Cum să verificați un motor electric, înfășurările lor pentru integritate. Cum se verifică 380 de volți cu un multimetru

Este mai ușor de lucrat când circuitul de alimentare electrică al casei este împământat corespunzător, vom arăta că există întotdeauna o cale de ieșire. Să explicăm cum să înțelegem unde este faza și cum să aflăm unde este zero. Luați-vă M890S preferat! Să vedem cum să determinăm faza și zero cu un multimetru.

Cele mai simple metode de a găsi faza, zero cu un multimetru

O buclă de pământ bine organizată acasă elimină problemele. În primul rând, izolația PEN este galben-verde. Este imposibil de confundat cu faza maro (roșie), albastru neutru. Se întâmplă ca cablurile să fie așezate, încălcând cerințele, culorile sunt amestecate, nu există deloc (cablu de aluminiu). Căutăm o fază cu un multimetru folosind un algoritm simplu:

1. Să presupunem că apartamentul are trei fire: fază, zero, masă.
2. Am pus multimetrul pe domeniul de tensiune AC de 750 de volți, începem să testăm cablajul în perechi.
3. Între fază și orice alt fir va exista 230 de volți (rms), jumper-ul neutru de masă dă aproximativ 0.

multimetrul

Scutul de unitate are cel puțin cinci fire, trei faze. Procesul ulterior este determinat de imaginația electricienilor locali. Meșteri buni atârnă autocolante A, B, C indicând locația fazelor. Împământarea este galben-verde, neutru este adesea albastru.

Între fazele adiacente, tensiunea este de 380 (400) volți. Apartamentele înalte sunt uneori furnizate cu două faze. Sobele electrice cu o putere peste 10 kW încearcă să împartă consumul. Cerințe reduse de cablare. Vă sfătuim să luați imediat un marker, să marcați izolația cu culorile dorite. O casă lipsită de împământare primește de obicei două fire: fază, neutru. Transformatorul substației antrenează trei faze. Cât va fi în apartament, ar trebui să aflați.

Problemele vor începe când nu există nicio marcare a firului, faza vine singură. Între firele periculoase, tensiunea va fi... zero!

• Două fire poartă o fază, unul neutru, au uitat să pună pământul. Există un zero rotund între firele de alimentare, la evaluarea firului neutru, obținem 230 de volți. Situația pare că conductoarele de fază au devenit neutre și zero. Încurcat când vă culcați - ce puteți face? Este necesar să căutați o sursă suplimentară de sprijin. O șurubelniță indicator va face.
• Două fire de o fază, a doua pereche - împământare, neutru. În perechi, vor afișa zero, în cruce - 230 V. Utilizați un punct de referință.

Nu există nicio șurubelniță cu sondă, solicitând ajutorul unui tester, indiferent cum ați apela cablarea, problema va rămâne. Necesită o sursă de referință care este garantată a fi împământă. Potrivit:

Datorită varietății de metode, lipsei de încredere, se recomandă efectuarea de teste înainte de a începe munca serioasă. Măsurați potențialul dintre reperele indicate, faza prizei. Distanța dintre reper, destinație este mare? Luăm o prelungire. Deosebit de bun este filtrul de putere al computerului personal, echipat cu un buton iluminat caracteristic. Faza este pe stânga, pinul din stânga mufei (în funcție de ce parte să se rotească) este marcat cu un marker.

Apoi sunăm cu o priză (fără curent, desigur), facem un semn pe partea dreaptă. Vă explicăm, puteți face fără ea, cu un electrician este mai bine să lăsați glumele deoparte. Rămâne de găsit faza folosind M890C. Setăm domeniul peste 380 de volți (între două faze), începem să măsurăm diferența de potențial dintre terminale și scut. Credem că algoritmul suplimentar este clar.

Măsurați corect consumul de fază

Să măsurăm sarcina fazelor. Pentru a pune mașinile potrivite, respectați un consum uniform. Conform regulilor unei rețele trifazate, fiecare ramură este încărcată în mod egal, evitând distorsiunile din partea furnizorului. Să evaluăm ce faze sunt incluse în apartament. Este mai ușor să te uiți în scutul de acces. O persoană fără experiență trebuie să înceteze să mai încerce să urce acolo. Este ușor să obțineți un șoc electric.

Casa este veche - la vedere veți vedea o placă mare de oțel, care este clar legată de corp. Înțeles - neutru. Casa este alimentata de o tensiune trifazata de 380 volti. Fiecare apartament este alimentat mai des cu o fază. Observăm un triplu de cleme în plus față de terminalul de masă. Uită-te unde merg firele: automate, întrerupătoare cu cuțit (după factura apartamentelor). Un număr tipic de trei vecini ai site-ului simplifică sarcina de analiză.

Acum cunoaștem metoda de găsire a fazei cu un multimetru, putem în siguranță (cu precauție, respectând măsurile de siguranță) să împingem sondele. Luați-vă de cap să setați intervalul corect, nu ardeți dispozitivul. Confirmați sau infirmați ipotezele cu măsurători. Există două faze - încărcați fiecare în mod egal. Examinați cutiile de joncțiune găsite în majoritatea caselor vechi sub tavan (găuri mari rotunde în perete). După ce a oprit alimentarea apartamentului, înarmat cu un tester, înțelegeți unde și ce merge. Folosiți o metodă radicală - tăiați un dop, vedeți unde a ajuns puterea.

Sarcina celor două faze este neuniformă - corectă. Este mai bine să faceți pentru mașini și ambuteiaje, ceea ce va avea un efect pozitiv asupra reducerii costului echipamentului de distribuție. În concluzie pe această temă, să spunem că regulile de lucru prevăd implementarea unor astfel de evenimente de către cel puțin două persoane. Cu siguranță se asigură și este gata să întrerupă alimentarea cu energie, să întrerupă miezul purtător de curent sau să lovească cu piciorul persoana care suferă de un șoc electric de pe teritoriul periculos.

Schema de alimentare a apartamentului în două faze

Cum se măsoară tensiunea trifazată cu un multimetru

În această secțiune, ne vom concentra mai degrabă pe specificul rețelelor trifazate. Majoritatea multimetrelor pot măsura tensiuni de până la 750 de volți AC, ceea ce este suficient pentru a funcționa cu rețele industriale serioase. Fiecare casă este alimentată din trei faze. Și ceea ce se numește neutru în industrie, numim fir neutru.

Rețelele de întreprindere sunt dispuse în două tipuri:

1. Mecanismele cu neutru izolat nu folosesc un fir neutru. În interiorul sarcinilor, fazele sunt egalizate, curenții curg prin aceleași fire, dintre care sunt trei în total. Obosit să caut un neutru - linia lipsește. Firele trifazate, raportate la pământ, vor prezenta o tensiune de 230 de volți, între ele - 380.
2. Neutrul împământat reprezintă firul neutru. Marcat cu litera N pe casete. Este util să priviți schemele de circuit ale dispozitivelor industriale prezentate pe carcasă. Ajută la înțelegerea aspectului.

După ce stăpânesc tehnicile de lucru cu tensiune trifazată, toată lumea va putea înțelege mai bine cablajul electric al unei clădiri cu mai multe etaje. Unde patru fire se ridică de sub scut: trei faze și un neutru.

Faza mașinii

Rețelele electrice ajută multe obiecte. Mașina este considerată un dispozitiv relativ simplu. Baza alimentării este o baterie de 12 volți (de fapt - 14,5 V), un generator, al cărui nivel de tensiune de ieșire este reglat în funcție de variațiile de viteză. Tensiunea după redresare este adecvată pentru alimentarea bateriei rețelei de bord. Arborele generatorului este activat de baterie printr-un dispozitiv special de control.

Circuit trifazat Larionov

Circuitele de fază Larionov rectificate de o punte de diode alimentează mașina. tehnică populară astăzi. Există șase diode. Fazele fuzionează prin unire mecanică după îndreptare printr-o singură linie. Oferă putere maximă. Componentele auto sensibile (computerul de bord) redresează suplimentar curentul instabil. Pentru a prelungi durata de viață a dispozitivului.

Apoi, tensiunea ajunge la consumatori. Stergatoare, sistem de afisare, iluminare, aprindere. Computerul de bord poate emite un mesaj codificat: este timpul să verificați senzorul de fază. Un element al cărui lucru folosește efectul Hall determină poziția arborelui cu came a motorului. Mașinile de spălat sunt echipate cu altele similare, evaluând viteza de rotație. Auto determină poziția unghiulară a arborelui. Senzorul produce impulsuri, evaluând parametrii despre care computerul va primi informațiile necesare.

Masina este plina cu senzori. Alimentarea este furnizată la două terminale, al treilea generează un semnal. Pentru a verifica, să ne uităm la diagramă: locația nodurilor. Apoi, să aruncăm o privire mai atentă la apel. Când simulați condițiile de formare a pulsului, utilizați un magnet permanent.

Întrebarea cum să determinați faza și zero cu un multimetru pe o mașină dispare. Caroseria mașinii servește ca suport - masa. Desigur, generatorul funcționează doar când motorul este pornit. In interiorul apartamentului cautam o faza si zero, aici masa este data a priori. Se poate produce ruperea izolației (de exemplu, diode de punte redresoare). La o mașină, este mai ușor ca niciodată să măsori trei faze cu un multimetru. Valoarea efectivă este spusă indirect. Aproximativ 20 de volți (ținând cont de pierderile unui pod non-ideal).

Erori ale utilizatorului multimetrului

Multimetrele chinezești sunt setate să funcționeze chiar dacă sondele sunt plasate incorect. Rupeți aparatul accidental, aveți grijă. Evitați metoda: conectați firul negru în conectorul de măsurare a curentului mare, cel roșu la locul lui. Încercați să măsurați tensiunea alternativă a unei linii de înaltă tensiune - reparația este garantată. Nu trebuie aplicate intervale greșite. Uitați să încercați să măsurați tensiunea AC folosind o scală DC. Verificarea de fază va fi ultima din viața multimetrului.

