철문을 단열하는 방법. DIY 차고 문 단열재 : 폴리스티렌 폼, 미네랄 울, 폴리 우레탄 폼

운전자는 전통적으로 "철마"를 돌보며 차고에서 많은 시간을 보냅니다. 그러나 겨울에는 일반적인 작업을 수행하는 것이 매우 불편하며 조만간 소유자는 온난화 문제에 직면합니다. 이 방법을 사용하면 열이 도어 리프(및 일반적으로 강판)를 통해 매우 빠르게 빠져나가기 때문에 문제를 근본적으로 해결할 수 있습니다. 차고 단열재는 소유자에게 편안한 환경을 조성할 뿐만 아니라 다음을 허용합니다.

• 심한 서리에서 차를 더 빨리 시동하십시오.
• 고무 부품의 수명을 연장하십시오.
• 기계의 내부 공동에 응축수가 생기는 것을 방지하십시오.
• 종종 차고와 결합되는 야채 가게에서 원하는 온도를 만드십시오.

차고 문 단열 가능성은 설계에 따라 다릅니다.

어떤 게이트를 절연할 수 있습니까?

대부분의 게이트에는 금속 프레임에 용접된 강판인 힌지 도어가 있습니다. 이러한 게이트의 단열은 실제로 열을 유지하지 않기 때문에 필수입니다. 이 작업을 수행하는 것은 어렵지 않으며 스윙 게이트의 단순한 디자인으로 모든 두께의 재료를 사용할 수 있습니다.

오버 헤드 및 섹션 차고 도어는 요즘 매우 인기가 있습니다. 일반적으로 공장에서 생산됩니다. 도어 리프 또는 개별 섹션은 샌드위치 패널입니다. 외부에서는 강판으로 덮여 있으며 내부에서는 이미 발포 폴리우레탄으로 절연되어 있으므로 추가 절연을 위한 특별한 조치가 필요하지 않습니다. DIY 리프팅 게이트는 스윙 게이트와 같은 방식으로 절연됩니다. 단열재의 두께는 프레임의 치수를 초과해서는 안됩니다. 롤백에도 동일한 규칙이 적용됩니다.

롤러 셔터는 특정 두께에 맞게 설계되었으므로 단열재가 적용되지 않습니다.

단열재를 선택할 때 무게를 고려해야합니다. 잎의 가중치는 게이트가 움직이는 메커니즘이 시간이 지남에 따라 더 나빠지기 시작하고 점차적으로 실패한다는 사실로 이어질 수 있습니다.

가장 인기있는 단열재

좋은 단열재는 열전도율이 낮아야 하며 충분히 얇은 층은 열 손실을 크게 줄일 수 있습니다. 다음 재료는 차고 문을 단열하는 데 가장 자주 사용됩니다.

모든 발포체는 낮은 열전도율 및 흡습성, 화재 안전성, 화학적 불활성 등 차고 문의 단열에 없어서는 안될 특성을 가지고 있습니다.

차고 문을 단열하는 방법

단열재 작업을 시작하기 전에 차고의 환기 작동 가능성을 확인해야 합니다. 이 과정에서 통풍구를 단열재로 막지 마십시오. 환기가 정상적으로 작동하면 습도가 감소하고 가솔린 증기 및 배기 가스가 적시에 제거됩니다.

우리는 가장 일반적인 디자인인 스윙에서 차고 문을 단열하는 방법을 자세히 분석할 것입니다.

표면 처리

도어 리프의 내부 표면을 주의 깊게 검사합니다. 부식의 영향을 받는 넓은 영역은 철모 브러시로 청소합니다. 녹이 강판의 대부분을 덮었다면 특수 원형 노즐이 있는 드릴이나 그라인더로 작업하는 것이 더 편리하고 빠릅니다.

녹의 철저한 청소 및 탈지 후 부식 방지 프라이머가 도포됩니다.

크레이트 제작 및 설치

상자로 나무 블록 또는 알루미늄 프로파일이 사용됩니다. 상자를 게이트 프레임에 고정합니다. 상자의 재료는 크기에 맞게 자릅니다. 나무 막대에는 화재와 부패의 이중 작용 구성이 함침되어 있습니다. 배튼의 요소는 적절한 길이의 나사로 새시 프레임에 부착됩니다. 도어 리프의 모든 피팅 - 자물쇠, 환기구는 둘레에 상자로 잘립니다.

방수 및 부설 단열재

차고의 문을 단열하기 전에 이 재료를 다루는 데 있어 몇 가지 미묘함을 관찰해야 합니다. 모든 품종 중에서 잘 알려진 제조업체의 현무암 양모를 사용하는 것이 좋습니다. 면모를 깔기 전에 재료가 수분을 흡수하지 않도록 방수 처리를해야합니다. 게이트 내부를 역청-폴리머 매스틱으로 코팅하거나 Izolon과 같은 자체 접착 재료로 마감하면 좋은 결과를 얻을 수 있습니다.

게이트의 모든 금속 부분을 방수 처리한 후 단열재는 상자의 막대 사이의 거리를 몇 센티미터 초과하는 크기로 절단합니다. 이것은 미네랄 울이 시간이 지남에 따라 굳기 때문에 균열이 나타나지 않도록 수행됩니다.

단열재를 다음과 같이 자르는 것이 가장 편리합니다. 바닥에 섬유판을 깔고 그 위에 미네랄 울을 굴려 측정하고 날카로운 사무용 칼로 힘을 가하십시오.

수증기 차단 필름이 미네랄 울 위에 펼쳐져 있고 건설용 스테이플러로 바에 부착되어 있습니다. 수증기 장벽 후에는 이미 단열된 스윙 게이트가 최종 마감을 위해 준비됩니다. 직면은 플라스틱 또는 나무 판자, 골판지, OSB 시트로 만들어집니다. 외장재는 프레스 와셔가 있는 나사로 바에 부착됩니다.

게이트 주변에 단열재 깔기

게이트 잎은 매우 드물게 서로 밀접하게 인접합니다. 일반적으로 게이트 사이에 틈이 형성되어 게이트가 자유롭게 닫힐 수 있습니다. 이러한 슬롯을 통한 열 누출을 방지하기 위해 다양한 씰이 사용됩니다. 일반적으로 고무 또는 발포 고무 씰이 있는 자체 접착 스트립입니다. 이 씰은 게이트 하부 절연에 적합하지 않습니다. 이러한 목적을 위해 특수 브러시 스트립이 있습니다. 셀프 태핑 나사로 게이트 바닥에 부착됩니다.

모든 균열이 닫힌 후 차고 문의 단열이 완료된 것으로 간주 될 수 있습니다.

