"할당된 서비스 수명", "할당된 리소스", "할당된 보관 기간"이라는 용어로. 기계 부품 내구성의 주요 지표
관리용
전. 아니요.
GOST RV 15.702-94
관리용
전. 아니요.
GOST RV 15.702-94
러시아 연방의 국가 표준
제품 개발 및 배송 시스템
생산용
군용 장비
설치 절차
할당 자원 갱신,
서비스 수명, 유통 기한
공식판
러시아의 고스탠다트
머리말
1. 러시아 연방 국방부에서 개발 및 도입.
2. 31.03.94 No. 83 러시아 국가 표준 법령에 의해 채택 및 시행되었습니다.
3. 처음으로 소개되었습니다.
이 국제 표준은 전체 또는 일부를 복제할 수 없습니다.
러시아 국가 표준의 허가 없이 공식 출판물로 복제 및 배포
1 사용 영역. . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 하나.
3. 정의. . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 하나.
4. 명칭 및 약어. . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . 2.
5. 일반 조항. . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.
6. 할당된 지표를 설정하는 절차. . . . . . . . . . . . . . . . . . 삼.
7. 할당된 지표를 확장하는 절차. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.
부록 A 할당된 지표의 명명법 선택을 위한 계획
부록 B에 대한 작업 수행 결정의 제목 페이지
확대. . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 열 다섯.
부록 B 프로그램의 제목 페이지. . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . 십팔.
부록 D 결론의 제목 페이지. . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . 21.
부록 E 약속 연장 결정의 표지
지표. . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24.
러시아 연방의 국가 표준
제품 개발 및 생산 시스템
군용 장비. 설립 및 갱신 절차
할당된 자원, 서비스 수명, 저장 수명
도입일 1995---01---01
1 사용 영역
이 표준은 기술 문서(TTZ, TK, CD)가 할당된 리소스를 설정하는 군사 장비의 샘플(시스템, 복합물), 해당 구성 요소 및 부문 간 사용의 구성 요소, 재료 및 물질(이하 제품이라고 함)에 적용됩니다. 기간 서비스 수명, 보관 기간, 운송 범위 또는 기간(수리, 재보존 또는 해체 전 포함)(이하 할당 지표라고 함).
이 표준은 할당 된 제품 지표의 설정 및 확장에 대한 작업을 수행하기위한 조직 및 절차에 대한 일반 요구 사항을 설정합니다.
GOST 2.503-90 ESKD. 변경 규칙
GOST V 15.501-90 SRPP VT. VT에 대한 작동 및 수리 문서. 명명법, 구성, 내용, 프레젠테이션, 디자인, 출판 및 변경 방법에 대한 일반 요구 사항.
GOST 27.002-89 엔지니어링의 신뢰성, 기본 개념, 용어 및 정의
GOST 27.410-87 엔지니어링의 신뢰성, 신뢰성 지표 모니터링 방법 및 신뢰성에 대한 제어 테스트 계획.
3. 정의
이 표준에서 용어는 GOST 27.002에 따라 사용됩니다.
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4. 기호 및 약어
이 표준에서는 다음 기호와 약어가 적용됩니다.
티 r..n. - 할당된 자원;
티 r..n. 아르 자형. - 특정 유형의 수리 전에 할당된 자원;
티 r..n. cn. - 폐기 전 할당된 자원
티슬..n. - 할당된 서비스 수명;
티슬..n.r. - 특정 유형의 수리 전 지정된 서비스 수명;
티슬..n.sp. - 해체 전 할당된 서비스 수명
티 ch..n. - 할당된 보관 기간;
티 ch..n. PC. - 보존 전 지정된 보관 기간
티 ch..n. cn. - 상각 전 지정된 보관 기간;
엘소위 - 주어진 조건에서 지정된 운송 거리;
티소위 - 주어진 조건에서 지정된 운송 기간;
TD - 기술 문서;
ZIP - 예비 부품, 도구 및 액세서리;
TK - 참조 조건;
TTZ - 전술 및 기술 작업;
KD - 설계 문서;
ED - 운영 문서
ND - 규범 문서;
OKR - 실험적 디자인 작업;
TU - 기술 조건.
5. 일반 조항
5.1. 지정된 지표의 설정은 고객, 개발자 및 제조업체의 조직 및 기업에서 수행하는 일련의 작업으로 이해되며, 그 결과 지정된 지표의 값은 TTZ, TOR 및 CD에 설정됩니다. 제품.
5.2. 할당된 지표의 확장은 TTZ에 설정된 할당된 지표의 값을 넘어 제품을 작동할 가능성을 결정하기 위해 고객, 개발자 및 제조업체의 조직 및 기업에서 수행하는 일련의 작업으로 이해됩니다. TOR 및 CD, 제품의 장기간 작동을 보장하기 위한 조치를 개발 및 구현합니다.
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5.4. 지정된 지표 중 하나의 설정 값에 도달하면 제품의 작동(보관)이 중지되고 다음 중 하나가 결정됩니다.
제품의 지속적인 운영(지정된 지표를 확장하기 위한 긍정적인 작업 결과)
수선 또는 재보존을 위한 제품의 방향(보관제품의 경우,
제품이 상각되거나 폐기될 때까지 다른 용도로 사용하기 위해 제품을 양도합니다.
5.5. 지정된 제품 지표의 필수 값은 다음을 제공합니다.
할당 된 지표의 필수 값 내에서 품질 및 신뢰성의 주요 지표를 유지하는 구성 요소, 구성 요소, 어셈블리, 부품, 재료 및 물질의 선택을 포함한 디자인 생성;
제품 제조 기술 개발(선택), 설계 솔루션의 완전한 구현 보장,
고객의 ED 및 ND 요구 사항에 따라 제품을 운영하고 운영 문제를 규제합니다.
관련 설계 및 수리 문서의 요구 사항에 따라 필요한 제품 수정 및 수리를 수행합니다.
5.6. 제품의 할당 된 지표는 계산 결과, 프로토 타입 및 직렬 샘플 테스트 (가속 방법 포함), 샘플의 리더 작동 및 아날로그 및 프로토 타입 작동 결과를 사용하여 필요한 이론적 및 실험적 연구를 수행하여 확인됩니다. 제품의.
5.7. 지정된 지표의 설정 및 확장은 특정 유형의 제품 생성 및 운영의 특징과 특성을 고려하여 이 표준의 요구 사항에 따라 수행됩니다.
5.8. 할당된 지표의 설정 및 확장과 관련된 이견은 당사자의 종속에 따라 상위 조직에서 해결됩니다.
6. 할당된 지표를 설정하기 위한 절차
6.1 할당된 지표는 목적에 따라 설정됩니다.
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6.2. 고객의 연구, 연구 작업, 산업별 예비 프로젝트 및 유사 제품의 달성(예상) 수준 및 저장 수명을 고려하여 할당된 지표는 R&D 수행을 위한 TTZ(TOR)에 설정되며, 이를 기반으로 R&D 결과는 설계 문서에 입력됩니다(제품 및 ED의 경우 TU).
6.3. 할당된 지표의 일반적인 명명법에서 할당된 지표의 네 가지 유형이 구별됩니다.
할당된 리소스 표시기( 티 r..n., 티 r..n. 아르 자형., 티 r..n. 특.);
지정된 서비스 수명 표시기( 티슬..n. , 티슬..n.r. , 티 sl..n.sp.);
할당된 스토리지 측정항목( 티 ch..n. , 티 ch..n. PC., 티 ch..n. 특.);
지정된 교통 지표( 엘소위, 티소위).
할당된 지표( 티 r..n. 아르 자형, 티 r..n. 특., 티슬..n.r. , 티슬..n.sp. , 티 ch..n. PC., 티 ch..n. sp.) 기술 솔루션 유형에 따라 지정된 지표를 나타냅니다.
할당된 지표( 티 r..n. , 티슬..n. , 티 ch..n. , 엘소위 , 티소위) 기술 솔루션의 유형으로 지정되지 않은 지표를 나타냅니다.
6.4. 지정된 지표의 일반적인 범위와 함께 고객과 제품 개발자 간의 합의에 따라 특정 유형의 군사 장비의 특성을 고려한 다른 지정된 지표를 사용할 수 있습니다.
6.5. 할당 된 지표의 명명법 선택은 다음 기준에 따른 제품 분류를 기반으로 수행됩니다.
제품의 한계 상태로의 전환을 결정하는 주요 프로세스의 특성;
작동 중 아날로그 및 프로토 타입의 기술적 조건 및 신뢰성의 역학에 대한 데이터 제품의 가용성;
특정 유형의 예정된 수리를 수행하여 제품의 자원(서비스 수명)을 복원할 가능성;
특정 유형의 예정된 수리 중에 제품의 자원(서비스 수명)을 복원하는 방법;
외부 영향 요인(기계적, 기후적 등)에 대한 제품의 중요도는 수용(추정) 운송 방법의 특성입니다.
6.5.1. 한계 상태로의 전환을 결정하는 주요 프로세스의 특성에 따라 제품은 다음과 같이 나뉩니다.
노화;
의복;
노화와 동시에 마모.
알아두기 - 표시된 특징, 제품의 목적 특성, 작동 조건 및 모드, 아날로그 제품 및 시제품의 신뢰성에 대한 데이터를 사용하여 제품을 분류할 때 사용됩니다.
