โรงรถในประเทศจากโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก โรงรถจากแผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็ก

วัสดุที่ดีที่สุดในการสร้างโรงรถสำหรับเก็บรถหรือซ่อมแซมคืออิฐแดง อบอุ่น ทนทาน และมีราคาแพงมาก ด้วยวัสดุที่ทันสมัยทำให้วันนี้ง่ายที่สุดในการสร้างโรงรถคอนกรีตซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งอิฐในแง่ของความสะดวกสบายคุณภาพของการก่อสร้างและฉนวนกันความร้อน นอกจากนี้การสร้างโรงรถคอนกรีตด้วยมือของคุณเองจะเร็วและถูกกว่า

ตัวเลือกการออกแบบโรงรถคอนกรีต

• การหล่อด้วยสารละลายคอนกรีตในแบบหล่อแบบปรับได้ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้
• พับจากแผ่นพื้นและบล็อกคอนกรีตที่เหมาะสำหรับการก่อสร้างโรงรถขนาด นี่เป็นตัวเลือกที่ยากที่สุดสำหรับการสร้างโรงรถคอนกรีตเนื่องจากต้องผูกและวางแผ่นพื้นคอนกรีตหนักและบล็อกเพื่อไม่ให้อาคารแตกด้วยน้ำหนักของตัวเองเช่นบ้านไพ่
• ซื้อโรงรถสำเร็จรูปในรูปแบบของแผ่นพื้นคอนกรีตและพับอาคารในหนึ่งหรือสองวัน

สิ่งสำคัญ! ไม่ว่าในกรณีใด ก่อนเริ่มงาน คุณจะต้องปรึกษาผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ด้านเอกสารที่ถูกต้องตามกฎหมายสำหรับการเป็นเจ้าของอสังหาริมทรัพย์ ซึ่งจะเป็นโรงรถที่คุณสร้างขึ้น

วิธีจัดการกับงานเอกสาร

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในการสร้างทุนคือความเร่งรีบในการตัดสินใจ บ่อยครั้ง ความปรารถนาที่จะได้มาซึ่งอสังหาริมทรัพย์โดยเร็วที่สุดผลักดันให้ผู้คนเกิดการกระทำที่รุนแรง เช่น นำเข้าแผ่นพื้นคอนกรีตและบล็อก จนกว่าสิทธิ์ในที่ดินจะเป็นทางการอย่างสมบูรณ์ และในอีกสองสามวัน โรงจอดรถก็พร้อม ทันทีที่การก่อสร้างเสร็จสิ้น เจ้าของที่ถูกต้องก็ปรากฏตัวขึ้นและนำโรงรถใหม่ออกไปผ่านสนาม

งานเอกสารเป็นกระบวนการที่ยากและใช้เวลานานกว่านั้น ซึ่งต้องใช้ความอดทนและความสามารถในการพูดคุยกับเจ้าหน้าที่:

1. ในขั้นตอนการเลือกและลงทะเบียนสถานที่สำหรับสร้างโรงรถ จำเป็นต้องเริ่มต้นด้วยการชี้แจงข้อมูลใน BTI ว่าไซต์นั้น "สะอาด" หรือไม่ ไม่ว่าจะมีคำสั่งศาลในการซื้อ ใช้ หรือเช่า ;
2. หากซื้อสถานที่สำหรับโรงรถในรูปแบบของการเข้าร่วมสหกรณ์โรงรถ คุณจะต้องมีใบรับรองจาก BTI บวกกับการตัดสินใจจากหน่วยงานท้องถิ่นในการจัดสรรพื้นที่เฉพาะสำหรับการก่อสร้าง
3. ในการซื้อที่ดิน คุณจะต้องจัดสรรแปลงจากแบบแปลนทั่วไป จ่ายสำหรับการดำเนินโครงการเพื่อจัดสรรและอธิบายขอบเขต ถอนแปลงจากสัญญาเช่าสหกรณ์ และหลังจากนั้นจึงร่างสัญญาซื้อขายที่ดิน .

บันทึก! สัญญาเช่า 49 ปีที่ได้รับในมือหรือหนังสือรับรองการเป็นเจ้าของจะเป็นพื้นฐานสำหรับการเริ่มต้นการก่อสร้าง

หากคุณไปทางอื่น ให้สร้างโรงรถคอนกรีตและพยายามทำให้เป็นพื้นที่อยู่อาศัยผ่านศาล กระบวนการทำให้ถูกกฎหมายเนื่องจากทรัพย์สินของคุณอาจลากไปอย่างไม่มีกำหนด ผนังหินและฐานรากต่างจากแม้แต่อาคารที่ทำจากกระดาษลูกฟูกหรือแผงแซนวิช กำแพงหินและฐานรากจะเป็นพื้นฐานสำหรับการพิจารณาโรงรถในอนาคตของคุณในฐานะอาคารหลักและอสังหาริมทรัพย์

สร้างโรงรถคอนกรีต

ด้วยการก่อสร้างโรงรถที่ทำจากวัสดุคอนกรีตจำเป็นต้องสร้างรากฐานที่เต็มเปี่ยม ควรใช้แผ่นพื้นตื้นในกรณีที่รุนแรง หากมีการวางแผนห้องใต้ดินห้องเก็บของหรือรูดูในโรงรถจำเป็นต้องวางเทปไว้ที่ระดับความลึกของการแช่แข็งของดิน ยิ่งอาคารมีน้ำหนักมากเท่าใด ฐานรากก็จะยิ่งมีพลังมากขึ้นเท่านั้น

ตัวอย่างเช่น โรงรถขนาดมาตรฐาน 4.0x6.25 ม. สูงเพดาน 2.25 ม. ประกอบจากแผ่นหนา 12 ซม. ขึ้นอยู่กับวิธีการเสริมแรงและช่องฉนวนความร้อนที่มีน้ำหนัก 12 ถึง 18 ตัน . ด้วยเทปรองพื้นความยาว 21 ม. และความกว้าง 0.3 ม. โหลดจะอยู่ที่ 2,000 ถึง 3000 กก. / ม. 2 ดังนั้นบนดินที่อ่อนแอหรือบนดินที่มีน้ำมากควรใช้แผ่นเสาหินเสริมด้วย การเสริมแรง เมื่อพิจารณาจากน้ำหนักที่มากของโครงสร้างแล้ว การติดตั้งแผ่นพื้นคอนกรีตและบล็อกหรือการหล่อให้เป็นแบบหล่อปีนเขาสามารถทำได้ภายใน 24-28 วัน

โรงรถแผ่นพื้นคอนกรีต

วิธีที่ง่ายที่สุดในการสร้างโรงรถอย่างรวดเร็วคือการประกอบจากชุดอุปกรณ์ต่อพ่วงที่ซื้อมาเพื่อสร้างอาคารจากแผ่นผนังสำเร็จรูป เพดานและพื้น วันนี้ในตลาดมีข้อเสนอจำนวนมากพอสมควรสำหรับโรงรถคอนกรีตสำเร็จรูปที่มีการออกแบบและขนาดต่างๆ

หากต้องการ คุณสามารถซื้อชุดอุปกรณ์ครบชุด ซึ่งรวมถึง:

• บล็อกคอนกรีตสำหรับวางรากฐานสำหรับโรงรถ
• แผ่นพื้นและชุดสำหรับจัดวางแก้วคอนกรีตของหลุมตรวจสอบ
• ผนังและแผ่นพื้น.

