Kako provjeriti električni motor, njihov integritet namota. Kako provjeriti 380 volti multimetrom

Lakše je raditi kada je strujni krug kuće pravilno uzemljen, pokazat ćemo da uvijek postoji izlaz. Objasnimo kako razumjeti gdje je faza i kako saznati gdje je nula. Uzmite svoj omiljeni M890S! Pogledajmo kako odrediti fazu i nulu pomoću multimetra.

Najjednostavnije metode za pronalaženje faze, nula s multimetrom

Pravilno organizirana petlja uzemljenja kod kuće eliminira probleme. Prvo, PEN izolacija je žuto-zelena. Nemoguće je zamijeniti sa smeđom (crvenom) fazom, plavom neutralnom. Događa se da je ožičenje položeno, kršeći zahtjeve, boje su pomiješane, uopće ih nema (aluminijski kabel). Tražimo fazu multimetrom pomoću jednostavnog algoritma:

1. Recimo da stan ima tri žice: faza, nula, uzemljenje.
2. Multimetar stavljamo na raspon izmjeničnog napona od 750 volti, počinjemo testirati ožičenje u parovima.
3. Između faze i bilo koje druge žice bit će 230 volti (rms), kratkospojnik zemlja-neutral daje otprilike 0.

multimetar

Pogonski štit ima najmanje pet žica, tri faze. Daljnji proces određen je maštom lokalnih električara. Dobri majstori vješaju naljepnice A, B, C koje označavaju mjesto faza. Uzemljenje je žuto-zeleno, neutralno je često plavo.

Između susjednih faza, napon je 380 (400) volti. Visoki stanovi ponekad se isporučuju s dvije faze. Električni štednjaci snage iznad 10 kW pokušavaju podijeliti potrošnju. Smanjeni zahtjevi za ožičenje. Savjetujemo vam da odmah uzmete marker, označite izolaciju željenim bojama. Kuća lišena uzemljenja obično dobiva dvije žice: faznu, neutralnu. Transformator trafostanice pokreće tri faze. Koliko će biti u stanu, trebali biste saznati.

Problemi će početi kada nema označavanja žice, faza dolazi sama. Između opasnih žica, napon će biti ... nula!

• Dvije žice nose fazu, jedna neutralna, zaboravili su položiti zemlju. Između dovodnih žica nalazi se okrugla nula, pri ocjeni neutralne žice dobivamo 230 volti. Situacija izgleda kao da su fazni vodiči postali neutralni i nula. Zabrljati pri polaganju - što možete učiniti? Potrebno je tražiti dodatni izvor podrške. Odvijač indikatora će učiniti.
• Dvije žice jedne faze, drugi par - uzemljenje, neutralno. U parovima će pokazati nulu, poprečno - 230 V. Koristite referentnu točku.

Ne postoji odvijač za sondu, tražeći pomoć testera kako god nazvali ožičenje, problem će ostati. Zahtijeva referentni izvor koji je zajamčeno uzemljen. Prikladan:

Zbog raznolikosti metoda, nepouzdanosti, preporuča se provesti testove prije početka ozbiljnog rada. Izmjerite potencijal između naznačenih orijentira, faze izlaza. Je li udaljenost između orijentira, odredišta velika? Uzimamo produžetak. Posebno je dobar filtar napajanja osobnog računala, opremljen karakterističnim osvijetljenim gumbom. Faza je lijevo, lijevi pin utikača (ovisno na koju stranu okrenuti) označen je markerom.

Zatim zovemo utičnicom (bez struje, naravno), napravimo oznaku na desnoj strani. Objašnjavamo, možete i bez toga, s električarem je bolje ostaviti po strani šale. Ostaje pronaći fazu pomoću M890C. Postavljamo raspon iznad 380 volti (između dvije faze), počinjemo mjeriti razliku potencijala između terminala i štita. Vjerujemo da je daljnji algoritam jasan.

Ispravno izmjerite potrošnju faze

Izmjerimo opterećenje faza. Da biste postavili prave strojeve, promatrajte ujednačenu potrošnju. Prema pravilima trofazne mreže, svaka grana se jednako opterećuje, izbjegavajući izobličenja na strani dobavljača. Procijenimo koje su faze uključene u stan. Lakše je pogledati u pristupni štit. Neiskusna osoba mora prestati pokušavati popeti se tamo. Lako je dobiti strujni udar.

Kuća je stara - na vidiku ćete vidjeti veliku čeličnu ploču, koja je jasno povezana s tijelom. Značenje - neutralno. Kuća se napaja trofaznim naponom od 380 volti. Svaki stan se češće opskrbljuje s jednom fazom. Promatramo trostruku stezaljku pored terminala za uzemljenje. Pogledajte gdje idu žice: automati, noževi (prema računu stanova). Tipičan broj susjednih mjesta od tri pojednostavljuje zadatak analize.

Sada znamo način pronalaženja faze multimetrom, možemo sigurno (s oprezom, poštujući sigurnosne mjere) bockati sonde. Potrudite se da postavite ispravan raspon, nemojte spaljivati ​​uređaj. Mjerenjima potvrdite ili opovrgnite pretpostavke. Postoje dvije faze - opteretite svaku jednako. Pregledajte razvodne kutije koje se nalaze u većini starih kuća ispod stropa (velike okrugle rupe u zidu). Nakon što ste isključili opskrbu stana, naoružani testerom, shvatite kamo i što ide. Upotrijebite radikalnu metodu - odsijecite jedan čep, vidite kamo je nestala snaga.

Opterećenje dviju faza je neravnomjerno - ispravno. Bolje je to učiniti za strojeve i prometne gužve, što će pozitivno utjecati na smanjenje troškova opreme centrale. U zaključku na ovu temu, recimo da je pravilnikom o radu predviđeno provođenje ovakvih događaja od strane najmanje dvije osobe. Netko se sigurno osigurava i spreman je prekinuti napajanje, odsjeći strujnu jezgru ili nogom udariti osobu koja pati od strujnog udara s opasnog područja.

Shema napajanja stana u dvije faze

Kako mjeriti trofazni napon multimetrom

U ovom dijelu radije ćemo se usredotočiti na specifičnosti trofaznih mreža. Većina multimetara može mjeriti napone do 750 volti AC, što je dovoljno za rad s ozbiljnim industrijskim mrežama. Svaka kuća se napaja iz tri faze. A ono što se u industriji naziva neutralnim, zovemo neutralna žica.

Mreže poduzeća su postavljene u dvije vrste:

1. Mehanizmi s izoliranim neutralnim elementom ne koriste neutralnu žicu. Unutar opterećenja, faze su izjednačene, struje teku kroz iste žice, kojih ima ukupno tri. Umoran od traženja neutralnog - linija nedostaje. Trofazne žice, u odnosu na tlo, pokazat će napon od 230 volti, između sebe - 380.
2. Uzemljena nula predstavlja neutralnu žicu. Označeno slovom N na kutijama. Korisno je pogledati dijagrame sklopa industrijskih uređaja prikazanih na kućištu. Pomaže razumjeti izgled.

Savladavši tehnike rada s trofaznim naponom, svatko će moći bolje razumjeti električno ožičenje višekatne zgrade. Gdje se ispod štita uzdižu četiri žice: tri faze i neutralni.

Faza automobila

Električne mreže pomažu mnogim objektima. Automobil se smatra relativno jednostavnim uređajem. Osnova napajanja je baterija od 12 volti (zapravo - 14,5 V), generator, čija se razina izlaznog napona regulira prema varijacijama brzine. Napon nakon ispravljanja prikladan je za napajanje baterije mreže na vozilu. Osovina generatora se aktivira pomoću baterije putem posebnog upravljačkog uređaja.

Trofazni krug Larionov

Larionovski fazni krugovi ispravljeni diodnim mostom napajaju automobil. danas popularna tehnika. Ima šest dioda. Faze se spajaju mehaničkim spajanjem nakon ravnanja jednom linijom. Pruža maksimalnu snagu. Osjetljive auto komponente (ugrađeno računalo) dodatno ispravljaju nestabilnu struju. Za produljenje vijeka trajanja uređaja.

Dalje, napon ide na potrošače. Brisači, sustav displeja, osvjetljenje, paljenje. Putno računalo može izdati kodiranu poruku: vrijeme je da provjerite fazni senzor. Element čiji rad koristi Hallov efekt određuje položaj bregastog vratila motora. Strojevi za pranje rublja opremljeni su sličnim, procjenjujući brzinu vrtnje. Auto određuje kutni položaj osovine. Senzor proizvodi impulse, procjenjujući parametre od kojih će računalo dobiti potrebne informacije.

Auto je punjen senzorima. Napajanje se dovodi do dva terminala, treći generira signal. Za provjeru, pogledajmo dijagram: mjesto čvorova. Zatim pogledajmo pobliže poziv. Kod simulacije uvjeta nastanka impulsa koristite trajni magnet.

Nestaje pitanje kako odrediti fazu i nulu multimetrom na automobilu. Tijelo automobila služi kao oslonac – masa. Naravno, generator radi samo kada motor radi. Unutar stana tražimo fazu i nulu, ovdje je masa data a priori. Može doći do slomljene izolacije (na primjer, diode ispravljačkog mosta). Na automobilu je lakše nego ikad izmjeriti tri faze multimetrom. Neizravno se kaže efektivna vrijednost. Oko 20 volti (uzimajući u obzir gubitke neidealnog mosta).