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6.5.2. 기술 조건의 역학 및 아날로그 및 프로토 타입의 신뢰성에 대한 데이터의 가용성에 따라 제품은 다음과 같이 나뉩니다.
아날로그 및 프로토타입의 기술적 조건 및 신뢰성의 역학에 대한 데이터 보유
아날로그 및 프로토타입의 기술적 조건 및 신뢰성의 역학에 대한 데이터가 없습니다.
6.5.3. 가능한 경우 특정 유형의 제품에 대한 예정된 수리는 다음과 같이 나뉩니다.
수리 불가;
수리했습니다.
6.5.4. 예정된 수리를 수행하는 방법에 따라 특정 유형의 제품은 다음과 같이 나뉩니다.
비인간적인 방식으로 수리됨;
개인화되지 않은 방식으로 수리되었습니다.
6.6. 할당된 제품 지표의 범위는 부록 A에 따라 설정됩니다.
6.7. 제품의 경우 기술 솔루션 유형에 따라 지정된 여러 지표를 설정할 수 있습니다.
6.8. 지정된 유통 기한(상각 전, 재보존 전 포함)은 숙성 과정의 결과 한계 상태로의 전환이 가능한 제품에 대해 설정됩니다.
지정된 저장 수명은 기술 조건의 역학 및 보관 조건에서 유사체 및 프로토타입의 신뢰성에 대한 데이터가 없는 경우 제품에 대해 설정됩니다.
상각 전 할당 된 유효 기간은 기술 조건의 역학 및 보관 조건에서 유사체 및 프로토 타입의 신뢰성에 대한 데이터가있는 제품에 대해 설정됩니다.
재보존 전 지정 유효기간은 보존용 재료 및 물질을 사용하는 제품으로, 상각 전의 지정 유효기간(보호기간) 미만인 제품에 대해 설정합니다.
6.9 지정된 조건에서 지정된 운송 범위 및(또는) 기간은 외부 영향이 허용된(의도한) 운송 방법의 특성이며 제한적인 제품에 대해 설정됩니다.
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개별 제품의 경우 고객과 개발자 간의 합의에 따라 이러한 지정 지표를 모두 설정할 수 있습니다.
6.10. 제품 구성이 작동 중 교체되지 않는 구성 요소, 지정된 지표가 설정된 구성 요소, 재료 및 물질을 포함하는 경우 동일한 이름의 모든 해당 지표는 TTZ(TR) 및 제품에 대한 설계 문서에 설정되어야 합니다. 일반 제품까지 더 높은 수준의 세분화.
예시- 복합 제품의 구성 요소, 구성 요소, 재료 및 물질에 대해 다음 할당 지표가 설정됩니다.
고체 연료의 경우 - 지정된 유효 기간;
터빈에서 - 할당된 리소스.
작동 중 고체 연료 및 터빈의 교체는 제공되지 않습니다. 구성 요소, 구성 요소, 재료 및 물질에 대한 다른 지정된 지표는 설정되지 않았습니다.
이 경우 제품 전체에 대해 할당된 다른 지표와 함께 할당된 유효 기간 및 할당된 리소스를 설정해야 합니다.
6.11. 필요한 경우 고객과의 합의에 따라 설계 문서의 다양한 모드 및 작동 조건에 대해 해당 표시기의 값이 설정되고 이러한 모드 및 조건의 고유한 특성이 제공됩니다.
6.12. 개발자 및 제조업체와 합의한 고객의 결정에 따라 개발, 생산 또는 운영 단계를 나타내는 개별 할당 지표의 예비 값을 설정할 수 있습니다. 작동 결과로 확인되는 경우 할당 된 지표의 이전에 설정된 개별 값을 위 또는 아래로 수정합니다.
6.13. 제품에 사용된 구성 요소, 구성 요소, 재료 및 물질의 지정된 지표 값은 전체 제품에 대한 지정된 지표의 해당 값보다 작아서는 안 됩니다.
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6.14. 작동 과정에서 할당 된 지표가 설정된 구성 요소, 구성 요소, 재료 및 물질의 작동 시간 (서비스 수명, 저장 수명)에 대한 회계를 수행해야합니다.
구성 요소, 구성 요소, 재료 및 물질이 지정된 지표의 설정된 값에 도달하면 5.4에 따라 결정 중 하나를 내려야합니다.
6.15. 제품 구성에 중복 구성 요소, 할당된 리소스 또는 서비스 수명이 설정되는 구성 요소가 포함된 경우 구성 요소의 리소스 소비(서비스 수명)의 특성을 고려하여 제품 전체에 대한 해당 할당 지표를 설정해야 합니다. 예비 그룹에 포함된 구성 요소.
6.16. 할당 된 지표의 값을 설정할 때 작동 시간을 측정하는 방법, 기술적 수단 및 정확도에 대한 요구 사항을 결정해야합니다.
6.17. 제품의 작동 시간(제품 배치)은 고객 대표가 수락한 순간부터 계산됩니다.
고객 대표는 승인 테스트 중 작동 시간에 승인된 제품에 대해 ED에 들어갑니다.
서비스 수명 및 보관 기간은 고객의 대리인이 제품을 수령한 날(일)로부터 기산합니다.
상품의 운송 범위(기간)는 운송이 시작된 순간부터 고객 대리인이 상품을 인수한 후 계산합니다.
7. 지정된 지표의 갱신 절차
7.1. 지정된 지표의 확장은 작동 조건, 인명과 건강에 대한 안전 요구 사항, 환경 보호를 고려하여 제조(시운전) 기간에 따라 결합된 특정 유형의 제품 또는 개별 배치에 대해 수행됩니다.
할당 된 지표를 확장하는 작업은 재료 및 재정 자원을 절약하기 위해 제품의 자원, 서비스 수명 및 저장 수명을 가장 완벽하게 사용하기 위해 수행됩니다.
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7.2. 할당된 지표를 확장하기 위한 작업은 다음과 같은 제품 세분화 수준을 고려하여 계획되고 수행됩니다.
일반적으로 샘플(시스템, 복합물);
구성 요소;
구성 요소;
재료 및 물질.
각각의 특정 경우에 필요한 연구가 계획되고 수행되는 제품 분류 수준의 구성은 다음을 고려하여 결정됩니다.
제품이 지정된 지표의 설정된 값 내에서 한계 상태에 도달할 수 있는 잘못된 연장 결정의 경우 가능한 물질적, 기술적 및 재정적 피해의 양;
작업 계획 기간 동안 사용 가능한 모든 사전 정보(건축 및 기술 감독 결과 포함)의 전체로 평가된 할당된 지표의 새로운 값 설정을 제공하는 제품 샘플의 실제 기술 조건
할당 된 제품 지표를 확장하기위한 작업 수행에 대한 예상 비용의 가치.
7.3. TD에 원래 설정된 값을 초과하는 지정된 지표의 연장 기간 동안 개발자, 제조업체 및 고객의 관계 및 상호 의무는 제품의 지정된 지표를 연장하기로 한 공동 결정에 의해 결정됩니다.
7.4. 확장 작업의 결과로 할당된 지표의 새로운 값이 설정되면 TD에 원래 설정된 요구 사항과 모든 제품 품질 지표의 완전한 준수가 보장되어야 합니다.
정당한 경우 개별 제품 품질 지표를 고객, 개발자 및 제조업체의 공동 결정에 의해 결정된 수준으로 줄이는 것이 허용됩니다.
7.5. 일반적으로 운용 중인 제품(보관)의 할당된 지표를 확장하는 작업(이하 할당된 지표를 확장하는 작업이라고 함)에는 다음이 포함됩니다.
작업 일정이 있는 프로그램인 확장 작업을 수행하기 위한 결정의 개발, 조정 및 승인
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지정된 지표를 연장하기 위한 결정 및 제품의 장기간 작동을 보장하기 위한 실행 계획의 준비, 조정 및 승인
할당된 지표를 확장하기로 한 결정에 의해 제공된 조치의 구현.
알아두기 - 정당한 사유가 있는 경우에는 프로그램 대신 작업 일정만 작성할 수 있습니다.
7.6. 할당된 지표를 확장하는 작업은 할당된 지표를 확장하는 작업의 수행에 대한 계약 조건에 따라 제품 개발자 또는 고객이 구성합니다.
7.7. 지정된 지표를 확장하는 작업은 다음과 같이 수행됩니다.
제품 제조업체;
제품 개발자;
장비 유형별 주요 산업 기업;
고객 조직.
7.8. 제품 제조업체:
해체된 구성 요소, 구성 요소, 재료 및 물질의 기술적 상태에 대한 평가를 수행합니다.
구성 요소, 구성 요소, 재료 및 물질에 대한 테스트를 수행합니다.
테스트 결과, 불만 사항 정보, 제품의 기술 상태를 기반으로 제품의 품질 및 신뢰성에 대한 데이터를 요약하고 분석합니다.
지정된 지표를 확장하기 위해 수행되는 제품의 기술 조건 및 테스트를 평가하는 방법 개발에 참여합니다.
작업 결과를 기반으로 결론을 개발하십시오.
7.9. 장비 유형별 제품 개발자 및(또는) 모회사:
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제품의 아날로그 및 프로토타입의 기술적 조건과 신뢰성의 역학에 대한 정보를 요약하고 분석합니다.
