Garaj la tara din structuri din beton armat. Garaj din plăci de beton armat

Cel mai bun material pentru construirea unui garaj pentru depozitarea vehiculelor sau repararea acestora este caramida rosie, calda, rezistenta si foarte scumpa. Datorită materialelor moderne, astăzi este mai ușor să construiți un garaj din beton, care nu este inferior concurenților cărămizii în ceea ce privește confortul, calitatea construcției și izolarea termică. Mai mult, construirea unui garaj din beton cu propriile mâini va fi mai rapidă și mai ieftină.

Opțiuni de proiectare pentru garaj din beton

Turnare cu soluție de beton într-un cofraj reglabil reutilizabil;
Pliază din plăci și blocuri de beton potrivite pentru construcția garajului în dimensiune. Aceasta este cea mai dificilă opțiune pentru construirea unui garaj de beton, deoarece plăcile și blocurile grele de beton trebuie legate și așezate astfel încât clădirea să nu se destrame sub propria greutate, ca un castel de cărți;
Cumpărați un garaj gata făcut sub forma unui set de plăci de beton și pliați clădirea într-una sau două zile.

Important! În orice caz, înainte de a începe lucrul, va trebui să consultați un specialist care are experiență în executarea corectă din punct de vedere legal a documentelor de proprietate asupra imobilului, care va fi garajul pe care l-ați construit.

Cum să te descurci cu documentele

Cea mai frecventă greșeală în construcția capitalului este graba în luarea deciziilor. Adesea, dorința de a achiziționa bunuri imobiliare cât mai curând posibil îi împinge pe oameni la acte neplăcute, de exemplu, plăcile și blocurile de beton sunt importate până când drepturile asupra unui teren sunt pe deplin oficializate, iar în câteva zile garajul este gata. Imediat ce construcția este finalizată, apare proprietarul de drept și, prin instanță, ia un garaj nou-nouț.

Documentele sunt un proces și mai dificil și mai lung, care necesită răbdare și capacitatea de a vorbi cu oficialii:

În etapa de selectare și înregistrare a unui șantier pentru construirea unui garaj, este necesar să începem prin a clarifica informațiile din ITO despre dacă site-ul este „curat”, dacă există ordin judecătorești cu privire la cumpărarea, utilizarea sau închirierea acestuia. ;
Dacă un loc pentru un garaj este achiziționat sub forma aderării la o cooperativă de garaj, veți avea nevoie de un certificat de la ITO plus o decizie a autorității locale de a aloca un anumit loc pentru construcție;
Pentru a cumpăra teren, va trebui să alocați un teren din planul general, să plătiți pentru implementarea proiectului pentru alocarea și descrierea limitelor, să retrageți parcela din contractul de închiriere cooperativă și numai după aceea să întocmiți un contract de vânzare-cumpărare. .

Pentru informația dumneavoastră! Un contract de închiriere pe 49 de ani primit în mână sau un certificat de proprietate va sta la baza începerii construcției.

Dacă mergi pe cealaltă direcție, construiești un garaj din beton și încerci să-l recunoști ca spațiu de locuit prin instanțe, procesul de legalizare a acestuia deoarece proprietatea ta s-ar putea prelungi la nesfârșit. Spre deosebire de chiar și clădirile din carton ondulat sau panouri sandwich, pereții și fundațiile de piatră vor sta la baza pentru a considera viitorul tău garaj ca o clădire capitală și un imobil.

Construirea unui garaj din beton

Cu orice construcție a unui garaj din materiale de beton, este necesar să se realizeze o fundație de capital cu drepturi depline. Este mai bine să folosiți o placă, în cazuri extreme, puțin adâncă. Dacă în garaj este planificată un subsol, o gaură de depozitare sau de vizualizare, va fi necesar să așezați banda până la adâncimea înghețului solului. Cu cât clădirea este mai grea, cu atât va fi mai puternică fundația.

De exemplu, un garaj de dimensiuni standard de 4,0x6,25 m, cu o înălțime a tavanului de 2,25 m, asamblat din plăci groase de 12 cm, în funcție de metoda de armare și de prezența golurilor termoizolante, cântărește de la 12 la 18 tone. Cu o lungime a benzii de fundație de 21 m și o lățime de 0,3 m, sarcina va fi de la 2000 la 3000 kg / m 2, prin urmare, pe soluri slabe sau pe soluri puternic udate, este mai bine să utilizați o placă monolitică întărită cu armare. Având în vedere greutatea mare a structurii, montarea plăcilor și blocurilor de beton sau turnarea acestora în cofraje urcatoare se poate finaliza în 24-28 de zile.

garaj placa de beton

Cel mai simplu mod de a construi rapid un garaj este asamblarea dintr-un kit de construcție achiziționat pentru construirea unei clădiri din plăci de pereți, tavane și podele gata făcute. Astăzi, pe piață există un număr destul de mare de oferte de garaje prefabricate din beton gata făcute de diferite modele și dimensiuni.

