교통은 경제의 순환 시스템입니다. 어린이 철도 - 전면의 양쪽 도로

“17세기와 18세기 전반이 시계의 시대이고 18세기 후반과 19세기가 증기기관의 시대라면 현대는 통신과 제어장치의 시대다. "
N. 위너.

수업의 목적:

수업의 목적:
Arkhangelsk 지역의 교통 단지에 대한 아이디어를 형성합니다. 자연에 미치는 영향을 결정하십시오.

운송은 경제의 "순환 시스템"입니다.
경제 부문의 위치에 영향을 미칩니다.
소비자와 공급자를 연결합니다.
이것은 지리적 분업의 기초입니다.

철도

철도
자동차
물(강과 바다)
비행
관로

해상 운송은 대외 무역 관계에서 중요한 역할을 하고 북극의 해안 지역과 섬에 서비스를 제공합니다. 주요 화물 항구는 오네가, 메젠입니다.

러시아에서 가장 오래된 항구인 아르한겔스크 항구는 매우 중요합니다. 화물 회전율은 보편적인 성격을 띠고 있습니다(컨테이너, ISO, 벌크 화물, 금속, 판지, 셀룰로스, 오일 및 오일 제품). 현재 그 용량은 50% 미만으로 사용됩니다.

철도는 Arkhangelsk-Konosha-Vologda-Moscow, Kotlas-Konosha-Vologda, Arkhangelsk-Obozerskaya-Murmansk, Kotlas-Kirov, Arkhangelsk-Karpogory의 주요 노선으로 표시됩니다. 철도의 밀도는 3km입니다. 천 평방 킬로미터 당.

도로 운송은 상품 및 승객의 내부 운송에 대한 주요 작업을 수행합니다. Arkhangelsk-Moscow 고속도로(연방 고속도로 M-8)는 지역 경제에 매우 중요합니다. 도로의 밀도는 11.4km입니다. 천 평방 킬로미터 당.

파이프라인은 Kotlas, Arkhangelsk, Severodvinsk 지역에서 운영되며 운송이 중요합니다.

Arkhangelsk 지역에는 두 개의 대형 민간 항공 공항(둘 다 Arkhangelsk에 있음)과 몇 개의 작은 공항(Kotlas, Solovetsky 제도 등)이 있습니다. 이 지역(플레세츠크의 우주공항 포함)에는 많은 군사 비행장이 흩어져 있습니다.

화물 및 승객 회전율 - 톤-킬로미터 또는 승객-킬로미터 단위로 측정
운송 생산 - 상품 및 승객 운송.

화물 운송에서 가장 많이 요구되는 - 철도 -50%
여객 수송에서 도로 수송은 모든 여객 수송의 95%를 지배합니다.
가장 "더러운"차.

주요 환경 오염 물질은 도로 운송입니다. 배출되는 유해 불순물의 특성은 엔진 유형, 동력, 작동 모드에 따라 다릅니다.

53과의 기술지도

과목, 수업

지리학, 8학년

선생님 이름

포돌야크 옥사나 발렌티노브나

수업 주제

교통은 국가 경제의 순환 시스템입니다.

연구중인 주제에서 수업의 위치와 역할

"러시아의 교통 인프라"주제에 대한 새로운 지식의 연구 및 기본 통합 수업

수업 목표

주제

메타 주제

개인적인

운송을 재료 생산의 한 분야로 특성화하십시오. 주요 성과 지표에 따라 다양한 운송 수단의 작업을 평가합니다. 지도에 표시 국가에서 가장 큰 센터 및 허브의 위치, 교통 단지가 직면한 주요 문제의 이름.

주제도, 텍스트 정보, 통계 데이터와 같은 다양한 정보 소스로 작업하는 능력의 형성을 계속하십시오. 정보를 체계화하고 분류하는 능력; 학생들의 의사 소통 및 정보 문화 개발을 촉진합니다.

학생들의 국가 경제 연구에 대한 관심을 교육합니다. 의사 소통 능력.

