Havoni ifloslanishdan qanday himoya qilish kerak? Ekologik tavsiyalar. Mavzu.2

Sizning shahringizda havoni himoya qilish uchun qanday ishlar qilinmoqda yoki havoni ifloslanishdan qanday himoya qilish kerak? Bunday jiddiy mavzu boshlang‘ich sinflarning 2-3-sinflarida “Atrofimizdagi olam” fanida o‘rganiladi.

Ushbu sahifada biz ushbu savolga javob topishga harakat qilamiz.

Atmosferaning ifloslanish jarayoni 19-asrda sanoatning jadal rivojlanishi tufayli boshlangan. O'sha davrdagi barcha zavodlar bir turdagi yoqilg'i - ko'mirdan foydalangan. O'sha paytda ham ular ushbu xom ashyoning atrof-muhitga zararli ekanligi haqida bilishlariga qaramay, u hali ham eng mashhur bo'lib qoldi. Bu uning arzonligi va mukammal mavjudligi bilan bog'liq edi.

Yirik metallurgiya zavodlariga yaqinlashar ekansiz, avvalo, osmonga tutun sachratgan ulkan quvurlar qatoriga e’tibor berasiz.

U yerda kuchli shamol esadi. Ular tutun bulutlarini olib, parcha-parcha qilib yirtib tashlaydilar, sochib yuboradilar, toza havo bilan aralashadilar, zaharli gazlar xavfini tezda kamaytiradilar. Xuddi shu baland quvurlar yirik elektr stantsiyalarida ishlab chiqariladi.

Baland quvurlar yaqin atrofda yashovchi odamlardan muammolarni olib tashlaydi, ammo zaharli gazlar hali ham havoga kiradi. U erda ular to'planib, keyin boshqa hududlarda yog'ingarchilik bilan birga tushadi.

Odamlar va boshqa tirik mavjudotlar nafas olish uchun toza havoga muhtoj. Ammo ko'p joylarda, ayniqsa, katta shaharlarda u ifloslangan.

Ayrim zavod va zavodlar quvurlaridan zaharli gazlar, kuyik va changlar chiqaradi. Avtomobillar ko'plab zararli moddalarni o'z ichiga olgan chiqindi gazlarni chiqaradi.

Havoning ifloslanishi inson salomatligiga, Yerdagi butun hayotga tahdid soladi!

Shaharlarda havoni muhofaza qilish uchun qanday ishlar amalga oshirilmoqda?

1. Hozir shaharlarda havo musaffoligini muhofaza qilish borasida katta ishlar qilinmoqda. Ko'pgina korxonalar chang, kuyikish va zaharli gazlarni ushlab turadigan qurilmalar bilan ishlaydi. Qozonxonalarda chang va gazni ushlab turuvchi qurilmalar o'rnatiladi.

2. Zararli korxonalar shahar chegarasidan olib tashlanmoqda.

3. Jamoat transporti ekologik toza transport vositalariga almashtirilmoqda. Shaharlar atrofida yangi trolleybus va tramvay yo‘nalishlari yaratilmoqda. Olimlar havoni ifloslantirmaydigan yangi avtomobillar – elektromobillarni yaratishdi.

4. Bundan tashqari, barcha og'ir transport vositalari va avtomobil chiqindi gazlari yana bir zararli omil bo'lib, aylanma yo'llar bo'ylab yuboriladi, ularni shahar markaziga kiritish taqiqlanadi.

5. Shahar ichida chiqindini yoqish taqiqlandi.

6. Yashil maydonlar havoni muhofaza qilishda muhim rol o'ynaydi, shuning uchun shaharlarda maydonlar, xiyobonlar, bog'lar ekishga katta e'tibor beriladi.

7. Turli joylarda maxsus stansiyalar tashkil etilgan, ular doimiy ravishda yirik shaharlardagi havo musaffoligini nazorat qilib boradi.

1. Atmosfera
2. Gaz aralashmalarini nazorat qilish
3. Issiqxona effekti
4. Kioto protokoli
5. Himoya vositalari
6. Atmosferani himoya qilish
7. Himoya vositalari
8. Quruq chang yig'uvchilar
9. Nam chang yig'uvchilar
10. Filtrlar
11. Elektrostatik cho'ktirgichlar

Atmosfera

Atmosfera - osmon jismining gazsimon qobig'i, uning atrofida tortishish kuchi.

Asosan gazlardan (gazli sayyoralar) tashkil topgan ba'zi sayyoralar atmosferasining chuqurligi juda katta bo'lishi mumkin.

Yer atmosferasida koʻpchilik tirik organizmlar nafas olish uchun foydalanadigan kislorod hamda fotosintez jarayonida oʻsimliklar, suv oʻtlari va siyanobakteriyalar tomonidan isteʼmol qilinadigan karbonat angidrid mavjud.

Atmosfera ham sayyoramizning himoya qatlami bo'lib, uning aholisini quyosh ultrabinafsha nurlanishidan himoya qiladi.

Atmosferani asosiy ifloslantiruvchi moddalar

Atmosfera havosini inson xo'jalik faoliyati jarayonida ham, tabiiy jarayonlar natijasida ham hosil bo'ladigan asosiy ifloslantiruvchi moddalar quyidagilardir:

• oltingugurt dioksidi SO2,
• karbonat angidrid CO2,
• azot oksidi NOx,
• qattiq zarralar - aerozollar.

Ushbu ifloslantiruvchi moddalarning ulushi zararli moddalarning umumiy chiqindilarida 98% ni tashkil qiladi.

Ushbu asosiy ifloslantiruvchi moddalardan tashqari, atmosferada 70 dan ortiq turdagi zararli moddalar: formaldegid, fenol, benzol, qo'rg'oshin va boshqa og'ir metallarning birikmalari, ammiak, uglerod disulfidi va boshqalar kuzatiladi.

Atmosferani asosiy ifloslantiruvchi moddalar

Atmosfera havosining ifloslanish manbalari inson xo`jalik faoliyatining deyarli barcha turlarida namoyon bo`ladi. Ularni statsionar va harakatlanuvchi ob'ektlar guruhlariga bo'lish mumkin.

Birinchisiga sanoat, qishloq xo'jaligi va boshqa korxonalar, ikkinchisiga quruqlik, suv va havo transporti kiradi.

Korxonalar orasida havo ifloslanishiga eng katta hissa qo'shmoqda:

• issiqlik elektr inshootlari (issiqlik elektr stantsiyalari, isitish va sanoat qozon agregatlari);
• metallurgiya, kimyo va neft-kimyo zavodlari.

Atmosferaning ifloslanishi va sifat nazorati

Atmosfera havosini nazorat qilish uning tarkibi va tarkibiy qismlarining atrof-muhitni muhofaza qilish va inson salomatligi talablariga muvofiqligini aniqlash uchun amalga oshiriladi.

Atmosferaga kiradigan barcha ifloslanish manbalari, ularning ish joylari, shuningdek, ushbu manbalarning atrof-muhitga ta'sir qilish zonalari (aholi punktlari havosi, dam olish maskanlari va boshqalar).

Keng qamrovli sifat nazorati quyidagi o'lchovlarni o'z ichiga oladi:

• bir qator eng muhim va muhim komponentlar uchun atmosfera havosining kimyoviy tarkibi;
• yog'ingarchilik va qor qoplamining kimyoviy tarkibi
• chang ifloslanishining kimyoviy tarkibi;
• suyuq fazali ifloslanishning kimyoviy tarkibi;
• atmosferaning sirt qatlamidagi gaz, suyuq fazali va qattiq fazali ifloslanishning alohida komponentlari (shu jumladan toksik, biologik va radioaktiv) tarkibi;
• radiatsion fon;
• harorat, bosim, atmosfera havosining namligi;
• shamol yo'nalishi va tezligi sirt qatlamida va fyuger darajasida.

Ushbu o'lchovlar ma'lumotlari nafaqat atmosfera holatini tezda baholash, balki noqulay meteorologik sharoitlarni ham bashorat qilish imkonini beradi.

Gaz aralashmalarini nazorat qilish

Gaz aralashmalari tarkibini va ulardagi aralashmalar tarkibini nazorat qilish sifat va miqdoriy tahlillarning kombinatsiyasiga asoslanadi. Sifatli tahlil atmosferada o'ziga xos ayniqsa xavfli aralashmalar mavjudligini ularning tarkibini aniqlamasdan aniqlaydi.

Sinov namunalarini organoleptik, indikator usullari va usulini qo'llang. Organoleptik ta'rif odamning ma'lum bir moddaning (xlor, ammiak, oltingugurt va boshqalar) hidini tan olish qobiliyatiga, havo rangini o'zgartirishga va aralashmalarning tirnash xususiyati ta'sirini his qilish qobiliyatiga asoslanadi.

Atmosfera ifloslanishining atrof-muhitga ta'siri

Global havo ifloslanishining eng muhim ekologik oqibatlariga quyidagilar kiradi:

• mumkin bo'lgan iqlim isishi (issiqxona effekti);
• ozon qatlamining buzilishi;
• kislotali yomg'ir;
• sog'lig'ining yomonlashishi.

Issiqxona effekti

Issiqxona effekti - samarali haroratga nisbatan Yer atmosferasining quyi qatlamlari haroratining oshishi, ya'ni. kosmosdan kuzatilgan sayyoraning termal nurlanishining harorati.

Kioto protokoli

1997 yil dekabr oyida Kiotoda (Yaponiya) global iqlim o'zgarishiga bag'ishlangan yig'ilishda 160 dan ortiq mamlakat delegatlari rivojlangan mamlakatlarni CO2 chiqindilarini kamaytirishga majburlovchi konventsiyani qabul qildilar. Kioto protokoli sanoatlashgan 38 davlatni 2008-2012 yillarga qisqartirishga majbur qiladi. CO2 emissiyasi 1990 yil darajasidan 5% ga:

• Evropa Ittifoqi CO2 va boshqa issiqxona gazlari chiqindilarini 8 foizga qisqartirishi kerak,
• AQSh - 7% ga,
• Yaponiya - 6% ga.

Himoya vositalari

Atmosfera ifloslanishini kamaytirish va butunlay yo'q qilishning asosiy usullari quyidagilardan iborat:

• korxonalarda tozalash filtrlarini ishlab chiqish va joriy etish;
• ekologik toza energiya manbalaridan foydalanish,
• chiqindisiz ishlab chiqarish texnologiyasidan foydalanish,
• avtomobil egzoz nazorati,
• shahar va qishloqlarni obodonlashtirish.

Sanoat chiqindilarini tozalash nafaqat atmosferani ifloslanishdan himoya qiladi, balki korxonalar uchun qo'shimcha xom ashyo va foyda beradi.

Atmosferani himoya qilish

Atmosferani ifloslanishdan himoya qilish usullaridan biri yangi ekologik toza energiya manbalariga o'tishdir. Masalan, to'lqinlar va oqimlar energiyasidan, ichaklarning issiqligidan foydalanadigan elektr stantsiyalarini qurish, elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun quyosh stansiyalari va shamol turbinalaridan foydalanish.

1980-yillarda atom elektr stansiyalari (AES) istiqbolli energiya manbai hisoblanardi. Chernobil fojiasidan keyin atom energiyasidan keng foydalanish tarafdorlari soni kamaydi. Ushbu avariya shuni ko'rsatdiki, atom elektr stantsiyalari xavfsizlik tizimlariga katta e'tibor talab qiladi. Masalan, akademik A. L. Yanshin gazni muqobil energiya manbai deb hisoblaydi, kelajakda uni Rossiyada 300 trillion kub metrga yaqin ishlab chiqarish mumkin.

Himoya vositalari

• Texnologik gaz chiqindilarini zararli aralashmalardan tozalash.
• Atmosferada gazsimon chiqindilarning tarqalishi. Tarqatish baland bacalar (balandligi 300 m dan ortiq) yordamida amalga oshiriladi. Bu vaqtinchalik, majburiy chora bo‘lib, mavjud tozalash inshootlari chiqindilarni zararli moddalardan to‘liq tozalashni ta’minlamaganligi sababli amalga oshirilmoqda.
• Sanitariya muhofazasi zonalarini tashkil etish, arxitektura-rejalashtirish yechimlari.

Sanitariya muhofazasi zonasi (SPZ) - aholini zararli ishlab chiqarish omillari ta'siridan himoya qilish uchun sanoat ifloslanish manbalarini turar-joy yoki jamoat binolaridan ajratib turadigan chiziq. SPZ kengligi ishlab chiqarish sinfiga, zararlilik darajasiga va atmosferaga chiqariladigan moddalar miqdoriga (50-1000 m) qarab belgilanadi.

Arxitektura va rejalashtirish echimlari - shamol yo'nalishini hisobga olgan holda emissiya manbalari va aholi punktlarini to'g'ri o'zaro joylashtirish, aholi punktlarini chetlab o'tadigan yo'llarni qurish va boshqalar.

Emissiya tozalash uskunalari

• aerozollardan gaz chiqindilarini tozalash uchun asboblar (chang, kul, kuy);
• gaz va bug 'qo'shmalaridan (NO, NO2, SO2, SO3 va boshqalar) chiqindilarni tozalash uchun asboblar.

Quruq chang yig'uvchilar

Quruq chang yig'uvchilar qo'pol va og'ir changni qo'pol mexanik tozalash uchun mo'ljallangan. Ishlash printsipi markazdan qochma kuch va tortishish ta'sirida zarrachalarning cho'kishidir. Har xil turdagi siklonlar keng qo'llaniladi: bitta, guruhli, batareyali.

Nam chang yig'uvchilar

Ho'l chang yig'uvchilar 2 mikrongacha bo'lgan mayda changdan yuqori tozalash samaradorligi bilan ajralib turadi. Ular inertsiya kuchlari yoki Broun harakati ta'sirida chang zarralarini tomchilar yuzasiga cho'ktirish printsipi asosida ishlaydi.

Changli gaz oqimi quvur 1 orqali suyuq oynaga 2 yo'naltiriladi, uning ustiga eng katta chang zarralari yotqiziladi. Keyin gaz nozullar orqali etkazib beriladigan suyuq tomchilar oqimiga qarab ko'tariladi, u erda mayda chang zarralaridan tozalanadi.

Filtrlar

G'ovakli filtrlash bo'linmalari yuzasida chang zarralari (0,05 mikrongacha) cho'kishi tufayli gazlarni nozik tozalash uchun mo'ljallangan.

Filtrlash yukining turiga ko'ra, mato filtrlari (mato, namat, shimgichli kauchuk) va granulalar farqlanadi.

Filtr materialini tanlash tozalash va ish sharoitlariga qo'yiladigan talablar bilan belgilanadi: tozalash darajasi, harorat, gazning agressivligi, namlik, chang miqdori va hajmi va boshqalar.

Elektrostatik cho'ktirgichlar

Elektrostatik cho'ktirgichlar to'xtatilgan chang zarralarini (0,01 mikron) va yog 'tumanini olib tashlashning samarali usuli hisoblanadi.

Ishlash printsipi elektr maydonida zarrachalarning ionlanishi va cho'kishiga asoslangan. Korona elektrod yuzasida chang-gaz oqimi ionlanadi. Manfiy zaryadga ega bo'lgan chang zarralari toj elektrodining zaryadiga qarama-qarshi belgiga ega bo'lgan yig'uvchi elektrod tomon harakatlanadi. Elektrodlarda chang zarralari to'planib qolganda, ular tortishish kuchi bilan chang yig'uvchiga tushadi yoki silkitish orqali chiqariladi.

Gaz va bug'li aralashmalardan tozalash usullari

Kirlarni katalitik konversiya bilan tozalash. Ushbu usul yordamida sanoat chiqindilarining toksik tarkibiy qismlari tizimga katalizatorlarni (Pt, Pd, Vd) kiritish orqali zararsiz yoki kamroq zararli moddalarga aylantiriladi:

• CO ning CO2 ga katalitik yonishi;
• NOx ning N2 ga kamayishi.

Absorbtsiya usuli zararli gazsimon aralashmalarni suyuq changni yutish (absorbent) tomonidan singdirishga asoslangan. Absorbent sifatida, masalan, suv NH3, HF, HCl kabi gazlarni ushlash uchun ishlatiladi.

