यात्री विमान क्षमता। सबसे बड़े यात्री विमान "बोइंग" को कितने लोग उठाते हैं? दुनिया का सबसे बड़ा यात्री विमान

कट्टर डिजाइनरों का समय गुमनामी में डूब गया है। अब यह कल्पना करना और भी मुश्किल है कि किसी ने एक बार यांत्रिकी के प्यार के लिए या एक रिकॉर्ड स्थापित करने और समाचार बुलेटिनों में शामिल होने के लिए विभिन्न वस्तुओं का आविष्कार किया।

आज के उच्च-तकनीकी तंत्र, जिन्हें विशेषताओं के संदर्भ में सबसे गुणात्मक-मात्रात्मक कहा जा सकता है, को कुछ कार्यों को लागू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। और यहाँ दुनिया के सबसे बड़े विमान कोई अपवाद नहीं हैं।

मरिया

सबसे भारी, वह दुनिया का सबसे अधिक भार उठाने वाला विमान है जिसे An-225 "मरिया" कहा जाता है। इसे 1984-1988 में कीव एविएशन साइंटिफिक एंड टेक्निकल कॉम्प्लेक्स में विकसित किया गया था। एंटोनोवा। विमान ने पहली बार 21 दिसंबर, 1988 को उड़ान भरी थी।

दुनिया के सबसे बड़े विमान में ट्विन टेल और स्वेप्ट विंग वाला छह इंजन वाला टर्बोजेट हाई-विंग एयरक्राफ्ट शामिल है। An-225 विमान के निर्माण के दौरान, An-124 भारी परिवहन विमान को आधार के रूप में लिया गया था। बदले में, अंतिम विशाल की उपस्थिति का इतिहास बुरान अंतरिक्ष कार्यक्रम के साथ निकटता से जुड़ा हुआ है, जिसे सोवियत संघ में लागू किया गया था। फिर, असेंबली साइट से अंतरिक्ष यान के कॉस्मोड्रोम और लॉन्च वाहन के भारी हिस्सों में परिवहन के लिए, सुपर-लिफ्टिंग वाहनों की आवश्यकता थी। यह मान लिया गया था कि इसी तरह के विमान का इस्तेमाल अंतरिक्ष यान प्रक्षेपण प्रणाली के पहले चरण के लिए किया जाएगा। असाइनमेंट के अनुसार, विमान की वहन क्षमता कम से कम 250 टन होनी चाहिए। यह वह भार था जिसे An-124 उठा सकता था, लेकिन इसे बाहरी कार्गो के साथ ले जाया गया। लेकिन अंतरिक्ष यान और प्रक्षेपण यान की डिजाइन विशेषताएं ऐसी थीं कि पूंछ को बदलने के लिए परिवहन को सुनिश्चित करने की आवश्यकता थी। इस मामले में, डिजाइनरों ने एक नया विमान मॉडल विकसित करना आवश्यक समझा, लेकिन An-124 को आधार के रूप में लिया। तब नया मॉडल आदर्श रूप से उद्देश्य के अनुरूप होगा।

An-225 में कार्गो डिब्बे के निम्नलिखित आयाम हैं: चौड़ाई 6.4 मीटर, लंबाई 43 मीटर और ऊंचाई 4.4 मीटर। और इस केबिन के ऊपर क्रू मेंबर्स के लिए एक केबिन है। इसमें 6 लोग बैठ सकते हैं। इसके अलावा, बोर्ड पर 88 लोगों के लिए जगह है, ये वे हैं जो कार्गो के साथ जाते हैं।

नियंत्रण प्रणालियों में चौगुना दोहराव होता है। विमान स्वयं अपने बोर्ड पर विभिन्न आकारों के उपकरण ले जा सकता है। हालांकि, इसे कार्गो डिब्बे में रखा जा सकता है, साथ ही धड़ के बाहर भी रखा जा सकता है। कार्गो का अधिकतम वजन 250 टन तक पहुंच सकता है।

दुनिया के सबसे बड़े विमान का पंख 88.4 मीटर है, इसकी ऊंचाई 18 मीटर है (यह पांच मंजिला इमारत की ऊंचाई से अधिक है), और इसकी लंबाई और भी अधिक है - 84 मीटर। कुल मिलाकर, विशेषज्ञों ने दो विमान रखे। और केवल एक पूरा हुआ। सोवियत संघ के पतन के बाद, इंजनों को ऑपरेटिंग विमान से हटा दिया गया था। इसलिए, An-225 लंबे समय तक मॉथबॉल खड़ा रहा। हालांकि, 7 साल बाद विशालकाय विमान ने फिर आसमान देखा।

किंवदंती का इतिहास

अब An-225 कार्गो वाणिज्यिक उड़ानें बनाता है। परिवहन एंटोनोव कॉम्प्लेक्स के हवाई परिवहन विभाग के हिस्से के रूप में आयोजित किया जाता है, यह एंटोनोव एयरलाइंस है। विमानन प्रणालियों के लिए उड़ान प्रक्षेपण सुविधा के लिए विशाल विमान का उपयोग करने के लिए डिजाइन का काम भी चल रहा है।

दूसरे विमान के निर्माण को पूरा करने के लिए एंटोनोव के नाम पर संयंत्र की योजना। दुनिया के सबसे बड़े विमान के तथाकथित जुड़वां भाई। इसकी तैयारी 70 प्रतिशत अनुमानित है। वैसे, आज पूरा हुआ An-225 लगभग एक चौथाई सदी पुराना है।

