A DPS-t ok nélkül le lehetett állítani. Állami feladat ellátása a közlekedési rendőr által

Oroszországban korábban rendelet tiltotta a közlekedési rendőrfelügyelőknek, hogy az állóhelyeken kívül megállítsák az autósokat. És most ezt a tilalmat feloldották.

A Belügyminisztérium hatályon kívül helyezte a korábbi tilalmat, és most ismét a közlekedési rendőröknek van joga megállítani a buszokat és az autókat az álló közlekedési rendőri állomásokon kívül. Ezt Alekszandr Gorovoj belügyminiszter első helyettese jelentette be Vlagyimir Putyin orosz elnökkel és a kormány tagjaival folytatott megbeszélésen.

„Eltöröltük a Belügyminisztérium által öt éve elfogadott rendeletet, amely megtiltotta a járművek megállítását az álló állásokon kívül” – mondta, hangsúlyozva, hogy ennek a dokumentumnak a kiadása hiba volt.

Az Oroszországi Autótulajdonosok Szövetségének (FAR) vezetője, Szergej Kanajev az RBC-nek adott kommentárjában azt mondta, hogy a járművek állóállásokon kívüli megállítását tiltó rendelet eltörlése semmit nem érint.

„Senki nem tiltott be semmit. Arról beszéltek, hogy nem lehet ok nélkül leállítani az autót, ellenőrizni a dokumentumokat. De igazából semmit sem változtatott. Az ellenőr különleges intézkedések végrehajtására hivatkozva leállította az autókat (ebben az esetben az autó megállítható)" - mondta Kanaev.

Úgy véli, hogy az autósokat az állóhelyeken kívül állították meg, és meg fogják állítani.

A járművek megállításának lehetősége az álló állásokon kívül a közlekedési ellenőrök visszaéléséhez vezethet – mondta Vjacseszlav Liszakov, a Szabad választás autósmozgalom elnöke, az Állami Duma helyettese, az Állami Duma Állami Építési és Jogalkotási Bizottságának első alelnöke.

„A sofőrt a mai napig csak akkor lehetett megállítani, ha megszegte a KRESZ-t. Lehetséges, hogy most az alkalmazott megáll, és megnézi, mibe lehet kapaszkodni. Itt a kockázatok 50-50. Ez egyrészt hozzájárulhat a közigazgatási és büntetőjogi bűncselekmények nagyobb felderítéséhez és megelőzéséhez, másrészt lehetséges a visszaélés” – mondta.

Szerinte a megoldás hatékonysága "az érintett szolgálatok ellenőrzésétől függ majd".

Hasonlóan vélekedik Jan Haytseer, az Autósok Országos Szövetségének alelnöke is. Úgy véli, hogy a korrupció kialakulásához vezet, ha a közlekedési felügyelők megállíthatják az autókat az állóhelyeken kívül.

„Öt évvel ezelőtt törölték, hogy legyőzzék a korrupciót és megvédjék a sofőröket a városok közötti szövetségi utakon. Ismeretes, hogy voltak olyan esetek, amikor a banditák megállították az autósokat, kiraboltak, gyilkoltak. Ma legalizálták azt, ami de jure tiltott volt, de de facto megtörtént” – mondta Heitzeer az RBC-vel folytatott beszélgetésében.

Most már csak az úgynevezett "műveletek" során szabad megállni az oszlopokon kívül.

A valóságban azonban az ellenőr nem rendelkezik olyan papírokkal, amelyek igazolnák ugyanezen műveletek elvégzését - ez utóbbi időnként kérdéseket és elégedetlenséget okoz a járművezetőkben.

Október 20-án a közlekedési rendőrség új közigazgatási szabályozása kezdte meg működését Oroszországban. Hatalmas vitahullámot váltott ki. Különösen a sofőröktől érkező kérdések özöne a közlekedési rendőrök filmfelvételének lehetőségével kapcsolatos. Tehát most mit lehet, mit nem, és milyen változtatások történtek a szabályozáson.

Vezető és utasok, mutassák meg az irataikat! Október 20. óta nincs szükség egyéb okokra az autó leállítására. Ha korábban, minden látható ok nélkül, egy autónak csak egy álló közlekedési rendőrőrsön volt joga lassítani, most - bárhol és bármikor, még éjszaka is egy sűrű erdőben.

