Ütésérzékelő: típusok, rendeltetés, telepítés. Ütésérzékelő beállítása riasztókhoz A szakértők azt javasolják, hogy az autó belsejében lévő karosszéria fémrészére szereljenek fel ütésérzékelőt úgy, hogy az szimmetrikus legyen az autó tengelyére

Helyes lökésérzékelő beállítása riasztó fontos szerepet játszik az autó működésében. Ha az ütésérzékelő rosszul van beállítva, az autó vagy reagál a téves riasztásokra, vagy nem reagál a valódi riasztásokra. Az ütésérzékelő konfigurálásához forduljon a szervizközponthoz, vagy saját maga is elvégezheti ezt a műveletet.

Ütésérzékelő beállítása leggyakrabban akkor szükséges, ha a riasztó túl érzékeny: reagál elhaladó autókra, zivatarokra stb. És néha fordítva történik - az autó még az erős ütésekre sem reagál.

A riasztás érzékenységének beállításához meg kell találnia a sokkérzékelő helyét. Leggyakrabban a műszerfal alá van felszerelve. Ha nem tudja, hol van, jobb, ha érdeklődjön a riasztószerelőnél.

A modern riasztórendszerek leggyakrabban kétszintű ütésérzékelővel vannak felszerelve. Az első szintet az autó karosszériáját vagy kerekét érő kis ütés váltja ki, válaszul a riasztó rövid hangjelzést ad, és figyelmeztetést küld a riasztó kulcstartójára. A második szintet az autót érő erős ütés váltja ki, amely folyamatos hangjelzést kapcsol be.

Az ütésérzékelőn beállító csavarok találhatók az egyes szintek érzékenységének beállításához.

Annak megállapításához, hogy melyik csavar melyik szintnek felel meg, vannak velük szemben izzók, amelyek működésjelzők. Ha enyhén megkopogtatja az érzékelőt, akkor csak az első szintű jel kapcsol be (esetünkben zöld fény). Ha erősebben kopogtat, akkor a második szintnek megfelelő második lámpa kigyullad.

A csavarok forgásirányát + és - jelek jelölik. Az óramutató járásával megegyező irányba forgatva növeli az érzékenységet, míg az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva csökkenti.

A munkához megfelelő szélességű lapos csavarhúzóra van szüksége.

A beállítást az ütésérzékelő első szintjéről kezdjük. A csavart az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva az érzékenységet minimálisra állítjuk.

Ezt követően adunk hozzá egy kis érzékenységet, zárjuk le az autót és kapcsoljuk élesített módba.

Megvárjuk, amíg a riasztó élesített módba lép (egyes autókon ez 30-40 másodperces késéssel történik), majd megpróbáljuk enyhén megütni a testet. Jobb, ha a test középső részén, a központi pillér környékén üti meg.

Kisebb ütéstől az ütésérzékelő első szintjének működnie kell, és a riasztónak rövid figyelmeztető jelzést kell adnia. Ha túl erős ütés szükséges a kioldáshoz, nyissa ki újra az autót, és ismét növelje az érzékenységet a beállító csavarral.

Így az első szintet szükség szerint állítjuk be. Ezután áttérünk a második szint beállítására.Itt minden ugyanúgy történik, de erősebb ütéssel kell működnie.

Mindkét szint érzékenységének beállítása után ellenőrizzük a lökésérzékelő autóhoz való rögzítésének megbízhatóságát. A nem biztonságos rögzítés téves riasztásokat okozhat. Ha minden rendben van, akkor élvezze az elvégzett munkát.

Ahhoz, hogy az autóriasztó meghibásodások és téves riasztások nélkül teljesítse küldetését, megfelelően konfigurálni kell. Különösen állítsa be az ütésérzékelőt. Ez meglehetősen egyszerű, így a riasztó érzékenységének ezt a beállítását saját kezével is elvégezheti.

