ในเบลารุส พวกเขาเริ่มผลิตจักรยานราคา 1,000 เหรียญสหรัฐ ที่ทำจากเถ้าและต้นเบิร์ช (8 ภาพ) เราขอนำเสนอจักรยานสุดพิเศษที่ทำจากไม้ธรรมชาติจากผู้ผลิตเบลารุสโซลูชันที่โดดเด่นและไม่ได้มาตรฐานจากประเทศจีน

เพื่อน ๆ ข่าวที่น่าสนใจและแปลกมาก - พวกจากเบลารุสสร้างและขายจักรยานไม้ได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จ) แบรนด์ของจักรยานเรียกว่า "Drovar" ในความคิดของฉันนี่เป็นชื่อที่เหมาะสมมาก - เป็นการผสมผสานระหว่างคำภาษาเบลารุส "drovy" (ฟืน) และ "rovar" (จักรยาน) อีกอย่างก็จำได้ดี)

จักรยาน "Drovar" กำลังถูกซื้อไปแล้วในสหรัฐอเมริกา รัสเซีย และเกาหลีใต้ และมีรถยนต์หลายคันกำลังขับไปรอบๆ มินสค์ ตามที่ผู้สร้างกล่าวไว้ จักรยานไม้มีความน่าเชื่อถือเหมือนกับจักรยานโลหะทั่วไป

ด้านล่างเป็นเรื่องราวเกี่ยวกับจักรยานเบลารุสที่ไม่ธรรมดา)

02. ที่น่าสนใจคือการสร้างจักรยานไม้ในเบลารุสมีประวัติศาสตร์ของตัวเอง จักรยานไม้คันแรกสร้างโดยช่างตีเหล็กชื่อ Vasily ในปี 1933 ในเมืองปินสค์ ในเวลานั้นมีการผลิตจักรยานโลหะด้วย (มีโรงงานทั้งหมดใน Grodno สำหรับการผลิต "rovars") แต่มีราคาแพงมากและ Vasily ก็ทำจักรยานจากไม้แล้วขายในตลาดใน Pinsk

ตอนนี้จักรยานคันนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์ตำนานท้องถิ่น Pinsk ฉันถ่ายรูปนี้ที่นั่นเมื่อหนึ่งปีครึ่งที่แล้ว:

03. และนี่คือลักษณะของที่นั่งของจักรยานไม้เบลารุสคันแรก:

04. แน่นอนว่าจักรยานไม้สมัยใหม่ดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ไม่ใช่สินค้าหัตถกรรมของช่างฝีมือเพียงคนเดียวอีกต่อไป แต่เป็นการออกแบบทางอุตสาหกรรมที่ได้รับการคำนวณอย่างแม่นยำ ขั้นแรก ชิ้นส่วนทั้งหมดของจักรยานได้รับการคำนวณบนคอมพิวเตอร์และสร้างแบบจำลองในเครื่องมือแก้ไขสามมิติ:

05. และแล้วก็มีกระบวนการผลิตที่ใช้เวลานานและค่อนข้างใช้แรงงานเข้มข้น ชิ้นส่วนจักรยานทั้งหมดทำด้วยมือจากแผ่นไม้ที่มีความหนาต่างกัน จากนั้นจึงติดกาวเข้าด้วยกันด้วยกาวพิเศษที่ไม่ชอบน้ำ

06. ชิ้นส่วนที่ติดกาวเสร็จแล้วจะถูกเคลือบด้วยไพรเมอร์และการเคลือบหลายชั้นแล้วเคลือบด้วยวานิชซึ่งใช้กับเรือและป้องกันไม้อย่างดีจากความชื้น การรักษานี้ ประการแรกช่วยให้คุณสามารถปกป้องชิ้นส่วนไม้จากการสึกหรออย่างรวดเร็ว และประการที่สอง จะทำให้มองเห็นโครงสร้างไม้ที่สวยงามได้

07. พนักงานบริษัทคนหนึ่งกำลังตัดชิ้นส่วนไม้ออก จักรยาน "Drovar" ทำจากไม้สองประเภท - เบิร์ชและขี้เถ้า โดยหลักการแล้ว ไม้ทั้งสองประเภทค่อนข้างทนทานและ "มีเกียรติ" - ใช้ทำเช่นทำลำตัวและคอของกีตาร์ไฟฟ้า

08.การประกอบจักรยานสำเร็จรูป ตามที่หัวหน้านักออกแบบของ Drovar, Alexey Telenchenko (เขาอยู่ทางขวาในภาพ) ใช้เวลาประมาณสองชั่วโมงในการประกอบจักรยานจากชิ้นส่วนสำเร็จรูปให้เสร็จสมบูรณ์

09. แน่นอนว่าจักรยานก็มีชิ้นส่วนที่เป็นโลหะด้วย ซึ่งเป็นหมุดโลหะและตัวยึดต่างๆ รวมถึงโบลท์ที่ยึดเฟรมไว้ด้วยกัน ล้อเป็นโลหะธรรมดา พร้อมยางที่เข้ากันกับไม้ ส่วนกระดิ่ง ที่จับพวงมาลัย และเบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง

