Ի՞նչ պետք է անեմ, եթե անվտանգության բարձիկների համակարգի լույսը վառվի: Անվտանգության բարձիկի լույսի վառման ընդհանուր պատճառները:

Դու քշում ես, պատահում է, և ինչ-որ լամպ է վառվում կոկիկի վրա: «Ո՞վ հարցրեց նրան», - կարծում եք: Իսկ դուք արդեն հաշվարկում եք ձեր գլխում վերանորոգման արժեքը։ Բայց դուք չպետք է անմիջապես ընկնեք հուսահատության և խուճապի մեջ: Լուսավորված լույսը կարող է պարզապես ցույց տալ աննշան սխալ: Մեքենաները պարզ մեքենաներ չեն, բայց դրանք այնքան էլ դժվար չէ հասկանալ։ Ավելին, նրանք խոսում են իրենց տերերի հետ՝ հայտնելով անսարքությունների մասին։ «հոդովկեում» անսպասելիորեն հայտնվեց թակոց: Հետո, իհարկե, դեպի ծառայություն և դեպի վերելակ։ Կամ, օրինակ, վահանակի պատկերակը լուսավորվում է: Որոշ վարորդներ զարմանում են, թե ինչու է անվտանգության բարձիկի լույսը վառվել: Սա սովորաբար տեղի է ունենում առանց տեսանելի պատճառներ. Ահա թե ինչի մասին են խոսում համացանցում շփոթված վարորդները անթիվ ֆորումներում՝ փորձելով պարզել, թե որն է բռնումը: Ինչը միայն համայնքների էջերում չես հանդիպի։ Ինչ-որ մեկի բարձի պատկերակը դրված է, մյուսների վրա կա «կարմիր ամրացված մարդ» կամ մակագրություն «Ավտոմոբիլ», մյուսներն անմիջապես շահեկան խորհուրդ են տալիս, ասում են՝ դա պատահել է իրենց կամ ընկերների հետ: Բայց այստեղ ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ.

Անվտանգությունն առաջին հերթին

Պետավտոտեսչության վիճակագրությունը տարեցտարի ավելի տխուր է դառնում, ամեն օր գրանցվում են վթարներ, ուստի վարորդներն ավելի հաճախ են մտածում անվտանգության մասին։ Ի վերջո, ինչպես ասում են, ոչ թե դու, այնպես էլ քո մեջ: Հատկապես անբարենպաստ պայմաններում ճանապարհային պայմաններըօրինակ՝ սառույցի մեջ։ Այստեղ դուք չպետք է հույս դնեք ճանապարհային ծառայությունների վրա: Չի մաքրվել, չի ցողվել։ Եվ ահա ձեզ! Անվտանգության գոտիները, անկասկած, անհրաժեշտ բան են, բայց առանց անվտանգության բարձիկների ժամանակակից մեքենաներում, ոչ մի տեղ: Հետաքրքիր է, որ դրանք առաջին անգամ հայտնվել են ինքնաթիռներում։ Դա տեղի է ունեցել դեռեւս անցյալ դարի քառասունականներին։ Մեքենաները սկսեցին համալրվել պասիվ անվտանգության սարքավորումներով յոթանասունականներին։ Այժմ բոլոր ժամանակակից մեքենաների կոնֆիգուրացիայում նշված է Անվտանգության բարձիկը: Նման մակագրություններ կարելի է գտնել ձեռնոցների խցիկում, դարակաշարերի, վարագույրների, ղեկի, հետևի նստատեղերի վրա։ Անվտանգության համակարգը ներառում է հենց բարձերը, գոտիները, նախահաստոցները, սկյուբերը, հարվածային սենսորները և կառավարման միավորը: Բարձերն իրենք են պատյան, որը լցված է, օրինակ, օդով։ Այն բացվում է միայն այն ժամանակ, երբ սենսորը, ֆիքսելով հարվածը, փոխանցում է վթարային ազդանշան:

Խուճապ չկա:

Անվտանգության տուփի ցուցիչը միշտ միանում է, երբ շարժիչը միացված է: Դա տեղի է ունենում ընդամենը մի քանի վայրկյան: Դրա հետ մեկտեղ վառվում են նաև մարտկոցի պատկերակները, ինչպես նաև «ստուգումը», որը մեզ ասում է շարժիչային համակարգերի շահագործման սխալների մասին: արդեն թվարկվածների հետ միասին թարթում է նաև ձեռքի արգելակի պատկերակը: Երբ բռնկումը միացված է, Անվտանգության բարձիկների համակարգը փորձարկվում է: Բայց մի քանի վայրկյան հետո բոլոր լույսերը մարում են։ Եթե դրանցից մեկը շարունակում է այրվել, դա կարող է սեփականատիրոջը պատմել ինչ-որ անսարքության մասին: SRS / Անվտանգության բարձիկի ազդանշանը կարող է պատմել ձեզ անվտանգության ողջ համակարգի խափանումների մասին, և ոչ միայն անվտանգության բարձիկների աշխատանքի մասին: Եթե համակարգը խափանվի, լամպը կվառվի, քանի որ ինքնաախտորոշման մոդուլը գրանցում է անսարքության կոդը և միացնում կառավարման լամպը: Ամենից հաճախ սխալներ են տեղի ունենում վարորդի անվտանգության բարձիկի և առջևի ուղևորի տեղորոշման սենսորի մեջ:

