Hemgjord träskbåt i plywood. Att göra en båt med dina egna händer från gummi, aluminium, trä, plastflaskor fotovideo

Enligt ordspråket "Förbered släden på sommaren och vagnen på vintern" är det en bra idé att tänka på att bygga en bra och pålitlig båt med dina egna händer. Din uppmärksamhet är inbjuden till en mästarklass om hur man bygger en liten praktisk båt med egna händer från ETT standardark av vattentät plywood. Dessutom är designen inte någon form av plywood eller träpont, utan båtar med korrekta konturer som förbättrar dess sjöduglighet och kursstabilitet. Båtens projekt har genomförts, båten har tillverkats, testads och har visat sjövärdiga egenskaper för sin storlek. Det finns en ritning av båten. Båten styrs och drivs av en paddel av kajaktyp. Att transportera en hemmagjord båt orsakar inga problem, denna båt behöver ingen släpvagn :).

Hur man gör en båt av plywood med egna händer

Som visas i videon, för att göra en hemmagjord båt, måste du ha lite snickarerfarenhet. Lista över grundläggande verktyg: elektrisk sticksåg, skruvmejsel, handfräs, kvarn, set med klämmor. Material för tillverkning av båten - ett ark av vattentät plywood 4-6 mm tjock och 2500x1250 mm i storlek, hyvlade brädor ~ 25-40 mm tjocka, lameller, mässingsspik, självgängande skruvar, epoxiharts, lack. Huvuddimensionerna för den framtida båten är som följer: båtens längd är 3480 mm, båtens bredd är 747 mm.

Steg-för-steg-instruktioner för att bygga en plywoodbåt

1. Vi överför mönstrets konturer till ett ark av plywood, detta är lätt att göra enligt ""-schemat.

Skärande konturer

2. Med en elektrisk sticksåg löser vi upp ett ark av plywood i fyra ämnen. Vi såg noggrant med ett fint sågblad av en sticksåg.

3. Vi viker de symmetriska arken i par och kontrollerar sammanträffandet i storlek, om nödvändigt, eliminera felaktigheter.

Ark anslutna

4. Vi ansluter fyra skrovämnen i par och bildar halvor av botten och sidorna. Vi ansluter med hjälp av en falsk planka, mässingsspik och epoxiharts. Lamellerna ska sitta på insidan av skrovet. Vi utför kopplingen med allt ansvar - för alltid.

5. Ytterligare arbete kommer att likna en kirurgs arbete. Vi syr alla sömmar med tråd i steg om 300-350 mm. För att göra detta, i stället för varje söm, borrar vi två hål på ett avstånd av 20 - 30 mm från kanten av arket. Vi sätter in en trådklämma och vrider ändarna tills plywoodskivorna är sammanfogade vid sömmen. Med distanser mellan sidorna ger vi den önskade formen till båtens skrov. Ett smalt skrov minskar båtens bärförmåga. För brett skrov minskar båtens stabilitet på banan. Det rekommenderas att göra kroppsbredden som på ritningen.

6. Tillverkning av ramar. På plats med ett steg på 300 mm från mitten av båten i vardera riktningen ska två ramar göras. Det blir nio ramar totalt. Du behöver också fyra arkanslutningselement vid fören och 2-3 element i aktern på båten (dessa element utgör aktern och fören på båten). För att få jämna snitt när du förbereder ramar är det bättre att använda en cirkelsåg.

7. Ramar installeras på botten med självgängande skruvar. Limma inte ramarna!

8. Vi vänder skrovet och med hjälp av en manuell fräsmaskin med en 6-12 mm fräs passerar vi längs sömmen av anslutningen av skrovhalvorna från fören till aktern. Fräsdjup till plywoodens underkant. Det är tydligt att resultatet blir en idealisk lucka med jämna och parallella snitt för högkvalitativ limning av kroppshalvorna. Titta på fotot.