Dispozitivul este dezactivat de o tensiune mare de polaritate alternativă. Altele (de exemplu, polaritatea incorectă a sondelor) nu sunt atât de înfricoșătoare.

vashtechnik.ru

Cum se verifică un motor electric cu un multimetru: instrucțiuni și recomandări pas cu pas

Adesea apare întrebarea cum să verificați motorul electric după defecțiune, precum și după reparație, dacă nu se rotește. Există mai multe moduri de a face acest lucru: inspecție externă, un stand special, „sunet” înfășurărilor cu un multimetru. Ultima metodă este cea mai economică și mai versatilă, dar nu întotdeauna dă rezultatele potrivite. Pentru majoritatea constantelor, rezistența înfășurării este practic zero. Prin urmare, este necesar un circuit suplimentar pentru măsurători.

Design motor

Pentru a învăța rapid cum să verificați un motor electric, trebuie să înțelegeți clar structura pieselor principale. În centrul tuturor motoarelor se află două părți ale designului: rotorul și statorul. Prima componentă se rotește întotdeauna sub acțiunea unui câmp electromagnetic, a doua este staționară și doar creează acest flux vortex.

Pentru a înțelege cum să verificați motorul electric, va trebui să-l dezasamblați cel puțin o dată cu propriile mâini. Diferiți producători au design diferite, dar principiul diagnosticării părții electrice rămâne până acum neschimbat. Există un spațiu între rotor și stator, în care se pot acumula mici așchii de metal atunci când carcasa este depresurizată.

Rulmenții, atunci când sunt uzați, pot da valori de curent supraestimate, în urma cărora protecția va fi eliminată. Când aveți de-a face cu întrebarea cum să verificați motorul electric, nu uitați de deteriorarea mecanică a pieselor în mișcare și a borului, unde se află contactele.

Dificultăți în diagnosticare

Înainte de a verifica motorul electric cu un multimetru, trebuie să efectuați o inspecție externă a carcasei, rotorului de răcire, verificați temperatura atingând suprafețele metalice cu mâna. O carcasă încălzită indică un supracurent din cauza unor probleme cu partea mecanică.

Va trebui să analizați starea părților interne ale borului, să verificați strângerea șuruburilor sau piulițelor. Cu o conexiune nesigură a pieselor purtătoare de curent, defecțiunea înfășurărilor poate apărea în orice moment. Suprafața motorului trebuie să fie fără murdărie și umezeală în interior.

Dacă luăm în considerare întrebarea cum să verificați motorul electric cu un multimetru, atunci trebuie luate în considerare mai multe nuanțe:

• Pe lângă multimetru, veți avea nevoie de cleme pentru măsurarea fără contact a curentului care trece prin fir.
• Un multimetru poate măsura doar rezistențe ușor mari. Pentru a verifica starea izolației (unde rezistența este de la kOhm la MΩ), se folosește un megaohmmetru.
• Pentru a trage concluzii despre adecvarea motorului, va trebui să deconectați componentele mecanice (reductor, pompă și altele) sau trebuie să vă asigurați că aceste componente sunt în stare de funcționare completă.

Echipamente de comutare

Pentru a porni rotația înfășurărilor, se folosește o placă sau un releu. Pentru a începe să vă ocupați de întrebarea cum să verificați înfășurarea motorului, trebuie să decuplați lanțul de aprovizionare. Prin intermediul acestuia, elementele plăcii de control pot „suna”, ceea ce va introduce o eroare în măsurători. Cu firele pliate înapoi, puteți măsura tensiunea de intrare pentru a vă asigura că circuitul electronic funcționează.

În aparatele de uz casnic, este adesea folosit un design cu o înfășurare de pornire, a cărui rezistență depășește valoarea inductanței de funcționare. La măsurare, țineți cont de faptul că pot fi prezente perii colectoare de curent. Depunerile de carbon apar adesea în punctul de contact cu rotorul, după curățarea acestuia, este necesar să se restabilească fiabilitatea periilor în timpul rotației.

În mașinile de spălat, se folosesc motoare de dimensiuni mici cu o singură înfășurare de lucru. Întreaga esență a diagnosticului se rezumă la măsurarea rezistenței sale. Curentul este măsurat mai rar, dar luând caracteristici la viteze diferite se pot trage concluzii despre starea de sănătate a motorului.

Detalii de diagnostic electric

Luați în considerare cum să verificați starea de sănătate a motorului electric. În primul rând, inspectați conexiunile de contact. Dacă nu există daune vizibile în ele, atunci deschid joncțiunea firelor cu motorul și le opresc. Este de dorit să se determine tipul de motor. Dacă este un colector, atunci există lamele sau secțiuni la locul unde se potrivesc periile.

Este necesar să se măsoare rezistența dintre fiecare lamele adiacente cu un ohmmetru. Trebuie să fie la fel în toate cazurile. Dacă se observă secțiuni scurtcircuitate sau ruperea acestora, atunci tahometrul motorului trebuie înlocuit. Dacă „sunați” bobina rotorului în sine, atunci 12 V ai multimetrului ar putea să nu fie de ajuns. Este necesară o sursă de alimentare externă pentru a evalua cu precizie starea înfășurării. Poate fi un bloc de la un PC sau o baterie.

Pentru a măsura valori mici de rezistență, un rezistor cu o valoare cunoscută este instalat în serie cu înfășurarea măsurată. Este suficient să alegeți o rezistență de aproximativ 20 ohmi. După ce alimentarea este furnizată de la o sursă externă, se măsoară căderea de tensiune pe înfășurare și rezistență. Valoarea rezultată se obține din formula R1 = U1*R2/U2, unde R2 este rezistența, U2 este căderea de tensiune pe acesta.

Diagnosticarea motoarelor asincrone

Mașinile de spălat industriale pot folosi motoare electrice trifazate puternice. Rotorul lor este adesea realizat sub formă de plăci de tipărire cu miez magnetic. Înfășurările de fază sunt adesea fixate și situate în stator.
Este mult mai ușor să verificați un astfel de motor cu un multimetru. Cu un ohmmetru, trebuie să suneți rezistența fiecărei înfășurări. Trebuie să fie la fel. Nu uitați să verificați defectarea corpului prin măsurarea rezistenței la corp. Cu toate acestea, este mai fiabil să verificați izolația cu un megaohmmetru.

Răspunzând la întrebarea cum să verificați înfășurările unui motor electric cu un tester, trebuie remarcat că „dezechilibrul de fază” într-un motor asincron nu este permis. Diferența de rezistență nu trebuie să depășească un ohm. În caz contrar, curentul la o inductanță mai mică crește, ceea ce duce la arderea înfășurării.

Dacă motorul de curent continuu

La astfel de motoare, rezistența înfășurării este foarte mică, iar măsurătorile sunt efectuate cu două instrumente. În același timp, luați citiri de la ampermetru și voltmetru. Ca sursă este selectată o baterie cu o tensiune de 4-6 V. Valoarea rezultată este determinată de formula R \u003d U / I.

Toate rezistențele disponibile ale înfășurărilor armăturii sunt verificate, se măsoară valorile plăcilor colectoare. Toate citirile multimetrului trebuie să fie egale. Din această comparație, se pot trage concluzii cu privire la modul de verificare a armăturii unui motor electric.

Diferența de citiri de rezistență între plăcile colectoare adiacente nu este permisă mai mult de 10%. Atunci când în proiectare este prevăzută o înfășurare de egalizare, funcționarea motorului va fi normală, cu o diferență de valori de 30%. Citirile multimetrului nu oferă întotdeauna o predicție precisă a stării motorului mașinii de spălat. În plus, este adesea necesară o analiză a funcționării motorului pe un banc de testare.

Verificarea motorului cu acționare directă

Dacă luăm în considerare întrebarea cum să verificați motorul electric al mașinii de spălat, atunci trebuie luat în considerare tipul de conectare a tamburului la arbore. Aceasta depinde de tipul de construcție a părții electrice. Înfășurările sunt numite cu un multimetru și se trag concluzii despre integritatea lor.

Testul de performanță se efectuează după înlocuirea senzorului Hall. El este cel care eșuează în cele mai multe cazuri. După sunetul înfășurărilor cu integritatea lor, meșteri experimentați recomandă conectarea motorului direct la o rețea de 220 V. Ca urmare, se observă o rotație uniformă pentru a-și schimba direcția, puteți reconecta ștecherul în priză rotindu-l cu alte contacte.

Această metodă simplă ajută la identificarea unei probleme comune. Cu toate acestea, prezența rotației nu garantează funcționarea normală în toate modurile care diferă în timpul centrifugării și clătirii.

Secvența diagnosticului

În primul rând, se recomandă să acordați atenție imediată stării periilor și cablajului. Nagar pe piesele care transportă curent indică moduri anormale de funcționare a motorului. Colectoarele de curent în sine trebuie să fie netede, fără așchii sau crăpături. Zgârieturile duc și la scântei, care dăunează înfășurărilor motorului.

La mașinile de spălat, rotorul se deformează adesea, din această cauză are loc ciobirea sau ruperea lamelelor. Placa de control monitorizează constant poziția rotorului printr-un senzor Hall sau tahogenerator, adăugând sau scăzând tensiunea aplicată înfășurării de lucru. De aici există un zgomot puternic în timpul rotației, scântei, încălcarea modurilor de funcționare în timpul ciclului de centrifugare.

Acest fenomen poate fi observat doar în timpul ciclului de centrifugare, iar modul de spălare este stabil. Diagnosticarea funcționării mașinii nu trece întotdeauna printr-o analiză a stării părții electrice. Mecanica poate fi cauza unei funcționări incorecte. Fără sarcină, motorul se poate învârti destul de uniform și poate câștiga impuls stabil.

Dacă încă elimină protecția?

După măsurătorile efectuate cu defecțiuni flotante, nu se recomandă conectarea la rețea pentru verificare. Puteți dezactiva permanent motorul fără a bănui o problemă. Cum să verificați înfășurarea motorului cu un multimetru, comandantul centrului de service vă va spune prin telefon. Sub îndrumarea sa, va fi mai ușor să determinați tipul de construcție și procedura de diagnosticare a unei mașini de spălat defecte.

