Mahalliylashtirish va yong'inni o'chirish vositalari. Ochiq kutubxona - o'quv ma'lumotlarining ochiq kutubxonasi

Korxonalar texnologik jarayonlarni amalga oshirish uchun juda ko'p miqdordagi turli xil moddalardan foydalanadilar. Har bir turdagi modda uchun o'ziga xos turdagi o'chiruvchi vosita mavjud. Asosiy yong'inga qarshi vosita suv . Bu arzon, yonish joyini sovutadi va suvning bug'lanishi paytida hosil bo'lgan bug 'yoqish muhitini suyultiradi. Suv ham yonayotgan moddaga mexanik ta'sir ko'rsatadi - u olovni buzadi. Ishlab chiqarilgan bug 'miqdori ishlatilgan suv hajmidan 1700 baravar ko'p.

Yonuvchan suyuqliklarni suv bilan o'chirish mantiqiy emas, chunki bu yong'in maydonini sezilarli darajada oshirishi mumkin. Elektr toki urishiga yo'l qo'ymaslik uchun quvvatlangan uskunani o'chirishda suvdan foydalanish xavflidir. Yong'inlarni o'chirish uchun suv o't o'chirish moslamalari, o't o'chirish mashinalari yoki suv qurollari ishlatiladi. Ularga suv suv quvurlaridan yong'in gidrantlari yoki kranlar orqali etkazib beriladi, shu bilan birga suv ta'minoti tarmog'ida doimiy va etarli suv bosimi ta'minlanishi kerak. Bino ichidagi yong'inlarni o'chirishda yong'inga qarshi shlanglar ulangan ichki o't o'chirish kranlari qo'llaniladi.

Yong'inga qarshi isitish - bu yong'in joyini suv bilan ta'minlash uchun asboblar to'plami. Hujjatlar bilan tartibga solinadi: SNiP 2.04.01 - 85. "Binolarning ichki suv ta'minoti va kanalizatsiyasi"; SNiP 2.04.02 - 84. “Suv ta'minoti. Tashqi tarmoqlar va tuzilmalar”.

Yong'inga qarshi suv ta'minoti kamida 3 soat davomida tegishli bosim ostida yong'inni o'chirish uchun zarur bo'lgan suv miqdorini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Tashqi suv ta'minoti tarmog'ida uylar bo'ylab binolardan 4 - 5 metr masofada, 80 - 120 metrdan so'ng, yong'in sodir bo'lganda shlanglar bilan moslashuvchan shlanglar biriktirilgan hidrant kranlari o'rnatiladi.

SNiP 2.04.01 - 85 talablariga muvofiq, ichki yong'inga qarshi suv ta'minoti ham tashkil etilgan bo'lib, u quyidagilarni ta'minlaydi:

ichki yong'in gidrantlarining to'xtash joylarida suv mavjudligi;

Hisoblangan miqdordagi oqim bilan binolarni sug'orish (4 l / s gacha quvvatga ega bo'lgan oqimlarni olish uchun, yong'inga qarshi gidrantlar va diametri 50 mm bo'lgan shlanglardan foydalanish kerak - 65 mm).

Yong'inni avtomatik ravishda suv bilan o'chirish uchun sprinkler va suv toshqini qurilmalari qo'llaniladi. sprinkler qurilmalari tarvaqaylab ketgan, suv bilan to'ldirilgan quvur tizimi bo'lib, purkagich boshlari bilan jihozlangan, ularning chiqish joylari erituvchi birikma bilan muhrlangan.

Yong'in sodir bo'lganda, bu teshiklar o'zlari eriydi va himoyalangan zonani suv bilan sug'oradi. To'fon qurilmalari - bu bino ichidagi quvur liniyalari tizimi bo'lib, ularda diametri (8, 10, 13 mm) rozetkali tipdagi maxsus kallaklar o'rnatilgan bo'lib, ular polning 12 m 2 gacha sug'orilishi mumkin.

Qattiq va suyuq moddalarni o'chirish uchun ishlatiladi ko'pik . Ularning o'chirish xususiyatlari ko'pligi (ko'pik hajmining uning suyuq fazasi hajmiga nisbati), qarshilik, dispersiya bilan belgilanadi. va yopishqoqlik. Ko'pikni olish shartlari va usuliga qarab quyidagilar bo'lishi mumkin:

kimyoviy - mineral tuzlarning suvli eritmasida uglerod oksidining konsentrlangan emulsiyasi;

havo-mexanik (ko'pligi 5 - 10), bu ko'pikli moddalarning 5% suvli eritmalaridan olinadi.

Yong'inlarni o'chirishda gazlar karbonat angidrid, azot, argon, tutun yoki chiqindi gazlar, bug'dan foydalaning. Ularning o'chirish ta'siri havoni suyultirishga, ya'ni kislorod kontsentratsiyasini kamaytirishga asoslangan. Yong'inlarni o'chirishda, agar yonayotgan moddaning molekulalarida kislorod, ishqoriy va ishqoriy tuproq metallari bo'lsa, karbonat angidridli o't o'chiruvchilar (OU-5, OU-8, UP-2m) qo'llaniladi. Elektr qurilmalarini o'chirish uchun kukunli yong'inga qarshi vositalardan (OP-1, OP-1O) foydalanish kerak, ularning zaryadi natriy bikarbonat, talk va temir va alyuminiy stearatatorlaridan iborat.

O'chirish parom ochiq joylarda, yopiq apparatlarda va cheklangan havo almashinuvi bilan kichik yong'inlarni bartaraf etishda foydalaniladi. Havodagi suv bug'ining kontsentratsiyasi taxminan 35% hajmda bo'lishi kerak.

Sanoat inshootlarida eng keng tarqalgan söndürme vositalaridan biri sifatida qum , xususan, korxonalarda qum qat'iy belgilangan joyda maxsus idishlarda saqlanadi.

Yong'in texnikasining zarur soni binolar va tashqi texnologik qurilmalarning portlash va yong'in xavfi bo'yicha toifasiga, bitta yong'in texnikasi bo'yicha maksimal himoyalangan hududga va ISO 3941 - 77 ga muvofiq yong'in sinfiga qarab belgilanadi.

Birlamchi o't o'chirish moslamalari maxsus yong'in qalqonlariga yoki boshqa kirish joylariga o'rnatiladi. Korxonada ular: yong'inga qarshi shkaflarda, koridorlarda, binolardan chiqishda, shuningdek yong'in xavfli joylarda joylashgan. Yong'in o'chirgichlarining joylashishini ko'rsatish uchun ob'ektda GOST 12.4.026 - 76 "Signal ranglari va xavfsizlik belgilari" ga muvofiq belgilar o'rnatiladi.

yong'in xavfsizligi

Yong'in xavfli hududlarni baholash.

ostida olov bilan odatda moddiy qadriyatlarni yo'q qilish va inson hayotiga xavf tug'dirish bilan birga bo'lgan nazoratsiz yonish jarayonini tushunadi. Yong'in ko'p shakllarga ega bo'lishi mumkin, ammo ularning barchasi oxir-oqibat yonuvchan moddalar va havodagi kislorod (yoki boshqa turdagi oksidlovchi muhit) o'rtasidagi kimyoviy reaktsiyaga tushadi, bu yonish qo'zg'atuvchisi ishtirokida yoki o'z-o'zidan yonish sharoitida sodir bo'ladi.

Olovning paydo bo'lishi moddalarning gazsimon holati bilan bog'liq, shuning uchun suyuq va qattiq moddalarning yonishi ularning gazsimon fazaga o'tishini nazarda tutadi. Suyuqliklarni yoqish holatida bu jarayon odatda sirt yaqinida bug'lanish bilan oddiy qaynashdan iborat. Deyarli barcha qattiq materiallarning yonishi jarayonida material yuzasidan uchuvchi va olov hududiga kirishi mumkin bo'lgan moddalarning shakllanishi kimyoviy parchalanish (piroliz) bilan sodir bo'ladi. Ko'pgina yong'inlar qattiq materiallarni yoqish bilan bog'liq, garchi yong'inning dastlabki bosqichi zamonaviy sanoat ishlab chiqarishida keng qo'llaniladigan suyuq va gazsimon yonuvchi moddalarning yonishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.

Yonish jarayonida ikkita rejimga bo'linish odatiy holdir: yonuvchan moddaning yonish boshlanishidan oldin kislorod yoki havo bilan bir hil aralashmani hosil qilish rejimi (kinetik olov) va yoqilg'i va oksidlovchini dastlab ajratish rejimi va yonish ularni aralashtirish hududida davom etadi (diffuziya yonishi). Kamdan-kam holatlardan tashqari, keng tarqalgan yong'inlarda diffuziya yonish rejimi paydo bo'ladi, bunda yonish tezligi asosan hosil bo'lgan uchuvchi yonuvchan moddalarning yonish zonasiga kirish tezligi bilan belgilanadi. Qattiq materiallarning yonishi holatida uchuvchi moddalarning kirish tezligi olov va qattiq yonuvchi moddalar o'rtasidagi aloqa zonasida issiqlik uzatish intensivligiga bevosita bog'liq. Ommaviy yonish tezligi [g/m 2 × s)] qattiq yoqilg'i tomonidan qabul qilingan issiqlik oqimiga va uning fizik-kimyoviy xususiyatlariga bog'liq. Umuman olganda, bu bog'liqlik quyidagicha ifodalanishi mumkin:

qayerda Qpr- yonish zonasidan qattiq yoqilg'iga issiqlik oqimi, kVt / m 2;

Qyx-qattiq yoqilg'ining atrof-muhitga issiqlik yo'qotilishi, kVt/m 2;

r-uchuvchi moddalar hosil bo'lishi uchun zarur bo'lgan issiqlik, kJ/g; suyuqliklar uchun bug'lanishning o'ziga xos issiqligi /

Yonish zonasidan qattiq yoqilg'iga keladigan issiqlik oqimi sezilarli darajada yonish paytida chiqarilgan energiyaga va yonish zonasi va qattiq yoqilg'ining yuzasi o'rtasidagi issiqlik almashinuvi shartlariga bog'liq. Bunday sharoitda yonish rejimi va tezligi ko'p jihatdan yonuvchi moddaning jismoniy holatiga, uning kosmosda tarqalishiga va atrof-muhitning xususiyatlariga bog'liq bo'lishi mumkin.

Yong'in va portlash xavfsizligi moddalar ko'plab parametrlar bilan tavsiflanadi: ateşleme, chaqnash, o'z-o'zidan yonish harorati, pastki (NKPV) va yuqori (VKPV) ateşleme kontsentratsiyasi chegaralari; olov tarqalish tezligi, moddalarning chiziqli va massasi (sekundiga grammda) yonish va yonish tezligi.

ostida yonish olov paydo bo'lishi bilan birga olovni (olov manbai ta'sirida yonishning paydo bo'lishi) nazarda tutadi. Yonish harorati - yonish sodir bo'ladigan moddaning minimal harorati (maxsus markazdan tashqarida nazoratsiz yonish).

Yonish nuqtasi - yonuvchan moddaning minimal harorati, uning yuzasida gazlar va bug'lar hosil bo'ladi, ular tutashuv manbasidan (yonayotgan yoki issiq jism, shuningdek) havoda alangalanishi mumkin (mash'ala - siqilgan gazlar hosil bo'lmasdan tez yonadi). moddaning yonishi uchun etarli energiya va harorat zaxirasiga ega bo'lgan elektr razryad sifatida). O'z-o'zidan yonish harorati - bu eng past harorat bo'lib, unda ekzotermik reaktsiya tezligining keskin o'sishi (olov manbai bo'lmaganda) olovli yonish bilan yakunlanadi. Olovlanishning kontsentratsiya chegaralari - bu yonish joylarini tavsiflovchi minimal (pastki chegara) va maksimal (yuqori chegara) kontsentratsiyalar.

Yonuvchan suyuqliklarning chaqnash, o'z-o'zidan yonish va yonish harorati GOST 12.1.044-89 bo'yicha eksperimental yoki hisoblash yo'li bilan aniqlanadi. Gazlar, bug'lar va yonuvchi changlarning yonishining pastki va yuqori kontsentratsiyasi chegaralari ham GOST 12.1.041-83 *, GOST 12.1.044-89 yoki "Asosiy ko'rsatkichlarni hisoblash" qo'llanmasiga muvofiq eksperimental yoki hisoblash yo'li bilan aniqlanishi mumkin. moddalar va materiallarning yong'in va portlash xavfi."

Ishlab chiqarishning yong'in va portlash xavfi yong'in xavfi parametrlari va texnologik jarayonlarda ishlatiladigan materiallar va moddalar miqdori, asbob-uskunalarning konstruktiv xususiyatlari va ishlash rejimlari, mumkin bo'lgan yonish manbalarining mavjudligi va tez sodir bo'lish shartlari bilan belgilanadi. yong'in sodir bo'lganda yong'in tarqalishi.

NPB 105-95 ga binoan, portlash va yong'in xavfi bo'yicha texnologik jarayonning tabiatiga ko'ra barcha ob'ektlar besh toifaga bo'linadi:

A - portlovchi;

B - portlovchi va yong'in xavfli;

B1-B4 - yong'inga xavfli;

Yuqorida ko'rsatilgan normalar portlovchi moddalarni ishlab chiqarish va saqlash uchun binolar va binolarga, portlovchi moddalarni ishga tushirish vositalariga, belgilangan tartibda tasdiqlangan maxsus normalar va qoidalarga muvofiq loyihalashtirilgan binolar va inshootlarga taalluqli emas.