9. Genom att konsekvent ta ut ramarna, drar vi åt halvorna av skrovet och installerar ramarna på de åtdragna arken, med samma hål för självgängande skruvar i plywood för fastsättning. Som ett resultat kommer sömmen att vara mycket tät.

När du gör en plywoodbåt kommer du att möta två huvudproblem. Först måste du mäta och tillverka delarna korrekt. För det andra är det viktigt att montera båtens ram korrekt. Vidare i artikeln kommer jag att beskriva i detalj hur man beräknar dimensionerna för alla komponenter, och under konstruktionen av ramen kommer jag att fokusera på särskilt viktiga punkter.

Mått och ritningar

Det första du ska göra är att bestämma storleken på båten. Vi ska göra en båt 3000 mm lång, 1400 bred och 500 mm hög.
Bestäm längden på ramens bas. För att göra detta behöver vi veta båtens längd, två vinklar a och b, båtens höjd.

Vi vet längden och höjden - 3000 mm och 500 mm. Vinkel a - 100, vinkel b - 120.

Genom att känna till dessa värden beräknar vi längden på rambasen.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, där h är båtens höjd

Hitta nu längden på fören och akterspegeln. Eftersom de lutar blir deras längd större än båtens höjd.

Akterspegel L= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2)=508

Nos L= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2)=577

Du måste bestämma bottens bredd. Ta hälften av båtens bredd - 700 mm. Bottenbredden blir 10 % mindre, d.v.s. 630 mm. Båtens maximala bredd når 1/3 av akterspegeln.

I vårt fall kommer den maximala bredden att vara på ett avstånd av 1000 mm från änden av båten. Således omvandlar vi strålen så att den maximala böjningen skulle vara vid punkten 1/3 * båtens längd från akterspegeln.

Längden på plywood för sidan kommer att vara lika med längden på de transformerade balkarna (övre respektive nedre). Bredden kommer att vara lika med längden på fören på ena sidan och längden på akterspegeln på den andra.

Andra storlekar beror på situationen.

båt ram

Grunden kommer att vara en stång 50 * 50 * 2523 mm. Vi fäster en akterspegel 50 * 50 * 630 mm på den på ena sidan, i en vinkel på 90 grader. Från ändarna av transen till näsan fäster vi de deformerade balkarna (balkens maximala utbuktning är 1000 mm från akterspegeln).

Vi gör 6 lika fördelade snitt längs hela basen (från undersidan). Utskärningsmått 50*25 mm. Vi sätter in 6 balkar 25 * 25 mm längs de gjorda snitten. Vi fäster dem på basen och sidobalkarna. Den nedre delen av ramen är klar.

Vi fäster nosen och akterspegeln. Mellan fören och akterspegeln fäster vi igen de deformerade balkarna, men nu på toppen. Avståndet mellan skivbalkarna i höjd är 500 mm, i bredd 350 mm. Faktum är att våra sidor är placerade i en vinkel mot basen (vinkel, cirka 120 grader vid punkten för maximal konvexitet).

Vi gör en ram för sidorna

Notera. Var uppmärksam på hur balkarna skruvas: från toppens kant till bottenbalkens kant. Det är viktigt!
För detta använder vi en stång 25 * 25 mm.

Rammantel

Vi fäster plywood på balkarna med självgängande skruvar 20 mm långa. Först fixar vi sidorna. Plywood ska sitta tätt mot ramen.

Sedan mantlar vi akterspegeln och båtens botten

Vi limmar alla fogar av plywood med vattenfast lim. Applicera lim på alla delar av båten som du tror är sårbara.

Därefter syr vi upp fören på båten och fäster sätena. Vi mantlar båten från insidan (valfritt). Du kan göra ett golv och inte täcka sidorna, allt beror på hur mycket plywood du har. Gå inte ombord på insidan av båten, detta kommer att lägga till extra vikt.

Alla återstående detaljer är också i din smak, båten är klar och kan läggas på vattnet.