제품의 신뢰성, 제품의 기술적 상태 및 테스트 결과에 대한 통계 데이터 분석을 수행합니다.
제품의 기술 상태 및 신뢰성에 대한 예측을 수행합니다.
제품의 지정된 지표를 확장하는 경제적 효율성을 평가합니다.
제품의 지정된 지표를 확장할 가능성과 편의성에 대한 기술 솔루션 개발을 수행합니다.
제품의 지정된 지표를 확장할 가능성과 편리성에 대한 결론을 개발합니다.
7.10. 고객 조직:
프로그램에 따라 운영 조직 또는 고객의 수리 기관에서 제공되는 할당 된 지표를 확장하기위한 작업 수행을위한 방법론 문서가 개발되었습니다 (제품의 기술적 상태를 연구하는 방법, 운영 및 지휘관 또는 지휘관 샘플, 통제 발사 및 발사 등의 기술적 조건 평가) d);
실행자가 결정된 프로그램에서 제공하는 작업을 수행하십시오.
작업 결과를 기반으로 결론을 개발합니다.
그들은 산업 기업이 개발한 제품의 지정된 지표를 확장할 가능성에 대한 결론에 대한 타당성 조사를 수행합니다.
7.11. 할당된 지표를 확장하는 작업의 주최자(7.6.에 따른 제품의 개발자 또는 고객)는 할당된 지표를 확장하기 위한 작업을 수행하기로 결정합니다.
결정에는 할당된 지표를 연장하기 위한 작업 프로그램의 개발자와 개발 완료 기한이 표시되어야 합니다.
결정은 할당된 지표의 값을 점진적으로 증가시키기 위해 제품 작동 중에 할당된 지표를 확장하는 주기적인 작업을 제공할 수 있습니다.
이 경우 각 후속 단계에서 수행할 작업에 대한 별도의 결정은 하지 않습니다.
지정된 지표를 확장하기 위한 작업을 수행하기로 한 결정은 일반적으로 제품의 개발자 및 제조업체, 고객의 조직, 지정된 지표가 적용되는 구성 요소, 구성 요소, 재료 및 물질의 개발자 및 제조업체와 합의합니다. TD에 설정되고 고객이 승인합니다.
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할당된 지표를 확장하기 위한 작업을 수행하기로 한 결정 형식은 부록 B에 나와 있습니다.
7.12. 할당된 지표의 확장을 위한 작업 프로그램은 원래 설계 문서의 제품 개발자 또는 기업 소유자가 개발합니다. 일반적으로 프로그램에는 다음 유형의 작업이 포함될 수 있습니다.
필요한 경우 할당된 지표를 확장하기 위한 개별 작업의 구현을 위한 조직 및 방법론 문서 개발
지정된 지표가 연장된 제품 및 유사한 유형 또는 디자인 및 기술 디자인의 국내외 제품의 내구성 및 유효 기간에 대한 작업 시작 시 사용할 수 있는 정보의 수집, 분석 및 일반화
작동 및 수리 현장에서 제품의 기술적 상태 평가;
특수 프로그램 및 방법에 따라 제품을 일반적으로 테스트하고 테스트 중 및 테스트 후에 기술 상태를 평가합니다.
제품을 구성 요소 및 구성 요소로 분해 (해체)하고 제품에서 분해 된 구성 요소, 구성 요소, 재료 및 물질의 기술적 상태 평가
특수 프로그램 및 방법에 따라 구성 요소, 구성 요소, 재료 및 작동 물질에 대한 테스트를 수행하고 테스트 중 및 테스트 후에 기술 상태를 평가합니다.
장기간에 걸친 제품의 기술적 상황을 예측하고 할당된 지표를 확장할 가능성과 편리성에 대한 결정
제품의 지정된 지표를 확장하는 기술 및 경제적 효율성의 평가;
수행된 작업 결과를 기반으로 한 보고 문서 개발(비공개 및 최종 결론)
제품의 장기간 작동을 보장하기 위한 실행 계획과 함께 할당된 지표를 확장하기 위한 결정 초안 개발.
프로그램은 작업 수행자, 고객과 합의하고 제품 개발자 전체에 의해 승인됩니다.
프로그램이 작업 수행 및 고객 조직의 결론 준비를 제공하는 경우 작업 프로그램은 제품 개발자 전체와 고객이 승인합니다.
할당된 지표의 확장을 위한 작업 프로그램의 형식은 부록 B에 나와 있습니다.
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7.13. 각각의 경우 프로그램에 포함될 작업 유형의 선택은 다음과 같이 결정됩니다.
제품의 목적;
제품의 구조적 및 기술적 특징과 작업장 또는 운송인 대상에 배치하는 기능
제품의 작동 및 보관 조건 및 모드;
운영 차량을 구성하는 제품 샘플의 수
실제 및 필요한 작동 시간, 서비스 수명, 유통 기한, 제품 운송 거리 또는 기간
할당된 지표를 확장하기 위한 작업 구현에 대한 예상 비용.
7.14. 할당된 지표를 확장할 가능성과 편의성은 다음을 기준으로 평가됩니다.
지정된 자원, 서비스 수명, 보관 기간 및 지정된 거리(시간)까지 운송하는 동안 제품의 신뢰성 및 기술적 상태에 대한 초기 및 추가 수신 정보
장기간에 걸쳐 제품의 신뢰성 및 기술적 상태를 예측한 결과
할당 된 지표를 확장하기 위해 수행 된 작업의 기술적 및 경제적 분석 결과.
7.15. 할당된 지표의 확장 가능성 및 타당성을 평가하기 위한 초기 정보로 일반적으로 제품의 개발, 제조 및 운영 단계에서 얻은 다음 데이터가 사용됩니다.
제품에 대한 설계 문서에 설정된 지정된 지표의 값을 입증하기 위해 수행한 작업 결과;
GOST 27.410에 따른 개발, 테스트 및 운영 데이터에 따른 내구성 및 저장 수명 지표의 계산, 계산 실험 및 실험 평가 결과;
제품의 내구성 및 저장 수명을 보장하기 위한 새로운 방법 및 방법에 대한 정보
내구성 및 유통 기한 향상을 목표로 한 제품의 개선 사항 및 제품 제조 기술 프로세스의 변경 사항에 관한 데이터
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제품의 신뢰성에 대한 정보 시스템에 대한 현재 규제 및 기술 문서의 요구 사항에 따라 작동 중에 수집된 유지 보수 및 수리의 신뢰성에 대한 데이터.
7.16. 제품의 기술적 상태를 예측하기 위해 다음을 기반으로 하는 방법:
기술 조건의 변경 및 작동 중 구성 요소 및 구성 요소 진단 결과에 대한 데이터 사용;
가속된 것을 포함하여 실험실 조건에서 분해된 구성 요소, 구성 요소, 재료 및 물질의 테스트.
예측 방법은 다음을 고려하여 선택됩니다.
목적, 작동 원리, 설계, 제품 제조 기술, 작동 조건 및 작동 모드, 작동 중 유지 보수 및 수리의 특징;
예측에 필요한 정확성과 신뢰성.
7.17. 수행 된 작업 결과를 기반으로 한보고 문서는 결론의 형태로 작성됩니다.
결론에는 제품의 기술 조건을 테스트하고 평가하는 프로그램 및 방법에 따라 수행된 기술 매개변수의 측정 결과와 기술 사양에 설정된 이러한 매개변수의 값에 대한 표준이 포함된 프로토콜이 수반되어야 합니다. 제품에 대한.
일반적으로 결론은 다음과 같습니다.
구성 부품, 재료 및 물질 제조업체 - 구성 제품, 재료 및 물질 개발자 또는 제품 유형별 주요 산업 기업
장비 샘플에 대한 구성 부품, 재료 및 물질의 개발자 또는 업계의 선두 기업 - 구성 요소 제조업체 및 고객 조직 - 구성 부품 책임자
구성 부품 개발자 - 일반적으로 제품 제조업체에;
일반 제품 제조업체 - 일반 제품 개발자;
제품 개발자 전체 - 고객에게;
고객 조직 - 고객 및 제품 개발자 전체.
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고객 조직에서 개발한 결론은 해당 조직의 책임자가 승인합니다.
결론의 형식은 부록 D에 나와 있습니다.
7.18. 전체 제품 개발자는 고객과 함께 제출된 결론을 기반으로 지정된 지표의 확장에 대한 결정 초안을 개발하여 장기간 제품 작동을 보장하기 위한 조치 계획을 수립합니다.
제품의 장기간 작동을 보장하기 위해 다음 작업을 실행 계획에 포함할 수 있습니다.
작동을 재개하기 전이나 작동 중에 현재 릴리스 또는 유망한 유사 제품에 대한 기술적 상태를 평가한 결과를 기반으로 한 구성 요소 및 구성 요소의 교체
마모 및 노화로 인해 손실된 특성을 복원하기 위해 작동을 재개하기 전에 개별 구성요소 및 구성요소의 수리를 수행합니다.
보관 중인 제품의 보존
예비 부품 키트에 포함된 예비 부품 및 구성 요소의 명명법 및 수량에 대한 설명
유지 보수 및 중간 수리의 범위와 시기에 대한 설명
GOST 2.503, GOST B 15.501에 따른 제품의 설계 문서 수정
관련 업무에 대한 게시판을 발행합니다.