Cu toate acestea, de multe ori, chiar și meșteșugarii experimentați nu pot face față reparării cazurilor complexe când defecțiunea plutește. Pentru a verifica serviciul, trebuie să folosiți o mașină de spălat, componentele mecanice sunt cruciale. Nealinierea arborelui motor este un caz special de probleme de rotație a tamburului.

fb.ru

Cum să sunați motorul electric pentru integritate?

Cu ajutorul unui multimetru și mai multor dispozitive, fără a înțelege cu adevărat principiul de funcționare a motoarelor electrice, puteți verifica:

Test de izolare a bobinei

Indiferent de design, motorul trebuie verificat cu un megger pentru defectarea izolației între înfășurări și carcasă. Testarea numai cu un multimetru poate să nu fie suficientă pentru a detecta deteriorarea izolației, așa că este utilizată tensiune înaltă.

megohmmetru pentru măsurarea rezistenței de izolație

Pașaportul motorului electric trebuie să indice tensiunea pentru testarea izolației înfășurărilor pentru rezistența dielectrică. Pentru motoarele conectate la o rețea de 220 sau 380 V, la verificarea acestora se folosesc 500 sau 1000 de volți, dar în absența unei surse, puteți utiliza tensiunea de la rețea.

pașaport motor asincron

Izolarea firelor de înfășurare ale motoarelor de joasă tensiune nu este proiectată pentru a rezista la astfel de supratensiuni, prin urmare, atunci când verificați, trebuie să verificați datele pașaportului. Uneori, pentru unele motoare electrice, ieșirea înfășurărilor conectate în stea poate fi conectată la carcasă, așa că ar trebui să studiați cu atenție conexiunea robineților atunci când faceți o verificare.

Verificarea înfășurărilor pentru circuit deschis și circuit interturn

Pentru a suna înfășurările pentru o deschidere, trebuie să comutați multimetrul în modul ohmmetru. Un scurtcircuit între tururi poate fi detectat prin compararea rezistenței înfășurării cu datele pașaportului sau cu măsurătorile înfășurărilor simetrice ale motorului testat.

Trebuie amintit că, pentru motoarele electrice puternice, secțiunea transversală a firelor de înfășurare este suficient de mare, astfel încât rezistența lor va fi aproape de zero, iar testele obișnuite nu oferă o astfel de precizie de măsurare în zecimi de ohm.

Prin urmare, trebuie să asamblați un dispozitiv de măsurare dintr-o baterie și un reostat, (aproximativ 20 ohmi) setând un curent de 0,5-1A. Măsurați căderea de tensiune pe o rezistență conectată în serie la circuitul bateriei și la înfășurarea măsurată.

Pentru reconcilierea cu datele pașaportului, puteți calcula rezistența folosind formula, dar nu trebuie să faceți acest lucru - dacă înfășurările trebuie să fie identice, atunci va fi suficient pentru a se potrivi căderea de tensiune la toate ieșirile măsurate.

Măsurătorile se pot face cu orice multimetru

Multimetru digital Mastech MY61 58954

Mai jos sunt algoritmii de verificare a motoarelor electrice, în care condiția necesară pentru funcționare este simetria înfășurărilor.

Verificarea motoarelor trifazate asincrone cu rotor cu colivie

Pentru astfel de motoare, numai înfășurările statorului pot suna, al căror câmp electromagnetic în tijele rotorului în scurtcircuit induce curenți care creează un câmp magnetic care interacționează cu câmpul statorului.

Defecțiunile la rotoarele acestor motoare electrice sunt extrem de rare și este nevoie de echipamente speciale pentru a le detecta.

rotorul motorului

Pentru a verifica un motor trifazat, trebuie să scoateți capacul terminalului - există terminale pentru conectarea înfășurărilor care pot fi conectate într-un tip „stea”

sau „triunghi”. Puteți efectua un apel fără a scoate măcar jumperul -

este suficient să măsurați rezistența dintre bornele de fază - toate cele trei citiri ale ohmmetrului trebuie să se potrivească.

Dacă citirile nu se potrivesc, va fi necesar să deconectați înfășurările și să le verificați separat. Dacă rezistența calculată a uneia dintre înfășurări este mai mică decât cea a celorlalte, aceasta indică prezența unui scurtcircuit interturn, iar motorul trebuie bobinat.

Verificarea motoarelor condensatoare

Pentru a testa un motor asincron monofazat cu un rotor cu cușcă veveriță, prin analogie cu un motor trifazat, este necesar să se suneze numai înfășurările statorului.

Dar motoarele electrice monofazate (bifazate) au doar două înfășurări - funcționare și pornire.

Rezistența înfășurării de lucru este întotdeauna mai mică decât cea a pornirii

Astfel, prin măsurarea rezistenței, se pot identifica concluziile dacă placa cu diagrama și simbolurile este suprascrisă sau pierdută.

Adesea, pentru astfel de motoare, înfășurările de lucru și de pornire sunt conectate în interiorul carcasei și se trage o concluzie generală din punctul de conectare.

Afilierea ieșirilor se identifică astfel - suma rezistențelor măsurate de la robinetul comun trebuie să corespundă rezistenței totale a înfășurărilor.

Verificarea motoarelor comutatorului

Deoarece motoarele colectoare de curent alternativ și curent continuu au un design similar, algoritmul de continuitate va fi același.

Mai întâi, verificați înfășurarea statorului (la motoarele de curent continuu, aceasta poate fi înlocuită cu un magnet). Apoi verifică înfășurările rotorului, a căror rezistență ar trebui să fie aceeași, atingând periile colectoare cu sondele sau bornele de contact opuse.

Este mai convenabil să verificați înfășurările rotorului la bornele periei prin rotirea arborelui, asigurându-vă că periile sunt în contact cu o singură pereche de contacte - în acest fel, arsurile pot fi detectate la unele plăcuțe de contact.

Verificarea motoarelor cu rotor de fază

Un motor asincron cu un rotor de fază diferă de un motor electric trifazat convențional prin faptul că rotorul are și înfășurări de fază,

conectat ca o stea

care sunt conectate prin intermediul unor inele colectoare de pe arbore. Pentru a verifica înfășurările rotorului, trebuie să găsiți concluziile din aceste inele și să vă asigurați că rezistențele măsurate se potrivesc. Adesea, astfel de motoare sunt echipate cu un sistem mecanic pentru oprirea înfășurărilor rotorului la turație, astfel încât lipsa contactului se poate datora unei defecțiuni a acestui mecanism.

Înfășurările statorului sunt verificate ca la un motor trifazat convențional.

Fotografii împrumutate de pe site-ul http://zametkielectrika.ru

infoelectric.ru

Cum se verifică faza

Când se efectuează lucrări de întreținere la electricienii de apartament, se instalează prize, se aprind întrerupătoare sau se efectuează reparații minore, adesea devine necesar să se determine faza și zero. Dacă o persoană are cunoștințe despre elementele de bază ale ingineriei electrice, atunci îi va fi destul de ușor să găsească faza și zero. Dar dacă nu ai aceste abilități? Căutarea fazei și zero nu este un proces atât de complicat pe cât ar putea părea la prima vedere. Dar, mai întâi de toate, trebuie să decideți ce este.

Întregul nostru sistem energetic este trifazat, inclusiv linii de joasă tensiune care alimentează case și apartamente. Tensiunea dintre oricare două faze este de 380 volți și se numește tensiune de linie. Și tensiunea rețelei de uz casnic este de 220 de volți. Cert este că în instalațiile electrice cu o tensiune de funcționare de 380 volți este prevăzut un fir neutru. Dacă luăm una dintre faze și firul neutru, atunci diferența de potențial dintre ele va fi de 220 de volți, aceasta este tensiunea de fază.

Metode de detectare a fazelor

Înainte de a începe lucrările electrice, ar trebui să vă aprovizionați cu dispozitivele și instrumentele necesare: o șurubelniță sau tester indicator, un indicator sau un multimetru digital, un clește, un marker și un cuțit pentru îndepărtarea izolației. De asemenea, trebuie să aflați unde se află echipamentul de protecție: întrerupătoare sau prize, RCD-uri. De regulă, acestea sunt instalate în tablou sau la intrarea în apartament. Trebuie reținut că toate operațiunile de conectare a echipamentelor electrice și de dezipare a firelor pot fi efectuate numai cu mașinile oprite.

Faza poate fi verificată cu o șurubelniță indicator, acest lucru se face după cum urmează. Șurubelnița trebuie prinsă între degetul mare și degetul mijlociu al mâinii, fără a atinge partea neizolată a înțepăturii, apoi puneți degetul arătător pe plasturele metalice de la capătul mânerului. Capetele goale ale firelor sunt atinse cu o înțepătură, iar la atingerea conductorului de fază, LED-ul se aprinde. Tensiunea dintre conductori poate fi măsurată cu un multimetru. Pentru a face acest lucru, dispozitivul trebuie setat la limita de măsurare AC cu pictograma „V” sau „ACV” și o valoare mai mare de 250 V (de regulă, dispozitivele digitale au o limită de 600, 750 sau 1000 V). Sondele ating simultan doi conductori și astfel se determină tensiunea dintre ei. În rețelele electrice de uz casnic, ar trebui să fie de 220 V ± 10%.

Dacă cablajul a fost realizat în conformitate cu toate regulile, atunci este foarte posibil să se determine conductorul de fază, zero și împământare după culoarea izolației. Izolația firului neutru este în principal albastră sau albastră, iar firul de fază poate fi alb, negru sau maro. Pentru a vă asigura că conexiunea este corectă, este necesar să verificați potrivirea culorii izolației nu numai în scut, ci și în cutiile de joncțiune.

