การเลือกปั้นจั่นทำตามพารามิเตอร์หลักสามประการ:

ความจุโหลด;

เข้าถึงตะขอ;

ความสูงของลิฟต์และในบางกรณีความลึกของการลดตะขอ

เมื่อเลือกเครนให้ งานก่อสร้างใช้ภาพวาดการทำงานของวัตถุที่สร้างขึ้น โดยคำนึงถึงขนาด รูปร่าง และน้ำหนักขององค์ประกอบสำเร็จรูปที่จะติดตั้ง จากนั้นเมื่อพิจารณาถึงตำแหน่งของเครน ระยะบูมที่ต้องการมากที่สุดและความสูงในการยกสูงสุดที่กำหนดจะถูกกำหนด

กำลังยกเครน– สินค้า น้ำหนักบรรทุก, ยกขึ้นโดยปั้นจั่นและแขวนไว้โดยใช้อุปกรณ์ยกน้ำหนักที่ถอดออกได้ หรือโดยตรงกับอุปกรณ์จัดการน้ำหนักบรรทุกแบบติดตายตัว สำหรับเครนที่นำเข้าบางตัว มวลของน้ำหนักบรรทุกที่ยกขึ้นยังรวมถึงมวลของตะขอเกี่ยวด้วย ซึ่งจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อเลือกปั้นจั่น

กำลังยกที่ต้องการของเครนที่ระยะเอื้อมนั้นพิจารณาจากน้ำหนัก ภาระที่หนักที่สุดพร้อมอุปกรณ์ยกที่ถอดออกได้ (คว้า, แม่เหล็กไฟฟ้า, ขวาง, สลิง, ฯลฯ ) มวลของน้ำหนักบรรทุกยังรวมถึงมวลของสิ่งที่แนบมาซึ่งติดตั้งอยู่บนโครงสร้างที่จะติดตั้งก่อนที่จะยกขึ้น และโครงสร้างเพื่อเสริมความแข็งแกร่งของน้ำหนักบรรทุก

Q คือความสามารถในการยกของเครน

P gr - มวลของโหลดที่ยกขึ้น

P gr.pr. - น้ำหนักของอุปกรณ์ยก

น.ม.อี – มวลของอุปกรณ์ยึดติด

พี ซี.โอ. - มวลของโครงสร้างเพื่อเสริมความแข็งแกร่งของส่วนประกอบและภาชนะที่ยกขึ้น

เมื่อเลือกเครนสำหรับงานก่อสร้างและติดตั้ง จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำหนักของน้ำหนักบรรทุกที่ยกขึ้นโดยคำนึงถึงอุปกรณ์ยกและคอนเทนเนอร์นั้นไม่เกินความสามารถในการยก (หนังสือเดินทาง) ที่อนุญาตของเครน ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงน้ำหนักสูงสุดของผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้งไว้ และความจำเป็นในการจัดหาโดยเครนสำหรับการติดตั้งไปยังตำแหน่งการออกแบบที่ห่างไกลที่สุด โดยคำนึงถึงความสามารถในการรับน้ำหนักของเครนที่อนุญาตที่ระยะบูมที่กำหนด

เมื่อเลือกเครนที่มีระยะเอื้อมได้หลากหลาย จำเป็นต้องใส่ใจ ความสนใจเป็นพิเศษความจริงที่ว่าความสามารถในการยกของปั้นจั่นเหล่านี้ขึ้นอยู่กับระยะเอื้อมถึง

จำเป็น ก่อกวนทำงาน R p ถูกกำหนดโดยระยะทางแนวนอนจากแกนหมุนของส่วนหมุนของเครนไปยังแกนแนวตั้งของตัวยก

การคำนวณระยะใช้งานของเครนดำเนินการตามตัวเลือกต่อไปนี้:

เมื่อผูกทาวเวอร์เครน

R p - จำเป็นต้องออกจากการทำงาน

b คือระยะทางจากแกนอาคารใกล้กับปั้นจั่นมากที่สุดไปยังจุดที่ไกลที่สุดจากปั้นจั่นในทิศทางตั้งฉากกับแกนการเคลื่อนที่ของปั้นจั่น

S คือระยะทางจากแกนหมุนของปั้นจั่นไปยังแกนที่ใกล้ที่สุดของอาคาร

a คือระยะห่างจากแกนของอาคารถึงขอบด้านนอก (ส่วนที่ยื่นออกมา)

n คือมิติข้อมูลโดยประมาณ

R p - รัศมีที่ใหญ่ที่สุดของส่วนหมุนของปั้นจั่นจากด้านตรงข้ามกับบูม

รูปที่ 8.1 - การผูกกลไกการติดตั้ง การติดเครนแขนหมุนกับอาคาร

รูปที่ 8.1, 8.2 แสดงการผูกของกลไกการติดตั้ง

รูปที่ 8.2 - การผูกกลไกการติดตั้ง การติดทาวเวอร์เครนเข้ากับอาคาร

ระยะทาง a และ b ถูกกำหนดจากแบบแปลนการทำงานของอาคาร

มิติของวิธีการจะใช้เป็นระยะห่างระหว่างส่วนที่ยื่นออกมาของปั้นจั่นซึ่งเคลื่อนที่ไปตามรางภาคพื้นดิน (ส่วนหมุนหรือส่วนที่ยื่นออกมามากที่สุด) และส่วนโค้งด้านนอกที่ใกล้ที่สุดของอาคาร (รวมถึงส่วนที่ยื่นออกมา - หลังคาชายคา เสา ระเบียง ฯลฯ ) อุปกรณ์ก่อสร้างชั่วคราวที่ตั้งอยู่บนอาคารหรือใกล้อาคาร (นั่งร้าน แพลตฟอร์มระยะไกล กระบังหน้า ฯลฯ) เช่นเดียวกับอาคาร กองสินค้า และรายการอื่น ๆ ควรเป็นไปตามศิลปะ 2.18.6 PB 10-382-00 จากพื้นราบหรือแท่นทำงานที่ความสูงไม่เกิน 2,000 มม. - ไม่น้อยกว่า 700 มม. และความสูงมากกว่า 2,000 มม. - ไม่น้อยกว่า 400 มม. สำหรับปั้นจั่นที่มีหอแกว่งและมีมากกว่าสองส่วนในหอคอย ระยะทางนี้จะถือว่าสูงอย่างน้อย 800 มม. จากความสูงทั้งหมด เนื่องจากอาจเบี่ยงเบนของหอคอยจากแนวตั้ง

ระยะห่างระหว่างส่วนเลี้ยวของเครนแขนหมุนในตัว ในตำแหน่งใดๆ กับอาคาร กองสินค้า นั่งร้านและสิ่งของอื่นๆ (อุปกรณ์) ควรมีอย่างน้อย 1,000 มม.

รัศมีที่ใหญ่ที่สุดของส่วนหมุนของปั้นจั่นจากด้านตรงข้ามกับบูมนั้นยึดตามหนังสือเดินทางของเครน

เมื่อติดตั้งเครนใกล้กับทางลาด ร่องลึก หรือการขุดเจาะอื่น ๆ ที่ไม่เสริมกำลัง

สำหรับทาวเวอร์เครน

S=r+C+0.5d+0.5K

r คือระยะทางจากแกนของอาคารถึงฐานของความชันของหลุม

C คือระยะทางจากฐานของความชันของการขุด (การตัด) ถึงขอบของปริซึมบัลลาสต์

d คือความกว้างของฐานของปริซึมบัลลาสต์

K คือมาตรวัดของเครน (รูปที่ 8.3)

รูปที่ 8.3 - ขนาดโดยประมาณ

d=สบ.อี+2δ+3hb

ซ. - ขนาดของส่วนรองรับข้ามราง mm;

δ – ไหล่ด้านข้างของชั้นบัลลาสต์ (δ≥200 มม.);

3h b - ขนาดของการฉายสองอันของความลาดชันของชั้นบัลลาสต์ที่มีความหนา h b, mm

เนื่องจากควรใช้องค์ประกอบสนับสนุน:

ด้วยน้ำหนักบรรทุกจากล้อบนรางรวมสูงสุด 250 kN - แบบครึ่งนอนหรือ แผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็ก;

