Strâmtoarea Gibraltar și istoria ei. Gibraltar: strâmtoare, port și teritoriu de peste mări

La Stâlpii lui Hercule
Drumul meu se întinde
La Stâlpii lui Hercule
Unde a navigat Ulise...
A. Gorodnitsky

G strâmtoarea Ibraltar este un fel de fereastră, așa că vântul este serios aici...
Există și un astfel de teritoriu - Gibraltar. În mod ciudat, aparține Marii Britanii, care a smuls aceste teritorii din Spania prin mijloace militare și fără niciun referendum, iar Spania încă nu le recunoaște și vrea să-l returneze))) Acest loc are o poziție strategică, deoarece strâmtoarea leagă Marea Mediterană cu Oceanul Atlantic. Cine controlează strâmtoarea controlează comerțul maritim al țărilor cu acces la Marea Mediterană...

Aici există o bază navală NATO. Și motto-ul Gibraltarului este „Inamicul nu ne va alunga”. Așteaptă și vezi. Acestea sunt priveliștile de la restaurant.

În spatele pupei se află Marea Mediterană, dar în curând va fi Atlanticul.

Tabel pentru pensionari))

Tortul... s-a dovedit a fi destul de comestibil.

sculpturi de restaurant

10.

11.

Am stropit puțin, dar apa este măcar fierbinte, dar cu un fel de chimie. Așa că m-am urcat în cada cu hidromasaj pentru prima și ultima oară.

12.

Strâmtoarea din spațiu. Fotografie (C) https://upload.wikimedia.org/

13.

Vedere asupra Gibraltarului și a stâncii Gibraltar, înălțime de 426 de metri. Este din partea Peninsulei Iberice. În cele mai vechi timpuri, stânca era cunoscută ca unul dintre Stâlpii lui Hercule, așa cum o dovedește monumentul din partea de sud a stâncii. „Pillars of Hercules” este sfârșitul lumii, limita lumii))) dar Hercule nu cunoștea bine geografia. Potrivit unei versiuni, Hercules a spart canalul. Și pe de altă parte, dimpotrivă, l-a îngustat pentru ca monștrii marini să nu pătrundă în Marea Mediterană.

14.

Nu toată lumea știe că semnul dolarului ( $ ) este o imagine stilizată a Stâlpilor lui Hercule împletite cu șarpele mitic Python. Potrivit lui Platon, mitica Atlantida era situată exact în spatele Stâlpilor lui Hercule. Deci poate am trecut peste el...)))

Stânca mai este numită și Muntele Tariq, Djebel al-Tarik, în onoarea comandantului arab Tariq ibn Ziyad, de la al cărui nume a fost numit Gibraltar. Aproximativ 250 de macaci barbari trăiesc pe muntele din partea superioară - singura specie de primate sălbatice din Europa. Există o rezervă. Oamenii vin la stâncă pentru a vedea maimuțele și labirintul de tuneluri.

Pe partea de nord a stâncii se află cetatea Jabal-at-Tariq. Cetatea era bine fortificată, iar pirații algerieni nu au putut să o ia.

O caracteristică unică a stâncii este un sistem de tuneluri subterane, a căror lungime depășește 50 km. În 1704, în timpul Războiului de Succesiune Spaniolă, trupele engleze conduse de amiralul George Rook au capturat Gibraltar, după care a fost semnat Tratatul de la Utrecht în 1713, recunoscând peninsula drept posesia coroanei engleze. Ulterior, spaniolii au încercat de nenumărate ori să recâștige peninsula prin asaltare în cetate. În cel de-al paisprezecelea asediu, numit Marele Asediu al Gibraltarului și care a durat între 1779 și 1783, primul tunel a fost săpat în stâncă. Comandantul garnizoanei, George Augustus Eliott, a decis să tragă asupra bateriilor spaniole, stând pe câmpia din fața părții de nord a stâncii. A fost săpat un tunel pentru a conecta bateria Willis cu o adâncitură de pe fața de nord a stâncii (unde era planificată instalarea de tunuri), care la început nu avea ambrase, dar orificiile de ventilație erau excelente pentru tragere.

15.

Galeriile care prezintă turiști s-au terminat în 1797. Britanicii au săpat 304 metri de tuneluri și au făcut mai multe hale. Ambrazurile oferă o vedere unică asupra Golfului Gibraltar, a istmului și a teritoriului Spaniei.

16.
.

Lungimea strâmtorii este de 65 km, lățimea este de 14 - 44 km, adâncimea în șenal este de până la 338 m (cea mai mare adâncime este de 1181 m). În strâmtoarea Gibraltar, la diferite adâncimi, curenții sunt direcționați în direcții opuse.

17.

18.

19.

Nu sunt valuri, iar vântul bate foarte puternic.

20.

21.

Vedere de pe ultima punte 12.

22.

23.

24.

25.

Oamenii au paltoane))

26.

Briza chiar suflă de pe picioare)))

27.

Nu sunt valuri, vântul bate valul))

28.

29.

Vichka este salvată de un carouri)))

30.

Vântul încântat de prospețime... suntem udă după piscină, dar nimic)) E bine să avem ecrane de protecție.

31.

32.

Doua banci...

33.

Mi-am pus capacul chiar pe urechi, altfel a explodat de două ori)) Aproape am zburat))

34.

35.

36.

37.

Cum și-au descoperit oamenii pământul Tomilin Anatoly Nikolaevich

strâmtoarea Gibraltar

Dacă, înconjurând Peninsula Iberică, se va deplasa mai întâi de-a lungul coastei spaniole și apoi de-a lungul coastei portugheze, la aproximativ 37 de grade latitudine nordică, și apoi se va întoarce spre est, atunci nava se va găsi în curând în fața porților Mediteranei - Strâmtoarea de Gibraltar.

Un jgheab adânc separă Europa de Africa aici. Distanța dintre cele două continente este de numai douăzeci de kilometri. Iar în cel mai îngust loc de pe podul căpitanului se văd ambele maluri.