Először meg kell találnia az érzékelő helyét. A legtöbb esetben ez az eszköz az autó belsejében van elrejtve a panel alatt (közvetlenül alatta vagy alatta, a padlón). Ennek a titkos helynek a megtalálásához használhatja az autóriasztó utasításait, ahol az érzékelő VALET-ként lesz megjelölve (ha a jelen kézikönyv szerint van felszerelve). Óvatosan ellenőrizze a talált érzékelőt - egy speciális állítócsavarral kell rendelkeznie, amellyel beállíthatja a kívánt érzékenységi szintet. Az érzékelő házán a beállítócsavar közelében nyilak találhatók, amelyek megmutatják, hová kell elforgatni a csavart a riasztás érzékenységének növeléséhez vagy csökkentéséhez. A beállítócsavar elfordításához használjon megfelelő csavarhúzót.

Most kapcsolja be az autót a riasztóval, és egy perc múlva tesztelje az érzékenységét. Mivel a biztonsági rendszernek kifejezetten a push ütésekre kell reagálnia, működését lökéssel vagy ütéssel ellenőrizni kell. Ehhez nyomja meg vagy üsse meg az autót (a karosszériát vagy a szélvédőt) - először kissé, majd erősebben.

Ha a riasztó az autó enyhe érintése után szólalt meg, akkor túlzásba vitte a rendszer érzékenységi szintjét, és csökkentenie kell. Ha a sziréna több intenzív ütés után sem kapcsol be, a sokkérzékelőt a nagyobb érzékenység irányába kell állítani.

Miután sikeresen beállította az autóriasztó lökésérzékelőjét, a kellemetlen meglepetések, például a hőmérséklet-változások vagy a zajhatások miatti téves pozitívumok már nem zavarhatják. Ugyanakkor ne feledje, hogy az érzékelő túl alacsony érzékenysége az ellenkező irányba játszhat - a riasztó nem csak a külső, biztonságos interferencia esetén működik, hanem az autóba való betörési kísérlet esetén is. Ezért, ha nem biztos abban, hogy mindent jól csinál, bízza a rendszer beállítását szakemberekre.

A lengésérzékelő közönséges szavakkal egy ütésérzékelő, a brit lökésérzékelőn gyakorlatilag minden biztonsági rendszerre fel van szerelve, az érzékelők teljesen átveszik az irányítást az autó karosszériájának kerülete felett, és a legkisebb ütközéssel reagálnak rá. Az érzékelőnek kiegyensúlyozott "idegrendszerrel" kell rendelkeznie, kellően érzékenynek kell lennie az ütésekre és az autó érintésére, ugyanakkor nem kell kiabálnia semmiféle suhogás, például mennydörgés vagy elhaladó autó miatt.

Annak érdekében, hogy az érzékelő különbséget tudjon tenni a valódi ütközés és az ütés között,
a helytelen és véletlenszerű interferencia miatt most "okossá" teszik őket, amelyek megvannak
kétkormányos. Ha egy ütés, akár egy könnyű ütés történt, akkor
a riasztónak rövid hangjelzést kell adnia. Oly módon,
gazember vagy véletlen tettes megtudja, hogy az autót őrzik és
nem folytatható.

Erős ütések, baleset esetén ne
engedélyezett vontatás, betörés vagy üvegtörés, riasztó szólal meg
riasztást és a megállapított séma szerint működik, bizonyos időközönként
idő. A rendszert kifejezetten az ilyen sztrájkok megkülönböztetésére fejlesztették ki
kétzónás felismerés.

Annak érdekében, hogy az érzékelő helyesen tudja felismerni az ütéseket és
hatását, olyan részlettel rendelkezik, mint az érzékenység eleme, amely
a becsapódást elfogadva feldolgozza annak erősségét és jellé alakítja át
egy bizonyos hang. Maguk az érzékelőelemek különféle típusúak
attól függően, hogy milyen felismerési mechanizmussal rendelkeznek, három típus létezik:

• mikrofon;
• elektromos;
• piezokerámia.

Ezen kívül további lehetőségek is vannak az érzékenyek számára
alkatrészek, amelyek a tervezés bonyolultsága és a legmagasabb ár miatt nem voltak
szükséges. Például egy LED rugalmas felfüggesztésben, amely együtt működik
fotodetektor. Van egy érzékenységi elem is, amely a Hall-effektust használja.

