Hovlini beton bilan qanday to'ldirish kerak - fotosurat bilan batafsil ko'rsatmalar. Biz mashina uchun platformani betonlaymiz Beton platformani yotqizish texnologiyasi

Agar sizda shahar atrofidagi xususiy uy / yozgi uyingiz bo'lsa, beton yostiq eng yaxshi variantdir. Istalgan joyga etib borganingizdan so'ng, mashina uchun maxsus joyni jihozlash kerak. Garajni qurish va u erga mashina qo'yish mumkin, lekin, ba'zi hollarda, garaj uchun joy yo'q yoki saytning parametrlari qo'shimcha qurilishni boshlashga imkon bermaydi. Bunday holda siz avtomobilingiz uchun maydonni betonlashingiz mumkin.

Qurilish tajribasiga ega bo'lmagan kishi saytlarni betonlashtirishi mumkin. Siz faqat binoning o'ziga xos xususiyatlariga ozgina botib ketishingiz, qanday texnologiya kerakligini, beton markasini va qo'shimcha asboblarni joylashtirishni bilib olishingiz kerak.

Afzalliklari va kamchiliklari

O'z-o'zidan saytni betonlash bir qator afzalliklarga ega:

• Estetik ko'rinish (asosiy qurilish ishlarini bajarganingizdan so'ng, saytlarga chiroyli ko'rinish berishingiz mumkin. Yoritgichlar, skameykalar, o'zingiz yoqtirgan har qanday dekorativ elementdan foydalaning).
• Qulay kirish (sirt mutlaqo tekis bo'lgani uchun siz saytga erkin kirishingiz / chiqishingiz mumkin).
• Gigiena va foydalanish qulayligi (bunday saytlar maxsus parvarishlash buyumlarini talab qilmaydi; beton saytga juda ko'p axloqsizlik yaratishga imkon bermaydi).

Betonlashning ba'zi salbiy ko'rsatkichlariga e'tibor bering:

• mehnatsevarlik;
• moliyaviy xarajatlar (agar siz qurilish guruhini yollashni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz).

Agar siz yuqori sifatli, kuchli va bardoshli natija olishni istasangiz, aralashmani yaratish, bino qurish, uning strukturaviy xususiyatlari va boshqalar bo'yicha ko'rsatmalarga aniq amal qilishingiz kerak. Yordam uchun mutaxassislarga murojaat qilishingiz mumkin, ammo bu uni o'zingiz qurishdan ko'ra ancha qimmatga tushadi.

Sayt qurilishi

Trening

Avtomobil ostidagi platforma uchun 15 sm ohak qatlami etarli.

Qurilishga tayyorgarlik bir necha bosqichda amalga oshiriladi.

• 1-bosqich. Sayt tartibini (yoki saytlarni) yarating. Qoziqlarni (tayoqlar, shunga o'xshash narsalarni) oling, ularni to'g'ri masofaga joylashtiring va ularni arqon bilan o'rang. Bular saytning chegaralari bo'ladi.
• 2-bosqich. 25 santimetr uzunlikdagi er qatlamini qazib oling. Agar kerak bo'lsa, tuproqni qayta ishlatish mumkin. Sirtni tekislang va siqing.
• 3-bosqich. Shakl yaratish. Bu taxtalar va qoziqlardan tayyorlangan maxsus tuzilma bo'lib, u betonlashtirilishi kerak bo'lgan chegaralarni belgilaydi. Ruxsat yordamida qolipning tekisligini tekshiring. Pastki qismni geotekstil bilan yoping (namlikni faqat bir yo'nalishda o'tkaza oladigan material), kelajakdagi eritmaning so'rilishiga yordam beradi.
• 4-bosqich. Keyingi qadam - qum yostig'i. Qum va tsementdan hosil bo'ladi. Yostiq qum va shag'aldan iborat. Materialni mahkamlang.

Kuchaytirish

Armatura uchun armatura yoki oddiy sim to'r mos keladi. Panjara faqat kichik yuklarga mos keladi. Materialning qalinligi 10 mm bo'lishi kerak. Perimetr bo'ylab mustahkamlovchi panjaralarni uzunligi bo'ylab, so'ngra ko'ndalang qilib qo'ying. Chiziqlar kesishgan joylarda ularni yumshoq sim bilan bog'lang. Ulanish uchun payvandlash ishlatilmasligi kerak. Ramka qattiq va erga mos kelmaydigan bo'lib chiqadi. Bunday holda, betonda yoriqlar paydo bo'ladi.

Mayoqlarni o'rnatish

Yakuniy natija bir tekis va aniq bo'lishi uchun dengiz chiroqlari o'rnatiladi. Maxsus metall profillardan foydalaning (eng arzon / eng yaxshi variant). Tsement va qum aralashmasini yarating (1: 4), undan slaydlar hosil qiling, tayyorlangan slaydlarga mayoqlarni joylashtiring. Zaminning qiyaligini tekshirish uchun ruh sathidan foydalaning. Mayoqlar orasidagi maksimal ruxsat etilgan masofa 1 metrni tashkil qiladi.

Beton aralashmasi: tayyorlash / quyish

Agar siz maxsus mashinadan - beton aralashtirgichdan foydalansangiz (uni ijaraga olishingiz mumkin) plomba yuqori sifatli bo'ladi. Mashinaga suv quying, keyin tsement, keyin ezilgan tosh. 20 daqiqa davomida eritmani yoğurun. Proportionlar materiallarning markasiga bog'liq. Ko'rsatmalarda ko'rsatilgan nisbatlarga rioya qiling.

Tugatish

Yorilishni oldini olish uchun betonni asta-sekin quritishga ruxsat berish kerak. Joyni polietilen bilan yoping va quriting. Agar sayt issiq havoda o'rnatilgan bo'lsa, eritmani suv bilan to'kib tashlang. Bir necha kundan keyin eritma ushlanib qoladi, yopishishni to'xtatadi. Shiqillagan joylarni (agar mavjud bo'lsa) spatula bilan tozalang.

G'amxo'rlik qoidalari

Betonlashdan keyin siz bir hafta kutishingiz kerak, keyin mashinani to'xtating.

