충격 센서: 유형, 목적, 설치. 경보용 충격센서 설치 방법 전문가들은 차 내부의 금속 부분에 충격센서를 차축을 중심으로 대칭이 되도록 장착하는 것을 권장하고 있습니다.
옳은 충격 센서 설정경보는 자동차 작동에 중요한 역할을 합니다. 충격 센서가 잘못 설정되면 자동차는 잘못된 경보에 응답하거나 실제 경보에 응답하지 않습니다. 충격 센서를 구성하려면 서비스 센터에 문의하거나 이 작업을 직접 수행할 수 있습니다.
충격 센서 설정경보가 너무 민감한 경우 가장 자주 필요합니다. 지나가는 자동차, 뇌우 등에 반응합니다. 그리고 때로는 반대 방향으로 발생합니다. 차는 강한 타격에도 반응하지 않습니다.
경보 감도를 설정하려면 충격 센서의 위치를 찾아야 합니다. 대부분 계기판 아래에 설치됩니다. 어딘지 모르겠다면 알람 설치자에게 확인하는 것이 좋다.
최신 경보 시스템에는 대부분 2단계 충격 센서가 장착되어 있습니다. 첫 번째 레벨은 차체나 휠에 작은 충격이 가해지면 작동되며, 이에 대한 응답으로 경보는 짧은 경고음을 울리고 경보 키 포브에 경고를 보냅니다. 두 번째 레벨은 차량에 강한 충격이 가해지면 연속적인 사운드 신호가 켜집니다.
충격 센서에는 각 레벨의 감도를 조정하기 위한 조정 나사가 있습니다.
어떤 나사가 어느 수준에 해당하는지 알아내기 위해 반대편에 작동 표시등인 전구가 있습니다. 센서를 가볍게 두드리면 첫 번째 레벨 신호 만 켜집니다 (이 경우 녹색 표시등). 더 세게 두드리면 두 번째 수준에 해당하는 두 번째 표시등이 켜집니다.
나사의 회전 방향은 + 및 - 기호로 표시됩니다. 시계 방향으로 돌리면 감도가 증가하고 시계 반대 방향으로 돌리면 감소합니다.
작업하려면 적절한 너비의 일자 드라이버가 필요합니다.
충격 센서의 첫 번째 수준에서 설정을 시작합니다. 나사를 시계 반대 방향으로 돌려서 감도를 최소로 설정합니다.
그런 다음 약간의 감도를 추가하고 차를 닫고 무장 모드로 전환합니다.
경보가 무장 모드로 전환될 때까지 기다린 다음(일부 자동차에서는 30-40초 지연됨) 몸을 가볍게 치려고 합니다. 중앙 기둥 영역에서 몸의 중간 부분을 공격하는 것이 좋습니다.
작은 충격에서 충격 센서의 첫 번째 레벨이 작동해야 하고 경보가 짧은 경고 신호를 발해야 합니다. 방아쇠를 당기는 데 너무 강한 타격이 필요한 경우 차를 다시 열고 조정 나사로 감도를 다시 추가하십시오.
따라서 필요에 따라 첫 번째 수준을 설정합니다. 그런 다음 두 번째 레벨 설정으로 넘어갑니다. 여기에서는 모든 것이 동일한 방식으로 수행되지만 더 강한 타격으로 작동해야 합니다.
두 수준의 감도를 조정한 후 차량에 부착된 충격 센서의 신뢰성을 확인합니다. 안전하지 않은 고정은 잘못된 경보를 유발할 수 있습니다. 모든 것이 괜찮다면 완료된 작업을 즐기십시오.
자동차 경보기가 고장 및 오경보 없이 임무를 완수하려면 적절하게 구성되어야 합니다. 특히 충격 센서를 조정하십시오. 이것은 매우 쉽기 때문에 자신의 손으로 알람 감도를 조정할 수 있습니다.
