V. Belyshev, bivši prvi povjerenik krstarice Aurora:
“25. listopada 1917. Aurora se približila Vasiljevskom mostu uz Nevu i usidrila se. U zoru su tisuće petrogradskih radnika došli do nasipa, pozdravljajući mornare. Nikad prije tako veliki ratni brodovi nisu uplovili tako daleko u grad.
Snage revolucije su se množile i jačale. Odredi Crvene garde i vojnika hodali su preko mosta od Vasiljevskog otoka do centra grada.
Do jutra je cijeli grad i njegove najvažnije strateške točke, osim Zimskog dvorca, gdje se sklonila privremena vlada, bili u rukama ustaničkog naroda. U večernjim satima kruzeru se približio tegljač. Na Aurori je stigao sekretar Vojnog revolucionarnog komiteta V.A. Antonov-Ovseenko. Rekao je da je privremenoj vladi postavljen ultimatum - da se preda. Odgovor se očekuje prije 9 sati. Ako ultimatum bude odbijen, revolucionarne će trupe na juriš zauzeti Zimski dvorac u koji su se sklonili ministri. Antonov-Ovseenko je upozorio da bi se u tom slučaju požar pojavio iznad Petropavlovske tvrđave. On će biti signal za Auroru da ispali prazan metak na Zimny, signalizirajući početak napada odreda Crvene garde, mornara i vojnika.
Zima snimljena. napa. V.A. Serov. 1954. godine
Aurori su također trebali sudjelovati u napadu na posljednje uporište starog svijeta. Pedesetak mornara pod zapovjedništvom mornara A.S. Nevolina je izašla na obalu i pridružila se slobodnom odredu baltičkih mornara. Došao je odlučujući trenutak. Oko 9 sati zapovjedništvo krstarice podignuto je bojnom uzbunom. Svi su zauzeli svoja mjesta. Napetost je rasla. S obale se čula pucnjava, ali se Petropavlovska tvrđava nije osjetila. U 35 minuta poslije deset još nije bilo signala. A kada je u večernjem mraku buknuo dugo očekivani požar, bilo je već 9 sati i 40 minuta.
Nazalno, molim! - grmila je ekipa.
Topnik Evdokim Ognev povukao je obarač pištolja od šest inča. Kao da je udar groma parao zrak iznad grada. “Ura” se kroz tutnjavu pucnja čulo s Dvorskog trga. Naši su krenuli u juriš."
Godine 1918., za borbu protiv neprijatelja revolucije, Evdokim Pavlovič je poslan na čelu odreda u Ukrajinu, gdje je ubrzo poginuo u borbi.
Sjećanja P. Kirichkova, sudionika događaja: „Kada su bijelci okružili kola, dočekali su ih rijetkim pucnjima bolničar i vozač Crvene armije. Sve su njih, zajedno s ranjenicima, isjekli do smrti, a mene vezali uzdom, bacili me na dno britke i uputili se u selo Veseli kod atamana. Krisin, bijelogardejac iz Kozačkog Homuta, s dvojicom suseljana vozio se pored kola u kojima sam ležao. Izdajica se hvalio ubojstvom zapovjednika. Sjećam se njegove priče od početka do kraja.
Spomenik Evdokimu Ognevu u selu Staraya Kriusha, Voronješka regija
“...Kada su posljednja kola napustila selo Kazačij Homutec, trojica su ostala kod topova: Ognjev, njegov ordinar i šepavi kozak po imenu Krisin među onima koji su se pridružili odredu u Kozačkom Homutecu. Granate je ponestalo, redar je izveo konje iz grede, a tri konjanika su se pod fijukom bjelogardijskih metaka počela povlačiti u stepu. Dok su bijelci shvatili da ispred njih nema više nikoga, te izveli konje iz zaklona, trojica konjanika nastavila su nesmetano odlaziti. Bili su tjerani. Kozaci su pucali u galopu. Jedan je metak pogodio Ognjeva. Iz nekog razloga Krysin je počeo zaostajati. Kad su jahači stigli do starog skitskog humka, Krisin je zaustavio konja. Otrgnuo je pušku s ramena i oborio ranjenog Ognjeva. Redar se osvrnuo, vidio zapovjednika kako pada, nije imao vremena ništa shvatiti - ubio ga je drugi hitac. Krisin je skočio s konja, prišao Ognjevu, oprezno ga okrenuo i počeo skidati čizme s mrtvog čovjeka...”
Ognjev je pokopan u zajedničkoj grobnici na farmi Kazachiy Khomuts u blizini Rostova na Donu. I njega su boljševici uvrstili među kanonizirane heroje Oktobra.
U njegovom rodnom selu još uvijek je živo sjećanje na heroja. U seoskom parku nalazi se spomenik Evdokimu Pavloviču Ognjevu. A školski muzej sadrži ogromnu količinu informacija o sunarodnjaku: pergamene sa sjećanjima na sudionike događaja, portrete Ognjeva, pa čak i čahuru iz Aurore.
O tome je bilo nekoliko mitova.
Mit o "Aurora salvo" rođen je doslovno sljedeći dan nakon napada na Zimsku palaču, signal za koji je bio pucanj s legendarne krstarice. Takve su se informacije počele pojavljivati u lokalnom tisku. Nakon toga, već u godinama Staljina, aktivno se replicirala verzija da je "Aurora" pucala na Zimny pravim granatama: o tome je pisano u "Kratkom tečaju povijesti Svesavezne komunističke partije (boljševika)"; u Moskovskom hudožestvenom kazalištu postavljena je predstava “Volley of the Aurora” prema kojoj je šezdesetih godina prošlog stoljeća snimljen istoimeni film; godine 1937. Mikhail Romm snimio je film "Lenjin u listopadu", gdje je pozornost publike također usmjerena na ovu epizodu. Mit o “odbojci” nije zaobišao ni književnost: Aleksej Tolstoj u “Hodu kroz muke” piše kako je krov Zimskog dvorca probušen granatom.
