Nowe przepisy policji drogowej 20.10 17. Nowe zasady dla kierowców

Włodzimierz-246

Oprócz znaku ronda powinien znajdować się znak informacyjny o liczbie pasów na nim. Aby kierowca wiedział, na który pas należy natychmiast wjechać, aby zjechać bez awaryjnego, poprawnie, bez ingerencji. W przeciwnym razie konieczne będzie wcześniejsze zorientowanie się w kręgu i przeorganizowanie się, aby wyjść do właściwy kierunek. Aby nie przeciąć samochodu poruszającego się po prawej stronie po okręgu. Szczególnie dla tych, którzy jeżdżą pod „szafą”. A pasy rozdzielające na rondzie są zdecydowanie potrzebne, ponieważ rondo ma status priorytetowy. Jestem pewien, że samochody wyjadą z ronda na czas, a procent wypadków na rondzie powinien być mniejszy. Wszystko powinno być cywilizowane, kompetentne i obiektywne. A korków „dla żartownisiów” będzie mniej. Kolejny znak powinien znajdować się w przepisach ruchu drogowego (zasada obowiązkowa), będąc na rondzie nie zatrzymuj innych uczestników ruchu poruszających się po rondzie.

Aleksiej1973

Wygląda na to, że wyjaśnili to jasno.

„W Rosji, 8 listopada, zmiany Regulaminu ruch drogowy które dotyczą przejazdu pojazdów przez ronda.

„Te zmiany przepisów ruchu drogowego wejdą w życie siedem dni po ich oficjalnej publikacji, czyli 8 listopada” – poinformowało centrum prasowe rosyjskiego MSW.

Zgodnie z innowacją kierowca wyjeżdżający na skrzyżowaniu dróg równorzędnych oznaczony znak drogowy„Rondo” ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po okręgu.

Jeżeli na skrzyżowaniu zainstalowane są znaki pierwszeństwa lub sygnalizacja świetlna, ruch odbywa się zgodnie z ich wymaganiami.

Konieczność zmian była spowodowana niejednoznacznością istniejących norm i obecnością różne schematy mijanie ronda w rosyjskich miastach.

Aleksiej1973

A co, jeśli przed rondem zamontowana jest sygnalizacja świetlna, zapalają się zielone światła, a Ty nie jedziesz, tylko ustępujesz tym, którzy są na rondzie? A może są skrzyżowania, na których przy niektórych wjazdach zamontowana jest sygnalizacja świetlna, a na niektórych nie, jak tam dojechać?

Tak, jeśli wszystko jest mniej więcej jasne ze znakami pierwszeństwa, to nie jest jasne, kto ma pierwszeństwo w przypadku, który opisałeś. Chciałbym przeczytać opinię Maxima.

Ilja-75, Aleksiej1973,

tylko

Aleksiej1973

Ilja-75, Aleksiej1973,

od 11.08.2017, jeśli przed kołem tylko znak 4.3 „Rondo”, co oznacza, że ​​okrąg jest głównym (to jedyna rzecz, która pojawiła się w SDA jako nowa. Wszystkie inne przypadki podróży pozostały bez zmian.);

jeśli są jakieś znaki pierwszeństwa ze znakiem 4.3, przejedź przez rondo zgodnie z tymi znakami.

Jeśli przed rondem zainstalowana jest działająca sygnalizacja świetlna, jest to skrzyżowanie regulowane. Mijaj go jak zwykle, mijaj tzw. skomplikowane skrzyżowania (czyli gdy przejeżdżasz 2 lub więcej jezdni), kierując się sygnalizacją świetlną. Mianowicie:

Na czerwono stań przed sygnalizacją świetlną przed skrzyżowaniem (pkt 6.13.3 SDA), jedź na zielono. Jeśli na rondzie przed następnym skrzyżowaniem spotkasz sygnalizację świetlną, to na jej czerwonym stoisku przed tym skrzyżowaniem jezdnia(pkt 6.13.1), jeżeli istnieje również linia zatrzymania - przed nią (pkt 13.7). Opuszczasz skrzyżowanie niezależnie od sygnalizacji świetlnej zainstalowanej przy jego zjeździe (punkt 13.7).