Mai întâi trebuie să deschideți scutul și să inspectați întreruptoarele. Numărul lor poate fi diferit, totul depinde de sarcina calculată. Prin intermediul mașinilor sunt conectate doar firele de fază și neutru, conductorul de împământare este conectat imediat la magistrală. Ar trebui să verificați codul de culoare al tuturor firelor. În plus, dacă culoarea izolației cablului care intră în apartament respectă regulile, trebuie să deschideți toate cutiile de joncțiune și să inspectați răsucirile. În ele, culorile izolației nu trebuie, de asemenea, confundate. Este de remarcat faptul că comutatoarele sunt adesea conectate la faza în cutiile de joncțiune. Instalarea lor se realizează cu un fir cu două fire care are alte culori de izolație, mai ales alb și alb-albastru. Apoi, rămâne doar să verificați firul de fază cu o șurubelniță indicator.

Dacă cablarea dvs. este realizată fără un conductor de împământare, atunci trebuie să găsiți doar un fir de fază. Acest lucru se face cel mai bine cu o șurubelniță indicator. În primul rând, opriți întrerupătorul și folosiți un cuțit pentru a îndepărta izolația la o distanță de 1-1,5 cm.Apoi ar trebui să le separați la o distanță care să împiedice atingerea accidentală a firelor. Apoi puteți porni întrerupătorul și atingeți pe rând capetele decupate ale firelor cu o șurubelniță indicator. Dioda luminoasă ar trebui să indice firul de fază. Trebuie marcat cu un marker sau bandă colorată, apoi opriți întrerupătorul și faceți conexiunile necesare. Asigurați-vă că întrerupătorul este conectat la firul de fază, altfel la schimbarea becurilor nu va fi suficient să opriți întrerupătorul, de fiecare dată va trebui să deconectați complet apartamentul prin oprirea mașinii.

Dacă rețeaua dvs. este cu trei fire, atunci în acest caz trebuie să determinați scopul conductoarelor înainte de a instala fiecare element al rețelei. Ca și în cazul precedent, identificați firul de fază cu o șurubelniță indicator și marcați-l cu un marker. Pământul și firul neutru pot fi determinate folosind un multimetru. Este de remarcat faptul că tensiunea poate apărea în firul neutru din cauza dezechilibrului de fază, practic nu depășește 30 V. Multimetrul ar trebui să fie setat în modul de măsurare a tensiunii AC. Cu o sondă trebuie să atingeți firul de fază, iar a doua la rândul său la celelalte două fire. Acolo unde tensiunea este mai mică, va exista un conductor neutru. Dacă tensiunea este aceeași, atunci va fi necesar să se măsoare rezistența firului de împământare. Pentru a face acest lucru, este de dorit să izolați firul de fază deja definit pentru a evita atingerea accidentală a acestuia. Folosind un multimetru, se găsește un element împământat cu bună știință, de exemplu, o țeavă sau o baterie. Dacă este necesar, curăță vopseaua și ating o sondă a dispozitivului de metal, iar cealaltă, la rândul său, de conductori. Rezistența firului de împământare în raport cu elementele împământate nu trebuie să fie mai mare de 4 ohmi, iar rezistența firului neutru va fi și mai mare.

Dacă toate măsurile de mai sus nu au condus la rezultatul dorit, atunci ar trebui să contactați electricieni profesioniști care, folosind dispozitive speciale, vor apela toate circuitele. Amintiți-vă că acest lucru este în primul rând despre siguranță.

estroyka.com

Pentru a identifica o defecțiune a motorului electric acasă, în absența unui echipament profesional scump, nu mai rămâne decât să sune motorul electric cu un multimetru. Cu el, puteți identifica majoritatea defecțiunilor și nu trebuie să implicați un specialist. Deci ce ar trebui făcut?

Instruire

Înainte de a diagnostica, ar trebui să:

• Opriți unitatea. Dacă măsurarea rezistenței este efectuată într-un circuit conectat la rețea, instrumentul va fi deteriorat.
• Calibrați dispozitivul, adică setați indicatorul în poziția zero (sondele trebuie să fie închise).
• Inspectați motorul și aflați dacă este inundat, dacă există miros de izolație arsă sau piese sparte etc.

Motoarele asincrone, colectoare, monofazate și trifazate sunt numite prin aceeași metodă, o mică diferență de design nu joacă un rol special, dar există nuanțe care trebuie luate în considerare.

Etapele muncii

Cele mai frecvente defecțiuni pot fi împărțite în două tipuri:

• Prezența contactului într-un loc unde nu ar trebui să fie.
• Lipsa contactului în locul unde ar trebui să fie.

Mai întâi, să vedem cum să sune un motor electric trifazat cu un multimetru. Are trei bobine conectate într-un model delta sau stea. Performanța sa este afectată de fiabilitatea contactelor, de calitatea izolației și de înfășurarea corespunzătoare.

• În primul rând, verificați dacă există un scurtcircuit la masă (rețineți că valoarea va fi aproximativă, deoarece sunt necesare instrumente mai sensibile pentru citiri precise).
• Setați valorile de măsurare pe multimetru la maxim.
• Conectați sondele între ele pentru a vă asigura că setările sunt corecte și că dispozitivul funcționează.
• Conectați una dintre sonde la carcasa motorului, dacă există contact, atașați a doua sondă la carcasă și urmați citirile.
• Dacă nu există defecțiuni, atingeți alternativ sonda la ieșirea fiecăreia dintre cele trei faze.
• Dacă izolația este de bună calitate, testul ar trebui să arate o rezistență suficient de mare (câteva sute sau mii de megaohmi).

Trebuie reținut că atunci când se măsoară rezistența de izolație cu un multimetru, citirile vor fi mai mari decât cele permise, deoarece EMF-ul dispozitivului nu depășește 9V. Motorul merge la 220 sau 380v. Conform legii lui Ohm, valoarea rezistenței depinde de tensiune, așa că țineți cont de diferență.

Apoi verificați dacă există ture scurtate. Când este conectat printr-un „triunghi”, indicatorul de defecțiune va fi o valoare mai mare la capetele lui A1 și A3. Când este conectat cu o „stea”, dispozitivul arată o valoare supraestimată în circuitul A3.

Știind că, cu un multimetru, veți economisi timp și bani, deoarece, poate, vor ieși la iveală doar defecțiuni minore, pe care le puteți remedia cu ușurință. Pentru o diagnoză mai serioasă și detaliată sunt necesare alte dispozitive, care sunt rar folosite în viața de zi cu zi din cauza costului ridicat. Dacă nu puteți găsi daune cu un multimetru, contactați un tehnician.

Verificarea motorului colectorului

Acum să trecem la nuanțele menționate mai sus, deoarece motoarele vin în diferite tipuri. Cum să sunați un motor de colector cu un multimetru? Schema verificării sale este următoarea:

• Porniți dispozitivul în unități de ohmi și măsurați rezistența lamelelor colectoare în perechi.
• Apoi măsurați rezistența dintre corpul armăturii și colector.
• Verificați înfășurările statorului.
• Măsurați rezistența dintre carcasă și bornele statorului.

Scurtcircuit între tururi este determinat doar de un dispozitiv special. Există o modalitate de a măsura rezistența armăturii. Scoateți periile de pe acesta și aplicați pe plăci tensiune până la 6V, măsurați căderea de tensiune dintre ele.

Pentru a verifica un motor monofazat, inelați înfășurările de lucru și de pornire. Rezistența primului ar trebui să fie de o ori și jumătate mai mică decât a celui de-al doilea.

De exemplu, să luăm un motor monofazat cu trei terminale folosit în mașinile de spălat (adesea modelul vechi). Dacă există o rezistență foarte mare între capete, atunci bobinele sunt conectate în serie. Rămâne să găsiți punctul de mijloc și să determinați astfel capetele fiecăruia dintre ele separat.

Deoarece motoarele electrice se găsesc în fiecare casă în aparatele de uz casnic - acesta este un frigider, un aspirator și multe altele - și se defectează periodic, este pur și simplu necesar să știți cum să verificați un motor electric monofazat cu un multimetru. . Dacă defecțiunea nu este prea gravă, nu este indicat să transportați dispozitivul la atelierul de reparații. Și vei avea ocazia să câștigi experiență și să dobândești abilități lucrând cu motoare de diferite tipuri și modificări.

www.szemo.kz

Verificarea si repararea motoarelor electrice asincrone

28 martie 2016, Electrice

Cum să sunați un motor electric asincron

Cum să sunați un motor electric cu un multimetru

La măsurare, un fir de la megaohmetru este conectat la corp într-un loc nevopsit, iar al doilea la rândul său la fiecare terminal de înfășurare. Apoi măsurați rezistența de izolație între toate înfășurările. Dacă valoarea este mai mică de 0,5 Megoma, motorul trebuie să fie uscat.

Când eram în practică, acum 16 ani, la fabrică, electricienii foloseau o bilă de rulment cu un diametru de aproximativ 10 milimetri pentru a căuta scurtcircuite turn-to-turn într-un motor asincron de 10 kilowați. Au scos rotorul și au conectat 3 faze prin 3 transformatoare descendente la înfășurările statorului. Dacă totul este în ordine, bila se mișcă într-un cerc al statorului și, în prezența unui scurtcircuit interturn, este magnetizată la locul apariției sale. Verificarea ar trebui să fie pe termen scurt și aveți grijă ca mingea să zboare!

gd-rus.com

Cum să testați și să faceți un motor cu inducție

Într-un articol anterior, am vorbit despre cum să verificați, să depanați și să depanați motoarele cu comutator, care diferă prin faptul că au un ansamblu perie-colector. Acum vă voi spune cum să verificați, să depanați și să reparați un motor electric asincron, care este cel mai fiabil și mai ușor de fabricat dintre toate tipurile de motoare. Sunt mai puțin frecvente în viața de zi cu zi (într-un compresor frigorific sau într-o mașină de spălat), dar pentru asta adesea într-un garaj sau atelier: în mașini-unelte, compresoare etc.