계획된 결과

새로운 자료를 연구할 때 인과 관계를 설정하는 능력, 다양한 주제도를 비교하는 능력, "러시아의 운송"이라는 주제에 대한 지식을 형성하는 능력

수업 유형

새로운 자료 배우기

수업 유형

사용된 기술

정보통신, 문제기반학습기술, 첨단학습기술, 건강관리기술.

교육 및 방법론 콤플렉스

정보 출처

장비

교훈적 지원

학생의 인지 활동을 위한 자료

극지 8학년을 위한 "지리: 러시아의 인구와 경제" 교과서

"러시아 운송"수업 프레젠테이션,

통계 데이터가 있는 카드, 개별 작업

통계 자료

수업의 조직 구조

수업 이름

기간, 최소

표적

작업 방법 및 기술

문제가 있고 부분적으로 탐색적임

교사 활동

학생 활동

예상 결과

나.조직 및 동기 부여의 순간

2분.

학생들의 관심을 조직하고 수업 중에 적극적인 작업을 목표로하십시오.

수업 준비 상태를 확인합니다.

수업에 대한 학생의 준비 상태를 확인하고,

작업장을 준비합니다

수업과 장비의 완전한 준비.

2체크 dz

텍스트 페이지 210에 따른 구두 질문

II.

1. 이미 습득한 지식과 기술의 실현

10 분.

기본 지식과 기술의 활성화.

프레젠테이션

A 지점에서 출발한 여행자. 이것은 교과서의 많은 작업이 시작되는 것입니다. 이것이 인생의 많은 작업이 시작되는 것입니다. 사람들은 직장, 학교, 숲으로 길을 따라, 길을 따라 돌진합니다. 탐험가였습니다. 그들은 새로운 땅, 부, 영광을 찾고 있었다 그들의 여행에는 위험이 동반되었다 오늘날 그것은 그렇게 위험하지 않다 우리는 무엇을 타고 여행할 것인가? 물론 운송에서 질문이 생깁니다. 운송이라는 단어는 무엇을 의미합니까? 이 단어는 그리스에서 러시아어로 왔으며 "움직이는"을 의미합니다. 우리 수업의 주제는 "운송은 경제의 순환 시스템입니다" 우리 수업의 목표를 결정하려고 노력합시다.

문제를 설정

수업의 목표를 설정하고 노트에 주제를 기록하십시오.

2. 새로운 자료 학습을 위한 준비

1 분

새로운 자료 학습에 대한 학생들의 관심 강조

문제가 있는 질문, 우리는 수업이 끝날 때 답을 찾을 것입니다

III. 새로운 자료 배우기

2분

계획

1. 기반시설 단지

2.교통의 특징

작업

의사 소통 방법

운송 유형

운송 성과 지표

철도 운송의 특징

(지도 작업. 고속도로)

자동차 및 파이프라인 운송(지도 작업)

쌍으로 작업

표를 채우면서

23분

3분

7분

새로운 자료를 배우십시오

새로운 연구를 통해 얻은 지식을 통합

작업 - 운송의 주요 작업은 상품 및 승객 운송입니다.

운송 모드 - 슬라이드에 운송 모드 시연

"러시아의 운송"지도 분석

작업 카드의 작업).

1. 러시아의 유럽 지역에 도로 네트워크가 어떻게 위치하고 있는지 알아보십시오.

모스크바는 방사형 링 시스템입니다.

2. 육상 운송 수단의 이동 방향 찾기(위도)

3. 하천 항로의 이동 방향 파악(자오선)

결론: 운송 네트워크의 밀도와 방향은 국가의 서부와 동부에서 동일하지 않습니다(러시아 경제는 역사적으로 유럽 지역에 집중되어 있습니다. 주요 연결 및 이에 따른 상품의 흐름은 주로 서쪽과 남쪽을 향하고 있습니다. 항구와 주요 무역 파트너가 있습니다. 위도 고속도로는 유럽 바퀴에서 동쪽으로 뻗어 있습니다. 동쪽으로 멀어질수록 .)

운송 성과 지표 - 다이어그램 작성(작업 카드에서))

철도 운송

작업 2: 등고선 지도에 국가의 주요 고속도로를 표시합니다.

