세계에서 가장 큰 배들. 세계 최대 화물선 Berge Stahl

이 거대한 괴물들은 바다를 걷고 하늘을 나는 것입니다. 무게는 수백 톤이고 비용은 수억 달러이며 일부는 길이가 거의 0.5km입니다.

컨테이너선 Maersk McKinney Møller

2013년 7월 15일 세계 최대 컨테이너선 Maersk Mc-Kinney Møller가 처녀항해를 떠났다.

길이는 400미터, 너비는 59미터, 용량은 컨테이너 18,000개, 적재 용량은 165,000톤입니다.

세계 최초 수상공장

Royal Dutch Shell이 세계 최초의 부유식 액화천연가스(LNG) 플랜트 건설에 착수했습니다. 공장은 호주 연안의 프렐류드(Prelude) 유전에 위치하게 되며 생산 후 다른 유전으로 이전할 수 있게 된다. 전문가 추정에 따르면 세계 최초의 부유식 LNG 플랜트를 건설하는 데 드는 비용은 최대 50억 달러, 600,000톤에 달할 수 있으며 길이는 거의 0.5km(488m)이며 이 거인은 가장 큰 항공모함보다 6배 많은 물을 옮길 것입니다.

Dockwise Vanguard 반잠수정

Dockwise Vanguard는 역사상 가장 크고 혁신적인 반잠수정입니다. 길이 275m, 너비 70m(230피트)입니다. 운반 능력은 110,000톤에 이릅니다.

이 선박은 Dockwise에서 건화물 운송 및 드라이 도크 용도로 설계했습니다.

그건 그렇고, 그것은 Giglio의 이탈리아 섬에서 Costa Concordia의 잔해를 제거하는 데 사용될 것입니다.

니미츠급 항공모함

Nimitz급 항공모함은 원자력 발전소를 보유한 미국 항공모함의 일종입니다. 최대 배수량이 106,000톤인 Nimitz 항공모함은 세계에서 가장 큰 군함입니다.

그들은 항공모함 타격 그룹의 일부로 작동하고 대형 지상 목표물과 교전하고, 해군 대형 및 군용 항공 작전을 위한 방공 기능을 제공하도록 설계되었습니다.

이 시리즈의 리드선은 길이 333m, 배수량 106,000톤, 원자로 2기, 출력 260,000마력을 자랑합니다.

가장 긴 여객기

보잉 747-8은 보잉에서 개발한 더블 데크 여객기입니다. 2005년에 발표된 이 여객기는 늘어나는 동체, 재설계된 날개 및 향상된 비용 효율성을 갖춘 유명한 Boeing 747 시리즈의 차세대 기종입니다.

747-8은 미국에서 제작된 가장 큰 상업용 항공기이자 세계에서 가장 긴 여객기로서 에어버스 A340-600의 길이를 거의 1미터 가량 능가한다.

항공기 1대의 비용은 2억 5천만 달러, 길이는 76.4m입니다. 2012년 4월 25일 승객 버전의 첫 번째 상업용 소유자는 독일 루프트한자였습니다.

세계에서 가장 큰 여객기

Airbus A380은 Airbus S.A.S.에서 제작한 2덱, 4엔진 제트 여객기입니다. - 세계에서 가장 큰 직렬 여객기(높이 - 24.08m, 길이 - 72.75m, 날개 길이 - 79.75m).

최대 이륙 중량은 560톤(항공기 자체 중량은 280톤)입니다. 오늘날 A380은 세계에서 가장 큰 여객기이기도 합니다.

표준 구성에서는 525명의 승객을 수용할 수 있으며, 이는 다음으로 큰 경쟁자인 Boeing 747보다 거의 100명 많은 것입니다. 항공기 한 대 가격은 3억 8,990만 달러입니다.

보잉 C-17 글로브마스터 III

보잉 C-17 글로브마스터 III는 미국의 전략적 군용 수송기입니다. 현재 이러한 유형의 항공기는 미 공군 및 기타 6개국에서 운용되고 있습니다.

최대 이륙 중량은 265톤(항공기 자체 중량은 122톤)입니다.

항공기 1대의 비용은 3억 1600만 달러입니다.

역사상 가장 큰 전함 "야마토"

Yamato 전함의 형식에 대한 모든 정보는 전쟁이 끝난 후에야 일본의 적군이 이 전함의 진정한 특성을 알게 될 정도로 기밀로 분류되었습니다.

전함의 길이는 263m, 폭은 39m이며 배수량은 73,000톤입니다. 이 엄청난 배수량 덕분에 설계자는 Yamato급 전함에 현대사에서 가장 큰 460mm 구경 함포를 장착할 수 있었습니다. 그들은 배에 뛰어난 화력을 주었습니다.
거인은 현재 일본 규슈 남쪽 섬의 해저에 쉬고 있습니다.

An-225 "미리야"

An-225는 역사상 가장 무거운 화물 항공기입니다. 날개 폭 측면에서 An-225를 능가하는 유일한 항공기는 Hughes H-4 Hercules이며, 이는 비행정 클래스에 속하며 1947년에 단 한 번만 공중에 띄웠습니다.

공중량 - 250톤, 최대 이륙중량 - 640톤. "Mriya"는 운송화물의 무게에 대한 기록을 보유하고 있습니다. 상업용 - 247 톤, 상업용 모노화물 - 187.6 톤, 운반 능력에 대한 절대 기록 - 253.8 톤. 전체적으로이 항공기는 약 250 개의 세계 기록을 보유하고 있습니다.

현재 하나의 사본이 비행 상태이며 우크라이나 회사 Antonov Airlines에서 운영합니다.

슈퍼탱커 노크 네비스 - 세계에서 가장 큰 배

크기는 길이 458.45미터, 너비 69미터로 세계에서 가장 큰 배였습니다.