เมื่อน้ำหนักบรรทุกจากล้อบนรางเกิน 250 กิโลนิวตัน - คานคอนกรีตเสริมเหล็ก

มุมมองทั่วไปและขนาดของส่วนประกอบรองรับอยู่ใน D.3 ของภาคผนวก G ถึง SP 12-103-2002 “รางเครนรางภาคพื้นดิน การออกแบบ การก่อสร้าง และการใช้งาน”

ความลาดเอียงของด้านข้างของชั้นบัลลาสต์ต้องมีความชัน 1:1.5 ดังนั้นขนาดของการฉายภาพทั้งสองของความชันของชั้นบัลลาสต์ที่มีความหนา h b คือ 3h b

ความหนาของชั้นบัลลาสต์ถูกกำหนดโดยโครงการตามการคำนวณและขึ้นอยู่กับน้ำหนักของล้อเครน ประเภทของฐานดิน วัสดุบัลลาสต์ และการออกแบบส่วนประกอบรองรับใต้ราง

ความหนาของบัลลาสต์โดยประมาณแสดงไว้ในตารางที่8.1

ตาราง 8.1 - ความหนาของบัลลาสต์โดยประมาณ

ความหนาของบัลลาสต์โดยประมาณ h b หินบดใต้คานคอนกรีตเสริมเหล็ก ทรายใต้คานคอนกรีตเสริมเหล็ก หินบดใต้หมอนครึ่งไม้ กับดินร่วนปนดินร่วนปนดินร่วนปนทรายและรางชนิดต่างๆ ด้วยชั้นดินทรายและรางชนิดต่างๆ กับดินร่วนปนดินร่วนปนดินร่วนปนทรายและรางชนิดต่างๆ ด้วยชั้นดินทรายและรางชนิดต่างๆ P50 R65 P50 R65 P50 R65 P50 R65 P50 R65 P50 R65 มากถึง 200 200 ถึง 225 " 225 " 250 " 250 " 275 " 275 " 300 - - - - " 300 " 325 - - - - หมายเหตุ 1 เมื่อน้ำหนักบรรทุกบนล้อมากกว่า 275 kN ขอแนะนำให้ใช้ส่วนประกอบรางรองรับคอนกรีตเสริมเหล็ก 2. ระยะห่างระหว่างแกนของหมอนรองนอนครึ่งหนึ่งควรใช้ 500 มม. โดยมีค่าความคลาดเคลื่อน ±50 มม. 3. หินบดจากหินธรรมชาติเศษ 25-60 มม. กรวดและกรวดทรายผสมเศษ 3-60 มม. (กรวด) และ 0.63-3 มม. (ทราย) ควรใช้เป็นหินบดบัลลาสต์ โดยน้ำหนักไม่เกิน 20% 4. สำหรับการผลิตรางรถไฟเครน ควรใช้รางใหม่หรือเก่าของกลุ่มฟิตเนส I และ II

สำหรับเครนแขนหมุน

r คือระยะทางจากแกนของอาคารถึงฐานของความชันของการขุด (การขุด)

C คือระยะทางจากฐานของความลาดชันของการขุด (การขุด) จนถึงการสนับสนุนที่ใกล้ที่สุดของเครื่องชักรอกซึ่งกำหนดตามตารางที่ 8.2

ตารางที่ 8.2 - ระยะทางขั้นต่ำแนวนอนจากฐานของความลาดชันของการขุดไปยังส่วนรองรับที่ใกล้ที่สุดของเครื่อง (SNiP 12-03-2001 p.7.2.4) (C)

ในการกำหนดลักษณะของดินเมื่อติดตั้งเครื่องชักรอกใกล้หลุม (การขุด) จำเป็นต้องมีคำแนะนำทางวิศวกรรมและข้อสรุปทางธรณีวิทยาเกี่ยวกับดินในขณะที่การปรากฏตัวของดินที่แตกต่างกันในความลาดชัน การประมาณค่าเครื่องชักรอกจะดำเนินการโดยใช้ดินประเภทหนึ่งที่มีตัวบ่งชี้ที่แย่ที่สุด (สำหรับดินที่อ่อนแอที่สุด) (รูปที่ 8.4, 8.5)

รูปที่ 8.4 - การติดตั้งรางเครนที่ทางลาดของหลุม

รูปที่ 8.5 - การติดตั้งเครนแขนหมุนที่ทางลาดของการขุด

เมื่อติดตั้งเครนใกล้อาคารที่มีชั้นใต้ดินหรือโครงสร้างกลวงใต้ดินอื่นๆ

เมื่อติดตั้ง เครื่องยกสำหรับอาคาร (โครงสร้าง) ที่มีชั้นใต้ดินหรือโครงสร้างกลวงใต้ดินอื่น ๆ สถาบันออกแบบ (ผู้เขียนโครงการ) จะต้องคำนวณความสามารถในการรับน้ำหนักของผนังของโครงสร้างเหล่านี้สำหรับการบรรทุกเครน

ไม่อนุญาตให้ทำการคำนวณตรวจสอบเพื่อยืนยันความมั่นคงของผนังชั้นใต้ดิน ฐานราก และโครงสร้างอื่น ๆ หากระยะห่างจากแนวรับที่ใกล้ที่สุดของเครื่องชักรอกหรือขอบล่างของรางบัลลาสต์ปริซึมไปยังขอบด้านนอกของผนังชั้นใต้ดินตรง ข้อกำหนดของตาราง 8.3 และรูปที่ 8.6 โดยที่:

สำหรับทาวเวอร์เครน

สำหรับเครนแขนหมุน

r คือระยะห่างจากแกนของอาคารถึงขอบด้านนอกของผนังชั้นใต้ดินใกล้กับก๊อกมากที่สุด

C คือระยะห่างจากขอบด้านนอกของผนังชั้นใต้ดินที่ใกล้กับเครนมากที่สุดจนถึงส่วนรองรับที่ใกล้ที่สุดของเครื่องยก

d คือความกว้างของฐานของปริซึมบัลลาสต์

K - รางของเครน;

L op - ขนาดของรางหรือฐานของปั้นจั่นตีนตะขาบและสำหรับเครื่องยกที่มีแขนกล - ขนาดของส่วนรองรับ

รูปที่ 8.6 - การติดตั้งเครื่องยกใกล้อาคารที่มีชั้นใต้ดินโดยไม่ต้องคำนวณการอัดขึ้นรูปของผนังจากเครน

แนวทางสู่อาคาร (โครงสร้าง) ของเครนที่แนบมานั้นพิจารณาจากระยะยื่นขั้นต่ำ ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงการติดตั้งองค์ประกอบโครงสร้างของอาคารที่ใกล้กับหอปั้นจั่นมากที่สุด โดยคำนึงถึงขนาดของฐานรากเครนและเงื่อนไขในการติด เครนไปที่อาคาร

โดยที่ Rmin คือระยะยื่นขั้นต่ำของขอเกี่ยวเครน

ระยะทาง a และ b ถูกกำหนดตามแบบการทำงานของอาคารในส่วนของอาคารที่ควรติดตั้งเครน

ขอยื่นขอเครนขั้นต่ำตามหนังสือเดินทางเครน

การก่อสร้างฐานรากของเครนที่แนบมาในแต่ละกรณีจะพิจารณาจากการคำนวณที่ดำเนินการโดยองค์กรเฉพาะทาง

โครงสร้างสิ่งที่แนบมาของเครนที่แนบมากับโครงสร้างอาคารได้รับการพัฒนาโดยองค์กรเฉพาะทางและประสานงานกับผู้เขียนโครงการก่อสร้าง

ที่จำเป็น ยกสูงชั่วโมง พี ถูกกำหนดจากเครื่องหมายของการติดตั้งเครื่องยก (เครน) ในแนวตั้งและประกอบด้วยตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

ความสูงของอาคาร (โครงสร้าง) ชม. จากเครื่องหมายศูนย์ของอาคารโดยคำนึงถึงเครื่องหมายของการติดตั้ง (ที่จอดรถ) ของปั้นจั่นจนถึงเครื่องหมายบนของอาคาร (โครงสร้าง) (ขอบฟ้าติดตั้งด้านบน)

ระยะขอบสูงเท่ากับ 2.3 ม. จากสภาพการทำงานที่ปลอดภัยที่ด้านบนของอาคารซึ่งผู้คนสามารถอยู่ได้

ความสูงสูงสุดของน้ำหนักบรรทุกที่ขนส่ง h gr (ในตำแหน่งที่เคลื่อนย้าย) โดยคำนึงถึงอุปกรณ์ติดตั้งหรือโครงสร้างเสริมแรงที่ติดตั้งบนโหลด