Gibraltar în sine este o bază navală și aeriană și o fortăreață. Peninsula este formată dintr-o stâncă masivă care domină strâmtoarea și legată de continent printr-un istm nisipos scăzut. Gibraltar aparține Marii Britanii până astăzi. Mai mult, britanicii sunt foarte mândri de posesiunile lor din sudul Peninsulei Iberice.

În vechile direcții de navigație ale strâmtorii Gibraltar și ale Mării Mediterane, compilate de hidrograful flotei engleze John Purdy, traduse de locotenentul I. Shestakov și publicate în orașul nostru Nikolaev în 1846, este scris:

„Uriașa stâncă din Gibraltar, de 1.400 de metri înălțime, se ridică brusc din abisul apei și se înalță cu mândrie peste Spania și Africa... Fortificațiile și galeriile spațioase săpate în stânca de calcar uimesc de surpriză. Locul, după cei mai pricepuți strategi, este hotărât inexpugnabil.

În antichitate, popoarele care locuiau de-a lungul țărmului Mării Mediterane numeau stâncile din apropierea strâmtorii Gibraltar (după miturile romane) Stâlpii lui Hercule și considerau marginea lumii, dincolo de care marinarii nu pot trece, deoarece moartea iminentă. îi așteaptă acolo. Grecii și romanii antici cunoșteau bine faimoasa stâncă și o numeau Calpe. Dar importanța importanței sale strategice a fost apreciată pentru prima dată de arabi în jurul secolului al VIII-lea, când au invadat Spania din Africa. Ei au întemeiat o fortăreață pe versanții ei abrupți, pe care au numit-o după comandantul lor Tariq-Ibn-Seid Jebel-at-Tariq, adică Muntele Tarik. De-a lungul timpului, acest nume a fost distorsionat și transformat în Gibraltar...

Strâmtoarea Gibraltar este un obstacol considerabil pentru cei care doresc să se mute de pe continentul european în Africa. În fiecare an, feriboturile transportă prin el până la 3,7 milioane de oameni și aproximativ 370 de mii de mașini. Vara, în perioada sărbătorilor, sunt mereu cozi lungi pentru feriboturi și bărci.

În 1981, 500 de experți din 20 de țări s-au adunat în orașul Tanger, situat în nord-vestul Marocului, lângă strâmtoarea Gibraltar, pentru a discuta despre un proiect de legătură directă dintre Europa și Africa.

Specialiștii britanici cu experiență în construirea de poduri cu deschideri foarte lungi și-au propus să construiască o structură suspendată peste strâmtoare. Acasă, britanicii au construit deja un pod peste estuar (din latinescul „aestuarium” – o gura inundată) râului Humber cu o deschidere centrală de 1410 de metri lungime. Între două catarge de susținere la o înălțime de 155 de metri, două cabluri sunt întinse groase ca un tanc de cale ferată. Ele țin o lungime uriașă. Dar cum configurezi suporturile? Adâncimea strâmtorii Gibraltar, vânturile puternice și curenții puternici fac foarte dificilă implementarea soluției propuse.

Dar cu ce au venit inginerii japonezi. În această țară, se lucrează de mult timp pentru amenajarea unui tunel de 54 de kilometri lungime între insulele Hokkaido și Honshu. Este clar că firmele japoneze se află în spatele tunelului dintre Europa și Africa, ele sunt mai familiarizate cu asta.

Construcția podului de cooperare și fraternitate – așa cred că o numesc politicienii ambelor continente – va avea loc dacă se vor strânge 2,5 miliarde de dolari. Acesta este costul estimat al clădirii. Dacă se găsesc fonduri, lucrările de construcție pot începe după 1985. Finalizarea lor este planificată pentru anul 2000, sau chiar 2050...

Primul asediu al Gibraltarului a fost efectuat de trupele castiliene în 1309. În acel moment, pe pământul Peninsulei Iberice era în desfășurare o recucerire - recucerirea de către popoarele care locuiesc în peninsula a pământurilor lor capturate de arabi și berberi, pe care populația locală îi numea mauri. Comandantul spaniol a luat cetatea. Din ordinul regelui, în ea au fost stabiliți criminali eliberați din închisori.

De câteva ori cetatea a trecut din mână în mână. Spaniolii au fost înlocuiți de arabi. Apoi s-a trezit din nou cu spaniolii. Odată, pirații algerieni au asediat cetatea, dar aceasta a rezistat asediului.

Importanța Gibraltarului a crescut. La urma urmei, el a stat chiar la intersecția rutelor maritime din epoca cuceririlor coloniale inițiale.

În 1704, în timpul Războiului de Succesiune Spaniolă, o escadrilă combinată anglo-olandeză sub comanda Amiralului englez Rock a capturat Gibraltar. Oricât de mult au încercat spaniolii să recucerească cetatea, au eșuat. Și nouă ani mai târziu, în temeiul Tratatului de la Utrecht, Gibraltar a fost în cele din urmă repartizat britanicilor. De atunci, a devenit un bastion pentru Marea Britanie pentru cuceririle sale coloniale în Africa, Orientul Mijlociu și chiar India.

De-a lungul secolului al XVIII-lea, spaniolii au încercat fie să ia cu forța, fie să schimbe Gibraltar de la britanici. Însă încercările lor au dus la nimic. În Marea Britanie au înțeles perfect importanța unei stânci inexpugnabile în gâtul Mării Mediterane.

Interesul pentru Gibraltar a crescut în special când a fost construit Canalul Suez. În acel moment, poziția Franței s-a întărit în Africa. În 1904, britanicii au semnat o declarație cu francezii, conform căreia ambele guverne au convenit să nu permită construirea de fortificații sau instalații strategice în zona spaniolă de pe coasta marocană. Spania a trebuit să se alăture acestei declarații. Puterile europene au convenit să mențină permanent poziția obținută în strâmtoarea Gibraltar. În limbajul juridic în dreptul internațional, un astfel de stat este numit „statu quo”.