먼저 센서의 위치를 찾아야 합니다. 대부분의 경우 이 장치는 패널 아래(바로 아래 또는 아래, 바닥) 자동차 내부에 숨겨져 있습니다. 이 비밀 장소를 찾으려면 자동차 경보기에 대한 지침을 사용할 수 있습니다. 여기서 센서는 VALET로 지정됩니다(이 설명서에 따라 설치된 경우). 발견 된 센서를주의 깊게 검사하십시오. 원하는 감도 수준이 설정된 특수 조정 나사가 있어야합니다. 알람 감도를 높이거나 낮추기 위해 나사를 돌릴 위치를 알려주는 조정 나사 근처의 센서 하우징에 화살표가 있습니다. 조정 나사 자체를 돌리려면 적절한 드라이버를 사용하십시오.
자동차 경보용 충격 센서를 성공적으로 설정한 후에는 온도 변화나 소음 효과로 인한 오탐과 같은 불쾌한 놀라움이 더 이상 귀찮게 하지 않을 것입니다. 그러나 동시에 센서의 너무 낮은 감도는 반대 방향으로 작동할 수 있음을 기억하십시오. 경보는 외부의 안전 간섭뿐만 아니라 자동차에 침입하려는 시도에도 작동합니다. 따라서 모든 작업을 제대로 수행할지 확신이 서지 않으면 시스템 설정을 전문가에게 맡기십시오.
충격 센서는 일반적으로 충격 센서이며 영국식 충격 센서에서는 거의 모든 보안 시스템에 설치되며 센서는 차체 주변을 완전히 제어하고 가장 작은 충격으로 반응합니다. 센서는 균형 잡힌 "신경계"를 가져야 하며, 충격과 차에 대한 접촉에 대한 충분한 민감도를 가져야 하지만 동시에 천둥이나 지나가는 자동차와 같은 바스락거리는 소리 때문에 소리를 지르지 않아야 합니다.
센서가 실제 충격과 충격을 구별할 수 있도록
부정확하고 무작위적인 간섭으로부터 이제는 "스마트"해지고 있습니다.
이중 제어. 가벼운 일격이라도 타격이 가해지면
알람은 짧은 경고음을 울려야 합니다. 이러한 방식으로,
악당이나 우발적 인 범인은 차가 보호되고 있다는 것을 알게 될 것입니다.
계속할 수 없습니다.
강한 충격이 가해지거나 사고가 났을 때
승인된 견인, 강도 또는 유리 깨짐, 경보음
특정 간격으로 설정된 계획에 따라 경보 및 작동
시각. 시스템이 개발 된 것은 특히 그러한 파업을 구별하기위한 것입니다.
두 영역 인식.
센서가 충격과 충격을 정확하게 인식할 수 있도록
임팩트, 그것은 감도의 요소와 같은 세부 사항을 가지고 있습니다.
충격을 받아들이면 강도를 처리하고 신호로 변환합니다.
특정 소리. 감지 요소 자체는 다양한 유형이 있습니다.
그들이 가지고있는 인식 메커니즘에 따라 세 가지 유형이 있습니다.
- 마이크로폰;
- 전기 같은;
- 압전 세라믹.
또한 민감한 항목에 대한 추가 옵션이 있습니다.
디자인의 복잡성과 가장 높은 가격으로 인해
필요. 예를 들어, 탄성 서스펜션의 LED는 다음과 함께 작동합니다.
광검출기. 홀 효과를 이용한 감도 요소도 있습니다.
전기 같은
감지기
신체에 충격을 주는 순간 제어
철 스프링에 장착된 자석이 작동을 시작합니다.
주저. 진동으로 인해 다중 회전 코일에 전기 신호가 나타나고,
파업의 체계화는 신호가 얼마나 강하게 도착했는지에 달려 있습니다. 그런
센서는 수요가 매우 많으며 자동차 경보 장치에 자주 사용됩니다.
왜냐하면 그것들은 충분히 명확하고 동시에 평범하고 문제가 없습니다.
