자전거로 구동되는 수제 윈치. 오래된 자전거에서 핸드 윈치를 만들기 위한 아이디어
윈치는 가정과 차고 모두에서 없어서는 안될 장치입니다. 한 롤의 루핑 재료를 지붕 위로 올리고, 건설 중인 개인 주택 2층 창문에 시멘트 몇 봉지를 던지고, 보닛 공간에서 엔진을 꺼내고, 부서진 차 자체를 차고로 끌어옵니다. .. 이것은 그녀의 도움으로 혼자서 쉽게 할 수 있는 불완전한 목록입니다.
무거운 짐을 들어 올리거나 옮기는 드럼형 장치는 토크를 전달하는 방식이 다릅니다. 학교 물리학 과정에서 우리는 어깨가 어떻게 작동하는지 압니다. 속도나 거리에서 잃는 것 - 우리는 힘에서 이깁니다. 아르키메데스의 문구: "나에게 지렛대를 주십시오. 그러면 지구를 뒤집겠습니다."는 윈치의 원리를 설명합니다.
중요한! 이러한 장치로 작업할 때 지점은 본체와 윈치가 부착되는 위치입니다. 두 요소 모두 신뢰할 수 있어야 합니다.
부착된 어깨의 도움으로 핸드 윈치는 한 명의 작업자가 자동차를 움직이거나 수백 킬로그램의 하중을 들어올릴 수 있을 정도로 인간의 힘을 증가시킵니다. 동일한(역학적 관점에서) 작동 원리로 이러한 장치는 실행 방식이 다릅니다.
수동 드럼 윈치 - 품종
드럼이 달린 핸드 윈치는 장르의 고전입니다. 케이블이 감겨있는 풀리와 같은 공통 요소 외에도 장치에는 다양한 유형의 드라이브가 있습니다.
큰 메인 기어가 드럼에 단단히 부착되어 있습니다. 그 위에, 그리고 마운트에서 전체 하중이 떨어집니다. 따라서 요소의 신뢰성은 적절한 수준에 있어야 합니다. 메인 기어와 맞물리면서 작은 구동 기어가 있습니다.
톱니 수의 비율은 기어비의 값입니다. 즉, 증폭 요인입니다. 구동 기어는 구동축과 일체입니다. 우리는 수공구에 대해 이야기하고 있기 때문에 회전을 위해 손잡이가 샤프트에 있습니다.
레버의 길이도 보강 정도에 영향을 줍니다. 레버 암이 클수록 더 적은 노력을 가해야 합니다.
이러한 장치의 도움으로 몇 센트의화물을 혼자서 들어 올리거나 2-3 톤 무게의 자동차를 이동할 수 있습니다. 동시에 드럼의 회전 속도는 상당히 높습니다.
설계는 두 개 이상의 기어 쌍으로 구성되며 각 기어는 수십 배의 이득 계수를 갖습니다. 순차적 맞물림의 경우 이러한 계수가 합산되어 힘이 증가합니다.
동전의 뒷면은 속도의 비례 감소입니다. 이러한 윈치를 사용하면 1톤 이상의 하중을 천천히 수직으로 들어 올릴 수 있지만 시멘트 2봉지로 작업해야 하는 경우 리프팅 시간이 수십 분 동안 늘어납니다.
자전거, 개별 부품을 기반으로 하는 다양한 공예품에 대한 많은 아이디어가 있습니다. 그 중에는 가사 일, 특히 가사도의 경작과 관련된 것이 있습니다. 자전거 드라이브로 구동되는 윈치 형태의 장치는 간단하며 한 사람을 많이 피곤하게하지 않고 쟁기질, 힐링, 풀기 작업을 수행 할 수 있습니다.
자전거 윈치를 제조하려면 폐쇄형 프레임이 있는 기존 디자인의 로드 바이크가 필요합니다. 다음이 필요합니다. 예를 들어 D-6을 입력하십시오. 대형 자전거 스프로킷; 차축과 함께 오토바이 바퀴의 허브; 금속 모서리, 튜브, 시트.
자전거는 수정되지 않았습니다. 사슬만 길어집니다.