MAREA IONICA. O parte a Mării Mediterane între peninsulele Balcanice și Apenini și insulele Creta și Sicilia. Adâncimea sa în partea de sud este de până la 5121 de metri. Suprafața este de 169 mii de kilometri pătrați. Golfuri mari: Squillache, Catania, Taranto, Patraikos, Kyparisiakos, Messiniakos. Porturi principale: Patras, Kerkyra, Taranto, Catania.

Este numit după unul dintre principalele triburi grecești antice - ionienii care au locuit în Attica, o parte a Eubeei, insulele Chios, Samos și altele. În secolele XI-IX î.Hr., aceste triburi au colonizat o parte a coastei Asiei Mici (regiunea Ionia), precum și țărmurile Mării Marmara și Mării Negre.

Atât în primul cât și în cel de-al doilea război mondial, Gibraltar a fost o bază militară britanică. S-ar părea că un pescăruș nu poate zbura fără să fie observat de santinele. Cu toate acestea, submarinele fasciste erau la conducere de ambele părți ale Stâlpilor lui Hercule. Cum ar putea fi...

În secolul trecut, amiralul și omul de știință rus Stepan Osipovich Makarov a descoperit că, din cauza climatului cald, o mulțime de apă se evaporă de la suprafața Mării Mediterane. Puține râuri se varsă în mare. Iar nivelul Mării Mediterane este întotdeauna, din acest motiv, mai scăzut decât nivelul Oceanului Atlantic. În mod firesc, apele din Atlantic curg într-un curent continuu prin strâmtoarea Gibraltar, creând un curent destul de puternic.

Dar și mai surprinzător a fost faptul că la o adâncime, sub acest curent, exista un contracurent care mergea de la mare la ocean.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, ambii acești curenti au fost foarte inteligent folosiți de submarinele fasciste. În Oceanul Atlantic, la intrarea în strâmtoare, au plonjat noaptea la o adâncime mică și au oprit motoarele. Curentul i-a dus în tăcere pe mare, pe lângă acusticienii englezi nebănuiți. Raiders subacvatici au acționat în același mod când au părăsit marea în ocean. Numai că au plonjat mai adânc și au folosit nu curentul, ci contracurent.

Din cartea Empire - I [cu ilustrații] autor

11. 10. Canalul St. George în Anglia Să facem aici o completare la lucrarea noastră despre istoria Angliei, vol. 2. În ea, am înaintat și fundamentat ipoteza că inițial în secolele X-XII d.Hr. Constantinopolul a fost numit Londra în unele cronici. Apoi, după cădere

Din cartea celor 100 de mari descoperiri geografice autor Balandin Rudolf Konstantinovici

Din cartea Jugul tătar-mongol. Cine a cucerit pe cine autor Nosovski Gleb Vladimirovici

10. Strâmtoarea Sf. Gheorghe din Anglia Să ne amintim studiul nostru despre istoria Angliei, expus în cartea „Noua cronologie a Rusiei, Angliei și Romei”. Acolo am înaintat și fundamentat presupunerea că în secolele XI-XII orașul Troia = Țar-Grad = Ierusalim era numit în unele cazuri Bosfor.

Din cartea Străzi legendare din Sankt Petersburg autor Erofeev Alexey Dmitrievici

Din cartea Comandantul autor Karpov Vladimir Vasilievici

Arunca peste strâmtoare Așadar, în perioada iulie - august 1943, Armata Roșie a provocat o înfrângere zdrobitoare naziștilor de pe Bulga Kursk. La sfârşitul lunii septembrie, trupele noastre au ajuns la Nipru şi l-au traversat pe un front larg, cucerind pe cealaltă parte mari capete de pod.

de Tânărul Edward

CAPITOLUL 14 STĂMÂREA MALACCA Baza era frământată. În trecerea dintre cartierul general și biroul comandantului, comandanții și navigatorii de submarine, ofițerii de bază plutitoare și mesagerii de la biroul radio s-au grăbit în jur. Aproape că m-am întâlnit cu Verchoyle-Campbell, care era la comanda Leului de Mare când eram eu

Din cartea Crouching in the Deep. Luptă cu submariniștii britanici în al Doilea Război Mondial. 1940–1945 de Tânărul Edward

CAPITOLUL 21 Peste strâmtoarea Lombok Flotila a 8-a de submarine a fost prima unitate a Marinei Regale cu sediul în Australia de Vest. Populația din Perth, Fremantle și alte orașe din jur ne-a întâmpinat foarte cordial. Oamenii și-au deschis inimile, ușile caselor și

Din cartea Cartea 1. Imperiul [Cucerirea slavă a lumii. Europa. China. Japonia. Rusia ca metropolă medievală a Marelui Imperiu] autor Nosovski Gleb Vladimirovici

11.10. Strâmtoarea Sf. Gheorghe din Anglia Să ne amintim aici analiza noastră asupra istoriei Angliei, vezi „Secretul istoriei Rusiei”, cap. 6:9. Am înaintat și fundamentat ipoteza că inițial, în secolele XI-XIII, orașul Troia = Țar-Grad se mai numea în unele cronici și LONDRA. Apoi, după cădere

Din cartea Atlantidei mării Tethys autor Kondratov Alexandru Mihailovici

Încălcarea Gibraltarului Pe vremea lui Platon, stâlpii lui Heracles erau, fără îndoială, considerați strâmtoarea Gibraltar. După ce au întemeiat cetatea Gades, sau Gadir, fenicienii, care au sosit în Spania din orașul Tir, au fost ridicate în onoarea zeului lor suprem Melqart (nume

Din cartea Azov Fleet and Flotilla autor Kogan Vasily Grigorievici

Kerci și strâmtoarea Kerci

Din cartea Lisabona: nouă cercuri ale iadului, portughezul zburător și... vin de porto autor Rosenberg Alexander N.