To wszystko zrozumiałe, ale jak znaleźć się w takiej sytuacji? Okrągły krzyż czterobelkowy. Przed wejściem do pierścienia na każdej belce znajduje się sygnalizacja świetlna, która reguluje ruch na przejściu dla pieszych. A na samym ringu nie ma sygnalizacji świetlnej! Najciekawsze jest to, że nie jest jasne, czy te sygnalizacje świetlne regulują tylko ruch na przejściu dla pieszych, czy też rozszerzają swoje działanie na skrzyżowanie jezdni (wjazd na rondo)? Powiedzmy, że podjeżdżam pod rondo, pali się zielone światło, mijasz tę sygnalizację z przejściem dla pieszych i wtedy jest problem. Kto ma pierwszeństwo zgodnie z nową zmianą – ja jadący po greenie, czy ten, który porusza się po ringu (nie ma sygnalizacji świetlnej w kierunku jazdy!).

Ten rondo w Nowosybirsku na mapie Yandex. Rosja%2C%20Nowosybirsk%20&sll=82.890482%2C54.983339

A obok jest dokładnie to samo rondo na Placu Stanisławskiego

Aleksiej1973 naprawdę głupio jakoś wszystko jest zorganizowane na tych skrzyżowaniach (

IMHO, są to regulowane p / przejścia przed nieuregulowanym skrzyżowaniem. To mówi mi: zainstalowany po lewej 5.19.2, sygnalizacja świetlna przed „zebrą” po drugiej stronie, linia stopu przed tą sygnalizacją świetlną.

Jadąc na zielonym sygnale na skrzyżowaniu, kierowca uzyskuje przewagę „utrudnienia po prawej stronie”.

(A gdyby to było skrzyżowanie regulowane, to aby uniknąć wypadku, zieleń powinna być zapalona tylko z jednego kierunku, a nie włączać się z drugiej – dopóki wszyscy nie wyjadą ze skrzyżowania. Czy tak działa sygnalizacja świetlna na tych skrzyżowaniach ?Tak, a powyższe nie powinny być wtedy: sygnalizacją świetlną i linią stopu przy zjeździe z zarejestrowanego skrzyżowania.)

Pozostaje dla mnie zagadką, ale jak, kiedy pierwszy raz dotarłem do takiego skrzyżowania, mam się domyślać, że samo skrzyżowanie jest nieuregulowane, a będąc na kole ustępować wjeżdżającym?!

Kto ma pierwszeństwo zgodnie z nową zmianą – ja jadący po greenie, czy ten, który porusza się po ringu (nie ma sygnalizacji świetlnej w kierunku jazdy!).

Jeśli mam rację, że samo skrzyżowanie jest nieuregulowane, to nawet nie wiem, jak władze miasta wyjdą z sytuacji. Jak zatrzymać tych w kręgu? Lub umieść sygnalizację świetlną na rondzie, ale to się zawali. Albo tak jak powiedziałem, sygnalizacja świetlna zaczyna się tylko od jednej gałęzi, następna powinna się zapalić, gdy wszyscy wyjdą z ringu, ale to są korki na innych gałęziach! Lub nawet usunąć sygnalizację świetlną, ale stanie się ona mniej bezpieczna dla pieszych.

Wypisz się, co się zmieni na tych skrzyżowaniach, jeśli nie od razu od 8 listopada (może władze „zwolnią”), to przynajmniej do końca listopada, kiedy wszystko mniej więcej się uspokoi)

Aleksiej1973

Albo tak jak powiedziałem sygnalizacja zaczyna się dopiero od jednej gałęzi, następna powinna się zapalić, gdy wszyscy wyjdą z ringu,

Kierowca (lub grupa kierowców) nie może opuścić ringu, ale po prostu jeździć po nim i zataczać koła, jak chce (i nie będzie w tym żadnych wykroczeń drogowych).

Och, wangyu na tym i podobnych skrzyżowaniach wypadku od 8 listopada, jeśli organizacja ruchu na nich nie zostanie pilnie zmieniona.

Pierwsze skrzyżowanie (Pokryszkin-Titow-Blucher-Marx) to rondo z kontrolowanymi przejściami dla pieszych. Przed Innowacją wszystko jest logiczne - zatrzymali przepływ, na przykład z Pokryszkina - przepuszczają pieszych - pierścień się porusza, po prawej nie ma ingerencji. I tak na każdym zjeździe, z wyjątkiem uregulowanych skrzyżowań Blucher-ring i Pokryshkin-ring. Jest sygnalizacja świetlna i przystanek (po lewej, na słupie) dla przejeżdżających tramwajów. Zabawa po innowacji. Teraz trzeba się zatrzymać przed przejściami dla pieszych i obwodnicą (w końcu teraz jest to główne). Wygląda na to, że naprawdę zaoszczędzili na znakach, teraz zmieniają cały schemat ruchu na takich skrzyżowaniach. Nic się nie zmienia - głupcy i drogi, a głupcy są na pierwszym miejscu!

