Novi predpisi prometne policije 20.10 17. Nova pravila za voznike

Vladimir-246

Na njem naj bo poleg znaka krožišče tudi obvestilni znak o številu voznih pasov. Da voznik ve, na kateri pas mora takoj zapeljati, da izstopi brez nujne pomoči, pravilno, brez motenj. V nasprotnem primeru se bo potrebno vnaprej orientirati na krožnici in se reorganizirati za izvoz na pravo smer. Da ne bi prerezal avtomobila, ki se premika na desni v krogu. Sploh za tiste, ki se vozijo pod "šafom". In ločilni pasovi na krožnici so vsekakor potrebni, saj ima krožišče prednost. Prepričan sem, da bodo avtomobili pravočasno zapustili krog, pa tudi odstotek nesreč v krožišču bi moral biti manjši. Vse bi moralo biti civilizirano, kompetentno in objektivno. In prometnih zastojev "za šaljivce" bo manj. Drug znak bi moral biti v prometnih pravilih (obvezno pravilo), medtem ko ste v krogu, ne zadržujte drugih udeležencev v prometu, ki se gibljejo v krogu.

Aleksej1973

No, izgleda, da so jasno povedali.

»V Rusiji 8. novembra spremembe pravilnika prometa ki se nanašajo na vožnjo vozil skozi krožišča.

"Te spremembe prometnih pravil bodo začele veljati sedem dni po njihovi uradni objavi, to je 8. novembra," je sporočilo tiskovno središče ruskega notranjega ministrstva.

V skladu z novostjo je voznik, ki zapusti križišče enakovrednih cest, označen cestni znak»Krožišče« je dolžno dati prednost vozilom, ki se gibljejo v krogu.

Če so na križišču nameščeni prednostni znaki ali semaforji, se promet izvaja v skladu z njihovimi zahtevami.

Potrebo po spremembah je povzročila dvoumnost obstoječih norm in prisotnost različne sheme mimo krožišč v ruskih mestih.

Aleksej1973

Kaj pa, če so pred krožiščem nameščeni semaforji, zasveti zelena luč, vendar ne greš, ampak pustiš prednost tistim, ki so v krogu? Ali pa so križišča, kjer so na nekaterih vpadnicah postavljeni semaforji, na nekaterih pa ne, kako voziti tam?

Da, če je z znaki prednosti vse bolj ali manj jasno, potem ni jasno, kdo ima prednost v primeru, ki ste ga opisali. Rad bi prebral mnenje Maxima.

Ilja-75, Aleksej1973,

samo

Aleksej1973

Ilja-75, Aleksej1973,

od 8.11.2017, če pred okr samo znak 4.3 "Krožni promet", to pomeni, da je krog glavni (To je edina stvar, ki se je pojavila v prometnih pravilih. Vsi drugi primeri potovanja so ostali nespremenjeni.);

če so na njem znaki za prednost z znakom 4.3, zapeljite krožišče po teh znakih.

Če je pred krožiščem nameščen delujoč semafor, je to urejeno križišče. Peljite ga kot običajno, mimo tako imenovanih kompleksnih križišč (tj. ko prečkate 2 ali več vozišč), vodeno po semaforjih. namreč:

Na rdečem, stojite pred semaforjem pred križiščem (pododstavek 6.13.3 SDA), pojdite na zeleno. Če na krogu pred naslednjim križiščem srečate semafor, potem na njegovem rdečem stojte pred njim pred tem križiščem vozišče(klavzula 6.13.1), če je tudi stop črta - pred njo (klavzula 13.7). Križišče zapustite ne glede na semaforje, nameščene na njegovem izvozu (točka 13.7).

Vse to je razumljivo, ampak kako biti v takšni situaciji? Štiripramenski krožni križ. Pred vhodom v obroč na vsakem nosilcu je semafor, ki ureja promet na prehodu za pešce. In na samem obroču ni semaforjev! Najbolj zanimivo pa je, da ni jasno, ali ti semaforji urejajo samo promet na prehodu za pešce ali svoje delovanje razširijo tudi na križišče vozišč (vstop v krog)? Recimo, da se pripeljem do kroga, gori zelena luč, greš mimo tega semaforja s prehodom za pešce in potem je problem. Kdo ima po novi spremembi prednost - jaz, ki vozim po zelenici, ali tisti, ki se giblje po obroču (nima semaforja v smeri vožnje!).

to krožišče v Novosibirsku na zemljevidu Yandex. Rusija%2C%20Novosibirsk%20&sll=82.890482%2C54.983339

In zraven je točno enako krožišče na Stanislavskem trgu

Aleksej1973, res neumno nekako je vse urejeno na teh križiščih (

IMHO, to so urejeni p / prehodi pred neurejenim križiščem. To mi pove: nameščeno levo 5.19.2, semafor pred "zebro" na drugi strani, stop črta pred tem semaforjem.