1976년에 건설되어 최근에는 부유식 기름 저장 시설로 사용되었다가 인도 Alang으로 인도되어 2010년 폐기되었습니다. 거인의 36톤 닻 중 하나가 보존되어 현재 홍콩 해양 박물관에 전시되어 있습니다.

세계에서 가장 큰 유람선

Allure of the Seas는 Allure of the Seas Inc.가 소유한 두 번째 Oasis 급 유람선입니다. 2010년에 지어졌습니다. 쌍둥이 배와 함께 Oasis of the Seas는 2010년 11월 현재 세계에서 가장 큰 여객선입니다. 두 유람선 모두 길이가 약 360m(온도에 따라 다름)이고 Allure of the Seas는 자매보다 5cm 더 깁니다.

이것은 진정한 떠 다니는 도시입니다. 승무원 - 2,100명, 승객 수 - 6,400명.

이 거인을 배경으로 유명한 타이타닉호는 "아기"처럼 보일 것입니다. 타이타닉호의 길이는 269m이고 Allure of the Seas는 360m입니다. Titanic의 배수량은 52톤이고 Allure of the Seas의 배수량은 225톤입니다.

대형 선박 하면 타이타닉이 가장 먼저 떠오릅니다. 물론 첫 비행에서 추락한 가장 유명한 선박으로 분류될 수 있다. 그러나 대부분의 사람들이 들어보지도 못한 다른 거대한 배가 있습니다. 우리는 조선 역사상 가장 큰 배에 대해 알게 될 것을 제안합니다. 그 중 일부는 여전히 바다를 갈고 일부는 오랫동안 폐기되었습니다. 목록은 선박의 길이, 총 톤수 및 총 톤수를 기반으로 합니다.

Oceania TI급 초대형 유조선은 석유를 수송하도록 설계된 가장 아름다운 선박 중 하나입니다. 이러한 슈퍼 탱커는 전 세계에 4대가 있습니다. 오세아니아의 총 운반 능력은 440,000톤이며 최대 16-18노트의 속도에 도달할 수 있습니다. 선박의 길이는 380m입니다.

Berge Emperor는 1975년 Mitsui에서 건조된 가장 큰 유조선이자 세계에서 가장 큰 유조선 중 하나입니다. 선박 중량 211360톤. 첫 번째 소유자는 Bergesen d.y. & Co, 그러나 1985년에 유조선은 Maastow BV에 매각되어 새로운 이름을 얻었습니다. 그는 그곳에서 1년만 복무한 후 폐기처분으로 보내졌습니다.

Alexander von Humboldt의 이름을 따서 명명된 CMA CGM은 Explorer급 컨테이너 선박입니다. E급 머스크 트리플호가 등장하기 전까지 세계에서 가장 큰 컨테이너선으로 길이는 396m에 달한다. 총 운반 능력은 187624 톤입니다.

가장 큰 선박 목록에서 Emma Maersk는 아직 사용 중인 선박 중 2위입니다. 이것은 A.P. Moller-Maersk Group이 소유한 8척의 E급 컨테이너 선박 중 첫 번째 선박입니다. 그것은 2006년에 물에 발사되었습니다. 이 선박은 약 11,000TEU를 처리할 수 있습니다. 길이는 397.71m입니다.

Maersk Mc-Kinney Moller는 2013년에 세계에서 가장 큰 화물 적재 능력과 가장 긴 선박을 보유한 E급 컨테이너선의 선두 주자입니다. 길이는 399m입니다. 최대 속도 - 18270 TEU의 운반 능력으로 23노트. 한국의 대우조선해양 공장에서 머스크를 위해 제작되었습니다.

Esso Atlantic은 대형 선박 역사상 가장 유명한 이름 중 하나입니다. 길이 406.57미터의 이 거대한 선박은 516,891톤의 놀라운 총 운반 능력을 가지고 있습니다. 35년 동안 주로 유조선으로 사용되었으며 2002년 파키스탄에서 폐기되었습니다.

Batillus는 Chantiers de l'Atlantique가 Shell Oil의 프랑스 지사를 위해 건조시킨 초대형 유조선입니다. 총 운반 능력은 554,000톤, 속력은 16-17노트, 길이는 414.22미터입니다. 이것은 세계에서 네 번째로 큰 배입니다. 1985년 12월에 마지막 비행을 했다.

세계에서 세 번째로 큰 이 배는 석유 회사 Elf Aquitaine Pierre Guillaume의 설립자인 프랑스 정치인의 이름을 따서 명명되었습니다. 그것은 Nationale de Navigation을 위해 Chantiers de l'Atlantique에 의해 1977년에 지어졌습니다. 그 배는 6년 동안 복무했고, 그 후 믿을 수 없는 수익성 때문에 폐품을 위해 보내졌습니다. 거대한 크기 때문에 그 사용은 심각하게 제한되었습니다. 파나마 운하나 수에즈 운하를 통과할 수 없었다. 그리고 모든 항구가 배에 들어갈 수 있는 것은 아닙니다. 총 운반 능력은 거의 555,000 톤이었고 속도는 16 노트, 길이는 414.22 미터였습니다.

초대형 유조선 Mont는 다양한 이름으로 알려졌으며 바다와 강의 여왕으로 불 렸습니다. 이 선박은 1979년 일본 조선소인 스미토모 중공업에서 건조되었습니다. 이란-이라크 전쟁 당시 심하게 파손되었고, 수리 불가로 여겨져 침수되었다. 그러나 나중에는 해피 자이언트라고 불리는 수리 및 수리를 받았습니다. 2009년 12월에 마지막 비행을 했습니다. 당시에는 세계에서 가장 큰 선박이었지만 오늘날까지 가장 큰 유조선이라는 칭호를 유지하고 있습니다.