Pogreške korisnika multimetra

Kineski multimetri su podešeni za rad čak i ako su sonde pogrešno postavljene. Slučajno razbiti uređaj, pazite. Izbjegnite metodu: priključite crnu žicu u visokostrujni mjerni konektor, crvenu na svoje mjesto. Pokušajte izmjeriti izmjenični napon visokonaponske linije - popravak je zajamčen. Pogrešni rasponi se ne smiju primjenjivati. Zaboravite pokušaj mjerenja izmjeničnog napona pomoću istosmjerne skale. Provjera faze bit će posljednja u životu multimetra.

Uređaj je onemogućen velikim naponom izmjeničnog polariteta. Drugi (na primjer, netočan polaritet sondi) nisu tako strašni.

vashtechnik.ru

Kako provjeriti električni motor multimetrom: korak po korak upute i preporuke

Često se postavlja pitanje kako provjeriti elektromotor nakon kvara, kao i nakon popravka, ako se ne vrti. Postoji nekoliko načina za to: vanjski pregled, poseban stalak, "zvonjenje" namota multimetrom. Posljednja metoda je najekonomičnija i najsvestranija, ali ne daje uvijek prave rezultate. Za većinu konstanti otpor namota je praktički nula. Stoga je potreban dodatni krug za mjerenja.

Dizajn motora

Da biste brzo naučili kako provjeriti električni motor, morate jasno razumjeti strukturu glavnih dijelova. U srcu svih motora su dva dijela dizajna: rotor i stator. Prva komponenta se uvijek rotira pod djelovanjem elektromagnetskog polja, druga je nepomična i samo stvara ovaj vrtložni tok.

Da biste razumjeli kako provjeriti električni motor, morat ćete ga barem jednom rastaviti vlastitim rukama. Različiti proizvođači imaju različite dizajne, ali princip dijagnosticiranja električnog dijela do sada ostaje nepromijenjen. Između rotora i statora postoji razmak u kojem se mogu nakupiti sitni metalni komadići kada je kućište bez tlaka.

Ležajevi, kada se istroše, mogu dati precijenjene trenutne vrijednosti, zbog čega će zaštita biti uništena. Kada se bavite pitanjem kako provjeriti električni motor, ne zaboravite na mehanička oštećenja pokretnih dijelova i bora, gdje se nalaze kontakti.

Poteškoće u dijagnozi

Prije provjere elektromotora multimetrom, trebali biste izvršiti vanjski pregled kućišta, rashladnog impelera, provjeriti temperaturu dodirivanjem metalnih površina rukom. Zagrijano kućište ukazuje na prekomjernu struju zbog problema s mehaničkim dijelom.

Morat ćete analizirati stanje unutarnjih dijelova bora, provjeriti zatezanje vijaka ili matica. Uz nepouzdanu vezu dijelova koji nose struju, kvar namota može doći u bilo kojem trenutku. Na površini motora ne smije biti prljavštine i vlage iznutra.

Ako uzmemo u obzir pitanje kako provjeriti elektromotor multimetrom, potrebno je uzeti u obzir nekoliko nijansi:

• Osim multimetra, trebat će vam stezaljke za beskontaktno mjerenje struje koja prolazi kroz žicu.
• Multimetar može mjeriti samo neznatno visoke otpore. Za provjeru stanja izolacije (gdje je otpor od kOhm do MΩ) koristi se megohmmetar.
• Da biste zaključili o prikladnosti motora, morat ćete odspojiti mehaničke komponente (reduktor, pumpu i druge), ili morate biti sigurni da su te komponente u punom radnom stanju.

Preklopna oprema

Za pokretanje rotacije namota koristi se ploča ili relej. Da biste se počeli baviti pitanjem kako provjeriti namot motora, morate otkačiti opskrbni lanac. Kroz njega elementi kontrolne ploče mogu "zvoniti", što će unijeti grešku u mjerenja. Kada su žice presavijene, možete izmjeriti dolazni napon kako biste bili sigurni da elektronički krug radi.

U kućanskim aparatima često se koristi dizajn s početnim namotom, čiji otpor premašuje vrijednost radne induktivnosti. Prilikom mjerenja uzmite u obzir činjenicu da mogu biti prisutne četke za skupljanje struje. Naslage ugljika često se pojavljuju na mjestu kontakta s rotorom, nakon čišćenja potrebno je vratiti pouzdanost četkica tijekom rotacije.

U perilicama rublja koriste se motori male veličine s jednim radnim namotom. Cijela bit dijagnostike svodi se na mjerenje njezine otpornosti. Struja se rjeđe mjeri, ali uzimajući karakteristike pri različitim brzinama, mogu se izvući zaključci o ispravnosti motora.

Pojedinosti o električnoj dijagnostici

Razmislite kako provjeriti ispravnost elektromotora. Prije svega, pregledajte kontaktne spojeve. Ako na njima nema vidljivih oštećenja, onda otvaraju spoj žica s motorom i gase ih. Poželjno je odrediti vrstu motora. Ako se radi o kolektoru, onda su na mjestu gdje se četke nalaze lamele ili sekcije.

Potrebno je izmjeriti otpor između svake susjedne lamele ommetrom. Mora biti isti u svim slučajevima. Ako se uoče kratki spojevi ili njihov lom, tada se tahometar motora mora zamijeniti. Ako "zvonite" samu zavojnicu rotora, tada 12 V multimetra možda neće biti dovoljno. Za točnu procjenu stanja namota potrebno je vanjsko napajanje. To može biti blok od računala ili baterije.

Za mjerenje malih vrijednosti otpora, otpornik s poznatom vrijednošću se ugrađuje u seriju s izmjerenim namotom. Dovoljno je odabrati otpor od oko 20 ohma. Nakon što se napajanje napaja iz vanjskog izvora, mjeri se pad napona na namotu i otporniku. Rezultirajuća vrijednost dobiva se iz formule R1 = U1*R2/U2, gdje je R2 otpornik, U2 je pad napona na njemu.

Dijagnostika asinkronih motora

Industrijske perilice rublja mogu koristiti snažne trofazne elektromotore. Njihov je rotor često izrađen u obliku ploča za slaganje s magnetskom jezgrom. Fazni namoti često su fiksni i smješteni u statoru.
Mnogo je lakše provjeriti takav motor multimetrom. S ohmmetrom, trebate zvoniti otpor svakog namota. Mora biti isto. Ne zaboravite provjeriti kvar na tijelu mjerenjem otpora na tijelu. Međutim, pouzdanije je provjeriti izolaciju megoommetrom.

Odgovarajući na pitanje kako provjeriti namote elektromotora s testerom, valja napomenuti da "fazna neravnoteža" u asinkronom motoru nije dopuštena. Razlika otpora ne smije prelaziti jedan ohm. Inače se povećava struja pri nižoj induktivnosti, što dovodi do izgaranja namota.

Ako istosmjerni motor

U takvim motorima otpor namota je vrlo mali i mjerenja se provode pomoću dva instrumenta. Istodobno uzmite očitanja s ampermetra i voltmetra. Kao izvor odabrana je baterija s naponom od 4-6 V. Dobivena vrijednost određena je formulom R \u003d U / I.

Provjeravaju se svi raspoloživi otpori namota armature, mjere se vrijednosti kolektorskih ploča. Sva očitanja multimetra moraju biti jednaka. Iz ove usporedbe mogu se izvući zaključci kako provjeriti armaturu elektromotora.

Razlika u očitanjima otpora između susjednih kolektorskih ploča ne smije biti veća od 10%. Kada je u projektu predviđen izjednačujući namot, rad motora će biti normalan s razlikom vrijednosti ​​​od 30%. Očitavanja multimetra ne daju uvijek točno predviđanje stanja motora perilice rublja. Osim toga, često je potrebna analiza rada motora na ispitnom stolu.

Provjera motora s izravnim pogonom

Ako uzmemo u obzir pitanje kako provjeriti električni motor perilice rublja, onda treba uzeti u obzir vrstu priključka bubnja na osovinu. To ovisi o vrsti konstrukcije električnog dijela. Namoti se pozivaju multimetrom i donose se zaključci o njihovoj cjelovitosti.

Ispitivanje performansi provodi se nakon zamjene Hallovog senzora. On je taj koji u većini slučajeva ne uspijeva. Nakon zvonjenja namota s njihovim integritetom, iskusni majstori preporučuju spajanje motora izravno na mrežu od 220 V. Kao rezultat toga, uočava se ujednačena rotacija kako bi promijenila svoj smjer, možete ponovno priključiti utikač u utičnicu okretanjem s drugim kontaktima.

Ova jednostavna metoda pomaže identificirati uobičajeni problem. Međutim, prisutnost rotacije ne jamči normalan rad u svim načinima koji se razlikuju tijekom centrifuge i ispiranja.

Slijed dijagnoze

Prije svega, preporuča se odmah obratiti pozornost na stanje četkica i ožičenja. Nagar na dijelovima koji vode struju ukazuje na nenormalne načine rada motora. Sami kolektori struje moraju biti glatki, bez strugotina ili pukotina. Ogrebotine također dovode do iskrenja, što je štetno za namote motora.

U perilicama rublja se rotor često iskrivljuje, zbog čega dolazi do lomljenja ili lomljenja lamela. Upravljačka ploča konstantno prati položaj rotora preko Hallovog senzora ili tahogeneratora, dodajući ili smanjujući napon koji se primjenjuje na radni namot. Odavde dolazi do jake buke tijekom rotacije, iskrenja, kršenja načina rada tijekom ciklusa centrifuge.