Elektromos
érzékelő

A testre való becsapódás pillanatában az irányító
a mágnes, amely vasrugóra van szerelve, elindul
habozás. Az oszcillációk következtében egy többfordulatú tekercsben elektromos jel jelenik meg,
a csapás rendszerezése attól függ, hogy milyen erős jel érkezett. Ilyen
az érzékelők nagyon keresettek, és nagyon gyakran autóriasztókba helyezik őket,
mert elég világosak és egyben hétköznapiak és problémamentesek.

Piezokerámia
érzékelő

Az ilyen típusú érzékelőkben a fő munkát a
a beépített érzékenységi elem egy piezoelektromos lemez, ami még megvan
kis terhelés. Az ilyen elem előnye, hogy nem befolyásolja
nincs elektromos interferencia, mínuszként meg kell jegyezni, nagyon hatalmas
végtermék méretei.

Mikrofon hangszedők

Ebben az esetben egy érzékeny elektret mikrofonon
speciális gumisapka kerül rá, a kupakon sárgaréz süllyesztő található.
A mikrofon nagyon érzékeny és érzékeli a terhelés alatti légnyomást. Mikor
a terhelés ingadozik, merevedés tapasztalható, hogy milyen erős volt az ütközés
test. Előnye, hogy egy ilyen érzékeny elem nincs kitéve
többszörös akusztikus interferencia.

Érzékelők digitális és
analóg feldolgozás

Ezek a vívmányok újdonságai, amelyek elkezdtek megjelenni a világban
az autóriasztók nem is olyan régen hasonlóak. itt feldolgozásra
jeleket kapott a processzor által használt érzékeny mikroprocesszortól.
Ennek a technológiának a segítségével a test bármely területe finomhangolható
egy bizonyos érzékenység, miközben ez a beállítás a segítségével történik
kulcstartó. Természetesen egy modern mikroprocesszor pontosabban képes feldolgozni
a vett jelet, és megállapítsa, hogy szükséges-e riasztást kelteni vagy sem, pl.
logikai számítógépes feldolgozó áramkört használ.

Ütésérzékelők:
telepítés és hatékonyság

A lökésérzékelőkről és a testen való elhelyezésükről
autó, a szakemberek nézetei nemcsak osztoznak, hanem ellentmondanak egymásnak
barátja. A probléma az, hogy egyesek ragaszkodnak az érzékelőkhöz
csak nagyon erős testrészekre szerelhető fel, csak rá
mirigy, azokat a testhez kell rögzíteni, és nem engedhetnek be semmilyen idegennek
ingadozások. A profik 2. fele fordítva beszél, nagyot mondanak
az amplitúdó egy részét kifejezetten vas veszi fel, így az érzékelő nem tud produkálni
helyes adatok. Ez az oka annak, hogy az érzékelők nagyon gyakran nem megfelelőek és gyengék
reagálni az erős hatásokra. Az érzékenységet nem lehet növelni
mert a hamis pozitívak száma növekedni fog. A probléma megoldásához
A 2. csoport szakemberei javasolják az érzékelők megerősítését különféle idegen anyagokon
olyan rögzítések, amelyek erősek lesznek, de mindezzel megfelelően tükrözik az adatokat,
például bilincsek, hevederek, műanyag kötőelemek és egyebek.

Még a téves számításoknak is vannak olyan változatai, amelyek a leginkább átlagosak
az érzékelők felszerelési helye közvetlenül az autóban, és különösen a közepén,
ezt az indokolja, hogy az utastér közepén az érzékelő egyformán érzékeny
hatással van a test bármely elemére. Ebben az esetben a legfontosabb igaz és
szilárdan rögzítse az érzékelőt, hogy ne történjen véletlen működés.