연장에 대한 결정 초안은 실행 계획에서 제공하고 고객이 승인한 작업 수행자와 동의합니다.
할당된 지표를 확장하기로 한 결정의 형식은 부록 D에 나와 있습니다.
7.19. 확장에 대한 작업의 특정 단계를 수행하고 할당된 지표의 확장에 대한 결정을 준비하기 위해 부서 간 위원회를 만들 수 있습니다. 부서 간 위원회의 구성, 기능 및 절차는 고객과 제품 개발자 간에 합의됩니다.
항공기 분류(해). 민간 항공의 비행기와 헬리콥터는 질량에 따라 등급이 지정됩니다(표 1.1).
표 1.1
항공기는 또한 킬로미터 단위의 비행 범위에 따라 분류됩니다.
주요 먼 ........................................... 6000 이상
주요 매체 ........................................................... 2500 – 6000
메인 니어 ...........................................................1000 – 2500
현지 항공사의 항공기(IL) .....................최대 1000
항공 자원 . 작동 중 가동요소의 마모 및 재료의 노화, AT 제품의 피로 현상의 축적이 발생합니다. 그 결과 제품의 고장률이 증가합니다. 따라서 AT 제품에 대한 자원과 서비스 수명이 설정됩니다.
보증 자원(보증 작동 시간) Tg - 작동, 보관, 운송 규칙에 따라 제조업체가 정상 작동을 보장하고 고장난 제품의 (무료) 복원을 제공하는 제품 작동 시간(시간, 주기 또는 기타 측정 단위).
보증기간(보증기간) - 제조업체가 정상 작동을 보장하고 작동, 보관, 운송 규칙에 따라 고장난 제품의 (무료) 복원을 제공하는 달력 기간.
보증 자원 및 서비스 수명은 각 AT 제품에 대해 설정됩니다. 제조업체의 보증은 이 기간이 끝나면 종료됩니다. 예를 들어, 장치의 보증 자원(작동 시간)이 1000시간이고 보증 서비스 수명이 3년이라고 가정합니다. 장치가 1.5년 동안 1000시간 동안 실행되었거나 3년 동안 500시간 동안 실행된 경우 장치에 대한 보증은 두 경우 모두 종료됩니다.
현재 AT 제품의 보증기간은 원칙적으로 3~5년으로 정해져 있습니다.
할당된(또는 공유된) 기술 리소스 (Tdzn) - 제품 상태에 관계없이 작업을 종료해야 하는 제품의 총 작동 시간.
총 서비스 수명 - 수리가 기술적으로 불가능하거나 경제적으로 불가능한 한계 상태까지 제품을 작동하는 총 달력 기간.
삶을 점검하다 (Tmr) - 두 개의 연속적인 예정된 점검 사이의 제품 작동 시간. 새 제품의 경우 첫 번째 주요 점검 전에 리소스가 설정됩니다.
점검 수명 - 2회의 연속 예정된 점검 사이의 제품 작동 기간.
할당된 리소스(총 서비스 수명) 내에는 여러 정밀 검사 리소스가 있을 수 있습니다.
보증 자원 및 서비스 수명은 각 특정 항공기 및 항공 장비 유형에 대해 항공 산업부와 민간 항공부 간의 특별 계약에 의해 설정됩니다. 이 자원은 법적 및 재정적 의미를 모두 갖습니다. 보증기간 동안 제조사는 고장난 제품을 무상으로 수선할 의무가 있습니다.
정밀 검사 및 할당된 리소스 및 서비스 수명은 유사 제품의 테스트 결과 및 작동 경험을 기반으로 위의 부서에서 공동으로 설정합니다.
작동 중, 의무 회계있음 자원 소비. 이 비용에는 다음이 포함됩니다.
비행기의 경우 - 비행 시간 및 착륙 횟수
헬리콥터의 경우 - 비행 시간 및 지상에서의 메인 로터 및 변속기 작동 시간의 1/5;
항공기 엔진의 경우 - 비행 시간과 지상에서 작업하는 시간의 1/5.
온보드 시스템의 일부 제품에는 작동 시간에 대한 특수 카운터(시간)가 있습니다. 작동 시간에 대한 특별한 기록이 없는 장치, 조립품, 장치의 경우 작동 시간이 항공기의 비행 시간과 동일하다고 가정합니다.
항공기의 기술운항 및 수리에 관한 매뉴얼에 따라 점검 및 훈련된 기술 조건(TS)을 충족하는 서비스 가능한 항공기만 비행이 허용됩니다.
수리된 기계, 개별 구성 요소, 연결 및 부품을 복원하여 내구성을 높이고 합리적인 복원 및 코팅 재료 선택 방법을 선택하고 예비 부품의 소비를 결정하는 것은 한계값을 알고 평가할 수 있는 것이 매우 중요합니다. ! 마모 및 기타 내구성 지표.
GOST 27.002-83에 따르면 내구성은 확립된 유지 보수 및 수리 시스템으로 한계 상태가 발생할 때까지 건강한 상태를 유지하기 위한 대상(부품, 어셈블리, 기계)의 속성입니다. 차례로, 작동 상태는 지정된 기능을 수행하는 능력을 특징 짓는 모든 매개 변수의 값이 규정 및 기술 및 (또는) 설계 문서의 요구 사항을 충족하는 대상의 상태입니다. 제한 상태 - 의도된 목적을 위한 추가 사용이 허용되지 않거나 비실용적이거나 사용 가능하거나 작동 가능한 상태의 복원이 불가능하거나 비실용적인 대상의 상태. 동시에 수리 불가능한 물체의 경우 한계 상태는 작동 불가능한 물체뿐만 아니라 안전, 무해성, 경제성, 효율성. 이러한 수리 불가능한 물체의 한계 상태로의 전환은 고장이 발생하기 전에 발생합니다.
반면에, 물체는 한계 상태에 도달하기 전에 작동 불가능한 상태에 있을 수 있습니다. 이러한 개체의 작동 가능성과 제한된 상태의 개체는 전체 개체의 리소스가 복원되는 수리의 도움으로 복원됩니다.
내구성의 주요 기술 평가 지표는 자원과 서비스 수명입니다. 지표를 특성화할 때 물체의 한계 상태가 시작된 후 조치 유형을 표시해야 합니다(예: 정밀 검사 전 평균 자원, 평균 수리 전 감마 백분율 자원 등). 제한 상태로 인해 개체가 최종 해체되는 경우 내구성 지표를 전체 평균 자원(서비스 수명), 전체 감마 백분율 리소스(서비스 수명), 전체 할당 리소스(서비스 수명)라고 합니다. 전체 서비스 수명에는 모든 유형의 물체 수리 기간이 포함됩니다. 작동 단계 또는 특성을 지정하여 내구성과 그 종류의 주요 지표를 고려하십시오.
기술 자원 - 작업 시작 또는 특정 유형의 수리 후 제한 상태로의 전환 후 갱신부터 개체의 작동 시간.
서비스 수명 - 특정 유형의 수리 후 제한 상태로 전환될 때까지 객체 작동 시작 또는 갱신 시작부터 달력 기간.
작동 시간 - 개체의 작업 기간 또는 양.
개체의 작동 시간은 다음과 같을 수 있습니다.
1) 고장까지의 시간 - 시설의 운영 시작부터 첫 번째 고장이 발생할 때까지;
2) 실패 사이의 시간 - 실패 후 다음 실패가 발생할 때까지 개체의 작동 가능 상태 복원이 완료된 후.
기술 자원은 물체의 가능한 작동 시간의 예비입니다. 다음과 같은 유형의 기술 자원이 구별됩니다. 사전 수리 자원 - 첫 번째 주요 점검 전의 물체 작동 시간; 정밀 검사 수명 - 이전 물체에서 후속 수리까지의 물체 작동 시간(점검 자원의 수는 주요 수리 수에 따라 다름); 수리 후 자원 - 물체의 마지막 주요 점검부터 한계 상태로의 전환까지의 작동 시간; 전체 자원 - 객체 작업 시작부터 최종 작업 중단에 해당하는 제한 상태로의 전환까지의 작업 시간. 수명 유형은 리소스와 동일한 방식으로 세분화됩니다.
평균 자원은 자원의 수학적 기대치입니다. "평균 자원", "평균 서비스 수명", "평균 작동 시간"지표는 공식에 의해 결정됩니다.
여기서 평균 고장 시간(평균 자원, 평균 서비스 수명)입니다. f(t) - 고장까지의 시간 분포 밀도(자원, 서비스 수명) F(t) - 고장까지의 시간 분포 함수(자원, 서비스 수명).
감마 백분율 자원 - 개체가 주어진 확률 γ로 한계 상태에 도달하지 않는 동안의 작동 시간으로, 백분율로 표시됩니다. 감마 백분율 리소스, 감마 백분율 수명은 다음 방정식에 의해 결정됩니다.
어디서? t γ - 감마 백분율 고장 시간(감마 백분율 자원, 감마 백분율 서비스 수명).
γ = 100%에서 감마 백분율 작동 시간(자원, 서비스 수명)을 설정된 페일 세이프 작동 시간(설정된 리소스, 설정된 서비스 수명)이라고 합니다. γ=50%에서 감마 백분율 작동 시간(자원, 서비스 수명)을 중간 작동 시간(자원, 서비스 수명)이라고 합니다.