10. นี่คือหน้าตาของจักรยานที่ประกอบเสร็จแล้ว ตามที่ผู้สร้างเขียนไว้ เมื่อสั่งซื้อจักรยาน คุณสามารถระบุพารามิเตอร์ของคุณได้ จากนั้นจักรยานจะ "เหมาะกับคุณ" โดยปรับขนาดของเฟรม

11. ทดลองขับ. จากข้อมูลของผู้ที่เคยขี่ Drovar พบว่าให้ความรู้สึกไม่แตกต่างจากจักรยานทั่วไปมากนักและเร่งความเร็วได้ดี จริงอยู่ที่การพกพาเข้าไปในทางเดินใต้ดินจะเป็นเรื่องยากเนื่องจากเครื่องมีน้ำหนัก 20 กก. ฉันยังสังเกตเห็นว่าจักรยานยนต์ไม่มีเกียร์ (โดยพื้นฐานแล้วเรียกว่า "แก้ไข" ด้วยการเบรกแบบถอยหลัง) ดังนั้นฉันคิดว่าการขี่มอเตอร์ไซค์คันนี้ขึ้นเนินจะยากกว่าการขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีเกียร์

มันใหญ่ขนาดไหน) แบบจำลองเบิร์ชมีราคา 1890 รูเบิลเบลารุส (ประมาณ 1,000 ดอลลาร์) และแบบจำลองเถ้าจะมีราคา 2,290 (ประมาณ 1,210 ดอลลาร์)

แล้วคุณล่ะคิดอย่างไร? คุณจะซื้ออันหนึ่งหรือไม่?

จักรยานไม้ - นี่คือลักษณะของบรรพบุรุษที่ห่างไกลของจักรยานสมัยใหม่ ส่วนประกอบทั้งหมดของม้าสองล้อตัวแรกทำจากวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ไม่มีโลหะผสม ยาง หรือพลาสติก

ความทันสมัยเป็นตัวกำหนดการเคลื่อนไหวในทั้งสองทิศทาง - การออกแบบใหม่ๆ ยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และบางสิ่งก็ถูกนำมาจากอดีต ด้วยเหตุนี้ กรอบไม้จึงกลับมามีชีวิตอีกครั้ง แม้ว่าจะอยู่ในรูปแบบที่ล้ำหน้ากว่าก็ตาม และนักออกแบบเชิงสร้างสรรค์บางคนก็พัฒนาโมเดลจักรยานที่มีเอกลักษณ์ซึ่งเป็นที่รู้จักทั่วโลก

รากฐานทางประวัติศาสตร์ของจักรยานไม้

จักรยานรุ่นแรกที่ทำจากไม้มีลักษณะคล้ายกับการออกแบบสมัยใหม่เพียงคลุมเครือ - ล้อติดอยู่กับโครงตรงและมีที่จับสำหรับควบคุมที่ด้านหน้า ไม่มีคันเหยียบหรือตัวขับเคลื่อน จักรยานถูกขับเคลื่อนโดยการดันเท้าขึ้นจากพื้น โดยทั่วไปการออกแบบจะเหมือนกับจักรยานทรงตัวมากกว่า

ภาพวาดแรกของโครงสร้างสองล้อถูกวาดโดยศิลปิน Giacomo Caprotti ลูกศิษย์ของ Leonardo da Vinci ในตำนานเมื่อปลายศตวรรษที่ 15 นั่นคือเราสามารถสรุปได้อย่างปลอดภัยว่าประวัติศาสตร์ของจักรยานย้อนกลับไปอย่างน้อยครึ่งสหัสวรรษ

สิ่งที่คล้ายกันอย่างคลุมเครือกับจักรยานมีต้นกำเนิดในยุคเรอเนซองส์

อย่างไรก็ตามชาวจีนไม่เห็นด้วยกับสิ่งนี้ - ตามรุ่นของพวกเขาจักรยานถูกประดิษฐ์ขึ้นก่อนยุคของเรา พูดให้ถูกยิ่งขึ้นคือการใช้ภาพวาดที่พบเมื่อ 2,500 ปีก่อน พวกเขาสามารถสร้างปาฏิหาริย์ที่แท้จริงของสมัยโบราณได้ นั่นก็คือบูธจักรยานไม้

อุปกรณ์นี้ไม่ง่ายไปกว่าจักรยานยนต์สมัยใหม่ - นั่นคือสิ่งที่นักออกแบบในยุคนั้นพยายาม

แต่กลับมาที่บาลานซ์ไบค์กันดีกว่า ผู้ประดิษฐ์จักรยานคันแรกอย่างเป็นทางการคือ Karl von Dres วิศวกรออกแบบชาวเยอรมัน