एयरबस A380

लेकिन यह पहले से ही दुनिया का सबसे बड़ा विमान है, जिसे यात्री परिवहन के लिए बनाया गया है। एक डबल-डेक लाइनर में निम्नलिखित आयाम होते हैं। इसकी ऊंचाई 24 मीटर, पंखों की लंबाई 79.4 मीटर और लंबाई 73 मीटर है। एयरबस ए380 में ठीक 555 यात्री बैठते हैं, लेकिन चार्टर संस्करण में 853 लोग सवार हो सकते हैं। ऐसा विमान 15 हजार किलोमीटर तक, काफी लंबी दूरी तक नॉन-स्टॉप उड़ानें बना सकता है।

गौरतलब है कि एयरबस ए380 इस श्रेणी के विमान का सबसे किफायती विमान भी है। यह प्रति यात्री और प्रति सौ किलोमीटर में केवल तीन लीटर ईंधन की खपत करता है।

यह विमान मॉडल दस लंबे वर्षों के लिए विकसित किया गया था। लागत भी प्रभावशाली थी - 12 बिलियन यूरो। विमान को मूल रूप से बोइंग 747 के विकल्प के रूप में घोषित किया गया था। एयरबस ए 380 के आने से पहले, जहाज 35 वर्षों के लिए सबसे बड़ा विमान था। लेकिन एयरबस की नवीनता ने तुरंत अमेरिकी प्रतियोगी को पोडियम से हटा दिया। और यह अर्थव्यवस्था के बारे में भी नहीं है। बोइंग लगभग 400 यात्रियों को ले जाने में सक्षम है, और इसकी लागत भी 15 प्रतिशत अधिक है।

एयरबस ए380 अपनी सारी महिमा में

Airbus A380 मॉडल के डिजाइनरों की सबसे बड़ी उपलब्धि यह है कि वे वजन को काफी कम करने में सक्षम थे। और यह एक नई और अनूठी मिश्रित सामग्री के उपयोग के कारण हुआ। इसके पंख और धड़ बनाए गए थे। यात्रियों के लिए सबसे बड़ा विमान ग्रेफाइट से बना लगभग आधा, यानी 40 प्रतिशत है।

एयरबस द्वारा A380 मॉडल पेश करने के बाद, कंपनी ने A380F का कार्गो संस्करण भी पेश किया। विमान 10,000 किलोमीटर की दूरी तक 150 टन कार्गो ले जा सकता है।

वैसे, A380F अपेक्षाकृत हाल ही में बिक्री पर जाना शुरू किया। हालांकि, पहले से ही ऐसे लोग हैं जो एक रिकॉर्ड धारक खरीदना चाहते हैं। और न केवल एयरलाइंस, बल्कि व्यक्ति भी इतने विशाल एयरलाइनर रखना चाहते हैं। उदाहरण के लिए, सऊदी अरब के राजा के चचेरे भाई प्रिंस अल-वलीद बिन तलाल बिन अब्दुल अजीज अल सऊद, डेवलपर्स को प्राप्त करने के लिए $ 500 मिलियन का भुगतान करने को तैयार हैं। हालांकि, इस राशि में से केवल 320 मिलियन कार के लिए ही दिए गए थे। बाकी पैसे खत्म करने की लागत है, राजकुमार अपने विमान को ठाठ देखना चाहता है - सोने की पत्ती के साथ धड़ के बाहर को कवर करने के लिए। अंदर, एक शानदार सैलून-लिविंग रूम, सौना और एक जकूज़ी के साथ स्नान, 14 लोगों के लिए एक भोजन कक्ष, साथ ही बेडरूम, एक जिम और एक सिनेमा की उम्मीद है।

विदेशी कुलीन वर्गों और रूसी अरबपतियों से पीछे न रहें। उदाहरण के लिए, रोमन अब्रामोविच ने एक एयरबस A380 भी खरीदा। उनके लाइनर की कीमत कम है, "केवल" $ 300 मिलियन। जैसे ही व्यवसायी ने विमान को अपने कब्जे में लिया, उन्होंने तुरंत लुफ्थांसा टेक्निक को केबिन को फिर से डिजाइन करने का निर्देश दिया। यह ज्ञात नहीं है कि वास्तव में रोमन अब्रामोविच बोर्ड पर क्या देखना चाहते थे, लेकिन सबसे अधिक संभावना सऊदी अरब के राजकुमार के समान आराम और विलासिता है।
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चूंकि मानव कल्पना और सरलता की कोई सीमा नहीं है, इसलिए अधिक से अधिक नए और आधुनिक विमान मॉडल दिखाई देते हैं। वे बेहतर, अधिक किफायती, सुरक्षित और निश्चित रूप से अधिक बड़े पैमाने पर हो रहे हैं।

एयरबस A380

इस विमान में दो डेक हैं और यह यात्रियों को ले जाने के लिए सबसे बड़ा है।

विमान की ऊंचाई 24 मीटर है, पंखों की लंबाई 80 मीटर है और लंबाई 73 मीटर है।

विमान 555 यात्रियों को ले जाता है, एकल श्रेणी के संशोधन में - 853 यात्री।

यह विमान एक ही समय में बहुत किफायती होने के साथ-साथ 15,000 किलोमीटर नॉन-स्टॉप को पार करने में सक्षम है। 12 अरब यूरो की परियोजना लागत पर एयरबस ए380 के निर्माण में 10 साल लगे। पहली व्यावसायिक उड़ान अक्टूबर 2007 में हुई थी। फिर 455 यात्री सिंगापुर-सिडनी रूट पर उड़ान भरने के लिए सवार हुए।

निर्माण के दौरान, लाइनर के मुख्य भाग को भूमि और सतह परिवहन द्वारा ले जाया जाता है, हालांकि कुछ भागों को An-124 विमान द्वारा ले जाया जाता है।