Rebeliunea este înăbușită, strâmtoarea este găsită Odată, când în aprilie 1520 corăbiile au intrat într-un mic golf, a început o revoltă. Treizeci de oameni de pe nava „Conception” au capturat nava „San Antonio”, i-au ucis pe unii dintre marinarii care au rămas loiali lui Magellan și i-au înlănțuit pe restul. Noaptea ei

autor Nizovsky Andrei Iurievici

Spre Atlantic prin Strâmtoarea Bering În 1825, căpitanul Frederick William Beechey a primit un ordin de la Amiraalitatea Britanică să plece în căutarea Pasajului de Nord-Vest din Oceanul Pacific și, după ce l-a găsit, să treacă cât mai departe posibil prin el și apoi de-a lungul nordul

Din cartea 500 de mari călătorii autor Nizovsky Andrei Iurievici

Prin strâmtoarea Bering Sarcina de a găsi Pasajul de Nord-Est a fost stabilită de guvernul rus pentru expediția lui M.N. Vasiliev, care a pornit la începutul lunii iulie 1819 în jurul Africii până la Oceanul Pacific pe două sloops - „Descoperire” și „Bună înțeles”. La mijlocul lui mai 1820

Din cartea Aterizare pe Eltigen autor Gladkov Vasily Fiodorovich

Aruncă peste strâmtoare Era 25 septembrie 1943. Am primit un mesaj telefonic de la sediul frontului: să vin la generalul de armată I. E. Petrov. Prima întâlnire cu comandantul frontului a fost incitantă. Am auzit multe lucruri bune despre general de la camarazii mei. Ei au spus că acesta este un om nu numai extins

Din cartea Strâmtoarea în foc autor

Despre cartea „Strâmtoarea în foc” și autorii săi Povestea documentară „Strrâmtoarea în foc”, scrisă de veteranii flotei Mării Negre VA Martynov și SF Spakhov, vorbește despre operațiunile militare ale soldaților sovietici în Crimeea și la Marea Neagră coasta Caucazului în 1941-1944. Acestea

Din cartea Strâmtoarea în foc autor Martynov Valerian Andreevici

Strâmtoarea Kerci este a noastră! Trecerea a funcționat o sută șaizeci și cinci de zile, iar în tot acest timp bateriile de artilerie ale diviziilor 163 și 167 ale Bazei Navale Kerci, împreună cu artileria Armatei Primorye, au sprijinit operațiunile militare ale trupelor de pe Kerci. cap de pod cu foc de artilerie, a acoperit trecerea,

Majoritatea călătorilor știu din cursul de geografie al școlii că strâmtoarea Gibraltar separă coasta Spaniei de Maroc. Leagă partea de sud a Peninsulei Iberice și coasta de nord-vest a continentului „negru”. Când se studiază locația strâmtorii Gibraltar pe harta lumii, se vede clar că aceasta leagă Marea Mediterană de Oceanul Atlantic.

Turiștii sunt adesea interesați de cine poartă numele aproape singurei căi navigabile dintre continente. Gibraltar este versiunea în spaniolă a numelui arab „Jebel Tariq”, care înseamnă „vârful Tariq”. Tarik se referă la celebrul comandant maur Tarik ibn Ziyad, care a realizat odată expansiunea cu succes a arabilor în Peninsula Iberică.

Geografia strâmtorii Gibraltar

Lungimea strâmtorii este de peste 60 km, iar lățimea în diferite părți variază de la 14 la 40 km. În cele mai înguste locuri, de pe catargul vasului, se vede coasta ambelor continente. În partea navigabilă a acestei căi navigabile, adâncimea ajunge la aproape 340 m, totuși, căpitanii de nave care navighează aici ar trebui să fie precauți: în unele locuri adâncimea depășește 1 km. Totuși, în general, cu o cunoaștere minimă a regulilor de navigație, Gibraltarul poate fi traversat pe un iaht modern în cel mult 3 ore.

Strâmtoarea s-a format în urmă cu aproximativ 5 milioane de ani și, conform unei versiuni, este o rămășiță a oceanului antic Tethys, a cărui zonă a scăzut treptat din cauza mișcării plăcilor scoarței terestre.

Cunoașterea coordonatelor geografice ale Gibraltarului, egale cu 35°58′18″ s. SH. 5°29′09″ V poate scurta semnificativ călătoria între continente. Caracteristica sa distinctivă este prezența multor curenți subacvatici, care la diferite adâncimi sunt adesea direcționați strict opus unul față de celălalt. Mișcarea intensivă a fluxurilor duce la faptul că cel puțin 55.000 km 3 de apă sunt transferați anual din Oceanul Atlantic în Marea Mediterană și înapoi.

Strâmtoarea nu numai că leagă Europa de Africa, dar este și considerată una dintre cele mai faimoase atracții mondiale datorită stâlpilor lui Hercule. Celebrele „porți” dintre continente, care au fost numite anterior după legendarul erou grec antic, sunt menționate în mod repetat în mituri. Sunt stânci uriașe cu pante destul de abrupte, situate de ambele părți ale Gibraltarului. Vârful sudic este acum cunoscut sub numele de Jebel Musa, iar cel de nord este Stânca Gibraltarului.

Excursii în Gibraltar

Mulți călători fără experiență caută să afle unde se află podul peste Strâmtoarea Gibraltar. De fapt, nu există încă. În secolul al XX-lea, arhitecții și oamenii de știință au propus mai multe proiecte pentru o astfel de structură.

Cel mai exotic este proiectul cercetătorului german Sörgel, înaintat de acesta spre luare în considerare în anii 1920. Potrivit acestuia, Gibraltarul și Dardanelele ar fi trebuit blocate de baraje hidroelectrice pentru alimentarea artificială cu apă de mare desalinizată și electricitate către Sahara. Acest lucru ar face posibilă unirea Europei și Africii într-un singur continent - Atlantropa. În vremea noastră, se iau în considerare și câteva opțiuni pentru construcția unui pod (înălțimea acestuia va fi de cel puțin 900 m, iar lungimea va depăși 15 km) sau a unei căi ferate subterane sau a unui tunel rutier.

Dar chiar și fără un pod, călătoria în jurul Gibraltarului va fi destul de distractivă. Mergând aici, veți putea face următoarele:

Priviți balenele și delfiniiîn habitate naturale, pentru care se organizează croaziere speciale (în principal din aprilie până în octombrie). La sfârșitul sezonului de vară, balenele ucigașe se zboară adesea în largul coastei Tangerului. Totodată, în partea cea mai îngustă a strâmtorii, se poate admira coasta Africii: aici sunt vizibili clar munții marocani, precum și așezări mari precum Ceuta și Tanger.