Prelude는 2013년 한국에서 건조된 세계에서 가장 큰 중고 선박입니다. 길이는 488미터, 너비는 78미터입니다. 액화천연가스 수송용입니다. 그것을 만드는 데 26만 톤의 강철이 필요했고 만재 시 무게는 60만 톤이 넘습니다.

유람선은 아직 없었습니다. 사실, 크기가 거의 같고 사치품에서 서로 경쟁하는 서로 다른 회사의 수십 개의 라이너가 있습니다. 여러 면에서 서로 비슷합니다. 적어도 그들 중 가장 큰 것을 봅시다. 도중에 이 보트를 추가할 예정입니다.

Royal Caribbean International은 핀란드 조선소에 앞으로 몇 년 동안 손바닥을 고정할 수 있는 완전히 새로운 등급의 여객선을 건조하도록 의뢰했습니다. 2009년 10월 28일 세계 최대 여객선으로 진수된 유람선 '바다의 오아시스'는 이렇게 탄생했다. 또한, 라이너는 지구상에서 가장 비싼 선박으로 또 다른 후보에서 1위를 차지했습니다. 그 건설에는 12억 4천만 달러가 소요되었으며, 그러한 선박의 항구에 머무르는 데 드는 평균 비용은 소유자에게 230,000달러입니다.

새로운 클래스 "Genesis"의 첫 번째 "Oasis of the Seas"와 이미 건설 중인 "Allure of the Seas"의 라이너는 이전 모델인 "Freedom of the Seas"를 능가하여 길이가 21m, 너비가 8.5m, 거의 43%가 되었습니다. 더 무거운 .

Genesis 프로젝트의 여객선은 진정으로 놀라운 라이너가되었습니다. 대담한 디자인에서 승객 편의 시설의 과다한 혁신과 기술 발전에 이르기까지 이 모든 것이 이제 잊지 못할 바다 항해를 위해 새로운 고객을 유치하는 데 도움이 될 것입니다.

라이너 "Oasis of the Seas"는 "Royal Caribbean International"회사의 선박에있는 모든 것을 흡수했습니다. 2009년 12월 5일 그의 첫 항해는 바다에서 가장 호화로운 파티를 포함해 대규모로 펼쳐질 예정이다. 손님에게 이것은 놀라운 바다 항해이며, Oasis of the Seas 유람선에게는 허리케인, 거대한 파도, 심지어 전염병까지 모든 위협을 견딜 준비가 되어 있습니다.

이 선박은 STX Europe 조선사가 Royal Caribbean International을 위해 특별히 제작한 것으로, Oasis of the Seas의 건설 비용은 8억 5,500만 파운드입니다. 선박의 길이는 361m, 너비 66m이며 가장 높은 지점은 수면 위로 72m 상승합니다. 표면 . 라이너의 변위는 225,000톤입니다. 오아시스는 세계의 그 어떤 유람선보다 40% 더 큽니다. 타이타닉호의 5배 크기인 이 배는 2,704개의 선실, 16개의 갑판에 6,360명의 승객과 2,160명의 승무원을 수용할 수 있습니다. 그건 그렇고, 새로운 라이너는 이전 기록 보유자 인 Queen Mary II보다 2 배 더 큽니다.

선박에는 6개의 Wärtsilä 엔진(12기통 3개 및 16기통 3개)이 장착되어 있습니다. 함께 발전소는 96MW의 전력을 생성하여 선박이 최대 22.6노트의 속력에 도달할 수 있도록 합니다. 배의 새로운 소유자는 오아시스에 계획보다 4개의 선실이 더 있다는 사실을 알고 매우 놀랐습니다.

순항에 완전히 새로운 새로운 안전 관행과 설계 기능으로 인해 Oasis of the Seas는 역사상 가장 기대되는 유람선 중 하나가 되었습니다. 배에는 소위 텔레스코픽 튜브가있어 다리 아래로 항해해야 할 경우 줄일 수 있습니다. 세계에서 가장 큰 유람선인 바다의 오아시스(Oasis of the Seas)는 덴마크 대교(Great Belt Bridge) 아래를 지나갈 수 있도록 부분적으로 분해해야 했습니다. 하지만 파이프 높이를 줄여도 배와 건물 사이의 거리는 0.5m도 채 되지 않았다. 안전상의 이유로 다리의 교통이 15분간 차단되었습니다. 수백명의 인파가 강 양쪽에 모여 20층 건물처럼 수면 위로 우뚝 솟아 있는 환하게 빛나는 유람선을 보기 위해 모여들었다.

일반 주민과 백만장자를 위한 엔터테인먼트가 많이 있습니다. 배는 수상 원형 극장, 회전 목마("실제 크기"로 제작), 수상 공원, 아이스 링크, 골프 코스, 총 2300톤의 물이 필요한 4개의 수영장, 배구 및 농구 코트를 갖추고 있습니다. , 암벽 등반 및 테마 파크와 어린이 과학 실험실이 있는 어린이 공간. 무엇보다도 10개의 스파 욕조와 서핑 시뮬레이터가 있습니다. 라이너는 너무 커서 야자수와 와인이 있는 열대 지역을 포함하여 특별한 테마를 가진 "구역"으로 나뉩니다. 배에는 총 12,000그루의 식물과 56그루의 나무가 심어졌습니다. 이는 2,000제곱미터 면적의 선박에 세계 최초의 공원입니다. m은 뉴욕의 "센트럴"공원의 일종의 아날로그가되었습니다. 따라서 승객은 실제 나무 그늘에서 공원에서 휴식을 취하고 브로드 웨이 뮤지컬을 듣고 아이스 쇼를 볼 수 있습니다.