Adsorbsion usul sizga adsorbentlar - ultramikroskopik tuzilishga ega bo'lgan qattiq moddalar (faollashtirilgan uglerod, zeolitlar, Al2O3) yordamida sanoat chiqindilaridan zararli tarkibiy qismlarni olish imkonini beradi.

Atmosferani ifloslanishdan himoya qilish bugungi kunda jamiyatning ustuvor vazifalaridan biriga aylandi. Axir, agar odam suvsiz bir necha kun, oziq-ovqatsiz - bir necha hafta yashasa, havosiz bir necha daqiqa ham yashay olmaydi. Axir, nafas olish uzluksiz jarayondir.

Biz sayyoramizning beshinchi, havodor, okeanining tubida yashaymiz, chunki atmosfera ko'pincha deyiladi. Busiz Yerda hayot paydo bo'lishi mumkin emas edi.

Havoning tarkibi

Atmosfera havosining tarkibi insoniyat paydo bo'lganidan beri doimiy bo'lib kelgan. Havoning 78% azot, 21% kislorod ekanligini bilamiz. Havodagi argon va karbonat angidridning miqdori birgalikda taxminan 1% ni tashkil qiladi. Va boshqa barcha gazlar jami bizga 0,0004% ning ahamiyatsiz ko'rinishini beradi.

Boshqa gazlar haqida nima deyish mumkin? Ularning ko'plari bor: metan, vodorod, uglerod oksidi, oltingugurt oksidi, geliy, vodorod sulfidi va boshqalar. Havodagi ularning soni o'zgarmas ekan, hamma narsa yaxshi. Ammo ularning har birining kontsentratsiyasining oshishi bilan ifloslanish sodir bo'ladi ...

Ma'lumki, odam ovqatsiz bir oydan ko'proq, suvsiz - bir necha kun, lekin havosiz - bir necha daqiqa yashashi mumkin. Shunday qilib, bu bizning tanamiz uchun zarurdir! Shunday ekan, havoni ifloslanishdan qanday himoya qilish masalasi barcha mamlakatlar olimlari, siyosatchilari, davlat va amaldorlari muammolari orasida birinchi o‘rinni egallashi kerak. O'zini o'ldirmaslik uchun insoniyat bu ifloslanishning oldini olish uchun shoshilinch choralar ko'rishi kerak. Har qanday davlatning fuqarolari ham atrof-muhitning tozaligiga g'amxo'rlik qilishga majburdirlar. Bizga deyarli hech narsa bog'liq emasdek tuyuladi. Birgalikda sa'y-harakatlar bilan barchamiz havoni ifloslanishdan, hayvonlarni yo'q bo'lib ketishdan, o'rmonlarni o'rmonlarni kesishdan himoya qila olamiz degan umid bor.

Yer atmosferasi

Yer zamonaviy fanga ma'lum bo'lgan yagona sayyora bo'lib, unda hayot mavjud bo'lib, u atmosfera tufayli yuzaga kelgan. Bu bizning mavjudligimizni ta'minlaydi. Atmosfera birinchi navbatda havo bo'lib, u ... uchun mos bo'lishi kerak.

O'zingizni ifloslangan havodan qanday himoya qilish kerak

Bo'limlar: Boshlang'ich maktab

atmosfera havosini ifloslantiruvchi manbalar, ular olib keladigan oqibatlar va atmosferani muhofaza qilish qoidalari haqidagi bilimlarni umumlashtirish; shaxsiy ekologik xavfsizlik qoidalarini shakllantirish; xotirani, mantiqiy fikrlashni, so'z boyligini rivojlantirish; atrof-muhitga hurmatni tarbiyalash.

DARS VAQTIDA

1. TASHKIL lahza (1 min)

2. DARS mavzusiga kirish (2 min)

Qizil qarg'a:

— Toza havo yetishmayapti! Men nafas ololmayman! Men hatto rangni ham o'zgartirdim. Men bo'g'ilyapman! Yordam!

1-ilova.

- Men QARG'Aga yordam berishni taklif qilaman. Uning iltimosiga ko'ra, dars mavzusini qanday shakllantirish kerak? (O'zingizni ifloslangan havodan qanday himoya qilish kerak). “1-ilova=1-slayd”.

Qanday savollarga javob berishimiz kerak? / Havoning ifloslanishiga nima sabab bo'ladi va u nimaga olib keladi? Havoni ifloslanishdan himoya qilish uchun nima qilish kerak? O'zingizni ifloslangan havodan qanday himoya qilish kerak? /"Ilova ...

Atmosferani muhofaza qilishning barcha sohalarini to'rtta katta guruhga birlashtirish mumkin:

1. Sanitariya chora-tadbirlari guruhi - o'ta baland bacalar qurish, gaz va chang tozalash uskunalarini o'rnatish, texnik va transport vositalarini muhrlash.

2. Texnologik chora-tadbirlar guruhi - qisman yoki to‘liq yopiq sikllarga asoslangan yangi texnologiyalarni yaratish, xom ashyoni ishlab chiqarishga jalb etilgunga qadar ularni aralashmalardan tozalaydigan yangi usullarni yaratish, xom ashyoni almashtirish, xom ashyoni to‘liq yopib qo‘yish. changli materiallarni qayta ishlashning quruq usullarini nam bilan almashtirish, ishlab chiqarish jarayonlarini avtomatlashtirish.

3. Rejalashtirish chora-tadbirlari guruhi - sanoat korxonalari atrofida sanitariya muhofazasi zonalarini yaratish, shamol ko'tarilishini hisobga olgan holda sanoat korxonalarini optimal joylashtirish, eng zaharli sanoat korxonalarini shahardan tashqariga olib chiqish, shaharsozlikni oqilona rejalashtirish; shaharlarni ko'kalamzorlashtirish.

4. Nazorat va taqiqlash chora-tadbirlari guruhi - ifloslantiruvchi moddalarning ruxsat etilgan maksimal kontsentratsiyasini (MPC) va ruxsat etilgan maksimal chiqindilarni (MPE) belgilash, ayrim zaharli mahsulotlarni ishlab chiqarishni taqiqlash, chiqindilarni nazorat qilishni avtomatlashtirish.

Atmosfera havosini muhofaza qilishning asosiy tadbirlari qatoriga sanitariya tadbirlari kiradi. Ushbu guruhda havoni muhofaza qilishning muhim yo'nalishi qimmatli tarkibiy qismlarni keyinchalik utilizatsiya qilish va ulardan mahsulotlar ishlab chiqarish bilan birgalikda chiqindilarni tozalashdir. Tsement sanoatida bu tsement changini ushlash va uni qattiq yo'l qoplamalarini ishlab chiqarish uchun ishlatishdir. Issiqlik energetikasida - kulni ushlash va uni qishloq xo'jaligida, qurilish materiallari sanoatida ishlatish.

Qo'lga kiritilgan komponentlarni yo'q qilish paytida ikki xil ta'sir mavjud: ekologik va iqtisodiy. Atrof-muhit ta'siri - chiqindilardan foydalanganda birlamchi moddiy resurslardan foydalanishga nisbatan atrof-muhit ifloslanishini kamaytirish. Shunday qilib, qog'oz chiqindisidan qog'oz ishlab chiqarishda yoki po'lat ishlab chiqarishda metallolomlardan foydalanishda havo ifloslanishi 86% ga kamayadi. Olingan ingredientlardan foydalanishning iqtisodiy samarasi qo'shimcha xom ashyo manbasining paydo bo'lishi bilan bog'liq bo'lib, u, qoida tariqasida, tabiiy xom ashyodan ishlab chiqarishning tegishli ko'rsatkichlariga nisbatan ancha qulayroq iqtisodiy ko'rsatkichlarga ega. Shunday qilib, rangli metallurgiya gazlaridan sulfat kislota ishlab chiqarish an’anaviy xomashyodan (tabiiy oltingugurt) kimyo sanoatida ishlab chiqarishga nisbatan arzonroq tannarx va solishtirma kapital qo‘yilmalarga, yuqori yillik foyda va rentabellikka ega.

Gazlarni gazsimon aralashmalardan tozalashning eng samarali usullaridan uchtasi suyuqlikni singdirish, qattiq adsorbsiya va katalitik tozalashdir.

Absorbsion tozalash usullarida gazlarning suyuqliklarda turli xil eruvchanligi va kimyoviy reaktsiyalar hodisalari qo'llaniladi. Suyuqlik (odatda suv) gaz bilan kimyoviy birikmalar hosil qiluvchi reagentlardan foydalanadi.

Adsorbsion tozalash usullari nozik gözenekli adsorbentlarning (faol uglerodlar, zeolitlar, oddiy ko'zoynaklar va boshqalar) tegishli sharoitlarda gazlardan zararli komponentlarni ushlash qobiliyatiga asoslangan.

Katalitik tozalash usullarining asosi zararli gazsimon moddalarni zararsizlarga katalitik aylantirishdir. Ushbu tozalash usullariga inertial ajratish, elektr cho'ktirish va boshqalar kiradi.Inertial ajratish bilan to'xtatilgan qattiq moddalarning cho'kishi ularning inertsiyasi tufayli yuzaga keladi, bu siklon deb ataladigan qurilmalarda oqim yo'nalishi yoki tezligi o'zgarganda sodir bo'ladi. Elektr cho'kishi zarrachalarning zaryadlangan (cho'ktiruvchi) sirtga elektr tortilishiga asoslangan. Elektr cho'kishi turli xil elektrostatik cho'ktirgichlarda amalga oshiriladi, ularda, qoida tariqasida, zarrachalarning zaryadlanishi va cho'kishi birgalikda sodir bo'ladi.

Atmosfera havosining transport chiqindilari bilan ifloslanishini kamaytirish uchun quyidagi chora-tadbirlarni amalga oshirish kerak:

1. dvigatellarni takomillashtirish va yangi dvigatellarni yaratish;

2. muqobil yoqilg'i turlaridan foydalanish (siqilgan tabiiy gaz, suyultirilgan neft gazlari, sintetik spirtlar va boshqalar) Tabiiy gazdan foydalanishda avtomobillar tomonidan zararli tarkibiy qismlarning chiqishi 3-5 barobar kamayadi, garchi ichki yonuv dvigatellarida yoqilg'i sarfi. yuqoriroq (neftni tejash bilan birga);

3. yangi transport vositalarini (elektr transport vositalarini) yaratish va ba'zi transport vositalarini boshqalarga almashtirish (avtobus - trolleybus);

4. shovqindan himoya qilish (passiv va faol). Avtomobil transporti yo'l shovqinini kamaytirish, aholi punktlarida tezlikni pasaytirish va o'zaro faoliyat rulonlarni qurish orqali shovqinni kamaytiradi. Temir yo'l transportida shovqinni kamaytirish ekranlar, tunnellar yaratish, lokomotivlarning aerodinamikasini yaxshilash orqali ta'minlanadi;

5. ma'muriy xarakterdagi maxsus choralar: kirish cheklovlari, to'xtash joylarini taqiqlash, transport sektorlari va boshqalar.

Atmosfera havosini muhofaza qilishni boshqarishning me'yoriy asosi havo sifati standartlaridir. Havo sifati ko'rsatkichlari zararli moddalarning MPC, MPE. MPC - bu atrof-muhitdagi zararli moddaning tarkibi bo'lib, u doimiy aloqada yoki ma'lum vaqt davomida ta'sir qilishda inson salomatligiga deyarli ta'sir qilmaydi. MPC ni aniqlashda ifloslantiruvchi moddalarning nafaqat inson salomatligiga, balki hayvonlar, o'simliklar, mikroorganizmlar, shuningdek, umuman tabiiy jamoalarga ta'siri hisobga olinadi.

Atmosfera muhitini sanitariya baholash uchun ishchi zona uchun MPC (MPC r.z.), maksimal bir martalik (MPC m.r.) va o'rtacha kunlik (MPC d.s.) qo'llaniladi. MPC r.z. - ishchi hudud havosida zararli moddaning ruxsat etilgan maksimal kontsentratsiyasi. Ushbu kontsentratsiya butun ish staji davomida 8 soat davomida kunlik inhalatsiya bilan ishlaydigan ishchilarning sog'lig'i holatida hech qanday kasallik yoki me'yordan og'ishlarga olib kelmasligi kerak. Bunday holda, ish maydoni pol sathidan 2 m gacha bo'lgan joy yoki ishchilarning yashash joylari joylashgan platforma hisoblanadi.

MPC m.s. - aholi punktlari havosidagi zararli moddalarning bir martalik maksimal kontsentratsiyasi, bu inson organizmida refleks reaktsiyalarni keltirib chiqarmasligi kerak.

MPC s.s. - aholi punktlari havosidagi zararli moddaning o'rtacha kunlik maksimal ruxsat etilgan kontsentratsiyasi. Bu konsentratsiya cheksiz uzoq kecha-kunduz nafas olish sharoitida inson tanasiga bevosita yoki bilvosita ta'sir qilmasligi kerak.

Havoning ifloslanishini gigienik baholash uchun havo ifloslanishining kompleks indeksi (API) qo'llaniladi. API atmosferadagi m aralashmani hisobga olgan holda quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

API m = (gav i/MPCs.s.i)K

Atmosfera havosi: uning ifloslanishi va muhofazasi

Atmosfera havosining avtomobil transporti chiqindilari bilan ifloslanishi

Avtomobil- bu XX asrning "ramzi". jamoat transporti sust rivojlangan G'arbning sanoat mamlakatlarida u tobora haqiqiy falokatga aylanib bormoqda. O'n millionlab shaxsiy avtomashinalar shaharlar va magistrallar ko'chalarini to'ldirdi, vaqti-vaqti bilan ko'p kilometrlik "tirbandliklar", qimmatbaho yoqilg'ilar yondiriladi, havo zaharli chiqindi gazlar bilan zaharlanadi. Ko'pgina shaharlarda ular sanoat korxonalari atmosferasiga chiqindilarning umumiy miqdoridan oshadi. Umumiy quvvat SSSRda avtomobil dvigatellari mamlakatdagi barcha issiqlik elektr stantsiyalarining o'rnatilgan quvvatidan sezilarli darajada oshadi. Shunga ko'ra, avtomobillar issiqlik elektr stantsiyalariga qaraganda ancha ko'p yoqilg'ini "eyishadi" va agar avtomobil dvigatellarining samaradorligini kamida bir oz oshirish mumkin bo'lsa, bu millionlab tejamkorlikka olib keladi.

Avtomobil chiqindi gazlari- taxminan 200 ta moddalar aralashmasi. Ular uglevodorodlarni o'z ichiga oladi - yonmagan yoki to'liq yonmagan yoqilg'i komponentlari, agar dvigatel past tezlikda ishlayotgan bo'lsa yoki tezlikni oshirish vaqtida, ya'ni tirbandlik paytida va qizil svetoforda ishlayotgan bo'lsa, ularning nisbati keskin ortadi. Aynan shu vaqtda, tezlatgich bosilganda, eng ko'p yoqilmagan zarralar chiqariladi: dvigatel normal rejimda ishlagandan taxminan 10 baravar ko'p. Kimga yonmagan gazlar shuningdek, biror narsa yoqilgan joyda u yoki bu miqdorda hosil bo'ladigan oddiy uglerod oksidi kiradi. Oddiy benzinda va normal rejimda ishlaydigan dvigatelning chiqindi gazlari o'rtacha 2,7% karbon monoksitni o'z ichiga oladi. Tezlikning pasayishi bilan bu ulush 3,9% gacha, past tezlikda esa 6,9% gacha oshadi.

uglerod oksidi, karbonat angidrid va dvigatellardan chiqadigan gazlarning ko'pchiligi havodan og'irroqdir, shuning uchun ularning barchasi erga yaqin joyda to'planadi. Uglerod oksidi qondagi gemoglobin bilan birlashadi va uni kislorodni tana to'qimalariga o'tkazishga to'sqinlik qiladi. Egzoz gazlari tarkibida o'tkir hid va tirnash xususiyati beruvchi ta'sirga ega aldegidlar ham mavjud. Bularga akroleinlar va formaldegid kiradi; ikkinchisi ayniqsa kuchli ta'sir ko'rsatadi. Avtomobil chiqindilarida azot oksidi ham mavjud. Azot dioksidi atmosfera havosida uglevodorod konversiya mahsulotlarini hosil qilishda muhim rol o'ynaydi. Egzoz gazlari tarkibida parchalanmagan yoqilg'i uglevodorodlari mavjud. Ular orasida alohida o'rin egallaydi to'yinmagan uglevodorodlar etilen qatorlari, xususan, geksen va penten. Avtomobil dvigatelida yoqilg'ining to'liq yonmasligi tufayli uglevodorodlarning bir qismi smolali moddalarni o'z ichiga olgan kuyikishga aylanadi. Ayniqsa, juda ko'p kuyikish va smola dvigatelning texnik nosozligi paytida va ba'zida haydovchi dvigatelning ishlashini majburlab, havo va yoqilg'i nisbatini pasaytirib, "boy aralashma" deb ataladigan narsani olishga harakat qilganda hosil bo'ladi. Bunday hollarda, tutunning ko'rinadigan dumi mashina orqasida joylashgan bo'lib, unda polisiklik uglevodorodlar va xususan, benzo(a)piren mavjud.

