표지판 정지 주차 금지. 따라서 이러한 경우에는 주차가 금지됩니다.

기호 3.27, 3.28, 3.29, 3.30, 5.27 5.28 5.29, 5.30

많은 운전자들이 매일 여러 번 정지 및 주차 조작을 수행합니다. 동시에, 경험이 풍부한 운전자라도 올바르게 주차하는 방법과 최근에 권리를 얻은 초보자에 대해 무엇을 말할 수 있는지 항상 알지 못합니다. 그리고 규칙을 어기지 말라고 요구하는 많은 도로 표지판이 있습니다. 그러나 모든 것이 그렇게 무서운 것은 아니며 오늘의 대화에서 우리는 정지 및 주차와 관련된 표지판에 대해 이야기 할 것입니다.

처음에는 주차와 정지의 차이점을 명확하게 이해해야 합니다.
도로의 규칙은 다음과 같습니다.
"정차"는 승객의 승하차 또는 차량의 싣거나 내리기 위해 필요한 경우 최대 5분 및 그 이상 동안 차량의 움직임을 의도적으로 중단하는 것을 의미합니다.
"주차" - 승객의 승하차 또는 차량의 적재 또는 하역과 관련되지 않은 이유로 5분 이상 차량의 움직임을 의도적으로 정지시키는 것.

3.28 "주차 금지." 차량의 주차는 금지되어 있습니다.

3.29 "홀수일에는 주차를 금지합니다."

3.30 "짝수일 주차금지"

5.27 "주차 제한 구역".

5.28 "주차 제한 구역의 끝".

5.29 "규제 주차 구역".표지판과 표시를 사용하여 주차가 허용되고 규제되는 영역(도로 섹션)이 시작되는 장소.

5.30 "규제 주차 구역의 끝".

정제

8.2.2는 금지 표지판 3.27 - 3.30의 유효 범위를 나타냅니다.

플레이트 8.2.2

8.2.3은 표지판 3.27 - 3.30의 유효 영역의 끝을 나타냅니다.

8.2.4 표지판 3.27 - 3.30의 적용 범위에 있는 운전자에게 알립니다.

8.2.5 광장의 한쪽, 건물 정면 등을 따라 정차 또는 주차가 금지되는 경우 3.27 - 3.30 표지판의 방향 및 적용 범위를 나타냅니다.

8.2.6 3.27 - 3.30 표지판의 방향 및 적용 범위를 표시합니다. 광장의 일면, 건물 정면 등을 따라 정차 또는 주차가 금지됩니다.

보시다시피 모든 것이 매우 명확하게 칠해져 있습니다. 최대 5분 동안 차가 막 멈췄다가 5분 후에 이미 서 있습니다. 이것은 분명하지만 많은 사람들이 화물 및 승객과 관련된 규칙의 일부에 의문을 제기합니다. 사실 나 자신도 그런 상황에 처했고, 30분 동안 승객을 내려줬다는 것을 검사관에게 증명하는 것은 오히려 문제가 된다. 깨지지 맙시다. 한마디로 : 차에서 내린 경우 길가에 앉으십시오. 5 분 후에는 주차장으로 간주됩니다. 동시에 트렁크에서 무언가를 꺼낸 경우 5분이 지나도 하역과 관련된 중지로 간주됩니다. 이것은 모두 종이에 적힌 것입니다. 실제로 실제로 내리면 교통 검사관이 오지 않고 가장하면 문제가 예상됩니다.

더 나아가 봅시다. 징후는 무엇입니까? 대화를 계속하기 전에 한 가지 세부 사항을 명확히 하고 싶습니다. 바로 강제 정지입니다. 이 경우 차량에 표시를 하기 위한 모든 조치(경고 정지 표지판 및 비상등)를 취해야 합니다.

예외없이 모든 것이 명확합니다. 정지는 금지되어 있으므로 어떤 경우에도 주차가 금지됩니다. 예외는 자동차 고장입니다. 그러나 도취되지 말고 포함 된 비상 조명이 책임에서 당신을 구할 것이라고 믿으십시오. 검사관은 어리석은 사람이 아니며 매일 그러한 위반에 직면하고 있습니다. 자신의 결론을 도출하십시오.

여기에서는 간단합니다. 최대 5분 동안 일어서거나, 승객을 내리거나, 차에 짐을 싣거나 내릴 수 있습니다.

짝수일과 홀수일에 대한 일정. 표지판이 특별히 주차를 금지한다는 사실에주의를 기울이고 싶지만 최대 5 분 동안 정차하고 승객을 내리며 하역 / 하역 작업을 수행 할 수 있습니다.

이 표지판은 주차 금지 구역의 시작과 끝을 표시합니다. 그것은 주차장입니다. 멈추면 시간, 승객, 화물 등 모든 것이 계획대로 이루어집니다. 그들은 어디에 설치되어 있습니까? 예를 들어, 모든 법률에 따라 서 있을 수 있는 길이 있습니다. 도로 아래에 통신 시스템이 있으며 지속적으로 고장나고 수리가 필요합니다. 필요한 경우 수리 팀의 자유로운 통과를 보장하는 이러한 표지판이 배치되는 곳입니다.

이 표지판은 규제된 주차 구역의 시작과 끝을 나타냅니다. 규제하다은 무슨 뜻인가요? 이것은 이 장소에서 도로 및 다른 자동차에 대해 자동차를 배치하는 방법을 규정할 것임을 의미합니다. 어떻게? 주차 직원이 있을 것입니다. - 번호판 중 하나 또는 - 표지판이 자동차의 개략적인 위치를 나타냅니다. 간단히 말해서 이 표지판은 주차장입니다. 여기에서 우리는 표지판과 함께 사용되는 판에 부드럽게 접근했습니다.

8.2.2, 8.2.3, 8.2.4, 8.2.5, 8.2.6

이 판은 표지판 3.27 - 3.30과 함께 사용됩니다. 외관상으로도 모든 것이 명확 해집니다. 표지판이 적용되는 영역을 제한합니다. 자세히.
8.2.2 - 표시가 유효한 미터(표시 앞)의 수.
8.2.3 - 적용 범위의 끝. 이 표지판을 지나면 도로 규칙에 따라 정지하고 서 있을 수 있습니다.
8.2.4 - 여전히 표지판 영역에 있음을 표시해야 하는 경우 설정합니다. 예를 들어 교차로 후. 3.2.7 - 3.3.0 표지판은 적용 범위가 가장 가까운 교차로까지 확장된다는 규칙의 적용을 받습니다. 여기에서 교차로 이후에 이러한 표지판을 설치할 수 있습니다.
8.2.5 및 8.2.6 동작의 방향과 거리. 설명은 이 판의 용도를 명확하게 나타냅니다. 예: 건물 중 하나의 정면에서 멈출 수 없습니다. 그때 그들이 당신이 서 있을 수 없는 건물을 가리키는 화살표가 있는 표지판을 세울 때입니다.
다시 한 번 반복합니다. 표지판은 표지판 3.27 - 3.30과 함께 작동합니다. 즉, 표지판에 따라 주차 및 정차 모두 금지될 수 있습니다.

이 플레이트는 기호 5.29와 함께 사용됩니다. 여기에서도 모든 것이 분명합니다. 내가 주목하고 싶은 유일한 것은 플레이트 8.6.1이 모든 자동차에 유효하고 플레이트 8.6.2 - 8.6.9 - 자동차와 오토바이에만 유효하다는 것입니다. 이 차이점을 이해해야 합니다. 트럭은 연석을 오르거나 길을 건너지 않습니다. 아마도 완전히 명확하지 않을 것입니다.
자동차나 오토바이가 있습니다. 어떤 경우에도 이 번호판에 따라 차를 놓아야 합니다.
트럭이 있는 경우: 번호판 8.6.1이 있는 경우에만 주차장에 서 있을 수 있습니다. 다른 모든 경우에는 주차가 금지됩니다.