Normativ hujjatlarning jadval ma'lumotlariga muvofiq belgilanadigan binolar va binolarning toifalari ushbu binolar va inshootlarning portlashi va yong'in xavfsizligini ta'minlash bo'yicha normativ talablarni rejalashtirish va rivojlantirish, qavatlar soni, maydonlar soni, binolarning joylashishini aniqlash uchun ishlatiladi. binolar, dizayn echimlari, muhandislik uskunalari va boshqalar d.

Bino A toifasiga kiradi, agar undagi A toifasidagi binolarning umumiy maydoni undan oshsa 5 % barcha binolar yoki 200 m \\ Binolarni avtomatik yong'in o'chirish moslamalari bilan jihozlashda, A toifali binolarning ulushi 25% dan kam bo'lgan binolar va inshootlarni A toifasiga kiritmaslikka ruxsat beriladi (lekin ko'p bo'lmagan). 1000 m 2);

B toifasi binolar va inshootlarni o'z ichiga oladi, agar ular A toifasiga kirmasa va A va B toifalaridagi binolarning umumiy maydoni barcha binolarning umumiy maydonining 5 foizidan yoki 200 m 2 dan oshsa, ularga ruxsat berilmaydi. agar binodagi A va B toifali binolarning umumiy maydoni unda joylashgan barcha xonalarning umumiy maydonining 25% dan oshmasa (lekin 1000 m 2 dan ko'p bo'lmagan) binoni B toifasiga kiriting. va bu xonalar avtomatik yong'in o'chirish moslamalari bilan jihozlangan;

Bino C toifasiga kiradi, agar u A yoki B toifasiga kirmasa va A, B va C toifalaridagi binolarning umumiy maydoni 5% dan oshsa (binoda A va B toifali binolar bo'lmasa, 10%) ) barcha binolarning umumiy maydoni. A, B va C toifali xonalarni avtomatik yong'in o'chirish moslamalari bilan jihozlashda, agar A, B va C toifalaridagi xonalarning umumiy maydoni 2000 dan oshmasa, binoni C toifasiga kiritmaslikka ruxsat beriladi. Unda joylashgan xonalarning umumiy maydonining 25% (lekin 3500 m 2 dan ko'p bo'lmagan);

Agar bino A, B va C toifalariga kirmasa va A, B, C va D binolarining umumiy maydoni barcha binolarning umumiy maydonining 5% dan oshsa, bino D toifasiga kiradi; agar binodagi A, B, C va D toifalaridagi binolarning umumiy maydoni umumiy maydonining 25% dan oshmasa, binoni D toifasiga kiritmaslikka ruxsat beriladi. unda joylashgan binolar (lekin 5000 m 2 dan ko'p bo'lmagan) va A, B, C va D toifalaridagi binolar avtomatik yong'in o'chirish moslamalari bilan jihozlangan;

ostida yong'inga qarshilik qurilish konstruktsiyalarining yong'in sharoitida yuqori haroratga bardosh berish qobiliyatini tushunish va hali ham ularning normal operatsion funktsiyalarini bajarish.

Konstruksiyaning yong'inga chidamliligi sinovi boshlanganidan boshlab u yuk ko'taruvchi yoki o'rab olish funktsiyalarini saqlab qolish qobiliyatini yo'qotgan vaqtgacha (soatlarda) deyiladi. yong'inga qarshilik chegaralari.

Yuk ko'tarish qobiliyatini yo'qotish strukturaning qulashi yoki cheklovchi deformatsiyalarning paydo bo'lishi bilan belgilanadi va indekslar bilan ko'rsatiladi R. Qoplama funktsiyalarining yo'qolishi butunlik yoki issiqlik izolyatsiyalash qobiliyatini yo'qotish bilan belgilanadi. Butunlikning yo'qolishi yonish mahsulotlarining izolyatsion to'siq orqasida kirib borishi bilan bog'liq va E indeksi bilan ko'rsatiladi. Issiqlik izolyatsiyalash qobiliyatining yo'qolishi strukturaning isitilmaydigan yuzasida haroratning o'rtacha ko'tarilishi bilan belgilanadi. 140 ° C dan yuqori yoki bu sirtning istalgan nuqtasida 180 ° C dan yuqori va J indeksi bilan ko'rsatilgan.

Tuzilmalarni yong'inga chidamliligini tekshirish usullarining asosiy qoidalari GOST 30247.0-94 "Qurilish inshootlari. Yong'inga chidamliligini tekshirish usullari. Umumiy talablar” va GOST 30247.0-94 “Qurilish inshootlari. Yong'inga chidamliligini tekshirish usullari. Rulman va o'rab turgan tuzilmalar.

Binoning yong'inga chidamliligi darajasi uning tuzilmalarining yong'inga chidamliligi bilan belgilanadi (SNiP 21 - 01 - 97).

SNiP 21-01-97 binolarni yong'inga chidamlilik darajasi, konstruktiv va funktsional yong'in xavfi bo'yicha tasniflashni tartibga soladi. Ushbu qoidalar 1998 yil 1 yanvardan kuchga kirdi.

Binoning konstruktiv yong'in xavfi klassi qurilish inshootlarining yong'in rivojlanishi va uning xavfli omillarini shakllantirishdagi ishtiroki darajasi bilan belgilanadi.

Yong'in xavfi bo'yicha qurilish inshootlari sinflarga bo'linadi: KO, K1, IC2, KZ (GOST 30-403-95 "Qurilish inshootlari. Yong'in xavfini aniqlash usuli").

Funktsional yong'in xavfi bo'yicha binolar va binolar foydalanish usuliga va yong'in sodir bo'lgan taqdirda ulardagi odamlarning xavfsizligi qanchalik xavf ostida ekanligiga qarab, ularning yoshini hisobga olgan holda sinflarga bo'linadi. , jismoniy holat, uyqu yoki uyg'onish, asosiy funktsional kontingentni va uning miqdorini yozing.

F1 sinfiga odamlarning doimiy yoki vaqtinchalik yashashi bilan bog'liq binolar va binolar kiradi, shu jumladan

F1.1 - maktabgacha ta'lim muassasalari, qariyalar va nogironlar uylari, kasalxonalar, maktab-internatlarning yotoqxonalari va bolalar muassasalari;

F 1.2 - mehmonxonalar, yotoqxonalar, sanatoriylar va dam olish uylarining yotoqxonalari, lagerlar va motellar, pansionatlar;

F1.3 - ko'p xonadonli turar-joy binolari;

F1.4-individual, shu jumladan bloklangan uylar.

F2 sinfiga ko'ngilochar va madaniy-ma'rifiy muassasalar kiradi, ularga quyidagilar kiradi:

F2L teatrlari, kinoteatrlari, kontsert zallari, klublar, sirklar, sport inshootlari va tomoshabinlar uchun yopiq o'rindiqli boshqa muassasalar;

F2.2 - muzeylar, ko'rgazmalar, raqs zallari, ommaviy kutubxonalar va boshqa shunga o'xshash yopiq muassasalar;

F2.3 - F2.1 bilan bir xil, lekin ochiq havoda joylashgan.

Federal qonunlar sinfiga davlat xizmatlari ko'rsatuvchi korxonalar kiradi:

F3.1 - savdo va umumiy ovqatlanish korxonalari;

F3.2 - temir yo'l stantsiyalari;

FZ.Z - poliklinikalar va poliklinikalar;

F3.4-maishiy va kommunal xizmatlarga tashrif buyuruvchilar uchun binolar;

F3.5 - tomoshabinlar uchun tribunasiz sport-sog'lomlashtirish va sport mashg'ulotlari inshootlari.

F4 sinfiga ta'lim muassasalari, ilmiy va loyihalash tashkilotlari kiradi:

F4.1 - umumta'lim maktablari, o'rta maxsus ta'lim muassasalari, kasb-hunar maktablari, maktabdan tashqari ta'lim muassasalari;

F4.2 - oliy ta'lim muassasalari, malaka oshirish muassasalari;

F4.3-boshqaruv organlari institutlari, loyihalash tashkilotlari, axborot va nashriyot tashkilotlari, ilmiy-tadqiqot tashkilotlari, banklar, idoralar.

Beshinchi sinfga ishlab chiqarish va saqlash ob'ektlari kiradi:

F5.1-ishlab chiqarish va laboratoriya binolari;

F5.2-ombor binolari va binolari, texnik xizmat ko'rsatilmagan avtoturargohlar, kitob omborlari va arxivlar;

F5.3-qishloq xo'jaligi binolari. F1, F2, FZ, F4 sinflaridagi binolardagi ishlab chiqarish va saqlash binolari, shuningdek laboratoriyalar va ustaxonalar F5 sinfiga tegishli.

GOST 30244-94 “Qurilish materiallari. Yonuvchanlikni tekshirish usullari» qurilish materiallari yonuvchanlik parametrlarining qiymatiga qarab yonuvchan (G) va yonmaydigan (NG) ga bo'linadi.

Qurilish materiallarining yonuvchanligini aniqlash eksperimental tarzda amalga oshiriladi.

Tugatish materiallari uchun, yonuvchanlik xususiyatiga qo'shimcha ravishda, materialning barqaror olovli yonishi sodir bo'ladigan kritik sirt issiqlik oqimi zichligi (URSHTP) qiymati tushunchasi kiritilgan (GOST 30402-96). Barcha materiallar KPPTP qiymatiga qarab uchta yonuvchanlik guruhiga bo'linadi:

B1 - KShGSh m 2 uchun 35 kVt ga teng yoki undan ko'p;

B2 - 20 dan ortiq, lekin m 2 uchun 35 kVt dan kam;

B3 - m 2 uchun 2 kVt dan kam.

Ko'lami va intensivligiga ko'ra yong'inlarni quyidagilarga bo'lish mumkin:

Alohida binoda (inshootda) yoki kichik izolyatsiya qilingan binolar guruhida sodir bo'lgan alohida yong'in;

ma'lum bir qurilish maydonchasida (50% dan ortiq) binolar va inshootlarning asosiy sonining bir vaqtning o'zida kuchli yonishi bilan tavsiflangan qattiq yong'in;

Yong'in bo'roni, isitiladigan yonish mahsulotlarining yuqoriga ko'tarilishi va yong'in bo'roni markaziga tez kirib boradigan katta miqdordagi toza havo (soatiga 50 km tezlikda shamol) sharoitida hosil bo'lgan doimiy yong'inning maxsus shakli;

Hududda individual va uzluksiz yong'inlar kombinatsiyasi mavjud bo'lganda yuzaga keladigan katta yong'in.

Yong'inlarning tarqalishi va ularning uzluksiz yong'inlarga aylanishi, qolgan barcha narsalar teng bo'lsa, ob'ekt hududining qurilish zichligi bilan belgilanadi. Bino va inshootlarni joylashtirish zichligining yong'in tarqalish ehtimoliga ta'sirini quyida keltirilgan taxminiy ma'lumotlar bilan baholash mumkin:

Binolar orasidagi masofa, m 0 5 10 15 20 30 40 50 70 90

issiqlik, %. ... ...... ... 100 87 66 47 27 23 9 3 2 0

Yong'inning tez tarqalishi bino va inshootlarning yong'inga chidamlilik darajasining bino zichligi bilan quyidagi birikmalari bilan mumkin: yong'inga chidamlilikning I va II darajali binolari uchun binoning zichligi 30% dan oshmasligi kerak; III darajali binolar uchun -20%; IV va V darajali binolar uchun - 10% dan ko'p bo'lmagan.

Yong'in tarqalish tezligiga uchta omilning (binoning zichligi, binoning yong'inga chidamliligi va shamol tezligi) ta'sirini quyidagi raqamlarda kuzatish mumkin:

1) I va II yong'inga chidamlilik darajasidagi binolarda shamol tezligi 5 m / s gacha, yong'in tarqalishi tezligi taxminan 120 m / soat; yong'inga chidamliligi IV darajali binolarda - taxminan 300 m / soat, yonuvchi tom bo'lsa, 900 m / soatgacha; 2) yong'inga chidamliligi I va II darajali binolarda 15 m / s gacha bo'lgan shamol tezligida yong'in tarqalish tezligi 360 m / s ga etadi.

Mahalliylashtirish va yong'inni o'chirish vositalari.

Har xil ob'ektlarni yong'indan himoya qilish uchun mo'ljallangan uskunalarning asosiy turlari signalizatsiya va yong'in o'chirish uskunalarini o'z ichiga oladi.

Yong'in signalizatsiyasi yong'in sodir bo'lgan joyni ko'rsatgan holda o'z vaqtida va aniq xabar berishi kerak. Eng ishonchli yong'in signalizatsiyasi - bu elektr yong'in signalizatsiyasi. Bunday signallarning eng ilg'or turlari qo'shimcha ravishda ob'ektda taqdim etilgan yong'in o'chirish uskunalarini avtomatik ravishda ishga tushirishni ta'minlaydi. Elektr signalizatsiya tizimining sxematik diagrammasi shaklda ko'rsatilgan. 18.1. U himoyalangan binolarda o'rnatilgan va signal liniyasiga kiritilgan yong'in detektorlarini o'z ichiga oladi; qabul qilish va nazorat qilish stantsiyasi, elektr ta'minoti, ovozli va yorug'lik signalizatsiyasi, shuningdek avtomatik yong'in o'chirish va tutunni yo'qotish moslamalari.

