Garažna sekcijska vrata uradi sam. Kako napraviti i ugraditi sekcijska garažna vrata "uradi sam": dimenzije i ugradnja Kako sami napraviti sekcijska garažna vrata

Ne postoji ništa lakše - spojiti dijelove s petljama, umetnuti gotovo platno u otvor, spojiti automatizaciju i uživati u blagodatima civilizacije. Oni podrazumijevaju upravljanje vratima daljinskim upravljačem, povećanu sigurnost i dodatnu toplinsku izolaciju. Istodobno, sve je to ne samo lako izgovoriti, već i prilično lako oživjeti. Važno je samo unaprijed sve točno izračunati i kupiti materijale prave veličine iu potrebnoj količini.

Uređaj za sekcijska vrata

Standardna sekcijska vrata koštaju najmanje 1200 dolara. Instalacija može koštati od 100 do 300 dolara. Ako sami montirate vrata, zadnji iznos se može uštedjeti. Ako ih u potpunosti napravite vlastitim rukama, ukupna ušteda može biti oko 1000 dolara.

Takva vrata mogu biti

U dvorištu
U garaži
kod sudopera
Na servisnim stanicama

Mogu biti različitih veličina, glavna stvar je da prilikom otvaranja prostora ne zauzimaju dodatni prostor pored njih.

Sekcijska vrata se glatko otvaraju. U ovom slučaju, platno, koje se sastoji od ploča, pomiče se prema gore duž vodilica. Prilikom postavljanja strukture vrlo je važno postaviti vodilice. Neusklađenost od čak nekoliko milimetara ne samo da može slomiti ploče, već i onemogućiti automatizaciju.

Vodilica se ugrađuje u otvor vrata, a gornji dio je ispod stropa ili na samom stropu. Trebao bi biti jednak visini vrata. Drugim riječima, da bi se vrata otvorila, potreban vam je prostor barem jednak njegovoj duljini. Još jedan važan detalj. Bubnjevi će biti postavljeni na mjestu dizanja. Odabiru se na temelju veličine vrata. To znači da se i taj razmak mora osigurati iznad otvora.

Glatkoću neprekinutog rada cijelog sustava osigurava opruga, čija napetost treba biti upravo takva da vrata ne padaju, već lako klize kada se otvore. Ispod je najjednostavniji i najrazumljiviji crtež sekcijskih vrata "uradi sam".

Crtež sekcijskih vrata

H - udaljenost potrebna za ugradnju bubnja
H 1 - visina vrata prije početka njihovog zavoja
H 2 - funkcionalni prostor
H 3 - udaljenost od poda do vrata u gornjem položaju

Procijenjena širina vrata ovdje je na razini od 150 milimetara.

Da bi se napravila sekcija za automobil, visina vrata mora biti 2 metra. Stoga visina svakog odjeljka može biti 49 centimetara. Još jedan centimetar će pasti na spojne elemente između ploča.

Općenito, pripremna faza za samostalnu proizvodnju sekcijskih vrata trebala bi započeti crtežom. Za njegovu ispravnu kompilaciju moraju se poduzeti sva mjerenja. Zatim ih povežite s gotovim crtežom i možete kupiti komponente.

Ugradnja sekcijskih vrata uradi sam

Krilo vrata može biti izrađeno čak i od drveta. Ako su izrađeni od čelika, onda se mora premazati, a zatim obojiti. Ali svejedno vrijedno je započeti proces ugradnje vrata ugradnjom vodilica. Učvršćuju se na vratima, izravnavaju, a gornji dio je pričvršćen iznad stropa. Duljina gornjeg dijela vodilice trebala bi biti jednaka visini vrata plus 30-50 centimetara. Maksimalna težina konstrukcije pada upravo na strop i nadvoj.

Sve vodilice su povezane ramenima. Nadvratnik (udaljenost za bubanj) i ramena su u istoj ravnini. Nakon što je postavljen kostur za vrata, možete ih početi proizvoditi.

Svi elementi moraju biti jednake duljine od jednog do drugog utora vodilica. Izobličenja, čak i minimalna, ovdje su neprihvatljiva. Potrebno je spojiti ploče s pričvrsnim elementima, pokretnim elementima. Kretanje gotovih ploča u utorima vršit će se pomoću valjaka.