1 litr benzinda taxminan 1 g tetraetil qo'rg'oshin bo'lishi mumkin, u parchalanadi va qo'rg'oshin birikmalari sifatida chiqariladi. Emissiyalarda dizel transporti qo'rg'oshin yo'q. Tetraetil qo'rg'oshin AQShda 1923 yildan beri benzinga qo'shimcha sifatida ishlatilgan. O'sha vaqtdan beri qo'rg'oshinning atrof-muhitga chiqishi doimiy ravishda oshib bormoqda. AQShda benzin uchun qo'rg'oshinning yillik iste'moli jon boshiga taxminan 800 g ni tashkil qiladi.Qo'rg'oshin darajasi zaharli darajaga yaqin yo'l harakati politsiyasi xodimlarida va doimiy ravishda avtomobil chiqindisi ta'sirida bo'lganlarda kuzatilgan. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, Filadelfiyada yashovchi kabutarlar qishloq joylarida yashovchi kaptarlarga qaraganda 10 barobar ko'proq qo'rg'oshinni o'z ichiga oladi. Qo'rg'oshin biri hisoblanadi asosiy zaharli moddalar tashqi muhit; va u asosan avtomobilsozlik sanoati tomonidan ishlab chiqarilgan zamonaviy yuqori siqish dvigatellari bilan ta'minlanadi.
Mashinaning "to'qilgan" qarama-qarshiliklari, ehtimol, tabiatni muhofaza qilish masalasida bo'lgani kabi, hech narsada keskin ochib berilmaydi. Bir tomondan hayotimizni osonlashtirsa, bir tomondan zaharlab yubordi. Eng to'g'ridan-to'g'ri va qayg'uli ma'noda.

Bitta yengil avtomobil har yili atmosferadan 4 tonnadan ortiq kislorodni yutib, 800 kg ga yaqin uglerod oksidi, 40 kg ga yaqin azot oksidi va chiqindi gazlari bilan deyarli 200 kg turli uglevodorodlarni chiqaradi. Foto zaharli tuman. 1930-yillarda Los-Anjelesda (AQSh) issiq mavsumda, odatda yoz va kuzning boshlarida, issiq kunlarda tutun paydo bo'la boshladi. Los-Anjeles tutuni quruq tuman bo'lib, namlik taxminan 70% ni tashkil qiladi. Bu smog fotokimyoviy tuman deb ataladi, chunki u quyosh nuri hosil bo'lishini talab qiladi va avtomobil chiqindilaridan uglevodorodlar va azot oksidlari aralashmasida murakkab fotokimyoviy o'zgarishlarni keltirib chiqaradi. DA fotokimyoviy tuman Los-Anjeles tipidagi fotokimyoviy reaktsiyalar jarayonida yangi moddalar hosil bo'ladi, ular toksikligi bo'yicha atmosferaning dastlabki ifloslanishidan sezilarli darajada oshadi. Fotokimyoviy tuman sog'liq uchun eng xavfli hisoblanadi, chunki uning tarkibida juda zaharli komponentlar mavjud. Los-Anjelesning ko'plab joylarida ifloslantiruvchi moddalarning to'planish darajasi doimiy ishlaydigan avtomatik qurilmalar yordamida o'lchanadi. Ifloslanish bo'lsa chegaradan oshib ketdi sirenalar eshitiladi va haydovchilar transport vositalarini to'xtatishlari, dvigatellarni o'chirishlari va yo'lda davom etishlari uchun signal berilguncha kutishlari kerak (ya'ni, avtomatik qurilmalar ifloslanish kamayganligini aniqlaganda).

Los-Anjeles hududi o'ziga xos iqlimga ega - xuddi ulkan kolbadagi kabi. Koʻrfaz uch tomondan togʻlar bilan oʻralgan boʻlsa, toʻrtinchi tomondan quyosh issiqligi taʼsirida qizib, yuqoriga otilib chiquvchi havo oqimi bor. Bu kolbaning ustki qismi past "inversion qatlam" bilan qoplangan, u 200-250 m balandlikda o'tadi.Los-Anjeles hududida joylashgan 4 million avtomobil tutuni bu bahaybat kolbaga aralashtiriladi. Chiqaradigan ifloslantiruvchi moddalar miqdori kuniga 10-12 ming tonnani tashkil etadi. Ertalabki eng yuqori soatlarda shaharga ketayotgan avtomobillardan juda ko'p tutun to'planadi. Quyoshda Avtomobillardan chiqadigan gazlar ko'zning shilliq qavatini bezovta qiluvchi moddalarni chiqaradi. Tushdan oldin fotokimyoviy tuman paydo bo'ladi. Tushdan ko'p o'tmay, ortib borayotgan isitish ta'sirida inversiya zaiflashadi va tutun ko'tariladi. Kechki cho'qqi soatlarining ta'siri allaqachon deyarli sezilmaydi. Sovet Ittifoqida fotokimyoviy tuman kabi hodisalar kuzatilmadi, ammo uning shakllanishi uchun shartlar paydo bo'lishi mumkin.

Egzoz gazlarining ta'siri atrof-muhit va aholi salomatligi haqida. Egzoz gazlari bilan ifloslangan havo o'simliklarni tushiradi va yo'q qiladi. AQShda bu bilan bog'liq yo'qotishlar yiliga 500 million dollarga baholanadi. Xarakterli jihati shundaki, Los-Anjelesda chiqindi gazlar bilan vayron bo'lgan yashil maydonlar plastik qo'g'irchoqlar bilan almashtiriladi. So‘nggi 10 yil ichida Tokioning yashil maydoni 12 foizga qisqardi. Egzoz gazlarining binolar va inshootlarga etkazilgan zarari kam emas: shaharlardagi metall tomlar qishloqlarga qaraganda 3 baravar kam xizmat qiladi. Rim imperatori Mark Avreliyning to'rt asrdan ko'proq vaqt davomida Mikelanjelo loyihasi bo'yicha qurilgan mashhur maydonni bezab turgan antiqa otliq haykali 1981 yilda restavratsiya ustaxonalariga "ko'chib o'tgan". Gap shundaki, bu haykal yoshi deyarli 1800 yoshda bo'lgan noma'lum ustaning "og'ir kasal" ishi. Havoning yuqori darajadagi ifloslanishi, avtomobil chiqindi gazlari, shuningdek, quyosh va yomg'irning kuydiruvchi nurlari imperatorning bronza haykaliga katta zarar etkazdi. Rimliklar va ko'plab sayyohlar faqat haykalning nusxasiga qoyil qolishlari mumkin.

Moddiy zararni kamaytirish uchun, avtomobil chiqindilariga sezgir metallar, alyuminiy bilan almashtiring; tuzilmalarga gazga chidamli maxsus eritmalar va bo'yoqlar qo'llaniladi. Ko'pgina olimlar o'pka kasalliklarining ko'payishining asosiy sababi sifatida avtomobil transportining rivojlanishi va yirik shaharlar havosining avtomobil gazlari bilan ifloslanishini ko'rishadi. Ispaniya poytaxti Madrid dunyodagi eng xavfli havo ifloslangan shaharlar qatoriga kiradi. Havo ifloslanishi avtomobil egzoz chiqindilari doimiy ravishda ortib bormoqda. Bir qator hududlarda u maksimal darajaga yetdi va hayot uchun xavfli bo'ldi. Italiyaning eng iflos shaharlari - Milan, Venetsiya, Rim, Neapol va Triest. Mutaxassislarning fikricha, ifloslanishning asosiy manbai - avtomobillar. Avstriya shaharlarida avtomobil chiqindisidan zaharlanish avj olgan. Venada har yili atmosferaga 200 tonna qo'rg'oshin chiqariladi. Olimlarning e'lon qilingan hisobotidan ma'lum bo'lishicha, havoning yuqori darajada ifloslanishi hatto Venaning avtomobillar nisbatan kam bo'lgan hududlarida ham kuzatiladi.

tibbiy tahlil ko'rsatdi Avstriya poytaxti aholisining qonidagi qo'rg'oshin miqdori allaqachon belgilangan me'yorlardan oshib ketgan.
Yevropa kommunistik va ishchi partiyalarining Bryussel konferensiyasida qabul qilingan siyosiy deklaratsiyada katta kapital atrof-muhit muammosini toʻliq hal qilishga qodir emasligi qayd etilgan. Sotsialistik hamjamiyat tajribasi tasdiqlaydi xulosalarning to'g'riligi inqilobiy ishchilar harakati sotsializm davrida ekologik muammolar to'liq hal qilingan.
SSSR shaharlaridagi havo havzalarining holati ko'plab xorijiy davlatlar bilan solishtirganda ijobiydir. Moskvaga tashrif buyuruvchilar har doim shahar havosining tozaligiga e'tibor berishadi.

Avtotransport vositalarining chiqindilariga qarshi kurash choralari

Avtomobillarni egzoz toksikligi bo'yicha baholash. Avtotransport vositalarini kundalik nazorat qilish ham katta ahamiyatga ega. Barcha avtoparklar liniyada ishlab chiqarilgan avtomobillarning xizmat ko'rsatishga yaroqliligini nazorat qilishlari shart. Yaxshi ishlaydigan dvigatel bilan uglerod oksidi chiqindi gazlari ruxsat etilgan me'yordan ko'p bo'lmasligi kerak. Atrof-muhitni avtotransport vositalarining zararli ta'siridan himoya qilish bo'yicha chora-tadbirlarning bajarilishini nazorat qilish Davlat avtomobil inspektsiyasi to'g'risidagi Nizomga yuklangan. Mamlakatimizda 1978-yil 1-iyulda kiritilgan 17.2.03.77-sonli GOST “Tabiatni muhofaza qilish” ramziy nomga ega. Atmosfera". Sarlavhada quyidagilar ko'rsatilgan: "Benzinli dvigatelli transport vositalarining chiqindi gazlaridagi uglerod oksidi tarkibi. Aniqlash normalari va usuli”.

Qabul qilingan zaharlilik standarti normani yanada kuchaytirishni nazarda tutadi, garchi bugungi kunda ham SSSRda ular Evropanikiga qaraganda qattiqroq: uglerod oksidi uchun - 35%, uglevodorodlar uchun - 12%, azot oksidi uchun - 21%. 1978 yildagi sovet avtomobili atmosferaga uglerod oksidi gazini deyarli ikki baravar, uglevodorodlarni esa 1975 yildagi avtomobilga qaraganda 21 foizga kam chiqarishi kerak. 1978 yildan boshlab azot oksidi emissiyasi cheklangan. Moskva, Kiev, Olma-Ota kabi yirik shaharlarda toza havo xizmatlari ishlaydi. Dizel avtomobillar uchun maxsus GOST "Dizel dvigatelli avtomobillar" mavjud. Egzoz tutuni. GOST avtomobilining qiziqarli xususiyati shundaki, u haydovchilarning katta massasiga qaratilgan. Normlardan tashqari, GOST haydovchiga batafsil tavsiyalar beradigan metodologiyani o'z ichiga oladi: egzozdagi uglerod oksidi tarkibini qanday aniqlash, dvigatelni qanday sozlash kerak. Mahalliy standartlar beradi zaharli moddalar uchun emissiya standartlarini yanada bosqichma-bosqich kuchaytirish. Mamlakatimizda ishlab chiqarilayotgan avtomobillar amaldagi standartlar talablariga javob beradi. Zavodlarda chiqindi gazlarning toksikligi va shaffofligi bo'yicha transport vositalarini nazorat qilish va tartibga solish joriy etildi. Sovet Ittifoqida sayohatga chiqadigan avtomobillar zararli gazlar uchun ruxsat etilgan emissiya standartlaridan oshmasligini ta'minlash uchun asboblar yaratilgan. Shunday qilib, Smolenskda chiqindi gazlardagi uglerod oksidini o'lchash uchun portativ "GAI-1" qurilmalari ishlab chiqariladi. Boshqa qurilmalar azot oksidi, uglevodorodlarni o'lchaydi. Bir vaqtning o'zida asosiy transport chiqindilarini avtomatik tarzda qayd etuvchi analitik tizim yaratildi. Smolensk asbobsozlik ustalari uni seriyali ishlab chiqarishni boshladilar. Shahar transportini boshqarish tizimlari. Yo'l harakati tirbandligi ehtimolini minimallashtiradigan yangi harakatni boshqarish tizimlari ishlab chiqildi, chunki to'xtab, keyin tezlikni oshirganda, avtomobil bir xilda haydashga qaraganda bir necha barobar ko'proq zararli moddalar chiqaradi. Yo‘lning qatnov qismi va turar-joy binolari orasidagi ko‘chalar kengaymoqda. Shaharlarni aylanib o'tish uchun avtomobil yo'llari qurildi. Shunday qilib, Saratovda shaharni aylanib o'tish uchun avtomobil yo'li qurildi. Yo'l shahar ko'chalari bo'ylab cheksiz lenta bo'lgan tranzit transportining butun oqimini qabul qildi. Harakatning intensivligi keskin kamaydi, shovqin kamaydi, havo toza bo'ldi.

Harakatni tashkil etishning har qanday masalalari nafaqat xavfsizlikni ta'minlash, balki chiqindi gazlarning toksikligini kamaytirish nuqtai nazaridan ham ko'rib chiqilishi kerak. Nega deylik, shaharda tezlik chegarasi 80 yoki 50 emas, balki soatiga 60 km qilib belgilangan? Aynan shu tezlikda avtomobillar minimal zararli chiqindilarga ega. Harakat tezligining keskin oshishi yoki kamayishi bilan emissiya ikki baravar ko'payadi. Poytaxtimizda harakatni tashkil etish va xavfsizligini ta’minlash borasida ko‘plab ishlar amalga oshirilmoqda, bugungi kunda tartibga solish texnologiyasining o‘rni juda katta. Har birimizga tanish bo'lgan kamtarona svetofor yo'l harakatini tartibga solishda katta ahamiyatga ega. Poytaxtda avtomashinalar oqimining keskin va tobora murakkablashib borayotgan ritmi 800 ga yaqin svetofor tomonidan tartibga solinadi. 42 ta magistralda ular "Yashil to'lqin" deb nomlanuvchi aniq, muvofiqlashtirilgan tizim ostida ishlaydi.

Moskvada yaratilgan avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi"Start" harakati hozirgi vaqtda poytaxtda va Sovet Ittifoqining boshqa ko'plab shaharlarida ishlaydigan oddiy shunga o'xshash tizimlardan tubdan farq qiladi. Mukammal texnik vositalar, matematik usullar va kompyuter texnologiyalari tufayli u butun shahar bo'ylab harakatni optimal boshqarish imkonini beradi va odamni transport oqimlarini bevosita tartibga solish mas'uliyatidan butunlay ozod qiladi. Poytaxtning Sadovo-Karetnaya ko‘chasida qad rostlagan yangi binoda yagona “Start” teleavtomatik tizimi bo‘yicha yagona shahar miqyosidagi harakatni boshqarish markazi mavjud. So'nggi o'n yil ichida Moskvada avtomobillar soni va uning magistrallarida harakatlanish intensivligi sezilarli darajada oshdi. Shu bilan birga, ularda 350 dan 450 minggacha avtomobil harakatlanmoqda. Shaharning Bogʻ halqasi, Gorkiy koʻchasi va boshqalar kabi asosiy magistral yoʻllari anchadan buyon oʻz imkoniyatlari chegarasida ishlamoqda.
Start tizimi harakatni tashkil etish, transport vositalari oqimini boshqarish va ularni ko'cha arteriyalari bo'ylab bir tekis taqsimlash muammolarini hal qilishi kerak. Uning yordami bilan o'zgaruvchan yo'l sharoitlarini tezda tahlil qilish, svetofor yordamida harakatni boshqarishning maqbul rejimini tanlash mumkin bo'ladi.