Guruch. 18.1. Elektr yong'in signalizatsiya tizimining sxematik diagrammasi:

1 - sensorlar-detektorlar; 2 - qabul qilish stantsiyasi; 3-zaxira quvvat manbai;

4-blokli - tarmoq bilan ta'minlash; 5- kommutatsiya tizimi; 6 - simlarni ulash;

7-aktuatorli yong'in o'chirish tizimi

Elektr signalizatsiya tizimining ishonchliligi uning barcha elementlari va ular orasidagi aloqalar doimiy ravishda quvvatlanganligi bilan ta'minlanadi. Bu o'rnatishning to'g'ri ishlashining doimiy monitoringini ta'minlaydi.

Signal tizimining eng muhim elementi yong'in detektorlari bo'lib, ular yong'inni tavsiflovchi jismoniy parametrlarni elektr signallariga aylantiradi. Ishga tushirish usuliga ko'ra, detektorlar qo'lda va avtomatik bo'linadi. Qo'lda qo'ng'iroq qilish punktlari tugma bosilgan paytda aloqa liniyasiga ma'lum bir shakldagi elektr signalini chiqaradi.

Avtomatik yong'in detektorlari yong'in vaqtida atrof-muhit parametrlari o'zgarganda faollashadi. Sensorni ishga tushiradigan omilga qarab, detektorlar issiqlik, tutun, yorug'lik va estrodiollarga bo'linadi. Eng keng tarqalgan issiqlik detektorlari bo'lib, ularning sezgir elementlari bimetalik, termojuft, yarimo'tkazgich bo'lishi mumkin.

Tutunga javob beradigan tutun yong'in detektorlari sezgir element sifatida fotosel yoki ionizatsiya kameralariga, shuningdek, differentsial fotorelega ega. Tutun detektorlari ikki xil bo'ladi: ular o'rnatilgan joyda tutun paydo bo'lishi haqida signal beruvchi nuqta va qabul qiluvchi va emitent o'rtasida yorug'lik nurini soya qilish printsipi asosida ishlaydigan chiziqli-volumetrik.

Yong'in detektorlari turli xil | ochiq olov spektrining tarkibiy qismlari. Bunday sensorlarning sezgir elementlari optik nurlanish spektrining ultrabinafsha yoki infraqizil mintaqasiga javob beradi.

Birlamchi datchiklarning inertsiyasi muhim xususiyatdir. Termal sensorlar eng katta inertiyaga ega, yorug'lik sensorlari esa eng kichikdir.

Yong'in sabablarini bartaraf etishga va yonishning davom etishi mumkin bo'lmagan sharoitlarni yaratishga qaratilgan chora-tadbirlar majmui deyiladi. yong'inga qarshi kurash.

Yonish jarayonini bartaraf etish uchun yonish zonasiga yonilg'i yoki oksidlovchi etkazib berishni to'xtatish yoki reaktsiya zonasiga issiqlik oqimini etkazib berishni kamaytirish kerak. Bunga erishiladi:

Katta issiqlik quvvatiga ega bo'lgan moddalar (masalan, suv) yordamida yonish markazini yoki yonayotgan materialni kuchli sovutish;

Yonish manbasini atmosfera havosidan izolyatsiya qilish yoki yonish zonasiga inert komponentlarni etkazib berish orqali havodagi kislorod kontsentratsiyasini kamaytirish;

Oksidlanish reaktsiyasining tezligini sekinlashtiradigan maxsus kimyoviy moddalardan foydalanish;

Olovning kuchli gaz yoki suv oqimi bilan mexanik buzilishi;

Yong'in to'siqni sharoitlarini yaratish, bunda olov tor kanallar bo'ylab tarqaladi, uning kesimi o'chirish diametridan kamroq.

Yuqoridagi ta'sirga erishish uchun hozirda quyidagilar o't o'chirish vositalari sifatida qo'llaniladi:

Olovga uzluksiz yoki püskürtülmüş reaktivda beriladigan suv;

Yupqa suv plyonkasi bilan o'ralgan havo yoki karbonat angidrid pufakchalari bo'lgan har xil turdagi ko'piklar (kimyoviy yoki havo-mexanik);

Inert gaz erituvchilar, ular sifatida ishlatilishi mumkin: karbonat angidrid, azot, argon, suv bug'lari, tutun gazlari va boshqalar;

Bir hil ingibitorlar - kam qaynaydigan galokerbonlar;

Heterojen inhibitorlar - yong'inga qarshi kukunlar;

Birlashtirilgan formulalar.

Suv eng ko'p ishlatiladigan yong'inga qarshi vositadir.

Korxonalar va hududlarni yong'inni o'chirish uchun zarur hajmdagi suv bilan ta'minlash odatda umumiy (shahar) suv ta'minoti tarmog'idan yoki yong'inga qarshi suv omborlari va rezervuarlaridan amalga oshiriladi. Yong'inga qarshi suv ta'minoti tizimlariga qo'yiladigan talablar SNiP 2.04.02-84 "Suv ta'minoti. Tashqi tarmoqlar va inshootlar" va SNiP 2.04.01-85 "Binolarning ichki suv ta'minoti va kanalizatsiyasi" da.

Yong'inga qarshi suv quvurlari odatda past va o'rta bosimli suv ta'minoti tizimlariga bo'linadi. Hisoblangan oqim tezligida past bosimli suv ta'minoti tarmog'ida yong'inni o'chirishda erkin bosim yer sathidan kamida 10 m bo'lishi kerak va yong'inni o'chirish uchun zarur bo'lgan suv bosimi gidrantlarga o'rnatilgan mobil nasoslar tomonidan yaratiladi. Yuqori bosimli tarmoqda to'liq loyihalashtirilgan suv oqimida kamida 10 m ixcham reaktiv balandligi ta'minlanishi kerak va nozul eng baland binoning eng yuqori nuqtasi darajasida joylashgan. Yuqori bosimli tizimlar yanada mustahkam quvurlarni, shuningdek, tegishli balandlikdagi qo'shimcha suv tanklarini yoki suv nasos stantsiyasining qurilmalarini ishlatish zarurati tufayli qimmatroq. Shuning uchun yuqori bosimli tizimlar o't o'chirish stantsiyalaridan 2 km dan ortiq masofada joylashgan sanoat korxonalarida, shuningdek, 500 minggacha aholi yashaydigan aholi punktlarida ta'minlanadi.

R&S.1 8.2. Integratsiyalashgan suv ta'minoti sxemasi:

1 - suv manbai; 2-suv kirish joyi; 3-birinchi ko'tarilish stantsiyasi; 4-suv tozalash inshootlari va ikkinchi lift stantsiyasi; 5-suv minorasi; 6 magistral liniyalar; 7 - suv iste'molchilari; 8 - tarqatish quvurlari; Binolarga 9 ta kirish

Birlashgan suv ta'minoti tizimining sxematik diagrammasi shaklda ko'rsatilgan. 18.2. Tabiiy manbadan olingan suv suv olish joyiga kiradi va keyin birinchi ko'tarish stantsiyasining nasoslari orqali tozalash uchun ob'ektga, so'ngra suv o'tkazgichlari orqali yong'inni nazorat qilish inshootiga (suv minorasi) va keyin magistral suv quvurlari orqali binolarga kirish. Suv inshootlarining qurilmasi kunning soatlari bo'yicha notekis suv iste'moli bilan bog'liq. Qoida tariqasida, yong'inga qarshi suv ta'minoti tarmog'i dumaloq bo'lib, ikkita suv ta'minoti liniyasini va shu bilan suv ta'minotining yuqori ishonchliligini ta'minlaydi.

Yong'inni o'chirish uchun normalangan suv iste'moli tashqi va ichki yong'inni o'chirish xarajatlari yig'indisidir. Tashqarida yong'inni o'chirish uchun suv iste'molini me'yorlashtirganda, ular aholi soniga va binolarning qavatlari soniga qarab, I davomida uch qo'shni soat davomida sodir bo'ladigan aholi punktida bir vaqtning o'zida sodir bo'ladigan yong'inlar sonidan kelib chiqadi (SNiP 2.04.02-84). ). Jamoat, turar-joy va yordamchi binolardagi ichki suv quvurlarida suvning oqim tezligi va bosimi ularning qavatlar soni, koridorlarning uzunligi, hajmi, maqsadiga qarab SNiP 2.04.01-85 bilan tartibga solinadi.

Binolarda yong'inni o'chirish uchun avtomatik yong'in o'chirish moslamalari qo'llaniladi. Sprinkler boshlarini (8.6-rasm) yoki suv o'tkazgichlari sifatida suv oqimi boshlarini ishlatadigan o'rnatishlar eng keng tarqalgan.

purkagich boshi yong'in tufayli xona ichidagi harorat ko'tarilganda avtomatik ravishda suv chiqishini ochadigan qurilma. Sprinkler qurilmalari xona ichidagi muhit harorati oldindan belgilangan chegaraga ko'tarilganda avtomatik ravishda yoqiladi. Sensor purkagich boshining o'zi bo'lib, harorat ko'tarilganda eriydigan va olov ustidagi suv quvurida teshik ochadigan erituvchi qulf bilan jihozlangan. Sprinkler qurilmasi shift ostida o'rnatilgan suv ta'minoti va sug'orish quvurlari tarmog'idan iborat. Sprinkler boshlari bir-biridan ma'lum masofada sug'orish quvurlariga vidalanadi. Ishlab chiqarishning yong'in xavfiga qarab, xonaning 6-9 m 2 maydoniga bitta purkagich o'rnatiladi. Agar himoyalangan binolardagi havo harorati + 4 ° C dan pastga tushishi mumkin bo'lsa, unda bunday ob'ektlar suv purkagich tizimlari bilan himoyalangan bo'lib, ular suv tizimlaridan farq qiladi, chunki bunday tizimlar faqat nazorat qilish va signalizatsiya moslamasi, tarqatish quvurlarigacha suv bilan to'ldiriladi. bu qurilma ustida isitilmaydigan xonada joylashgan, maxsus kompressor bilan pompalanadigan havo bilan to'ldirilgan.

To'fon qurilmalari qurilmaga ko'ra, ular sprinklerlarga yaqin bo'lib, ikkinchisidan farq qiladi, chunki tarqatish quvurlaridagi purkagichlarda erituvchi qulf yo'q va teshiklar doimo ochiq. Drencher tizimlari suv pardalarini shakllantirish, qo'shni inshootda yong'in sodir bo'lganda binoni yong'indan himoya qilish, yong'in tarqalishining oldini olish uchun xonada suv pardalari yaratish va yong'in xavfi kuchaygan sharoitlarda yong'indan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Drencher tizimi magistral quvur liniyasida joylashgan boshqaruv va ishga tushirish bloki yordamida avtomatik yong'inni aniqlash moslamasining birinchi signali bilan qo'lda yoki avtomatik ravishda yoqiladi.

Havo-mexanik ko'piklar purkagich va suv toshqini tizimlarida ham qo'llanilishi mumkin. Ko'pikning asosiy yong'inga qarshi xususiyati yonayotgan suyuqlik yuzasida ma'lum bir tuzilish va chidamlilikning bug 'o'tkazmaydigan qatlamini hosil qilish orqali yonish zonasini izolyatsiya qilishdir. Havo-mexanik ko'pikning tarkibi quyidagicha: 90% havo, 9,6% suyuqlik (suv) va 0,4% ko'pikli vosita. Uni belgilaydigan ko'pik xususiyatlari

söndürme xususiyatlari chidamlilik va ko'plikdir. Qat'iylik - ko'pikning vaqt o'tishi bilan yuqori haroratda qolish qobiliyati; havo-mexanik ko'pikning chidamliligi 30-45 minut bo'lib, ko'plik ko'pik hajmining u olingan suyuqlik hajmiga nisbati bo'lib, 8-12 ga etadi.

| Statsionar, mobil, ko'chma qurilmalar va qo'lda o't o'chirish moslamalarida ko'pikni oling. Yong'in o'chiruvchi I sifatida quyidagi tarkibdagi ko'pik keng qo'llanilgan: 80% karbonat angidrid, 19,7% suyuqlik (suv) va 0,3% ko'pikli. Kimyoviy ko'pikning ko'pligi odatda 5 ga teng, qarshilik taxminan 1 soat.

Neft va neft mahsulotlarining neft qazib olish va neftni qayta ishlash korxonalarida ushbu mahsulotlarni tashishda tasodifan to'kilishi ekotizimlarga katta zarar etkazadi va salbiy iqtisodiy va ijtimoiy oqibatlarga olib keladi.

Neft qazib olishning o'sishi, asosiy ishlab chiqarish fondlarining (xususan, quvur transporti) eskirishi bilan bog'liq bo'lgan favqulodda vaziyatlar sonining ko'payishi, shuningdek, neft sanoati ob'ektlarida so'nggi paytlarda tez-tez sodir bo'layotgan sabotaj harakatlari tufayli. , neft chiqindilarining atrof-muhitga salbiy ta'siri tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda. Bu holda ekologik oqibatlarni hisobga olish qiyin, chunki neftning ifloslanishi ko'plab tabiiy jarayonlar va munosabatlarni buzadi, barcha turdagi tirik organizmlarning yashash sharoitlarini sezilarli darajada o'zgartiradi va biomassada to'planadi.

