Realizare blocuri pentru modele de barca cu pânze. Modelare cu vele

Atunci când construiești modele de navigație, cele mai mari dificultăți apar atunci când le echipezi cu „lucruri mici”: blocuri, tensoare, ochi mort. De asemenea, am petrecut mult timp făcând așa-zise „lucruri eficiente” până când m-am hotărât pe următoarea metodă.

S-a dovedit că cel mai simplu mod de a face aceste piese este din... carton. Pentru a face acest lucru, în primul rând, semifabricatele sunt tăiate din carton alb de 1 mm grosime și lipite împreună. Operația trebuie efectuată cu atenție, cu ajutorul unei pensete. După ce lipiciul s-a uscat, acestea sunt tăiate cu o lamă de ras și echipate cu foi sau bretele. Blocul este vopsit să semene cu lemnul (dacă prototipul este din lemn) sau pur și simplu lăcuit.

În acest fel, puteți face blocuri și deadeyes cu unul, doi și trei scripete. Acestea din urmă sunt lipite împreună din semifabricate rotunde, după care sunt străpunse trei găuri pentru dispozitiv.

Poate cel mai dificil lucru în fabricarea bărcilor cu pânze în miniatură este șuruburile de șurub.

Mai jos este vizualizarea finală a celor două modele de șnur.

Cel mai simplu mod aici este să folosiți un nod „întors”. Cum să-l legați este prezentat în Figura 3. În acest caz, capătul strâns al giulgiului sau al suportului este pliat sub forma a două bucle (Fig. 36), capătul rădăcinii este înfășurat în jurul buclei superioare sub forma unui furtun, care este strâns strâns sub sarcină. Capătul de rulare este trecut prin cap, dispozitivul este atașat de acesta, apoi trecut prin bucla inferioară și strâns (Fig. Zv). Pentru a preveni slăbirea închiderii, este suficient să legați capătul în jurul curelei deasupra fundului sau în spatele fundului. Pentru a imita mai deplin un șnur cu șurub, puteți întinde un tub de polivinil pe dispozitiv (Fig. 3d)

V. PETRICHENKO

Pentru pasionații de modelism, foile de furnir din lemn presat și lipit au fost întotdeauna unul dintre cele mai căutate materiale. Sunt ușor de tăiat, perfect prelucrate, desenele navelor din placaj sunt ușor de găsit pe internet și, prin urmare, mulți meșteri încep să se familiarizeze cu modelele de placaj cu modelarea diferitelor nave.

Realizarea modelelor cu propriile mâini este o sarcină foarte dificilă, care necesită o cantitate semnificativă de cunoștințe și o anumită abilitate. În acest articol vom vorbi doar despre cele mai de bază tehnici și vei perfecționa singur abilitățile.

Materiale pentru lucru

Dacă doriți să faceți un model mic al unei nave, atunci veți avea nevoie de următoarele materiale:

• Lemn - cedru, tei, nuc sau alt lemn, de preferință moale și nefibros. Semifabricatele din lemn trebuie să fie netede, fără noduri sau deteriorare. Lemnul poate fi folosit atat ca material pentru elementele principale ale modelului (coca, punte), cat si pentru detaliile fine.
• Placajul este poate cel mai popular material. Pentru modelarea navelor se folosește fie balsa, fie mesteacăn, deoarece acestea sunt tipurile de lemn care asigură numărul minim de așchii la tăiere. Placajul de navă model, de regulă, are o grosime de 0,8 până la 2 mm.

Notă! Foile de furnir de fag de grosime subțire sunt uneori folosite ca alternativă la mesteacăn: deși sunt inferioare ca rezistență, se îndoaie mult mai ușor.

• Furnir – plăci subțiri de lemn natural din specii scumpe. De regulă, este folosit pentru furnire, adică. lipirea suprafețelor din material ieftin.
• Elemente de prindere - lanțuri subțiri, șireturi, fire, cuie din alamă și cupru.

În plus, cu siguranță vom avea nevoie de clei de lemn, carton și hârtie de calc pentru transferul șabloanelor etc. Detaliile fine sunt realizate din metal turnat. Ca alternativă la metal, puteți folosi argilă polimerică colorată.