ความยาว (ความสูง) ของอุปกรณ์ยก h gr.pr. ในตำแหน่งการทำงานดังแสดงในรูปที่ 8.7 8.8

โดยที่ n คือความแตกต่างระหว่างเครื่องหมายของการจอดรถของปั้นจั่นและเครื่องหมายศูนย์ของอาคาร (โครงสร้าง)

รูปที่ 8.7 - การผูกกลไกการติดตั้ง

ที่จำเป็น ลดความลึกชั่วโมง op ถูกกำหนดจากเครื่องหมายการติดตั้งแนวตั้งของปั้นจั่นเป็นความแตกต่างระหว่างความสูงของอาคาร (โครงสร้าง) - เมื่อติดตั้งเครนบนโครงสร้างของโครงสร้างที่สร้างขึ้นหรือความลึกของหลุมและผลรวม ความสูงขั้นต่ำอุปกรณ์รับน้ำหนักและยก ดังแสดงในรูปที่ 4 โดยเพิ่ม h op ขึ้น 0.15-0.3 ม. เพื่อคลายความตึงของสลิงในระหว่างการคลาย

รูปที่ 8.8 - การผูกกลไกการติดตั้ง

P gr - มวลของโหลดที่ยกขึ้น (ลดลง);

h gr - ความสูงของสินค้า

h gr.pr. - ความยาว (ความสูง) ของอุปกรณ์รับน้ำหนักบรรทุก

ชั่วโมง ชั่วโมง - ความสูงของอาคาร

ชั่วโมง op - ความสูง (ความลึก) ของการยก (ลดลง);

อ.ส.ก. - ระดับที่จอดรถเครน

อ.ซ. - ระดับพื้นดิน

อ.ด.ก. - ระดับก้นหลุม;

อ.ป. - ระดับการทับซ้อนกัน (หลังคา)

(เมื่อปั้นจั่นอยู่บนพื้นดิน)

(เมื่อรถเครนจอดอยู่บนหลังคา)

เมื่อเลือกเครนที่มีบูมยก จำเป็นต้องรักษาระยะห่างจากขนาดบูมถึงส่วนที่ยื่นออกมาของอาคารอย่างน้อย 0.5 ม. และในแนวตั้งอย่างน้อย 2 ม. ถึงส่วนซ้อนทับ (ฝาครอบ) ของอาคารและ พื้นที่อื่นๆ ที่อาจมีคนอยู่ ดังแสดงในรูปที่ 1 และ 2 หากบูมเครนมีเชือกนิรภัย ระยะทางที่ระบุจะถูกนำมาจากเชือกตามภาพที่ 8.9

เที่ยวบินทำงานที่จำเป็น

น้ำหนักบรรทุกยก;

รัศมีที่ใหญ่ที่สุดของส่วนหมุนของปั้นจั่น

ขนาดอาคาร

เครื่องหมายความสูงยก;

รูปที่ 8.9 - การยึดแนวตั้งของเครนแขนหมุนด้วยเชือกนิรภัย

สำหรับการติดตั้งโครงสร้างหรือผลิตภัณฑ์ที่ต้องการการติดตั้งที่ราบรื่นและแม่นยำ จะเลือกเครนที่มีความเร็วในการลงจอดที่ราบรื่น ความสอดคล้องของเครนที่มีความสูงในการยกของตะขอนั้นพิจารณาจากความจำเป็นในการจัดหาผลิตภัณฑ์และวัสดุให้มีความสูงสูงสุด โดยคำนึงถึงขนาดและความยาวของสลิง

Cross-tie ของรันเวย์ปั้นจั่นของทาวเวอร์เครน

หลังจากเลือกเครนแล้ว จะทำการเชื่อมขวางขั้นสุดท้ายโดยระบุการออกแบบรันเวย์ของเครน

การผูกมัดตามยาวของรันเวย์เครนของทาวเวอร์เครน

เพื่อตรวจสอบจุดหยุดสุดขีดของเครน serif จะทำตามลำดับบนแกนของการเคลื่อนที่ของปั้นจั่นตามลำดับต่อไปนี้:

จากมุมสุดโต่งของมิติภายนอกของอาคารจากด้านตรงข้ามกับทาวเวอร์เครน - ด้วยเข็มทิศที่สอดคล้องกับระยะการทำงานสูงสุดของบูมเครน (รูปที่ 8.10)

จากกึ่งกลางของโครงร่างด้านในของอาคาร - ด้วยเข็มทิศที่สอดคล้องกับระยะการเข้าถึงขั้นต่ำของบูมเครน

จากจุดศูนย์ถ่วงขององค์ประกอบที่หนักที่สุด - ด้วยเข็มทิศที่สอดคล้องกับระยะบูมที่แน่นอนตามลักษณะการรับน้ำหนักของเครน

รอยบากที่รุนแรงกำหนดตำแหน่งศูนย์กลางของเครนใน ตำแหน่งสุดขั้วและแสดงตำแหน่งขององค์ประกอบที่หนักที่สุด

ตามที่จอดรถสุดขีดที่พบของปั้นจั่น ความยาวของรางเครนถูกกำหนด:

หรือประมาณ

แอล พีพี – ความยาวของรางเครน m;

1 kr - ระยะห่างระหว่างที่จอดรถสุดขีดของปั้นจั่นกำหนดตามรูปวาด m;

H kr - ฐานปั้นจั่นกำหนดจากหนังสืออ้างอิง m;

1 torm - ค่าระยะเบรกของปั้นจั่นอย่างน้อย 1.5 ม.

1 ทื่อ - ระยะทางจากปลายรางถึงปลายตาย เท่ากับ 0.5 ม.

a - การกำหนดจุดหยุดสุดขีดจากสภาวะการทำงานสูงสุดของบูม

b - การกำหนดจุดหยุดสุดขีดจากเงื่อนไขของการขยายขอบเขตขั้นต่ำของบูม

c - การกำหนดจุดหยุดสุดขีดจากเงื่อนไขของการออกเดินทางของบูมที่ต้องการ

g - การกำหนดที่จอดรถสุดขีดของปั้นจั่น

e - การกำหนดความยาวขั้นต่ำของรันเวย์เครน

รูปที่ 8.10 - การกำหนดขาตั้งเครนสุดขั้ว

ความยาวที่กำหนดของรันเวย์เครนจะถูกปรับขึ้นไปโดยคำนึงถึงหลายหลากของความยาวของฮาล์ฟลิงค์ นั่นคือ 6.25 ม. ความยาวขั้นต่ำที่อนุญาตของรันเวย์ตามกฎของ Rostekhnadzor คือสองลิงค์ (25 ม.) ดังนั้น ความยาวพาธที่ยอมรับต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

6.25 - ความยาวของทางวิ่งเครนครึ่งลิงค์ m;

n stars - จำนวนครึ่งลิงก์

หากจำเป็นต้องติดตั้งปั้นจั่นบนข้อต่อเดียว กล่าวคือ บนหมุด ลิงค์จะต้องวางบนฐานที่แข็งแรง ไม่รวมการทรุดตัวของรันเวย์ของเครน พื้นฐานดังกล่าวสามารถใช้เป็นแบบสำเร็จรูปได้ บล็อครองพื้นหรือโครงสร้างสำเร็จรูปพิเศษ

เข้าเล่มราวบันไดสำหรับรันเวย์เครน

ราวบันไดบนทางวิ่งของเครนนั้นผูกติดอยู่ตามความจำเป็นในการรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยระหว่างโครงสร้างเครนและราวบันได

ระยะห่างจากแกนของรางใกล้กับราวกับราวมากที่สุดถูกกำหนดโดยสูตร

- เกจเครน ม. (ยอมรับตามหนังสืออ้างอิง)

- ใช้เวลาเท่ากับ 0.7 ม.