Ovi se valjci postavljaju uz rubove ploča. Kako slučajno ne bi napustili vodilicu, na njegove se krajeve stavljaju posebni čepovi.

Dizajn mora imati oprugu, čiji su funkcionalni zadaci nadoknaditi težinu vrata i poduprijeti ih u željenom položaju tijekom kretanja.

U završnoj fazi morate izvući utičnicu na stropu gdje će se spojiti električni pogon. Ako je sve učinjeno točno, tada uključivanje automatizacije ne bi trebalo puno vremena.

Mogućnost montaže vrata, koja nije tako naporna, je montaža konstrukcije izrađene prema dimenzijama garaže u tvornici. Obično je prilično jednostavno i omogućuje vam uštedu ne samo novca, već i vremena. Iako, uglavnom, ugradnja neovisno i dobro izrađenih sekcijskih vrata ne bi trebala biti ništa kompliciranija od tvorničkog dizajna.

Na ogradu se postavljaju različite vrste vrata. Neki vlasnici privatnih kuća montiraju. Ako imate vještine zavarivanja, izgradnja takve strukture ne bi trebala biti teška.

Klizna vrata mogu biti izrađena od bilo kojeg materijala. Na primjer, od valovite ploče s krivotvorenim elementima. Pročitajte više o tome kako napraviti vrata od kovanog željeza vlastitim rukama.

DIY sekcijska vrata video

Vodič za ugradnju sekcijskih garažnih vrata. Video prikazuje detaljan postupak instalacije.

Zaštita od provale, čvrstoća, toplinska izolacija - sve to osiguravaju sekcijska garažna vrata. Dizajn se razlikuje od standardnih tehnologija u jednostavnosti korištenja. Ugradnja gotovog kompleta za mnoge će biti preskupa, pa bi najbolje rješenje bilo da sami ugradite vrata u garažu.

Značajke kretanja

Za ugradnju podiznih vrata vlastitim rukama trebat će vam:

čekić;
bugarski;
odvijač;
bušilica;
bušilica;
razina zgrade;
Stroj za zavarivanje;
marker;
ključevi.

Što se tiče materijala, potrebno je pripremiti:

platno;
čelična šipka;
kanal;
električni ;
drveni blokovi za strop i za kutiju;
čelične igle;
Proljeće;
uglovima.

Nije teško napraviti pogon za podizanje vrata vlastitim rukama.

Montaža i montaža

Nemoguće je izgraditi vrata za podizanje vlastitim rukama bez korištenja crteža. Najprije se mjeri otvor i izrađuju izračuni, a zatim se izrađuje dijagram.

Kada se kupe alati i materijali potrebni za montažu garažnih vrata vlastitim rukama, možete početi raditi. Prvo, drveni blokovi se montiraju pomoću ploča, tvoreći kutiju. Postavlja se i fiksira nakon čišćenja otvora. Proizvedeno platno pričvršćeno je na okvir, struktura je prekrivena metalnim listovima. Kutovi se koriste za sastavljanje potpore.

Opruga je spojena na nosač pomoću alata za podešavanje. Nakon što je šarka izrađena, regulator napetosti se montira u ploču spojenu na polugu. Tračnice izrađene od kutova pričvršćene su na ploču s jedne strane, a na njih su s druge strane pričvršćeni dijelovi kanala pričvršćeni vijkom s gornjom šipkom.

Ideja! Vrata za podizanje mogu biti opremljena vratima. Omogućuje vam da uđete u garažu bez dodatnog napora.

Kao alternativa šarki, može se koristiti protuuteg. Pričvršćuje se na kabel pričvršćen na donje rubove okvira i prolazi kroz blok. Svaki teški predmet može igrati ulogu protuteže. Težina ovisi o težini platna, ali ne više od pola tone. Ovaj dizajn ima nedostatke:

Otvaranje vrata neće biti tako lako, trebat će truda.
Ako se kabel pukne, protuuteg će pasti na pod.
Potrebno je stvoriti posebno mjesto opremljeno za protuuteg.