บันทึก! แผ่นพื้นสำหรับผนังทำในรูปแบบของแผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กสำเร็จรูปในขนาดของกรอบของอาคาร ด้วยการใช้ซี่โครงที่ทำให้แข็งทื่อ แผ่นพื้นจึงเบาและแข็งแรงกว่าแผ่นพื้นแกนกลวงแบบมาตรฐาน

ชุดอุปกรณ์ที่ต้องทำด้วยตัวเองต้องมาพร้อมกับแบบประกอบและลำดับการติดตั้งส่วนประกอบและชิ้นส่วนแต่ละชิ้น การปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการปรับระดับและยึดผนังด้วยแผ่นฐานรากและแผ่นพื้นตามข้อกำหนดของผู้พัฒนาโครงการโรงจอดรถคอนกรีตเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง การทำงานด้วยตนเองในงานดังกล่าวเต็มไปด้วยปัญหาร้ายแรงตั้งแต่การบาดเจ็บไปจนถึงการพังทลายของโครงสร้าง การประกอบที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับงานระดับมืออาชีพของสลิงเกอร์ พนักงานติดเครน และช่างฟิตติ้ง

การก่อสร้างโรงรถเริ่มต้นด้วยการวางแผ่นพื้น บ่อยครั้งเพื่อจุดประสงค์ในการเป็นฉนวนความร้อนเพิ่มเติมชั้นใต้ดินทำในรูปแบบของงานก่ออิฐซึ่งยกขึ้นเหนือระดับพื้นดิน ชั้นของดินเหนียวที่ขยายตัวหรือการคัดกรองจะต้องปรับระดับอย่างระมัดระวัง บดอัดและเทคอนกรีตด้วยการพูดนานน่าเบื่อก่อนที่จะวางแผ่นพื้น ถัดไป ผนังจะถูกติดตั้งเป็นคู่ โดยเริ่มจากด้านหลังและด้านข้าง หลังจากแก้ไขด้านหน้าและด้านที่สองแล้ว

แผ่นพื้นผนังที่จัดวางทั้งหมดถูกจัดวางตามแนวร่องยึดและเชื่อมต่อด้วยการเสริมแรงด้วยการเชื่อมและการยึด วางกระเบื้องฝ้าเพดานเป็นครั้งสุดท้าย

ค่าใช้จ่ายของชุดโรงรถแผ่นพื้นคอนกรีตสำเร็จรูปสามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ 3,000 ถึง 4,000 ดอลลาร์พร้อมค่าจัดส่ง อย่างน้อย 30% ของต้นทุนวัสดุจะถูกใช้ไปกับงานติดตั้ง งานวาง และงานปั้นจั่น

ดังนั้นค่าใช้จ่ายของโครงสร้างทั้งหมดจะสูงถึง 6,000 ดอลลาร์โดยไม่ต้องทำงานให้เสร็จฉนวนและการติดตั้งประตู

โรงรถบล็อกคอนกรีต

ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับอาคารที่มีการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุดที่จะสร้างจากบล็อกคอนกรีตที่ใช้สำหรับฐานรากหรือวัตถุประสงค์ที่คล้ายคลึงกัน ส่วนใหญ่มักใช้บล็อก FBS 12.3.6 หรือ 9.3.6 เพื่อสร้างกำแพงและฐานรากสำหรับโรงรถ อันแรกมีขนาด 118x30x58 ซม. และหนักเกือบครึ่งตัน บล็อกประเภทที่ 2 ขนาด 88x30x58 ซม. หนักประมาณ 350 กก. ราคาของชุดบล็อกคอนกรีตประเภทแรกสำหรับผนังโรงรถขนาด 6x4x2.5 ม. จะอยู่ที่ประมาณ 750-800 ดอลลาร์ไม่รวมงานจัดส่งและติดตั้ง

สำหรับเพดาน สามารถใช้แผ่นพื้นแกนกลวงมาตรฐานสามแผ่น PK 63-10-8 ขนาด 6.2x1.0x0.22 ได้ ค่าใช้จ่ายของแต่ละอันจะอยู่ที่ 12-15 เหรียญโดยไม่ต้องจัดส่งและติดตั้ง ขนาดของแผ่นพื้นคอนกรีตสำหรับพื้นโรงรถควรเลือกจากขนาดที่แน่นอนของกล่องติดผนัง ในบางกรณี การซื้อและปูแผ่นกว้างๆ บนผนังจะทำกำไรได้มากกว่า เพื่อให้ส่วนที่ยื่นออกมาตามแนวขอบเนื่องจากขอบที่ยื่นออกมา

ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการสร้างโรงรถจากฐานรากโดยคำนึงถึงการติดตั้งและการโหลดจำนวนมากจะอยู่ที่ประมาณครึ่งหนึ่งของการก่อสร้าง

เป็นมูลค่า noting ข้อบกพร่องในการก่อสร้างโรงรถของบล็อกคอนกรีต:

• ประการแรกสำหรับการก่อสร้างผนังจะต้องผู้ติดตั้งที่มีประสบการณ์เพียงพอในการทำงานกับบล็อกคอนกรีตเนื่องจากในแต่ละผนังจำเป็นต้องจัดวางผนัง FBS ห้าแถวในแนวตั้งที่สมบูรณ์แบบ
• ประการที่สอง น้ำหนักของโครงสร้างของอาคารดังกล่าวจะมีน้ำหนักเกือบสองเท่าของน้ำหนักของกล่องที่ประกอบจากชุดสำเร็จรูป ซึ่งจะต้องใช้ฐานรากแบบแถบที่ทรงพลัง
• ประการที่สาม การก่อสร้างโรงรถดังกล่าวจะใช้เวลาประมาณสามเท่า

การก่อสร้างผนังคอนกรีตโดยการหล่อแบบหล่อ

ในการสร้างผนังโดยใช้การหล่อ คุณจะต้องมีชุดของแบบหล่อที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ นอกจากนี้ คุณต้องทำงานจำนวนมากเพื่อเสริมความแข็งแรงของฐานรากและผนัง ค่าใช้จ่ายของโรงรถคอนกรีตที่มีความหนาของผนัง 200 มม. และเพดานแบบหล่อจะมีราคาประมาณ 700-750 ดอลลาร์สำหรับการซื้อปูนคอนกรีต 200 ดอลลาร์สำหรับเหล็กเส้น และอีก 200 ดอลลาร์สำหรับการติดตั้งเหล็กเส้นและเทคอนกรีต

โดยรวมแล้วการก่อสร้างโรงจอดรถคอนกรีตดังกล่าวขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของกล่องจะมีราคา 1,200-1300 ดอลลาร์ โปรดทราบว่าอาคารสามารถติดตั้งบนฐานราก MZL ที่ง่ายกว่าและถูกกว่าเนื่องจากน้ำหนักที่น้อยกว่า .