- รัศมีของแท่นหมุน (หรือส่วนอื่น ๆ ที่ยื่นออกมาของปั้นจั่น) นำมาจากข้อมูลหนังสือเดินทางของปั้นจั่นหรือหนังสืออ้างอิง

สำหรับทาวเวอร์เครนที่ไม่มีส่วนแกว่ง จะดูแลจากฐานเครน ในรูปแบบสุดท้ายด้วยการกำหนดรายละเอียดและขนาดที่จำเป็น การผูกของเส้นทางจะถูกวาดขึ้นตามรูปที่ 8.11

ที่จอดรถสุดขีดของทาวเวอร์เครนต้องผูกติดอยู่กับแกนของอาคารและทำเครื่องหมายบน SGP และภูมิประเทศที่มีจุดสังเกตที่ผู้ควบคุมเครนและสลิงเกอร์มองเห็นได้ชัดเจน

­

e - การผูกมัดของรันเวย์ปั้นจั่น

1 - ที่จอดรถเครนสุดขีด; 2 - การผูกที่จอดรถสุดขีดกับแกนของอาคาร 3 - ควบคุมโหลด; 4 - ปลายราง; 5 - สถานที่ติดตั้งทางตัน 6 - ฐานปั้นจั่น

รูปที่ 8.11 - การผูกเส้นทาง

ผู้ปฏิบัติงานปั้นจั่นต้องมีภาพรวมของทั้งหมด พื้นที่ทำงาน. พื้นที่ปฏิบัติการทาวเวอร์เครนควรครอบคลุมความสูง ความกว้าง และความยาวของอาคารที่กำลังก่อสร้าง ตลอดจนพื้นที่สำหรับเก็บส่วนประกอบที่ติดตั้งและถนนที่ขนส่งสินค้า

เมื่อผูกทาวเวอร์เครน ควรคำนึงถึงความจำเป็นในการติดตั้งและรื้อถอน โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตำแหน่งของบูมและน้ำหนักถ่วงที่ด้านบนสุดซึ่งสัมพันธ์กับอาคาร (โครงสร้าง) ที่กำลังสร้างขึ้น ระหว่างการติดตั้งและรื้อเครนเหล่านี้ บูมและตุ้มน้ำหนักที่ด้านบนต้องอยู่เหนือพื้นที่ว่าง กล่าวคือ ไม่ควรตกบนอาคารที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างหรือที่มีอยู่และอุปสรรคอื่นๆ

การติดตั้งและการรื้อเครนดำเนินการตามคำแนะนำสำหรับการติดตั้งและการใช้งาน

คำนวณพื้นที่ของปั้นจั่น

ระบุสภาพการทำงานและหากจำเป็น ให้กำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับพื้นที่ครอบคลุมเครน

ทางเลือกของเครนรถบรรทุกที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้งโครงสร้าง ในขั้นตอนของการร่างโครงการองค์กรก่อสร้าง ส่วนใหญ่จะเป็นตัวกำหนดลำดับงานต่อไป

หากทราบว่าขนาดที่มีอยู่ของโครงสร้างไม่อนุญาตให้ใช้กลไกการยกที่มีอยู่หรือที่สามารถเช่าได้ในภูมิภาคในราคาที่เหมาะสม เทคโนโลยีสำหรับการปฏิบัติงานจะเปลี่ยนไป

ไม่ว่าในกรณีใดบุคคลที่มีส่วนร่วมในการแก้ปัญหาที่คล้ายกัน - หมายถึงการเลือกกลไกการยก - ควรมีข้อมูลที่จำเป็นอยู่ในมือ:

ลักษณะสินค้าของปั้นจั่น
- ขนาดของอาคาร - ความยาว ความสูง ความกว้าง
- ความเป็นไปได้ของการแบ่งอาคารออกเป็นบล็อคแยก

จากข้อมูลที่มีอยู่ การตัดสินใจเกี่ยวกับการใช้ประเภทของกลไกการยก - นี่อาจเป็น:

โครงสำหรับตั้งสิ่งของหรือเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ
- ทาวเวอร์เครน
- ปั้นจั่นขับเคลื่อนด้วยตนเองบนรางล้อหรือรางหนอน
- รถเครน

นอกจากประเภทของปั้นจั่นแล้ว ยังมีความเป็นไปได้ที่จะใช้เครนร่วมกับ หลากหลายชนิด booms (หมายถึงรถเครนขับเคลื่อนด้วยตัวเองและรถบรรทุก) - เช่น:

บูมขัดแตะเรียบง่าย
- ลูกศรขัดแตะเรียบง่ายพร้อมเม็ดมีด
- บูมขัดแตะเรียบง่ายพร้อม "jib";
- ลูกศรยืดไสลด์

บ่อยครั้งเมื่อจำเป็นต้องทำการติดตั้งในอาคารที่มีขนาดสำคัญในแง่ของความสูงไม่มาก - มีการใช้เครนรถบรรทุกและเครนขับเคลื่อนด้วยตนเอง - การติดตั้งจะดำเนินการจากภายในอาคาร - "ด้วยตนเอง" เหล่านั้น. เครนแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองตั้งอยู่ภายในอาคาร - ติดตั้งโครงสร้างรอบตัวตัวเอง และค่อยๆ ปิดกริปเปอร์ที่ทางออกด้านนอกอาคารโดยการติดตั้งแผ่นพื้นและรั้วผนัง - ดังนั้นจึงปิดช่องติดตั้ง

สำหรับอาคารที่ยาวและสูง การใช้ทาวเวอร์เครนจะสะดวกกว่า

สำหรับโครงสร้างใต้ดินที่มีความกว้างขนาดเล็ก เครนขาสูงหรือพอร์ทัลเครนเหมาะกว่า

วันนี้กับการมาของ จำนวนมากเครนรถบรรทุกประสิทธิภาพสูง ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและระยะยื่นยาว - ทางเลือกของเครนประเภทนี้มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นเนื่องจากมีต้นทุนที่ต่ำลง ประเภทของงานที่แก้ไขได้สำเร็จด้วยความช่วยเหลือของเครนรถบรรทุกนั้นมีหลายแง่มุมจริงๆ: เครนรถบรรทุกใช้สำหรับการก่อสร้างและติดตั้ง การขนถ่าย ฯลฯ นั่นเป็นเหตุผลที่ ทางเลือกที่เหมาะสมงานเป็นสิ่งสำคัญที่สุด

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจในการเลือกเครนเคลื่อนที่ของเรา (รวมถึงรถยนต์):

ความสามารถในการยกของเครน - พิจารณาจากน้ำหนักและขนาดของโครงสร้างอาคารที่หนักที่สุด - โดยมีระยะบูมต่ำสุดและสูงสุด
ความยาวบูมเครน - ระยะบูมบูม - ประเภทบูม - เครนรถบรรทุกสามารถยกของได้หรือไม่
ปลอดภัยไหม ลักษณะการออกแบบรถบรรทุกติดเครน - เพื่อให้แน่ใจว่า เงื่อนไขที่จำเป็นความปลอดภัย;
ขนาดพื้นฐานของปั้นจั่น - ตัวเครื่องและตัวเครื่องจะเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระภายในพื้นที่ทำงานหรือไม่ และที่สำคัญที่สุดคืออย่างปลอดภัย

เพื่อให้ภาพสมบูรณ์ จำเป็นต้องมีแผนผังและส่วนต่างๆ ของอาคาร ตลอดจนแผนผังของสถานที่ก่อสร้างซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของร่างการทำงาน

ตามลักษณะเฉพาะ เครนรถบรรทุกสามารถมีขนาดแตกต่างกัน ความสามารถในการรับน้ำหนัก (6 - 160 ตัน) และความยาวของบูม

บูมเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของเครนรถบรรทุก ความยาว ระยะเอื้อมของบูม ความสามารถในการออกแบบของเครนรถบรรทุกกำหนดความเป็นไปได้ในการทำงานที่ระดับความสูงต่างๆ ด้วยการออกแบบที่แตกต่างกัน ระยะเอื้อมของบูมคำนวณเป็นระยะทางจากแกนของแท่นหมุนถึงศูนย์กลางของปากขอเกี่ยว กล่าวคือเป็นการฉายความยาวของบูมเครนบนแกนนอน ซึ่งอาจเป็นระยะทาง 4 ถึง 48 เมตร การออกแบบบูมประกอบด้วยหลายส่วน ซึ่งช่วยให้คุณทำงานต่อไปได้ ความสูงต่างกัน. ทุกวันนี้ แขนยืดไสลด์แบบยืดไสลด์จากสามส่วนเป็นที่ต้องการ - พวกมันค่อนข้างกะทัดรัด แต่ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้สามารถยกสินค้าได้สูงมาก ปัจจุบัน "Gusek" ใช้ค่อนข้างน้อย