실패는 개체의 작동 가능한 상태를 위반하는 이벤트입니다.
할당된 리소스 - 의도된 사용이 종료되어야 하는 도달 시 개체의 총 작동 시간.
할당된 자원(서비스 수명)은 안전 요구 사항 또는 경제적 분석을 기반으로 사전에 의도된 목적을 위한 개체의 사용을 강제 종료하는 것을 목표로 설정됩니다. 동시에 기술 조건, 목적, 작동 기능에 따라 할당된 자원에 도달한 후 개체를 추가로 작동하고 정밀 검사에 들어가 폐기할 수 있습니다.
한계 마모는 마모 항목의 한계 상태에 해당하는 마모입니다. 마모 한계에 접근하는 주요 징후는 연료 소비 증가, 전력 감소, 부품 강도 감소, 즉 제품의 추가 작동이 기술적으로 신뢰할 수 없고 경제적으로 불가능해지는 것입니다. 부품 및 연결부의 마모 한계에 도달하면 전체 자원(T n)이 고갈되고 이를 복원하기 위한 조치를 취해야 합니다.
허용 마모 - 제품이 계속 작동하는 마모, 즉 이 마모에 도달하면 부품 또는 연결부가 또 다른 전체 점검 기간 동안 복원 없이 작동할 수 있습니다. 허용 마모가 한계 미만이고 부품의 잔여 수명이 다하지 않았습니다.
주석. "할당된 자원" 및 "장비의 할당된 서비스 수명"의 개념이 고려됩니다. 이러한 지표와 장비의 기술적 조건의 관계에 대해 설명합니다.
키워드: 공원 자원, 배정 자원, 배정 서비스 수명, 개별 자원, 기술 조건, 기술 진단.
행위
2009년 8월 Sayano-Shushenskaya HPP의 수력 발전소 2호기 재해의 주요 원인은 많은 사람들이 높은 장비 마모와 관련이 있습니다. 주요 논거는 2009년 11월에 이 수력 발전 장치의 지정 수명이 만료되었다는 데이터입니다. 즉, 이 기간에 도달하기 3개월 전에 사고가 발생했습니다. 더욱이 이 진술은 논쟁의 여지가 없어 보입니다. 게다가 유압 터빈의 임시 임펠러(가장 중요하고 손상된 장치)는 1986년 11월 GA b 2에서 일반 임펠러로 교체되었습니다. 이 케이블을 이해하려면 다시 한 번 장비의 신뢰성 지표와 관련된 용어를 참조하고 이러한 특성의 목적에 대한 역사를 기억하십시오.
"할당된 자원"과 "할당된 수명"이란 무엇입니까?
GOST 27.002-89에 따르면 할당된 리소스는 "기술적 조건에 관계없이 도달 시 개체의 작업이 종료되어야 하는 총 작업 시간"으로 이해되며 "할당된 서비스 수명"의 개념은 " 기술 조건에 관계없이 개체의 작업이 종료되어야 하는 작업의 달력 기간.
두 정의 모두 매우 범주적이며 동일한 표준에 제공된 주석이 아닌 경우 서로 다른 해석을 허용하지 않습니다. 할당 된 리소스 (서비스 수명 ...)가 만료 된 후에는 대상을 작동에서 철회해야하며 관련 규정 및 기술 문서에서 제공하는 결정을 내려야합니다. 수리, 상각, 파기, 확인 및 신규약정기간 설정 등".
장비의 수명은 할당 된 리소스 (서비스 수명)의 소진으로 끝나지 않는 것으로 나타났습니다. 이는 국내는 물론 해외에서도 실제로 시행되고 있는 일이다. 러시아 경제는 할당된 자원 또는 서비스 수명을 다한 전력 장비를 폐기할 준비가 되어 있지 않습니다.
그러나 이것이 국가의 발전소가 안전 및 신뢰성 요구 사항을 충족하지 않는 장비를 운영해야 함을 의미하지는 않습니다. 지정된 것을 초과하는 장비, 건물 및 구조물의 자원(서비스 수명) 연장은 정당화되고 적절하게 문서화되어야 합니다.
할당된 자원 및 할당된 수명의 정의를 설명해야 합니다.
이러한 용어의 정의는 유사함에도 불구하고 근본적으로 서로 다릅니다. 자원은 원칙적으로 450 ° C 이상의 온도에서 작동하는 장비 요소에 할당됩니다. 금속에서 발생하는 크리프 프로세스 및 활성 구조적 변형의 조건에서 금속의 한계 상태, 장비에 의한 작동 상태 손실의 불가피한 달성으로 이어집니다. 할당된 자원에서 장비 설계자는 부품의 표준 크기, 재료 및 작동 조건을 선택합니다. 장비 자원을 계산하고 예측할 수 있습니다.
할당된 사용 수명은 경제적인 고려 사항에서 선택되며 노후된 장비를 새 장비로 교체하기에 충분한 감가상각비가 누적되는 기간으로 해석됩니다. 할당된 서비스 수명이 다른 장비의 경우 동일한 강도 계산 표준이 사용되는 경우가 많습니다. 장비는 최소한 지정된 서비스 수명 동안 사용해야 한다고 가정합니다. 지정된 수명이 다하고 장비가 만족스러운 상태이면 새로운 기간이 지정되며, 이는 작동 경험에 의해 정당화되고 다음 개정까지 장비의 고장으로 이어지지 않도록 보장됩니다. 발전소의 저온 요소에 대한 잔류 수명을 정확하게 계산하는 것이 불가능하기 때문에 장비를 운영하는 조직과 기술 진단을 수행하는 전문 조직에 기술 진단을 수행하는 전문가 조직에 요구하는 것은 잘못된 것입니다.
서비스 수명의 목적은 부식, 침식 등과 같이 장비의 조기 고장으로 이어지는 저온 마모 과정의 발생을 배제하지 않습니다. 조기 장비 고장의 위험을 구조적으로 제거 할 수없는 경우 상태로 지정됩니다. 착용할 수 있습니다. 이러한 장비의 경우 모니터링 및 교체 절차가 규제 문서에 구체적으로 설명되어 있습니다.
화력발전소 설비의 경우 고온소자에 대한 자원과 기타 부품에 대한 수명을 별도로 부여한다. 따라서 GOST 27625-88에는 다음과 같이 표시됩니다.
“2.1.4. 1991년 이전에 제조된 동력 장치 및 그 주요 장비의 총 지정 수명은 최소 30년, 1991년 이후 제조된 장비는 40년입니다. 단, 장비의 목록과 수명이 표준 또는 특정 유형의 장비에 대한 기술 조건.
2.1.5. 450 ° C 이상의 온도에서 작동하는 전원 장치 장비의 구성 요소에 할당 된 총 리소스는 표준 또는 기술에 목록 및 서비스 수명이 설정된 고 마모 요소를 제외하고 200,000 시간 이상입니다. 특정 유형의 장비에 대한 사양.
공원 자원 및 개별 자원이라는 용어의 출현 역사
공원 자원에 따르면 다음과 같이 이해됩니다. "설계, 강철 등급 및 작동 조건이 동일한 유형의 열 및 전력 장비 요소의 작동 시간은 문제 없는 작동이 보장되며, 현재 규제 문서." 개별 자원은 "실제 치수, 금속 상태 및 작동 조건을 고려하여 계산 및 경험에 의해 설정된 특정 단위 및 요소의 할당된 자원"입니다.
150-300MW의 동력 장치를 만들 때 고온 요소의 할당 자원은 100,000시간이었습니다. 헤드 블록의 작동 시간은 지난 세기의 70 년대 말까지이 자원에 접근했습니다. 당시 존재했던 전력 엔지니어링 기업의 부하 정도에 따라 할당 된 리소스에 도달 한 장비의 광범위한 교체를위한 프로그램을 구현할 수 없었습니다. 따라서 우선 터빈 건설 플랜트의 주도권에서 동력 장치의 할당 자원을 늘리고 싶다는 바람이 표명되었습니다. 이 문제를 해결하기 위해 3개 부처(에너지, 전력 공학 및 중공업)의 지시에 따라 여러 부처 간 위원회가 구성되어 일련의 포괄적인 연구 프로젝트를 조직했습니다. 이 작업의 틀 내에서 동력 장치의 작동 경험이 분석되고 중요 장비 요소의 장기 금속이 연구되고 금속 제어 및 기술 진단의 방법과 수단이 개발되었습니다. 발전소에서 이러한 요소의 선택적 제어는 전문 팀에 의해 수행되었습니다. 부서 간위원회 작업의 결과는 전원 장치의 할당 자원을 처음에는 170,000 시간으로, 그런 다음 220-270,000 시간으로 늘리기로 결정한 것입니다. 새로 할당된 자원과 장비 설계 시 할당된 자원을 구별하기 위해 공원 자원이라고 하였다. 동력 장치의 자원을 증기 터빈의 자원과 동일시하고 그 자원을 고온 로터의 자원과 동일시하기로 의향적인 결정이 내려졌습니다. 터빈과 블록의 가장 중요하고 값비싼 부품을 교체하면 블록의 나머지 장치와 부품의 수명을 연장하는 것이 수익성이 없고 비실용적이라고 믿어집니다. 동시에 보일러, 터빈 및 증기 파이프 라인의 다른 고온 요소에는 전원 장치의 공원 자원과 일치하지 않는 자체 공원 자원이있을 수 있습니다. 이러한 요소로 인해 리소스가 더 일찍 고갈된 경우 해당 요소를 교체해야 하며 장치의 작동은 계속됩니다.