750석 규모의 야외 원형 극장은 선미에 있으며 고대 그리스 원형 극장을 모델로 했습니다. 배의 다른 부분에 위치한 실내 극장은 1,300명을 수용할 수 있도록 설계되었습니다. 기적의 배 "Oasis of the Seas"의 2주 크루즈 비용은 가장 저렴한 선실에 1300파운드에서 시작하는 다소 적당한 금액입니다. "Allure of the Seas"라고 불리는 2척의 선박 건조는 2010년 말에 완료될 예정입니다.

승객은 항상 축하하기를 좋아하지만 크루즈가 "프리미엄 클래스"이고 거의 모든 사람들이 부유하다면 기내에는 약 20,000 병의 샴페인, 14,000 kg 이상의 육류 제품, 44,000 신선한 계란, 6,600 샐러드 1kg, 양파 3,000kg, 감자 22,000kg 그리고 이것은 식량 공급의 작은 부분일 뿐입니다.

선적을 마친 바다의 오아시스 유람선은 첫 번째 유람선 항해를 시작합니다. 그리고 무언가를 잊었다면 아아, 실수를 수정하기에는 너무 늦었습니다. 라이너는 에버글레이즈 항구를 떠나 크루즈가 시작되었습니다.

유람선 Oasis of the Seas의 의사들은 또 다른 유형의 자연 재해를 피하기를 희망하고 있습니다. 바이러스성 질병에 걸린 사람이 최소 2명 이상 탑승하면 모두가 밀폐된 공간에 있기 때문에 즉시 확산됩니다. 라이너는 모든 공공 장소, 특히 식사 전에 소독제를 갖추고 있습니다.

라이너의 크루즈는 원칙적으로 하루 24시간 일류 음식을 보장합니다. 특히 휴가 크루즈 중에는 라이너에 탑승할 때 직원이 진정한 잔치를 준비합니다. 레스토랑은 가장 절묘한 요리를 제공합니다.

그리고 폐기물 처리는 선박 내부 구조에서 가장 중요한 부분입니다. Oasis of the Seas 라이너에는 자체 폐기물 처리 공장이 있어 모든 쓰레기를 조심스럽게 분류합니다. Oasis of the Seas 유람선은 친환경 선박이기 때문에 깡통을 압착하고 유리를 깨서 재활용을 준비하고 다른 모든 고체 폐기물은 가장 가까운 항구에 매립될 때까지 보관됩니다.

300명이 넘는 요리사가 선상에서 일합니다. 제품이있는 것은 조리실에 있으며 비용은 2 백만 달러입니다. 엄격한 위생 규정으로 인해 조리실은 등록된 직원 외에는 누구에게도 개방되지 않습니다. 매일 약 70,000개의 메인 요리가 배에서 제공되며 그 중 15,000개는 디저트입니다.

크루즈 중 모든 엔터테인먼트는 크루즈 디렉터의 책임입니다. 그의 직업의 가장 어려운 부분은 손님이 만족할 수 있도록 모든 것을 만드는 것입니다. 그는 엔터테인먼트를 계획하고 손님과 의사 소통하며 좋은 분위기를 유지합니다. 자체 영화 스튜디오가 있습니다. 직원들은 여객선에서 일상적인 자료를 촬영한 다음 편집 후 보통 저녁에 선실에 방송합니다.

Oasis of the Seas 유람선에서 똑같이 놀라운 장소는 배 중앙을 가로지르는 Royal Promenade입니다. 독특한 투명 백라이트 엘리베이터가 있습니다. 이곳은 작은 마을처럼 보일 정도로 많은 상점과 바가 있습니다. 유람선 "Oasis of the Seas"에서는 다양한 엔터테인먼트를 즐길 수 있습니다.

전통적으로 상부 데크에는 인공 파도풀이 설치되어 있습니다. 펌프는 분당 최대 112,000리터의 물을 펌핑합니다.

배에서 가장 인기 있는 행사 중 하나는 약 2,000명을 수용할 수 있는 극장입니다. 아이스 쇼도 많은 관중을 매료시킵니다. 모든 것이 순조롭게 진행되도록 엔지니어는 선박의 안정화 시스템을 켭니다.

2010년 2월 24일- 로열 캐리비안은 한 사람을 다른 사람에게 추적한다는 아이디어가 많은 사람들에게 어필할 수 있다는 것을 깨달았고 그들이 옳았습니다.

세계에서 가장 큰 유람선인 바다의 오아시스(Oasis of the Seas)에서 로열 캐리비안 회사는 사람들이 거대한 여객선의 수많은 방에서 서로를 찾을 수 있도록 참신한 IT 기술, 식별 팔찌 및 iPhone 휴대 전화를 제공합니다. 팔찌는 팔찌뿐만 아니라 배지 또는 클립이 될 수 있지만 팔찌는 개인용 RFID 식별자입니다. WiFi는 배 전체에서 작동하며 WiFi를 통해 팔찌의 신호는 Apple iPhone 휴대 전화로 이동하며 상세한 라이너 구성표가 장착되어 있습니다. 즉, 언제든지 한 사람이 다른 사람의 위치를 정확히 알 수 있습니다.

배에는 와이파이가 가능한 곳이 거의 1,000군데가 있는데 처음에는 회사에서 그냥 사람들이 휴대폰으로 의사소통을 할 수 있게 만들고 싶었습니다. 배의 iPhone, 서비스 주문 등을 수행했지만 한 사람을 다른 사람으로 추적한다는 아이디어가 많은 사람들에게 어필할 수 있다는 것을 깨달았고 그들이 옳았습니다. 부모가 식별자의 주요 소비자가 되었다고 추측하는 것은 어렵지 않습니다. 라이너는 엄청나게 거대하고, 아이가 길을 잃을 수 있는 곳이 많이 있는데, 이것은 부모뿐만 아니라 전체 승무원에게 문제가 될 수 있습니다. 배에서 잃어버린 사람을 찾는 것은 많은 시간과 극도로 어려운 작업, 선박의 비상 사태, 가능한 한 이 시간에 다른 모든 승객을 선실이나 공공 장소로 태우십시오.