Taj se fenomen može primijetiti samo tijekom ciklusa centrifuge, a način pranja je stabilan. Dijagnostika rada stroja ne prolazi uvijek kroz analizu stanja električnog dijela. Mehanika može biti uzrok nepravilnog rada. Bez opterećenja, motor se može okretati prilično ravnomjerno i stabilno dobiti zamah.

Ako i dalje pokvari zaštitu?

Nakon mjerenja s plutajućim greškama, ne preporuča se spajanje na mrežu radi provjere. Možete trajno onemogućiti motor bez sumnje na problem. Kako provjeriti namot motora multimetrom, telefonom će vam reći majstor servisnog centra. Pod njegovim će vodstvom lakše odrediti vrstu konstrukcije i postupak dijagnosticiranja neispravne perilice.

Međutim, često se čak i iskusni majstori ne mogu nositi s popravkom složenih slučajeva kada kvar pluta. Za provjeru u servisu trebate koristiti perilicu rublja, mehaničke komponente su presudne. Neusklađenost osovine motora poseban je slučaj problema s rotacijom bubnja.

fb.ru

Kako nazvati elektromotor radi integriteta?

Uz pomoć multimetra i nekoliko uređaja, bez stvarnog razumijevanja principa rada elektromotora, možete provjeriti:

Ispitivanje izolacije namota

Bez obzira na dizajn, motor se mora provjeriti megerom za kvar izolacije između namota i kućišta. Samo ispitivanje multimetrom možda neće biti dovoljno za otkrivanje oštećenja izolacije, pa se koristi visoki napon.

megoommetar za mjerenje otpora izolacije

Putovnica elektromotora mora navesti napon za ispitivanje izolacije namota na dielektričnu čvrstoću. Za motore spojene na mrežu od 220 ili 380 V, prilikom provjere se koristi 500 ili 1000 volti, ali u nedostatku izvora možete koristiti mrežni napon.

putovnica asinkronog motora

Izolacija žica za namota niskonaponskih motora nije dizajnirana da izdrži takve prenapone, stoga, prilikom provjere, morate provjeriti podatke putovnice. Ponekad se kod nekih elektromotora izlaz namota spojenih na zvijezdu može spojiti na kućište, tako da prilikom provjere pažljivo proučite spoj slavina.

Provjera namota na prekid i međuzavojni krug

Za zvonjenje namota za otvaranje, morate prebaciti multimetar u način rada ohmmetra. Međuzavojni kratki spoj može se otkriti usporedbom otpora namota s podacima iz putovnice ili mjerenjima simetričnih namota motora koji se ispituje.

Treba imati na umu da je za snažne elektromotore poprečni presjek žica za namatanje dovoljno velik, tako da će njihov otpor biti blizu nule, a obični testeri ne daju takvu točnost mjerenja u desetinkama oma.

Stoga morate sastaviti mjerni uređaj iz baterije i reostata, (približno 20 ohma) koji postavlja struju od 0,5-1A. Izmjerite pad napona na otporniku spojenom serijski na krug akumulatora i izmjereni namot.

Za usklađivanje s podacima putovnice, možete izračunati otpor pomoću formule, ali to ne morate učiniti - ako se zahtijeva da namoti budu identični, tada će biti dovoljno da se uskladi pad napona na svim izmjerenim izlazima.

Mjerenja se mogu izvršiti bilo kojim multimetrom

Digitalni multimetar Mastech MY61 58954

Ispod su algoritmi za provjeru elektromotora, u kojima je nužan uvjet za rad simetrija namota.

Provjera asinkronih trofaznih motora s kaveznim rotorom

Za takve motore mogu zvoniti samo namoti statora čije elektromagnetsko polje u kratko spojenim rotorskim šipkama inducira struje koje stvaraju magnetsko polje koje je u interakciji s poljem statora.

Neispravnosti u rotorima ovih elektromotora iznimno su rijetke, a za njihovo otkrivanje potrebna je posebna oprema.

rotor motora

Da biste provjerili trofazni motor, morate ukloniti poklopac terminala - postoje terminali za spajanje namota koji se mogu spojiti u "zvijezdi" tipu

ili "trokut". Možete uputiti poziv bez uklanjanja kratkospojnika -

dovoljno je izmjeriti otpor između faznih stezaljki - sva tri očitanja ohmmetra moraju se podudarati.

Ako se očitanja ne podudaraju, bit će potrebno odvojiti namote i provjeriti ih zasebno. Ako je izračunati otpor jednog od namota manji od otpora ostalih, to ukazuje na prisutnost kratkog spoja između zavoja i motor se mora ponovno namotati.

Provjera kondenzatorskih motora

Za ispitivanje jednofaznog asinkronog motora s kaveznim rotorom, po analogiji s trofaznim motorom, potrebno je zvoniti samo namote statora.

Ali jednofazni (dvofazni) elektromotori imaju samo dva namota - radni i startni.

Otpor radnog namota uvijek je manji od otpora startnog

Dakle, mjerenjem otpora moguće je identificirati zaključke ako je ploča sa dijagramom i simbolima prepisana ili izgubljena.

Često su za takve motore radni i početni namoti spojeni unutar kućišta, a opći zaključak izvlači se iz priključne točke.

Pripadnost izlaza identificira se na sljedeći način - zbroj otpora izmjerenih iz zajedničke slavine mora odgovarati ukupnom otporu namota.

Provjera komutatorskih motora

Budući da AC i DC kolektorski motori imaju sličan dizajn, algoritam kontinuiteta će biti isti.

Prvo provjerite namot statora (kod istosmjernih motora može se zamijeniti magnetom). Zatim provjeravaju namote rotora, čiji otpor treba biti isti, dodirujući četke kolektora sondama, ili suprotne kontaktne stezaljke.

Prikladnije je provjeravati namote rotora na stezaljkama četkica okretanjem osovine, pazeći da četke budu u kontaktu samo s jednim parom kontakata - na taj se način može otkriti gorenje na nekim kontaktnim jastučićima.

Provjera motora s faznim rotorom

Asinkroni motor s faznim rotorom razlikuje se od konvencionalnog trofaznog elektromotora po tome što rotor također ima fazne namote,

povezani poput zvijezde

koji su povezani pomoću kliznih prstenova na osovini. Da biste provjerili namote rotora, morate pronaći zaključke iz ovih prstenova i paziti da se izmjereni otpori podudaraju. Često su takvi motori opremljeni mehaničkim sustavom za isključivanje namota rotora pri okretanju, tako da nedostatak kontakta može biti posljedica kvara u ovom mehanizmu.

Namoti statora se provjeravaju kao u konvencionalnom trofaznom motoru.

Fotografije posuđene sa stranice http://zametkielectrika.ru

infoelectric.ru

Kako provjeriti fazu

Prilikom izvođenja radova na održavanju stanskih električara, postavljanja utičnica, prekidača rasvjete ili izvođenja manjih popravaka, često postaje potrebno odrediti fazu i nulu. Ako osoba ima neko znanje o osnovama elektrotehnike, tada će mu biti prilično lako pronaći fazu i nulu. Ali što ako nemate te vještine? Potraga za fazom i nulom nije tako kompliciran proces kao što se na prvi pogled može činiti. Ali, prije svega, morate odlučiti što je to.

Cijeli naš energetski sustav je trofazni, uključujući niskonaponske vodove koji napajaju kuće i stanove. Napon između bilo koje dvije faze je 380 volti i naziva se mrežni napon. A napon kućne mreže je 220 volti. Činjenica je da je u električnim instalacijama s radnim naponom od 380 volti predviđena neutralna žica. Ako uzmemo jednu od faza i neutralnu žicu, tada će razlika potencijala između njih biti 220 volti, ovo je fazni napon.

Metode detekcije faza

Prije nego što počnete s električnim radovima, trebali biste se opskrbiti potrebnim uređajima i alatima: indikatorski odvijač ili tester, pokazivač ili digitalni multimetar, kliješta, marker i nož za skidanje izolacije. Također morate saznati gdje se nalazi zaštitna oprema: prekidači ili utikači, RCD-ovi. U pravilu se postavljaju u centralu ili na ulazu u stan. Treba imati na umu da se sve radnje za spajanje električne opreme i skidanja žica mogu izvoditi samo s isključenim strojevima.

Faza se može provjeriti indikatorskim odvijačem, to se radi na sljedeći način. Odvijač treba stegnuti između palca i srednjeg prsta ruke, bez dodirivanja neizoliranog dijela uboda, a zatim staviti kažiprst na metalnu zakrpu s kraja drške. Ogoljeni krajevi žica dodiruju se ubodom, a pri dodiru faznog vodiča svijetli LED. Napon između vodiča može se izmjeriti multimetrom. Da biste to učinili, uređaj mora biti postavljen na granicu mjerenja izmjenične struje s ikonom "V" ili "ACV" i vrijednošću većom od 250 V (u pravilu digitalni uređaji imaju ograničenje od 600, 750 ili 1000 V). Sonde istovremeno dodiruju dva vodiča i tako se određuje napon između njih. U kućanskim električnim mrežama trebao bi biti 220 V ± 10%.

Ako je ožičenje obavljeno u skladu sa svim pravilima, tada je sasvim moguće odrediti fazni, nulti i uzemljeni vodič prema boji izolacije. Izolacija neutralne žice je uglavnom plava ili plava, a fazna žica može biti bijela, crna ili smeđa. Da biste bili sigurni da je spoj ispravan, potrebno je provjeriti usklađenost boja izolacije ne samo u štitu, već iu razvodnim kutijama.