A magyarázat a következő: kevesebb a közlekedési rendőri állás, havonta bezárnak, a gépeltérítők és az ittas sofőrök pedig igyekeznek nem szegni a szabályokat. Hogyan lehet másképp elkapni őket?

„Ha sötét van, valami elhagyatott hely, van mobil-, rádió-kommunikáció, van a területi szerv ügyeleti egységének telefonja, amelyen keresztül kétség esetén tisztázni lehet, hogy ez a ruha valóban ruha-e, ill. nem valami csaló” – magyarázta. a közlekedésrendészeti osztály vezetője, különleges eseményekés a közlekedési rendőrség bűnüldözési tevékenysége, Alexander Bykov.

Valójában most legalizálták azt, amit az ellenőrök csináltak – mindenféle speciális műveletre hivatkozva állítottak meg autókat. Az internet tele van videókkal, ahol ez látható, de most érezhetően kevesebb lesz az ilyen filmezés.

Nem, nyilvános helyen filmezheti a közlekedési rendőrök munkáját, de csak addig, amíg a közlekedési rendőr meg nem tiltja. Ha nem ért egyet a forgatás leállításával, bilincsbe zárhatják, majd pénzbírsággal vagy akár 15 napos letartóztatással is sújthatják.

„Nálunk megengedett a forgatás, kivéve, ha azt a törvény kifejezetten előírja, és amikor a munkavállaló a nyomok és a rögzítésre szoruló körülmények megőrzése érdekében elköltözést vagy a forgatás leállítását kéri. Minden olyan intézkedést, amellyel az állampolgár nem ért egyet, az előírt módon fellebbezhet ”- mondta Alexander Bykov, a közlekedési rendőri osztály vezetője, a közlekedési rendőrség különleges eseményei és bűnüldözési tevékenységei.

További újítás, hogy október 20-a óta az ellenőröknek nincs jogkörük baleseti igazolás kiállítására, amit a biztosítótársaságok megkövetelnek. A közlekedési rendõrség javasolja a balesetek európai protokoll szerinti nyilvántartását közlekedési rendõrség nélkül, vagy egyéb eljárási okmányok felhasználásával - jegyzőkönyv közigazgatási szabálysértés vagy döntés az ügyben.

„Ezekben a dokumentumokban többek között röviden megjelennek azok az információk, amelyek korábban a baleseti bizonyítványban szerepeltek. Ez az információ arról járművek, kár, információ az incidens résztvevőinek OSAGO-megállapodásairól ”- mondta Alexander Bykov, a közlekedésrendészeti osztály vezetője, a közlekedési rendőrség különleges eseményei és rendészeti tevékenységei.

Ugyanezen a héten bonyolultabbá váltak az autósiskolákban a vizsgák letételének szabályai. Tehát az egyik legnehezebb gyakorlat a boksz. hátrafelé 90 fokban – most már csak egy lépésben, sebességváltás nélkül hajthat végre.

„Most ezek az oda-vissza mozgások tilosak, az embernek az első alkalomtól kezdve közvetlenül kell vezetnie – akár a boxba, akár a párhuzamos parkolóba” – mondta Tomaz Tkeshelasvili oktató.

Ma egy diák, aki már második napja vezet, bokszba jön. És az oktató precíz tippjeinek köszönhetően sikerül is neki. A 20 éves tapasztalattal rendelkező sofőrnek azonban ez első alkalommal nem sikerült – cserbenhagyta az a szokása, hogy visszanéz, és nem a visszapillantó tükrökben.

„Korábban olyan magas állványok voltak a gyakorlatoknál, amikor visszanéztél, láttad őket; most ha visszanézel, nem valószínű, hogy meglátod őket” – magyarázta az oktató.

Most az autósiskolák kénytelenek növelni az adott gyakorlat óraszámát.

Szigorítják a szabályokat az „A” kategóriába átjutók esetében is, például a „kígyót” áthaladóknál, most már csak egy kísérletet adnak rá, a másodikat nem szabad - ha hibázott, akkor nem pass.