यह मॉडल एक विकल्प के रूप में बनाया गया था, जिसे पहले 35 वर्षों के लिए सबसे बड़ा माना जाता था। लेकिन एयरबस ने न केवल ईंधन में, बल्कि लागत में भी अपनी दक्षता के कारण "सहकर्मी" को सम्मान के स्थान से हटा दिया।

डेवलपर्स ने विमान के वजन में कमी भी हासिल की। डिजाइन का मुख्य आकर्षण यह है कि एयरबस ए 380 बॉडी की संरचना का 40% ग्रेफाइट (पंख और धड़) है। विमान की लागत ही लगभग 390 मिलियन यूरो है।

यह एयरलाइनर उड़ान रेंज के मामले में अग्रणी है। यह बिना ईंधन भरे 21,000 किमी से अधिक उड़ान भरने में सक्षम है। 1995 में ऑपरेशन शुरू हुआ। विमान के केबिन में 300 से 550 लोग सवार हो सकते हैं। 777-300 ईआर दो जनरल इलेक्ट्रिक गैस टर्बाइन इंजन द्वारा संचालित है, जो अपनी श्रेणी में सबसे शक्तिशाली इंजन हैं।

250 टन के प्रभावशाली द्रव्यमान के साथ इसकी अधिकतम गति 965 किमी / घंटा है। मुख्य विशिष्ट विशेषताओं में से एक अर्थव्यवस्था है। एक यात्री विमान के आधार पर, एक कार्गो संशोधन भी बनाया गया था। प्रतीक "ईआर" विस्तारित रेंज (बढ़ी हुई सीमा) के लिए है।

प्रसिद्ध 747 का एक संशोधन 2005 में सामने आया। पतवार लंबी हो गई है, साथ ही विमान अधिक किफायती है। यह मॉडल अरबपतियों और राज्य के शीर्ष अधिकारियों के लिए विशेष ऑर्डर की संख्या में अग्रणी है। इसका उपयोग 19 राज्यों के प्रमुख करते हैं। संस्करण 747-8 दुनिया का सबसे बड़ा वाणिज्यिक विमान है। वाणिज्यिक मॉडल 747-8 का पहला मालिक जर्मन कंपनी लुफ्थांसा है।

आधिकारिक तौर पर, यह दुनिया का सबसे लंबा विमान है!

ह्यूजेस एच-4 हरक्यूलिस

यह विशाल कार यात्रियों की संख्या (750) के रिकॉर्ड धारकों में से एक है, लेकिन अब यह एक संग्रहालय है। विमान प्रसिद्ध करोड़पति हॉवर्ड ह्यूजेस के मार्गदर्शन में बनाया गया था, और लकड़ी से बना था। हरक्यूलिस के निर्माता ने स्वयं अपनी मृत्यु तक विमान को कार्य क्रम में बनाए रखा। 1993 में, विमान को ओरेगन में अपनी शाश्वत पार्किंग मिली, और सालाना 300,000 से अधिक पर्यटक इसे देखने आते हैं।

"हरक्यूलिस" को 136 टन वजन वाली लकड़ी की उड़ने वाली नाव के रूप में विकसित किया गया था। इसी समय, विमान मई 2017 तक 98 मीटर के पंखों वाला सबसे चौड़ा विमान था।

रूसी लाइनरों की सबसे अधिक क्षमता, इसमें 435 यात्री बैठ सकते हैं। फिलहाल, इसका उपयोग केवल रोसिया परिवहन कंपनी द्वारा वीआईपी परिवहन और क्यूबाना द्वारा किया जाता है, जिसमें क्यूबा के राष्ट्रपति भी शामिल हैं। इसमें संशोधन 96-300PU (नियंत्रण बिंदु) है - रूसी संघ के राष्ट्रपति के विमान की तरह। अब IL-96M के आधार पर, IL-96-400 को अपने पूर्ववर्ती के समान क्षमता के साथ बनाया गया था।

दुर्भाग्य से, इस मॉडल का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं हुआ, इस तथ्य के बावजूद कि इसे पश्चिमी और घरेलू विशेषज्ञों द्वारा डिजाइन किया गया था।

यह लाइनर 2002 से लंबी दूरी पर खुद को साबित कर चुका है। इसकी क्षमता तीन श्रेणी के वर्गीकरण में 380 यात्रियों की है, दो श्रेणी के वर्गीकरण में 419 यात्रियों की है। उड़ान रेंज - 14,800 किमी। शुरुआत में इसे शुरुआती बोइंग मॉडल के विकल्प के रूप में विकसित किया गया था। हालांकि बोइंग 747 के यात्रियों की संख्या के मामले में एयरलाइनर समान है, लेकिन लगेज कंपार्टमेंट एक प्रतियोगी से दोगुना बड़ा है। श्रृंखला का उत्पादन 2011 में समाप्त हुआ।

कार्गो विमान

- दुनिया में सबसे अधिक माल उठाने वाला विमान। विमान डिजाइन ब्यूरो में बनाया गया था। एंटोनोवा। "मरिया" की रचना का आधार था।

"मरिया" का विकास कार्यक्रम "बुरान" के साथ घनिष्ठ संबंध में था। यह An-225 की मदद से था कि शटल के लिए भागों को ले जाया गया, और बाद में जहाज को ही। चूंकि लॉन्च वाहन ब्लॉक और बुरान के आयाम स्वयं मारीया के कार्गो डिब्बे से बड़े थे, इसलिए ए-225 ऐसे कार्गो के लिए बाहरी माउंट प्रदान करता था।