공원 자원의 개념은 TPP의 열 기계 장비의 고온 요소만을 나타냅니다.
두 가지 요인으로 인해 할당된 전원 장치 리소스가 두 배 이상 증가했습니다.
설계 초기에 존재했던 강도 해석에 대한 접근 방식은 지나치게 보수적이었습니다.
1971년에는 증기보일러의 가열면 배관이 크게 파손되어 생증기 및 고온 재열증기의 온도가 565°C에서 545°C로 떨어졌습니다. 화력 공학에 사용되는 강종의 경우 온도가 20 ° 감소하면 고온 요소 금속의 잔류 자원이 약 4 배 증가하는 것과 같습니다.
나중에(1980년대 중반) 할당된 자원을 늘리기 위한 유사한 시도가 500-800MW 장치와 관련하여 이루어졌습니다. 그러나 이러한 전원 장치의 경우 포괄적 인 검토 결과에 따라 공원 자원의 가치는 100,000 시간 수준으로 유지되었습니다. 이러한 장치는 이미 초기에 540의 작동 온도에서 100,000 시간의 자원으로 설계 되었기 때문입니다. ° C 및 그 당시의 강도 계산 기준이 업데이트되었습니다.
공평하게, 동력 장치 장비의 모든 요소에 대해 공원 자원이 원래 할당된 자원 100,000시간의 값을 초과한 것은 아니라는 점에 유의해야 합니다. 일부 표준 크기의 증기 파이프 라인의 경우 분석 결과에 따르면 굴곡의 공원 자원은 70-90,000 시간에 달했습니다.
90 년대까지 헤드 유닛의 작동 시간은 공원 자원의 가치에 접근했지만 서비스 수명 연장의 관련성은 남아있었습니다. 설치된 장비의 수명을 연장하기 위한 캠페인의 두 번째 단계는 개별 자원 개념의 도입과 관련이 있습니다. 공원 자원의 가치는 장비 작동을 특징 짓는 지표와 중요한 요소의 금속 특성을 나타내는 지표의 가장 불리한 조합을 기반으로 설정됩니다. 특정 장비의 서비스 수명 연장 가능성을 고려할 때 일반적으로 신뢰성 지표를 줄이지 않고 추가 서비스 수명을 지정할 수있는 추가 준비금이 있습니다. VTI의 경험에 따르면 열 기계 장비의 핵심 요소 개별 자원이 공원 자원을 평균 1.5배 초과할 것으로 예측됩니다. 불확실성 요인으로 인해 개별 장비 리소스를 할당할 때 리소스(서비스 수명)를 동시에 5만 시간 이상 연장할 수 없습니다. 또는 8년. 따라서 장비의 수명 동안 자원(서비스 수명)을 연장하기 위한 여러 절차가 가능합니다.
현대 조건과 관련하여 서비스 수명 연장을 위한 가장 업데이트된 절차는 조직 표준 STO "7330282.27.100.001-2007"에 설명되어 있습니다. 설치된 전력 장비의 서비스 수명 연장 절차를 구성하는 책임은 운영 책임자에게 있습니다. 전문 또는 자격을 갖춘 전문가 조직이 중요 장비 요소의 기술 진단에 참여해야 합니다.기술 진단 결과를 기반으로 추가 작동 가능성 평가를 고려하여 장비의 개별 수명 연장 결정 장비 소유자가 만듭니다. 산업 안전 분야에서 승인된 연방 집행 기관은 물체가 과도한 압력 또는 115°C 이상의 온도에서 작동하는 장비에 속하는 경우 전문 또는 전문 조직의 결론을 승인합니다.
예외적인 경우 금속 상태가 한계에 도달하더라도 적절한 수리 기술을 적용하거나 작동 모드를 제한하여 장비의 수명을 연장할 수 있습니다. 수리 기술 중에서 가장 널리 보급된 것은 증기 파이프라인의 환원 열처리(RHT)입니다. 어떤 경우에는 WTO 이후에 증기 파이프라인에 공원과 동일한 가치의 자원을 재할당하는 것이 가능합니다.
장비의 기술적 상태와 작동 시간 및 서비스 수명의 관계
장비의 기술적 상태는 신뢰성과 운영 효율성 측면에서 모두 평가될 수 있습니다.
전력설비에 설치되는 설비의 물리적 자원이 고갈되어 내일부터 대량파괴와 고장이 시작된다는 의견이 있다. 실제로 장비의 자원(서비스 수명)은 무기한 연장될 수 있지만 장비가 적시에 고품질 방식으로 기술 진단을 받고 물리적(제한적인) 자원을 소진한 요소가 다음 기간에 수리 또는 교체되는 경우 적시에. 기술 장치 자체가 리소스를 제한하는 것이 아니라 부하가 높은 요소와 부품을 가지고 있습니다. 예를 들어, 신뢰성 측면에서 자원이 제한적인 증기 보일러가 아니라 가열 표면의 파이프, 수집기, 드럼, 바이패스 파이프와 같은 요소입니다. 종종 보일러 수명 동안 종종 손상된 요소가 여러 번 교체됩니다.
다만, 전력설비를 임의로 장기간 운용하는 것이 바람직하다는 의미는 아니다. 장비의 작동 시간에 따라 수리 및 유지 보수 비용이 필연적으로 증가합니다. 전기와 열에 대한 요금 인상을 억제하는 맥락에서 특정 시점부터 시작하여 오랫동안 가동되어 온 장비를 운영하는 것은 수익성이 없을 것입니다. 이 순간은 장비의 물리적 마모로 식별되어야 합니다.
위에서 언급했듯이 신뢰성 지표는 장비의 기술적 상태를 특징 짓는 것이 아닙니다. 장비의 가동 시간과 함께 발전소의 효율성을 반영하는 기술 지표는 필연적으로 악화됩니다. 열 기계 장비를 수리 할 때 간격 복원, 흡입 컵 줄이기 등과 관련된 많은 작업이 필요합니다. 기술 성능을 수용 가능한 수준으로 유지해야 하는 요구 사항은 장비가 노후화됨에 따라 수리 비용도 증가하게 됩니다. 발전소 운영 효율성은 안전 범주에 속하지 않기 때문에 수용 가능한 장비 효율성 수준에 대한 결정은 연방 당국의 참여 없이 소유자가 독립적으로 결정합니다.
두 지표에 대한 기술적 조건의 평가는 장비의 기술적 진단의 품질, 즉 사용된 방법 및 진단 도구, 전문가의 자격 및 장비를 고갈시키는 실제 프로세스에 대한 이해에 직접적으로 의존합니다. 자원. 화력 발전소의 열 기계 장비의 대부분의 요소와 관련하여 수십 년 동안 축적 된 경험을 통해 장비의 대량 고장을 제외한 금속 제어 및 기타 유형의 진단의 필요하고 충분한 범위를 공식화 할 수 있습니다. 장비의 일부 요소의 경우 금속에서 발생하는 프로세스가 아직 충분히 연구되지 않았습니다. 예를 들어, 2003년부터 저압 및 중압 부품의 증기 터빈의 조립식 로터 샤프트에 대한 대규모 손상이 감지되기 시작했습니다. 이러한 손상의 특성과이 문제의 해결에 대한 최종 연구까지 작동 중 로터의 파괴를 배제하기 위해 현재 표준은 100의 작동 시간 후에 모든 유형의 로터 샤프트의 제어를 제공합니다 천 시간, 그런 다음 마운트된 디스크를 제거하여 50,000시간마다.
전력 산업에서는 장비의 작동 중에 발생하는 물리적 프로세스에 대한 연구를 기반으로 하는 설명된 접근 방식과 함께 장비의 기술적 조건과 작동 시간을 직접 연결하는 형식화된 접근 방식이 더 널리 보급되고 있습니다. 그러한 방법론의 예로는 국제 관행에서 널리 사용되는 Deloitte&Touche 방법론을 기반으로 하는 OAO RAO "UES of Russia"의 규제 문서가 있습니다.
이 방법론에 따르면 장비의 물리적 마모는 실제 수명과 지정된 수명의 비율로 계산됩니다. 장비의 물리적 열화 정도에 대한 분석은 표에 주어진 척도에 따라 수행한다. 2. 이 방법론에 따라 CJSC IT Energy Analytics는 러시아 수력 발전소 장비의 기술적 상태에 대한 평가를 수행했습니다. 그의 분석에 따르면 HPP에 설치된 수력 터빈의 절반 이상이 물리적 마모가 95%를 초과하는 것으로 나타났습니다(표 2의 그룹 "3"). 즉, 이 장비는 고철로만 사용할 수 있습니다. 분석된 유압 터빈 차량의 23%만이 실행 가능한 그룹("A"에서 "D"까지)에 속했습니다. 동시에, 이 평가에 따르면 Sayano-Shushenskaya HPP의 2번 수력 발전소는 최악의 위치에서 멀리 차지했습니다.