그리고 처벌에 대해 조금. 가장 중요한 것은 처벌이 그렇게 끔찍하지 않다는 것입니다. 사실이 표지판과 판의 지침을 따르면 적절하게 주차 된 자동차가 다른 자동차의 움직임을 방해하지 않고 방해하지 않기 때문에 다양한 사고의 위험을 크게 줄일 수 있습니다. 그리고 규칙은 다음과 같습니다.

제12.19조. 차량 정지 또는 주차 규칙 위반
1. 이 법 제12.10조의 1부 및 이 조의 2-6부에서 규정한 경우를 제외하고, 차량의 정차 또는 주차 규칙 위반 -
경고 또는 300루블의 과태료 부과를 수반한다.

2. 장애인 차량을 정차 또는 주차하도록 지정된 장소에 차량을 정차 또는 주차하는 규칙 위반 -
운전자에게 3,000~5,000루블의 과태료를 부과해야 합니다.

3. 횡단보도 앞 5미터 이내에서 차량을 정차 또는 주차하는 행위 이 기사의 6항에 제공된 경우를 제외하고 보도, -

3.1. 노선차량의 정차장 또는 노선차량의 정차장으로부터 15미터 이내의 거리에 있는 차량의 정차 또는 주차 이 기사, -
1,000루블의 행정 과태료가 부과됩니다.

3.2. 트램 트랙에 차량을 정차 또는 주차하거나 이 조의 4부와 6부에 규정된 강제 정지 및 경우를 제외하고 차도 가장자리에서 첫 번째 줄보다 멀리 있는 차량을 정차 또는 주차 -
1,500루블의 행정 과태료가 부과됩니다.

4. 차도에 차량을 정차하거나 주차하는 규칙 위반으로 다른 차량의 이동에 장애물이 발생하고 터널에 차량을 정차하거나 주차하는 경우를 제외합니다. 이 기사, -
2,000루블의 행정 과태료가 부과됩니다.

5. 연방 도시인 모스크바 또는 상트페테르부르크에서 저질러진 이 조의 1부에 규정된 위반 -
2,500루블의 행정 과태료가 부과됩니다.

6. 연방 도시인 모스크바 또는 상트페테르부르크에서 저질러진 이 조의 3-4항에 규정된 위반 -
3,000루블의 행정 과태료가 부과됩니다.

이제 어디에서 멈추고 서 있어야 하는지, 멈추고 서 있어야 하는지에 대해 모두 알고 있습니다.

정지 금지 표지판의 효과는 무엇입니까? 일반적으로 교통 규칙에 따르면 "정지"는 무엇을 의미합니까? 이 "규칙"을 어기면 패널티가 있습니까? 그리고 일반적으로 오늘날의 표지판의 행동 영역은 무엇입니까? 이 모든 것에 대해 더 읽어야 합니다. 그렇지 않으면 최고의 처벌이 아닌 형태로 문제에 직면할 수 있습니다. 예를 들어, 벌금 또는 운전 면허증 박탈.

자귀

약간의 용어. 그것 없이는 할 수 없습니다. 왜요? 전체 문제는 도로 규칙에서 "정지"와 "주차"와 같은 개념이 다른 해석을 가지고 있다는 사실에 있습니다. 그리고 물론, 그들은 다른 방식으로 묘사됩니다.

주차는 5분 이상 의도적으로 교통을 중단하는 것입니다. 이 경우 귀하는 허가 없이 결정을 내리고 승객(또는 예를 들어 승객의 탑승) 또는 물건을 싣고 내리는 것과 아무 관련이 없습니다.

그러나 정류장은 차량의 "하역"또는 승객의 "수용"에 필요한 일시적인 이동 중단이 특징입니다. 여기서 특별히 이해하기 어려운 것은 없습니다. 연습에 따르면 정지는 일반적으로 최대 5분 동안 지속됩니다. 드문 경우를 제외하고 승객의 탑승 및 하차에 더 많은 시간이 필요한 경우.

"주차 금지"

그러나 정지 또는 주차 금지 표지판은 어떻게 생겼습니까? 적용 범위는 여기에서 동일하지만 세부 사항은 잠시 후에 하겠습니다. 이러한 제한 사항에 대한 단일 해석이 없다는 점을 즉시 고려할 가치가 있습니다. 정지 금지에는 고유 한 유형이 있고 주차에는 고유 한 유형이 있습니다. 사실, 그들 사이에는 유사점이 있습니다.

"주차 금지"는 빨간색 테두리가 있는 큰 원입니다. 하나의 대각선으로 그어집니다. 왼쪽에서 오른쪽으로. 그리고 그것에 대해 특별한 것은 없습니다. "주차 금지" 표시와 "주차 금지" 표시의 효과는 동일한 분포를 가지므로 주의하십시오. 이제 주차 금지가 어떻게 생겼는지 명확해졌습니다. 그건 그렇고,이 제한에는 예외가 있습니다. 이들은 장애가있는 사람들입니다. 그리고 택시 미터기가 있는 자동차, 우편물. 셔틀 차량은 표지판을 따라야 합니다.

"정지 금지"

계속해. 이제 "정차 및 주차 금지" 표시의 효과를 알기 전에 해당 차량 정지 금지가 어떻게 보이는지 이해해야 합니다. 실습은 우리가 오늘 제안한 두 가지 옵션을 구별하는 것이 매우 쉽다는 것을 보여줍니다.

문제는 "정지 금지"가 다시 원이라는 것입니다. 그러나 이 경우에는 "십자형"으로 그어집니다. 즉, 방향이 다른 두 개의 대각선입니다. 그리고 이전의 경우와 마찬가지로 빨간색 "가장자리"가 있습니다. 어렵지 않죠? 정지 금지와 주차 금지를 구별하는 것은 쉽습니다. 그러나 얼마나 오래 지속됩니까? 결국 몇 가지 제한 사항이 있습니다.

표준 규칙

도시와 그 너머에서 "정지 금지"(표지의 영역은 이제 우리에게 알려질 것입니다)라는 표시는 매우 일반적입니다. 따라서 운전자는 해당 표지판 전후에 특정 장소에 주차할 수 있는지 알아야 합니다.

설명이 없으면 정지 및 주차 금지는 설치된 도로 측면에만 적용됩니다. 즉, "당신의"쪽에 그들을 보았다면 다른쪽에 주차 할 수 있습니다. 물론 유사한 표지판이 설치되어 있지 않은 한.

또한 특정 지역에는 정지 금지 표지판이 적용됩니다. 정확히 어느 쪽인가요? 도시와 도로에서는 가장 가까운 교차로까지 "작동"합니다. 즉, 그 이후에 금지 사항이 없으면 잠시 동안 안전하게 주차하고 멈출 수 있습니다. 여기에서 몇 가지 뉘앙스에주의를 기울일 가치가 있지만 나중에 이에 대해 설명합니다.

교차로 없음

도로가 "단단한" 것으로 밝혀지고 운전자의 경로에 교차로가 전혀 없는 경우 어떻게 해야 합니까? 그건 그렇고, 회전은 고려되지 않습니다. 교차로만 중요합니다. 이 시나리오에서 정지 금지 표지판의 효과는 무엇입니까?

여기의 모든 내용도 이해하기 매우 쉽습니다. 전체 문제는 표지판의 "작업"경로를 따라 교차점이 없으면 결제가 끝날 때까지 작동한다는 사실에 있습니다. 드문 예외가 있습니다. 그러나 나중에 더 자세히 설명합니다. 따라서 주의하십시오. 그렇지 않으면 가장 가까운 교차로나 마을 끝까지 주차하고 멈출 수 없습니다. 이것이 항상 편리한 것은 아니지만 경우에 따라 발생합니다.

화살

그러나 반복해서 말했듯이 한계와 예외가 있습니다. 그들 중 그렇게 많지 않습니다. 그리고 솔직히 말해서, 이것들은 예외가 아니라 도로 규칙의 일부입니다. 종종 주요 표지판 아래에서 작은 정화 판을 볼 수 있습니다. 그들은 운전자가 특정 징후의 행동 영역을 결정하는 데 도움이됩니다. 그리고 우리의 현재 상황은 이들의 존재를 암시합니다.