Prvo morate otvoriti štit i pregledati prekidače. Njihov broj može biti različit, sve ovisi o projektnom opterećenju. Kroz strojeve su spojene samo fazne i neutralne žice, uzemljivač je spojen odmah na sabirnicu. Trebali biste provjeriti kodiranje boja svih žica. Nadalje, ako je boja izolacije kabela koja ulazi u stan u skladu s pravilima, morate otvoriti sve razvodne kutije i pregledati zavoje. U njima se također ne smiju miješati boje izolacije. Vrijedi napomenuti da su prekidači često spojeni na fazu u razvodnim kutijama. Njihova ugradnja se provodi dvožilnom žicom koja ima druge boje izolacije, uglavnom bijelu i bijelo-plavu. Zatim ostaje samo provjeriti faznu žicu indikatorskim odvijačem.

Ako je vaše ožičenje izvedeno bez vodiča za uzemljenje, tada trebate pronaći samo faznu žicu. To je najbolje učiniti s indikatorskim odvijačem. Prije svega, isključite prekidač i nožem skinite izolaciju na udaljenosti od 1-1,5 cm. Zatim ih razdvojite na razmak koji sprječava slučajno dodirivanje žica. Zatim možete uključiti prekidač i dodirnuti ogoljene krajeve žica zauzvrat indikatorskim odvijačem. Svjetleća dioda trebala bi pokazivati ​​na faznu žicu. Mora biti označen markerom ili trakom u boji, zatim isključite prekidač i izvršite potrebne veze. Pazite da je prekidač spojen na faznu žicu, inače prilikom mijenjanja žarulja neće biti dovoljno isključiti prekidač, svaki put ćete morati potpuno odspojiti stan isključivanjem stroja.

Ako je vaša mreža trožična, tada u ovom slučaju morate odrediti svrhu vodiča prije instaliranja svakog elementa mreže. Kao iu prethodnom slučaju, identificirajte faznu žicu indikatorskim odvijačem i označite je markerom. Uzemljenje i neutralna žica mogu se odrediti pomoću multimetra. Vrijedi napomenuti da se napon može pojaviti u neutralnoj žici zbog neravnoteže faze, u osnovi ne prelazi 30 V. Multimetar treba postaviti na način mjerenja izmjeničnog napona. S jednom sondom trebate dodirnuti faznu žicu, a drugom zauzvrat druge dvije žice. Gdje je napon manji, bit će neutralni vodič. Ako je napon isti, tada će biti potrebno izmjeriti otpor žice za uzemljenje. Da biste to učinili, poželjno je izolirati već definiranu faznu žicu kako bi se izbjeglo slučajno dodirivanje. Pomoću multimetra pronalazi se svjesno uzemljeni element, na primjer, cijev ili baterija. Ako je potrebno, čiste boju i dodiruju jednu sondu uređaja na metal, a drugu zauzvrat na vodiče. Otpor žice za uzemljenje u odnosu na uzemljene elemente ne smije biti veći od 4 oma, a otpor neutralne žice bit će još veći.

Ako sve gore navedene mjere nisu dovele do željenog rezultata, obratite se profesionalnim električarima koji će pomoću posebnih uređaja pozvati sve strujne krugove. Zapamtite da se ovdje prvenstveno radi o sigurnosti.

estroyka.com

Da biste identificirali kvar elektromotora kod kuće, u nedostatku skupe profesionalne opreme, ne preostaje ništa drugo nego zvoniti električni motor multimetrom. Pomoću njega možete identificirati većinu kvarova i ne morate uključiti stručnjaka. Dakle, što bi trebalo učiniti?

Trening

Prije postavljanja dijagnoze, trebali biste:

• Isključite jedinicu. Ako se mjerenje otpora provodi u strujnom krugu, instrument će se oštetiti.
• Kalibrirajte uređaj, odnosno postavite pokazivač na nulti položaj (sonde moraju biti zatvorene).
• Pregledajte motor i saznajte je li poplavljen, ima li mirisa izgorjele izolacije ili slomljenih dijelova itd.

Asinkroni, kolektorski, jednofazni i trofazni motori nazivaju se istom metodom, mala razlika u dizajnu ne igra posebnu ulogu, ali postoje nijanse koje se moraju uzeti u obzir.

Faze rada

Najčešći kvarovi mogu se podijeliti u dvije vrste:

• Prisutnost kontakta na mjestu gdje ne bi trebao biti.
• Nedostatak kontakta na mjestu gdje bi trebao biti.

Prvo, pogledajmo kako zvoniti 3-fazni elektromotor s multimetrom. Ima tri zavojnice spojene u trokut ili zvijezdu. Na njegovu izvedbu utječu pouzdanost kontakata, kvaliteta izolacije i pravilno namotavanje.

• Prvo provjerite postoji li kratki spoj na masu (imajte na umu da će vrijednost biti približna, jer su za točna očitanja potrebni osjetljiviji instrumenti).
• Postavite mjerne vrijednosti na multimetru na maksimum.
• Spojite sonde jednu na drugu kako biste bili sigurni da su postavke ispravne i da uređaj radi.
• Spojite jednu od sondi na kućište motora, ako postoji kontakt, pričvrstite drugu sondu na kućište i pratite očitanja.
• Ako nema kvarova, naizmjenično dodirujte sondu na izlaz svake od tri faze.
• Ako je izolacija dobre kvalitete, ispitivanje bi trebalo pokazati dovoljno visok otpor (nekoliko stotina ili tisuća megooma).

Mora se imati na umu da će pri mjerenju otpora izolacije multimetrom očitanja biti veća od dopuštenih, budući da EMF uređaja ne prelazi 9V. Motor radi na 220 ili 380 V. Prema Ohmovom zakonu, vrijednost otpora ovisi o naponu, pa uzmite u obzir razliku.

Zatim provjerite ima li kratkih zavoja. Kada je spojen "trokutom", indikator kvara bit će veća vrijednost na krajevima A1 i A3. Kada je spojen sa "zvjezdicom", uređaj pokazuje precijenjenu vrijednost u krugu A3.

Znajući da ćete s multimetrom uštedjeti vrijeme i novac, jer će se, možda, otkriti samo manji kvarovi koje možete lako popraviti sami. Za ozbiljniju i detaljniju dijagnozu potrebni su drugi uređaji, koji se zbog visoke cijene rijetko koriste u svakodnevnom životu. Ako ne možete pronaći oštećenje multimetrom, obratite se tehničaru.

Provjera motora kolektora

Prijeđimo sada na gore navedene nijanse, jer motori dolaze u različitim vrstama. Kako nazvati kolektorski motor multimetrom? Shema njegove provjere je sljedeća:

• Uključite uređaj u jedinicama ohma i izmjerite otpor kolektorskih lamela u parovima.
• Zatim izmjerite otpor između tijela armature i kolektora.
• Provjerite namote statora.
• Izmjerite otpor između kućišta i terminala statora.

Međuzavojni kratki spoj određuje se samo posebnim uređajem. Postoji način mjerenja otpora armature. Uklonite četke iz njega i dovedite napon na ploče do 6V, izmjerite pad napona između njih.

Za provjeru jednofaznog motora zazvonite radni i početni namot. Otpor prvog trebao bi biti jedan i pol puta manji od drugog.

Na primjer, uzmimo jednofazni motor s tri terminala koji se koristi u perilicama rublja (često stari model). Ako postoji vrlo velik otpor između krajeva, tada su zavojnice spojene u seriju. Ostaje pronaći srednju točku i tako odrediti krajeve svakog od njih zasebno.

Budući da se električni motori nalaze u svakom domu u kućanskim aparatima - ovo je hladnjak, usisivač i još mnogo toga - i povremeno se pokvare, jednostavno je potrebno znati provjeriti jednofazni elektromotor multimetrom . Ako kvar nije previše ozbiljan, nije preporučljivo nositi uređaj u radionicu. I imat ćete priliku stjecati iskustvo i stjecati vještine radeći s motorima raznih vrsta i modifikacija.

www.szemo.kz

Pregled i popravak asinkronih elektromotora

28. ožujka 2016., Elektrotehnika

Kako nazvati asinkroni elektromotor

Kako nazvati električni motor multimetrom

Prilikom mjerenja, jedna žica iz megoommetra spojena je na tijelo na neobojenom mjestu, a druga zauzvrat na svaki terminal namota. Zatim izmjerite otpor izolacije između svih namota. Ako je vrijednost manja od 0,5 Megoma, motor se mora osušiti.

Kada sam prije 16 godina bio na praksi u tvornici, električari su koristili kuglicu ležaja promjera oko 10 milimetara za traženje kratkih spojeva od zavoja u zavoj u asinkronom motoru od 10 kilovata. Izvadili su rotor i spojili 3 faze kroz 3 stupnja transformatora na namote statora. Ako je sve u redu, lopta se kreće u krugu statora, a u prisutnosti kratkog spoja između okreta magnetizira se do mjesta svog nastanka. Provjera bi trebala biti kratkotrajna i pazite da lopta može izletjeti!

gd-rus.com

Kako testirati i napraviti indukcijski motor

U prethodnom članku govorio sam o tome kako provjeriti, otkloniti i otkloniti probleme s komutatorskim motorima, koji se razlikuju po tome što imaju sklop četke i kolektora. Sada ću vam reći kako provjeriti, otkloniti kvar i popraviti asinkroni elektromotor, koji je najpouzdaniji i najlakši za proizvodnju od svih vrsta motora. Manje su uobičajene u svakodnevnom životu (u kompresoru hladnjaka ili u perilici), ali za to često u garaži ili radionici: u alatnim strojevima, kompresorima itd.