Birinchi bosqichda Garden Ring doirasida "Start" joriy etilmoqda. “Start” – murakkab va noyob tizim bo‘lib, hozirda dunyoda o‘xshashi yo‘q. Tokio, London yoki Vashington kabi yirik shaharlarda avtomatlashtirilgan harakatni boshqarish Moskvadagi kabi butun shahar emas, balki faqat tuman yoki bitta magistral chegarasida amalga oshiriladi. Shubhasiz, “Start” poytaxt avtomobil yo‘llarining o‘tkazish qobiliyatini oshiradi, yo‘l-transport hodisalari sonini kamaytiradi va nafaqat transport samaradorligini oshiradi, balki transport kechikishlarini kamaytirish orqali, foydali ta'sir shahar havo havzasining holati to'g'risida. Bu "Start" - harakatni avtomatik boshqarish muammosini kompleks hal qilishning kashshofi. “Start” chorrahalarda harakatlanish kechikishlarini 20-25 foizga, yo‘l-transport hodisalari sonini 8-10 foizga qisqartirish, shahar havosining sanitariya holatini yaxshilash, jamoat transporti tezligini oshirish, shovqin darajasini pasaytirish imkonini beradi. Mutaxassislarning fikricha, avtomashinalarning dizel dvigateliga o‘tkazilishi atmosferaga zararli moddalarning chiqarilishini kamaytiradi. Dizel dvigatelining chiqindisida deyarli zaharli uglerod oksidi mavjud emas, chunki dizel yoqilg'isi deyarli butunlay yondiriladi. Bundan tashqari, dizel yoqilg'isida qo'rg'oshin tetraetil, zamonaviy yuqori yonish karbüratörlü dvigatellarda yoqilgan benzinning oktan darajasini oshirish uchun ishlatiladigan qo'shimchalar mavjud.
Dizel karbüratörlü dvigatelga qaraganda 20-30% tejamkor. Bundan tashqari, 1 litr dizel yoqilg'isini ishlab chiqarish bir xil miqdordagi benzin ishlab chiqarishga qaraganda 2,5 baravar kam energiya talab qiladi. Shunday qilib, energiya resurslarini ikki baravar tejashga erishildi. Bu dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan avtomobillar sonining tez o'sishini tushuntiradi. 1976-yilda AQSHda dizel dvigatelli 25 ming, 1980-yilda esa 400 ming dona avtomobil sotilgan boʻlsa, ishlab chiqarilgan avtomobillarning umumiy sonidagi dizel avtomobillarining ulushini 15-20 foizgacha oshirish rejalashtirilgan. AQSh atrof-muhitni muhofaza qilish agentligining bashoratiga ko'ra, 1990 yilga kelib, mamlakatda sotiladigan barcha yengil avtomobillarning 25 foizi dizel dvigatellariga ega bo'ladi.

Ichki yonuv dvigatellarini takomillashtirish. Ekologiya talablarini hisobga olgan holda avtomobillarni yaratish bugungi kunda dizaynerlar oldida turgan jiddiy vazifalardan biridir. Ichki yonish dvigatelida yoqilg'ining yonish jarayonini takomillashtirish, elektron ateşleme tizimidan foydalanish zararli moddalarning chiqindisini kamaytirishga olib keladi. Yoqilg'i tejash uchun har xil turdagi ateşleme yaratiladi. Yugoslaviyaning "Electronska Industry" assotsiatsiyasi muhandislari xizmat muddati 30 ming soat bo'lgan elektron tizimni yaratdilar.Boshqa narsalar qatorida yoqilg'i sarfini tartibga soladi. Va ingliz firmalaridan biri yomon yonuvchan aralashmaning oson yonishini ta'minlaydigan plazma versiyasidan foydalangan. Bunday tizim bilan jihozlangan avtomobil 100 kilometrga atigi 2 litr sarflaydi. Saqlashning boshqa usullari ham ishlab chiqilgan. Fransiyaning Renault kompaniyasi avtomobil gaz generatorlari bilan tajriba o‘tkazmoqda. Ular uchun xom ashyo yog'och, somon, makkajo'xori poyalari va boshqa o'simlik qoldiqlari hisoblanadi. Olingan gaz dizel yoqilg'isi bilan aralashmada yondirilganda, ikkinchisiga 3-4 baravar kamroq kerak bo'ladi.

Mashinaning "nafas olishi" ning tozaligi Ko'p narsa karbüratöre bog'liq. Mahalliy yengil avtomobillarga o'rnatilgan ushbu qurilmalarning qariyb 75 foizi Dimitrovgradda ishlab chiqariladi. Ozon karbüratörü yaratuvchilari turli xil dvigatel ish rejimlarida yanada maqbul aralashmalarga erishish vazifasini oldilar. Bu yoqilg'i sarfini kamaytirish va natijada chiqindi gazlarning toksikligini kamaytirishni anglatardi.
1979 yildan beri VAZ dan chiqadigan barcha avtomobillar Ozon karbüratörleri bilan jihozlangan. Bunday karbüratörler joriy va istiqbolli chiqindi gazining zaharliligi standartlarini ta'minlaydi va haydash davrida 10-15% yoqilg'i tejashni ta'minlaydi. "GAZ" ishlab chiqarish birlashmasi (Gorkiy avtomobil zavodi) "Volga" GAZ-3102 yengil avtomobillarining yangi modelini ishlab chiqaradi. Ushbu avtomobil o'zidan oldingisiga qaraganda ancha oqlangan, qulayroq va kuchliroqdir, lekin asosiysi shundaki, u ishchi aralashma uchun printsipial jihatdan yangi ateşleme tizimiga ega dvigatelga ega. Ushbu tizim - kameradan oldingi ateşleme - sovet mutaxassislari tomonidan uglevodorodlarga boy aralashmaning to'liq bo'lmagan yonishi mahsulotlarining yuqori kimyoviy faolligi fenomeni asosida ishlab chiqilgan.

Yonishning yangi usuli yonishning ko'chki faollashuvi yoki qisqacha aytganda, LAG jarayoni deb ataladi. Uning mohiyati shundaki, benzin-havo aralashmasining asosiy yonish kamerasida uloqtirilgan yordamchi old kameradan, bu aralashmaning to'liq bo'lmagan yonishining kimyoviy faol mahsulotlarining mash'alasi. Old kamerali dvigatel o'zining yuqori quvvatiga ega bo'lib, yuqori yonilg'i tejamkorligini va juda past egzoz gazining toksikligini ta'minlaydi. Neytralizatorlar. Zamonaviy avtomashinalar bilan jihozlanishi mumkin bo'lgan toksiklik-neytralizatorlarni kamaytirish qurilmasini yaratishga katta e'tibor qaratilmoqda. Yonish mahsulotlarini katalitik aylantirish usuli - chiqindi gazlar katalizator bilan aloqa qilish orqali tozalanadi. Shu bilan birga, avtomobillarning chiqindi gazlari tarkibidagi to'liq bo'lmagan yonish mahsulotlarining yonishi sodir bo'ladi. Katalizator yoki o'lchami 2 dan 5 mm gacha bo'lgan granulalar bo'lib, ularning yuzasida faol qatlam asil metallar - platina, palladiy va boshqalar qo'shimchalari bilan to'planadi yoki shunga o'xshash faol sirtga ega bo'lgan chuqurchalar tipidagi keramik blok. Neytralizatorning dizayni juda oddiy. Reaktor kamerasi granulalar yoki keramik blok bilan to'ldirilgan gazni etkazib berish va tushirish uchun filial quvurlari bo'lgan metall qobiq bilan o'ralgan. Konverter egzoz trubasiga biriktirilgan va u orqali o'tgan gazlar tozalangan atmosferaga chiqariladi. Shu bilan birga, qurilma shovqinni bostirish vazifasini bajarishi mumkin.

SSSRda dizel dvigatellari uchun neytralizator ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. 1979 yilda birinchi Volgas shahar yo'llariga kirdi, ular g'ayrioddiy "tutun qopqoni" - avtomobil chiqindi gazlarining toksikligini keskin kamaytiradigan katalitik konvertorlar bilan jihozlangan. Neytralizatorlardan foydalanish samarasi ta'sirchan: optimal rejimda atmosferaga uglerod oksidi emissiyasi 70-80% ga, uglevodorodlar esa 50-70% ga kamayadi. Moskvadagi ko'plab avtomobillar konvertorlar bilan ishlaydi, bu esa avtomobillarning chiqindi gazlarini uglerod oksidi va uglevodorodlardan tozalash imkonini beradi. Ilmiy-tadqiqot avtomobilsozlik va avtomobilsozlik instituti mutaxassislari chiqindi gazlar tarkibidagi zaharli moddalar miqdorini sezilarli darajada kamaytiradigan qurilma – “Kaskad”ni yaratdi. Shahar transporti sharoitida "Cascade" yoqilg'i sarfini 4-7% ga kamaytirishni ta'minlaydi va uglerod oksidi chiqindilarini 20-40% ga kamaytiradi. "Kaskad" ishlayotgan transport vositalariga ham, yangi ishlab chiqarilganlarga ham o'rnatilishi mumkin.

Dvigatel benzinining sifatining eng muhim ko'rsatkichi zarba qarshiligidir. Oktan sonini oshirish uchun yoqilg'iga qo'shimchalar qo'shiladi. Taqilish qarshiligini yaxshilashning eng oddiy usuli tetraetil qo'rg'oshin qo'shilishidir. Ko'pgina mamlakatlarda qo'rg'oshin dozalari va qo'rg'oshinli benzin iste'moli hajmini cheklash bo'yicha qonunchilik choralari allaqachon qabul qilingan yoki ishlab chiqilmoqda. SSSRda qo'rg'oshinli benzindan foydalanish Moskva, Leningrad, Kiev va ba'zi kurort markazlarida taqiqlangan. Tetraetil qo'rg'oshin qo'shilishi miqdori ham cheklangan. Olimlar va muhandislar oldida portlashni boshqa yo'llar bilan o'chirish vazifasi paydo bo'ldi. Buni, aytaylik, havo-yonilg'i aralashmasini yo'qotish orqali amalga oshirish mumkin, ammo keyin dvigatel to'liq quvvat bilan yaxshi ishlamadi. Ular havo-yonilg'i aralashmalariga vodorod qo'shdilar, bu yaxshi chiqdi. Ammo hozircha vodoroddan keng foydalanish katta tayyorgarlik ishlarini talab qiladi. Faqat bitta yo'l bor edi - boshqa kamroq zaharli antiknoklarni topish. Ularni qidirishda olimlar davriy jadvalning deyarli barcha elementlarini sinab ko'rdilar va ulardan bir nechtasini ushbu maqsadlar uchun ishlatish mumkinligini tan olishga majbur bo'lishdi. Ko'p sabablarga ko'ra marganets birikmalari asosiy da'vogarlar qatoriga kirdi.

Mamlakatimizda marganetsning organoelement birikmalari (KTM) asosida taqillatga qarshi vositalarni yaratish bilan bog‘liq ishlar akademik A.N.Nesmeyanov rahbarligida olib borilmoqda. Keng ko'lamli motor va ekspluatatsion sinovlar allaqachon o'tkazildi va CHM qo'shimchalari bo'lgan yoqilg'ida turli markadagi avtomobillarning umumiy yurishi taxminan 30 million km ni tashkil etdi. Ma'lum bo'lishicha, bu qo'shimchalar bilan benzin 60-100 ming km masofadagi avtomobillarning normal ishlashini ta'minlaydi. Shu bilan birga, chiqindi gazlardan katalitik konvertorlar mukammal ishlaydi. Va chiqishning toksikligi an'anaviy benzinlar darajasida qoladi. Egzoz gazlarining tarkibi turli yonilg'i qo'shimchalari yordamida sezilarli darajada yaxshilanishi mumkin. Olimlar chiqindi gazlar tarkibidagi kuyikish miqdorini 60-90 foizga, kanserogen moddalarni esa 40 foizga kamaytiradigan qo‘shimchani yaratdilar. Keyingi paytlarda mamlakatimiz neftni qayta ishlash zavodlarida past oktanli benzinlarni katalitik isloh qilish jarayoni keng joriy etilmoqda. Ushbu qurilmaning boshqa zavodlarda ishlaydiganlardan farqi shundaki, u yoqilg'ini yanada samaraliroq tozalash imkonini beradi. Natijada, qo'rg'oshinsiz, past zaharli benzin ishlab chiqarilishi mumkin. Shuning uchun ular nisbatan toza hisoblanadi. Ulardan foydalanish havo ifloslanishini kamaytiradi, avtomobil dvigatellarining ishlash muddatini oshiradi va yoqilg'i sarfini kamaytiradi.

Benzin o'rniga gaz. Yuqori oktanli, tarkibi barqaror gaz yoqilg'isi havo bilan yaxshi aralashadi va dvigatel tsilindrlari bo'ylab teng ravishda taqsimlanadi, bu esa ishchi aralashmaning to'liq yonishiga yordam beradi. Suyultirilgan gazda ishlaydigan avtomobillardan zaharli moddalarning umumiy emissiyasi benzinli dvigatelli avtomobillarga qaraganda ancha kam. Shunday qilib, gazga aylantirilgan ZIL-130 yuk mashinasi benzinga qaraganda deyarli 4 baravar kam zaharlilik ko'rsatkichiga ega. Moskvada suyultirilgan yoqilg'ida ishlaydigan 10 mingga yaqin avtomobil ishlaydi. propanobutan gazi. Ular chap tomonda joylashgan qizil shar bilan ajralib turishi mumkin. Asosan, bu ZIL va GAZ yuk mashinalari. Ushbu turdagi yoqilg'ida yengil avtomobillar (taksi) va avtobuslar sinovdan o'tkazilmoqda. 1981 yilda ular transport vositalarida siqilgan tabiiy metan gazidan foydalanishni boshladilar. U 200 kg/sm2 bosim ostida tsilindrlarda joylashgan. Avtotransport vositalarini tabiiy gaz yoqilg‘isiga o‘tkazish natijasida benzin tejaladi va atmosferaga zararli moddalar chiqarilishi kamayadi. Dunyoning ko'plab mamlakatlarida suyultirilgan gazda ishlaydigan avtomobillarni boshqarish bo'yicha ko'p yillik tajriba ko'k yoqilg'ining benzinga nisbatan muhim texnik, iqtisodiy, sanitariya va gigiyenik afzalliklarini aniqladi. Dvigatel gazda ishlaganda, aralashmaning yonishi to'liqroq bo'ladi. Va bu chiqindi gazlarning toksikligining pasayishiga, uglerod hosil bo'lishining va moy iste'molining pasayishiga va dvigatelning ishlash muddatining oshishiga olib keladi. Bundan tashqari, LPG benzinga qaraganda arzonroq.