Pri vožnji na zeleni signal v križišču ima voznik prednost "motenja na desni".

(In če bi bilo urejeno križišče, potem bi morala v izogib nesreči zelena svetiti samo iz ene smeri, iz druge pa ne zavijati - dokler vsi ne zapustijo križišča. Ali tako delujejo semaforji na teh križiščih ? Ja, in zgornjega potem ne bi smelo biti: semafor in stop črta na izvozu iz registriranega križišča.)

Ostaja mi skrivnost, toda kako naj, ko sem prvič prišel do takšnega križišča, ugibam, da je samo križišče neregulirano in da je v krogu prednost tistim, ki vstopajo ?!

Kdo ima po novi spremembi prednost - jaz, ki vozim po zelenici, ali tisti, ki se giblje po obroču (nima semaforja v smeri vožnje!).

Če imam prav, da je samo križišče neurejeno, potem sploh ne vem, kako se bo mestna oblast rešila iz situacije. Kako ustaviti tiste v krogu? Ali pa postavite semaforje na krog, vendar se bo to sesulo na krog. Ali kot sem rekel, semafor se začne samo z ene veje, naslednja bi se morala prižgati, ko vsi zapustijo obroč, to pa so zastoji na drugih vejah! Ali celo odstraniti semaforje, pa bo postalo manj varno za pešce.

Odjavite se, kaj se bo spremenilo na teh križiščih, če ne takoj od 8. novembra (mogoče pristojni "zabremzajo"), pa vsaj do konca novembra, ko se vse bolj ali manj uredi)

Aleksej1973

Ali kot sem rekel, semafor začne samo iz ene veje, naslednja naj se prižge, ko vsi zapustijo obroč,

Voznik (ali skupina voznikov) ne sme zapustiti obroča, ampak preprosto vozi in reže kroge po njem, kot hoče (in v tem ne bo prometnih prekrškov).

Oh, wangyu na tem in podobnih križiščih nesreče že od 8. novembra, če se na njih nujno ne spremeni organizacija prometa.

Prvo križišče (Pokryshkin-Titov-Blucher-Marx) je krožno križišče z nadzorovanimi prehodi za pešce. Pred inovacijo vse je logično - ustavili so tok, na primer iz Pokryshkina - spustijo pešce skozi - obroč se premika, na desni ni motenj. In tako na vsakem izvozu, razen na urejenih križiščih Blucher-ring in Pokryshkin-ring. Za vožnjo tramvajev je semafor in stop črta (levo, na drogu). Smešno po inovaciji. Zdaj se je treba ustaviti pred prehodi za pešce in obročem (navsezadnje je zdaj glavni). Zgleda, da so res varčevali z znaki, zdaj pa spremenijo celotno prometno shemo na takšnih križiščih. Nič se ne spremeni - bedaki in ceste ter bedaki na prvem mestu!

Aleksej1973

Nič se ne spremeni - bedaki in ceste ter bedaki na prvem mestu!

Sploh ne razumem logike. Zakaj tako hitenje z inovacijami?? Zakaj bi moral začeti veljati v enem tednu po objavi? Zakaj ne naredite pripravljalnega obdobja vsaj 2-3 mesece, da bo dovolj časa za spremembo organizacije prometa v takšnih križiščih v skladu s temi amandmaji na SDA ??? Kaj je smisel, da se tako mudi? Glede pekača za vaflje so zamaknili za pol leta, zakaj ne bi tudi v tem primeru za toliko časa?

Točno tako, bedaki in ceste ...

Hitenje? Kaj pa odložiti? O tem se govori že vsaj eno leto. Ne vpliva na križišča, kjer je krog že glavni ali so znaki za prednost. Ni preveč križišč, kjer so potrebne spremembe. Recimo, da oblasti niso pripravljene in ne vedo, kako najbolje postopati v vaših križiščih. Potem lahko samo ugasnete semaforje, krog postane glavni, potem pa razmišljajte o tem, kolikor želite ...)

Da, in z "vafeljniki" nima smisla odlagati. In brez njih je vstop v rdeče križišče prepovedan, v zastojih pa v zeleno. Potrebujejo jih samo za kamere. Torej konec koncev nihče ne zavezuje lokalnih oblasti, da jutri vse pobarvajo in opremijo s kamerami in znaki. Vse to zahteva precejšnje stroške, inšpektorji pa jih lahko že sedaj oglobijo brez vsega tega.