차고 문의 자체 단열 - 비디오

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차고는 강수로부터 차를 보호하는 훌륭한 옵션이지만 적절한 단열재 없이는 영하의 온도에서 당신을 구할 수 없습니다. 대부분의 열이 차고 문을 통해 나가기 때문에 우리는 방법, 단계별 옵션 및 사진 예뿐만 아니라 우리 자신의 손으로 내부에서 단열재를 단열하는 방법과 방법에 대해 설명합니다.

차고 문을 단열하는 이유는 무엇입니까?

일부 운전자는 차량이 지붕 아래 있고 강수로부터 보호되는 경우 차량을 보관하기 위한 다른 조건을 만드는 것이 단순히 부적절하다고 생각합니다. 그러나 차고 문을 단열할 때 다음 목표를 추구합니다.

• 게이트는 외부 환경과 직접적으로 연결되는 부분입니다. 일반적으로 제조 재료는 금속입니다. 이를 통해 겨울에는 열이 밖으로 나가고 여름에는 내부로 침투합니다.
• 종종 차고는 작업장으로 사용됩니다. 이 방 내부에서 동일한 자동차 수리가 수행되며 추운 날씨에는이 작업을 수행하는 것이 그리 편안하지 않습니다.
• 게이트의 단열을 통해 차고의 내부 요소와 자동차 모두에서 응축수 형성을 제거하는 온도 변동을 완화할 수 있습니다. 차고가 적절하게 단열되어 있으면 자동차가 부식의 유해한 영향에 덜 노출됩니다.

그러나 이것이 차고가 거실처럼 따뜻해야 함을 의미하지는 않습니다. 예를 들어, 차고가 가열되면 차량이 거리에서 들어올 때 즉시 안개가 끼고 습도가 증가하여 밤새 차가 습한 안개 속에 있게 됩니다. 이러한 조건은 신체 요소의 상태에 부정적인 영향을 미칩니다.

단열이 필요한 게이트

대부분의 경우 차고 문은 단열이 필요한 경첩 구조의 형태로 만들어집니다. 코너 또는 프로파일 파이프는 금속 판이 부착되는 게이트 프레임으로 사용됩니다. 강철은 열전도율이 매우 높기 때문에 단열재가 부족해도 차고에서 새는 것을 방지할 수 없습니다. 때로는 스윙 게이트에 게이트가 장착되어 차고를 자주 열고 닫는 경우 열 손실을 크게 줄입니다.

오늘날 가장 일반적인 도어 디자인은 상하 및 단면입니다. 캔버스는 외부에 금속 시트로 구성되어 있고 내부에 발포 폴리우레탄으로 구성되어 있습니다. 이미 공장에서 나온 이러한 디자인에는 필요한 단열재가 부여되어 열을 효과적으로 유지할 수 있습니다.

때때로 up-and-over gates는 독립적으로 만들어집니다. 이 디자인은 그네와 마찬가지로 재료가 베어 메탈이기 때문에 단열재가 없습니다. 차고에 롤러 문이 장착되어 있으면 디자인이 단열을 허용하지 않습니다.

단열재의 선택

오늘날에는 단열재가 상당히 다양합니다. 각각에는 가장 최적의 옵션을 선택할 수 있는 장점과 단점이 있습니다.

미네랄 울

이 소재는 수십 년 동안 인기가 있었습니다. 현무암 양모가 가장 좋은 것으로 간주되는 다양한 유형이 있습니다. 그것은 좋은 단열재 일뿐만 아니라 소음으로부터 완벽하게 보호합니다. 미네랄 울은 롤과 매트 형태로 생산됩니다.

미네랄 울은 습기와 접촉하지 않아야 하기 때문에 차고 문 단열에 적합하지 않다는 의견이 많습니다.

스티로폼

가장 일반적인 히터 중 하나입니다. 저렴하고 장기간 운용이 가능하며 벌레 및 곰팡이의 영향을 받지 않으며 절단이 용이합니다. 시트의 무게가 가벼워 직접 장착할 수 있습니다.

그러나 거품은 직사광선과 쥐로부터 보호해야하며 차고에는 응축수가 축적되지 않도록 환기 장치가 있어야한다는 점을 고려할 가치가 있습니다. Penoplex는 폴리스티렌과 유사한 특성을 갖지만 비용이 훨씬 높습니다.

유리 양털

이 재료의 유일한 긍정적 인 품질 인 유리솜으로 차고를 단열하는 것은 저렴합니다. 그렇지 않으면 매우 조심스럽게 작업하고 보호 장비를 사용해야합니다. 그렇지 않으면 피부와 시력 기관에 문제가 발생할 수 있습니다. 유리면은 또한 젖었을 때 단열 특성이 손실되기 때문에 습기에 대한 우수한 보호가 필요합니다.

폴리 우레탄 발포체

단열재는 외부 영향에 강합니다. 재료는 도포 후 팽창하고 모든 틈을 잘 채우고 금속에 대한 접착력이 좋습니다. 따라서 결로가 그 아래에 축적되는 것을 두려워하지 마십시오.

또한 폴리우레탄 폼은 불연성 단열재를 말합니다. 그러나 응용 프로그램에는 특수 장비가 필요하므로 전문가에게 문의해야 함을 나타냅니다.

차고 문을 단계별로 단열하는 방법

자신의 손으로 차고 문을 내부에서 단열하는 절차는 여러 단계로 구성됩니다. 입증 된 단열 방법뿐만 아니라 각각에 대해 자세히 설명하겠습니다.

준비 작업

재료를 선택한 후 내부에서 게이트 표면을 준비하십시오. 이를 위해 검사를 수행하고 부식이 감지되면 특수 금속 브러시로 그라인더를 제거한 다음 프라이머와 페인트로 금속을 처리합니다. 그런 다음 모든 균열은 마운팅 폼으로 밀봉됩니다. 따라서 콜드 브리지를 피할 수 있습니다.

표면이 건조되면 방수 목적으로 처리되며 다음과 같이 적합합니다.

• 역청 매 스틱;
• 증기 막;
• 아이론 두께 2mm.

압출 폴리스티렌 폼을 사용하는 경우 방수를 생략할 수 있습니다.

크레이트 제조

단열재를 게이트에 단단히 고정하고 마감재를 고정하려면 내부 둘레를 따라 고정되는 40 * 40mm 단면의 막대에서 나무 프레임을 장착해야합니다. 관문. 상자의 나무 요소는 잘 건조되고 방부제로 사전 처리되어야 합니다.

크레이트는 다음과 같이 장착됩니다.

폼 단열재

자신의 손으로 차고 문을 내부에서 단열하는 방법과 방법, 사진 예제와 함께 단계별 작업 방법 및 옵션을 고려하면 먼저 발포 단열재를 처리해야 합니다.