비디오 "시베리아 횡단 철도"

자동차 운송:

학생 연설 - "교통이 환경에 미치는 영향"

1. "true-not true" 접수(프레젠테이션 슬라이드의 작업)

2. 작업카드의 표에 기입(해상 및 항공운송의 경우 기입하지 않음)

부분 검색, 지도 제작, 쌍으로 작업하는 방법, 텍스트 정보로 작업하는 방법 - 컴파일

계획

차트 작성

검색, 텍스트 작업

학생 작업 정리

고속도로 그리기, 텍스트 작업, 다이어그램 만들기

텍스트 정보 작업, 테이블 채우기

반사

문제가 있는 질문, 우리는 수업이 끝날 때 답을 받았어야 했습니다.

"교통은 국가의 순환 시스템"이라는 표현

이 표현은 우연히 나온 것입니까?

(교통 지도를 보면 수많은 도로, 파이프라인, 항공사가 대도시에 모여 있음을 알 수 있습니다. 통신 경로는 네트워크를 형성하고 교차점이 교통 허브를 형성합니다.)

리셉션 "Chest"는 조건을 적습니다.

보드에 가슴이 그려지며 그 안에 새로운 용어를 기록해야합니다.

IV. 요약

2분

휴리스틱 대화

질문을 하고 학생들을 결론으로 이끕니다.

결론을 도출

숙제

-p.53, "자연 조건이 수상 및 항공 운송 운영에 미치는 영향" 메시지 준비

"운송 및 생태학"(바다, 강, 항공) 메시지 준비

* 음식- 학생들의 교육 활동 조직 형태 (F - 정면, I - 개인, P - 스팀 룸, G - 그룹)

오늘날 교통은 어떻게 개선되고 있습니까?

운송 성능을 측정하는 방법은 무엇입니까? CARGO TURNOVER는 톤-킬로미터(t-km) 단위로 측정되는 운송 운영의 경제적 지표이며 운송 거리(km)에 화물의 양(t)을 곱한 것입니다. 여객 운송에서 승객 회전율의 해당 지표는 첫 번째 경우 여객-킬로미터(운송 거리로 운송된 승객 수의 곱)로 측정되고 두 번째 경우 모든 기간 동안의 승객 수로 측정됩니다.

우리는 운송 작업을 평가하고 결과를 요약합니다. 속도 운반 용량(단일) 화물 회전율 승객 회전율 날씨 의존성 및 계절성 최소 최소 최대 최대 km/h 연설. 그리고 바다. 아비아. tavto.mor. 파이프의 t/km. 패스/km 자동차. 날씨 파이프에 따라 다릅니다. 연설 그리고 바다.

그룹으로 작업 완료: 대량의 화물(Abkhazia의 감귤류 50톤)은 최소한의 손실로 신속하게 모스크바로 가져와야 합니다. 동시에화물 비용이 많이 증가해서는 안됩니다. 어떤 유형의 운송 수단을 선택합니까(항공, 수상, 도로, 철도)? 귀하의 선택에 대한 근거를 제시하십시오. 승객(성인 4 - 2인 가족 및 어린이 2명)이 모스크바에서 상트페테르부르크(으)로 이동합니다. 자신의 차가 없기 때문에 항공 또는 철도 중에서 가장 편리한 교통 수단은 무엇입니까? 당신의 선택을 설명하십시오.

결과 운송. 과학 및 기술 발전의 심화로 인해 다양한 운송 수단 간의 노동 분업이 자체적으로 조정되었습니다. 20 세기 말 운송의 주요 지점 내 및 영토 변화의 본질. 1) 새로운 고속도로(저개발 국가 포함), 석유 및 가스 파이프라인, 철도 건설로 인해 세계의 운송 시스템(해로 없이)이 상당히 연장되었습니다. 2) 주로 "신산업화" 국가, 중국, 인도, CIS 국가 등의 "자동차화"로 인해 세계 여객 회전율 1위 도로 운송이 더욱 강화되었습니다. 3) 파이프라인 운송의 개발은 특히 중동, 서유럽, 러시아 및 CIS 국가의 석유 및 가스 생산 국가에서 증가된 역학을 특징으로 합니다(부분적으로 이러한 상황은 지속적인 강화에 대해 이야기할 근거를 제공하지 않습니다. 세계화물 회전율에서 해상 운송의 위치). 전 세계 파이프라인의 총 길이는 이미 150만km를 초과했으며 미국이 선두를 달리고 있으며 러시아와 캐나다가 그 뒤를 잇고 있습니다. 4) 세계 화물 회전율에서 중국, 인도, "신산업" 국가와 같은 국가의 역할이 증가했습니다.