Birinchi haftada, mashina uchun joyni betonlash amalga oshirilgandan so'ng, uni kuchli mexanik stressga duchor qilmang. U erga darhol mashina qo'ymang, ayniqsa yuk mashinasi. G'amxo'rlikning asosiy qoidasi optimal namlikni saqlashdir. Dastlabki kunlarda beton kichik suv qatlami ostida bo'lishi kerak (ayniqsa, yozda ishlayotganda). Agar harorat juda yuqori bo'lsa, beton barqarorlik xususiyatini yo'qotadi, u parchalanadi, yorilib ketadi. Qattiqlashuvdan oldin va keyin sirtni suv bilan to'ldirishingiz mumkin. Siz apparat do'konida maxsus yechim sotib olishingiz mumkin. Bu betonni mustahkamlashga yordam beradi, uni yaxshiroq, bardoshli va mustahkam qiladi.

Avtomobil poydevorini qurish jarayoni tugallangandan so'ng va qo'shimcha texnik xizmat ko'rsatish qoidalari tugallangandan so'ng, mashinangiz endi xavf ostida emasligiga ishonch hosil qiling. Asosiysi, tayyorgarlikni to'g'ri bajarish, jarayonning o'zi siz tasavvur qilganingizdek murakkab emas.

Avtoturargoh deyarli har bir uchastkaning yoki xususiy hovlining ajralmas qismidir. Avtoturargoh mashinani to'xtash joyi bo'lib xizmat qiladi, shuningdek, garaj yoki hovliga olib boradigan yo'ldir. Kirish joyi bo'lib xizmat qiladigan platforma, qoida tariqasida, rampa yordamida amalga oshiriladi.

Rampa - ishlab chiqarishdagi material bo'lib, u monolit beton plita sifatida ishlatiladi. Rampani ishlab chiqarish rejalashtirilgan plitalar uning o'lchamiga va boshdan kechiradigan yuklarga mos kelishi kerak.

Ko'pgina hollarda, bunday plitkalar qalinligi 150 millimetrga teng. Bundan tashqari, ishlatiladigan plitka bir tomondan mustahkamlangan bo'lishi kerak.

Ushbu turdagi afzallik avtomobilning kirishini osonlashtirishdir. Shuningdek, rampa suvning qo'shni hududlarga kirishiga to'sqinlik qiladi.

Saytda rampa plitasi joylashgan bo'lishi kerak. Bundan tashqari, gorizontal plastinka bo'lishi kerak. Ushbu plitalar orasiga tikuv o'rnatiladi. Plitalar orasiga o'rnatiladigan bu tikuv deformatsiyadir. U gidroizolyatsiyani ta'minlaydigan material bilan yopishtirilgan bo'lishi kerak. Suyuq shisha tikuvni yopish uchun juda mos keladi.

Avtomobil uchun platformani o'z qo'llaringiz bilan betonlash

Mashina uchun platformani o'z qo'llaringiz bilan betonlash kerak bo'lgan paytlar bor. Saytni asfaltlash bir qator afzalliklarni o'z ichiga olgan qiyin ish emas. O'z qo'llari bilan betonlashni amalga oshirishga qaror qilganlar uchun bu juda foydali ish, chunki siz hunarmandlarni tejashingiz mumkin.

Avval siz uchburchak shaklni yasashingiz kerak. Shaklning yon tomonlari 1 metr va 1,5 bo'lishi kerak. Uni tayyor yoki buyurtma berish mumkin, lekin ko'pchilik quruvchilar o'zlarining qoliplarini yasashni afzal ko'rishadi. Uni amalga oshirish uchun qalinligi 15-25 millimetr, kengligi esa 6-9 sm bo'lishi kerak bo'lgan qirrali taxtaga ega bo'lish kerak.

Formalarni o'rnatish oson, siz uni faqat taxtaning yuqori qirrasi yer sathidan bir necha santimetr yuqoriga chiqadigan tarzda yotqizishingiz kerak. Noto'g'ri tuproqqa olib kelishi mumkin bo'lgan xatolarga yo'l qo'ymaslik uchun hamma narsani darajaga ko'ra qilish kerak.

Saytni betonlashtirishga tayyorgarlik

Birinchi narsa, betonlash amalga oshiriladigan shakl va joyni belgilashdir. Joy va shaklni belgilash uchun qoziqlar va arqon ishlatiladi.

Bundan tashqari, qatlamning chuqurligini aniqlash kerak, odatda u taxminan 20-25 sm ga o'rnatiladi, lekin agar katta transport vositalarini (yuk mashinalari, traktorlar va boshqalar) to'xtatish rejalashtirilgan bo'lsa, unda chuqurlik bo'lishi kerak. kattaroq.

Ya'ni, saytga qanchalik ko'p yuk qo'yilsa, qatlam chuqurroq bo'lishi kerak.

Keyin to'liq rejalashtirishni amalga oshirish uchun betonlashdan oldin buni qilishingiz kerak. Tuproqning sirtini qayta ishlash uchun talab qilinadi. Sirtni turli xil tiqilib qolgan narsalardan tozalash kerak. Agar turli xil ildizlar va boshqa o'simliklar chiqib ketsa, uni olib tashlash kerak.

Betonlashdan oldin, erga e'tibor berish kerakligini bilish ham muhimdir. Ko'pincha quruvchilar, shuningdek, havaskorlar juda jiddiy xatoga yo'l qo'yishadi. Xato shundaki, ko'pchilik sirtning notekis qismlariga e'tibor bermaydi.

Tepaliklar va chuqurliklar pardaning zich bo'lmasligiga olib keladi, shuningdek, ular tufayli mablag'lar narxi oshadi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun tekis bo'lmagan qismlarni olib tashlash orqali maydonni tekislash kerak.

Tuproqning yuzasi tozalangandan so'ng, qumni quyish kerak. Qum qatlami taxminan 10-15 santimetr qalinlikda bo'lishi kerak. Qum quyilgandan so'ng, uni tekislash va suv bilan to'ldirish kerak, shunda qatlam siqiladi.

