टेस्ट बजट विंटर टायर। "बेल्शिना" से सुखद आश्चर्य

पूरी तरह से अलग-अलग ब्रांडेड निर्माताओं द्वारा आपूर्ति किए गए सभी नए प्रकार के टायरों को फिर से भरना। नीचे दी गई सामग्री केवल सबसे लोकप्रिय मॉडल पर चर्चा करती है जिसे कोई भी मोटर चालक 2018 में खरीद सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि चुनाव कीमत और गुणवत्ता के अनुपात के अनुसार किया जाता है, न कि निर्माता की लोकप्रियता या टायर की कीमत के अनुसार। इस तथ्य को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है कि सूची में माना गया रबर दर्जनों मानदंडों के अनुसार जांचा गया था, बिल्कुल प्रत्येक मॉडल की तकनीकी विशेषताओं को विशेष उपकरणों द्वारा मापा गया था। इसके अलावा, मोटर चालकों की व्यक्तिगत भावनाओं को ध्यान में रखा गया था, जो व्यवहार में विचार किए गए नमूनों के गुणों और क्षमताओं का परीक्षण करने में सक्षम थे। बेशक, कई मोटर चालक टायर के ऐसे सेट से आश्चर्यचकित हो सकते हैं, क्योंकि प्रस्तुत टायरों में लागत के मामले में सबसे पहले, बहुत अंतर है। हालांकि, विचार किए गए विकल्पों को जानबूझकर विभिन्न मूल्य श्रेणियों से चुना गया था, जो किसी भी बजट के साथ कार उत्साही को अपने लिए सबसे अच्छा विकल्प चुनने की अनुमति देगा।

सर्वोत्तम गैर-स्टड वाले टायर चुनने के नियम

सबसे अच्छे लोगों को चुनना मुश्किल है, क्योंकि एक विस्तृत श्रृंखला में पेश किए जाने वाले सामान पूरी तरह से अलग निर्माताओं से संबंधित हैं। इसके अलावा, इष्टतम विकल्प को न केवल उस क्षेत्र को ध्यान में रखना चाहिए जिसमें एक विशेष मोटर चालक रहता है, बल्कि मौसम की स्थिति भी। स्वाभाविक रूप से, कुछ क्षेत्र कठोर बर्फीली सर्दियों के साथ मोटर चालक को "खुश" कर सकते हैं, जबकि अन्य क्षेत्रों में बारिश का मौसम और कीचड़ रहता है। यदि केवल स्कैंडिनेवियाई-प्रकार के टायर कठोर जलवायु के लिए उपयुक्त हैं, तो स्लश के लिए - यूरोपीय वाले। बेशक, सभी कार बाजार इन मॉडलों को नहीं ढूंढ सकते हैं, हालांकि, कम या ज्यादा बड़े शहरों में, किसी भी प्रकार का टायर खरीदना एक मोटर चालक के लिए कोई समस्या नहीं होगी।

बेशक, हर मोटर चालक को पता होना चाहिए कि सर्दियों के स्टडलेस टायर कैसे चुनें। विशेषज्ञों की सलाह के अनुसार, आपको केवल उन प्रसिद्ध मॉडलों में से ही चयन करना चाहिए जिन्हें हजारों मोटर चालकों द्वारा एक वर्ष से अधिक समय से सफलतापूर्वक संचालित किया गया है। बेशक, घरेलू निर्माताओं के बीच कई अपेक्षाकृत स्वीकार्य कंपनियां हैं जिनके उत्पाद को एक विकल्प के रूप में माना जा सकता है। सच है, राय अभी तक समाप्त नहीं हुई है कि अधिक विश्वसनीय लोगों के पक्ष में रूसी, साथ ही चीनी टायर की खरीद को छोड़ना बेहतर है।

सभी कार मालिकों के पास खरीदने का अवसर नहीं है, हालांकि, इस्तेमाल किए गए उत्पाद को खरीदने से पूरी तरह से इनकार करना बेहतर है। ट्रेड खराब न होने पर भी आपको खरीदारी नहीं करनी चाहिए, यह संभावना है कि ये टायर लंबे समय से बेकार पड़े हैं, जिससे रबर की उम्र बढ़ गई है, जिससे इसके गुणों में गिरावट आई है। कोई भी टायर निर्माता द्वारा घोषित विशेषताओं को केवल एक निश्चित अवधि के लिए पूरा करने में सक्षम होता है, जब तक कि उसका महत्वपूर्ण पहनावा न हो जाए। खतरनाक और अविश्वसनीय माने जाने वाले रिट्रेडेड टायरों पर भी यही नियम लागू होना चाहिए।

यदि कोई मोटर चालक रुचि रखता है कि कौन से गैर-स्टड वाले शीतकालीन टायर बेहतर हैं, तो 2019 की रेटिंग इस प्रश्न का उत्तर खोजने में मदद करेगी। सूची में ऐसे मॉडल हैं जिनमें अलग-अलग चलने के पैटर्न हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सबसे इष्टतम मॉडल चुनते समय यह सूचक अत्यंत महत्वपूर्ण है। चलने से उस रबर को निर्धारित करने में मदद मिलेगी जो क्षेत्र की मौसम की स्थिति को ध्यान में रखती है। विशेष रूप से, भारी बारिश और लगातार कीचड़ के साथ, आपको पानी निकालने की क्षमता वाला रबर खरीदना चाहिए। बर्फीले, बर्फीले रास्तों को संभालने के लिए आक्रामक पैटर्न तैयार किए गए हैं। हीरे के आकार का चलने वाला स्कैंडिनेवियाई टायर आसानी से बर्फ की परत के माध्यम से मार्ग प्रशस्त करने से मुकाबला करता है।

टायरों को तापमान रेंज को भी ध्यान में रखना चाहिए। कुछ निर्माता टायर का उत्पादन करते हैं जो समय के साथ अपने गुणों को खो देते हैं, सर्दियों में ऐसे मॉडल नरम हो जाते हैं, और गर्मियों में, इसके विपरीत, अधिक कठोर। बदले में, बाजार में आप ऐसे विकल्प पा सकते हैं जो तापमान में अचानक बदलाव के लिए प्रतिरोधी हों। कारण जो भी हो, वह सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन गैर-स्टड वाले टायरों की रेटिंग से परिचित हो सकता है, जो किसी कारण से अन्य मॉडलों से बेहतर प्रदर्शन करता है, और घरेलू सड़कों पर उपयोग किए जाने पर अच्छे गुण भी दिखाता है।

नॉन-स्टडेड विंटर टायर्स 2019 की रेटिंग

मोटर चालक गैर-स्टड वाले टायरों को वेल्क्रो कहने के आदी हैं, जबकि विशेषज्ञ उन्हें घर्षण टायर कहते हैं। इस प्रकार का रबर धातु के स्पाइक्स से सुसज्जित नहीं है। चलने के पैटर्न का एक अनूठा आकार है, यह अवकाश प्रदान करता है जो अत्यधिक मात्रा में नमी और बर्फ से छुटकारा पा सकता है। इन गुणों के लिए धन्यवाद, सड़क की सतह के साथ पकड़ में सुधार होता है, जबकि चलने को बिना जमा किए बर्फ से मुक्त किया जाता है। इस प्रकार के टायर उन क्षेत्रों के लिए आदर्श होते हैं जहां सर्दी मध्यम होती है, और थर्मामीटर शायद ही कभी -15 - -20 डिग्री से नीचे चला जाता है। घर्षण टायर, एक नियम के रूप में, यूरोपीय लोगों द्वारा खरीदे जाते हैं।

शीर्ष 10 शीतकालीन गैर-स्टड वाले टायर प्रसिद्ध जर्मन कंपनी के एक नए घर्षण मॉडल द्वारा खोले गए हैं। हम कह सकते हैं कि यह टायर सर्दियों की कठोर परिस्थितियों के लिए आदर्श रूप से अनुकूलित है। बढ़ी हुई कोमलता के साथ रबर कंपाउंड की विशेष संरचना इस टायर को बर्फीले या बर्फीली सड़क की सतहों पर उत्कृष्ट पकड़ प्रदान करती है, यहां तक ​​कि दस डिग्री से नीचे के तापमान में भी।

चलने वाले गहरे जल निकासी खांचे की एक प्रणाली से लैस हैं, जो एक असममित पैटर्न के साथ पिछले मॉडल के विपरीत, एक एकल नेटवर्क बनाते हैं, जो संपर्क पैच से बर्फ और बर्फ चिप्स को तेजी से हटाने में योगदान देता है। ट्रेड ब्लॉक पर मौजूद लैमेलस सर्दियों की सड़क पर अच्छी पकड़ प्रदान करते हैं।

परीक्षणों के अनुसार, स्कैंडिनेवियाई देशों और रूस के उत्तरी क्षेत्रों के लिए बनाया गया यह रबर, हैंडलिंग के मामले में ContiVikingContact 6 से 8% बेहतर है। मॉडल की पूरी रेंज, जो R14-R21 रेंज में 112 लेख है, 190 किमी / घंटा की अधिकतम गति के लिए डिज़ाइन किया गया है। सिलिका में रेपसीड तेल मिलाने से लोच सहित उत्कृष्ट निम्न-तापमान चलने की विशेषताएं प्रदान की जाती हैं।

VikingContact 7 के कुछ आकार ContiSeal सिस्टम से लैस हैं, जो 0.5 सेंटीमीटर व्यास तक के पंक्चर की सीलिंग प्रदान करता है। इसके टायर लाइन में SSR रनफ्लैट सिस्टम (तथाकथित दुर्घटना-मुक्त ड्राइविंग तकनीक) के साथ टायर भी हैं। मॉडल, साथ ही साथ ContiSilent सिस्टम, जो टायर के शोर को कम करता है।

सबसे पुराने टायर ब्रांड ने रूसी संघ और सीआईएस देशों के बाजार के लिए अपना नया विकास तैयार किया है - एक असममित चलने वाले पैटर्न के साथ एक गैर-स्टडेड शीतकालीन टायर WM02। इस मॉडल के सर्दियों के लिए सर्वश्रेष्ठ गैर-स्टड वाले टायरों की सूची में दूसरे स्थान ने इसकी बहुमुखी प्रतिभा सुनिश्चित की - यह समान सफलता के साथ बर्फ की परत, बर्फीले सड़क और गीले डामर का मुकाबला करता है।

चलने वाले पैटर्न के डिजाइन की विशिष्टता ब्लॉकों में तेज किनारों की उपस्थिति में निहित है, जो फिसलन वाली बर्फ की सतहों पर टायर की पकड़ गुणों में सुधार करती है, जबकि विस्तृत जल निकासी खांचे, जो आंशिक रूप से किनारे के किनारों तक जाते हैं, इसके लिए जिम्मेदार हैं पानी और बर्फ के टुकड़ों को हटाना।

पैटर्न को ही चुना जाता है ताकि टायर, बर्फ के संपीड़न के कारण, सड़क की सतह के साथ बेहतर पकड़ के क्षेत्र बना सके। शीतकालीन MAXX 02 में, ज़िगज़ैग ज्यामिति लैमेलस का उपयोग करके मिउरा-ओरी प्रणाली लागू की जाती है। पिछले टायर मॉडल में भी इसका इस्तेमाल किया गया था, लेकिन यहां सिप की लंबाई बढ़ाई गई, जिससे तेज किनारों की संख्या में वृद्धि हुई।

उन्नत मेगानैनो फ़िट रबर संरचना, जो अधिक लोचदार है, रबर के ग्रिप गुणों के सुधार में भी योगदान देती है। इसकी विशिष्ट विशेषता को बायोमास से बने एक घटक का समावेश कहा जा सकता है, जिसके कारण टायर के प्रदर्शन को इसके उपयोग की पूरी अवधि के दौरान बनाए रखा जाता है। R13-R19 बोर व्यास रेंज में कुल 36 डनलप WM02 आकार उपलब्ध हैं।

फ्रेंच टायर रूसी उपभोक्ता के लिए अच्छी तरह से जाने जाते हैं, लेकिन मुख्य रूप से गर्मियों / सभी मौसमों के टायरों के कारण। XI3 मॉडल लागत / गुणवत्ता के सर्वोत्तम संयोजनों में से एक के कारण 2019 में सर्वश्रेष्ठ गैर-स्टड वाले शीतकालीन टायरों की रैंकिंग में शामिल है: सबसे छोटे आकार के टायर की कीमत 3400 रूबल से है।

इस मॉडल की अनूठी विशेषता एम-चिप रबर यौगिक संरचना है, जिसमें बहुत सारे शोषक बुलबुले होते हैं। जब टायर फिसलन वाली सतह से संपर्क करता है, तो ये बुलबुले सतह पर होते हैं, और अवतल आकार के कारण, वे बर्फीले सड़क पर बनने वाली पानी की फिल्म को प्रभावी ढंग से हटा देते हैं (योकोहामा आइसगार्ड टायर में लगभग उसी तकनीक का उपयोग किया जाता है)।