Շարժիչը միացնելիս շատ լույսեր են վառվում

Կարող է լինել մի քանի պատճառ

Այսպիսով, ո՞րն է պատճառը: Ամբողջ անվտանգության համակարգը փոխկապակցված է լարերի միջոցով։ Եթե դուք վերջերս հանել եք մեքենան ձայնամեկուսիչով սոսնձելու երեսպատումը, ինքներդ եք վերանորոգել էլեկտրական ապակիները, ապա դուք հեշտությամբ կարող եք լինել նախազգուշացնող լույսի միացման պատճառը: Դա կարող է տեղի ունենալ և ոչ միայն վերանորոգման ժամանակ: Օրինակ, մեքենան անընդհատ շահագործում են երկու հոգի` մի մեծ տղամարդ և նրա փխրուն կինը: զույգԵս պետք է անընդհատ շարժեմ վարորդի նստատեղը։ Սա կարող է քայքայել լարերը: Եթե մեքենան ձեռքից է գնել, իսկ դուք ծանոթ չեք դրա պատմությանը, ապա լամպի պատճառը կարող է լինել բարձերի ամբողջականության խախտումը։ Այնպես որ, խոստացված «չկոտրված, չներկված»-ն ամենևին էլ այդպիսին չէ։ Անվտանգության բարձիկի լույսը նույնպես վառվում է, երբ ահազանգը սխալ է դրված: Ընդհանուր առմամբ, պատճառները կարող են շատ լինել.

Ջրի ներթափանցում կոնտակտների կամ ամրագոտու ճարմանդների վրա - զգույշ եղեք անձրևի ժամանակ և մեքենան լվանալիս.
Ցանկացած մասերի սխալ փոխարինում, որոնց տակով անցնում են լարերը: Դրանց թվում են ղեկը, վահանակը, նստատեղերը և դռները;
Կառավարման մոդուլի անսարքություն;
Շոկի սենսորների վնաս;
Բարձերի ժամկետը լրացել է. 8–10 տարեկան է;
Անբավարար;
Հաղորդալարերի միակցիչների վատ միացում;
Տերմինալներ և ապահովիչներ;
Բարձի ձախողում.

Ամեն դեպքում ազդանշանը չի կարելի անտեսել։

Բարձի անսարքության լամպը կարող է նաև վառվել «անհաջող» թյունինգից հետո կամ. Այնպես որ փոխակերպումների սիրահարները պետք է զգույշ լինեն։ Լավագույնն այն է, որ նախապես ծանոթանաք միացման սխեմային, որպեսզի որոշ մետաղալարեր ավելորդ չթվա: Տարբեր մասեր՝ նստատեղեր, դռներ, ղեկ, առջևի վահանակ և նույնիսկ բամպերներ հեռացնելուց կամ փոխարինելուց հետո կարող եք դիմել սպասարկման կետ: Նրանք կարող են ծառայություն մատուցել անվտանգության բարձիկների կառավարման միավորը վերականգնելու համար: Ձեր գրպանը չի վնասի: Այն կարժենա մոտ 500-1000 ռուբլի: Սա կօգնի ազատվել լարերի և կոնտակտների շարժման ընթացքում առաջացած սխալներից։

Եթե անվտանգության բարձիկի լույսը ժամանակ առ ժամանակ բռնկվում է, դա, ամենայն հավանականությամբ, ցույց է տալիս լարերի մաշվածությունը: Ինչ-որ տեղ վատ կապ կա։ Օրինակ, քայքայված մետաղալար: Լավագույնն այն է, որ դա նախապես հայտնաբերվի, մինչև այն իրեն այլ կերպ չզգա: Ի վերջո, անսարք լարերը կարող են կարճ միացում առաջացնել: Իսկ մեքենայում հրդեհի հետ գործ ունենալն այնքան էլ հեշտ չէ։ Այն կարող է վայրէջք կատարել վայրկյանների ընթացքում:

Անսարք լարերը պետք է անհապաղ վերանորոգվեն:

Սխալն ավարտված է:

Արդյո՞ք այն միացված է և անջատված: Ինչպես նշվեց վերևում, պատճառները շատ են: Իհարկե, դուք ինքներդ կարող եք հրաժարվել սխալից: Սա արվում է տարրական կարգով: Շատերը մեկ անգամ չէ, որ դիմել են ապացուցված, թեև ոչ հնաոճ ձևին։ Դուք կարող եք մի քանի րոպեով հանել վարդակները: Շարժիչը միացնելուց հետո լույսն այլևս չի վառվի: Երկրորդ ճանապարհը մի փոքր ավելի բարդ է՝ անջատել անվտանգության բարձիկները: Բայց, այնուամենայնիվ, նրանք պետք է կատարեն իրենց հիմնական գործառույթները։ Հետևաբար, պետք է պարզել պատճառը և վերացնել անսարքությունը: Որքան արագ, այնքան լավ: Այստեղ նրանք կարող են օգնել լիազորված դիլերի ծառայությանը: «Փորձառուների» կամ մեխանիկների ոչ մի խորհուրդ չի օգնի իրավիճակին: Միայն համակարգչային ախտորոշումը կարող է ճանաչել պատճառը: Լարերը միացնելուց հետո նրանք ձեզ կասեն, թե ինչ սխալ է հաղորդում վահանակի լույսը: Եթե ձեր մեքենան դեռ երաշխիքի տակ է, դուք պետք է դիմեք դիլերային, որտեղ մեքենան գնել եք:

Ուշադիր եղիր!

Անվտանգության համակարգը միշտ պետք է լավ աշխատի, քանի որ ոչ ոք չգիտի, թե երբ կարող է վթար լինել։ Նույնիսկ եթե վստահ եք ձեր վարորդական հմտությունների վրա, դա կարող է տեղի ունենալ, երբ դուք ընդհանրապես վթարի չեք սպասում: Հետևաբար, չարժե հետաձգել անվտանգության բարձիկի անսարքության լամպի կողմից հաղորդված սխալների վերացումը: Զգույշ եղիր !

Մեքենայում վարորդի և ուղևորների անվտանգությունը պարամետր է, որը տրվում է մեքենայի մշակման ժամանակ։ Հատուկ ուշադրություն. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների դեպքում տրանսպորտային միջոցների բոլոր համակարգերը պետք է կատարյալ աշխատեն, ներառյալ անվտանգության բարձիկները: Դրանց արդյունավետությունն ապացուցվել է հարյուրավոր թեստերով, և դրանք պետք է ճիշտ գործեն, երբ տեղադրվեն մեքենայում:

Անվտանգության բարձիկներով հագեցած մեքենաների վահանակի վրա ցուցադրվում է հատուկ ցուցիչ, որն ազդանշան է տալիս վարորդին, եթե դրանց հետ կապված խնդիրներ կան: Երբ անվտանգության բարձիկի լույսը վառվում է, ավելի լավ է դադարեցնել մեքենան վարելը, մինչև խնդիրը լուծվի: Այս հոդվածում քննարկվում են այն հիմնական պատճառները, թե ինչու է անվտանգության բարձիկը միացված վահանակի վրա:

Անվտանգության բարձիկի ցուցիչի նորմալ գործարկումը

Շատ վարորդներ պատշաճ ուշադրություն չեն դարձնում մեքենայի վահանակի վրա ցուցադրվող ցուցիչներին։ Դրանցից յուրաքանչյուրը միաժամանակ ազդանշան է տալիս մեքենայում խնդիրների առկայության կամ բացակայության մասին։ Շարժիչի յուրաքանչյուր մեկնարկի ժամանակ դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք, թե որ ցուցիչները միացված են, և որոնք ոչ, դա կխուսափի անցանկալի խնդիրներից:

Երբ շարժիչը միացված է, անվտանգության բարձիկի լույսը պետք է վառվի՝ վարորդին ցույց տալու, որ բարձիկը աշխատում է: Դրանից հետո համակարգը ախտորոշում է բոլոր այն տարրերը, որոնք պատասխանատու են անվտանգության բարձիկի գործարկման համար: Համակարգը վարորդին ազդանշան է տալիս ախտորոշման մասին՝ թարթելով լամպը: Համաձայն եվրոպական չափանիշների՝ ընդունված է, որ անվտանգության բարձիկի ցուցիչի 6 բռնկումից հետո այն դուրս է գալիս՝ դրանով իսկ ցույց տալով, որ համակարգը ճիշտ է աշխատում։

Ուշադրություն.Եթե բոցավառումը միացված ժամանակ անվտանգության բարձիկի ցուցիչը չի ցույց տալիս գործողության նշաններ, դուք չպետք է մեկնեք ճանապարհորդության: Այս տարբերակի դեպքում և՛ մեքենայի անվտանգության համակարգը, և՛ ինքնին ցուցիչը կարող են անսարք լինել (օրինակ, լամպը այրվել է):