Betonlashning xususiyatlari

Avtomobil uchun saytni betonlashning o'ziga xos xususiyatlari avtomashinalarga g'amxo'rlik qilishdir. Misol uchun, ko'plab haydovchilar o'z mashinalarida o'zlarining qishloq uylariga borib, uni quyosh ostida qo'yishadi. Bundan tashqari, ko'p odamlar avtomobillarni yomg'irdan keyin hosil bo'lgan ko'lmak yoki loyga qo'yishadi. Avtomobil har doim toza bo'lishi va loy va ko'lmaklarda turmasligi uchun ko'pchilik maxsus platforma yasashadi.

Sayt boshqacha, uni amalga oshirishni boshlashdan oldin, unga qanday yuk tayinlanishini hal qilishingiz kerak. Misol uchun, agar saytda biron bir engil tuzilma yoki mashina bo'lsa, buning uchun 5 sm beton qatlami etarli bo'ladi. Va agar uning ustida og'ir uskunalar yoki katta tuzilmalarni qo'yish rejalashtirilgan bo'lsa, unda beton qatlam yuklarga ko'proq mos kelishi kerak.

Saytni betonlash uchun asboblar

Avtomobil uchun saytni betonlash uchun sizda ko'plab vositalar bo'lishi kerak:

1. 1. beton aralashtirgich.
   2. Oddiy belkurak.
   3. Daraja.
   4. Beton aralashtirgich.
   5. Bolg'a, arra va mixlar.

beton aralashtirgich- Bu aralashmani tashish bilan ishni bajaradigan qurilma. Mutaxassislar betonni tashish uchun Avant deb nomlangan mikserdan foydalanishni maslahat berishadi. Ushbu mikser betonni tashish uchun ideal. Shuningdek, u elektr energiyasidan foydalanish imkoni bo'lmagan sharoitlarda ham ishlashga qodir.

Beton aralashtirgich nafaqat aralashmani tashish uchun xizmat qiladi, balki mini-yuklagich hamdir. Bom tufayli betonning juda qulay va oson tushirilishi ham afzallik hisoblanadi.

belkurak, birinchi qarashda, bu kichik vosita kabi ko'rinishi mumkin, lekin aslida u muhim rol o'ynaydi. Agar mikser beton quygan bo'lsa ham, buning uchun uni tekislash kerak va belkurak xizmat qiladi.

Turli xil belkuraklar mavjudligini bilish juda muhim, ammo "süngü" beton bilan ishlash uchun juda mos keladi.

Daraja eng muhim vositalardan biri hisoblanadi. Darhaqiqat, betonlashdan oldin, darajadan foydalanish kerak bo'lgan juda ko'p ishlar amalga oshiriladi. Lazer va suv darajasi har xil, ammo printsipi bir xil. Shaklni qurish uchun barcha tomonlar teng bo'lishi uchun daraja talab qilinadi. Bundan tashqari, ko'pchilik ko'pincha darajadan foydalanmaydi va ular o'rnatgan deyarli har bir mayoq tengsiz bo'lib chiqadi, ya'ni bir tomoni balandroq, ikkinchisi pastroq.

Bundan tashqari, beton bilan ishlash uchun ajralmas vosita hisoblanadi beton aralashtirgich. Albatta, betonni belkuraklar bilan qo'lda aralashtirish mumkin, ammo bu ko'p vaqt va kuch talab qiladi. Shuning uchun, beton aralashtirgichga ega bo'lish maqsadga muvofiqdir. Bundan tashqari, beton aralashtirgich bilan ish tezlashadi va u betonni yaxshilab aralashtiradi.

Bolg'a va mixlarni ko'rdim qoliplarni qurishda kerak bo'lishi mumkin. Axir, siz taxtaning keraksiz qismlarini kesib olishingiz, shuningdek ularni mixlar bilan mahkamlashingiz kerak bo'ladi. Tirnoqlarning o'lchami taxtalarning qalinligiga bog'liq.

Betonni quyishning texnologik jarayoni.

Bir qarashda, o'z qo'llaringiz bilan beton quyish imkonsiz ko'rinadi, lekin agar xohlasa, hatto o'smir ham bu ishni bajarishi mumkin. Bu ish boshqa qurilish jarayonlaridan farqli o'laroq, deyarli hech qanday nozikliklarga ega emasligi sababli oson. Betonni to'xtash joyiga quyish tartibi quyidagi bosqichlarga bo'linadi: qolipni qurish va uni o'rnatish, mustahkamlash tartibi, betonni tayyorlash va quyish.

Betonlashning afzalliklari va kamchiliklari

Avtomobil uchun platforma yasashni orzu qilgan har bir kishi uning ishonchli bo'lishini xohlaydi. Avtomobil uchun beton platforma universaldir. Bundan tashqari, bunday saytning ishlash muddati juda uzoq. Saytning afzalligi shundaki, uni o'rnatish oson, shuning uchun o'rnatish qo'lda amalga oshirilishi mumkin. Mashinaning ostidagi platformani betonlash qulaydir.

Saytni yaratish uchun ishlatiladigan materiallarni arzon narxda sotib olish mumkin, bu afzallik.

Afzalliklar, shuningdek, saytni ishlab chiqarish uchun material tezda etkazib berilishini (agar u buyurtma qilingan bo'lsa) o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, sayt burmalarsiz, ya'ni tuberkulyar va qiyaliksiz bo'ladi. Unda axloqsizlik bo'lmaydi.

Beton yostiqlarda juda kam kamchiliklar mavjud. Kamchiliklardan biri yuqori xarajatlardir, ammo agar siz ishchilarni yollagan bo'lsangiz va buni o'zingiz qilmasangiz ta'minlanadi. Shuningdek, kamchiliklarga saytni betonlash ishining ko'p vaqt talab etilishi kiradi. Ammo kutilgan natijani, ya'ni ideal saytni olish uchun ushbu qoidalarning barchasiga rioya qilish kerak.

Betonlash jarayoni

Betonni quyishdan oldin uning boshqa binolar bilan aloqa qilishini tekshirish kerakligini bilish muhimdir. Agar u boshqa tuzilishga yaqin joylashgan bo'lsa, unda bu beton qo'shni bo'lgan binoga zarar etkazishi mumkin. Buning sababi, betonning isishi va shu sababli kengayishi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun, agar kerak bo'lsa, beton va struktura o'rtasida bo'sh joy qoldirish kerak.