Neft va neft mahsulotlarining tasodifiy to‘kilishining oldini olish va oqibatlarini bartaraf etish sohasida hukumatning yaqinda olib borilayotgan siyosatiga qaramay, ushbu muammo dolzarbligicha qolmoqda va yuzaga kelishi mumkin bo‘lgan salbiy oqibatlarni kamaytirish maqsadida mahalliylashtirish, tugatish va zararkunandalarni bartaraf etish usullarini o‘rganishga alohida e’tibor qaratish zarur. zarur chora-tadbirlar majmuini ishlab chiqish.

Neft va neft mahsulotlarining favqulodda to'kilishini mahalliylashtirish va bartaraf etish ko'p funktsiyali vazifalar majmuasini amalga oshirish, turli usullarni amalga oshirish va texnik vositalardan foydalanishni ta'minlaydi. Neft va neft mahsulotlarining (OOP) tasodifiy to'kilishining tabiatidan qat'i nazar, uni bartaraf etish bo'yicha birinchi chora-tadbirlar yangi joylarga ifloslanishning tarqalishini oldini olish va ifloslanish maydonini kamaytirish uchun joylarni lokalizatsiya qilishga qaratilgan bo'lishi kerak.

Bumlar

Bomlar suv zonalarida OOP to'kilishini oldini olishning asosiy vositasidir. Ularning maqsadi neftning suv yuzasida tarqalishini oldini olish, tozalash jarayonini engillashtirish uchun neft konsentratsiyasini kamaytirish, shuningdek, eng ekologik jihatdan zaif joylardan neftni olib tashlash (trollash) dir.

Qo'llanilishiga qarab, bomlar uch sinfga bo'linadi:

I sinf - muhofaza etiladigan suv hududlari (daryolar va suv omborlari) uchun;
II toifa - qirg'oq zonasi uchun (limanlar, portlar, kemasozlik zavodlarining suv zonalariga kirish va chiqishlarni to'sib qo'yish uchun);
III sinf - ochiq suv zonalari uchun.

Bom to'siqlari quyidagi turlarga bo'linadi:

o'z-o'zidan shishiradigan - suv zonalarida tez joylashtirish uchun;
og'ir shishiradigan - terminalda tankerni himoya qilish uchun;
deflecting - qirg'oqni, NNP to'siqlarini himoya qilish uchun;
yong'inga chidamli - NNPni suvda yoqish uchun;
sorbsiya - NNP ning bir vaqtning o'zida sorbsiyasi uchun.

Bomlarning barcha turlari quyidagi asosiy elementlardan iborat:

bumning suzuvchanligini ta'minlovchi float;
yog 'plyonkasi bomlar orqali to'lib ketishiga yo'l qo'ymaydigan sirt qismi (suzuvchi va sirt qismi ba'zan birlashtiriladi);
neftni bomlar ostida olib o'tishga to'sqinlik qiluvchi suv osti qismi (yubka);
suv yuzasiga nisbatan bomlarning vertikal holatini ta'minlaydigan yuk (balast);
shamol, to'lqinlar va oqimlar mavjud bo'lganda bumlarning konfiguratsiyasini saqlab turishi va bomlarni suvda tortib olish imkonini beruvchi uzunlamasına kuchlanish elementi (tortish kabeli);
alohida bo'limlardan bomlarni yig'ishni ta'minlaydigan birlashtiruvchi tugunlar;
bomlarni tortib olish va ularni langar va buyumlarga ulash qurilmalari.

Daryo suvlarida neftning to'kilishida, bumlar bilan to'sib qo'yish qiyin yoki hatto imkonsiz bo'lgan katta oqim tufayli, yog 'to'lqinlarining yo'nalishini ekranli kemalar, qayiqlarning o't o'chirish nozullaridan suv oqimlari bilan o'zgartirish tavsiya etiladi. portda turgan qayiqlar va kemalar.

To'g'onlar

Tuproqqa OOP to'kilgan taqdirda mahalliylashtiruvchi vosita sifatida turli xil turdagi to'g'onlar, shuningdek, sopol chuqurlarni, to'g'onlarni yoki qirg'oqlarni qurish va NOPni olib tashlash uchun xandaklar qo'llaniladi. Muayyan turdagi strukturadan foydalanish bir qator omillar bilan belgilanadi: to'kilish hajmi, erdagi joy, yil vaqti va boshqalar.

To'g'onlarni to'kish uchun quyidagi turdagi to'g'onlar ma'lum: sifon va to'siqlar, beton quyi oqim to'g'oni, to'lib toshgan to'g'on, muz to'g'oni. To'kilgan yog'ni mahalliylashtirish va konsentratsiyalash mumkin bo'lgandan so'ng, keyingi qadam uni yo'q qilishdir.

Yo'q qilish usullari

Neftning to'kilishiga qarshi javob berishning bir necha usullari mavjud (1-jadval): mexanik, termal, fizik-kimyoviy va biologik.

Neft to'kilishiga qarshi kurashning asosiy usullaridan biri bu neftni mexanik qayta tiklashdir. Uning eng katta samaradorligi to'kilganidan keyingi dastlabki soatlarda erishiladi. Buning sababi, neft qatlamining qalinligi hali ham juda katta. (Moy qatlamining kichik qalinligi, uning tarqalishining katta maydoni va shamol va oqim ta'sirida sirt qatlamining doimiy harakati bilan neftni suvdan ajratish jarayoni juda qiyin.) Bundan tashqari, asoratlar paydo bo'lishi mumkin. ko'pincha har xil axlat, yog'och chiplari, taxtalar va suv yuzasida suzuvchi boshqa narsalar bilan ifloslangan port va kemasozlik suv maydonlarini OOP dan tozalashda paydo bo'ladi.

Yog 'qatlamini yoqishga asoslangan termal usul etarli qatlam qalinligida va ifloslanishdan so'ng darhol suv bilan emulsiyalar hosil bo'lishidan oldin qo'llaniladi. Bu usul odatda boshqa to'kilishlarga qarshi kurash usullari bilan birgalikda qo'llaniladi.

Dispersantlar va sorbentlar yordamida fizik-kimyoviy usul NOPni mexanik yig'ish mumkin bo'lmagan hollarda samarali hisoblanadi, masalan, plyonka qalinligi kichik bo'lsa yoki NOP to'kilganida ekologik jihatdan eng sezgir hududlarga haqiqiy xavf tug'diradi.

Biologik usul kino qalinligi kamida 0,1 mm bo'lgan mexanik va fizik-kimyoviy usullarni qo'llashdan keyin qo'llaniladi.

Neft to'kilishiga qarshi kurash usulini tanlashda quyidagi tamoyillarni hisobga olish kerak:

barcha ishlar imkon qadar tezroq bajarilishi kerak;
neft to'kilishini tozalash bo'yicha operatsiya favqulodda to'kilishning o'zidan ko'ra ko'proq atrof-muhitga zarar keltirmasligi kerak.

Skimmerlar

Suv maydonlarini tozalash va neftning to'kilishini yo'q qilish uchun neft va chiqindilarni yig'ish moslamalarining turli xil birikmalariga ega bo'lgan yog'ni tozalash moslamalari, axlat yig'uvchilar va yog'larni tozalash moslamalari qo'llaniladi.

Yog 'shimgichlari yoki skimmerlar to'g'ridan-to'g'ri suv yuzasidan neft yig'ish uchun mo'ljallangan. To'kilgan neft mahsulotlarining turi va miqdoriga, ob-havo sharoitlariga qarab, har xil turdagi skimmerlar ham dizaynda, ham ishlash printsipida qo'llaniladi.

Harakat qilish yoki mahkamlash usuliga ko'ra, yog 'skimmerlari o'ziyurarlarga bo'linadi; doimiy ravishda o'rnatiladi; turli suv kemalarida tortiladigan va ko'chma (2-jadval). Ta'sir qilish printsipi bo'yicha - ostonada, oleofil, vakuum va gidrodinamik.

Ostona skimmerlar soddaligi va operatsion ishonchliligi bilan ajralib turadi, ular suyuqlikning sirt qatlamining to'siqdan (ostona) pastroq darajadagi idishga oqib tushishi fenomeniga asoslanadi. Eshik darajasidan pastroq darajaga turli xil usullar bilan tankdan suyuqlik quyish orqali erishiladi.

Oleofil skimmerlar yog' bilan birga to'plangan suvning oz miqdori, moy turiga nisbatan past sezgirligi va sayoz suvda, suv o'tlarida, zich suv o'tlari mavjud bo'lgan suv havzalarida va hokazolarda yog'ni to'plash qobiliyati bilan ajralib turadi. Ushbu skimmerlarning ishlash printsipi ba'zi materiallarning neft va neft mahsulotlarini yopishib qolish qobiliyatiga asoslanadi.

Vakuumli skimmerlar engil va nisbatan kichik o'lchamlarga ega bo'lib, ularni chekka hududlarga tashish oson. Biroq, ularning tarkibida assimilyatsiya nasoslari yo'q va ishlash uchun qirg'oq yoki kema changyutgichlari kerak.

Ushbu skimmerlarning aksariyati, shuningdek, pol skimmerlaridir. Gidrodinamik skimmerlar turli zichlikdagi suyuqliklarni - suv va moyni ajratish uchun markazdan qochma kuchlardan foydalanishga asoslangan. Ushbu skimmerlar guruhi shartli ravishda ish suvini alohida bloklar uchun haydovchi sifatida ishlatadigan, bosim ostida yog 'nasoslari va sathni chegaradan pastga tushirish uchun nasoslarni aylantiruvchi gidravlik turbinalar yoki alohida bo'shliqlarni evakuatsiya qiluvchi gidravlik ejektorlarni o'z ichiga olishi mumkin. Odatda, bu skimmerlar pol tipidagi yig'ilishlardan ham foydalanadilar.

Haqiqiy sharoitda, tashqi sharoitlar ta'sirida tabiiy o'zgarishlar tufayli plyonka qalinligi kamayishi va NOP yig'ilganda, neftning to'kilishiga javob berish unumdorligi keskin pasayadi. Noqulay tashqi sharoitlar ham ishlashga ta'sir qiladi. Shuning uchun, favqulodda to'kilishlarga javob berishning haqiqiy shartlari uchun, masalan, pol skimmerning ishlashi nasosning ishlashining 10-15% ga teng bo'lishi kerak.

Yog 'yig'ish tizimlari

Neft yig'ish tizimlari neft yig'uvchi kemalar harakatlanayotganda, ya'ni harakatlanayotganda dengiz sathidan neft yig'ish uchun mo'ljallangan. Ushbu tizimlar turli xil bomlar va neft yig'ish moslamalarining kombinatsiyasi bo'lib, ular statsionar sharoitlarda (langarlarda) dengizdagi burg'ulash minoralari yoki halokatga uchragan tankerlardan mahalliy favqulodda to'kishlarni bartaraf etishda ham qo'llaniladi.

Dizayni bo'yicha moy yig'ish tizimlari tortiladigan va o'rnatilgan bo'linadi.

Orderning bir qismi sifatida foydalanish uchun tortilgan neft yig'ish tizimlari quyidagi kabi kemalarni jalb qilishni talab qiladi:

past tezlikda yaxshi boshqarilishi mumkin bo'lgan tortmalar;
neft skimmerlarining ishlashini ta'minlash uchun yordamchi idishlar (etkazib berish, joylashtirish, zarur energiya turlarini etkazib berish);
yig'ilgan neftni qabul qilish va to'plash va uni etkazib berish uchun idishlar.

O'rnatilgan moy yig'ish tizimlari idishning bir yoki ikki tomoniga osilgan. Bunday holda, tortma tizimlari bilan ishlash uchun zarur bo'lgan kemaga quyidagi talablar qo'yiladi:

0,3-1,0 m/s tezlikda yaxshi manevr va boshqarilishi;

neft yig'ish o'rnatilgan tizimning elementlarini ekspluatatsiya jarayonida joylashtirish va elektr ta'minoti;

yig'ilgan neftning sezilarli miqdorda to'planishi.

Ixtisoslashgan kemalar

Ixtisoslashtirilgan neft to'kilishini bartaraf etish kemalariga suv havzalarida neft to'kilishini bartaraf etish bo'yicha alohida bosqichlarni yoki butun chora-tadbirlarni amalga oshirish uchun mo'ljallangan kemalar kiradi. Funktsional maqsadlariga ko'ra ularni quyidagi turlarga bo'lish mumkin:

neft skimmerlari - suv zonasida mustaqil ravishda neft yig'adigan o'ziyurar kemalar;
boomerlar - neft to'kilgan hududga bomlarni etkazib berish va ularni o'rnatishni ta'minlaydigan yuqori tezlikda harakatlanuvchi o'ziyurar kemalar;
universal - qo'shimcha suzuvchi uskunalarsiz neftning to'kilishiga qarshi javob berishning ko'p bosqichlarini mustaqil ravishda ta'minlashga qodir o'ziyurar kemalar.

Dispersantlar va sorbentlar

Yuqorida aytib o'tilganidek, neft to'kilishini bartaraf etishning fizik-kimyoviy usuli dispersantlar va sorbentlardan foydalanishga asoslangan.

Dispersantlar neftning tabiiy dispersiyasini kuchaytirish uchun ishlatiladigan maxsus kimyoviy moddalar bo'lib, to'kilish atrof-muhitga nisbatan sezgirroq hududga etib borgunga qadar uni suv yuzasidan olib tashlashni osonlashtiradi.