Եթե բարձիկի ցուցիչը, ընդհակառակը, միացված է և չի մարում, դրա համար կարող են լինել մի քանի պատճառ:

Ինչու է անվտանգության բարձիկի լույսը վառված:

Անվտանգության բարձիկը մի շարք համակարգերի միայն գործադիր մասն է, որոնք իդեալականորեն պետք է աշխատեն, երբ մեքենան բախվում է խոչընդոտին: Անվտանգության բարձիկի աշխատանքի համար, մասնավորապես, պատասխանատու են՝ հարվածային սենսորները, սկյուռը և մեքենայի «ուղեղները»։ Բացի այդ, երբ անվտանգության բարձիկները գործարկվում են, ամրագոտիները պետք է լավ վիճակում լինեն, ինչպես նաև լարիչները, որոնց խնդիրն է բախման դեպքում վարորդին տեղում պահել:

Հաշվի առնելով մեծ թվովբաղադրիչներ, որոնք փոխկապակցված են անվտանգության բարձիկների հետ, վահանակի վրա ցուցիչը կարող է վառվել, եթե դրանցից որևէ մեկը անսարքություն ունենա: Մի մոռացեք մի սարքից մյուսը ազդանշան փոխանցելու անհրաժեշտության մասին, և եթե նրանց միջև հարաբերությունները խզվեն, անվտանգության բարձիկի լույսը նույնպես կազդարարի դա:

Ստորև մենք կանդրադառնանք ամենատարածված տարբերակներին, թե ինչու է անվտանգության բարձիկի լույսը միացված:

Անվտանգության բարձիկի լույսի միացման ամենատարածված պատճառներից մեկը բաց միացումն է: Ախտորոշիչ սկաները թույլ է տալիս կարդալ սխալի կոդը մեքենայից, այնուհետև որոշել կոնկրետ տեղը, որտեղ միացումը կոտրվել է: Ամենից հաճախ այս խնդիրն առաջանում է հետևյալից հետո.

Առանց ախտորոշիչ սկաների, լարերի ախտորոշումը, որի հետևանքով անվտանգության բարձիկի լույսը միանում է, գրեթե անհնար է: Եթե ազդանշաններից որևէ մեկը բացակայում է, լույսը կմիանա և չի մարի, մինչև տեղեկատվությունը չփոխանցվի համակարգի տարրերի միջև առանց սխալների:

Սենսորների անսարքություններ

Եւս մեկ ընդհանուր խնդիր, որի պատճառով անվտանգության բարձիկի լամպը վառվում է, սենսորների անսարքությունն է։ Անվտանգության բարձիկների տեղադրման համակարգը կախված է երկու տեսակի սենսորներից.

Նման սխալը, ինչպիսին է սենսորներից ազդանշանի բացակայությունը, կարող է որոշվել նաև ախտորոշիչ սկաների միջոցով:

Այլ խնդիրներ

Կան բազմաթիվ խնդիրներ, ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ էլեկտրական, որոնք կարող են հանգեցնել անվտանգության բարձիկի լույսի միացմանը: Բացի վերը թվարկվածներից, ամենատարածված անսարքություններից մի քանիսը ներառում են.

Մարտկոցի ցածր լարում: Խնդիրը շտկելու համար դուք պետք է ստուգեք մարտկոցի լարումը, և եթե այն ցածր է, լիցքավորեք մարտկոցը կամ փոխարինեք այն;
Կառավարման էլեկտրոնային միավորի «խցանված» հիշողություն. Եթե անվտանգության բարձիկը արդեն գործարկվել է, և նորը տեղադրելուց հետո կառավարման միավորի հիշողությունը չի վերակայվել, դա կհանգեցնի նրան, որ բարձիկի ցուցիչը կբացվի.
Անվտանգության բարձիկի անսարքությունն ինքնին նրա խստության խախտում է.
Այրիչի անսարքությունը, հնարավոր է, դրա գործողության սահմանը գերազանցելու պատճառով, որն ամենից հաճախ տևում է 10 տարի.
Կառավարման ստորաբաժանման վնասը՝ ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ ծրագրային: Ամենից հաճախ ծրագրային ապահովման խնդիր է առաջանում ECU որոնվածը թարմացնելիս կամ չիպերի թյունինգ կատարելիս:

Եթե անվտանգության բարձիկի լույսը վառվում է, նախ ստուգեք մարտկոցը: Հաջորդը, դուք պետք է հիշեք վերջին աշխատանքը, որը կատարվել է մեքենայի հետ, դա կարող է լինել վերանորոգում, լվացում, տարրերի փոխարինում: Եթե հնարավոր չի եղել ինքնուրույն հայտնաբերել անսարքությունը, դուք պետք է օգտագործեք ախտորոշիչ սկաներ, որը ցույց կտա խնդրի պատճառը:

Ցանկացած ժամանակակից մեքենա հագեցած է տարբեր միջոցներանվտանգություն։

Երբ նման անվտանգության բարձիկի լույսը վառվեց, այն հստակ ցույց է տալիս, որ ներս այս պահինբարձերը չեն աշխատում. Սրբապատկերը կարող է ոչ միայն անընդհատ այրվել, այլև թարթել, ինչպես ստուգիչ շարժիչը, դրանով իսկ նշելով անվտանգության համակարգում հատուկ սխալի կոդը:

Այսպիսով, առնվազն մեկ Airbag բարձի առկայությունը դարձել է մեքենայի պարտադիր հատկանիշ։ Իսկ հենց այս համակարգի հետ կապված խնդիրների դեպքում վարորդը վահանակի վրա ազդանշան է տալիս անվտանգության բարձիկի լամպ. Ցանկացած մեքենայում կարող եք գտնել «SRS» մակնշումը, որը տեղադրված է խցիկի առջևի մասում, որը կրճատված է «Լրացուցիչ զսպման համակարգ» կամ, ինչպես ռուսերեն է հնչում, «Տեղակայված անվտանգության համակարգ»: Այն բաղկացած է որոշակի քանակությամբ բարձերից, ինչպես նաև այնպիսի տարրերից, ինչպիսիք են.

ամրագոտի;
squibs;
լարող սարքեր;
ցնցող սենսորներ;
Էլեկտրոնային կառավարման համակարգ այդ ամենի համար, որը մեքենայի անվտանգության հետևում կանգնած ուղեղն է:

SRS համակարգը, ինչպես ցանկացած այլ բարդ ավտոմոբիլային հավաք, կարող է ձախողվել որոշակի մասի խզման կամ տարրերի միջև փոխհարաբերությունների հուսալիության կորստի պատճառով: Ահա թե ինչ է պատահել ձեզ հետ, եթե վահանակի վրա վառվել է անվտանգության բարձիկի լույսը, որի ցուցիչը տարբերվում է. տարբեր մոդելներմեքենաներ.

Ժամանակակից մեքենայի պասիվ անվտանգության հիմնական համակարգերից են անվտանգության բարձիկները, որոնք կոչվում են AirBag (բառացի թարգմանաբար՝ «օդային բարձ») կամ խոսակցական՝ «անվտանգության բարձիկ»: Նրանց հիմնական նպատակն է մեղմացնել ազդեցությունը բախման ժամանակ: փոխադրամիջոցայլ տրանսպորտային միջոցի կամ ֆիքսված խոչընդոտի հետ: Վտանգի դեպքում գազով լցված այս առաձգական պատյանի անխափան աշխատանքի համար կա անվտանգության բարձիկի կառավարման հատուկ բլոկ։

Գործողության ընդհանուր սկզբունքը

Անվտանգության բարձիկների համակարգը բաղկացած է երեք հիմնական բաղադրիչներից.

բարձի մոդուլն ինքնին;
անվտանգության բարձիկի սենսորներ;
անվտանգության բարձիկների դիագնոստիկ միավոր:

Երբ անվտանգության բարձիկի սենսորը հայտնաբերում է հարվածը, այն ազդանշան է հաղորդում, համակարգը գործարկվում է, և բարձիկը լիովին բացվում է երեսունից երեսունհինգ միլիվայրկյանում: Մեծ մասը ժամանակակից համակարգերհագեցած է սարքերով, որոնք բավականաչափ էլեկտրաէներգիա են պահում անվտանգության բարձիկները միացնելու համար, նույնիսկ եթե հիմնականը կուտակիչ մարտկոցհարվածից կվնասվի. Անվտանգության բարձիկի ցանկացած անսարքություն վերահսկվում է դիագնոստիկ միավորի միջոցով, որն ակտիվանում է, երբ մեքենայի բռնկումը միացված է: Եթե սկաները հայտնաբերում է անսարքություն, գործիքի վահանակի վրա վառվում է անվտանգության բարձիկի լույսը:

Ինչու է անվտանգության բարձիկի լույսը վառված:

Շատ օգտատերեր բախվում են այն փաստի հետ, որ անվտանգության բարձիկի լույսը միանում է առանց որևէ ակնհայտ պատճառի և չի մարվում՝ ամեն անգամ բոցավառումը միացնելիս նորից սկսում է փայլել: Ի՞նչ է ցույց տալիս այս երեւույթը։

Սովորաբար, դա պետք է տեղի ունենա միայն անվտանգության բարձիկները գործարկելուց հետո, այսինքն՝ արտակարգ իրավիճակից հետո, քանի որ էլեկտրոնային միավորի հիշողությունը պարունակում է տեղեկատվություն բախման մասին: Այս դեպքում բարձիկը միացված է մնում մինչև բարձիկները փոխարինվեն: Եթե վթար չի եղել, ապա տեղի է ունենում երեք պատճառներից մեկը.