To je bilo sve što je ostalo od nedavne bučne i pijane vreve prijestolnice. Dokone gomile napustile su trgove i ulice. Zimska palača bila je prazna, probijena kroz krov granatom s Aurore. (Aleksej Tolstoj. “Hod po mukama.” Knjiga 2)
Dana 21. listopada boljševici su poslali komesare Vojno-revolucionarnog komiteta u sve revolucionarne jedinice trupa. Sve dane uoči ustanka odvijala se energična borbena obuka u vojnim jedinicama, tvornicama i tvornicama. Određene zadaće dobili su i borbeni brodovi - krstarice Aurora i Zarya Svoboda.<…>Revolucionarne jedinice trupa, pripremljene za ustanak radom boljševika, točno su slijedile borbene zapovijedi i borile se rame uz rame s Crvenom gardom. Mornarica nije zaostajala za vojskom. Kronstadt je bio tvrđava boljševičke partije, u kojoj se dugo nije priznavala vlast privremene vlade. krstarica"Aurora" grmljavinom svojih topova uperenih prema Zimskom dvorcu, najavio je 25. listopada početak novog doba – doba Velike socijalističke revolucije. (Kratki tečaj o povijesti CPSU (b))
Kruzer "Aurora" i ledolomac "Krasin" u suhom doku nazvanom po P.I. Veleshchinsky Kronstadt Marine Plant. 25.09.2014 © Andrey Sheremetev / AndreySheremetev.ru
Stvarnost
Prvi i glavni razotkrivači mita bili su sami mornari s kruzera Aurora. Dan nakon opisanih događaja, u novinama Pravda pojavio se članak u kojem su mornari pokušali dokazati da nije bilo granatiranja Zimnyja s njihove strane: da je krstarica pucala "stvarno", ne bi samo palača potpuno uništena, ali i okolna područja, tvrdili su. Tekst opovrgnuća bio je sljedeći:
“Svim poštenim građanima grada Petrograda iz posade kruzera “Aurora”, koji izražava oštar protest zbog izrečenih optužbi, a posebno optužbi koje nisu provjerene, a bacaju ljagu srama na posadu broda. kruzer. Izjavljujemo da nismo došli uništiti Zimski dvorac, ne ubijati civile, nego zaštititi i, ako treba, umrijeti za slobodu i revoluciju od kontrarevolucionara.
Tisak piše da je Aurora otvorila vatru na Zimski dvorac, ali znaju li gospoda novinari da topovska paljba koju smo mi otvorili ne bi ostavila kamen na kamenu ne samo od Zimskog dvorca, već i od ulica uz njega? Ali je li to stvarno tako?
Obraćamo se vama, radnici i vojnici Petrograda! Ne vjerujte provokativnim glasinama. Ne vjerujte im da smo izdajice i pobunjenici, a sami provjerite glasine. Što se tiče pucnjeva s kruzera, ispaljen je samo jedan metak u prazno iz 6-inčnog topa, dajući znak svim brodovima koji stoje na Nevi i poziva ih na oprez i pripravnost. Molimo sve urednike za reprint.
Predsjednik brodskog odbora
A. Belyshev
Drug Predsjednik P. Andreev
Tajnik /potpis/.” (“Pravda”, br. 170, 27. listopada 1917.)
Dugi niz godina, dok je službena propaganda koristila mit o moći revolucionarnog oružja, u kojem je jedan hitac u prazno prerastao u cijelu salvu vojnog oružja, nitko se nije sjetio ove bilješke. Već tijekom Hruščovljevog “otopljavanja” ovaj se tekst pojavio u časopisu “Novi svijet”, u članku V. Cardina “Legende i činjenice” (1966., br. 2, str. 237). Međutim, novine Pravda nisu blagonaklono reagirale na citiranje same sebe prije 50 godina, objavivši u ožujku 1967. poruku u ime Tajništva Saveza pisaca SSSR-a, upozoravajući sovjetske ljude da ne čitaju članke “prožete lažnim tendencijama prema neutemeljenom preispitivanju”. i omalovažavanje revolucionarnih i herojskih tradicija sovjetskog naroda." Članak nije ostavio ravnodušnim državni vrh. U jednom od svojih govora u Politbirou, L.I. Brežnjev je bio ogorčen: “Uostalom, neki naši pisci (i objavljuju se) idu toliko daleko da govore kako tobože nije bilo salva Aurore, da je to navodno bio pucanj u prazno itd., da nije bilo 28 panfilovaca. , da ih je bilo manje, Skoro je izmišljena činjenica da Kločka nema i da nije bilo njegovog poziva, da je “Moskva iza nas i nemamo se kamo povući...”.
Mnogo godina kasnije, tijekom perestrojke, članak, "prožet lažnom tendencijom", ponovno je tiskan u časopisu Ogonyok.
Vojska također opovrgava mit o granatiranju Zimnog s krstarice: brod, koji je doista stekao vojnu slavu sudjelovanjem u Rusko-japanskom i Prvom svjetskom ratu, bio je na velikim popravcima od 1916., što znači da su svi streljivo iz njega trebalo je odavno nestati do vremena listopadskih događaja uklonjeno - u skladu s primjenjivim uputama.
Drugi mit je da je pucanj Aurore signal za provjeru vremena revolucionarne eskadrile, oglašen u 21 sat 25. listopada 1917. (" ... Nitko nije postavio zadatak revolucionarnim mornarima da daju znak za juriš. Jednostavno su dali vojni znak, koji se redovito davao, kako bi se vrijeme uskladilo na svim brodovima... Ova praksa sada postoji u vojskama i mornaricama diljem svijeta. …Mislim da se s velikom točnošću može reći da je pucanj odjeknuo točno u 21 sat.…”)
Okrenimo se teoriji i povijesti:
Točno poznavanje vremena na otvorenom moru potrebno je brodovima za pouzdano određivanje položaja (osobito zemljopisne dužine). Znanstvenici, pomorci i urari diljem svijeta uložili su mnogo truda kako bi postigli potrebnu točnost i razvili metode bez grešaka. Britanski parlament čak je ponudio izdašnu nagradu za uspješno rješavanje ovog problema. Na primjer, na ekvatoru, vremenska pogreška od samo 1 minute dovodi do netočnosti u određivanju položaja na Zemljinoj površini od gotovo 30 km. Sve je to bilo nadaleko poznato 1917. godine (pogledajmo Enciklopedijski rječnik F.A. Brockhausa i I.A. Efrona). Glavni način za određivanje mjesta izvan vidokruga obale tada je bio astronomski.
Brodovi provjeravaju kronometre (u tim godinama i obalne) neposredno prije isplovljavanja, u povoljnim hidrometeorološkim uvjetima za astronomska svjetila i pojave s točnim poznavanjem zemljopisne dužine. Da, i preporučljivo je provjeriti vrijeme pomoću takvog signala samo daleko od obale na zasebnom putovanju eskadre brodova kada se otkrije velika pogreška u računanju mjesta ili ozbiljna pogreška u očitanjima kronometra na jedan od brodova. Mislim da je jasno da se to ne odnosi na brodove stacionirane na Nevi.
Početkom 20. stoljeća u Petrogradu je već postojao "jedinstveni vremenski sustav" - na prijedlog D.I. Mendeljejeva, položen je kabel od “normalnog”, tj. standardnog sata Glavne komore za utege i mjere do Glavnog stožera, ispod čijeg je svoda ugrađen sat koji nikad ne radi i ne zaostaje s natpisom na brojčaniku : “Točno vrijeme”. Taj se natpis i danas može pročitati - prošećite ispod luka do Zimske palače ili Nevskog prospekta.