ก่อนอื่นเรากำหนดสถานที่จอดรถที่เป็นไปได้ของรถเครน - เราวางจุดจอดรถไว้ในแผน (รูปวาด) ของสถานที่ก่อสร้างใกล้กับสถานที่ติดตั้งที่เสนอ
เราวาดวงกลมที่มีศูนย์กลางจากศูนย์กลางของแผ่นเสียงในแผนผังไซต์เดียวกัน - เล็กกว่า (นี่คือระยะสูงสุดของบูม) และขนาดใหญ่ (นี่คือระยะสูงสุดของบูม) และดูสิ่งที่เรามีใน "เขตอันตราย" ". "เขตอันตราย" คือพื้นที่ระหว่างวงกลมขนาดใหญ่และขนาดเล็ก
เราดึงความสนใจไปที่การปรากฏตัวในเขตอันตรายของส่วนต่างๆ ของอาคารและโครงสร้าง สายไฟ คูน้ำและหลุมเปิด
เราคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการจัดหาการขนส่งทางเทคโนโลยีไปยังพื้นที่การติดตั้ง - ผู้ให้บริการแผง ฯลฯ

รูปที่ 1

เรานำข้อมูลกราฟิกเกี่ยวกับลักษณะการรับน้ำหนักของปั้นจั่นและส่วนของอาคาร ในส่วนของอาคาร เราทำเครื่องหมายจุดจอดรถที่เป็นไปได้ของปั้นจั่นและความสูงของจานเสียง จากจุดที่ได้รับบนมาตราส่วนด้วยไม้บรรทัด เรากำหนดความยาวสูงสุดของบูมไว้ ซึ่งจะทำให้รับน้ำหนักบรรทุกได้ตามต้องการ ความสามารถในการรับน้ำหนักของรถบรรทุกติดเครนขนาด 75 ตันที่มีระยะเอื้อมถึงสูงสุดของบูมสามารถทำได้เพียง 0.5 ตันเท่านั้น อย่าลืมคำนึงถึงความยาวที่ปลอดภัยของสลิง (ไม่เกิน 90 องศาระหว่างสลิง) และระยะห่างที่ปลอดภัยจากบูมถึงโครงสร้างอาคารที่ยื่นออกมาอย่างน้อย 1 ม.

รูปที่ 2

หากเราได้รับพารามิเตอร์ที่จำเป็น นั่นคือ เราสามารถติดตั้งโครงสร้างที่ต้องการใน สถานที่ถูกต้อง- จากนั้นเราก็หยุดอยู่ที่นั่น หากการทดสอบล้มเหลว เราจะเปลี่ยนสถานที่จอดรถ หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ให้เปลี่ยนการแตะ ปาฏิหาริย์ไม่เกิดขึ้น - ปัญหามีทางแก้อย่างชัดเจน

เป็นตัวเลือกการเลือก (หากคุณมีคุณสมบัติโหลดบนมาตราส่วน) - ตัดออก (ในระดับเดียวกัน) - กระดาษสี่เหลี่ยมตามขนาดของส่วนของอาคารและเริ่มเคลื่อนย้ายไปตามไดอะแกรมลักษณะการบรรทุก การปฏิบัติตามที่เหมาะสมที่สุด

การคำนวณกำลังยกของเครน

ข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการคำนวณปั้นจั่น:

ยกสูง ม. - 5

ความเร็วในการยกของ m/s - 0.2

ออกเดินทางของลูกศร m - 3,5

โหมดการทำงาน PV% - 25 (เฉลี่ย)

กลไกขับเคลื่อนสำหรับการยกและยกบูมเป็นแบบไฮดรอลิก

รูปที่ 1

เรากำหนดความสามารถในการยกของเครนตามสมการความเสถียร

ดังนั้นสูงสุด น้ำหนักที่อนุญาตโหลดจะเป็น:

โดยที่ Ku - ค่าสัมประสิทธิ์ความมั่นคงของสินค้า Ku = 1.4;

Mvost - ช่วงเวลาแห่งการฟื้นฟู;

Mopr - พลิกคว่ำ;

Gt คือน้ำหนักของรถแทรกเตอร์ จากข้อกำหนดทางเทคนิค Gt = 14300 kg;

Gg - น้ำหนักบรรทุก;

เอ - ระยะทางจากจุดศูนย์ถ่วงของรถแทรกเตอร์ถึงจุดเปลี่ยน

b คือระยะทางจากจุดพลิกกลับถึงจุดศูนย์ถ่วงของโหลด

การคำนวณกลไกการยกบูม

1) เรากำหนดหลายหลากของรอกโซ่ ขึ้นอยู่กับความสามารถในการรับน้ำหนัก Q ตามตาราง (ระบุด้านล่าง) (a=2)

2) เราเลือกตะขอและการออกแบบของตะขอแขวนตามแผนที่ (ตะขอหมายเลข 11)

3) ฉันกำหนดประสิทธิภาพของรอกโซ่ (h):

s คือประสิทธิภาพของบล็อกรอก

ประสิทธิภาพของบล็อกบายพาส

4) ฉันกำหนดแรงในเชือก:

ผมเลือกแบบเชือก LK-R 6CH19 O.S. เส้นผ่านศูนย์กลาง 13

ที่ไหน: d ถึง - เส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก (d ถึง = 13 มม.)

ฉันยอมรับ D bl = 240 มม. D b - ฉันใช้ D bl เพิ่มเติมในเบื้องต้น D ข = 252 มม. เพื่อความสะดวกในการวางคัปปลิ้งเกียร์ในดรัม

มอเตอร์ไฮดรอลิก 210.12

R dvig = 8 กิโลวัตต์

n = 2400 นาที -1

ฉัน dvig \u003d 0.08 kgm 2

เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา = 20 มม.

คุณ p \u003d 80 (TsZU - 160)

เรายอมรับค่า D b = 255 มม. ในการปัดเศษเส้นผ่านศูนย์กลางที่คำนวณได้ให้ใกล้เคียงที่สุดของชุดตัวเลข R a 40 ตาม GOST 6636 - 69 ในขณะที่ความเร็วในการยกจริงจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ความคลาดเคลื่อนด้วยความเร็วที่กำหนดคือประมาณ 0.14% ซึ่งเป็นที่ยอมรับได้

รูปที่ 2

Rk \u003d 0.54 * dk \u003d 0.54 * 13 \u003d 7.02? 7 มม.

กำหนดความหนาของผนัง:

Z ทาส - จำนวนรอบการทำงาน:

โดยที่ t คือขั้นตอนการตัด

แรงอัดที่อนุญาตสำหรับเหล็กหล่อСЧ15 = 88MPa

<3 составляет не более 10%, величину которого можно не учитывать, в нашем примере lб/Dб = 350/255 = 1,06 < 3 в этом случае напряжения изгиба будут равны:

ด้วย D k \u003d 14.2 mm => เกลียวของสตั๊ด \u003d M16 d 1 \u003d 14.2 มม. วัสดุสตั๊ด St3, [d] \u003d 85

18) การเลือกเบรก

T t? T st * K t,

T t \u003d 19.55 * 1.75 \u003d 34.21 Nm

ฉันเลือกวงเบรกพร้อมไดรฟ์ไฮดรอลิกที่มีชื่อ T t \u003d 100 N * m

เส้นผ่านศูนย์กลางรอกเบรค = 200 มม.

T p \u003d T st * K 1 * K 2 \u003d 26.8 * 1.3 * 1.2 \u003d 41.8 N * m

ฉันเลือกคัปปลิ้งหมุดแขนยางยืดพร้อมรอกเบรก w = 200 มม.

T out \u003d T st * U M * s M \u003d 26.8 * 80 * 0.88 \u003d 1885 N * m

ตัวลดที่เลือก Ts3U - 160

คุณเอ็ด = 80; ออก = 2kNm; F k \u003d 11.2 kN

21) ตรวจสอบเวลาเริ่มต้น

ค่าความเร่งเมื่อสตาร์ทเครื่องสอดคล้องกับคำแนะนำสำหรับกลไกการยกระหว่างการขนถ่าย [J] ได้สูงถึง 0.6 ม./วินาที 2 ความช้าเกิดจากลักษณะเฉพาะของไดรฟ์ไฮดรอลิก

แรงบิดในการเบรกถูกกำหนดโดยเครื่องยนต์ T เบรก = 80 N * m.