압전 세라믹
감지기
이 유형의 센서에서 주요 작업은 다음과 같이 수행됩니다.
설치된 감도 요소는 압전판이며 여전히
작은 부하. 이러한 요소의 장점은 영향을 받지 않는다는 것입니다.
전기 간섭 없음, 마이너스로 매우 거대합니다.
최종 제품 치수.
마이크 픽업
이 경우 민감한 일렉트릿 마이크에서
특수 고무 캡이 장착되어 있고 캡에는 황동 싱커가 있습니다.
마이크는 매우 민감하며 부하 상태에서 기압을 감지합니다. 언제
하중이 변동하고 충격이 가해지는 정도의 강성이 있습니다.
신체. 이러한 민감한 요소가 노출되지 않는다는 장점이 있습니다.
다중 음향 간섭.
센서 디지털 및
아날로그 처리
세상에 들어오기 시작한 업적의 참신함입니다.
자동차 경보기는 얼마 전까지만 해도 비교할 수 있습니다. 처리를 위해 여기
프로세서가 사용하는 민감한 마이크로프로세서로부터 수신된 신호.
이 기술의 도움으로 신체의 모든 부분을 미세 조정할 수 있습니다.
이 조정이 사용되는 동안 특정 감도
키체인. 당연히 최신 마이크로프로세서는 보다 정확하게 처리할 수 있습니다.
수신된 신호를 확인하고 경보를 올릴 필요가 있는지 여부를 결정합니다.
논리 컴퓨터 처리 회로를 사용합니다.
충격 센서:
설치 및 효율성
충격 센서 및 신체의 배치에 관하여
자동차, 전문가의 견해는 공유할 뿐만 아니라 서로 모순되기도 합니다.
친구. 문제는 일부 사람들이 센서가
매우 강한 신체 부위에만 설치하십시오.
샘, 그들은 몸에 고정되어야 하고 어떤 외부적인 것에 굴복하지 않아야 합니다.
변동. 전문가의 후반부는 반대에 대해 이야기합니다.
진폭의 일부는 특히 철에 의해 취해지기 때문에 센서는 다음을 생성할 수 없습니다.
올바른 데이터. 이것이 센서가 매우 자주 부정확하고 약한 이유입니다.
강한 영향에 대응합니다. 감도를 높일 수 없습니다.
왜냐하면 거짓 긍정이 증가할 것입니다. 이 문제를 해결하려면
두 번째 그룹의 전문가는 다양한 외부에 대한 센서를 강화할 것을 제안합니다.
강할 마운트이지만이 모든 것을 통해 데이터를 올바르게 반영할 수 있습니다.
예를 들어, 클램프, 하네스, 플라스틱 타이 등.
가장 평균적인 계산 착오의 변형도 있습니다.
센서의 설치 위치는 차량 바로, 특히 중앙에,
이것은 승객실 중앙에서 센서가 동일하게 민감하다는 사실에 의해 정당화됩니다.
신체의 모든 요소에 영향을 미칩니다. 이 경우 가장 중요한 것은 사실이고
오작동이 발생하지 않도록 센서를 단단히 고정하십시오.
감도 센서의 설치로 혁신도 있습니다
— 신호 보드에 직접. 경제적인 관점에서 보면,
그렇다면 이것은 완벽한 솔루션입니다. 왜냐하면 저렴하다. 하지만 기술적인 측면에서 보면,
보안 관점에서 이 솔루션은 옳지 않습니다. 정말 힘들어지고 있다
납치범이 보드를 설치할 수 있는 안전하고 접근하기 어려운 장소를 찾으십시오. 언급 할 필요없는
또한 보드는 정상적인 위치에 있어야 함을 명심해야 합니다.
감도 신호를 줄 것입니다. 장소 선택을위한 기반 뒤에
센서 설치는 몇 가지 기본 기준을 고려해야 합니다. 첫 번째,
센서는 모든 외부에서 매우 측정되고 명확해야 합니다.