Kao što znate, tradicija podnevnog pucnja za civilne potrebe u Sankt Peterburgu čvrsto je utemeljena 6. veljače 1865. godine. Na današnji dan, točno u podne, iz zgrade Admiraliteta pucano je iz signalnog topa kalibra 60 funti, pri čemu je top pucao na signal koji se prenosio kabelom izravno sa zvjezdarnice Pulkovo. Godine 1872., u vezi s izgradnjom dvorišta Admiraliteta s kućama, Ministarstvo mornarice predložilo je premještanje signalne puške u tvrđavu Petra i Pavla. Dana 24. rujna 1873. prvi je put ispaljen podnevni hitac s bastiona tvrđave.
Od 1856., britanski astronomski mornarički godišnjak "Nautički almanah" (objavljuje se od 1766.) Pomorski odjel dostavlja svim brodovima mornarice (objavljuje se od 1766.), iz kojeg su tablice mjesečevih udaljenosti za određivanje zemljopisne dužine na otvorenom moru. povučen 1907. (upute za njihov izračun tiskane su do 1924.) Tek 1930. naša je zemlja počela izdavati vlastiti astronomski godišnjak.
Zanimljivo je napomenuti da je sve do 1. siječnja 1925. astronomski dan počinjao u podne, a RSFSR je 8. veljače 1919. prešao na vremenski sustav koji se temelji na meridijanu iz Greenwicha. I premda je novi stil kronologije uveden Dekretom Vijeća narodnih komesara od 26. siječnja 1918., dvostruki datumi pojavili su se u naslovima mnogih novina već 1917. godine.
U Radionici nautičkih instrumenata Glavne hidrografske uprave organizira se proizvodnja brodskih satova (ne kronometara - oni su strani). Ruski nautički instrumenti nagrađeni su diplomama na međunarodnim izložbama 1907. (Bordeaux) i 1912. (Sankt Peterburg).
Ako uzmemo u obzir da je brzinu zvuka mjerila Milanska akademija znanosti još u 17. stoljeću, jasno je da je točnost signalnog hica iz topa, s odlaskom ere jedara sredinom 19. stoljeća , i razvoj urara, mogli su zadovoljiti samo kontrolu vremena za svakodnevne civilne potrebe. Na primjer, 9. siječnja 1917., usred Atlantskog oceana, akcije njemačkog pomoćnog krstaša (jedrenjaka!) Seeadler u zarobljavanju parobroda Gladys Royle isprva su percipirane kao davni, davni običaj provjere kronometra s hitac iz minobacača, te uzvratio zastavom. Do kraja 19. stoljeća najrasprostranjeniji sustav signalizacije vremena u svjetskim lukama bile su signalne kugle na električni pogon. Prijenos vremenskih signala telegrafom također je bio široko razvijen, posebno s pojavom Yuzovih strojeva za izravni tisak (sjećate se izraza "Yuzogram"?).
1912. - 1913. godine na inicijativu Francuske održane su 2 međunarodne konferencije o korištenju radija za prijenos točnih vremenskih signala (sustav ONOGO).Prvi predsjednik međunarodne komisije bio je akademik O.A. Backlund (1846.-1916.) – direktor Zvjezdarnice Pulkovo. Godine 1914. u Petrogradu je izveden prvi pokus prijenosa vremenskih signala (redovito emitiranje počelo je 1. prosinca 1920., iako nije postalo osobito poznato floti).
Od 1910. radiopostaje u Njemačkoj, Engleskoj i Francuskoj već odašilju vremenske signale, od 1912. odašilju se prema Venierovom principu, koji omogućuje određivanje pogreški sata s točnošću od 0,01 sekunde, od 1913. najmanje 9 radio postaja u svijetu emitiralo je slične signale.
Najpoznatiji dokument iz 1720. je “Knjiga pomorske povelje. O svemu što se tiče dobrog upravljanja flotom na moru,“ uvedeni su signali za upravljanje brodovima u zajedničkoj plovidbi. Da, služile su im i zastave i topovski udari, bubnjari, brodska zvona i pucnji iz mušketa. Na temelju iskustva vojnih operacija flote u Sredozemnom moru 1797. godine sastavljeni su “Cjeloviti signali koji će se izdati u flotama Njegovog Carskog Veličanstva”. Godine 1814. A.N. Butakov sastavlja potpuni rječnik semaforskih signala. Nakon stvarnog stvaranja od strane viceadmirala G.I. Butakov je objavio "Knjigu evolucijskih signala" i "Kodeks pomorskih signala" o taktici parnih brodova 1868. Temeljili su se na signalizaciji zastava. Za noćno signaliziranje, čak i prije nastanka Morseove azbuke, koristile su se svjetiljke. Ispravljeni "Signalni kodeks" iz 1890. s pravom je kritizirao viceadmiral S.O. Makarov. Dolaskom električne energije na brodove postala je poznata signalna lampa tipa Ratier. Prilikom zamračivanja brodova, podlaktica i osvijetljena svjetla korištena su za kontrolu formacija. Korištene su i razne figure podignute na alate i štitove sa znakovima. Signalizacija i komunikacije shvaćene su ozbiljno. Dekodiranje signala je špijunirano.
Iz uništenja brodova u bitci kod Tsushime zapovjedništvo ruske flote zaključilo je da je osim zastava i reflektorskih signala potrebno imati još jednu vrstu signalizacije koja ne bi ovisila o prisutnosti ili odsutnosti nadgrađa i jarbola. Ovo su signalne rakete. Pištolj Veri (prema drugoj Baerovoj transkripciji) još uvijek je u službi mornarice (više od 100 godina!). Početkom stoljeća uvozili su se iz inozemstva, bili su skupi, pa su stvoreni mnogi domaći analozi. Osobito je poznat sustav kapetana 2. ranga Žukova (1908.), iako je bio namijenjen uglavnom za slanje borbenih i evolucijskih signala, a za svakodnevne signale, u koje spadaju i vremenski signali, po njegovom mišljenju, bila je dovoljna signalizacija zastavama i svjetiljkama. Postavlja se pitanje je li poznato crveno svjetlo s Petropavlovske tvrđave bila signalna baklja?
Kao što vidimo, potreba za takvom arhaičnom metodom provjere kronometara potpuno modernih, dobro opremljenih ratnih brodova (dobro, nimalo poput “Zlatne košute” Francisa Drakea, unatoč teškim vremenima u zemlji), je poput topa. pucao, pa čak i usred Petrograda početkom 20. stoljeća očito odsutan, kao što je sada. Za potrebe kontrole vremena na samom brodu su se za vrijeme straže oglašavala zvona.