एक प्रति है, लेकिन एक और "मिरिया" का संयुक्त यूक्रेनी-चीनी निर्माण है।

विमान का मूल मिशन बैलिस्टिक मिसाइलों का परिवहन करना था। लेकिन परिणाम प्रभावशाली है। सैन्य उपकरणों के परिवहन के लिए An-124 का उपयोग किया जाने लगा। नागरिक उड्डयन संस्करण किसी भी अक्षांश पर उड़ सकता है और भारी माल सहित कई प्रकार के कार्गो ले जा सकता है।

एक कॉपी की कीमत 300 मिलियन डॉलर है, जो कई यात्री विमानों के मुकाबले ज्यादा है।

विमान को संयुक्त राज्य अमेरिका में 1968 में सैन्य परिवहन के लिए विकसित किया गया था। 345 सैनिकों या सैन्य उपकरणों के कई टुकड़ों को ले जाने में सक्षम।

1982 में An-124 की उपस्थिति तक यह सबसे अधिक भारोत्तोलन था।

इस विमान के निर्माण का कारण कई जगहों पर एयरबस कारखानों का स्थान और एयरबस लाइनर्स के अलग-अलग हिस्सों के परिवहन की आवश्यकता थी। कुल 5 प्रतियां बनाई गईं और वे सभी एयरबस के लिए काम करती हैं। वर्तमान में, एयरबस A380 के कुछ हिस्सों के परिवहन के लिए, A340 के आधार पर एक समान उपकरण विकसित किया जा रहा है।

नाम बेलुगा व्हेल से आया है, जिसका आकार एक विमान जैसा दिखता है।

ऐसा विमान बोइंग 787 विमान के कुछ हिस्सों को परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इससे पहले, अलग-अलग हिस्सों को समुद्र के द्वारा ले जाया जाता था, जो बेहद असुविधाजनक था। इस प्रकार, जापान से 787 ड्रीमलाइनर के लिए पंखों की आपूर्ति 30 दिनों से घटाकर 8 घंटे कर दी गई। अभी तक केवल 4 प्रतियां जारी की गई हैं।

सैन्य विमान

सैन्य उड्डयन के संक्षिप्त इतिहास में कई मामले शामिल हैं जब गिगेंटोमैनिया फैशन में आया था। परिणाम विशाल विमान का निर्माण था। सबसे बड़े सैन्य विमानों के कुछ प्रतिनिधियों का वर्णन नीचे किया जाएगा।

द्वितीय विश्व युद्ध का जर्मन विमान उस समय सबसे भारी भूमि विमान था। उत्तरी अफ्रीका में सैनिकों की आपूर्ति के लिए व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। ले जाने की क्षमता 23 टन है। पूर्ववर्ती Me.321 के विपरीत, जिसने केवल एक ही रास्ते से उड़ान भरी थी और बाद में चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया था, Me.323 इंजन और लैंडिंग गियर से सुसज्जित था।

विमान अभी भी सैन्य विमानन में उपयोग किए जाने वाले कई इंजीनियरिंग समाधानों का आधार बन गया है। इसे पहला सैन्य परिवहन विमान कहा जा सकता है और होना चाहिए।

विमान 1943 में जर्मनी में बनाया गया था। इसके निर्माण का आधार जू 290 था। इसे कई कार्यों को करने के लिए बनाया गया था, जिसमें एक रणनीतिक बमवर्षक भी शामिल था जो अमेरिकी क्षेत्र पर बमबारी भी कर सकता था। जर्मनों ने 26 विमान बनाने की योजना बनाई, वास्तव में केवल दो ही बनाए गए थे।

विमान में अपने समय के लिए एक अनूठी उड़ान रेंज थी - 9700 किमी, जिसने जर्मनों को संयुक्त राज्य में बमबारी के बारे में गंभीरता से सोचने की अनुमति दी।

प्लेन को अमेरिका में एक उड़ने वाली नाव की तरह बनाया गया था। नौसेना ने इसे एक समुद्री गश्ती विमान के रूप में इस्तेमाल किया। कुल मिलाकर, इस प्रकार के 5 उपकरण बनाए गए। पंखों की अवधि के संदर्भ में, जेआरएम मंगल इतिहास में सबसे बड़ा बड़े पैमाने पर उत्पादित समुद्री विमान है (एच -4 हरक्यूलिस केवल एक प्रति में बनाया गया था)।

इस प्रकार का अंतिम वायुयान अभी भी अग्निशामक वायुयान के रूप में प्रचालन में है।

विमान को 1941 में दुश्मन जापान का मुकाबला करने के लिए बोइंग द्वारा बनाया गया था। 1943 में सीरियल प्रोडक्शन में प्रवेश किया। बी -29 ने उस समय के सभी नवीनतम इंजीनियरिंग समाधानों को शामिल किया और वर्तमान सैन्य विमान उद्योग के लिए एक मॉडल था। अगस्त 1945 में हिरोशिमा और नागासाकी में परमाणु हथियारों के इस्तेमाल के बाद उन्हें व्यापक रूप से जाना जाने लगा।

एक सैन्य संतुलन स्थापित करने के लिए, आई.वी. स्टालिन, बी -29 का एक एनालॉग बनाया गया था, टीयू -4 की एक बिना लाइसेंस वाली प्रति।

प्रारंभ में, B-52 को एक अंतरमहाद्वीपीय रणनीतिक बमवर्षक के रूप में बनाया गया था, लेकिन, परमाणु हथियार पहुंचाने का एक साधन होने के कारण, इसका उपयोग केवल प्रशिक्षण के लिए सैन्य संघर्षों में किया गया था। 15,000 मीटर तक की ऊँचाई की छत के साथ, वह यूएसएसआर में किसी भी बिंदु पर दो थर्मोन्यूक्लियर बम देने में सक्षम था।

बी -52 का सक्रिय रूप से कई सैन्य संघर्षों में उपयोग किया गया था, मुख्यतः वियतनाम में 1965 से 1973 तक।