การประดิษฐ์นี้มีอายุย้อนไปถึงปี 1818 เริ่มตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 จักรยานได้รับแรงผลักดันสำคัญในการพัฒนา: การออกแบบได้รับการปรับเปลี่ยนหลายครั้งและในตอนท้ายของศตวรรษเครื่องจักรที่คล้ายกับรุ่นปัจจุบันก็เริ่มปรากฏให้เห็น

จักรยานทรงตัวพร้อมโครงไม้ยังคงผลิตมาจนทุกวันนี้

จักรยานทรงตัวที่ทำจากไม้ไม่ได้หายไปตลอดกาล ความทันสมัยทำให้ย้อนยุคจากอดีตอันไกลโพ้นกลับมาอีกครั้ง ตัวอย่างเช่น สกู๊ตเตอร์จักรยานไม่เหมือนกับในศตวรรษที่ 19 อีกต่อไป แต่ยังทำจากไม้ด้วย อย่างไรก็ตาม บาลานซ์ไบค์ไม่เพียงแต่ทำจากไม้เท่านั้น สิ่งเหล่านี้ค่อนข้างธรรมดาเมื่อมองแวบแรกมีขนาดใหญ่ แน่นอนว่าโมเดลดังกล่าวไม่ธรรมดาและมักมีอยู่ในสำเนาเดียว

โมเดลทันสมัยบนกรอบไม้

จักรยานเป็นพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเงียบสงบ ไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมด้วยไอเสีย ไม่ระคายเคืองต่อเสียงแตกและเสียงดัง อีกทั้งยังมีอันตรายน้อยกว่ารถยนต์อีกด้วย สมบูรณ์แบบ. แต่ปรากฎว่าคุณสามารถสร้างจักรยานให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้นได้ - ประกอบเข้ากับโครงไม้

จักรยานกลายเป็นวัสดุธรรมชาติเกือบ 100% เมื่อใช้ไม้ การผลิตโลหะผสมและคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งไม่ปลอดภัยต่อสุขภาพจะถูกกำจัดออกไปโดยสิ้นเชิง และนอกจากนี้ ไม้ยังเป็นวัสดุที่ราคาไม่แพงอีกด้วย นักออกแบบผู้ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยสามารถสร้างจักรยานไม้ให้เป็นจริงได้ มาประเมินห้ารุ่นที่ดีที่สุด:

1. Perfect Day - จักรยานเสือภูเขาที่มีโครงไม้ - อาจจะทนทานที่สุดในบรรดาจักรยานประเภทโลหะ แนวคิดในการสร้างสรรค์และโมเดลพิเศษเฉพาะเป็นของบริษัท Dvoika วัสดุกรอบ – ไม้เบิร์ช

โดยทั่วไป นี่คือ MTB ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนในคุณภาพที่เราคุ้นเคย: รูปทรงของเฟรม, เกียร์หลายสปีด, การดูดซับแรงกระแทกอันทรงพลัง, การออกแบบพวงมาลัย, ดิสก์เบรก, ยางที่ดุดัน

2. Ash-bike - โซลูชั่นที่ไม่เหมือนใครโดย Paul Trimmer ดีไซเนอร์ชาวดัตช์ จักรยานน้ำหนักเบาและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมทำจากแผ่นเถ้าแข็ง

จากการออกแบบ โมเดลนี้วางตำแหน่งตรงกลางระหว่างจักรยานสามประเภท: ถนน ทางหลวง และภูเขา จากจักรยานเสือหมอบ Ash Bike ใช้ระบบเกียร์ความเร็วเดียวและประเภทของล้อ จากจักรยานเสือหมอบ - ความเบา (ประมาณ 10 กก.) และตำแหน่งสัมพัทธ์ของพวงมาลัยและอาน จากจักรยานเสือภูเขารุ่นนี้นำ รูปทรงของพวงมาลัยและดิสก์เบรก อันที่จริงวีเบรกไม่เหมาะสมที่นี่ - คุณจะต้องตัดไม้ซึ่งนี่ก็น่าเกลียดอยู่แล้ว

3. Aero – รุ่นมีสไตล์พร้อมกรอบ "ตา" ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนๆ คันนี้มาพร้อมกับโลหะบางและตะเกียบที่แข็งแรง ดูเหมือนว่าเบาะนั่งด้านหลังจะผสานเข้ากับด้านหน้าของเฟรม ไม่มีท่อเบาะนั่ง - อานติดอยู่ที่ด้านบนของ "ตา"

โมเดลนี้เป็นของนักออกแบบชาวยูเครน Maria Koroleva เน้นที่ความแปลกใหม่และสไตล์ ในขณะที่ตัวรถเองก็จัดอยู่ในกลุ่มความสุขโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม การเดินด้วยจักรยานแบบนี้จะถูกจดจำตลอดไป!