Aleksiej1973

Nic się nie zmienia - głupcy i drogi, a głupcy są na pierwszym miejscu!

W ogóle nie rozumiem logiki. Skąd taki pośpiech w innowacjach? Dlaczego miałby wejść w życie w ciągu tygodnia po publikacji? Dlaczego nie zrobić okresu przygotowawczego co najmniej 2-3 miesiące, aby było wystarczająco dużo czasu na zmianę organizacji ruchu na takich skrzyżowaniach zgodnie z tymi poprawkami do SDA ??? Po co się tak spieszyć? W odniesieniu do gofrownicy opóźnili ją o pół roku, dlaczego nie odłożyć o ten sam czas również w tym przypadku?

No właśnie, głupcy i drogi...

Wysypka? A co z odkładaniem tego? Mówi się o tym od co najmniej roku. Nie wpływa na skrzyżowania, na których okrąg jest już głównym lub są znaki pierwszeństwa. Nie ma zbyt wielu skrzyżowań, na których wymagane są zmiany. Załóżmy, że władze nie są gotowe i nie wiedzą, jak najlepiej postępować na twoich skrzyżowaniach. Wtedy możesz po prostu wyłączyć sygnalizację świetlną, okrąg staje się głównym, a potem myśleć o tym tyle, ile chcesz ...)

Tak, a przy „gofrownicach” nie ma sensu odkładać. A bez nich wjazd na czerwone skrzyżowanie jest zabroniony, a na zielone w korkach. Są potrzebne tylko do aparatów. Przecież nikt nie zobowiązuje władz lokalnych, aby jutro wszystko pomalowały i wyposażyły ​​w kamery i znaki. Wszystko to wymaga znacznych wydatków i nawet teraz inspektorzy mogą bez tego wszystkiego ukarać.

Skąd taki pośpiech w innowacjach? Dlaczego miałby wejść w życie w ciągu tygodnia po publikacji?

Z pewnością znaki 4.3 „Rondo” zostaną usunięte - to wystarczy, aby ingerować w prawo do pracy. W przypadku siatki zabezpieczającej znaki można zawiesić na pierścieniu 2.4. "Ustąpić."

Aleksiej1973

Nie ma zbyt wielu skrzyżowań, na których wymagane są zmiany. Załóżmy, że władze nie są gotowe i nie wiedzą, jak najlepiej postępować na twoich skrzyżowaniach. Wtedy możesz po prostu wyłączyć sygnalizację świetlną, okrąg staje się głównym, a potem myśleć o tym tyle, ile chcesz ...)

Myślisz, że w kraju nie ma takich rozdroży? Są pełne! I jak w ciągu tygodnia dostosować je do zmian w przepisach ruchu drogowego? To niemożliwe!!

Wyłączenie sygnalizacji świetlnej nie wchodzi w grę, ponieważ w tych miejscach panuje duży ruch pieszy.

Aleksiej1973

Z pewnością znaki 4.3 „Rondo” zostaną usunięte - to wystarczy, aby ingerować w prawo do pracy.

Nie wszyscy poruszający się po ringu zrozumieją, że muszą się poddać („Krąg jest teraz głównym!!”). I nie wszyscy zauważą brak znaków 4.3.

Dlatego jest mało prawdopodobne, aby to zrobili, ponieważ spowoduje to wzrost liczby wypadków w tych miejscach.