현대 조건에서 일부 유형의 운송 수단이 러시아에 더 바람직하다고 생각하십니까?

현대 조건에서 러시아에서 선호하는 운송 수단은 도로 및 철도 운송입니다.

단락의 질문

1) 각 교통수단의 장단점을 알아본다.

자동차는 빠르고 편리하며 짧은 거리에서는 효과가 있지만 자연 조건에 의존하고 환경을 오염시키며 장거리에서는 수익성이 없습니다.

철도 - 저속이지만 자연 조건에 의존하지 않고 저렴합니다.

해양 - 저속, 운송 비용이 저렴하지만 자연 조건에 따라 환경을 오염시킵니다.

파이프라인 - 고속, 낮은 환경 영향, 저렴한 운송 비용.

항공 운송은 매우 빠르지만 운송 비용이 높고 자연 조건에 따라 달라지며 환경에 큰 영향을 미칩니다.

2) 어떤 종류의 상품(대량, 부피가 큰, 귀중품, 부패하기 쉬운, 긴급한 것)으로 운송하는 것이 더 낫습니까?

귀중하고 부패하기 쉬우며 긴급한 화물은 육로 또는 항공으로 운송하는 것이 가장 좋습니다.

거대하고 부피가 큰 상품은 철도나 해상으로 운송할 수 있습니다.

질문 및 작업

1. 교통이 국가 경제의 "순환 시스템"이라는 비유적 표현을 어떻게 설명합니까?

혈관이 장기를 연결하는 것처럼 운송은 모든 경제적 대상을 서로 연결합니다.

2. 20세기는 자동차의 발전에 어떤 새로운 것을 가져왔습니까? 국가의 경제 발전 기간에 따라 어떤 유형의 운송 수단이 주도적 역할을 했습니까?

가장 초기의 운송 수단은 팀, 보트 및 바퀴 달린 카트였습니다. 19세기로 돌아가 주요 역할은 말이 끄는 해상 및 강 운송에 의해 수행되었으며 철도 운송이 막 나타나기 시작했습니다. 최초의 증기 기관차는 1801년 영국에서 등장했으며 1820년대에는 스톡턴(Stockton)과 달링턴(Darlington)을 잇는 최초의 철도 노선이 건설되었습니다. 러시아에서는 최초의 증기 기관차가 Nizhny Tagil(1832-1834)의 공장에서 E. A.와 M. E. Cherepanov에 의해 제조되었습니다. 기관차는 최대 15km / h의 속도를 개발했으며 광산에서 수출 기관차로 일했습니다. 1912년, 화물 운송을 위해 1000마력의 용량과 50km/h의 최대 속도를 가진 "E" 시리즈 증기 기관차가 Lugansk 공장에서 건설되었습니다. 당시 이 증기 기관차는 경제적인 연료 소비와 유지 보수의 용이성 면에서 세계 최고였습니다.

러시아는 100년 반이 넘는 세계에서 가장 큰 철도 시스템을 보유하고 있습니다. 1913년에 러시아 철도의 총 운영 길이는 71.7천km였으며 길이 측면에서 미국에 이어 세계 2위였습니다. 최초의 중요한 상트페테르부르크-모스크바 철도는 1851년에 개통되었으며, 그 이전인 1837년에는 상트페테르부르크-파블로프스크 철도(27km)가 개통되었습니다. 1864년 모스크바-니즈니 노브고로드 철도가 개통되었습니다. 주요 철도는 러시아 유럽 지역의 중부 및 남부 지역에 건설되었습니다. XIX-XX 세기의 전환기에. 시베리아 횡단 철도가 건설되었습니다(첼랴빈스크에서 블라디보스토크까지). 그러나 XX 세기 중반까지. 세계의 철도 운송 강도는 자동차 수의 증가와 항공 여행의 발달로 인해 급격히 감소하고 있습니다.