비디오에서 발포 플라스틱으로 게이트의 단열에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

미네랄 울로 단열

미네랄 울은 습기를 흡수하기 쉽지만 차고 문을 단열하는 데 여전히 사용됩니다. 준비 작업은 위에서 설명한 것과 유사합니다.

프레임을 장착 할 때 플레이트를 단단히 놓을 수 있도록 셀을 재료 치수보다 5-10mm 작게 만들어야합니다.

미네랄 울은 상자의 요소 사이에 배치되고 패스너로 측면에 고정됩니다. 단열재 위에 플라스틱 필름이 부착되어 있습니다. 절차가 끝나면 클래딩이 장착됩니다.

모든 자동차 소유자에게 차고가 있는 것은 아니지만 대부분은 차고를 꿈꿉니다. 행복한 차고 소유자 모두가 단열재를 가지고 있는 것은 아니지만 단열재의 매력을 느껴본 대부분의 사람들은 단열재를 꿈꿉니다. 그리고 온난화 과정의 복잡해 보이는 이면에는 평범한 사람이라면 누구나 재현할 수 있는 일련의 간단한 행동이 있습니다. 이 기사에서는 자동차 소유자가 일반적인 열 손실의 주요 원인이기 때문에 내부에서 방법을 알아보도록 초대합니다.

차고 문을 단열하는 이유는 무엇입니까?

운전자는 매우 합리적인 질문을 할 수 있습니다. "일반적으로 게이트와 차고 자체를 단열하는 이유는 무엇입니까? 결국, 이것은 그 안에 사람이 주기적으로 나타나는 방이며 차는 지붕 아래에 있으며 자연적인 영향으로부터 보호됩니다. 한마디로 다 그런 것 같지만 순서대로 정리할 필요가 있다. 차고 문 단열에 대한 주장은 무엇입니까?

• 게이트는 항상 유리한 것은 아니지만 외부의 자연 조건과 연결되는 면적 측면에서 차고의 가장 큰 부분입니다. 최대 열 전달이 발생하는 것은 게이트를 통해 발생합니다. 겨울에는 필요한 열이 빠져 나가는 경향이 있고 더운 여름에는 불필요한 열이 차고로 침투합니다.

온도 기록계에서 차고 문에서 열 "누설"을 명확하게 볼 수 있는 방법

• 종종 차고 소유자는 집에서 필요한 목공이나 자물쇠 제조공 작업을하지 않도록 워크샵을 조직하고 차고에서 많은 자동차 수리 작업을 수행 할 수 있으며 여기에는 장기간 머무를 수 있습니다. 따라서 게이트의 절연은 단순히 필요합니다.
• 차고 단열재는 급격한 변동 없이 온도 체계를 더 부드럽게 만들고 차고와 차, 특히 숨겨진 구멍의 수분 응결을 방지합니다. 적절하게 단열된 차고에서 차체는 부식에 덜 취약합니다.

또 다른 근본적인 질문은 외부에서 또는 내부에서 게이트를 단열하는 것입니다. 건축 과학은 외부에서 수도 벽을 단열하고 단열층을 석고로 덮을 것을 권장합니다. 게이트는 완전히 다른 디자인입니다. 첫째, 개폐가 가능해야 하고, 둘째, 보호 및 파손 방지 기능을 수행해야 하며 이는 금속판에 의해 가장 잘 수행됩니다. 따라서 내부에서 단열하는 것이 좋습니다.

어떤 유형의 차고 문을 단열해야합니까?

대부분의 차고 문에는 힌지 디자인이 있으며 물론 단열에 필요합니다. 이러한 게이트의 기초는 외부 마감재로 성형 파이프와 강판으로 만들어진 프레임입니다. 강철의 매우 높은 열전도율은 알려져 있으므로 이러한 비절연 게이트가 열 누출에 대한 장벽을 나타내지 않는다고 가정할 수 있습니다. 스윙 게이트에서 개찰구의 존재는 기본적이며 사람이 자주 움직일 때 열 손실을 크게 줄입니다. 따라서 차고가 아직 건설 단계에 있다면 게이트로 주문해야합니다.

리프트 앤 스위블은 이제 매우 유행하며 압도적으로 공장에서 만들어집니다. 웹 또는 섹션은 외부의 강판과 내부의 폴리우레탄 폼으로 만들어진 샌드위치 패널입니다. 이 디자인은 이미 필요한 단열 특성을 가지고 있으며 단열을 위한 추가 조치가 필요하지 않습니다. 이러한 유형의 게이트는 고객의 요청에 따라 게이트를 장착할 수도 있으며 반드시 수행해야 합니다.

수공예로 만든 위아래 문은 있지만 이 경우 단열은 기본적으로 스윙 문과 다르지 않습니다. 왜냐하면 같은 프레임과 철판을 기반으로 하기 때문입니다.

롤러 도어는 디자인의 특성으로 인해 단열할 수 없습니다. 예, 단열 및 파손 방지 특성 측면에서 다른 모든 것보다 열등하기 때문에 간섭이 매우 큰 차고 문이라고 부를 수 있습니다.

단열재의 선택

단열재는 열전도율이 최소인 재료입니다. 건축 과학에서 열전도율은 열전도율 계수라는 특수 지표로 평가됩니다. 그리고 작을수록 이 소재가 히터가 될 가능성이 높아집니다.

제시된 표에서 상부는 히터이고 하부(16번 이후)는 단열이 필요한 건축 자재입니다. 절연층은 열에너지 전달을 크게 늦추고 이 층이 두꺼울수록 좋지만 동시에 합리적인 충분성의 원칙이 준수됩니다. 차고 문의 경우 5cm의 단열재 층이 충분합니다.

다양한 건축 자재의 현대적인 풍부한 선택에는 다양한 이름의 수많은 히터가 있습니다. 특히 경험이없는 사람에게는 탐색하기가 매우 어렵지만 실제로 몇 가지 주요 클래스 만 있으며 그 중 일부는 차고 문 단열에 적합하고 일부는 그렇지 않습니다.

미네랄 울

미네랄 울은 건축에서 그 자체로 잘 입증된 훌륭한 단열 소재입니다. 이 이름 아래에는 실제로 단열재의 세 가지 아종이 있습니다.

• 길이가 15~50mm인 가장 미세한 유리 섬유(5~15미크론)로 구성된 유리솜. 0.03-0.05 W/m*°K의 낮은 열전도율, -60 ~ +450°C의 광범위한 허용 온도, 우수한 탄성 및 강도를 갖추고 있습니다. 그것으로 작업 할 때 항상 보호 장비를 착용하십시오. 가장 작은 섬유가 쉽게 끊어지고 피부를 파고 호흡기로 들어가기 때문입니다. 유리솜의 흡습성은 보통입니다.