Neftning to'kilishini lokalizatsiya qilish uchun turli xil chang, mato yoki bom sorbing materiallaridan foydalanish ham oqlanadi. Sorbentlar, suv yuzasi bilan o'zaro ta'sirlashganda, darhol NNPni o'zlashtira boshlaydi, birinchi o'n soniya ichida maksimal to'yinganlikka erishiladi (agar neft mahsulotlari o'rtacha zichlikka ega bo'lsa), shundan so'ng yog' bilan to'yingan material parchalari hosil bo'ladi.

Bioremeditatsiya

Bioremeditatsiya - bu neft bilan ifloslangan tuproq va suvni tozalash texnologiyasi bo'lib, u maxsus, uglevodorod oksidlovchi mikroorganizmlar yoki biokimyoviy preparatlardan foydalanishga asoslangan.

Neft uglevodorodlarini assimilyatsiya qilishga qodir mikroorganizmlar soni nisbatan kam. Avvalo, bu bakteriyalar, asosan Pseudomonas jinsining vakillari, shuningdek, qo'ziqorin va xamirturushlarning ayrim turlari. Ko'pgina hollarda, bu mikroorganizmlarning barchasi qattiq aeroblardir.

Bioremeditatsiya yordamida ifloslangan hududlarni tozalashning ikkita asosiy usuli mavjud:

mahalliy tuproq biotsenozini rag'batlantirish;
maxsus tanlangan mikroorganizmlardan foydalanish.

Mahalliy tuproq biotsenozini rag'batlantirish mikroorganizm molekulalarining tashqi sharoitlar, birinchi navbatda oziqlanish substratlari ta'sirida tur tarkibini o'zgartirish qobiliyatiga asoslanadi.

NNP ning eng samarali parchalanishi ularning mikroorganizmlar bilan o'zaro ta'sirining birinchi kunida sodir bo'ladi. 15-25 ° S suv haroratida va kislorodning etarli darajada to'yinganligida mikroorganizmlar kuniga 2 g / m2 suv yuzasiga qadar NNP ni oksidlashi mumkin. Biroq, past haroratlarda bakterial oksidlanish sekin sodir bo'ladi va neft mahsulotlari suv havzalarida uzoq vaqt - 50 yilgacha qolishi mumkin.

Xulosa o'rnida shuni ta'kidlash kerakki, neft va neft mahsulotlarining tasodifiy to'kilishi natijasida yuzaga keladigan har bir favqulodda vaziyat o'ziga xos xususiyatlarga ega. "Neft-atrof-muhit" tizimining ko'p omilli tabiati ko'pincha favqulodda to'kilgan joyni tozalash bo'yicha optimal qaror qabul qilishni qiyinlashtiradi. Shunga qaramay, to'kilmasin oqibatlarini bartaraf etish yo'llari va ularning samaradorligini aniq sharoitlarga qarab tahlil qilish orqali neftning tasodifiy to'kilishi oqibatlarini tezda bartaraf etish va atrof-muhitga yetkaziladigan zararni minimallashtirish imkonini beruvchi samarali chora-tadbirlar tizimini yaratish mumkin.

Adabiyot

1. Gvozdikov V.K., Zaxarov V.M. Dengizlar, daryolar va suv omborlarida neftning to'kilishini bartaraf etishning texnik vositalari: Ma'lumotnoma. - Rostov-na-Donu, 1996 yil.

2. Vylkovan A.I., Ventsyulis L.S., Zaitsev V.M., Filatov V.D. Neft to'kilishi bilan kurashishning zamonaviy usullari va vositalari: Ilmiy va amaliy qo'llanma. - Sankt-Peterburg: Center-Techinform, 2000 y.

3. Zabela K.A., Kraskov V.A., Moskvich V.M., Soshchenko A.E. Suv to'siqlarini kesib o'tadigan quvurlarning xavfsizligi. - M.: Nedra-Businesscenter, 2001 yil.

4. Uzoq Sharqda neft to'kilishiga qarshi kurashish tizimini takomillashtirish muammolari: Mintaqaviy ilmiy-amaliy seminar materiallari. - Vladivostok: DVGMA, 1999 yil.

5. Dengizdagi neftning to'kilishiga qarshi choralar. Xalqaro tanker egalari ifloslanish federatsiyasi Ltd. London, 1987 yil.

6. Sayt materiallari infotechflex.ru

V.F. Chursin,

S.V. Gorbunov,
Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi Fuqaro muhofazasi akademiyasining qutqaruv ishlari kafedrasi dotsenti

Har xil ob'ektlarni yong'indan himoya qilish uchun mo'ljallangan uskunalarning asosiy turlari signalizatsiya va yong'in o'chirish uskunalarini o'z ichiga oladi.

Yong'in signalizatsiyasi

Yong'in signallari yong'in sodir bo'lgan joyni ko'rsatgan holda tez va aniq xabar berishi kerak. Eng ishonchli yong'in signalizatsiya tizimi elektr yong'in signalizatsiyasi. Bunday signallarning eng ilg'or turlari qo'shimcha ravishda ob'ektda taqdim etilgan yong'in o'chirish uskunalarini avtomatik ravishda ishga tushirishni ta'minlaydi. Elektr signalizatsiya tizimining sxematik diagrammasi 1-rasmda ko'rsatilgan. U himoyalangan binolarda o'rnatilgan va signal liniyasiga kiritilgan yong'in detektorlarini o'z ichiga oladi; qabul qilish va nazorat qilish stantsiyasi, elektr ta'minoti, ovozli va yorug'lik signalizatsiyasi, shuningdek avtomatik yong'in o'chirish va tutunni yo'qotish moslamalari.

Elektr signalizatsiya tizimining ishonchliligi uning barcha elementlari va ular orasidagi aloqalar doimiy ravishda quvvatlanganligi bilan ta'minlanadi. Bu o'rnatishning muvaffaqiyatsizligini nazorat qilishni ta'minlaydi.

Guruch. 1 Elektr yong'in signalizatsiya tizimining sxematik diagrammasi: 1- datchiklar-detektorlar; 2 - qabul qilish stantsiyasi; 3- zaxira quvvat manbai; 4- tarmoqdan quvvat manbai; 5- kommutatsiya tizimi; 6 - simlarni ulash; 7- yong'in o'chirish tizimining harakatlantiruvchi mexanizmi.

Avtomatik yong'in detektorlari yong'in vaqtida atrof-muhit parametrlari o'zgarganda faollashadi. Sensorni ishga tushiradigan omilga qarab, detektorlar issiqlik, tutun, yorug'lik va estrodiollarga bo'linadi. Eng keng tarqalgan issiqlik detektorlari, bimetalik, termojuft, yarimo'tkazgich bo'lishi mumkin bo'lgan sezgir elementlar.

tutun detektorlari, tutunga reaksiyaga kirishuvchi, sezgir element sifatida fotosel yoki ionlash kameralariga, shuningdek, differentsial fotoreleyga ega. Tutun detektorlari ikki xil bo'ladi: ular o'rnatilgan joyda tutun paydo bo'lishi haqida signal beruvchi nuqta va qabul qiluvchi va emitent o'rtasida yorug'lik nurini soya qilish printsipi asosida ishlaydigan chiziqli-volumetrik.

Yong'in detektorlari ochiq olov spektrining turli tarkibiy qismlarini aniqlashga asoslangan. Bunday sensorlarning sezgir elementlari optik nurlanish spektrining ultrabinafsha yoki infraqizil mintaqasiga javob beradi.

Birlamchi datchiklarning inertsiyasi muhim xususiyatdir. Termal sensorlar eng katta inertiyaga ega, yorug'lik sensorlari esa eng kichikdir.

Yong'in sabablarini bartaraf etishga va yonishning davom etishi mumkin bo'lmagan sharoitlarni yaratishga qaratilgan chora-tadbirlar majmui deyiladi. yong'inga qarshi kurash.

1. Katta issiqlik sig'imi bo'lgan moddalar (masalan, suv) yordamida yonish markazini yoki yonayotgan materialni kuchli sovutish.

2. Atmosfera havosidan yonish manbasini izolyatsiya qilish yoki yonish zonasiga inert komponentlarni etkazib berish orqali havodagi kislorod kontsentratsiyasini kamaytirish.

3. Oksidlanish reaksiyasining tezligini sekinlashtiruvchi maxsus kimyoviy moddalardan foydalanish.

4. Olovning kuchli gaz va suv oqimi bilan mexanik buzilishi.

5. Olovni o'chirish diametridan kamroq bo'lgan tor kanallar bo'ylab tarqaladigan yong'inga qarshi to'siq sharoitlarini yaratish.

Yuqoridagi ta'sirga erishish uchun hozirda quyidagilar o't o'chirish vositalari sifatida qo'llaniladi:

1. Uzluksiz yoki buzadigan amallar oqimida olovga beriladigan suv.

2. Yupqa suv plyonkasi bilan o'ralgan havo yoki karbonat angidrid pufakchalari bo'lgan har xil turdagi ko'piklar (kimyoviy yoki havo-mexanik).

Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning

Talabalar, aspirantlar, bilimlar bazasidan o‘z o‘qishlarida va faoliyatida foydalanayotgan yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘lishadi.

E'lon qilingan http://www.allbest.ru/

federal davlat avtonom

ta'lim muassasasi

oliy kasbiy ta'lim

"SIBIR FEDERAL UNIVERSITETI"

"Neft va gazni tashish" fanidan

Mavzu: "Favqulodda neft to'kilishi: to'xtatish vositalari va ularni bartaraf etish usullari"

Talaba 23.10.2014y

Tretyakov O.N.

Krasnoyarsk 2014 yil

Kirish

3. Neftning to'kilishi

3.2 Baxtsiz hodisalarni bartaraf etish usullari

Xulosa

Adabiyotlar ro'yxati

Kirish

Mamlakatimiz neftni qayta ishlashning birinchi sanoat usulining vatani hisoblanadi. 1823 yilda Mozdokda dunyodagi birinchi neftni qayta ishlash zavodi qurilgan. 1885-1886 yillarda ichki yonuv dvigateli bilan ishlaydigan birinchi avtomobillar ixtiro qilindi. O'sha paytdan boshlab insoniyat energiya tashuvchilarga qattiq qaram bo'lib qoldi. Ichki yonuv dvigatellarining inson hayotining barcha jabhalarida - sanoat ishlab chiqarishidan tortib shaxsiy transport va maishiy elektr generatorlarigacha joriy etilishi har yili yoqilg'iga bo'lgan ehtiyojni oshirmoqda.

Xavfsizlik me'yorlarining doimiy ravishda kuchaytirilishiga qaramay, neft mahsulotlarini tashish atrof-muhit uchun zararli bo'lib qolmoqda. Atrof-muhitni muhofaza qilish xalqaro tashkilotlari vakillarining fikricha, bugungi kunga qadar tabiatni neft bilan ifloslanishdan himoya qilish bo‘yicha ko‘rilayotgan chora-tadbirlar yetarli emas. Dengiz va daryo tankerlari ayniqsa xavflidir. Shuning uchun eskirgan va bir korpusli kemalarni foydalanishdan chiqarish, neft bilan ifloslanishni bartaraf etishning aniq rejasini ishlab chiqish kabi chora-tadbirlar zarur.

Yuqori xavfsizlik talablari neft tashuvchilarni moddiy-texnik bazasini modernizatsiya qilishga majbur qilmoqda. Bosim, harorat, namlik va boshqa parametrlarni nazorat qilish tizimlari bilan jihozlangan tanklar, konteynerlar, konteynerlarning yangi zamonaviy modellarini joriy etish katta moddiy investitsiyalarni talab qiladi. Shuning uchun bozor sharoitida, qoida tariqasida, to'liq tsiklda ishlaydigan yirik kompaniyalar raqobatbardosh bo'lib chiqadi. Bu kompaniyaning o'zi neft mahsulotlarini qazib olish, qayta ishlash, saqlash va tashishni anglatadi.

Neft va gaz sanoati tez sur'atlar bilan o'ta yuqori texnologiyali sanoatga aylanib bormoqda. Atrof-muhitga rioya qilish ko'pincha unutilgan mamlakatlarning butun guruhi mavjud bo'lsa-da, umuman olganda, neft mahsulotlarini ishlab chiqarish va tashish xavfsizroq bo'lib bormoqda. Iste'molning o'sish sur'ati, yangi neft va gaz konlarining ochilishi bevosita mavjudlarini takomillashtirish va yangi transport turlarini yaratishga olib keladi.

Zamonaviy dunyoda mazut, dizel yoqilg'isi, benzin kabi neft va neft mahsulotlarining tranziti murakkab tizim bo'lib, uning shakllanishiga ko'plab omillar ta'sir ko'rsatgan va bo'lmoqda. Ular orasida eng muhimi geosiyosiy, iqtisodiy va ekologik deb e'tirof etilishi kerak. Bu omillarni aniqlab olish bizni mamlakatning energetika xavfsizligi, tranzit mamlakatlar bilan siyosiy va iqtisodiy aloqalari, yo‘nalishlarni optimallashtirish va mamlakatning ichki rivojlanish strategiyasi, shuningdek, ijtimoiy-ekologik cheklovlar kabi tushunchalarga olib keladi. Ularning barchasi, u yoki bu darajada, neft mahsulotlarini tranzit qilish shartlarining o'zgarishi tendentsiyalarini shakllantirdi. Endi neft va neft mahsulotlarini tashishning quyidagi usullarini ajratib ko'rsatishimiz mumkin: quvur liniyasi, tankerlar, temir yo'l va avtotransport vositalari. Rossiyada neftning asosiy transporti quvur transportining ulushiga, neft mahsulotlari esa temir yo'l transportining ulushiga to'g'ri keladi. Rossiyadan tashqarida neft mahsulotlari dunyodagi eng yirik quvurlar tizimi, shuningdek, dengiz portlari orqali kiradi.