เสร็จสิ้นการดำเนินการ

ฉนวนของโรงรถคอนกรีตมักใช้บล็อคโฟมซึ่งติดกาวที่พื้นผิวด้านในของผนังและเพดาน ชั้นฉนวนหุ้มด้วยบอร์ด OSB หรือ drywall พื้นผิวด้านนอกของผนังฉาบด้วยส่วนผสมของซีเมนต์และทราย หลังคาบนหลังคาเรียบมักทำจากวัสดุมุงหลังคาม้วน เช่น ฉนวนแก้วหรือวัสดุมุงหลังคา

ในการผูกกับสถานที่ก่อสร้าง คุณจะต้องมีสินค้าคงคลังดังต่อไปนี้:

• สายไนลอนหนาเข็ด
• เทปวัดความยาวที่ต้องการ
• หลายหมุด;
• ค้อนขนาดใหญ่

ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดสำหรับการเชื่อมโยงไปยังภูมิประเทศคือการเพิ่มโรงรถให้กับสิ่งก่อสร้างที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้ การแก้ปัญหาในกรณีนี้จะลดลงเหลือเพียงการขยายสายอาคารที่มีอยู่ตามขนาดที่เลือกของอาคาร

ฐานของโรงรถอิฐชั้นเดียว (บล็อกถ่าน) สามารถเป็นรากฐานคอนกรีตเศษหินหรืออิฐอย่างง่ายของประเภทเทปในระหว่างการเตรียมซึ่งร่องลึกลงไปในดินจะเต็มไปด้วยหินแตก (แต่) มีสองวิธีในการสร้างรากฐานดังกล่าว:

1. ก้อนหินวางเรียงกันเป็นแถวเรียงกันในร่องลึก โดยแต่ละก้อนจะเทด้วยปูนทรายเหลว
2. การเสริมแรงถูกวางในคูน้ำที่ขุดแล้วเทคอนกรีต

เนื่องจากฐานรากต้องมีระดับความสูงเหนือพื้นดินจึงจำเป็นต้องทำแบบหล่อซึ่งความสูงจะสอดคล้องกับระดับการเทรากฐานสำหรับโรงรถ

ความกว้างของร่องลึกใต้ฐานดังกล่าวมักจะไม่เกิน 60 ซม. แต่โดยทั่วไปจะกว้างกว่าผนังในอนาคต 10-15 ซม. ความลึกของมันถูกกำหนดโดยความลึกที่คาดว่าจะแช่แข็งของดินในพื้นที่ที่กำหนด

เมื่อขุดคูน้ำต้องคำนึงว่าควรเก็บตัวอย่างดินจนกว่าจะถึงชั้นดินที่หนาแน่นและผนังของร่องลึกต้องเท่ากัน

วิดีโอนี้เกี่ยวกับการเตรียมฐานสำหรับโรงรถ:

บนรากฐานที่แห้ง เราวางชั้นป้องกันการรั่วซึม ซึ่งมักใช้เป็นวัสดุมุงหลังคาอย่างง่าย หากประตูโรงรถพร้อมแล้วก็ต้องติดตั้งและแก้ไข เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ คุณสามารถใช้เนื้อหาชั่วคราว เช่น บันทึกยาว กระดาน หรืออย่างอื่นที่มีความยาวพอดี หลังจากสร้างกำแพงแล้ว เสาซึ่งมีบทบาทเสริมสามารถถอดออกได้

ความแม่นยำในการติดตั้งกรอบประตูโรงรถสามารถวัดได้ในระหว่างการทำงานโดยใช้แนวดิ่งและระดับ หากจำเป็น ตำแหน่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้เล็กน้อยโดยวางแผ่นโลหะไว้ใต้มุมของโครงสร้าง

การดำเนินการสำหรับการวางโซ่ของบล็อก (หรืออิฐ) จะต้องดำเนินการตามรูปแบบมาตรฐานตามที่องค์ประกอบของแต่ละแถวที่ตามมาทับซ้อนกันของข้อต่อก่อนหน้านี้ การก่อสร้างผนังควรเริ่มต้นด้วยการสร้างบีคอนมุมซึ่งระหว่างนั้นจะมีการยืดสายไนลอนบาง ๆ บล็อกผนังที่เหลือจะวางตามแนวของสายไฟ หลังจากนั้นบีคอนจะประกอบขึ้นเป็นหลายแถวอีกครั้ง เราควบคุมการจัดตำแหน่งผนังและมุมที่ถูกต้องโดยใช้แนวดิ่งและระดับเดียวกัน

ในการสร้างพื้นโรงรถ คุณสามารถใช้โครงสร้างรองรับที่ราคาไม่แพงและเชื่อถือได้ซึ่งทำจากคานโลหะ I ที่มีขนาดการทำงาน 100–120 มม. คานดังกล่าวจะช่วยให้คุณสามารถปิดพื้นที่ทั้งหมดของอาคารได้กว้างถึง 6 เมตร

หลังจากวางคานแล้วคุณสามารถไปที่ฝักได้ ในการทำเช่นนี้แผ่นหนา (40-50 มม.) จะถูกวางในแถวหนาแน่นตามแนวด้านล่างของคานที่อยู่ติดกันซึ่งถูกปกคลุมด้วยชั้นของวัสดุมุงหลังคา ด้านบนของวัสดุมุงหลังคาเราเติมฉนวน (โดยทั่วไปจะใช้ดินเหนียวขยายตัวหรือตะกรันธรรมดาเป็นเครื่องทำความร้อน) และระดับของวัสดุทดแทนควรถึงแนวตัดของแบรนด์บน

ในขั้นต่อไปของการทำงาน เราใช้ปาดปูนซีเมนต์หนา 20-30 ซม. ที่ด้านบนของฉนวน ซึ่งคุณภาพขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของหลังคาทั้งหมดเป็นสำคัญ

หากหลังคาเรียบ การกันซึมของหลังคาโรงรถนั้นทำได้ด้วยตัวเองโดยการวางวัสดุม้วนกันน้ำหลายชั้น (วัสดุมุงหลังคา aquaizol หรือ rubemax) บนการพูดนานน่าเบื่อที่เตรียมไว้ ในการก่อสร้างโรงรถมักใช้เทคนิคต่อไปนี้:

• ม้วนซ้อนโดยการหลอมรวมทีละชั้น
• ใช้วัสดุที่มีสีเหลืองอ่อนบิทูมินัส

สำหรับหลังคาหน้าจั่วจะใช้วัสดุมุงหลังคาแบบเดียวกันกับการตกแต่งหลังคาบ้าน คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความเกี่ยวกับหัวข้อนี้

ที่ส่วนหน้าและส่วนท้ายของหลังคา คุณจะต้องติดกระบังหน้าขนาดเล็กที่ทำหน้าที่ปกป้องผนังโรงรถจากกระแสน้ำฝน คุณสามารถสร้างกระบังหน้าที่คล้ายกันจากกระดานขอบหนา 50 มม. เจาะตามขอบด้วยกระดานอื่น พวกเขาจะติดอยู่ใต้ตราสินค้าบนของลำแสง