Dacă doriți, puteți achiziționa un kit complet, care include:

Blocuri de beton pentru așezarea fundației unui garaj;
Dale de podea și un set pentru amenajarea unui pahar de beton al unei gropi de inspecție;
Pereți și plăci de podea.

Pentru informația dumneavoastră! Placile pentru perete sunt realizate sub forma unei plăci finisate de beton armat de dimensiunea cadrului clădirii. Datorită utilizării nervurilor de rigidizare, placa este mai ușoară și mai rezistentă decât plăcile cu miez tubular standard.

Setul de bricolaj trebuie să fie însoțit de un desen de asamblare și de secvența de instalare a componentelor și pieselor individuale. Este extrem de important să respectați toate cerințele pentru nivelarea și lipirea pereților cu fundația și plăcile de podea, așa cum este cerut în instrucțiunile dezvoltatorului proiectului de garaj din beton. Auto-activitatea într-o astfel de muncă este plină de probleme grave, de la răni până la prăbușirea completă a structurii. Asamblarea corectă se bazează pe munca profesionistă a slingers-urilor, a macaralelor și a montatorilor.

Construcția garajului începe cu așezarea plăcilor de podea. Adesea, în scopul izolației termice suplimentare, subsolul este realizat sub formă de cărămidă, ridicată deasupra nivelului solului. Un strat de lut expandat sau ecran trebuie să fie nivelat cu grijă, compactat și betonat cu o șapă înainte de așezarea plăcii de podea. În continuare, pereții sunt instalați în perechi, mai întâi spatele și lateral, după fixarea față și a doua latură.

Toate plăcile de perete așezate sunt aliniate de-a lungul canelurilor de montare și conectate prin armătură de sudură și ancorare. Placile de tavan sunt așezate ultimele.

Costul unui kit de garaj pentru plăci de beton gata făcute poate varia de la 3.000 USD la 4.000 USD cu transportul. Cel puțin 30% din costul materialului va fi cheltuit pentru lucrările de instalare, așezare și operarea macaralei.

Astfel, costul întregii structuri va fi de până la 6 mii de dolari fără lucrări de finisare, izolație și montaj de porți.

garaj bloc de beton

Nu este neobișnuit ca clădirile cu cel mai simplu design să fie construite din blocuri de beton utilizate pentru fundații sau în scopuri similare. Cel mai adesea, blocurile FBS 12.3.6 sau 9.3.6 sunt folosite pentru a construi pereți și fundații pentru garaje. Primul are dimensiuni de 118x30x58 cm și cântărește aproape jumătate de tonă. Al doilea tip de blocuri cu dimensiuni de 88x30x58 cm cantareste aproximativ 350 kg. Costul unui set de blocuri de beton de primul tip pentru pereții unui garaj de 6x4x2,5 m va fi de aproximativ 750-800 de dolari, excluzând lucrările de livrare și instalare.

Pentru tavan se pot folosi trei plăci tubulare standard PK 63-10-8, dimensiuni 6,2x1,0x0,22. Costul fiecăruia va fi de 12-15 USD fără livrare și instalare. Dimensiunea plăcii de beton pentru podeaua garajului trebuie selectată din dimensiunile exacte ale cutiei de perete. În unele cazuri, este mai profitabil să cumpărați și să așezați plăci mai largi pe pereți, astfel încât să se formeze o surplomă de-a lungul conturului datorită marginilor proeminente.

Astfel, costul construirii unui garaj din blocuri de fundație, ținând cont de volumul mare de lucrări de instalare și încărcare, va fi de aproximativ jumătate din cel al construcției.

Merită remarcat deficiențele în construcția unui garaj de blocuri de beton:

În primul rând, pentru construcția de pereți, vor fi necesari instalatori cu suficientă experiență în lucrul cu blocuri de beton, deoarece în fiecare perete va fi necesar să se așeze pereți perfect verticali de cinci rânduri de FBS.
În al doilea rând, greutatea structurii unei astfel de clădiri va fi aproape de două ori mai mare decât greutatea cutiei asamblate din trusa finită, ceea ce va necesita utilizarea unei fundații puternice în bandă.
În al treilea rând, construcția unui astfel de garaj va dura de aproximativ trei ori mai mult timp.

Construcția pereților de beton prin turnare în cofraj

Pentru a forma pereți folosind turnare, este necesar un set de cofraje reutilizabile reglabile, în plus, este necesar să se efectueze o cantitate mare de muncă la armarea fundației și a pereților. Costul unui garaj din beton cu o grosime a peretelui de 200 mm și un tavan turnat va costa aproximativ 700-750 USD pentru achiziționarea mortarului de beton, 200 USD pentru bara de armare și alți 200 USD pentru instalarea barelor de armare și turnarea betonului.

În total, o astfel de construcție a unui garaj din beton, în funcție de caracteristicile cutiei, va costa 1200-1300 USD. Trebuie avut în vedere faptul că clădirea poate fi instalată pe o fundație MZL mai simplă și mai ieftină datorită greutății sale mai mici. .