Vizitați baza navală din Gibraltar, care este un teritoriu autonom din Spania aflat sub jurisdicția Marii Britanii. Un oraș mic este situat pe o stâncă înaltă de 400 m într-un punct important din punct de vedere strategic al Peninsulei Iberice. Pentru a ajunge aici, veți avea nevoie de o viză de turist britanic standard pentru o perioadă de 6 luni sau de o viză Schengen multiplă. În sud și vest, Gibraltar este spălat de strâmtoarea cu același nume, la est de Marea Mediterană, iar la nord se învecinează cu așezarea spaniolă La Linea de la Concepción. Aici puteți urmări și macaci semi-sălbatici care trăiesc în habitatul lor natural din Rezervația Apes Dan. Când vizitați o bârlog pentru maimuțe, asigurați-vă că fiți cu ochii pe lucruri, deoarece primatele cu coadă vor încerca să le pună în stăpânire. De asemenea, nu hrăniți maimuțele: aceasta este supusă unei amenzi de 500 GBP. Iubitorii de natură ar trebui să viziteze Upper Rock Wildlife Refuge, care găzduiește specii de păsări pe cale de dispariție, inclusiv potârnichea de Barbary. Gibraltar este, de asemenea, renumit pentru atracțiile sale culturale. Cel mai popular dintre ele este Castelul maur din secolul al XIV-lea, cu Turnul Memoriei și Turnul Porții, care este considerat un exemplu minunat de arhitectură arabă. Demne de atenție sunt vechile galerii subterane cu o lungime de peste 50 km, precum și Muzeul Gibraltar. Expozițiile sale vorbesc despre istoria regiunii, începând cu vechii fenicieni și greci, care au ales cândva țărmurile strâmtorii, și terminând cu relațiile moderne dintre Gibraltar și Spania. Muzeul este deschis de luni până vineri de la 10.00 la 18.00, iar sâmbăta - de la 10.00 la 14.00. Prețul biletului pentru un adult este de 2 GBP, pentru un copil peste 5 ani - 1 GBP.

Vizitați Tangerul marocan, a căror atracție principală sunt Peșterile lui Hercule. Sunt situate în apropierea Capului Spartel. O trăsătură distinctivă a grotelor este prezența a două ieșiri: dinspre continent și dinspre mare. Oamenii de știință cred că tunelul către mare ar fi putut fi tăiat de vechii fenicieni. O vizită la peșteri va costa 5 AED.

Mergeți la obiectivele turistice din Ceuta- o mică semi-enclavă spaniolă pe coasta marocană. Orașul este cunoscut pentru monumentele arhitecturale remarcabile, inclusiv băile arabe, catedrala centrală, Casa Dragonilor, templul Sf. Mary African, Sea Village și mulți alții.

Potrivit legendei, Gibraltar va rămâne sub stăpânire britanică atâta timp cât cel puțin un Magot este în viață.

Excursiile de grup în Gibraltar cu un ghid care vă va spune în detaliu despre toate obiectivele turistice pot fi comandate cel mai adesea în Malaga. Prețul biletului pentru o persoană variază de la 60 EUR la 100 EUR. Croazierele maritime în Gibraltar sunt incluse în principal în tururile de vizitare a obiectivelor turistice din Europa, care costă în medie de la 1250 USD la 1800 USD de persoană.

Cum să ajungi în strâmtoare

Puteți ajunge în Gibraltar în următoarele moduri:

Cu avionul. Aeroportul Gibraltar este deservit de doar 3 companii aeriene britanice și acceptă doar zboruri din Londra. Prin urmare, este mai convenabil să cumpărați bilete pentru zborul Moscova-Malaga. Prețul biletului este de 11000 RUB - 12000 RUB, durata zborului este puțin mai mare de 5 ore. În Malaga, puteți închiria cu ușurință o mașină și puteți ajunge în Gibraltar, care se află sub administrația britanică.
Cu trenul. Teoretic, la Algeciras, situată la doar 20 km de Gibraltar, se poate ajunge din Moscova cu două transferuri la Paris și Madrid, dar acest lucru este destul de lung și obositor. La urma urmei, călătoria va dura mai mult de 70 de ore.
Cu autobuzul. Algeciras este conectat cu autobuzul la Cadiz, Sevilla și Malaga.
Pe un ferryboat. În Algeciras sau Tarifa, puteți cumpăra bilete pentru o barcă spre Tanger cu 35 EUR - 40 EUR și puteți aprecia toate frumusețile strâmtorii pe parcurs.

Strâmtoarea Gibraltar este o cale navigabilă destul de aglomerată care leagă cele mai mari două continente de pe planetă și vă permite să cunoașteți cultura europeană și africană în timp ce călătoriți.

Aceasta este o strâmtoare de importanță internațională. Este situat între coasta de nord-vest a Africii și se conectează la Marea Mediterană. Pe coasta de nord se afla Spania si Gibraltar (posedarea Marii Britanii), in sudul Ceuta - (un oras spaniol) si Maroc.

Lungimea strâmtorii este de șaizeci și cinci de kilometri, lățimea este de la 14 la 44 de kilometri, cea mai mare adâncime este de până la 1181 de metri. La diferite adâncimi ale strâmtorii, există curenți direcționați în direcții opuse. Acesta este un curent de suprafață, care aduce apă din Oceanul Atlantic în Marea Mediterană, și unul adânc, care aduce apă din Marea Mediterană în Atlantic. Sunt stânci abrupte de-a lungul malurilor strâmtorii. În cele mai vechi timpuri, marinarii le numeau

Datorită locației sale convenabile, strâmtoarea Gibraltar are o importanță strategică și economică majoră. În prezent este controlată de baza navală din Gibraltar și de o fortăreață engleză. De asemenea, în strâmtoare se află Tanger marocan și porturile spaniole La Linea, Ceuta și Algeciras. În fiecare zi, aproximativ trei sute de nave comerciale și alte nave trec prin strâmtoarea Gibraltar. În special pentru protecția mamiferelor marine, guvernul spaniol a stabilit o limită de viteză pentru toate navele - 24 de kilometri pe oră (13 noduri).

