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믿을 수 있는 승용 디젤 자동차. 최고의 디젤 자동차 등급 - 역학을 희생하지 않고 절약

많은 운전자들은 디젤 자동차가 가솔린 자동차보다 경제적인 이유를 이해하지 못합니다. 특히 서로 거의 동일한 가솔린과 디젤의 현재 비용에서. 전체 비밀은 동일한 작업량으로 훨씬 적은 양의 연료를 소비하는 디젤 엔진 자체의 효율성에 있습니다. 소비의 차이는 최대 2배에 이를 수 있습니다. 한 주유소에서는 특히 현대식 디젤 장치가 가솔린 장치와 기술 매개변수가 비슷하기 때문에 두 배 더 운전할 수 있습니다.

이제 어떤 사람들은 그것에 대해 생각할 수 있습니다. 가솔린 엔진으로 자동차를 사는 것이 무슨 의미가 있습니까? 그러나 여기에서도 모든 것이 순조로운 것은 아닙니다. 처음에는 디젤 버전의 자동차가 가솔린 버전보다 다소 비싸고 유지 관리를 더 자주 수행해야하므로 자동차 유지 관리 비용이 더 많이 듭니다. 따라서 디젤 자동차는 높은 주행 거리와 장기간 사용으로 만 비용을 지불합니다.

푸조 408


이 브랜드의 자동차에는 최대 113 마력을 생산하는 1.6 리터 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 연료 소비는 6.2 리터로 선언됩니다. 동시에 11초 만에 100km/h까지 가속하는데 1,100,000루블의 비용으로 나쁘지 않은 결과입니다.

특히 세단은 넓은 실내와 좋은 패키지를 받았다. 회사에 따르면 자동차 유지비는 비싸지 않을 것입니다. 동시에 자동차는 러시아 조건의 작동 조건에 완전히 적응했습니다.

시트로엥 C4



이것은 같은 자동차 관심사 PSA의 자동차입니다. 푸조 란 무엇입니까? 따라서 동일한 1.6 리터 디젤 장치가 장착되지만 연료 소비는 줄어 듭니다. 이 차에서는 소비량이 4.4리터로 줄어들었지만 100km/h까지 가속 시간은 0.2초 늘어났다. 자동차 비용은 780,000 루블부터 시작됩니다.

Citroen의 세단은 세련된 외관, 고품질 조립 및 다양한 옵션을 갖추고 있습니다. 또한 구성에서 로봇식 자동 변속기를 사용할 수 있습니다. 그러나 혼합 모드에서 선언 된 연료 소비는 의심 스럽습니다. 그가 진짜라면. 그것은 "온실" 조건에서만 가능합니다.

오펠 메리바



배기량이 1.7 리터인 디젤 장치의 두 가지 변형이 장착 된 독일 자동차 제조업체의 자동차는 선언 된 출력은 110 및 100 마력이며 연료 소비는 6.4 리터입니다. 6단 수동 또는 자동 변속기가 엔진과 함께 설치되며 "100"까지 가속하는 데 11.8초가 걸립니다.

자동차는 편안하고 매력적인 인테리어를 갖추고 있으며 다양한 옵션으로 보완할 수 있습니다. 또한 뒷문을 여는 현대 세계 시스템에는 특이한 것이 구현되어 살롱에 쉽게 접근 할 수 있습니다. 안타깝게도 오펠은 러시아 자동차 시장을 떠나서 중고차만 살 수 있습니다.

기아 쏘울



자동차에는 1.6 리터의 용량과 128 마력의 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 동시에 혼합 모드에서 100km의 경우 소비량은 7.4리터입니다. 그리고 가격표는 820,000 루블부터 시작합니다.

기아 쏘울은 화려한 외관 디자인으로 눈길을 끌며, 유럽 최고의 제조사들과 경쟁하는 고성능 국산 디젤 엔진을 탑재했다. 유일한 단점은 사용하기가 매우 편리하지 않은 트렁크 공간의 실패한 디자인입니다.

폭스바겐 골프



품질과 신뢰성에 대한 소비자의 사랑과 인정을 얻은 독일 자동차 산업의 인기있는 대표자. 처분시 2 리터의 작업량과 110 마력을 발행하는 디젤 장치가 있습니다. 동력 장치와 함께 5단 수동 기어박스가 설치됩니다. 신고된 디젤 연료 소비량은 100km당 6.4리터입니다. 불행히도 러시아 부서의 공식 웹 사이트에는 차세대 디젤 버전에 대한 정보가 없습니다.

이것은 주의를 기울일 가치가 있는 동급의 참조 차량입니다. 디젤 엔진은 힘을 가하지 않지만 오늘날에도 여전히 관련이 있습니다. 마이너스 중. 자동 변속기가없고 추가 옵션에 대한 높은 비용이 있음을 알 수 있습니다. 또한 중고 시장에서 차를 찾는 데 어려움이 있습니다.