คุณสามารถใช้แผ่นโฟมหรือขนแร่มาตรฐานเพื่อเป็นฉนวนสำหรับผนัง

จากโปรไฟล์โลหะ

ก่อนอื่นต้องทำส่วนล่างของเฟรมซึ่งจะต้องเชื่อมต่อกับ "การจำนอง" ที่เป็นรูปธรรมในฐานราก หากพลาดช่วงเวลานี้ไป คุณจะต้องใช้จุดยึดเพื่อยึด

ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งชั้นวางแนวตั้งที่ด้านยาวของโรงรถด้วยระยะห่าง 1.5 ม. หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการแก้ไขส่วนบนของเฟรมได้

เพื่อให้โครงสร้างมีความแข็งแกร่ง จำเป็นต้องเชื่อมมุมในช่วงซึ่งติดตั้งในแนวทแยงมุม

แผ่นโปรไฟล์ใช้สำหรับหุ้มผนัง วัสดุชนิดเดียวกันนี้ใช้สำหรับหลังคา หากต้องการคุณสามารถมุงหลังคาด้วยกระเบื้องโลหะ

โรงจอดรถทำด้วยโลหะมีข้อเสียเปรียบอย่างมาก - อากาศหนาวในฤดูหนาวและอบอุ่นเหมือนเตาในฤดูร้อน อย่างไรก็ตาม สถานการณ์สามารถปรับปรุงได้ ห้องดังกล่าวสามารถหุ้มฉนวนได้หลายวิธีสิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าจะต้องใช้เครื่องทำความร้อนในห้องดังกล่าวในฤดูหนาว

ในวิดีโอด้านล่าง คุณสามารถเรียนรู้วิธีทำประตูโรงรถของคุณเอง:

จากบล็อคโฟม

บล็อคโฟมมีน้ำหนักไม่มากนักเหมือนอิฐ ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะสร้างรากฐานทุนใต้กำแพงจากนั้น มีสองตัวเลือก:

• รองพื้นแบบตื้นบนเบาะทราย
• รองพื้นแบบไพล์-สตริปบางเบา

ยิ่งกว่านั้นถ้าดินที่สถานที่ก่อสร้างไม่มีปัญหานั่นคือไม่เป็นแอ่งน้ำและเป็นทรายก็ไม่มีประโยชน์ที่จะใช้เงินกับรากฐานที่ลึกเช่นกัน ดังนั้นจึงเพียงพอที่จะทำให้รากฐานลึกขึ้น 50-60 ซม. เทเบาะทราย 20 ซม. ลงในร่องลึกก้นสมุทร ควรสร้างกรงเสริมด้วย นี่เป็นส่วนหนึ่งของงานที่ทำก่อนเทคอนกรีต

หากดินมีความหนาแน่นและไม่พังก็ไม่มีเหตุผลที่จะสร้างแบบหล่อในร่องลึก จะต้องสูงกว่าความสูงของดินไม่เกิน 30 ซม.

สำหรับความกว้างของฐานรากนั้นควรกว้างกว่าความหนาของบล็อคโฟมเอง 300 มม. ช่องว่างนี้จะชดเชยแรงดันของพื้นน้ำแข็ง กระบวนการก่อสร้างทั้งหมดแสดงในขั้นตอนต่อเนื่องกันด้านล่าง:

1. การทำเครื่องหมายไซต์สำหรับการก่อสร้างในอนาคต
2. วางรากฐาน.
3. การติดตั้งประตูโลหะ
4. กันซึม.
5. การก่อสร้างผนังจากบล็อคโฟม
6. การติดตั้งคานทับหลังคอนกรีตตามขวางเหนือประตูและหน้าต่างถ้ามี
7. หากหลังคารั่ว ผนังจะถูกสร้างขึ้นโดยลดลงในทิศทางเดียว
8. องค์กรของการระบายอากาศในโรงรถ
9. การผลิตเข็มขัดหุ้มเกราะรอบปริมณฑลทั้งหมด
10. การติดตั้ง I-beams ทั่วโรงรถ ขั้นตอนการวางคือ 800 มม. และนำลำแสงออกจากผนังทั้งสองด้าน 200 มม.
11. ในการสร้างฝ้าเพดานจะวางกระดานร่องที่ขอบล่างของคาน
12. วางกันซึมบนฐานไม้
13. การติดตั้งวัสดุมุงหลังคา

สำหรับการก่อสร้างโรงจอดรถจากบล็อคโฟม แนะนำให้ใช้บล็อคที่มีความหนาแน่น 600–800 กก. / ม. 3 พวกเขาอยู่ในหมวดหมู่ของฉนวนโครงสร้างและความร้อนและมีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น หากคุณซื้อวัสดุที่มีความหนาแน่นต่ำกว่าก็จะเปราะบางเกินไปและไม่พึงปรารถนา

โดยปกติบล็อคโฟมขนาดดังกล่าวจะใช้ 200 × 300 × 600 มม. เพื่อเพิ่มคุณสมบัติของฉนวนกันความร้อนของผนัง สามารถใช้บล็อกขนาด 200 × 400 × 600 มม. หากจำเป็นต้องเพิ่มความหนาของผนัง ให้ก่ออิฐโดยให้ด้านกว้างลง ความหนาของมันคือ 300 หรือ 400 มม.

ผู้เชี่ยวชาญระดับเริ่มต้นมักใช้ปูนทรายสำหรับวางบล็อก ผู้เชี่ยวชาญชอบเพอไลต์ การใช้วัสดุนี้ทำให้เกิด "ตะเข็บที่อบอุ่น" Perlite มีราคาไม่แพง แต่ช่วยป้องกันการปรากฏตัวของสะพานเย็นผ่านตะเข็บ ท้ายที่สุดแล้วสถานที่เหล่านี้มีความเสี่ยงมากที่สุดในอาคารดังกล่าว

หากคุณไม่สามารถซื้อเพอร์ไลต์ได้ ให้ซื้อ “เทอร์โมชอฟ” แบบผสมแห้ง

หากคุณสามารถทำให้รากฐานค่อนข้างเท่ากันควรวางแถวแรกบนปูน วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้เกิดรอยแตกจากการโหลดแบบจุด และบล็อกที่มีสารละลายที่มีความหนาไม่เกิน 2 ซม. จะ "หา" ตำแหน่งของมัน

คุณสมบัติอีกอย่างของการทำงานกับบล็อคโฟมคือความเปราะบาง ดังนั้นแม้ว่าคุณจะซื้อบล็อกที่มีความหนาแน่นสูง ให้วางตาข่ายโลหะเสริมทุกๆ 2-3 แถว นอกจากนี้ จำเป็นต้องเย็บ ligation ของไหม ผนังจะไม่เป็นเสาหินและคงทนหากไม่มีการประดับประดาด้วยแถวที่อยู่ติดกันหรือที่มุม