물론 이 접근 방식은 장비 교체 준비 시기에 대해 소유자에게 일종의 지침 역할을 할 수 있지만 어떤 경우에도 장비를 진단하고 결과에 적절하게 대응해야 하는 책임을 면제하지는 않습니다.
결과
1. 장비의 서비스 수명 만료가 작동의 안전과 신뢰성에 대한 위협을 결정하는 것이 아니라 장비의 기술적 상태에 대한 객관적인 정보의 부족을 결정합니다.
2. 실제 및 할당된 서비스 수명의 비교를 기반으로 하는 장비의 기술적 상태를 평가하는 공식화된 접근 방식은 특정 대상에 대한 기술적 진단의 필요성을 대체할 수 없으며 단지 보완할 뿐입니다.
우리 모든 문제의 주요 원인은 산업의 공통 기술 정책 형성을 포함하여 수명 주기의 모든 단계에서 장비의 안전성과 신뢰성 수준을 결정하는 인적 요소입니다.
문학
1. GOST 27.002-89. 기술의 신뢰성. 기본 컨셉. 용어 및 정의.
2. GOST 27625-88. 화력 발전소용 전원 블록. 신뢰성, 기동성 및 경제성에 대한 요구 사항.
3. RD 10-577-03. 화력 발전소의 보일러, 터빈 및 파이프 라인의 주요 요소의 금속 제어 및 수명 연장에 대한 표준 지침. M., 연방 주립 단일 기업 "STC "산업 안전", 2004.
4. STO 17230282.27.100.005-2008. 화력 발전소의 보일러, 터빈 및 파이프 라인의 주요 요소. 금속 상태를 모니터링합니다. 규범 및 요구 사항. M., NP "INVEL", 2009.
5. Tumanovsky A.G., Rezinskikh V.F. 화력 발전소의 자원 및 기술 재 장비 확장 전략. "열발전 공학", 6호, 2001, p. 3-10.
6. STO 17330282.27.100.001 - 2007. 화력 발전소. 주요 장비의 상태를 평가하는 방법. M., NP "INVEL", 2007.
7. 러시아의 RAO UES 및 러시아의 JSC RAO UES의 사업 및/또는 자산 평가를 수행하기 위한 방법론 및 지침, Deloitte&Touche, 2003
8. HPP 장비의 물리적 열화 순위. CJSC IT 에너지 분석. 엠., 2009, p. 49.
Eleron, 형식이 아닌 GOST를 읽으십시오 ;-).
지난 번 양식을 살펴보았지만(오래 전) "자원"과 "평생"이 있었습니다.
부르주아는 "생명"이라는 모호한 용어를 사용합니다.
이 주제에 대해 이미 예전 "에세이" 중 하나를 게시했습니다. 사람들이 비난하지 않는다면, 나는 반성하기 위해 재현할 수 있다(그러나 조금 길다 ;-)):
1. 해외에서 항공기 장비의 수명을 연장하기 위한 작업 조직의 일반 원칙
항공 규정 FAR 25.571 및 JAR 25.571 단락의 요구 사항은 할당된 리소스(서비스 수명)의 설정을 규제하지 않지만 리소스(안전한 수명) 또는 "손상에 대한 저항" 또는 "안전한 손상"(손상 허용)의 개념에 따라, 즉. TES 방법.
FAR 25의 이러한 기본 조항은 다음과 같습니다.
" 25.571(a). 일반. 평가는 피로, 부식 또는 사고로 인한 손상으로 인한 치명적인 고장이 항공기의 운항 수명 동안 방지된다는 것을 보여주어야 합니다....";
" 25.571(b). ... 서비스 수명 동안 어느 시점에서 구조물의 잔류 강도에 영향을 미치는 손상 정도에 대한 평가는 반복 하중 하에서의 초기 감지 및 후속 성장을 고려해야 합니다....";
" 25.571(c). 피로 강도 평가(안전한 서비스 수명). ... 이 구조는 반복적인 하중을 견딜 수 있어야 ... 이 구조는 균열이 감지되지 않는 수명 동안 ... 분석에 의해 표시되어야 하는 테스트 결과를 확인했습니다. ..
해외 ETC 용어에서도 "할당 자원"이라는 용어는 실제로 사용되지 않고 단순히 "생명"이 자원과 서비스 수명의 개념을 결합한 용어로 사용되며 컨텍스트에서 사용된다는 점에 주목하는 것이 흥미 롭습니다. , 예를 들어 위에 제공된 FAR의 따옴표 - 작동 수명). 러시아어 용어 "할당된 자원(서비스 수명)"의 유사어는 FAR 텍스트에 없는 영어 용어 "궁극적인 수명" 또는 "선언된 수명(최대 허용 수명)"이라는 점을 지적해야 합니다.
"정비간 시간(TBO)"이라는 용어는 할당된 정비 자원으로 정의되지 않고, 항공기에서 분해된 후 제품에 대해 수행되는 예정된 제어 및 복원 작업(CWR)의 빈도를 의미합니다. 다음 예정된 CWR) .
따라서 항공기 및 CI의 개발은 항공기의 경제적으로 정당화되는 최대 수명(CI)을 기반으로 수행되며, 국내용으로 전통적인 지표를 포함하지 않는 일련의 신뢰성 지표를 사용하여 내구성을 특성화하고 평가합니다. 할당된 자원 및 서비스 수명으로 연습합니다.
국군 자원의 점진적인 확장도 실행되지 않습니다. 해외 항공기는 인증 과정에서 설정되고 자원 및 기술 조건에 따라 운영되는 항공기 유지 보수 및 수리 프로그램에 반영되는 단위 및 CI 목록과 서비스 수명 제한을 포함하여 계약에 설정된 보증 의무와 함께 고객에게 제공됩니다 섹션 3 참조).
AT의 내구성을 보장하기위한 조건의 가능한 모든 개선은 유지 보수 및 수리 프로그램의 변경 형태, 특히 기체 구조의 추가 제어를위한 프로그램 출시 형태로 구현됩니다 (Supplemental Structural Inspection Program - SSIP). 이러한 설명 및 추가 조건은 일반적으로 노후화된 제품에 일반적이며 기본 규제 문서에 의해 제공되는 전체 항공기의 자원(서비스 수명)의 제한 또는 연장과 관련이 없습니다. 원거리 등).
CI의 경우 해외 상황이 국내 관행에 더 가깝지만 CWR 주파수 값은 모든 회사가 아닌 특히 복잡한 제품(예: 항공기 엔진)에 대해서만 작동 초기 단계에서 제한됩니다. 대부분의 회사는 국내 관행에서 허용되는 의미에서 자원과 서비스 수명을 제한하지 않고 특정 보증 시스템을 통해 항공기 제조업체 또는 운영자에게 CI를 공급합니다. 당연히 모든 제품은 "항공기에 설치하기 전에" 인증됩니다. 즉, FAR(JAR) 및 기술 사양(표준 기술 표준 주문 - TSO)의 요구 사항을 충족합니다.
실제로 이는 모든 보증이 종료된 후 CI를 제한 없이 사용할 수 있지만(형식 인증서에 있는 것은 제외) 운영자가 CI의 손상 및 고장과 관련된 모든 비용을 부담해야 함을 의미합니다.
내구성 측면에서 이러한 요구 사항의 실용적인 해석은 재료를 기반으로 하는 두 대의 중거리 항공기 BAe.146 및 RJ(Canadair Regional Jet)의 예를 통해 설명할 수 있습니다.
1. 다음 요구 사항은 생성 단계에서 BAe.146 항공기에 부과되었습니다(일반적인 비행 시간 45분).
"균열이 나타나기 전"의 서비스 수명(균열 없는 수명 - CFL) - 40,000회 비행;
정상 작동 기간(최소한의 구조 제어 및 복원 포함 - 경미한 수리가 포함된 정상 작동) - 55,000회 비행;
구조 검사 시작 전 서비스 수명(임계값 검사 수명 - TIL) - 16,000회 비행(2년 주기로 두 가지 형태의 제어 및 복원 작업 추가)
경제적으로 정당한 양의 제어 및 복원 작업으로 정상 작동 기간(경제적 수리 수명 - ERL 또는 경제적 설계 목표 - EDG) - 80,000회 비행.
동시에, 구조의 "피로" 테스트 프로그램의 범위는 140,000 비행 주기였습니다.
BAe.146 항공기에 대한 영국 CAA의 관행에 따라 4000회 비행으로 2년 동안 안전한 운항 가능성을 확인하기 위해 감항 인증서를 받을 때까지 요구 사항이 제시되었다는 점도 흥미롭습니다. 감항 인증서를 받을 때까지 연도 및 안전 계수 5인 경우 이 요구 사항은 초기 할당 자원을 설정하는 국내 관행과 일치하지만 "피로" 테스트의 범위를 규정하며 허용된 운영 기간이 아닙니다. 항공기 함대.
2. 이미 운용 중인 RJ 항공기는 내구성 측면에서 다음과 같은 기본 요구 사항을 충족해야 했습니다.
CFL - 30,000 비행 시간(45,000 비행) TIL - 15,000 비행 시간(이후 점검은 C 형식과 결합되며 3,000시간마다 수행됨)
ERL(EDG) - 60,000시간(80,000회 비행) 또는 20년.