Realizarea unei barci cu suveniruri

Pregătirea pentru muncă

Orice lucru începe cu pregătire, iar modelarea nu va fi în niciun caz o excepție.

• Mai întâi trebuie să decidem ce vom construi. Dacă nu v-ați ocupat anterior de arta construcțiilor navale, vă recomandăm să descărcați online desene ale unei nave realizate din placaj: de regulă, acestea conțin toate informațiile necesare și sunt de înțeles chiar și pentru un începător.

Notă! Sunt disponibile pentru vânzare kituri care vă permit să asamblați o navă din piese gata făcute. Începătorii vor fi interesați de astfel de truse (deși prețul majorității dintre ele este destul de semnificativ), dar este totuși mai bine să stăpânești tehnologia de la bază.

• După analizarea desenului, verificăm dacă tot ce este necesar este disponibil. În principiu, dacă ceva lipsește, poți cumpăra mai mult puțin mai târziu, pentru că construirea unei nave (chiar și a uneia în miniatură) nu este o sarcină rapidă!

• După imprimarea desenului, facem șabloane pentru părțile principale.
• Transferăm șabloanele în .

Decuparea și asamblarea pieselor

Puteți tăia semifabricate folosind fie un ferăstrău manual, fie electric.

Acesta din urmă este mai scump, dar cu el veți avea mai puține probleme la tăierea pieselor mici:

• Facem o gaură de pornire în foaia de placaj în care introducem o pilă sau o lamă de ferăstrău.
• Decupăm piesa, încercând să ne mișcăm exact de-a lungul conturului marcat.
• Prelucrăm piesa de prelucrat tăiată cu o pilă, îndepărtând micile teșituri de-a lungul marginilor și eliminând așchiile și bavurile inevitabile.

Sfat! Lucrând pe un singur element (punte, laterale, chilă etc.), tăiem imediat toate piesele necesare asamblarii. Astfel vom petrece mult mai puțin timp, iar munca se va deplasa mai repede.

Când totul este gata, începem să ne asamblam nava.

• În primul rând, punem rame transversale pe grinda longitudinală - chila. În partea de jos a fiecărui cadru există de obicei o canelură pentru fixarea pe chila din placaj.
• Pentru îmbinare, puteți folosi lipici standard sau puteți folosi amestecuri speciale de adeziv destinate modelării navelor.
• Atașăm părțile superioare ale ramelor pe punte. Pentru modelele simple, puntea este o singură foaie de placaj, în timp ce pentru cele complexe poate fi pe mai multe niveluri.
• După ce lipiciul de pe rame s-a uscat, începem să învelim părțile laterale cu benzi subțiri de placaj. Grosimea materialului nu trebuie să depășească 1,5 mm, deoarece numai în acest caz vom putea îndoi pielea fără riscul de a o deteriora.
• Pentru îndoire, puteți încălzi și umidifica. După aceasta, materialul se va îndoi fără dificultate, iar în timp va căpăta o formă stabilă.

Notă! Corpul poate fi acoperit cu o foaie continuă pentru vopsire. Dar pentru a imita placarea din scânduri, este mai bine să folosiți benzi de până la 10 mm lățime (în funcție de scară).

• Fixăm placajul lipit cu cleme și cleme și îl lăsăm să se usuce.

Finisare finala

În mare, aici se termină tâmplăria și începe arta.

Când corpul este asamblat și uscat, avem nevoie de:

• Realizați din placaj subțire și suprastructuri de punte sigure.

• Extindeți părțile laterale astfel încât să iasă deasupra planului punții.
• Acoperiți suprafața podelei cu furnir de lemn sau conturați-o cu o punte, imitând placarea scândurilor.
• Faceți și instalați toate piesele mici, cum ar fi volanul și lama de direcție.
• Asigurați catargele cu toate dispozitivele suplimentare (așa-numitul spar), instalați pânzele și întindeți toată această structură folosind fire de tachelaj.

În cele din urmă, toate piesele de placaj trebuie tratate cu vopsea și lăcuite. Acest lucru va oferi suvenirului nostru cel puțin câteva decenii de conservare.