Újítást jelent az érzékenységérzékelő felszerelése is
— közvetlenül a jelzőtáblára. Gazdasági szempontból pl.
akkor ez kifogástalan megoldás, mert olcsó. De technikai szempontból, nos,
Biztonsági szempontból ez a megoldás nem egészen megfelelő. Nagyon nehéz lesz
találjon egy biztonságos és nehezen elérhető helyet a gépeltérítőknek a tábla felszereléséhez. Nem is említve
emellett szem előtt kell tartania, hogy a táblának ott kell lennie, ahol normális
érzékenységi jeleket ad. A helyválasztás alapja mögött
az érzékelő beszerelésénél több alapvető kritériumot is figyelembe kell venni. Első,
az érzékelőnek nagyon mértnek és tisztának kell lennie minden külső felületen
hatást, másodszor nem lehet téves pozitív eredmény sem villámból, sem
elhaladó autók.

Helyes beállítás
érzékelők

A hosszadalmas ellenőrzések és információgyűjtés révén
két érvényes és érvényes fajta helyes érzékenységi opció, amikor
Az érzékelők nagyon jól és hibamentesen működnek:

• auto;
• személyes tesztek.

Az első esetben minden a sofőr kezéből történik, ill
szakember, azaz. Az ébresztés semleges tanulásra van állítva
üzemmódban, amely után ütések vagy lökések keletkeznek a test különböző részein. Ezekben
pillanatok alatt a processzormemória végül mindenre emlékszik, a frekvenciára és az intenzitásra
az összegyűjtött adatbázisban pontos felosztás található nagyobb és kisebb hatásokra.
De itt nem minden olyan édes, tény, hogy az ütést feldolgozzák és rögzítik, de másképp
testrészeken, az ilyen becsapódást az érzékelők különböző módon dolgozzák fel, és a jelet
is eltérő lesz, és sok hamis jelzés vagy alapértelmezett érték lesz. Itt,
például edzés módban a kereket ütve az érzékelő gyengének vette
ütés, és ugyanazt az ütést tudja mérni a testére, mint erős és munka
jel. Ugyanilyen sikerrel előfordulhat, hogy a riasztó hibásan fogadja a gyengét
jelet, de valójában feltörés lenne.

Ami a második módszert illeti, ez egy személyes megközelítés
sok-sok próbálkozás és hiba. Erre a jelzésre megint
tanulási módba állítva, de a koppintás nem korlátozódik egyre
ütés a test egyik részére. Éppen ellenkezőleg, különböző részekre ütéseket alkalmaznak annak érdekében
a processzor a lehető legtöbb opciót feldolgozta és megjegyezte, majd képes volt rá
válassza ki a megfelelő műveletet. Ebben az esetben az érzékenység kiválasztása nem történik meg
szenzorok alapja, és különösen a jelzés. A munkát nehezíti az igény
mindkét riasztási zóna sztrájkjain és jelzésein dolgozzon, figyelmeztetés és
külön a szorongásra. Ez természetesen a legegyértelműbb módja, de többet kíván
munka és idő.

És ami hangjelzéseket ad a tulajdonosnak arról, hogy mi történik. Általában az általános riasztórendszerhez kapcsolódik, és beállítása az első indításkor történik.

A szakértők azt javasolják, hogy az autó belsejében lévő karosszéria fémrészére ütésérzékelőt szereljenek fel, hogy az szimmetrikus legyen az autó tengelyére.

Az autó alja nem alkalmas elhelyezésre érzékelő, mert akkor működhet, ha a közelben elhaladó nehézgépjárművek miatt test történik.

Nem alkalmas a jármű karosszériájának műanyag alkatrészeinek beszerelésére, tk. csökken az érzékenység érzékelő.

A legjobb hely az autó belseje és a motortér között elhelyezett pajzs.

• ütésérzékelő négy vezeték van csatlakoztatva a fő riasztóegység négy tűs csatlakozójához. A gyári konfigurációjú érzékelőt kétoldalas ragasztószalaggal ragasztják a karosszéria fém részéhez. Az önmagukat tisztelő autótulajdonosok azonban inkább egy speciálisat használnak ennek érdekében szerelje fel az ütésérzékelőt.
• A telepítés során manuálisan állítható be az érzékelő panelen található ellenállások segítségével. Az egyik ellenállás megakadályozza a fizikai hatást (enyhe ütést), a második - riasztást ad, ha az autó karosszériáját erősen érinti.
• Mindkét szabályozót teljesen le kell csavarni érzékelő(nullára). Kezdje el lassan hozzáadni (több körben) az érzékenységet a figyelmeztető zónában.
• Miután befejezte a figyelmeztető zóna érzékenységének beállítását, használja ugyanazt a diagramot a riasztási zóna érzékenységének beállításához. A beállításhoz 1 vagy 2 fordulattal többet kell használnia, mint a figyelmeztető zóna.