그들은 오토바이 엔진을 약간 변경합니다. 구동 스프로킷 위의 덮개와 크랭크케이스의 상단 벽을 잘라냅니다. 그들은 보스와 기존 스레드를 남겨두고 보스 사이에서 이것을 수행합니다. 선반에서 스프로킷 링 기어의 두께는 2.6mm로 줄어듭니다. 이는 자전거 체인을 놓을 가능성에 필요합니다.
크랭크 샤프트가 눌려지고 커넥팅로드가 제거되고 모든 것이 다시 눌립니다. 기존 베어링은 흑연 그리스로 채워져 있습니다. 그들은 금속판으로 덮개를 만들고 실린더가 부착 된 곳으로 닫습니다. 크랭크 샤프트는 선박에서 플라이휠의 역할을 합니다.
변환된 모터는 상부의 자전거 프레임에 부착됩니다. 별표를 사용하여 아래쪽으로 정렬합니다. 체인은 3개의 스프로킷(2개는 자전거에, 다른 하나는 개조된 오토바이 엔진에 있음)에 걸쳐 연장될 수 있습니다.
자전거 핸들의 왼쪽에 핸들을 설치하고 모터에서 케이블을 그립니다. 클러치를 제어합니다.
개조된 자전거는 일반 라이딩에 적합합니다. 이동을 시작하려면 클러치를 해제해야 합니다. 도로가 내리막 길을 가면 전원이 켜집니다. 플라이휠이 회전하고 에너지를 저장하기 시작하여 향후 오르막을 극복하는 데 도움이 됩니다.
개조된 자전거는 집안일에 사용할 윈치를 만드는 데 사용할 수 있습니다. 뒷바퀴 대신 별표와 케이블이 장착된 윈치 드럼을 운반하는 프레임으로 구성된 부착물이 배치됩니다. 또한 러그와 케이블 배치 루프가 장착되어 있습니다.
드럼은 원형 금속 플랜지가 측면에 부착된 오토바이 휠 허브로 만들어집니다. 대형 자전거 스프로킷이 장착되어 있습니다.
2명의 그라우저가 있습니다. 그들은 12cm 길이의 모서리 조각을 사용하여 만들어집니다. 선반의 바깥 쪽 가장자리가 날카로워지면 쉽게 땅에 들어갈 수 있습니다. 모서리는 지구 표면의 지지대 역할을하는 모서리의 0.5 미터 세그먼트의 가장자리에 용접됩니다.
케이블 부설 루프에는 부드러운 와이어가 사용됩니다. 팽팽한 상태의 케이블이 드럼 표면의 중앙에 오도록 프레임에 부착됩니다.
접두사는 두 곳에서 자전거에 부착됩니다. 뒷바퀴가 설치된 곳에 핀이 있습니다. 첫 번째 마운트와 페달이 있는 캐리지 사이의 틈에 있는 두 개의 프레임 튜브를 덮는 클램프.
먼저 어태치먼트의 하부를 용접으로 조립합니다. 그런 다음 윈치 드럼이 설치된 차축이 그것에 부착됩니다. 상단 부분은 상단에 배치되고 자전거 프레임에 고정됩니다. 이 경우 체인은 세 개의 스프로킷 모두에 사전 설치됩니다.
안녕하세요!
나는 오랫동안 윈치를 사고 싶었다. 최대 3000 루블의 가격이 책정 된 상점 옵션은 없습니다. 자신감이 없었고 오랫동안 스스로 윈치를 만드는 방법에 대해 생각했습니다.
어떻게 든 인터넷에서 트럭에서 브레이크 래칫을 기본으로 사용할 수 있다는 정보를 찾았습니다. 이러한 윈치의 장점 - 마개가 필요하지 않으며 양방향으로 작동합니다.
표준 도구 세트 외에도 전기 용접이 필요합니다.
윈치 적용
이러한 윈치는 도로 또는 오프로드뿐만 아니라 차고에서도 도움이 될 것입니다. 그것의 도움으로 결함이있는 자동차를 차고에, 미니 고가 도로 (2 보드 및 2 그루터기)에 독립적으로 조일 수 있으며 무게를 지하실에 올리거나 내리고 차에서 엔진을 제거하는 데 도움이됩니다.제조용 재료
- 래칫 az9100440005 - 587 루블
- 풀리 21013701051 2x116 R. \u003d 232 루블.