Repararea sau verificarea cu propriile mâini a unui motor electric asincron nu va fi dificilă pentru majoritatea oamenilor. Cea mai frecventă defecțiune la motoarele asincrone este uzura rulmenților, mai rar ruperea sau umiditatea înfășurărilor.

Majoritatea defecțiunilor pot fi identificate prin inspecție externă.

Înainte de conectare sau dacă motorul nu a fost folosit o perioadă lungă de timp, este necesar să verificați rezistența de izolație a acestuia cu un megaohmmetru. Sau dacă nu există un electrician familiar cu un megohmmetru, atunci nu strica să-l dezasamblați și să uscați înfășurările statorului timp de câteva zile în scop preventiv.

Înainte de a continua cu repararea motorului electric, este necesar să se verifice prezența tensiunii și funcționalitatea demaroarelor magnetice, releului termic, cablurilor de conectare și condensatorului, dacă există, în circuit.

Verificarea motorului electric prin inspecție externă

O inspecție completă poate fi efectuată numai după dezasamblarea motorului electric, dar nu vă grăbiți să dezasamblați imediat.

Toate lucrările se efectuează numai după oprirea sursei de alimentare, verificarea absenței acesteia pe motorul electric și luarea măsurilor pentru a preveni pornirea lui spontană sau eronată. Dacă dispozitivul este conectat la o priză, atunci scoateți ștecherul din acesta.

Dacă există condensatori în circuit, atunci concluziile lor trebuie descărcate.

Verificați înainte de a începe dezasamblarea:

1. joc în rulmenți. Cum să verificați și să înlocuiți rulmenții citiți în acest articol.
2. Verificați acoperirea vopselei pe corp. Vopseaua arsă sau decojită pe alocuri indică încălzirea motorului în aceste locuri. Acordați o atenție deosebită locației rulmenților.
3. Verificați picioarele de montare a motorului și arborele împreună cu conexiunea acestuia la mecanism. Fisurile sau picioarele rupte trebuie sudate.

După dezasamblare conform acestei instrucțiuni, trebuie să verificați:

Se poate arde ca parte a înfășurării și va apărea un circuit interturn (în imaginea din stânga) și întreaga înfășurare (în imaginea din dreapta). În ciuda faptului că, în primul caz, motorul va funcționa și se va supraîncălzi, este totuși necesar să derulați înfășurările în orice caz.

Cum să sunați un motor electric asincron

Dacă nu se dezvăluie nimic în timpul examinării externe, atunci este necesar să se continue verificarea folosind măsurători electrice.

Cum să sunați un motor electric cu un multimetru

Cel mai comun dispozitiv de măsurare electrică în gospodărie este un multimetru. Cu ajutorul acestuia, puteți suna integritatea înfășurării și absența unei defecțiuni a carcasei.

În motoare de 220 volți. Este necesar să sunați înfășurările de pornire și de lucru. Mai mult, rezistența la pornire va fi de 1,5 ori mai mare decât cea a celei de lucru. Pentru unele motoare electrice, înfășurările de pornire și de lucru vor avea un al treilea terminal comun. Citiți mai multe despre asta aici.

De exemplu, un motor de la o mașină de spălat veche are trei fire. Cea mai mare rezistență va fi între două puncte, inclusiv 2 înfășurări, de exemplu 50 ohmi. Dacă luați al treilea capăt rămas, atunci acesta va fi capătul comun. Dacă măsori între acesta și capătul al 2-lea al înfășurării de pornire, vei obține o valoare de aproximativ 30-35 ohmi, iar dacă între acesta și capătul al 2-lea al înfășurării de lucru, aproximativ 15 ohmi.

La motoarele de 380 de volți conectate în funcție de circuitul stea sau triunghi, va fi necesar să dezasamblați circuitul și să ineleți fiecare dintre cele trei înfășurări separat. Rezistența lor ar trebui să fie aceeași de la 2 la 15 ohmi, cu abateri de cel mult 5 procente.

Este imperativ să sune toate înfășurările între ele și pe carcasă. Dacă rezistența nu este mare până la infinit, atunci există o defalcare a înfășurărilor între ele sau pe carcasă. Astfel de motoare trebuie puse în bobinaj.

Cum se verifică rezistența de izolație a înfășurărilor motorului

Din păcate, nu este posibilă verificarea valorii rezistenței de izolație a înfășurărilor motorului cu un multimetru; pentru aceasta, este necesar un megger de 1000 de volți cu o sursă de alimentare separată. Aparatul este scump, dar fiecare electrician de la serviciu care trebuie să conecteze sau să repare motoare electrice îl are.

La măsurare, un fir de la megaohmetru este conectat la corp într-un loc nevopsit, iar al doilea la rândul său la fiecare terminal de înfășurare. Apoi măsurați rezistența de izolație între toate înfășurările. Dacă valoarea este mai mică de 0,5 Megoma, motorul trebuie să fie uscat.

Aveți grijă să nu atingeți clemele de testare în timp ce măsurați pentru a evita șocurile electrice.

Toate măsurătorile sunt efectuate numai pe echipamente deconectate și pentru o durată de cel puțin 2-3 minute.

Cum să găsiți un circuit interturn

Cea mai dificilă este căutarea unui circuit interturn, în care doar o parte din spirele unei înfășurări sunt închise una față de cealaltă. Nu este întotdeauna detectat în timpul unei examinări externe, prin urmare, în aceste scopuri, este utilizat pentru motoarele de 380 de volți - un contor de inductanță. Toate cele trei înfășurări trebuie să aibă aceeași valoare. Cu un circuit interturn, înfășurarea deteriorată va avea o inductanță minimă.

Când eram în practică, acum 16 ani, la fabrică, electricienii foloseau o bilă de rulment cu un diametru de aproximativ 10 milimetri pentru a căuta scurtcircuite turn-to-turn într-un motor asincron de 10 kilowați. Au scos rotorul și au conectat 3 faze prin 3 transformatoare descendente la înfășurările statorului. Dacă totul este în ordine, bila se mișcă într-un cerc al statorului și, în prezența unui scurtcircuit interturn, este magnetizată la locul apariției sale. Verificarea ar trebui să fie pe termen scurt și aveți grijă ca mingea să zboare!

Sunt electrician de mult timp și verific scurtcircuit din tură, cu excepția cazului în care un motor de 380V începe să se încălzească foarte tare după 15-30 de minute de funcționare. Dar inainte de a demonta, cu motorul pornit, verific cantitatea de curent pe care o consuma in toate cele trei faze. Ar trebui să fie același cu o ușoară corectare a erorilor de măsurare.

Multe dispozitive cu care se ocupă o persoană, în designul lor, prevăd prezența unui motor electric. În timpul funcționării, pot apărea defecțiuni în acesta din diverse motive, care vor trebui identificate și eliminate.

Un motor electric este angajat în conversia energiei electrice în energie mecanică, pentru a pune în mișcare diverse mecanisme și mașini. Marea majoritate a motoarelor electrice sunt motoare cu mișcare rotativă.

Design motor

Conform designului său mecanic, orice motor electric este format din două elemente:

• stator- partea fixa a motorului (inductor). Include cadru și stâlpi magnetici. În configurația sa poate include magneți permanenți, electromagneți cu înfășurări, înfășurări în scurtcircuit. Scopul său este de a crea un flux magnetic în sistem;
• rotor- începe rotația după aplicarea tensiunii în înfășurările motorului (armatură). Este o bobină cu înfășurări conductoare. Ele ajută la eliminarea neuniformității cuplului și la reducerea curentului comutat, ceea ce duce la interacțiunea normală a câmpurilor magnetice ale inductorului și rotorului.

Există, de asemenea, un ansamblu perie-colector care iese între rotor și stator ca o legătură de legătură. Concentrează toate concluziile bobinelor rotorului. Această secțiune este un comutator de curent cu contact glisant. În plus, îndeplinește funcția de senzor de poziție unghiulară a rotorului.

Există mai multe opțiuni pentru înfășurarea bobinei cu sârmă de cupru:

• bobine numai pe rotor;
• numai pe stator;
• înfăşurare pe părţile mobile şi fixe.

O bobină este o serie de spire așezate de părțile corespunzătoare în două caneluri și interconectate în serie. O înfășurare se numește mai multe grupuri de bobine așezate în caneluri și conectate conform unei anumite scheme.

Majoritatea motoarelor electrice au un rotor în interiorul statorului.

Periile sunt un contact fix care furnizează curent rotorului. Sarcina ansamblului perie-colector este de a se asigura că rotorul se rotește în aceeași direcție.

Important! Auto-repararea unui motor electric de către muncitori necalificați se poate termina tragic.

Dificultăți în diagnosticare

Scopul oricărui diagnostic este de a detecta și preveni defecțiuni. În ceea ce privește diagnosticarea înfășurării motorului, cea mai dificilă sarcină este să ajungeți direct la subiectul diagnosticului. Pentru ca acest lucru să se întâmple, va fi necesar nu numai demontarea motorului, ci și dezasamblarea acestuia.

Având în vedere că rotorul se află în interiorul cadrului, atât rotorul, cât și rulmenții sunt îndepărtați în acest proces. Și dacă este detectată o înfășurare a statorului ars, reparația nu va fi doar voluminoasă, ci și foarte costisitoare, deoarece nu orice specialist se va angaja să deruleze motorul.

Echipamente de comutare

Un astfel de echipament este utilizat pentru controlul unităților de echipamente electrice. În funcție de metoda de control, acestea sunt împărțite în:

• direct- pentru comutarea circuitelor cu un curent de cel mult 35 A. Acestea includ întrerupătoare, întrerupătoare și butoane;
• la distanta- constă dintr-un grup de contact, un electromagnet și un mecanism pârghie-arc;
• automat;
• software– pornire, oprire și comutare automată.

Conform principiului funcționării lor, întrerupătoarele și întrerupătoarele pot fi:

• schimbarea- ai o pozitie fixa a contactelor si manerelor de control, pentru a reveni la pozitia initiala, trebuie sa faci un efort;
• presiune– procesul este asigurat de schema cinematică a auto-întoarcerii.