포드 포커스



러시아에서 가장 인기있는 자동차 중 하나라고 할 수 있지만 디젤 버전은 가솔린 버전보다 조금 더 판매됩니다. 패키지에는 2리터의 배기량과 140마력의 디젤 장치가 포함되어 있습니다. 100km/h까지 가속하는 데 9.5초가 걸리고 혼합 모드에서 소비량은 6.8리터를 초과하지 않습니다. 디젤 버전의 자동차 가격은 850,000 루블 이었지만 신세대에는 디젤 버전이 없습니다.

디젤 구동 모델은 동급 가격대에서 가장 역동적인 차량 중 하나입니다. 또한 신체 유형과 다양한 트림 레벨을 선택할 수 있습니다. 이것은 디젤 차량에 적합한 선택입니다.

현대 i30 왜건



128마력의 1.6리터 디젤 엔진을 탑재한 한국차는 6단 자동변속기와 짝을 이룬다. 주장된 연료 소비는 혼합 모드에서 100km당 7.9리터이며 "100"까지 가속하는 데 11.7초가 걸립니다. 새로운 자동차 라인에서 러시아 딜러에는 디젤 버전이 없지만 중고차를 구입하려는 경우 문제가되지 않습니다. 판매 당시 디젤 버전의 비용은 900,000 루블에서 시작되었습니다.

스테이션 왜건에는 디젤 장치가 장착되어있어 실용적인 자동차에 매우 논리적입니다. 차체의 실용성을 갖춘 연비 - 자동차 시장 부문에서 인기를 보장합니다.

푸조 3008



기사의 범위를 조금 벗어나는 가장 저렴한 차는 아니지만 언급하지 않을 수 없습니다. 디젤 버전의 자동차 가격은 1,600,000 루블부터 시작됩니다. 패키지에는 1.6리터의 배기량과 112마력의 디젤 장치가 포함되어 있습니다. 동시에 100km당 연료 소비는 5.2리터이며 100km/h까지 가속하는 데 12.6초가 걸립니다.

이 차는 대중에게 크로스오버로 소개되지만 그 핵심에는 크로스오버의 특성을 지닌 소형 밴이 있습니다. 넉넉한 수납공간과 안락하고 넓은 실내가 특징입니다. 패키지에는 6단 자동 변속기와 상당히 단단한 서스펜션이 포함되어 있습니다.

스코다 옥타비아 콤비



또한. 140 마력의 디젤 2 리터 엔진이 장착 된 동급 자동차의 가장 인기있는 대표자 중 하나입니다. 엔진과 함께 6단 자동 로봇 변속기가 설치되어 스테이션 왜건이 8.3초 만에 100km/h까지 가속할 수 있습니다. 동시에 소비는 혼합 모드에서 100km당 7.2리터의 연료를 초과하지 않습니다.

이 차는 좋은 역동성과 고품질의 세심한 인테리어 디자인에서 유사한 스테이션 왜건과 질적으로 다릅니다. 자동차에는 자동 DSG 사전 선택 기어 박스의 유일한 옵션이 장착되어 있습니다. 또한 580리터의 넓은 트렁크 공간이 있으며 가격은 1,650,000루블부터 시작합니다.

폭스바겐 투란



크로스오버가 되고 싶은 독일 컴팩트 밴의 대표. 그것은 2 리터의 작업량을 가진 안정적인 디젤 장치를 갖추고 있으며 110 마력의 용량을 가지고 있습니다. 변속기의 선택이 다양합니다. 이는 기계식 및 로봇식 6단 사전 선택 기어박스로 대표됩니다. 100km당 6.8리터의 연료 소비가 자동차 비용을 정당화합니다. 디젤 버전의 가격은 1,440,000루블부터 시작합니다.

독일 제조업체의 대부분의 자동차와 마찬가지로 VolksWagen의 소형 밴은 세심한 인테리어와 품질로 구별됩니다. 또한 7인승 장비도 있어 실내 사용의 편리함은 유지하면서도 차의 트렁크를 빼앗는다.

이것은 러시아 시장의 저렴한 디젤 자동차에 대한 기사의 첫 번째 부분이었습니다. 여기에서 계속을 읽을 수 있습니다.

07.08.2013 62200 0 1

디젤 개조 Volvo V40 CrossCountry의 판매가 러시아에서 시작되었습니다. 버전 1.6 D2는 999,000루블로 추정됩니다. 포털 사이트는 러시아에서 최대 백만 루블의 가격으로 구입할 수있는 다른 디젤 자동차를 알아 냈습니다.