Nakon svih poduzetih koraka, gotova verzija sekcijskih garažnih vrata se boji.

Važno! Prije montaže moraju se obojiti teško dostupna mjesta budućih vrata.

Zamjena starih garažnih vrata s podiznim vratima "uradi sam" je jednostavna i pristupačna. Za vizualizaciju procesa predstavljeno je nekoliko uzastopnih videa:

Sekcijska vrata "uradi sam" trajat će dulje ako uzmete u obzir nekoliko preporuka. Pogon se može zamijeniti samozaključujućim reverzibilnim vitlom, a standardni auto alarm postat će alternativa automatskom dizalu. Pričvršćivanje sastavnih konstrukcija strojem za zavarivanje smanjit će upotrebu bušilice, što znači da će biti manje rupa.

Visina otvora ne smije biti veća od 220 cm, a razmak od stropa do tračnica trebao bi biti oko pola metra. Potonji bi trebao biti fiksiran u strogo vodoravnom položaju kako bi se osigurao nesmetan prolaz platna.

Izrada sekcijskih vrata vlastitim rukama, čiji se crteži mogu slobodno pronaći, nije problem. Sekcijska vrata su postala široko rasprostranjena od početka 80-ih godina prošlog stoljeća i trenutno su najzastupljenija. Razlog zašto se izrađuju garažna sekcijska vrata je prilično jednostavan - pouzdanost zaštite garaže od lomljenja, kiše i vjetra.

Osim toga, sekcijska garažna vrata su vrlo ergonomska i ne zahtijevaju puno prostora pri otvaranju/zatvaranju. Glavni nedostatak koji imaju sekcijska garažna vrata je njihova visoka cijena. Kako bi se smanjili troškovi, dizajn se izrađuje ručno. Domaća sekcijska vrata (vlastitim rukama) po kvaliteti neće biti lošija od tvorničkih, a izrada ih je prilično jednostavna. Kako napraviti i popraviti sekcijska vrata vlastitim rukama bit će opisano u nastavku.

Trenutno postoje 2 tehnologije za proizvodnju sekcijskih vrata:

Podizna sekcijska vrata, koja imaju krilo sastavljeno od više ploča (broj ovisi o dimenzijama panela). Kada se otvore, platno se savija i zateže, a kada se zatvore pada okomito prema dolje. U isto vrijeme, ploče su izrađene i od metala i od drveta, izdržljive plastike itd. Iznutra se mogu izolirati polistirenskom pjenom ili poliuretanskom pjenom (pjenasta plastika je previše voluminozna i neće raditi, poput mineralne vune). Shema rada takvih vrata vrlo je česta i može se naći gotovo posvuda. Ploče je potrebno spojiti uz pomoć šarki, ali nisu slabo otporne na lomljenje. Za izradu kompozitnih sekcijskih vrata potreban je veliki proračun.
Sljedeća opcija su sekcijska vrata "uradi sam" s mehanizmom za okretanje. Postoji nespretan i ne-teleskopski štit koji se mora podići da bi se otvorio. Prilikom podizanja sa zglobnim polužnim mehanizmom. Za razliku od prethodnog dizajna, ova je opcija savršeno zaštićena od hakiranja. Istodobno, rade gotovo tiho (ako se mehanizmi redovito podmazuju), što se ne može reći za prvu opciju, gdje vodilice i valjci stvaraju vrlo glasne zvukove prilikom kretanja. Najvažnije prednosti ove vrste konstrukcije su ekonomičnost i jednostavnost izrade.

Ako postoje ozbiljna financijska ograničenja, onda kada implementirate drugu opciju, možete značajno uštedjeti. Najznačajnija ušteda je izrada i ugradnja svih potrebnih komponenti vlastitim rukama. Također možete uštedjeti puno novca obrezanjem nekih detalja.

Najviše od svega, uštede će doći od odbijanja vrata u kapiji, smanjenja otvaranja vrata, ugradnje ručnog pogona umjesto mehaničkog (istodobno će otvaranje vrata postati mnogo teže). Također, neki iznos se može uštedjeti ne korištenjem dekora i dizajnerskih ploča. Dimenzije sekcijskih vrata također utječu na cijenu.