इसके कारण, बर्फ पर रबर की फिसलन का प्रभाव कम से कम होता है, जिससे ब्रेकिंग दूरी काफी कम हो जाती है।

हम यह भी ध्यान देते हैं कि एक्स-आईसीई 3 कंधे के ब्लॉक में माइक्रोपंप होते हैं - लम्बी सिलेंडर के रूप में छेद, जिसकी क्रिया एम-चिप के समान होती है: वे बर्फ की परत को "सूखा" करते हैं और पानी की फिल्म को हटाने में मदद करते हैं। उनके उपयोग का दूसरा सकारात्मक पहलू शोल्डर ब्लॉक्स की कठोरता में वृद्धि के कारण टायर हैंडलिंग में सुधार है।

मॉडल का सबसे महत्वपूर्ण दोष यह है कि इसमें महत्वपूर्ण चलने वाले पहनने के साथ एक फिसलन वाली सतह है, लेकिन यह व्यावहारिक रूप से घर्षण वेल्क्रो की एक आम बीमारी है।

हालांकि इस मॉडल को पहली बार 2018 की शुरुआत में फिनिश निर्माता द्वारा पेश किया गया था, लेकिन यह तेजी से लोकप्रियता हासिल करने में कामयाब रहा, गैर-स्टड वाले शीतकालीन टायरों की सबसे स्वतंत्र रेटिंग में प्रवेश किया। विशिष्ट नॉर्डिक टायर अवधारणा इन-हाउस विकसित आर्कटिक सेंस ग्रिप तकनीक पर आधारित है, जो टायर के कर्षण में सुधार करके फिसलन वाली सतहों पर सटीक और आसान नियंत्रण प्रदान करती है। ट्रेड ज्योमेट्री विकसित करते समय, कंप्यूटर मॉडलिंग का उपयोग किया गया था। नतीजतन, खांचे, सिप और स्लॉट की पारस्परिक व्यवस्था को इस तरह से अनुकूलित किया जाता है कि सर्दियों की स्थिति में रबर के कुशल संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, सड़क की स्थिति और प्रकार की परवाह किए बिना।

सममित चलने के मध्य भाग में पंप सिप्स (नोकियान पेटेंट तकनीक) होते हैं। सच कहूं तो ये दूसरे विंटर मॉडल्स में भी मौजूद हैं, लेकिन यहां इनकी संख्या काफी बढ़ गई है. इस तरह के सिप का कार्य फिसलन वाली सतहों पर विश्वसनीय पकड़ प्रदान करने के लिए पहिया के नीचे से पानी को जल्दी और कुशलता से निकालना है। ट्रेडर के शोल्डर एरिया में सिप की संख्या भी बढ़ा दी गई है।

तेज गति से/तेज ब्रेक लगाने पर, साइड सिप्स के तेज ज़िगज़ैग किनारे खुल जाते हैं, जिससे टायर को कॉन्टैक्ट पैच में सड़क को बेहतर ढंग से पकड़ने में मदद मिलती है। क्रायो क्रिस्टल 3 माइक्रोपार्टिकल्स के उपयोग से इसी लक्ष्य को सुगम बनाया गया है, जो सर्दियों की सड़कों पर टायरों की पार्श्व/अनुदैर्ध्य पकड़ में सुधार करते हैं। मोटे तौर पर रबर की पूरी मोटाई में समान रूप से वितरित इन माइक्रोपार्टिकल्स की उपस्थिति के कारण घिसे हुए टायर अपने गुणों को नहीं खोते हैं।

NH R3 रेंज में R14 से R21 तक के टायरों के साथ 68 आकार और 170-190 किमी / घंटा की गति सूचकांक शामिल हैं।

अमेरिकी कंपनी के इंजीनियरों ने हर संभव और असंभव काम किया ताकि नॉर्डिक वेल्क्रो UGI2 ने अपने प्रदर्शन के मामले में अपने पूर्ववर्ती, अल्ट्राग्रिप आइस + मॉडल को पीछे छोड़ दिया। और उन्होंने ऐसा किया - 2015 के बाद से, आइस 2 को लगभग लगातार सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायरों की रेटिंग में शामिल किया गया है। इसलिए यदि आपको संदेह है कि आपकी कार के लिए कौन से शीतकालीन गैर-स्टड वाले टायर चुनना बेहतर है, तो आप इस विशेष मॉडल को एक संभावित उम्मीदवार के रूप में सुझा सकते हैं जो पहले ही खुद को साबित कर चुका है।

ActiveGrip तकनीक के उपयोग से बर्फ और बर्फ से ढके ट्रैक पर उत्कृष्ट हैंडलिंग सुनिश्चित की जाती है। यह रबर यौगिक बनाने वाले क्रायो-अनुकूली घटकों के संयोजन में हाइब्रिड सिप के उपयोग पर आधारित है।

ऊपरी चलने की परत ने लोच में वृद्धि की है, जो नरम टायर को माइनस 25 डिग्री तक ठंढ में आत्मविश्वास से सड़क को पकड़ने की अनुमति देता है। लेकिन आधार यौगिक अधिक ठोस है - यह पहले से ही शून्य या सकारात्मक तापमान संकेतकों पर काम करना शुरू कर देता है।

ट्रेड पैटर्न के लिए, इसे तीन ज़ोन में विभाजित किया गया है - केंद्रीय एक वी-आकार के सिप के साथ और साइड वाले मेश सिप्स के साथ। इस चलने वाले डिजाइन के लिए धन्यवाद, अल्ट्राग्रिप आइस 2 में स्लैशप्लानिंग और एक्वाप्लानिंग जैसे अप्रिय प्रभावों के लिए अच्छा प्रतिरोध है। गहरे पार्श्व खांचे के साथ साइड सॉटूथ ब्लॉक गहरी बर्फ में टायरों का उत्कृष्ट व्यवहार प्रदान करते हैं और संपर्क पैच से पानी और बर्फ को तेजी से हटाने के लिए जिम्मेदार होते हैं।

2018 की दूसरी छमाही में अलमारियों पर दिखाई देने वाली यह नवीनता इसकी सर्दियों की विशेषताओं से प्रसन्न है। यहां आश्चर्य की कोई बात नहीं है - जापानी सड़कों पर स्पाइक्स का उपयोग प्रतिबंधित है, इसलिए ब्रिजस्टोन वेल्क्रो में माहिर हैं - कंपनी के वर्गीकरण में उनमें से बहुत सारे हैं।

यह मॉडल अच्छा क्यों है, क्योंकि हमने इसे शीर्ष 10 सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन गैर-स्टड वाले टायरों में शामिल किया है? अपने पूर्ववर्ती, ब्लिज़ैक वीआरएक्स की तुलना में, ये टायर 10% कम ब्रेकिंग दूरी, 23% लंबी टायर लाइफ और 30% कम शोर प्रदान करते हैं। इन प्रभावशाली सफलताओं को अभिनव चलने के पैटर्न और कंपनी की सक्रिय मल्टीसेल कंपाउंड तकनीक के लगातार सुधार के लिए धन्यवाद प्राप्त किया गया था।

टायर कंपाउंड की विशिष्टता सिलिका में कई अन्य घटकों को जोड़ने में निहित है, जो रबर कंपाउंड में समान रूप से पूरे वॉल्यूम में वितरित किया जा रहा है, ब्लिज़ैक आइस की खांचे से पानी की एक परत को प्रभावी ढंग से हटाने की क्षमता सुनिश्चित करता है। कम तापमान पर रबर की लोच बनाए रखने के लिए सल्फर और पॉलिमर घटकों का उपयोग किया जाता है, जिससे फिसलन वाली सतहों पर आसंजन के गुणांक में वृद्धि होती है।

असममित चलने वाले पैटर्न को नोट करना असंभव है, जिसमें गहरे त्रि-आयामी सिप्स और खांचे का एक नेटवर्क शामिल है, जिसकी सापेक्ष स्थिति एक जटिल ज्यामितीय पैटर्न बनाती है। टायरों में एक स्पष्ट बढ़त प्रभाव होता है, जो बर्फ पर सक्रिय ब्रेकिंग के दौरान घर्षण के गुणांक को बढ़ाता है। बर्फ पर आरामदायक हैंडलिंग के लिए रिजिड शोल्डर ट्रेड ब्लॉक जिम्मेदार हैं।

हालाँकि इस मॉडल को नया नहीं कहा जा सकता है (विकास की तारीख 2017 है), जब शीतकालीन स्टडलेस टायर चुनते हैं, तो यह उन मोटर चालकों द्वारा पसंद किया जाता है जो एक सक्रिय और यहां तक ​​​​कि आक्रामक ड्राइविंग शैली पसंद करते हैं। यह कोई संयोग नहीं है कि मर्सिडीज-बेंज से बीएमडब्ल्यू सीरीज एम, पोर्श, ऑडी स्पोर्ट और एएमजी जैसे स्पोर्ट्स कार मॉडल पर विंटर कॉन्टैक्ट टीएस 860 एस टायर का उपयोग किया जाता है।

इस टायर का मुख्य लाभ SSR तकनीक माना जाना चाहिए। यह एक प्रकार की आपातकालीन सुरक्षा है जो आपको टायर पंक्चर होने की स्थिति में 75-80 किमी / घंटा तक की गति से 50-80 किमी आगे बढ़ने की अनुमति देती है। इसका सार फुटपाथों की मजबूती में निहित है, जो रिम से रबर के फिसलने के जोखिम को कम करता है।

लेकिन यहां सर्दियों की विशेषताएं अपने सबसे अच्छे रूप में हैं। फिसलन वाली सतहों पर ब्रेकिंग दूरी को कम करना कई संकीर्ण अंतर-ब्लॉक खांचे की उपस्थिति के कारण प्राप्त किया जाता है, जो समग्र रूप से आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान अलग-अलग ब्लॉकों के संचालन को सुनिश्चित करता है।

विंटर कॉन्टैक्ट TS 860S के शोल्डर ब्लॉक्स का इज़ाफ़ा और उनकी कठोरता में वृद्धि के कारण टायर के लेटरल इलास्टिसिटी में कमी आई, जिससे हाई-स्पीड कॉर्नर में बेहतर हैंडलिंग मिलती है। और खेल के रूप में तैनात टायर के लिए और क्या चाहिए?

मॉडल के वर्गीकरण में 18-21 इंच के व्यास के साथ 15 आकार और 270 किमी / घंटा की अधिकतम स्वीकार्य गति शामिल है - सर्दियों के टायर के लिए एक प्रभावशाली संकेतक।

शस्त्रागार और प्रसिद्ध फ्रांसीसी टायर कंपनी में सर्दियों के लिए उच्च गति वाले टायर हैं। प्रस्तुत मॉडल को बर्फीली सड़क पर पूर्वानुमेय व्यवहार, शुष्क फुटपाथ पर उत्कृष्ट गतिशीलता, साथ ही गीली और फिसलन वाली सतहों पर प्रभावी ब्रेकिंग की विशेषता है। 2017 में पेश किया गया, पायलट एल्पिन 5 और दो साल बाद, 2019 में, यह आत्मविश्वास से सर्वश्रेष्ठ गैर-स्टड वाले शीतकालीन टायरों की रेटिंग में प्रवेश करता है।

चलने वाले पैटर्न की एक विशिष्ट विशेषता इसकी समरूपता है - अपने पूर्ववर्ती, PA4 की तुलना में, जिसमें एक असममित चलने वाला था, इसने सर्दियों की स्थिति के संबंध में रबर की पकड़ गुणों में सुधार किया।

मिशेलिन पायलट एल्पिन 5 की नकारात्मक प्रोफ़ाइल बर्फ की एक परत के साथ सड़क के आने वाले वर्गों पर आत्मविश्वास और शांत होने में योगदान करती है। लैमेलस के आकार को बदलने से उच्च गति और कोनों पर गाड़ी चलाते समय ब्लॉकों की विकृति कम हो जाती है, जिससे इन टायरों से लैस कारों की हैंडलिंग में सुधार होता है।

सिलिकिक एसिड nSiO 2 nH 2 O और पॉलिमर सहित घटकों की एक मालिकाना संरचना के साथ अल्पाइन रबर, गंभीर ठंढों में भी कठोर नहीं होता है, हालांकि, यह लगभग शून्य तापमान पर भी "फैलने" से ग्रस्त नहीं होता है। काश, टायर का आकार 17 इंच से शुरू होता - वे शहर बी / सी वर्ग सेडान के लिए फिट होने की संभावना नहीं है।