예를 들어, 아래쪽 화살표가 있는 정지 금지 표시는 "정지 지점"에 도달했음을 나타냅니다. 즉, 이 포인터 다음에 멈출 수 있습니다. 표시가 있고 그 아래에 아래쪽 화살표가 있으면 이 규칙 또는 그 규칙의 끝에 도달한 것으로 나타났습니다. 아주 복잡한 정보는 아니겠죠? 기억하는 것은 어렵지 않을 것입니다.

이중 화살표

또 무엇이 우리를 기다리고 있을까요? 예를 들어, 운전자가 금지 표지판 아래에 있는 이중 화살표와 같은 현상에 충격(초보자)하는 것은 드문 일이 아닙니다. 그것은 무엇입니까? 이런 상황에서 어떻게 행동해야 할까요?

이 경우 "정지 금지"라는 도로 표지판의 동작은 전후 구간에 적용됩니다. 매우 자주 하단에 특정 기간 동안 "푸티지"로 표시됩니다. 이것에 주의하십시오.

일반적으로 이러한 이중 화살표는 하나 이상의 제한 범위 내에 있음을 나타냅니다. 이는 주차/정차 시에도 적용됩니다. 따라서 그러한 표지판 근처에서 "일시 중지"해서는 안됩니다. 당신은 처벌에 "달릴" 위험이 있습니다.

무엇보다도 메인 간판 아래에서 시간을 볼 수 있습니다. 겁먹을 필요도 없습니다. 왜요? 이것은 표시가 작동하는 기간입니다. 다른 시간에는 앞과 뒤에 모두 정차하고 주차할 수 있습니다. 물론 다른 "제한자"가 없는 한. 모든 것이 쉽고 간단합니다.

처벌

"중지 금지" 표시의 동작이 이제 우리에게 명확해졌습니다. 그러나 갑자기 주차 및 정지 규칙을 위반하면 어떻게됩니까? 처벌을 피할 수 있는 방법은 없나요?

사실 이렇게 하는 것이 그렇게 쉬운 일이 아닙니다. 결국 "손에 잡히면" 처벌이 불가피합니다. 엉뚱한 곳에 정차한 시민이 무엇을 기대할 수 있겠습니까?

가장 간단한 것은 경고입니다. 규칙을 자주 위반하지 않거나 이것이 첫 번째 위반인 경우에만 드물게 부과됩니다. 그런 다음 500 루블의 작은 벌금으로 "하차"할 수 있습니다. 또한 매우 위험하지는 않지만 덜 즐겁습니다. 주차 및 정지 규칙 위반에 대한 표준 벌금은 1,000 ~ 5,000 루블입니다. 드문 예외가 있습니다.

실습에 따르면 그러한 위반으로 인해 시민의 차량과 권리가 점점 더 자주 박탈되고 있습니다. 어떤 경우에는 이것이 완전히 합법적입니다. 그러나 때때로 - 아니요. 이것에 주의하십시오. 아무도 질문하지 않도록 행정법 위반 사항을 휴대하십시오. 그것에서, 당신은 확실히 당신의 상황을 구체적으로 찾고 누가 옳고 누가 그렇지 않은지 알아낼 수 있을 것입니다. 어쨌든 항상 도로 규칙을 따르십시오. 이것만이 많은 문제로부터 당신을 완전히 보호할 수 있습니다.

차량의 지속적이고 중단 없는 이동은 불가능합니다. 운전자와 장비 모두 휴식을 취해야 합니다. 즉, 정지 또는 주차 모드로 전환합니다.

우리는 한 가지 중요한 상황에 주목합니다. 표지판과 표시가 모두 있다는 것은 운전자에게 비교할 수 없는 이점입니다. 그리고 모두 정지 및 주차를 규제하는 매우 명확한 방법이고 자동차 소유자는 자신의 행동의 정확성(또는 불행히도 부정확함)을 자신의 눈으로 볼 수 있기 때문입니다.

그러나 이전에 언급한 표지판 및 표시의 유무는 SDA에 특별 섹션이 할당된 정지 및 주차 원칙을 아직 소진하지 않습니다.

SDA 섹션 12: 정차 및 주차의 일반 원칙

SDA의 12번째 섹션은 특히 정지 및 주차 규칙에 대해 설명합니다(이미 고려한 표지판 및 표시에 의해 금지되지 않은 경우).

따라서 운전자는 " 황금률»: 정차 및 주차는 모두 도로의 오른쪽 - 도로 측면에서 허용됩니다..

어떤 상황에서도 자동차 소유자는 주차를 계획할 때 여기에 올 수 있습니다(물론 다른 교통 규칙에서 금지하지 않는 한).

그러나 크고 중간 규모의 정착촌에는 원칙적으로 길가가 없습니다. 이러한 경우 규칙에 따라 도로의 오른쪽, 즉 차도 가장자리에 정차 및 주차할 수 있습니다.

운전자는 갓길이 있고 그 위에 정차 및 주차가 가능한 경우 이러한 목적으로 차도를 사용할 수 없음을 분명히 이해해야 합니다.

이러한 전술은 교통 규칙을 크게 위반하는 것이며 운전자는 정착지 외부에서 운전할 때 가장 자주 범합니다. 따라서 다른 차량의 이동에 장애물이 될 뿐만 아니라 고속 교통에서 비상 사태 발생에도 기여합니다.

규칙은 도로의 측면뿐만 아니라 정지 및 주차를 제공합니다. 2번의 경우 좌측 주차 가능. 그러나 이 두 가지 옵션은 모두 정착지의 도로 섹션과 직접 관련이 있습니다.

1. 중앙에 트램 선로가 없는 2차선 도로(각 방향에 1차선).

이러한 도로의 왼쪽에 정차하고 주차하는 것은 언뜻 보기에 위험해 보입니다. 결국, 그러한 주차장의 출구는 마주 오는 차량의 차선에서 수행됩니다. 그러나 현재 속도 제한 조건에서 이 위험은 그리 심각해 보이지 않습니다. 그러나 주차 공간을 찾아야 할 필요성은 오히려 시급한 문제처럼 보입니다.

도로 한가운데에 트램 선로가 없어야 한다는 요구 사항이 매우 명확해졌습니다.

이 경우에는 매우 넓은 도로의 왼쪽에 있는 주차장에서 차량의 출구가 더 이상 안전하지 않게 됩니다.

2. 일방통행로.

일방통행 도로의 왼쪽에 정지할 권리가 있다고 해서 회의적이거나 거부당해서는 안 됩니다. 차도의 전체 폭에 걸친 교통이 한 방향으로 이루어지기 때문입니다.

사실, 허용된 최대 중량이 3.5톤을 초과하는 트럭 운전자는 이러한 조건에서 차량을 싣고 내릴 때만 정지할 수 있음을 기억해야 합니다.

정착촌 밖 상황은 여기에서 운전자가 도로 좌측에 정차하는 것은 물론 도로 내 장기 주차(장기 휴식, 1박 등)도 삼가야 한다. 그는 주차를 위해 제공되는 특별한 지역을 찾거나 길을 떠나야합니다.

이 요구 사항은 정지 차량과 도로 위를 이동하는 차량 모두에 대해 최대한의 안전을 보장하기 위한 것입니다. 예기치 않은 경우 어깨가 사이트가 될 수 있으므로 차선을 변경하여 충돌을 피할 수 있습니다. 따라서 거주지 외부의 도로변은 무료인 것이 바람직하다.

그러나 "고속도로"(5.1)에서 또는 M4 및 "자동차 도로"(5.3)와 같이 일반적으로 정지 및 주차는 특수 사이트에서만 허용되며 추가로 표시해야합니다 주차 가능성을 나타내는 적절한 표지판이 있습니다.

이러한 도로 내에서는 차도와 도로 측면 모두에서 정차 및 주차가 엄격히 금지됩니다. 이 제한은 도로의 해당 구간의 교통 강도와 관련이 있습니다.