เมื่อสร้างโรงรถสองชั้นสำหรับวางแผงพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กให้เติมเข็มขัดหุ้มเกราะที่มีความหนา 200 มม. สิ่งนี้จะเพียงพอในการปกป้องบล็อกที่เปราะบางจากการถูกบดขยี้ และโครงสร้างทั้งหมดโดยรวมจะให้ความแข็งแกร่งที่ดีขึ้น

ในการสร้างโรงจอดรถจากบล็อกถ่านก็เพียงพอแล้วที่จะสร้างรากฐานที่มีความลึก 500 มม. และกว้างสูงสุด 400 มม. กระบวนการของลำดับการเทจะเหมือนกับโรงรถบล็อคโฟมที่อธิบายข้างต้น เมื่อคอนกรีตแห้ง จำเป็นต้องวางวัสดุมุงหลังคาซึ่งจะทำหน้าที่เป็นตัวกันซึม ส่วนการก่อกำแพงนั้นไม่มีพิธีพิเศษใดๆ หลักการทำงานเหมือนกับการก่ออิฐ

หากต้องการ ผนังบล็อกถ่านสามารถฉาบ ทาสี หุ้มด้วยไม้กระดาน หุ้มฉนวน ฯลฯ ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินและสภาพอากาศในพื้นที่ของคุณ

โครงการ

เราแอตทริบิวต์:

1. ความคล่องตัว

ซื้อโรงรถ ผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็กการประกอบจะใช้เวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง จากแผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็ก - ไม่กี่วัน หากจำเป็นต้องย้ายไปยังที่ใหม่จะไม่มีปัญหา - โรงจอดรถสามารถรื้อถอนได้ง่ายและพร้อมสำหรับการประกอบ

2. หลากหลายทางเลือก

วันนี้คุณสามารถซื้อโรงรถของการออกแบบใด ๆ - โรงงาน สินค้าคอนกรีตจัดหาแผ่นผนังจำนวนมากที่มีประตู, ประตู, แผ่นพื้น, ทางเข้าและ

เช่น โรงรถสามารถสร้างได้ในการกำหนดค่าและขนาดใดๆ โดยดำเนินการออกแบบของคุณเองตามข้อกำหนดในการใช้งานของคุณ

ข้อเสีย:

1. เมื่อสร้างโครงสร้างสำเร็จรูปจำเป็นต้องมี อุปกรณ์พิเศษ.
2. โรงจอดรถที่สร้างขึ้นไม่สามารถจัดตารางเวลาใหม่ได้
3. การขนส่งโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กที่ไม่ถูกต้องทำให้เกิดการเสียรูปทำให้ลักษณะเฉพาะแย่ลงและทำให้การประกอบซับซ้อนขึ้นซึ่งจะช่วยลดลักษณะการทำงานและทางเทคนิคของโครงสร้างสำเร็จรูป

ในเรื่องนี้ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้างจำเป็นต้องมีองค์กรการขนส่งและการจัดเก็บที่ถูกต้อง แผ่นพื้นและ บล็อกคอนกรีต.

โรงจอดรถคอนกรีตเสริมเหล็ก - รูปถ่าย:

มันสมเหตุสมผลที่จะสร้างที่ไหน?

กฎสำหรับการสร้างวัตถุของคลาสนี้ระบุไว้ในเอกสาร: SNiP 30-02-97และ SP 30-102-99.

กฎระเบียบระบุว่าการออกแบบก่อสร้าง โรงรถในชั้นใต้ดินและชั้นใต้ดิน รวม และอนุญาตให้แนบได้โดยไม่เป็นไปตามมาตรฐาน

SNIPกำหนดเพียงว่าสิ่งปลูกสร้างควรอยู่ห่างจากขอบเขตของไซต์หนึ่งเมตรและระยะห่างระหว่างอาคารที่อยู่ติดกันที่มีพื้นติดไฟได้ควรมีอย่างน้อย 10 เมตร.

ถ้าจะสร้างบ้านในชนบทแล้ว โรงจอดรถคอนกรีตเสริมเหล็กสร้างขึ้นภายใต้บ้านมีข้อดีที่เห็นได้ชัดเจน:

• ประหยัดที่ดินอย่างน้อยหนึ่งร้อยตารางเมตรสำหรับความต้องการอื่น ๆ
• สามารถใส่และนำรถออกจากโรงรถได้อย่างอิสระโดยไม่รบกวนครอบครัว
• สิ่งของและเครื่องมือที่จำเป็นอยู่ในบ้านตลอดเวลาแม้ในฤดูหนาว
• ตัวเลือกการก่อสร้างนี้ไม่แพงกว่าการสร้างโรงจอดรถแยกต่างหาก

ถ้าคุณเลือกโรงรถเป็น ภาคผนวกแน่นอนว่าประเด็นหลักคือความน่าเชื่อถือ ฟังก์ชันการทำงานและความสะดวกสบาย กล่าวอีกนัยหนึ่งคือคุณภาพราคา

ด้วยความน่าเชื่อถือ ทุกอย่างชัดเจน - ยิ่งโรงจอดรถแข็งแกร่งเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น แต่การก่อสร้างจะมีราคาค่อนข้างมาก การจัดซื้อ การส่งมอบ การเชิญคนงาน อีกด้านหนึ่ง ความน่าเชื่อถือและ ความทนทาน.

หากคุณกำลังวางแผนที่จะอาศัยอยู่ในบ้านในชนบทหรือในสวนแล้วล่ะก็ การก่อสร้าง โรงจอดรถคอนกรีตเสริมเหล็กเป็นการตัดสินใจที่สมเหตุสมผล แต่สำหรับงานเอกสาร คุณยังต้องรอคิว ซึ่งอาจใช้เวลานานกว่าหนึ่งเดือน

โรงจอดรถทำด้วยโลหะมีราคาประมาณ 1,000 ดอลลาร์ และนอกจากนี้ การก่อสร้างยังต้องการค่าใช้จ่ายในการจัดส่งวัสดุและต้นทุนของเทปรองพื้น (ขนาดเล็ก) การก่อสร้างจะใช้เวลาสั้น ๆ คุณจะได้วิธีแก้ปัญหาที่ยอดเยี่ยมในการปกป้องรถจากแสงแดดและฝนโดยหลักการแล้วสิ่งนี้ก็เพียงพอแล้วในประเทศ

ความสนใจ:ข้อดีของโรงจอดรถที่ทำจากโลหะคือ ไม่จำเป็นต้องทำผนังให้เสร็จ สูบน้ำ และโรงจอดรถ โรงจอดรถในสวนหรือกระท่อมฤดูร้อนเป็นที่พักพิงของรถยนต์เป็นหลัก

หากคุณต้องการสถานที่เก็บเครื่องมือสำหรับสวน อุปกรณ์ในโรงรถของขนาดเล็ก ชั้นวางของจะแก้ปัญหา ไม่จำเป็นต้องมีหลุมตรวจสอบเช่นกัน ซึ่งเป็นการประหยัดเพิ่มเติม เนื่องจากไม่ต้องใช้ค่ากันซึม

หากกระท่อมหรือสวนไม่ใช่ที่อยู่อาศัยถาวร แต่เป็นที่ดินส่วนตัวพร้อมบ้านพักตากอากาศตัวเลือกนี้จึงเหมาะสมที่สุดเนื่องจาก เศรษฐกิจ.