În funcție de sarcina curentă din circuit, dispozitivele de comutare sunt împărțite în:

contactoare- până la 600 A.

Detalii de diagnostic electric

Pentru a găsi o secțiune deteriorată a izolației înfășurării, va trebui să deconectați înfășurările de fază și să măsurați rezistența pe fiecare înfășurare. Verificarea trebuie începută de la circuitul magnetic, în urma căruia se dezvăluie o secțiune cu izolație deformată. Pentru a găsi astfel de locuri, puteți aplica mai multe abordări:

• măsurați tensiunea dintre capetele înfășurării și circuitul magnetic;
• determinați direcția curentului în părțile înfășurării;
• împărțiți înfășurarea în părți;
• metoda de ardere.

Prima metodă presupune alimentarea cu tensiune redusă (AC sau DC) a înfășurării de fază a motorului cu izolație deformată. Apoi se măsoară tensiunea între capetele circuitului magnetic și înfășurare. Raportul dintre valorile obținute va oferi o înțelegere a locației locului de deteriorare.

În a doua metodă, se aplică o tensiune constantă la capetele înfășurării de fază și ale circuitului magnetic. Un reostat este conectat pentru a regla curentul. Direcțiile curenților la ambele capete ale înfășurării vor fi inversate. Capetele fiecărui grup de bobine sunt atinse cu două fire ale unui milivoltmetru. Săgeata dispozitivului se va abate în mod constant într-o direcție până când atinge capetele grupului cu izolație deformată. După această secțiune, săgeata dispozitivului se va abate în direcția opusă.

A treia metodă presupune separarea înfășurării de fază conectată la circuitul magnetic prin dezlipirea conexiunilor dintre bobine. Apoi caută izolație deformată folosind un megger sau o lumină de testare. Astfel de diviziuni se fac până când se găsește o bobină defectă.

Dar dacă înfășurarea de fază cu izolație ruptă și circuitul magnetic sunt conectate la o sursă de joasă tensiune (generator de sudură sau transformator), atunci se încălzește treptat în zona cu probleme, va începe fumatul și uneori scântei (izolația „arde” ).

Diagnosticarea motoarelor asincrone

Pentru ca motorul să funcționeze mult timp, ar trebui să acordați atenție zgomotului rulmenților în timpul funcționării. Evitați șuieratul, trosnitul sau zgârierea. Ei spun că lubrifierea nu este suficientă și trebuie completată. Deteriorarea cuștii, bile, separatoare este reflectată de lovituri surde.

Dacă se observă supraîncălzire sau zgomot atipic în funcționarea rulmenților, atunci aceștia trebuie dezasamblați și inspectați. Se îndepărtează grăsimea veche de pe toate părțile și se spală cu benzină.

Înainte de instalarea rulmenților noi, aceștia sunt încălziți în ulei, astfel încât noua unsoare să-și umple partea de lucru cu o treime.

Inelele colectoare trebuie verificate regulat. Dacă se detectează rugină, suprafața este curățată cu șmirghel moale, urmată de frecare cu kerosen.

Cu motor DC

Pentru a verifica un astfel de motor, efectuați măsurători ale rezistenței înfășurărilor sale. Rezultatele obținute vor face posibilă aprecierea stării tehnice a conexiunilor de contact ale înfășurărilor.

În acest scop, se folosesc următoarele metode:

• ampermetru-voltmetru - se folosește o sondă cu două contacte cu arcuri într-un mâner izolator. În acest fel, se măsoară rezistența înfășurării de excitație în serie;
• punte simplă sau dublă și microohmmetru;

Testarea rezistenței izolației și măsurarea rezistenței izolației sunt efectuate în același mod ca și pentru un motor asincron.

Verificarea motorului cu acționare directă

Există două opțiuni de verificare:

• aplicați tensiune la demarorul și înfășurările rotorului ale motorului, după conectarea pe rând a acestor elemente. Dezavantajul metodei este că, chiar dacă începe să se rotească, acest lucru nu indică buna ei funcționare;
• trebuie să luați un echipament special - un autotransformator cu o putere de 500 de wați sau mai mult. Această metodă este mai sigură, deoarece face posibilă reglarea vitezei de rotație.

Secvența diagnosticului

La efectuarea diagnosticului, se efectuează următoarele operații:

• mașina electrică este deconectată de la rețea;
• periile sunt folosite pentru a îndepărta praful și murdăria;
• toate elementele sunt suflate cu aer comprimat din compresor;
• mecanismul perii-colector este inspectat pentru deteriorarea suportului periei și așchii de pe perii, uzura periilor, zgârieturi și gropi de pe suprafața colectorului;
• pentru a detecta defecțiuni în partea electrică, trebuie să suneți înfășurarea motorului cu un multimetru. Posibile întreruperi în circuitul electric, închiderea circuitelor individuale între ele, circuite bobine;
• înlocuirea secțiunilor defecte ale înfășurării;
• verificarea rulmenților și, dacă este necesar, înlocuirea acestora cu altele noi;
• ansamblu motor;
• inspecția unităților rotative pentru prezența unei sarcini uniforme pe motor;
• testați la ralanti și sub sarcină.

Dacă elimină protecția?

Pentru a proteja înfășurările motorului de supraîncălzire și suprasarcini de curent, este conectat un releu electrotermic. Motorul este conectat la contactele de ieșire ale releului. Acest releu în interior este format din trei plăci bimetalice. Aceste plăci interacționează cu mecanismul sistemului mobil, care ia parte la circuitul de protecție a motorului prin contacte suplimentare.

Sub acțiunea curentului care trece prin placă, se încălzește treptat și se îndoaie, cu cât trece mai mult curent prin ea, cu atât protecția va funcționa mai repede și va opri sarcina.

Dacă în timpul funcționării motorului electric se aude clar un scârțâit sau un scârțâit, care a fost absent la viteze mici, atunci motivul este în mod evident lubrifierea insuficientă a rulmenților sau contaminarea lor grea.

De asemenea, un rulment uzat este indicat de o vibrație puternică a arborelui, care se rotește prin inerție. Poate că acest lucru indică un dezechilibru în roata ventilatorului. Este posibil ca una dintre lame să se fi rupt.

Important!În cazul detectării unor încălcări ale izolației înfășurării, este mai bine să reparați motorul în centre de service speciale.

Dacă situația necesită diagnosticarea înfășurării motorului, atunci fără a avea concepte generale de inginerie electrică, este recomandabil să încredințați această muncă unor profesioniști adevărați. Acest proces consumatoare de timp necesită nu numai abilități în muncă, ci și utilizarea unor echipamente speciale care vor permite reparații de înaltă calitate.

Motoarele de curent continuu sunt utilizate pe scară largă. Mai ales în industria auto. Sunt necesare pentru funcționarea geamurilor și ștergătoarelor electrice, sunt incluse în sistemul de răcire al mașinii etc.

Fiabilitatea întregului dispozitiv depinde de calitatea și performanța unor astfel de motoare. Pe site-ul http://www.sbpower.ru/brands/allen-bradley veți găsi doar motoare de cea mai înaltă calitate și alte produse electrice.

Verificarea integrității înfășurărilor

Motoarele de curent continuu sunt numite motoare colectoare. Performanța lor poate fi verificată folosind un dispozitiv numit multimetru. Toate acțiunile sunt efectuate în această ordine:

1. Testerul intră în modul de măsurare a rezistenței (Ohm). Sondele sunt aplicate în perechi pe lamelele colectoarelor. Dacă motorul funcționează, citirile vor fi aceleași.
2. Pentru un motor în funcțiune, rezistența va fi infinit de mare dacă atașați simultan sondele la armătură și la colector.
3. Defecțiunea motorului se poate datora unei înfășurări rupte. Utilizând dispozitivul, verificăm prezența acestor defecte.
4. O sondă atinge cutia statorului, iar a doua este aplicată cablurilor motorului. O valoare scăzută va indica o defecțiune.

Există și alte tipuri de verificări ale motoarelor, dar sunt folosite de meșteri care repară diverse aparate. Acasă, vă puteți limita la metoda descrisă mai sus.

Alte tipuri de verificări

Puteți verifica starea motorului în alte moduri. Există dispozitive speciale care vă permit să verificați armăturile motoarelor de curent continuu. Trebuie să atașați motorul la o prismă specială a dispozitivului și apoi să îl conectați la rețea. În timpul procesului de diagnosticare, trebuie să porniți încet motorul. Un scurtcircuit interturn este indicat de vibrația și atracția pânzei interturn către canelura.

Pentru a verifica rapid motorul, puteți folosi suporturi speciale de lucru. Acesta este un design special, constând dintr-o sursă de curent continuu, un invertor, un voltmetru digital, un comparator de tensiune, un indicator luminos și un sonerie care semnalează o întrerupere.

Standul poate fi asamblat independent, dar acest lucru este recomandabil dacă sunteți angajat în diagnosticarea și repararea motoarelor de curent continuu. Acasa, pentru a verifica, este suficient sa folosesti un tester simplu, care poate fi achizitionat de la orice magazin de electrotehnica la un pret accesibil.

Proiectele multor mecanisme și echipamente au un motor electric. Această parte integrantă a aproape întregii inginerie electrică este concepută pentru a converti energia electrică în energie mecanică. Complexitatea designului determină că poate eșua destul de des.

Încălcarea standardelor de aplicare stabilite și o anumită expunere pot cauza probleme grave, care pot fi determinate cu ajutorul unui multimetru. Pentru a nu cheltui bani pe serviciile de atelier, trebuie să aflați cum puteți suna independent motorul electric cu un multimetru. Această lucrare are un număr destul de mare de caracteristici.

Clasificarea motoarelor electrice

Când verificați funcționarea motorului electric, trebuie avut în vedere că nu toate tipurile de motoare pot fi verificate în acest fel. Există o varietate de opțiuni pentru execuția motoarelor electrice, majoritatea problemelor pot fi diagnosticate cu un multimetru. Cu toate acestea, nu este necesar să fii un expert în acest domeniu.