Tim bi više iznenađujuće bilo isporučivanje takvog redovitog signala prilično skupim topničkim punjenjem glavnog kalibra. Nakon demontiranja 37-mm Hotchkiss topova iz Aurore, 76,2-mm protuzračni topovi sustava Lander bi se najvjerojatnije koristili kao signalni topovi (postoji i termin za pozdravne topove). Prazan plotun iz topova od 152 mm s Petropavlovske tvrđave i dalje trese staklo po gradu, a u Ermitažu, prije nego što se top okrenuo prema otoku Vasiljevskom, oglasio se alarm - puno bi stakla bilo razneseno na engleskom nasipu - to očito nije slučaj za obični signal. Primjer je 20. studenoga 1992., kada je jedini put ispaljen podnevni hitac u dvorištu bastiona Naryshkin.
Vratimo se Aurori:
Brod, pod zapovjedništvom poručnika N. A. Ericksona, 22. listopada 1917., nakon završetka popravaka u francusko-ruskoj tvornici, bio je spreman za isplovljavanje radi testiranja strojeva (a ne za povlačenje iz Petrograda u kontrarevolucionarne svrhe , kako su to predstavili boljševici ) i čak uzeo dio streljiva na brod - rat je na Baltiku. Na brodu se nalaze prilično precizni kronometri, kao i na većini tadašnjih brodova, britanske proizvodnje (vrlo zaštićeni zbog svoje važnosti i tradicije). Navigator ima “Nautički almanah” s Vodičem za korištenje engleskog pomorskog mjesečnika i, naravno, druge nautičke instrumente.
Načelnik straže je vezist L. A. Demin (1897.-1973.), budući kontraadmiral, doktor geografskih znanosti, koji je izradio više od 100 pomorskih karata i uputa za plovidbu, 16 godina (od 1957. do 1973.) vodio je Lenjingradsku podružnicu Svesaveznog astronomskog i geodetskog društva - još je mlad, ali neće zaboraviti pokrenuti takav kronometar?!
Situacija s nišanima je malo nejasna - postoji verzija da su uklonjeni i zaključani negdje u kabini. Ali razmislite o tome bi li netko tada stajao na ceremoniji sa zaključanom kabinom. Zapovjednici krstarice se ovoga ne sjećaju.
Blistavi reflektori sustava Mangin također rade; mogli su poslati sličan signal.
Unatoč izjavama S.N. Poltorak, Aurora je još uvijek dobila zadaće za određene akcije u pripremi za napad na Zimsku palaču. Ovo su naredbe Izvršnog odbora Petrogradskog vijeća radničkih i vojničkih zastupnika br. 1219 od 24.10.17. o prevođenju broda u borbenu gotovost i br. 1253 od 24.10.17. o zadaći ponovnog uspostavljanja prometa na Nikolajevskom mostu. . Naredbom br. 1125, Alexander Viktorovich Belyshev imenovan je komesarom broda, čak je naznačeno vrijeme od 12 sati i 20 minuta. I telegramom iz Tsentrobalta od 24.10.17., "Aurora" je podređena Vojnoj vojnoj komisiji; ovaj dokument je registriran u Glavnom mornaričkom stožeru 27.10.17 pod brojem 5446 (prihvatio ga je dežurni časnik, zastavnik Lesgaft). Računali su na pritisak topova kruzera, čak su slali i čekove. Glavnina tima je na strani Vojnorevolucionarnog komiteta.
Nakon mjerenja nepoznatog plovnog puta Neve "Aurora" u 15:30. Dana 25.10.2017., usidrila se na Nikolajevskom mostu nasuprot palače Rumyantsev (Engleski nasip, 44) i izvršila naredbu za osiguranje prometa na mostu.
Do 19 sati borbeno spremni razarači "Zabiyaka" i "Samson", nešto ranije patrolni brod "Yastreb" i drugi brodovi ušli su u Nevu, završivši prijelaz iz Gelsinforsa (Helsinki) s pozivom u Kronstadt.
Bilo bi vrlo naivno vjerovati da su takav prijelaz napravili brodovi bez pouzdanog znanja o vremenu (i, kao posljedica toga, geografskoj dužini), čak i uz prisutnost vizualnih referenci, a nisu ga ispravili u luci otoka Kotlin , opremljen svime što je za to potrebno, ali je radije "pitao ponovno", prema verziji S.N. Poltorak, blizu Aurore. Minski rat, koji se uvelike vodio na Baltiku, znate, opasna je stvar i morate ići strogo provjerenim kanalom, a utvrde Kronstadta su spremne.
Radio postaje (uključujući srednjevalne tonove) kruzera i drugih brodova također su u savršenom redu. Radiogrami navedenih brodova nalaze se u Središnjoj državnoj upravi mornarice, čak su brojevi predmeta objavljeni u javnom tisku.
Između brodova, Petropavlovske tvrđave, u kojoj vlada jednolična zbrka s puškama i topnicima, s kojom G. I. Blagonravov jedva izlazi na kraj (pozvavši mornare-topnike s poligona), i okruženi Zimski dvorac na brodu (iz Aurore?) V. juri okolo A. Antonov-Ovseenko. (ovo je poznato i iz memoara L.D. Trockog).
Razmotrimo drugi dio pretpostavke - pucanj Aurore začuo se točno u 21 sat. Najčešće se zove 21.40, 21.45. Očevici događaja (bivši članovi privremene vlade, aurori, zastupnici) i izvjestitelji petrogradskih novina tih godina s različitim političkim sklonostima pokazuju vrijeme prilično točno i ono se ne razlikuje previše.
Uspoređujući i analizirajući njihova sjećanja, novinske objave (a to je tema za poseban i ozbiljan članak), arhivske dokumente, može se uvjeriti da je bivši povjerenik Aurore A.V. Belyshev kaže da je 21.40 apsolutno točan. Tek sada je sve počelo eksplozijom granate u palači, a zatim su trupe koje su branile Zimsku palaču počele pucati.
Aurora salva je bila potrebna, ali je imala nešto sasvim drugo
što znači -" Ispaljen je samo jedan metak u prazno iz 6-inčnog topa, signalizirajući svim brodovima usidrenim na Nevi i pozivajući ih na oprez i pripravnost.“Ovo je iz teksta pisma posade kruzera “Aurora” – prilažem ga uz članak. Jako me čudi što dugo nije objavljen u cijelosti. Što je potaknulo tim da napiše ovo pismo postaje jasno iz drugih publikacija tih dana. A prezime do danas nepoznatog tajnika sudačkog odbora kruzera je Miss (po nacionalnosti je Estonac).