โรงงาน ผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็กสร้างตัวเลือกต่างๆ สำหรับโรงรถในขนาดและน้ำหนัก ขึ้นอยู่กับรุ่น น้ำหนักของโรงรถคอนกรีตเสริมเหล็กแตกต่างกันระหว่าง 10 และ 17 ตัน. ชุดประกอบด้วยพื้นคอนกรีตและประตู

ขนาดโรงรถคอนกรีตเสริมเหล็ก:

อาคาร

จุดสำคัญที่นี่คือทางเลือก สถานที่และ โครงการการก่อสร้าง. หากโรงรถคอนกรีตเสริมเหล็กสำเร็จรูปก่อนหน้านี้ถูกสร้างขึ้นตรงจุด - มันถูกเท, เสริมกำลังถัก, ทำแบบหล่อ, เทคอนกรีตและทุกอย่างถูกกระแทกอย่างทั่วถึงจากนั้นความเข้มของแรงงานเวลาและราคาของโรงรถนั้นค่อนข้างสูง

เทคโนโลยีสมัยใหม่กลายเป็นเรื่องง่าย ซื้อโครงสร้างสำเร็จรูปที่โรงงาน สินค้าคอนกรีตลดต้นทุนได้ประมาณครึ่งหนึ่ง โรงจอดรถที่ทำจากแผ่นพื้นคอนกรีตได้รับการออกแบบสำหรับการประกอบที่เรียบง่ายมีคำแนะนำโดยละเอียดแนบมาด้วย แม้แต่เจ้าของโรงรถเองก็สามารถประกอบได้โดยไม่ต้องใช้ช่างก่อสร้าง

ขั้นตอนการประกอบ:

• มีการติดตั้งแผงห้องใต้ดิน (ถ้ามี)
• มีการติดตั้งแผ่นพื้น
• กำลังประกอบผนังโรงรถ
• ติดตั้งแผงประตูแล้ว
• มีการติดตั้งแผ่นพื้น (กลวง);
• ติดตั้งหลังคาแล้ว

งานจะต้อง กลไกการยก. แผ่นยึดด้วยสลักเกลียวและวงเล็บเหลี่ยม ในการติดตั้งประตูคุณต้องมีเครื่องเชื่อม ข้อดีคือไม่ต้องตกแต่งโรงรถทั้งภายในและภายนอกโรงรถ

สำหรับฉนวนของโรงรถคอนกรีตพับ มักใช้ โฟม. ช่วยลดความจำเป็นในการให้ความร้อนภายใน

โฟมติดอยู่กับสารละลายที่ผนังด้านนอกของโรงรถและใช้เดือยพลาสติกเพื่อยึด

หลังจากนั้นจะใช้เครือข่ายของปูนปลาสเตอร์ปิดภาคเรียนในกาวซึ่งใช้กับโฟม

ในขั้นตอนสุดท้ายจะใช้สีโป๊วและหากจำเป็นให้ทาสี

กันซึมมันถูกนำไปใช้กับฐานโรงรถใด ๆ มันถูกติดตั้งที่ความสูง 15-25 ซม.จากระดับพื้นดินเพื่อป้องกันความชื้นไม่ให้ซึมเข้าผนัง

กันซึมแบ่งออกเป็นแนวนอนและแนวตั้ง

แนวนอนใช้เสร็จแล้ว สักหลาดมุงหลังคา, กาวบนน้ำมันดินอุ่น 2 ชั้น มันถูกใช้ในโรงรถที่ไม่มีชั้นใต้ดิน มันทำรอบปริมณฑลทั้งหมดของโรงรถตามขอบฐานราก (ขอบบน) แต่เหนือระดับพื้นดิน (บังคับ)

หากโรงรถมีหนึ่งคันนอกเหนือจากโรงรถหลักแล้วจะใช้การป้องกันความชื้นของเส้นเลือดฝอย สำหรับสิ่งนี้มันทำหน้าที่ แนวตั้งกันซึมที่ระดับด้านล่างของฐานรากใต้ผนังด้านนอก มันยังจัดเรียงอยู่ที่ขอบด้านนอกของผนังด้านนอกของห้องใต้ดิน เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ขอบจะถูกปรับระดับด้วยซีเมนต์และน้ำมันดิน

ถ้าน้ำใต้ดินอยู่เหนือพื้นห้องใต้ดิน ควรป้องกันชั้นใต้ดิน เปลือกปิดดำเนินการอย่างต่อเนื่อง

พื้นชั้นใต้ดินเหนือฉนวนกันความร้อนทำด้วยซีเมนต์หรือคอนกรีต

มันทำจากสารเคลือบที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพและการเคลือบกันน้ำ

ไม้ถูกชุบด้วยความร้อน 2-3 ครั้งในช่วงเวลาหนึ่งวัน หลังจากการอบแห้งสามารถทาสีต้นไม้ได้ ต้นไม้ถูกทาสีด้วยสีน้ำมัน, สียางก็ดีเช่นกัน, ทาสีพื้นผิวใดก็ได้

สิ่งสำคัญ:จะดีกว่าถ้าสร้างรูดูถ้าน้ำใต้ดินไม่สูงเกินไป

หากอย่างไรก็ตามมีการวางแผนช่องดูแนะนำให้วางไว้นอกที่จอดรถถาวรของรถหรือทำ ปิดบังเพื่อปิดรู

ความร้อน โรงจอดรถคอนกรีตสำเร็จรูปเครื่องทำความร้อนส่วนกลางค่อนข้างแพงและไม่มีประสิทธิภาพ เครื่องทำความร้อนไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากขึ้น มีหลายวิธีในสมัยของเรามีอุปกรณ์และอุปกรณ์เสริมมากมายที่ควบคุมอุณหภูมิและเวลาการทำงานของเครื่องใช้ไฟฟ้า

ใช้อุปกรณ์อะไรได้บ้าง เครื่องทำความร้อนโรงจอดรถคอนกรีตสำเร็จรูป:

• หม้อต้มน้ำร้อนไฟฟ้า
• คอนเวอร์เตอร์ความร้อน
• ระบบทำความร้อนใต้พื้น
• ความร้อนอินฟราเรด

ตัวช่วย อุปกรณ์เพื่อให้ความร้อน:

• ตัวจับเวลาซ็อกเก็ต (ควบคุมความร้อนตามเวลา);
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิ (เก็บอุณหภูมิที่ตั้งไว้ในห้อง)

จบภายนอกและภายใน

หลังคาแบนปูด้วยผ้าสักหลาด ใยแก้ว หรือยูโรสเลท ราคาถูก เรียบง่าย ทำได้ง่าย และวัสดุเหล่านี้ให้การป้องกันน้ำได้ดี แต่พวกเขาตกอยู่ในสภาพทรุดโทรมโดย 5-10 ปีมีความทนทานต่อความเสียหายต่ำ

หลังคาแหลมปูด้วยแผ่นสังกะสี กระเบื้องโลหะ แผ่นโปรไฟล์หรือหินชนวน วัสดุไม่เสื่อมสภาพเป็นเวลานาน มีความทนทาน และเก็บความร้อนได้ดี ทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และยังทนไฟได้อีกด้วย พวกเขา ลบ- ราคาสูงขึ้นและติดตั้งยาก

หากใช้โรงรถในฤดูหนาวและอุ่นหลังคาจะต้อง ป้องกัน.