Tranzitning umumiy shartlariga tranzit yo'nalishlarining yo'nalishi va masofasi, tashish usuli va tranzit ishtirokchilarining narx siyosati kiradi. Tranzit usuli rentabellikni taqqoslashda baholanadi va bu erda quvur tizimlari etakchi o'rinni egallaydi, chunki neft mahsulotlarini temir yo'l orqali tashish narxi yakuniy narxning 30% dan ko'prog'ini, quvur orqali tashish narxi esa 10-15% ni tashkil qiladi. Biroq, neft mahsulotlari quvurlari tizimining neftni qayta ishlash zavodlari (NEZ) bilan qattiq bog'lanishi fonida temir yo'l liniyalarining tarmoqlanishi temir yo'l transportining ichki tranzit xizmatlari bozorida ustun mavqeini ta'minlaydi. Shubhasiz, hududi orqali tranzit yo'llari o'tadigan ayrim davlatlar tranzit narxlarini kelishishda o'zlarining geografik joylashuvidan mohirona foydalanadilar. Shu sababli, narxlarning shakllanishi va undan ham ko'proq neft mahsulotlarini ruxsatsiz olib qo'yilishi, yaqinda Belarusiyada bo'lgani kabi, sharoitlarga va birinchi navbatda, tranzit intensivligiga jiddiy ta'sir qiladi. Tranzit yo'llari iqtisodiy barqarorlik va siyosiy strategiyaning aralashmasini ifodalaydi. Ayni paytda Markaziy Evropa yo'nalishi an'anaviy: neft mahsulotlari ikki yo'nalish bo'ylab tashiladi: shimoliy - Polsha va Germaniyaga, janubiy - Chexiya, Slovakiya, Vengriya, Xorvatiya va Yugoslaviyadagi neftni qayta ishlash zavodlariga. Qora dengiz portlari ham faol foydalanilmoqda: Tuapse va Novorossiysk. Bu yoʻnalish (Kaspiy-Qora dengiz-Oʻrtayer dengizi) Rossiya hududi orqali Ozarbayjon, Turkmaniston va Qozogʻistondan neft mahsulotlari tranzitini ham oʻz ichiga oladi. Drujba neft quvurining shimoliy yo'nalishi Boltiqbo'yi mamlakatlariga boradi va Rossiya tomonidan neft mahsulotlarini tashish uchun, MDH mamlakatlari tomonidan Rossiya hududi orqali tranzitni oshirish uchun birgalikda foydalanish sohasi hisoblanadi.

1. Neftni tashishga tayyorlash

Neft konlarini o'zlashtirishning boshlang'ich bosqichida, qoida tariqasida, neftni qazib olish suv qo'shilishi kam yoki umuman bo'lmagan oqayotgan quduqlardan amalga oshiriladi. Biroq, har bir konda shunday davr keladiki, suv ombordan neft bilan birga avval kichik, keyin esa ko'payib boradi. Barcha neftning taxminan uchdan ikki qismi sug'orilgan holatda ishlab chiqariladi. Turli konlarning quduqlaridan keladigan qatlam suvlari kimyoviy va bakteriologik tarkibi jihatidan sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Neft aralashmasini qatlam suvi bilan olishda emulsiya hosil bo'ladi, uni ikkita erimaydigan suyuqlikning mexanik aralashmasi deb hisoblash kerak, ulardan biri boshqasining hajmida turli o'lchamdagi tomchilar shaklida taqsimlanadi. Neftda suvning mavjudligi tashiladigan suyuqlik hajmining oshishi va uning yopishqoqligining oshishi hisobiga transport narxining oshishiga olib keladi.

Mineral tuzlarning agressiv suvli eritmalarining mavjudligi neftni nasos va neftni qayta ishlash uskunalarining tez eskirishiga olib keladi. Neft tarkibida hatto 0,1% suvning mavjudligi neftni qayta ishlash zavodlarining distillash kolonnalarida uning intensiv ko'piklanishiga olib keladi, bu esa qayta ishlashning texnologik rejimlarini buzadi va qo'shimcha ravishda kondensatsiya uskunalarini ifloslantiradi.

Yengil neft fraksiyalari (etandan pentangacha boʻlgan uglevodorod gazlari) kimyo sanoati uchun qimmatli xom ashyo boʻlib, undan erituvchilar, suyuq motor yoqilgʻisi, spirtlar, sintetik kauchuk, oʻgʻitlar, sunʼiy tola va boshqa organik sintez mahsulotlari kabi mahsulotlar sanoatda keng qoʻllaniladi. olinadi. Shuning uchun neftdan engil fraksiyalarni yo'qotishni kamaytirishga va neftli gorizontdan olingan barcha uglevodorodlarni ularni keyinchalik qayta ishlash uchun saqlab qolishga harakat qilish kerak.

Zamonaviy integratsiyalashgan neft-kimyo zavodlarida turli xil sifatli moy va yoqilg‘ilar, yangi turdagi kimyo mahsulotlari ishlab chiqarilmoqda. Ishlab chiqarilgan mahsulotlarning sifati ko'p jihatdan xom ashyo sifatiga, ya'ni neftga bog'liq. Agar ilgari neftni qayta ishlash zavodlarining qayta ishlash agregatlari uchun mineral tuzi 100-500 mg/l boʻlgan neft ishlatilgan boʻlsa, hozirda chuqurroq tuzsizlantiriladigan moy talab qilinadi va koʻpincha neftni qayta ishlashdan oldin undan tuzlarni butunlay olib tashlash kerak boʻladi.

Yog 'tarkibida mexanik aralashmalar (hosil bo'lgan jinslar) mavjudligi quvurlarning, neft nasos qurilmalarining abraziv aşınmasına olib keladi, neftni qayta ishlashni qiyinlashtiradi, muzlatgichlar, pechlar va issiqlik almashtirgichlarda konlarni hosil qiladi, bu esa issiqlik uzatish koeffitsienti va ularning pasayishiga olib keladi. tez muvaffaqiyatsizlik. Mexanik aralashmalar ajratilishi qiyin bo'lgan emulsiyalarning shakllanishiga yordam beradi.

Mineral tuzlarning neftda kristall holida va suvdagi eritmada bo‘lishi asbob-uskunalar va quvurlar metallining korroziyasining kuchayishiga olib keladi, emulsiya barqarorligini oshiradi va neftni qayta ishlashni qiyinlashtiradi. Suvda erigan mineral tuzlar miqdori, uning hajmi birligiga to'g'ri keladi, umumiy mineralizatsiya deyiladi.

Tegishli sharoitlarda qatlam suvidagi magniy xlorid (MgCl) va kaltsiy xloridning (CaCl) bir qismi gidrolizlanib, xlorid kislota hosil qiladi. Neftni qayta ishlash jarayonida oltingugurt birikmalarining parchalanishi natijasida vodorod sulfidi hosil bo'ladi, bu suv ishtirokida metallning korroziyasini oshiradi. Suvdagi eritmadagi vodorod xlorid ham metallni korroziyaga olib keladi. Korroziya ayniqsa, suvda vodorod sulfidi va xlorid kislotasi borligida intensiv kechadi. Ba'zi hollarda neft sifatiga qo'yiladigan talablar juda qattiq: tuz miqdori 0,1% gacha bo'lgan suv mavjud bo'lganda 40 mg / l dan oshmaydi.

Bu va boshqa sabablar neftni tashish uchun tayyorlash zarurligini ko'rsatadi. Yog 'tayyorlashning o'zi quyidagilarni o'z ichiga oladi: yog'ni suvsizlantirish va tuzsizlantirish va uni to'liq yoki qisman gazsizlantirish.

2. Neftni tashish usullari

Ishlab chiqarishning o'sishi bilan neft mahsulotlarini tashish hajmi oshdi, etkazib berish usullari yaxshilandi. Uzoq vaqt davomida bu juda ibtidoiy, karvon usulida qilingan. Yog'och bochkalar va suv po'stlog'i moy yoki kerosin bilan to'ldirilgan, vagonlarga ortilgan va shu tariqa joyga yetkazilgan. Yoki suvda - eman daraxtida, keyinroq po'lat barrellarda. Ushbu transport usuli juda qimmat edi, neft mahsulotlarining narxi juda yuqori edi. Natijada, kerosin ishlab chiqarishni birinchi bo'lib yo'lga qo'ygan Rossiya uni hatto ichki bozorga ham maqbul narxlarda etkazib bera olmadi: kerosin Amerikadan sotib olindi. 1863 yilda D.I. bu muammo bilan qiziqdi. Mendeleev. Buning yo'li sifatida u neft mahsulotlarini barrellarda emas, balki quyma usulda maxsus jihozlangan kemalarda tashishni taklif qildi. Ushbu transport usuli "rus yo'li" deb nomlangan. Oradan o‘n yil o‘tib, g‘oya aka-uka Artemiyevlar tomonidan amalga oshirilib, o‘zini to‘la oqlagach, buyuk rus olimi taklif qilgan usul hamma joyda qo‘llanila boshlandi.

Neft mahsulotlarini tashishning yana bir qulay usuli temir yo'l transportidir. 1878 yilda neft mahsulotlariga bo'lgan tez sur'atlar bilan o'sib borayotgan talabni qondirish maqsadida 20 km uzunlikdagi Boku-Suraxani-Sabunchi temir yo'l liniyasini tashkil etish to'g'risida farmon chiqarildi. Uning qurilishi 1880 yil 20 yanvarda yakunlandi. Neft birinchi marta maxsus rezervuarlarda tashilgan. Temir yo'l neftini ishlab chiqarish maydonlaridan neftni qayta ishlash zavodlariga, omborlarga yoki iste'molchilarga tashish geografiyasi neft va gaz havzalari deb ataladigan joylar bilan bog'liq. Ba'zi temir yo'l liniyalari - Ural, Nefte-Kamskoye, Sharqiy Sibir, Boku - deyarli butunlay neft va yoqilg'i-moylash materiallari yuklari bilan harakatlanuvchi tarkibga yuklangan. Bunday yuk tashish hajmi nihoyatda katta: hozirgi vaqtda birgina Ozarbayjon temir yo‘llari orqali yiliga 14 million tonnagacha neft va neft mahsulotlari tashiladi. Bundan tashqari, trafik hajmining ortishi kuzatilmoqda. Shunday qilib, 2005 yilda Rossiya temir yo'llari Xitoyga 9,3 million tonna neft mahsulotlarini etkazib berdi, 2006 yilda - 10,2 million tonna. Chegaraning o‘tkazuvchanligi Rossiya temir yo‘llariga 2007 yilda Xitoyga 15 million tonna neft va yoqilg‘i-moylash materiallarini yetkazib berish imkonini beradi. Temir yo'l orqali neft tashishning global hajmi har yili 3-4% ga oshadi va Rossiyada bu ko'rsatkich 6% ga etadi.

Neft mahsulotlarini uzoq masofalarga tashishning temir yo'l usulining qulayligiga qaramay, benzin, dizel yoqilg'isi yoki suyultirilgan gaz kabi neft mahsulotlari sotuv joyiga qisqa masofalarga avtosisternalar tomonidan optimal tarzda etkazib beriladi. Yoqilg'ini shu tarzda tashish uning iste'mol qiymatini sezilarli darajada oshiradi. Avtotransportning rentabelligi 300-400 kilometr masofa bilan cheklangan bo'lib, bu ularning mahalliy tabiatini belgilaydi - neft omboridan yoqilg'i quyish shoxobchasigacha va orqaga. Har bir transport turi o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Eng tezkor havo usuli juda qimmat, maxsus xavfsizlik choralarini talab qiladi, shuning uchun bu etkazib berish usuli kamdan-kam hollarda qo'llaniladi - favqulodda holatlarda yoki yoqilg'i-moylash materiallarini boshqa yo'l bilan etkazib berishning imkoni yo'q. Masalan, harbiy maqsadlarda yoki havodan tashqari transport turlari uchun hududga amalda kirish imkoni bo'lmagan hollarda.

Ko'pgina neft konlari neftni qayta ishlash yoki sotish joylaridan uzoqda joylashganligi sababli, "qora oltin"ni tez va tejamkor etkazib berish sanoatning gullab-yashnashi uchun juda muhimdir.

Neft quvurlari neftni tashishning eng arzon va ekologik toza usuli hisoblanadi. Ulardagi neft nasos stantsiyalari tomonidan yaratilgan bosim farqi ta'sirida 3 m / s gacha tezlikda harakat qiladi. Ular marshrutning topografiyasiga qarab 70-150 kilometr oraliqda o'rnatiladi. 10-30 kilometr masofada quvur liniyalariga klapanlar joylashtiriladi, bu esa voqea sodir bo'lgan taqdirda alohida uchastkalarni to'sib qo'yish imkonini beradi. Quvurlarning ichki diametri, qoida tariqasida, 100 dan 1400 millimetrgacha. Ular harorat, mexanik va kimyoviy ta'sirlarga bardosh bera oladigan yuqori egiluvchan po'latlardan yasalgan. Asta-sekin, mustahkamlangan plastmassa quvurlari tobora ommalashib bormoqda. Ular korroziyaga uchramaydi va deyarli cheksiz xizmat muddatiga ega.