Va fi construit un pod sau un tunel peste Strâmtoarea Gibraltar?

Proiectul Anlanthropa a fost creat în 1920 de arhitectul german Zergel. El a propus blocarea strâmtorii cu un baraj electric, iar Dardanelele cu un al doilea baraj, dar mai mic. Exista și o opțiune în care al doilea baraj din strâmtoare lega Africa de Sicilia. În același timp, nivelul apei din Marea Mediterană ar scădea cu aproximativ o sută de metri. Astfel, Herman Sergel a dorit nu numai să obțină o abundență de energie electrică, ci și să furnizeze apă dulce deșerturile Africii pentru ca acestea să devină potrivite agriculturii. Ca urmare a creării unei astfel de structuri, Africa și Europa ar deveni un singur continent, iar în locul Mării Mediterane ar apărea un altul, de origine artificială. S-ar numi Sahara.

De multă vreme, Marocul și Spania studiază împreună problema construirii unui tunel - rutier sau feroviar. În 2003, a început un nou program de cercetare. Un grup de constructori britanici și americani s-a gândit să construiască un pod peste strâmtoarea Gibraltar. Trebuia să fie cea mai înaltă din lume (peste 800 de metri) și cea mai lungă (aproximativ cincisprezece kilometri). Scriitorul de science fiction a descris un astfel de pod în lucrarea sa romantică Fântânile Paradisului.

Gibraltar este un teritoriu britanic. Situat în sudul Peninsulei Iberice. Include Istmul Nisipului și Stânca Gibraltar. Este o bază navală a NATO. Pentru a călători în Gibraltar, este necesar să solicitați Gibraltar, care este eliberat la ambasadă și veți avea nevoie de fotografii color, o cerere completată, un pachet de documente (pașaport străin, o copie a biletelor, rezervări la hotel, un certificat de la banca si de la locul de munca).

Gibraltar este o strâmtoare între vârful sudic al Peninsulei Iberice și coasta de nord-vest a Africii, care leagă Marea Mediterană de Oceanul Atlantic.

Lungime - 65 km, latime 14-44 km, adancime in fairway pana la 338 m (adancime maxima 1181 m).

În strâmtoarea Gibraltar, la diferite adâncimi, curenții sunt direcționați în direcții opuse. Curentul de suprafață, în medie, aduce din Atlantic către Marea Mediterană 55.198 km³ de apă pe an (la o temperatură medie de 17 ° C și salinitate peste 36 ‰). Curentul de adâncime aduce 51.886 km³ în Oceanul Atlantic (la o temperatură medie de 13,5 ° C și o salinitate de 38 ‰). Diferența de 3.312 km³ se datorează în mare parte evaporării de la suprafața Mării Mediterane.

De-a lungul țărmurilor strâmtorii Gibraltar se află mase de stânci abrupte, care în antichitate erau numite Stâlpii lui Hercule: Stânca Gibraltarului în nord și Jebel Musa în sud.

Strâmtoarea Gibraltar are o mare importanță strategică și economică. Porturile spaniole Ceuta, La Linea, Algeciras, Tanger marocan și cetatea și baza navală britanică Gibraltar sunt situate în zona strâmtorii.

În anii 1920, arhitectul german Hermann Sörgel a propus proiectul Atlantropa - de a bloca Strâmtoarea Gibraltar cu un baraj hidroelectric, iar cu un al doilea baraj mai mic - de a bloca Dardanele. Exista și o opțiune în care un al doilea baraj lega Sicilia de Africa. Drept urmare, nivelul apei în Marea Mediterană ar scădea cu aproximativ 100 de metri. În acest fel, trebuia nu numai să primească energie electrică din abundență, ci și să furnizeze apă de mare desalinizată Sahara, astfel încât să devină potrivită pentru agricultură. Europa și Africa ar deveni un singur continent - Atlantrope, iar în locul Mării Mediterane ar apărea o mare artificială - Sahara.

De mulți ani, Spania și Marocul au studiat în comun realizarea unui tunel feroviar și/sau rutier sub strâmtoare, similar celui care leagă Franța și Marea Britanie pe sub Canalul Mânecii.

Un grup de constructori americani și britanici, la rândul lor, s-au gândit să construiască un pod peste strâmtoare. Un astfel de pod trebuia să fie cel mai înalt (peste 900 de metri). Scriitorul de science fiction Arthur C. Clarke a descris un astfel de pod în romanul său Fântânile Paradisului.

Țărmurile strâmtorii sunt stâncoase: Europa se ridică deasupra oceanului sub forma unei stânci calcaroase monolitice a Gibraltarului (426 m) situată pe teritoriul Spaniei, iar Africa - muntele marocan Jebel Musa. Aceste dealuri în antichitate erau percepute ca ultimele puncte ale continentului, iar strâmtoarea însăși era asociată de marinari cu o trecere între stânci.

Astfel, în cultură a apărut noțiunea de stâlpi din Gibraltar, transmisă de la oameni la oameni. Sub numele zeului lor patron al navigației, fenicienii au desemnat acest loc drept Stâlpii lui Melkart. Grecii l-au numit și Stâlpii lui Hercule și credeau că în acest fel eroul lor marca marginile Oikumene (adică partea de lume stăpânită de omenire). Romanii au numit stâncile Stâlpii lui Hercule. Legenda spune că de-a lungul marginilor strâmtorii, vârfurile stâncilor erau încununate de două statui colosale care stăteau pe coloane-stele, de unde și cuvântul stâlpi. Statuile au marcat trecerea către lumea necunoscutului.

Denumirea modernă a apărut în jurul secolului al VIII-lea. și este asociat cu numele liderului trupelor arabe care au invadat aici în 711, Tariq-ibn-Ziyad (670−720). Distrugerea statuilor legendare este atribuită arabilor. Au construit o fortăreață, căreia i s-a dat numele liderului Gor Tariq, care în arabă suna ca Jabal-at-Tariq. De-a lungul timpului, acest nume a fost simplificat la varianta Gibraltar, de la care a trecut la familiarul Gibraltar. Acum acesta este numele strâmtorii, al muntelui și al orașului.