अमेरिकी सेना की योजना 2040 के दशक तक उपयुक्त उन्नयन के साथ बी-52 विमानों का उपयोग करने की है।

प्रसिद्ध सोवियत रणनीतिक बमवर्षक, जो अभी भी रूसी वायु सेना के साथ सेवा में है। यह दुनिया का एकमात्र टर्बोप्रॉप मिसाइल कैरियर है। इस प्रकार के 60 वाहन सेवा में रहते हैं, जो एक्स-101 मिसाइलों को ले जाने में सक्षम हैं, जो 5500 किमी की सीमा के साथ, टीयू-95 को दुश्मन की वायु रक्षा प्रणालियों पर खुद को प्रकट किए बिना, काफी शांति से लक्ष्य पर हमला करने की अनुमति देते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि आज के कई सामरिक बमवर्षक जेट-संचालित हैं, टीयू-95 अप्रचलित नहीं है; इसके विपरीत, यह इसका लाभ है, क्योंकि कुछ उपग्रह जेट निकास द्वारा बमवर्षकों को ट्रैक करते हैं।

Tu-95 के आधार पर, विभिन्न प्रकार के परीक्षण विमान बनाए गए, जैसे यात्री Tu-114, टोही Tu-126।

टीयू -95 के बारे में वीडियो - हमारे समय के सर्वश्रेष्ठ बमवर्षकों में से एक।

70-80 के दशक में टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में विंग के एक चर स्वीप के साथ एक सुपरसोनिक मिसाइल वाहक विकसित किया गया था। कई उपसर्ग "सबसे" विमान के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। Tu-160 सबसे बड़ा सैन्य विमान है, जिसका अधिकतम अधिकतम टेकऑफ़ भार भी है। रूसी वायु सेना में एंगेल्स, सेराटोव क्षेत्र में स्थित 16 Tu-160 विमान शामिल हैं।

2017 में, Tu-160 को पूरी तरह से आधुनिक बनाने का निर्णय लिया गया था।

सैन्य और नागरिक दोनों प्रकार के विमान निर्माण के इतिहास में ज्यादा समय नहीं है, हालांकि, इस दौरान इस्तेमाल की जाने वाली तकनीकों में एक बड़ी छलांग लगाई गई है। समय के साथ, यात्री लाइनरों की क्षमता बढ़ जाती है, उनकी उड़ान सीमा बढ़ जाती है, सैन्य विमानों पर परिवहन से लेकर युद्ध तक अधिक से अधिक जटिल कार्य लगाए जाते हैं। एक तरह से या किसी अन्य, विमान उद्योग सबसे उच्च तकनीक वाले उद्योगों में से एक रहेगा।

लोग गति और आकार से प्यार करते हैं। हम विशाल विमानों की प्रशंसा करते हैं। दुनिया के शीर्ष 10 सबसे बड़े विमानों में शामिल विमानों के बाद, अधिकांश उड़ने वाली मशीनें कॉर्नकोब्स की तरह प्रतीत होंगी। उनमें से प्रत्येक इतना विशाल है कि आपको विमान के डिजाइन और वायुगतिकी में अच्छी तरह से सोचने की जरूरत है, ताकि आश्चर्य न हो कि ये हल्क हमारे सिर पर क्यों नहीं पड़ते।

सुविधा के लिए हमने रेटिंग को दो भागों में बांटा है। उनमें से सबसे पहले आपको पता चलेगा कि दुनिया का सबसे बड़ा यात्री विमान कौन सा है। दूसरा इस सवाल का जवाब देगा कि "सबसे बड़ा परिवहन विमान" का खिताब किसे मिला।

आयामों को विभिन्न तरीकों से मापा जा सकता है। विमान को वजन, पंखों की लंबाई, लंबाई, ऊंचाई, यात्री क्षमता, वहन क्षमता आदि की विशेषता होती है। हमने रैंकिंग के आधार के रूप में दुनिया के सबसे बड़े विमान की लंबाई ली - उपकरण जितना लंबा होगा, यह शीर्ष पर उतना ही ऊंचा होगा। . या, इसके विपरीत, नीचे, चूंकि हम प्रत्येक अनुभाग का विवरण छोटे उपकरणों के साथ शुरू करते हैं, धीरे-धीरे नेता के पास आ रहे हैं।

लेकिन आप अन्य मापदंडों के आधार पर शीर्ष पांच को अलग तरह से व्यवस्थित कर सकते हैं।

सबसे बड़ा यात्री विमान

5 वां स्थान - एयरबस A330

यह एक विस्तृत शरीर वाला विमान है जिसे दुनिया की सबसे बड़ी विमान निर्माण कंपनियों में से एक - फ्रांसीसी कंपनी एयरबस द्वारा विकसित किया गया है। विशालकाय की पहली उड़ान 1992 में हुई थी। परियोजना को 20 वर्षों के लिए विकसित किया गया था। और इतने लंबे समय तक व्यर्थ नहीं - उड़ान प्रदर्शन के अनुपात के मामले में कार सफल रही।

लेकिन सब कुछ इतना चिकना नहीं है। शीर्ष पर पहुंचना अच्छा है, लेकिन मॉडल में दुखद नुकसान के आंकड़े हैं। कुछ दशकों में, 8 डिवाइस क्रैश हो गए। कुछ विमानों को आतंकवादियों ने नष्ट कर दिया था, जो इंजीनियरिंग के नजरिए से देखे जाने पर आंकड़ों को कम परेशान करता है।

A330 पैरामीटर:

लंबाई - 63.7 मीटर;
यात्री क्षमता - 440;
विंगस्पैन - 60.3।

चौथा स्थान - एयरबस A380

यह ग्रह पर सबसे बड़ा एयरलाइनर है। विशेषताओं के एक सेट के आधार पर इसे पहले स्थान पर रखा जा सकता है। लेकिन, चूंकि हमने लंबाई को आधार के रूप में लिया, इसलिए A380 चौथी पंक्ति लेता है।

विमान पैरामीटर:

लंबाई - 73 मीटर;
यात्री क्षमता - 853;
विंगस्पैन - 80;
ऊंचाई - 24.