DOCOO - Speciellt för

Först och främst, hej alla! Den här båten har funnits i mina drömmar länge, - för några år sedan gjorde jag en modell av den här båten, men allt saknades på något sätt. Och så brast min "Ufimka" (det är redan dags, den är från 1985), så mycket att det bildades ett meterlångt hål i sidan i form av bokstaven "G". Tro mig, om jag ville kunde jag också reparera den, men tänk hur mycket material jag hade på en gång: årlås, och utmärkt botten- och sidotyggummi, åror osv. Det återstår för små - att köpa plåtplast. Jag övervägde aluminium som ett alternativ, men efter att ha bekantat mig med egenskaperna hos polypropen (det är också lättare än vatten) satte jag mig till slut på plast. Jag ska göra en reservation direkt, ingenting hände med arket - cirka 1000 shek ett ark, men jag behöver minst två. Jag plockade upp 3 mm plast med huvudegenskaperna: spricka inte under böjbelastning och håll nitlinjen från förstörelse (många prover spruckna exakt längs linjen med hål för nitar) till ett pris av 200 NIS per ark. Mina initiala förutsättningar var följande: en hopfällbar båt, med en maximal hopfälld längd på 1,5 m, 2-sits med en lastkapacitet på minst 180 kg, absolut flytkraft, d.v.s. inte sjunka även när det är helt översvämmat, akter, kölad med kölövergång till ett minimum i aktern, stabil i vågor, lätt att använda med åror och med låg egenvikt, med tillval för en liten elmotor och med användbara anordningar, som en byrå för tillbehör och lådor för bete under sätena, lätta ställ för spinning och självklart med minimal tid för montering och demontering. Jag har gått igenom alla dessa alternativ. Båtvikt 18 kg. Och nu dess dimensioner: i fungerande skick, längd 2,5 m, bredd 0,95 m, höjd på sidorna 0,3 m, total höjd 0,45 m; i transportskick: längd 1,5 m, bredd 0,3 m, pakettjocklek 0,08 m. Satsen innehåller även 2 säten, akterinsats, ramförstyvningsrör och åror. Nu om hur jag var tvungen att uppnå vissa parametrar. Flytkraft - remsor av material som liknar soldatmadrasser limmas längs sidorna (de sjunker inte och är fuktbeständiga), sätena och fodret klistras över med samma remsor, alla ramsrör är av plast med pluggar i ändarna , som inte tillåter vatten att fylla dem, i extrema fall, om detta inte kommer att räcka (även om detta är osannolikt) har jag markerade platser på båtens för och akter för att fästa 2 flottörer, liknande de som räddarna från den berömda serien har). Som anslutningsmaterial använde jag gummilister från botten och den bakre flexibla delen från sidan av min "Ufimka", planterad på lim med efterföljande nitning. Han utförde allt arbete i sin lägenhet, i frånvaro av hushållsmedlemmar - lyckligtvis, när de kom, gömde sig hela systemet lätt bakom soffan.

Jag angav båtens vikt -18 kg. Kostnad: 400 sh - plast, 100 sh - lim och nitar, 100 sh - rör och kopplingar till förstyvningsramen, 50 sh - förbindningsskruvar med vingmuttrar och fästen för ombordad plast. Allt annat: gummi och årlås från en gammal båt, plywood för säten och årlås - trimningar, kanter längst upp på sidan - trimningsrör för droppbevattning. Resten är händer. Och hur mycket det kan kosta för försäljning, jag vet inte, kanske fiskarna själva kommer att uppskatta det? När det gäller trycket på bottensömmen fördelade jag huvudtrycket (i sittande läge) i 3 sömmar, det finns möjlighet att ansluta med ett rör och sidosömmar för sneda stöd, samt köldelen. När det gäller golvet räcker det med ett trägaller 50x60cm mellan sätena med två tvärgående ribbor längs konturen av botten. Jag vill också dra paraplytyget över toppen med kardborreband från fören på båten till första sätet vid regn, för att hålla saker torra. Först ville jag göra en 3 meter lång, men jag var tvungen att köpa en till plastskiva med en stor rest efter kapning. Så jag gick till minimum.