• 야금 생산 폐기물에서 얻은 슬래그 울 - 고로 슬래그. 섬유는 4-12 미크론으로 가늘고 길이는 유리솜보다 짧습니다 (약 15-16 mm). 이 재료의 열전도율은 유리솜 0.040-0.050 W / m * ° K보다 다소 높지만 상당히 허용됩니다. 차고를 단열하는 데 사용하지 않는 것이 좋습니다. 흡습성이 강하고 동시에 금속에 악영향을 미치는 산성도가 있기 때문입니다.

• 화산 기원의 암석을 녹여서 얻은 암면. 구조상 슬래그울과 매우 유사하나 내열성이 우수하고 내산성이 없다. 암면의 열전도율은 0.03–0.04 W/m*°K입니다. 페놀-포름알데히드 수지는 이 단열재의 일부 유형에서 결합제로 사용되므로 가열되면 페놀을 주변 공기로 방출할 수 있으며 이는 인간에게 매우 해롭습니다. 이 물질의 흡습성이 높습니다.

현무암 양모는 모든 다공성 히터 중에서 가장 수요가 많습니다.

모든 유형의 미네랄 울은 흡습성이 높기 때문에 단열 차고 문에 대한 사용이 제한되어 있습니다. 수분이 단열층에 응축되어 이 재료의 단열 특성을 감소시키기 때문입니다. 유리솜은 작업하기에 위험하고 슬래그솜은 산도가 남아 있으므로 수증기 차단 필름을 사용하는 경우 석재 현무암만 사용할 수 있습니다.

스티로폼

발포 플라스틱은 일반적으로 발포 가스로 채워진 구조를 갖는 상당히 넓은 종류의 합성 재료라고하며 기본은 일종의 폴리머입니다. 발포체는 이 폴리머의 유형에 따라 분류될 수 있습니다.

• 폴리스티렌 폼 - 가장 유명하고 소결 가스로 채워진 공처럼 보이는 사람입니다. 이러한 폼은 우수한 단열재이며 가장 자주 사용됩니다. PSB 또는 PSB-S로 지정됩니다. 이 등급에서 가장 흥미로운 압출(압출) 발포 폴리스티렌(EPS)은 최고의 강도, 무시해도 될 정도의 흡습성 및 발화 저항성을 가지고 있습니다. 차고 도어 단열의 경우 EPPS가 최선의 선택 중 하나입니다. 소매 체인에서는 Stirex, TechnoNIKOL, Penoplex, URSA XPS 등으로 불릴 수 있습니다.

• 폴리염화비닐(PVC) 발포 플라스틱 - 단열 및 방음용 건축에 사용됩니다. 그것의 패널은 단단하거나 탄력적입니다. XPS와 유사하게 내화성을 높인 우수한 소재입니다. 국제 표준에 따르면 PVC로 표시됩니다. 소매 체인에서는 PSB 또는 EPPS보다 덜 일반적입니다.
• 요소포름알데히드스티로폼(CFP) - 단열재로 널리 사용됩니다. 건조시 부피가 증가하지 않는다는 장점이 있어 건설현장에서 액상으로 충치를 메우기 위해 사용합니다. Mattamplast, Poroplast cf, Unipor, Omiflex, Penoizol, Pentil이라는 이름으로 소매 체인에 알려져 있습니다. 차고 문의 단열에 사용할 수 있습니다.
• 폴리우레탄 폼(PPU) 폼은 두 가지 형태로 알려져 있습니다. 탄성 폴리우레탄 폼은 발포 고무 및 경질 폴리우레탄 폼에 불과합니다. 경질 폴리우레탄 폼은 모든 표면에 대한 접착력이 우수하고 단열성이 우수하여 단열 목적으로 적합합니다. 방수. 시공현장에 직접 분사하여 시공 가능합니다. 아마도 이것이 차고 문의 단열을 위한 최선의 선택일 것입니다. 유일한 단점은 코팅에 특수 장비가 필요하므로 단열 비용이 약간 증가한다는 것입니다.

단열재 가격

단열재

앞에서 설명한 차고 문의 유형으로 판단하면 우선 스윙 도어와 독립적으로 만들어진 리프팅 및 회전 도어에 단열재가 필요합니다. 단열을 시작하기 전에 차고의 환기 시스템을 감사해야 합니다. 무엇을 위한 것입니까?

• 모든 차고에는 환기 시스템(공급 및 배기)이 제공되어야 합니다. 매우 자주 입구가 게이트에 만들어지므로 단열할 때 이를 고려해야 합니다. 단열재가 통풍구를 막지 않아야 합니다.
• 차고 문이 느슨하게 끼워져 공급 환기가 "조직화"됩니다. 그것은 받아 들일 수 없습니다! 차고에 공기 흡입구가 없으면 게이트 바닥에 배치해야합니다.

문 표면 준비

게이트 단열 작업을 시작하기 전에 부식 주머니, 오래된 박리 페인트, 다양한 오염 물질 등이 있을 수 있는 게이트 내부 표면을 준비해야 합니다. 이렇게 하려면 다음을 수행해야 합니다.

• 녹이 벗겨지는 층이있는 큰 부식 초점은 금속 강모가있는 브러시로 청소합니다.
• 또한, 다음을 사용하여 게이트 표면의 기계화 처리에 의존하는 것이 좋습니다. 칫솔모드릴에.

• 로 녹을 제거하면 최상의 결과를 얻을 수 있습니다. 폴리머 연마제그라인더와 함께 작동하는 브러시 "Piranha". 그것으로 작업하는 것은 절대적으로 안전하지만 보호 장비를 잊어서는 안됩니다. 작업할 때 표면에 물을 부을 수 있으며 폴리머 더미는 가장 접근하기 어려운 곳으로 침투합니다. 을 고려하면 앵글 그라인더기계(그라인더)는 고속으로 작동하므로 청소 과정이 매우 빠릅니다.

• 완전한 세척 및 탈지 후 부식 방지 프라이머가 두 층으로 도포됩니다. 적절한 것을 사용할 수 있습니다. 프라이머가 브러시로 적용되는 경우 두 번째 레이어가 첫 번째 레이어에 수직으로 적용됩니다. 에어로졸 캔을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 코팅 품질이 더 좋습니다.

