Hur man gör en kylkompressor: steg för steg guide. Hur man gör en kompressor från kylskåpet med dina egna händer Hur man gör en kompressor från kylskåpet

En liten kompressor är en mycket nödvändig sak för ett garage eller personlig verkstad. Det används för att lösa många problem.

För målning med sprutpistol och applicering av ett lager lim på stora ytor, för konstarbete med en airbrush, för att blåsa damm från en arbetsplats eller helt enkelt för att pumpa upp däck ...

Samtidigt är behovet av denna enhet för många inte engångsföreteelse, utan episodiskt. Därför, om du till exempel inte är en airbrush-konstnär, är det helt enkelt olönsamt att köpa en industriell kompress.

Men med vissa mästarkunskaper är det lätt att göra en sådan enhet själv. I den här artikeln kommer vi att berätta hur man gör en masterkompressor från ett kylskåp.

Det finns många exempel på sådana artefakter av teknisk kreativitet. Det räcker med att skriva lämplig begäran och titta på bilderna på Internet. För att bygga en kompressor från ett kylskåp med dina egna händer måste du först förstå vad alla dessa mönster har gemensamt.

Vilka är designelementen och varför innehåller de? Naturligtvis diskuteras inte ens frågan om du har den nödvändiga hantverksfärdigheten eller inte här. Klart du har!

Alla dessa strukturella element kan mycket villkorligt delas in i grundläggande och ytterligare. "Villkorligt" - eftersom allt beror på de syften som du kommer att använda kompressorn för.

Om det bara är för att pumpa upp däcken på en bil, räcker det med praktiskt taget bara en kompressor. Även om det i det här fallet måste fixas på någon grund.

Kanske är det bättre att installera denna bas på hjul för att bekvämare flytta kompressorn runt garaget. Den måste vara utrustad med inlopps- och utloppsrör, luftfilter på dem.

Det är nödvändigt att sätta en tryckmätare vid utloppet och överväga en tillförlitlig fastsättning av luftslangen.

Viktig! Men om du arbetar med en airbrush, så är det viktigaste för dig stabiliteten i luftflödet. Därför måste du oundvikligen installera en mottagare i systemet.

Mottagaren är grovt sett en cylinder som luft tillförs från kompressorn. Och redan från denna cylinder förbrukas den efter behov.

Här behöver du redan nu tydligt förstå vilket lufttryck du ska arbeta med. Arbetstrycket för kompressorn i ett typiskt kylskåp är 15-20 atmosfärer. Även om det är bättre att förtydliga enligt dokumenten för enheten ... 3 atmosfärer är tillräckligt för att blåsa upp däcken.

Intressant! För att lösa de flesta andra problem räcker det med 6-8 atmosfärer.

Såvida du inte ska arbeta med något särskilt kraftfullt pneumatiskt verktyg. Men i det här fallet, till exempel för en jackhammer, kanske inte ens 20 atmosfärer räcker.

Det vill säga när du installerar en mottagare i systemet måste du tänka på två saker:

Vilken tryckklass är den designad för? Naturligtvis måste maxtrycket vara högre än det arbetande! Till exempel var en mottagare från en koldioxidbrandsläckarcylinder ursprungligen konstruerad för det högsta arbetstrycket på 15 MPa eller 148,04 atmosfärer. För en pulverbrandsläckarcylinder, till exempel OP-8, blir detta 15,79 atmosfärer. Vid samma tryck kan en mottagare från en cylinder för inhemsk flytande gas också fungera. Och mottagaren från KAMAZ-bromssystemet fungerar i 16 atmosfärer. Dessa är beprövade alternativ. Det är svårare med hemgjorda eller teoretiskt inte designade för att fungera vid förhöjda tryckbehållare.
Hur ska mottagaren skyddas från övertryck i den? Det finns två alternativ här. Den första är frisläppandet av övertryck i den omgivande atmosfären med hjälp av en bypassventil. Den andra är den automatiska avstängningen av kompressorn.

Det här är alla huvudpunkterna som du måste tänka på när du tänker på hur man gör en kompressor.

För att inte "allt som clockwork" ...

Den största skillnaden mellan en kylkompressor och industrikompressorer är att den ursprungligen konstruerades för att fungera i ett slutet system. Därför är han bokstavligen badad i olja!

Olja blandas med freon, freon med olja, separeras sedan, blandas sedan igen ... Det vill säga smörjsystemet i kylkompressorn är inte på något sätt isolerat från flödet av huvudreagenset som denna kompressor pumpar!

Därför, när du börjar pumpa luft med denna kompressor, kommer olja oundvikligen att stänka ut ur utloppsröret. Det första du ska göra är att göra detta rör i form av en inverterad bokstav "G".

Överst, framför den andra L-formade böjen, bakom vilken mottagaren är placerad, är ett oljefilter installerat.

I den, strax under mitten, är en konisk platta riktad uppåt installerad. Luckor lämnas mellan plattan och kammarväggarna. Luftflödet från kompressorn, som kommer in i kammaren underifrån, bromsas upp på den koniska plattan och oljedroppar som den bär med sig rullar tillbaka ner.

Viktig!Även om det måste förstås att mikropartiklarna av olja och fukt i detta luftflöde fortfarande finns kvar. Tänk därför inte ens på att "fylla" luft i dykcylindrar med denna kompressor!

Och för det andra kommer mottagaren gradvis att fyllas i botten med olje-vattenkondensat. För att inte varva ner hela systemet varje gång för att rengöra det, är det bättre att tillhandahålla ett dräneringshål i botten av din förmodade brandsläckare.

Nästa är en fråga om fantasi

Alla som någonsin åkt moped eller motorcykel "för kraft" utan luftfilter vet vilka djupa repor denna till synes "rena luft" lämnar på kolvkjolar och cylinderväggar.

Därför, när du tänker på hur man gör en kompressor med dina egna händer, måste du oundvikligen tänka på luftfiltret vid inloppet. Det räcker med att göra ett inloppsrör för billuftfiltrets innerdiameter.

Det måste göras i form av samma inverterade bokstav "L" för att undvika stänk av olja. Naturligtvis är det också nödvändigt att göra en tätning för att utesluta luftläckage underifrån. Visst finns det något som passar för detta i hörnet av ditt garage?