PS. Materialkostnaden anges i NIS.

Produktionstid, så, lugnt, - ungefär en vecka. Det tog lång tid att hitta rätt plast. Jag är trots allt pensionär, så när mina hushållsmedlemmar gick, tog jag fram allt bakom soffryggen och gjorde det. Jag skrev redan att jag hade gummi, åror och åror från en trasig båt, och resten är en fråga om teknik. Men först gjorde jag en modell av tunn plast 25 cm Och med den här båten var det lättare för mig också eftersom det är min andra hemmagjorda båt. Den första var en ram gjord av plaströr och en tunn presenning. Hon var i demonterat skick inte längre än en meter. Kort sagt en väska med tuber och ett överdrag. Här är vad jag vill göra också. Den där var ännu lättare, och med nuvarande materialval borde det vara glans överlag.
När det gäller mönstret är allt enkelt där. Dukens bredd är 30 cm, den korta delen är 1 meter lång, bågen är 1,5 meter. Gå tillbaka från näskanten 1 meter och reducera med två bågar till mitten. Fotot syns tydligt. Men jag råder ändå att börja med en liten modell. Där kan du istället för gummi använda tejp (häftande tejp). På modellen kan du tillhandahålla alla möjliga alternativ, och det är mycket lättare att rätta till fel. För att vara ärlig så svek jag inte namnet på plasten. Först letade jag efter polypropen, eftersom det inte är skört och lättare än vatten, men det har ett orimligt (för mig) pris. Sedan började han välja enligt principen: krossad, filt, sönder. Huvudvillkoret är att inte spricka vid full böj (detta betyder att kroppen inte spricker vid stöten), att inte spricka längs hålen för nitarna. Och jag behöll flytkraften i översvämmat tillstånd på grund av ytterligare sidokuddar från soldatens matta. Vanligt gummilim, men huvudvillkoret för limning: rengöring, rengöring och avfettning av ytorna som ska limmas, samt obligatorisk härdning i min. 15 minuter efter applicering av limmet, innan limning. Och jag anser också att det är mycket viktigt att limma kanterna på gummilisterna längs hela båtens längd med tunna remsor av gummerat tyg, som i fabriksbåtar.
Om förändringar. Redan ändrad: båten är designad för 2 personer, men med en person går tyngdpunkten till "fören" på båten och den går ner, och aktern stiger, vågen svämmar över, så sätet för roddaren flyttade närmare till tyngdpunkten, vilket är lätt att avgöra från layout-modellerna. När det gäller brädhöjden utgick jag från den maximala skärningen av ett standardark. men för framtiden tror jag att en sidobredd på 40 cm istället för 33 cm fortfarande kommer att vara att föredra, och stabiliteten kommer att öka genom att öka båtens totala bredd.

Båten är dubbel vad gäller antal sittplatser och lastkapacitet.
Du behöver inte slå någon med åror, när det är två i båten, så sätts sätet närmare "fören" på båten, och när det finns en, sedan 30 cm till aktern. När det gäller bekvämlighet är det naturligtvis mer bekvämt för en, men om så önskas tål båten den andra. Lycka till!

Fällbar båt under kvicksilver 3.3

Hemmagjord hopfällbar båt

InstaBOAT till salu_Setup the Boat

Specialiserade butiker erbjuder ett ganska stort antal båtar designade för fiske eller turism. Till försäljning kan du hitta produkter i olika former och storlekar, men ritningarna av plywoodmotorbåtar som är i det offentliga området låter dig göra ett sådant fartyg med dina egna händer bokstavligen från grunden.