Aleksiej1973

I jest też pierścień pod Wieżą w Nowosybirsku, jest pięć wejść i trzy mają sygnalizację świetlną, ale dwa nie, a wszędzie wiszą znaki 4.3

Spojrzałem na ten pierścień na panoramie Yandex. Tam, gdzie Aleja Marxa, która biegnie od mostu Oktyabrsky, przylega do pierścienia, zainstalowano tylko sygnalizację świetlną i znak 4.3. Nie ma przejścia dla pieszych! Oznacza to, że sygnalizacja świetlna jednoznacznie rozszerza swoje działanie na skrzyżowanie jezdni (wjazd na rondo). A teraz co z kierowcami, którzy mijając zielone światło wjeżdżają na ring? Poddawać się tym, którzy poruszają się po ringu, czy nie? Przecież ci, którzy jeżdżą po samej obwodnicy, nie mają po drodze żadnych świateł ani znaków pierwszeństwa. Dlatego mają prawo wierzyć, że mają przewagę! A po co w takim razie sygnalizacja świetlna przy wjeździe na ring?

Aleksiej1973

Przy wejściu od Alei Karola Marksa znajduje się przejście podziemne, przy dwóch wejściach są nieuregulowane przejście dla pieszych, a na dwóch - regulowany (z sygnalizacją świetlną). W Nowosybirsku mamy gorsze pierścienie

Lepiej poddać się wszystkim i uniknąć wypadku, niż tracić czas i pieniądze na wizyty w policji drogowej, ubezpieczeniach, serwisach samochodowych, naprawach itp.)

W naszym kraju wszystko odbywa się w jednym miejscu, poczekaj i zobacz, szkoda, że ​​tam wymyślają różne bzdury, a my cierpimy!

Oznacza to, że we Włoszech żyją inne stworzenia, jeśli od 20 lat lub dłużej są w obiegu na tych samych zasadach iz jakiegoś powodu nie ma wypadków, jak w Rosji? Cóż, nie ma mózgów - więc powiedz mi, dlaczego winić policję drogową za odpowiedzialność?)

Obserwujesz swoje mózgi. A rozmowa dotyczyła tego, że mamy wiele nieprzemyślanych decyzji podjętych w ferworze, a potem myślą. Tak, a ludzie muszą wszystko wyjaśniać, przynajmniej w mediach.

Um, to jak ja, bracie, analfabeta, ale czy ty też się pilnujesz? Lepiej nie jeździć z takimi myślami)

Zauważ, że jako pierwszy zacząłeś mówić o obecności mózgów. Gdzie się mylę? Od jutra wchodzą w życie zmiany w przepisach ruchu drogowego i nie było nawet wyjaśnień ze strony władz, przynajmniej w naszym mieście, w którym jest ponad 20 obwodnic, na których ruch jest teraz zorganizowany inaczej. I nie ma co kiwać głową na Europę, są drogi i obwodnice, a ludzie są trochę inni. Każdy ma swoje zdanie, powodzenia w trasie!