Princip rada podizno-rotacionog štita

Strukturno, takva vrata imaju 3 elementa u svom sastavu: kutiju, krilo za podizanje, mehanizam za otvaranje. Okvir je izrađen od greda (čelik ili drvo). Okvir je glavna konstrukcija, ugrađen je u otvor. Zatim se postavljaju vodilice po kojima se cijela konstrukcija kreće tijekom uspona / spuštanja.

Glavna razlika između ove vrste vrata je u tome što je štit izrađen od čvrstog materijala. Za to se mogu koristiti drvene ploče, ploče, čelik itd. Najbolji omjer cijene i kvalitete dostupan je za drveni štit. Ima malu težinu, koja ne zahtijeva masivne konstrukcije okvira i snažan pogon mehanizma za podizanje. Međutim, stablo brzo postaje neupotrebljivo pod utjecajem vanjskih čimbenika. Ali s kompetentnim pristupom i obradom, život drvenog štita može se značajno produžiti. Najbolje ga je tapecirati metalom. Međutim, bez obzira koji je materijal odabran za štit, preporuča se izolirati.

Izrada i montaža

U ovom odjeljku razmotrit ćemo pitanje: kako napraviti garažna vrata? i kako montirati mehanizam za podizanje. U tom slučaju opcija sekcijskih vrata neće se razmatrati. To je zbog njihove visoke cijene, niske pouzdanosti, a osim toga, podešavanje sekcijskih vrata (kompozitnih) je vrlo teško. Važno je napomenuti da je ugradnja sekcijskih vrata vlastitim rukama (tip rotacijske poluge) gotovo nemoguća - potreban vam je pomoćnik.

Najbolja i najjednostavnija opcija bila bi mehanizam protuutege. U tom slučaju kabel je pričvršćen na okvir (u donjim kutovima), prolazi kroz fiksni blok i ide do vitla s protuutegom. Masa protuutega ovisi o masi vrata – povećanjem mase vrata raste i masa protuutega. Ovaj mehanizam je jednostavan i lak za korištenje.

Zatim morate izraditi detaljne crteže za sekcijska vrata, dimenzije se uzimaju na mjesto. Nakon izrade projekta vrši se kupnja materijala. To će zahtijevati: drvena greda 120x80 i 10x10 (za kutiju i strop, respektivno), okovi ili metalne igle, uglovi 40x40x4 (za tračnice) i 35x35x04 (za okvir), nosači kanala 80x43x5, opruge.

Kutija se sastavlja od okomite i poprečne grede, a spajanje grede mora se izvesti metalnim uglovima. Kutiju treba ukopati u pod nekoliko centimetara (izravno u estrih). Zatim su šipke pričvršćene na zid s armaturom.

Sljedeći korak je sastavljanje okvira ispod štita, koji je odmah obložen drvetom i presvučen metalom.

Kada je štit spreman, približno je vrijedno procijeniti njegovu masu, započeti ugradnju sekcijskih vrata i nastaviti s proizvodnjom mehanizma za podizanje. Za to se iz uglova postavljaju nosači, na nosače je pričvršćen kanal, osim toga treba ga pričvrstiti na police. Zatim se izbuše rupe za montažu opružnog mehanizma (potrebne su tri rupe na jednoj od polica nosača).

Kut šarke za donji dio izrađen je od kuta. Da biste to učinili, izbuši se rupa od 8-9 mm i kut je zavaren na okvir tako da postoji udubljenje od donjih rebara do sredine rupe kako bi se slobodno ugradila poluga za mehanizam za podizanje. Nakon toga se zavaruje ploča za montažu regulatora napetosti opruge.

Zatim se iz par uglova montiraju tračnice za pomicanje vrata. Kutovi moraju biti zavareni s jednog ruba, uz kontrolu razmaka između vrhova uglova, koji bi trebao biti 50 mm. Gotova tračnica je zavarena na ploču s rupama, ostavljajući razmak od 80 mm između dna (rebra) i središta tračnice. Na suprotnoj strani tračnice zavaren je kanal, a udubljenje treba biti do 120-150 mm. Zavareni kanal je pričvršćen vijcima na stropnu gredu.