게이트 단열용 크레이트 제작

어떤 재료로든 단열 방법을 사용하면 도어 리프 디자인에 상자가 필요합니다. 상자는 먼저 단열재를 고정하는 데 도움이 되고 두 번째로 향후 게이트 라이닝이 부착될 것입니다. . 상자를 제조하려면 게이트 디자인에 따라 4 * 4cm 또는 5 * 5cm 단면의 나무 막대가 필요합니다. 상자는 도어 리프의 내 하중 프레임(모양의 강관 또는 모서리)에 부착되어야 합니다. 나무 상자를 만들려면 다음이 필요합니다.

• 필요한 수의 나무 블록을 준비하십시오. 구매할 때 마른 나무 만 선택해야합니다.
• 막대는 극한의 온도와 높은 습도의 어려운 조건에서 부패를 방지하기 위해 방부제로 두 번 처리됩니다.

• 바는 나사로 게이트의 내 하중 요소에 부착됩니다. 이렇게하려면 마킹 후 미래 구멍의 위치를 ​​​​표시하고 나사에 해당하는 직경의 드릴로 관통 구멍을 만들어야합니다. 바를 고정할 때 나사로 조이는 나사로 인해 바가 갈라지지 않도록 얇은 드릴로 미리 구멍을 뚫는 것을 잊지 마십시오.

• 도어 리프에 환기구가 있으면 주변에 상자를 사용하여 우회해야합니다. 이것은 자물쇠와 볼트에도 적용됩니다.
• 도어 리프의 중앙 부분에 강철 하중 지지 요소가 없으면 끝에서 모서리를 사용하는 등 편리한 방법으로 막대를 서로 부착할 수 있습니다.

미네랄 울로 차고 문 단열

게이트를 미네랄 울로 단열하기로 결정한 경우 잘 알려진 제조업체의 현무암을 선택하는 것이 좋습니다. 그러나 단열재를 놓기 전에 미네랄 울은 매우 흡습성 물질이기 때문에 방수 처리가 필요합니다. 이러한 목적을 위해 다음을 사용할 수 있습니다.

• 게이트의 내부는 역청 폴리머와 같은 방수 매 스틱으로 덮일 수 있습니다.
• 자체 접착 재료 Isolon 또는 기타 재료는 매우 좋은 결과를 제공합니다.

게이트 표면을 방수 처리한 후 단열재를 상자의 막대 사이에 매우 단단히 맞는 크기의 조각으로자를 수 있습니다. 미네랄 울은 시간이 지남에 따라 굳을 수 있으므로 밀도가 높을수록 좋습니다. 모든 단열재를 맨 위에 놓은 후 수증기 차단 필름이 늘어나 구조용 스테이플러로 상자의 막대에 부착됩니다. 이 작업 후에 게이트가 최종 클래딩을 위한 준비가 되었다고 말할 수 있습니다.

스티로폼 도어 단열재

일반 PSB 폼을 사용하여 게이트를 단열하는 경우 방수를 사용하는 것도 바람직합니다. 이 소재는 미네랄 울과 같은 방식은 아니지만 수분을 흡수하여 단열 특성을 감소시킬 수 있습니다. 흡습성이 없는 XPS를 사용하는 것이 바람직하다. 압출 폴리스티렌 폼은 더 비싸지 만 방수가 필요하지 않습니다. 게이트 표면에는 다음이 필요합니다.

• 상자의 막대 사이의 공간을 측정한 후 폼 시트 절단 계획이 작성됩니다. 주요 규칙은 최소 관절입니다. 절단 시트의 크기는 셀 크기보다 2-3mm 커야 함을 고려해야 합니다. 폼은 매우 단단히 제자리에 맞아야 합니다. 자를 사용하여 건설 칼로 거품을자를 수 있습니다.

비디오 : 칼로 거품을 자르는 방법

• 스티로폼 시트는 마운팅 폼으로 도어 표면에 접착할 수 있습니다. 체적 팽창이 작기 때문에 총에서 제공하는 전문 거품을 사용하는 것이 좋습니다. 시트의 뒷면에 접착하기 위해 폼은 시트의 모든 가장자리를 따라 연속적으로 적용되고 긴 면과 평행한 중앙에는 한 라인이 적용됩니다. 또한 시트가 제자리에 설치되고 막대 또는 규칙으로 단단히 눌러집니다. 탭하여 시트의 위치를 ​​수정할 수 있습니다. 몇 분 후 위치를 확인하고 필요한 경우 수정합니다.

비디오: 마운팅 폼으로 폴리스티렌 폼을 접착하는 방법

• 모든 시트를 설치한 후 모든 조인트와 캐비티는 마운팅 폼으로 처리됩니다. 거품이 건조된 후 초과분을 잘라내고 표면을 가볍게 흙손질할 수 있습니다. 게이트를 클래딩할 준비가 되었습니다.

폴리우레탄 폼으로 도어 단열재

이러한 방식으로 게이트를 단열할 때 숙련된 노동력과 특수 장비 없이는 더 이상 할 수 없습니다. 폴리 우레탄 폼은 여러 층에 스프레이하여 특수 설치로 적용됩니다. 게이트의 마감 라이닝을 부착하는 것이 편리하기 때문에 나무 상자가 여전히 필요합니다.

분명한 장점이 있습니다.

• 폴리우레탄 폼(PPU)은 거의 모든 표면에 우수한 접착력을 가지며 시간이 지나도 그 특성이 변하지 않습니다.
• 폴리 우레탄 폼의 단열 특성은 매우 높습니다. 열전도 계수는 0.019-0.035 W / m * ° K입니다.
• 스프레이 방식으로 PPU를 적용하면 충치가 남지 않고 "콜드 브릿지"가 형성되지 않습니다.
• PPU는 우수한 수분 및 수증기 차단재이므로 추가 방수가 필요하지 않습니다.
• 제조업체에 따르면 PPU 단열재의 수명은 최소 70년입니다.

비디오: 차고 문에 폴리우레탄 폼 코팅 적용

코팅을 적용하기 전에 게이트 경첩, 잠금 장치, 볼트 및 환기 구멍을 필름으로 닫고 마스킹 테이프로 가장자리를 붙여 넣습니다. 코팅은 보호복, 고글 및 인공 호흡기에서만 수행됩니다. 계산 된 단열재 층을 적용하고 완전히 건조시킨 후 상자의 초과분을 건설 칼로자를 수 있습니다. 그 후 게이트를 클래딩할 준비가 되었습니다.

게이트 내부 표면 라이닝

주요 작업은 이미 완료되었습니다! 차고 문에는 이미 단열재가 장착되어 있지만 아무도 아직 미학과 실용성을 취소하지 않았으므로 일부 재료로 베니어판을 만드는 것이 가장 좋습니다. 안감으로 사용할 수있는 것은 무엇입니까?