자동차 운송. 20세기 초 근본적으로 새로운 유형의 운송 인 도로 운송의 출현 및 개발과 관련이 있습니다. 현대 사회에서 상품, 사람, 특히 정보의 배송 속도는 매우 중요합니다. 가장 빠른 운송 수단은 20세기 후반에 매우 빠르게 발전하고 있는 항공입니다. 물론 항공을 통한 여객 및 화물 운송량은 육로나 해상보다 훨씬 적습니다.

3. 아틀라스의 "러시아 운송"지도를 사용하여 국가의 서부 및 동부 지역, 유럽 러시아의 북부 지역 및 나머지 영토의 운송 네트워크 패턴이 어떻게 다른지 알아보십시오.

우리 나라의 교통 시스템에는 세 가지 주요 방향이 있습니다. 위도 시베리아 방향 "서-동". 철도, 파이프라인 및 부분적으로 수로를 포함합니다. 주로 철도 노선에 의해 형성된 자오선 중앙 유럽 방향 "남북". 러시아 국경을 넘어 우크라이나, 몰도바, 트랜스코카시아 공화국까지 이어집니다. 볼가 지역과 코카서스 지역을 중앙, 유럽 북부 및 우랄 산맥, 중앙 아시아 및 카자흐스탄 국가와 철도 및 파이프 라인 경로를 통해 연결하는 볼가를 따라 "남-북" 볼가-코카서스 자오선 방향. 동부와 서부의 운송 시스템을 비교하면 급격한 차이가 즉시 지적되어야합니다. 러시아 유럽 지역의 운송 시스템은 고밀도 도로, 철도가 특징이며 모스크바에서 모든 방향으로 분기되는 도로의 반경 방향을 알 수 있습니다. 동부 지역의 운송 시스템은 밀도가 매우 낮습니다. 아시아의 북부 지역은 일반적으로 일부 지역에 도로나 철도가 없습니다. 이 지역의 남쪽에서는 교통 네트워크가 더 밀집되어 있습니다. 운송 경로의 방향은 위도이며 더 자주 외딴 지역을 중심과 연결합니다.

4. 실제 지도를 사용하여 북극해 바다와 태평양 바다의 항해 조건을 비교합니다.

국가의 중요한 해상 교통 동맥은 북극을 통해 대서양과 태평양을 연결하는 북극해 항로입니다. 북극해 바다의 사용은 대부분이 상당히 오랜 기간 동안 얼어 붙기 때문에 복잡합니다. 태평양의 바다는 일년 내내 수영을 할 수 있습니다.

5. 국가의 주요 항구의 이름을 지정하고 지도에 표시합니다. 그 중 대외 경제 관계에서 가장 중요한 것은 무엇입니까?

극동 분지의 항구 - Vladivostok, Nakhodka, Vostochny. 그들은 국가의 북동쪽에 산업 및 식품을 공급하고 아시아 국가 및 호주와 대외 경제 관계를 수행합니다. 유럽 및 미국 국가와의 통신을 제공하는 칼리닌그라드, 상트페테르부르크, 비보르크 항구가 있는 발트 해 분지. 북부 분지는 극북 지역 개발에 매우 중요합니다. 가장 큰 항구 - 북극해에서 유일하게 얼지 않는 항구 - 무르만스크, 아르한겔스크. 흑해-아조프 분지의 항구를 통해 석유가 주로 수출됩니다(Novorossiysk, Tuapse). 카스피해 유역은 곡물, 목재, 금속, 소금, 생선, 면화, 건축 자재의 내부 운송에 사용됩니다(주요 항구는 Astrakhan, Makhachkala임).