Neft quvurlari yer osti va yer usti. Ikkala turning ham o'ziga xos afzalliklari bor. Quruqlikdagi neft quvurlarini qurish va ishlatish osonroq. Voqea sodir bo'lgan taqdirda, erdan yuqorida joylashgan quvurning shikastlanishini aniqlash va tuzatish ancha oson. Shu bilan birga, er osti neft quvurlari ob-havo sharoitlarining o'zgarishiga kamroq ta'sir qiladi, bu Rossiya uchun ayniqsa muhimdir, bu erda ba'zi mintaqalarda qish va yozdagi harorat farqi dunyoda tengsizdir. Quvurlarni dengiz tubi bo'ylab ham yotqizish mumkin, ammo bu texnik jihatdan qiyin va qimmat bo'lganligi sababli, neft tankerlar yordamida katta maydonlarni kesib o'tadi va bir xil neft ishlab chiqarish majmuasi doirasida neftni tashish uchun suv osti quvurlari ko'proq qo'llaniladi.

Neft quvurlarining uch turi mavjud. Dala, nomidan ko'rinib turibdiki, quduqlarni dalalardagi turli ob'ektlar bilan bog'lang. Maydonlararo konlar bir kondan ikkinchisiga, magistral neft quvuriga yoki oddiygina neft qazib olish majmuasidan tashqarida joylashgan nisbatan uzoqroq sanoat ob'ektiga olib boradi. Konlardan neftni quyish va iste'mol qilish joylariga etkazib berish uchun magistral neft quvurlari yotqizilgan, ular orasida tank fermalari, neft yuklash terminallari, neftni qayta ishlash zavodlari mavjud.

Neft quvurlarini qurishning nazariy va amaliy asoslari mashhur muhandis V.G. Shuxov, Shabolovkadagi teleminora loyihasi muallifi. Uning rahbarligida 1879 yilda Absheron yarim orolida Rossiya imperiyasida Balaxoniy konidan neftni Boku neftni qayta ishlash zavodlariga yetkazib berish uchun birinchi dala neft quvuri tashkil etildi. Uning uzunligi 12 kilometr edi. Va 1907 yilda, shuningdek, V.G. loyihasiga ko'ra. Shuxov uzunligi 813 kilometr bo‘lgan, Boku va Batumini bog‘laydigan birinchi magistral neft quvurini qurdi. U hozirgi kungacha qo'llaniladi. Bugungi kunda mamlakatimizdagi magistral neft quvurlarining umumiy uzunligi qariyb 50 ming kilometrni tashkil etadi. Alohida neft quvurlari ko'pincha yirik tizimlarga birlashtiriladi. Ulardan eng uzuni 1960-yillarda Sharqiy Sibirdan Sharqiy Yevropaga neft yetkazib berish uchun qurilgan “Drujba” (8900 km). Ginnesning rekordlar kitobiga bugungi kunda dunyodagi eng uzun quvur kiritildi, uning uzunligi 3787,2 kilometrni tashkil etadi. U Interprovincial Pipe Line Inc.ga tegishli bo'lib, butun Shimoliy Amerika qit'asi bo'ylab Kanadaning Alberta provinsiyasidagi Edmontondan Chikagogacha va Monrealgacha cho'zilgan. Biroq, bu natija uzoq vaqt davomida etakchilik pozitsiyalarini saqlab qolmaydi. Hozirda qurilayotgan Sharqiy Sibir - Tinch okeani (ESPO) neft quvurining uzunligi 4770 kilometrni tashkil qiladi. Loyiha Transneft korporatsiyasi tomonidan ishlab chiqilgan va amalga oshirilmoqda. Neft quvuri Sharqiy Sibir va Uzoq Sharqdagi konlarga yaqindan o‘tadi, bu esa neft qazib olish majmualarining yanada samarali ishlashiga, infratuzilmani rivojlantirishga va yangi ish o‘rinlari yaratishga turtki beradi. Rossiyaning “Rosneft”, “Surgutneftegaz”, “TNK-BP” va “Gazprom Neft” kabi yirik kompaniyalari nefti iqtisodiyoti eng jadal rivojlanayotgan va energiya resurslariga talab doimiy ravishda o‘sib borayotgan Osiyo-Tinch okeani mintaqasi iste’molchilariga yetkazib beriladi. Mamlakat iqtisodiyotini rivojlantirish uchun ko'lami va ahamiyati bo'yicha ESPO Baykal-Amur temir yo'li bilan taqqoslanadi.

Quvurlardan foydalanish iqtisodiy jihatdan foydali bo'lgani uchun va ular har qanday ob-havoda va yilning istalgan vaqtida ishlaydi, bu neftni tashish vositasi haqiqatan ham ajralmas hisoblanadi - ayniqsa Rossiya uchun, uning keng hududlari va suv transportidan foydalanishdagi mavsumiy cheklovlari. Biroq, xalqaro neft tashishning asosiy hajmi tankerlar tomonidan amalga oshiriladi.

Dengiz va daryo tankerlari neft va yoqilg'i tashish uchun qulay transport vositalaridir. Daryo neftini tashish temir yo'l transportiga nisbatan xarajatlarni 10-15% ga, avtomobil transportiga nisbatan 40% ga kamaytiradi. neftni tashishda to'kilgan hodisa

Sanoatning rivojlanishiga ixtisoslashtirilgan infratuzilmani modernizatsiya qilish yordam bermoqda. Leningrad viloyatida Neva daryosi bo'ylab yiliga 5 million tonnaga yaqin neft mahsulotlari tashiladi. 2007-2008 yillarda yangi neft yuklash va port majmualarini qurish bu hajmlarni ikki baravar oshiradi va Finlyandiya ko'rfazida umumiy tashish hajmi yiliga 30-40 million tonnadan 100 million tonnagacha oshadi.

Kichik tonnajli tankerlar maxsus maqsadlar uchun ishlatiladi - shu jumladan bitumni tashish; neft mahsulotlarini tashish uchun dedveyti (kema qabul qiladigan yukning umumiy og'irligi) 16500-24999 tonna bo'lgan umumiy maqsadli tankerlardan foydalaniladi; o'rta tonnalik tankerlar (25 000-44 999 tonna) - ham neft mahsulotlarini, ham neftni etkazib berish uchun. Deydveyti 45 ming tonnadan ortiq bo'lgan tankerlar yirik tonnajli hisoblanadi va ular neftni dengiz orqali tashishning asosiy yukini ko'taradi. Daryo arteriyalari bo'ylab neftni tashish uchun og'irligi 2000-5000 tonna bo'lgan barjalar qo'llaniladi. Dunyodagi birinchi tanker – “Zardusht” nomi ostidagi “quyma paroxod” 1877 yilda “Nobel birodarlar hamkorligi” buyurtmasi bilan Shvetsiyaning Motala shahri kemasozlik zavodlarida qurilgan. Yuk koʻtarish quvvati 15000 pud (taxminan 250 tonna) boʻlgan paroxod kerosinni Bokudan Tsaritsin (hozirgi Volgograd) va Astraxanga yetkazib berish uchun ishlatilgan. Zamonaviy tankerlar ulkan kemalardir. Ta'sirchan hajm iqtisodiy "miqyos effekti" bilan izohlanadi. Bir barrel neftni kemalarda tashish narxi ularning hajmiga teskari proportsionaldir. Bundan tashqari, katta va o'rta tankerning ekipaj a'zolari soni taxminan bir xil. Shu sababli, yirik kemalar kompaniyalar uchun transport xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi. Biroq, hamma dengiz portlari ham supertankerni qabul qila olmaydi. Bunday gigantlarga chuqur suv portlari kerak. Misol uchun, Rossiya portlarining ko'pchiligi farway cheklovlari tufayli dedveyti 130-150 ming tonnadan ortiq bo'lgan tankerlarni qabul qila olmaydi.

Tankerning yuk joylari bir nechta ko'ndalang va birdan uchtagacha bo'ylama to'siqlar bilan rezervuarlarga - tanklarga bo'linadi. Ulardan ba'zilari faqat suv balastini olish uchun xizmat qiladi. Tanklarga pastki qismdan mahkam qopqoqli kichik teshiklar orqali kirish mumkin. 2003 yildagi baxtsiz hodisalar natijasida neft va neft mahsulotlarining sizib chiqishi xavfini kamaytirish uchun Xalqaro dengiz tashkiloti Yevropa Ittifoqining bir korpusli neft tankerlarini ekspluatatsiyadan chiqarishni tezlashtirish bo'yicha takliflarini ma'qulladi. 2008 yil aprel oyidan boshlab ikki korpus bilan jihozlanmagan kemalarda barcha og'ir yoqilg'ilarni tashish taqiqlangan.

Neft va neft mahsulotlari qirg'oqdan tankerlarga yuklanadi va tanklarda va kema bo'ylab yotqizilgan kema nasoslari va quvurlar yordamida tushiriladi. Biroq, vazni 250 ming tonnadan ortiq bo'lgan supertankerlar, qoida tariqasida, to'liq yuklanganda portga kira olmaydi. Ular dengiz platformalaridan to'ldiriladi va suyuqlik tarkibini kichikroq tankerlarga o'tkazish orqali tushiriladi.

Bugungi kunda dunyo dengizlari va okeanlarida 4000 dan ortiq tankerlar harakatlanmoqda. Ularning aksariyati mustaqil yuk tashish kompaniyalariga tegishli. Neft korporatsiyalari ular bilan kemadan foydalanish huquqini olgan holda charter shartnomalarini tuzadilar.

Neftni tashish jarayonida texnik va ekologik xavfsizlikni ta'minlash

Atrof-muhitni ifloslanishdan himoya qilishning istiqbolli usullaridan biri neftni qazib olish, tashish va saqlash jarayonlarini kompleks avtomatlashtirishni yaratishdir. Mamlakatimizda bunday tizim birinchi marta 70-yillarda yaratilgan. va G'arbiy Sibir hududlarida qo'llaniladi. Yangi yagona neft ishlab chiqarish texnologiyasini yaratish kerak edi. Ilgari, masalan, konlar neft va qo'shma gazni bir quvur tizimi orqali birgalikda tashishni bilmas edi. Buning uchun keng hududlarga tarqalgan ko'plab ob'ektlar bilan maxsus neft va gaz kommunikatsiyalari qurildi. Konlar yuzlab ob'ektlardan iborat edi va har bir neft mintaqasida ular o'ziga xos tarzda qurilgan, bu ularni yagona teleboshqaruv tizimi bilan ulashga imkon bermadi. Tabiiyki, bunday qazib olish va tashish texnologiyasi bilan bug'lanish va oqish tufayli juda ko'p mahsulot yo'qolgan. Mutaxassislar yer osti va chuqur nasoslar energiyasidan foydalangan holda, oraliq texnologik operatsiyalarsiz quduqdan neftni markaziy neft yig‘ish punktlariga yetkazib berishni ta’minlashga muvaffaq bo‘ldi. Savdo ob'ektlari soni 12-15 barobar kamaydi.

Dunyoning boshqa yirik neft qazib chiqaruvchi mamlakatlari ham neftni yig'ish, tashish va tayyorlash tizimlarini muhrlash yo'lidan bormoqda. Masalan, AQShda aholi zich joylashgan hududlarda joylashgan ba'zi baliqchilik xo'jaliklari uylarda aqlli ravishda yashiringan. Long-Bich (Kaliforniya) kurort shahrining qirg'oq zonasida to'rtta sun'iy orol qurilgan bo'lib, ularda offshor hududlarni rivojlantirish ishlari olib borilmoqda. Ushbu o'ziga xos hunarmandchilik materik bilan uzunligi 40 km dan ortiq quvur tarmoqlari va 16,5 km uzunlikdagi elektr kabel orqali bog'langan. Har bir orolning maydoni 40 ming m2 bo'lib, bu erda zarur jihozlar to'plamiga ega 200 tagacha qazib olish quduqlarini joylashtirish mumkin. Barcha texnologik ob'ektlar bezatilgan - ular rangli materialdan yasalgan minoralarda yashiringan, ular atrofida sun'iy palma daraxtlari, qoyalar va sharsharalar joylashtirilgan. Kechqurun va tunda bu rekvizitlarning barchasi rangli yorug'lik chiroqlari bilan yoritiladi, bu ko'plab dam oluvchilar va sayyohlarning tasavvurini hayratga soladigan juda rangli ekzotik tomoshani yaratadi.

Demak, neft – ko‘zni ochiq tutishi kerak bo‘lgan do‘st deyishimiz mumkin. “Qora oltin”ga ehtiyotsizlik bilan munosabatda bo‘lish katta falokatga aylanishi mumkin.Unga haddan tashqari muhabbat qanday noxush oqibatlarga olib kelganiga yana bir misol.Biz yuqorida aytib o‘tilgan protein-vitamin konsentrati (BVK) ishlab chiqaruvchi zavod haqida gapiramiz. Kirishi shahri. Ma'lum bo'lishicha, ushbu mahsulotni ishlab chiqarish va undan foydalanish jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Birinchi tajribalar dalda beruvchi edi. Biroq, keyinchalik ma'lum bo'lishicha, hayvonlar BVK dan foydalanganda, qonda chuqur patologiya paydo bo'ladi va ba'zi organlarda ikkinchi avlodda unumdorlik va immunologik javob pasayadi.Zararli birikmalar (paprin) hayvonlarning go'shti orqali odamlarga kirib, unga ham salbiy ta'sir ko'rsatadi.BVK ishlab chiqarish atrof-muhitning ifloslanishi bilan bog'liq.Xususan, Kirishi shahrida zavod zarur tozalash tizimi bilan jihozlanmagan, bu esa allergiya va astma keltirib chiqaradigan oqsil moddalarining atmosferaga muntazam ravishda chiqib ketishiga olib kelgan. Antia, Yaponiya) BVK ishlab chiqarishni to'xtatdi.