– 비교시험장

엔진: 1.6리터, 114리터 와 함께.
검문소:기계식, 5단.
5.0l/100km.
러시아 가격: 667,000 루블에서.

러시아 시장에서 가장 저렴한(예산 Renault Duster 크로스오버 제외) 디젤 승용차. 308을 기반으로 하며 신흥 시장을 대상으로 합니다. 칼루가에 있는 러시아 푸조 시트로엥 공장에서 생산됩니다. 디젤에 대한 러시아인의 전통적인 불신을 극복하기 위해 프랑스인은 디젤 408의 유지 보수에 대해 매우 매력적인 가격을 책정했습니다. 그러나 그들은 HDi 버전에 대한 "자동"상자를 제공하지 않았습니다 ...

웹사이트로

엔진: 1.6리터, 92리터 와 함께.
검문소:기계식, 5단.
연료 소비(복합 사이클): 4.1리터/100km.
러시아 가격: 681,900 루블에서.

또 다른 프랑스 예산 세단. 기업 순위 테이블에서 408th 이하의 클래스가 있습니다. 또한 열악한 도로 품질과 혹독한 기후를 가진 국가를 위해 설계되었습니다. 인기 있는 현대 솔라리스, 기아 리오 및 폭스바겐 폴로 세단의 직접적인 경쟁자입니다. HDi 버전은 301번째에 디젤을 판매하기 때문에 프랑스인에게는 비싼 것으로 판명되었습니다. 기후 제어, 풀 파워 액세서리, 알로이 휠 및 블루투스가 포함된 최고급 Allure 장비와 함께만 디젤을 판매하기 때문입니다.

웹사이트로

엔진: 1.6리터, 112리터 와 함께.
검문소:기계식, 5단 속도; 로봇, 6단.
연료 소비(복합 사이클): 4.4리터/100km.
러시아 가격: 767,000 루블에서.

2007년부터 생산되어 408번째 세단의 기초가 된 인기 있는 프랑스 해치백 골프 클래스. 2010년부터 2012년까지 308 번째 모델의 산업 조립은 Kaluga의 공장에서 수행되었습니다. 이제 프랑스에서 조립된 자동차가 우리 시장에 공급되고 디젤 엔진은 우리와 함께 사용할 수 있는 엔진 범위를 보충했습니다. 디젤 수정의 가격은 터무니없지만 가장 성공적인 상자는 수동 변속기의 대안으로 제공되지 않습니다: 6단 "로봇".

웹사이트로

엔진: 1.6리터, 114리터 와 함께.
검문소:로봇, 6단.
연료 소비(복합 사이클): 4.2리터/100km.
러시아 가격: 819 900 루블에서.

2011년 컨베이어에 오른 "Soplatformennik" 푸조 308. 한 번에 Citroen 라인에서 Xsara 해치백을 대체한 2세대 모델. 시트로엥 C4 II는 이전 모델과 달리 외부 및 내부적으로 덜 편심해졌습니다. 또한 3도어 버전은 수정 범위에 포함되지 않아 DS3 모델과 내부 경쟁을 일으키지 않기 위해 제외했다. 러시아에서는 C4용 디젤이 가장 저렴한 트림 수준이 아닌 조합으로 제공됩니다. 검문소는 독점적으로 "로봇"입니다 ...

– 비교시험장

엔진: 1.6리터, 128리터 와 함께.
검문소:
연료 소비(복합 사이클): 5.9리터/100km.
러시아 가격: 829,900 루블에서.

현대 i20을 기반으로 제작된 컴팩트 "단일 볼륨"은 제조업체가 크로스 오버로 완고하게 포지셔닝했습니다. 승용차로서는 164mm라는 인상적인 지상고를 자랑하지만, 오프로드 모델과 관련이 있는 것은 이것뿐입니다. Soul은 풀 드라이브나 모든 유사 SUV에 필수인 도색되지 않은 플라스틱으로 만들어진 "보호 바디 키트"가 없었습니다. 그러나 디젤 버전에는 자동 변속기만 장착되어 있으며 러시아에 상당한 이점이 있습니다.

엔진: 1.6리터, 128리터 와 함께.
검문소:자동, 6단.
연료 소비(복합 사이클): 5.8리터/100km.
러시아 가격: 899,000 루블.

Kia Cee "d. 미국과 캐나다에서 i30 Wagon은 Elantra Touring이라는 이름으로 판매됩니다. 이 차는 우리 리뷰에서 "가장 신선한" 중 하나입니다. 현재, 2세대는 2012로 생산됩니다. 같은 해에 "한국인"은 EuroNCAP 충돌 테스트를 통과하고 성인 라이더와 어린이를 보호하는 90% 등급의 별 5개를 받았습니다.