Razumijem da je ovakva snimka Aurore povijesno točna i da bi se trebala zvati.
A hitac je ispaljen (topnik E.P. Ognev iz tima A.V. Belysheva) na poruku koju su Aurori poslali Antonov-Ovseenko ili Blagonravov. Pucali su i razarači, čak je pucao i signalni top Petropavlovske tvrđave. Došlo je do razaranja Zimskog dvorca i gradskih zgrada.
A pucanj je, prema povjesničarima, ispaljen u 21:40, dok je napad počeo iza ponoći, što, nažalost, ne potvrđuje teoriju o funkciji signala Aurore u hvatanju. Međutim, krstarica Aurora prikazana je na Ordenu Oktobarske revolucije, koji je i sam dodijeljen 1967. godine.
izvori
http://www.vesti.ru/doc.html?id=413187&cid=7
http://actualhistory.ru/myth-avrora-cruiser - ovdje je prijepis fusnota
InfoGlaz.rf Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija -Bondarenko Egor
Istraživački rad o kruzeru "Aurora" i njegovoj posadi
Preuzimanje datoteka:
Pregled:
Dizajn i istraživanje okrugakonferencija školaraca
“Moramo razgovarati o Rusiji”
Odjeljak "Nezaboravni datumi ruske povijesti"
Završeno Učenica 6a razreda
Općinska obrazovna ustanova "Zvenigovski licej"
Bondarenko Egor
Voditelj: Trifonova O.A.,
profesorica povijesti
S. Ismenets
2017
Vsevolod AZAROV
Ravnomjerno vraća zvona
Na Aurori je mornar na straži.
Odabravši sebi vječni parking,
Kruzer je nepomičan kao stijena.
Izdržljiv preko metala
pregrada
Koraci baltičke mladosti su glasni.
Vjetar puše iznad Aurore
Crveni stijeg Bojni stijeg.
Dolaze školarci
"Aurora"
U čast herojima Oktobra,
I transparenti pionirskih skupova
Pozdravljaju brodsku zastavu.
I stoji uz slavno oružje
Veteran, baltički zapovjednik...
Kao one noći.
uvijek će se sjećati
To je vruće
uzdrmao stari svijet.
Ovdje su radiooperateri s kruzera
prvi
Najavljeno je veselje slavlja.
Prošavši
svim građanima Rusije -
Lenjinove proročanske riječi.
Ne napuštajte parkiralište kruzera,
Ne idite u prostranstva Baltika
voda
Ali svi i dalje slave boce
Vječni pokret naprijed!
Uvod
U središtu Sankt Peterburga, u blizini petrogradskog nasipa Boljšaja Nevka, trajno je parkirana legendarna Aurora.
"Aurora" je krstarica 1. ranga (istog tipa: "Diana", "Pallada") Baltičke flote, jedan od simbola Oktobarske revolucije 1917. godine. Ime je dobio po jedrenjačkoj fregati "Aurora", koja je postala poznata tijekom obrane Petropavlovsk-Kamchatskog.
Brod je trebao obavljati funkcije izviđačke krstarice i boriti se protiv neprijateljskog trgovačkog broda na maloj udaljenosti od baza, kao i za podršku bojnim brodovima u bitkama eskadra. Zapravo, nije mogla riješiti nijedan od ovih problema zbog nedovoljnog (za 1900-ih) doleta krstarice, male brzine, slabog naoružanja i zaštite, pa je od 1908. služila kao trenažna krstarica.
Mornari Auror sudjelovali su u Listopadskom ustanku i borili se na frontama Prvog svjetskog rata. Dugi niz godina Aurora je bila školski brod na kojem su kadeti mornaričkih škola obavljali duga putovanja. Tijekom Velikog Domovinskog rata, krstarica je bila u luci Oranienbaum u blizini Lenjingrada. Topovi glavnog kalibra skinuti s broda branili su grad u području planine Voronya. Godine 1948. Aurora se usidrila na mjestu svog vječnog priveza - na Petrogradskom nasipu. Godine 1956. na brodu je otvoren ogranak Pomorskog muzeja, gdje je prikupljeno više od šest stotina raznih dokumenata koji govore o slavnoj povijesti Aurore.
Vozeći se nasipom Neve, primijetio sam ovaj brod. Zanimao me legendarni kruzer pa sam htio proučiti njegovu povijest, a brod ima vrlo bogatu povijest.
Svrha rada je proučavanje povijesnih činjenica o kruzeru Aurora.
Prilikom pisanja ovog rada postavio sam sebi sljedeće zadatke:
- upoznati svrhu izgradnje kruzera;
- proučiti vojne operacije u kojima je sudjelovala krstarica Aurora;
- analizirati događaje Listopadske revolucije 1917., izravno vezane uz krstaricu;
- dajte vlastitu ocjenu rada memorijalnog muzeja u Aurori.
Da bih postigao svoje ciljeve, morao sam proučavati knjige o povijesti domovine i suvremene povijesne članke, kao i osobno posjetiti kruzer radi cjelovitog proučavanja.
Povijest stvaranja Aurore. Pokretanje
Narudžba krstarica klase Diana uvjetovana je vanjskopolitičkom situacijom nastalom krajem 19. stoljeća. Zaoštrene proturječnosti s Engleskom zamijenila je sve veća "njemačka opasnost" na Baltiku. Novouspostavljena utrka u pomorskom naoružanju dovela je 1895. do još jedne prilagodbe ruskog dvadesetogodišnjeg programa brodogradnje. Naručene su tri krstarice koje su kasnije postale krstarice klase Diana.
Početkom lipnja 1896. odlučeno je da se serija ne sastoji od dvije, kako je prvotno planirano, već od tri krstarice. Naređeno je da se treća krstarica (buduća Aurora) položi u New Admirality. Radovi na izgradnji Pallade i Diane odvijali su se gotovo istodobno, no Aurora je kasnila tijekom cijele izgradnje i može se smatrati dodatnim brodom projekta.
Izgrađen prema programu brodogradnje iz 1895. U mornaricu primljen 6. travnja 1897. godine. Krstarica je svečano porinuta 11. (24.) svibnja 1900. na osobnu zapovijed cara Nikolaja II. i brojnih članova carske obitelji. 18. rujna 1903. Aurora je ušla u službu.