Concluzie

Aproape oricine poate face o barcă simplă din placaj cu propriile mâini - doar răbdare și abilități minime în lucrul cu un puzzle (citiți și articolul). Dar dacă doriți să implementați un desen complex cu multe detalii mici, atunci va trebui să munciți din greu. De aceea vă recomandăm să începeți cu cele mai simple modele și să vă creșteți treptat priceperea!

În videoclipul prezentat în acest articol veți găsi informații suplimentare despre acest subiect.

Materiale similare

În timp ce lucram la miniaturi, la un moment dat m-am confruntat cu nevoia de a produce în serie blocuri de tachelaj pentru nave cu pânze la scară de 1:500 - 1:600. Deși este posibil să se realizeze o copie de lucru a unui bloc la o astfel de scară (unele cupcakes purici pantof), este tehnic oarecum dificil, având în vedere numărul total de blocuri de pe navă. Prin urmare, vom vorbi despre procesul de realizare a unui bloc de imitație, care îți va permite, după ce ai dobândit o oarecare dexteritate, să-ți echipezi modelul cu tachelaj cu blocuri care măsoară de la 0,5 mm fără a compromite timpul petrecut comunicând cu familia, televizorul, halba de bere. sau baia.
În primul rând, despre esența subiectului luat în considerare. Blocul în sine este format din obraji din lemn sau metal care formează corpul blocului; între obraji există unul sau mai mulți scripete din spate sau cupru; scripetele se rotesc pe o axă metalică numită diblu. Pentru a preveni șlefuirea scripetelor de retragere pe dibl, o bucșă de cupru a fost tăiată în mijlocul scripetelui și a fost selectată o canelură pentru lubrifiere în mijlocul bucșei. Pe obrajii blocurilor de lemn se alegeau una sau două caneluri pentru slinguri; aceste caneluri se numeau baloturi. Obrajii blocului erau alcătuiți din scânduri laterale, o placă de mijloc și căptușeli. Aceste piese au fost fixate împreună cu nituri prin şaibe de cupru.

Orez. 1. Blocuri:

a) părți ale blocului: corp (obraji), diblu, scripete; b) bloc cu un singur scripete; c) un bloc cu doi scripete cu doi baloti pentru curele; d) bloc cu trei scripete cu doi baloti pentru curele; d) o carcasă de ghidare cu o canelură pentru benzel.