4. Bough Bike – จักรยานไฟฟ้าที่ทำจากไม้พร้อมระบบส่งกำลังแบบสายพานสองสปีด กำลังเครื่องยนต์ 225 W อัตราเร่งสูงสุดอยู่ที่ 25-30 กม./ชม. โดยที่นักปั่นจักรยานไม่เปลืองแรง เบรก – ขอบล้อแบบแมนนวลและดรัมแบบคลาสสิก

วัสดุโครงเป็นไม้โอ๊คจากฝรั่งเศส ขายึดล้อ และข้อต่อของโครงทำจากสแตนเลส

5. Guapa – จักรยานซิงเกิลสปีดในเมืองบนเฟรมไม้ไผ่และตะเกียบอะลูมิเนียมที่แข็งแรง รุ่นนี้โดดเด่นด้วยความเบาและความเสถียรในทิศทางสูงบนถนนเรียบ

จักรยานคันนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขี่ในเมืองที่รวดเร็ว และจะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ชื่นชอบการปั่นจักรยานและผู้ชื่นชอบวิถีชีวิตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

โซลูชั่นที่โดดเด่นและเป็นนวัตกรรมจากประเทศจีน

ก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วสู่ Celestial Empire ประเทศที่มีนักปั่นจักรยานมากที่สุดในโลกทั้งในด้านจำนวนนักปั่นและการผลิตโมเดล ชาวจีนเป็นคนที่มีความคิดสร้างสรรค์ และจักรยานไม้สำหรับพวกเขาก็เป็นหนึ่งในเหตุผลที่จะแสดงความสามารถทั้งหมดของพวกเขาในการฝึกฝน

แบบจำลองจักรยานบนโซ่ไม้ถือเป็นสมบัติล้ำค่าของศิลปะพื้นบ้านของจีน โซ่ทำตามกฎทั้งหมด - ข้อต่อและลูกกลิ้งแบบเดียวกัน แต่ทำด้วยไม้เท่านั้น คุณลักษณะที่โดดเด่นอย่างมากคือล้อที่นี่ไม่มีซี่ล้อหรือดิสก์ แต่เป็นวงกลมทึบ

ภาพระยะใกล้ของโซ่และศูนย์กลางของล้อหลัง: รอยขาด รอยบาก ตะขอ

จักรยานคันนี้ทำจากไม้ทั้งหมดและประดิษฐ์โดยนักออกแบบรุ่นใหม่ชาวจีน

ชาวเมืองเหลียวหนิงชื่อซ่งเฉาสร้างจักรยานจากตะเกียบจีน ไม่มีประโยชน์ที่จะนับจำนวนไม้ที่ใช้ไป - มีนับหมื่นอย่างชัดเจน! อาจเป็นไปได้ที่นักออกแบบวิ่งไปรอบ ๆ สถานประกอบการจัดเลี้ยงที่เป็นที่รู้จักและไม่รู้จักทั้งหมดเพื่อรวบรวม "วัตถุดิบ" ในปริมาณดังกล่าว จากนั้นฉันใช้เวลาหลายเดือนในการประมวลผลและติดกาว

อย่างไรก็ตามผลลัพธ์ก็คุ้มค่ากับต้นทุนและความคาดหวัง ในภาพเราเห็นผู้สร้างจักรยาน "ไม้เท้า" ที่มีความสุขและเป็นผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างทนทานซึ่งสามารถทนต่อผู้ใหญ่ได้

จักรยานไม้ที่มีล้อเป็นผลงานการสร้างสรรค์ของปรมาจารย์ชาวจีน Peijia Wu ไม่ใช่ชิ้นส่วนโลหะแม้แต่ตะปูเล็กๆ ทุกอย่างทำจากไม้โดยเฉพาะ! อาจเป็นไปได้ว่าจักรยานคันนี้จะทนทานต่อผู้ขับขี่ได้มากกว่าหนึ่งคน

ทำไมล้อถึงมีหน้าตัด? ขอบไม่ใช่ชิ้นเดียว แต่ประกอบด้วยชิ้นไม้ที่ยึดติดกัน ข้อต่อจะถูกเก็บไว้ให้น้อยที่สุด แน่นอนว่าหากเทียบกับล้อแบบเรียบแล้วการขี่มอเตอร์ไซค์คันนี้ก็จะมีแรงกระแทกตามมาด้วย แต่ตามที่ผู้สร้างกล่าวไว้การลบนี้ไม่มีนัยสำคัญ - จักรยานตอบสนองวัตถุประสงค์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

คุณสมบัติอีกอย่างหนึ่งของโมเดลมหัศจรรย์นี้คือการส่งผ่านลำแสง การส่งผ่านไม่ได้เกิดขึ้นผ่านโซ่ แต่ผ่านลำแสงที่ขับเคลื่อนด้วยขา กลไกนี้มีลักษณะคล้ายกับจัมเปอร์ของล้อหัวรถจักร

บทสรุป

แม้แต่ยานพาหนะที่คุ้นเคยเช่นจักรยานก็สามารถดึงดูดความสนใจได้หากคุณใช้วิธีการประกอบที่ไม่ได้มาตรฐาน แม้ว่าจักรยานไม้จะเป็นอดีตไปแล้ว แต่ทุกวันนี้ก็ดูน่าสนใจ บางทีในอนาคตอันใกล้นี้พวกเขาจะสามารถแข่งขันกับรุ่นทั่วไปได้ดี