Tijekom postupka ugradnje potrebno je pažljivo kontrolirati razinu vodilica - ne smije odstupiti od osi. Posljednja faza - štit je obješen na mehanizam za podizanje. Nakon toga se postavljaju donja brtva i bočna brtva, vrata se podešavaju na mjestu.

Ranije je garaža bila jednostavno sklonište koje je pružalo zaštitu od učinaka oborina i provala automobila, nije imala nikakve posebne uređaje. Ali puno se toga promijenilo posljednjih godina. Sada se umjesto tradicionalnih tipova često koriste podizni, koji se odlikuju praktičnošću i produktivnošću. Proizvode se sljedeće vrste mehanizama za podizanje:

cijeli;
presjek;
roleta.

Najpopularniji dizajni su oni koji se skladno uklapaju u svaku garažu i štede prostor. Otkrijmo što su, razmotrimo proces njihove proizvodnje i ugradnje vlastitim rukama.

Dizajn i princip rada

Glavni cilj razvoja sekcijskih vrata bio je povećati upravljivost krila uz očuvanje toplinskih svojstava i otpornosti na provalu. Vrata ovog tipa, glatko se uzdižu do stropa, stvaraju dobru toplinsku izolaciju garaže.

Platno se sastoji od sendvič panela povezanih petljama. Njegovo kretanje osigurava torzijski sustav (bubnjevi, osovine, sajle). Platno je uravnoteženo pomoću opružnog mehanizma, a njegovo pričvršćivanje se vrši pomoću vodilica koje su postavljene duž stropa i okvira. Smanjenje otpora postiže se valjcima pričvršćenim na bočne strane panela. Budući da su ovi valjci izrađeni od poliamida, materijala otpornog na habanje, vrata se podižu nježno i tiho. U procesu kretanja, platno se lomi, sva krila su položena u vodoravnom smjeru.

Kako bi se smanjilo opterećenje koje stvara težina vrata, koriste se balansne opruge, što olakšava njihovo podizanje pomoću ručke postavljene na krilo vrata. Kako bi se kabeli zaštitili od lomljenja, dizajn predviđa prisutnost spojnica s čegrtaljkom. Brava je postavljena tako da je vozaču pogodno koristiti. U većini slučajeva, sekcijska vrata opremljena su uvlačnim zasunom, a jednostavnost korištenja postiže se automatizacijom. Da biste ušli u garažu, nije potrebno izlaziti iz automobila. Mehanizam prijenosa odgovoran je za zatvaranje automatskih vrata.

Duž perimetra moguće je ugraditi dodatne elemente - ugrađene senzore koji reagiraju na kretanje i zaustavljaju vrata, štiteći ih od oštećenja.

U nedostatku struje, sekcijska vrata mogu se otvoriti posebnim ključem dizajniranim za otključavanje mehanizma. U tom slučaju, pogon se isključuje, upravljanje se izvodi u ručnom načinu rada. Sekcijska garažna vrata moraju imati ručnu bravu. Bit će potreban u slučaju nužde.

Osnovni komplet dizajniran za izradu vrata

Proizvođači sekcijskih proizvoda proizvode komplete pomoću kojih možete sami sastaviti vrata i uštedjeti novac. Svi modeli sekcijskih mehanizama su univerzalni, prikladni za ugradnju u bilo koju garažu.

Radovi se moraju izvesti u skladu s uputama koje su priložene uz komplet. Prilikom odabira osnovnog kompleta, morate odlučiti koju će snagu motor koristiti za ugradnju u pogonski mehanizam vrata. Sekcijska vrata, čije fotografije vidite, izrađena su na temelju jednog od osnovnih kompleta koje proizvode proizvođači takvih mehanizama.

Priprema za ugradnju

Prije početka montaže, morate osigurati da oko otvora kapije ostane potreban prostor:

na stranama otvora - 450 mm;
do stropa - 300 mm.