Så varför inte prova dig fram och bygga en båt med dina egna händer från plywood, du hittar ritningar och alla rekommendationer för konstruktion i den här artikeln.

Om du fortfarande är osäker på om det är genomförbart att använda ett material som plywood för att bygga en båt, kolla in dess främsta fördelar.

Fördelar med plywoodskivor:

En båt gjord av plywood, vars ritningar och mönster är gjorda korrekt, kommer att ha en mycket lätt, men samtidigt ganska stark konstruktion, eftersom limmad faner har mycket mindre vikt än massivt trä.
Designen kommer att ha utmärkt stabilitet, eftersom plywoodskivor har tydliga geometriska proportioner, vilket möjliggör oklanderlig installationskvalitet.
Små kostnader vid inköp av nödvändiga material, nämligen: plywoodskivor, specialiserad limkomposition, brädor, kompositioner för grundning.

Notera! Varje person med minst grundläggande snickerikunskaper behöver inte mer än en eller en och en halv dag för att göra en båt av plywood med sina egna händer, en ritning med mönster kan köpas i en butik eller sammanställas självständigt med våra rekommendationer.

Val av verktyg och material

Den moderna marknaden ger kunderna ett stort urval av specialiserade lack- och limkompositioner, alla typer av impregnering som är utformad för att fungera med plywoodprodukter. För att göra en båt av detta material behöver du inte leta efter specialverktyg och fixturer.

Listan över nödvändiga inkluderar:

Plywoodskivor. För konstruktionen är björkplywood lämplig, vars tjocklek är 0,5 cm, för tillverkning av kölen och ramarna behöver du tjocka plattor på ca 1,2-1,5 cm.
Trä används för att installera inombords stag och arbeta med sidor samt båtsäten. Bäst är det om du köper kantade brädor av ljusa träslag som furu eller gran. Men vart och ett av dessa material har sina egna egenskaper. Till exempel har gran ett högre vattentäthetsindex än furu, samtidigt som dess trä ser vitare ut, så det används oftast för beklädnad. Men granskivor har sina nackdelar, de kan spricka som ett resultat av att spikar.
Material för att fästa enskilda delar av huden med sömmar. Som sådant material används flexibel tunn tråd, plastklämmor, tjock nylonfisklina etc.
Limkomposition som används för att täta sömmar. Experter rekommenderar att du använder formuleringar baserade på polymerhartser.
Specialiserade impregnerings- och lackkompositioner för träskydd.
Glasfiber används som skyddsmaterial för sömmar.
Färga på vattenfast basis.

Notera! För att göra en båt med dina egna händer, köp bara material av hög kvalitet. Plywood bör inte ha några skador eller defekter på sin yta som kan påverka tillförlitligheten hos din produkt. Kostnaden för att köpa kvalitetsmaterial är mycket högre, men säkerheten är mycket viktigare.

Verktyg:

en såg designad för att arbeta med träytor;
elektrisk sticksåg och en uppsättning blad för det;
Sander;
en hammare;
fästklämmor för fixering av plywood under installationen;
lack- och färgkompositioner, samt penslar för deras applicering.

Inledande skede av arbetet: upprätta ritningar

Om du ännu inte har bestämt dig för hur man gör en plywoodbåt spelar ritningarna en viktig roll i denna fråga, så du måste börja tillverkningsprocessen för din produkt från dem.

Det första som din ritning av en plywoodbåt bör ta hänsyn till är funktionerna i det framtida fartyget. Glöm inte att själv ange för vilka ändamål ditt fartyg kommer att användas. Vill du till exempel göra en båt med platt botten för fiske, eller planerar du en motorbåt för turism.

Notera! I den här artikeln kan du hitta färdiga ritningar av båtar för självbyggande från plywood med olika designegenskaper. Du kan använda dessa alternativ för att inte göra misstag i dina beräkningar.