किसने कहा कि कोरियाई सर्दियों के टायर नहीं बना सकते? द विंटर आई*सेप्ट ईवो2 यूडब्ल्यूपीटी (अल्ट्रा विंटर परफॉर्मेंस टायर्स) की नवीनतम पीढ़ी है। "अल्ट्रा" शब्द की उपस्थिति का अर्थ है कि यदि आप गंभीर सर्दियों वाले क्षेत्र में रहते हैं और यह नहीं जानते हैं कि कौन से गैर-स्टड वाले सर्दियों के टायरों को चुनना है, तो आपका उत्तर यहां है। 850 किलोग्राम तक के भार सूचकांक के साथ, ये टायर 240 किमी / घंटा तक की रफ्तार पकड़ सकते हैं। सच है, इस तरह के आनंद की लागत काफी अधिक है, और अगर यह मूल्य कारक के लिए नहीं होता, तो विंटर i * सेप्ट Evo2 निश्चित रूप से एक उच्च स्थान लेता।

उत्पाद की विशेषताएं हर चीज में अच्छी हैं: टायरों की सभी प्रकार की सर्दियों की सतहों पर उत्कृष्ट पकड़ होती है, वे नियंत्रण में आसान होते हैं और फिसलन वाली सड़कों पर व्यवहार में स्थिर होते हैं, पहनने के लिए प्रतिरोधी और प्रभावी रूप से ब्रेक होते हैं।

गंभीर ठंढ में, सिलिकॉन डाइऑक्साइड पर आधारित अत्यधिक बिखरे हुए नैनोकंपोनेंट के उपयोग के कारण टायर "टैन" नहीं करते हैं। यह आपको स्थिर स्थिति में सड़क पर आसंजन के गुणांक को रखने की अनुमति देता है। टायर प्रोफाइल को अनुकूलित करने और इसकी असर वाली सतह के आकार में सुधार करने से कार के एक्वाप्लानिंग में जाने के जोखिम को कम करने में मदद मिलती है। लैमेलस और खांचे की असममित व्यवस्था यह सुनिश्चित करती है कि गीली बर्फ पर गाड़ी चलाते समय वाहन का पाठ्यक्रम नियंत्रण बना रहे।

चलने वाले ब्लॉकों की संख्या में वृद्धि करके, कोरियाई इंजीनियरों ने यह सुनिश्चित किया है कि विंटर i * सेप्ट Evo2 टायर सचमुच ढीली बर्फ में काटता है, और त्रि-आयामी सिप्स ब्लॉक विरूपण को कम करते हैं, जिससे टायर का जीवन बढ़ता है।

एसयूवी संस्करण मॉडल की दूसरी पीढ़ी का एक विकासवादी संस्करण है, जिसमें अधिक आधुनिक और आक्रामक चलने वाला डिज़ाइन है जो ईंधन की खपत को अनुकूलित करता है, ड्राइविंग आराम में सुधार करता है और सर्दियों की सड़कों पर अधिक आत्मविश्वास से संचालन प्राप्त करता है। शीतकालीन गैर-स्टड टायरों की हमारी रैंकिंग में, एसयूवी वर्ग पर केंद्रित यह एकमात्र मॉडल है।

ग्रिप एज को बड़ा बनाने के लिए, फिनिश टायर निर्माताओं ने R3 SUV में सीरेटेड शोल्डर एरिया का इस्तेमाल किया - इससे ट्रांसवर्स प्लेन में फिसलन भरी सड़कों पर ग्रिप बढ़ गई। यात्री कारों के संस्करण की तुलना में, यहां केंद्रीय रिब व्यापक है - भारी एसयूवी और क्रॉसओवर के लिए, इस तरह के सुदृढीकरण ने व्यवहार की बेहतर स्थिरता में योगदान दिया।

मालिकाना आर्कटिक सेंस ग्रिप तकनीक के उपयोग की बदौलत विंटर टायर के एंटी-स्लिप गुणों में भी सुधार किया गया है, जिसके बारे में हम पहले ही बात कर चुके हैं। इसी उद्देश्य को गहरे घूंटों द्वारा पूरा किया जाता है जो टायर के पूरे क्षेत्र में चलने वाले ब्लॉकों को काटते हैं।

एक अन्य मालिकाना अवधारणा, अरामिड सिडवॉल्स (आर्मीड फाइबर के साथ टायर के साइडवॉल को मजबूत करना) के उपयोग ने असमान देश की सड़कों सहित दिशात्मक स्थिरता में सुधार किया है, और प्रभावों से अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है। मॉडल के मानक आकार की सीमा काफी बड़ी (65 किस्में) है, फिटिंग व्यास की सीमा R16-R21 है। एक्सएल इंडेक्स की उपस्थिति, जो अधिकांश मॉडल आकारों को चिह्नित करती है, का अर्थ है टायरों की अधिकतम भार क्षमता।

निष्कर्ष

शीतकालीन गैर-स्टड वाले टायरों की प्रस्तुत रेटिंग में वे टायर विकल्प शामिल हैं जिन्हें कोई भी मोटर चालक 2019 में रूसी बाजार में खरीद सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि माना गया कोई भी मॉडल ध्यान देने योग्य है। केवल एक चीज जिसके बारे में प्रत्येक मोटर चालक को सोचना चाहिए, वह है वह पैरामीटर जो पसंदीदा मॉडल में पहले स्थान पर होने चाहिए।

कार बाजार टायरों की एक विशाल श्रृंखला प्रदान करता है, सबसे अच्छे लोगों को चुनना बहुत मुश्किल है। इसलिए, मोटर चालकों की पसंद को आसान बनाने के लिए, स्वतंत्र विशेषज्ञ सर्दियों के टायरों की रेटिंग संकलित करते हैं, वे विभिन्न ब्रांडों के टायरों के फायदे और नुकसान का संकेत देते हैं।

सर्दियों के मौसम में, ड्राइवरों के पास एक सवाल होता है: "स्टड टायर करना है या नहीं?"। जड़े हुए उत्पाद कठोर सर्दियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, बर्फ या गहरी बर्फ पर गाड़ी चलाते समय मशीन की सामान्य स्थिरता सुनिश्चित करते हैं। स्टडलेस टायर न केवल बर्फीली या बर्फीली सड़कों पर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त होते हैं, इनका उपयोग सूखी या गीली सड़कों पर भी किया जा सकता है। एक वैकल्पिक विकल्प है - ये तथाकथित "वेल्क्रो" हैं, उनके पास चलने वाले ब्लॉकों का एक बड़ा लैमेला है, यह डिज़ाइन, स्पाइक्स की अनुपस्थिति में, बर्फ या बर्फ पर कार की स्थिरता सुनिश्चित करता है। इनमें से कौन सा टायर बेहतर है यह चालक की प्राथमिकताओं और वाहन की परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है।

सर्दियों के लिए अपने दम पर टायर चुनते समय, सर्दियों के टायरों की रेटिंग का उपयोग करें, जब वे स्वतंत्र विशेषज्ञों द्वारा संकलित किए जाते हैं, तो विभिन्न ब्रांडों के टायरों की निम्नलिखित विशेषताओं को ध्यान में रखा जाता है:

• सूखी, बर्फीली, पथरीली, बर्फ से ढकी सड़क पर कार की रुकने की दूरी;
• कार का अधिकतम त्वरण;
• ईंधन की खपत;
• रबर का शोर;
• ड्राइविंग आराम।

विभिन्न ब्रांडों के रबर के फायदे और नुकसान की तुलना आपको उच्च गुणवत्ता वाले टायर के निर्माण में नेताओं की पहचान करने की अनुमति देती है।

स्टडेड टायरों के बजट वर्गों के नेता और बाहरी लोग

पहले स्थान पर

टायर सावा एस्किमो स्टड

टायर को अत्यधिक सर्दियों की स्थिति के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह बजट टायर वर्गों के मॉडल के बीच एक अग्रणी स्थान रखता है। इसमें एक सिलिकॉन युक्त बहुलक होता है, जो पर्याप्त रूप से कम परिवेश के तापमान पर उत्पादों के लोचदार गुण प्रदान करता है।

लाभ:

• धीमी आवाज;
• बर्फ, बर्फ, सूखे और गीले डामर पर वाहन की स्थिरता;
• औसत पाठ्यक्रम स्थिरता।

नुकसान: गीली सड़क की सतह पर परीक्षण किए जाने पर औसत हैंडलिंग, दिशात्मक स्थिरता।

दूसरी जगह

टायर मैटाडोर एमपी30 सिबिर आइस 2

टायर विश्व मानकों के अनुपालन में और रूसी जलवायु की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किए गए हैं। रबर की संरचना कम तापमान वाली परिचालन स्थितियों के लिए उत्पादों की लोच, प्रतिरोध प्रदान करती है।

लाभ:

• प्रतिरोध पहन;
• एल्यूमीनियम स्पाइक्स के उपयोग के कारण कम वजन;
• सर्दियों की सड़कों पर अच्छा त्वरण;
• गीली और सूखी सड़क सतहों पर कम ब्रेक लगाना;
• बर्फ और बर्फ पर औसत पकड़।

कमियां:

• बर्फ से ढकी सड़कों पर औसत दिशात्मक स्थिरता और हैंडलिंग;
• कोलाहलयुक्त।

तीसरा स्थान

टायर कॉर्डियंट स्नो क्रॉस

ये टायर कठोर रूसी सर्दियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। रबर की संरचना में सिलिकॉन की उपस्थिति से उत्पादों के पहनने के प्रतिरोध को सुनिश्चित किया जाता है। पैक्ड बर्फ पर गाड़ी चलाते समय ये टायर बेहतरीन साबित हुए, कुछ मामलों में ये मध्यम वर्ग के टायरों से भी आगे निकल गए।

लाभ:

• बर्फ से ढकी सड़क पर औसत ब्रेक लगाना;
• पैक्ड बर्फ और बर्फीली सड़क सतहों पर अच्छा त्वरण;
• परीक्षण प्रतिभागियों के बीच औसत विनिमय दर स्थिरता।

नुकसान:

• सूखी और गीली पक्की सतहों पर कम से कम ब्रेक लगाना नहीं;
• स्पाइक्स दृढ़ता से फैलते हैं, ड्राइविंग करते समय अतिरिक्त शोर पैदा करते हैं;
• तेज गति से कार चलाते समय ईंधन की खपत में वृद्धि;
• ढीली बर्फ पर गाड़ी चलाते समय फंसने की संभावना है।

चौथे स्थान पर

रबर काम यूरो 519

संरचनात्मक रूप से टायर में रबर की दो परतें होती हैं। एक स्टड को गिरने के लिए प्रतिरोधी बनाता है, दूसरा टायरों को बहुत कम तापमान पर लचीला बनाता है।

लाभ:

• बर्फ और सूखे फुटपाथ पर तेज ब्रेक लगाना;
• सर्दियों की सड़कों पर औसत क्रॉस-कंट्री क्षमता;

कमियां:

• बर्फीली सड़कों और गीले फुटपाथ पर ब्रेक लगाना;
• टायर स्टीयरिंग कमांड का धीरे-धीरे जवाब देते हैं;
• बर्फीली, बर्फीली सड़कों पर कम स्थिरता।

पांचवां स्थान

टायर वियाती ब्रिना नॉर्डिको वी-522

उत्पादों में एक असममित चलने वाला पैटर्न होता है जो सड़क की सतह के साथ कर्षण प्रदान करता है। चलने का बाहरी हिस्सा कॉर्नरिंग के दौरान मशीन की स्थिरता सुनिश्चित करता है।

लाभ:

• बर्फ से ढकी सड़क पर कार की अच्छी दिशात्मक स्थिरता;
• लोच।

नुकसान:

• सभी प्रकार के परीक्षण के लिए, टायरों ने कम परिणाम दिखाए;
• किसी भी प्रकार की सड़क की सतह पर ब्रेक लगाना;
• बर्फ पर गाड़ी चलाते समय सतह के साथ रबर के संपर्क का एक छोटा सा पैच।

जड़े हुए टायरों के मध्यम वर्ग के नेता और बाहरी लोग

पहले स्थान पर

टायर Hankook W419 iPike RS

इन टायरों में रबर कंपाउंड की एक अनूठी संरचना होती है, जो काफी कम तापमान पर बढ़ी हुई रबर लोच प्रदान करती है। सिलिकॉन जो रबर का एक हिस्सा है, उत्पादों के पहनने के प्रतिरोध को बढ़ाता है।

लाभ:

• सर्दियों की सड़कों पर अच्छा ब्रेकिंग प्रदर्शन;
• पैक्ड बर्फ या उथली बर्फ की परत से ढकी सड़क पर गाड़ी चलाते समय सड़क की सतह के साथ उत्कृष्ट टायर पकड़;
• डामर पर गाड़ी चलाते समय कार की दिशात्मक स्थिरता प्रदान करें;
• ईंधन की खपत को कम करने में मदद;
• उच्च पहनने का प्रतिरोध।

नुकसान:

• बर्फ के दलिया से ढके कीचड़ या सड़क की सतह पर गाड़ी चलाते समय खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता;
• सूखे फुटपाथ पर युद्धाभ्यास करते समय टायरों की अप्रत्याशितता;
• सबसे शांत टायर नहीं।