• 골판지 클래딩은 실용적인 솔루션이지만이 작업을 수행 한 사람들의 경험에 따르면 습기가 표면에 응축 될 수 있습니다.
• 플라스틱 물막이 판자로 클래딩 - 보기에 좋고 설치가 쉽지만 표면이 손상되기 쉽습니다.

• 목재 물막이 판자로 클래딩하는 것은 가장 실용적이고 아름다운 솔루션 중 하나이지만 방부제 및 난연제로 목재 처리가 필요합니다.

• OSB(방향성 스트랜드 보드) 시트가 있는 클래딩. OSB 시트는 부식되지 않고 필요한 강도를 가지며 아름다운 외관을 갖기 때문에 이 옵션이 가장 좋습니다. 원하는 경우 원하는 색상으로 표면을 칠할 수 있습니다.

클래딩은 프레스 와셔가 있는 나사로 선반 바에 고정됩니다.

차고 문을 단열하기 위한 추가 조치

게이트 리프 물개

차고 공간에서 소중한 열을 잃는 주요 방법 중 하나는 문짝을 헐렁하게 맞추는 것입니다. 아주 드물게 그것들이 너무 촘촘하게 맞아 공기의 움직임을 배제합니다. 따라서 항상 다양한 프로파일과 크기로 제공되는 씰을 사용해야 합니다.

게이트 리프와 게이트를 꼭 맞도록 하기 위해 직경 20mm의 둥근 부분이 있는 고무 씰이 가장 잘 입증되었습니다. 고무 꼬리로 인해 이 씰은 모든 문에 쉽게 부착됩니다. 이를 위해 천공 된 강철 스트립을 가져 와서 미리 결정된 위치에서 씰의 꼬리를 누르고 게이트 리프에 15-20cm 단위로 셀프 태핑 나사로 조입니다. 설치하기 전에 88 번 접착제로 테이프 꼬리를 바르는 것이 바람직합니다.

차고에서 열이 빠져나갈 수 있는 또 다른 영역은 게이트 바닥입니다. 당연히 이곳에 틈 없이는 할 수 없습니다. 고무 씰은 이 목적에 적합하지 않지만 게이트 바닥을 밀봉하도록 특별히 설계된 특수 브러시 프로파일이 있습니다. 이 프로파일의 설치는 매우 간단합니다. 15-20cm 단위로 셀프 태핑 나사를 사용하여 게이트 바닥에 나사로 고정해야 합니다. 어디에서, 완전히 닫았을 때 브러시는 길이의 약 1/3을 구부려야 합니다.

차고 커튼

겨울철 차고에서 열을 절약하는 데 중요한 장점은 문 바로 뒤에 매달려 있는 차고 커튼입니다. 커튼 재료는 특정 요구 사항을 충족해야 합니다.

• 가벼운 재료는 열 누출을 거의 방지하지 못하기 때문에 재료는 조밀해야 합니다.
• 높은 습도와 곰팡이에 강합니다.
• 내연성.
• 강도와 탄력.

이러한 모든 요구 사항은 일반 방수포로 완벽하게 충족되지만 약간의 주의 사항이 있습니다. 발수성 함침이 있어야 합니다. 그들은 또한 무거운 PVC 직물로 커튼을 만들지만 타포린 태양동등하게 경쟁에서 벗어납니다.

차고 커튼의 가장 좋은 재료는 방수포입니다. 아일렛과 함께 구입할 가치가 있습니다.

방수포와 함께 20cm 거리에서 천에 삽입되는 구멍도 구입해야합니다. 커튼 천의 게이트 반대편에서 전체 패널을 움직이지 않고 자유로운 움직임을 위해 절단해야합니다.

결론

• 차고와 차고 문을 따뜻하게 하는 것은 지나친 일이 아닙니다. 이러한 조치를 통해 차를 더 잘 보관할 수 있으며 추운 겨울과 더운 여름 모두에 차고에서 편안합니다.
• 차고 문은 내부에서만 단열됩니다.
• 따뜻하게 하는 가장 좋은 방법 - 스프레이.

비디오: 차고 문 단열 옵션

비디오: 단열재를 위한 또 다른 옵션

일정한 온도 체제는 영구 거주를 위해 차고에 들어가는 자동차와 기타 재산 모두의 안전에 유리하게 영향을 미칩니다.

일정한 온도를 얻으려면 차고 문을 내부에서 적절하게 단열해야하며이를 수행하는 방법은 더 많이 이해합니다.

차고 문을 단열해야 하는 시기와 이유는 무엇입니까?

어떻게 든 새시 내부에 고정하고 과체중이 아닌 경우 그러한 재료 적합하다고 볼 수 있다사용하기위한.

그러나 모든 히터에는 일부 기능, 이러한 특정 목적을 위해 선택할 때 고려해야 합니다.

1. 미네랄 울, 펠트, 유리솜.

이러한 재료는 열전도율, 증기 투과성 및 질량의 유사한 특성을 가지고 있습니다.

게이트의 주요 재료의 두께가 얇기 때문에 이슬점이 단열재의 두께로 떨어지기 때문에 차고 건설에 사용하는 것은 매우 바람직하지 않습니다.

2. 이탄, 갈대 및 코르크 석판.

차고에서 사용하기에 적합하나 가격이 비싸고 기계적 강도가 좋지 않습니다.

3. 탄성 발포 단열재 고분자 재료. 저렴하고 효과적이지만 기계적 스트레스에 민감합니다.
4. 다양한 종류의 거품.

차고 문 단열에는 많은 시간이 걸리지 않습니다. 아래 영상은 단 일주일 만에 오래된 피부를 제거하고 최종 결과를 얻기까지 단열의 전체 과정을 보여줍니다.




거품이있는 DIY 단열재


발포 시트 자체 외에도 작업을 시작하기 전에 준비해야 한다필요한 재료 및 도구 세트:



또한, 필요할 것입니다 마감재게이트 주변의 균열에 대한 추가 단열.

수량 계산재료는 차고 문 잎의 치수를 고려하여 만들어집니다. 발포 단열재의 최적 두께는 40-50mm입니다.

이 두께의 재료가 판매되지 않으면 여러 층의 더 얇은 폼 가방을 사용할 수 있습니다. 따라서이 경우 재료의 양에 레이어 수를 곱해야합니다.

상자를 만들기위한 막대의 길이는 단열재의 너비와 동일한 증분으로 날개의 전체 영역에 충분하도록 선택해야합니다.

준비 작업- 차고 문 단열의 첫 번째 단계. 그들의 본질은 흡습성 녹 얼룩과 게이트 내부의 다양한 오염 물질을 제거하는 것입니다. 단단한 솔이나 그라인더로 금속을 청소할 수 있습니다.