Popravak ili provjera vlastitim rukama asinkronog elektromotora većini ljudi neće biti teško. Najčešći kvar u asinkronim motorima je trošenje ležajeva, rjeđe lom ili vlaga namota.

Većina kvarova može se identificirati vanjskim pregledom.

Prije spajanja ili ako motor nije korišten dulje vrijeme, potrebno je megoommetrom provjeriti njegov izolacijski otpor. Ili ako nema poznatog električara s megohmmetrom, onda ga ne boli rastaviti i osušiti namote statora nekoliko dana u preventivne svrhe.

Prije nego što nastavite s popravkom elektromotora, potrebno je provjeriti prisutnost napona i ispravnost magnetskih pokretača, toplinskog releja, priključnih kabela i kondenzatora, ako ih ima, u krugu.

Provjera elektromotora vanjskim pregledom

Potpuni pregled može se provesti tek nakon rastavljanja elektromotora, ali nemojte žuriti s rastavljanjem odmah.

Svi se radovi izvode tek nakon isključivanja napajanja, provjere njegove odsutnosti na elektromotoru i poduzimanja mjera za sprječavanje njegovog spontanog ili pogrešnog uključivanja. Ako je uređaj uključen u utičnicu, samo izvucite utikač iz njega.

Ako u krugu postoje kondenzatori, tada se njihovi zaključci moraju isprazniti.

Prije početka rastavljanja provjerite:

1. igrati u ležajevima. Kako provjeriti i zamijeniti ležajeve pročitajte u ovom članku.
2. Provjerite pokrivenost boje na tijelu. Izgorjela ili oguljena boja na mjestima ukazuje na zagrijavanje motora na tim mjestima. Obratite posebnu pozornost na mjesto ležajeva.
3. Provjerite nožice za montažu motora i osovinu zajedno s njihovim spojem s mehanizmom. Pukotine ili slomljene noge moraju biti zavarene.

Nakon rastavljanja prema ovoj uputi, trebate provjeriti:

Može izgorjeti kao dio namota i doći će do međuzavojnog kruga (na slici lijevo), te cijelog namota (na desnoj slici). Unatoč činjenici da će u prvom slučaju motor raditi i pregrijati se, još uvijek je potrebno premotati namote u svakom slučaju.

Kako nazvati asinkroni elektromotor

Ako se tijekom vanjskog pregleda ništa ne otkrije, tada je potrebno nastaviti provjeru pomoću električnih mjerenja.

Kako nazvati električni motor multimetrom

Najčešći električni mjerni uređaj u kućanstvu je multimetar. Uz njegovu pomoć, možete zvoniti na integritet namota i odsutnost kvara na kućištu.

U motorima od 220 volti. Potrebno je zvoniti početni i radni namot. Štoviše, početni otpor bit će 1,5 puta veći od radnog. Za neke elektromotore, početni i radni namot će imati zajednički treći terminal. Više o tome pročitajte ovdje.

Na primjer, motor iz stare perilice rublja ima tri izvoda. Najveći otpor bit će između dvije točke, uključujući 2 namota, na primjer 50 ohma. Ako uzmete preostali treći kraj, onda će to biti zajednički kraj. Ako mjerite između njega i 2. kraja početnog namota, dobit ćete vrijednost od oko 30-35 ohma, a ako između njega i 2. kraja radnog namota, oko 15 oma.

U motorima od 380 volti spojenim prema krugu zvijezda ili trokut, bit će potrebno rastaviti krug i zazvoniti svaki od tri namota zasebno. Njihov otpor trebao bi biti isti od 2 do 15 ohma s odstupanjima ne većim od 5 posto.

Neophodno je zvoniti sve namote između sebe i na kućištu. Ako otpor nije velik do beskonačnosti, tada dolazi do kvara namota između njih ili na kućištu. Takvi se motori moraju staviti u premotavanje.

Kako provjeriti izolacijski otpor namota motora

Nažalost, vrijednost izolacijskog otpora namota motora nije moguće provjeriti multimetrom; za to je potreban megger od 1000 volti s zasebnim izvorom napajanja. Uređaj je skup, ali ga ima svaki električar na poslu koji mora spojiti ili popraviti elektromotore.

Prilikom mjerenja, jedna žica iz megoommetra spojena je na tijelo na neobojenom mjestu, a druga zauzvrat na svaki terminal namota. Zatim izmjerite otpor izolacije između svih namota. Ako je vrijednost manja od 0,5 Megoma, motor se mora osušiti.

Pazite da ne dodirnete ispitne stezaljke tijekom mjerenja kako biste izbjegli strujni udar.

Sva mjerenja se provode samo na opremi bez napajanja i u trajanju od najmanje 2-3 minute.

Kako pronaći međuzavojni krug

Najteže je traženje međuzavojnog kruga, u kojem je samo dio zavoja jednog namota zatvoren jedan za drugi. Ne otkriva se uvijek tijekom vanjskog pregleda, stoga se u te svrhe koristi za motore od 380 V - mjerač induktiviteta. Sva tri namota moraju imati istu vrijednost. S međuzavojnim krugom, oštećeni namot će imati minimalnu induktivnost.

Kada sam prije 16 godina bio na praksi u tvornici, električari su koristili kuglicu ležaja promjera oko 10 milimetara za traženje kratkih spojeva od zavoja u zavoj u asinkronom motoru od 10 kilovata. Izvadili su rotor i spojili 3 faze kroz 3 stupnja transformatora na namote statora. Ako je sve u redu, lopta se kreće u krugu statora, a u prisutnosti kratkog spoja između okreta magnetizira se do mjesta svog nastanka. Provjera bi trebala biti kratkotrajna i pazite da lopta može izletjeti!

Električar sam već duže vrijeme i provjeravam ima li kratkih spojeva od skretanja do skretanja, osim ako se motor od 380V ne počne jako zagrijavati nakon 15-30 minuta rada. Ali prije rastavljanja, s uključenim motorom, provjeravam količinu struje koju troši u sve tri faze. Trebalo bi biti isto s malom korekcijom za pogreške mjerenja.

Mnogi uređaji s kojima se osoba bavi, u svom dizajnu predviđaju prisutnost elektromotora. Tijekom rada mogu se pojaviti kvarovi u njemu iz različitih razloga, koji će se morati identificirati i ukloniti.

Elektromotor se bavi pretvaranjem električne energije u mehaničku, kako bi pokrenuo razne mehanizme i strojeve. Velika većina elektromotora su rotacijski motori.

Dizajn motora

Prema svom mehaničkom dizajnu, svaki električni motor sastoji se od dva elementa:

• stator- fiksni dio motora (induktor). Uključuje okvir i magnetske stupove. U svojoj konfiguraciji može uključivati ​​trajne magnete, elektromagnete s namotima, kratkospojne namote. Njegova je svrha stvoriti magnetski tok u sustavu;
• rotor- počinje rotirati nakon dovođenja napona na namote motora (armaturu). To je zavojnica s vodljivim namotima. Oni pomažu u uklanjanju neravnomjernosti momenta i smanjenju uključene struje, što dovodi do normalnog međudjelovanja magnetskih polja induktora i rotora.

Tu je i sklop četka-kolektor koji strši između rotora i statora kao spojna karika. U njemu se koncentriraju svi zaključci zavojnica rotora. Ovaj dio je strujni prekidač s kliznim kontaktom. Osim toga, obavlja funkciju senzora kutnog položaja rotora.

Postoji nekoliko opcija za namotavanje zavojnice bakrenom žicom:

• zavojnice samo na rotoru;
• samo na statoru;
• namotavanje na pokretne i fiksne dijelove.

Zavojnica je niz zavoja položenih s odgovarajućih strana u dva utora i međusobno povezanih u seriju. Namotom se naziva nekoliko skupina zavojnica položenih u utore i spojenih prema određenoj shemi.

Većina elektromotora ima rotor unutar statora.

Četke su fiksni kontakt koji dovodi struju u rotor. Zadatak sklopa četke i kolektora je osigurati da se rotor okreće u istom smjeru.

Važno! Samopopravak elektromotora od strane nekvalificiranih radnika može završiti tragično.

Poteškoće u dijagnosticiranju

Svrha svake dijagnostike je otkriti i spriječiti greške. Što se tiče dijagnoze namota motora, najteži zadatak je doći izravno do predmeta dijagnoze. Da bi se to dogodilo, bit će potrebno ne samo rastaviti motor, već ga i rastaviti.

S obzirom na to da je rotor unutar okvira, pritom se uklanjaju i rotor i ležajevi. A ako se otkrije izgorjeli namot statora, popravak neće biti samo obiman, već i vrlo skup, jer se neće svaki stručnjak poduzeti premotavanje motora.

Preklopna oprema

Takva oprema se koristi za upravljanje jedinicama električne opreme. Ovisno o načinu kontrole, dijele se na:

• direktno- za sklopne krugove sa strujom ne većom od 35 A. To uključuje sklopke, sklopke i gumbe;
• daljinski- sastoji se od kontaktne skupine, elektromagneta i mehanizma s polugom s oprugom;
• automatski;
• softver– automatsko uključivanje, isključivanje i uključivanje.

Prema principu rada, sklopke i sklopke mogu biti:

• smjena- imaju fiksni položaj kontakata i upravljačkih ručki, da biste se vratili u prvobitni položaj, morate se potruditi;
• pritisak– proces je osiguran kinematičkom shemom samopovrata.