दूसरी जगह

टायर गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 200

नई तकनीकों का उपयोग करके स्वीडिश कंपनी द्वारा विकसित रबर। बर्फीली सड़क पर परीक्षण करने पर इन टायरों के प्रदर्शन में सुधार बड़ी संख्या में छोटे चलने वाले ब्लॉकों द्वारा प्रदान किया जाता है। चलने वाले लैमेलस का एक अलग डिज़ाइन होता है, जो सड़क की सतह के साथ रबर की अधिक पकड़ प्रदान करता है।

लाभ:

• बर्फ से ढकी या बर्फ से ढकी सड़क पर कार की आत्मविश्वासपूर्ण आवाजाही सुनिश्चित करना;
• डामर पर अच्छा ब्रेकिंग प्रदर्शन;
• टायर वस्तुतः कोई शोर नहीं करते हैं।

कमियां:

• टायर थोड़ी देर के साथ स्टीयरिंग कमांड का जवाब देते हैं;
• बर्फीले रास्तों पर खराब संचालन।

तीसरा स्थान

टायर नोर्डमैन 5

टायर को एक विशेष ट्रेड के साथ डिज़ाइन किया गया है जो सड़क की सतह पर टायरों की अच्छी पकड़ प्रदान करता है। चलने की डिज़ाइन विशेषता अनुदैर्ध्य पसली के अपने मध्य भाग में स्थान है, जिसमें ज़िगज़ैग के रूप में किनारे होते हैं - इससे कार की दिशात्मक स्थिरता में सुधार होता है।

लाभ:

• हल्के स्पाइक्स जो उत्पाद के वजन को कम करते हैं;
• बर्फीली या बर्फीली सड़क सतहों पर अच्छा ब्रेकिंग प्रदर्शन;
• ईंधन की खपत को कम करने में मदद करें।

नुकसान:

• प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, प्रबंधनीयता उच्चतम नहीं है;
• शुष्क डामर फुटपाथ पर खराब ब्रेकिंग प्रदर्शन;
• चलने का कमजोर पार्श्व भाग अक्सर क्षतिग्रस्त हो जाता है;
• कोलाहलयुक्त।

चौथे स्थान पर

टायर योकोहामा आइसगार्ड स्टड IG55

एक विशेष चलने वाले डिज़ाइन के साथ डिज़ाइन किया गया है जो सड़क की सतह के साथ रबर की अच्छी पकड़ प्रदान करता है। स्पाइक्स उत्पाद की सतह पर इस तरह से स्थित होते हैं कि वाहन चलाते समय शोर की मात्रा को कम किया जा सके।

लाभ:

• दिशात्मक स्थिरता और नियंत्रणीयता का अच्छा संकेतक;
• रबर में उनके गहरे बैठने के कारण स्पाइक्स शायद ही कभी उड़ते हैं;
• व्यावहारिक रूप से चुप।

कमियां:

• बर्फीले या बर्फीली सड़क पर ब्रेक लगाना प्रतियोगियों के बीच उच्चतम नहीं है;
• बर्फीले रट्स के साथ सतह पर खराब धैर्य;
• डामर सड़क की सतह पर ड्राइविंग करते समय औसत दिशात्मक स्थिरता।

पांचवां स्थान

टायर कुम्हो विंटरक्राफ्ट बर्फ WI31

सड़क की सतह के साथ टायरों की अच्छी पकड़ सुनिश्चित करने के लिए टायर ट्रेड को बड़ी संख्या में सिप से कवर किया गया है। टायर बनाने वाले आर्मीड फाइबर उन्हें कठोरता देते हैं और माइक्रो-स्टड के रूप में काम करते हैं।

लाभ:

• सूखे और गीले डामर पर ड्राइविंग करते समय उत्कृष्ट प्रदर्शन;
• डीप-सेट स्टड रबर के शोर को कम करते हैं;
• पैक्ड बर्फ पर अच्छा प्रदर्शन।

नुकसान:

• बर्फ पर कमजोर ब्रेक लगाना;
• बर्फ के घोल पर फिसलना;
• बर्फीली सड़कों पर खराब हैंडलिंग।

निष्कर्ष

शीतकालीन टायर रेटिंग शीर्ष सर्वश्रेष्ठ निर्माताओं को निर्धारित करती है, जिससे आप एक विशिष्ट कार और इसकी परिचालन स्थितियों के लिए सबसे उपयुक्त टायर विकल्प चुन सकते हैं। उसी समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि विजेता हमेशा वाहन की परिचालन स्थितियों की विशेषताओं के अनुरूप नहीं होता है, और बाहरी लोग, ज्यादातर मामलों में, शहर के चारों ओर ड्राइविंग करते समय अच्छा व्यवहार करते हैं।

वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित टायर के आकार और टायर और पहियों के मिलान को भी ध्यान में रखें। एक नियम के रूप में, आप बड़े व्यास के पहिये और निचले प्रोफ़ाइल टायर स्थापित कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, R14 के त्रिज्या वाले पहियों को उपयुक्त रबर का चयन करके R15 या R16 से बदला जा सकता है।

स्टडेड और नॉन-स्टडेड टायरों के परिणामों की तुलना करने के लायक नहीं है, क्योंकि उन्हें अलग-अलग दिनों में, अलग-अलग मौसम की स्थिति में परीक्षण किया गया था, और उन और अन्य टायरों के ग्रिप गुणों का अनुपात मौसम पर बहुत निर्भर करता है। एक तापमान पर, "कांटे" सामने होते हैं, दूसरे पर, नरम "वेल्क्रोस"। हमने कुछ साल पहले इसका पता लगाया था: जेडआर, 2009, नंबर 1

अब प्रतिभागियों का परिचय कराते हैं।

15 "गैर जड़ी

सबसे महंगे टायर 4150 रूबल पर नोकियन हैं, लेकिन वे सबसे अच्छे भी हैं - हक्कापेलिट्टा आर (रूस में निर्मित) ने मिशेलिन एक्स-आइस 2 के साथ मिलकर पहला स्थान साझा किया। मूल्य / गुणवत्ता अनुपात - 4.5।

थोड़ा सस्ता, 4100 रूबल के लिए, आप ContiVikingContact 5 खरीद सकते हैं। हमारे परिणाम बताते हैं कि ये टायर अपनी जगह पर हैं। सच है, कीमत / गुणवत्ता अनुपात (4.6) के मामले में, यह खरीद थोड़ा कम लाभदायक है।

लेकिन कीमत प्रतियोगिता में मिशेलिन एक्स-आइस 2 सबसे अच्छी स्थिति में है: 3900 रूबल। 4.2 का मूल्य/गुणवत्ता अनुपात शीर्ष तीन में सबसे आकर्षक है। हमारा मानना ​​​​है कि इस टायर की कीमत को जानबूझकर कम करके आंका गया है, क्योंकि बाजार में पहले से ही एक नया मॉडल है - तीसरी पीढ़ी का मिशेलिन एक्स-आइस। यह आधिकारिक तौर पर रूस के बाहर पिछली सर्दियों में प्रस्तुत किया गया था, लगभग एक साल के लिए हमारे साथ नई वस्तुओं की आधिकारिक प्रस्तुति को स्थगित कर दिया।

चौथे स्थान पर गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस + 3560 रूबल पर है। प्रति पीस (हमारा मानना ​​है कि कीमत बहुत अधिक है - एक उच्च ब्रांड के लिए शुल्क)। मूल्य / गुणवत्ता अनुपात - 4.1।

वित्तीय रेटिंग में पांचवां ब्रिजस्टोन ब्लिज़क रेवो जीजेड - 3520 रूबल है। टायर थोड़ा सस्ता है। हमारे परीक्षणों में 892 के स्कोर के साथ, यह 4.0 के और भी अधिक आकर्षक मूल्य/प्रदर्शन अनुपात के साथ चौथे स्थान पर आया।

कीमत में बहुत करीब (3500 रूबल), लेकिन पहले से ही छठे स्थान पर अगला टायर है - पिरेली विंटर आइसकंट्रोल। फाइनल टेबल में भी वह 846 अंकों के साथ छठे स्थान पर काबिज हैं। हमारा मानना ​​है कि इसे थोड़ा सस्ता बेचा जाना चाहिए: अब मूल्य / गुणवत्ता सूचकांक 4.1 है - जैसे कि मजबूत गुडइयर।

योकोहामा आइसगार्ड iG35 3400 रूबल के लिए। सातवें स्थान पर, हालांकि परीक्षण में उसने केवल 820 अंक प्राप्त करते हुए आठवां परिणाम दिखाया। चूंकि वे खरीदते हैं, तो ऐसे लोग हैं जो जापान में बने शिलालेख के लिए भुगतान करने को तैयार हैं।

Nizhnekamsk Viatti Brina ने 816 अंक बनाए और नौवां स्थान हासिल किया। केवल 2600 रूबल की कीमत पर एक विदेशी नाम वाला टायर। एक टुकड़ा अच्छी तरह से बेचना चाहिए, स्थानीय विपणक मानते हैं। हम उनके अच्छे भाग्य की कामना करते हैं।

2500 रे के लिए सबसे सस्ता टायर कॉर्डियंट पोलर एसएल है। और परीक्षण में, उसने जापानी उत्पाद से भी आगे सातवां स्थान हासिल किया। हमारी राय में, 3.0 के मूल्य / गुणवत्ता अनुपात के साथ 826 अंक ध्यान देने योग्य परिणाम हैं।

माउस क्लिक पर सभी टेबल पूर्ण आकार में खुलती हैं।

16" मकड़ियों

6600 रूबल के लिए नोकियन हक्कापेलिट्टा 7। ग्रह के आगे। महंगे लेकिन अच्छी तरह से योग्य क्योंकि ये हमारे परीक्षण में सबसे अच्छे टायर हैं: 929 अंक। मूल्य / गुणवत्ता अनुपात भी "अग्रणी" है - 7.1।

दूसरे स्थान पर ContiIceContact है। विजेता के साथ अंतर 200 रूबल है। ("कोंटी" की कीमत 6400 रूबल है) और 4 अंक मूल्य / गुणवत्ता सूचकांक में 6.9 की कमी करते हैं।

तीसरे स्थान पर नए गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक का कब्जा है, जो उचित है, क्योंकि टायर स्पष्ट रूप से नेताओं में से एक है। आप इसे पहले से ही 5500 रूबल के लिए खरीद सकते हैं।

मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2 थोड़ा सस्ता बेचा जाता है - 5400 रूबल के लिए। लागत को थोड़ा कम करके आंका गया है, क्योंकि हमारे परीक्षणों में XIN 2 ने 923 अंक बनाए हैं, परीक्षण के प्रमुख तीन में मूल्य / गुणवत्ता अनुपात सबसे आकर्षक है: 5.9।

एक और 100 रूबल। गिस्लावेड नॉर्डफ्रॉस्ट 5 (5300 रूबल) से सस्ता। परीक्षण के परिणामों के अनुसार, टायर ने छठा स्थान लेते हुए 905 अंक बनाए। कीमत/गुणवत्ता अनुपात 5.9 मिशेलिन के बराबर है। "गिस्लावेड" हमारे लोगों से प्यार करता है, और इसलिए पैसे नहीं बख्शता।

छठे स्थान पर ब्रिजस्टोन आइस क्रूजर 7000 5250 रूबल के लिए है। हमारे परीक्षणों में, यह मॉडल 855 अंक प्राप्त करके केवल आठवां स्थान लेने में सक्षम था। मूल्य / गुणवत्ता अनुपात 6.1 - मिशेलिन और गिस्लावेड से अधिक है।

सातवें स्थान पर पिरेली विंटर कार्विंग एज, जिसे 5200 रूबल में खरीदा जा सकता है। हम इन टायरों की अनुशंसा करते हैं क्योंकि वे 918 अंकों के साथ परीक्षणों में चौथे स्थान पर आए थे। और इस तरह की लागत के साथ, परीक्षण के पहले छह में मूल्य / गुणवत्ता संकेतक सबसे आकर्षक है: 5.7।

योकोहामा आइसगार्ड iG35 के बाद - और, हमेशा की तरह, "पुल" के साथ कीमत में एक छोटे से अंतर के साथ: 5100 रूबल के लिए बेचा गया। मूल्य सूची में स्थान हमारे परीक्षण में लिए गए स्थान के करीब है, लेकिन मूल्य / गुणवत्ता अनुपात बहुत अधिक है: 6.1।

पूरी तरह से अलग मूल्य श्रेणी (4500 रूबल) में, वे नए हैंकूक आई-पाइक आरएस बेचते हैं। एक अच्छा टायर जिसने पिछले मॉडल से एक बड़ा कदम उठाया और 886 अंक बनाए। लगभग 900 अंक के करीब आ गया, जो दूसरों से बहुत अच्छे टायर को अलग करता है। मूल्य / गुणवत्ता सूचकांक 5.1 है - करीब से देखने लायक।