เบลารุสเริ่มผลิตสายผลิตภัณฑ์จักรยานของตนเอง บริษัท ผู้ผลิตประตูจะดำเนินการนี้ แนวคิดก็คือโครงของม้าสองล้อดังกล่าวจะทำจากขี้เถ้าหรือไม้เบิร์ช

ในอาณาเขตของเบลารุสในปัจจุบันมีการผลิตจักรยานไม้ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ผ่านมา พิพิธภัณฑ์ Belarusian Polesie ในเมืองปินสค์ (ภูมิภาคเบรสต์) จัดแสดงตัวอย่างจักรยานที่ทำจากไม้ทั้งหมด มีอายุย้อนกลับไปในปี 1933 TASS รายงาน

บริษัทที่ฟื้นฟูรูปแบบจักรยานไม้คาดหวังว่าผลิตภัณฑ์ของตนจะเข้าถึงผู้บริโภคได้ เนื่องจาก "ผู้ที่เบื่อหน่ายกับสภาพแวดล้อมทางเทคโนโลยีที่พัฒนาอย่างรวดเร็วจะถูกดึงดูดไปยังรูปแบบธรรมชาติและวัสดุจากธรรมชาติมากขึ้น"

สินค้าทำด้วยมือ จักรยานแต่ละคันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เลียนแบบไม่ได้ และมีมูลค่าสูงเช่นเคย

จักรยานที่ทำจากไม้เบิร์ชมีราคา 1,890 รูเบิลเบลารุส (ประมาณ 1,000 ดอลลาร์) รถสองล้อที่สร้างขึ้นจากเถ้าจะมีราคา 2,290 รูเบิลเบลารุส (ประมาณ 1,210 ดอลลาร์) การผลิตขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการขับขี่ของจักรยาน

“สิ่งสำคัญคือเจ้าของจักรยานจะต้องสามารถขี่ได้อย่างง่ายดาย เป็นสุข และมีประสิทธิภาพ” ตัวแทนของเวิร์คช็อปเชื่อ

ช่างฝีมือที่ผลิตจักรยานไม้มั่นใจว่าสินค้ามีความแข็งแรงเพียงพอโครงไม้มีการรับประกัน 5 ปี ผู้ผลิตพร้อมที่จะดำเนินการตามคำสั่งซื้อชุดจักรยาน 10 คันภายใน 30 วัน

จักรยานเป็นพาหนะทั่วไปสำหรับมินสค์ สิ่งที่โดดเด่นยิ่งกว่ากับพื้นหลังของม้าเหล็กที่ "บรรจุหีบห่อ" ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงและครบครันคือสิ่งที่ทำจากไม้จริง - นุ่มนวลและให้ความรู้สึกอบอุ่น.. เมื่อมองไปข้างหน้า: ความรู้สึกจากการเดินทางนั้นวิเศษมากคุณรู้สึกเหมือนเป็น อินสตาแกรมสตาร์.

“โรวาร์ไม้เป็นสินค้าชิ้นเดียว”

เป็นเวลาหนึ่งปีแล้วที่คนจากบริษัท Pamatey ผลิตจักรยานไม้ในเบลารุสของแบรนด์ Drovar แต่บริษัทอื่นๆ ขายในเบลารุสและรัสเซียภายใต้ชื่อของพวกเขาเอง การผลิตตั้งอยู่ในสถานที่เช่าของโรงงาน Gorizont ในใจกลางมินสค์

เวิร์กช็อปมีกลิ่นของไม้ ทุกที่ที่มีแผ่นไม้อัดไม้ ขี้เลื่อย ช่องว่าง เฟรมเลื่อยของจักรยานในอนาคต บังโคลนที่เกือบเสร็จแล้วหุ้มด้วยกระดาษแก้ว - เห็นได้ชัดว่างานอยู่ในระหว่างดำเนินการ แต่เราไม่เคยเห็นโกดังที่จะเก็บผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปหรือชิ้นส่วนไว้เลย ทุกอย่างจะถูกส่งไปยังลูกค้าทันที

— จักรยานของเราซื้อทั้งในสหรัฐอเมริกาและรัสเซีย และพวกเขาจะไปเกาหลีใต้เร็วๆ นี้ มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่เดินทางไปทั่วมินสค์ คุณเห็นไหมว่าจักรยานไม้นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แม้ว่ามันจะเชื่อถือได้พอๆ กับเหล็ก แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะซื้อมันเอง นั่นเป็นเหตุผลที่เราไม่ทำงานให้กับคลังสินค้า หากมีคำสั่งซื้อ เราก็ทำ แต่ถ้าไม่มี เราก็ผลิตอย่างอื่น เช่น เราทำไม้แขวนจักรยาน ดูเหมือนแท่งไม้ธรรมดาๆ แต่จำเป็นและเชื่อถือได้ในการผลิต