ตกแต่งผนัง:

การตกแต่งที่ทันสมัย โรงรถสำเร็จรูปฉาบปูนหรือวัสดุตกแต่ง เช่น บ้านไม้ ผนังหินเทียม

เพดานกันซึมด้วยสารพิเศษสำหรับงานเหล่านี้ (เช่น Hydrotex-U) ใช้สำหรับปิดผนึกตะเข็บ ข้อต่อ และรอยแตก หลังจากนั้นเทปไฟเบอร์กลาสจะติดกาวในบริเวณที่มีปัญหาและใช้สีรองพื้นจากสารละลายที่เจาะทะลุกับเพดานทั้งหมด ต่อไปกำลังดำเนินการอยู่ จบ.

กฎการทำงานสามข้อ:

• การตกแต่งเสร็จสิ้นด้วยวัสดุที่ทนไฟและทนสารเคมี
• วัสดุไม่ควรสกปรกเกินไปดูดซับกลิ่นและควรล้างทำความสะอาดง่าย
• ต้องใช้วัสดุที่มีความทนทานต่อความเสียหายสูง

สรุปแล้ว:

โรงจอดรถคอนกรีตนั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้ ทนทานและยังอุ่นกว่าอิฐคู่กัน ข้อเสียของพวกเขาอาจเป็นความสม่ำเสมอและราคาที่สูงขึ้น พวกเขายังมีข้อได้เปรียบในด้านราคามากกว่าคอนกรีตเสาหิน และหากปัญหาทางการเงินไม่ใช่เรื่องสำคัญในการสร้างบ้านสำหรับรถยนต์ โรงจอดรถที่ทำจากคอนกรีตบล็อคจะให้บริการคุณ นานมาก.

อาคารที่จำเป็นและสำคัญสำหรับเจ้าของรถทุกคนคือโรงจอดรถ ซึ่งจะครอบคลุมรถจากสภาพอากาศและปกป้องจากการสอดรู้สอดเห็น และจะช่วยให้คุณซ่อมแซมเล็กน้อยได้อย่างสะดวกสบาย เมื่อสร้างอาคาร ตัวเลือกที่ทำกำไรได้มากที่สุด สะดวก และรวดเร็วที่สุดคือโรงจอดรถแบบแผ่น

โดยทั่วไปจะใช้วัสดุสองประเภทสำหรับการติดตั้ง:

• แผ่นพื้นสำเร็จรูปคอนกรีตเสริมเหล็ก
• บอร์ด OSB

ในบทความนี้ เราจะพิจารณาทั้งสองวิธี พูดคุยเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ ข้อกำหนดทางเทคนิค และคุณสมบัติการประกอบ

โรงจอดรถคอนกรีตสำเร็จรูป

สำหรับการก่อสร้างอาคารประเภทนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ฐานราก (ดู) แผ่นพื้นวางบนฐานที่ปรับระดับและโรยด้วยทราย

ในระหว่างการก่อสร้างจะใช้ชุดแผ่นโรงรถพิเศษซึ่งรวมถึง:

• แผ่นผนังเปล่าสามแผ่น
• แผงเดียวที่มีช่องเปิดประตู
• แผ่นพื้น.
• แผ่นพื้น.

ข้อดีของการก่อสร้างประเภทนี้มีดังนี้:

• ความเร็วในการประกอบ. โรงจอดรถถูกประกอบขึ้นตามประเภทของคอนสตรัคเตอร์ซึ่งใช้เวลาน้อยกว่ามาก จำเป็นต้องเชื่อมเท่านั้นเพื่อเชื่อมต่อองค์ประกอบของชุดอุปกรณ์ แม้ว่าตอนนี้กำลังผลิตตัวเลือกที่เชื่อมต่อโดยไม่ต้องเชื่อม แต่การใช้วงเล็บและจุดยึด และการเชื่อมจะต้องใช้เมื่อเท่านั้น

• ความทนทานและความน่าเชื่อถือโครงสร้างของแผ่นพื้นโรงรถมีมานานหลายทศวรรษและรับประกันความปลอดภัยของรถ
• ภายในห้องไม่ต้องลงทุนมากในการตกแต่งโดยพื้นฐานแล้วการทาสีหรือล้างผนังและเพดานก็เพียงพอแล้ว
• โรงจอดรถคอนกรีตเสริมเหล็กอุ่นกว่าอาคารเสาหินหรือโลหะมากแต่เพื่อเป็นการประหยัดพลังงานไฟฟ้าและลดการสูญเสียความร้อนเจ้าของบางคนจึงปิดผนังด้วยพลาสติกโฟมหรือแผ่นแร่

ข้อเสีย ได้แก่ ความจำเป็นในการดึงดูดอุปกรณ์สำหรับการติดตั้งเพลตและราคาค่อนข้างสูงของชุดอุปกรณ์ แต่ราคาสามารถลดลงได้ด้วยการทำบางรายการด้วยตัวเอง

ผนังและพื้นโรงรถ

ชุดแผ่นผนังโรงรถมีมวลขนาดเล็ก ความหนาลดลง (120–150 มม.) แผ่นพื้นแต่ละแผ่นมีชิ้นส่วนฝังในตัว ซึ่งรับประกันการประกอบโครงที่เชื่อถือได้

เพื่อลดต้นทุนการก่อสร้าง สามารถปูพื้นด้วยมือได้ เทแผ่นพื้นเสาหินสำหรับโรงรถก่อนพื้นผิวฐานเสริมด้วยตาข่ายหรือแท่งเชื่อมต่อแยกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 12–16 มม. โดยเพิ่มขึ้นทีละ 200–300 มม. ปกคลุมด้วยส่วนผสมคอนกรีตสั่นสะเทือนและปรับระดับ

สิ่งสำคัญ! เนื่องจากอาคารเป็นโครงสร้างที่ค้ำจุนตัวเองและไม่ต้องรับน้ำหนักมาก เมื่อเทแผ่นด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถใช้อุปกรณ์ติดตั้งที่ใช้แล้วในการติดตั้งกริด ทำความสะอาดก่อนหน้านี้และเคลือบด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน ชั้นป้องกันของคอนกรีตเหนือตาข่ายต้องมีอย่างน้อย 30 มม. และมีความลาดเอียงเล็กน้อยของแผ่นพื้นไปทางประตู

ที่มุมของอาคารมีการติดตั้งมุมหรือท่อในแนวตั้งบนแผ่นพื้นซึ่งจะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานของกรอบแผ่นผนังจะถูกเชื่อมเข้ากับพวกเขา