ինքնին բարձի անսարքություն;
շփումների հետ կապված խնդիրներ (կոնտակտները հեռացել կամ օքսիդացել են);
տարբեր տեսակի անվտանգության բարձիկների սխալներ:

Կարող են լինել բազմաթիվ սխալներ և ձախողումներ: Օրինակ, երբ մեքենան հերթով օգտագործում են երկու տարբեր բարձրության մարդիկ ու կառուցում են, ասենք, ամուսին ու կին, նրանք անընդհատ տեղափոխում են այն՝ վերատեղադրելով այն ըստ իրենց պարամետրերի։ Սա հանգեցնում է նրան, որ կոնտակտները հեռանում են, և համակարգը հայտնաբերում է այս խախտումը:

Տիպիկ ձախողումները ներառում են վարորդի անվտանգության բարձիկի և առջևի ուղևորի դիրքի սենսորի սխալը: Դրանք հաճախ առաջանում են ինտերիերի պաստառապատման, թյունինգի և փոքր վերանորոգման ժամանակ, օրինակ՝ ղեկը հանելիս կամ նստատեղերը վերափոխելիս: Պատճառը, որ մեքենայում անվտանգության բարձիկը մշտապես միացված է (դրա լույսը գործիքի վահանակի վրա) կարող է լինել սենսորների, այսինքն՝ բարձիկի սենսորների անսարքությունը։

Ինչպե՞ս շտկել անվտանգության բարձիկի սխալը:

Գրեթե յուրաքանչյուր ավտոֆորումում դուք կարող եք գտնել ակտիվորեն քննարկվող թեմա. «Անվտանգության բարձիկը բռնկվեց: Ինչ անել?". Բազմաթիվ խորհուրդներ են տրվում, թե ինչպես կարելի է ազատվել այս արհավիրքից, որը հիմնականում հանգում է տերմինալները շրջելու կամ անվտանգության բարձիկները անջատելուն: Ոչ մի դեպքում չպետք է ինքներդ որևէ բան անեք անվտանգության բարձիկների հետ: Նախ՝ տգետ մարդու համար այդքան էլ հեշտ չէ դրանց հասնելը։ Երկրորդ, ինչպե՞ս կարող է վարորդը շտկել անսարքությունը, եթե հստակ չգիտի, թե ինչու է անվտանգության բարձիկը վառվում: Առավել վտանգավոր է նախազգուշացնող լույսը վառած մեքենա վարելը: Կրիտիկական պահին անվտանգության բարձիկը, ամենայն հավանականությամբ, չի աշխատի, բայց ամենաանսպասելի պահին այն կարող է հարվածել վարորդի դեմքին։

Եթե անվտանգության բարձիկը բռնկվել է, ապա դուք պետք է դիմեք սկաներով հագեցած մասնագիտացված ավտոտեխսպասարկման, որի միջոցով կարող եք ջնջել համակարգի էլեկտրոնային հիշողության սխալները, բացահայտել խնդիրներն ու անսարքությունները և շտկել դրանք: Մեր փորձագետները կպարզեն, թե ինչու է անվտանգության բարձիկը բռնկվել ձեր մեքենայում, կատարել անհրաժեշտ վերանորոգում, այսինքն՝ վերականգնում տեսքըև բարձիկի ֆունկցիոնալ հատկությունները, սենսորային բաղադրիչների կամ բարձիկների փոխարինումը: Ձեր կյանքը կախված է անվտանգության համակարգերից, ուստի դրանք միշտ պետք է լավ վիճակում լինեն, և դրանց վերանորոգումը կարող է վստահել միայն մասնագետներին:

Ժամանակակից մեքենաները համալրված են մի շարք պասիվ անվտանգության համակարգերով, որոնք ուղղված են վթարի ժամանակ վարորդի և ուղևորների վնասվածքները նվազեցնելուն։ Այս համակարգերը ներառում են անվտանգության բարձիկներ: Անվտանգության բարձիկները բարելավում են մեքենայի անվտանգությունը: Բայց դա պայմանով է, որ բարձիկները լավ վիճակում են։

Ինչպե՞ս են ախտորոշվում անվտանգության բարձիկները:

SRS անվտանգության բարձիկի ցուցիչը կարող է միացված լինել կամ թարթել

Անվտանգության բարձիկները ներառում են երեք բաղադրիչ.