Motoare electrice moderne poate fi împărțit în mai multe grupe:

1. Trifazat asincron cu rotor în scurtcircuit. Acest model este foarte popular, deoarece dispozitivul este simplu și este diagnosticat folosind un instrument de măsurare convențional.
2. Condensator asincron, scurtcircuitat cu una sau două faze. Această variantă de realizare este instalată în aparatele de uz casnic, dispozitivul poate fi alimentat de la o rețea convențională de 220 V. Astăzi, un astfel de motor electric este, de asemenea, răspândit, se găsește în aproape fiecare casă. În acest caz, o verificare a defecțiunilor se efectuează folosind un tester standard. Modelul monofazat este economic și practic de utilizat.
3. Asincron, echipat cu un rotor de fază. Apelarea acestui motor se efectuează destul de des, ceea ce este asociat cu un cuplu de pornire mai puternic. Acest model este instalat pe diverse echipamente de producție și diverse echipamente mari. Un exemplu sunt macaralele, palanele sau diversele mașini.
4. Colector, care sunt alimentate cu curent continuu. Un audit al unui astfel de dispozitiv se efectuează destul de des, este utilizat în diferite mașini pentru ventilatoare și pompe, ștergătoare. Un astfel de motor electric se poate arde din diverse motive, o verificare în timp util vă permite să determinați problema.
5. Colector cu curent alternativ. Uneltele de mână sunt foarte răspândite. Pentru a transmite rotația, este instalat un motor colector, care poate fi verificat cu un megaohmmetru.

Înainte de a verifica motorul electric cu un multimetru, acesta este inspectat vizual. Chiar și cu ochiul liber, puteți determina o înfășurare arsă sau o deteriorare mecanică gravă. Cu toate acestea, dacă vizual designul nu are defecte, atunci trebuie utilizat un instrument special de măsurare.

Caracteristici de design

Dispozitivul motoarelor electrice poate diferi semnificativ, dar adesea este reprezentat de o combinație de elemente similare. Elementul mobil se numește rotor, elementul fix se numește starter. Sârma de cupru poate fi înfășurată după cum urmează:

1. Bobina numai pe rotor.
2. Bobina este doar pe starter.
3. Înfășurare pe partea mobilă și fixă.

Criterii de selecție a multimetrului

Multimetrele sunt folosite pentru a testa diverse echipamente electrice. La vânzare puteți găsi diverse versiuni ale acestui dispozitiv de măsurare, toate având propriile caracteristici. Principalele criterii de selecție sunt următoarele:

1. Săgeată sau cadran digital. Digital este mai solicitat astăzi, deoarece are un număr mare de funcții diferite și o precizie ridicată. Astăzi, modelele de săgeți practic nu se găsesc la vânzare.
2. Funcționalitate. Cu cât sunt mai multe funcții, cu atât domeniul de aplicare al dispozitivului este mai larg. Acest lucru crește costul dispozitivului de măsurare.
3. Iluminarea de fundal și butonul pentru menținerea citirilor efectuate fac posibilă creșterea confortului utilizării multimetrului.
4. Cu cât eroarea în funcționare este mai mică, cu atât testerul este mai precis. Majoritatea modelelor au o eroare de cel mult 3%.
5. Dacă urmează să fie asigurat un serviciu profesional, trebuie acordată atenție unui model cu un grad ridicat de protecție împotriva prafului sau umezelii. Cu cât este mai mare gradul de protecție al dispozitivului, cu atât va dura mai mult.
6. Clasa de siguranta electrica. Toate instrumentele de măsurare sunt împărțite în 4 clase, care determină domeniul de aplicare al multimetrului.

Puteți verifica indicatorii principali ai unui motor electric folosind cel mai simplu echipament.

Verificarea unui motor trifazat asincron

Cele mai răspândite sunt motoarele asincrone, care sunt proiectate pentru două sau trei fraze.

Motorul trifazat are performanțe ridicate. Există două probleme principale cu acest design:

1. Contactul are loc în locul greșit.
2. Nu există niciun contact.

Designul este reprezentat de trei bobine, care sunt conectate sub formă de stea sau triunghi. Pentru a verifica corect, trebuie avut în vedere faptul că Performanța motorului este determinată de mai mulți factori:

1. Calitatea izolației.
2. Fiabilitatea tuturor contactelor.
3. Înfășurare corectă.

Rezistența este definită după cum urmează:

1. Un scurtcircuit la masă este de obicei verificat cu un megger. În absența acestui instrument, puteți utiliza un tester, valoarea ohmică maximă este setată. În cazul utilizării unui tester, nu trebuie să vă bazați pe faptul că indicatorul va fi precis.
2. Trebuie avut în vedere că înainte de a utiliza dispozitivul de măsurare, motorul electric trebuie deconectat de la rețea. În caz contrar, se va arde.
3. Înainte de a utiliza instrumentul de măsurare, instrumentul trebuie calibrat. Pentru a face acest lucru, setați săgeata la zero cu sondele închise.
4. O sondă este aplicată pe corp. Acest lucru se face pentru a verifica existența unui contact. După aceea, se verifică indicatorul, pentru care a doua sondă trebuie să atingă și corpul. Cu un indicator normal, fiecare fază este verificată pe rând.

După verificarea calității izolației, trebuie să vă asigurați că toate cele trei înfășurări sunt intacte. Pentru a face acest lucru, îi puteți suna. Dacă se detectează o întrerupere, aceasta ar trebui corectată, după care trebuie efectuată o verificare suplimentară.

Testarea modelului în două faze

Statorul și multe alte elemente structurale ale unui motor electric cu două faze au propriile caracteristici distinctive, care determină caracteristicile testului.

Caracteristicile verificării unui motor electric cu două faze includ următoarele puncte:

1. În acest caz, trebuie verificată rezistența pe carcasă. O citire prea mică indică faptul că statorul trebuie bobinat.
2. Pentru a obține citiri mai precise, se recomandă utilizarea unui megger, cu toate acestea, un astfel de instrument de măsurare este extrem de rar la domiciliu.

Înainte de a testa un motor electric, trebuie efectuată o inspecție vizuală. Deteriorările mecanice pot duce la probleme grave de performanță.

Design colector

Modelele de colecție sunt și ele foarte răspândite. Caracteristicile lor de design sunt semnificativ diferite în comparație cu modelele asincrone. Test de funcționare la utilizarea unui multimetru se efectuează după cum urmează:

1. Testerul este setat să determine Ohm. Verificarea începe cu măsurarea rezistenței pe lamelele colectorului. Trebuie avut în vedere că, în mod normal, datele obținute nu ar trebui să difere semnificativ.
2. În continuare, se măsoară indicatorul de rezistență, pentru care o sondă a dispozitivului este aplicată pe corpul armăturii, cealaltă pe colector. Valoarea de rezistență rezultată ar trebui să fie mare, tinde spre infinit. Acest lucru indică faptul că izolația este în stare bună.
3. Următorul pas implică determinarea statorului pentru integritatea înfășurării. Pentru a face acest lucru, o sondă este aplicată pe carcasa statorului, iar cealaltă la terminale. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.

Când utilizați un multimetru, nu va funcționa pentru a verifica circuitul tur-la-turn. Pentru aceasta, se folosește un aparat special.

Echipament adițional

Centralele electrice sunt adesea echipate cu elemente suplimentare speciale. Sunt concepute pentru a proteja dispozitivul și pentru a optimiza performanța. Cele mai comune echipamente suplimentare pot fi luate în considerare:

1. Siguranță termica. Când temperatura crește la o valoare critică, integritatea izolației poate fi încălcată. Siguranța termică rezolvă problema cu integritatea materialului izolator. De regulă, siguranța este îndepărtată sub izolația înfășurării sau fixată pe carcasă. Accesul la concluzii este destul de simplu, atunci când utilizați un tester convențional, puteți obține informațiile necesare.
2. Recent, siguranța termică a fost adesea înlocuită cu un releu de temperatură. Există două tipuri: închis și deschis. Marca dispozitivului este indicată pe carcasă. Releul este selectat în funcție de parametrii tehnici ai motorului electric.
3. Senzorii de viteză sunt instalați pe mașinile de spălat. Un astfel de echipament funcționează pe principiul măsurării diferenței de potențial dintr-o placă prin care trece curentul cel mai slab. În acest caz, există trei contacte, al treilea este proiectat pentru a verifica curentul în modul de funcționare. Nu se recomandă verificarea valorii sursei de alimentare în momentul pornirii motorului, deoarece aceasta poate duce la arderea dispozitivului de măsurare.

Un multimetru convențional poate fi utilizat pentru a diagnostica o mare varietate de indicatori, precum și pentru a verifica defecțiunile. Cu toate acestea, dacă acest dispozitiv de măsurare nu a dezvăluit problema, atunci pot fi folosite și alte instrumente speciale. Costul lor ridicat determină disponibilitatea lor scăzută. În plus, echipamentul profesional trebuie să poată fi utilizat în mod corespunzător.

Este important nu numai să determinați principalii indicatori, ci și să îi interpretați corect. De aceea, dacă indicatorii se abat de la normă, mulți decid să predea motorul electric spre testare unei firme specializate în testarea și repararea unor astfel de echipamente.

În mod ideal, pentru a verifica înfășurările motorului, este necesar să existe dispozitive speciale concepute pentru aceasta, care costă foarte mulți bani. Cu siguranță nu toți cei din casă le au. Prin urmare, în astfel de scopuri este mai ușor să înveți cum să folosești un tester care are un alt nume. Aproape fiecare proprietar al casei care se respectă are un astfel de dispozitiv.

Motoarele electrice sunt realizate în diverse versiuni și modificări, defecțiunile lor sunt și ele foarte diferite. Desigur, nu orice defecțiune poate fi diagnosticată cu un multimetru simplu, dar cel mai adesea verificarea înfășurărilor motorului cu un dispozitiv atât de simplu este destul de posibilă.