Zakaj tako hitenje z inovacijami?? Zakaj bi moral začeti veljati v enem tednu po objavi?

Zagotovo bodo znaki 4.3 "Krožišče" odstranjeni - to je povsem dovolj za poseg v pravico do dela. Za varnostno mrežo lahko na obroč obesite napise 2.4. "Popusti."

Aleksej1973

Ni preveč križišč, kjer so potrebne spremembe. Recimo, da oblasti niso pripravljene in ne vedo, kako najbolje postopati v vaših križiščih. Potem lahko samo ugasnete semaforje, krog postane glavni, potem pa razmišljajte o tem, kolikor želite ...)

Se vam zdi, da takih križišč v državi ni toliko? Polni so! In kako jih vse uskladiti s spremembami prometnih pravil v enem tednu? To je nemogoče!!

Izklop semaforjev ne pride v poštev, saj je na teh mestih gost promet za pešce.

Aleksej1973

Zagotovo bodo znaki 4.3 "Krožišče" odstranjeni - to je povsem dovolj za poseg v pravico do dela.

Vsi, ki se gibljejo po obroču, ne bodo razumeli, da morajo popustiti ("Krog je zdaj glavni!!"). In ne bodo vsi opazili odsotnosti znakov 4.3.

Zato je malo verjetno, da bodo to storili, saj bo to povzročilo porast nesreč v teh krajih.

Aleksej1973

In tudi pri Stolpu v Novosibirsku je obroč, tam je pet vhodov in trije imajo semaforje, dva pa ne, znaki pa še vedno visijo povsod 4.3

Pogledal sem ta prstan na Yandex-panorami. Kjer se Marxova avenija, ki poteka od Oktyabrskega mostu, meji na obroč, sta nameščena le semafor in znak 4.3. Prehoda za pešce ni! To pomeni, da semafor nedvoumno razširi svoj učinek na križišče vozišč (vhod v krog). In kaj je zdaj z vozniki, ki ob zeleni luči zapeljejo v obroč? Popustiti tistim, ki se gibljejo po ringu ali ne? Navsezadnje tisti, ki se vozijo po sami obvoznici, ob poti nimajo semaforjev in znakov za prednost. Zato imajo pravico verjeti, da so v prednosti! In zakaj potem potrebujete semafor na vhodu v obroč?

Aleksej1973

Na vhodu z Avenije Karla Marxa je podzemni prehod, pri dveh vhodih sta neregulirana prehodi za pešce, in na dveh - nastavljiv (s semaforji). V Novosibirsku imamo slabše obroče

Bolje je popustiti vsem in se izogniti nesreči, kot pa zapravljati čas in denar za obisk prometne policije, zavarovanja, avtomobilskih servisov zaradi popravil itd.)

Pri nas se vse dela na enem mestu, počakaj in vidi, škoda, da si tam izmišljujejo razne bedarije, mi pa trpimo!

Se pravi, v Italiji živijo nekatera druga bitja, če so krožna že 20 let ali več z enakimi pravili in iz neznanega razloga ni nesreč, kot v Rusiji? No, ni možganov - povejte mi, zakaj kriviti prometno policijo za odgovornost?)

Pazi na svoje možgane. In pogovor je tekel o tem, da imamo veliko nepremišljenih odločitev, sprejetih na žaru, potem pa razmišljajo. Da, in ljudem je treba pojasniti, da je vse v redu, vsaj v medijih.

Hm, tako kot jaz, brat, nepismen, a se tudi ti paziš? Bolje je, da ne vozite s takimi mislimi)

Upoštevajte, da ste prvi začeli govoriti o prisotnosti možganov. Kje se motim? Jutri začnejo veljati spremembe prometnih pravil, pojasnil pristojnih pa vsaj v našem mestu, v katerem je več kot 20 obročev, po katerih je promet zdaj drugače organiziran, ni bilo niti pojasnil. In Evropi ni kaj kimati, tam so ceste in obroči, ljudje pa malo drugačni. Vsak ima svoje mnenje, srečno na cesti!