Belgilash jarayonida aloqa tizimlari mavjudligini tekshirish kerak. Agar ular bo'lsa, ular quvur yoki qutiga joylashtirilishi kerak. Bu betonlash paytida shikastlanishning oldini olish uchun kerak.

Tayyorgarlik ishlari

Yuqorida aytib o'tilganidek, qoliplar saytni betonlashning ajralmas qismidir. Shakl beton uchun shakl bo'lib xizmat qiladi, shuning uchun sayt yuqori sifatli va hatto ushbu materialga ega bo'lishi kerak. Formalarni tayyor holda sotib olish mumkin, shuningdek o'zingiz qurishingiz mumkin, bu esa xarajatlarni kamaytiradi.

O'z qo'llaringiz bilan qoliplarni yasash unchalik qiyin emas, shuning uchun ko'pchilik quruvchilar buni qilishadi. Ushbu materialni tayyorlash uchun sizga har qanday qalinlikdagi ikkita taxta, yog'och qoziqlar va ajratgichlar kerak bo'ladi. Qoziqlar va ajratgichlar taxtalarni mahkamlash uchun mo'ljallangan. Qoziqlar soni 4 ta, ajratgichlar esa 2 ta.
Formalarni do'konda foydalanishga tayyor shaklda ham sotib olish mumkin.

Shakllar har xil turdagi:

1. yog'och qolip eng keng tarqalgan, chunki o'z qo'llaringiz bilan qurish juda oson.
2. Metall qoliplarni ishlab chiqarishda qalinligi 1-2 mm bo'lgan po'lat plitalardan foydalaning. Shuningdek, bunday qoliplarni ishlab chiqarish uchun rulonli profillar ishlatiladi.
3. Temir-beton qoliplar keng tarqalgan tur hisoblanadi. Bunday qoliplar qolip sifatida o'rnatiladigan plitalardan tayyorlanadi.
4. Pnevmatik tuzilmalar yopiq bo'shliqqa havo in'ektsiyasini amalga oshirish orqali olingan. Havo o'tkazadigan qobiq har qanday shaklga ega bo'lishi mumkin, bu afzallik.

Qobiqni o'rnatish qolipning yuqori qirrasi rejalashtirilgan saytning yuzasiga teng bo'lishi uchun amalga oshirilishi kerakligini bilish muhimdir. Shaklni o'rnatish bir tekis bo'lishi uchun ushbu ish paytida bino darajasidan foydalanish kerak.

Namlikning tuproqqa kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun joyni geotekstil bilan qoplash kerak. Bu namlikning tuproqqa kirishiga to'sqinlik qiluvchi maxsus materialdir. Bundan tashqari, quyishdan oldin, yostiqni jihozlash kerak.

Bu quyidagi tarzda amalga oshiriladi:

1. Birinchi qadam qumni quyishdir.
2. Keyin qum qatlami siqilishi kerak.
3. Qum qatlamining qalinligi kamida 10 sm bo'lishi kerak.
4. Oxirgi qadam - shag'alni to'ldirish va keyin uni siqish.
5. Shag'al qatlami qum kabi bo'lishi kerak.

Beton yostiqni mustahkamlash

Sayt haqiqatan ham ishonchli va sifatli bo'lishi uchun beton quyishdan oldin mustahkamlashni amalga oshirish kerak. Armatura printsipi qolip ichiga o'rnatiladigan material tufayli sayt yuzasining ishonchliligini oshirishdan iborat. Bunday material sifatida siz sim yoki armatura to'ridan foydalanishingiz mumkin.

Tel to'r og'ir yuklarga duchor bo'lmaydigan sayt uchun ideal. Ammo avtomobil uchastkasi uchun mustahkamlashni mustahkamlash ko'proq mos variantdir. Albatta, bu variant ko'proq xarajatlarni talab qiladi, lekin shu bilan birga, sayt ishonchli bo'lib chiqadi.

Mustahkamlash uchun ramka kerak. Ramka qurish qiyin ish emas. Chiziqlarni yotqizishni amalga oshirish talab qilinadi. Birinchidan, barlarni uzunlamasına yotqizish kerak. Barlar yotqizilgandan so'ng, keyingilarini ko'ndalang yo'nalishda yotqizish kerak. Rodlar butun sayt bo'ylab joylashgan bo'lishi kerak. Kesishmalar mavjud bo'lgan joylarda novdalarni bog'lash kerak. To'plam metall sim bilan amalga oshirilishi kerak.

Ko'p odamlar armaturalarni ulash uchun payvandlashdan foydalanadilar. Mutaxassislar payvandlashdan foydalanmaslikni maslahat berishadi. Darhaqiqat, payvandlash tufayli ramka juda qattiq bo'lib qoladi, bu esa sirtda yoriqlar paydo bo'lishiga olib keladi, chunki qattiq ramka erga moslashmaydi.

Mayoqlarni o'rnatish

Mayoqlarni o'rnatish ishning eng muhim qismlaridan biridir. Axir, mayoqlar saytning yuzasi tekis bo'lishini ta'minlash uchun ishlatiladi, chunki ular yo'riqnomadir. Siz oddiy profillarni sotib olishingiz va ularni mayoq sifatida ishlatishingiz mumkin, natija bir xil bo'ladi, ammo foydaliroq bo'ladi, chunki ular arzon.

Mayoqlarni o'rnatishdan oldin tsementni aralashtirish kerak. Uni mayoqlar joylashgan joylarda uyumlarda qo'llash kerak. Keyin bu uyumlarga mayoqlarni o'rnatishingiz kerak. Darajani ishlatib, mayoqlarni teng ravishda o'rnatish kerak, keyin esa tsement qattiqlashadi va ularni tuzatadi. Mayoqlar o'rnatilgan slaydlar muzlatilmaguncha betonni quyish mumkin emas, chunki ular o'rnatilgan joydan adashishi mumkin.

Beton aralashmani tayyorlash va quyish

Birinchi qadam saytni to'ldiradigan aralashmani tayyorlashdir. Buning uchun siz beton aralashtirgichni ishlatishingiz kerak, unga suv quyiladi va keyin u yoqiladi va eritma asta-sekin quyiladi.