การเร่งความเร็วชะลอตัว:

ปริมาณการชะลอตัวระหว่างการเบรกสอดคล้องกับคำแนะนำสำหรับกลไกการยกระหว่างการขนถ่ายและการขนถ่าย ([i] = 0.6 m/s 2) .

การคำนวณกลไกการยกบูม

4) ฉันกำหนดแรงในเชือก:

5) การเลือกเชือก เชือกตามกฎของ ROSGORTEKHANDZOR ถูกเลือกตามแรงแตกหักที่ระบุในมาตรฐานหรือในใบรับรองโรงงาน:

โดยที่: K - ปัจจัยด้านความปลอดภัยที่เลือกตามตาราง (สำหรับโหมดการทำงานเฉลี่ย - 5.5)

ผมเลือกแบบเชือก LK-R 6CH19 O.S. เส้นผ่านศูนย์กลาง 5.6 มม.

6) ฉันกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางของบล็อกจากสภาพความทนทานของเชือกตามอัตราส่วน:

ที่ไหน: d ถึง - เส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก (d ถึง = 5.6 มม.)

e คืออัตราส่วนที่อนุญาตของเส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมต่อเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก

เรายอมรับตามมาตรฐานของ ROSGORTEKHANDZOR สำหรับปั้นจั่น วัตถุประสงค์ทั่วไปและโหมดการทำงานเฉลี่ย e = 18

ฉันยอมรับ D bl = 110 มม. D b - ฉันใช้ D bl เพิ่มเติมในเบื้องต้น Db = 120 มม. เพื่อความสะดวกในการวางคัปปลิ้งเกียร์ในดรัม

7) ฉันกำหนดกำลังที่จำเป็นสำหรับการเลือกเครื่องยนต์โดยคำนึงถึงกลไกการขับเคลื่อน:

8) ฉันเลือกมอเตอร์ไฮดรอลิกตามค่า P st จากแผนที่:

มอเตอร์ไฮดรอลิก 210 - 12

R dvig = 8 กิโลวัตต์

n = 2400 นาที -1

T start \u003d 36.2 Nm (แยก) สูงสุด 46 N * m

ฉัน dvig \u003d 0.08 kgm 2

เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา = 20 มม.

9) ฉันกำหนดแรงบิดที่กำหนดบนเพลามอเตอร์:

10) ฉันกำหนดช่วงเวลาคงที่บนเพลามอเตอร์:

11) ฉันกำหนดความถี่ของการหมุนของดรัม:

12) ฉันกำหนดอัตราทดเกียร์ของกลไก:

13) ฉันเลือกอัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์เดือยมาตรฐาน 3 สปีดจากแผนที่:

คุณ p \u003d 80 (TsZU - 160)

14) ฉันระบุความถี่ของการหมุนของดรัม:

15) ฉันกำลังระบุเส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมเพื่อรักษาความเร็วที่ตั้งไว้ของการยกน้ำหนักจำเป็นต้องเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางเนื่องจากความเร็วในการหมุนของมันลดลงเหลือ 30 เมื่อเลือกค่าของหมายเลขแรกของมาตรฐาน กระปุกเกียร์

เรายอมรับค่า D b = 127 มม. ในการปัดเศษเส้นผ่านศูนย์กลางที่คำนวณได้ให้ใกล้เคียงที่สุดของชุดตัวเลข R a 40 ตาม GOST 6636 - 69 ในขณะที่ความเร็วในการยกจริงจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ความคลาดเคลื่อนของความเร็วที่กำหนดคือ 0.25% ซึ่งเป็นที่ยอมรับได้

16) ฉันกำหนดขนาดของดรัม:

รูปที่ 2

ฉันกำหนดระยะพิทช์สำหรับการตัดร่องสำหรับเชือก:

Rk \u003d 0.54 * dk \u003d 0.54 * 5.6 \u003d 3.02? 3 มม.

กำหนดความหนาของผนัง:

ฉันกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางที่ด้านล่างของร่องตัด:

ฉันกำหนดจำนวนรอบของการตัด:

ที่ไหน: Z kr \u003d 3 จำนวนรอบของการยึด

Z zap = 1.5 จำนวนเทิร์นสำรอง

Z ทาส - จำนวนรอบการทำงาน:

17) การคำนวณความแรงของดรัม

โดยที่ t คือขั้นตอนการตัด

แรงอัดที่อนุญาตสำหรับเหล็กหล่อСЧ15 = 88MPa

2) ความเค้นดัด d และแรงบิด f สำหรับดรัมสั้น lb/Db<3 составляет не более 10%, величину которого можно не учитывать, в нашем примере lб/Dб = 109,4/127 = 0,86 < 3 в этом случае напряжения изгиба будут равны:

เรากำหนดความเครียดที่เท่ากัน:

18) การคำนวณการยึดเชือกกับดรัม

ฉันกำหนดแรงของกิ่งเชือกกับแผ่นยึด:

โดยที่ e = 2.71; ฉ = 0.15; b = 3*n

โดยที่: KT - 1.5 ปัจจัยแรงเสียดทาน

Z m - 2 จำนวนกระดุมหรือสลักเกลียว

ขนาดของซับถูกเลือกตามเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก

ด้วย D k \u003d 6.9 mm => เกลียวของสตั๊ด \u003d M8 d 1 \u003d 6.9 มม. วัสดุสตั๊ด St3, [d] \u003d 85

18) การเลือกเบรก

ฉันกำหนดช่วงเวลาคงที่ระหว่างการเบรก:

เบรกจะถูกเลือกโดยคำนึงถึงระยะขอบของแรงบิดเบรกเช่น

T t? T st * K t,

โดยที่: K t คือปัจจัยด้านความปลอดภัยของแรงบิดในการเบรก

T t \u003d 2.01 * 1.75 \u003d 4.03 Nm

ฉันเลือกวงเบรกพร้อมไดรฟ์ไฮดรอลิกที่มีชื่อ T t \u003d 20 N * m

เส้นผ่านศูนย์กลางรอกเบรค = 100 มม.

19) ทางเลือกของการมีเพศสัมพันธ์ การเลือกคัปปลิ้งควรทำตามช่วงเวลาที่คำนวณ:

T p \u003d T st * K 1 * K 2 \u003d 2.01 * 1.3 * 1.2 \u003d 3.53 N * m

ฉันเลือกคัปปลิ้งแขนขายางยืดพร้อมรอกเบรก w = 100 มม.

20) การเลือกเกียร์ ผลิตขึ้นตามอัตราทดเกียร์ UM = 80 แรงบิดบนเพลาส่งออก T ออกและโหลดคานเท้าแขน F ไปที่เพลาส่งออก

T out \u003d T st * U M * s M \u003d 2.01 * 80 * 0.88 \u003d 191.2 N * m

ตัวลดที่เลือก Ts3U - 160

คุณเอ็ด = 80; T out \u003d 2 kN * m; F k \u003d 11.2 kN

21) ตรวจสอบเวลาเริ่มต้น

T เบรค = ±T st. เบรค +T in1.t +T in2.t

ควรใช้เครื่องหมาย (+) เมื่อลดโหลดเพราะ ในกรณีนี้ เวลาชะลอตัวจะนานขึ้น

โมเมนต์ความต้านทานของแรงเฉื่อยของชิ้นส่วนที่หมุนของไดรฟ์เมื่อเริ่มต้น:

โมเมนต์ของการต่อต้านจากแรงเฉื่อยของดรัม:

ปริมาณการเร่งความเร็วเมื่อสตาร์ทเครื่องเป็นไปตามคำแนะนำสำหรับรอกในระหว่างการขนถ่าย [J] ถึง 0.6

21. การตรวจสอบเวลาชะลอตัว:

T เบรก \u003d ± T st.t. +T in1t +T in2t

ที่ไหน: T torm - แรงบิดเบรกเฉลี่ยของเครื่องยนต์ ควรใช้เครื่องหมายบวกเมื่อลดภาระเนื่องจากในกรณีนี้เวลาเบรกจะนานขึ้น

T st.t - โมเมนต์ความต้านทานคงที่ระหว่างการเบรก

T in1t - โมเมนต์ความต้านทานจากแรงเฉื่อยของชิ้นส่วนที่หมุนของไดรฟ์ระหว่างการเบรก

T in2t - โมเมนต์ของการต่อต้านจากแรงเฉื่อยของมวลเคลื่อนที่แบบแปลนในระหว่างการเบรก

แรงบิดในการเบรกถูกกำหนดโดยเครื่องยนต์ T เบรก = 25 N * m.