Elektr avtomobil. Hozirgi vaqtda benzinli dvigatelli avtomobil atrof-muhitning ifloslanishiga olib keladigan muhim omillardan biriga aylanganda, mutaxassislar "toza" avtomobil yaratish g'oyasiga tobora ko'proq murojaat qilmoqdalar. Biz odatda elektromobil haqida gapiramiz. Ba'zi mamlakatlarda ularning ommaviy ishlab chiqarilishi boshlanadi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, barcha transport vositalarini elektr tortish tizimiga o'tkazish akkumulyatorlarni zaryad qilish uchun juda katta miqdordagi elektr energiyasini, ularni ishlab chiqarish uchun kam materiallarni talab qiladi. Bunga hojat yo'q. Axir, masalan, shaxsiy avtomobillar (kelajakda, asosan, turistik) yoki shaharlararo avtobuslar, magistral yo‘l poyezdlari, albatta, hozirgilariga qaraganda ancha ilg‘or va tejamkor, kelajakda suyuq yoki gaz yoqilg‘isida ham harakatlanishi mumkin. Avtotransport vositalari eng ko'p to'planadigan joylarda, atrof-muhitni muhofaza qilish manfaatlaridan kelib chiqib, uni elektr tortishga o'tkazish maqsadga muvofiq deb topildi. Bu esa 15-20 baravar kam energiya va boshqa resurslarni talab qiladi va yoqilg‘ini 5-7 foizga tejash imkonini beradi. "1981-1985 yillarda va 1990 yilgacha bo'lgan davrda SSSRni iqtisodiy va ijtimoiy rivojlantirish bo'yicha yo'riqnomada" shunday deyilgan: "Shahar ichidagi tashish uchun samarali oqim manbalari bo'lgan past tonnajli yuk elektr transport vositalarining loyihalarini yarating va ishlab chiqaring." Ayni paytda mamlakatimizda elektr transport vositalarining beshta markasi ishlab chiqarilmoqda. Ulyanovsk avtomobil zavodining elektromobili ("UAZ" -451-MI) boshqa modellardan o'zgaruvchan tok elektr harakatlantiruvchi tizimi va o'rnatilgan zaryadlovchi bilan ajralib turadi. Bu qo'rg'oshinli akkumulyatorlarni to'g'ridan-to'g'ri shahar elektr tarmog'idan to'ldirish imkonini beradi. Zaryadlash moslamasi engil va past tezlikda tortish motorini ishlatishga imkon beruvchi oqim konvertori bilan jihozlangan. Ushbu markadagi avtomobillar allaqachon Moskvada do'konlar va maktab oshxonalariga oziq-ovqat mahsulotlarini etkazib berish uchun ishlatiladi. 1982 yilda poytaxtda 25 ta elektr yuk mashinasini o'z ichiga olgan birinchi fermer xo'jaligi tashkil etildi. Bu yil mamlakatimizda elektromobillarni seriyali ishlab chiqarish sanasiga aylandi. O‘n birinchi besh yillik yakuniga qadar bunday jim avtomashinalar parki 400 tagacha ko‘payadi.Atrof-muhitni muhofaza qilish manfaatlaridan kelib chiqib, ayniqsa, yirik shaharlarda avtomashinalarni elektr tortish tizimiga o‘tkazish maqsadga muvofiq, deb hisoblanmoqda.

Atmosfera havosining sanoat chiqindilari bilan ifloslanishi

Metallurgiya, kimyo, sement va boshqa sanoat korxonalari atmosferaga turli texnologik ishlab chiqarish jarayonlarida ajralib chiqadigan chang, oltingugurt dioksidi va boshqa zararli gazlarni chiqaradi. Qora metallurgiya cho‘yanni eritib, uni po‘latga qayta ishlash jarayonida atmosferaga turli gazlar chiqishi bilan birga keladi. Ko'mirni kokslash jarayonida havoning chang bilan ifloslanishi zaryadni tayyorlash va uni koks pechlariga tushirish, koksni söndürme mashinalariga tushirish va koksni nam o'chirish bilan bog'liq. Nam söndürme, shuningdek, ishlatiladigan suvning bir qismi bo'lgan moddalarning atmosferaga chiqishi bilan birga keladi. Rangli metallurgiya. Elektroliz yo'li bilan metall alyuminiy ishlab chiqarish jarayonida elektroliz vannalaridan chiqindi gazlar bilan atmosfera havosiga sezilarli miqdorda gazsimon va changli ftorli birikmalar chiqariladi. Neft va neft-kimyo sanoatining havoga chiqarilishida katta miqdorda uglevodorodlar, vodorod sulfidi va yomon hidli gazlar mavjud. Neftni qayta ishlash zavodlarida atmosferaga zararli moddalarning chiqarilishi asosan uskunalarning yetarli darajada muhrlanmaganligi tufayli yuzaga keladi. Masalan, atmosfera havosining uglevodorodlar va vodorod sulfidi bilan ifloslanishi barqaror bo'lmagan neft uchun xom-ashyo parklarining metall rezervuarlaridan, engil neft mahsulotlari uchun oraliq va savdo parklaridan kuzatiladi.

Sement va qurilish materiallari ishlab chiqarish turli xil changlar bilan havoni ifloslantiruvchi manba bo'lishi mumkin. Ushbu tarmoqlarning asosiy texnologik jarayonlari atmosfera havosiga chang chiqindilari bilan bog'liq bo'lgan issiq gaz oqimlarida partiyalar, yarim tayyor mahsulotlar va mahsulotlarni maydalash va issiqlik bilan ishlov berish jarayonlari hisoblanadi. Kimyo sanoati korxonalarning katta guruhini o'z ichiga oladi. Ularning sanoat chiqindilari tarkibi juda xilma-xildir. 0 asosiy emissiya kimyo sanoati korxonalaridan uglerod oksidi, azot oksidi, oltingugurt dioksidi, ammiak, noorganik sanoat changlari, organik moddalar, vodorod sulfidi, uglerod disulfidi, xlorid birikmalari, ftor birikmalari va boshqalar. Atmosfera havosining ifloslanish manbalari qishloq joylarida tirikchilikdir. fermer xo'jaliklari, go'sht ishlab chiqarishdan sanoat komplekslari, viloyat "Selxoztexnika" birlashmasi korxonalari, energetika va issiqlik energetika korxonalari, qishloq xo'jaligida qo'llaniladigan pestitsidlar. Ammiak, uglerod disulfidi va boshqa yomon hidli gazlar chorva va parrandalarni saqlash uchun binolar joylashgan hududdagi atmosfera havosiga kirib, ancha masofaga tarqalishi mumkin. Atmosfera havosini pestitsidlar bilan ifloslantiruvchi manbalarga omborlar, chigitni tozalash va u yoki bu shaklda pestitsidlar va mineral o'g'itlar qo'llaniladigan dalalarning o'zi, shuningdek, paxta tozalash zavodlari kiradi.

Smog (tuman va tutun aralashmasi). 1952 yilda Londonda 3-4 kun ichida 4 mingdan ortiq odam tutundan vafot etdi. Tumanning o'zi inson tanasi uchun xavfli emas. U faqat zaharli aralashmalar bilan juda ifloslanganida zararli bo'ladi. 1952 yil 5 dekabrda butun Angliyada yuqori bosim zonasi paydo bo'ldi va bir necha kun davomida zarracha nafas sezilmadi. Biroq, fojia faqat atmosfera ifloslanishi yuqori bo'lgan Londonda sodir bo'ldi. Britaniyalik ekspertlar 1952 yilgi tutun tarkibida bir necha yuz tonna tutun va oltingugurt dioksidi borligini aniqladilar. Shu kunlarda Londondagi havoning ifloslanishini o'lim darajasi bilan solishtirganda, o'lim darajasi havodagi tutun va oltingugurt dioksidi kontsentratsiyasiga to'g'ridan-to'g'ri proportsional ravishda ortib borayotgani qayd etildi. 1963 yilda Nyu-Yorkka tushgan quyuq tuman va tutun 400 dan ortiq odamni o'ldirdi. Olimlarning fikricha, har yili dunyo shaharlarida minglab o'limlar havoning ifloslanishi bilan bog'liq. Tuman faqat kuz-qish davrida (oktyabrdan fevralgacha) kuzatiladi. Asosiy faol moddalar 5-10 mg / m3 va undan yuqori konsentratsiyada oltingugurt dioksididir. Atmosfera ifloslanishining atrof-muhit va aholi salomatligiga ta'siri. Hayvonlar va o'simliklar havoning ifloslanishidan aziyat chekmoqda. Afinada har safar yomg'ir yog'sa, suv bilan birga sulfat kislotasi shaharga tushadi, uning halokatli ta'siri ostida Akropol va uning marmardan qurilgan qadimgi yunon me'morchiligining bebaho yodgorliklari vayron bo'ladi. So'nggi 30 yil ichida ular oldingi ikki ming yillikdagidan ko'ra ko'proq zarar ko'rdilar.

Barcha sanoati rivojlangan mamlakatlar havoning ifloslanishidan ma'lum darajada ta'sir ko'rsatadi. Ammo Gretsiya poytaxti G'arbiy Evropaning boshqa yirik shaharlariga qaraganda ko'proq azob chekmoqda. Afina mintaqasida har yili 150 ming tonna oltingugurt dioksidi havoga chiqariladi.
Xitoyning Shanxay shahrida atrof-muhitning katta ifloslanishi boshqacha. Uning minglab zavod va zavodlarida gaz tozalash uskunalari deyarli yo'q. Shuning uchun har yili havoga ko'p millionlab tonna ko'mir changlari, 20 million tonnagacha kuyikish, 15 million tonna oltingugurt dioksidi chiqariladi, uning ustidagi havo havzasining ifloslanishi haqiqatan ham halokatli hisoblanadi. Ba’zan shaharni shunday zich tutun o‘rab oladiki, hatto kunduzi ham uning ko‘chalarida faralari o‘rnatilgan mashinalar zo‘rg‘a o‘tadi. Shimoliy Shvetsiya va Norvegiya hududiga oltingugurt shu hududlardan havoga chiqarilganidan 1,2-2,5 baravar ko'p tushadi. Shu bilan birga, G'arbiy Evropaning ko'plab sanoat mamlakatlarida, xususan, Buyuk Britaniya va Niderlandiyada oltingugurt yog'inlarining chiqindilarga nisbati atigi 10-20%, Germaniya, Frantsiya va Daniyada esa 20-45% ni tashkil qiladi. Bu erdan edi xulosa qildi Bu shtatlarda oltingugurt ularning hududiga tushganidan ko'ra atmosfera havosiga ko'proq chiqariladi va shuning uchun qolgan qismi qo'shni mamlakatlarga, xususan Skandinaviyaga havo oqimlari orqali olib boriladi. Oltingugurt birikmalarining emissiya xavfi, birinchi navbatda, ularning massasi, toksikligi va nisbatan uzoq "umr" qidiruvida.

Atmosferadagi oltingugurt dioksidining "hayot muddati" nisbatan qisqa (agar havo nisbatan quruq va toza bo'lsa, ikki haftadan uch haftagacha, havo nam va ammiak yoki boshqa aralashmalar bo'lsa, bir necha soatgacha). U atmosfera namligining tomchilarida eriydi, katalitik, fotokimyoviy va boshqa reaktsiyalar natijasida oksidlanadi va sulfat kislota eritmasini hosil qiladi. Emissiyaning agressivligi yanada oshadi. Oxir-oqibat, havodagi oltingugurt birikmalari sulfatlar shakliga aylanadi. Ularning tashilishi asosan 750 dan 1500 m gacha balandlikda sodir bo'ladi, bu erda o'rtacha tezlik 10 m / s ga yaqin, oltingugurt dioksidini tashish diapazoni 300-400 km gacha. Emissiya manbasidan bir xil masofada sulfat kislota eritmasining maksimal konsentratsiyasi uzatish oqimida kuzatiladi. Shuningdek, u 1000-1500 km gacha bo'lgan masofada joylashgan bo'lib, bu erda uning sulfatlar shakliga o'tishi asosan yakunlanadi. Yuqorida tavsiflangan jarayon faqat soddalashtirilgan sxema bo'lib, oltingugurt dioksidi va oltingugurt kislotasining yomg'ir tomchilari bilan o'tish yo'li bo'ylab yuvilishi, shuningdek, ularning o'simlik, tuproq, er usti va dengiz suvlari tomonidan so'rilishi, ta'siri hisobga olinmaydi. oltingugurt dioksidi va uning hosilalari odamlar va hayvonlarda birinchi navbatda yuqori nafas yo'llarining shikastlanishida namoyon bo'ladi. Oltingugurt dioksidi va oltingugurt kislotasi ta'sirida o'simliklarning barglarida xlorofill yo'q qilinadi va shuning uchun fotosintez va nafas olish yomonlashadi, o'sish sekinlashadi, daraxt plantatsiyalari va ekinlarning hosildorligi pasayadi, yuqori va uzoq muddatli ta'sir qilishda o'simliklar. o'ladi. "Kislota" deb ataladigan yomg'irlar tuproq kislotaliligining oshishiga olib keladi, bu esa ekin maydonlarida qo'llaniladigan mineral o'g'itlar samaradorligini pasaytiradi, uzoq vaqt davomida ekiladigan pichanzorlarda o'tlarning tur tarkibining eng qimmatli qismini yo'qotishiga olib keladi. yaylovlar. Yevropaning shimoliy qismida keng tarqalgan soddi-podzolik va torf tuproqlari kislotali yog'ingarchilik ta'siriga ayniqsa sezgir.Neytral suvda vodorod ionlarining kontsentratsiyasi (pH) 7. Agar asboblardan kamroq raqam ko'rsatilgan bo'lsa. etti, suv kislotali, ko'proq ishqoriy] 15-rasmda suvda yashovchi organizmlarning chuchuk suvlarda pH ning pasayishiga sezgirligi ko'rsatilgan. Havoda oltingugurt birikmalarining mavjudligi metallarning korroziyasi, binolar, inshootlar, tarixiy va madaniyat yodgorliklari vayron bo'lish jarayonlarini tezlashtiradi, sanoat mahsulotlari va materiallari sifatini yomonlashtiradi. Masalan, sanoat hududlarida po'lat 20 ta, alyuminiy esa qishloq joylariga qaraganda 100 baravar tezroq zanglab ketishi aniqlangan.

Yoqilg'i-energetika prognozlariga ko'ra, qattiq yoqilg'idan, xususan, qo'ng'ir ko'mirdan (oltingugurt miqdori yuqori bo'lgan) foydalanish butun yaqin davr uchun barqaror o'sish tendentsiyasiga ega ekanligini hisobga olib, oltingugurt dioksidi chiqindilarining tegishli ravishda oshishini nazarda tutish kerak, har qanday holatda ham yoqilg‘i yoki chiqindi gazlardan oltingugurt va uning birikmalarini ajratib olish usullari va vositalari zarur miqyosda amalga oshirilgunga qadar havoning ifloslanishi nafaqat inson salomatligiga xavf tug‘diradi, balki katta iqtisodiy zarar ham keltiradi Atmosfera tarkibidagi zaharli moddalar Amerika Qo'shma Shtatlari Florida shtatidagi chorva mollarini zaharlaydi, Linkoln (Meyn) shahridagi uy devorlari va avtomobil kuzovlarini rangi o'zgartiradi, Los-Anjelesdan 60 mil uzoqlikda joylashgan qarag'ay daraxtlarini, Texas va Illinoys shtatidagi bog'larni, Kaliforniya janubidagi ismaloqni o'ldiradi. Havoning ifloslanishi amerikaliklarga har yili milliardlab dollarga tushadi. Atrof-muhitni muhofaza qilish agentligining hisob-kitoblariga ko'ra, Qo'shma Shtatlarda havo ifloslanishi tufayli o'lim va kasalliklardan kelib chiqadigan iqtisodiy yo'qotishlar yiliga 6 milliard dollarni tashkil qiladi. Bu raqam nogironlik xarajatlarini, shuningdek, tegishli tibbiy yordam xarajatlarini ham o'z ichiga oladi.

Atmosfera havosini ifloslanishdan himoya qilish

Partiya va hukumat atrof-muhitni muhofaza qilish haqida doimiy g‘amxo‘rlik qiladi, chunki bu muammo sovet xalqining salomatligini mustahkamlash, umrini va mehnat qobiliyatini uzaytirish bilan uzviy bog‘liqdir. [Soʻnggi yillarda sanoatning turli tarmoqlari korxonalarida koʻplab ilgʻor texnologik jarayonlar, minglab gaz tozalash va chang yigʻish moslamalari va qurilmalari ishga tushirildi, bu esa atmosferaga zararli moddalar chiqarishni keskin kamaytiradi yoki yoʻq qiladi. Korxonalar va qozonxonalarni tabiiy gazga o‘tkazish dasturi keng ko‘lamda amalga oshirilmoqda. Atmosfera havosini ifloslantiruvchi xavfli manbalarga ega boʻlgan oʻnlab korxona va sexlar shaharlardan olib tashlandi. Bularning barchasi mamlakatning aksariyat sanoat markazlari va aholi punktlarida ifloslanish darajasi sezilarli darajada pasayganiga olib keldi. Eng yangi va qimmat gaz tozalash uskunalari bilan jihozlangan sanoat korxonalari soni ham ortib bormoqda. Sovet Ittifoqida dunyoda birinchi marta ratsionga kirishdi ruxsat etilgan maksimal konsentratsiyalar atrof-muhitdagi zararli moddalar. Albatta, atmosferani ifloslantirishni butunlay taqiqlash yaxshiroq bo'lardi, ammo texnologik jarayonlarning hozirgi darajasi bilan bu hali ham mumkin emas. Atmosferadagi zararli moddalarning dunyodagi eng qat'iy maksimal ruxsat etilgan kontsentratsiyasi SSSRda joriy etilgan.
Gigienistlar ushbu moddalarning havodagi maksimal ruxsat etilgan kontsentratsiyasi inson va tabiatga salbiy ta'sir ko'rsatmasligidan kelib chiqadi.