Prometni policisti ne bodo več izdajali prometnih potrdil, avtomobile bodo lahko ustavljali izven postaj, ne bodo pa mogli odvzeti pravice do vožnje avtomobila. Nova pravila za evidentiranje prometnih nesreč Prometna policija ne bo več izdajala potrdil o prometnih nesrečah. Po nesrečah bodo vozniki lahko dobili v roke le kopije protokolov in sklepov. To pravilo je povzročilo največjo zaskrbljenost voznikov. Težava je v tem, da zakon OSAGO določa, da je treba zavarovalnicam predložiti procesne dokumente o nesreči, ki jih sestavi policist. Pravila OSAGO, ki jih je odobril regulator, neposredno zahtevajo, da voznik, ki zahteva plačilo, predloži potrdilo o nesreči. V nasprotnem primeru je lahko plačilo zavrnjeno. Državni prometni inšpektorat je dal pojasnila zaposlenim, v dokumente o nesreči morate vnesti podatke, potrebne za zavarovalnico (številka police OSAGO, narava škode na avtomobilu). Kontrola izven postaj prometne policije je dovoljena. Inšpektorji imajo pravico pregledati avto zunaj postaj prometne policije. Prej je bil tak nadzor mogoč samo na pošti. Lokacijo patruljnega avtomobila bo določil vodja prometne redarske enote. Še prej pa bi lahko inšpektor avto ustavil na cesti, če bi sumil, denimo, da je avto ukraden. Nova ureditev je ohranila pravilo, da morajo prometni policisti pri nadzoru na cestah postaviti avtomobil tako, da ga drugi vozniki vidijo že od daleč. Nadalje pa piše, da na nujnih odsekih cest in pri delu s fiksacijskimi kamerami prometnih prekrškov patrulja se lahko nahaja »na mestih, kjer je vidljivost omejena z naravnimi prelomi terena, zavoji na cestišču in elementi ureditve cestnega omrežja«. To pomeni, da lahko inšpektor svoj avto skrije na primer za ovinek ali pano. Pravic ne bodo odvzeli Policisti ne bodo odvzeli vozniškega dovoljenja na kraju prometne kršitve. Nova uredba omogoča vozniku, da v treh dneh po kršitvi preda pravice Državnemu prometnemu inšpektoratu. – Pravila v zvezi z odvzemom vozniškega dovoljenja in prepovedjo opravljanja dejavnosti so izključena vozilo, ki je prej deloval kot ukrepe za zagotovitev postopka v primeru upravni prekršek. Lahko posnamete videoposnetek pogovora s prometnim policistom. Toda lastniki avtomobilov imajo še vedno takšno pravico. To ni zapisano v predpisih, ampak v zakonu "o policiji". - Izključitev te norme ne onemogoča uresničevanja ustavne pravice državljanov, da svobodno iščejo, sprejemajo, posredujejo informacije na kakršen koli zakonit način. Dokumenti, ki jih je treba preveriti, morajo biti odkriti. Dokumente, ki jih mora pregledati voznik, je treba izročiti inšpektorju ne samo brez pokrova, temveč tudi brez "držal" (na primer verig, škatel ali sponk). Dejstvo je, da so včasih vozniki dajali dokumente v zaprte škatle in jih z verigo pripeli na avto, tako da policist dokumentov ni mogel pobrati za preverjanje v svojem avtu. Nova uredba voznikom izrecno prepoveduje oddajo dokumentov za preverjanje v tem obrazcu. Prav tako ima zdaj prometni inšpektor pravico preverjati dokumente ne le pri vozniku, ampak tudi pri sopotnikih. Za to pa boste morali navesti razloge, na primer, da obstajajo razlogi za sum, da so storili kaznivo dejanje ali da so iskani. Druga novost se nanaša na preverjanje politik OSAGO: voznik lahko pokaže ne le "papirnato" politiko, temveč tudi njen elektronski izpis. To pravilo se je v praksi uporabljalo že prej, zdaj pa je zapisano v predpisih.

Novi upravni predpisi prometne policije. Ta dokument med drugim določa pravila obnašanja inšpektorjev na cesti – zato je za voznike zagotovo pomemben.

Ena najbolj obravnavanih novosti je odprava pravila, ki je inšpektorjem prepovedovalo ustavljanje voznikov zunaj postaj. Doslej so lahko inšpektorji ustavljali vozila zunaj postojank le v primeru kršitve pravil ali za pomoč.

Bodo pa zasede na cestah, vsaj formalno, še vedno prepovedane. V 63. členu nove uredbe je zapisano, da je treba lociranje patruljnega avtomobila "izvesti tako, da je dobro vidno udeležencem v prometu in je mogoče pravočasno preprečiti prekršek." "Dejanja zaposlenih, ki vključujejo namerno ustvarjanje motenj pri prepoznavanju posebne barvne in grafične sheme s strani udeležencev v prometu, naprav za oddajo posebnih zvočnih in svetlobnih signalov patruljnega avtomobila, niso dovoljena," piše v dokumentu.