Bularning barchasi neft va neft mahsulotlarini ishlatish juda to'g'ri, o'ylangan va dozalangan bo'lishi kerakligini ko'rsatadi. Yog 'ehtiyotkorlik bilan e'tibor talab qiladi. Buni nafaqat har bir neftchi, balki neft-kimyo mahsulotlari bilan shug'ullanadigan har bir kishi eslashi kerak.

3. Neftning to'kilishi

3.1 Baxtsiz hodisalarni lokalizatsiya qilish vositalari

Bumlar

Qo'llanilishiga qarab, bomlar uch sinfga bo'linadi:

I sinf - muhofaza etiladigan suv hududlari (daryolar va suv omborlari) uchun;

II toifa - qirg'oq zonasi uchun (limanlar, portlar, kemasozlik zavodlarining suv zonalariga kirish va chiqishlarni to'sib qo'yish uchun);

III sinf - ochiq suv zonalari uchun.

Bom to'siqlari quyidagi turlarga bo'linadi:

o'z-o'zidan shishiradigan - suv zonalarida tez joylashtirish uchun;

og'ir shishiradigan - terminalda tankerni himoya qilish uchun;

deflecting - qirg'oqni, NNP to'siqlarini himoya qilish uchun;

yong'inga chidamli - NNPni suvda yoqish uchun;

sorbsiya - NNP ning bir vaqtning o'zida sorbsiyasi uchun.

Bomlarning barcha turlari quyidagi asosiy elementlardan iborat:

· bumning suzuvchanligini ta'minlovchi float;

· yog 'plyonkasi bomlar orqali to'lib ketishiga yo'l qo'ymaydigan sirt qismi (suzuvchi va sirt qismi ba'zan birlashtiriladi);

· suv osti qismi (yubka), bunlar ostida neft olib ketilishining oldini oladi;

suv yuzasiga nisbatan bomlarning vertikal holatini ta'minlaydigan yuk (balast);

· shamol, to'lqinlar va oqimlar mavjud bo'lgan bumlarga o'z konfiguratsiyasini va suv ustida tortish bomlarini saqlashga imkon beruvchi uzunlamasına kuchlanish elementi (tortish kabeli);

· alohida uchastkalardan bomlarni yig'ishni ta'minlovchi birlashtiruvchi tugunlar; bomlarni tortib olish va ularni langar va buyumlarga ulash qurilmalari.

3.2 Baxtsiz hodisani bartaraf etish usullari

Neft to'kilishiga qarshi javob berishning bir necha usullari mavjud: mexanik, termal, fizik-kimyoviy va biologik.

Biologik usul kino qalinligi kamida 0,1 mm bo'lgan mexanik va fizik-kimyoviy usullarni qo'llashdan keyin qo'llaniladi.

Neft to'kilishiga qarshi kurash usulini tanlashda quyidagi tamoyillarni hisobga olish kerak:

barcha ishlar imkon qadar tezroq bajarilishi kerak;

o Neft to'kilishini tozalash operatsiyasi favqulodda vaziyatning o'zidan ko'ra ko'proq atrof-muhitga zarar keltirmasligi kerak.

Skimmerlar

Harakat qilish yoki mahkamlash usuliga ko'ra, yog 'skimmerlari o'ziyurarlarga bo'linadi; doimiy ravishda o'rnatiladi; turli suv kemalarida tortiladigan va ko'chma. Ta'sir qilish printsipi bo'yicha - ostonada, oleofil, vakuum va gidrodinamik.

Yog 'yig'ish tizimlari

Dizayni bo'yicha moy yig'ish tizimlari tortiladigan va o'rnatilgan bo'linadi.

Orderning bir qismi sifatida foydalanish uchun tortilgan neft yig'ish tizimlari quyidagi kabi kemalarni jalb qilishni talab qiladi:

past tezlikda yaxshi boshqarilishi mumkin bo'lgan tortmalar;

neft skimmerlarining ishlashini ta'minlash uchun yordamchi idishlar (etkazib berish, joylashtirish, zarur energiya turlarini etkazib berish);

yig'ilgan neftni qabul qilish va to'plash va uni etkazib berish uchun idishlar.

O'rnatilgan moy yig'ish tizimlari idishning bir yoki ikki tomoniga osilgan. Bunday holda, tortma tizimlari bilan ishlash uchun zarur bo'lgan kemaga quyidagi talablar qo'yiladi:

0,3-1,0 m/s tezlikda yaxshi manevr va boshqarilishi;

neft yig'ish o'rnatilgan tizimning elementlarini ekspluatatsiya jarayonida joylashtirish va elektr ta'minoti;

yig'ilgan neftning sezilarli miqdorda to'planishi.

Ixtisoslashgan kemalar

neft skimmerlari - suv zonasida mustaqil ravishda neft yig'adigan o'ziyurar kemalar;

boomerlar - neft to'kilgan hududga bomlarni etkazib berish va ularni o'rnatishni ta'minlaydigan yuqori tezlikda harakatlanuvchi o'ziyurar kemalar;

universal - qo'shimcha suzuvchi uskunalarsiz neftning to'kilishiga qarshi javob berishning ko'p bosqichlarini mustaqil ravishda ta'minlashga qodir o'ziyurar kemalar.

Dispersantlar va sorbentlar

Yuqorida aytib o'tilganidek, neft to'kilishini bartaraf etishning fizik-kimyoviy usuli dispersantlar va sorbentlardan foydalanishga asoslangan.

Bioremeditatsiya

Bioremeditatsiya yordamida ifloslangan hududlarni tozalashning ikkita asosiy usuli mavjud:

mahalliy tuproq biotsenozini rag'batlantirish;

maxsus tanlangan mikroorganizmlardan foydalanish.

Mahalliy tuproq biotsenozini rag'batlantirish mikroorganizm molekulalarining tashqi sharoitlar, birinchi navbatda oziqlanish substratlari ta'sirida tur tarkibini o'zgartirish qobiliyatiga asoslanadi.

Xulosa

Neft va neft mahsulotlari atrof-muhitni eng ko'p ifloslantiruvchi moddalardir. Neft bilan ifloslanishning asosiy manbalari quyidagilardir: neftni normal tashishda muntazam texnik xizmat ko'rsatish, neftni tashish va ishlab chiqarishda baxtsiz hodisalar, sanoat va maishiy chiqindi suvlar.

Neftning eng katta yo'qotishlari uni ishlab chiqarish maydonlaridan tashish bilan bog'liq. Favqulodda vaziyatlar, yuvish va ballast suvlarini tankerlar orqali oqizish - bularning barchasi dengiz yo'llari bo'ylab doimiy ifloslanish maydonlarining mavjudligiga olib keladi. Ammo neftning oqishi sirtda ham sodir bo'lishi mumkin, natijada neftning ifloslanishi inson hayotining barcha sohalarini qamrab oladi.

Ifloslanish nafaqat atrof-muhitga, balki sog'lig'imizga ham ta'sir qiladi. Bunday tez "buzg'unchi" sur'atlar bilan yaqin orada atrofimizdagi hamma narsa yaroqsiz bo'lib qoladi: iflos suv eng kuchli zahar bo'ladi, havo og'ir metallar bilan to'yingan bo'ladi, sabzavotlar va umuman, barcha o'simliklar tuproqning vayron bo'lishi tufayli yo'qoladi. tuzilishi. Olimlarning prognozlariga ko'ra, bizni qariyb bir asrdan keyin kutayotgan kelajak, ammo keyin biror narsa qilish juda kech bo'ladi.

Tozalash inshootlarini qurish, neftni tashish va ishlab chiqarish ustidan nazoratni kuchaytirish, suvdan vodorod ajratib ishlaydigan dvigatellar - bu atrof-muhitni tozalash uchun qo'llanilishi mumkin bo'lgan narsalar ro'yxatining boshlanishi. Ushbu ixtirolar mavjud va ular global va rus ekologiyasida hal qiluvchi rol o'ynashi mumkin.

Ma'lumotnomalar

1. Vylkovan A.I., Ventsyulis L.S., Zaitsev V.M., Filatov V.D. Neft to'kilishi bilan kurashishning zamonaviy usullari va vositalari: Ilmiy va amaliy qo'llanma. - Sankt-Peterburg: Center-Techinform, 2000 y.

2. Zabela K.A., Kraskov V.A., Moskvich V.M., Soshchenko A.E. Suv to'siqlarini kesib o'tadigan quvurlarning xavfsizligi. - M.: Nedra-Businesscenter, 2001 yil.

3. Sayt materiallari infotechflex.ru

Allbest.ru saytida joylashgan

Shunga o'xshash hujjatlar

Neft va neft mahsulotlarining to'kilishini oldini olish va bartaraf etish bo'yicha chora-tadbirlarni tashkil etish va amalga oshirish. Tugatish rejalariga qo'yiladigan talablar, ularning tuzilishi. Neft sanoati vakillarining xalqaro assotsiatsiyasining atrof-muhitni muhofaza qilish bo'yicha tavsiyalari.

test, 02/09/2016 qo'shilgan

Neft bazasidagi avariyalar va falokatlarning sabablari. Sanoat korxonalaridagi portlashlar, zarar etkazuvchi omillar. Favqulodda vaziyatlar manbalarining tasnifi. tabiiy favqulodda vaziyatlar. Neft saqlash tanki, yong'inlarning paydo bo'lishi. Xatarlarni baholash usullari.

muddatli ish, 2012-09-21 qo'shilgan

Neftning to'kilishi natijasida yuzaga kelgan favqulodda vaziyatni bashorat qilish va bartaraf etish muammosining holati. Magistral neft quvurlarining konstruksiyalari, ularning yong'in va portlash xavfi va avariya sabablari. Qutqaruv operatsiyalarini logistika bilan ta'minlash.

dissertatsiya, 08/08/2010 qo'shilgan

Ishlab chiqarishdagi baxtsiz hodisalar va tabiiy ofatlarni bartaraf etish bo'yicha ishlar. Shikastlanish joyini o'rganish. Favqulodda vaziyatlarning oqibatlarini mahalliylashtirish va bartaraf etish bo'yicha chora-tadbirlarni tashkil etish. Odamlarning sanitariyasi. Birinchi yordamni tashkil etish.

test, 23/02/2009 qo'shilgan

Tashkilotning umumiy tavsifi, neft yig'ish punktining joylashuvi haqida ma'lumot. Eng mumkin bo'lgan baxtsiz hodisalarning sabablari va stsenariylarini tahlil qilish. Sanoat xavfsizligini ta'minlash va ob'ektda baxtsiz hodisalarning oldini olish bo'yicha chora-tadbirlarning etarliligini baholash.

muddatli ish, 01/07/2013 qo'shilgan

Qurbonlarni vayronalar ostidan chiqarish, IESdagi avariyalarni mahalliylashtirish va bartaraf etish, jamoat tartibini himoya qilish uchun tuzilmalar shaxsiy sonini hisoblash. Razvedka, yong'inni o'chirish, birinchi tibbiy yordam bo'linmalari sonini aniqlash.

test, 28.10.2012 qo'shilgan

Ishlab chiqarishdagi baxtsiz hodisalarning sabablari. Gidrotexnika inshootlarida, transportda avariyalar. Katta baxtsiz hodisalar va falokatlarning qisqacha tavsifi. Yirik avariyalar va ofatlarni bartaraf etishda qutqaruv va shoshilinch favqulodda tiklash ishlari.

referat, 05.10.2006 qo'shilgan

Favqulodda qutqaruv xizmatlarining asosiy vazifalari. Transportdagi baxtsiz hodisalar va ofatlarning oqibatlarini bartaraf etish bo'yicha qutqaruv ishlarini tashkil etish. Havo transportidagi baxtsiz hodisalar oqibatlarini bartaraf etish xususiyatlari. Favqulodda bosimni yo'qotish sabablari.

test, 10/19/2013 qo'shilgan

Tabiiy va texnik xarakterdagi avariyalar va ofatlarning oldini olish va oqibatlarini bartaraf etish bo'yicha chora-tadbirlarni amalga oshirishning tashkiliy asoslari. Fuqaro muhofazasi qidiruv-qutqaruv xizmatining funktsional va tashkiliy tuzilmalari.

amaliyot hisoboti, qo'shilgan 02/03/2013

Bir qator kimyoviy xavfli moddalar (ularning fizik va toksikologik xususiyatlari, inson organizmiga ta'siri), birinchi yordam va ushbu kimyoviy moddalardan himoya qilish vositalari haqida asosiy ma'lumotlarni umumlashtirish. Baxtsiz hodisalarning oldini olish usullari va ularni tugatishni tashkil etish qoidalari.

Biz ham tavsiya qilamiz

Yuklanmoqda...

uy > Oziq-ovqat ishlab chiqarish

Mahalliylashtirish va yong'inni o'chirish vositalari. Ochiq kutubxona - o'quv ma'lumotlarining ochiq kutubxonasi

Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning

Shunga o'xshash hujjatlar

Biz ham tavsiya qilamiz