1. 서론 ...........................................................................................................p. 2
2. 육로 운송 ...........................................................................p. 5
a) 세계 도로 운송 ...........................................................p. 6
b) 세계 철도 운송 ........................................... p. 여덟
c) 파이프라인 운송 ........................................................................... p. 열하나
4. 해상운송 ...........................................................................p. 12
a) 세계의 항구 ........................................................................................... p. 열 다섯
5. 내수운송 ........................................................... p. 17
6. 항공 운송 ........................................................................... p. 17
7. 운송 및 환경 ........................................................... p. 십팔
8. 제2차 세계 대전 중 수송의 역할에 대한 역사적 예 ...........p. 20
9. 결론 ........................................................................................... p. 22
10. 부록 ...........................................................................................p. 24
11. 중고 문헌 목록 .................................................................. .. 페이지 30소개

수백만 킬로미터에 달하는 철도, 고속도로, 가스 및 송유관이 기이한 패턴으로 오래된 지구의 표면을 덮었습니다. 그러나 인간의 얼굴에 있는 주름의 네트워크가 생명의 쇠퇴의 신호라면 행성 표면에 있는 고속도로의 얽힌 것은 문명이 번성했다는 증거입니다.
운송은 세계 경제의 복잡한 유기체의 순환 시스템입니다. 운송 시스템은 운송 네트워크와 노드 사이에서 상품이 교환되는 노드로 상호 연결된 모든 운송 모드의 집합입니다. 그것은 국내 및 국제 분업의 물질적 기초를 구성합니다. 교통 개발에서 특히 중요한 것은 영토가 넓은 국가입니다. 영토의 광대함은 운송 건설에 대한 높은 비용과 관련이 있습니다. 운송은 경제에서 가장 중요한 부문 중 하나입니다. 영토 분업의 물질적 기초이기 때문에 세계 경제를 "고착"합니다. 개별 국가의 교통 발전 수준과 성격은 여러 요인에 따라 다릅니다. 생산력의 발전 수준, 영토의 크기 등
운송은 러시아 연방 경제에서 중요한 연결 고리로, 경제의 모든 부문, 국가의 모든 지역의 정상적인 기능이 불가능합니다. 경제 상황의 안정화, 그 상승은 교통 단지의 주요 문제를 해결하지 않고는 불가능합니다.
과학 및 기술 혁명은 도로, 철도, 해상, 강, 항공, 파이프라인과 같은 주요 운송 유형에 영향을 미쳤습니다(24페이지의 부록 참조. 표 1). 속도가 급격히 증가하고 운반 능력이 증가하며 철도 차량이 증가했습니다. 그 결과 수많은 교통 동맥으로 둘러싸인 세계가 "축소"되어 접근하기 쉬워졌습니다.
과학 및 기술 혁명은 개별 운송 모드 간의 "분업"에 큰 영향을 미쳤습니다. 세계 여객 회전율에서 경쟁이없는 1 위는 도로 운송, 세계화물 회전율 - 해상 운송에 속합니다. 그러나 이와 관련하여 개별 지역과 국가 간의 차이는 상당히 클 수 있습니다.
따라서 지역 운송 시스템도 선택하는 것이 일반적입니다. 따라서 고유 한 특징을 가진 지역 운송 시스템은 북미의 운송 시스템입니다. 외국 유럽, CIS 국가, 남아시아, 서남 아시아, 라틴 아메리카, 호주 등의 운송 시스템에 대해서도 마찬가지입니다.
세계 여러 국가 및 지역의 운송에는 영토의 크기 및 발전, 경제 발전 수준, 국제 분업의 포함 정도와 관련된 고유 한 특성이 있습니다. 따라서 자동차로 몇 시간 만에 영토를 횡단 할 수 있기 때문에 많은 소규모 국가에서 국내 항공 운송을 개발하는 것은 수익성이 없습니다. 이것은 트럭이 서부에서 동부로 단 3.5일 만에 이동하는 영토인 미국에 대해서는 말할 수 없습니다. 러시아의 운송 경로는 훨씬 더 깁니다. 모스크바-블라디보스토크 열차는 7일 만에 국가를 횡단합니다. 산업화 된 국가의 운송은 복잡한 구조를 가지고 있으며 일반적으로 모든 운송 모드로 대표됩니다....