Res je, tam je tudi rečeno, da "za zagotovitev nadzora prometa na nujnih odsekih cest, pa tudi v primerih nadzora prometa z uporabo foto in video snemanja prometnih kršitev, se lahko patruljni avto postavi na mesta z vidljivostjo, omejena z naravnimi prelomi terena, zavoji ceste ter elementi ureditve cestnega omrežja.

Predpisi zelo jasno določajo, kako se mora inšpektor obnašati do voznikov. "Pri nagovarjanju udeleženca v prometu se mora uslužbenec predstaviti z navedbo svojega položaja, čina in priimka, na zahtevo občana predložiti uradno potrdilo ter navesti razlog in namen pritožbe," piše v uredbi.

Posebej je treba opozoriti, da mu mora voznik na zahtevo inšpektorja izročiti svoje dokumente - pri tem pa je strogo prepovedana uporaba vseh vrst pripomočkov, da bi jih prometni policist pobral, ne pa jih pobral.

»Pri preverjanju dokumentov državljanov je treba ravnati previdno, vanje ne delati oznak na mestih, ki za to niso predvidena. Če se dokument prenese skupaj z denarjem, vrednostnimi papirji, kakršnimi koli predmeti, je treba dokument vrniti državljanu in lastniku ponuditi, da dokument prenese brez denarja, dragoceni papirji in predmeti. Dokumente, ki jih udeleženci v prometu izročijo v overitev, zaposleni sprejemajo brez ovitkov in brez zadržkov,« je določeno v pravilniku.

Nova uredba odpravlja prepoved uporabe kamer za avtomatsko snemanje kršitev v conah popravljalna dela. In še ena pomembna posodobitev: novi predpisi ne vsebujejo norme, ki bi prometne policiste zavezovala k izdajanju potrdil o nesrečah, pogosto so jih zahtevale zavarovalnice. Ministrstvo za notranje zadeve je prepričano, da potrdil ni več treba izdajati, saj so vsi podatki, potrebni za zavarovalnice, vsebovani v protokolu in odločbi o primeru upravnega prekrška. Toda odprava potrebe po sestavi dodatnega dokumenta bo pospešila postopek prijave nesreče in inšpektorje rešila stranskih dejavnosti.

Zdaj bo inšpektor prometne policije, ki sestavlja nesrečo, vnesel vse podatke, potrebne za zavarovalnice, v kopijo odločbe o zadevi o upravnem prekršku ali v kopijo protokola, ki se žrtvi izda takoj po dejanju. nesreča.

Če je nesreča zapletena, na primer veriga trčenj, potem dokument s podatki o odgovornih ne bo izdan takoj, ampak šele po obisku analitske skupine.

Drugo vprašanje, ki ureja uredba, je, ali je možno snemanje pogovora z inšpektorjem na video. V prejšnji različici je veljalo pravilo, ki je uslužbencu državnega avtomobilskega inšpektorata prepovedovalo "preprečiti uporabo video in zvočne opreme za snemanje s strani udeleženca v prometu." Nova uredba te besedne zveze ne vsebuje in mnogi so to razumeli kot dejansko prepoved snemanja.

Vodja oddelka za prometno policijo in posebne ukrepe prometne policije Rusije Alexander Bykov je novinarjem pojasnil, da inšpektor zdaj ne bo mogel preprečiti video snemanja, saj to ustavno pravo državljani. Izjeme bodo le situacije, opisane v zakonu "O policiji" in "O operativno-iskovalnih dejavnostih". Na primer, če voznik slika s telefonom kraj nesreče in posega v inšpektorja, lahko zahteva prekinitev snemanja. Druga možnost je izvedba protiteroristične operacije. Prometna policija je ob tem poudarila, da ima inšpektor tudi pravico do snemanja, in to ne le na službeni DVR, temveč tudi na lastno kamero, tudi na mobilni telefon.

Istočasno je zvezna vlada državni dumi predložila osnutek zakona o "ljudskih inšpektorjih", ki dovoljuje imenovanje upravna kazen za kršitve določenih prometnih pravil na podlagi video dokazov, ki so jih poslali občani, brez sestave zapisnika.

Predvideva se, da bodo »ljudski inšpektorji« registrirani na portalu javnih služb, za snemanje videoposnetkov kršitev pa bo uporabljena »specializirana programska oprema«.