웹사이트로

엔진: 2.0리터, 130리터 와 함께.
검문소:자동, 6단.
연료 소비(복합 사이클): 6.0리터/100km.
러시아 가격: 910,000 루블.

우리 리뷰에서 스포티함을 주장하는 유일한 모델: 일반적인 Astra를 기반으로 한 3도어. 이 차는 일반 Astra가 데뷔한 지 2년 후인 2011년에 생산을 시작했습니다. 러시아 자동차 개조 범위에는 130 힘보다 약한 엔진이 없으며 2.0 리터 디젤 엔진은 동력면에서 기본적으로 동일합니다. 그러나 가격이 아닙니다! 이것은 Astra GTC의 가장 비싼 버전 중 하나입니다...

스코다 옥타비아

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엔진: 2.0리터, 143리터 와 함께.
검문소: DSG-6(로봇, 6단, 듀얼 클러치).
연료 소비(복합 사이클): 5.1리터/100km.
러시아 가격: 924 900 루블.

우리 나라와 유럽에서 인기있는 체코 골프 클래스 모델의 3 세대. 2013년부터 생산된 이 차는 완전히 "신선한" 상태입니다. Octavia 3는 새로운 모듈식 Volkswagen MQB 플랫폼을 기반으로 하며 상대적으로 높은 가격을 미리 결정한 것으로 보입니다. 웹사이트, 동급 장비에서는 Octavia 3도 자주 나옵니다! Octavia의 디젤 개조도 돈을 절약하려는 사람들을 위한 선물이 아닙니다. 우리 리뷰에서 체코 모델보다 소형 밴만 더 비쌉니다!..

– 비교시험장

엔진: 1.6리터, 112리터 와 함께.
검문소:자동, 6단.
연료 소비(복합 사이클): 4.7리터/100km.
러시아 가격: 957,000 루블에서.

오늘날에는 매우 드문 형식의 자동차입니다. 크로스오버와 소형 밴의 교차점입니다. 프랑스인은 지상고(170mm)가 높은 섀시에 단일 볼륨 바디를 장착했습니다. 그들은 전 륜구동을 잊어 버렸습니다. 그러나 디젤 버전을 잊지 마십시오. 그러나 비용이 저렴하지는 않지만 약간의 연료를 "먹습니다". 다시 "자동"을 사용할 수 있습니다. 러시아인들에게 이것은 최근에 중요해졌습니다! ..

웹사이트로

엔진: 2.0리터, 130리터 와 함께.
검문소:기계식, 6단 속도; 자동, 6단.
연료 소비(복합 사이클): 5.4리터/100km.
러시아 가격: 997,000 루블에서.

인기 있는 독일 소형 밴의 3세대로, 한때 클래스 창시자인 "Frenchman" Renault Scenic에 도전하여 제작되었습니다. 2011년 제네바에서 컨셉카로 데뷔한 이 차는 같은 해 말 "시리즈"에 들어갔다. Zafira Tourer와 함께 구세대 자동차(Zafira Family)도 시장(러시아 포함)에서 사용할 수 있으며 더 작고 저렴한 옵션으로 제공됩니다. Diesel Zafira에는 "역학"과 "자동"이 모두 장착되어 있습니다. 그러나 자동 변속기가있는 버전은 백만 루블 이상입니다 ...

웹사이트로

엔진: 2.0리터, 163리터 와 함께.
검문소:자동, 6단.
연료 소비(복합 사이클): 7.0l/100km.
러시아 가격: 998,000 루블에서.

이전에 Chevrolet Cruze의 기반을 형성했던 것과 동일한 GM Delta II 플랫폼을 기반으로 제작된 7인승 소형 밴입니다. GM의 한국사업부가 개발한 이 차량은 2008년 파리에서 첫 선을 보인 콘셉트로 2010년부터 양산형이다. 2011년, 올랜도는 어린이 보호 테스트에서 빛을 내지 못함에도 불구하고 EuroNCAP 충돌 테스트에서 별 5개를 받았습니다. 디젤 개조는 올해 3월부터 러시아에서 가능합니다.

추신자료가 출판 준비 중일 때 Opel은 러시아에서의 임박한 데뷔에 대한 정보를 받았습니다. 차는 130 hp의 용량을 가진 2.0 CDTI 엔진이 장착될 것입니다. 와 함께. 그리고 자동 변속기. 그러한 Astra의 시작 가격은 947,000 루블입니다.

2016년부터 러시아 도로에서 디젤 차량의 비율이 증가했습니다. 이러한 엔진이 장착된 초기 트럭을 구입했다면 이제 승용차 판매가 증가했습니다. 디젤 엔진은 경제적이고 출력이 높습니다. 러시아에서 어떤 디젤 자동차가 인기가 있는지 알아 봅시다.