Oasis of the Seas는 처음에 배지를 식별자로 제공했지만 더 나아가 이제는 일종의 호출기 역할을 할 수 있기 때문에 훨씬 더 편리한 팔찌를 제공합니다. iPhone에서 신호를 보내면 팔찌가 진동하기 시작하고 소유자는 자신을 찾고 있음을 이해할 것입니다. 이것이 어린이라면 괜찮지 만 십대들은 그러한 IT 감시를 좋아하지 않을 것입니다. 청년은 디스코장에서 한 소녀를 만나 더 어둡고 한적한 곳에서 그녀와 함께 은퇴했다. 거대한 라이너에는 그런 곳이 많이 있고, 저주받은 팔찌가 갑자기 진동하기 시작하기 때문이다. 어떤 기분일까? 그러나 부모에게는 얼마나 큰 축복입니까 ...

이 장치는 Ekahau의 RTLS 실시간 위치 시스템을 기반으로 작동하며 식별자의 신호는 DeFi Royal Connect 프로그램에 의해 처리되어 최종 서버로 전달되고 거기에서 iPhone에 도달하면 위치 정확도는 3입니다. 3.5미터. 팔찌는 충전식 배터리로 구동되며 일주일 동안의 크루즈를 위한 충분한 충전량이 있습니다. 크루즈가 끝나면 팔찌는 관리실로 인계되어 다시 충전됩니다. 로얄 캐리비안에서 리뷰는 여전히 매우 훌륭하지만 이 참신함이 어떻게 그리고 어디에 사용될 수 있는지, 감시 외에도 데이터를 수집한다고 그들은 말합니다. 크루즈 동안 전자 스파이 사용자를 인터뷰하고 수집된 정보가 Wi-Fi RFID 식별자의 범위를 확장할 수 있기를 바랍니다.
보이텐코 미하일

일부 숫자:

5,000km의 전기 배선

실제 나무를 포함한 12,000그루의 식물이지만 미국 라이너가 도착하면 식물을 나중에 설치하여 식재할 예정입니다.

7,000점의 예술 작품이 라이너의 부지를 장식하거나 90,000제곱미터의 카페트 바닥 홀에 전시됩니다.

라이너 건설에는 525,000제곱미터의 강철이 사용되었습니다. 이는 축구장 72개에 해당하는 면적입니다.

그리고 알고 계셨나요...

이 거인의 프로펠러는 러시아 공장에서 제조됩니다 - Baltiysky Zavod OJSC

OJSC Baltiysky Zavod는 세계 최대의 해상 크루즈 라이너인 Genesis용으로 설계된 최초의 프로펠러 제조를 완료했습니다. 길이 360m의 이 선박은 노르웨이 회사인 Aker Yards가 핀란드 조선소에서 건조하고 있습니다. Baltic Shipyard는 라이너에 2개의 프로펠러를 장착할 예정입니다. 각 제품의 직경은 6미터 이상입니다.
핀란드 조선소에서 건조 중인 크루즈 라이너 Genesis, Super Star Libra, Celebrity 및 Hall의 프로펠러 제조 계약은 Baltiysky Zavod(St. Petersburg)와 FSUE Zvezdochka(Severodvinsk)가 2007년에 서명했습니다. 계약 조건에 따라 상트페테르부르크 기업은 올해 말까지 수십 개의 블레이드, 허브 및 페어링과 프로펠러용 예비 부품 세트를 고객에게 공급할 예정입니다. 계약 가치는 1000만 유로 이상이다.

Baltiysky Zavod는 청동과 황동으로 만든 대형 프로펠러(무게 최대 70톤, 직경 최대 8m)를 생산하는 러시아의 유일한 제조업체입니다. 이 회사는 모든 유형의 군함 및 잠수함을 위한 현대식 프로펠러를 제조합니다. 대용량 탱커 및 벌크선; 원자력 및 디젤 전기 쇄빙선; 컨테이너선 및 여객선; 작은 해안, 강 및 유람선; 빠른 배와 배.

어느 날 저녁, 여객선의 선장이 손님에게 저녁 식사를 제공합니다. 순양함은 공식적인 행사를 좋아합니다. 그들 각각은 이것을 위해 바다 항해의 추억을 집으로 가져 오려고 노력하고 여러 전문 사진 작가가 배에서 일합니다. 크루즈 동안 약 30,000장의 사진이 촬영됩니다.

어떤 것의 매력 크루즈 여행라이너가 정차하는 항구에서 승객들은 많은 새로운 감각을 발견하게 될 것입니다.

여객선에서는 모든 것이 고객을 위해 이루어지지만, 항상 나쁜 행동을 하고 다른 사람을 방해하는 승객이 있습니다. 그러한 사람들은 가장 가까운 항구에서 배를 떠나도록 요청받습니다. 그러나 최악의 상황은 승객이 기내에서 사망했을 때입니다. 그런 다음 팀 전체가 사랑하는 사람들을 위로해야 합니다. 시체는 자체 영안실에 안치됩니다.

승무원과 승무원은 완전한 삶을 영위하지만 손님과 완전히 격리됩니다. 꼭 필요한 경우가 아니면 배의 주요 통로를 사용할 수 없습니다. 모든 인원은 서비스 복도와 계단의 숨겨진 시스템을 통해 이동합니다. 이를 위해 이 미로의 중심에는 배의 전체 길이를 따라 이어지는 주요 통로가 있습니다. 그것은 비공식적인 이름인 E-95를 가지고 있으며 승무원들은 이 이름을 사용하여 승객들로부터 휴식을 취할 수 있는 객실로 이동합니다. 이러한 선박의 세탁은 모든 유형의 선박 중에서 가장 바쁜 작업 중 하나입니다. 이 공장의 직원들은 24시간 근무합니다.