În flota rusă, s-a făcut o distincție între blocuri fabricate de obicei, cu propulsie groasă, cu propulsie subțire și blocuri special fabricate.
Blocurile cu mișcare groase aveau obraji și scripete mai groși decât blocurile obișnuite și erau folosite acolo unde dispozitivul putea rezista la stres foarte mare.
Blocurile cu rulare fină aveau obrajii mai subțiri și scripetele de diametru mare mai subțiri decât cele obișnuite. Blocurile cu viteză fină erau folosite acolo unde dispozitivul trebuia să treacă în bloc cu viteză mare, sau acolo unde era necesar să se mărească forța fără a crește numărul de scripete.
Blocurile s-au distins prin numărul de scripete - cu un singur scripete, cu dublu și cu trei scripete, precum și prin numărul de baloți - cu un singur balot și cu dublu.
Blocurile special realizate au inclus: blocul gitov, blocul anaput, blocul butt, blocul longtake, blocul lot line și blocul kanifas, deoarece formele lor erau diferite de cele obișnuite.
Au fost realizate și blocuri de lemn cu garnituri de fier, cu cârlige pivotante și console. Legarea poate fi externă sau internă.
Principalele avantaje ale blocurilor învelite cu fier au fost rezistența și ușurința de dezasamblare pentru inspecție și lubrifiere. Astfel de blocuri au fost folosite pe topenanții de jos și topsails, bretele și topsails, dirik-drize, gaff-prouds etc.
Lungimea tuturor blocurilor, cu excepția blocurilor de colofoniu, a fost măsurată în centimetri englezi pe lungimea obrazului.
Dimensiunea blocurilor depinde de grosimea angrenajului trecut prin ele. Pentru a selecta un bloc în funcție de grosimea tacklei, fără a-l fileta în sine, a fost folosită următoarea regulă: lungimea unui bloc obișnuit trebuie să fie de trei grosimi a dispozitivului, un bloc cu cursă groasă trebuie să aibă două grosimi și un blocul cu cursă subțire ar trebui să aibă cinci grosimi. Recomand modelatorului modern să nu uite că grosimea tacklei a fost măsurată de-a lungul circumferinței în inci. În flota internă, blocurile cu un singur scripete aveau o lungime de la 4 la 27 inchi, blocurile cu scripete dublu de la 5 la 26, blocurile cu trei scripete de la 13 la 24. Blocurile obișnuite cu scripete dublu nu depășeau 19 inci. Cele groase, cu un singur scripete, erau făcute de la 6 până la 16 inci și se foloseau la puii catargului principal, la foile și tachinele pânzelor inferioare, la palanele de recif de pe lups-urile velelor, la prun și principal. navighează pe ezelgoft-urile navelor de sub fregate etc. Astfel, este ușor de calculat că, de exemplu, lungimea blocurilor groase din colțurile de curățare ale pânzelor inferioare ale unui model de navă de luptă, realizat la scară 1:540 și prezentat în, ar trebui să fie de 0,75 mm. Blocurile groase cu scripete dublu, care se mișcău, erau fabricate de la 10 la 16 inci și erau folosite în principal pentru fore-toppers și main-toppers pe ezelgoft-urile navelor și fregatelor. Cei cu un singur scripete cu cursă subțire au fost fabricați de la 12 la 26 de inci și au fost utilizați pentru brațurile anterioare și principale de la capetele curților, pe blocurile inferioare ale vârfurilor frontale și principale ale drizei, palanelor de apă și sub pânzele înainte. Cei cu scripete dublu cu viteză subțire au fost fabricați de la 11 la 26 de inci și au fost utilizați pe blocurile superioare ale drizelor din față și din partea superioară.
Kurti menționează o mașină specială pentru a face blocuri. În Rusia, s-au folosit și mașini similare, iar patru blocuri au fost transformate dintr-un semifabricat simultan; timpul de fabricație a fost de aproximativ o jumătate de oră. Este necesar aproximativ același timp pentru a produce patru blocuri folosind metodele descrise mai jos.
Deci, în funcție de starea mea de spirit, de ora din zi și de vreme, folosesc una dintre cele două metode pentru a face blocuri în miniatură.

1. Materialul folosit pentru fabricarea blocurilor este o acoperire folosită în producția de mobilă pentru rafinarea plăcilor din PAL. Acum vreo zece ani am cumpărat un pachet din aceste resturi dintr-un magazin. Poate fi inlocuit cu succes cu hartie whatman sau furnir cu o grosime de 0,15-0,25 mm. Hârtia Whatman, pentru a-i conferi o rigiditate mai mare, este pre-colorată cu vopsea sau vopsea și impregnată cu adeziv PVA sau lac de lemn diluat. Apoi o bandă de material pregătit este tăiată în lățime corespunzătoare lățimii obrajilor blocului simulat. Colțurile sunt tăiate pe o parte și viitoarea piesa de prelucrat este tăiată pe lungimea obrazului, iar apoi colțurile sunt tăiate pe cealaltă parte, dând astfel blocului forma (Fig. 2).