Om du inte hittade alternativet du behöver bland de presenterade proverna, kan du försöka designa kärlet enligt ditt eget schema. Så att du som ett resultat av ditt arbete inte får en dekorativ version av fartyget, som helt enkelt är omöjlig att fungera fullt ut, lägg huvudvikten i dina beräkningar på bärförmågan.

Studien av befintliga projekt som har genomförts framgångsrikt hjälper dig att navigera i det första skedet.

Du kan använda ritningarna och videorna som presenteras här för att göra plywoodbåtar med dina egna händer. Denna videorecension undersöker tillverkningstekniken för den enklaste designen, som även en nybörjare kan hantera.

När du har valt rätt version av båten måste du överföra konturerna av dess huvuddetaljer till papper. För att göra det bekvämare för dig att arbeta med plywood efter det kan du göra en pappersmall.

Alla de viktigaste parametrarna för båten ska tillämpas på ritningen:

Produktstorlek;
bredd;
bygghöjd;
huvuddelarnas form.

Schemat för utförande av båtskrovet kan vid första anblicken verka komplicerat, men om du följer alla rekommendationer kommer resultatet inte att vänta på sig.

Utförandeteknik:

Använd en såg eller sticksåg, komplettera alla detaljer i strukturen enligt ritningen du har ritat upp. Det tillåtna felet i mått är 1 mm, annars kommer du att få en missmatchning i detaljerna vid monteringen.
Detaljer om bakluckan och ramarna limmas ihop för att ge strukturen den erforderliga nivån av styrka och tjocklek. Trots det faktum att dessa element kommer att ha mycket vikt efter limning, kommer detta faktum inte att påverka kvaliteten på den konstruktion du utför.

För att göra anslutningarna som håller akterspegeln och ramarna väldigt starka kan man använda fästelement, som självgängande skruvar. Det är mycket viktigt att beräkna deras längd samtidigt: fästelementet måste ansluta delarna helt, men samtidigt inte passera genom dem. Ytan på skruvarna måste vara galvaniserad eller förtennad. Parametrarna för skruvarna som krävs i arbetet är 3x25 mm och 2x18 mm, för sätena, aktern och sidorna används självgängande skruvar 5x60 mm och 4x60 mm.
För att underlätta ditt arbete, gör getter av 5x5 cm barer. Under installationsprocessen kommer akterspegeln att vara bekvämare att placera på dem.
Strukturens sidor och botten är fästa vid akterspegeln så att de möter varandra vid fören.

Om du använder inte särskilt tjock plywood, kan alla manteldelar fixeras med suturmaterial eller lim. I händelse av att du använder lim måste kantdelen av delarna, där fogområdet kommer att ligga, skäras i vinkel.
Se till att alla detaljer i båten konvergerar med varandra i storlek. Om du behöver minska gapet måste du ta isär strukturen igen och skära av revbenen på vissa ställen.
I de konstruktioner där närvaron av en motor tillhandahålls, limmas akterspegeln nödvändigtvis med glasfiber och förstärks genom att fästa brädor av lövträ.

I slutet av den grova monteringen limmas alla delar och fixeras. När limkompositionen är helt torr bör båtens yta avfettas, impregneras med en komposition avsedd för bearbetning av båtar, spackla på ojämnheter, applicera varm torkande olja och täck med en färgkomposition.

Det är ingen hemlighet att de flesta av den manliga befolkningen älskar att fiska. Fiske på en båt ger speciellt nöje, och därför drömmer många människor om att skaffa detta föremål, och vissa gör det med sina egna händer.

Båtmaterial

Internet kryllar av en mängd olika kreativa idéer som lätt kan implementeras. Genom att ange vilken fråga som helst i en sökmotor får en person snabbt det svar han är intresserad av.

Och efter att ha bestämt sig för att bygga en anläggning för att flyta på vattnet kan du enkelt hitta en massa idéer som, om så önskas, kan väckas till liv. Så vad kan en båt vara gjord av? Den kan göras av:

träd.
Plywood.
flaskor.
aluminium.
Sudd.