Operatii de finisare

Izolarea unui garaj din beton se realizează aproape întotdeauna folosind blocuri de spumă, care sunt lipite de suprafața interioară a pereților și a tavanului. Stratul de izolație este acoperit cu plăci OSB sau gips-carton. Suprafața exterioară a pereților este tencuită cu amestecuri de ciment-nisip. Acoperișul pe un acoperiș plat este cel mai adesea realizat din materiale de acoperiș laminate, de exemplu, izolare de sticlă sau material de acoperiș.

Pentru a vă lega de șantier, veți avea nevoie de următorul inventar:

o snur de nailon gros;
bandă de măsurare de lungimea necesară;
mai multe cuie;
un mic baros.

Cea mai ușoară opțiune de conectare la teren este adăugarea unui garaj la anexele deja construite anterior. Soluția problemei în acest caz se reduce la o simplă prelungire a liniei de clădire existente în conformitate cu dimensiunile alese ale clădirii.

Baza unui garaj de cărămidă cu un etaj (bloc de cenuşă) poate fi o fundaţie simplă de moloz-beton de tip bandă, în timpul pregătirii căreia un şanţ săpat în pământ este umplut cu piatră spartă (dar). Există două moduri de a construi o astfel de fundație:

Bucăți de pietre sunt așezate în șanț în rânduri îngrijite, fiecare dintre acestea fiind apoi turnat cu un mortar lichid de ciment-nisip.
Armarea este așezată în șanțul săpat și apoi este turnată cu beton.

Deoarece fundația trebuie să aibă o anumită înălțime deasupra solului, va fi necesar să se facă un cofraj, a cărui înălțime va corespunde nivelului de turnare a fundației pentru garaj.

Lățimea șanțului de sub o astfel de bază nu depășește de obicei 60 cm, dar practic este cu 10-15 cm mai lată decât viitorul perete. Adâncimea sa este determinată de adâncimea așteptată a înghețului solului într-o zonă dată.

La săparea unui șanț, trebuie să se țină cont de faptul că solul trebuie prelevat înainte de a ajunge la straturile dense de sol și că pereții șanțului trebuie să fie uniformi.

Acest videoclip este despre pregătirea bazei pentru garaj:

Pe o fundație uscată punem un strat de hidroizolație, care este de obicei folosit ca material simplu pentru acoperiș. Dacă ușa garajului este deja gata, atunci acestea trebuie instalate și reparate. În aceste scopuri, puteți folosi materiale improvizate, de exemplu, bușteni lungi, scânduri sau altceva care se potrivește în lungime. După ridicarea pereților, barele, care joacă un rol auxiliar, pot fi îndepărtate.

Precizia instalării cadrului ușii de garaj poate fi măsurată în timpul lucrului folosind un plumb și un nivel. Dacă este necesar, poziția sa poate fi ușor modificată prin plasarea bucăților de plăci metalice sub colțurile structurii.

Operațiile de așezare a unui lanț de blocuri (sau cărămizi) trebuie efectuate conform schemei standard, conform căreia elementele fiecărui rând ulterior se suprapun îmbinărilor celui precedent. Construcția pereților ar trebui să înceapă cu construcția de balize de colț, între care se întinde ulterior un cordon subțire de nailon. Blocurile de perete rămase sunt așezate de-a lungul liniei cablului, după care balizele sunt din nou construite în mai multe rânduri. Controlăm alinierea corectă a pereților și colțurilor folosind același fir de plumb și nivel.

Pentru a construi o podea de garaj, puteți utiliza o structură de susținere relativ ieftină și fiabilă, realizată din grinzi metalice în I, cu o dimensiune de lucru de 100-120 mm. Astfel de grinzi vă vor permite să închideți întreaga zonă a clădirii cu o lățime de până la 6 m.

După așezarea grinzilor, puteți trece la învelișul lor. Pentru a face acest lucru, plăcile groase (40–50 mm) sunt așezate în rânduri dense de-a lungul mărcii inferioare de grinzi adiacente, care sunt apoi acoperite cu un strat de material pentru acoperiș. Pe partea de sus a materialului de acoperiș, umplem izolația (de obicei, argila expandată sau zgura simplă este folosită ca încălzitor), iar nivelul de umplere ar trebui să atingă linia de tăiere a mărcii superioare.

În următoarea etapă de lucru, aplicăm un strat de șapă de ciment cu o grosime de 20–30 cm peste izolație, a cărui calitate determină în mare măsură fiabilitatea întregului acoperiș.

Dacă acoperișul este plat, autoizolarea acoperișului garajului se realizează prin așezarea mai multor straturi de materiale rulouri impermeabile (material de acoperiș, aquaizol sau rubemax) pe șapa pregătită. În construcția garajelor, se folosesc cel mai des următoarele tehnici:

stivuirea rolelor prin topire strat cu strat;
aplicarea materialului cu mastic bituminos.

Pentru un acoperiș cu fronton, se folosesc aceleași materiale de acoperiș ca și pentru finisarea acoperișului unei case. Le puteți familiariza mai detaliat în articolul dedicat acestui subiect.