... Så låt oss spåra luftens väg genom kompressorn vi skapar. Genom luftfiltret från bilen och inloppsröret kommer luft in i "pumpen".

Luften kommer ut genom ett annat rör redan under tryck och gör sig av med oljedamm i oljeavskiljaren och oljefiltret. Luften kommer sedan in i mottagaren.

Det bör noteras att luften måste passera genom mottagaren för att dämpa tryckstötar. Därför, om du bara skruvar in en tee i halsen på din brandsläckare - i inloppet, utloppet och tryckmätaren - kommer detta inte att ge något resultat.

Helst ser detta schema ut så här. Luft kommer in nästan till botten av din brandsläckare genom ett av de två, längre rören - och kommer ut genom det andra, kortare. Mellan inloppet och utloppet sitter en trea, som har en tryckmätare inskruvad för att visa lufttrycket i din brandsläckare.

Parallellt med tryckmätaren ingår en bypassventil eller relä i kretsen. Det finns även tryckmätare som kombinerar reläalternativet. Vidare, från mottagarens utloppsrör kommer luft in i en slang som kan motstå ett tryck på 6 - 8 atmosfärer för användning.

Med ett frekvent byte av verktyget kopplat till kompressorn är det rimligt att installera en speciell pneumatisk låskoppling i änden av slangen. Det låter dig ansluta och koppla bort verktyget med en enkel rörelse med fingrarna.

Intressant! Jobbar du varje gång med bara en sak så klarar du dig med en vanlig kulventil framför slangen. På samma sätt - bekvämt, användbart, men ingår inte i det "obligatoriska paketet" - den andra tryckmätaren som visar trycket i slangen.

Som redan nämnts är detta den nödvändiga konfigurationsnivån. Det är de uppgifter som måste lösas om du bestämmer dig för att själv bygga en kompressor till din verkstad. Vidare - det är bara en fråga om mästarens fantasi.

Du kan till exempel installera en kylare för kylning. Det är ingen hemlighet att luften värms upp när den komprimeras. Du kan istället för ett luftbilsfilter vid inloppet sätta ett vatten, enligt principen om en vattenpipa.

Du kan installera två i serie - istället för en mottagare. Eller gör ett saltfilter, avfukta den utgående luften ... För varje ändamål - sina egna medel.

Industrin erbjuder för närvarande en rad kompressorer som den tillverkar. Det är sant att utbudet inte är för stort. Och det finns många nackdelar med sådana enheter. Därför kan du tro att en hemmagjord kylkompressor är helt fri från sådana brister. Och vad - det kan mycket väl vara!

Material för tillverkning av kompressorn

För att självständigt göra en kompressor för kylskåpet behöver du ingenting alls. Men huvudkomponenten i en hemmagjord kylkompressor kommer att vara en enhet från ett konventionellt kylskåp.

Dessutom behöver du:

Billuftfilter som kan fungera perfekt under alla tryck
Bypassventil, kombinerad med en backventil, klassad för ett tryck på 6 atmosfärer och används vanligtvis av rörmokare
Alla syntetiska slangar som kan motstå ett tryck på 6 atmosfärer
Kopparanslutningsrör
Gör en lagringstank som kallas en mottagare. Dessutom bör mottagarens volym tillhandahållas på ett sådant sätt att ju större den är, desto mindre ofta kommer utrustningen att tas i drift.

Kom ihåg att det ackumulerade lufttrycket i mottagaren minskar när det förbrukas. Om utrustningen endast kommer att användas för att pumpa upp däck, där det maximalt tillåtna trycket inte bör överstiga 3 atmosfärer, är detta inte särskilt kritiskt. Men om enheten är designad för att fungera med pneumatiska verktyg, kan detta vara mycket kritiskt.

Var ska man starta?

Och som man säger, man måste börja från början. Nämligen - att göra en tank. Dess design bör innehålla 3 munstycken:

Ledig dag
Inmatning
Designad för att dränera kondensat

Hjälpsamma ledtrådar:

När du installerar kompressorn från kylskåpet med dina egna händer och själva tanken, måste avloppsröret placeras strikt under så att kondensatet rinner utan problem. Det kan finnas ett litet problem med själva enheten. Det vill säga att han ibland "vill" bli av med oljan. För att detta inte ska inträffa måste utloppsröret böjas upp i en viss vinkel.

Förresten, inloppsröret måste också böjas upp på samma sätt, sätta ett gummirör på det, vars andra ände är ansluten till luftfiltret
En bypassventil behövs för att förhindra att luft strömmar i motsatt riktning. Dessutom, när trycket når sina maximala gränser (mer än 6 atmosfärer), kommer det helt enkelt att öppna och driva ut överflödig luft.
När det gäller enhetens tillförlitlighet är den vanligtvis kapabel att leverera minst 15 atmosfärer, så det finns ingen anledning att tvivla på dess tillförlitlighet. Av säkerhetsskäl rekommenderas det att skruva in en avstängningsventil vid mottagarens utlopp, vilket kan vara vilken VVS-ventil som helst. Medan mottagaren är fylld med luft kan ventilen stängas. I själva verket kan designen av en hemmagjord mottagare vara absolut vad som helst och begränsas enbart av fantasin hos den mest hemmagjorda "designern"

Som lagringstank (mottagare) använder hantverkare vanligtvis använda mottagare från KAMAZ-bromssystemet, eftersom det redan har alla nödvändiga tillbehör. Om det inte finns något sätt att hitta den gamla "KAMAZ"-mottagaren kan du göra den från en gammal brandsläckare. Men vet att du i det här fallet måste arbeta hårt för att svetsa kopplingarna och rören korrekt
Vissa försöker sluta använda ett stort antal anslutningsrör. Sådant arbete är dock omedelbart dömt att misslyckas. De bästa driftsresultaten visades av syrgasslangar som används vid svetsning, men deras vikt är ganska stor, och en kompressor med liknande munstycken är inte särskilt bekväm att använda.
För att starta den färdiga monterade kompressorn är det nödvändigt att tillhandahålla ett kompressorstartrelä och lägga till en omkopplare

Själva kylkompressorn rekommenderas att göras på en ram och endast på gummikuddar. Om möjligt är det lämpligt att installera en tryckmätare i serie med backventilen för att övervaka trycket. Även om hantverkare i praktiken ofta agerar annorlunda: de installerar en pneumatisk tryckbrytare utformad för att koppla bort enheten från nätverket. Om en sådan ventil är korrekt justerad, stängs enheten av vid de nedre och övre tröskelvärdena för tryckvärdet
Det är också en bra idé att tillhandahålla ett överhettningsrelä så att oavsiktlig överhettning av utrustningen inte förstör de fruktbara resultaten av ditt arbete.