एक बड़े, लेकिन बहुत उच्च गति वाले विमान की एक विशिष्ट विशेषता 15,000 किमी के लिए नॉन-स्टॉप उड़ान बनाने की क्षमता है। वहीं, डबल-डेक उपकरण भी काफी किफायती है। प्रति सौ किलोमीटर ईंधन की खपत और एक यात्री केवल 1 लीटर है।

मॉडल को विकसित करने के लिए डिजाइनरों ने 10 साल और $ 12,000,000,000 से अधिक खर्च किए। A380 के आगमन से पहले, बोइंग 747 समग्र विशेषताओं के मामले में अग्रणी था। और फ्रांसीसी उपकरण को नेता के विकल्प के रूप में विकसित किया गया था। आगे देखते हुए, मान लें कि बोइंग हमारी रेटिंग में बताए गए मानदंड के अनुसार अग्रणी है। लेकिन यह लागत, दक्षता और विशालता के मामले में A380 से काफी कम है। फ्रांसीसी लाइनर लगभग दोगुने विशाल, 15% सस्ते और कम प्रचंड निकले।

डिवाइस की कीमत लगभग 400 मिलियन डॉलर है। मशीन का एक तिहाई से अधिक हिस्सा ग्रेफाइट से बना है। इसके लिए धन्यवाद, डेवलपर्स मॉडल के वजन को काफी कम करने में सक्षम थे। इस विमान के बारे में संक्षेप में, हम ध्यान दें कि यह विश्व विमानन में सबसे बड़ा यात्री विमान है। लेकिन सबसे लंबा नहीं।

तीसरा स्थान - बोइंग 777-300ER

तीन सातों के परिवार से मॉडल। यह उपकरण 1995 से परिचालन में है। यह सबसे बड़ा जुड़वां इंजन वाला यात्री विमान है। यह जीई के सबसे शक्तिशाली और सबसे बड़े गैस टरबाइन इंजन से लैस है।

बोइंग विकल्प:

लंबाई - 74;
विंगस्पैन - 64.8;
ऊंचाई - 18.7।

365 यात्रियों के लिए बनाया गया है। इन एयरलाइनरों की अंतहीन प्रशंसा की जा सकती है - फ़ोटो और वीडियो लाइनों की त्रुटिहीनता प्रदर्शित करते हैं।

दूसरा स्थान - एयरबस A340-600

जैसा कि आप देख सकते हैं, फ्रांसीसी बड़े आकार पसंद करते हैं और उनके बारे में बहुत कुछ जानते हैं। दुनिया का सबसे बड़ा विमान - शीर्ष 10 - परिवार के तीसरे सदस्य के बिना नहीं चल सकता।

विमान पैरामीटर:

लंबाई - 75;
ऊंचाई - 17;
विंगस्पैन - 63.5;
यात्री क्षमता (अधिकतम) - 475;
शीर्ष गति - 900 किमी / घंटा।

नेता की उपस्थिति से पहले, यह उपकरण ग्रह पर सबसे लंबा था। उत्पादन के वर्षों में, कंपनी ने 370 से अधिक मशीनों का उत्पादन किया है। 2011 में, कार को बंद कर दिया गया था। परिचालन के वर्षों के दौरान, 5 विमान खो गए थे, लेकिन एक भी व्यक्ति घायल नहीं हुआ था।

पहला स्थान - बोइंग-747-8

शायद यह सबसे प्रसिद्ध विमान है। आप में से अधिकांश ने उन्हें कम से कम कुछ हॉलीवुड फिल्मों में देखा होगा। इस खूबसूरत विशालकाय पर कई लोगों ने उड़ान भरी। यह सबसे लंबा यात्री विमान है।

बोइंग विकल्प:

लंबाई - 76;
विंगस्पैन - 68.5;
ऊंचाई - 19;
यात्री क्षमता - 580;
शीर्ष गति - 988 किमी / घंटा।

बोइंग-747-8, 747 मॉडल का एक संशोधन है। यहां केबिन के आयाम और विशालता को बढ़ाया गया है। यहां, डिजाइनरों ने अधिक उन्नत तकनीकों को लागू किया है। बेहतर वायुगतिकी। यात्री संस्करण के अलावा, एक कार्गो भी है। उन्होंने भी इस सूची में प्रवेश किया।

सबसे बड़ा मालवाहक विमान

और यहां भी, हम सबसे पहले कार की लंबाई पर भरोसा करेंगे। परिवहन उपकरणों के मामले में, यह पैरामीटर समग्र समग्र विशेषताओं के साथ मेल खाता है - पहली जगह में सबसे लंबा और आम तौर पर सबसे बड़ा उपकरण है। चलिए फिर से शुरू करते हैं, आखिरी जगह से।

5वां स्थान - ह्यूजेस एच-4 हरक्यूलिस

यह जी. ह्यूजेस द्वारा इस सिद्धांत के अनुसार निर्मित एक दुर्लभ वस्तु है "रानी ने एक बेटे या बेटी की रात को जन्म दिया।" यह एक बड़ा लड़ाकू नौका-विमान है। एक विमान संग्रहालय भी है - आज कोई भी उस उपकरण से परिचित हो सकता है, जिसे चालीस के दशक में डिजाइन किया गया था।