Pe părțile din față și din capăt ale acoperișului, va trebui să montați mici viziere care servesc la protejarea pereților garajului de curgerile de apă de ploaie. Se pot realiza viziere similare dintr-o placă cu muchie de 50 mm grosime, perforată de-a lungul marginii cu o altă placă. Ele sunt atașate sub marca superioară a grinzii.

Ca izolație pentru pereți, puteți utiliza plăci standard din spumă sau vată minerală.

Dintr-un profil metalic

In primul rand se realizeaza partea inferioara a cadrului, care trebuie sudata la "ipotecile" betonate in fundatie. Dacă acest moment este ratat, atunci va trebui să folosiți ancore pentru fixare.

Următorul pas va fi instalarea de rafturi verticale pe părțile lungi ale garajului, cu un interval de 1,5 m. Numai după aceea puteți trece la fixarea părții superioare a cadrului.

Pentru a conferi rigiditate structurii, este necesară sudarea colțurilor în travee, care sunt instalate în diagonală.

Pentru placarea pereților se folosesc foi profilate. Același material este folosit pentru acoperiș. Dacă doriți, puteți acoperi acoperișul cu țigle metalice.

Un garaj metalic are un dezavantaj semnificativ - este frig iarna și se încălzește ca o sobă vara. Cu toate acestea, situația poate fi îmbunătățită. O astfel de cameră poate fi izolată în diferite moduri, este important doar să ne amintim că va fi necesară încălzirea pentru a funcționa într-o astfel de încăpere iarna.

În videoclipul de mai jos, puteți afla cum să vă faceți propriile uși de garaj:

Din blocuri de spumă

Blocul de spumă nu are mare greutate, spre deosebire de cărămidă. Prin urmare, nu are sens să construiești o fundație de capital sub pereții din ea. Există două opțiuni:

Fond de ten superficial pe o pernă de nisip.
Fond de ten ușoară cu bandă.

Mai mult, dacă solul de pe șantier nu este problematic, adică nu este mlaștinos și nisipos, atunci nu are rost să cheltuiești bani nici pe o fundație adâncă. Prin urmare, va fi suficient să adânciți fundația cu 50–60 cm.În șanț se toarnă o pernă de nisip de 20 cm.De asemenea, trebuie construită o cușcă de armare. Aceasta face parte din munca care se face înainte de turnarea betonului.

Dacă solul este dens și nu se prăbușește, atunci nu are rost să construiți cofraje într-un șanț. Va fi necesar numai deasupra cotei solului până la 30 cm.

În ceea ce privește lățimea fundației, aceasta ar trebui să fie cu 300 mm mai lată decât grosimea blocurilor de spumă în sine. Acest decalaj va compensa presiunea solului înghețat. Întregul proces de construcție este exprimat în etapele succesive evidențiate mai jos:

Marcarea șantierului pentru construcția viitoare.
Așezarea fundației.
Montaj porti metalice.
Hidroizolarea.
Construcția pereților din blocuri de spumă.
Instalarea unui buiandrug transversal din beton deasupra porților și ferestrelor, dacă există.
Dacă acoperișul este vărsat, atunci pereții sunt ridicați cu o scădere într-o direcție.
Organizarea ventilației în garaj.
Producerea unei centuri blindate pe tot perimetrul.
Instalarea grinzilor I în garaj. Treapta de așezare este de 800 mm, iar grinda este scoasă din pereți pe ambele părți cu 200 mm.
Pentru a forma tavanul, pe marginile inferioare ale grinzilor sunt așezate plăci canelate.
Așezarea hidroizolației pe o bază de lemn.
Montarea materialului de acoperiș.

Pentru construirea unui garaj din blocuri de spumă, se recomandă utilizarea blocurilor cu o densitate de 600-800 kg / m 3. Ele aparțin categoriei de izolație structurală și termică și se caracterizează prin rezistență crescută. Dacă achiziționați un material cu o densitate mai mică, atunci acesta va fi prea fragil și acest lucru nu este de dorit.

De obicei, se folosesc blocuri de spumă de astfel de dimensiuni 200 × 300 × 600 mm. Pentru a crește proprietățile de izolare termică ale pereților, pot fi folosite blocuri de 200 × 400 × 600 mm. Dacă este necesară creșterea grosimii pereților, atunci zidăria cu partea largă în jos, grosimea acesteia este de 300 sau 400 mm.

Maeștrii începători folosesc de obicei un mortar de ciment-nisip pentru așezarea blocurilor. Profesioniștii preferă perlitul. Folosind acest material, se obține efectul unei „cusături calde”. Ca preț, perlitul este ieftin, cu toate acestea, previne apariția unei punți reci prin cusături. La urma urmei, aceste locuri sunt cele mai vulnerabile într-o astfel de clădire.

Dacă nu ați reușit să cumpărați perlit, atunci obțineți un amestec uscat de „termoshovs”.

Dacă ați reușit să faceți fundația relativ uniformă, primul rând ar trebui în continuare așezat pe mortar. Acest lucru va preveni apariția fisurilor de la sarcinile punctuale, iar blocul, soluția de până la 2 cm grosime, își va „găsi” locul.