Vad händer: en allmän bild av kompressorn

I allmänhet är schemat för en självmonterad och fungerande kompressor planerat enligt följande:

Kylkompressorn tar utomhusluft genom luftfiltret och röret
En bypass-ventil är installerad i änden av inloppsslangen
Det finns även en reglerventil vid utloppet av tanken.
Till själva styrutrustningen kopplas en slang som slutar med en pneumatisk pistol

I princip är det coolt att göra en kylkompressor med egna händer. Det är sant att det är nödvändigt att starta sådant arbete först efter att alla nödvändiga strukturella element redan finns till hands.

Kompressorn kan användas i en mängd olika applikationer − för däckpumpning, airbrushing, målning av reservdelar etc. Med nödvändiga verktyg och viss teknisk kunskap är det fullt möjligt att självständigt tillverka denna enhet baserat på ett konventionellt kylskåp. En hemmagjord kompressor ger cirka 7 atmosfärer, vilket är tillräckligt för en vanlig garageverkstad, så många funderar alltmer på hur man gör en sådan kompressor? Gör-det-själv kylkompressor det kommer att visa sig vara ganska tyst och, viktigast av allt, billigt till dess pris.

I genomsnitt kommer tillverkningen av denna enhet att kräva ca tusen rubel för alla tillbehör.

Innan du försöker göra vårt av ett gammalt kylskåp måste du jämföra dessa två alternativ, d.v.s. , säljs i specialiserade butiker, och vår hemgjorda version. Totalt går det att särskilja några stora skillnader mellan dem:

Konstruktionen av fabrikskompressorn innehåller en elmotor som överför vridmoment till arbetskammaren genom en remdrift. När det gäller den hemmagjorda kompressorn består den av ett hus och själva motorn, utan remmar.
I fabriksversionen är automatiska tryckavlastningssystem, inlopps- och utloppsfilter, tryckmätare etc. redan installerade. I kompressorn från kylskåpet måste du installera justeringsutrustningen själv, med hänsyn till alla funktioner.
Trots det faktum att de flesta fabrikskompressorer är utrustade med automatiska system, är denna funktion inte implementerad i vissa budgetmodeller. Med andra ord kommer dessa enheter att behöva stängas av på egen hand, vilket markerar tiden med klockan. Hemmagjorda kompressorer är huvudsakligen utrustade med ett skyddsrelä som stänger av motorn när det finns risk för överhettning.
I vissa fabriksmodeller kan eventuell smörjning vara helt frånvarande. Naturligtvis har de en liten motorresurs, men det finns inga olika avgaser. Denna omständighet är mycket viktig, särskilt om sprutpistolen beter sig ganska nyckfullt och inte tolererar olika föroreningar. När det gäller hemmagjorda kompressorer finns det gott om denna olja. Förresten, du måste vara uppmärksam på vilken du ska fylla i - syntet är mycket dåligt kombinerat med det vanliga, så du behöver inte hälla allt som är hemskt.
Huvudfunktionen hos en hemmagjord kompressor är att den fungerar väldigt tyst, speciellt om du sätter alla rören på den korrekt och observerar tätheten. När det gäller fabrikskompressorer beter de sig mer bullrigt, så dess användning är endast möjlig utanför hemmet.
Kostnaden för att tillverka en hemmagjord kompressor är mycket låg, eftersom vi tar huvudkomponenterna från gammal utrustning, och kontrollutrustningen kommer att kosta oss tusen rubel. När det gäller fabrikskompressorn är situationen annorlunda.
Det är inte möjligt att göra några tekniska ändringar på fabrikskompressorn. Med andra ord, om enheten inte är tillräckligt kraftfull kan den bara användas som en pump för, inte mer. Hemlagade alternativ är bra eftersom du kan lägga till några detaljer till dem, till exempel en stor mottagare, så att du avsevärt kan öka enhetens kraft.
Fabrikskompressorn är en komplett teknisk anordning, så all improvisation med den är omöjlig. Med en hemmagjord enhet kan du göra nästan allt - ta ut några delar ur fodralet, eller göm allt i en låda, och fäst ett handtag ovanpå för enkel transport.
Du kan installera en fläkt på en hemmagjord kompressor så att den kyler enheten från utsidan.

Läs också: Översikt över laddare för batterier av fingertyp

De flesta kylkompressorer har vissa begränsningar i sitt arbete. Det finns flera lägen totalt:

Normal - 16 till 32 C.
Subnormal - 10 till 32 C.
Tropiskt - från 18 till 43 C.
Subtropisk - från 18 till 38 C.

Men kombinerade lägen är vanligare och har ett annat intervall.

Alltså en hemmagjord kompressor kan vara mycket effektivare än fabriken, när det gäller att arbeta med luft.

I videon, en version av en hemmagjord kompressor för att pumpa hjul

Demontering fungerar

För att göra en hemmagjord kompressor från kylskåpet måste du göra första förberedelser. Den består i vissa demonteringsarbeten, d.v.s. vi behöver bara ta bort kompressorn från själva kylskåpet. Den är placerad bakom kylskåpet, i dess nedre del. För att ta bort behöver vi en elementär uppsättning verktyg: tång, lådnycklar och två skruvmejslar (plus och minus).

Kompressorn är placerad mellan rören som är anslutna till kylsystemet. Dessa rör måste skäras av med en tång, men i inget fall bör de sågas av med en bågfil. Faktum är att med denna metod bildas oundvikligen små marker, som kan komma in i kompensatorn.

Sedan fortsätter vi till att ta bort startreläet - det här är en vanlig svart låda, med ledningar som sticker ut ur den. Vi skruvar av fästelementen, sedan biter vi ledningarna som leder till kontakten. Vi får inte glömma att markera topp och botten av startstafetten – detta kommer väl till pass i framtiden. Förresten, vi plockar också upp alla fästelement tillsammans med själva enheten.

Hälsokontroll

Efter att vi tagit bort kompressorn är det nödvändigt kontrollera dess prestanda.