Funkcjonariusze policji drogowej nie będą już wystawiać zaświadczeń o wypadkach, będą mogli zatrzymywać samochody przed posterunkami stacjonarnymi, ale nie będą mogli cofnąć prawa do kierowania samochodem. Nowe zasady rejestracji wypadków drogowych Policja drogowa nie będzie już wydawać zaświadczeń o wypadkach. Po wypadkach kierowcy będą mogli dostać w swoje ręce jedynie kopie protokołów i uchwał. Ta zasada wywołała największe zaniepokojenie kierowców. Problem w tym, że prawo OSAGO przewiduje konieczność dostarczenia ubezpieczycielom dokumentów procesowych dotyczących wypadku, sporządzonych przez policjanta. Zatwierdzone przez regulatora zasady OSAGO wymagają od kierowcy żądającego zapłaty przedłożenia zaświadczenia o wypadku. W przeciwnym razie płatność może zostać odrzucona. Państwowa Inspekcja Ruchu Drogowego udzieliła wyjaśnień pracownikom, w dokumentach dotyczących wypadku należy wprowadzić informacje niezbędne dla ubezpieczyciela (numer polisy OSAGO, charakter uszkodzenia samochodu). Kontrola poza posterunkiem policji drogowej jest dozwolona. Inspektorzy mają prawo sprawdzić samochód poza posterunkami policji drogowej. Wcześniej taka kontrola była możliwa tylko na stanowisku. Lokalizację radiowozu określi kierownik jednostki patrolowania ruchu. Jednak nawet wcześniej inspektor mógł zatrzymać samochód na drodze, gdyby miał podejrzenia np., że samochód został skradziony. Nowe rozporządzenie zachowało zasadę, że funkcjonariusze policji drogowej podczas kontroli na drogach muszą ustawić samochód tak, aby inni kierowcy mogli go widzieć z daleka. Ale dalej jest napisane, że na awaryjnych odcinkach drogi i podczas pracy z kamerami fiksacyjnymi wykroczenia drogowe patrol może być zlokalizowany „w miejscach o widoczności ograniczonej naturalnymi pęknięciami terenu, zakrętami na drodze oraz elementami układu sieci drogowej”. Oznacza to, że inspektor może schować swój samochód na przykład za zakrętem lub billboardem. Prawa nie zostaną cofnięte Policjanci nie cofną prawa jazdy na miejscu wykroczenia drogowego. Nowe rozporządzenie umożliwia kierowcy przekazanie praw Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego w ciągu trzech dni od naruszenia. – Wyłącza się przepisy dotyczące cofnięcia prawa jazdy i zakazu prowadzenia pojazdu pojazd, które wcześniej służyły jako środki zapewniające postępowanie w sprawie: wykroczenie administracyjne. Możesz nagrać nagranie wideo rozmowy z funkcjonariuszem policji drogowej. Ale właściciele samochodów nadal mają takie prawo. Jest to zapisane nie w regulaminie, ale w ustawie „O policji”. - Wyłączenie tej normy nie stoi na przeszkodzie realizacji konstytucyjnego prawa obywateli do swobodnego poszukiwania, otrzymywania, przekazywania informacji w jakikolwiek legalny sposób. Dokumenty do kontroli muszą być odkryte Dokumenty do kontroli przez kierowcę należy przekazać inspektorowi nie tylko bez osłony, ale także bez „urządzeń przytrzymujących” (na przykład łańcuchów, pudełek lub spinaczy). Faktem jest, że czasami kierowcy umieszczali dokumenty w zamkniętych skrzynkach i mocowali je łańcuszkiem do samochodu, aby policjant nie mógł odebrać dokumentów do weryfikacji w swoim samochodzie. Nowe rozporządzenie wyraźnie zabrania kierowcom przedkładania dokumentów do weryfikacji w tej formie. Ponadto teraz inspektor ruchu ma prawo sprawdzać dokumenty nie tylko od kierowcy, ale także od pasażerów. Aby to zrobić, musisz jednak podać jakiś powód, na przykład, że istnieją podstawy, by podejrzewać ich o popełnienie przestępstwa lub bycie poszukiwanym. Kolejna innowacja dotyczy weryfikacji polis OSAGO: kierowca może pokazać nie tylko polisę „papierową”, ale także jej wydruk elektroniczny. Ta zasada była wcześniej stosowana w praktyce, ale teraz jest zapisana w przepisach.

Nowe przepisy administracyjne policji drogowej. Dokument ten między innymi określa zasady zachowania inspektorów na drodze – jest więc z pewnością ważne dla kierowców.

Jedną z najczęściej omawianych innowacji jest zniesienie zasady zabraniającej inspektorom zatrzymywania kierowców poza stanowiskami stacjonarnymi. Do tej pory inspektorzy mogli zatrzymywać pojazdy poza posterunkami tylko w przypadku naruszenia przepisów lub w celu udzielenia pomocy.

Jednak zasadzki na drogach, przynajmniej formalnie, będą nadal zabronione. Art. 63 nowej regulacji stanowi, że położenie wozu patrolowego „należy przeprowadzić w taki sposób, aby było dobrze widoczne dla uczestników ruchu i możliwe było terminowe powstrzymanie wykroczenia”. „Działania pracowników, które pociągają za sobą celowe tworzenie ingerencji w rozpoznawanie przez użytkowników dróg specjalnej kolorystyki i schematu graficznego, urządzeń do dostarczania specjalnych sygnałów dźwiękowych i świetlnych wozu patrolowego są niedozwolone” – czytamy w dokumencie.

Prawdą jest, że mówi się tam również, że „w celu zapewnienia nadzoru ruchu na awaryjnych odcinkach drogi, a także w przypadkach nadzoru ruchu z wykorzystaniem rejestracji foto i wideo wykroczeń drogowych, w miejscach o dobrej widoczności można postawić radiowóz, ograniczone naturalnymi pęknięciami terenu, zakrętami drogi, a także elementami układu sieci drogowej.

Przepisy bardzo wyraźnie określają, jak inspektor powinien zachowywać się w stosunku do kierowców. „Zwracając się do użytkownika drogi, pracownik musi przedstawić się, podając swoje stanowisko, stopień i nazwisko, przedstawić urzędowe zaświadczenie na żądanie obywatela, a następnie podać przyczynę i cel odwołania” – czytamy w rozporządzeniu.