ชิ้นส่วนจักรยานทั้งหมดทำด้วยมือ และกระบวนการนี้ใช้แรงงานคนมาก แผ่นพื้นจากไม้ประเภทต่างๆ ถูกตัดเป็นชั้นๆ และช่องว่าง จากนั้นจึงติดกาวด้วยกาวกันซึมพิเศษภายใต้สภาวะอุณหภูมิและความชื้นพิเศษ เฟรมที่เสร็จแล้วถูกเคลือบด้วยสีรองพื้น การเคลือบ และวานิชเกรดเรือหลายชั้น ด้วยการบำบัดนี้ พื้นผิวของไม้จึงมองเห็นได้ชัดเจน และใช้เวลาประมาณสองชั่วโมงในการประกอบจักรยานจากชิ้นส่วนสำเร็จรูป

ช่างฝีมือสมัยใหม่ยืมแนวคิดในการทำจักรยานจากไม้จากช่างฝีมือชาวเบลารุสจากหมู่บ้าน Bogdanovka ใน Polesie

— เมื่อเราตัดสินใจทำจักรยาน เราค้นพบประวัติทั้งหมดของมัน จักรยานไม้คันแรกปรากฏในเบลารุสในปี 2476 และยังคงเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ในปินสค์ อาจารย์วาซิลีเองก็เป็นช่างตีเหล็ก จักรยานเหล็กมีราคาแพงมากในเวลานั้น Vasily จึงตัดสินใจทำจักรยานจากไม้ เขาไปปินสค์ไปตลาด ที่นั่นอาจารย์ขายจักรยานคันนั้นในราคา 10 ซลอตี สมัยนั้นเงินเยอะมาก

Drovara ขึ้นอยู่กับโครงไม้ที่ทำจากไม้เบิร์ช (ถูกกว่า) หรือขี้เถ้า (แพงกว่า) บังโคลนและพวงมาลัยก็ทำจากไม้เช่นกัน ส่วนฟิตติ้งทำจากเหล็ก เช่น กระดิ่ง ที่จับพวงมาลัยและอานหุ้มด้วยหนัง ความสวยงามเป็นสิ่งสำคัญ: เฟรมของจักรยานมีสีสว่างและยางก็เข้ากัน ดังนั้นดูเหมือนว่ายางทำจากไม้

ราคาของจักรยานค่อนข้างสูง: จักรยาน "เบิร์ช" ราคา 1,890 รูเบิลเบลารุส (ประมาณ 1 พันดอลลาร์) ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากเถ้าจะมีราคาสูงกว่า - 2,290 รูเบิลเบลารุส (ประมาณ 1,210 ดอลลาร์) ราคาของจักรยานอาจสูงขึ้นได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้าเกี่ยวกับการกำหนดค่า ช่างฝีมือรับประกันกรอบแว่นเป็นเวลาห้าปี

ไป!

ในที่สุดเราก็เริ่มการทดลองขับ เราตัดสินใจประเมินความสามารถในการบังคับเลี้ยว เบรก เบาะนั่ง และความสะดวกสบายของจักรยานไม้ เพื่อทำความเข้าใจว่าจะสะดวกสำหรับชาวเมืองทั่วไปที่จะใช้ในชีวิตประจำวันหรือไม่ เนื่องจากนักปั่นจักรยานมักจะต้องลงจากรถที่สัญญาณไฟจราจร (กฎจราจรยังไม่ถูกยกเลิก) หรือรับในทางเดินใต้ดิน จากประสบการณ์ส่วนตัว ฉันจะบอกว่าฉันชอบเลือกเส้นทางที่ยาวกว่าจากบ้านไปยังจุดสิ้นสุดมากกว่าการลากน้ำหนัก 14-18 กิโลกรัม (ซึ่งเท่ากับน้ำหนักของจักรยานมาตรฐาน) ขึ้นบันไดในทางเดินใต้ดิน - รู้สึกเฉยๆ

เราได้จักรยานคันแรกที่ผลิตโดยบริษัทเพื่อทำการทดสอบ คนอื่น ๆ ออกไปหาลูกค้ามานานแล้ว

“ นี่คือ “ปู่” ของเรา อาจารย์พูดติดตลก - ต้นแบบ ในจักรยานรุ่นใหม่ เราได้คำนึงถึงคุณลักษณะบางอย่าง เช่น เราได้เพิ่มรัศมีการบังคับเลี้ยวและเกิดการออกแบบใหม่ๆ

ฉันกระโดดขึ้นไปบนจักรยาน เหยียบคันเร่งไปครึ่งรอบ - และมันก็ง่าย (และฉันหมายถึงอย่างง่ายดาย) เริ่มหมุนและรับความเร็ว - แค่มีเวลาเลือกถนน! น้ำหนักของจักรยานยนต์ช่วยให้มีไดนามิก อีกครึ่งทาง - และรถก็หมุนอย่างว่องไวไปตามทางลาดยางที่ไม่เรียบในเขตโรงงานแทบไม่มีความแตกต่างจากจักรยานทั่วไป พูดตามตรงฉันไม่ได้คาดหวังความคล่องตัวเช่นนี้จากรถคันนี้เพราะภายนอกดูเหมือนว่าจักรยานค่อนข้างงุ่มง่าม