O altă caracteristică a lucrului cu un bloc de spumă este fragilitatea acestuia. Prin urmare, chiar dacă ați cumpărat blocuri cu o densitate mare, așezați o plasă metalică de armare la fiecare 2-3 rânduri. De asemenea, ligatura suturilor este obligatorie. Pereții nu vor fi monolitici și durabili dacă nu există pansament cu rândul adiacent sau la colțuri.

Când construiți un garaj cu două etaje, pentru așezarea unui panou de pardoseală din beton armat, completați o centură blindată cu o grosime de 200 mm. Acest lucru va fi suficient pentru a proteja blocurile fragile împotriva zdrobirii, iar întreaga structură în ansamblu va oferi o rezistență mai bună.

Pentru a construi un garaj din blocuri de cemento, este suficient să faceți o fundație, adâncime de 500 mm și lățime de până la 400 mm. Procesul secvenței sale de turnare este același ca și pentru garajul blocului de spumă descris mai sus. Când betonul este uscat, este necesar să se așeze material de acoperiș, care va servi drept hidroizolație. În ceea ce privește ridicarea zidurilor, aici nu există sacramente speciale. Principiul de funcționare este același cu zidăria.

Dacă se dorește, pereții din blocuri pot fi tencuiți, vopsiți, acoperiți cu tablă, izolați etc. Totul depinde de capacitățile financiare și de climatul predominant în zona dumneavoastră.

Scheme

Atribuim:

Mobilitate

Am cumparat un garaj produse din beton armat, va dura doar câteva ore pentru a-l asambla; din plăci de beton armat - câteva zile. Dacă este necesar să-l transferați într-un loc nou, nu vor fi dificultăți în acest sens - garajul este ușor de demontat și gata pentru asamblare.

Varietate de opțiuni

Astăzi puteți cumpăra un garaj de orice design - fabrici bunuri din beton furnizați un număr mare de panouri de perete cu porți, porți, plăci de podea, intrări la și.

Astfel de garaje poate fi construit în orice configurație și dimensiune, realizând propriul design în conformitate cu cerințele dumneavoastră de operare.

Dezavantaje:

La construirea structurilor prefabricate, este necesar să aveți echipament special.
Garajul construit nu poate fi reprogramat.
Transportarea incorectă a structurilor din beton armat duce la deformarea acestora, le înrăutățește caracteristicile și complică asamblarea, ceea ce reduce caracteristicile operaționale și tehnice ale structurii prefabricate.

În acest sens, în timpul procesului de construcție se impune organizarea corectă a transportului și depozitării. plăciȘi blocuri de beton.

Garaj din beton armat - foto:

Unde este rezonabil să se construiască?

Regulile de construcție a obiectelor din această clasă sunt specificate în documente: SNiP 30-02-97Și SP 30-102-99.

Regulamentul prevede că proiectarea construcției garaje la subsol si subsol, incl. si atasat este permis fara respectarea standardelor.

CROITOR reglementează doar ca anexele să fie amplasate la un metru de limitele amplasamentului, iar distanța dintre clădirile adiacente cu podele combustibile să fie de cel puțin 10 metri.

Dacă se construiește o casă de țară, atunci garaj din beton armat construit sub casă, există avantaje vizibile:

cel putin o suta de metri patrati de teren se pastreaza pentru alte nevoi;
mașina poate fi introdusă și scoasă în mod liber din garaj fără a deranja gospodăria;
lucrurile și instrumentele necesare sunt în mod constant în casă, chiar și iarna;
această opțiune de construcție nu este mai scumpă decât construirea unui garaj separat.

Daca alegi un garaj ca anexă, atunci, desigur, principala problemă va fi fiabilitatea, funcționalitatea și comoditatea; cu alte cuvinte, preț-calitate.

Cu fiabilitate, totul este clar - cu cât garajul este mai puternic, cu atât mai bine. Dar construcția sa va costa o sumă destul de semnificativă. Achizitie, livrare, invitatie muncitori. Pe de altă parte fiabilitateȘi durabilitate.

Dacă intenționați să locuiți într-o casă de țară sau într-o grădină, atunci construcția garaj din beton armat este o decizie justificată. Dar pentru documente, mai trebuie să stai la cozi, ceea ce poate dura mai mult de o lună.

Un garaj metalic costă aproximativ 1.000 USD și, în plus, construcția lui va necesita costul livrării materialelor și costul unei benzi de fundație (mică). Construcția va dura puțin timp, veți obține o soluție excelentă care protejează mașina de soare și ploaie, în principiu este suficient în țară.

Atenţie: Avantajul unui garaj metalic este că nu este nevoie să finisezi pereții, să conduci apa și un garaj. Un garaj într-o grădină sau cabană de vară este în primul rând un adăpost de automobile.

Dacă aveți nevoie de un loc pentru a depozita unelte pentru grădină, dispozitivul în garaj al unui mic rafturi va rezolva problema. De asemenea, nu este necesară o groapă de inspecție, aceasta reprezintă o economie suplimentară, deoarece nu necesită costuri de hidroizolație.