Ovisno o trenutnom opterećenju u krugu, sklopni uređaji se dijele na:

kontaktori– do 600 A.

Pojedinosti o električnoj dijagnostici

Da biste pronašli oštećeni dio izolacije namota, morat ćete odspojiti fazne namote i izmjeriti otpor na svakom namotu. Provjera se mora započeti od magnetskog kruga, zbog čega se otkriva dio s iskrivljenom izolacijom. Da biste pronašli takva mjesta, možete primijeniti nekoliko pristupa:

• izmjeriti napon između krajeva namota i magnetskog kruga;
• odrediti smjer struje u dijelovima namota;
• podijelite namot na dijelove;
• metoda spaljivanja.

Prva metoda uključuje dovod sniženog napona (AC ili DC) na fazni namot motora s iskrivljenom izolacijom. Zatim se mjeri napon između krajeva magnetskog kruga i namota. Omjer dobivenih vrijednosti dat će razumijevanje mjesta oštećenja.

U drugoj metodi, konstantni napon se primjenjuje na krajeve faznog namota i magnetskog kruga. Za regulaciju struje spojen je reostat. Smjerovi struja na oba kraja namota bit će obrnuti. Krajevi svake skupine zavojnica dodiruju se s dvije žice milivoltmetra. Strelica uređaja će stalno odstupati u jednom smjeru sve dok ne dotakne krajeve skupine s iskrivljenom izolacijom. Nakon ovog odjeljka, strelica uređaja će odstupiti u suprotnom smjeru.

Treća metoda uključuje odvajanje faznog namota spojenog na magnetski krug odlemljivanjem spojeva među zavojnicama. Zatim traže iskrivljenu izolaciju pomoću meggera ili ispitnog svjetla. Takve se podjele rade sve dok se ne pronađe neispravan svitak.

Ali ako su fazni namot s pokvarenom izolacijom i magnetski krug spojeni na izvor niskog napona (generator za zavarivanje ili transformator), tada će se postupno zagrijavanje u problematičnom području početi dimiti, a ponekad i iskri (izolacija "izgori" ).

Dijagnostika asinkronih motora

Da bi motor radio dugo vremena, treba obratiti pažnju na buku ležajeva tijekom rada. Izbjegavajte zvukove zvižduka, pucketanja ili grebanja. Kažu da podmazivanje nije dovoljno i da ga treba dopuniti. Oštećenja kaveza, loptica, separatora odražavaju se gluhim udarcima.

Ako se u radu ležajeva primijeti pregrijavanje ili netipična buka, onda ih treba rastaviti i pregledati. Stara mast se uklanja sa svih dijelova i peru se benzinom.

Prije ugradnje novih ležajeva zagrijavaju se u ulju tako da nova mast za trećinu ispuni njihov radni dio.

Klizne prstenove treba redovito provjeravati. Ako se otkrije hrđa, površina se čisti mekim brusnim papirom, nakon čega slijedi trljanje kerozinom.

S istosmjernim motorom

Da biste provjerili takav motor, izvršite mjerenja otpora njegovih namota. Dobiveni rezultati omogućit će procjenu tehničkog stanja kontaktnih spojeva namota.

U tu svrhu koriste se sljedeće metode:

• ampermetar-voltmetar - koristi se dvokontaktna sonda s oprugama u izolacijskoj ručki. Na taj se način mjeri otpor serijskog uzbudnog namota;
• jednostruki ili dvostruki most i mikroommetar;

Ispitivanje izolacijske čvrstoće i mjerenje izolacijskog otpora provode se na isti način kao i za asinkroni motor.

Provjera motora s izravnim pogonom

Postoje dvije opcije provjere:

• dovedite napon na namote startera i rotora motora, nakon spajanja ovih elemenata zauzvrat. Nedostatak metode je da čak i ako se počne rotirati, to ne ukazuje na njezino ispravno funkcioniranje;
• morate uzeti posebnu opremu - autotransformator snage 500 vata ili više. Ova metoda je sigurnija, jer omogućuje regulaciju brzine okretaja.

Slijed dijagnoze

Prilikom provođenja dijagnostike provode se sljedeće operacije:

• električni stroj je isključen iz mreže;
• četke se koriste za uklanjanje prašine i prljavštine;
• svi elementi se upuhuju komprimiranim zrakom iz kompresora;
• mehanizam za četkicu-sakupljač pregledava se na oštećenja na držaču četkice i strugotine na četkama, istrošenost četkica, ogrebotine i rupe na površini kolektora;
• da biste otkrili kvarove u električnom dijelu, trebate nazvoniti namot motora multimetrom. Mogući prekidi u električnom krugu, međusobno zatvaranje pojedinačnih krugova, krugovi zavojnice;
• zamjena neispravnih dijelova namota;
• pregled ležajeva i po potrebi ih zamijeniti novima;
• sklop motora;
• pregled rotirajućih jedinica radi prisutnosti ravnomjernog opterećenja motora;
• test u praznom hodu i pod opterećenjem.

Ako pokvari zaštitu?

Za zaštitu namota motora od pregrijavanja i strujnih preopterećenja spojen je elektrotermički relej. Motor je spojen na izlazne kontakte releja. Ovaj relej iznutra se sastoji od tri bimetalne ploče. Ove ploče su u interakciji s mehanizmom mobilnog sustava, koji sudjeluje u krugu zaštite motora putem dodatnih kontakata.

Pod djelovanjem struje koja prolazi kroz ploču, postupno se zagrijava i savija, što više struje prolazi kroz nju, to će zaštita raditi brže i isključiti opterećenje.

Ako se tijekom rada elektromotora jasno čuje škripa ili škripa, koja je bila odsutna pri malim brzinama, onda je razlog očito nedovoljno podmazivanje u ležajevima ili njihova velika kontaminacija.

Također, na istrošeni ležaj ukazuje snažna vibracija osovine koja se rotira po inerciji. Možda to ukazuje na neravnotežu u kotaču ventilatora. Moguće je da se jedna od oštrica odlomila.

Važno! U slučaju otkrivanja kršenja izolacije namota, bolje je popraviti motor u posebnim servisnim centrima.

Ako situacija zahtijeva dijagnostiku namota motora, onda bez općeg pojma elektrotehnike, preporučljivo je povjeriti ovaj posao pravim profesionalcima. Ovaj dugotrajan proces zahtijeva ne samo vještine u radu, već i korištenje posebne opreme koja će omogućiti visokokvalitetne popravke.

DC motori se široko koriste. Pogotovo u automobilskoj industriji. Neophodni su za rad električnih prozora i brisača, uključeni su u sustav hlađenja automobila itd.

O kvaliteti i performansama takvih motora ovisi pouzdanost cijelog uređaja. Na web stranici http://www.sbpower.ru/brands/allen-bradley pronaći ćete samo najkvalitetnije motore i druge električne proizvode.

Provjera integriteta namota

DC motori se nazivaju kolektorski motori. Njihov učinak može se provjeriti pomoću uređaja koji se zove multimetar. Sve se radnje izvode ovim redoslijedom:

1. Tester ulazi u način mjerenja otpora (Ohm). Sonde se postavljaju u paru na lamele kolektora. Ako motor radi, očitanja će biti ista.
2. Za motor koji radi, otpor će biti beskonačno visok ako istovremeno pričvrstite sonde na armaturu i kolektor.
3. Kvar motora može biti posljedica slomljenog namota. Pomoću uređaja provjeravamo prisutnost ovih nedostataka.
4. Jedna sonda dodiruje statorsku kutiju, a druga se primjenjuje na vodove motora. Niska vrijednost će ukazivati ​​na kvar.

Postoje i druge vrste provjera motora, ali ih koriste majstori koji popravljaju razne uređaje. Kod kuće se možete ograničiti na gore opisanu metodu.

Druge vrste provjera

Ispravnost motora možete provjeriti i na druge načine. Postoje posebni uređaji koji vam omogućuju provjeru armatura istosmjernih motora. Morate pričvrstiti motor na posebnu prizmu uređaja, a zatim ga priključiti u mrežu. Tijekom dijagnostičkog procesa morate polako okretati motor. Međuzavojni kratki spoj označavaju vibracije i privlačenje međuzavojne trake u utor.

Kako biste brzo provjerili motor, možete koristiti posebne radne postolje. Ovo je poseban dizajn, koji se sastoji od izvora istosmjerne struje, pretvarača, digitalnog voltmetra, komparatora napona, svjetlosnog indikatora i zujalice koja signalizira prekid.

Stalak se može sastaviti samostalno, ali to je preporučljivo ako se bavite dijagnostikom i popravkom istosmjernih motora. Kod kuće, za provjeru, dovoljno je koristiti jednostavan tester, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini električne energije po pristupačnoj cijeni.

Dizajni mnogih mehanizama i opreme imaju električni motor. Ovaj sastavni dio gotovo cijele elektrotehnike namijenjen je pretvaranju električne energije u mehaničku energiju. Složenost dizajna uvjetuje da često može propasti.

Kršenje utvrđenih standarda primjene i određena izloženost mogu uzrokovati ozbiljne probleme, što se može utvrditi pomoću multimetra. Kako ne biste trošili novac na usluge radionice, morate saznati kako možete samostalno zvoniti električni motor multimetrom. Ovaj rad ima prilično velik broj značajki.