주차시 차량의 위치

정지 및 주차 상태에서 차량을 배치할 때 한 가지 더 "황금률"을 기억해야 합니다. 차량은 한 줄로만 주차할 수 있고 도로와 평행하게만 주차할 수 있습니다. 이 규칙의 유일한 예외는 두 줄로 배치할 수 있는 이륜차입니다.

다른 주차 방법은 "주차 방법" 표시와 주차 "상자"를 나타내는 수평 도로 표시 선으로 적절하게 표시된 경우에만 허용됩니다.

이 경우 차도에 비스듬히 정차 및 주차할 수 있으며, 보도공간을 이용하더라도 가능하다. 그러나 이 경우 이 설정 방법에 대한 플레이트의 해당 표시가 있어야 합니다.

이러한 조건에서 운전자는 한 가지 더 요구 사항을 기억해야 합니다: 도로 또는 보도에 비스듬히 두는 것입니다. 규칙은 자동차, 오토바이, 오토바이 및 자전거만 허용됩니다. 차도에 비스듬히 다른 차량을 주차하거나 인도 공간을 사용하는 것은 금지되어 있습니다.

다른 모든 차량의 경우 이러한 주차 방법을 사용할 수 없습니다. 그들은 차도와 평행하게 그리고 그러한 방법이 허용되는 경우에만 정지 및 주차할 수 있습니다.

따라서 표지판 및/또는 표시가 차량을 주차하는 다른 방법을 나타내지 않는 한 도로를 기준으로 주차할 때 차량의 위치는 평행해야 합니다.

차량의 정차 및 주차가 금지된 곳

정지 금지의 특수한 경우

SDA의 단락 12.4는 운전자가 정지(및 결과적으로 주차)를 엄격히 금지하는 경우에 적용됩니다. 규칙에 의해 제공되는 이러한 모든 경우는 하나의 공통 속성으로 통합됩니다. 이러한 섹션에서 정지하고 주차하는 것은 안전하지 않습니다.

1. 전차선로 및 전차선로 바로 근처에서 정지된 차량이 전차의 이동을 방해하는 경우 정지를 금지합니다.

트램이 레일에 발생한 장애물을 우회할 수 없기 때문에 이러한 장소에서 정지하는 것을 금지하는 것은 철도 차량의 이동을 계속할 수 없다는 것과 관련이 있습니다.

2. 철도 건널목에서는 정차를 금지합니다.

제정신이 있는 사람이 도로의 특히 위험한 구간인 철도 선로에서의 정지 금지에 반대할 가능성은 거의 없습니다. 운전자는 철도 건널목의 경계가 건널목 입구와 출구에 설치된 "단선 철도"(1.3.1) 또는 "복선 철도"(1.3.2) 표지판 또는 장벽으로 제한되어 있음을 기억해야 합니다. 그것에서. 정차를 금지하는 곳입니다.

3. 터널 내에서는 정차를 금지합니다.

일반적으로 터널 포털은 그렇게 넓지 않으며 여기에서 멈추면 다른 차량의 방해받지 않고 안전한 이동을 방해합니다. 그리고 운전자 자신은 터널의 제한된 공간을 가능한 한 빨리 운전하는 경향이 있습니다.

4. 다리, 고가도로, 고가도로 및 그 아래에서는 정차를 금지합니다(예외 있음).

인공 경간 구조에서 정지 금지는 다음과 같은 여러 상황에 의해 결정됩니다.

제한된 공간;
여기에 많은 수의 차량을 배치하고 구조물의 지지 구조물에 압력을 가하는 등의 위험

이러한 인위적으로 만들어진 물체 아래에서 정지하는 것을 금지하는 것은 동일한 제한된 공간 때문입니다.

그러나 운전자는 이 규칙에 대한 중요한 예외를 기억해야 합니다.

교량 ON, 고가 도로 ON, 육교 ON(그 아래는 아님)이 방향으로 최소 3개의 차선이 있는 경우 이러한 구조물에서 정지 및 주차가 허용됩니다.

5. 정차한 차량과 실선(1.2.1항은 제외), 차도의 반대쪽 가장자리 또는 분리대 사이의 거리가 3미터 미만인 구간에서는 정차를 금지합니다.

이 상황의 복잡성을 살펴보겠습니다.

정지 차량과 실선 표시선 사이에 3미터 간격이 없기 때문에 다른 사람들이 교통 규칙을 위반하지 않고 우회하기가 매우 어렵습니다. 그들은 규칙을 어기도록 강요받을 것입니다.

다른 차량의 운전자가 물리적으로(연석 때문에) 법적으로 정지된 운송 수단을 우회할 수 없을 때 분할 스트립과 차도의 반대쪽 가장자리의 경우에도 동일한 상황이 적용됩니다.

6. 횡단보도 및 전방 5m 이내에서는 정지를 금지합니다.

횡단보도에서 정차 및 주차를 금지하는 것은 이해할 수 있습니다. 그렇지 않으면 이 지역에서 유리한 보행자의 움직임이 방해를 받게 됩니다.

횡단보도 전 5미터의 필요한 거리는 운전자에게 접근하는 차량의 가시성을 제공해야 합니다. 이 경우 횡단보도에 진입하는 보행자는 운전자에게 불쾌한 놀라움이 아닐 것입니다.

7. 제한된 시야(어느 방향으로든 100미터 미만)의 도로에서 정차를 금지합니다.

이러한 정지 및 주차 제한은 어려운 도로 조건에서 정지된 차량에 직면하여 도로에 장애물이 없도록 도입되었습니다. 이 상황은 다가오는 트래픽을 상당히 복잡하게 만듭니다. 그러나 이 규칙은 에만 적용됩니다.

길가에 정차 및 주차하는 것은 금지되어 있지 않습니다.

8. 차도의 교차로 및 그 전후 5m(예외 있음)에서는 정차를 금지합니다.

차도 교차로에서 정차 및 주차를 금지하는 것은 지극히 자연스러운 일입니다. 결국 이 경우 다른 도로 사용자는 어떻게 이동할까요?

매우 중요한 상황입니다. 일부 운전자는 정차 및 주차가 금지되어 있다고 말합니다. 이것은 잘못된 것입니다. 차도의 교차로와 5미터 전후에 있습니다. 그리고 이것은 기본입니다!

다음 예를 살펴보겠습니다.

우리 앞에는 원형 교차로가 있습니다. 그것은 차도의 3개의 교차로에 의해 형성됩니다. 그리고 그러한 교차로에서 정차(주차 포함)는 허용되지만 각 교차로까지 5m 거리를 조건으로 합니다.

이 규칙에 대한 한 가지 예외가 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 측면 차선 반대편에 실선 표시선(또는 분할 스트립)이 있는 T자 교차로에서는 정지 및 주차가 허용됩니다. 물론 실선(또는 구분선)까지 3미터 간격을 두고 있습니다.

이 예외는 이해할 수 있습니다. 이러한 교차로에 실선(또는 분할 스트립)이 있는 경우 좌회전 및 유턴이 금지됩니다. 따라서 측면 통로 앞에 서 있는 차량은 다른 차량의 직선 이동을 방해하지 않습니다.

그리고 역으로 교차로에 점선 표시가 있으면 인파가 몰리고 혼잡하게 됩니다.

9. 대중교통 정류장(노선차량), 택시승강장 및 그 전후 15m(예외 있음)에서는 정차를 금지합니다.

이러한 정차 및 주차 제한은 노선 차량과 여객택시의 방해받지 않는 이동의 필요성으로 설명됩니다.

그러한 장소 전후의 15미터 거리에 관해서는, 이 요구 사항은 도로의 표시된 부분에서 그러한 차량의 방해받지 않는 출구의 전망과 연결됩니다.

"노란색 파선" 표시(1.18)가 있는 경우 운전자는 표시선에서 양쪽으로 규정된 15미터를 측정해야 합니다. 그리고 표시가없는 경우 - 표지판 5.16 - 5.18.

고려 중인 규칙의 예외는 다음과 같습니다. 운전자는 두 가지 조건이 (동시에) 충족되는 경우에만 대중 교통 정류장과 택시 승차장에서 멈출 수 있습니다.