Ako odlučite izraditi sekcijska vrata vlastitim rukama od gotovih dijelova, pripremite sljedeće alate za montažne radove:

set alata za montažu;
odvijač;
perforator;
bušilice s pobeditnom mlaznicom;
mjerni alat (mjerna traka, razina itd.).

proces montaže vrata

Ako ne želite izrađivati segmente, sastavite ih iz gotovog kompleta dijelova. Prvo morate obaviti pripremu otvora. Ako je garažna konstrukcija izrađena od laganih pjenastih betonskih blokova, mora se ojačati. Zatim se shema instalacije mora prenijeti na otvor. Za provedbu ovog zadatka na zidovima se izrađuju oznake, označavajući mjesta na kojima će biti pričvršćeni glavni nosivi čvorovi, odnosno vodilice za pomicanje platna.

Prilikom ugradnje svih nosivih elemenata važno je pridržavati se redoslijeda utvrđenog uputama. Nakon završetka prvog zadatka, prelazi se na sljedeći - montažu, koja se obično izvodi od najniže lamele. Ako nakon njegovog završetka gornji rez krila ne prianja dobro na "treptanje" kapije, morate podesiti gornje nosače.

Zatim možete nastaviti s pričvršćivanjem upravljačkih jedinica vrata i pomoćnih elemenata, kao što su vijci, brave, ručke, a zatim s ugradnjom opruga za balansiranje. Treba ih namjestiti tako da užad za podizanje uvijek ostane zategnuta. Posljednja faza je pričvršćivanje senzora kako bi se ograničilo kretanje mreže. Nakon obavljanja svih potrebnih radova, nekoliko puta provjerite pomiču li se sekcijska vrata lako. Fotografije gotovih konstrukcija prikazane su u nastavku.

Samoproizvodnja

Ne možete kupiti komplet za izradu vrata, već sami izradite ovaj dizajn. Ova je opcija prikladna za one ljude koji imaju vještine u području gradnje i imaju dovoljno slobodnog vremena. Važno je razumjeti da je takav rad složen i mukotrpan. Da biste izradili sekcijska vrata vlastitim rukama, morate izvršiti sljedeće korake:

napravite zavareni okvir (uz njegovu pomoć ćete popraviti platno);
instalirati jake vodilice;
koristeći kutove, zavarite okomite vodilice, a zatim napravite vodoravne;
uzmite okvir i zavarite na njega nosače za ugradnju valjaka;
održavajući mali kut, postavite vodilice;
ugradite mehanizam protuutega.

Pribor za mehanizme segmentnog tipa

Potrebno je isključiti mogućnost proizvodnje nepouzdanog dizajna i uzeti u obzir kompatibilnost rezervnih dijelova. Prilikom provedbe zadatka potrebno je koristiti samo originalne crteže vrata. Ne preporuča se izrađivati strukture od korištenih dijelova.

Možete koristiti korisne dodatke - sustave koji sprječavaju pucanje torzijske opruge, lom kabela i štipanje prstiju, kao i dodatni pribor.

Nijanse ugradnje garažnih vrata

Ugradnja sekcijskih vrata, čije su upute priložene osnovnom kompletu, mora se izvesti bez razmaka u skladu s maksimalnom mogućom gustoćom.

Kako bi se spriječilo zaglavljivanje mreže, ugradnja okomite vodilice mora se izvesti s velikom točnošću.

Prilikom podešavanja i pričvršćivanja sekcijskih mehanizama koristite metalne obloge različitih debljina.

Ugradite sekcijska vrata koja su savršene veličine za vašu garažu.

Isplati li se sami izraditi sekcijska vrata?

Sekcijska vrata su složena struktura koju ne uspijeva svatko sam stvoriti. Takva su garažna vrata manje pouzdana od konstrukcija izrađenih od tvorničkih dijelova, njihov vijek trajanja je gotovo nemoguće predvidjeti. Sekcijski mehanizmi koji se sami izrađuju nisu osobito sigurni. U hitnom slučaju mogu se ozlijediti ljudi, a može doći i do oštećenja vozila.

Pametan način uštede je montaža sekcijskih vrata od jeftinijih tvorničkih dijelova prema originalnim nacrtima, uzimajući u obzir njihovu svestranost i kompatibilnost.

Ako želite izraditi sekcijska vrata vlastitim rukama, pobrinite se da je gotova konstrukcija pouzdana i sigurna i nemojte započeti s radom dok dobro ne shvatite ovo pitanje.