पास में, कोई कम योग्य रूसी निर्मित नॉर्डमैन 4 केवल 4400 रूबल के लिए पेश किया जाता है, जो कि प्रमुख बड़े भाई की कीमत के दो-तिहाई के लिए है। इस बीच, हमारी अंतिम सूची में, नोर्डमैन पांचवें (!) स्थान पर काबिज है। मूल्य / गुणवत्ता अनुपात और संकेत - 4.8। अच्छा सुझाव।

4000 रूबल के लिए। आपको कॉर्डियंट पोलर 2 मिलेगा। मूल्य रेटिंग में स्थान हमें प्राप्त संरेखण से मेल खाता है, हालांकि कीमत / गुणवत्ता अनुपात (5.0) नोर्डमैन की तुलना में कम आकर्षक है।

लोकप्रिय टायर "कामा-यूरो 519" की परेड बंद करता है: केवल 3500 रूबल, - हमारे परीक्षण में अंतिम स्थान। 4.3 के मूल्य / गुणवत्ता अनुपात के साथ टायर खरीदना सबसे मामूली बजट के लिए बर्बाद नहीं होगा।

घर्षण टायर रेटिंग 195/65R15

1–9_no_कॉपीराइट

उनका जन्म 2010 में हुआ था, वे पहली बार हमारे परीक्षण में भाग लेते हैं।

सभी दिशाओं में बर्फ पर कमजोर - त्वरण, मोड़ और ब्रेकिंग में। वे बर्फ पर अधिक मिलनसार होते हैं: वे दूसरों की तुलना में बदतर हो जाते हैं, कमजोर रूप से गति करते हैं, लेकिन अच्छी तरह से ब्रेक करते हैं - नोकियन के बराबर! बर्फीली सड़क पर पाठ्यक्रम की स्थिरता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है: कार ध्यान से घूमती है, स्टीयरिंग की आवश्यकता होती है। कम सूचना सामग्री से सही दिशा में बाधा आती है - स्टीयरिंग व्हील बल से लगभग खाली होता है। तेज कोनों में, पहली प्रतिक्रिया अच्छी है, हालांकि स्टीयरिंग व्हील के कोने थोड़े बड़े हैं। स्लाइडिंग के लिए संक्रमण नरम है, दिए गए प्रक्षेपवक्र को रखा गया है, हालांकि, यहां भी चालक एक अनावश्यक रूप से हल्के, खाली स्टीयरिंग व्हील से परेशान होगा।

उन्हें स्नोड्रिफ्ट पसंद नहीं है - यदि आवश्यक हो, तो उन्हें बिना मोड़ और रुके, चलते-फिरते दूर करना बेहतर होता है। वे दिशा बदलने से इनकार करते हैं, शुरुआत केवल एक खिंचाव से ही संभव है। फिसलते समय, वे खुदाई करने का प्रयास करते हैं, वे वापस पाने के लिए अनिच्छुक होते हैं। डामर सीधी रेखा पर, कार तेज होने पर ही सुचारू रूप से चलती है। यह निरंतर गति से तैरता है, जिसके लिए अथक समायोजन की आवश्यकता होती है, जिसके लिए यह रियर एक्सल के अप्रिय स्टीयरिंग के साथ प्रतिक्रिया करता है।

सूखी सड़क पर ब्रेक लगाना कमजोर है, गीली सड़क पर - सबसे खराब। असुविधाजनक: जोर से शोर, अधिक से अधिक गति के साथ। वे मध्यम और बड़े सड़क धक्कों से झटके संचारित करते हैं, छोटे पर कंपन करते हैं। ईंधन की खपत किसी भी गति से औसत है।

2–9_no_कॉपीराइट

3–8_no_कॉपीराइट

2008 में बनाया गया, यह 2009 में हमारे बाजार में दिखाई दिया, लेकिन यह पहली बार ZR परीक्षण में भाग लेता है।

बर्फ पर, पार्श्व पकड़ और त्वरण सबसे कमजोर होते हैं। ब्रेक लगाना औसत है, और यह प्रसन्न करता है। लेकिन बर्फ पर, ब्रेकिंग और त्वरण दोनों अन्य सभी परीक्षण प्रतिभागियों की तुलना में खराब हैं, हालांकि वे कोनों में मध्यम रूप से सड़क पकड़ते हैं। एक बर्फ से ढकी सीधी पर, वे थोड़ा खुरचते हैं, कार को एक निश्चित दिशा से दूर ले जाते हैं, उसे गहरी बर्फ में खींचते हैं। हैंडलिंग औसत दर्जे की है: कार स्टीयरिंग व्हील का अच्छी तरह से पालन नहीं करती है और मोड़ से फिसलकर प्रक्षेपवक्र को सीधा करने का प्रयास करती है। स्किड तभी होता है जब उकसाया जाता है, लेकिन अच्छी तरह से मुआवजा दिया जाता है।

गहरी बर्फ में, यह अनिश्चित रूप से चलती है, और केवल कुछ हद तक फिसलने के साथ। यह मुड़ने से इनकार करता है, एक रट में फिसल जाता है या जहां कम प्रतिरोध होता है। यह डामर पर आसानी से चला जाता है, लेकिन दिशा को समायोजित करते समय यह तनावग्रस्त हो जाता है। छोटे कोणों पर, स्टीयरिंग बहुत सुस्त होता है, लेकिन जैसे-जैसे स्टीयरिंग कोण बढ़ता है, कार अचानक आवश्यकता से अधिक कोण पर दिशा बदल देती है।

सूखे और गीले दोनों फुटपाथों पर ब्रेक लगाना स्थिर है, रुकने की दूरी औसत है। काफी आरामदायक: किसी भी सड़क पर शांत, कंघी पर केवल थोड़ी खुजली। वे छोटी अनियमितताओं से कंपकंपी और छोटे झटके संचारित करते हैं। अतिरिक्त ईंधन की खपत नहीं होती है, लेकिन वे बचत भी नहीं होने देते हैं।

4–8_no_कॉपीराइट

5-7_no_कॉपीराइट

उत्पादन और बिक्री 2009 में शुरू हुई।

बर्फ पर, व्यवहार असंतुलित है - औसत त्वरण, कोनों में खराब पकड़ और सबसे कमजोर ब्रेक लगाना। लेकिन बर्फ पर सब कुछ सुचारू है, सभी दिशाओं में पकड़ औसत है। एक बर्फीली सड़क पर, वे कार को समान रूप से ले जाते हैं, और "शून्य" पर स्टीयरिंग व्हील तंग, समझ में आता है, लेकिन पीछे की ओर से चल रहा है, और यह आत्मविश्वास नहीं देता है। बदले में, व्यवहार अस्थिर है। प्रारंभिक चरण में, एक अप्रिय स्किड अधिक बार होता है, जिसे गैस जोड़कर मुआवजा दिया जा सकता है। जब स्टीयरिंग व्हील को घुमाया जाता है, तो इसकी सूचना सामग्री तेजी से घट जाती है, सचमुच गिर जाती है। यह कैसे समाप्त होगा, कोई नहीं जानता - आपको या तो विध्वंस या स्किडिंग से लड़ना होगा।

वही अनिश्चितता और गहरी बर्फ में। फिसलने की कगार पर ही ये अच्छे से चलते हैं। शुरुआत के समय फिसलन विशेष रूप से खतरनाक है: यह दफनाने की ओर जाता है। दूसरी ओर, युद्धाभ्यास बिना तनाव के दिए जाते हैं, कार को आत्मविश्वास से उल्टा चुना जाता है। फुटपाथ पर वे सुचारू रूप से चलते हैं, दिशा को समायोजित करते समय प्रतिक्रियाएं स्पष्ट होती हैं। लेकिन यहां भी रियर एक्सल ड्राइवर को स्टियरिंग के बाद टैक्सी करते हुए आराम नहीं करने देता। यह कार को एक मंद ओवरस्टीयर देता है।

सूखी और गीली दोनों सड़कों पर ब्रेक लगाना कमजोर होता है। शांत टायर नहीं कहा जा सकता है - वे एक बढ़ी हुई गड़गड़ाहट का उत्सर्जन करते हैं। वे मध्यम और बड़ी अनियमितताओं से शरीर को झटके देते हैं, छोटे पर कंपन करते हैं। ईंधन की खपत किसी भी गति से औसत से ऊपर है।

8–7_no_कॉपीराइट

6–6_no_कॉपीराइट

2009 में बनाया गया, फिर इसे रूस में बेचा जाने लगा, 2011 में इसका आधुनिकीकरण किया गया।

बर्फ पर, ब्रेक लगाना और पार्श्व पकड़ औसत होती है, और त्वरण कमजोर होता है। बर्फ पर, इसके विपरीत, त्वरण औसत है, ब्रेक लगाना कमजोर है, और पार्श्व पकड़ सबसे कम है, वायट्टी के बराबर। वे बर्फ से ढकी सड़क के साथ आसानी से चलते हैं, बर्फ के कंबल की विभिन्न मोटाई पर प्रतिक्रिया नहीं करते हैं - पिरेली की दिशात्मक स्थिरता पारंपरिक रूप से अच्छी है। प्रबंधनीयता भी टिप्पणी के बिना है: स्टीयरिंग व्हील तंग, स्पष्ट है, प्रतिक्रियाएं स्पष्ट हैं। फिसलने के लिए संक्रमण नरम है, प्रक्षेपवक्र को स्टीयरिंग व्हील और गैस दोनों द्वारा सेट और ठीक किया जा सकता है। व्यावहारिक रूप से कोई स्किड नहीं है, सीमा पर पूरी कार बाहर की ओर खिसकने लगती है।

वे गहरी बर्फ को पार नहीं करना चाहते हैं। वे अनिच्छा से आगे बढ़ते हैं, गति में भी वे खुदाई करने की कोशिश करते हैं। ठीक है, कम से कम वे उल्टा निकल जाते हैं। डामर पर, वे गर्मियों के टायरों से मिलते जुलते हैं - निकट-शून्य क्षेत्र में एक तंग स्टीयरिंग व्हील, उत्कृष्ट सूचना सामग्री और किसी दिए गए दिशा का स्पष्ट पालन।

गीले फुटपाथ पर ब्रेक लगाना आश्चर्यजनक रूप से कमजोर है और सूखे फुटपाथ पर सबसे कमजोर। शोर बढ़ता है, कंपन भार अधिक होता है - कंपनी आराम पर थोड़ा ध्यान देती है। वे बहुत स्वेच्छा से रोल नहीं करते हैं - किसी भी गति से ईंधन की खपत बढ़ जाती है।

9–6_no_कॉपीराइट

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वे 2009 में पैदा हुए थे और 2010 से बाजार में हैं।

शीर्ष पांच में योग्य रूप से शामिल। वे उन लोगों से भिन्न हैं जो एक अच्छे संतुलन में पीछे रह गए थे: सभी विशेषताएं, यदि नेतृत्व नहीं, तो किसी भी सतह पर भी हैं जो आपको सर्दियों में हमारी सड़कों पर मिलेंगी। उदाहरण के लिए, बर्फ पर अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दोनों दिशाओं में औसत परिणाम दिखाए गए। बर्फ पर इतना अच्छा नहीं: त्वरण और पार्श्व पकड़ औसत है, लेकिन कमजोर ब्रेक लगाना थोड़ा कम है। उच्च गति पर, वे आसानी से बर्फ में चले जाते हैं, लेकिन स्टीयरिंग व्हील के बारे में पर्याप्त जानकारी नहीं है। आत्मविश्वास की कमी होती है और मोड़ में गाड़ी चलाते समय। प्रवेश द्वार पर, प्रतिक्रियाओं में ध्यान देने योग्य देरी आपको स्टीयरिंग व्हील को अनावश्यक रूप से घुमाने के लिए मजबूर करती है। इस कारण से, मोड़ के प्रारंभिक चरण में, कार एक विध्वंस में चली जाती है, गैस छोड़ने की मांग करती है। और टर्निंग आर्क पर, यह एक स्किड में तोड़ने का प्रयास करता है, जो सौभाग्य से, आसानी से पार हो जाता है।

वे बिना तनाव के स्नोड्रिफ्ट पर काबू पाते हैं, आत्मविश्वास से आगे बढ़ते हैं, शुरू करते समय खुदाई नहीं करते हैं, लेकिन ज्यादा स्किड करना पसंद नहीं करते हैं। डामर पर, वे अनुप्रस्थ अनियमितताओं पर थोड़ा परिमार्जन करते हैं, वे थोड़ी देरी से टैक्सीिंग का जवाब देते हैं। शोर के मामले में, कोई शिकायत नहीं है, यहां तक ​​\u200b\u200bकि उबड़-खाबड़ फुटपाथ पर भी वे चुपचाप लुढ़क जाते हैं। लेकिन उत्तल धक्कों पर, वे शालीनता से कार को हिलाते हैं और सड़क के सीम, दरारें और सूक्ष्म खुरदरापन से कंपन संचारित करते हैं।

वे मध्यम रूप से ब्रेक लगाते हैं, सूखी या गीली सतहों के लिए कोई वरीयता नहीं दिखाते हैं। 60 किमी / घंटा की गति से वे ईंधन बचाने में मदद करते हैं, 90 किमी / घंटा की गति से वे इस दृष्टिकोण से औसत दिखते हैं।