Faktum är att vi tar bort enheten från ett gammalt kylskåp, så vi måste se till att vår enhet fortfarande "lever". Så vi plattar ut rören med en tång - detta är nödvändigt för att luftflödet ska passera genom dem. Därefter måste vi sätta startreläet i det läge där det stod i designen av kylskåpet. Detta är mycket viktigt, för om positionen är felaktig finns det risk för skador på enheten, liksom fel på kompressorlindningen.

Det finns ledningar på relähöljet som du måste fästa en bit tråd med en plugg i. Det är bättre att linda korsningen med elektrisk tejp för att eliminera risken för elektrisk stöt. Koppla in enheten. Om du gjorde allt rätt, kommer kompressorn att fungera och luft kommer ut ur rören. Förresten är det nödvändigt att markera vilket rör luftflödet kommer ut ur och vilket det går in i.

Steg-för-steg-instruktion

Innan du börjar göra din egen måste du se till att du har alla nödvändiga material och verktyg.

Vi erbjuder dig att titta på en video med en detaljerad beskrivning av processen för ett av tillverkningsalternativen

Läs också: Vi väljer olja till luftkompressorn

Förutom själva kompressorn, som vi tidigare tog bort från kylskåpet, vi behöver:

Mottagare. I det här fallet kan du använda kroppen av en gammal brandsläckare, eller svetsa kroppen av plåt och rör.
Diverse slangar. Samtidigt måste längden på en slang vara minst 600 mm, och de andra två - cirka 100 mm. I det här fallet kan du ta slangarna från bilen.
Diverse förbrukningsvaror - bensin- och dieselfilter, tråd, klämmor, tryckmätare och epoxi.
Relaterade verktyg, d.v.s. skruvmejslar, tänger, borrar mm.
Dessutom behöver vi en vanlig träskiva, som kommer att ligga till grund för hela strukturen. Vi fäster kompressorn på den med vanliga skruvar. Fästning bör utföras exakt i samma position som han upptog i designen av kylskåpet.

Vi tar vilken plastbehållare som helst med lämplig volym (från 3 liter eller mer). I den övre delen behöver du borra ett par hål för storleken på utloppsrören. Vi sätter in rören, varefter vi fyller allt med epoxi. Inloppsröret, i vilket luft kommer in, måste placeras på ett sådant sätt att det är ca 200 mm från dess ände till botten av mottagaren. Utloppsröret måste vara nedsänkt tio centimeter inåt.

Detta är en beskrivning av en plastmottagare, men för större täthet är det bäst att göra en mottagare i ett järnhölje. I det här fallet finns det inget behov av att fylla allt med harts, och slangarna är helt enkelt svetsade. Dessutom kan endast en tryckmätare installeras på en järnmottagare.

För att installera den måste du borra ett hål för muttern på mottagarhöljet. Vi sätter in den och brygger den sedan. Först då skruvar vi in tryckmätaren i denna mutter, varefter arbetet är klart. Nu fäster vi mottagaren på vår bas med en tråd. Schemat blir ungefär så här:

Vår hemgjorda enhet är nästan klar.

Det finns ganska många foton och videor av dess arbete på Internet, till exempel visas det hur det används vid airbrushing och för att måla olika reservdelar, så ändamålsenligheten med dess tillverkning är ganska uppenbar. Slutligen måste vi lägga till några extra detaljer till vår enhet.

Det är nödvändigt att ta en av slangarna, som är tio centimeter lång, och sätta den på filtret. Om detta är svårt kan du värma upp slangänden något för att göra det lättare att sätta på kopplingen. Vi lägger den andra änden av slangen på inloppet på vår enhet. I detta fall kommer filtret att skydda mot att damm kommer in i höljet. Den andra 10 cm slangen måste anslutas till mottagarens inlopp och kompressorns utlopp. I det här fallet är det bättre att dra åt lederna med klämmor. Vår tredje slang måste sättas på dieselfiltret, och den andra änden måste sättas in i mottagarens utlopp. Samtidigt kommer det fria filterbeslaget senare att kopplas till diverse utrustning för airbrushing, en sprutpistol för målning m.m.

Ytterligare en video om ämnet

Vissa tekniska data och servicefunktioner

Det är ganska svårt att entydigt säga vilken typ av tryck den eller den kompressorn kommer att visa. Mycket beror på det specifika märket och livslängden för själva enheten. Förresten, gamla enheter visar ännu högre prestanda än moderna.

Läs också: Vi reparerar Resant spänningsstabilisatorer med våra egna händer

Underhåll av vår hemmagjorda enhet är en mycket viktig punkt i driften.

Huvudarbetet kommer att vara att byta ut diesel- och bensinfilter, samt att byta olja i enheten. Utformningen av kompressorerna är närvarande, som regel, tre kopparrör. Vi använde två av dem tidigare, och den tredje förblev orörd. Den är kortast och lödd i slutet. Så oljan dräneras genom den. För att göra detta är det nödvändigt att skära av den lödda delen och sedan tömma bearbetningen. Fyllning görs genom den.

Behöver kompressorn repareras?

När det gäller reparationen av den resulterande enheten, då här bestämmer var och en själv- om det är vettigt att bråka med det eller inte.

Reparationen kommer att bestå av att ringa reläet, samt byta olja i enheten. Om manipulationerna inte hjälpte, finns det absolut inget behov av att uppfinna något annat. Det är bäst att kasta ut den använda enheten och sedan göra en ny. Dessutom är emissionspriset inte mer än 1000-1500 rubel.

Slutsats

I princip kom vi på hur man gör en kompressor från ett kylskåp.

Det är svårt att överskatta ändamålsenligheten med dess tillverkning, för med hjälp av denna enhet är det möjligt att utföra olika arbeten på airbrushing, däckuppblåsning, målning av olika komponenter och andra arbeten som kräver tryckkraft.

En ytterligare fördel är att en sådan enhet kan användas hemma, eftersom den låter lite. Faktum är att detta är samma kylskåp, bara utan onödiga kroppsdelar.
Kompressorer som rekommenderas för beställning är listade nedan:

Beskrivning och egenskaper

KALIBER KMK-800/9

Kompressortyp - kolvolja

Motortyp - elektrisk

Effekt - 800 W

Max. kompressorkapacitet - 110 l/min

Min. tryck - 0,2 bar

Max. tryck - 8 bar

Mottagarvolym - 9 l

Drive (typ) - direkt

Nästan alla bilister som gör något varje dag i sitt garage förstår mycket väl att med verktyg och komponenter i sina händer kan du alltid skapa något du behöver.