Dizajn podiznih vrata je čvrsta ploča u cijelom otvoru, koja se, kada se otvori, diže prema gore i učvršćuje se ispod stropa unutar garaže.

Ljubitelji automobila koji su za sebe odabrali opciju podizanja garažnih vrata bilježe sljedeće prednosti:

jednostavnost otvaranja jednim pokretom koji ne zahtijeva puno truda;
mogućnost ugradnje u garažu bilo koje vrste i dizajna;
potpuna sigurnost s iznenadnim udarima vjetra;
očuvanje korisne površine unutar garaže i ispred nje;
poteškoće neovlaštenog ulaska.

Prije nego što odaberete podizna garažna vrata, trebali biste razmotriti njihove značajke:

dizajn vrata ne zadržava dobro toplinu;
postoji velika vjerojatnost preopterećenja mehanizma koji otvara vrata;
proizvodnja će zahtijevati vještinu, preciznost i dostupnost posebnog alata.

U teškim mrazima morat ćete uložiti velike napore da otvorite ventile.

Da biste vlastitim rukama uspješno instalirali podizna garažna vrata, morate imati aparat za zavarivanje, imati vještine rada s njim i moći čitati crteže, jer ćete morati pažljivo usporediti sve dimenzije s njima.

Vrste kapija (sekcijska, automatska)

Postoji jedna zanimljiva varijanta kod podiznih vrata, kada je cijelo krilo podijeljeno na jednake pravokutne dijelove raspoređene vodoravno. Prilikom otvaranja vrata, ti se dijelovi preklapaju pod određenim kutom, što vam omogućuje da maksimalno uštedite korisnu površinu ispred garaže. Ispred takvih vrata automobil se može parkirati gotovo blizu krila - platno za otvaranje neće dodirivati automobil. Sekcijska podizna garažna vrata još se lakše i tiše otvaraju, no puno je teže sami montirati. Također, stručnjaci vjeruju da je takva vrata lakše razbiti.

Ako se nalazi u zaštićenom prostoru i ne postoji mogućnost hakiranja, vrijedi razmisliti o ugradnji rolo vrata. Sastoje se od uskih horizontalnih šipki. Prilikom otvaranja vrata, letvice su namotane na os koja se nalazi na vrhu. Ova je opcija iznimno prikladna za niske stropove.

Najudobnijim za korištenje smatraju se automatska vrata za podizanje. Omogućuju vam otvaranje krila i odlazak u garažu bez napuštanja automobila. Svaki ljubitelj automobila cijenit će priliku da ne napušta toplu unutrašnjost u lošem vremenu ili, ako je potrebno, brzo ukloni automobil s kolnika ako je garaža izgrađena na rubu mjesta i graniči s cestom. Pruža ovu pogodnost električni pogon i daljinski upravljač.

Automatska podizna garažna vrata imaju jedan značajan nedostatak - vrata se blokiraju kada je struja isključena. Rješenje problema može biti ugradnja posebnog uređaja za oslobađanje ili spajanje automatike na benzinski ili dizel generator.

Kako napraviti podizna vrata vlastitim rukama

Dizajn ovih vrata je prilično jednostavan, a mnogi vlasnici garaža odlučuju se sami izraditi garažna vrata pomoću crteža. Cijeli se proces sastoji od jedne pripremne i nekoliko glavnih faza:

priprema crteža, materijala i alata;
ugradnja okvira vrata i vodilica;
izrada pogonskog mehanizma;
ugradnja vrata;
ugradnja protutežnog sustava.

Analizirajmo svaku od točaka detaljnije.

Pripremna faza

Za instalacijske radove trebat će vam sljedeći alati:

Stroj za zavarivanje;
električna bušilica (bušilica s čekićem,);
razina zgrade;
rulet;
set ključeva;
olovka.

Za ugradnju mehanizma za podizanje pripremite:

kanali i čelični uglovi;
protuutezi (posebni za dizala ili praznine od lijevanog željeza);
zagrade, uglovi, metalne vodilice;
povratne opruge;
čelično uže.

Također je vrijedno odabrati brtvenu traku, koja je položena oko cijelog perimetra krila.