10–5_no_कॉपीराइट

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मॉडल गुडइयर के समान उम्र का है, जिसे 2009 में बनाया गया था, इसे 2010 से हमारे बाजार में बेचा गया है।

त्वरण में बर्फ पर अच्छा, ब्रेकिंग गुण और पार्श्व पकड़ केवल औसत हैं। बर्फ पर, त्वरण और पार्श्व पकड़ औसत होती है, और ब्रेक लगाना कमजोर होता है। केवल योकोहामा ही बदतर रुकता है। बर्फीली सड़क पर सुचारू रूप से चलें। विशेषज्ञों ने न केवल आत्मविश्वासपूर्ण दिशा रखने, बल्कि सूचनात्मक पतवार, साथ ही पाठ्यक्रम सुधार के लिए तत्काल प्रतिक्रियाओं पर ध्यान दिया। तेज कोनों में, गति फ्रंट एक्सल के नरम बहाव से सीमित होती है, जो स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने या गति में थोड़ी कमी से समाप्त हो जाती है। बैगेल की सूचना सामग्री अधिक है।

स्नोड्रिफ्ट्स दूर करने के लिए अनिच्छुक हैं, अनिश्चित रूप से आगे बढ़ते हैं, खराब तरीके से मुड़ते हैं। रिवर्स मूव अधिक आत्मविश्वास से, आपको बर्फ के जाल से बाहर निकलने की अनुमति देता है। डामर पर वे लगभग सुचारू रूप से चलते हैं, वे अनुप्रस्थ अनियमितताओं पर थोड़ा परिमार्जन करते हैं, और दिशा को समायोजित करते समय उन्हें थोड़ी देर हो जाती है।

वे गीली सतहों पर अच्छी तरह से ब्रेक लगाते हैं, और सूखी सतहों पर वे सबसे अच्छे से रुकते हैं। वे काफी सहज हैं - वे बर्फीली सड़क पर थोड़ी फुफकार को छोड़कर, किसी भी सतह पर धीरे और चुपचाप चलते हैं। ईंधन की खपत औसतन 60 किमी/घंटा और 90 किमी/घंटा से अधिक है।

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2008 से उनका उत्पादन किया गया है, उसी समय उन्हें रूसी बाजार में बेचा जाने लगा।

इस समय के दौरान, मिश्रण को एक से अधिक बार आधुनिक बनाया गया है। बर्फ पर, वे ब्रेकिंग और लेटरल ग्रिप में औसत परिणाम दिखाते हैं, और वे अच्छी तरह से गति करते हैं। लेकिन वे किसी से भी बेहतर बर्फ से चिपके रहते हैं: वे इसी अभ्यास में अग्रणी थे। लेकिन विनिमय दर की स्थिरता ने हमें थोड़ा निराश किया: आंदोलन की दिशा को समायोजित करने का प्रयास करते समय थोड़ी मुश्किलें दिखाई देती हैं। स्टीयरिंग व्हील के प्रत्येक छोटे मोड़ के साथ, चालक विलंबित प्रतिक्रिया और एक उथले, लेकिन लंबे समय तक स्किड से थोड़ा तनावग्रस्त होता है। तेज मोड़ में, प्रतिक्रियाओं में देरी और स्टीयरिंग व्हील की कम सूचना सामग्री हस्तक्षेप करती है, जो लंबे समय तक स्थिरीकरण के साथ बढ़ती हुई स्किड की ओर ले जाती है।

गहरी बर्फ में वे कार को ट्रैक्टर में बदल देते हैं। वे फिसलने के डर के बिना, किसी भी मोड में बहुत आत्मविश्वास से चलते हैं, चलते हैं और पैंतरेबाज़ी करते हैं। फुटपाथ पर, वे थोड़ा तैरते हैं, क्रॉसविंड से प्रभावित होते हैं, और स्टीयरिंग व्हील द्वारा सुधारात्मक कार्यों के लिए काफी देर हो चुकी होती है। वे छोटी अनियमितताओं से कंपन संचारित करते हैं, सड़क के जोड़ों को मुश्किल से पार करते हैं, जिससे कार कांपने लगती है। वे शोर करते हैं, अप्रिय रूप से क्रंच करते हैं और फिसलन भरे मोड़ में गूंजते हैं जब उन्हें कुछ चिपक जाता है।

गीले फुटपाथ पर ब्रेक लगाना सबसे अच्छा है। और सूखे पर अच्छे परिणाम दिखाते हैं। 60 किमी / घंटा की गति से, सबसे किफायती (गुडइयर, मिशेलिन और नोकियन के साथ), 90 किमी / घंटा पर, उन्हें भी बहुत अधिक आवश्यकता नहीं होती है।

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15-2_no_कॉपीराइट

2008 में बनाया गया और तब से बेचा गया।

सभी सतहों पर पकड़ गुणों का एक अच्छा संतुलन जो सर्दियों की सड़क पर पाया जा सकता है। बर्फ पर, पकड़ गुण समान होते हैं, चाहे क्रियाओं और मोड की परवाह किए बिना - बदले में, त्वरण के दौरान, ब्रेकिंग के दौरान। बर्फ पर, पार्श्व पकड़ और त्वरण अच्छा है, लेकिन ब्रेक लगाना औसत है। वे एक सीधी रेखा में सीधे जाते हैं, किसी दिए गए दिशा से बचने की इच्छा के संकेत के बिना, वे पाठ्यक्रम को समायोजित करते समय स्टीयरिंग व्हील पर सटीक प्रतिक्रिया करते हैं। कोनों में वे बिना किसी समस्या और आश्चर्य के स्पष्ट रूप से व्यवहार करते हैं। मोड़ स्पष्ट रूप से निर्धारित हैं, वे आपको स्टीयरिंग व्हील के साथ या ईंधन आपूर्ति को बदलकर त्रिज्या को समायोजित करने की अनुमति देते हैं।

स्नोड्रिफ्ट्स में घर जैसा महसूस होता है। भावनाएँ वैसी ही हैं जैसी आप "महाद्वीपीय" से प्राप्त करते हैं। आत्मविश्वास से पंक्ति, किसी भी मोड में आगे बढ़ें, बिना किसी कठिनाई के युद्धाभ्यास करें। फुटपाथ पर वे सुचारू रूप से चलते हैं, वे गर्मियों के टायरों के व्यवहार की तुलना में स्पष्ट प्रतिक्रियाओं के साथ रिश्वत देते हैं।

वे अच्छी तरह से ब्रेक लगाते हैं, भले ही फुटपाथ सूखा हो या गीला। आरामदायक: ट्रैक्टर के निशान और खुरदरी बर्फ को केवल थोड़ी आवाज दें। सवारी की सुगमता के बारे में भी कोई टिप्पणी नहीं है। शहर की गति पर किफायती, 90 किमी / घंटा पर भी ईंधन का दुरुपयोग न करें।

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16–1_no_कॉपीराइट

2008 में बनाया गया, तब से लगभग हर साल उनका आधुनिकीकरण किया जाता है।

बर्फ पर, सभी विषयों में परीक्षण में प्रतिद्वंद्वियों के लिए दुर्गम गुण: ब्रेक लगाना, त्वरण के दौरान और एक सर्कल पर। बर्फ पर, पकड़ बहुत अच्छी होती है: त्वरण और मोड़ पर, यह सबसे अच्छा है, कॉन्टिनेंटल के बराबर, ब्रेकिंग दक्षता में यह इससे थोड़ा कम है - दूसरा परिणाम। एक सीधी "सफेद" सड़क पर वे समायोजन की आवश्यकता के बिना आसानी से चलते हैं। हैंडलिंग के संदर्भ में, वे ब्रिजस्टोन और पिरेली के समान हैं: समान रूप से स्पष्ट प्रतिक्रियाएं, स्टीयरिंग व्हील या गैस में हेरफेर करते समय कार आज्ञाकारी रूप से अपने प्रक्षेपवक्र को बदल देती है। ड्राइवर द्वारा उकसाए गए स्लिप के बाद वही अच्छा स्थिरीकरण।

गैस पेडल को फर्श पर डुबो कर गहरी बर्फ को दूर करना सबसे अच्छा है। सच है, इस मोड में आप ऐसे स्नोड्रिफ्ट में चढ़ने का जोखिम उठाते हैं, जहां से आप बिना फावड़े या बाहरी मदद के बाहर नहीं निकल सकते। हालांकि परीक्षणों के दौरान इसकी आवश्यकता नहीं थी - कार हमेशा विपरीत दिशा में चलती थी। वे डामर पर आसानी से चलते हैं, लेकिन विशेषज्ञों ने पाठ्यक्रम सुधार में थोड़ी देरी का उल्लेख किया है।

गीले फुटपाथ पर ब्रेक लगाना अच्छा है और सूखे फुटपाथ पर औसत। आराम के लिए, छोटी टिप्पणियाँ हैं - उबड़-खाबड़ सड़कों पर शोर का स्तर थोड़ा बढ़ जाता है, छोटे धक्कों से कंपन प्रसारित होता है। किसी भी गति से, परीक्षण में ईंधन की खपत सबसे कम है।

18–1_नो_कॉपीराइट

स्टड टायर्स की रैंकिंग 205/55R16

19-11_no_कॉपीराइट

2008 में स्थापित, तब से बेचा गया। 2010 में, रबर कंपाउंड की संरचना का आधुनिकीकरण किया गया था।

फिर भी, अन्य शीतकालीन टायरों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, काम-यूरो 519 कमजोर दिखता है। बर्फ पर, ग्रिप गुण बहुत कम होते हैं, केवल कॉर्डियंट खराब होता है। बर्फ पर ग्रिप भी सामान्य से अधिक होती है। एकमात्र सांत्वना यह है कि सभी दिशाओं में पकड़ गुणों का संतुलन काफी समान है: यह धीमा हो जाता है, तेज हो जाता है और सड़क को कोनों में कमजोर रूप से पकड़ लेता है। बर्फीली सड़क पर, धीरे-धीरे गाड़ी चलाना बेहतर होता है: कार अगल-बगल से टकराती है। एक फिसलन मोड़ में, व्यवहार फटा हुआ है: कार एक विध्वंस में टूट जाती है, फिर एक स्किड में। कमोबेश केवल लुढ़की हुई बर्फ पर स्टीयरिंग व्हील का पालन करता है। बर्फ पर, कम गति पर भी यह फिसल कर फिसल जाता है। किसी भी सतह पर लंबे समय तक स्लाइड करता है। बहुत बड़े स्टीयरिंग कोण और प्रतिक्रियाओं में महत्वपूर्ण देरी कार को नियंत्रण में रखने में बाधा उत्पन्न करती है।

गहरी बर्फ में, यह काफी आत्मविश्वास से नहीं चलती है। शुरू करते समय, बेहतर है कि फिसलें नहीं। पहियों के किनारे की ओर मुड़ने के साथ, यह सीधे की तुलना में बेहतर तरीके से शुरू होता है। समस्याओं के बिना रिवर्स का चयन किया जाता है। डामर पर, यह सड़क के किनारे बहुत खराब होता है। बहुत बड़े स्टीयरिंग कोण, महत्वपूर्ण देरी और कम सूचना सामग्री, साथ ही रियर एक्सल की अप्रिय स्टीयरिंग, दिशा को सही करने में हस्तक्षेप करते हैं।

गीले फुटपाथ पर ब्रेक लगाना कमजोर होता है, सूखे फुटपाथ पर - सबसे कमजोर। बर्फ और डामर पर, चलना जोर से चिल्लाता है। बहुत कठोर - वे मध्यम अनियमितताओं से झटके और छोटे से कंपन संचारित करते हैं।

22-11_no_कॉपीराइट

20–10_no_कॉपीराइट

उन्होंने 2009 में प्रकाश देखा, लेकिन पहली बार हमारे परीक्षण में दिखाई दिए।

अत्यधिक गहरे स्पाइक्स टायर को बर्फ पर व्यावहारिक रूप से असहाय बना देते हैं - न तो गति करते हैं, न ही मुड़ते हैं, न ही रुकते हैं। बर्फ में थोड़ा बेहतर रहता है। पार्श्व पकड़ औसत के करीब है, हालांकि त्वरण कमजोर है और ब्रेक लगाना सबसे कमजोर है। बर्फ पर कोर्स काफी सम है, गहराई में बदलाव के साथ केवल मामूली यॉ हैं। बर्फ पर, ग्रिप गुणों को विषयगत रूप से बहुत खराब के रूप में मूल्यांकन किया जाता है। स्टीयरिंग व्हील को तेजी से न घुमाएं, नहीं तो कार मुड़ने से इंकार कर देती है। यदि आप अभी भी मुड़ने में कामयाब रहे, तो चाप पर एक स्किड प्रतीक्षा कर रहा है। बर्फ पर, गति एक तेज स्टाल द्वारा स्किड में सीमित होती है। इसे रोकने के लिए स्टीयरिंग व्हील की सूचना सामग्री की कमी और प्रतिक्रियाओं में छोटी देरी है।