- 로프 10m x 30r. = 300r.
중국 래칫의 분해
우선 리벳을 자르고 덮개를 제거했습니다. 나는 또한 코르크의 나사를 풀고 거기에서 스프링과 공을 꺼냈습니다. 그것은 웜 스토퍼였으며 더 이상 필요하지 않습니다.
윈치 제조
케이블의 균일한 권선을 위해 두 개의 드럼을 만들기로 결정했습니다. 드럼 뺨의 제조를 위해 VAZ 발전기의 접을 수있는 풀리를 구입했습니다.이러한 와셔를 직접 만들 수는 있지만 이 옵션이 더 마음에 들었습니다. 베어링은 필요하지 않았습니다.
10m 케이블도 구매했습니다.
해당 슬롯이 있는 샤프트를 찾을 수 없었고 실제로 찾지도 않았기 때문에 그냥 튜브에서 샤프트를 만들어 기어에 용접하기로 결정했습니다.
샤프트는 틈새가있는 기어에 삽입되었으며 선택하기 위해 얇은 벽의 튜브에서 스페이서를 만들기로 결정했습니다.
벽이 얇은 튜브에서 센터링 인서트를 잘라냈습니다.
샤프트는 이렇게 생겼습니다.
샤프트를 기어에 용접하고 전체 구조를 냉각시켜 운동했습니다. 리벳 구멍에는 나사용 나사산이 있습니다.
이제 드럼의 안쪽 볼에 있는 구멍을 확장해야 했습니다. 이를 위해서는 터너가 필요합니다. 아니면 좋은 드릴러)
설치를 위해 준비된 뺨.
구조의 크기를 줄이기 위해 나사의 머리를 거의 뿌리까지 톱질하여 11mm를 절약하고 볼과 래칫 본체 사이에 들어가는 먼지의 양을 크게 줄였습니다.
그리고 어쨌든 거기에 도착한 먼지는 메커니즘이 주입되면 다시 돌아올 것입니다. 1mm 두께의 숫돌 조각으로 볼과 몸통 사이의 틈을 평평하게 하고 데웠습니다.
이런 식으로 밝혀졌습니다.
외모를 위해 조금 칠했습니다.
로프의 첫 번째 감기. 손으로 하는 동안에는 작업에서처럼 깔끔하게 감길 것 같지 않습니다.
나는 단순히 여분을 옆으로 당겨 케이블의 길이를 조정하기로 결정했습니다. 케이블의 끝을 납땜하고 약간 구부립니다.
처음에는 케이블용 블록을 찾고 싶었지만 후크가 있는 레벨러만 만들기로 결정했습니다. 케이블이 거의 균일하게 감겨 있습니다.
케이블 가이드에는 단열 볼 베어링의 내부 레이스를 사용하기로 결정했습니다.
외부 클립을 톱질한 후 그는 내부 클립을 제거했습니다.
가이드를 스트립에 용접하기로 결정했습니다.
뒷면에는 후크 후크의 위치가 가이드와 일치하는 위치를 이전에 선택한 후 후크를 용접했습니다.
외모를 위해 그렸습니다.
약간의 테스트를 하기로 결정.
일부러 파낸 건 아닌데 그런 윈치가 멈춘 차를 끌어당긴다. 더 많은 노력이 필요한 경우 케이블의 한쪽 끝에서 루프를 만들어 드럼에 던질 수 있습니다. 이퀄라이저 대신 블록을 사용하십시오. 따라서 케이블의 한쪽이 감겨지고 다른 쪽이 드럼을 따라 미끄러집니다. 이 경우 블록은 이중 견인력을 제공합니다.
"M-K"의 독자는 Grigory Ivanovich ODEGOV, Nizhny Tagil의 아마추어 디자이너인 집에서 만든 경작 장비 애호가에게 오랫동안 친숙했습니다. 결국, 성능면에서 모터 블록, 모터 커터 및 마이크로 트랙터를 능가하는 가장 효율적인 모터 윈치 중 하나를 개발한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 그리고 이것은 Odegov 모터 윈치의 엔진이 오래된 Vyatka의 동력 장치라는 사실에도 불구하고.