Orice tip de reparație începe întotdeauna cu o inspecție a dispozitivului: prezența umidității, dacă piesele sunt sparte, prezența unui miros de ars din izolație și alte semne evidente de defecțiune. Cel mai adesea, înfășurarea arsă este vizibilă. Atunci nu sunt necesare verificări și măsurători. Un astfel de echipament este trimis imediat la reparare. Dar există momente în care nu există semne externe de defecțiune și este necesară o verificare amănunțită a înfășurărilor motorului.

Tipuri de bobinaj

Dacă nu intrați în detalii, atunci înfășurarea motorului poate fi reprezentată ca o bucată de conductor, care este înfășurată într-un anumit fel în carcasa motorului și se pare că nimic nu ar trebui să se spargă în ea.

Cu toate acestea, situația este mult mai complicată, deoarece înfășurarea motorului este realizată cu propriile caracteristici:

• Materialul firului de înfășurare trebuie să fie uniform pe toată lungimea sa.
• Forma și aria secțiunii transversale a firului trebuie să aibă o anumită precizie.
• Un strat de izolație sub formă de lac se aplică în mod obligatoriu firului destinat bobinării în condiții industriale, care trebuie să aibă anumite proprietăți: rezistență, elasticitate, proprietăți dielectrice bune etc.
• Firul de înfășurare trebuie să asigure un contact puternic atunci când este conectat.

Dacă există vreo încălcare a acestor cerințe, atunci curentul electric va trece în condiții complet diferite, iar motorul electric își va degrada performanța, adică puterea, viteza vor scădea sau este posibil să nu funcționeze deloc.

Verificarea înfășurărilor motorului unui motor trifazat . În primul rând, deconectați-l de la circuit. Partea principală a motoarelor electrice existente are înfășurări conectate conform schemelor corespunzătoare.

Capetele acestor înfășurări sunt de obicei conectate la blocuri cu terminale care au marcajele corespunzătoare: „K” - sfârșitul, „H” - începutul. Există opțiuni de conectare internă, nodurile sunt în interiorul carcasei motorului și este utilizat un marcaj (numere) diferit pe terminale.

Pe statorul unui motor electric trifazat se folosesc înfășurări care au caracteristici și proprietăți egale, aceeași rezistență. Când se măsoară rezistențele înfășurării cu un multimetru, se poate dovedi că acestea au valori diferite. Acest lucru face deja posibilă asumarea unei defecțiuni la motorul electric.

Posibile defecțiuni

Din punct de vedere vizual, nu este întotdeauna posibil să se determine starea înfășurărilor, deoarece accesul la acestea este limitat de caracteristicile de proiectare ale motorului. Puteți verifica practic înfășurarea motorului după caracteristicile electrice, deoarece toate defecțiunile motorului sunt detectate în principal:

• Rupere, atunci când firul este rupt sau ars, curentul nu va trece prin el.
• Un scurtcircuit cauzat de deteriorarea izolației dintre spirele de intrare și de ieșire.
• Un scurtcircuit între ture, caz în care izolația este deteriorată între ture adiacente. Ca urmare, bobinele deteriorate sunt auto-excluse de la lucru. Curentul electric curge prin înfășurare, în care nu sunt implicate viraje deteriorate care nu funcționează.
• Ruperea izolației dintre carcasa statorului și înfășurare.

Căi

Verificarea înfășurărilor motorului pentru un circuit deschis

Acesta este cel mai simplu tip de verificare. Defecțiunea este diagnosticată prin simpla măsurare a valorii rezistenței firului. Dacă multimetrul prezintă o rezistență foarte mare, atunci aceasta înseamnă că există o rupere a firului odată cu formarea spațiului aerian.

Verificarea înfășurărilor motorului pentru un scurtcircuit

În cazul unui scurtcircuit în motor, puterea acestuia va fi întreruptă de protecția la scurtcircuit instalată. Acest lucru se întâmplă într-un timp foarte scurt. Cu toate acestea, chiar și într-o perioadă atât de scurtă, poate apărea un defect vizibil al înfășurării sub formă de funingine și topire a metalului.

Dacă rezistența înfășurării este măsurată cu instrumente, atunci se obține valoarea sa mică, care se apropie de zero, deoarece o bucată a înfășurării este exclusă de la măsurare din cauza unui scurtcircuit.

Verificarea înfășurărilor motorului pentru un scurtcircuit între tururi

Aceasta este sarcina cea mai dificilă de identificat și de depanat. Pentru a verifica înfășurarea motorului, utilizați mai multe metode de măsurare și diagnosticare.

Verificarea înfășurărilor motorului folosind un ohmmetru

Acest dispozitiv funcționează din curent continuu, măsoară rezistența activă. În timpul funcționării, înfășurarea formează, pe lângă rezistența activă, o valoare semnificativă a rezistenței inductive.

Dacă o tură este închisă, atunci rezistența activă practic nu se va schimba și este dificil să o determinați cu un ohmmetru. Desigur, puteți calibra cu precizie dispozitivul, puteți măsura cu atenție toate înfășurările pentru rezistență și le puteți compara. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, este foarte dificil să se detecteze închiderea virajelor.

Rezultatele sunt mult mai precise decât metoda punții, care măsoară rezistența activă. Această metodă este folosită într-un laborator, așa că electricienii obișnuiți nu o folosesc.

Măsurarea curentului în fiecare fază

Raportul curenților în faze se va modifica, dacă are loc un scurtcircuit între spire, statorul se va încălzi. Dacă motorul este pe deplin funcțional, atunci consumul de curent este același în toate fazele. Prin urmare, prin măsurarea acestor curenți sub sarcină, putem spune cu încredere despre starea tehnică reală a motorului electric.

Verificarea infasurarilor motorului cu curent alternativ

Nu este întotdeauna posibil să se măsoare rezistența totală a înfășurării și totuși să se țină cont de reactanța inductivă. Pentru un motor defect, puteți verifica înfășurarea cu curent alternativ. Pentru a face acest lucru, utilizați un ampermetru, un voltmetru și un transformator descendente. Pentru a limita curentul, în circuit este introdus un rezistor sau un reostat.

Pentru verificarea înfășurării motorului se aplică o tensiune joasă, se verifică valoarea curentului, care nu trebuie să fie mai mare decât valorile nominale. Căderea de tensiune măsurată pe înfășurare este împărțită la curent pentru a da rezistența totală. Valoarea sa este comparată cu alte înfășurări.

Aceeași schemă face posibilă determinarea proprietăților curent-tensiune ale înfășurărilor. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți măsurători la diferite valori curente, apoi să le scrieți într-un tabel sau să desenați un grafic. În comparație cu alte înfășurări, nu ar trebui să existe abateri mari. În caz contrar, există un circuit interturn.

Verificarea înfășurărilor motorului cu o minge

Această metodă se bazează pe formarea unui câmp electromagnetic cu efect de rotație, dacă înfășurările sunt în stare bună. Sunt conectate la o tensiune simetrică cu trei faze, valoare mică. Pentru astfel de verificări se folosesc trei transformatoare descendente cu aceleași date. Sunt conectate separat pentru fiecare fază.

Pentru a limita sarcina, experimentul se efectuează într-o perioadă scurtă de timp.

Se aplică tensiune înfășurărilor statorului și imediat este introdusă o mică bilă de oțel în câmpul magnetic. Cu înfășurări bune, bila se rotește sincron în interiorul circuitului magnetic.

Dacă există un scurtcircuit între spire în orice înfășurare, atunci mingea se va opri imediat acolo unde există un scurtcircuit. În timpul testului, curentul nu trebuie lăsat să depășească valoarea nominală, deoarece bila poate zbura din stator cu viteză mare, ceea ce este periculos pentru oameni.

Determinarea polarității înfășurărilor prin metoda electrică

Înfășurările statorului au marcaje terminale, care uneori pot să nu existe din diverse motive. Acest lucru creează dificultăți în timpul asamblarii.

Pentru a determina marcarea, aplicați câteva metode:

• si ampermetru.
• si un voltmetru.

Statorul acționează ca un circuit magnetic cu înfășurări care acționează pe principiul unui transformator.

Determinarea marcajului cablurilor de înfășurare cu un ampermetru și o baterie

Pe suprafața exterioară a statorului există șase fire de la trei înfășurări, ale căror capete nu sunt marcate și urmează să fie determinate de proprietatea lor.

Folosind un ohmmetru, găsiți concluziile pentru fiecare înfășurare și marcați cu numere. În continuare, una dintre înfășurările sfârșitului și începutului este marcată, în mod arbitrar. Un ampermetru indicator este conectat la una dintre cele două înfășurări rămase, astfel încât săgeata să fie în mijlocul scalei pentru a determina direcția curentului.

Borna negativă a bateriei este conectată la capătul înfășurării selectate, iar borna plus atinge pentru scurt timp începutul.

Pulsul din prima înfășurare este transformat în al doilea circuit, care este închis de un ampermetru, repetă în același timp forma inițială. Dacă polaritatea înfășurărilor coincide cu locația corectă, atunci săgeata dispozitivului de la începutul pulsului va merge spre dreapta, iar când circuitul este deschis, săgeata se va deplasa spre stânga.

Dacă citirile dispozitivului sunt complet diferite, atunci polaritatea cablurilor de înfășurare este inversată și marcată. Înfășurările rămase sunt verificate într-un mod similar.

Determinarea polarității cu un voltmetru și un transformator descendente

Prima etapă este similară cu metoda anterioară: determină dacă conductoarele aparțin înfășurărilor.

Celelalte două înfășurări sunt conectate cu două fire într-un punct aleatoriu, perechea rămasă este conectată la un voltmetru și alimentarea este pornită. Tensiunea de ieșire este transformată în alte înfășurări cu aceeași valoare, deoarece au același număr de spire.

Prin intermediul unei scheme de conexiune serială pentru a 2-a și a 3-a înfășurare, vectorii de tensiune sunt însumați, iar voltmetrul va afișa rezultatul. Apoi, capetele rămase ale înfășurărilor sunt marcate și se fac măsurători de control.