På samma sätt är det möjligt att skapa en hel kompressor för att måla en bil från en konventionell kompressor för ett kylskåp i sovjetisk stil.

Det är bara hur man gör det i tekniska termer, och i vilken ordning?

Därför, på grund av de vanligaste frågorna från nybörjare självlärda mästare, kommer du i den här artikeln att lära dig hur du gör en sådan kompressor på egen hand och från manuellt material.

Vilken kompressor att välja (fabriks- eller hemgjord)

Huvudkriteriet som bör följas när man väljer en station för målning är en enhetlig fördelning av luft, utan främmande partiklar.

Om sådana föroreningar stöter på, kommer beläggningen att ha små defekter - grynighet, shagreen, håligheter. Samtidigt kan ränder och fläckar bildas på grund av dessa partiklar, så det är bäst att anförtro målningen till en märkesluftkompressor, men det finns bara en hake - en sådan anordning är för dyr, vilket många bilister inte har råd med.

Du kan spara pengar och samtidigt skapa en funktionell modell genom att skapa funktionell utrustning, som beskrivs i många videor och artiklar.

Du behöver bara spendera din dyrbara tid på att studera materialet och sedan skapa utrustning som måste vara av minst hög kvalitet.

Modellen som presenteras av fabriken eller hemmagjord spelar ingen roll, eftersom principen för dess funktion är densamma och den består i att skapa överdrivet tryck. Det är bara metoden för luftinsprutning är helt annorlunda - den kan extraheras manuellt eller mekaniskt.

I det andra fallet är detta en betydligt högre kostnad för medel, den manuella metoden är ekonomisk, men tidskrävande, kräver konstant övervakning.

Automatisk uppblåsning förbrukar inte din styrka, men produkten kräver periodiskt underhåll, vilket bara är värt processen att byta olja för kompressorn.

Detta är det enda sättet att uppnå enhetlig lufttillförsel och distribution. Efter att ha studerat teorin inser man hur lätt det är att göra en kompressorstation som kommer att fungera bra, samtidigt som det inte tar mycket tid.

Vi samlar kompressorenheten från improviserade medel -

Om du bestämmer dig för att skapa utrustning för att måla din egen bil, bör du fylla på med vissa material för detta:

Omvändningsfunktionen kräver en bilkamera;
För kompressorfunktionen behöver du en pump med tryckmätare;
kammarnippel;
Reparationssats och syl.

När alla komponenter är förberedda kan du börja skapa en kompressorstation. För att kontrollera hur tät kammaren är, är det nödvändigt att pumpa den.

Om problemet kvarstår kan det lösas på två sätt - genom att limma eller genom att vulkanisera med rågummi. I det omvända resultatet är det nödvändigt att göra ett hål för tillförsel av tryckluft så att den kommer ut jämnt.

En speciell nippel placeras i hålet för detta. Reparationssatsen kommer att tjäna för implementering av ytterligare fästelement för beslaget. För att kontrollera lufttillförselns enhetlighet räcker det att skruva av nippeln. Native nippel låter dig bli av med överdrivet tryck.

Trycknivån bestäms under drift, när färgen sprutas. Om emaljen på metallen ligger jämnt, fungerar installationen. I slutet av proceduren är det värt att bestämma tryckindikatorerna, för detta är det tillräckligt att spruta färg på din bils kropp.

Om emaljen ligger utan tuberkler, fungerar enheten effektivt. Dessutom kan tryckindikatorer övervakas med hjälp av en speciell anordning - en tryckmätare. Men dess indikator efter att ha tryckt på luftaren bör inte vara kaotisk.

Som du kan se krävs inte specialverktyg och kunskap för att skapa en sådan kompressor. Samtidigt är det mer effektivt att reparera och måla en bil på detta sätt än att använda en sprayburk.

Tänk på att varken damm eller vatten får komma in i bilkammaren. Annars måste du måla om bilen.

Om den här installationen används korrekt och med all kunskap, kommer den att hålla länge, och om du också automatiserar pumpningen av luft, kommer själva processen att gå snabbt.

Alternativ till en professionell enhet (kompressor från kylskåpet)

Hemgjorda kompressoranordningar tjänar mycket längre än den presenterade tiden, även i jämförelse med installationer av inhemsk och utländsk produktion.

Detta är ganska naturligt, eftersom vi skapar det med våra egna händer gör allt för oss själva på högsta nivå. Därför tänkte folk till och med på hur man skapar en kompressor från ett kylskåp, som kommer att vara i nivå med installationerna av populära företag.

Men för att skapa det bör du fylla på sådana komponenter som en tryckmätare, ett relä, gummiadaptrar, en olje- och fuktavskiljare, ett bränslefilter, en växellåda, en motor, en strömbrytare, en slang, klämmor, mässingsrör, men också småsaker - muttrar, färg, hjul från möbler.

Skapar själva mekanismen

Att köpa en kompressor från ett gammalt kylskåp från sovjettiden kan förenkla hela proceduren. Detta kommer inte att dra för mycket på budgeten, medan det redan finns ett kompressorstartrelä.

Utländska konkurrenter är sämre än denna modell, eftersom de inte kan utveckla ett så högt tryck. Men sovjeterna klarar av denna uppgift.

Efter att ha tagit bort exekveringsenheten är det tillrådligt att rengöra kompressorn från lager av rost. För att undvika oxidationsprocessen i framtiden är det värt att använda en rostkonverterare.

Det visar sig att det fungerande motorhuset är redo för målningsprocessen.

Installationsschema

Den förberedande processen är klar, nu kan du byta olja. Eftersom kylskåpet är gammalt och det är osannolikt att det genomgick konstant underhåll, är det värt att uppdatera denna punkt.

Eftersom systemet alltid var placerat långt från yttre påverkan har underhållsarbeten med rätta inte utförts där. För detta förfarande krävs inte dyr olja, halvsyntetisk är tillräckligt.

Samtidigt är det inte sämre när det gäller de presenterade egenskaperna hos någon kompressorolja och har många tillsatser som används med fördel.