गहरी बर्फ में वे काफी आत्मविश्वास से नहीं चलते हैं। ड्राइविंग मोड में कोई स्पष्ट प्राथमिकता नहीं है, वे कार को थोड़ा फिसलने के साथ अच्छी तरह से खींचते हैं। वे आत्मविश्वास से पीछे की ओर चलते हैं। वे डामर पर आसानी से चलते हैं, लेकिन दिशा को समायोजित करते समय, रियर एक्सल की आसान स्टीयरिंग और स्टीयरिंग व्हील की अपर्याप्त सूचना सामग्री हस्तक्षेप करती है।

सूखी और गीली दोनों सड़कों पर ब्रेक लगाना औसत है। वे आराम में लिप्त नहीं होते हैं: वे जोर से चिल्लाते हैं, उत्तल धक्कों पर शरीर को हिलाते हैं, मध्यम पर धक्का देते हैं, छोटे लोगों पर कंपन संचारित करते हैं। 60 किमी/घंटा पर ईंधन की खपत औसत 90 किमी/घंटा से अधिक है। स्पाइक्स को बहुत सुरक्षित रूप से नहीं रखा जाता है: परीक्षणों के दौरान, फलाव मूल्य तीन "दसियों" से बदल गया है।

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2010 में बनाए गए काफी ताजे टायर उस समय से रूस में बेचे गए हैं।

लेकिन हमारे परीक्षण में वे पहली बार जले। बर्फ पर, सभी दिशाओं में कर्षण औसत होता है। वे बर्फ पर कम आत्मविश्वास से व्यवहार करते हैं: ब्रेक लगाना और पार्श्व पकड़ कमजोर है, त्वरण सबसे सुस्त है, ब्रिजस्टोन के बराबर है। बर्फीली सड़क पर, वे थोड़ा खुरचते हैं। कोनों में, अपर्याप्त रूप से उच्च युग्मन गुण प्रभावित होते हैं - कार पूरी तरह से बाहर की ओर स्लाइड करती है।

स्नोड्रिफ्ट इन टायरों के लिए नहीं हैं: वे गहरे बर्फ में फंस जाते हैं, जैसा कि वे कहते हैं, नीले रंग से। शुरू करते समय, वे असफल हो जाते हैं, खुदाई करने का प्रयास करते हैं। रिवर्स मूव अनिश्चित रूप से। वे आदर्श डामर पर आसानी से ड्राइव करते हैं, लेकिन यह अक्सर हमारी सड़कों पर नहीं मिलता है। इसलिए, दिशा के निरंतर सुधार की आवश्यकता होती है, जो प्रतिक्रियाओं में देरी और रियर एक्सल के अप्रिय स्टीयरिंग से जटिल है।

सूखी सड़क पर, कार अनिच्छा से रुकती है, और गीली सड़कों पर ब्रेक लगाना सबसे कमजोर होता है। बहुत कठिन: धक्कों से झटके फर्श और सीट पर प्रेषित होते हैं, स्टीयरिंग व्हील पर कंपन होता है। वे तेज आवाज करते हैं और स्पाइक्स से गूंजते हैं। ईंधन की खपत किसी भी गति से औसत है। स्पाइक्स सुरक्षित रूप से पकड़ते हैं, कोई नुकसान नहीं होता है, लेकिन फलाव का आकार मामूली से अधिक होता है: वे इस तरह के स्पाइक्स के साथ बर्फ और घने बर्फ से मज़बूती से नहीं टिक पाएंगे।

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2009 में बनाया गया था, लेकिन 2010 में रूसी बाजार में देर से दिखाई दिया।

बर्फ पकड़ गुणों पर: औसत और ब्रेकिंग में, और बदले में, और त्वरण में। वे बर्फ की तुलना में बर्फ पर कम आत्मविश्वास से सवारी करते हैं। ब्रेक लगाना कमजोर है, त्वरण सबसे सुस्त है, जैसे योकोहामा में, पार्श्व पकड़ भी सबसे कम है। बर्फीली सड़क पर, वे थोड़ा खुरचते हैं, लेकिन प्रक्षेपवक्र नहीं छोड़ते हैं। स्टीयरिंग के लिए धीमी प्रतिक्रिया। तेज कोनों में, गति लंबे बहाव से सीमित होती है। फ्रंट एक्सल को खिसकाने में, कार स्टीयरिंग टर्न का जवाब नहीं देती है।

गहरी बर्फ में आत्मविश्वास से शुरू होता है और चलता है, लेकिन केवल तंग। जैसे ही पहिए थोड़ा मुड़ते हैं, कर्षण खो जाता है और कार तुरंत रुक जाती है। डामर पर वे सुचारू रूप से चलते हैं, सेट कोर्स रखें। लेकिन जब आंदोलन की दिशा को सही करना आवश्यक होता है, तो ड्राइवर रियर एक्सल के स्टीयरिंग और अपर्याप्त सूचनात्मक स्टीयरिंग व्हील से तनावग्रस्त हो जाता है।

ब्रेकिंग दूरी को मापते समय, "योकोहामा" फिर से उड़ गया। उसकी तरह, सूखी और गीली दोनों सतहों पर ब्रेक लगाना कमजोर होता है। पर्याप्त आरामदायक नहीं: वे धक्कों से शरीर तक झटके पहुंचाते हैं, तेज गति से भी चलने और स्पाइक्स के साथ जोर से आवाज करते हैं। 60 किमी/घंटा पर ईंधन की खपत औसत 90 किमी/घंटा से अधिक है। रीढ़ का फलाव और फलाव वृद्धि की दर सामान्य है। परीक्षण के दौरान कोई नुकसान नहीं है।

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रूसी बाजार पर नया। जैसा कि वे कहते हैं, गर्म पाइपिंग।

बर्फ पर ग्रिप ज्यादा है, बैलेंस वाजिब है। ब्रेकिंग और लेटरल ग्रिप अच्छी है, एक्सीलरेशन औसत है। वे बर्फ पर भी काफी मजबूत हैं। अनुदैर्ध्य पकड़ अच्छी है, अनुप्रस्थ - मध्यम। बर्फीली सड़क पर, वे थोड़ा खुरचते हैं, लेकिन प्रक्षेपवक्र नहीं छोड़ते हैं। स्टीयरिंग व्हील की अपर्याप्त सूचना सामग्री और गति की दिशा को ठीक करने में थोड़ी देरी नोट की गई। कोनों में स्लिप कठोर होते हैं, कार हमारी अपेक्षा से अधिक लंबी स्लाइड करती है, लेकिन ट्रैक्शन रिकवरी नरम और चिकनी होती है।

गहरी बर्फ में, वे पूरी तरह से आत्मविश्वास से नहीं चलते हैं; लॉन्च के समय फिसलते समय, वे खुद को खोदने की प्रवृत्ति दिखाते हैं। वे आत्मविश्वास से पीछे की ओर चलते हैं। डामर पर, वे कार को लेन के साथ तैरते हैं। एक विस्तृत "शून्य", प्रतिक्रियाओं में देरी, रियर एक्सल की स्टीयरिंग और अपर्याप्त सूचना सामग्री हस्तक्षेप करती है।

वे सूखे फुटपाथ और गीले दोनों पर कमजोर रूप से ब्रेक लगाते हैं। आराम नोट: छोटे धक्कों से छोटे कंपन और जड़े हुए टायरों के समग्र शोर में वृद्धि। 60 किमी / घंटा की गति से, ईंधन की खपत औसत से कम है, 90 किमी / घंटा पर - सबसे किफायती। रीढ़ की हड्डी के फलाव की मात्रा और फलाव वृद्धि की दर सामान्य है। परीक्षण के दौरान, स्पाइक्स का कोई नुकसान नहीं हुआ।

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हमारे परीक्षण में "सबसे पुराना" टायर।

2006 से उत्पादित, उसी समय से रूस में बेचा गया। बर्फ पर, वे एक अच्छे संतुलन का दावा कर सकते हैं: वे ब्रेक करते हैं और अच्छी तरह से मुड़ते हैं, वे मध्यम गति करते हैं। बर्फ पर, किसी भी दिशा में कर्षण औसत है - अच्छा भी। बर्फ से ढके सीधे पर वे टैक्सी की आवश्यकता के बिना आसानी से चलते हैं। बारी-बारी से बर्फ और भरी हुई बर्फ पर, वे स्पष्ट प्रतिक्रियाओं और फिसलन के लिए एक बहुत ही नरम संक्रमण से प्रसन्न होते हैं। हालांकि, ढीली बर्फ पर, चाप पर एक तेज स्किड होता है, जिसके लिए चालक से स्पष्ट पैरी कार्रवाई की आवश्यकता होती है।

वे गहरी बर्फ के पक्ष में नहीं हैं, वे आत्मविश्वास से केवल ताजे गिरे हुए पाउडर पर चलते हैं। यदि बर्फ थोड़ी घनी है, भरी हुई है, तो आप बिना फिसले केवल तनाव में ही गाड़ी चला सकते हैं। डामर सीधी रेखा के साथ कार सुचारू रूप से चलती है, पाठ्यक्रम परिवर्तन की प्रतिक्रिया तत्काल होती है, सिवाय इसके कि स्टीयरिंग व्हील पर सूचना सामग्री लगभग पर्याप्त नहीं है।

ब्रेक लगाना सिर्फ शानदार है: गीले और सूखे दोनों फुटपाथ पर, टायर पूरी तरह से रुक जाते हैं। अधिकांश "स्टड" की तरह शोर की पृष्ठभूमि बढ़ जाती है, लेकिन सवारी की चिकनाई के बारे में कोई शिकायत नहीं है - सभी सड़क धक्कों को अच्छी तरह से चिकना किया जाता है। किसी भी गति से सबसे प्रचंड। परीक्षणों के दौरान स्पाइक्स के फलाव की मात्रा और इसके विकास की दर इष्टतम है। आगे के पहियों से कुछ स्पाइक्स खो गए।

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2009 से उत्पादित, उसी समय से बेचा गया।

चलने वाला पैटर्न नोकियन हक्कापेलिट्टा 4 टायर की विरासत है। वे मिश्रण और गोल-कोर स्टड की संरचना में इससे भिन्न होते हैं। हमारे परीक्षणों में पहली बार भाग लेते हैं। बर्फ पर ब्रेक लगाना और लेटरल ग्रिप औसत है, त्वरण अच्छा है। बर्फ पर, व्यवहार अधिक आश्वस्त होता है: अनुदैर्ध्य पकड़ अच्छी होती है, और पार्श्व पकड़ सबसे विश्वसनीय होती है। बर्फ से ढकी सीधी रेखा पर, वे बर्फ के घनत्व पर प्रतिक्रिया करते हुए, फ्रंट एक्सल और रियर दोनों को परिमार्जन करते हैं। स्टीयरिंग व्हील के रोटेशन के छोटे कोणों पर, इसकी अपर्याप्त सूचना सामग्री का उल्लेख किया गया था। आप कोनों में तेजी से गाड़ी चला सकते हैं - प्रतिक्रियाएं स्पष्ट हैं, व्यवहार समझ में आता है। गति एक मामूली स्किड तक सीमित है, जिसे स्टीयरिंग व्हील या गैस के अतिरिक्त आसानी से मुआवजा दिया जाता है।

वे स्नोड्रिफ्ट से डरते नहीं हैं: यह गैस जोड़ने के लिए पर्याप्त है, और कार वहां जाएगी जहां स्टीयरिंग व्हील चालू होता है। समस्याओं के बिना रिवर्स का चयन किया जाता है। वे डामर पर आसानी से चलते हैं, लेकिन पाठ्यक्रम को समायोजित करते समय, प्रतिक्रियाओं और एक खाली स्टीयरिंग व्हील में ध्यान देने योग्य देरी होती है।

वे सूखे फुटपाथ पर मध्यम, गीले फुटपाथ पर ब्रेक लगाते हैं - अच्छी तरह से। वे चलने और स्पाइक्स के साथ जोर से शोर करते हैं, खासकर 40 से 60 किमी / घंटा तक। सवारी की चिकनाई को अच्छा कहा जा सकता है, छोटी अनियमितताओं से छोटे कंपन न हों। ईंधन की खपत किसी भी गति से औसत है। परीक्षणों के दौरान स्पाइक्स के फलाव की मात्रा और इसकी वृद्धि इष्टतम के करीब है। कोई लापता स्पाइक्स नहीं हैं।

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इनका जन्म 2007 में हुआ था। 2008 से उन्हें रूस में बेचा गया है।