Orez. 2. Tăierea blocurilor de obraji din benzi

Se prepară numărul necesar de obraji. Apoi se pregătește un dispozitiv de simulare a firului. Daca nu ai la indemana un fir special, grosimea corespunzatoare cu scara modelului (am renuntat la folosirea firului de pescuit, a parului, a fibrei polimerice dupa un anumit numar de experimente), atunci se poate realiza in felul urmator : o bucată de 10-15 cm lungime este tăiată dintr-o bobină de fir de nailon de culoarea corespunzătoare.Înflorește în fire - de obicei sunt 2-3 dintre ele. Pentru ca șuvița să devină uniformă, acesta trebuie să fie tratat termic - încălzit în stare încordată peste o sobă electrică. Aceasta este o procedură foarte delicată: este necesar să se prindă momentul în care fibrele șuviței încep să se topească, să se întindă ușor și să se lipească, dar nu o supraexpune peste țiglă, altfel șuvița se va rupe. Acest lucru se realizează prin selectarea distanței deasupra plăcii și a temperaturii acesteia. Acum procesul real de realizare a blocului. Blank-ul de obraz este plasat cu interiorul în sus, vârful șuviței este scufundat în lipici (eu folosesc superglue cianoacrilic în tuburi mici) și lipit de obraz, a doua șuviță se lipește în același mod - astfel placa fiind filetat în bloc este simulat. Dacă se imită un bloc de palanuri sau gordens, atunci se lipesc trei fire, al căror mijloc imită capătul rădăcinii, iar cele două laterale imită capătul de rulare. Apoi celălalt obraz este lipit deasupra, creând astfel un bloc cu tackle filetate (Fig. 3).

Orez. 3. Lipirea celor două jumătăți de bloc.

Dacă obrajii nu stau exact unul peste altul, capetele blocului finit sunt tăiate cu un cuțit. Acum trebuie să ascuți blocul finit. Un fir care simulează o praștie este lipit de unul dintre obraji de-a lungul acestuia. Capătul îndreptat către dispozitiv este înfășurat în jurul blocului și la capătul său superior este conectat la celălalt capăt al șuviței simulând o sling (Fig. 4).

Fig.4. Sling pentru bloc.

Lungimea praștii este reglată de numărul de noduri; capetele libere ale praștilor sunt legate de lângă sau pânză. Pentru a împiedica slingul să se miște mai târziu, îl acopăr împreună cu blocul cu un strat de superglue. Rămâne doar să colorați capetele blocului cu guașă pentru a se potrivi cu culoarea obrajilor și blocul este gata.
Blocurile cu scripete dublu sunt realizate într-un mod similar.

2. Esența celei de-a doua metode este că obrajii blocului nu sunt tăiați dintr-o fâșie îngustă, ci sunt realizate folosind o derivă specială. Acesta din urmă este făcut dintr-un ac dintr-un picurător de diametrul corespunzător: vârful înclinat este pilit și capătul este ascuțit. Cercurile de hârtie sau furnir whatman eliminate cu un dispozitiv atât de simplu sunt împinse din ac cu ajutorul unui fir subțire și sunt folosite pentru a face obraji. Ca și în prima metodă, șuvițele de tackle sunt lipite pe ele, un alt cerc este lipit deasupra, apoi produsul primește forma unui bloc, tăind excesul din lateral (Fig. 5).

Orez. 5. Realizarea blocurilor folosind a doua metodă.

Rezultatele finale ale tuturor acțiunilor:

Și în sfârșit, despre fabricarea palanelor și a gordeni. Pentru a face mai multe palanuri de aceeași dimensiune, fixez o bucată de riglă de lemn în cleme. Am așezat două fire în paralel pe cântar, așezându-le la o distanță puțin mai mică decât lățimea blocurilor și le-am apăsat cu cleme pe scară în sine. Pentru a face acest lucru, pun bucăți de carton între cântar și cântar. Apoi asez un obraz bloc pregatit in prealabil intre suvite si cantar, aplic o picatura de lipici si acopar pe al doilea deasupra. La distanța necesară față de primul bloc se realizează un al doilea bloc în mod similar, apoi palanele rămase se realizează pe aceste șuvițe în același mod. După aceasta, este tăiat în talii separate. Tot ce rămâne, la fel ca în prima metodă, este să îndreptați capetele, să legați blocurile în slinguri și să întăriți, dacă este necesar, să întăriți ansamblul cu adeziv și să vopsiți capetele pentru a se potrivi cu culoarea blocurilor.

Vânt frumos, sper că nu degeaba am apăsat tastele fagului meu și cineva va extrage grâne folositoare pentru sine.

Cred că este potrivit pentru construirea de avioane, mașini și alte modele care folosesc cadre. Să luăm în considerare această metodă folosind exemplul de construire a corpului unui model de navă. Desenul teoretic conține spațierea și contururile cadrului, precum și punctele de intersecție ale liniilor DP și KBL.