När du inspekterar kompressorn hittar du 3 rör, ett av dem är redan lödda, men resten är gratis. Öppna används för luftintag och utlopp. För att förstå hur luft kommer att cirkulera är det värt att ansluta strömmen till kompressorn.

Skriv själv vilket av hålen som drar in luft och vilka som släpper ut den. Men det förseglade röret måste öppnas, det kommer att fungera som en öppning för att byta olja.

Filen är nödvändig för implementeringen av tubfilen, samtidigt som man ser till att chipsen inte kommer in i kompressorn. För att avgöra hur mycket olja som redan finns där, dränera den i en behållare. Med det efterföljande utbytet vet du redan hur mycket det måste hällas.

Sedan tar vi en spets och fyller den med halvsyntet, men den här gången förväntar vi oss att volymen ska vara dubbelt så stor som den redan har tömts. När behållaren är fylld med olja är det värt att stänga av motorsmörjsystemet, för detta används en skruv, som är förformad med en fumtejp och placeras helt enkelt i röret.

Bli inte orolig om det då och då dyker upp oljedroppar från utloppsluftslangen. Denna situation är inte så svår att lösa, hitta en olje- och fuktavskiljare för en hemmagjord installation.

Det förberedande arbetet är över, först nu kan du fortsätta till den direkta monteringen av installationen. Och de börjar med att stärka motorn, det är bäst att välja en träbas för detta och i en sådan position att den är på ramen.

Det är värt att notera att denna del är mycket känslig för position, så följ instruktionerna på den övre luckan, där pilen är ritad. Noggrannhet är viktig i denna fråga, eftersom korrektheten av lägesändringen direkt beror på korrekt installation.

Var finns tryckluft?

En cylinder som tål högt tryck är en behållare från en brandsläckare. Samtidigt har de höghållfasthetsindikatorer och kan användas som tillbehör.

Om vi utgår från brandsläckaren OU-10, som rymmer 10 liter, bör vi räkna med ett tryck på 15 MPa. Vi skruvar loss lås- och startanordningen, istället för vilken vi installerar en adapter. Om du har identifierat spår av rost, bör dessa ställen behandlas utan att misslyckas med en rostkonverterare.

Utvändigt är det inte svårt att ta bort det, men det är svårare att rengöra det invändigt. Men det enklaste sättet är att hälla själva omvandlaren i cylindern och skaka den väl så att alla väggar är mättade med den.

När rengöringen är klar skruvas vattenkorset i och vi kan anta att vi redan har förberett två fungerande delar av en egentillverkad kompressorkonstruktion.

Utför montering av delar

Tidigare var det redan föreskrivet att en träskiva är lämplig för att fixera motorn och brandsläckarens kropp, det är också ännu lättare att lagra fungerande delar.

När det gäller montering av motorn kommer gängade dubbar och brickor att tjäna, tänk bara på att göra hål i förväg. Plywood krävs för att fixera mottagaren vertikalt.

En urtagning är gjord i den för en cylinder, den andra och tredje är fixerade på huvudkortet med självgängande skruvar och håller mottagaren. För att ge designen manövrerbarhet bör du skruva hjulen från möbeln till basen.

För att förhindra att damm kommer in i systemet bör dess skydd övervägas - användningen av ett grovt bensinfilter kan anses vara ett utmärkt alternativ. Med dess hjälp kommer funktionen av ett luftintag att enkelt utföras.

Eftersom tryckindikatorerna är låga vid öppningen med kompressorutrustningens inlopp, kommer det inte att vara nödvändigt att öka det.

När du har skapat ett inloppsfilter för kompressorinstallationsarbete, se till att installera en olje/vattenavskiljare i slutet för att undvika vattendroppar i framtiden. Eftersom utloppstrycket är högt behöver du bilklämmor.

Olje-fuktavskiljaren är ansluten till inloppet på reduceraren och tryckutloppet på överladdaren. För att styra ballongtrycket ska även själva tryckmätaren skruvas in på höger sida, där utloppet sitter på motsatt sida.

För att styra tryck och effekt vid 220v installeras ett relä för justering. Som ställdon rekommenderar många mästare att använda PM5 (RDM5).

Denna enhet reagerar på arbete, om trycket sjunker, slås kompressorn på, om den stiger, pumpas enheten ut helt.

För att ställa in rätt tryck används fjädrarna på reläet. Den stora fjädern är ansvarig för minimiindikatorn, men den lilla för maximum, och sätter därigenom ramarna för drift och avstängning av den egentillverkade kompressorinstallationen.

Faktum är att PM5 är vanliga tvåstiftsbrytare. En kontakt kommer att behövas för att ansluta till nollpunkten i 220 V-nätverket och den andra för att kombinera med kompressorn.

En växlare behövs för att koppla från nätverket från det och rädda dig från att konstant springa runt i riktning mot uttaget. Alla anslutna ledningar måste vara isolerade av säkerhetsskäl. När dessa arbeten är utförda kan du måla över installationen och kontrollera den.

Tryckreglering

När designen är monterad är det ganska naturligt att kontrollera det. Vi ansluter de sista komponenterna - en airbrush eller en luftpistol och ansluter installationen till nätverket.

Vi kontrollerar reläets funktion, hur väl det kommer att klara av att stänga av motorn och övervaka trycket med en tryckmätare. Om allt fungerar korrekt, fortsätt till läckagetestet.

Det enklaste sättet att göra detta är att använda tvålvatten. När tätheten är kontrollerad släpper vi ut luften från kammaren. Kompressorn startar när trycket faller under minimigränsen. Först efter att ha kontrollerat alla system och fört dem i fungerande skick kan du gå vidare till proceduren för att måla delar.

För målning behöver du bara bestämma trycket och inte belasta dig själv med förbehandling av metallen. För att utföra målning med ett enhetligt lager är det nödvändigt att experimentera och bestämma atmosfäriska indikatorer på detta sätt.

Det är viktigt att använda kompressorn så lite som möjligt. Varje bilist kommer att ta itu med komponenterna och börja tillverka en bilkompressor.

Du kan välja olika produktionsalternativ, men användningen av att starta navigatorn, automatisk tryckkontroll är en mer komplex design, men dess användning är en och ett sant nöje.

I det här fallet behöver du inte ta tid att kontrollera mottagaren, vilket kommer att öppna upp fler möjligheter, och du kan börja måla en bil, ett staket eller till och med en grind.