Aralashmani tayyorlagandan so'ng uni quyish kerak. Eritmani to'ldirish va uni mayoqlar orasiga tekislash talab qilinadi. Buning uchun siz oddiy tekis temir yo'ldan foydalanishingiz mumkin. Uni mayoqlarga qo'yib, uni o'zingizga tortib, ortiqcha eritmani olib tashlashingiz kerak.

Agar beton qotib qolgandan so'ng, sirtda nuqsonlar aniqlangan bo'lsa, ular betonni olmosli g'ildiraklar bilan kesish orqali tuzatilishi mumkin.

Xususiy uyning qo'shni hududini obodonlashtirishda mashina uchun to'xtash joyini shakllantirish haqida savol tug'iladi. Eng arzon, arzon va tezkor yechim avtomobil uchun saytni betonlash bo'ladi.

Avtomobil uchun saytlar turlari

O'z qo'llaringiz bilan to'xtash joylari turli xil materiallardan tayyorlanishi mumkin, ular:

• ezilgan tosh yoki shag'al;
• maysazor;
• ekotekstil;
• kafel bilan qoplangan;
• beton.

O'rtacha fraktsiya sifatida maydalangan tosh, shag'al yoki toshlarni olish mumkin. Asosiysi, toshlar shinalar tagida qolib ketmaydi. Bunday to'xtash joylari juda sodda tarzda qurilgan: avtomobillar uchun belgilangan hududga 15 sm balandlikdagi qumli poydevor quyiladi va ustiga geotekstillar yotqiziladi. Materialga maydalangan tosh yotqizilgan, qatlam balandligi kamida 15 sm bo'lishi kerak, shundan so'ng bu "yostiq" tekislanadi va siqiladi. Avtoturargoh tayyor, uning chegaralarini belgilash uchun siz g'isht tomonlari bilan qirg'oq qo'yishingiz mumkin yoki. Ezilgan toshni maydalangan holda olish maqsadga muvofiqdir.

Avtomobillar uchun maysazorli to'xtash joylari ularning soddaligi bilan ajralib turadi: ular shunchaki mashinani o'tga qo'yishadi, to'xtash joyi eski shinalardan bamperlar bilan ham belgilanishi mumkin.

Ekotekstillar vaqt o'tishi bilan g'ildirak izlari paydo bo'ladigan maysazor o'tlariga qaraganda estetik jihatdan yoqimli ko'rinadi. Bunday to'xtash joyini tartibga solish ham oddiy: belgilangan joyga umumiy qatlam balandligi 15-20 sm bo'lgan qum-shag'al aralashmasi yotqizilgan, geotekstil bilan qoplangan, tepada maysazor chuqurchalari biriktirilgan. Ushbu shakllarda siz faqat maysazor urug'lari bilan aralashtirilgan erni to'ldirishingiz kerak. Vaqti-vaqti bilan tuproqni to'ldirish bilan siz maysazor o'tlarining chiroyli belgilangan panjarasi bilan qiziqarli avtoturargohni olishingiz mumkin.

Yo'l qoplamali to'xtash joyi oldingi turdagi avtoturargohlarga qaraganda qurish qiyinroq, ammo jarayonning mashaqqatliligi to'xtash joyining mustahkamligi va saytning xizmat qilish muddatini uzaytirishi bilan to'lanadi. Plitka quruq tsement-qum aralashmasiga yotqizilgan, oldindan siqilgan, chegaralar chegaralar bilan o'ralgan. Bunday avtoturargohning estetik ko'rinishi faqat plitka bo'g'inlarida o'sadigan o'tlar tomonidan buzilishi mumkin.

Avtomobil uchun beton platforma yuqorida ko'rsatilgan to'xtash joylari orasida qurilishi eng qiyin hisoblanadi, ammo uning ishonchliligi va chidamliligi bunga arziydi. To'g'ri texnologiyadan foydalangan holda o'z qo'llaringiz bilan to'kilgan monolit taglik boshqa to'xtash joylariga qaraganda uzoqroq davom etadi.

Beton to'xtash joylari ishlab chiqarish

Beton platforma bir necha bosqichda tashkil etilgan:

1. Tayyorgarlik ishlari.
2. Platforma ostidagi pastki qurilma.
3. Qolip qurilishi.
4. Kuchaytirish.
5. Eritmani tayyorlash va quyish.

Avtoturargohni qurish uchun kerakli tovar kuchiga ega beton konstruktsiyani yaratish uchun avtomobilning og'irligini bilish kerak. Bu monolit taglik mashinadan yukning taqsimlanishiga bardosh bera olishi uchun kerak.

Siz qilishingiz kerak bo'lgan asboblar

Beton to'xtash joyini qurish uchun asboblar to'plamiga quyidagilar kiradi:

• qolipga ishlov berish uchun taxtalar yoki metall plitalar;
• dengiz chiroqlarini qurish uchun metall profillar;
• qurilish darajasi;
• markalash uchun qoziqlar va arqon;
• eritma idishi;
• belkurak, armatura;
• po'lat sim.

Tsement eng yaxshi sovuqqa chidamli qo'shimchalar, qum - daryo o'rta fraktsiyasi bilan M500 markasi olinadi; suv aralashmalarsiz toza bo'lishi kerak. Beton aralashtirgichning mavjudligi to'xtash joyini yaratish jarayonini tezlashtiradi.

Joyni tanlash, o'lchovlarni olish va maydonni hisoblash

Mavjudlik mezoni asosida to'xtash joyi tanlanishi kerak. Sayt uchun darvoza oldidagi yoki hovlidagi uyga kirish hududining bir qismidan foydalanish tavsiya etiladi.

Kelajakdagi avtoturargohning o'lchami to'xtab turgan mashinalar soniga bog'liq bo'ladi. Masalan, uzunligi 4 m gacha bo'lgan avtomobil uchun saytning optimal o'lchamlari 2,5x5 m bo'ladi.Shuni esda tutish kerakki, to'xtash joyini uyning poydevoriga yaqinlashtirish istalmagan, chunki to'xtash joyini ulash harorat o'zgarishi ta'sirida beton konstruktsiyaning kengayishi tufayli binolarning deformatsiyasiga olib kelishi mumkin.