나이트클럽에서 정기선« 바다의 오아시스» DJ들은 일을 잘 합니다. 그들이 관객들을 워밍업하는 동안 배는 밤이 되고 배의 750,000개 대부분의 램프가 켜집니다. 유람선의 전기는 회사에서 주문한 디젤 발전기에서 생산됩니다." 바르질라».

유람선에서 가장 안전한 방은 공학적 통제소입니다. 여기에서 그들은 기상 조건을 모니터링하고 발전소의 작동을 제어하며 선박의 모든 시스템을 제어합니다. 여객선의 권력중심지이기 때문에 이곳으로의 진입은 엄격히 금지되어 있다.

에 정기선« 바다의 오아시스» 4,500km의 전기 케이블이 놓여 있으므로 선박 엔지니어에게 가장 중요한 것은 악천후가 아니라 화재입니다. 그런 정기선시간당 평균 최대 11,000kg의 연료를 소비합니다. 어느 곳에서나 갑작스러운 불꽃은 허리케인보다 훨씬 위험합니다. 운영 비용은 엄청납니다. 코스에서 약간의 편차만 있어도 상당한 비용이 발생할 수 있습니다.

악천후와 안전하게 입항이 불가능한 경우, 선장은 입항 금지 명령을 내릴 수 있으며, 크루즈 선장은 즉시 변경된 계획을 승객에게 알립니다. 이것은 모두가 배에 머물면서 엔터테인먼트 서비스의 작업에 추가됩니다.

유람선« 바다의 오아시스» 세계 최초로 7개의 독립적인 테마 구역을 탑재한 여객선이 되었습니다. 센트럴 파크, 보드워크, 로열 프롬나드, 수영장 및 스포츠 존, 바이탈리티 씨 스파 및 피트니스 센터, 엔터테인먼트 장소 및 유스 존그래서 아무도 여기서 낙심하지 않습니다.

센트럴파크는 배 중앙의 야외에 위치하고 있으며 보도와 꽃, 나무들로 공공공간을 형성한다. 그 부지는 야외 산책, 거리 공연 및 콘서트에 사용됩니다. 공원 주변에는 334개의 캐빈이 5층 건물 높이까지 뻗어 있으며 그 중 254개에는 공원이 내려다보이는 발코니가 있습니다. 센트럴 파크에는 수많은 부티크, 정원, 정자, 조각 공원, 카페, 레스토랑, 와인 바가 있습니다.

크기에도 불구하고 정기선, 일부 승객은 뱃멀미로 고통받습니다. 스태프 전원이 똑바른 얼굴을 하고 있지만, 일부는 자연재해부터 범죄에 이르기까지 다양한 기내 문제를 해결해야 합니다. 민간인 복장의 보안 서비스가이 사건을 인수합니다. 그들은 비디오 감시 카메라와 선박 자체의 법 집행 기관을 마음대로 사용할 수 있습니다.

대피의 경우 유람선선박의 전략적 지점에 위치한 팽창식 구명 뗏목뿐만 아니라 현대적인 구조 보트 시스템이 제공됩니다. 안전 및 보안 문제, 손님의 요구 사항을 해결합니다. "와 같은 라이너에도 바다의 오아시스» 우수한 조직으로 사람들은 때때로 길을 잃을 수 있습니다. 종종 그들은 항구에 늦게 도착하기 때문에 정기선은 배가 정확히 정시에 출발한다는 사실을 항상 상기시킵니다.

이 배에는 디럭스룸과 패밀리룸이 포함된 다양한 선실이 있습니다. 참신은 발코니가 있는 25개의 복층 객실입니다. 그들 각각은 1524 평방 미터의 면적을 다룹니다. m 및 6인용으로 설계되었습니다. 객실에는 자체 피아노, 바, 자쿠지 및 도서관이 있습니다. 발코니 면적 78제곱미터 미터. 모든 캐빈에는 LCD TV와 거울이 많은 욕실이 있습니다.

길이 - 361m;
너비 - 66m;
높이 - 72m;
배수량 - 225282톤;
파워 포인트- 8개의 디젤 엔진 바르질라» 각각 17,500hp의 용량으로;
추진 시스템- 각각 27200 hp의 용량을 가진 Azipod 유형의 3개의 스티어링 칼럼;
속도 - 22.6노트;
데크 수 - 16;
승객 수 - 6360명;
캐빈 수 - 2704;
승무원 - 2100명;

여기에서 우리는 건설 과정을 볼 수 있습니다

인간이 만든 가장 큰 움직이는 물체 중 하나는 배입니다. 다양한 용도로 사용되는 다양한 선박이 많이 있습니다. 거대한 선박이 많이 있지만 더 큰 선박이 있으므로 모두 나열하는 대신 9명의 대표만 포함된 동급에서 가장 큰 선박의 순위를 지정하기로 결정했습니다. 그런데 어떤 종류인가요!

9 이클립스 요트

우리 등급은 러시아에서 가장 부유한 사람 중 한 명인 Roman Abramovich에 속한 세계에서 가장 크고 가장 비싼 요트로 시작됩니다. 요트는 2009년 함부르크에서 진수되었으며 12인승 소형 잠수함, 미사일 공격 경고 시스템, 방탄 유리, 이륙 플랫폼이 있는 헬리콥터 2대, 유람선 4척, 모터 스쿠터 20대 및 사격을 방지하는 적외선 레이저를 갖추고 있습니다. 디지털 장비로.. 요트 자체는 9개의 데크로 구성되어 있으며, 무대와 피아노가 있는 500제곱미터의 선실, 56미터 길이의 소유자 전용 데크, 24인승을 위한 11개의 고급 선실, 사우나가 있는 체육관, 16미터 수영장이 있습니다. , 시네마 홀, 댄스 홀, 2개의 주방 및 92명을 위한 직원 숙소. 승무원과 승무원의 수는 70명입니다. 요트의 길이는 162m, 너비는 21m이며 배수량은 13,000톤입니다. 요트 비용은 3억 4천만 유로입니다.