ฉันกำหนดช่วงเวลาของแรงต้านระหว่างการเบรก:

การเร่งความเร็วชะลอตัว:

ปริมาณการชะลอตัวระหว่างการเบรกสอดคล้องกับคำแนะนำสำหรับกลไกการยกระหว่างการขนถ่ายและการโหลด ([i] = 0.6 m/s 2)

หมวดที่ 4 การคำนวณโครงสร้างโลหะ

รถแทรกเตอร์วางท่อเครนบูม

การคำนวณโครงสร้างโลหะประกอบด้วย:

1) การคำนวณความแข็งแรงของโครงสร้างโลหะของบูม

2) การคำนวณความแข็งแรงของแกนของบล็อก

3) การคำนวณความแข็งแรงของแกนรองรับบูม

ภาระที่กระทำบนแกนของบล็อกตัวนำสายเคเบิลคือ Q = 2930 กก. = 29300 นิวตัน บล็อกถูกติดตั้งบนแกนบนตลับลูกปืนเรเดียล 2 ตัว เนื่องจากแกนของไกด์บล็อคอยู่กับที่และอยู่ภายใต้การกระทำของโหลดคงที่ ค่าแรงดัดแบบสถิตจึงถูกคำนวณ แกนที่คำนวณได้นั้นถือได้ว่าเป็นลำแสงรองรับสองลำ ซึ่งตั้งอยู่บนส่วนรองรับอย่างอิสระ โดยมีแรงเข้มข้นสอง P กระทำต่อมันจากด้านข้างของตลับลูกปืน ระยะทาง (a) จากส่วนรองรับเพลาจนถึงการกระทำของโหลดจะถือว่าเท่ากับ 0.015 ม.

ข้าว. 3

พล็อตโมเมนต์ดัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมู และค่าโมเมนต์ดัดจะเท่ากับ:

T IZG \u003d P * a \u003d (Q / 2) * a \u003d 2.93 * 9810 * 0.015 / 2 \u003d 215.5 N

เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาที่ต้องการกำหนดจากสูตรต่อไปนี้:

จากชุดตัวเลข ฉันยอมรับค่ามาตรฐานของเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนบล็อก d=30 mm.

เราคำนวณความแรงของแกนลูกศร

โดยที่ S cm คือพื้นที่บด, S cm = rdD,

โดยที่ D คือความหนาของตา m

S cm \u003d p * 0.04 * 0.005 \u003d 0.00126 ม. 2

Fcm \u003d G str * cos (90-b) + G gr * cos (90-b) + F ชิ้น * cosg + F ถึง * cosv

โดยที่: b - มุมบูม

c - มุมเอียงของสายเคเบิลของกลไกในการยกของ

r - มุมเอียงของสายเคเบิลของกลไกการยกบูม

F cm \u003d 7 * 200 * cos (90-b) + G gr * cos (90-b) + F ชิ้น * cosg + Fk * cosv \u003d 37641.5 N,

จากที่นี่เราใช้เส้นผ่านศูนย์กลางของแกนลูกศร 40 มม.

ในเวลาเดียวกัน เราคำนวณความเค้นของลูกศรในการบีบอัด:

หา l แทน 140 หาตัวประกอบการสิ้นสุดของ 1 เราพิจารณาว่าพื้นที่หน้าตัดเท่ากับ:

S \u003d 140 * c / F szh \u003d 140 * 0.45 / 37641.5 \u003d 16.73 ซม. 2

นอกจากนี้เรายังพบรัศมีการหมุนวนที่ต้องการ:

r \u003d lstr / 140 \u003d 0.05 ม. \u003d 5 ซม.

เรายอมรับช่อง 20-P ตามต้นแบบ: r = 8.08 cm, S = 87.98 cm 2, W = 152 cm 3

คำนวณความเค้นอัด:

เรากำลังมองหาแรงดัดซึ่งตั้งฉากกับความเอียงของลูกศร

M izg \u003d l str * \u003d 11951.9 N * m

โมเมนต์ของการต่อต้านจะเป็น

W \u003d 2W \u003d 2 * 152 \u003d 304 ซม. 3

y izg \u003d 11951.9 / 304 \u003d 39.32 MPa

ซึ่งน้อยกว่าที่รับได้

คำนวณแรงดันเทียบเท่า:

ซึ่งยังน้อยกว่าที่ยอมรับได้

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของเครนแขนหมุนในตัว:

H tr- ความสูงที่ต้องการของบูม m;

L tr- ระยะบูมที่ต้องการ m;

Q tr - ความจุของเบ็ดที่ต้องการ, t;

ฉันเพจ- ความยาวบูมที่ต้องการ ม.

เพื่อกำหนด พารามิเตอร์ทางเทคนิคเครนจำเป็นต้องเลือกอุปกรณ์สลิงสำหรับติดตั้งชิ้นส่วนสำเร็จรูป ข้อมูลถูกป้อนในตาราง "Slinging fixtures สำหรับการติดตั้งองค์ประกอบสำเร็จรูป" ในรูปแบบ

แบบแผนการติดตั้งอาคาร (สำหรับแผ่นหลังคา) ด้วยเครนแขนหมุนในตัว:

ความสูงของบูมที่ต้องการ - H trถูกกำหนดโดยสูตร:

N tr \u003d h 0 + h s + h e + h c + h p, ม,

ที่ไหน ชั่วโมง 0- รองรับส่วนเกินขององค์ประกอบที่ติดตั้งเหนือระดับที่จอดรถเครน m;

ชม.- headroom (ไม่น้อยกว่า 0.5 ม. ตาม SNiP 12.03.2001) m;

เขา- ความสูงขององค์ประกอบในตำแหน่งที่ติดตั้ง m;

h s- ความสูงของสลิง m;

ชั่วโมง p- ความสูงของรอกโซ่บรรทุกสินค้า (1.5 ม.) ม.

H tr \u003d m

ช่วงที่ต้องการ - L trถูกกำหนดโดยสูตร:

L tr \u003d (H tr - h w) x (c + d + b / 2) / (h p + h c) + a, ม,

ที่ไหน H tr- ความสูงที่ต้องการของบูม

h w

กับ- ครึ่งหนึ่งของส่วนบูมที่ระดับด้านบนขององค์ประกอบที่ติดตั้ง (0.25m), m;

d- วิธีที่ปลอดภัยของบูมไปยังองค์ประกอบที่ติดตั้ง (0.5-1m), m;

b/2- ครึ่งหนึ่งของความกว้างขององค์ประกอบที่ติดตั้ง m;

ชั่วโมง p- ความสูงของรอกโซ่บรรทุกสินค้า (1.5 ม.), ม.

h s- ความสูงของสลิง m;

เอ

………… m

กำลังรับน้ำหนักที่ต้องการของตะขอยึด Q tr- ถูกกำหนดโดยสูตร:

Q tr \u003d Q e + Q s, ที,

ที่ไหน คิว อี– น้ำหนักของส่วนประกอบที่ติดตั้ง t;

ถามด้วย- น้ำหนักของอุปกรณ์สลิง, t.

Q trกำหนดจากเงื่อนไขการติดตั้งขององค์ประกอบที่หนักที่สุด

Q tr = …………. + …………….. = …………….. tn

ความยาวของลูกศรที่ต้องการ - ฉันเพจถูกกำหนดโดยสูตร:

ฉัน str \u003d (H tr -h w) 2 + (L tr -a) 2, ม.

ที่ไหน H tr- ความสูงยกบูมที่ต้องการ m;

L tr- ระยะบูมที่ต้องการ m;

h w- ความสูงของบานพับส้นเท้าของลูกศร (คำนึงถึง 1.25-1.5 ม.), ม.

เอ- ระยะห่างจากจุดศูนย์ถ่วงของเครนถึงส้นเท้าของบานพับบูม (1.5 ม.)

ฉัน str = =…………… ม

การเลือกรถบรรทุกติดเครน ……………….. ความจุโหลด……t

บูมขัดแตะหลักของเครนมีความยาว ………….m

ข้อมูลจำเพาะมีความยาวบูม …………….m:

ความสามารถในการรับน้ำหนักบน Outriggers at boom outreach, t

ที่ใหญ่ที่สุด - ……………..