디젤 엔진의 장점과 단점

승용차의 경우 소형 버전의 트럭 엔진이 만들어집니다. 엔지니어는 출력을 높이고 엔진 소음을 줄일 수 있는 솔루션을 만들었습니다. 가솔린과 비교할 때 디젤 장치의 장점은 다음과 같습니다.

  • 더 높은 효율 - 연료의 36%가 에너지로 변환됩니다(가솔린의 경우 26%).
  • 낮은 자연 발화 가능성;
  • 연료가 더 저렴합니다.
  • 연료 소비가 25% 감소합니다.
  • 배기 가스는 독성이 적습니다.
  • 점화 시스템 없음;
  • 모터의 높은 내구성;
  • 가속 속도의 힘을 증가시킬 수있는 터보 차저의 존재;
  • 연료는 동시에 오일로 작용하여 엔진의 부품을 세척합니다.

디젤 엔진은 방수 기능이 있습니다. 차량의 개통성을 높이는 데 도움이 됩니다. 이러한 모든 장점으로 인해 단위는 보편적이라고 할 수 없습니다. 이러한 모터가 장착된 자동차를 선택하기 전에 다음과 같은 단점을 고려해야 합니다.

  • 디젤 연료의 낮은 빙점;
  • 공회전시 소음;
  • 고가의 부품 및 유지 보수;
  • 높은 전력의 스타터를 사용하십시오.
  • 불순물이 없는 고품질 연료만 채우는 것이 중요합니다.
  • 연소실을 예열해야합니다.
  • 장치는 고속으로 사용할 수 없습니다.
  • 연료는 계절별로 나뉘며, 겨울에는 여름용으로 사용하는 것이 금지됩니다.
  • 압축 부족으로 인해 심한 서리에서 시작하는 데 문제가 있습니다.

그럼에도 불구하고 디젤 구동 차량은 소비자들에게 여전히 인기가 있습니다. 그들의 판매 점유율이 크게 증가했습니다.

가장 인기있는 자동차의 등급

러시아 시장에서 새로운 디젤 차량에 대한 수요가 가장 큽니다. AUTOSTAT 기관은 판매를 분석하고 가장 인기 있는 모델 목록을 작성했습니다.

전문가들은 자신의 평가를 만들었습니다. 그들은 최고의 엔진을 포드가 개발한 엔진이라고 부릅니다. 미국 시장에서도 크라이슬러 유닛은 좋은 특성을 갖고 있다. 유럽에서 가장 안정적이고 역동적인 엔진은 Mercedes와 BMW입니다. 아시아 시장은 Toyota와 Hyundai의 안정적인 엔진으로 대표됩니다. 중국 제조업체는 이미 따라잡고 있으며 유지 관리 비용이 가장 저렴합니다.

우리나라에서는 오래된 기억에 따르면 디젤 엔진이 시끄럽고 유지 관리가 어렵다고 생각하는 러시아 운전자의 고정 관념 때문입니다. 또한 디젤 연료 자동차는 어머니 러시아의 추운 기후에 적응하지 못하고 추운 날씨에 출발하지 않을 수 있다는 의견이 있습니다. 디젤 연료는 얼어 붙을 수 있기 때문입니다. 자동차 제조사들은 현대식 디젤 자동차로 짧은 시승을 해도 이러한 시대에 뒤떨어진 신화를 쉽게 무너뜨릴 수 있다고 말합니다. “현재 수준의 엔진 기술로는 디젤 엔진의 단점이 거의 없습니다. 추운 계절에도 디젤 엔진의 작동에는 어려움이 없습니다.”라고 Volvo Car Russia의 상업 이사인 Maxim Vinogradov는 말합니다.

그러나 러시아 주유소의 열악한 디젤 연료 품질은 디젤 자동차 소유자에게 여전히 문제입니다. 실제로 디젤 연료의 불순물은 값비싼 연료 장비를 비활성화할 수 있습니다. 또한, 비수기나 급격한 한파에 여름용 디젤 연료로 급유할 위험이 있습니다. 그러나 이러한 두려움은 주로 지역에 관한 것이며 대도시에서는 오늘날 고품질 디젤 연료를 사용하는 주유소를 찾는 것이 어렵지 않습니다.

MMS Rus의 마케팅 및 홍보 부서장 Ilya Nikonorov에 따르면 저품질 연료와 관련된 보증 청구 건수가 감소하는 것으로 입증되는 바와 같이 디젤 ​​연료의 품질 상황이 매년 개선되고 있다고 합니다. .