Gigiena standartlari korxona rahbarlari uchun davlat talabidir. Ularning bajarilishi SSSR Sog'liqni saqlash vazirligi, Gidrometeorologiya va atrof-muhitni nazorat qilish davlat qo'mitasining davlat sanitariya nazorati organlari tomonidan nazorat qilinadi. 1980 yilda Belorussiyada atmosferaga zararli moddalarni chiqarish manbalarini inventarizatsiya qilish bo'yicha katta va muhim ishlar yakunlandi. Inventarizatsiya natijalari har bir sanoat korxonasida ruxsat etilgan maksimal emissiya standartlarini ishlab chiqish uchun asos bo'ladi. O'tkazilgan tadbirlar kamaytirishga imkon berdi yoki respublikaning ko'pgina shaharlarida havoning ifloslanishini barqarorlashtirish. Maksimal ruxsat etilgan emissiyalar, albatta, ruxsat etilgan maksimal kontsentratsiyalarni hisobga olgan holda o'rnatiladi.
Havoning tozaligini sanitariya nazorati atmosfera havosini ifloslanishdan himoya qilish tizimining muhim elementlaridan biridir.
Davlat sanitariya nazorati funktsiyalari SSSR va ittifoq respublikalarining sog'liqni saqlash to'g'risidagi qonun hujjatlari asoslari (1970) va SSSRda davlat sanitariya nazorati to'g'risidagi Nizom bilan belgilanadi.

Atmosfera havosini sanitariya muhofazasi uchun havo ifloslanishining yangi manbalarini aniqlash, loyihalashtirilayotgan, qurilayotgan va qurilayotganlarni hisobga olish katta ahamiyatga ega. rekonstruksiya qilingan ob'ektlar atmosfera havosini ifloslantirish, sanoat korxonalari va sanitariya muhofazasi zonalarini joylashtirish bo'yicha shaharlar, shaharchalar va sanoat markazlarining bosh rejalarini ishlab chiqish va amalga oshirilishini nazorat qilish.
Sanitariya-epidemiologiya xizmati sanoat ob'ektlarini yangi qurish va rekonstruksiya qilish, faoliyat yuritayotgan korxonalarda gaz va changni tozalash inshootlarini loyihalash va qurishni nazorat qiladi, loyiha institutlarini tekshiradi. Korxonalarning texnologik profilidagi o'zgarishlarni nazorat qilish. Mamlakatimizda atrof-muhitni muhofaza qilish borasida izchil keng ko‘lamli chora-tadbirlar amalga oshirilmoqda. 1981 yil yanvar oyidan boshlab "Atmosfera havosini muhofaza qilish to'g'risida" gi qonun kuchga kirdi; partiya va davlatimizning bu boradagi siyosatining yana bir haqiqiy timsolidir. U zamon sinovidan o‘tgan huquqiy normalarni tizimga solib, muhim umuminsoniy muammoni har tomonlama qamrab olgan. Qonunda, birinchi navbatda, o‘tgan yillarda ishlab chiqilgan va amalda o‘zini oqlagan talablar yanada malakali tarzda ifodalangan. Bu, xususan, har qanday ishlab chiqarish ob'ektlarini - yangi tashkil etilgan yoki rekonstruksiya qilingan, agar ular ekspluatatsiya paytida atmosfera havosini ifloslantiruvchi yoki boshqa salbiy ta'sir ko'rsatish manbalariga aylangan bo'lsa, foydalanishga topshirishni taqiqlash to'g'risidagi qoidalarni o'z ichiga oladi (13-modda). Atmosfera havosidagi ifloslantiruvchi moddalarning ruxsat etilgan maksimal kontsentratsiyasini (MAC) tartibga solish qoidalari saqlanib qolgan va yanada ishlab chiqilmoqda.

Shu bilan birga, qonun juda ko'p yangi narsalarni o'z ichiga oladi. Avvalo shuni ta'kidlash kerakki, ifloslantiruvchi moddalarning ruxsat etilgan maksimal kontsentratsiyasini tartibga solish tamoyillari saqlanib qolgan holda, ularning ko'lami kengayib bormoqda: - MPClar avvalgidek nafaqat aholi punktlari hududida, balki butun dunyo bo'ylab o'z faoliyatini davom ettiradi. SSSR hududi. Stasionar va ko‘chma ifloslanish manbalari tomonidan atmosferaga ifloslantiruvchi moddalarning ruxsat etilgan maksimal chiqindilarini tartibga solish to‘g‘risidagi 10-moddada nazarda tutilgan qoida sezilarli darajada yangidir. Bu shuni anglatadiki, har bir chiqish nuqtasi uchun, aytaylik, har bir quvur uchun vakolatli davlat organlari tomonidan ruxsatnoma beriladi (yoki berilmaydi), bu vaqt birligi uchun chiqariladigan ifloslantiruvchi moddalar miqdori bo'yicha cheklovlarni nazarda tutadi. Va agar bu stavka emissiya ruxsatnomasida ko'rsatilgan bo'lsa, buziladi, keyin yaratilgan vaziyat, albatta, barcha oqibatlarga olib keladigan huquqbuzarlik sifatida qaraladi. Savolning bunday bayonoti odamlarning manfaatlariga, atrof-muhitni muhofaza qilish talablariga to'liq javob beradi. Lekin bu me’yorlarga qat’iy rioya qilish uchun har bir korxona, har bir qozonxona, har bir avtomobil chiqaradigan zararli moddalarning tarkibi va miqdorini aniq bilish zarur. Avvalo, emissiya manbalarini inventarizatsiya qilish, zararli moddalarning tarkibi va miqdorini, ularning havo, tuproq, qor qoplamidagi kontsentratsiyasini aniqlash, tarqalish chegaralarini belgilash rejalashtirilgan.

Hozirgacha qonunchilik, ma'lumki, atmosfera havosini asosan ifloslanishdan va faqat aholi punktlari doirasida himoya qilish zaruratidan kelib chiqadi. Biroq, bu kontseptsiya amaliyot ehtiyojlarini qondirishni to'xtatdi. Zamonaviy sharoitda atmosferani nafaqat ifloslanishdan himoya qilish kerak, garchi bu asosiy muammo bo'lib qolmoqda, balki jamiyatning boshqa salbiy ta'siridan ham himoyalanishi kerak, buning natijasida Yerdagi odamlar uchun noqulay yashash sharoitlari yuzaga kelishi mumkin. Shuning uchun ham qonunning ob-havo va iqlimga ta'sirini tartibga solish to'g'risidagi (20-modda), sanoat va boshqa xalq xo'jaligi ehtiyojlari uchun atmosfera havosining iste'molini tartibga solish to'g'risidagi (19-modda), zararli ta'sirlarning oldini olish, kamaytirish va bartaraf etish to'g'risidagi moddalar. jismoniy omillar atmosferasida (18-modda) va hokazo. Hozirgacha insonning ob-havoga qasddan ta'siri odatda do'l bulutlarini yo'q qilish va kerakli hududda sun'iy ravishda yomg'ir yog'dirishga urinishlar bilan cheklanadi. Ammo bu urinishlar ham juda ehtiyotkorlikni talab qiladi, chunki do'l bulutining bir joyda vayron bo'lishi boshqa joyda halokatli yomg'irni keltirib chiqarishi mumkin. Ob-havoni o'zgartirishdan kengroq foydalanish bugungi kunda boshqa kutilmagan oqibatlar xavfi bilan to'la. Ushbu holatlarni hisobga olgan holda, qonun atmosfera holatini va atmosfera hodisalarini sun'iy ravishda o'zgartirishga ruxsat beruvchi tartibni nazarda tutadi.

kerak qoidaning yangiligini ta'kidlash Qonunning 14-moddasida: kashfiyotlar, ixtirolar, ratsionalizatorlik takliflari va yangi texnik tizimlarni amaliyotga joriy etishni, shuningdek, texnologik jarayonlarni, asbob-uskunalarni va boshqa obyektlarni, agar ular belgilangan talablarga javob bermasa, chet elda sotib olishni, ishga tushirishni va ulardan foydalanishni taqiqlash. SSSRda havoni muhofaza qilish uchun belgilangan talablar. O'simliklarni himoya qilish vositalari, mineral o'g'itlar va boshqa preparatlardan foydalanishda atmosfera havosini muhofaza qilish to'g'risidagi qonun talablarini hisobga olish kerak. Ko'rinib turibdiki, barcha qonunchilik choralari birinchi navbatda havo ifloslanishining oldini olishga qaratilgan profilaktika tizimini tashkil etadi. Qonun nafaqat uning talablari ustidan nazoratni, balki ularni buzganlik uchun javobgarlik choralarini ham nazarda tutadi. Qonunning maxsus moddasida atmosfera havosini muhofaza qilish bo‘yicha chora-tadbirlarni amalga oshirishda jamoat tashkilotlari va fuqarolarning roli belgilab, ularni bu masalalarda davlat organlariga faol yordam ko‘rsatish majburiyati belgilab qo‘yilgan. Boshqacha bo'lishi mumkin emas, chunki faqat keng jamoatchilik ishtiroki qonun qoidalarini amalga oshirish imkonini beradi. 7-moddada davlat organlari jamoat tashkilotlari va fuqarolarning atmosfera havosini muhofaza qilishga qaratilgan takliflarini har tomonlama inobatga olishga majburligi bejiz emas.

Yangi qonunning tarbiyaviy ahamiyatini ortiqcha baholash qiyin. U mamlakatimizda amal qilayotgan boshqa qonunlar singari har bir fuqaroda atrof-muhitga hurmat, ehtiyotkorona munosabatni shakllantiradi, barchamizga munosib xulq-atvorni o‘rgatadi. Atmosferaga chiqindilarni tozalash. Gazni tozalash texnologiyasi chang va zararli gazlarni olib tashlashning turli usullari va apparatlariga ega. Gazsimon aralashmalarni tozalash usulini tanlash, birinchi navbatda, ushbu aralashmaning kimyoviy va fizik-kimyoviy xususiyatlari bilan belgilanadi. Usulni tanlashga ishlab chiqarishning tabiati katta ta'sir ko'rsatadi: ishlab chiqarishda mavjud bo'lgan moddalarning xususiyatlari, ularning gaz yutuvchi sifatida yaroqliligi, qayta tiklash imkoniyati (chiqindilarni ushlash va ishlatish) yoki olingan mahsulotlarni utilizatsiya qilish. Gazlarni oltingugurt dioksidi, vodorod sulfidi va metil merkaptandan tozalash uchun ularni ishqor eritmasi bilan neytrallash qo'llaniladi. Natijada tuz va suv olinadi.
Gazlarni kichik konsentratsiyali aralashmalardan (hajm bo'yicha 1% dan ko'p bo'lmagan) tozalash uchun to'g'ridan-to'g'ri oqimli ixcham assimilyatsiya apparatlari qo'llaniladi. Suyuqlik bilan birga changni yutish- tozalash uchun, shuningdek, gazlarni quritish (suvsizlantirish) uchun qattiq absorberlardan foydalanish mumkin. Ular orasida faol uglerodlarning turli markalari, silika jeli, alumogel, zeolitlar mavjud. So'nggi paytlarda gaz oqimidan qutbli molekulalar bilan gazlarni olib tashlash uchun ion almashtirgichlar qo'llanildi. Gazni adsorbentlar bilan tozalash jarayonlari partiyaviy yoki uzluksiz adsorberlarda amalga oshiriladi.

Quruq va ho'l oksidlanish jarayonlari, shuningdek, katalitik konversiya jarayonlari gaz oqimini tozalash uchun ishlatilishi mumkin, xususan, katalitik oksidlanish sulfat pulpa ishlab chiqarishning oltingugurt o'z ichiga olgan gazlarini (pishirish va bug'lanish sexlaridan gazlar va boshqalar) neytrallash uchun ishlatiladi. ). Bu jarayon alyuminiy, mis, vanadiy va boshqa metallar oksidlarini o'z ichiga olgan katalizatorda 500-600 ° S haroratda amalga oshiriladi. Organosulfur moddalari va vodorod sulfidi kamroq zararli birikmaga oksidlanadi - oltingugurt dioksidi(Oltingugurt dioksidi uchun MPC 0,5 mg/m3, vodorod sulfid uchun 0,078 mg/m3). Kiev zavodi "Ximvolokno" viskoza ishlab chiqarishdan ventilyatsiya chiqindilarini tozalash uchun noyob integratsiyalashgan tizimga ega. Bu mexanizmlar, kompressor bloklari, quvurlar, ulkan assimilyatsiya tanklarining murakkab to'plami. Har kuni 6 million m3 chiqindi havo mashinasi "o'pka" orqali o'tadi va nafaqat tozalash, balki regeneratsiya ham amalga oshiriladi. Hozirgacha zavodning viskoza ishlab chiqarishida uglerod disulfidining salmoqli qismi atmosferaga chiqarilgan. Tozalash tizimi nafaqat atrof-muhitni ifloslanishdan himoya qilish, balki qimmatbaho materialni tejash imkonini beradi.

Elektrostatik cho‘ktirgichlar issiqlik elektr stansiyasi chiqindilaridan changni tozalashda keng qo‘llaniladi.va ishonchliligi.Oxirgi namuna soatiga million kub metrdan ortiq gaz quvvatiga mo‘ljallangan bo‘lib, u qurilish materiallari ishlab chiqarish uchun xom ashyo sifatida ishlatiladi. .Chiqindisiz ishlab chiqarish.Kam chiqindi va chiqindisiz texnologik jarayonlar atrof-muhitning ifloslanishini kamaytiradi yoki butunlay yo'q qiladi, birlamchi xomashyo va sanoat chiqindilarini to'liq qayta ishlashni ta'minlash uchun foydali qazilmalardan yaxshiroq foydalanish, qo'shimcha mahsulot olish va shu orqali ko'paytirish. milliy iqtisodiyotning samaradorligi. Atmosfera havosini muhofaza qilish uchun juda katta mablag'lar sarflanadi. Ko'pgina korxonalarning tozalash inshootlarining narxi asosiy ishlab chiqarish fondlarining uchdan bir qismiga, ba'zi hollarda esa 40-50% ga etadi. Kelajakda bu xarajatlar yanada oshadi. Chiqish yo'li qanday? U. Sanoatni rivojlantirish va bir-birini istisno etmaydigan va tozalash inshootlari narxining oshishiga olib kelmaydigan toza muhitga erishish yo'llarini izlash kerak. Bu usullardan biri printsipial jihatdan yangi chiqindisiz ishlab chiqarish texnologiyasiga o'tish, xomashyodan kompleks foydalanishga. Chiqindisiz ishlab chiqarish texnologiyasi ilmiy-texnikaviy inqilob rivojlanishining yangi bosqichidir. Zamonaviy ilm-fan va texnologiya eskirgan ishlab chiqarish usullari va tabiiy muhitni zararli ta'sirlardan ozod qilish istagi o'rtasida yuzaga keladigan qarama-qarshiliklarni bartaraf etish uchun imkoniyatlar yaratadi.