승객의 승하차를 위해;
단, 노선 차량 및 여객 택시에 방해가 되지 않습니다.

따라서 버스 정류장에서 승객을 태우고 내릴 때 전혀 필요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 승객을 내리거나 앉혀서 "미니 버스"를 방해하지 않는 것입니다.

10. 정차한 차량이 다른 차량의 출입을 불가능하게 하고, 보행자를 방해하고, 교통 통제 수단(표지판 또는 신호등)을 폐쇄하는 장소에서는 정차를 금지합니다.

그러한 금지는 명백합니다.

예를 들어, 트럭 운전사가 다른 운전자의 정지 금지 표지판의 가시성을 차단했습니다.

그리고 이 상황을 처리하는 데 매우 오랜 시간이 걸립니다. 여기에는 많은 범죄자들이 있습니다. 탈출 방법은 다음과 같습니다.

11. 자전거 도로에서는 정차를 금지합니다.

여기에 모든 것이 명확하고 설명이 없습니다. 이것은 자전거 운전자 전용 차선이며 자동차 운전자는 이동이나 정지 또는 주차를 위해 아무 것도 할 수 없습니다.

주차금지 특례

교통법규에 따라 정차 금지 장소에는 주차가 금지되어 있습니다. 앞에서 언급했듯이 먼저 정차하지 않고(최소 5분 동안) 주차하는 것은 불가능하기 때문에 이러한 상황은 매우 논리적입니다.

따라서 주차(정차 포함)가 금지됩니다.

1) 트램 트랙과 트램 트랙 바로 근처에서 정지된 차량이 트램의 움직임을 방해하는 경우

2) 철도 건널목에서;

3) 터널에서;

4) 교량, 고가도로, 고가도로 및 그 아래(다리 위, 고가도로, 고가도로(아래는 아님)에서 이 방향으로 3개 이상의 차선이 있는 경우 제외)

5) 정지된 차량과 실선 표시선 사이의 거리(1.2.1 제외)가 있는 구간에서 차도 또는 분할 스트립의 반대쪽 가장자리가 3미터 미만인 경우

6) 횡단보도 및 전방 5미터 이내

7) 가시성이 제한된 도로(모든 방향으로 100미터 미만)

8) 차도의 교차로와 그 전후 5m(측면 통로 반대편에 실선 표시선(또는 분할 스트립)이 있는 T자형 교차로에 주차하는 경우 제외)

9) 대중교통(노선차량) 정류장 및 여객택시 주차장, 전후 15m

10) 정차한 차량이 다른 차량의 출입을 불가능하게 하고, 보행자를 방해하고, 교통 통제 수단(표지판 또는 신호등)을 폐쇄하는 장소;

11) 자전거 타는 사람을 위한 차선에서.

이 외에도 2곳의 주차가 금지되어 있습니다.

1. "주 도로"(2.1) 표시가 표시된 도로의 차도에 정착촌 외부의 주차는 금지되어 있습니다.

도로의이 부분에 대한 주차 금지는 정착촌 외부의 빠른 이동 때문입니다. 특히 교통이 주요 도로에 있는 경우. 이러한 상황에서 도로에 서 있는 차량은 명백한 장애물이 됩니다. 그리고 여기에서 잠시 정차하는 것이 허용되는 경우 도로를 사용하는 주차는 기본 안전상의 이유로 규칙에 의해 제외됩니다.

따라서 "Main Road"표시가 표시된 도로의 차도에있는 거주지 외부에는 도로 측면 또는 도로 외부에만 주차가 허용됩니다.

2. 건널목 전후 50m 이내의 주차는 금지되어 있습니다.

철도 건널목에서는 정차와 같은 주차가 금지됩니다. 이것은 논의되지 않습니다. 단, 이동 전후 50m 이내에서도 주차가 불가능합니다.

이러한 금지는 철도 트랙에 근접한 도로 섹션의 위험으로 설명됩니다.

정차 및 주차 시 운전자와 승객의 행동

정차 또는 주차 시 운전자와 동승자는 다른 도로 이용자에게 방해가 되는 행위로 차량의 문을 여는 것이 금지됩니다.

동의합니다. 교과서적인 예이자 운전자와 승객 모두의 매우 흔한 실수입니다.

운전자가 차량을 떠나 무인 상태로 두는 경우 차량의 비자발적 움직임과 무단 사용 가능성을 배제하기 위해 가능한 모든 조치를 취해야 합니다.

이는 승인되지 않은 사람의 차량 접근을 제한해야 함을 의미합니다(도어 및 트렁크 잠금 장치 닫기, 설계에서 제공하는 도난 방지 시스템 활성화, 경보 시스템 켜기 등).

따라서 운전자가 차량을 정차하고 주차하는 규칙에 대한 지식은 한편으로는 해당 법률(행정 과태료의 형태로)에 따른 처벌을 피하고 다른 한편으로는 다음을 유지하도록 허용합니다. 그의 차량이 손상되지 않았는지(또는 최소한 무단 침입 및 불법 소유를 방해함).

비디오 - 교통 규칙 정지 및 주차 - 자세한 설명:

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비탈리

유럽에서는 초소형 자동차(예: Smart)의 경우 관심을 유도하기 위해 주차 시 자동차 방향으로 많은 양보가 이루어졌습니다. 한 곳에 2대 주차, 건너뛸 수 있는 권한 등 이것을 우리 교통 규칙에 도입하는 것이 좋을 것 같습니다. 사람들은 거대한 차에서 갈아타고 많은 공간을 확보할 것입니다!

드미트리 보리소비치

나는 Vitaliy의 말에 동의합니다. 툰드라가 길가의 주차 표지판 근처에 서 있으면 영혼이 평온하지 않습니다.
일반적으로 주차 규칙을 알아야 합니다. 교통 경찰은 부적절한 주차에 대해 벌금을 부과하는 것을 좋아합니다. 모든 사람이 교통 규칙을 가지고 있는 것은 아니며 검사관에게 이의를 제기할 수 있습니다.

알렉세이

장애인 주차에 문제가 있습니다. 꽤 건강한 사람들이 차지하고 있습니다. 나는 2주 전에 주차비를 스스로 지불했다. 유료주차장에 들어섰다. 그런데 그 차는 견인차에 싣고 갔고, 저는 장애인 주차구역에 주차를 해서 벌금을 냈습니다. 도로에는 장애인 표시가 없고, 나무 잎사귀에 장애인 주차 표지판만 숨겨져 있었습니다. 내 부주의로 인해 그렇게 잡혔습니다. 알고 보니 장애인 사회는 시내에 주차 공간이 거의 없는 것 같았고, 요청에 따라 주차 공간을 10% 늘렸지만 마킹을 업데이트할 시간이 없었다.

옥사나

나는 종종 인터넷에서 도로 표지판과 표시에 대한 정보를 읽습니다. 혁신이 적용될 수 있으며 이에 대해 알지 못할 수도 있습니다! 모든 운전자는 항상 규칙을 알고 있어야 하며 반복은 학습의 어머니라고 합니다!

알렉산드라

나 자신은 Toyota IQ를 운전합니다. 우리나라에서 소형차에 대한 유사한 양보가 합법화되면 좋을 것입니다. 일반적으로 모든 것이 주차로 인해 슬프고 표지판 바로 아래에 자동차가 서 있고 아무것도 없습니다 .. 도심에서만 교통 경찰이 여전히 어떻게 든 걷고 견인차가 작동합니다.

바딤

운전자와 보행자 모두에게 가장 고통스러운 주제. 이제 유료 주차장이 도입되면서 차를 둘 곳이 많지 않습니다. 예전에 유럽 여행을 자주 다녔는데 그곳에서 오랫동안 같은 Mini 옆에 Smart Mini를 한 자리에 둘 수 있습니다. 러시아가 그러한 법을 채택했다면 일부는 Smart Mini로 이동했을 것입니다.