Hozzáadás után zárja be az ébresztőt. Továbbá, miután biztonsági állásba állította, végezzen érzékenységi tesztet az autón úgy, hogy a kezével megérinti a karosszériát. Nem kell kopogtatni a motorháztetőn, a tetőn, az ajtókon, mert ott horpadások jelenhetnek meg. Jobb hátulról kopogtatni az állványokon és. Ha az érzékenység nem elég, csavarja el még néhány fordulatot az ellenállásokon.

• ütésérzékelők Kialakításuk szerint van elektromágneses, piezokerámia és mikrofon is.
• A válaszadás módja szerint az érzékelők kétszintűek és egyszintűek. Kétszintű vagy kétzónás érzékelők különböző erősségei és gyengeségei ütéseket autóval és más módon reagál a külső hatásokra (riasztás és figyelmeztetés).

Szinte minden autóbiztonsági rendszer és modern autóriasztó márka fel van szerelve biztonsági érzékelővel vagy, ahogyan szokás nevezni, ütésérzékelővel. Időben értesíteni kell a tulajdonost a járművére gyakorolt ​​​​külső hatásokról. Hol kell elhelyezni az ütésérzékelőt, amelyet ma megvitatunk.

Tanulmányozza a jól ismert márkák modern autóriasztóit http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii, amelyek beváltak az autósok körében. Manapság szinte minden autót felszerelnek autóriasztóval, és az árak és szolgáltatások széles skálája közül választhat.

Ezek az eszközök csupán fizikai elvükben különböznek egymástól, de működési algoritmusuk megegyezik: ha a gép címén idegen mozgásokat észlelnek, jelet küldenek a rendszernek.

Jelenleg két fő vélemény van az autóban található lökésérzékelő elhelyezkedéséről. Hol kell elhelyezni az ütésérzékelőt - az első támogatói azzal érvelnek, hogy az ütésérzékelőt olyan fém testrészekkel kell felszerelni, amelyek merev és tartós rögzítéssel rendelkeznek magának a gépnek a felületéhez.

Ellenfeleik biztosak abban, hogy ez az opció elfogadhatatlan, mivel a vas csillapítja az oszcillációs amplitúdót, és ezáltal rontja a készülék minőségét, az ütésérzékelő gyengíti a külső hatásokra adott választ.

Még az érzékenység beállításával sem oldható meg ez a probléma, mert ebben az esetben a legkisebb hangra is működni fog, és hiába zavarja a tulajdonost. Hol kell elhelyezni az ütésérzékelőt - alternatívaként javasoljuk, hogy az ütésérzékelőt a kábelkötegekre szereljék fel, ahol a műanyag bilincsek rögzítőelemként szolgálnak.

Egyes autószervizek munkatársai szívesebben szerelik fel az ütésérzékelőt a jármű belsejének közepére, ezt tartják a legalkalmasabbnak. Egy ilyen művelet nem értelmetlen, hiszen az autó közepén az ütésérzékelő optimális érzékenységet biztosít a külső hatásokkal szemben a test minden részén. A legfontosabb itt az eszköz szilárd telepítése.

A közelmúltban az ütésérzékelőt a riasztótáblára szerelték fel. Ez a megoldás anyagilag a legjövedelmezőbb, de hatékonysága érezhetően csökken. Ez azért történik, mert szinte lehetetlen olyan helyet találni egy ilyen eszköznek, amely elérhetetlen lesz a betörők számára.

Hová kell tenni az ütésérzékelőt? Megállapítható, hogy az ütésérzékelőt olyan helyre kell telepíteni, ahol erős hang, erős szél és egyéb külső hatások esetén stabilan, hamis reakciók nélkül ad jeleket.