25. rujna (8. listopada) 1903. Aurora je krenula iz Kronstadta prema Dalekom istoku, nakon što je početkom listopada pristala u Portlandu, stigla je u Sredozemno more i 25. listopada stigla u luku La Spezia (Italija), gdje je pridružio se odredu brodova kontraadmirala na moru A. A. Vireniusa, uz Daleki istok kako bi ojačao eskadru Port Arthur. Plovilo se na ruti: Bizerta (Tunis, Francuska) - Pirej - luka Suez - Djibouti. Dok je bio stacioniran u Djiboutiju (Francuska Somalija) u vezi s izbijanjem rusko-japanskog rata, cijeli je odred opozvan na Baltik 2. veljače 1904.
Herojstvo u rusko-japanskom ratu 1904.-1905.
17. travnja 1904. brod je prebačen u 2. eskadru Pacifičke flote. Dana 29. kolovoza, u sastavu ove eskadre pod zapovjedništvom viceadmirala Z. P. Rožestvenskog, napustio je Kronstadt prema Tihom oceanu na pozornici vojnih operacija Rusko-japanskog rata.
Iz povijesti znamo da su se u ratu 1904.-1905. Rusija i Japan borili za prevlast u sjeveroistočnoj Kini i Koreji. Japan je započeo rat. Godine 1904. japanska flota napala je Port Arthur. Obrana grada trajala je do početka 1905. godine. Tijekom rata Rusija je pretrpjela poraze u bitkama na rijeci Yalu, kod Liaoyanga i na rijeci Shahe. 1905. Japanci su porazili rusku vojsku u općoj bitci kod Mukdena, a rusku flotu kod Tsushime.
Krstarica "Aurora" sudjelovala je u bitci kod Tsushime 14.-15. (27.-28.) svibnja 1905. godine 2. eskadre Pacifičke flote pod vodstvom viceadmirala Z. P. Roždestvenskog. Bio je dio odreda krstarica kontraadmirala O. A. Enquista (krstarice Oleg, Aurora, Dmitry Donskoy i Vladimir Monomakh).
Na početku dnevne bitke 14. svibnja bio je drugi iza glavne krstarice odreda Oleg, pokrivajući kolonu transportera s istoka. Zajedno s izvidničkim odredom ušao je u bitku. Došao pod vatru dva oklopna krstaša 1. japanskog borbenog odreda, zadobio ozbiljna oštećenja i dodatno ušao u borbu s 5. japanskim borbenim odredom. Sudjelovao u posljednjoj fazi krstareće bitke.
U ovoj bitci brod je dobio oko 10 pogodaka od granata kalibra 8 do 3 inča, posada je izgubila 15 ubijenih i 83 ranjena. Zapovjednik broda, kapetan 1. ranga E. R. Egoryev, umro je - smrtno je ranjen krhotinom granate koja je pogodila borbeni toranj.
Nakon Jegorjevljeve smrti, viši časnik kapetan 2. ranga A.K. Nebolsin preuzeo je zapovjedništvo nad Aurorom. Kruzer je dobio 37 rupa (od kojih 13 malih blizu vodene linije), ali nije bio onesposobljen. Dimnjaci su ozbiljno oštećeni, pramčani minski odjeljak i nekoliko ugljenokopa prednjeg ložišta bili su poplavljeni. Na kruzeru je ugašeno nekoliko požara. Sve daljinomjerne stanice, četiri topa 75 mm i jedan 6 mm bili su izvan dejstva.
U noći s 14. na 15. svibnja, prateći admiralski brod odreda, krstarica je ubrzala brzinu na 18 čvorova, otrgla se od neprijateljske potjere u mraku i okrenula prema jugu. Nakon nekoliko pokušaja skretanja na sjever, odbijajući torpedne napade japanskih razarača, dva broda odreda O. A. Enquista, “Oleg” i “Aurora”, s krstaricom “Pearl” koja im se pridružila, stigli su u neutralnu luku Manila (Filipini, američki protektorat). ) 21. svibnja, gdje su ih 27. svibnja 1905. internirale američke vlasti do kraja rata. Tim je bio prisiljen potpisati obvezu da neće sudjelovati u daljnjim neprijateljstvima. Za liječenje bolesnika i ranjenika, kako tijekom prijelaza na Daleki istok, tako i tijekom i nakon bitke, na brodu je korišten rendgenski aparat - to je bila prva primjena fluoroskopije u brodskim uvjetima u svjetskoj praksi.
Školski brod
Godine 1906. Aurora se vratila u Baltičko more, postavši brod za obuku Mornaričkog korpusa. Na krstarici je u Sankt Peterburgu izvršen veliki remont trupa i mehanizama. Na temelju iskustva iz prošlog rata, s broda je uklonjeno sve malokalibarsko topništvo. Dana 10. listopada 1907. Aurora je reklasificirana iz ranga krstarica I u krstarice.
Od jeseni 1909. do proljeća 1910. "Aurora", pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga P. N. Leskova, napravila je dugu plovidbu s "odredom veznjaka" u Sredozemnom moru i Atlantskom oceanu. Tijekom ovog putovanja, kao dio odreda Mankovskog (4 krstarice), bio je u grčkim lukama zbog prijetnje vojne pobune.
Od jeseni 1910. do proljeća 1911. brod je bio na drugom dugom trenažnom putovanju na relaciji Libau - Christiansand - Vigo - Bizerta - Pirej i Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherbourg - Libau. Od 1911. bio je pripadnik 1. pričuvne brigade krstarica.
Od jeseni 1911. do ljeta 1912., Aurora je otišla na svoje treće dugo putovanje za obuku kako bi sudjelovala u proslavi krunidbe kralja Sijama (16. studenog - 2. prosinca 1911.) i posjetila luke Atlantskog oceana. , Sredozemno more, Indijski i Tihi ocean.
U proljeće i ljeto 1912., krstarica je bila dio međunarodne eskadre "pokroviteljskih sila" Krete i stajala je kao ruska stacionarna u zaljevu Suda.
prvi svjetski rat
Krstarica je sudjelovala u Prvom svjetskom ratu 1914.-1918. Od početka rata, brod je obavljao patrolnu dužnost, pokrivajući napade i operacije postavljanja mina lakih snaga flote. Sa sjedištem u Helsingforsu (Sveaborg).
Tijekom kampanje 1915. godine, krstarica je bila na patrolnoj dužnosti zapadno od središnjeg rudničkog i topničkog položaja na Baltiku, čuvajući operacije čišćenja mina, te je istraživala skrivene plovne putove skerryja u Finskoj.
Od svibnja 1916. raspoređen je u 6. manevarsku grupu (oklopni krstaš Gromoboj, krstarice Aurora i Diana). 1. i 2. kolovoza proveo je trenažna gađanja na poligonu u blizini otoka Hainland kako bi se utvrdila mogućnost uništavanja obalnih žičanih barijera paljbom iz mornaričkog topništva tijekom planirane desantne operacije.