가솔린 엔진에 비해 디젤 엔진의 부인할 수 없는 장점은 전통적으로 낮은 회전수에서 더 많은 토크, 낮은 연료 소비, 한 탱크로 더 먼 거리를 이동할 수 있는 능력을 포함합니다. 그러나 오늘날 디젤 연료 비용이 휘발유보다 평균 7% 저렴하다는 사실에도 불구하고 대부분의 러시아 운전자에게는 중유로 달리는 자동차를 사는 것의 이점이 분명하지 않습니다. 결국, 디젤 자동차 자체는 일반적으로 가솔린 수정보다 더 비싸며, 더 적당한 연료 소비로 절약하면 기껏해야 보증 기간이 끝날 때까지 구매할 때 가격 차이를 보상할 수 있습니다.

초과 지불 또는 저축?

Rolf 개발 이사인 Vladimir Miroshnikov에 따르면 현대식 디젤 엔진은 상당히 첨단 기술이며 일반적으로 동일한 작업량의 대기 가솔린 엔진보다 생산이 더 비쌉니다. “기술적인 면에서 디젤 차량은 추가 부품과 자재를 사용하기 때문에 휘발유 버전과의 가격차이에 영향을 미칩니다. 예를 들어, 자동차에 특수 연료 펌프와 추가 구성 요소를 장착하면 디젤 연료를 보다 정확한 비율로 분배할 수 있어 상당한 연료 절감 효과를 얻을 수 있습니다.”라고 Ilya Nikonorov는 설명합니다.


그런데 디젤차가 특히 인기가 많은 유럽에서는 초기에 자동차 제조사들이 세금 감면 혜택을 가격 부분에 포함시킨다. 사실 유럽 국가에서 자동차에 부과되는 세금은 유해 배출 수준과 관련이 있으며, 이는 전통적으로 디젤 버전이 더 낮습니다. 러시아에서는 이러한 자동차의 유지 보수가 더 짧은 서비스 간격과 더 비싼 디젤 엔진 수리로 인해 종종 더 비쌉니다.

Finam Management의 주요 전문가인 Dmitry Baranov에 따르면, 우리나라에는 자동차 가격에 대한 질문이 구매자에게 결정적이기 때문에 소비자가 디젤 자동차를 구매하고 운영하도록 장려하는 개발된 인센티브 시스템이 없습니다.

또한 유럽에서는 휘발유 차보다 높은 연료비로 인해 디젤 차량의 소유 비용이 저렴합니다. 그리고 러시아에서는 디젤 엔진을 구입하는 것이 모든 모델에서 경제적으로 정당화되지 않습니다. “유럽에서는 평균 주행 거리가 우리보다 훨씬 높고 자동차 관광이 매우 발달되어 있으며 유럽인의 경우 디젤 엔진 사용의 이점이 더 분명합니다. 러시아에서는 평균 연간 주행 거리가 상대적으로 작기 때문에 디젤 엔진을 사용하는 경제적 효과가 사라집니다.”라고 Vladimir Miroshnikov는 말합니다.

대형 SUV의 경우 - 중유

2006-2015년 러시아의 디젤 자동차 판매 점유율 대행사 "Avtostat"의 데이터.

2006-2015년 러시아의 디젤 자동차 판매 점유율 대행사 "Avtostat"의 데이터.

그럼에도 불구하고 러시아 시장에서 디젤 자동차의 점유율은 2006년 2%에서 2014년 7.6%로 최근 몇 년 동안 점차 증가하고 있습니다. 그리고 지난해 에이전시 '오토스탯'에 따르면 7.2%로 떨어지기 시작했다. 사실 무거운 연료를 사용하는 모델의 대다수가 우리나라로 수입되고 있으며 루블이 약한 조건에서는 가솔린 버전에 비해 비용이 훨씬 덜 매력적입니다. 동시에 러시아에서 이러한 자동차에 대한 낮은 수요로 인해 자동차 제조업체는 판매를 중단해야 합니다.

그러나 이는 전통적으로 디젤 개조가 가장 수요가 많은 프리미엄 브랜드 및 SUV 부문에는 적용되지 않습니다. 판매에서 디젤 버전의 점유율 측면에서 리더는 볼보입니다(2015년 82.1%). 이러한 높은 수치는 우선 XC60이라는 브랜드의 크로스오버에 의해 제공됩니다. Maxim Vinogradov에 따르면 이러한 자동차의 구매자는 향상된 크로스 컨트리 능력과 높은 수준의 편안함뿐만 아니라 더 많은 견인력(예: 가속 중 또는 오프로드 조건)을 차에서 얻고 싶어합니다.


판매량에서 디젤 수정의 점유율 측면에서 2 위는 Land Rover로 지표는 74.5 %입니다. Range Rover Evoque, Discovery 및 Discovery Sport는 가솔린 엔진보다 더 많은 디젤 엔진을 제공하며 가격도 저렴합니다. Jaguar Land Rover의 언론 서비스에서 언급한 바와 같이 디젤 ​​엔진의 견인력 및 효율성 향상 외에도 구매자에게 운송세 절감은 그다지 중요하지 않습니다. 예를 들어 Range Rover Sport 자동차의 경우 사용 가능한 시작 디젤 엔진은 3.0리터 249마력 엔진이고 가장 저렴한 가솔린 수정 버전은 3.0리터 340마력 엔진 버전입니다.