Chiqindisiz texnologiyaga asoslangan zavod va fabrikalar, umuman olganda, kelajak sanoatidir. Ammo hozir ham bunday korxonalar, masalan, engil va oziq-ovqat sanoatida mavjud. Qator korxonalar va kam chiqindi ishlab chiqarish mavjud. Orenburg gaz konida qo'shimcha mahsulotlar - yuz minglab tonna oltingugurt ishlab chiqarila boshlandi. Myasnik nomidagi Kirovkakanskiy kimyo zavodida simob gazlarining atmosferaga chiqarilishi to‘xtatildi. Ular ammiak va karbamid ishlab chiqarish uchun arzon xom ashyo sifatida texnologik tsiklga qayta kiritiladi. Ular bilan birgalikda o'simlik chiqindilarining 60 foizini tashkil etuvchi eng zararli modda - karbonat angidrid endi havo havzasiga kirmaydi.
Xom-ashyodan kompleks foydalanish korxonalari jamiyatga ulkan imtiyozlar beradi: kapital qo'yilmalarning samaradorligi keskin oshadi va qimmatbaho tozalash inshootlarini qurish xarajatlari ham xuddi shunday keskin kamayadi. Axir, bitta korxonada xom ashyoni to'liq qayta ishlash har doim bir xil mahsulotni turli korxonalarda olishdan ko'ra arzonroqdir. Chiqindisiz texnologiya esa atrof-muhitning ifloslanish xavfini yo'q qiladi. Tabiiy resurslardan foydalanish oqilona, ​​oqilona bo'ladi. Qadimgi dunyo tarixi bizga olovga ibodat qilgan otashparastlar haqida gapirib beradi. Metallurglarni “otashparastlar” deb ham atash mumkin. Pirometallurgiya (qadimgi yunoncha "bayram" dan - olov) yuqori haroratning rudalar va konsentratlarga ta'siriga asoslangan bo'lib, atmosfera ifloslanishiga olib keladi va ko'pincha xom ashyoni kompleks ishlatishga imkon bermaydi. Mamlakatimizda an’anaviy metallurgiya sanoati chiqindilari bilan atrof-muhitni ifloslantirish xavfini kamaytirish bo‘yicha ko‘plab ishlar amalga oshirilmoqda va bu yerda kelajakni tubdan yangi yechimlar kutmoqda.

Kursk magnit anomaliyasining temir rudalarida Oskolsniy elektrometallurgiya zavodi qurilmoqda - kokssiz metallurgiyaning birinchi mahalliy korxonasi. Ushbu ishlab chiqarish usuli bilan atmosferaga zararli chiqindilar keskin kamayadi va yuqori sifatli po'latlarni olishning yangi istiqbollari ochiladi. Oskol elektrometallurgiya zavodida mahalliy qora metallurgiya uchun yangi texnologik sxema: metalllashtirish-elektr eritish qo'llaniladi. Boy temir javhari kontsentratlaridan olingan kalsinlangan granulalar o'n ikkita shaftli pechda (18-rasm) metalllashtiriladi, ularda temir oksidlari 850 ° C gacha qizdirilgan gaz - CO va H2 aralashmasi bilan kamayadi. Yuqori sifatli po'latni eritish uchun quyma temirsiz ishlash mumkin bo'lganligi sababli, bu atmosfera havosini ifloslantiradigan qimmat va katta hajmli uskunalari bilan yuqori o'choq jarayoni kerak emasligini anglatadi. Yangi texnologiya yana bir muhim afzalliklarga ega: temirning to'g'ridan-to'g'ri chiziqli qisqarishi koksdan voz kechish imkonini beradi. Bu esa kokslanadigan ko‘mir zahiralarining kamayishi bilan metallurgiya rivojlanishiga to‘sqinlik qilmasligini bildiradi. Chiqindilarning muammosi nafaqat biosferaning ifloslanishi, balki xom ashyoning murakkab bo'lmagan tarzda ishlatilishidir. Faqat Ural rangli metallurgiya korxonalarida mis-rux konsentratlaridan misni chiqindi shlak va chang bilan eritish jarayonida yiliga 70 ming tonna rux yo'qoladi. Ruxdan tashqari rudada oltingugurt va temir bor. Aytgancha, ko'plab mis rudalari tannarxining 50-60% oltingugurtga, yana 10-12% temirga to'g'ri keladi.

KIVCET birligi Qozog'iston SSRning 50 yilligi nomidagi Irtish polimetall kombinatida ishlaydi. Bu nomning orqasida tubdan rangli metallarni olishning yangi jarayoni- kislorod vaznli siklon-elektrotermik erish. Jarayonning maqsadi - rudani tayyorlashdan, tayyor metallni ishlab chiqarishdan, yoqilg'i sifatida ilgari atmosferaga chiqarilgan oltingugurtdan foydalangan holda barcha operatsiyalarni bir birlikda birlashtirish. Eng qiyini – an’analardan uzoqlashish, fikrlash inertsiyasini yengish. Rangli metallurgiya sakkiz ming yildan beri mavjud. Qadim zamonlardan beri bizga allaqachon kanonik bo'lib kelgan tasdiqlangan texnologik jarayonlar keldi. Zaharli tutunning g'amgin "soyabonlari" bo'lmagan o'simlikni tasavvur qilishning iloji yo'q edi. Yangi jarayonning asosiy "ishtirokchilari" kislorod va elektr energiyasidir. Shunga ko'ra, birlikning o'zi ikkita zonadan iborat. Birinchisida rudani tayyorlash va eritish amalga oshiriladi. Bu erda yoqilg'i koks o'rniga rudaning o'zida mavjud bo'lgan oltingugurtdir. U kislorodda to'liq yonib, katta miqdordagi issiqlikni chiqaradi. Va keyin eritma ikkinchi zonaga kiradi va elektrodlar orasidan oqadi, uning tarkibiy qismlariga bo'linadi. Ba'zi metallar, masalan, sink, bug'lanadi va keyin sof shaklda kondensatsiyalanadi, boshqalari to'g'ridan-to'g'ri idishga chiqariladi. KIVCET sizga rudadan undagi hamma narsani tom ma'noda ajratib olish imkonini beradi. Xullas, zavodda xomashyodan nafaqat mis, qo‘rg‘oshin, rux kabi an’anaviy metallar, balki kadmiy va nodir metallar ham olinadi.

Hozirgacha KIVCET yordamida milya pechlaridagi kabi mis olinadi. Metall qo'shimcha ishlov berishga muhtoj. Kelgusida bu agregatni sof mis eritishga “o‘qitish” rejalashtirilgan. KIVCET AQSH, Germaniya, Fransiya va boshqalarda - 18 ta davlatda patentlangan. Metallurglarni nafaqat ishlov berish va texnik xizmat ko'rsatish qulayligi, nafaqat metall eritishning murakkab va mashaqqatli jarayonini avtomatlashtirish qobiliyati, nafaqat zararli chiqindilarning yo'qligi, balki, birinchi navbatda, oddiyligi bilan: keyin Hammasi, u ilgari keraksiz deb hisoblangan xom ashyoni qayta ishlashga qodir - metall miqdori odatdagidan 6-7 baravar past. Boshqa hech qanday texnologiya bunday xom ashyoni olmaydi. Bundan tashqari, shlakda an'anaviy jarayonga qaraganda kamroq metall chiqindilari mavjud. 1979 yil noyabr oyida Jenevada atrof-muhitni muhofaza qilish sohasidagi hamkorlik bo'yicha yuqori darajadagi umumevropa konferentsiyasi bo'lib o'tdi. Unda deyarli barcha Yevropa davlatlari, shuningdek, AQSh va Kanada vakillari bor. Yig‘ilishda kam chiqindi va chiqindisiz texnologiya va chiqindilarni boshqarish bo‘yicha deklaratsiya qabul qilindi.

Deklaratsiyada kam chiqindi va chiqindisiz texnologiyani rivojlantirish hamda chiqindilardan foydalanishni rag‘batlantirish orqali inson va uning atrof-muhitini muhofaza qilish, resurslardan oqilona foydalanish zarurligi ta’kidlangan. Chiqindilarni va ifloslantiruvchi moddalar emissiyasini kamaytirish va turli ishlab chiqarish tsikllarida yangi ishlab chiqarish quvvatlarini yaratish yoki mavjudlarini qayta tiklash, ularning chidamliligini oshirish talablariga alohida e'tibor beradigan mahsulotlarni yaratish, ta'mirlash va ta'mirlashni osonlashtirishda takomillashtirilgan sanoat jarayonlarini qo'llash orqali rejalashtirilgan. iloji bo'lsa qayta foydalaning. Chiqindilarni qayta tiklash va ulardan foydalanish, ularni foydali mahsulotga aylantirish, xususan, chiqindi gazlardan qimmatli moddalar va materiallarni ajratib olish, chiqindilar va qoldiq mahsulotlar tarkibidagi energiyadan yaxshiroq foydalanish katta ahamiyatga ega. Boshqa ishlab chiqarish jarayonlarida ikkilamchi xom ashyo sifatida ko'proq chiqindilarni qayta ishlatish muhimdir. Ishlab chiqarish jarayonlarida va mahsulotning butun hayoti davomida xom ashyodan oqilona foydalanish tavsiya etiladi, bunda tugaydigan xom ashyo turlarini boshqa mavjud turlarga almashtirish tavsiya etiladi. Energiyani ishlab chiqarish va iste'mol qilish jarayonida energiya resurslaridan oqilona foydalanish va amaliy jihatdan mumkin bo'lgan hollarda chiqindi issiqlikdan foydalanish kerak. Xom ashyo va energiyadan foydalanishni optimallashtirish, shu jumladan ekologik va ijtimoiy taʼsirlarni hisobga olgan holda qayta tiklash, qayta ishlash va iqtisodiy samaradorlikni taʼminlash maqsadida kam chiqindi va chiqindisiz texnologiyani sanoat miqyosida qoʻllashni baholashga katta eʼtibor qaratilmoqda. .

Butun mamlakat bo'ylab chiqindisiz sanoat ishlab chiqarishini yaratish uchun ayrim korxonalarning chiqindilari boshqalar uchun xom ashyo bo'lib xizmat qilishi mumkin bo'lgan hududiy hududiy-ishlab chiqarish majmualarini rejalashtirish va loyihalashning ilmiy-texnik asoslarini ishlab chiqish zarur. Bunday komplekslarni joriy etish korxonalar va xalq xo‘jaligi tarmoqlari o‘rtasidagi aloqalarni qayta qurishni, yuqori xarajatlarni muqarrar ravishda taqozo etadi. Biroq, bularning barchasi oxir-oqibat o'z samarasini beradi, chunki sanoat ilgari foydalanilmagan xomashyo va materiallarning katta oqimini oladi, atrof-muhitimiz qanchalik toza va zararsiz bo'lishi haqida gapirmasa ham bo'ladi. Sanitariya muhofazasi zonalari. Atmosfera havosiga chiqadigan zararli va yoqimsiz hidli moddalar manbalari bo'lgan texnologik jarayonlarga ega korxonalar, ularning alohida binolari va inshootlari; turar-joy hududidan ajratilgan sanitariya muhofazasi zonalari. Sanitariya-muhofaza zonasining turar-joy qurilishi chegarasigacha bo'lgan o'lchami quyidagilar bilan belgilanadi: a) atmosfera havosini zararli va yoqimsiz hidli moddalar bilan ifloslantiruvchi manbalar bo'lgan texnologik jarayonlarga ega korxonalar uchun - to'g'ridan-to'g'ri konsentrlangan havoni ifloslantiruvchi manbalardan (quvurlar, quvurlar orqali); minalar) yoki dispers chiqindilar (binolarning chiroqlari va boshqalar orqali), shuningdek, xom ashyo yoki ochiq omborlarni yuklash joylaridan; b) issiqlik elektr stantsiyalari, sanoat va isitish qozonlari uchun - bacalardan. Korxonalar, ishlab chiqarishlar va ob'ektlarning sanitariya tasnifiga muvofiq korxonalar uchun sanitariya muhofazasi zonalarining quyidagi o'lchamlari belgilanadi:

Isitish tizimlarini gazga o'tkazish. Havo havzasini yaxshilash uchun shahar isitish tizimlarini gaz yoqilg'isiga o'tkazish katta ahamiyatga ega. 1980 yilda 185 million sovet aholisi kundalik hayotida gazdan foydalangan. Po‘latning 87%, sementning 60% dan ortig‘i ishlab chiqariladi. Har uchinchi davlat tuman elektr stansiyasi yoki issiqlik elektr stansiyasi gaz bilan ishlaydi. Shuningdek, mamlakatimizda ishlab chiqarilayotgan o‘g‘itlarning 90 foizini ta’minlaydi.
Sovet Ittifoqi tezda dunyodagi eng yirik gaz ishlab chiqaruvchi mamlakatlardan biriga aylandi. Agar 1955 yilda SSSRda atigi 9 mlrd m3 gaz ishlab chiqarilgan bo'lsa. 1980 yilda 435 milliard m3 dan ortiq gaz qazib olindi. 1985 yil uchun uni ishlab chiqarish darajasini 600-640 milliard m3 ga oshirish vazifasi qo'yildi. Ko'mir va neft mahsulotlarini tabiiy gazga almashtirish orqali shaharlar atmosferasini yaxshilashda gaz sanoatining roli yaxshi ma'lum. Aniqlanishicha, agar ko'mirdan foydalanishda atmosfera havosining ifloslanish darajasi birlik sifatida olinadigan bo'lsa, u holda mazutning yonishi 0,6 ni beradi va tabiiy gazdan foydalanish bu ko'rsatkichni 0,2 ga kamaytiradi. SSSRda mamlakatning yagona gaz ta'minoti tizimini yaratish shaharlar atmosferasini muhofaza qilish muammosini hal qilish imkonini berdi. Hozirgi vaqtda SSSRda 140 mingdan ortiq shahar va qishloqlar tabiiy gaz bilan ta'minlangan. Ko‘pgina xorijiy mamlakatlar mutaxassislarining fikricha, mamlakatimiz shaharlarining havo havzasi eng toza hisoblanadi.

Mamlakatimizning neft qazib oluvchi hududlarida mash’alalarni o‘chirish jiddiy ekologik vazifalardan biridir. Chiroqda yonish eng qimmatli xom ashyo hisoblanadi kimyo sanoati uchun - bog'langan neft gazi Va, albatta, atmosfera ifloslangan. Bog'langan neft gazidan benzin, polietilen, sintetik kauchuk, qatronlar va yoqilg'i ishlab chiqarish uchun foydalanish mumkin. Nijnevartovskda mashhur Samotlor yaqinida neft va gazni qayta ishlash zavodi qurildi. Kompaniya o'z mahsulotlarini ishlab chiqaradi - quruq gaz va keng fraktsiya yoki beqaror benzin deb ataladigan. Trans-Sibir gaz quvuri orqali har kuni Nijnevartovskdan Surgut va Kuzbassga millionlab kubometr ko‘k yoqilg‘i jo‘natiladi. Mamlakatning neft-kimyo korxonalariga benzin temir yo‘l orqali yetkaziladi. Poytaxt Samotlor-Nijnevartovsk qo'shma gazni qayta ishlash bo'yicha yirik markazga aylandi. Bitta uchastkada allaqachon to'rtta texnologik bosqich mavjud bo'lib, ularning har biri aslida mustaqil zavoddir. Ular 8 milliard m3 qimmatbaho xomashyoni qayta ishlashga qodir. Mahalliy neft sanoati hech qachon bunday ta'sirchan kompleksga ega bo'lmagan. “Samotlor” konida bog‘langan gazdan foydalanish darajasi 70 foizni tashkil etadi. Qayta ishlash hajmi ortib bormoqda. Eng katta o'simlik- Belozerniy, uning quvvati yiliga 4 mlrd m3 gaz. Surgutskaya GRES yoqilg'i sifatida bog'langan neft gazidan foydalanadi. Yoqilg'ining samarali yonishi. Yoqilg'ining oqilona yonishi yordamida atmosferaga chiqindilarni kamaytirishga erishish mumkin. Shunday qilib, Moskva energetika instituti olimlari turli turdagi yoqilg'ilarni samarali yoqish uchun bug 'generatorlari pechlarida maxsus qurilma ishlab chiqdilar.