136 टन के विशालकाय को 700 से अधिक सैनिकों को ले जाने के लिए बनाया गया था - यह एक बहुत बड़ा सैन्य विमान है। डिजाइनरों ने खुद को सिर्फ एक मशीन तक सीमित कर दिया - उस समय इस तरह के विशालकाय का उत्पादन बेहद महंगा था।

मशीन पैरामीटर:

लंबाई - 66.5;
ऊंचाई - 24;
विंगस्पैन - 97.5;
विंग क्षेत्र - 1000 मीटर 2 से अधिक।

चौथा स्थान - An-124 "रुस्लान"

यह इकाई वर्तमान नेता की पूर्ववर्ती बन गई। मुख्य रूप से रूस और यूक्रेन में संचालित। एक समय में भारी रुस्लान सबसे बड़ा विमान था। मशीन का प्राथमिक कार्य आईसीबीएम लांचरों का परिवहन था।

लेकिन यह न केवल दुनिया का लगभग सबसे बड़ा सैन्य विमान है। नागरिक संस्करण भी हैं, जो मुख्य रूप से रूसी उद्योग द्वारा संचालित होते हैं। वे सभी भौगोलिक अक्षांशों पर बड़े आकार के कार्गो के परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। एक रुस्लान की कीमत $300,000,000 है।

An-124 पैरामीटर:

लंबाई - 69;
ऊंचाई - 21;
विंगस्पैन - 73;
भार क्षमता - 120 टन।

तीसरा स्थान - लॉकहीड सी-5 गैलेक्सी

अमेरिकियों ने इस कार को सैन्य जरूरतों के लिए कल नहीं विकसित किया - यह परियोजना 1968 में शुरू की गई थी। 1982 तक, लॉकहीड दुनिया का सबसे बड़ा परिवहन विमान था। एक दृष्टिकोण में, विमान 6 अपाचे (हेलीकॉप्टर), 6 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, कुछ टैंक और 4 पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों को ले जाने में सक्षम है। या ट्रकों का एक पूरा झुंड।

एक बार सबसे बड़ा परिवहन विमान निम्नलिखित मापदंडों द्वारा प्रतिष्ठित है:

लंबाई - 75.5;
ऊंचाई - 20;
विंगस्पैन - 68;
शीर्ष गति - 920 किमी / घंटा।

दूसरा स्थान - बोइंग 747-8

डिवाइस का कार्गो संस्करण, यात्री संशोधन के साथ जिससे आप पहले से ही परिचित हैं। मशीन की विशेषताएं समान हैं:

लंबाई - 76;
विंगस्पैन - 68.5;
ऊंचाई - 19;

पहला स्थान - An-225 "मरिया"

225 दुनिया का सबसे बड़ा मालवाहक विमान है। वह इतने भारी भार का सामना करने में सक्षम है, जो दुनिया के किसी भी अन्य विमान के लिए बहुत कठिन है।

विशाल विमान के पैरामीटर, जिसका नाम "सपना" के रूप में अनुवादित है:

लंबाई - 84;
ऊंचाई - 18;
विंगस्पैन - 88.5;
अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 640 टन;
200 टन भार के साथ उड़ान रेंज - 4,000 किमी;
परिभ्रमण गति - 850 किमी / घंटा;
खाली उपकरण का वजन - 250 टन।

पुराने, लेकिन छोटे, "भाई" की तरह, दुनिया के सबसे बड़े विमान की कल्पना सैन्य उपकरणों के ट्रांसपोर्टर के रूप में की गई थी। डिजाइनरों का मुख्य कार्य एक समय में कम से कम 250 टन आकाश में उठाने में सक्षम मशीन बनाना था।

दुनिया में सबसे बड़ा विमान (फोटो केवल आंशिक रूप से कार के आयामों को बताता है) अब तक एक ही प्रति में मौजूद है।

एयरबस A380दुनिया का सबसे बड़ा विमान है। अधिक सटीक, एक यात्री विमान।

इस विशालकाय की ऊंचाई 24 मीटर (आवासीय भवन की ~ 8वीं मंजिल) है, लंबाई और पंखों की लंबाई लगभग 80 मीटर है। तीन वर्गों के केबिन में 2 डेक पर, 525 यात्रियों को स्वतंत्र रूप से समायोजित किया जाता है, एकल श्रेणी के विन्यास में - 853!

Airbus A380 के विकास में 12 बिलियन यूरो खर्च किए गए। यह 15,400 किमी तक की दूरी पर नॉन-स्टॉप उड़ानें कर सकता है, और विमान का अधिकतम टेक-ऑफ वजन अद्भुत है - 560 टन।

विमान में आपका स्वागत है दुनिया का सबसे बड़ा यात्री विमान!

अक्टूबर की शुरुआत में एविएशन से जुड़ा एक और सपना साकार हुआ। लुफ्थांसा को अपने नए एयरबस ए380 विमान में से एक को प्रदर्शित करने के लिए एक प्रेस टूर के लिए आमंत्रित किया गया है। प्रदर्शन उड़ान यूरोपीय राजधानियों में A380 शो के प्रचार अभियान के हिस्से के रूप में हुई।

न केवल अनुसूचित A380 पर चढ़ना संभव था, बल्कि फ्रैंकफर्ट - प्राग - बुडापेस्ट - फ्रैंकफर्ट मार्ग पर एक विशाल विमान पर एक गोलाकार यात्रा करना, कॉकपिट में पायलटों के साथ रहना और टेकऑफ़ के दौरान पायलटों के काम को फिल्माना भी संभव था। , उड़ान और लैंडिंग।