자동차용 디젤 엔진은 다르고, 실린더의 부피와 개수만 있는 것이 아니므로 현대 시장을 간략히 살펴보고 어떤 엔진이 가장 신뢰성이 높은지 알아보도록 하겠습니다.

등급은 누구에게 리더십을 주었습니까?

러시아 거주자 사이에서 "디젤"이라는 단어와의 연관성은 항상 모호하지 않습니다. 승객 버스의 디젤 연료 냄새, 지나가는 트럭의 검은 연기, 빈티지 청바지 및 같은 이름의 시계. 그럼에도 불구하고 대부분의 유럽인에게 독일 발명가의 이름에서 파생된 단어는 신뢰할 수 있고 저렴하며 강력한 자동차 "심장"과 동의어입니다. 우리나라에서는 디젤 연료가 추위에 두꺼워지는 기상 조건과 지식으로 인해 그 인기가 그리 높지 않습니다.

신뢰성 평가, 특히 자동차에 대한 평가는 감사할 일입니다. 컴파일러가 특정 주제에 대한 자신의 견해를 단순히 표현하는 의견, 목록의 수. 그래서 우리는 아래의 평가가 논쟁의 여지가 없는 진실이라고 주장하는 것이 아니라 컴파일러의 데이터, 지식 및 (부분적으로) 개인적인 관점을 체계화하려는 시도일 뿐이라는 사실에 주의를 기울이고자 합니다.

승용차 구성에서 어떤 디젤 엔진이 선두 위치를 차지하고 있는지에 대한 질문에 대한 답변을 검색하면 일부 등급이 Mercedes 및 BMW 우려에서 최고의 제품을 호출한다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 오늘날 자동차 산업 세계의 상황은 다소 다릅니다. 알아 내려고합시다.

세계 유수의 자동차 딜러들의 평가가 보여주듯 승용차 디젤엔진이 대형트럭에 탑재되는 카피를 축소했던 시대는 과거의 일이 됐다. 1.9 TDI 엔진을 개발한 잘 알려진 폭스바겐 회사는 특히 이러한 엔진 생산에 성공했습니다. 현재까지 1위를 차지했으며 역동성과 파워 면에서 가장 균형 잡힌 것으로 간주됩니다.

특히 최신 엔지니어링 솔루션, 업데이트된 터빈 및 연소실 압력 증가 덕분에 고유한 환경 성능을 달성할 뿐만 아니라 감소도 가능했습니다. 또한 출력은 동일한 수준(90-120hp)을 유지했습니다. Passat 시리즈의 최신 차량에는 이제 최고 성능의 엔진(BlueMotion 패키지)이 장착됩니다. 연료 소비는 100km당 3.3리터입니다.

자동차 시장의 디젤 승자

두 번째 장소는 독일 회사 BMW가 소유한 3개의 터빈으로 엔진을 수정한 것입니다. 이 장치가 처음 도입된 것은 몇 년 전입니다. 6개의 실린더가 있으며 3.0리터의 부피를 가지며 381마력의 출력을 낼 수 있습니다. 와 함께. 이 엔진에는 5 및 7 시리즈의 최신 자동차는 물론 X5 및 X6 인덱스와 함께 헤비 크로스오버가 장착되어 있습니다. 일련 번호 6의 컨버터블에는 수정 사항이 장착되어 있습니다.사실, 2 개의 터빈이있어 출력이 313hp로 감소합니다. 와 함께.

얼마 전, 자동차는 엔진에 4개의 터빈이 있고 800Nm의 토크로 390-406hp 내에 있는 잠재 구매자의 법원에 제출되었습니다. 와 함께.

4개의 터빈 엔진이 장착된 자동차

우리 등급의 3 위는 잘 알려진 회사 Dodge가 위임 한 초강력 엔진을 생산 한 미국 산업용 디젤 엔진 Cummins가 차지했습니다. 공정하게 말하면 해외 제조사들은 가솔린 엔진 개발을 선호하는 디젤 엔진에 너무 많은 관심을 기울이지 않았다는 점에 유의해야합니다. 그러나 최근 디젤 연료를 사용하는 차량에 대한 수요가 증가하면서 디젤 엔진 생산에 관심을 기울이게 되었습니다.