Yangi sxema o'choqda shunday aerodinamik muhitni yaratadi, bu tutun gazlari eng faol kiradi olov zonasi. Brülörlerin joylashishiga qarab, ikkita rejim yaratilishi mumkin - havo-yonilg'i oqimlarining to'liq yoki qisman kesishishi. Birinchi holda, suyuq yoki gazsimon yoqilg'i yoqilganda, yadroga 70-80% inert aralashmalar kiradi. Natijada sulfat angidrid va 50-60% azot oksidi hosil boʻlishi 30-40% ga kamayadi. Ikkinchi rejim yonish yadrosida past reaktiv yoqilg'ining optimal kontsentratsiyasi uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, zararli oksidlarning emissiyasi 20-30% ga kamayadi. Yangi yonish sxemalarini joriy etishdan tejamkorlik yiliga bir birlik uchun taxminan 2 ming tonna yoqilg'i ekvivalentini tashkil qiladi. Ma'lum bo'lishicha, mazut qattiq yoqilg'iga qaraganda kamroq azotni o'z ichiga oladi, tabiiy gazda esa, qoida tariqasida, u umuman yo'q. Shunday qilib bu turdagi yoqilg'ilarni yoqish paytida bunday o'ziga xos hodisaga duch keldi: oksidlarning asosiy miqdori yonishni qo'llab-quvvatlash uchun ishlatiladigan havo tarkibidagi azotdan hosil bo'ladi. Bu emissiyalarni qanday kamaytirish mumkin? Azot oksidlarining hosil bo'lishi cheklanishi mumkin, agar faqat yonish uchun zarur bo'lgan havoning minimal miqdori qozon pechiga etkazib berilsa va shu bilan birga qozondan chiqadigan tutun gazlarining bir qismi qaytarilsa. Bu o'choqdagi kislorod kontsentratsiyasini va olov haroratini pasaytiradi, natijada azot oksidlanish reaktsiyasini sekinlashtiradi.

Buni amalga oshirish orqali texnik g'oyani rag'batlantirish, qozon quruvchilari qanotli quvurlardan tayyorlangan turli xil zichlikdagi panellar bilan ishlaydigan yog 'yoqilg'i qozonlarini loyihalashtirdilar va ishlab chiqarishni tashkil qildilar. Ular maxsus ishlab chiqilgan birlashtirilgan burnerlar va bug'-mexanik nozullar bilan jihozlangan bo'lib, ular ish yuklarining barcha diapazonida yoqilg'ining deyarli to'liq yonishini ta'minlaydi. IES larga korxonalar tomonidan ushbu uskunani yetkazib berish kamayadi atmosferaga azot oksidi va kuyik zarrachalar emissiyasi. Shu bilan birga, uskunaning samaradorligi va ishonchliligi oshdi. Yuqori quvurlar orqali emissiya. Bacalar issiqlik elektr stansiyalari va metallurgiya zavodlarida quriladi. Bacaning ikkita maqsadi bor: birinchisi - qoralama yaratish va shu bilan yonish jarayonining majburiy ishtirokchisi bo'lgan havoni o'choqqa kerakli miqdorda va kerakli tezlikda kiritish;

ikkinchisi, yonish mahsulotlarini - zararli gazlar va tutunda mavjud bo'lgan qattiq zarralarni atmosferaning yuqori qatlamlariga olib tashlashdir. Uzluksiz turbulent harakat tufayli zararli gazlar va qattiq zarralar o'z manbalaridan uzoqqa olib ketiladi va tarqaladi.
Atmosfera havosidagi zararli moddalar miqdorini tartibga solishga qo'yiladigan talablarning kiritilishi bilan uyushgan emissiya manbalaridan atmosferaga kiruvchi zararli moddalarning suyultirish darajasini hisoblash yo'li bilan aniqlash zarurati paydo bo'ldi. Ushbu ma'lumotlar sirt qatlamidagi zararli moddalarning hisoblangan kontsentratsiyasini ushbu moddalarning ruxsat etilgan maksimal konsentratsiyasi bilan solishtirish uchun ishlatiladi. Oltingugurt dioksidini tarqatish uchun Hozirgi vaqtda issiqlik elektr stansiyalarining chiqindi gazlari tarkibiga kiruvchi 180, 250 va hatto 320 m balandlikdagi bacalar qurilmoqda. 250 m balandlikdagi quvur dispersiya radiusini 75 km ga oshiradi. Bacaga yaqin joyda zararli moddalar umuman kirmaydigan soya zonasi yaratiladi.

Havoning ifloslanishini nazorat qilish

Katta ahamiyatga ega aholi punktlarida atmosfera havosining holatini laboratoriya nazoratiga ega. SSSR Sog'liqni saqlash vazirligining statsionar punktlardagi sanitariya-epidemiologiya stantsiyalari havoning diffuz ifloslanishini aniqlaydi, sanoat korxonalari va ularning atrofidagi hududlarni nazorat qiladi, chiqindilarning zonalar bo'yicha taqsimlanishini o'rganadi, turli ingredientlarni aniqlashning yangi usullarini o'zlashtiradi va amaliyotga joriy qiladi. Stansiya xodimlari natijalarni umumlashtirish atmosfera havosini laboratoriya tadqiqotlari, ulardan amaliy ishlarda foydalanish uchun Davlat Gidrometeorologiya qo‘mitasining mahalliy organlari bilan birgalikda har oyda shaharlar havo muhiti holati to‘g‘risida byulletenlar nashr etish. SSSR Gidrometeorologiya va atrof-muhitni nazorat qilish davlat qoʻmitasi (Goskomgidromet) va uning joylardagi organlariga korxonalar, muassasalar, tashkilotlar, qurilish obʼyektlari va boshqa obʼyektlar tomonidan atmosfera havosini muhofaza qilish normalari va qoidalariga rioya etilishini tekshirish huquqi berildi. ularning idoraviy bo'ysunishi, shuningdek buzilgan taqdirda takliflar kiriting mavjud ishlab chiqarish quvvatlarini to'xtatish. Eng yirik shaharlarda havo ifloslanishi kuzatuvlari bir vaqtning o'zida bir nechta nuqtalarda olib boriladi. Atmosfera havosining ifloslanishi monitoringi tarmog‘ida mingdan ortiq statsionar va 500 ta marshrut postlari tizimli kuzatishlar, shuningdek, olov ostida kuzatuvlar mavjud bo‘lib, ularning nuqtalari shamol yo‘nalishi va boshqa omillarga qarab tanlanadi. Atmosfera havosining zararli moddalar bilan ifloslanishini baholashning operativ va prognostik muammolarini hal qiladi. Dasturlar har kuni uch marta asosiy ifloslantiruvchi moddalar: chang, oltingugurt dioksidi, azot dioksidi, uglerod oksidi, shuningdek, shahar sanoat korxonalari uchun xos bo'lgan namunalarni o'z ichiga oladi.

Atmosfera havosining yuqori darajada ifloslanishini bashorat qilish ham yanada rivojlandi. 122 ta shahar uchun prognozlar tuzilgan. Ularga muvofiq, mingdan ortiq yirik korxonalarda zararli chiqindilarni kamaytirish bo‘yicha tezkor chora-tadbirlar ko‘rilmoqda. Gidrometeorologiya davlat qo‘mitasining yangi vazifasi bunday manbalarni aniqlash va ruxsat etilgan emissiya standartlariga rioya etilishini nazorat qilishdan iborat.
Qo‘mita mansabdor shaxslariga sanoat korxonalariga tashrif buyurish va nazorat qilish, shuningdek, tegishli jazo choralarini qo‘llashga ruxsat beriladi. Mukachevo komplekt laboratoriyalar zavodi atmosfera ifloslanishini o'rganish uchun "Post-1" nazorat-o'lchov kompleksini ishlab chiqaradi. Bu statsionar laboratoriya. Uning xizmatlaridan gidrometeorologiya xizmati, sanitariya-epidemiologiya stantsiyalari, sanoat korxonalari foydalanadi. Bu mamlakatning ko'plab shaharlarida samarali ishlaydi. Kompleks jihozlangan avtomatik analizatorlar Atmosfera havosining ifloslanishini doimiy qayd etish uchun laboratoriyada tahlil qilinadigan havo namunalarini olish uchun uskunalar mavjud. Bundan tashqari, u sof meteorologik funktsiyalarni ham bajaradi: shamol tezligi va yo'nalishini, havo harorati va namligini, atmosfera bosimini o'lchaydi. 1982 yilda zavod Vozdux-1 stansiyasini ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. Stansiyaning maqsadi bir xil, ammo u deyarli 8 barobar ko'proq namuna oladi. Binobarin, stansiya radiusi doirasidagi havo havzasi holatini umumiy baholashning xolisligi ham ortadi. Avtomatik atmosfera stansiyasi Atmosfera holatini kuzatish va nazorat qilishning avtomatlashtirilgan tizimining (ANCOS-A) kuzatuv posti funksiyalarini o'z zimmasiga oladi. Bu tizimlar kelajakdir.

Moskvada ANKOS-A eksperimental tizimining birinchi bosqichi ishlamoqda. Meteorologik parametrlarga qo'shimcha ravishda (shamol yo'nalishi va tezligi) ular havodagi karbon monoksit va oltingugurt dioksidi miqdorini o'lchaydilar. ANKOS-A stantsiyasining yangi modifikatsiyasi yaratildi, u (yuqoridagi parametrlarga qo'shimcha ravishda) uglevodorodlar, ozon va azot oksidlari yig'indisining tarkibini aniqlaydi. Avtomatik sensorlardan olingan ma'lumotlar darhol dispetcherlik markaziga tushadi va kompyuter bir necha soniya ichida daladagi xabarlarni qayta ishlaydi. Ulardan shahar havo havzasi holatining o'ziga xos xaritasini tuzishda foydalaniladi. Avtomatlashtirilgan tizimning yana bir afzalligi: u nafaqat nazorat qiladi, balki shaharning ayrim hududlarida atmosfera holatini ilmiy jihatdan bashorat qilish imkonini ham beradi. A z O'z vaqtida va aniq prognozning ahamiyati ajoyib. Hozirgacha ifloslanish aniqlandi va shu bilan ularni yo'q qilishga yordam berdi. Prognoz profilaktika ishlarini yaxshilaydi va atmosfera ifloslanishining oldini oladi. Havoni toza saqlash juda qiyin ish. Va birinchi navbatda, chunki masofaviy tadqiqot usullari kerak.

Atmosferani o'rganish uchun yorug'lik nuridan foydalanishga birinchi urinishlar 20-asrning boshlariga to'g'ri keladi, bu maqsadda kuchli projektor ishlatilgan. Proyektorli zondlash yordamida keyinchalik yer atmosferasining tuzilishi haqida qiziqarli ma'lumotlar olindi. Biroq, faqat fundamental yangi yorug'lik manbalari - lazerlarning paydo bo'lishi optik to'lqinlarning havo muhiti bilan o'zaro ta'sirining ma'lum hodisalaridan uning xususiyatlarini o'rganish uchun foydalanish imkonini berdi. Bu qanday hodisalar? Avvalo, ular aerozolning tarqalishini o'z ichiga oladi. Yer atmosferasi bo'ylab tarqaladigan lazer nuri aerozollar bilan intensiv ravishda tarqaladi-qattiq zarralar, bulutlar yoki tumanlarning tomchilari va kristallari. Shu bilan birga, lazer nurlari ham havo zichligidagi tebranishlar tufayli tarqaladi. Ushbu turdagi sochilish yorug'lik tarqalishi qonunlarini o'rnatgan ingliz fizigi Jon Reylining sharafiga molekulyar yoki Reyleigh deb ataladi. Yorug'likning tarqalish spektrida tushayotgan yorug'likni tavsiflovchi chiziqlardan tashqari, tushayotgan nurlanishning har bir chizig'iga hamroh bo'lgan qo'shimcha chiziqlar kuzatiladi. Birlamchi va qo'shimcha liniyalarning chastotalaridagi farqlar uchun xosdir har bir nur sochuvchi gaz. Masalan, atmosferaga yashil lazer nurini yuborish orqali, hosil bo'lgan qizil nurlanishning xususiyatlarini aniqlash orqali azot haqida ma'lumot olish mumkin. Keling, atmosferani o'rganish uchun lazerdan foydalanadigan lazer lokator-lidar-qurilmasining asosiy qurilmasiga to'xtalib o'tamiz. Lidar o'z qurilmasida radarga, radarga o'xshaydi. Radar antennasi, masalan, uchayotgan samolyotdan aks ettirilgan radio emissiyasini oladi. Va lidar antennasi nafaqat samolyotdan, balki samolyotning orqasida paydo bo'ladigan chiziqdan ham aks ettirilgan yorug'lik lazer nurlanishini qabul qilishi mumkin. Faqat lidar antennasi yorug'lik qabul qiluvchi-oyna, teleskop yoki kamera linzalari bo'lib, uning markazida yorug'lik nurlanishining fotodetektori joylashgan.

Lazer zarbasi atmosferaga tarqaladi. Lazer pulsining davomiyligi ahamiyatsiz (lidarlarda ko'pincha sekundning 30 milliarddan bir qismiga teng pulsli lazerlar qo'llaniladi). Bu ... bildiradi; bunday impulsning fazoviy uzunligi 4,5 m ekanligini.Lazer nurlari boshqa yorug'lik manbalarining nurlaridan farqli o'laroq, atmosferada tarqalayotganda biroz kengayadi. Shuning uchun yorug'lik zond - har bir daqiqada lazer zarbasi - yo'lda duch kelgan hamma narsa haqida xabar beradi. Ma'lumot lidar antennasiga deyarli bir zumda keladi - lazer probining tezligi yorug'lik tezligiga teng. Masalan, 100 km balandlikdan qaytgan signalning lazer chaqnash paytidan boshlab ro'yxatga olinishigacha soniyaning mingdan bir qismidan kamroq vaqt o'tadi. Tasavvur qiling-a, lazer nurlari yo'lida bulut bor. Muddati konsentratsiyaning ortishi bulutdagi zarralar, lidarga qaytib tarqalgan yorug'lik fotonlari soni ortadi. Katodli nurli qurilma bilan ishlaganda, operator radar tekshiruvi paytida nishondan keladigan pulsga o'xshash xarakterli impulsni kuzatadi. Biroq, bulut kosmosda tarqalgan suv tomchilari yoki muz kristallari bilan diffuz nishondir. Birinchi signalgacha bo'lgan masofa bulut bazasining qiymatlarini aniqlaydi, keyingi signallar bulutning qalinligini va uning tuzilishini ko'rsatadi. Ma'lum qonuniyatlarga asoslanib, lazer nurlanishining tarqalish signalidan suvning taqsimlanishini aniqlash, bulutdagi kristallar haqida ma'lumot olish mumkin. Kelajakda lidar texnologiyasi jadal rivojlandi. Zamonaviy lidarlar 100 km va undan ortiq balandlikda zarrachalar to'planishini aniqlash va aerozol qatlamlarining vaqtinchalik o'zgaruvchanligini kuzatish imkonini beradi.

Bittasi eng istiqbolli ilovalar lidars shaharlar havosi havzasining ifloslanishini aniqlashdan iborat. Lidarlar gaz tarkibini to'g'ridan-to'g'ri emissiya plyuslarida, magistral yo'llarda aniqlash imkonini beradi, chunki emissiya manbalari olib tashlanadi. Ishlab chiqilgan usullar yordamida amalga oshirilgan o'lchovlarning sezgirligi yuqori. Azot dioksidi, oltingugurt dioksidi, ozon, etilen, uglerod oksidi, ammiakning kontsentratsiyasini yuzlab metr kilometr uzunlikdagi sirt yo'llarida o'lchash mumkin edi. Agar siz lidarni o'rnatish uchun bir nechta mos yozuvlar nuqtalarini tanlasangiz, o'nlab kvadrat kilometr maydonni o'rganishingiz mumkin. Shu tarzda ifloslanish xaritalarini olgan shaharsozlikchilar ularni tahlil qiladilar va natijalardan loyihalash ishlarida foydalanadilar. Lazerni joylashtirish imkoniyatlari qanday? Xaritalarni ko'rish shahar havosining ob'ektiv tasvirini beradi. Yuqori konsentratsiyali zonalar va muayyan meteorologik omillarga qarab ularning tarqalish tendentsiyalari aniqlanadi. Atmosfera havosining ifloslanish xaritalarini sanoat korxonalari sxemalari bilan solishtirib, ularning har birining hissasini aniqlash oson. Ushbu ma’lumotlar asosida havo havzasini yaxshilashga qaratilgan aniq chora-tadbirlar ishlab chiqilmoqda. Kelgusida shahar atmosferasi sifatini nazorat qilishning avtomatlashtirilgan tizimini yaratish mumkin.