8 페리 "율리시스"

아일랜드의 자랑인 세계 최대 여객선 페리입니다. 영국과 아일랜드 간 항공편당 230km로 하루 4편의 항공편을 운항합니다. 이 여객선은 여객 외에도 온갖 종류의 화물을 많이 실어 나르는데, 그 이유는 항로에 의존하는 무궁무진한 무역 회전율을 필요로 하는 국가의 섬 생활 방식 때문입니다. 바다 페리 "Ulysses"는 동시에 두 개의 데크에 싣고 내릴 수 있는 독창적인 설계 덕분에 90분 만에 하역 및 하역을 수행합니다. 117개의 더블 캐빈과 110개의 싱글 캐빈이 있습니다.

탑승 램프에서 승객은 고급 호텔과 경쟁 할 수있는 메인 홀에 입장합니다. 캐빈은 일반 호텔 객실의 모든 혜택을 제공하며, 대형 쇼핑몰, 영화관 및 레스토랑이 다른 데크에 있습니다. 여객선은 전임자의 두 배 크기로 10미터의 파도를 두려워하지 않습니다. 화물 여객선에는 12개의 데크와 4km의 교통 차선이 있습니다. 길이는 209미터, 너비는 31미터, 배수량은 50,000톤입니다. 페리 수용: 트럭 또는 트레일러 - 240대, 자동차 - 1342대, 승객 - 1900명.

7 스텔라 데네브 소선

1980년 세계에서 가장 큰 축산선이 진수되었습니다. 2007년에는 주요 축산업체인 시바쉽이 세계 최대 규모의 축산물 출하를 진행했다. 경로는 호주 타운스빌 항구에서 인도네시아 항구 중 하나까지 이어졌습니다. 20,060마리의 소와 2,564마리의 양과 염소가 Stella Deneb에 실렸습니다. 항구로 동물을 운송하기 위해 28대의 열차가 관련되었습니다. 모든 운송은 수의사의 세심한 감독과 통제하에 수행되었으며 최고의 기준을 충족했습니다. 이러한 artiodactyls 배치를 고객에게 배송하는 데 1,150만 호주 달러가 들었습니다. 선박은 최대 21,525톤의 화물을 실을 수 있으며 길이는 213m, 너비는 32m입니다.

6 선박 운송용 선박 "MV Blue Marlin"

이 독특하고 인상적인 노르웨이 선박은 미완성 또는 손상된 선박, 석유 플랫폼, 크레인, 계류장 및 기타 선박과 구조물을 운반하도록 설계되었습니다. 예를 들어 MV Blue Marlin은 BP 석유 굴착 장치와 손상된 미국 군함, 심지어 전체 정유 공장을 운송하는 데 사용되었습니다. , "History Channel"채널에서 공개 된 TV 쇼 "Mega Movers"뿐만 아니라. 선박의 작동 원리는 수 미터를 물속에 잠기고 운송해야 할 물체 아래에서 수영하는 것입니다. 이 선박은 체육관, 사우나, 수영장 및 60명을 쉽게 수용할 수 있는 38개의 캐빈을 갖추고 있습니다. 길이 - 217미터, 너비 - 42미터, 높이 - 13미터, 운반 능력 - 56,000미터톤, 침수 깊이 - 10미터.

5 항공모함 USS Nimitz

1972년 5월 13일 진수된 세계에서 가장 큰 미국의 핵추진 항공모함. 그는 10년 만에 지중해에 진입한 최초의 원자력 발전소를 보유한 미국 선박이 되는 첫 지중해 여행을 했습니다. 1988년 서울올림픽 때 경호를 맡았다. 1991년 그는 페르시아만으로 여행을 떠났고 사막의 폭풍 작전에 참여했습니다. 2003년부터 이라크 전쟁에 참전했다. 배의 길이는 332m, 너비는 76m, 동력은 260,000마력, 승무원은 3200명, 헬리콥터 90대가 탑승할 수 있습니다.

4 탱커 Xin Buyan

가장 큰 운영 유조선은 자체 중국 기술을 사용하여 광저우에서 중국에서 건조되었습니다. 탱커의 건조는 2008년에 시작되었습니다. 2010년 초에 출시되었습니다. 배수량이 350,000톤인 유조선 "Xin Buyan"은 현재 가장 현대적이고 세계에서 가장 큰 선박 중 하나입니다. 배의 갑판 길이는 333m로 축구장 3개 크기보다 크다. 유조선의 너비는 60m에 이릅니다. Xin Buyan은 최대 308,000톤의 석유를 운반하도록 설계되었습니다. 중국에서 언급한 바와 같이 유조선은 세계에서 가장 진보된 자동 항법 시스템 중 하나를 갖추고 있으며 모든 기상 조건에 맞게 설계되었으며 60일 동안 세계를 일주할 수 있습니다.

3 산적화물선 MS Vale Brasil

2010년 12월 31일 세계에서 가장 큰 브라질 벌크선이 진수되었습니다. 이 배의 첫 화물은 브라질 항구에서 중국으로 선적될 철광석 39만1000톤이었다. 이 철은 미국에서 3개의 금문교를 건설하기에 충분할 것이고 조금 더 남을 것입니다. 벌크선의 크기로 인해 브라질, 유럽 및 중국의 일부 항구에만 도킹할 수 있습니다. 배에는 7개의 화물칸이 있으며 전체 면적은 거의 220입방미터입니다. 선박의 길이는 360m, 너비는 65m, 승무원은 33명입니다.