ที่เล็กที่สุดคือ ……………………

ออกเดินทางของลูกศร m

ที่ใหญ่ที่สุดคือ .............

ที่เล็กที่สุดคือ……………….

ขอยกสูงที่ระยะบูม

ที่ใหญ่ที่สุด - ………………..

ที่เล็กที่สุด - …………………

ความปลอดภัยในการทำงานในการก่อสร้างในเมืองและเศรษฐกิจเมื่อใช้เครนและรอก
คู่มือวิธีการศึกษา ปฏิบัติ และอ้างอิง
ผู้เขียน: Roitman V.M. , Umnyakova N.P. , Chernysheva O.I.
มอสโก 2005

บทนำ.
1. อันตรายจากการทำงานเมื่อใช้เครนและลิฟต์
1.1. แนวคิดเรื่องอันตรายจากอุตสาหกรรม
1.2. เขตอันตรายที่ไซต์ก่อสร้าง
1.3. ตัวอย่างลักษณะอุบัติเหตุและอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการใช้ปั้นจั่นและรอก
1.4. สาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุและอุบัติเหตุเมื่อใช้เครนและรอก
2. ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับความปลอดภัยของแรงงานเมื่อใช้เครนและลิฟต์
2.1. เงื่อนไขทั่วไปในการรับรองความปลอดภัยของแรงงาน
2.2. ฐานข้อบังคับเพื่อความปลอดภัยของแรงงานเมื่อใช้เครนและรอก
2.3. งานหลักของการรับรองความปลอดภัยของแรงงานเมื่อใช้เครนและรอก
3. รับรองความปลอดภัยในการทำงานเมื่อใช้เครนและลิฟต์
3.1. การเลือกปั้นจั่นและการผูกมัดอย่างปลอดภัย
3.1.1. การเลือกเครน
3.1.2. การเชื่อมขวางของปั้นจั่น
3.1.3. การผูกมัดตามยาวของทาวเวอร์เครน
3.2. การกำหนดขอบเขตของพื้นที่อันตรายของการทำงานของปั้นจั่นและรอก
3.3. รับรองความปลอดภัยของแรงงานในพื้นที่อันตรายของรถเครนและรอก
3.3.1. เครื่องมือและอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ติดตั้งบนเครน
3.3.2. มั่นใจในความปลอดภัยเมื่อติดตั้งเครน
3.3.3. การป้องกันกราวด์ของรางเครน
3.3.4. มั่นใจในความปลอดภัยในการใช้งานร่วมกันของปั้นจั่น
3.3.5. มั่นใจในความปลอดภัยเมื่อใช้ลิฟต์
3.4. มาตรการจำกัดเขตอันตรายของปั้นจั่น
3.4.1. ข้อกำหนดทั่วไป
3.4.2. บังคับจำกัดพื้นที่ปฏิบัติการปั้นจั่น
3.4.3. เหตุการณ์พิเศษเพื่อจำกัดพื้นที่อันตรายของปั้นจั่น
3.5. มั่นใจในความปลอดภัยของแรงงานเมื่อติดตั้งเครนใกล้สายไฟ
3.6. มั่นใจในความปลอดภัยของแรงงานเมื่อติดตั้งเครนใกล้ช่อง
3.7. ดูแลความปลอดภัยในการจัดเก็บวัสดุ โครงสร้าง ผลิตภัณฑ์และอุปกรณ์
3.8. มั่นใจในความปลอดภัยระหว่างการขนถ่าย
4. แนวทางแก้ไขเพื่อรับรองความปลอดภัยของแรงงานในเอกสารทางองค์กรและเทคโนโลยี (PPR, POS เป็นต้น) เมื่อใช้เครนและลิฟต์
4.1 ข้อกำหนดทั่วไป
4.2. สตรอยเกนแพลน
4.3. แผนเทคโนโลยี

3.1. การเลือกปั้นจั่นและการผูกมัดอย่างปลอดภัย
3.1.1. การเลือกเครน

ทางเลือกของปั้นจั่นสำหรับการก่อสร้างวัตถุนั้นดำเนินการตามพารามิเตอร์หลักสามประการ: ความสามารถในการยก ระยะเอื้อมถึงบูม และความสูงในการยกของบรรทุก
ความสามารถในการยกของเครนที่ต้องการสำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเฉพาะและระยะบูมที่สอดคล้องกันนั้นพิจารณาจากมวลของน้ำหนักบรรทุกที่หนักที่สุด มวลของน้ำหนักบรรทุกจะถูกนำมาพิจารณาต่อไปนี้: มวลของอุปกรณ์ขนถ่ายน้ำหนักที่ถอดออกได้ (การเคลื่อนที่ สลิง แม่เหล็กไฟฟ้า ฯลฯ) มวลของสิ่งที่แนบมาที่ติดตั้งบนโครงสร้างที่ติดตั้งก่อนที่จะยกขึ้นและโครงสร้างจะเพิ่มความแข็งแกร่ง ของโหลดระหว่างการติดตั้ง
ความสามารถในการยกที่แท้จริงของเครน Qf ต้องมากกว่าหรือเท่ากับ Qdop ที่อนุญาต และพิจารณาจากนิพจน์:

Q f \u003d P gr + P zah.pr + P nav.pr + P us.pr ≥ Q เพิ่ม (3.1)

พี่เกรียน- มวลของโหลดที่ยกขึ้น
อินพุต P- น้ำหนักของอุปกรณ์ยก
พี นาวี– มวลของอุปกรณ์ยึดติด
P us.pr- มวลของการเสริมแรงของชิ้นส่วนที่ถูกยกขึ้นระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง

ระยะเอื้อมของบูมและความสูงในการยกที่ต้องการของโหลดนั้นถูกกำหนดโดยขึ้นอยู่กับมวลของโครงสร้างที่หนักที่สุดและห่างไกลที่สุด โดยคำนึงถึงความกว้างและความสูงของอาคาร
ความสูงในการยกที่ต้องการ H gr ถูกกำหนดจากเครื่องหมายการติดตั้งเครนโดยการเพิ่มตัวบ่งชี้ต่อไปนี้ในแนวตั้ง (รูปที่ 3.1.):

• ระยะห่างระหว่างเครื่องหมายจอดรถเครนและเครื่องหมายศูนย์ของอาคาร (±h st.cr);
• ความสูงของงานจากเครื่องหมายศูนย์ถึงขอบฟ้าการติดตั้งด้านบน h zd ;
• ระยะขอบสูงเท่ากับ 2.3 ม. จากสภาพการทำงานที่ปลอดภัยบนขอบฟ้าการติดตั้งด้านบน (ชม. ไม่มี = 2.3 ม.)
• ความสูงสูงสุดของสินค้าที่ขนส่งโดยคำนึงถึงอุปกรณ์ที่แนบมาด้วย - h gr;
• ความสูงของอุปกรณ์ยก h zah.pr ;

H gr = (h zd ± h st.cr ) + ชั่วโมง ไม่มี + h gr + h zah.pr , (m) (3.2)
นอกจากนี้ เพื่อความปลอดภัยในการทำงานในสภาวะเหล่านี้ จำเป็นต้องมีระยะห่างจากคอนโซลถ่วงน้ำหนักหรือจากเครื่องถ่วงน้ำหนักที่อยู่ใต้คอนโซลทาวเวอร์เครนถึงแท่นที่ผู้คนสามารถอยู่ได้อย่างน้อย 2 เมตร
เมื่อเลือกเครนที่มีบูมยก จำเป็นต้องสังเกตระยะห่างอย่างน้อย 0.5 ม. จากมิติบูมถึงส่วนที่ยื่นออกมาของอาคาร และอย่างน้อย 2 ม. ในแนวตั้งถึงส่วนหุ้ม (ทับซ้อนกัน) ของอาคารและอื่นๆ ไซต์ที่ผู้คนสามารถอยู่ได้ (รูปที่ 3.2) หากบูมเครนมีเชือกนิรภัย ระยะที่ระบุจะถูกหักจากเชือก

รูปที่ 3.2 รับรองความปลอดภัยของแรงงานเมื่อใช้เครนพร้อมบูมยกสำหรับการติดตั้งองค์ประกอบของสิ่งอำนวยความสะดวกเหนือศีรษะที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง (การสร้างใหม่)