이 모델은 240~275마력의 강력한 성능을 보여주었지만 시장에서 "디젤" 틈새 시장을 점유하려는 시도에서 미국인들은 교활했고 이탈리아 회사인 Fiat에 의해 개발 중인 것으로 착각했습니다. 마세라티 기브리에는 그런 엔진의 모델이 장착되어 있었지만 위기로 인해 미국 기업가들에게 생산이 맡겨졌습니다.

이 엔진은 가장 환경 친화적일 뿐만 아니라 가장 혁신적인 것으로도 인정받았습니다. 생산 시 우주 산업에서 사용되는 금속과 플라즈마 연료 필터가 사용되었습니다. 엔진이 겨우 3위를 차지했다는 사실은 협소한 초점의 '장점'이다. 스포츠카와 닷지 램 픽업에만 장착됩니다. 효율성 면에서 경쟁자들에게 승산을 줄 수 있습니다. 소비량은 100km당 8.5리터에 불과합니다.

누가 3위권에 뒤지지 않는가?

20년 전 세계 자동차 시장에 뛰어든 한국인들은 그 자리를 제대로 차지했을 뿐만 아니라 일본 대기업들을 순위에서 "이동"시켰습니다. "전기 주전자에서 광산 트럭으로" 먼 길을 온 그들은 또한 디젤 엔진이 장착된 자동차에 대한 수요 증가를 약속하는 이점을 놓치고 싶지 않습니다.

항상 그렇듯이 아시아 제조업체는 매우 교활하게 행동했습니다. 생산을 점검하고 단위의 힘으로 유럽인 및 미국인과 경쟁하기를 원하지 않고 110-136 hp를 생산할 수있는 1.7 리터 엔진을 만들었습니다. 와 함께. 경멸적으로 코에 주름을 잡기 위해 서두르지 마십시오! 이러한 다소 겸손한 (다른 제조업체의 제품과 비교하여) 데이터로 현대 디젤 엔진은 150-170hp 용량의 가솔린 ​​장치에 비해 역학이 열등하지 않은 놀라운 토크를 가지고 있습니다. 와 함께.

유럽 ​​시장에 공급되는 현대 i40 차량에는 그런 유닛이 탑재되어 있다고 해야 할까요. 한국에서는 디젤 엔진이 어떻게 든 널리 적용되지 않아 (또는 "유행"의 물결이 아직 거기에 도달하지 않았으므로) 여전히 수출 차량에만 설치됩니다. 최근에는 ix35 인덱스가 탑재된 크로스오버에도 같은 유닛이 등장했고, 이제는 그랜저, 쏘나타 등 인기 자동차에도 탑재됐다. 그러나 연료 소비는 경쟁사보다 높지만 한국인은 누구를 놀라게 하려고 하지 않습니다. 그들의 임무는 평균 연료 소비량(이 경우 100km당 5.5리터)이 가능한 안정적인 일꾼을 제공하는 것입니다.

자동차에서 충분한 전력을 "압출"하고 시장에서 세포를 획득한 일본의 우려 Toyota는 이제 누군가에게 무언가를 증명하는 것이 의미가 없습니다. 제조사들이 심혈을 기울인 컨셉은 충분한 힘을 유지하면서 생태와 경제입니다. 그리고 그들은 성공했습니다. Urban Cruiser라는 소형차의 엔진을 만들면서 거대 도시의 주민들은 도시를 이동하는 것이 편리할 뿐만 아니라 머리 속에서 "계산기"가 켜지지 않아 연료 비용을 계산하지 않을 것이라고 생각했습니다.

현재까지 가장 작은 디젤 장치 중 하나는 90hp의 출력을 가진 1.4리터 엔진입니다. 와 함께. 이것은 우리 순위에서 5 위입니다. 그러나 이러한 매개변수는 토크 생성을 방해하지 않으므로 4륜 구동 자동차를 쉽게 "당길" 수 있습니다. 디젤 연료 소비량은 여행 모드에 따라 100km당 4~6리터입니다.

그렇다면 어느 것이 가장 신뢰할 수 있습니까?

이 매개변수는 운전 스타일을 포함한 많은 요인에 따라 달라지기 때문에 이러한 질문은 다소 순진합니다. 그러나 위의 목록에서 가장 좋은 것을 선택하면 Dodge 엔진을 사용하는 Americans Cummins에 신뢰성이 주어집니다.

100km당 전력이나 연료 소비량에 관한 것이 아닙니다. 대부분 생산에 사용되는 재료가 역할을 합니다. 실린더 블록은 고탄소 주철로 만들어져 고압뿐만 아니라 상당한 온도 조건에도 견딜 수 있습니다. 그리고 피스톤은 우주선의 세부 사항에 사용되는 특수 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 이는 극한의 조건에서 장기간 작동하고 속도를 변경할 때 부하가 급격히 증가하는 것을 모두 견딜 수 있음을 의미합니다.

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