올가

모두가 올바른 주차 규칙을 아는 것은 아니지만, 원하는 곳에 차를 주차한 후 압류소로 데려갔다고 하소연하는 것이 안타까운 일입니다. 리조트 타운에서는 견인차가 활발히 움직이고 있으며, 주차장에서 50m를 더 걸어가기에는 너무 게으른 사람들로 인해 우리는 끊임없이 교통 체증을 겪고 있습니다.
그리고 더 자주 교통 규칙에 대한 지식을 업데이트해야 합니다. 그렇지 않으면 추가 벌금을 면제받을 수 없습니다.

에드워드

한 번은 교통 체증에 빠졌을 때 몇몇 운전자들이 길가에 줄을 서서 돌아다니는 것을 보았습니다. 터무니없다. 무엇이 그들을 위협할 수 있습니까? 물론, 그들은 그들의 권리를 박탈할 가능성이 낮습니다. 그렇다면 벌금을 부과할 것이라고 생각합니다.

갈리나

나는 기사를 읽고 교통 규칙을 다시 뒤집어야한다고 결정했습니다. 시간이 지남에 따라 정보는 잊혀지고 이제는 일상적인 교통 상황에서만 안내됩니다.

파벨

나는 상트 페테르부르크에 있었고 박물관에서 멈출 곳이 거의 없었고 길을 따라 차를 멀리 두어야했기 때문에 줄자를 가진 교통 경찰이 자동차에서 교차로 및 횡단 보도까지의 거리를 측정하는 것을 알았습니다. 반 미터와 견인 트럭으로 운전!

니콜라스

일단 그는 검사관에게 자신의 사례를 증명했습니다. 다리 위에서 멈춰서서 바라보는 도시의 풍경이 아름다워 사진을 찍기로 했다. 교통 경찰차가 들이닥쳤고 검사관은이 장소에서 정차하는 것이 금지되어 있다고 나에게 앉혔습니다. 한 방향으로 3개의 차선이 있고, 여기에 차들이 멈춘 모습도 종종 볼 수 있었습니다. 검사관에 따르면 여기에서 멈추는 것을 금지하는 표지판이 멀리 있었습니다. 눈에 보이는 표지판이 이 지역에 적용되지 않는지 확인하기 위해 돌아다녀야 했습니다. 그 결과 우리는 벌금을 내지 않고 떠났지만, 조사관은 나를 다른 곳에서 잡아주겠다고 약속했다. 그로부터 10년이 지났지만 나는 그를 다시 보지 못했다.

마리아

주차 표지판은 시간과 짝수 및 홀수에 대해 특히 성가십니다. 날짜를 뒤섞어 차를 찾고 있었습니다. 훔쳐간줄 알았는데 견인차로 훔쳐갔다

이바노비치

도로에 차가 훨씬 적은 옛날에는 정차 및 주차 규칙을 위반하는 일이 드물지 않았습니다. 가장 흔한 위반은 다음과 같습니다. 도로의 왼쪽에서 도시 밖에서 정차하고 차도에 승객을 내리십시오. 많은 운전자들은 "정차 금지"와 "주차 금지" 표시의 차이를 이해하지 못했습니다. 운전자들은 종종 금지된 장소에 정차하여 다른 차량이 이동하기 어렵게 만듭니다. 현재 상황은 특히 대도시와 지역 센터에서 급격히 확대되었습니다. 이동에 가담하는 차량이 너무 많아 조직화된 주차장 배치와 주차규칙 위반이 끊이지 않는 문제다. 뻔뻔스러운 운전자 집단이 형성되었으며, 가장 좋아하는 습관은 포함된 긴급 갱단 뒤에 숨어 도로에서 차량을 멈추는 것입니다.

블라디미르

매일 점점 더 많은 자동차가 도로를 달리고 있지만 유감스럽게도 유능한 운전자의 수는 점차 감소하고 있습니다. 나는 더 이상 주차장 표시를 가로질러 주차된 차에 놀라지 않습니다.

타티아나

면허증을 받았을 때 어떤 주차 표지판과 어느 정류장이었는지 기억이 나지 않았습니다. 예, 짝수일과 홀수일에 주말에 주차가 금지된 곳이 어디인지 저도 헷갈렸습니다. 주기적으로 나는 새로운 것을 놓치지 않기 위해 표지판에 대해 다시 읽었습니다.

세르게이

가까운 장래에 모든 규제가 CCTV 카메라로 이전되어야 하며, 당연히 교통경찰도 줄어들 것입니다. 예를 들어 고장, 건강 악화 등 잘못된 장소에서 강제로 중지한 경우 일반적인 경우에는 문제가 해결될 때까지 또는 교통경찰이 신고할 때까지 원하는 만큼 서 있을 수 있지만, 이 경우에는 그 자리에서 결백을 입증할 수 있습니다. 벌금이 부과된 후 감시 카메라는 어떻게 됩니까? 대부분의 경우 여러 가지 이유로 증거 자료가 없을 수 있기 때문입니다.

이반

지난달에는 불법주차 3건이 적발됐다. 그리고 제가 보기에 한 곳에서는 경찰이 틀렸습니다.

료카

견고한 운전 경험에도 불구하고 도시의 주차는 여전히 어려움을 유발합니다. 많은 교통 수단이 있고, 어느 정도 적절한 장소가 막혀 있고, 표시가 종종 매우 정교하거나 오래되어 낡았습니다. 조사관은 위반자를 잡는 것을 좋아하며 다소 복잡하기 때문에 자신의 사례를 증명하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 교통 규칙의 규정, 솔직히 말하면 적은 뉘앙스가 많이 있습니다. 때로는 비어있는 "주머니"에 맞추기 위해 고생하는 것보다 도보로 1km를 걷는 것이 더 쉽습니다. 정착지 밖에서는 더 쉽지만 "신속한"고속도로에 주차 할 때 물론 연석에서 멀리 운전하는 것이 매우 바람직합니다. 그렇지 않으면 벌금으로 시작하여 사고로 끝나는 많은 불쾌한 이야기가 발생합니다.

갈리나

주차는 도로와 마당에서 심각한 문제입니다. 도로에서 주차 규칙이 여전히 어떻게 든 준수된다면 마당에서 이것이 문제입니다. 그들은 놀이터, 화단, 원하는 곳에 주차합니다.

올렉

나는 모든 리뷰를 읽고 놀랐습니다. 대부분은 정지 신호가 그들을 귀찮게 한다고 불평합니다. 나는 종종 이런 상황을 본다. 운전자가 정지 금지 장소까지 차를 몰고 비상등을 켜고 일을 하러 간다. 나는 특별히 시간을 재었는데, 때로는 30분에 이르렀다. 그렇다면 어떤 문화에 대해 이야기할 수 있을까요? 그리고 견인차에 실려가는데 차를 구해야 한다고 하소연하는 것이 맞습니다. 요구 사항을 준수하면 모두가 행복해질 것입니다.

베드로

최근에는 쇼핑센터 주변 유료주차장, 공공행사 등 완전히 규제되지 않고 종종 절반만 비어 있습니다. 운전자는 다른 자유로운 곳에서 우회하여 자신과 타인에게 불편을 주어야 합니다. 예를 들어, 프리로더에게 비용을 지불하고 싶지 않습니다. 따라서 시 행정부는 이익을 위해 교통 경찰과 함께 IP가 긴급 상황을 만들고 교통 위반에 기여하여 벌금과 대피를 희생하더라도 이익을 창출합니다.

레오니드

노란색 실선 건너편 댐에서 사진을 찍기 위해 멈춰섰는데, 바로 교통경찰이 달려와 과태료를 부과하기 시작했습니다! 하지만 누가 내가 5분 이상 서 있다고 판단했고 내 경우를 어떻게 증명할 수 있을까? 그런 가능성이 있을까?

올렉

교통경찰과 수습을 하지 않기 위해 M2 고속도로를 따라 운전할 때 나는 주로 길가를 이용하지 않고 숲이나 들판으로 나가는 출구를 이용하는데, 그곳에는 이미 이 규칙이 적용되지 않고 있다. 교통 경찰이 잘못을 찾을 일이 거의 없습니다. 예, 그리고 가장 침착하게 트럭은 지나치지 않습니다.