Dacă cabana sau grădina nu este un loc de reședință permanentă, ci doar un teren personal cu o casă de vacanță, atunci această opțiune este optimă datorită economie.

Fabrici produse din beton armat faceți diverse opțiuni pentru garaje ca dimensiune și greutate, în funcție de model. Greutatea unui garaj din beton armat variază între 10 Și 17 tone. Setul include o podea din beton si o poarta.

Dimensiunea garajului din beton armat:

Clădire

Punctul important aici este alegerea locuriȘi proiect constructie. Dacă mai devreme au fost construite la fața locului garaje prefabricate din beton armat - s-a turnat, s-a tricotat armarea, s-a făcut cofraje, s-a turnat beton și totul a fost bine batut, atunci intensitatea muncii, timpul și prețul unui astfel de garaj era destul de mare.

Tehnologia modernă a devenit mult mai ușoară. Achiziționarea unei structuri prefabricate la fabrică bunuri din beton reduce costurile cu aproximativ jumătate. Un astfel de garaj din plăci de beton este proiectat pentru asamblare simplă, instrucțiuni detaliate sunt atașate la el. Chiar și proprietarii garajului înșiși îl pot asambla fără ajutorul constructorilor.

Etape de asamblare:

sunt instalate panouri de subsol (dacă sunt prevăzute);
se montează plăcile de podea;
se montează pereții garajului;
panoul porții este instalat;
sunt instalate panouri de podea (cu goluri);
acoperișul este montat.

Munca va necesita mecanisme de ridicare. Plăcile sunt fixate cu șuruburi de ancorare și console. Pentru a instala poarta, veți avea nevoie de un aparat de sudură. Avantajul este ca nu este nevoie de lucrari de finisare in interiorul si exteriorul garajului.

Pentru izolarea unui garaj pliabil din beton, este de obicei folosit Styrofoam. Acest lucru elimină necesitatea încălzirii interioare.

Spuma este atașată la soluție de pereții exteriori ai garajului, se folosesc și dibluri de plastic pentru a o asigura.

După aceea, se aplică o rețea de ipsos, îngropată în lipici, care se aplică pe spumă.

În etapa finală, se aplică chit și, dacă este necesar, se aplică vopsea.

Hidroizolarea Se aplică oricăror baze de garaj. Se instaleaza la inaltime 15-25 cm de la nivelul solului pentru a preveni pătrunderea umezelii în pereți.

Hidroizolația este împărțită în orizontală și verticală.

Orizontală terminat folosind pâslă de acoperiș, adeziv pe bitum incalzit in 2 straturi. Se foloseste in garajele fara subsol, se face pe tot perimetrul garajului de-a lungul marginii fundatiei (marginea superioara a acestuia), dar deasupra nivelului solului (obligatoriu).

Dacă garajul are unul, pe lângă cel principal, se aplică protecție împotriva umezelii capilare. Pentru asta serveste vertical hidroizolarea la nivelul fundului fundației sub pereții exteriori. Este dispusa si pe marginile exterioare ale peretilor exteriori ai subsolului. În aceste scopuri, marginile sunt nivelate cu ciment și bitum.

Dacă apele subterane sunt deasupra podelei subsolului, subsolul trebuie protejat coajă închisă efectuate continuu.

Podeaua subsolului peste izolația de apă este realizată din ciment sau beton.

Este realizat din acoperiri biostabile și impregnări rezistente la apă.

Lemnul se impregnează de 2-3 ori cu amestecuri încălzite la interval de o zi. După uscare, copacul poate fi vopsit. Copacul este vopsit cu vopsele de ulei, vopselele cu cauciuc sunt de asemenea bune, vopsesc orice suprafață.

Important: Este mai bine să faceți o gaură de vizualizare dacă apele subterane nu se ridică prea sus.

Dacă, totuși, este planificată o gaură de vizualizare, se recomandă amplasarea acesteia în afara parcării permanente a mașinii sau efectuarea acoperi pentru a închide gaura.

Căldură garaj prefabricat din betonîncălzirea centrală este destul de scumpă și ineficientă. Încălzirea electrică este mai eficientă. Există multe moduri, în vremea noastră există multe dispozitive și dispozitive auxiliare care reglează temperatura și timpul de funcționare a aparatelor electrice.

Pentru ce dispozitive pot fi folosite Incalzi garaj din beton finisat:

boiler electric de incalzire;
convector termic;
sistem de incalzire in pardoseala;
încălzire cu infraroșu.

Auxiliar dispozitive pentru incalzire:

cronometru priză (controlează încălzirea în funcție de timp);
senzor termostat (reține temperatura setată în cameră).