Arabii și-au păstrat puterea asupra strâmtorii până în 1309, când spaniolii au reușit pentru scurt timp să elibereze aceste pământuri. După înfrângerea spaniolilor în 1333, cetatea a căzut din nou în mâinile maurilor. Până în 1462, spaniolii nu au putut schimba situația, iar europenii au căzut în dependență: pirații arabi și berberi (africani) au întemeiat portul Tarifa și au cerut tribut tuturor celor care treceau prin strâmtoare. Potrivit unei versiuni, cuvântul tarif provine de la numele acestui oraș.

Având în vedere importanța Gibraltarului pentru spanioli, există o altă versiune a originii numelui său. Cuvântul este împărțit în două părți: Khiber, adică Iberia (viitoarea Spanie) și altar, adică altar, altar. În această versiune, semnificația numelui capătă un alt simbolism: altarul iberic (adică, spaniol).

În 1704, britanicii au capturat cetatea Gibraltar în timpul Războiului de Succesiune Spaniolă (1701-1714). Conform Pacii de la Utrecht semnata in 1713, cetatea Gibraltar a fost cedata Marii Britanii. De paisprezece ori Spania a încercat să recucerească cetatea, dar nu a reușit. Cea mai răsunătoare victorie britanică a fost bătălia din 1805 de la Capul Trafalgar, la intrarea în strâmtoarea Gibraltar. Apoi, amiralul Horatio Nelson (1758-1805), care a fost rănit de moarte în luptă, a condus trupele britanice la victoria asupra flotei combinate franco-spaniole a lui Napoleon I (1769-1821).

Importanța acestei victorii pentru britanici poate fi judecată după multe fapte: legendarul amiral, ca adevărat erou al națiunii, este înmormântat în Westminster Abbey, piața centrală a Londrei poartă numele de Trafalgar Square.

Britanicii au un semn: atâta timp cât maimuțe Magot rare trăiesc pe Stânca Gibraltarului, stăpânirea Angliei nu se va termina aici. După observația prim-ministrului britanic Winston Churchill (1874-1965) despre scăderea periculoasă a populației de maimuțe, a fost înființat postul de ofițer responsabil cu siguranța maimuțelor.

Astăzi, britanicii își poziționează baza ca una paneuropeană, care este pur și simplu întreținută de Anglia. Acesta găzduiește veriga vestică a lanțului de baze navale mediteraneene NATO.

Capitala statului rock este orașul Gibraltar, care arată ca un port tipic mediteranean, care trăiește cu un amestec de culturi diferite: în arhitectură, clădirile în stil georgian și victorian sunt întrerupte de clădiri cu trăsături spaniole-portugheze, Influențele genoveze și maure, iar localnicii își numesc în mod ironic limba spanglish. Gibraltar este o zonă offshore. Prezența britanică amintește de numele străzilor și diverselor unități, abundența de cârciumi, polițiști în uniforme englezești și moneda - lira Gibraltar.

Pe partea opusă față de Gibraltarul britanic se află teritoriul Marocului. Cea mai importantă așezare din această parte a țării este, desigur, Tanger. Orașul are o istorie nu mai puțin remarcabilă decât vecinii săi de cealaltă parte a strâmtorii. Timp de o jumătate de secol a constituit zona internațională a Tangerului. Teritoriu cu statut special, care în 1912-1956. a fost condusă de mai multe state europene (Franţa, Spania şi Marea Britanie). Dar în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, raportul de putere s-a schimbat. Franța ocupată de germani nu mai putea controla secțiunea sa din Tanger, era ocupată de Spania. Și după sfârșitul războiului, populația arabă a zonei a început să câștige în greutate și a arătat nemulțumire față de prezența europenilor.

Drept urmare, în 1956 marocanii au anexat Tangerul. Acum este un oraș-port major care și-a păstrat autonomia și importanța strategică. Rămâne cel mai europenizat din țară, în care locuiesc permanent francezi, spanioli, germani, italieni, britanici și alți europeni (inclusiv o mică enclavă de limbă rusă). Nu numai moscheile sunt vizibile pe orizontul orașului, ci și bisericile catolice, protestante (anglicane și luterane), sinagogi și alte lăcașuri de cult.

În timpul istoriei sale, strâmtoarea Gibraltar sa închis și sa deschis de cel puțin 11 ori. Acest lucru s-a întâmplat, de exemplu, acum 6 milioane de ani. Închiderea strâmtorii a dus la creșterea salinității în Marea Mediterană și formarea unui strat de evaporiți (un produs al evaporării apei sărate) cu grosimea de 2 km. Cu aproximativ 5,3 milioane de ani în urmă, strâmtoarea s-a redeschis, ceea ce a permis Mării Mediterane să prindă viață. Mișcarea plăcilor litosferice va duce la o nouă închidere a strâmtorii peste câteva milioane de ani.

Informații generale despre strâmtoarea Gibraltar

Țări: Spania, Maroc și Gibraltar (teritoriu de peste mări al Marii Britanii).

Puncte extreme: Cape Trafalgar și Carnero (Europa), Cap Spartel și Jebel Musa (Africa).

Limbi: Gibraltar - engleză (precum și Janito sau Lla Nito/Janito andaluză spaniolă combinată cu engleză și elemente de italiană, malteză, arabă și ebraică); Spania spaniol; Maroc - dialect marocan din arabă și berberă.

Compoziție etnică: Gibraltar - englezi 27%, spanioli 24%, genovezi și alți italieni aproximativ 20%, portughezi 10%, maltezi 8%, evrei 3%, alții (marocani, francezi, austrieci, chinezi, japonezi, polonezi, danezi și ilegali). migranți indieni, pakistanezi) 8%. Peste 83% din populație se consideră gibraltarieni; Spania - predominant spanioli; marocani-marocani (arabi și berberi) și europeni (franceză, spaniolă, portugheză).