U studenom 1916. brod je poslan na veliki popravak u Petrograd, u francusko-ruski pogon. Tijekom zime 1916.-1917. izvršen je remont parnih strojeva i ugrađeni su novi parni kotlovi sustava Belleville-Dolgolenko. Topništvo glavnog kalibra modernizirano je s povećanjem dometa paljbe s 53 na 67 ca. Ugrađeno je 6 protuavionskih topova kalibra 76,2 mm sustava F. F. Lender (nauštrb svih dotadašnjih “aerotopova”), postavljena je nova radio stanica i zvučno-podvodni komunikacijski uređaj.
Revolucije 1917
Krstarica stacionirana u Petrogradu našla se u središtu zbivanja dviju revolucija 1917. godine. Kao rezultat djelovanja neodgovornih organizacija, vojnici i mornari su se uključili u politiku, a disciplina i borbena učinkovitost ruske vojske naglo su pale. Posada krstarice Aurora, čiji su mornari bili uključeni u revolucionarnu agitaciju, nije bila iznimka. Protudržavne snage su uvidjele da su im časnici neprijatelji, pa se radi eliminacije i diskreditacije časnika na frontama i u mornarici provodi propagandni rad na poticanju proturječja između vojničke mase i zapovjednog kadra. Zbog toga su na krstarici, kao i u cijeloj floti, odnosi između časnika i posade postali napeti.
Nakon proglašenja "Naredbe br. 1" Petrogradskog vijeća, načelo jedinstva zapovijedanja, temeljno za svaku vojsku, bilo je povrijeđeno; Kao rezultat toga, došlo je do naglog pada discipline i borbene učinkovitosti ruske vojske, što je u konačnici pridonijelo njezinom slomu; posvuda su se događala uhićenja, razoružavanja, premlaćivanja i ubojstva časnika. Događaji u Baltičkoj floti imali su posebno tragičan tok.
U dane veljačkog državnog udara, 27. veljače (12. ožujka), na kruzeru je došlo do pobune: posada je zahtijevala od zapovjednika da pusti iz uhićenja trojicu zatvorenih agitatora. Kada su 28. veljače (13. ožujka) 1917. na krstarici pročule vijesti o Veljačkoj revoluciji, pobunjeni mornari ubili su svog zapovjednika M.I. Nikolsky, viši časnik krstarice je ranjen, većina posade je izašla na obalu i pridružila se ustanku.
Za ostvarivanje demokratskih prava mornara na Aurori izabran je brodski odbor. Na temelju rezultata tajnog glasovanja 3. (26.) ožujka o pitanju oblika vladavine u Rusiji jednoglasno je odlučeno da je taj oblik demokratska republika. Cijelo proljeće-ljeto-jesen 1917. odvijao se proces razbijanja vojske od strane protudržavnih snaga, boljševici su provodili defetističku agitaciju, što je pojačalo trend raspada vojske i mornarice. Političku situaciju na brodu karakterizirao je i postupni gubitak povjerenja u Privremenu rusku vladu.
Odlukom Centralnog komiteta Baltičke flote, već praktički popravljena Aurora ostavljena je u Petrogradu i podređena Petrogradskom sovjetu. Mornari krstarice sudjelovali su u listopadskom oružanom ustanku u Petrogradu 25. listopada (7. studenoga) 1917. godine.
U noći 25. listopada 1917. godine, po nalogu Vojno-revolucionarnog komiteta Petrogradskog sovjeta, tim Aurore zauzeo je i srušio Nikolajevski most u Petrogradu koji je povezivao Vasiljevski otok sa središtem grada. Napad na Zimski dvorac započeo je 25. listopada oko 21:00 signalnim hicem u prazno s Petropavlovske tvrđave. Kasnije su pobunjenici htjeli ispaliti bojeve granate s Aurore, ali se pokazalo da je živa paljba na Zimsku palaču nemoguća zbog uvjeta raspoređivanja krstarice na Nevi, pa su se morali ograničiti na kampanju zastrašivanja: 21:40, prema povjesničarima, Aurorina pramčana puška je pucala, Po nalogu komesara Belysheva, ispaljen je prazan hitac.
Dana 28. studenog (11. prosinca) 1917., nakon popravka, Aurora se vratila u 2. brigadu krstarica u Sveaborgu. Nakon dekreta o raspuštanju stare flote i organiziranja novog RKKF-a na dobrovoljnoj osnovi, većina tima je demobilizirana. Na brodu je ostalo još samo 40 ljudi potrebnih za rad i sigurnost. Oktobarska revolucija 1917. postala je početak građanskog rata u Rusiji.
U ljeto 1918. krstarica, koja se više nije mogla održavati u stanju borbene spremnosti, prebačena je u Kronstadt i stavljena u rezervu, kao i većina velikih brodova flote. Aurorini topovi od 152 mm uklonjeni su i poslani u Astrahan za naoružanje plutajućih baterija. Većina mornara krstarice otišla je, dijelom na frontove građanskog rata, a dijelom samo da se vrate kući. Godine 1922. brod je prebačen u luku Kronstadt na dugotrajno skladištenje (naftalin).
Posada krstarice "Aurora" tijekom Oktobarske revolucije 1917
Posada krstarice Aurora, kao i drugih sličnih brodova, prema tablici osoblja bila je 570 ljudi (20 časnika, 550 konduktera i nižih činova). Stambeni dio je projektiran za 570 članova posade i za smještaj admiralskog broda formacije sa svojim stožerom. Niži činovi spavali su na visećim krevetima koji su se nalazili u pramčanom dijelu broda, 10 konduktera nalazilo se u pet dvokrevetnih kabina na oklopnoj palubi, časnici i admirali - u sobama na krmi broda. Opskrba hranom osmišljena je za dva mjeseca.
Da bi se doznalo jesu li naši sunarodnjaci bili među članovima posade krstarice 1917., poslani su zahtjevi u fondove Državnog arhiva Ruske Federacije (statearchive.ru), Ruskog državnog vojno-povijesnog arhiva (rgvia.rf), Ruski državni povijesni arhiv (rgia. ru), Ruski državni arhiv mornarice (rgavmf.ru).
Tijekom našeg istraživanja uspjeli smo saznati da u noći 25. listopada 1917. na kruzeru nije bilo punog sastava. Ukupno, tim se sastojao od 376 ljudi (12 časnika) . Iz digitaliziranih atestnih knjiga i iskaza o veličini posade na dan 1/X-1917., saznali smo potpuni popis članova posade Aurore početkom 1917. godine. Zapovjednik posade bio je izabrani kapetan, poručnik N.A. Erickson. Tu je dužnost obnašao od rujna 1917. do srpnja 1918. godine.