ցնցող սենսորներ;
Վերահսկիչ բլոկ;
և գործադիր մեխանիզմները։

Համակարգի այս տարրերը փոխկապակցված են էլեկտրական միացումով, որը հանդիսանում է «թույլ օղակը»:

Անվտանգության բարձիկների սխալ տեղադրման հնարավորությունը վերացնելու համար դիզայնը նախատեսում է ինքնաախտորոշիչ գործառույթ, որն ամեն անգամ ստուգում է տարրերի վիճակը և ծանուցում վարորդին, եթե խնդիրներ հայտնաբերվեն: Դա անելու համար վահանակի վրա տեղադրվում է անվտանգության բարձիկի նախազգուշական լույս, որը նշվում է «Airbag», «SRS» կամ հատուկ պատկերակով:

Բոցավառումը միացնելուց հետո կառավարման միավորը (ECU) ակտիվացնում է ինքնաախտորոշման գործառույթը, և համակարգի ստուգման ընթացքում անվտանգության բարձիկի նախազգուշացնող լույսը պետք է վառվի կամ թարթվի մոտ 7 վայրկյան: Եթե ստուգումը անսարքություններ չի հայտնաբերել, լույսը մարվում է՝ ցույց տալով, որ անվտանգության բարձիկների համակարգը գործում է և կաշխատի վթարի դեպքում: Եթե խնդիրներ են հայտնաբերվում ինքնուրույն ախտորոշման ժամանակ, կառավարման միավորն անջատում է անվտանգության բարձիկները, որպեսզի դրանք սխալ չաշխատեն:

Որոշ պատճառներ ազդում են առաջնային ինքնաախտորոշման արդյունքների վրա (օրինակ՝ շարժիչի միացման ժամանակ լարման ուժեղ անկումը ներսի միացումում): Վերահսկիչ ստորաբաժանումն այս դեպքում անկումը կընկալի որպես անվտանգության բարձիկների էլեկտրական միացման անսարքություն և կանջատի համակարգը: Այնուհետև վառվում է Անվտանգության բարձիկի ազդանշանային լամպը և հիշողության մեջ մուտքագրվում է սխալի կոդը, որով հնարավոր է պարզել, թե էլեկտրական շղթայի որ ճյուղում է խախտումը:

«Կեղծ» խնդրի պատճառով անջատումից խուսափելու համար սկզբնական ախտորոշումից հետո կառավարման միավորը միջոցով որոշակի ժամանականցկացնում է մեկ այլ՝ երկրորդական։ Եթե կրկնակի փորձարկման ժամանակ որևէ անսարքություն չի հայտնաբերվել (շարժիչը գործարկելուց հետո լարումը վերադարձել է նորմալ), կառավարման միավորը ջնջում է հիշողության մեջ պահված սխալը և մարում ազդանշանային լամպը: Բայց երբ երկրորդական ստուգումը նույնպես հայտնաբերել է նույն անսարքությունը, անվտանգության բարձիկի նախազգուշացնող լույսը անընդհատ կմիանա: Այս դեպքում անվտանգության բարձիկները կանջատվեն և վթարի դեպքում չեն աշխատի։

Ինչու է վառվում անվտանգության բարձիկների համակարգի լույսը

Հիմնականում բարձերի հետ կապված խնդիրը առաջանում է լարերի միացման պատճառով բաղադրիչ բաղադրիչներ. Բայց կան այլ պատճառներ, որոնց պատճառով համակարգը նորմալ չի անցնի ախտորոշումը։ Անվտանգության բարձիկի լույսը միանում է հետևյալի պատճառով.

Կոտրված և վնասված լարեր.
Կոնտակտային օքսիդացում.
Ապահովիչներ պայթել են.
Ակտիվատորների ռեսուրսի սպառում (squibs ծառայության ժամկետը 8-10 տարի է, որից հետո դրանք փոխարինվում են):
Վնասված կամ թաց ցնցման սենսորներ:
Միակցիչների անջատում, երբ ներկառուցված սխեման միացված է:
Կառավարման միավորի անսարքությունները.
Վերականգնում շահագործումից հետո (օգտագործված անվտանգության բարձիկների փոխարինում)՝ առանց կառավարման միավորի հիշողությունը մաքրելու:

Քանի որ գրեթե միշտ խնդիրներ են առաջանում լարերի հետ կապված, այն վերացնելու համար բավական է վերականգնել շղթայի ամբողջականությունը, որին հաջորդում է սխալի վերակայումը միավորի հիշողությունից:

Շղթայի խնդրահարույց հատվածի հայտնաբերում

Ախտորոշումը ցույց է տվել անվտանգության բարձիկի սենսորի անսարքություն

Անվտանգության բարձիկների էլեկտրական միացումը ճյուղավորված է և դժվար է վնաս գտնել, քանի որ անհրաժեշտ է ստուգել բոլոր լարերը։ Խնդիրների վերացումը պարզեցնելու համար էլեկտրոնային միավորը գրանցում է սխալի կոդ, որով որոշվում է այն մասնաճյուղը, որտեղ կա խախտում: Բայց այս կոդը կարդալու համար անհրաժեշտ է սկաները միացնել ներբորային ցանցին: Խնդիրը շտկելուց հետո կպահանջվի նաև մաքրել ECU հիշողությունը:

Որոշ արտադրողների մեքենաների վրա անվտանգության բարձիկների համակարգն ինքնին կարող է «առաջարկել», թե որտեղ է տեղի ունեցել անսարքությունը: Ավելին, որոշ մոդելներում կառավարման միավորը անմիջապես ազդանշան է տալիս խնդրի, իսկ մյուսների դեպքում նախ անհրաժեշտ է համակարգը դնել ախտորոշման ռեժիմի:

Ազդանշանը, որով որոշվում է, թե որտեղ է անսարքությունը, լամպի առկայծումն է որոշակի հաճախականությամբ։ Փայլերի քանակի հաշվում տեխնիկական փաստաթղթերդուք կարող եք վերծանել մեքենայի ազդանշանը և պարզել, թե որտեղ է խնդիրը:

Մի շարք մեքենաներում ախտորոշման ռեժիմը նախ ակտիվանում է որոշակի մանիպուլյացիաներ կատարելով (բոցավառման անջատիչը միացնելով/անջատելով, դռան սենսորները փակելով դուռը փակելու համար և այլն): Ինչպես մեքենան տեղափոխել այս ռեժիմին, կարելի է սովորել նաև դրանցից։ փաստաթղթեր. Ախտորոշման ռեժիմը հարմար է նրանով, որ այն վերականգնում է սխալի կոդը վերանորոգումից հետո, այնպես որ կարող եք անել առանց սկաների:
Որոշ մեքենաներ ունեն այլընտրանքային մեթոդԱնվտանգության բարձիկի SRS կառավարման միավորի հիշողությունը մաքրելը - բորտային ցանցի անջատում (տերմինալները մարտկոցից անջատելը):

Բայց սխալի վերակայման այս մեթոդները կօգնեն, եթե խնդիրը շտկվի: Հակառակ դեպքում, առաջին ինքնափորձարկումը կրկին կբացահայտի խնդիրը, և անվտանգության բարձիկի նախազգուշական լույսը կմիանա: Մեքենան կարելի է շահագործել նորմալ ռեժիմով, սակայն վթարի դեպքում այլեւս չարժե հույս դնել անվտանգության բարձիկների վրա, քանի որ դրանք կանջատվեն։

Տեսանյութ. Անվտանգության բարձիկի լույսը վառվեց. DIY վերանորոգում Nissan Almera

Անվտանգության բարձիկների համակարգի անսարքությունների վերացում

Հեշտ է շտկել լարերի անսարքությունները. բոլոր կապերը ստուգվում են, ընդմիջումները վերացվում են, շփման կետերը մաքրվում են: Ավելի վատ, եթե սենսորները, շարժիչները կամ կառավարման միավորը վնասված են: Նման անսարքությունները վերացնելու համար տարրերը փոխվում են, բայց դրանք էժան չեն:

Գործարկիչների հետ կապված խնդիրների դեպքում (սխալ են, ռեսուրսը սպառվել է) կամ ուղևորի ներկայությունը որոշող սենսորների դեպքում համակարգը կարող է խաբվել, որպեսզի այն նորմալ անցնի ինքնաախտորոշումը, և լամպը չվառվի։

Ախտորոշման ընթացքում ագրեգատը որոշում է շղթայի ամբողջականությունը սենսորի կամ սկյուբի կողմից ստեղծված դիմադրության միջոցով: Այս հատկությունը օգտագործվում է որոշ վարորդների կողմից: Բավական է անջատել լարը անսարք տարրից և ցանկալի դիմադրությամբ ռեզիստորը զոդել մինչև վերջ: Արդյունքում, ռեզիստորը նմանակում է սենսորին կամ մղիչին: Այնուհետև հսկիչ ստորաբաժանումը ինքնաախտորոշման ժամանակ «կարծում է», որ շղթան և դրա բաղկացուցիչ տարրերը սպասարկելի են և պատրաստ են շահագործման:

Բայց պետք է հասկանալ, որ վթարի դեպքում հաշմանդամ անվտանգության բարձիկի SRS համակարգը չի աշխատի: Ուստի ավելի լավ է հնարքներ չօգտագործել կամ դրանք կարճ ժամանակով չօգտագործել։