Finisaj exterior si interior

acoperișuri plate acoperit cu pâslă, sticlă sau eurolate. Este ieftin, simplu, ușor de făcut, iar aceste materiale oferă o bună protecție împotriva apei. Dar ei cad în paragină prin 5-10 ani, au rezistență scăzută la deteriorare.

acoperișuri înclinate acoperit cu tablă zincată, plăci metalice, tablă profilată sau ardezie. Materialele nu se deteriorează mult timp, sunt durabile și țin bine căldura, sunt rezistente la schimbările de temperatură și sunt, de asemenea, rezistente la foc. Lor minus- Pret mai mare si greu de instalat.

Dacă garajul este folosit iarna și este încălzit, acoperișul acestuia trebuie să fie izola.

Decorarea peretelui:

Finisaj modern garaje prefabricate realizat fie cu tencuială de ciment, fie cu materiale de decorare, cum ar fi bloc, siding, piatră artificială.

Tavan este hidroizolat cu compusi speciali pentru aceste lucrari (de exemplu, Hydrotex-U), folositi pentru etansarea cusaturilor, rosturilor si fisurilor. După aceea, o bandă din fibră de sticlă este lipită de zonele cu probleme și se aplică un grund dintr-o soluție penetrantă pe întregul tavan. Următoarele sunt deja în curs finisare.

Trei reguli de lucru:

finisarea se realizează cu materiale ignifuge și rezistente chimic;
materialele nu trebuie să se murdărească prea mult, să absoarbă mirosurile și să fie ușor de spălat;
trebuie utilizate materiale care sunt foarte rezistente la deteriorare.

În concluzie:

Garajele din beton sunt simple și de încredere, ei durabilși, de asemenea, mai cald decât omologii lor din cărămidă. Dezavantajul lor poate fi o anumită uniformitate și un preț mai mare. Au si un avantaj la pret fata de cele din beton monolit. Iar dacă problema financiară nu este o prioritate la construirea unei locuințe auto, un garaj din blocuri de beton vă va servi. un timp îndelungat.

O clădire necesară și importantă pentru orice proprietar de mașină este un garaj, care va acoperi mașina de intemperii și o va proteja de privirile indiscrete și vă va permite să faceți confortabil reparații minore. Atunci când construiți o clădire, cea mai profitabilă, convenabilă și mai rapidă opțiune este un garaj de plăci.

Practic, pentru instalare se folosesc două tipuri de materiale:

Dale prefabricate din beton armat.
Plăci OSB.

În acest articol, vom lua în considerare ambele metode, vom vorbi despre materialele utilizate, caracteristicile tehnice și caracteristicile de asamblare.

Garaj prefabricat din beton

Pentru construcția unei clădiri de acest tip nu este necesară o fundație (vezi), plăcile sunt așezate pe o bază care este nivelată și stropită cu nisip.

În timpul construcției, se folosesc seturi de plăci speciale de garaj, care includ:

Trei panouri de perete goale.
Un panou cu deschidere pentru poarta.
Placa de podea.
Placă de podea.

Avantajele acestui tip de construcție sunt următoarele:

Viteza de asamblare. Garajul este asamblat în funcție de tipul de constructor, ceea ce durează mult mai puțin, fiind necesară doar sudarea pentru conectarea elementelor trusei. Deși acum sunt produse opțiuni care sunt conectate fără sudură, utilizarea consolelor și ancorelor, iar sudarea va fi necesară doar când.

Durabilitate și fiabilitate. Structura plăcilor de garaj a servit de zeci de ani și garantează siguranța mașinii.
Camera din interior nu necesita investitii mari in decor, practic, este suficient să vopsiți sau să văruiți pereții și tavanul.
Un garaj din beton armat este mult mai cald decât clădirile monolitice sau metalice, dar pentru a economisi energie electrică și a reduce pierderile de căldură, unii proprietari acoperă suplimentar pereții cu spumă de plastic sau o placă minerală.

Dezavantajele includ necesitatea de a atrage echipamente pentru instalarea plăcilor și costul destul de ridicat al kit-ului. Dar prețul poate fi redus făcând singuri unele articole.

Pereți și podele de garaj

Un set de plăci de perete de garaj are o masă mică, grosime redusă (120–150 mm), fiecare placă este echipată cu piese încorporate încorporate, care asigură o asamblare fiabilă a cadrului.

Pentru a reduce costul construcției, pardoseala poate fi realizată și manual. Mai întâi se toarnă o placă monolitică pentru un garaj, suprafața de bază este întărită cu o plasă sau tije conectate separate cu un diametru de 12–16 mm în trepte de 200–300 mm, acoperită cu un amestec de beton, vibrată și nivelată.

Important! Deoarece clădirea este o structură autoportabilă și nu este supusă sarcinilor grele, atunci când turnați plăci cu propriile mâini, puteți utiliza fitinguri uzate pentru instalarea grilelor, curățând-o în prealabil și acoperind-o cu un compus anticoroziv. Stratul protector de beton deasupra plasei trebuie sa fie de cel putin 30 mm, iar placa de pardoseala se face in panta usoara spre poarta.

La colțurile clădirii, un colț sau o țeavă este instalată vertical pe placa de podea, care va servi ca bază a cadrului, panourile de perete sunt sudate pe ele.