그 다음에 게이트는 프라이밍내식성을 높이기 위해. 프라이머가 건조된 후에만 설치를 계속할 수 있습니다.

단열재 설치다음 작업이 포함됩니다.



모든 작업이 신중하게 완료되면 차고 문에 몇 년 동안 추가 단열재가 필요하지 않습니다. 현지 수리를 위해폼 패널이 손상된 경우 완전히 교체하거나 마스킹 테이프로 간단히 밀봉하거나 장착 폼으로 채울 수 있습니다.

설명이있는 발포 단열재 과정은 비디오를 참조하십시오.

차고는 자동차 주차장은 물론 재고 및 다양한 물건을 보관할 수 있는 작업장이나 창고로 의도한 대로 사용할 수 있습니다. 자동차 수리를 자주한다면 건물을 단열하는 것이 가장 좋습니다. 가장 효과적인 데이터 작업은 게이트 영역입니다. 그러나 이러한 조작을 수행하기 전에 차고의 단열을 위해 미네랄 울과 같은 다공성 히터를 사용하지 않는 것이 더 낫다는 규칙을 숙지해야 합니다. 이것은 단열재쪽으로 이동하고 젖어 밀도와 열전도율이 증가하기 때문입니다.

재료 선택

문이 없는 문을 주문해서 돈을 아껴 쓰려고 해서는 안 됩니다. 그 존재로 차고 내부를 따뜻하게 유지할 수 있습니다. 별도의 문뿐만 아니라 단열재로 즉시 게이트를 만드는 것이 좋습니다. 무엇보다도 건물에는 배기 및 공급이 가능한 환기 시스템이 갖춰져 있어야 합니다. 공급 개방은 게이트에서 할 수 있습니다. 환기가 충분하지 않으면 생명을 위협하는 상황이 발생할 수 있습니다.

차고 문은 다양한 재료로 단열할 수 있지만 가장 효과적인 재료 중 하나는 폴리스티렌입니다. 이 재료는 밀도가 낮기 때문에 단열재가 구조물에 추가 하중을 가하지 않습니다. Polyfoam은 열전도율이 낮고 인체 건강에 해로운 물질을 방출하지 않으며 이는 정상적인 작동 조건에서 마찬가지입니다. 이 단열재는 공기 및 물과 상호 작용하지 않으며 형성된 층은 50년 이상 지속됩니다. 캔버스 처리는 매우 간단하므로 사용 가능한 도구를 사용할 수 있습니다. 또한 폴리스티렌의 수분 흡수율은 매우 낮고 3%를 초과하지 않지만 압출 폴리스티렌 폼에 대해 이야기하는 경우 이 수치는 훨씬 더 적은 0.4%입니다.

게이트 단열 : 도구 준비

차고 문을 거품으로 단열하기로 결정했다면 첫 번째 단계에서 도구를 준비해야 합니다. 필요할 것이예요:

• 전기 드릴;
• 드라이버 세트;
• 금속 브러시;
• 드라이버;
• 나무 톱;
• 롤러;
• 핵심;
• 클램프;
• 정사각형;
• 사포;
• 망치;
• 미터 줄자;
• 금속 통치자;
• 건설 칼.

재료 준비

내부에서 볼 때 게이트가 매력적으로 보이려면 골판지, 목재 라이닝 또는 OSB로 사용되는 외장재를 사용할 수 있습니다. 실습에서 알 수 있듯이 방향성 스트랜드 보드는 많은 장점이 있기 때문에 선호하는 것이 가장 좋습니다. 즉, 재료가 상당히 강하고 신뢰할 수 있으며 가공이 쉽고 증기 투과성이 낮고 단열재를 덮기 위해 증기 차단막이 필요하지 않습니다. 방향성 스트랜드 보드는 저렴한 비용으로 구입할 수 있으며, 작업 완료 후 도어는 매력적인 외관을 갖게 됩니다. 클래딩의 경우 두께가 10mm여야 하는 OSB-3 또는 OSB-4 보드를 사용하는 것이 좋습니다. 이러한 재료는 습도가 높은 조건을 특징으로하는 실내를위한 것입니다.

게이트의 크기를 결정한 후에는 플레이트 수를 계산해야 합니다. 각각의 표준 치수는 1250x2500mm입니다. 일반적으로 마스터는 두 개의 캔버스로 관리하며 작업 후에는 다른 용도로 사용할 수 있는 트리밍이 있습니다. 차고 문 단열에는 외장재가 부착 될 상자 설치가 수반됩니다. 프레임 시스템의 경우 측면이 4cm인 정사각형 단면을 사용하는 것이 좋으며 금속 모서리인 게이트 베어링 부분, 때로는 프로파일 파이프에 고정됩니다. 그것이 가능하더라도 상자는 캔버스 주변과 캔버스 영역에 설치되어야 합니다. 상자의 요소 사이의 거리는 40cm가 되어야 합니다.

준비에 대한 추가 정보

폴리스티렌 폼 또는 발포 폴리스티렌으로 된 차고 문의 단열재에 추가 마감재 설치가 수반되는 경우 프레임 시스템 설치를 시작하기 전에 나무 막대를 방부제로 처리해야 합니다. 사용하는 구성에 따라 1회 또는 2회 코팅이 필요할 수 있습니다. 이러한 작업은 일반 브러시로 제작해야 합니다. 바를 건조하는 동안 게이트의 내부 표면을 준비 할 수 있습니다. 녹이 금속으로 청소되기 때문에 드릴의 브러시 노즐로이 작업을 수행하는 것이 더 편리합니다. 모든 느슨한 페인트를 청소하는 것이 중요합니다. 접근하기 어려운 곳에서는 금속 강모가 있는 브러시를 사용하는 것이 더 편리합니다. 때로는 전문가가 마스터가 전체 표면을 걸어야하는 사포를 사용하는 것이 좋습니다. 그러면 프라이머가 금속에 접착되는 품질이 향상됩니다.

다음 단계에서 표면은 부식 방지 프라이머로 처리되며 2 층으로 도포됩니다. 두 번째 방향은 첫 번째 방향과 수직이어야 합니다. 표면이 완전히 마를 때까지 기다리 자마자 일반 폼과 관련된 방수 처리를해야합니다. 해당하는 경우 이 작업은 수행되지 않습니다. 역청 매 스틱으로 방수 처리를 할 수 있으며 때로는 수증기 차단막이 표면에 접착됩니다.