Rutinunderhåll är ett obligatoriskt förfarande för att förlänga livslängden på din hemmagjorda kompressor.

För att byta olja - töm eller fyll på den, kan du använda en vanlig spruta. Byte av filter utförs endast om nödvändigt, när hastigheten för att fylla reservoarkammaren minskas.

Anslutning av kompressorns komponenter

När det bestäms vilken kompressor som ska väljas och vändas, är det värt att överväga frågan om att kombinera dem. I samma ögonblick är det värt att bestämma hur luften kommer att strömma till airbrushen. Enheten som är monterad på mottagaren ansvarar för distributionen av luft.

Huvudsaken är att dessa komponenter är kompatibla med varandra. Tryckvakten är ansvarig för att stänga av och slå på kompressorn. Även om RDM-5 används för vattenförsörjningssystem, är den idealisk för vårt fall - för ett relä.

Summan av kardemumman är att anslutningselementet passar den yttre tumgängan. För att ta reda på vilket tryck som finns i mottagaren måste du använda en tryckmätare och först överväga vilken storlek som är lämplig för anslutningen. Vi applicerar tryck på luftberedningsenheten och justerar den inom 10 atmosfärer, i detta skede är det nödvändigt att fästa oljeseparatorfiltret.

Tryckmätaren låter dig kontrollera trycket, och filtret låter dig förhindra inträngning av oljepartiklar från mottagaren. Armbågar, T-stycken och jämna beslag är nästa komponenter som måste förberedas för installation. För att förstå det exakta antalet måste du tänka över schemat, välj en tum som storlek.

Efter att ha löst problemet med adaptrar är det viktigt att överväga ögonblicket för installation av strukturen, oftast används spånskivor för detta. Utformningen av din station bör vara manövrerbar, eftersom den måste flyttas runt i verkstaden, för att förenkla ditt arbete bör du fästa rullben på den.

Du behöver inte uppfinna här på länge, besök bara möbelaffären, där det finns många sådana möbelhjul. För att spara utrymme i din verkstad kan du bygga en tvåvåningsstruktur. Men här är det bättre att fylla på med stora bultar för att fixa strukturen. För att göra det enklare att förbereda sig för detta steg, gör en lista över nödvändiga föremål.

Montering av en semiprofessionell luftfläkt

Monteringen börjar med borttagningen av brandsläckarens vridning och installationen av övergångsanordningen. Efter att ha tagit bort brandsläckarventilen, installera adaptern där.

Fyra komponenter installeras omedelbart på en hållbar slang - en reducering, en tryckbrytare och en adapter.

Nästa steg är att fixa hjulen som ska installeras på en spånskiva. Eftersom designen är planerad på två nivåer är det nödvändigt att göra hål för reglarna där brandsläckaren ska placeras.

Ackumulatorn är lättare att montera, eftersom det finns fästen på båda sidor. Den nedre delen är fäst vid basen, och toppen används för att installera hemgjord utrustning.

För att minska vibrationerna vid installation av kompressorn används silikonpackningar. Slangen förbinder luftberedningens utlopp och inlopp.

Nästa steg blir anslutningsarbetet. Bygel, skyddande element - allt detta måste tänkas ut.

Hela anslutningskedjan utförs genom reläet och omkopplaren, förutsatt att hela anslutningen går enligt schemat: fasledningen går till omkopplaren, nästa anslutning är reläterminalen. För att utföra jordning på reläet lindas en speciell tråd upp.

Vilket är bättre: köp eller gör en kompressor själv?

Kompressorutrustning på marknaden representeras av ett stort sortiment. Kolvkomponenter, vibrationsenheter, skruvstationer - alla dessa är komponenter som används inom andra områden.

Om du vill kan du inte slösa bort din tid på att skapa installationen, den presenteras på alla försäljningsställen för bildelar eller på specialiserade webbplatser.

Ett så omfattande utbud komplicerar i hög grad valet av den önskade produkten. Men om du bestämmer dig för att köpa en station, bör du i denna fråga vägledas av tekniska indikatorer, kostnader och recensioner av dem som redan har lyckats utvärdera den.

Om du jagar garantiperioder, bör du vara uppmärksam på modellerna av populära märken. Dyra produkter bör köpas om du är professionellt engagerad i reparationsarbete.

Produkter som inte har ett namn och status kan svika dig, så det är bättre att spendera pengar en gång och inte ta risker i den här frågan igen. Många tillverkare av budgetalternativ sparar på ingående komponenter.

Som ett resultat kommer du att stöta på frekventa haverier och byte av delar, medan garantireparationer kommer att ta lång tid. Därför är många bilister väl medvetna om att en gör-det-själv-installation ibland är mer pålitlig än en fabriksinstallation.

Sådana produkter med tekniska indikatorer vinner. Till exempel håller komponenterna i en hemmagjord enhet för att måla en bil mycket längre - kompressorer från kylskåp kan fungera i årtionden, en brandsläckare har också en enorm säkerhetsmarginal.

Du kan alltid förbättra prestanda för din kompressor själv, allt är i dina händer, men du kan inte experimentera så med en fabriksenhet.

Det får nog garagegrannar när de ser en välgjord och genomtänkt apparat.

En hemmagjord kompressor från kylskåpet används oftast tillsammans med en luftborste eller sprutpistol, eftersom den fungerar nästan tyst, tar upp lite utrymme och skapar tillräckligt lufttryck. Den är också lämplig för att pumpa upp bilens hjul. Därefter kommer vi att berätta hur man gör en kompressor med dina egna händer.

Material och verktyg för en hemmagjord kylkompressor

Kompressor. Motorn från det gamla kylskåpet kallas kompressorn, det är det centrala elementet i vår produkt. Du kan se hur det ser ut på bilden: detaljerna i olika modeller kan skilja sig, men i allmänhet liknar de varandra. Kompressorn är försedd med ett startrelä (en svart låda fäst på sidan), från vilken en nätsladd med stickpropp kommer ut.

Mottagare. Behållaren som luft kommer att pumpas in i av kompressorn. Alternativ är möjliga här: vilken som helst tättsluten behållare med en volym på 3 till 10 liter gjord av järn eller plast är lämplig. Det kan vara en tom brandsläckare, små tankar, olika mottagare från lastbilar, kapslar från byggvätskor.