Klasifikacija elektromotora

Prilikom provjere ispravnosti elektromotora treba imati na umu da se na ovaj način ne mogu provjeriti sve vrste motora. Postoje razne mogućnosti za izvedbu elektromotora, većina problema može se dijagnosticirati multimetrom. Međutim, nije potrebno biti stručnjak u ovom području.

Moderni elektromotori mogu se podijeliti u nekoliko grupa:

1. Asinkroni trofazni s kratkospojnim rotorom. Ovaj model je vrlo popularan jer je uređaj jednostavan i dijagnosticira se pomoću konvencionalnog mjernog alata.
2. Asinkroni kondenzator, kratko spojen s jednom ili dvije faze. Ova je izvedba instalirana u kućanskim aparatima, uređaj se može napajati iz konvencionalne mreže od 220 V. Danas je takav elektromotor također široko rasprostranjen, nalazi se u gotovo svakom domu. Provjera kvara u ovom slučaju provodi se pomoću standardnog testera. Jednofazni model je ekonomičan i praktičan za korištenje.
3. Asinkroni, opremljen faznim rotorom. Biranje ovog motora provodi se prilično često, što je povezano sa snažnijim početnim momentom. Ovaj model je instaliran na raznim proizvodnim uređajima i raznim velikim uređajima. Primjer su dizalice, dizalice ili razni strojevi.
4. Kolektor, koji se napaja istosmjernom strujom. Revizija takvog uređaja provodi se prilično često, koristi se u raznim automobilima za ventilatore i pumpe, brisače. Takav električni motor može izgorjeti iz različitih razloga, pravovremena provjera omogućuje vam da utvrdite problem.
5. Kolektor s izmjeničnom strujom. Ručni alati su vrlo rašireni. Za prijenos rotacije ugrađen je kolektorski motor, koji se može provjeriti megoommetrom.

Prije provjere elektromotora multimetrom, vizualno se pregledava. Čak i golim okom možete odrediti izgorjeli namot ili ozbiljna mehanička oštećenja. Međutim, ako vizualno dizajn nema nedostataka, tada treba koristiti poseban mjerni alat.

Značajke dizajna

Uređaj elektromotora može se značajno razlikovati, ali često je predstavljen kombinacijom sličnih elemenata. Pomični element naziva se rotor, fiksni element naziva se starter. Bakrena žica se može namotati na sljedeći način:

1. Zavojnica samo na rotoru.
2. Zavojnica je samo na starteru.
3. Namotavanje na pokretni i fiksni dio.

Kriteriji odabira multimetra

Multimetri se koriste za ispitivanje različite električne opreme. U prodaji možete pronaći razne verzije ovog mjernog uređaja, svi imaju svoje karakteristike. Glavni kriteriji odabira su sljedeći:

1. Strelica ili digitalni brojčanik. Digital je danas traženiji, jer ima veliki broj različitih funkcija i visoku točnost. Danas se modeli strelica praktički ne nalaze u prodaji.
2. Funkcionalnost. Što više funkcija, to je širi opseg uređaja. To povećava cijenu mjernog uređaja.
3. Pozadinsko osvjetljenje i tipka za držanje snimljenih očitanja omogućuju povećanje udobnosti korištenja multimetra.
4. Što je manja pogreška u radu, to je tester točniji. Većina modela ima pogrešku ne veću od 3%.
5. Ako se želi pružiti profesionalna usluga, pozornost treba obratiti na model s visokim stupnjem zaštite od prašine ili vlage. Što je veći stupanj zaštite uređaja, to će duže trajati.
6. Klasa električne sigurnosti. Svi mjerni instrumenti podijeljeni su u 4 razreda, koji određuju opseg multimetra.

Pomoću najjednostavnije opreme možete provjeriti glavne pokazatelje elektromotora.

Provjera asinkronog trofaznog motora

Najrašireniji su asinkroni motori, koji su dizajnirani za dvije ili tri fraze.

Trofazni motor ima visoke performanse. Postoje dva glavna problema s ovim dizajnom:

1. Kontakt se događa na krivom mjestu.
2. Nema kontakta.

Dizajn je predstavljen s tri zavojnice, koje su povezane u obliku zvijezde ili trokuta. Za ispravnu provjeru treba uzeti u obzir da Učinak motora ovisi o nekoliko čimbenika:

1. Kvaliteta izolacije.
2. Pouzdanost svih kontakata.
3. Ispravno namotavanje.

Otpor je definiran na sljedeći način:

1. Kratki spoj na masu obično se provjerava meggerom. U nedostatku ovog alata, možete koristiti tester, postavljena je maksimalna omska vrijednost. U slučaju korištenja testera, ne biste se trebali oslanjati na činjenicu da će indikator biti točan.
2. Treba imati na umu da prije uporabe mjernog uređaja, elektromotor mora biti isključen iz mreže. Inače će izgorjeti.
3. Prije uporabe mjernog instrumenta, instrument se mora kalibrirati. Da biste to učinili, postavite strelicu na nulu sa zatvorenim sondama.
4. Jedna sonda se primjenjuje na tijelo. To se radi kako bi se provjerilo postojanje kontakta. Nakon toga se provjerava indikator, za što druga sonda također mora dodirnuti tijelo. S normalnim indikatorom svaka se faza provjerava redom.

Nakon provjere kvalitete izolacije, trebali biste provjeriti jesu li sva tri namota netaknuta. Da biste to učinili, možete ih nazvati. Ako se otkrije prekid, treba ga ispraviti, nakon čega treba provesti daljnju provjeru.

Testiranje dvofaznog modela

Stator i mnogi drugi strukturni elementi dvofaznog elektromotora imaju svoje karakteristične značajke koje određuju značajke ispitivanja.

Značajke provjere dvofaznog elektromotora uključuju sljedeće točke:

1. U tom slučaju mora se provjeriti otpor na kućištu. Očitavanje koje je prenisko ukazuje na to da je potrebno ponovno namotati stator.
2. Da biste dobili točnije očitanja, preporuča se korištenje meggera, međutim, takav mjerni alat je iznimno rijedak kod kuće.

Prije testiranja elektromotora potrebno je izvršiti vizualni pregled. Mehanička oštećenja mogu dovesti do ozbiljnih problema u radu.

Dizajn razdjelnika

Kolekcionarski modeli također su vrlo rašireni. Njihove se značajke dizajna značajno razlikuju u usporedbi s asinkronim modelima. Test rada kada koristite multimetar provodi se kako slijedi:

1. Tester je postavljen da odredi Ohm. Provjera počinje mjerenjem otpora na lamelama kolektora. Treba imati na umu da se normalno dobiveni podaci ne bi trebali značajno razlikovati.
2. Zatim se mjeri indikator otpora, za koji se jedna sonda uređaja nanosi na tijelo armature, a druga na kolektor. Rezultirajuća vrijednost otpora trebala bi biti visoka, težiti beskonačnosti. To znači da je izolacija u dobrom stanju.
3. Sljedeći korak uključuje određivanje statora za cjelovitost namota. Da biste to učinili, jedna se sonda nanosi na kućište statora, a druga na terminale. Što je veći rezultat, to bolje.

Kada koristite multimetar, neće funkcionirati provjera kruga od okretanja do skretanja. Za to se koristi poseban uređaj.

Dodatna oprema

Električne elektrane često su opremljene posebnim dodatnim elementima. Dizajnirani su za zaštitu uređaja i optimizaciju performansi. Najčešća dodatna oprema može se smatrati:

1. Toplinski osigurač. Kada temperatura poraste na kritičnu vrijednost, može se narušiti integritet izolacije. Toplinski osigurač rješava problem s integritetom izolacijskog materijala. U pravilu se osigurač uklanja ispod izolacije namota ili fiksira na kućište. Pristup zaključcima je prilično jednostavan, kada koristite konvencionalni tester, možete dobiti potrebne informacije.
2. Nedavno je toplinski osigurač često zamijenjen temperaturnim relejem. Postoje dvije vrste: zatvorene i otvorene. Marka uređaja navedena je na kućištu. Relej se odabire prema tehničkim parametrima elektromotora.
3. Senzori brzine su ugrađeni na perilice rublja. Takva oprema radi na principu mjerenja razlike potencijala u ploči kroz koju prolazi najslabija struja. U ovom slučaju postoje tri kontakta, treći je dizajniran za provjeru struje u načinu rada. Ne preporuča se provjeravati vrijednost napajanja u trenutku paljenja motora, jer to može dovesti do izgaranja mjernog uređaja.

Konvencionalni multimetar može se koristiti za dijagnosticiranje širokog spektra indikatora, kao i za provjeru kvarova. Međutim, ako ovaj mjerni uređaj nije otkrio problem, tada se mogu koristiti drugi posebni alati. Njihova visoka cijena određuje njihovu nisku dostupnost. Osim toga, profesionalna oprema mora se moći pravilno koristiti.

Važno je ne samo odrediti glavne pokazatelje, već ih i ispravno protumačiti. Zato, ako pokazatelji odstupaju od norme, mnogi odlučuju predati elektromotor na ispitivanje tvrtki specijaliziranoj za ispitivanje i popravak takve opreme.

U idealnom slučaju, za provjeru namota motora, potrebno je imati posebne uređaje dizajnirane za to, koji koštaju puno novca. Sigurno ih nemaju svi u kući. Stoga je za takve svrhe lakše naučiti koristiti tester koji ima drugačiji naziv. Gotovo svaki vlasnik kuće koji poštuje sebe ima takav uređaj.

Elektromotori se izrađuju u različitim verzijama i izmjenama, njihovi kvarovi su također vrlo različiti. Naravno, ne može se svaki kvar dijagnosticirati jednostavnim multimetrom, ali najčešće je provjera namota motora s tako jednostavnim uređajem sasvim moguća.