การขี่จักรยานขึ้นเนินนั้นยากกว่า - ต้องใช้ความพยายามเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย แต่ผู้ที่ได้รับการฝึกมาจะไม่สังเกตเห็น แน่นอนว่าบนจักรยานเสือหมอบที่มีความเร็วหลายระดับจะสะดวกกว่าในการเอาชนะการปีนมินสค์ - คุณไม่จำเป็นต้องเครียดมากนัก แต่คุณเหยียบคันเร่งเล็กน้อยแล้วจักรยานก็จะเร่งความเร็วขึ้น ขณะเดียวกันก็มีการฝึกซ้อม

จักรยานยนต์มีเฉพาะเบรกเท้าและทำงานได้อย่างราบรื่น แต่ถ้าคุณต้องการเบรกกะทันหันซึ่งมักจะเกิดขึ้นในสถานการณ์จริงในเมืองล่ะ? เพื่อประโยชน์ในการทดลอง ฉันเบรกอย่างแรง - เบรกทำงานได้อย่างเหนียวแน่น แม้ว่าจักรยานจะค่อนข้างหนักและไม่มีการกระตุกโดยไม่จำเป็นก็ตาม ในขณะเดียวกันก็ไม่รู้สึกถึงความเปราะบางของโครงสร้าง

การไม่คุ้นเคยกับการลงจากหลังม้านั้นไม่สะดวก ในตอนแรกฉันต้องกระโดดลงจากจักรยานอย่างแท้จริง ทำให้ผู้คนที่สัญจรผ่านไปมารู้สึกขบขัน ท้ายที่สุดแล้ว ความสูง 1 เมตรพร้อมหมวกก็ทำให้ฉันรู้สึกได้ แต่ต่อมาฉันก็เข้าใจและเกือบจะทำมันได้อย่างสวยงาม

และก็เดินทางสะดวก ปรากฎว่าความยาวจากอานถึงแฮนด์รถเหมาะสมที่สุดสำหรับความสูงของฉัน อย่างไรก็ตาม เมื่อสั่งซื้อ พวกเขาจะนำการวัดที่จำเป็นจากคุณเพื่อสร้างจักรยานสำหรับคุณโดยเฉพาะ ตัวอย่างทดสอบกลายเป็นสิ่งที่เหมาะสมสำหรับฉัน: หากคุณต้องการ กลับบ้านด้วยท่าทางที่ภาคภูมิใจ หากคุณต้องการ ก้มตัวไปที่พวงมาลัยแล้วเหยียบให้แรงที่สุดเท่าที่จะทำได้

และแม้แต่กระดิ่งที่พวงมาลัยก็เหมือนกับในจักรยานโซเวียต

ผู้สร้างระบุว่าจักรยานคันแรกไม่มีรัศมีการบังคับเลี้ยวที่ปรับได้เต็มที่ ก็เพียงพอแล้วสำหรับการเลี้ยวในเมืองและเพื่อหลีกเลี่ยงอุปสรรค แต่ในการกลับรถ คุณต้องมีพื้นที่ค่อนข้างใหญ่ ในรุ่นต่อๆ มาจะคำนึงถึงสิ่งนี้และรัศมีการบังคับเลี้ยวก็เพิ่มขึ้น

โดยทั่วไปแล้ว จักรยานมีความเสถียร โช้คอัพบนอานดูดซับแรงกระแทกบนหลุมบ่อ เบรกได้ดี แถมสุนทรีย์ด้านสุนทรีย์ยังเป็นไม้ขัดเงาพร้อมพื้นผิวที่คงสภาพไว้ ความรู้สึกของการบินนั้นวิเศษมาก

ความสูงของเบาะสามารถปรับให้เหมาะสมกับความสูงของบุคคลได้ โช้คอัพดูดซับแรงกระแทกจากทางเท้าที่ไม่เรียบ

และด้วยจักรยานคันนี้เรารับประกันความสนใจ บางครั้งผู้คนที่เดินผ่านไปมาก็เกิดคำถามว่าพวกเขาจะซื้อปาฏิหาริย์เช่นนี้ได้ที่ไหน เราสนใจราคา รุ่น และการจัดการ - อย่างน้อยก็เปิดให้เช่าจักรยานไม้

— ทางหลวง? - ถามผู้สัญจรไปมา และจากหางตาของฉัน ฉันสังเกตเห็นว่าช่างภาพที่ไม่รู้จักจับภาพยานพาหนะที่ไม่ธรรมดาไว้ในเฟรมได้อย่างไร

- กอร์นิค! - ฉันหัวเราะตอบ

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวของจักรยานไม้ที่สังเกตเห็นระหว่างการทดลองขับคือน้ำหนักของมัน ถึงกระนั้น การบรรทุกน้ำหนัก 20 กิโลกรัมผ่านทางเดินใต้ดินก็ค่อนข้างยาก แต่นี่คือความเห็นส่วนตัวของฉัน จักรยานธรรมดามีน้ำหนักตั้งแต่ 14 ถึง 18 กิโลกรัม แต่ก็มีส่วนที่หนักกว่า เลยเป็นเรื่องของนิสัยมากกว่า