To'xtash joyini aniqlagandan so'ng, saytni belgilash kerak. Buning uchun burchaklarga qoziqlar tortiladi, ular orasida arqon tortiladi - quyilishi kerak bo'lgan poydevorning chegaralari shunday ko'rsatiladi.

Sirtni tayyorlash

Belgilangandan so'ng, qurilish maydonchasidan qoldiqlar va begona o'tlar olib tashlanadi. Keyin tuproq qatlami kamida 20 sm chuqurlikda olib tashlanadi.Yerni qazish begona o'tlarning rizomlarini olib tashlash uchun zarur bo'lib, keyinchalik chirishi va beton konstruktsiyani yo'q qilishi mumkin.

Kichkina chuqurni tayyorlaganingizdan so'ng, siz qum yostig'ini qurishga o'tishingiz mumkin:

1. Qum 10-15 sm qalinlikdagi qatlam bilan quyida quyiladi, uni tekislash, ozgina namlash va mahkam siqilgan bo'lishi kerak.
2. O'rta fraksiyaning ezilgan toshlari qum qatlamining ustiga yotqizilgan, shag'al to'shagining qalinligi kamida 10 sm bo'lishi kerak, shuningdek, tekislanadi, namlanadi va ehtiyotkorlik bilan siqiladi.

Avtomobilni yuvgandan so'ng, atmosfera yog'inlari va suvning beton platformaga tushishiga yo'l qo'ymaslik uchun uni engil qiyalik bilan shakllantirish va drenajlash uchun joy ajratish tavsiya etiladi.

To'xtash joyini to'ldirishdan oldin olinadigan qolip tuzilishini o'rnatish kerak - bu saytning tekis qirralarini shakllantirishga yordam beradi. Buning uchun to'siqlar chuqurga to'g'ri burchak ostida o'rnatiladi. Siz ularni mixlar yoki vintlar bilan mahkamlashingiz mumkin.

Qolip sifatida qirrali taxtalar, qalin kontrplak, metall plitalar ishlatiladi. Bundan tashqari, chuqurning chetlarida uchastkaning perimetri bo'ylab o'rnatib, toshdan yasalgan qattiq qolipni o'rnatishni tashkil qilish mumkin. Biroq, bu holda, tomonlar ostida, shuningdek, poydevorni qo'shishingiz kerak bo'ladi, chunki sayt erdan ko'tarilishi kerak.

Forma o'rnatilgandan so'ng, mayoqlarni o'rnatish tavsiya etiladi - ularning yordami bilan massaning tekisligi nazorat qilinadi. Dengiz chiroqlari sifatida kerakli miqdordagi pinlarga kesilgan metall profil ishlatiladi. Mayoqlarda kesiklar kesiladi, ular bo'ylab siz sirtni tekislash uchun harakat qilishingiz mumkin.

Pimlar 4: 1 nisbatda qum-tsement aralashmasidan slaydlarga mahkamlanadi (qum-sement) eritmada tayyorlanadi. Belgilangan tirqishlar bo'ylab mahkamlangan mayoqlar orasiga shnur tortilgan, tekislikni daraja yordamida tekshirish tavsiya etiladi. Mayoqlar orasidagi qadam 0,5 m dan oshmasligi kerak.

Kuchaytirish

Betonning mustahkamligini oshirish uchun uni mustahkamlash kerak. Jarayon 1-2 qatlamda qum va shag'al yostig'iga mustahkamlovchi qafasni yotqizishdan iborat.

Ramka 8-10 mm diametrli mustahkamlovchi panjaralar panjarasi shaklida ishlab chiqariladi, sim bilan biriktiriladi. Barlarni yopishqoq bilan ulash maqsadga muvofiqdir, to'rning qattiqligi oshganligi sababli payvandlash taqiqlanadi: panjaralar to'liq mahkamlanganda, mustahkamlovchi qafas harakatchanligini yo'qotadi va beton qoplamaning deformatsiyasiga olib kelishi mumkin.

Avtoturargohdagi suv toshqini

Tayyorgarlik ishlari oxirida beton massa quyiladi. Saytni bir vaqtning o'zida to'ldirish kerak, shuning uchun eritmani darhol ishlab chiqiladigan hajmda yoğurish kerak. Beton qatlamining qalinligi 20 dan 25 sm gacha bo'lishi kerak.

Saytni to'ldirish uchun standart aralashma quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:

• daryo qumi - 3 qism;
• tsement M500 - 1 qism;
• o'rta fraksiyaning ezilgan toshlari - 2 qism.

Suv qalin eritmani aralashtirish uchun zarur bo'lgan miqdorda qo'shiladi, lekin bog'lovchi hajmining yarmidan ko'p emas.

To'kilgandan so'ng, massadan havoni chiqarish uchun bir necha joylarda ponksiyonlardan so'ng, qattiqlashuvdan oldin sirt 2 kun davomida qoldirilishi kerak. Keyin bir necha joylarda oluklar qoldirib, saytni kesish tavsiya etiladi - bu harorat farqlari tufayli betonning kengayishi tufayli binoning deformatsiyasini oldini olish uchun kerak. 2 kundan keyin siz sirtni silliqlashingiz mumkin, agar kerak bo'lsa, uni kesishingiz mumkin.

Bir hafta ichida betonning tezroq o'rnatilishi va qattiqlashishi uchun strukturani plyonka bilan qoplash va uni kuniga 3-5 marta namlash tavsiya etiladi. To'liq qattiqlashuv bir oy ichida sodir bo'ladi, keyin beton navli kuchga ega bo'ladi va foydalanish uchun mos bo'ladi.

Tsement shlamini hisoblash

Ba'zi quruvchilar, agar poydevor sifatida qum yostig'iga quyilgan bo'lsa, ezilgan toshni tashlab yuborish mumkinligiga ishonishadi. Keyin beton massasini tayyorlash uchun aralashmaning tarkibini 1: 1 nisbatda hisoblab, tsement bilan qumdan foydalanish va o'rtacha yopishqoqlikdagi bir hil massa hosil bo'lguncha uni suv bilan suyultirish kifoya. Massaning zichligi shunday bo'lishi kerakki, u ezilgan tosh qatlamidan o'tishi mumkin.