온난화가 수행 될 때 작업 시작 전에도 사진을 고려하는 것이 좋습니다. 그러면 많은 오류를 제거 할 수 있습니다. 다음 단계에서 상자가 설치되고 필요한 길이의 막대가 게이트 크기로 절단되며 단단해야합니다. 자물쇠와 볼트가있는 곳과 환기 그릴이있는 곳에서는 바 프레임을 만들어 주변에 설치해야합니다. 이러한 요소를 고정하기 위해 전기 드릴로 여러 개의 구멍을 뚫고 그 사이의 거리는 25cm가 되어야 하며 이를 위해 4mm 드릴이 사용됩니다. 막대가 끝에 설치되는 장소에서는 구멍이 5mm 여야합니다. 드릴링하기 전에 드릴이 가열되지 않도록 위치를 표시하고 펀칭하는 것이 좋습니다.

참고로

차고 문을 손으로 단열 할 때 외장재를 설치하지 않고 상자가 필요한 경우가 있습니다. 동시에 수평 막대의 아래쪽 줄을 설치하는 데 몇 가지 어려움이 수반 될 수 있습니다. 이는 도구를 손이 닿기 어려운 곳으로 가져갈 수 없다는 사실로 구성됩니다. 게이트를 제거하면 이러한 작업을 문제없이 수행 할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 나머지 상자가 마주 보는 재료에서 대부분의 하중을 받기 때문에 막대를 끝에 부착해야합니다.

단열재 설치의 뉘앙스

금속 차고 문의 단열은 일반적으로 거품으로 수행되며 막대 사이의 공간을 측정한 후에만 절단해야 합니다. 폼이 막대 사이에 단단히 배치되도록 양쪽에 약 3mm의 재료가 남습니다. 절단할 때 블레이드가 단열재에 수직으로 들어가도록 해야 합니다. 블레이드가 유연하면 측면으로 유도될 수 있으므로 절단선이 확실히 끊어집니다.

때로는 발포 플라스틱으로 된 차고 문의 단열재가 재료의 기계적 고정을 동반하지 않는 경우가 있습니다. 클래딩이 재료를 바닥으로 누르기 때문입니다. 액체 못을 사용할 수 있으며 때로는 마운팅 폼이 사용되며 나중에 조인트를 밀봉할 때 유용합니다.

폴리스티렌 폼으로 차고 문을 단열할 때 크기가 다를 수 있는 40mm 슬래브를 사용하는 것이 좋습니다. 재료를 구입할 때 거품 절단에 많은 스크랩이 형성되지 않도록 상자의 위치를 ​​​​고려해야합니다. 가능하면 단단한 재료 시트를 강화하십시오. 전문가들은 수분 흡수율이 최소이기 때문에 이러한 재료를 습기로부터 보호할 필요가 거의 없기 때문에 압출 폴리스티렌 폼을 구매할 것을 권장하지만 이러한 단열재는 더 비쌉니다. 실습에서 알 수 있듯이 압출 폴리스티렌 폼으로 작업하는 것이 훨씬 쉽고 절단시 부서지지 않습니다.

단열재

바 설치의 경우 목재 작업용 아연 도금 셀프 태핑 나사를 사용해야하며 크기는 3.5x30mm와 같아야하며 측면 고정은 4.5x70mm 크기의 셀프 태핑 나사를 사용하여 고정됩니다. , 그들은 마지막에 설치됩니다. 게이트 프레임이 프로파일 파이프로 만들어진 경우 파이프 섹션을 추가하여 셀프 태핑 나사의 길이를 늘려야 합니다. 패스너는 1/2 섹션 깊이까지 바에 들어가야하며, 외장재를 설치할 때 4.2x32mm 치수의 프레스 와셔가있는 나사를 사용하는 것이 좋습니다.

심

차고 문의 단열은 일반적으로 금속 표면에 프라이머를 도포한 후에만 수행됩니다. 이렇게하려면 높은 습도에서 녹의 형성을 방지하는 부식 방지제를 사용하십시오. 프라이머는 알키드 또는 합성 수지를 기반으로 한 모든 것일 수 있습니다. 넓은 온도 범위에서 사용할 수 있도록 설계해야 합니다. 표면을 탈지하기 위해서는 프라이머와 함께 용제를 구입해야 합니다.

발포 단열재

장착 폼이있는 차고 문 단열에는 폴리스티렌 폼 또는 발포 폴리스티렌을 사용합니다. 절연 플레이트가 금속 표면에 설치되자마자 모든 조인트는 마운팅 폼으로 채워져야 합니다. 권총을 사용하는 전문적인 다양성을 구입하는 것이 좋습니다. 이러한 구성은 부피가 덜 팽창하고 총을 사용하면 혼합물을 올바른 위치에 원하는 양으로 편리하게 적용 할 수 있습니다. 막대의 썩음을 방지하기 위해 방부제를 사용해야하며 기름 또는 물 기준으로 만들 수 있으며 때로는 이러한 혼합물이 방부제가있는 페인트입니다. 일반 폼을 사용하기로 결정했다면 습기로부터 보호해야 합니다. 이것은 수증기 차단막, Izolon 자가 접착 단열재 또는 역청 매스틱을 사용하여 수행할 수 있습니다.

단면 작업의 온난화

단면 차고 문의 단열은 위에서 설명한 것과 거의 동일한 기술을 사용하여 수행됩니다. 시작하기 전에 거품이 될 수있는 재료를 선택해야하며 설치는 플라스틱 다웰을 사용하여 수행됩니다. 이 재료는 곰팡이 및 곰팡이에 강합니다. 화재 안전을 보장하려면 난연제를 사용하여 만든 발포체를 선택해야 합니다. 화재가 발생하면 재료가 자체 소화와 같은 특성을 나타낼 것입니다.

특수 장비를 사용할 수 있다면 폴리 우레탄 폼을 단열재로 사용할 수 있습니다. 전문 건축업자 팀이 작업을 수행하면 작업 비용이 더 많이 들지만 효율성이 가장 중요합니다. 첫 번째 단계에서 게이트와 개별 섹션이 측정됩니다. 이렇게 하면 매개변수에 따라 재료가 절단됩니다. 단열재는 표면에 접착되고 마운팅 폼은 조인트에 적용됩니다.

차고 도어 조인트의 단열이 완료되면 방수를 진행할 수 있습니다. 이렇게하려면 때때로 단열의 추가 수단이되는 Isolon을 사용하십시오. 어떤 경우에는이 재료가 단열재의 주요 층으로 사용됩니다.

결론

차고 문의 틈을 단열하는 것은 잎 자체의 단열보다 덜 중요합니다. 이렇게하려면 엄청난 양의 재료와 접착력이 우수한 마운팅 폼을 사용해야합니다. 그러나 시공 전 표면은 습기와 접촉하면 경화되기 때문에 축축하게 된다.