Varje listat material är svårt att använda, eftersom densiteten är annorlunda, och därför är kvaliteten också annorlunda. Men det är värt att komma ihåg att varje material har sina för- och nackdelar. Därför beror valet av material direkt på perioden för vidare drift av produkten:

Till exempel är det mest hållbara materialet trä. Den är mer lämpad för långtidssimning på vattnet och kan tjäna i sju år. Det är värt att komma ihåg att du måste ta ett hållbart träd. Det är bäst att använda ek. Så det är stor sannolikhet för kvalitetsproduktion.
Plywood är inte längre lika pålitligt som trä. Detta kommer att bestämmas i sin subtilitet. Men om du inte fiskar så ofta vill du spara på tillverkningen, då är plywood ett utmärkt val.
När det gäller flaskor ställer många människor en helt logisk fråga: hur man gör en båt av flaskor? Många tror att detta inte alls är realistiskt. Men trots alla tvivel kommer resultatet att bli fantastiskt. Hon kommer att vara lätt. Men i fallet med tillverkning är det nödvändigt att försöka så mycket som möjligt så att resultatet av ditt arbete inte faller isär under uppstigningen till vattnet.
Aluminium är också ett bra material. Det är pålitligt och kan hålla länge. Men produktionen av sådant material kommer att ta mycket tid och ansträngning. Därför föredrar många en träbas.

Det senare materialet är mycket vanligt. När allt kommer omkring är all köpt simutrustning gjord av gummi. Den håller bra på vattnet och tål mycket vikt.

Men i produktionen måste du vara försiktig, eftersom en punktering kommer att förstöra den. Tid, ansträngning, pengar kommer att gå till spillo. Processen kräver full koncentration, maximal uppmärksamhet.

träbas

I många århundraden har människor använt trä som transportmedel på vattenytan. Till en början var dessa enkla strukturer i form av små plattformar, senare dök en båt upp, vars tillverkning tog lång tid.

Det måste trots allt vara av hög kvalitet för säker transport av gods. Nu i vår tid, om så önskas, kan vem som helst reproducera botemedlet hemma.

En enkel steg-för-steg-plan kommer att lära dig hur man gör en träbåt. Det är nödvändigt att i förväg förbereda långa, breda brädor som kommer att fungera som båtens sidor. De måste vara torra, jämna, utan sprickor.

Efter beredning av basmaterialet måste det bearbetas för bekväm bindning. Kanterna på brädorna måste skäras jämnt så att brädorna när de monteras vidrör varandra tätt. Därefter börjar vi tillverka ett fordon. Du måste börja med bågen. Vi skär ut en extra bräda, som i mitten kommer att hålla sidorna.

Efter avslutat arbete på sidorna måste du bygga säten. Processen är väldigt enkel, så det tar inte mycket tid. Träskivor ska spikas i sidorna. Efter det bör du installera botten. Det kan vara järn.

Vi skär ut den önskade formen från ett järnplåt, tack vare tätt hamrade spikar fäster vi den på en träbas. Båten är nästan klar. Det återstår att fästa järnkedjan, som kommer att fungera som grund för ankaret.

Att göra båtar av plywood

Byggplanen för hur man gör en plywoodbåt kommer att skilja sig något från den tidigare. Hur man gör en båt med egna händer, ritningar och beskrivningar kommer att bli en pålitlig assistent under processen, fullständig information om ritningarna finns på Internet.

Ta ett stort plywoodark, rita produktens konturer på det, lita bara på ritningarna. Klipp sedan ut. Verktygets layout är klar, det återstår bara att fixa allt korrekt. Arbete på samma sätt måste börja med sidorna.