Mamlakatdagi beton yostiq dam olish maskani yoki avtomobil uchun to'xtash joyini tashkil qilish uchun juda oddiy va samarali echimdir. Nega bunday? Ha, hamma narsa oddiy! Birinchidan, buni o'zingiz qilishingiz mumkin. Ikkinchidan, bu qoplama mustahkamlik va ishonchlilik nuqtai nazaridan yaxshi ko'rsatkichlarga ega bo'ladi. Va, uchinchidan, beton uchastkani tashkil qilish narxi yulka plitalarini yotqizishdan yoki saytni asfaltlash uchun ixtisoslashgan kompaniyani chaqirishdan ancha past bo'ladi. Umuman olganda, hamma narsa o'z-o'zidan yasalgan beton platforma berish uchun deyarli ideal echim ekanligini ko'rsatadi.

Darhol ta'kidlash joizki, taklif etilayotgan beton uchastkasi modulli turdagi. Bular. u alohida segmentlarda to'ldiriladi. Aytish mumkinki, monolit plita ancha yaxshi ko'rinadi va u tartibga solishda sodda. Ammo amaliy nuqtai nazardan, mamlakatdagi modulli beton uchastkasi yanada ishonchli, bardoshli va atrof-muhitga moslashadi.

Bir necha fasldan keyin monolitga nima bo'lishini o'ylab ko'ring! Yer yurishini o‘zingiz ham yaxshi bilasiz. Va shu sababli, ko'pincha hatto uylarning poydevori yorilib ketadi. Va keyin monolit plita haqida nima deyishimiz mumkin, bunday ta'sir tufayli bir yil ichida yorilib ketishi mumkin. Poytaxt uyi uchun poydevor sifatida, uni tuproqning muzlash chuqurligidan pastga to'ldirmang? Albatta yo'q. Bu qimmat va mantiqiy emas. Shuning uchun, beton platformaning modulli quyilishi eng maqbuldir. Bunday holda, off-mavsumdagi plitalar bir-biriga nisbatan yurishadi. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, bunday saytning bir necha yillik faoliyatidan so'ng, bahorda (faol erish mavsumida) plitalar bir-biriga nisbatan taxminan 2-3 sm ga siljiydi, va yozga kelib ular yana birlashadilar. Bo'shliq, albatta, 0,5 dan 1 sm gacha bo'lib qoladi, ammo bu yorilib ketgan plitadan ancha yaxshi.

Mamlakatda beton yostiqni qanday qilish kerak

Biz joy tanlash va chegaralarni chizish haqida to'xtalmaymiz. Bu aniq. Shuning uchun biz jarayonning o'ziga murojaat qilamiz. Avval siz erning yuqori qatlamini olib tashlashingiz kerak. 5-10 sm etarli.Keyin biz tuproqni siqamiz. Buning uchun odatda qum yostig'i tayyorlanadi. Ko'rib chiqilayotgan holatda singan g'isht ishlatilgan. Qanday bo'lmasin, siqish uchun sizga qum yoki g'isht qo'yadigan rammer kerak bo'ladi.

Keyingi qadam kelajakdagi saytning perimetri bo'ylab sandiq yasash va ichki makonni segmentlarga bo'lishdir. Bunday holda, saytning o'lchamlari 3x1,5 m. Bir to'kilgan plitaning kengligi 0,5 m. Qo'shni qatorlarning uzunligi 0,5 m va har biri 0,75 m. Bular. birinchi qatorda 0,5 m, ikkinchisida - 0,75 m, uchinchisida - 0,5 m va boshqalar.

Yuqoridagi fotosuratda, siz ko'rib turganingizdek, qatorlarni segmentlarga bo'lish qatordan o'tadi. Bu minimal bo'shliqlarga ega platforma bilan yakunlash uchun amalga oshiriladi. Keyinchalik, bunga qanday erishish mumkinligini tushunasiz.

Endi barcha qo'shni bo'lmagan segmentlarni beton bilan to'ldiring.

Har bir alohida blokni mustahkamlashni unutmang.

Yakuniy natija shunday bo'ladi:

Suv bosgan bloklar quriganida (yaxshi ob-havoda, taxminan bir necha kundan keyin), biz har bir qator ichidagi sandiqni qismlarga ajratamiz.

Keyinchalik, beton platformaning har bir qatorida qolgan bloklarni to'ldiramiz va endi ularni quritishga qoldiramiz.

Endi biz to'ldirilgan va to'ldirilmagan qatorlarni almashtiramiz. Keyinchalik, satrlar orasidagi jumperlarni olib tashlashingiz va beton bilan to'ldirilmagan har bir qatorga jumperlarni qo'yishingiz kerak, uni alohida segmentlarga bo'linadi. Biz beton bloklarni yuqorida tavsiflangan tarzda shakllantiramiz.

Natijada mamlakatda shunday aniq platforma paydo bo'ldi:

Ko'rib turganingizdek, u tashqi tomondan juda hurmatli ko'rinadi. Uning asosiy kamchiligi shundaki, o'z qo'llari bilan bunday beton platforma monolit plitani quyishdan ko'ra, ijrochidan ko'proq mehnat talab qiladi. Lekin menga ishoning, bunga arziydi!

Deyarli har bir shahar atrofidagi hududning yoki xususiy shahar hovlisining muhim qismi kirish guruhi bo'lib, kirish eshigi oldidagi platforma, to'xtash joyi va garajga olib boradigan yo'l bo'lib xizmat qiladigan platformani o'z ichiga oladi.

Kirish guruhining elementlarining qisqacha tavsifi

Kirish uchun ishlatiladigan platforma odatda rampa shaklida amalga oshiriladi. Uning maqsadi nafaqat avtomobilning kirishini osonlashtirish, balki qo'shni hududlardan suvning kirib kelishiga yo'l qo'ymaslikdir. Rampa monolitik beton plitadan qilingan. Uning qalinligi rampaning o'lchamlari va u boshdan kechiradigan yuklar bilan belgilanadi. Asosan, bu maqsadda bitta mash bilan mustahkamlangan 150 mm qalinlikdagi plitalar ishlatiladi. Rampa plitasi va uchastkada joylashgan gorizontal plita o'rtasida kengaytirish birikmasi o'rnatiladi. Tikuv gidroizolyatsiya materiali - gidrostekloizol bilan yopiladi.