सामान्य जीवन में ये दिग्गज ऐसे किसी हवाईअड्डे पर नहीं उतरेंगे, इतने सारे लोग चेक गणराज्य और हंगरी की राजधानियों में ए380 के आने का इंतजार कर रहे थे। आगे देखते हुए, मैं कहूंगा कि मुझे इतनी गंभीर बैठकों और इतनी बड़ी संख्या में दर्शकों की उम्मीद भी नहीं थी।

"हमारा" A380 जोहान्सबर्ग से अभी आया था और जब सफाई टीम सैलून को व्यवस्थित कर रही थी। इस समय, सह-पायलट एक टॉर्च के साथ चला और इंजन के ब्लेड की जांच की:

सूरज उग आया, हमारे उड़ने का समय हो गया:

विमान संशोधन A380-800 . की पहली मंजिल- ये 420 यात्रियों के लिए तीन इकोनॉमी क्लास केबिन हैं। कुल मिलाकर, ऐसा A380 526 यात्रियों को ले जाता है। साल के अंत तक, लुफ्थांसा के पास पहले से ही इन विमानों के 18 ऑर्डर किए गए विमानों में से 8 होंगे। कंपनी विमान और हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे, रखरखाव और चालक दल के प्रशिक्षण में लगभग पांच अरब यूरो का निवेश करती है।

यात्री सीटेंअर्थव्यवस्था वर्ग "लुफ्थांसा" के लिए प्रसिद्ध जर्मन कंपनी रिकारो द्वारा विकसित किया गया था। सच कहूं तो, मैं वास्तव में उन्हें पसंद नहीं करता था - पीठ बहुत पतली होती है और बैठे यात्री के सामने कोई भी हलचल बैठने वाले के आराम को प्रभावित करती है।

अच्छी रचना पोरथोल. विमान के अंदर अपने मानक बाहरी आकार के साथ, वे बढ़े हुए आंतरिक फ्रेम के कारण बड़े दिखते हैं। यह बड़ा अंडाकार केबिन के अंदर एक खुली जगह का आभास देता है।

विमान बहुत "शांत" है, इंजन लगभग अश्रव्य हैं। मैं शॉर्ट टेकऑफ़ रन से हैरान था - मैंने बुडापेस्ट में टेकऑफ़ का अनुसरण किया, मैंने सोचा कि हम रनवे के साथ लंबे समय तक दौड़ेंगे, और विमान ने लगभग तुरंत उड़ान भरी।

9″ स्क्रीन वाला मल्टीमीडिया सेंटर बहुत अच्छा है। संगीत, फिल्मों और खेलों के साथ मानक सेट के अलावा, मॉनिटर तीन बाहरी कैमरों से एक तस्वीर और उड़ान के बारे में पूरी जानकारी प्रदर्शित करता है। सीट की दूरी 79 सेमी, सीट की चौड़ाई 52 सेमी:

उड़ान की अवधि के लिए, विमान के केबिन पूरी तरह से हमारे निपटान में थे - हर जगह चलना, बैठना, लेटना, बटन दबाना, सभी छेदों में चढ़ना संभव था।

नाश्ते और दोपहर के भोजन के लिए मानक सेट का प्रदर्शन किया गया। लुफ्थांसा अर्थव्यवस्था वर्ग में धातु उपकरणों के लिए विशेष धन्यवाद, बिल्कुल। एअरोफ़्लोत के लिए उनके लिए स्विच करने का यह उच्च समय होगा।

फोटो खिंचवाने की सुविधा के लिए उन्होंने फ्लाइट अटेंडेंट से केबिनों में फुल लाइटिंग चालू करने को कहा। ज्यादा बेहतर नहीं, लेकिन फिर भी:

दूसरी मंजिल पर- दो बिजनेस क्लास लाउंज। उनका कहना है कि इन सीटों को कंपनी का प्रबंधन वास्तव में पसंद नहीं है और इन्हें बदल दिया जाएगा। यहाँ उनमें से 98 हैं - एक साधारण यात्री लाइनर के लिए एक अविश्वसनीय संख्या। आधुनिक बिजनेस क्लास के लिए विकल्पों का सेट मानक है - लगभग क्षैतिज खुलासा, व्यक्तिगत प्रकाश, सॉकेट और प्रत्येक के लिए यूएसबी पोर्ट:

बिजनेस क्लासमॉनिटर का आकार 10.6″, कुर्सियों के बीच की दूरी 145 से 152 सेमी, सीट की चौड़ाई 67 सेमी:

बिजनेस क्लास और प्रथम श्रेणी के केबिनों के बीच एक रसोई और फ्लाइट अटेंडेंट के लिए सीटों के साथ एक विशाल वेस्टिबुल है:

किसी भी गंभीर एयरलाइन के विशेष गौरव का विषय - प्रथम श्रेणी केबिन. A380 लुफ्थांसा में, इसे आठ यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यहां सब कुछ व्यावहारिक रूप से किया जाता है, लेकिन बिना तामझाम के, अलग केबिन की तरह। बेड में तब्दील होने वाली आठ कुर्सियाँ, प्रत्येक सीट में 17″ का मॉनिटर है। सीट की दूरी 213 सेमी, सीट की चौड़ाई 80 सेमी:

लुफ्थांसा इन कुर्सियों को अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ कहते हैं:

प्रत्येक प्रथम श्रेणी के यात्री के पास कपड़े और सामान के लिए अपनी अलमारी होती है:

प्रथम श्रेणी के यात्रियों के पास ऐसे दो शौचालय कक्ष हैं। यहां कोई आत्मा नहीं है, जर्मन इसे अतिश्योक्तिपूर्ण मानते हैं, उनके अनुभव के अनुसार, कुछ लोग उड़ान के दौरान शॉवर केबिन का उपयोग करते हैं।