Bilo koja vrsta popravka uvijek počinje pregledom uređaja: prisutnost vlage, jesu li dijelovi slomljeni, prisutnost mirisa izgaranja iz izolacije i drugi očiti znakovi kvara. Najčešće je vidljiv izgorjeli namot. Tada nisu potrebne provjere i mjerenja. Takva se oprema odmah šalje na popravak. Ali postoje slučajevi kada nema vanjskih znakova kvara, a potrebna je temeljita provjera namota motora.

Vrste namota

Ako ne ulazite u detalje, onda se namot motora može predstaviti kao dio vodiča, koji je na određeni način namotan u kućište motora, i čini se da u njemu ništa ne bi trebalo puknuti.

Međutim, situacija je mnogo složenija, budući da je namotaj motora izrađen sa svojim vlastitim karakteristikama:

• Materijal žice za namatanje mora biti ujednačen po cijeloj dužini.
• Oblik i površina poprečnog presjeka žice moraju imati određenu točnost.
• Na žicu namijenjenu za namotavanje u industrijskim uvjetima nužno se nanosi sloj izolacije u obliku laka, koji mora imati određena svojstva: čvrstoću, elastičnost, dobra dielektrična svojstva itd.
• Žica za namotaje mora osigurati jak kontakt kada je spojena.

Ako dođe do kršenja ovih zahtjeva, električna struja će proći u potpuno drugačijim uvjetima, a elektromotor će pogoršati svoje performanse, odnosno smanjit će se snaga, brzina ili možda uopće neće raditi.

Provjera namota motora 3-faznog motora . Prije svega, isključite ga iz strujnog kruga. Glavni dio postojećih elektromotora ima namote spojene prema shemama koje odgovaraju.

Krajevi ovih namota obično su spojeni na blokove s terminalima koji imaju odgovarajuće oznake: "K" - kraj, "H" - početak. Postoje interne mogućnosti povezivanja, čvorovi su unutar kućišta motora, a na stezaljkama se koriste različite oznake (brojevi).

Na statoru 3-faznog elektromotora koriste se namoti koji imaju jednake karakteristike i svojstva, isti otpor. Prilikom mjerenja otpora namota multimetrom može se pokazati da imaju različite vrijednosti. To već omogućuje pretpostaviti kvar u elektromotoru.

Mogući kvarovi

Vizualno nije uvijek moguće odrediti stanje namota, jer je pristup njima ograničen dizajnerskim značajkama motora. Namot motora praktički možete provjeriti električnim karakteristikama, jer se uglavnom detektiraju svi kvarovi motora:

• Lom, kada je žica slomljena ili izgorjela, struja neće proći kroz nju.
• Kratki spoj uzrokovan oštećenjem izolacije između ulaznog i izlaznog zavoja.
• Kratki spoj između zavoja, u kojem slučaju je izolacija oštećena između susjednih zavoja. Kao rezultat toga, oštećene zavojnice se samoisključuju iz rada. Kroz namot teče električna struja, u kojoj nisu uključeni oštećeni zavoji koji ne rade.
• Probijanje izolacije između kućišta statora i namota.

Načini

Provjera namota motora na prekid strujnog kruga

Ovo je najjednostavniji tip provjere. Greška se dijagnosticira jednostavnim mjerenjem vrijednosti otpora žice. Ako multimetar pokazuje vrlo visok otpor, to znači da je došlo do prekida žice s stvaranjem zračnog prostora.

Provjera namota motora na kratki spoj

U slučaju kratkog spoja u motoru, njegovo napajanje će biti prekinuto instaliranom zaštitom od kratkog spoja. To se događa u vrlo kratkom vremenu. Međutim, čak i u tako kratkom vremenskom razdoblju može doći do vidljivog oštećenja namota u obliku čađe i taljenja metala.

Ako se otpor namota mjeri instrumentima, onda se dobiva njegova mala vrijednost, koja se približava nuli, budući da je dio namota isključen iz mjerenja zbog kratkog spoja.

Provjera namota motora na međuzavojni kratki spoj

Ovo je najteži zadatak za identificiranje i rješavanje problema. Za provjeru namota motora koristite nekoliko metoda mjerenja i dijagnostike.

Provjera namota motora pomoću ohmmetra

Ovaj uređaj radi od istosmjerne struje, mjeri aktivni otpor. Tijekom rada, namot stvara, osim aktivnog otpora, značajnu vrijednost induktivnog otpora.

Ako je jedan zavoj zatvoren, tada se aktivni otpor praktički neće promijeniti, a teško ga je odrediti ohmmetrom. Naravno, možete točno kalibrirati uređaj, pažljivo izmjeriti sve namote za otpor i usporediti ih. Međutim, čak iu ovom slučaju vrlo je teško otkriti zatvaranje zavoja.

Rezultati su puno točniji od metode mosta, koja mjeri aktivni otpor. Ova metoda se koristi u laboratoriju, pa je obični električari ne koriste.

Mjerenje struje u svakoj fazi

Omjer struja u fazama će se promijeniti, ako dođe do kratkog spoja između zavoja, stator će se zagrijati. Ako je motor potpuno operativan, tada je potrošnja struje jednaka u svim fazama. Stoga, mjerenjem ovih struja pod opterećenjem, možemo s povjerenjem reći o stvarnom tehničkom stanju elektromotora.

Provjera namota motora izmjeničnom strujom

Nije uvijek moguće izmjeriti ukupni otpor namota i još uvijek uzeti u obzir induktivnu reaktanciju. Za neispravan motor, možete provjeriti namot s izmjeničnom strujom. Da biste to učinili, koristite ampermetar, voltmetar i step-down transformator. Za ograničavanje struje, otpornik ili reostat se ubacuje u krug.

Za provjeru namota motora primjenjuje se nizak napon, provjerava se trenutna vrijednost, koja ne smije biti veća od nazivnih vrijednosti. Izmjereni pad napona na namotu podijeljen je sa strujom kako bi se dobio ukupni otpor. Njegova se vrijednost uspoređuje s drugim namotima.

Ista shema omogućuje određivanje strujno-naponskih svojstava namota. Da biste to učinili, morate izvršiti mjerenja na različitim trenutnim vrijednostima, a zatim ih zapisati u tablicu ili nacrtati grafikon. Tijekom usporedbe s drugim namotima ne bi trebalo biti velikih odstupanja. Inače, postoji međuzavojni krug.

Provjera namota motora kuglicom

Ova se metoda temelji na stvaranju elektromagnetskog polja s rotirajućim učinkom, ako su namoti u dobrom stanju. Priključuju se na simetrični napon s tri faze, niske vrijednosti. Za takve provjere koriste se tri stupnja transformatora s istim podacima. Priključuju se zasebno za svaku fazu.

Kako bi se ograničilo opterećenje, pokus se provodi u kratkom vremenskom razdoblju.

Napon se dovodi na namote statora i odmah se mala čelična kuglica uvodi u magnetsko polje. Uz dobre namote, lopta se sinkrono rotira unutar magnetskog kruga.

Ako postoji kratki spoj između zavoja u bilo kojem namotu, tada će se lopta odmah zaustaviti tamo gdje postoji kratki spoj. Tijekom ispitivanja ne smije se dopustiti da struja prijeđe nazivnu vrijednost, jer lopta može izletjeti iz statora velikom brzinom, što je opasno za ljude.

Određivanje polariteta namota električnom metodom

Namoti statora imaju oznake terminala, koje ponekad možda nisu tu iz raznih razloga. To stvara poteškoće tijekom montaže.

Da biste odredili oznaku, primijenite neke metode:

• i ampermetar.
• i voltmetar.

Stator djeluje kao magnetski krug s namotima koji djeluju na principu transformatora.

Određivanje označavanja vodova namota ampermetrom i baterijom

Na vanjskoj površini statora nalazi se šest žica iz tri namota, čiji krajevi nisu označeni, a određuje se njihovo vlasništvo.

Pomoću ohmmetra pronađite zaključke za svaki namot i označite ih brojevima. Zatim je proizvoljno označen jedan od namota kraja i početka. Pokazni ampermetar spojen je na jedan od preostala dva namota tako da je strelica u sredini ljestvice za određivanje smjera struje.

Negativni terminal baterije spojen je na kraj odabranog namota, a plus terminal nakratko dodiruje njegov početak.

Impuls u prvom namotu pretvara se u drugi krug, koji je zatvoren ampermetrom, dok se ponavlja izvorni oblik. Ako se polaritet namota podudara s točnim mjestom, tada će strelica uređaja na početku impulsa ići udesno, a kada se krug otvori, strelica će se pomaknuti ulijevo.

Ako su očitanja uređaja potpuno drugačija, tada je polaritet vodova za namota obrnut i označen. Preostali namoti provjeravaju se na sličan način.

Određivanje polariteta voltmetrom i step-down transformatorom

Prva faza je slična prethodnoj metodi: utvrdite pripadaju li vodovi namotima.

Druga dva namota spojena su s dva izvoda u jednoj točki nasumično, preostali par je spojen na voltmetar i napajanje je uključeno. Izlazni napon se pretvara u druge namote iste vrijednosti, budući da imaju isti broj zavoja.

Kroz serijsku vezu 2. i 3. namota, vektori napona se zbrajaju, a rezultat će pokazati voltmetar. Zatim se označavaju preostali krajevi namota i provode se kontrolna mjerenja.