Avtotransport vositalarining harakatlanishi va to'xtab turishi uchun platformalar monolit betonlash orqali amalga oshiriladi.

Har qanday tuzilmani qurishda savol tug'iladi: qaysi birini ishlatish kerak?

Shag'al beton uchun eng mashhur agregatlardan biri bo'lib, uning yuqori quvvati va arzonligi tufayli. Beton uchun ezilgan tosh markasi kerakligini bilasizmi?

Kerakmi? Bizdan xarid qiling!

Avtomobil uchun saytni betonlash uchun zarur bo'lgan materiallar

Saytni o'zingiz tartibga solish uchun tayyor import qilingan beton aralashmasidan foydalanish tavsiya etiladi.

Hisoblangan hajmning 10% marjasi bilan beton sotib olishingiz kerak.

Beton aralashmani tez yotqizishni ta'minlash uchun yotqizilgan beton aralashmani tekislash uchun etarlicha ko'p miqdordagi qo'llanmalar mavjudligiga oldindan g'amxo'rlik qilish kerak. Ushbu maqsadlar uchun professional to'plamlar mavjud: tebranish plitalari, molga va lazer darajalari. Ammo ular yo'q bo'lganda, xususiy ishlab chiquvchi improvizatsiya qilingan vositalar bilan yaxshi ishlashi mumkin. Qo'llanmalar uchun ishlatiladigan materialga qo'yiladigan asosiy talablar, u tekis va uzun bo'lishi kerak. Bu to'rtburchaklar profilli quvurlar yoki yog'och lamellar bo'lishi mumkin.

Kerakli mustahkamlashning diametri qurilayotgan strukturaning maqsadiga bog'liq. Avtomobil platformasi uchun diametri 6 mm bo'lgan 100x100 yoki 150x150 mm xujayralari bo'lgan armatura to'ri etarli.

Saytni betonlash jarayoni

Avtomobil uchun saytni betonlash bazani tayyorlash bilan boshlanadi. Baza uchun gözenekli bo'lmagan tuproqlarni tanlash yaxshidir.

Taxminan 250 mm chuqurlikda olib tashlangan tuproq qatlamini keyingi foydalanish uchun bog 'yoki sabzavot bog'iga ehtiyotkorlik bilan o'tkazish tavsiya etiladi.

Ip va qoziqlar yordamida avtomobil uchun kelajakdagi to'xtash joyining joylashuvi belgilanadi.

Aloqa tarmoqlari betonlash uchun tanlangan sayt ostida joylashtirilmasligi kerak. Agar bu shart bajarilmasa, tarmoqlarni qutiga yoki qutiga yotqizish orqali himoya qilish haqida g'amxo'rlik qilish kerak.

Keyinchalik kuchli qisqarishning oldini olish uchun tanlangan joy tekislanadi va rammed qilinadi. Tayyorlangan poydevorga ezilgan tosh-qum yostig'i yotqizilgan. Uning qalinligi kutilgan yukga bog'liq. Dastlab, qum qatlami yotqiziladi, namlanadi va rammed qilinadi. Avtomobil uchastkasi uchun u o'rtacha 100 mm. Xuddi shu tarzda, ezilgan tosh yotqiziladi.

Saytni qurishning keyingi bosqichi - bu qoliplar. Kengligi taxminan 80 mm bo'lgan eski taxtalardan foydalanish maqbuldir.

Beton aralashmasini quyishda suv oqimini tashkil qilish uchun plastik quvurlar o'rnatiladi, ular keyinchalik demontaj qilinadi.

Qo'yilgan beton aralashmasi qoida yoki molga bilan tekislanishi kerak. Olingan beton yuzasi temir bilan ishlov berilishi mumkin. Buning uchun nozik bir tsement qatlami xom betonga quyiladi, u butun yuzaga taqsimlanadi va ko'pik yoki poliuretan float bilan ishqalanadi. Ushbu protsedura betonlashdan keyingi kun, saytni osongina yurish mumkin bo'lganda amalga oshiriladi. Dazmollash uchun siz maxsus aralashmalardan foydalanishingiz mumkin.

Yo'naltiruvchi qurilma

Betonlash uchun qo'llanmalar ishlab chiqarishning ikkita variantini ko'rib chiqing.

Betonlash vaqtida mustahkamlashni ko'tarish ham mumkin.

Qo'llanmalarni o'rnatgandan so'ng, ularning darajasi va nishabi tekshirilgandan so'ng, butun struktura mustahkamlanadi. Shu maqsadda qo'lda oz miqdorda beton tayyorlanadi. Piramidalar shaklida quvurga payvandlangan mustahkamlovchi panjaralar orasidagi bo'shliqqa joylashtiriladi. Ushbu harakat trubaning cho'kishini oldini oladi va butun tuzilmani mustahkamlaydi.

• Ikkinchi variantda qo'llanmalar betondan qilingan. Birinchidan, markirovka chizig'i uning darajasi kelajakdagi beton yuzasi darajasida bo'lishi uchun cho'ziladi. Baliq ovlash liniyasining har ikki tomonida taxtalar yoki quvurlardan qoliplar tayyorlanadi. Forma elementlari orasidagi masofa 80-120 mm. Ish joyida ma'lum miqdorda beton aralashmasi tayyorlanadi, u qolipga baliq ovlash liniyasi bilan cheklangan balandlikda joylashtiriladi. Aralash qo'yilgandan so'ng, qolip demontaj qilinadi va keyingi beton yo'riqnoma tayyorlanadigan boshqa joyga ko'chiriladi.

Qo'llanmalar orasidagi bo'shliq betonning asosiy qismini qurilish maydonchasiga etkazib beradigan mashinaning kengligiga bog'liq. Minimal masofa - 2,7 metr.

Avtomobil maydonchalarini yoki ochiq dam olish joylarini mustaqil ravishda tartibga solish moddiy resurslarni sezilarli darajada tejashga yordam beradi va sarflangan mehnat natijasi ko'p yillar davomida zavq va foyda keltiradi.