Szczególnie zauważono, że kierowca musi, na żądanie inspektora, przekazać mu swoje dokumenty - i używać wszelkiego rodzaju urządzeń, aby funkcjonariusz policji drogowej mógł je odebrać, ale nie mógł ich odebrać, jest surowo zabronione.

„Podczas sprawdzania dokumentów obywateli należy obchodzić się ostrożnie, aby nie robić w nich żadnych znaków w miejscach do tego nie przewidzianych. Jeśli dokument zostanie przekazany wraz z pieniędzmi, papierami wartościowymi, wszelkimi przedmiotami, konieczne jest zwrócenie dokumentu obywatelowi i zaoferowanie właścicielowi przeniesienia dokumentu bez pieniędzy, wartościowe papiery i przedmioty. Dokumenty przekazane przez użytkowników dróg do weryfikacji są akceptowane przez pracowników bez osłon i bez ograniczeń ”- określa regulamin.

Nowe rozporządzenie znosi zakaz używania kamer do automatycznego rejestrowania naruszeń w strefach prace naprawcze. I jeszcze jedna ważna aktualizacja: nowe przepisy nie zawierają normy zobowiązującej funkcjonariuszy policji drogowej do wydawania zaświadczeń o wypadkach, często były one wymagane przez towarzystwa ubezpieczeniowe. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych jest przekonane, że nie trzeba już wystawiać zaświadczeń, ponieważ wszystkie informacje niezbędne dla zakładów ubezpieczeń są zawarte w protokole i decyzji w sprawie o wykroczenie administracyjne. Ale zniesienie konieczności sporządzania dodatkowego dokumentu przyspieszy procedurę rejestracji wypadku i uratuje inspektorów przed działaniami niezwiązanymi z podstawową działalnością.

Teraz inspektor policji drogowej, sporządzający wypadek, wprowadzi wszystkie informacje niezbędne dla firm ubezpieczeniowych do kopii decyzji w sprawie wykroczenia administracyjnego lub do kopii protokołu, który jest wydawany poszkodowanemu natychmiast po wypadek.

Jeśli wypadek jest złożony, na przykład łańcuch kolizji, wówczas dokument z informacją o tym, kto był odpowiedzialny, nie zostanie wydany od razu, a dopiero po wizycie w grupie analitycznej.

Kolejną kwestią, która reguluje rozporządzenie, jest możliwość nagrania rozmowy z inspektorem na wideo. W poprzedniej wersji obowiązywała zasada, która zabraniała pracownikowi Państwowej Inspekcji Samochodowej „zakazywania korzystania przez użytkownika drogi z urządzeń rejestrujących obraz i dźwięk”. Nowe rozporządzenie nie zawiera tego sformułowania, co przez wielu było postrzegane jako de facto zakaz nagrywania.

Szef departamentu policji drogowej i specjalne środki rosyjskiej policji drogowej Aleksander Bykow wyjaśnił dziennikarzom, że inspektor nie będzie teraz mógł zapobiec nagrywaniu wideo, ponieważ to prawo konstytucyjne obywateli. Wyjątkiem będą tylko sytuacje opisane w ustawie „O Policji” i „O czynnościach operacyjno-poszukiwawczych”. Na przykład, jeśli kierowca robi zdjęcia telefonem miejsce wypadku i przeszkadza inspektorowi, może zażądać zaprzestania filmowania. Inną opcją jest przeprowadzenie operacji antyterrorystycznej. Jednocześnie policja drogowa podkreśliła, że ​​inspektor ma również prawo do filmowania i to nie tylko na rejestratorze serwisowym, ale także na własnej kamerze, w tym na telefonie komórkowym.

Jednocześnie rząd federalny przedłożył Dumie Państwowej projekt ustawy o „inspektorach ludowych”, która pozwala na powołanie kara administracyjna za naruszenia niektórych przepisów ruchu drogowego na podstawie dowodów wideo przesłanych przez obywateli, bez sporządzania protokołu.

Zakłada się, że „ludzi inspektorzy” zostaną zarejestrowani na portalu usług publicznych, a „specjalistyczne oprogramowanie” będzie wykorzystywane do nagrywania wideo z naruszeń.