두 번째로 낙뢰 또는 낙뢰로 인한 오탐이 없어야 합니다.
지나가는 차들.
올바른 설정
센서
오랜 시간 확인과 정보수집을 거쳐
두 가지 유효하고 유효한 종류의 올바른 감도 옵션
센서는 오류 없이 매우 잘 작동합니다.
- 자동;
- 개인 테스트.
첫 번째 경우 모든 것이 운전자의 손에서 발생하거나
전문가, 즉 알람이 중립 학습으로 설정되었습니다.
그 후 신체의 여러 부분에 충격이나 충격이 발생합니다. 이것들 중에서
순간, 프로세서 메모리는 결국 모든 것, 주파수 및 강도를 기억합니다.
수집된 데이터베이스에는 주요 영향과 사소한 영향으로 정확하게 구분됩니다.
그러나 모든 것이 여기에서 그렇게 달콤하지 않습니다. 사실 타격이 처리되고 기록되지만 다른 방식으로
신체의 일부, 그러한 충격은 센서에 의해 다른 방식으로 처리되고 신호
또한 다를 것이며 많은 잘못된 신호 또는 기본값이 있을 것입니다. 여기,
예를 들어 훈련 모드에서 휠을 치면 센서가 약한 것으로 간주했습니다.
타격, 그리고 그는 강하고 일하는 것과 같은 타격을 몸에 할 수 있습니다.
신호. 동일한 성공으로 경보가 약한 것을 잘못 받아 들일 수 있습니다.
신호이지만 실제로는 해킹이 될 것입니다.
두 번째 방법은 개인적인 접근 방식입니다.
수많은 시행착오. 이 신호를 다시
학습 모드로 설정되어 있지만 탭핑은 하나에 국한되지 않습니다.
신체의 한 부분에 타격. 반대로 여러 부분에 타격을 가해
프로세서는 가능한 한 많은 옵션을 처리하고 기억한 다음
올바른 행동을 선택하십시오. 이 경우 감도 선택이 이루어지지 않습니다.
센서 기반, 특히 신호 기반. 필요에 의해 일이 더 어려워진다.
경고 및 경고를 위해 두 경보 구역에 대한 파업 및 신호 작업
불안을 위해 따로따로. 이것은 자연스럽게 가장 명확한 방법이지만 더 많은 것을 요구합니다.
노동과 시간.
그리고 소유자에게 무슨 일이 일어나고 있는지 소리 신호를 제공합니다. 일반적으로 일반 경보 시스템과 관련이 있으며 해당 설정은 처음 시작할 때 발생합니다.
전문가들은 차 내부의 금속 부분에 충격 센서를 차축을 중심으로 대칭이 되도록 설치할 것을 권장한다.
차의 바닥은 배치에 적합하지 않습니다 감지기, 왜냐하면 근처를 지나가는 대형 차량으로 인해 신체가 발생하는 경우 작동할 수 있습니다.
차량 본체의 플라스틱 부품 설치에 적합하지 않음, tk. 감도가 감소합니다 감지기.
가장 좋은 장소는 자동차 내부와 엔진룸 사이에 위치한 실드입니다.
- 충격 센서주 경보 장치의 4핀 커넥터에 연결된 4개의 전선이 있습니다. 공장 구성의 센서는 양면 테이프로 본체의 금속 부분에 접착됩니다. 그러나 자신을 존중하는 자동차 소유자는 특별한 것을 사용하는 것을 선호합니다. 충격 센서를 설치.
- 센서 패널에 있는 저항을 사용하여 설치 중에 수동으로 조정됩니다. 저항 중 하나는 물리적 작용(약간 타격)을 방지하고, 두 번째는 차체에 강한 작용이 있을 경우 경보가 울립니다.
- 양쪽 레귤레이터의 나사를 끝까지 풀어야 합니다. 감지기(0으로). 경고 영역에 감도를 천천히 추가(여러 개의 랩핑 원)하기 시작합니다.