Om du vill fästa motorn måste bakluckan förstärkas. Efter en bra fastsättning av bultarna, fäst botten. Du måste använda lim, harts. Du bör inte ångra att du använt de angivna medlen, men du bör inte överdriva det heller. Efter att ha applicerat dem måste du vänta tills de är helt torra. Här är båten nästan klar, du behöver bara måla den efter eget gottfinnande.

gummibåt

Svaret på frågan: hur man gör en båt med egna händer, ritningar kommer att vara det första svaret. Tack vare dem kommer produkten att visa sig ha rätt form. Därför är det första steget att rita ritningar efter att ha beräknat de minsta detaljerna.

Efter det skär vi ut en båt med de angivna dimensionerna från en plywoodskiva. Dessutom behöver vi brädor för att säkert fästa botten, en presenning för täckning. Dessa material måste sammankopplas med samma lim, harts. Var noga med att ge tid att täcka limmet, annars kommer designen att visa sig vara tunn. Och dina ansträngningar kommer att vara bortkastade.

Efter det, täck produkten med en presenning, fäst den ordentligt på brädorna. Kom ihåg att designen måste vara bred. På så sätt får du en hemmagjord båt. Det kommer inte att vara särskilt likt gummit som säljs, men det kommer att ge dig mjukhet och komfort.

För en bättre förståelse av tillverkningsprocessen kan du se hur man gör en PVC-båt med dina egna händer. Där kommer ett exempel att förklara funktionsprincipen. När allt kommer omkring, att läsa och se ett exempel, upprepa handlingar, är helt olika saker.

luftbåt

När man ser bilder på Internet om hur en båt är gjord av flaskor, blir många förvånade och ställer en naturlig fråga: hur man gör en hemmagjord båt av plastflaskor eller hur länge kan den användas?

Tillverkningsprincipen är så enkel att även ett tioårigt barn kan designa den. För produktion behöver du många plastflaskor. De måste vara i perfekt skick, utan sprickor, hål, för att inte släppa igenom vatten.

Kvantiteten beror på kärlets önskade dimensioner. Dessutom måste flaskorna ha lock så att vatten inte kommer in, inte gör dem tyngre.Plastmaterialet måste läggas ut i form av ett kärl, försiktigt fästa ihop med lim.

Här är baddräkten klar. Det är väldigt billigt att tillverka, men inte av särskilt hög kvalitet. Det finns en stor sannolikhet att du, efter att ha fastnat i en gren, kan bryta igenom flaskan och därmed skada strukturen.

aluminiumkärl

Efter att ha lärt sig principen för produktion av tidigare båtar är det inte svårt att gissa hur man gör en aluminiumbåt. Skillnaden ligger bara i materialet från vilket kärlet kommer att tillverkas. Styrkemässigt kan den säkert sättas på andra plats efter trädet.

Och med kvalitetsarbete kan det hålla en livstid.
När du gör, kom ihåg att det är nödvändigt att fästa material med hög kvalitet, ordentligt. För livet beror på kvaliteten på arbetet.

DIY ankare

Ankaret är huvudelementet i den flytande anläggningen. När allt kommer omkring hjälper det att stanna på ett ställe under lång tid och inte låta strömmen föra bort skeppet. För att fästa ankaret är det nödvändigt att borra ett hål på baksidan av båten, sträcka en järnkedja, som kommer att bli grunden för ankaret.

Därefter måste du fästa själva lasten. Det ska vara en stor bit järn som kan stoppa båten. Den måste fästas på kedjan genom svetsning. Tio minuter - ankaret är klart. Detta är det enklaste sättet att göra ett ankare för en båt med dina egna händer.

Slutsats

Några enkla sätt hjälper dig att lära dig hur man gör en båt med dina egna händer från olika material. Även om försöket inte lyckas, kommer upplevelsen av att göra ett skepp på egen hand definitivt att komma ihåg.

Men om båten ändå visar sig vara bra, kommer den säkert att vara praktisk både för att vandra med familjen längs floden och för att fiska. Missa därför inte möjligheten att försöka göra en båt med dina egna händer.