오늘 우리는 두 발로 작동되는 자전거 윈치를 소개합니다. 그 중 하나는 G.I.에 의해 개발되었습니다. Odegov와 다른 하나는 Evrika 크리에이티브 연구소에서 설계된 Grigory Ivanovich 윈치의 현대화 버전입니다.
자전거 윈치의 설계자에 따르면 페달 구동식 경작 장치는 한두 사람이 운전하는 삽과 견인 쟁기보다 훨씬 더 효율적입니다.
페달 윈치 G.I. Odegova는 다음과 같이 배열됩니다. 드럼이 장착 된 가벼운 관형 프레임을 기반으로하며 뺨은 래칫 휠입니다. 래칫 래치가 있는 로킹 페달은 동일한 축에 장착됩니다. 두 페달에는 각각을 상단 위치로 되돌리는 스프링이 있습니다. 래칫 래치에도 스프링이 장착되어 있습니다.
윈치의 프레임은 직경 22~32mm의 강관으로 용접됩니다. 드럼은 직경 380mm, 두께 약 4mm의 강철 디스크 2개가 용접된 외경 약 300mm의 파이프 조각입니다. 이 디스크를 래칫으로 만들기 위해 G.I. Odegov는 각각의 둘레를 따라 비대칭 치아를 자릅니다. 각각의 깊이는 약 5mm이고 피치는 약 10mm입니다. 원칙적으로 두 번째 삼각형 공동을 절단하여 작업을 어느 정도 용이하게 할 수 있습니다. 이는 래칫 메커니즘의 정상적인 작동에 충분합니다.
원칙적으로 우리의 그림과 같이 더 간단한 래칫을 만드는 것이 가능할 것입니다. 이를 위해 드럼의 각 볼 측면에 직경 8 ... 10mm의 구멍이 둘레를 따라 뚫립니다. 물론 이것은 현대화 된 자전거 윈치 그림에서 볼 수 있듯이 래칫의 디자인도 변경합니다.
이러한 장치의 페달 드라이브 레버는 원형 또는 직사각형 단면의 강관으로 용접되어 있습니다. 각 레버의 한쪽에는 내경이 20mm인 강관 조각이 다른 쪽에는 페달 축인 슬리브가 용접되어 있습니다. 후자는 자전거에서 기성품을 선택하는 것이 가장 쉽지만 문자 P 모양으로 약 3mm 두께의 강철 스트립을 구부려 집에서 만든 것을 만드는 것은 그리 어렵지 않습니다. 수제 페달을 사용할 때 각 페달 암의 외부에 용접된 나사산 스터드를 차축으로 사용할 수 있습니다.
페달 드라이브의 드럼과 레버의 축은 직경 20mm의 강철 막대이며, 끝 부분은 길이 30mm로 가공되고 나사산 M14가 있습니다.
1 - 드럼 치크, 2 - 구동 레버, 3 - 페달, 4 - 케이블, 5 - 세로 프레임 요소, 6 - 래치, 7 스탠드, 8 - 스트럿, 9 - 앵커, 10 - 리어 크로스 멤버, 11 - 드럼, 12 - 프론트 크로스 멤버, 13 - 드럼 부싱, 14 - 라이너, 15 - 구동 레버 허브, 16 - 와셔가 있는 너트, 17 - 드럼 축 및 윈치 구동 레버, 18 - 플랜지, 19 - 래칫 폴, 20 - 래칫 스프링 , 21 - 귀, 22 - 구동 레버의 리턴 스프링.
현대화 된 윈치의 드럼은 외경이 300mm 인 강관 조각으로 두께가 3mm이고 직경이 380mm 인 두 개의 강철 디스크가 용접되어 있습니다. 직경 30mm의 구멍이 각 디스크의 중앙에 뚫려 있고 나일론 부싱이 눌려 있습니다(불소수지, 텍스타일라이트 또는 청동도 사용할 수 있음).
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