Za oblaganje krila vrata koristite metalni profilirani lim. Dovoljno je jak, ima malu težinu i zaštitu od korozije.

Montaža okvira vrata i tračnica

Za uspješnu instalaciju važno je da vrata budu savršeno ravna.

Okvir vrata sastavlja se od metalnih uglova ili drvene grede u obliku slova P. Donji dio okvira mora se produbiti u podni estrih za najmanje 2 cm.

Kako se krilo ne bi zaglavilo tijekom kretanja, šarke moraju biti postavljene tako da se nosač slobodno kreće duž njega.

Montaža krila vrata

Metalni okvir je zavaren na točne dimenzije okvira vrata. U ovoj fazi potrebno je razmotriti mjesto za pričvršćivanje ručke, brave i raznih protuprovalnih uređaja. S jedne strane okvira na njega je pričvršćen profilirani lim. Preporučljivo je odabrati samorezne vijke s obojenom glavom iste boje. Na stražnjoj strani okvir je izoliran sendvič pločama ili drugom izolacijom. Na kraju montaže, brtve se lijepe.

Montaža mehanizma za otvaranje

Mehanizam za podizanje vrata sastoji se od:

krilo vrata, puno ili segmentno;
lijevi i desni stupovi koji kontroliraju kretanje vrata duž željene staze;
dvije protuutege, po jedna sa svake strane;
uređaji za podešavanje i pričvršćivanje regala.

Na panelu vrata su postavljena 4 nosača s vodećim valjcima-ležajima. Dva dijela su zavarena na donje nosače za pričvršćivanje kabela protuutega s obje strane.

Stalci se sastoje od pet dijelova:

stalak-kanal, savijen od pocinčanog čelika u količini od 4 komada;
luk - dva dijela zakrivljena prema uzorku;
unutarnji luk, dva dijela;
čelična ploča;
Nosač za montažu, 3 po stupu.

Mehanizam treba sastaviti u strogom skladu s crtežima.

Sastavljena konstrukcija mora biti izrađena bez najmanjeg odstupanja u ravnini krila vrata i u rasporedu dijelova, inače je moguće zaglavljivanje tijekom kretanja.

Montaža vrata

Montaža cijele konstrukcije izvodi se sljedećim redoslijedom:

Stalci se postavljaju na mjesto u okvir vrata. Poravnajte ih strogo okomito jedan na drugi.
Označite rupe na stropu za montažne nosače. Trebalo bi ih biti 12.
Pomaknite stalak i izbušite rupe prema oznaci. Ugradite tiple u njih.
Vratite stalak na svoje mjesto i ojačajte stropne nosače samoreznim vijcima. Dok se ne zaustavi, nemojte još zategnuti vijke;
Još jednom, postavite stalak okomito na otvor, a zatim do kraja zategnite vijke.
Zavarite graničnike na stupove, koji će regulirati i fiksirati razmak između dva stupa.

Zatim ponovite sve korake za drugi stalak. Svi dijelovi na njemu trebaju biti ugrađeni u zrcalnoj slici prema prvom.

Između stalaka ugrađena je spojnica - metalna šipka s navojima na krajevima. Prilikom ugradnje na šipku, 4 matice se uvijaju tako da se nalaze s obje strane graničnika. Ovaj sustav će vam omogućiti da točno podesite položaj regala i održavate ga dugo vremena.

Ugradnja vrata s protuutezima

Krilo vrata je spojeno na pogonski mehanizam sljedećim redoslijedom:

Izbušite rupe u krilu za nosače s valjcima.
Ugradite platno između stupova.
Postavite valjke u utore stalka i pričvrstite ih vijcima.
Sastavite sustav protuutega. Njihova ukupna težina mora biti jednaka težini sklopa vrata. Na primjer, ako je krilo teško 60 kg, svaka protuuteg mora imati 30 kg.
Ugradite ručke, brave i drugu opremu.

Nakon što su svi koraci obavljeni, poželjno je sve krajeve pocinčanih čeličnih dijelova premazati metalnom bojom za vanjske radove kako bi se izbjegla korozija.

U ovoj fazi, ugradnja garažnih podiznih vrata može se smatrati završenom.