หากจำเป็นให้ขุดหลุมเพื่อติดตั้งแผ่นพื้นห้องใต้ดินเพิ่มเติมก่อนจากนั้นจึงเติมฐานด้วยคอนกรีตเสริมแรงและติดตั้งแผ่นผนัง ไซนัสถูกปกคลุมไปด้วยดินด้วยการกดทับทีละชั้นและน้ำหก หากยังไม่เสร็จสิ้น พื้นในโรงรถอาจลดลงระหว่างการเคลื่อนไหวภาคพื้นดินตามฤดูกาล

งานก่อสร้างส่วนเหนือพื้นดินของโรงรถสามารถทำได้ด้วยการหดตัวของดินในรูจมูกอย่างสมบูรณ์เท่านั้นดังนั้นหลังจากสร้างรูดูจึงต้องรออย่างน้อย 3 เดือน

หลังคาโรงรถ

โดยทั่วไปแล้ว หลังคาบนอาคารจะทำแบบแหลมเดียว (ดู) หรือหน้าจั่ว และใช้แผ่นพื้นแบบแกนกลวงสำหรับโรงรถ เนื่องจากมีน้ำหนักเบากว่า และช่องเปล่าในร่างกายของแผ่นพื้นจะเป็นฉนวนกันความร้อนที่ดีกว่า

อุปกรณ์มุงหลังคาทำตามเทคโนโลยีต่อไปนี้:

• แผ่นพื้นติดตั้งอยู่บนสารละลายส่วนรองรับด้านยาวบนผนังอย่างน้อย 100 มม. และปลาย - 150 มม.
• รอยต่อระหว่างแผ่นเปลือกโลกนั้นเต็มไปด้วยปูนเนื้อละเอียดหรือโฟมยึด
• ติดตั้งระบบโครงสำหรับหลังคาเดียวหรือสองพิทช์
• พื้นผิวของเพลตเคลือบด้วยน้ำยาเคลือบพิเศษเพื่อขจัดฝุ่นและการยึดเกาะของวัสดุซึ่งกันและกันได้ดีขึ้น
• มีชั้นกั้นไอเพื่อป้องกันฉนวนจากการควบแน่นระหว่างการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
• วางชั้นของฉนวน (ดินเหนียว, ตะกรัน, แผ่นแร่หรือวัสดุรีด)
• มีการติดตั้งระบบกันซึมเพื่อป้องกันฉนวนไม่ให้เปียกและโรงรถจากการรั่วซึม
• วัสดุมุงหลังคาวางบนจันทัน

หากหลังคาแบนราบ ให้ใช้วัสดุมุงหลังคาหลายชั้นติดกาวบนฐานยางมะตอยที่มีข้อต่อทับซ้อนกัน 150 มม.

สิ่งสำคัญ! หลังคาต้องมีความลาดเอียงอย่างน้อย 5% หากไม่สามารถนำแผ่นพื้นออกมาใช้ ให้ทำการระบายน้ำโดยใช้เครื่องปาดปูนทราย

OSBโรงรถ

วัสดุใหม่ชนิดหนึ่งที่ใช้ในการสร้างโรงรถคือแผง OSB ซึ่งผลิตขึ้นโดยการกดจากขี้กบไม้แบบยาวที่ใช้เรซินโพลีเมอร์ชนิดพิเศษ เหตุใดไม้กระดานเชิงไม้จึงดีและเหตุใดจึงเป็นที่นิยม

โรงรถใกล้บ้าน ปูด้วยแผ่นosb

นี่คือ:

• ต้นทุนต่ำเมื่อเทียบกับคอนกรีตเสริมเหล็กหรือตัวเลือกเสาหิน
• ไม่ต้องใช้อุปกรณ์ เพลทมีน้ำหนักเบา เคลื่อนย้ายและประกอบได้ง่าย
• ทนต่อความชื้นสูงและมีลักษณะความแข็งแรงที่ดีเยี่ยม
• แผ่นสามารถแปรรูปเลื่อยเจาะได้ง่ายสามารถใช้เพื่อสร้างโรงรถของความซับซ้อนทางสถาปัตยกรรมใด ๆ ที่กลมกลืนกับองค์ประกอบโดยรวมของบ้านอย่างกลมกลืน

โรงจอดรถแผ่นพื้น OSB ติดตั้งบนฐานรากที่มีความลึกประมาณ 400 มม. ซึ่งเพียงพอแล้วเนื่องจากอาคารเป็นอาคารกรอบแสง ความกว้างขึ้นอยู่กับความหนาของผนังบวก 100 มม.

อีกทางเลือกหนึ่งอาจเป็นรากฐานของแผ่นพื้นซึ่งถูกเทลงบนฐานที่มีการเสริมแรง ขนาดของฐานรากคำนวณตามพื้นที่ของอาคาร ฐานดังกล่าวสามารถใช้เป็นพื้นในห้องได้พร้อมกัน ข้างต้นเราได้พูดถึงวิธีการทำแผ่นพื้นสำหรับโรงรถแล้ว

เทคโนโลยีการก่อสร้างโรงรถเฟรม

อาคารประเภทนี้มีตัวบ่งชี้ความแข็งแกร่งที่ยอดเยี่ยม ง่ายในการออกแบบและตกแต่ง:

• การก่อสร้างเริ่มต้นด้วยการก่อสร้างโครงที่ทำจากไม้หรือโครงโลหะ
• ช่องเปิดผนังจากด้านในเต็มไปด้วยกระดาน 150x50 มม. อย่างต่อเนื่อง
• ด้านหนึ่งถูกเย็บขึ้นโดยคำนึงถึงการเปิดประตู
• ด้านนอกมีฉนวนติดกับแผงในหนึ่งหรือสองชั้น
• กำแพงจากถนนยังถูกคัดเลือกด้วยกระดาน
• โครงหุ้มด้วยบอร์ด OSB จากด้านนอกและด้านใน

สิ่งสำคัญ! ใต้แผ่นพื้นจำเป็นต้องติดฟิล์มกันซึมเพื่อป้องกันไม่ให้ความชื้นซึมเข้าสู่โครงไม้

• แผ่นพื้นกลวงในโรงรถ OSB นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับการปูพื้น โดยมีน้ำหนักเบา ดังนั้นผนังจะไม่รับน้ำหนักมาก
• ติดตั้งระบบโครงหลังคาติดตั้งลังซึ่งหุ้มด้วยวัสดุมุงหลังคา
• ด้านนอกโรงจอดรถหุ้มด้วยวัสดุตกแต่ง (เข้าข้างพลาสติกหรือโลหะก็ได้)
• พื้นเทลาด 3 องศาไปทางประตู

ต้องบอกว่าจากบอร์ดสี่ประเภทที่ผลิตซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุดในแง่ของลักษณะทางเทคนิคสำหรับการก่อสร้างโรงรถคือ OSB 3 มันรวมราคาและคุณภาพของวัสดุได้สำเร็จ

ภาพถ่ายและวิดีโอที่เสนอจะช่วยให้คุณเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการสร้างโรงรถบนไซต์ของคุณ