Slangar. Du behöver tre stycken slang. Två är 10 cm långa och en är 30-70 cm, beroende på mottagarens form och avsedd infästning. Det är bekvämt att använda bränsleslangar i en bil, eftersom de kommer att ansluta till bilfilter.

Du behöver också en slang eller ett rör för att ansluta den färdiga hemmagjorda kompressorn från kylskåpet till själva luftkonsumenten. Här beror längden, materialet på de specifika behoven. Om du kommer att använda kompressorn med airbrushen, duger vilken tunn polyvinylslang som helst (eller den som följer med airbrushen). När du använder kompressorn utomhus är det bättre att leta efter en tjockare slang.

Klämmor. 5 st, storlek 16 eller 20 mm.
Rör. Två stycken - koppar eller järn, med en diameter på 6 mm eller andra - det viktigaste är att slangarna passar.
Den ena är 10 cm lång, den andra är 20-50, beroende på storleken på mottagaren, mer information nedan.
Bränslefilter för bilar. En bensin och en diesel.
Manometer (tillval).
Epoxiharts om plastmottagare används.
En bit träskiva (bas). Storleken beror på storleken på mottagaren och motorn. De ska placeras sida vid sida på brädan.
Ståltejp eller tråd. Behövs för att säkra mottagaren.
Träskruvar.

Instrument:

vass kniv
Skruvmejsel
Borra
Tång.
Metallfil (tillval).

Hur man gör en kompressor med egna händer

Nu direkt om hur man gör en kompressor med egna händer.

Tre rör kommer ut ur kompressorn från kylskåpet: två öppna och en kort, förseglade. Koppla in kompressorn till ett eluttag och för fingret nära uttagen på rören. Den som luft blåser är utgången och den som drar in kommer att vara ingången. Kom ihåg vilken som är vilken och koppla ur kompressorn från uttaget. Skär två rör med en metallfil, lämna 10 cm eller mer för att göra det bekvämt att ansluta slangarna. Du kan bita av med en tång, men du måste se till att sågspånet inte kommer in i rören. Därefter monterar vi kompressorn på basplattan och skruvar benen med självgängande skruvar (du kan använda bultar, det är mer tillförlitligt). Viktigt: vi fixerar kompressorn i samma läge som den fixerades i kylskåpet. Faktum är att startreläet på motorn fungerar på grund av tyngdkrafterna, på relähuset finns en pil som pekar uppåt. Efter att ha fixat kompressorn går vi vidare till mottagaren.

Vi gör en mottagare. Alternativ om du har en plastbehållare. Vi borrar två hål i locket för våra rör. Vi sätter in dem där, som visas i figuren, och fäster dem med epoxi. Ovanifrån lämnar vi ändarna 2-4 cm långa Nu ungefär längden på rören. Kort (10 cm) blir ledig dag. Den andra kommer att vara ingången, vi gör den så stor som möjligt så att den inte når några centimeter till botten av mottagaren. Detta görs för att placera inlopps- och utloppshålen inuti mottagaren så mycket som möjligt för större luftblandning.

Har du en järnmottagare gör vi likadant, men limmar inte tuberna utan löder eller svetsar dem. Du kan också svetsa muttrarna och sedan skruva in beslagen under slangarna i dem.

Tryckmätaren kan endast installeras i en metallmottagare. För att göra detta borrar vi ett hål på vilken lämplig plats som helst på mottagaren och löder en tryckmätare i den. Ett mer föredraget alternativ: vi svetsar en mutter på hålet och skruvar redan in manometern i muttern. Så i händelse av fel på tryckmätaren kan du enkelt byta ut den.

Nu tar vi en bit slang (10 cm) och lägger den på bensinfiltret. Om du använder slangar för bensin så ska det inte vara några problem, använder du polyvinylrör kan du behöva värma den med en tändsticka eller hålla den i kokande vatten så att den passar på filterkopplingen. Vi lägger den andra änden av slangen på kompressorns inloppsrör. Detta inloppsfilter behövs för att filtrera bort damm. Här är det inte nödvändigt att använda klämmor på lederna, eftersom det inte finns något tryck här.

Vi tar den andra delen av slangen och ansluter den till utloppsröret på kompressorn med inloppet på mottagaren. Vi sätter klämmor vid korsningarna.

Nu lägger vi den tredje delen av slangen (10 cm) i ena änden på mottagarens utloppsrör och sätter den andra änden på dieselfiltret. Vi sätter på klämmor. En pil är ritad på filtren (diesel och bensin), som indikerar den korrekta rörelseriktningen genom luftfiltret. Anslut båda filtren korrekt. Dieselfiltret vid utloppet behövs för att filtrera vatten från luften.

Vi lägger vår arbetsslang på dieselfiltrets utloppskoppling, som går direkt till airbrush, sprutpistol etc.

På undersidan av bottenplattan fäster vi gummiben eller limmar filtkuddar till möbler. Om detta inte görs kan kompressorn repa golvet under drift - den vibrerar. Nivån på vibrationer och buller beror på vilken modell av kylkompressorn du har skaffat. Motorer från importerade kylskåp är nästan ohörbara, sovjetiska är också tysta, men det finns undantag.

Det tryck som genereras beror också på modellen. Forntida motorer är mer kraftfulla. De flesta sovjetiska kompressorer kan pumpa tryck upp till 2-2,5 bar. Kompressorn på bilden skapar ett tryck på 3,5 bar.

Underhåll av en hemmagjord kompressor från kylskåpet

Kompressorunderhåll består av att regelbundet byta båda filtren och tappa ur den uppsamlade oljan i behållaren. Men den viktigaste faktorn som påverkar kompressorns livslängd är frekvensen av oljebyten. Första gången är det bättre att byta det innan du sätter ihop kompressorn. Det finns ett tredje förseglat rör på motorn. Vi skär av den lödda änden från den och dränerar oljan från den genom att vända motorn. Det kommer att hälla ut ungefär ett glas olja. Nu, med en spruta, fyll på ny motorolja genom samma rör, lite mer än den mängd som tappades ut.

Efter det, för att inte löda dräneringsröret, vrider vi en bult av lämplig storlek in i den. Vid nästa oljebyte är det bara att skruva loss bulten.

17 augusti 2015 Gennady