2 유람선 "바다의 오아시스"

2008년 11월 21일 세계에서 가장 큰 유람선이 진수되었습니다. Oasis of the Seas의 세례식은 2009년 11월 30일 포트 로더데일에서 거행되었습니다. 그녀는 2009년 12월 5일 바다의 오아시스에서 처녀항해를 떠났다. 이 프로그램에는 세인트 토마스, 신트 마르텐, 바하마로 가는 1주일 간의 크루즈가 포함되었습니다. 최초의 항해 당시에는 이 항구들만이 이렇게 거대한 선박을 받을 수 있었습니다. 일년 내내 Oasis of the Seas는 카리브해를 유람합니다. 세계 최초로 12,000개의 이국적인 살아있는 식물과 관목, 56그루의 나무가 배에 심어진 공원입니다.

배에는 자쿠지가 있는 수영장, 수상 경기장이 있는 워터 파크, 카지노, 모든 취향에 맞는 음식과 옷을 살 수 있는 상점과 부티크, 레스토랑과 바가 있습니다. 야외에는 분수, 점프대, 다이빙 타워가 있는 750석 규모의 수중 원형 극장과 1300석 규모의 실내 극장, 세계 크루즈 선단에서 가장 큰 카지노 등이 있습니다. 라이너의 최고 속도는 43km/h입니다. 선체의 무게는 45,000톤이며 480,000개의 부품으로 구성되어 있습니다. 배의 길이는 362m, 폭은 60m, 높이는 72m, 동력은 132,000마력, 승조원은 2165명, 승객은 6400명이다.

1 컨테이너선 "엠마 마스크"

가장 큰 화물선은 덴마크 회사 A.P.가 소유한 컨테이너선입니다. 몰러 머스크 그룹. 이 배의 이름은 조선 회사 소유주가 돌아가신 아내 Emma를 기리기 위해 지어졌습니다. Emma Marsk는 연간 약 170,000해리를 여행하며 이는 지구를 7바퀴 도는 거리 이상입니다. 완전히 적재되면 Emma Marsk는 11,000개의 전체 20' 컨테이너 또는 14,700개의 빈 컨테이너를 수용할 수 있습니다. 2011년 3월 18일, 덴마크 왕립 조폐국은 컨테이너선 Emma Marsk 전용 20크라운 주화를 발행했습니다. 선박의 길이는 397m, 폭 - 63m, 높이 - 30m, 적재능력 - 123,000톤, 출력 - 109,000마력, 11개의 크레인에서 즉시 적재가 가능하며, 선장교는 선박 10층에 위치 상부 구조. 선박의 크기로 인해 파나마 운하는 폐쇄됩니다.

한때 가장 큰 배는 타이타닉이었습니다. 그러나 오늘날 타이타닉의 몇 배 크기의 배가 있습니다. 이 기사에서 우리는 세계에서 가장 큰 배에 대해 이야기 할 것입니다.

타이타닉호는 유람선이었다. 모두가 그의 이야기를 기억합니다. 그는 몸집이 매우 커서 제때 옆으로 돌지 못해서 빙산과 충돌했다. 그러한 라이너는 존재할 수없는 것처럼 보였고 매우 부피가 커서 운명이 위안이되지 않았습니다. 그러나 그러한 라이너는 몇 배 더 크면서 존재할 수 있음이 밝혀졌습니다. 현재까지 가장 큰 라이너는 Oasis of the Seas입니다. 아래 사진:

그것은 실제로 타이타닉보다 몇 배 더 큽니다. 이 이미지를 보세요.

Royal 캐리비안 인터내셔널은 앞으로 몇 년 동안 최고의 배를 만들고 싶어했고 2009년 10월 28일 Oasis of the Seas가 진수되었습니다. 그것은 즉시 세계에서 가장 큰 유람선이되었습니다. 선박 가격도 12억4000만 달러로 가장 비싼 선박이 됐다. 항구에서 선박의 평균 체류 비용은 $230,000입니다. 그리고 이것은 몇 시간 동안 머물기 위한 것입니다!

라이너의 치수는 길이 360m, 너비 66m, 가장 높은 지점의 높이 72m로 놀랍습니다.

가장 큰 배: 특성

이것은 단순한 배가 아니라 전체 작은 도시라고 말하는 것이 맞습니다. 이 라이너의 치수는 타이타닉의 치수보다 5배 더 큽니다. 6360명의 승객과 2160명의 승무원이 탑승할 수 있습니다. 배에는 다양한 엔터테인먼트 센터가 있습니다. 수영장에서 실제 극장까지. 라이너에는 4개의 웅덩이가 있으며, 이를 합하면 23,000리터의 물이 생성됩니다. 배에는 12,000개의 식물과 56개의 큰 나무가 있습니다. 공원, 암벽 등반, 10 스파 센트가 있습니다. 너무 커서 테마 구역으로 나뉩니다.

가장 큰 배에는 여러 레스토랑이 있으며 공원은 뉴욕의 공원과 비슷하므로 클래식 미국 음악이 연주됩니다. 배에 대해서는 할 말이 더 많다.

독와이즈 뱅가드

물론, 바다의 오아시스가 가장 큰 정기선이지만, 세계에서 가장 큰 대형 화물선인 Dockwise Vanguard도 있습니다.

2013년 2월 12일, 배는 첫 항해를 시작했습니다. Dockwise Vanguard는 2013년 4월 멕시코만에 도착했습니다. 그가 실은 화물은 56,000톤이었지만 최대 적재량은 110,000톤이었습니다.

이 선박은 Dockwise Shipping을 위해 현대중공업이 설계했습니다. 2012년에 출시되었습니다. 성능면에서는 라이너 "Oasis of the Seas"를 능가하지 않습니다. 배수량 91238톤, 재화중량 117000톤. 길이 275m, 너비 79m, 드래프트 9.5m. 최대 속력 14.4노트, 평균 12.9노트.