Religii: Gibraltar - catolicism 70%, islam 8%, anglicanism 8%, altele (inclusiv iudaism, ateism) 11%; Spania este predominant catolică; Maroc - Islam (sunism).

Unități monetare: liră din Gibraltar (Gibraltar), euro (Spania), dirham marocan (Maroc).

Cele mai importante porturi: Gibraltar (Marea Britanie), La Linea, Ceuta, Algeciras (Spania), Tanger (Maroc).

Aeroporturi: Aeroportul Internațional Gibraltar (Gibraltar), Aeroportul Internațional Ibn Batuta (Tanger).

Din Europa spre Africa, un feribot trece prin Strâmtoarea Gibraltar (35 min).

Temperatura medie in ianuarie: +13C.
Temperatura medie in iulie: +24C.
Precipitații medii anuale: 767 mm.

ATRACŢIE
■ Parcul Natural Golful Gibraltar (Tarifa, Spania), tuneluri artificiale de diferite vremuri în Stânca Gibraltarului și o punte de observație pe aceasta, Peștera Sf. Mihail (Gibraltar);
■ Orașul Gibraltar: castel maur (din secolul al XI-lea), Biserica Doamnei Noastre a Europei (mijlocul secolului al XV-lea), Catedrala Catolică Sf. Maria Încoronată, Catedrala Anglicană a Sfintei Treimi (1825). Biserica Sf. Andrei (1854), Sinagoga Mare (1724), Muzeul Gibraltar;

■ Orașul Tanger: Orașul Vechi, Palatul Dar el Makhzen (secolul al XVII-lea), clădirea Misiunii Americane, Grand Socco și Petit Socco (piețe mari și mici), Marea Moschee Tanger, Moscheea Kasbah, St. Andrew, Hotel Continental.
■ Peisaj: Grotele lui Hercule (în peșterile din apropierea Capului Spartel), plajele din Capul Spartel (lungimea 47), Parcul Remilla, Terasa Slukja.

FAPTE CURIOASE

■ Conform unei versiuni, Stâlpii lui Hercule au devenit prototipul a două linii verticale în imaginea simbolică a dolarului, iar șarpele mitologic Python înfășurat în jurul lor s-ar putea transforma într-o linie șerpuitoare în formă de S.
■ În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, toate submarinele germane care au intrat în Mediterana prin această strâmtoare au fost aruncate în aer acolo. Cu excepția unuia - U-26.
■ Chiar și în timpul călătoriilor fenicienilor, Stânca Gibraltarului a devenit, parcă, un vast altar în aer liber: aici se făceau jertfe înainte de a intra în apele Atlanticului.
■ Un proiect ambițios al inginerilor energetici ai secolului al XX-lea. a propus coborârea artificială a nivelului Mării Mediterane cu 200 m în vederea instalării de baraje cu mai multe centrale electrice în strâmtoare.
■ În strâmtoarea Gibraltar, curenții sunt direcționați în direcții diferite: la suprafață spre est și adânc în vest.
■ În Gibraltar, în Piața Casemates, se mai ține ceremonia de predare a cheilor, pentru că înainte porțile cetății erau într-adevăr încuiate cu o cheie.
■ Cel mai recent record mondial feminin îi aparține Penny Palfi, în vârstă de 49 de ani, care în 2010 a traversat înotat strâmtoarea Gibraltar în 3 ore și 3 minute.
■ Strâmtoarea Gibraltar este deschisă navelor civile și militare din toate țările. Și, de asemenea, pentru zborul tuturor aeronavelor civile.
■ Ideea de a crea fie un tunel sub strâmtoare, fie un pod peste el apare periodic, iar apoi un astfel de pod ar deveni cel mai înalt (peste 900 m) din lume.
■ Heracles (sau Hercule) stâlpii stâncilor din strâmtoarea Gibraltar au fost porecți deoarece, în diferite versiuni ale mitului isprăvii asociate cu călătoria sa pentru vacile miraculoase ale gigantului Gerion, lui Hercule i se atribuie fie crearea acestor stâlpi. sau descoperirea lor la marginea lumii occidentale.
■ Apele Mării Mediterane și Oceanului Atlantic nu se amestecă. Își păstrează proprietățile distincte. Mai mult, acest lucru era cunoscut în antichitate, iar oamenii de știință moderni au reușit pur și simplu să explice acest fapt prin prezența tensiunii superficiale a apei.

■ Conform legendei, el a inventat poșta de sticle în secolul al III-lea. î.Hr. filozoful grec Theophrastus, aruncând mai multe vase sigilate cu mesaje peste Strâmtoarea Gibraltar de dragul experienței. Așa că acest naturalist era convins că apa din Marea Mediterană provine din Atlantic: luni mai târziu, una dintre nave a fost descoperită în Sicilia.
■ Un alt nume pentru strâmtoare: arabul Bab-el-Zakat, înseamnă Poarta Milei.

Gibraltar este membru al Uniunii Europene prin calitatea de membru al Regatului Unit (în 1973 Regatul Unit a aderat la UE împreună cu Gibraltar (dar fără Insulele Canalului și Insula Man) în conformitate cu articolul 299 alineatul (4) din Tratatul privind Comunitatea Europeană. După ratificarea și intrarea în vigoare a Tratatului de la Lisabona din 2007, acest tratat a devenit cunoscut sub numele de Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene). Nu este acoperit de politica agricolă comună a UE, acordurile Schengen și nu este un teritoriu vamal comun al UE, deci nu există TVA.

Din 2004, rezidenții din Gibraltar au putut participa la alegerile pentru Parlamentul European. Cetățenii Gibraltarului sunt cetățeni ai Regatului Unit și ai UE.

Companiile scutite au încetat să mai existe în Gibraltar din 2011. Cota actuală a impozitului pe profit a fost redusă la 10% de la 1 iulie 2009, ceea ce îi permite să concureze cu Irlanda și, eventual, cu Cipru, spre deosebire de care Gibraltar nu are obligații față de Rusia în domeniul cooperării fiscale.