ตอนนี้คุณสามารถสั่งซื้อจักรยานไม้จากเราพร้อมโครงที่ทำจากเถ้าหรือไม้เบิร์ช - จักรยานไม้ธรรมชาติสุดพิเศษ วัสดุเบิร์ช - เบิร์ช ทั้งชุดอาจแตกต่างกันและขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า รุ่นคลาสสิกประกอบด้วยชุดแต่งรอบคันจำนวนขั้นต่ำและไม่มีเบรกมือ ซึ่งช่วยลดต้นทุนได้อย่างมาก เป็นโบนัสคุณสามารถสร้างจานส่วนตัวใต้อานพร้อมจารึกหรือโลโก้ได้ รับประกันเฟรม 5 ปี รับประกันส่วนประกอบ - 1 ปี เวลาดำเนินการตามคำสั่งซื้อคือ 30 วันสำหรับชุดสูงสุด 10 ชิ้น เวลาจัดส่ง - 10 วัน เป็นทางเลือกเพิ่มเติม สามารถใช้การออกแบบกับเฟรมได้โดยการถ่ายโอนภาพที่พิมพ์ลงบนไม้ ดูแบบจำลองเบิร์ชในแคตตาล็อก Ash วัสดุ - เถ้า ทั้งชุดอาจแตกต่างกันและขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า รุ่นคลาสสิกประกอบด้วยชุดแต่งรอบคันจำนวนขั้นต่ำและไม่มีเบรกมือ ซึ่งช่วยลดต้นทุนได้อย่างมาก เป็นโบนัสคุณสามารถสร้างจานส่วนตัวใต้อานพร้อมจารึกหรือโลโก้ได้ รับประกันเฟรม 5 ปี รับประกันส่วนประกอบ - 1 ปี เวลาดำเนินการตามคำสั่งซื้อคือ 30 วันสำหรับชุดสูงสุด 10 ชิ้น เวลาจัดส่ง - 10 วัน ดูแบบจำลองเถ้าในแค็ตตาล็อก ประวัติความเป็นมาของจักรยานไม้โดยเฉพาะในเบลารุส ย้อนกลับไปในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 อย่างน้อยจากนั้นก็เก็บตัวอย่างไม้ไว้ จักรยานคันนี้มีอายุย้อนไปถึงปี 1933 ถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ Pinsk แห่ง Belarusian Polesie และเป็นจักรยานต้นแบบที่ทำจากไม้ทั้งหมด ปัจจุบัน จักรยานไม้ถูกสร้างขึ้นด้วยมือ เครื่องจักรจะแปรรูปเฉพาะไม้เท่านั้น และการดำเนินการอื่นๆ ทั้งหมดนั้นดำเนินการโดยมนุษย์ ดังนั้นจักรยานแต่ละคันจึงมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เลียนแบบไม่ได้ และมีมูลค่าสูงเช่นเคย ผู้ออกแบบและผู้สร้างของบริษัทให้ความสำคัญกับทุกรายละเอียดอย่างจริงจัง ทั้งในการออกแบบเฟรมจักรยานและการเลือกใช้ส่วนประกอบ การผลิตขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการขับขี่เช่น ผู้บริโภคจะสามารถขี่มันได้ง่าย สนุกสนาน และมีประสิทธิภาพเพียงใด สำหรับเฟรมใหม่แต่ละเฟรม โดยคำนึงถึงวัตถุประสงค์ของจักรยาน จะมีการเลือกส่วนประกอบบางอย่างที่จะผสมผสานกับรูปทรงได้ดีที่สุด รุ่นที่มีอยู่ได้รับการออกแบบและผลิตโดยใช้ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีจักรยานล่าสุด แผ่นพื้นจากไม้ประเภทต่างๆ ถูกตัดเป็นชั้นๆ และช่องว่าง จากนั้นจึงติดกาวด้วยกาวกันซึมพิเศษภายใต้สภาวะอุณหภูมิและความชื้นพิเศษ เมื่อประกอบเฟรมแล้ว จะถูกเคลือบด้วยไพรเมอร์ น้ำยาเคลือบ และวานิชเกรดเรือหลายชั้น ด้วยการติดกาวที่เหมาะสมและการตกแต่งแบบแมนนวล เฟรมจึงทนทานต่ออุณหภูมิที่มากเกินไปและความชื้น ชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบเพื่อดูการเสียรูปและการหดตัวก่อนประกอบเข้าด้วยกัน แม้ว่าเฟรมจะเป็นแบบไม้ แต่การออกแบบใช้โลหะผสมเหล็กสำหรับท่อส่วนหัว กะโหลก กะโหลก หลักอาน และหน้าแปลนตะเกียบหน้าและหลัง