Arhiv mornarice također je digitalizirao registracijske kartice osoblja krstarice. Uspjeli smo ih sistematizirati. U ljeto - jesen 1917. krstarica je bila na popravku, što objašnjava zašto posada nije bila u punom sastavu. Među posadom većina je bila seljaka i pučana. Po nacionalnom sastavu - Rusi. Zanimljiv podatak o vjerskoj pripadnosti momčadi, većina su bili kršćani. No, imamo podatke i o dvojici muslimana i jednom Židovu.
Nažalost, nismo uspjeli pronaći podatke o servisu naših sumještana na kruzeru Aurora. Međutim, jedan od konduktera na kruzeru, Vasilij Vasiljevič Jakovljev, bio je iz Kazana.
Poslali smo upite Središnjem arhivu MORH-a kako bismo saznali jesu li naši sumještani služili na Aurori i u drugim razdobljima povijesti krstarice.
Muzej-spomenik povijesti flote
U rujnu 1922. posebna komisija pregledala je brod i zaključila: "Vanjsko stanje broda i priroda njegovog dugotrajnog skladištenja omogućuju da se nakon relativno jednostavnih popravaka brod pripremi za uporabu kao brod za obuku .” U tom svojstvu, 1920-ih, kruzer je napravio niz dugih putovanja, uključujući i skandinavske zemlje. Godine 1939. ponovno je obnovljen: zamijenjena su sidra Hall sustava, ugrađeni su kotlovi na stolisnik i proširen je volumen ugljenokopa.
Od 1940. do 1945. Aurora je bila stacionirana u Oranienbaumu. Godine 1941. s krstarice su skinuta topnička oruđa i postavljena na prilazima Lenjingradu s juga (baterija “A” za obranu Duderhofske visoravni, na liniji Voronya Gora - Kijevskoye Highway) za obranu grada. Aurori su branili Lenjingrad do posljednje granate i poginuli su od strane nacističkih osvajača. Zbog pogotka topničkim granatama krstarica je 1941. potonula u plitku vodu (gornja paluba i nadgrađe bili su iznad razine vode). Godine 1944. krstarica je podignuta i stavljena u naftalin. Sudjelovao je u snimanju filma “Krstarica “Varyag””, za koji je bio pomalo maskiran: dodana je lažna četvrta cijev itd.
Godine 1948. kruzer je postavljen na "vječni vez" uz pristanište Boljše Nevke, gdje se brod-muzej trenutno nalazi.
Dana 1. prosinca 2010. krstarica Aurora, po nalogu ministra obrane Ruske Federacije, povučena je iz sastava Mornarice i prebačena na ravnotežu Središnjeg pomorskog muzeja. Vojna posada krstarice preustrojena je u stožer od tri vojna i 28 civilnog osoblja; status broda ostao je isti.
27. lipnja 2012. zastupnici zakonodavne skupštine Sankt Peterburga usvojili su apel predsjedniku Ruske Federacije sa zahtjevom da se kruzeru vrati status broda broj 1 u mornarici uz zadržavanje vojne posade.
26. siječnja 2013. ruski ministar obrane general armije S. K. Shoigu najavio je da će krstarica Aurora biti popravljena i potom stavljena u operativno stanje.
Dana 21. rujna 2014. Aurora je dotegljena na popravak u dok za popravak Pomorskog pogona Kronstadt Ministarstva obrane Rusije.
Kruzer “Aurora” vratio se na vječni vez 16. srpnja 2016. godine. Prema Odboru povjerenika Aurore, troškovi popravka kruzera iznosili su oko 840 milijuna rubalja, koji su korišteni za ažuriranje trupa broda i stvaranje nove izložbe za ogranak Središnjeg pomorskog muzeja koji djeluje na Aurori.
Popravci 2014.-2016., za razliku od prethodnih, nisu uključivali zahvate u konstrukciju broda niti preustroj njegove unutrašnjosti i nadgrađa. Ultrazvučni pregled trupa pokazao je da od posljednjeg popravka praktički nema dinamike korozije. Tijekom popravka doka popravljane su cisterne, tankovi i drugi mehanizmi, vršena su tlačna ispitivanja i provjerena nepropusnost spoja brončanih debla i čeličnog trupa. Stabljike, koje su nepromijenjene sačuvane od izgradnje kruzera, pokazale su se u izvrsnom stanju. Karoserijski priključci napravljeni 1987. godine pokazali su se vrlo kvalitetnim. Najveći radovi bili su usmjereni na pregled trasa energetskih kabela, zamjenu električne mreže, popravak paluba, jarbola i svih sustava za održavanje života broda, ugradnju špaleta, zamjenu opute, popravak brodskih uređaja, čamaca, čamaca za spašavanje, obnovu nadgrađa, konstrukcije trupa i korisne stvari. Kruzer je dobio najnoviji sustav za gašenje požara "Water Mist".
Izgled također nije zanemaren. Vraćen je povijesni izgled vodeće kabine, čiji je projekt odobrio glavni zapovjednik ruske mornarice. Prostorije za posadu i garderoba su podvrgnute kozmetičkim popravcima. Ažurirana paluba od tikovine. Krma Aurore bila je ukrašena novom zastavom reda koju je razvila heraldička služba Oružanih snaga Ruske Federacije. Međutim, sovjetski simboli ostali su na krstarici, izgrađenoj za rusku carsku mornaricu, nakon popravka. Grb Sovjetskog Saveza na krmi kruzera nije zamijenjen grbom Ruske Federacije, a crvene zvijezde nisu uklonjene s bokova, kako se očekivalo tijekom rada, iako je to u suprotnosti s predsjedničkim dekretom o simboli brodova ruske mornarice, ali je napravljena iznimka za Auroru, jer bi to, prema riječima predsjednika Sanktpeterburškog kluba podmorničara Igora Kurdina, bilo “oštećenje kulturnog nasljeđa”.
Tijekom obnove na brodu Aurora stvoren je novi muzejski postav posvećen kruzeru kao sudioniku triju ratova: rusko-japanskog, Prvog svjetskog rata i Velikog domovinskog rata.
1. Nagrade
· Orden Oktobarske revolucije (22. veljače 1968.) - za izuzetne zasluge vojnih mornara krstarice "Aurora" u Velikoj listopadskoj socijalističkoj revoluciji i obrani njezinih tekovina, plodan rad u promicanju revolucionarnih i vojnih tradicija i u veza s 50. obljetnicom sovjetske vojske i mornaričke flote.
· Orden Crvene zastave (1927.)
Ruski državni arhiv Ratne mornarice (rgavmf.ru) Fond r-201. "Aurora", krstarica Crvenog zastava Baltičke flote Crvenog zastava. Inventar 1.
Učitavam...