따라서 항공사의 요구 사항 및 국가 규정(FAR, JAR)에 따라 항공기 및 CI는 국가에 따라 운영될 수 있고 또 그래야 하며, 국내 관행과 다른 방법으로 내구성이 보장된다고 요약할 수 있습니다. 할당된 자원과 서비스 수명을 설정하고 점진적으로 확장합니다. 이러한 방법의 중요한 구성 요소는 AT 공급업체의 광범위한 보증 시스템을 사용하는 것입니다.
2. 공급업체의 보증 의무 및 작동 중 항공기 장비의 내구성 유지
이러한 보증의 구성 및 운영 유지 관리는 ATA 사양(특히, CI 공급 및 기타 물류 문제에 관한 ATA 사양 200, 300 및 400) 및 ATA에 명시된 ATA 권장 사항에 따라 해외에서 수행됩니다. AT 공급업체를 위한 가이드.
이 가이드는 공급업체(선도 항공사 및 MRO 센터와의 성공적인 협력을 위해)가 공급된 장비에 대해 다음 유형의 보증을 지원할 것을 권장합니다.
표준 보증,
평생 보증
CI의 신뢰성 수준 보장,
정기 출발 보장,
유지 보수 및 수리 볼륨 보증,
자재 및 예비 부품 비용 보장,
수리 후 보증.
표준 보증은 국내 관행에서 인정되는 보증 의무에 해당합니다.
최대 서비스 수명과 신뢰성 수준의 보장은 정확히 공급되는 AT의 필요한 수준의 내구성과 신뢰성을 제공하는 보장입니다. 아래에서 더 자세히 고려할 것입니다.
출항정기성 및 유지비 보장은 보편적으로 적용되는 사항이 아니며 내구성과 직접적인 관련이 없어 자세히 다루지 않는다.
수리 후 신뢰성의 보증은 기기 수리 후 원래 보증을 연장할 의무로 구성됩니다. 실패 시 휴식 후 CI가 복원되는 순간부터 만료를 고려합니다.
모든 유형의 보증과 관련하여 항공기 및 항공기 엔진의 내구성을 유지 관리하는 조직과 관련된 항공기 공급에 대한 일반적인 조건이 많이 있습니다. 특히 기체 및 항공기 엔진 공급업체는 다음을 수행할 것으로 예상됩니다.
CI 하위 공급업체로부터 인증서를 받고 보증을 유지하기 위해 계약을 체결하고 항공기 또는 엔진에 설치된 CI에 대한 보증 작업을 수행하지 않는 경우 CI 공급업체의 의무를 스스로 지원합니다.
항공기 및 CT에 대한 전체 보증 시스템, 구현 및 제어 절차에 대한 일반 지침을 운영자에게 제공합니다.
해당 기술 및 장비가 CI 공급업체의 요구 사항을 충족하는 국가에서 재료 및 기술 기반을 인증(인증)한 경우, 운영자가 보증 기간 동안 공급업체의 비용으로 고장 및 손상을 독립적으로 제거할 수 있도록 합니다. 또는 항공기 전체;
이러한 손상에 대한 저항을 고려하여 설계가 생성된 경우 외부 물체에 의한 AT의 고장 및 손상 수리 비용을 운영자와 공유합니다.
이 CI에 대한 예정된 유지 보수 및 수리 양식보다 짧은 시간 내에 CI의 보증 수리를 수행합니다.
AT의 임대, 판매 및 양도의 경우 운영자가 보증 권리를 제3자에게 양도할 수 있습니다.
운영자가 수행한 보증 수리 비용을 상환합니다(간접비를 포함한 인건비는 현재 기간에 대해 합의된 요율로, 재료 및 예비 부품 비용은 현재 가격으로).
표준 보증은 위의 모든 조건을 충족하며 여러 추가 조건도 포함합니다.
1. 제품은 고장 및 손상이 없어야 하며 당사자가 합의한 기간 내에 인도 조건(기술 사양)의 요구 사항을 충족해야 합니다.
2. 보장된 제거는 CT 고장 및 때때로 (공급 계약에 따라) 이로 인한 2차 피해의 대상이 됩니다.
3. 의무적 수정(감항성 지침)은 AT 공급업체의 비용으로 그리고 필요한 경우 해당 전문가의 참여로 시행될 수 있습니다.
4. 보증 기간은 CI(AC) 사용 개시 시점부터 시작하여 전체 운용 기간을 포함할 수 있습니다. .
5. CI 보증수리 중 구조적 결함이 발견되어 제거된 경우에는 파크 내 모든 CI를 수정된 CI로 교체해야 합니다.
6. 해당 리소스 내에서 운용되는 CI에 장애가 발생한 경우, 보증 기간 동안 장애가 발생한 CI가 리소스의 50% 이상 소진된 경우 새 CI로 교체되어야 하며, 그렇지 않은 경우 장애가 발생한 CI 복구(수리) 대상입니다.
표준 보증의 일반적인 기간은 고장의 유형과 원인에 따라 6개월에서 5년 사이입니다. Airbus Industrie의 계약은 6개월에서 4.5년까지의 표준 보증이 특징입니다. 동시에 표준 보증 기간은 최소 5년이어야 한다는 보고서(분명히 모든 운영자의 일반적인 의견)에 표현된 의견에 주목해야 합니다. 이러한 의무는 특히 Dassault가 담당합니다(예: Falcon 900B 항공기).
수명 보증은 기체 및 항공기 엔진의 주요 구조 요소에 대해 운전자가 만족할 수 있는 수준의 내구성을 제공하는 것을 목표로 합니다. 당사자가 합의한 대로 운영 시간 및/또는 달력 기간 단위로 설정됩니다. 일반적으로 대형 항공기의 경우 그 가치가 더 높으며 60,000번의 비행 주기와 20년의 작동 기간에 도달할 수 있습니다. 경비행기의 경우 훨씬 적습니다. 예를 들어 Falcon 900B 항공기의 경우 기체 수명 보증은 10년 또는 10,000 비행 시간입니다.
이 보증의 의미는 프레임워크 내에서 표준 보증 종료 후 기체(엔진) 고장과 관련된 모든 비용이 비례 분할(분명히 비례 보증 기간 종료).
신뢰성 수준 보증은 CI의 수명 유지와 관련된 또 다른 보증입니다. 다음과 같은 경우 결함이 있는 CT의 신속한 교체를 자체적으로 제공해야 하는 공급자의 의무로 구성됩니다.
이러한 CI는 리소스에 따라 운영됩니다.
MTBF(오류 사이에 보장된 시간) 또는 MTBUR(보드에서 예정되지 않은 제거까지의 시간)이 있으며 이 값은 보증 기간 동안 확인되지 않습니다.
보증기간의 값은 통상 5년 이상으로 설정되며, 필요에 따라 그 이상으로 보증된 신뢰도의 값이 연속 18개월의 간격 내에서 확인될 때까지 연장됩니다. 이 수준을 계산하는 방법론은 일반적으로 항공기(AC) 공급 계약 보증 계약에 포함됩니다.
따라서 운항중인 항공기의 내구성 수준을 유지하는 것은 특히 CI의 신뢰성 수준과 기체 및 항공기 엔진의 최대 서비스 수명 측면에서 보증 시스템을 구현하여 해외에서 수행됩니다.
해외는 물론 국내에서도 항공기 설계에 대한 추가 검사 및 개조를 하는 제도가 있으나 이는 노후화된 항공기(최대수명 보증기간 종료시)에 일반적이며 "자원의 확장"을 위한 것이 아니라 이미 선언된 내구성 수준을 유지하거나 운영의 기술 및 경제적 효율성을 높이기 위한 것입니다. 많은 경우 SSIP(Supplemental (Structural) Inspection Programs)는 상당히 광범위한 작업 패키지이지만 서비스 수명 보장의 한도 내에서 공급자와 항공기 운영자가 공동으로 자금을 조달합니다. 운전 중 확인된 안전장치 설계 수준이 미흡하여 개선의 필요성이 확인된 경우, 즉 감항성 지침의 이행, 모든 비용은 항공기(엔진) 공급자가 부담합니다.
경우에 따라 특수 검사 프로그램(예: SSIP) 및 공급업체 기반 수정을 구현하여 최대 서비스 수명을 보장할 수 있습니다. 예를 들어 Sabreliner Corporation 항공기의 경우 평생 보증을 비행 시간 10,000시간에서 15,000시간으로 늘리거나(기업의 기업 MRO 센터에서 KVR Excalibur 검사의 특수 형식을 수행한 후) 최대 30,000시간까지 늘릴 수 있습니다. 기체 설계의 보다 노동 집약적인 형태의 제어 및 개선을 수행할 때 비행 시간의 .
결론적으로, 해외 국내 관행과 달리 운용 중인 AT의 내구성 유지는 단계적 자원 확충이 아닌 폭넓은 보증제도와 EDG의 계산되거나 보장된 값을 계산하기 위한 조건(CWR 측면에서)을 명확히 하는 단계적(5 ... 15,000 시간의 "큰 단계" 작동). 동시에 자원이 해결됨에 따라 이러한 작업에 대한 운영자 및 공급 업체의 비용은 지속적으로 규제되고 상호 수용 가능한 계약 기반으로 현재 자문 문서(예: ATA)에 따라 수행됩니다.
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