- 경고 영역의 감도 설정을 완료한 후 동일한 다이어그램을 사용하여 알람 영역의 감도를 조정합니다. 설정하려면 경고 영역보다 1~2턴 더 사용해야 합니다.
추가한 후 알람을 닫습니다. 또한 보안으로 설정한 후 손으로 차체를 두드려 차량의 감도 테스트를 수행합니다. 움푹 들어간 곳이 나타날 수 있으므로 후드, 지붕, 문을 두드릴 필요가 없습니다. 뒤쪽에서 랙을 두드리는 것이 좋습니다. 감도가 충분하지 않으면 저항을 몇 바퀴 더 비틀십시오.
- 충격 센서설계상 전자기, 압전 세라믹 및 마이크가 있습니다.
- 대응 방식에 따라 센서는 2단과 1단으로 나뉜다. 2계층 또는 2영역 센서서로 다른 강점과 약점 불다자동차와 다른 방식으로 외부 영향(경보 및 경고)에 반응합니다.
오늘날 거의 모든 자동차 보안 시스템과 최신 자동차 경보기 브랜드에는 보안 센서 또는 흔히 말하는 충격 센서가 장착되어 있습니다. 차량에 대한 외부 영향을 소유자에게 적시에 알릴 필요가 있습니다. 충격 센서를 어디에 둘 것인지 오늘 논의할 것입니다.
자동차 운전자들에게 입증된 잘 알려진 브랜드의 최신 자동차 경보기 http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii를 연구하십시오. 오늘날 거의 모든 자동차에는 자동차 경보기가 장착되어 있으며 다양한 가격과 기능 중에서 선택할 수 있습니다.
이 장치는 물리적 원리만 다를 뿐 작동 알고리즘은 동일합니다. 기계 주소에서 외부 움직임이 감지되면 시스템에 신호를 보냅니다.
현재 자동차에서 충격 센서의 위치에 대해 두 가지 주요 의견이 있습니다. 충격 센서를 놓을 위치 - 첫 번째 지지자들은 충격 센서가 기계 표면에 견고하고 내구성 있게 부착된 금속 본체 부품을 사용하여 설치해야 한다고 주장합니다.
반대론자들은 철이 진동 진폭을 약화시켜 장치의 품질을 저하시키고 충격 센서가 외부 영향에 대한 응답을 약화시키기 때문에 이 옵션이 용납될 수 없다고 확신합니다.
장치의 설정에 감도를 추가해도이 문제는 해결할 수 없습니다.이 경우 가장 작은 소리로 작동하고 소유자를 아무 것도 방해하지 않기 때문입니다. 충격 센서를 놓을 위치 - 대안으로 플라스틱 클램프 타이가 패스너 역할을하는 배선 하니스에 충격 센서를 설치하는 것이 좋습니다.
일부 자동차 서비스 직원은 충격 센서를 차량 내부 중앙에 장착하는 것이 가장 적합하다고 생각합니다. 이러한 동작은 의미가 없는 것은 아닙니다. 차 한가운데에 있을 때 충격 센서가 신체의 모든 부분에 미치는 외부 영향에 대해 최적의 감도를 제공하기 때문입니다. 여기서 가장 중요한 것은 장치의 견고한 설치입니다.
최근에는 경보판에 충격센서를 탑재하기 시작했다. 이 솔루션은 물질적 측면에서 가장 수익성이 높지만 효율성이 현저히 떨어집니다. 이것은 강도가 접근 할 수없는 그러한 장치를위한 장소를 찾는 것이 거의 불가능하기 때문에 발생합니다.
충격 센서를 어디에 둘 것인가? 충격 센서는 큰 소리, 강한 바람 및 기타 외부 영향의 경우에도 오반응 없이 안정적으로 신호를 보낼 수 있는 곳에 설치해야 한다고 결론지을 수 있습니다.
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