이바노비치

말 그대로 어제입니다. 나는 도로의 일반적인 3미터 너비를 운전하고 있습니다. 차가 앞서 가고 있습니다. 나는 나의 거리를 지킨다. 갑자기 그는 속도를 낮추기 시작하고 도로 옆으로 움직이지 않고 멈춥니다. 어느 쪽을 돌릴지 결정하는데 갑자기 멈춰선 차가 나를 향해 후진하기 시작한다. 그는 피하는 데 성공했습니다. 그것이 중지 규칙을 위반하는 것을 의미합니다. 처음에는 나를 못 본다고 핑계대던 운전기사를 때리고 싶었다. 램.

세르게이 세르게예비치

여기 똑똑한 사람들이 있습니다. 그들은 "휴식 장소"를 정차 / 주차하라는 표시를 내놓았지만 행동 반경을 나타내는 것을 잊었습니다. 그들이 생각해 낸 것이 무엇이든 - 일하지 않는 경우에만 일할 곳. 모든 시골길에서 나는 도로 밖, 금지 표지판이 없는 길가 어디에서나 멈출 권리가 있습니다. 이에 따르면 그러한 표시가 필요한 이유.

아르티옴

나는 정류장과 주차가 무엇인지 이해하고 주차 장소, 주차장 및 조직 된 레크리에이션 지역을 나타내는 표지판이 나를 두렵게하지 않습니다. 하지만 금지 표지판은 많은 문제를 일으키고, 특히 노란색 표시를 좋아하지 않습니다. 표지판이 걸려 있으면 더 좋을 것입니다.

안톤

언제나처럼 겨울은 예기치 않게 찾아왔다. 우리 도시와 다른 도시에서는 아마도 눈이 덮이기 때문에 정지 및 주차 규칙의 구현이 더 복잡해집니다. 공공 시설은 밤에도 차들로 가득 차 있기 때문에 정리된 주차장을 청소할 수 없습니다. 이런 이유로 눈은 굴러 점점 더 높아집니다. 첫 번째 해동에서 짓밟힌 눈은 죽으로 변합니다. 주차장 진입도 어렵고 출차도 쉽지 않아 차가 미끄러지고 있다. 이 사태의 주범은 시당국도 아니고 우리 운전자들이기 때문에 이 문제를 어떻게 풀어야 할지 도무지 이해가 되지 않습니다.

승리자

예, 겨울철에는 눈이 쌓이기 때문에 주차 규칙을 준수하는 것이 때때로 불가능합니다. 그리고 그것은 고속도로의 재난입니다. "긴급" 구조만 가능합니다.

잔디밭, 관공서 정문, 보도에 주차된 수많은 자동차 - 이 모든 것이 너무 친숙하고 일상적이 되어서 실제로 심각하게 받아들이지 않습니다. 정부는 거대 도시의 이 영원한 문제의 해결에 관심을 기울이기로 결정하고 주차에 관한 표지판의 요구 사항을 변경하는 일련의 수정안을 채택했습니다.

친애하는 독자 여러분! 이 기사에서는 법적 문제를 해결하는 일반적인 방법에 대해 설명하지만 각 사례는 개별적입니다. 방법을 알고 싶다면 정확히 당신의 문제를 해결- 컨설턴트에게 문의:

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이제 요구 사항을 준수하지 않는 것에 대한 처벌은 벌금, 행정 체포, 강제 노동 및 경우에 따라 형사 사건 개시의 형태로 적용될 수 있습니다. 따라서 모든 운전자는 (차량의 정차 및 주차)을 알고 사용할 수 있어야 합니다.

품종

모든 자동차 소유자가 이러한 표시가 어떻게 다른지 정확하고 유능하게 설명할 수 있는 것은 아닙니다. 외부 적으로는 매우 유사하며 차이점은 그 중 하나에 추가 대각선 줄무늬에만 있습니다. 동시에 의미와 요구 사항이 크게 다릅니다.

이 문제를 이해하려면 다음을 분석해야 합니다.

"Stop은 승객을 태우거나 하역하거나 착륙시켜야 하는 상황을 제외하고 5분 이상 지속되는 의도적인 움직임 중단입니다."
"주차는 화물을 싣고 내리거나 승객을 태우고 내려야 할 필요성과 관련이 없는 이유로 5분 이상 의도적으로 이동을 중단하는 것입니다."

공식 표시는 "3.28 주차 금지", "정차 금지 3.27"입니다. 기호의 차이는 뚜렷하며 다음과 같은 특징으로 구분할 수 있습니다. 두 배지 모두 원형이며 파란색 공 주위에 빨간색 테두리가 있습니다.

이것은 유사성이 끝나는 곳이며 정지 금지에는 1 개의 대각선 스트립이 있고 서 있고 주차 할 수없는 아날로그는 2입니다. 동시에 표지판 3.28 영역에서는 정지가 허용되지만 위에서 언급했듯이 짧은 기간 동안 만.

비디오: 도로 표지판 3.27 "정지는 금지되어 있습니다."

효과 범위

일부 운전자는 매일 운전을 하지만 표지판 옆에 있는 아래쪽 화살표가 무엇을 의미하는지조차 모릅니다.

이러한 조건은 SDA의 "일반 조항" 조항 1.2의 규범에 의해 관리됩니다.

이 법적 문서는 표지판이 적용되는 영역을 제한하기 위한 조건을 공식화합니다.

지역 지정. 이미지의 문자 설정이 잘못되었습니다. 적용 범위는 정착이 끝날 때까지의 영역, 즉 10-20m에만 영향을 미칩니다.
행동의 정도나 방향을 나타내는 표시로 고정된 판.
이전에 부과된 제한 해제의 표시입니다.

신청 절차에 대한 자세한 설명은 다음과 같습니다.
1. "중지 금지" 표시 아래에 또 다른 8.2.3이 있습니다. 이 상황에서는 해당 조치가 앞으로 진행되어야 함을 의미합니다.
2. 표지판 3.27, 8.2.2 및 거리 표시기(왼쪽). 이것은 행동 영역이 10m 지속된다는 것을 의미하며, 종종 다른 표지판 (오른쪽)과 중복되어 통과 한 후 정지가 허용됨을 보여줍니다.
3. 위아래로 그려진 포인터가 있는 추가 8.24는 다음을 의미합니다. 행동 영역은 양방향으로 지정됩니다. 이러한 조합은 금지가 장거리로 연장되어 운전자에게 제한을 상기시킬 때 설정됩니다.
4. 실선의 유사체인 노란색 표시선 1.4는 기호 3.27과 함께 표시 전체에서 정지 금지를 의미합니다.
5. 표지판의 효과를 취소하거나 3.27을 아래쪽 화살표로 바꾸면 이전에 도입된 모든 제한 사항의 종료에 대해 운전자에게 경고하는 표지판이 될 수 있습니다.
6. 앞서 언급했듯이 사진에 표시된 표시로 표시된 결제 시작 또는 종료 시점에 조치가 취소됩니다.
7. 때로는 설치된 표지판이 3.27이고 행동의 길이를 나타내는 표지판이있는 상황이 있습니다 (예 : 500m, 정착지 또는 교차로까지 200 만) 그런 상황에서해야 할 일은 무엇입니까? 이러한 상황은 규칙에 언급되어 있지 않지만 GOST R 52289-2004 "도로 표지판"을 사용할 수 있습니다. 조항 5.9.5는 다음과 같이 말합니다. "서비스 범위는 SDA의 조항 5.4.31에 의해 규정된 거리를 초과해서는 안 됩니다." 동시에이 규범은 적용 범위가 정착 또는 교차로까지 유효하다는 것을 특징으로합니다. 따라서 도로 작업자가 GOST 표준을 준수하지 않는 것이 분명합니다.
  