Dacă este necesar, mai întâi săpa o groapă pentru instalarea plăcilor de subsol suplimentare, apoi umplu și baza cu beton cu armătură, iar panourile de perete sunt montate pe ea. Sinusurile sunt acoperite cu pământ cu tamponare strat cu strat și scurgerea apei. Dacă acest lucru nu se face, atunci podeaua din garaj se poate lăsa în timpul mișcărilor sezoniere ale solului.

Lucrările la amenajarea părții supraterane a garajului pot fi efectuate numai cu contracția completă a pământului în sinusuri, prin urmare, după construirea găurii de vizualizare, este necesar să așteptați cel puțin 3 luni.

Acoperiș de garaj

În mod obișnuit, acoperișul clădirii este realizat cu o singură pantă (vezi) sau fronton, iar plăcile de podea cu miez gol sunt folosite pentru garaj, deoarece sunt mai ușoare, iar canalele goale din corpul plăcii asigură o mai bună izolare termică.

Dispozitivul de acoperiș este realizat conform următoarei tehnologii:

Pe soluție se montează plăcile de podea, suportul laturilor lungi pe pereți este de cel puțin 100 mm, iar capete - 150 mm.
Cusăturile dintre plăci sunt umplute cu mortar cu granulație fină sau spumă de montaj.
Un sistem de ferme este montat pentru un acoperiș cu o singură pantă sau dublu.
Suprafața plăcilor este acoperită cu o impregnare specială pentru îndepărtarea prafului și o mai bună aderență a materialelor între ele.
Un strat de barieră de vapori este așezat pentru a proteja izolația de condens în timpul schimbărilor de temperatură.
Se așează un strat de izolație (argilă expandată, zgură, placă minerală sau materiale laminate).
Hidroizolația este instalată pentru a proteja izolația de udare, iar garajul de scurgeri.
Materialul de acoperiș este așezat pe căpriori.

Dacă acoperișul este făcut plat, șopron, atunci se folosesc mai multe straturi de material de acoperiș, lipite pe o bază bituminoasă cu o suprapunere a rosturilor de 150 mm.

Important! Acoperișul trebuie să aibă o pantă de cel puțin 5%, dacă este imposibil să-l scoateți cu o placă de pardoseală, atunci se realizează scurgerea folosind o șapă de mortar de ciment-nisip.

Garaj OSB

Unul dintre noile materiale folosite pentru construcția unui garaj sunt plăcile OSB, care sunt produse prin presare din așchii lungi de lemn pe bază de rășini polimerice speciale. De ce sunt bune plăcile orientate pe lemn și de ce sunt populare?

Garaj langa casa, din dale osb

Acest:

Cost redus în comparație cu betonul armat sau opțiunile monolitice.
Nu necesita implicarea echipamentelor, placile sunt usoare ca greutate, sunt usor de transportat si asamblat.
Rezistență ridicată la umiditate și caracteristici excelente de rezistență.
Plăcile pot fi ușor prelucrate, tăiate, găurite, pot fi folosite pentru a construi un garaj de orice complexitate arhitecturală, încadrându-se armonios în compoziția de ansamblu a casei.

Garajul de plăci OSB este montat pe o fundație cu bandă cu o adâncime de aproximativ 400 mm, acest lucru este suficient, deoarece clădirea aparține clădirilor cu cadru ușor. Lățimea depinde de grosimea pereților plus 100 mm.

O altă opțiune poate fi o fundație de placă, aceasta este turnată pe o bază nivelată cu armare. Dimensiunile fundației sunt calculate pe baza suprafeței clădirii. O astfel de bază poate servi simultan ca podea în cameră. Mai sus, am vorbit deja despre cum să faci o placă pentru un garaj.

Tehnologia de construcție a garajului cu cadru

O clădire de acest tip are indicatori de rezistență excelenți, este simplă în design și decorare:

Construcția începe cu construcția unui cadru din lemn sau a unui profil metalic.
Deschiderile de perete din interior sunt umplute cu o pardoseală continuă din scânduri de 150x50 mm.
O parte este cusută ținând cont de deschiderea pentru poartă.
În exterior, izolația este atașată de plăci în unul sau două straturi.
Zidurile de pe stradă sunt și ei recrutați cu scândură.
Cadrul este acoperit cu plăci OSB din exterior și din interior.

Important! Sub plăci, este necesar să se fixeze o folie de hidroizolație pentru a preveni pătrunderea umezelii în cadrul de lemn.

Plăcile goale din garajele OSB sunt perfecte pentru pardoseală, sunt relativ ușoare, astfel încât pereții nu vor fi supuși la sarcini mari.
Se montează sistemul de ferme pentru acoperiș, se instalează lada care este acoperită cu material de acoperiș.
Garajul este acoperit la exterior cu material de finisare (siding plastic sau metal este perfect).
Se toarnă podeaua, se face o pantă de 3 grade spre poartă.

Mai trebuie spus ca dintre cele patru tipuri de placi produse, cea mai populara din punct de vedere al caracteristicilor tehnice pentru constructia garajelor este OSB 3, imbina cu succes pretul si calitatea materialului.