Începeți fabricarea caroseriei pregătind șabloane pentru cadre din duraluminiu sau tablă de 0,2-0,5 mm grosime (poate fi din textolit, getinax, carton electric sau placaj) cu două orificii la punctele de intersecție: primul DP și KVL, al doilea - DP și VL. Găuriți-le sau străpungeți-le cu o punte. Apoi tăiați plăci de spumă cu o grosime egală cu spatula.

Așezați șablonul pe farfurie și utilizați un burghiu subțire pentru a face două găuri în spumă. Introduceți în ele tije subțiri filetate, pe cealaltă parte a plăcii, puneți șablonul cadrului alăturat pe ele și strângeți acest bloc cu piulițe. Desenați capetele ramelor cu un creion simplu. Acum, dacă rulați sârmă de nicrom fierbinte de-a lungul șabloanelor de cadru, veți obține partea corespunzătoare a carcasei.

Dezasamblați acest bloc și asamblați-l pe următorul din cadrele adiacente etc. Pentru bosele de la prova și pupa, utilizați bucăți dreptunghiulare de spumă densă. Prelucrați-le manual după șabloanele de la prova și pupa, folosind și primul și ultimul rame. Este mai bine să le manipulați cu un cuțit, un brici ascuțit și șmirghel.

Pentru a ușura munca, vă sfătuiesc să tăiați blocul în jumătate de-a lungul DP. La asamblarea corpului de spumă, pentru a fixa blocurile în găuri, introduceți ace lungi de tricotat sau tuburi subțiri (dacă corpul este lung) și asamblați toate blocurile folosind lipici PVA. Dacă, la prelucrarea blocurilor cu sârmă de nicrom fierbinte, spuma se micșorează, atunci după lipirea corpului, umpleți aceste locuri cu parafină și aduceți-le la forma necesară, în acest caz puteți obține contururi netede.

Dacă nu a avut loc contracția, atunci corpul rezultat poate suferi de un astfel de dezavantaj precum unghiulare, dar aici șmirghel vine în ajutor. Slefuiți corpul, obțineți contururi netede. Acum este gata de acoperire. O ușoară reducere a corpului la șlefuire se face doar manual, deoarece la lipire se va potrivi la dimensiunea dorită.

Cea mai bună acoperire, după cum se știe, este în prezent acoperită cu fibră de sticlă (nailon) impregnată cu rășină epoxidică. Dacă există contururi complexe, cum ar fi corpuri rotative sau carcase deteriorate, este recomandabil să acoperiți întregul corp și apoi să tăiați trape pentru instalarea mecanismelor. Pentru a crește rigiditatea modelului, ramele din placaj (sau carton) pot fi lipite într-un corp de spumă. Fabricarea ventilatoarelor deflectoare.

În literatura despre modelarea navelor, autorii, când vine vorba de realizarea acestei piese „delicate”, sugerează cel mai adesea turnarea ei din plumb, ascuțirea ei dintr-o tijă de metal etc. În timp ce părțile suprastructurii unui model plutitor trebuie să fie ușoare și durabile, de exemplu, din placaj subțire, carton electric, aluminiu și plexiglas.

Dintre toate materialele enumerate, prefer plexiglasul la realizarea deflectoarelor. În primul rând, este ascuțit pe o mașină, în al doilea rând, este de peste două ori mai ușor decât aluminiul (și are, de asemenea, o gamă largă de grosimi, începând de la 0,8 mm) și, în al treilea rând, este ușor de lipit. Fac deflectorul din două părți: una este un con, cealaltă este un cilindru. Această simplificare le permite să fie turnate la strung. Mai întâi, faceți o tijă cu diametrul prizei și găuriți-o prin axă.

Apoi întoarceți o tijă pentru o țeavă verticală și găuriți o gaură așa cum se arată în figură. Instalați mufa orizontală în dispozitiv și găuriți o gaură egală cu diametrul țevii verticale. Tăiați piesele dacă este necesar și fixați-le împreună cu lipici pe bază de dicloroetan. Folosind un șablon, utilizați un fișier pentru a da priza forma dorită și găuriți-l într-un con.