  표지판 3.27을 취소하는 가장 일반적인 방법은 교차로입니다. 이 상황에서 다음 용어를 공식화하는 SDA의 1.2절을 참조하는 것이 좋습니다. "교차로는 교차하며 동일한 수준에 있는 분기 도로입니다."
  
  인접 영토, 인접 산림, 들판 및 기타 보조 도로에서의 출발은 적용되지 않습니다.
  
  도로 위의 규칙
  
  이러한 상황과 관련하여 규칙에 공개된 조건을 자세히 연구하고 분석해야 합니다. 전체 어려움은이 단락에 많은 뉘앙스가 있다는 것입니다. 준수하지 않으면 벌금이 부과되고 운전 면허증이 박탈됩니다.
  
  아래 예에서 이해할 수 있습니다.
  1. 표지판의 작동은 인도 옆에 적용된 노란색 표시선이 끝날 때까지 지속됩니다. 정차 및 주차는 외부 모든 곳에서 허용됩니다.
  2. 3.28 표지판이 나머지 지역 사회에 유효하기 때문에 주차가 허용되며 그는 지역 외부에서 멈출 계획입니다.
  3. 캐릭터 지속 시간 영역에 대한 요구 사항은 이전에 설명되었습니다. 이를 바탕으로 표시의 간격과 유턴은 교차점이 아닙니다. 그렇기 때문에 .
  4. 일방통행 도로에서는 양쪽에 주차가 가능합니다. 그러나 이 상황에서 차량 B는 표지판 아래에 멈춰 교통법규를 위반했다.
  5. 운전자는 DD의 규칙에 위배되는 경우에도 교통 경찰의 직원인 교통 관제사의 요구 사항을 이행할 의무가 있습니다. 여기서 경찰이 지시한 장소에서 멈춰야 합니다.
  6. 이 장소에서 정차한 운전자는 자동차 가장자리에서 표지판까지의 거리가 50m 이상인 경우에만 교통 규칙을 위반하지 않으며, 그렇지 않으면 벌금이 부과될 수 있습니다.
  7. 이러한 표지판이 있는 표지판 아래에는 장애인 또는 이를 운송하는 시민만 주차할 수 있습니다. 이 경우 해당 차량에는 유사한 스티커가 부착되어 있어야 하며, 운전자 또는 동승자는 우대범주에 해당함을 확인하는 서류를 소지하고 있어야 합니다.
  8. 마을 길가에 주차가 가능합니다. 차량은 표지판과 안내판 밖에 있지만 B차량은 도로에 세워져 있어 통행에 방해가 되므로 위반이다.
  9. 이 상황에서 운전자는 엔진이 작동 중인 승객을 위해 정차하고 침입자가 되지 않습니다. 그러나 정지가 더 오래 지속되면 표지판 3.27의 영역에 들어가기 때문에 상황이 교통 규칙을 준수하지 않는 것으로 간주됩니다.
  10. 노란색 파선에 주차하거나 정차하는 것은 금지되어 있습니다. 여기에 차량을 주차하는 것은 운전자가 도로 규칙을 위반하는 것입니다.
  11. 화살표가 아래를 가리키는 표지판 바로 뒤에 배치하면 교통 규칙을 위반하지 않습니다. 화살표가 반대 위치에 있으면 위반합니다.
  12. 도로의 이 구간에서는 엔진이 가동된 상태에서 화물을 싣고 내리거나 승객을 승하차하기 위해 정차할 수 있습니다.
  13. T 자형 교차로 뒤에 주차 된 자동차 "B"는 위반자에게 적용되지 않으며 표지판의 영역이 확장되지 않습니다. TC "A" - 위반.
  14. 트럭 운전사는 교통 규칙을 위반합니다. 그는 표지판 아래에서 멈추지 않았지만 몸으로 다른 운전자들의 시야를 차단했습니다.
    
    또한 주거 지역 및 다음 장소에서 트럭의 정차 및 주차가 금지되어 있다고 말할 수 있습니다.
    1. 횡단보도와 가깝습니다.
    2. 교차로.
    3. 교량 및 기타 복잡한 기술 구조 아래.
    4. 표시가 있는 대중 교통 정류장 근처.
    횡단보도 앞 주차
    
    도심을 운전하면서 다른 차주들이 어떻게 주차하는지 보고 많은 사람들이 스스로에게 묻습니다. 횡단보도 앞에서 몇 미터에 차를 주차할 수 있습니까?
    
    그 옆에 정차를 계획할 때 DD 조항 12.4의 다음 규칙 준수를 고려해야 합니다.
    1. 그것과 표지판까지의 거리는 최소 5m 이상이어야 합니다.
    2. 얼룩말 자체에서 멈추는 것은 불가능합니다.
    3. 보행자가 통과할 수 있도록 표시에 충돌하는 것은 금지되어 있습니다.
    4. 예외적으로 차가 고장 났고 사고에 참여한 경우를 인용 할 수 있습니다.
    도로를 건너려는 운전자와 보행자의 시야에 방해가 되지 않으므로 건널목 바로 뒤에 주차하는 것이 허용된다는 점을 염두에 두어야 합니다.
    
    반대편에서는 요구 사항이 동일합니다. 얼룩말을 통과한 후에만 정지 및 주차가 허용됩니다. 따라서 운전자가 횡단보도에서 승객을 내려주는 것이 가능한지 생각하고 있다면 몇 미터를 운전하고 그 뒤에서 멈추는 것이 좋습니다.
    
    비디오: 횡단보도 앞에 주차.
    
    사거리에서
    
    도로 교차로 및 교차로에서의 주차 또는 정지 조건은 SDA의 12.4항에 나와 있습니다. 그들과의 거리는 최소 5m 이상이어야 하며 이는 매우 명확합니다.
    
    그러나 인접 지역(예: 주유소)의 출구와 관련된 상황은 보다 면밀한 분석이 필요합니다.
    1. 첫 번째 경우 1.2절의 개념을 고려해야 합니다. "인접한 영역은 자동차 통과에 사용되지 않는 도로 옆에 위치한 부지입니다." 이로부터 그녀와 도로는 완전히 다른 요소로 이어진다. 차례로: "차도는 자동차의 이동에 사용되는 도로의 한 부분입니다." 여기서 결론은 차도가 도로에 직접 존재하며 인접 지역에 있을 수 없다는 것입니다.
    2. 논리적 사고 개발을 위한 또 다른 옵션은 SDA의 유사한 단락을 사용합니다. 우리는 "도로"라는 용어를 분석합니다. 이것은 자동차의 움직임을위한 별도의 토지 또는 복잡한 기술 구조입니다. 1개 이상의 차선, 트램 트랙, 인도, 분할 스트립 및 갓길을 포함합니다. 이로부터 모든 밴드가 이 개념에 포함될 수 있습니다. 따라서 자동차가 어딘가에서 운전할 수 있다면 트랙을 도로와 동일시할 수 있습니다. 당연히 인접 영토의 경우에도 비용이 많이 듭니다. 이것으로부터 우리는 두 도로의 교차점이 교차로라는 결론을 내릴 수 있습니다. 이것은 이전에 사용된 SDA 단락에서 특징입니다.
    비디오: 교차로에서의 주차 규칙.
    
    이를 바탕으로 인접한 지역의 출구가있는 교차로 근처에서 정차하면 교통 경찰이 상황을 자신의 방식으로 볼 수 있으므로 문제가되는 5m에서 후퇴하는 것이 좋습니다.
    
    작성된 프로토콜은 법원에서 이의를 제기해야 하며, 이 역시 선택한 결정을 기반으로 합니다.
    
    규칙에 대한 예외
    
    얼마 전 정부는 일부 금지 표지판을 소홀히 할 법적 근거가 있는 시민의 범주를 정의했습니다.
    
    "차량 운행 허가를 위한 기본 조항"에 따라.
    
    여기에는 다음 개인이 포함됩니다.
    1. 비활성화된 1 및 2 그룹.
    2. 그들과 동행하는 사람들.
    3. 장애 아동의 부모 및 보호자.
    혜택을 공식적으로 확인한 모든 시민들은 다음 징후를 무시할 수 있습니다.