समय-समय पर, वे "चेहरे" को अपरिवर्तित छोड़कर, मिश्रण के डिज़ाइन, स्पाइक्स और संरचना को अपडेट करते हैं। हाल के नवाचारों ने नक्काशी को अग्रणी समूह में शामिल होने की अनुमति दी है। बर्फ पर, अनुदैर्ध्य कर्षण औसत होता है, और पार्श्व कर्षण उच्चतम होता है। बर्फ पर, सभी दिशाओं में कर्षण अच्छा होता है। बर्फीली सड़क पर, वे अपना रास्ता पूरी तरह से पकड़ लेते हैं। कार एक तीर की तरह चलती है और घने, अत्यधिक जानकारीपूर्ण स्टीयरिंग व्हील के छोटे मोड़ पर भी संवेदनशील रूप से प्रतिक्रिया करती है। मोड़ एक ट्विंकल के साथ निर्धारित हैं। स्टीयरिंग व्हील के थोड़े से मोड़ पर स्पष्ट, समझने योग्य नियंत्रण, संवेदनशील प्रतिक्रियाएं। सीमा पर, गति एक नरम और चिकनी स्किड तक सीमित होती है, जिसे गैस के एक छोटे से जोड़ या स्टीयरिंग व्हील को मोड़कर बुझाया जा सकता है। ग्लाइड तेज है लेकिन धीरे से स्थिर हो जाता है।

स्नोड्रिफ्ट आसानी से दूर हो जाते हैं, वे शुरुआत में खुदाई नहीं करते हैं, वे तनाव में और फिसलकर दोनों तरह से ड्राइव करते हैं, वे आसानी से पैंतरेबाज़ी करते हैं। डामर पर वे आसानी से चलते हैं, एक स्पष्ट "शून्य" दिशा को सही करने में मदद करता है।

वेट ब्रेकिंग औसत है, ड्राई अच्छा है। परंपरागत रूप से, वे आराम में लिप्त नहीं होते हैं: वे शोर करते हैं, जैसे कि विमान उड़ रहा है, किसी भी अनियमितता पर हिलते हैं, जैसे कि पंप किया गया हो। सबसे अधिक संभावना है, सर्दियों की सड़क पर कार चलाने की खुशी के लिए निम्न स्तर का आराम एक प्रकार का भुगतान है। ईंधन की खपत किसी भी गति से औसत है। परीक्षणों के दौरान स्पाइक्स के फलाव की मात्रा और उनके विकास की दर इष्टतम है। कोई नुकसान नहीं हैं।

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2009 से रूसी बाजार में पेश किया गया।

केवल नेता ही आज राउंड-कोर पिंपल्स का उपयोग करते हैं। बर्फ पर, अनुदैर्ध्य पकड़ औसत है, अनुप्रस्थ पकड़ अच्छी है। बर्फ पर, संरेखण थोड़ा अलग है: अनुदैर्ध्य पकड़ अच्छी है, और अनुप्रस्थ पकड़ औसत है। बर्फ से ढकी सड़क पर, कार को सुचारू रूप से और स्थिर रूप से चलाया जाता है। पाठ्यक्रम सुधार के दौरान प्रतिक्रियाएं - कोई टिप्पणी नहीं। बदले में, व्यवहार स्पष्ट और समझने योग्य है। गति अक्सर एक नरम बहाव तक सीमित होती है, लेकिन कार स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के लिए अच्छी प्रतिक्रिया देती है और दिए गए प्रक्षेपवक्र को बनाए रखने की कोशिश करती है।

पर्चियों में भी यह चालक के काबू से बाहर नहीं होता है। आप न केवल स्नोड्रिफ्ट के माध्यम से और उसके माध्यम से छेद कर सकते हैं, बल्कि आसानी से उनमें पैंतरेबाज़ी भी कर सकते हैं, रुक सकते हैं और फिर से शुरू कर सकते हैं। अगर आपने कार रोक दी है - बस बैक अप लें और आगे बढ़ें। रिवर्स में बाहर निकलना हमेशा संभव होता है। फुटपाथ पर, दिशात्मक स्थिरता अच्छी है, "शून्य" स्पष्ट है, स्टीयरिंग व्हील तंग है - टायर लगभग गर्मियों के टायर की तरह हैं।

वे सूखे फुटपाथ पर अच्छी तरह से ब्रेक लगाते हैं, मध्यम रूप से गीले फुटपाथ पर। शोर का स्तर बढ़ जाता है, कठोर सतह पर, स्पाइक्स की गड़गड़ाहट स्पष्ट रूप से सुनाई देती है, खासकर 60-90 किमी / घंटा की सीमा में। बिना किसी टिप्पणी के सुचारू रूप से चलना - किसी भी अनियमितता को अच्छी तरह से बुझाना। ईंधन सभी गति मोड में बचाया जाता है - 60 और 90 किमी / घंटा दोनों पर। रीढ़ का फलाव और फलाव के परिमाण में परिवर्तन की दर सामान्य है। ब्रेक-इन और परीक्षणों के दौरान, एक भी स्पाइक नहीं खोया।

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अपेक्षाकृत हालिया मॉडल, 2010 में पेश किया गया।

उसी वर्ष से, इसे रूस में बेचा गया है। स्पाइक्स के "डायमंड" आकार में अन्य टायरों से अलग। बर्फ पर, कर्षण सभी दिशाओं में अच्छा होता है। बर्फ पर, एक ही चीज - अनुदैर्ध्य और पार्श्व दोनों पकड़ उच्च स्तर पर होती है। एक बर्फीली सड़क पर, वे आपको जल्दी ड्राइव करने, कार को आसानी से ले जाने की अनुमति देते हैं। लेकिन स्टीयरिंग व्हील पर सूचना सामग्री अपर्याप्त है। बदले में, फ्रंट एक्सल का बहाव प्रबल होता है। स्किड, यदि कोई हो, नरम और सुचारू रूप से दिखाई देता है और बिना किसी कठिनाई के समाप्त हो जाता है।

गहरी बर्फ में वे केवल गहन फिसलन के साथ अच्छी तरह से चलते हैं, लेकिन यह विधा सूचनात्मक नहीं है। आप खुदाई करते हैं - और रिवर्स गियर मदद नहीं करेगा। वे डामर पर आसानी से चलते हैं, स्टीयरिंग व्हील तंग है, "शून्य" स्पष्ट है, दिशा को समायोजित करते समय प्रतिक्रियाएं तत्काल होती हैं।

वे गीले फुटपाथ पर दूसरों की तुलना में बेहतर ब्रेक लगाते हैं, सूखे फुटपाथ पर वे औसत परिणाम दिखाते हैं, गिस्लावेड के बराबर। वे कठोर सतह पर स्पाइक्स के साथ जोर से शोर करते हैं - बर्फ और डामर दोनों पर, विशेष रूप से जोर से 70 से 90 किमी / घंटा तक। बहुत कठिन: वे सड़क के धक्कों से शरीर के तल, सीट और स्टीयरिंग व्हील तक कंपन संचारित करते हैं। ईंधन की खपत किसी भी गति से औसत है। इष्टतम मूल्य के भीतर स्पाइक्स का फलाव। स्पाइक्स को रबर में बहुत सुरक्षित रूप से रखा जाता है।

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2008 के अंत में पेश किया गया, 2009 से बेचा गया।

उन्हें लगातार अपडेट किया जाता है, जो उन्हें लीड में बने रहने की अनुमति देता है। बर्फ पर, उन्होंने सबसे अच्छा अनुदैर्ध्य पकड़ गुणों का प्रदर्शन किया, अनुप्रस्थ - माध्यम। बर्फ पर - सबसे अच्छा त्वरण, अच्छा ब्रेकिंग और कोनों में पकड़। बर्फ से ढकी सड़क पर वे बिना किसी टिप्पणी के आसानी से चलते हैं। स्टीयरिंग व्हील तंग है, प्रतिक्रियाएं स्पष्ट हैं। कोनों में, गति एक कोमल, सहायक स्किड तक सीमित होती है जिसे थोड़ा थ्रॉटल के साथ आसानी से ठीक किया जा सकता है। स्लिप में भी, कार चालक के आदेशों का पालन करती है, धीरे और सुचारू रूप से प्रक्षेपवक्र को पुनर्स्थापित करती है।

गहरी बर्फ में वे आत्मविश्वास से चलते हैं, अच्छी तरह से पैंतरेबाज़ी करते हैं, खुदाई करने की इच्छा के बिना शुरू करते हैं। कोई भी मोड: पेशेवर जकड़न से, पहियों को घुमाए बिना, "गोरा" "फर्श तक गैस" तक। बहुत अच्छी तरह से रिवर्स में चुना गया। डामर पर, आंदोलन सुचारू है, लेकिन समायोजन करते समय, रियर एक्सल टैक्सी अप्रिय रूप से।

सूखे फुटपाथ पर ब्रेक लगाना कमजोर है, गीले फुटपाथ पर - औसत। आराम सही नहीं है: डामर और चिकनी बर्फ पर स्पाइक्स का अलग शोर, सड़क के धक्कों से झटका, मुख्य रूप से उत्तल। सभी गति से किफायती। स्पाइक्स का फलाव उचित सीमा के करीब है। हालांकि, परीक्षण के दौरान औसत फलाव केवल 0.1 मिमी से बदल गया है, जिसका अर्थ है कि रबर में स्पाइक्स सुरक्षित रूप से पकड़ में आते हैं।

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एक नवीनता, इस साल बिक्री के लिए तैयारी कर रहा है।

हम अंतिम स्कोर की गणना नहीं कर सके, क्योंकि बर्फ ब्रेकिंग में आइस आर्कटिक ने सर्वश्रेष्ठ सीरियल टायर को हराया, जिसे हमने गणना में "आधार" के रूप में लिया। बर्फ पर उच्च अनुदैर्ध्य कर्षण गुण होते हैं, और अनुप्रस्थ मध्यम होते हैं। बर्फ पर - सुपर ब्रेकिंग, बहुत अच्छा त्वरण और मध्यम पार्श्व पकड़। एक बर्फीली सड़क पर, वे दिशा सुधार में देरी के साथ प्रतिक्रिया करते हुए, थोड़ा परिमार्जन करते हैं। तेज कोनों में, व्यवहार अस्पष्ट है। प्रारंभिक चरण में, मोड़ में प्रवेश करने के चरण में, प्रतिक्रियाओं में ध्यान देने योग्य देरी होती है, जिससे फ्रंट एक्सल का बहाव होता है। क्लच को बहाल करने के बाद, पहले से ही चाप पर, स्किडिंग की एक उच्च संभावना है, जिसे एक ही समय में स्टीयरिंग व्हील और गैस के अतिरिक्त दोनों द्वारा मुआवजा दिया जाना है। फिसलने के बाद, आसंजन की वसूली काफी अचानक होती है, जिससे दूसरी दिशा में शूटिंग स्किड हो जाती है।

इन टायरों के लिए "डीप स्नो" की अवधारणा मौजूद नहीं है। बर्फ की कैद से निकलने के लिए कार की मदद की कभी जरूरत ही नहीं पड़ी। डामर पर, वे निरंतर समायोजन की आवश्यकता के लिए अगल-बगल से तैरते हैं। बहुत व्यापक "शून्य", स्टीयरिंग क्रियाओं में देरी।

वे गीले फुटपाथ पर अच्छी तरह से ब्रेक लगाते हैं, औसतन सूखे फुटपाथ पर। वे औसत अनियमितताओं पर जोर देते हैं, वे एक चलने और स्पाइक्स के साथ जोरदार गूंजते हैं। स्पाइक्स के फलाव की मात्रा सीमा पर है। हालांकि, परीक्षणों के दौरान केवल एक "दस" द्वारा फलाव में परिवर्तन इंगित करता है कि स्पाइक्स मजबूती से तय हो गए हैं।

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आप टायरों के पदनाम और वर्गीकरण के बारे में अधिक जान सकते हैं

वादिम कोरबलेव, यूरी कुरोचिन, एवगेनी लारिन,

एंटोन मिशिन, एंड्री ओब्राज़ुमोव,

वालेरी पावलोव और दिमित्री टेस्टोव।

AVTOVAZ परीक्षण स्थल के कर्मचारियों के तकनीकी समर्थन के लिए धन्यवाद,

तोगलीपट्टी कंपनी "वोल्गाशिंटोर्ग",

साथ ही टायर निर्माता,

परीक्षण के लिए अपने उत्पादों को प्रस्तुत किया।

टायर किसी भी कार का सबसे महत्वपूर्ण गुण होते हैं। यह वे हैं जो सड़क पर कार के व्यवहार की विश्वसनीयता की डिग्री प्रदान करते हैं। टायर किसी भी कार के लिए एक जरूरी एक्सेसरी होते हैं। टायरों की मौसमीता भी उतना ही महत्वपूर्ण कारक है। हर तरह से व्यापक रूप से विज्ञापित, सभी मौसमों के टायर सभी मौसमों में समान रूप से अच्छा प्रदर्शन नहीं कर सकते हैं। आखिरकार, गर्मियों में, टायर से एक संपत्ति की आवश्यकता होती है, और सर्दियों में - अन्य। उनके संकेतक हमेशा औसत होते हैं और उत्कृष्ट परिणामों के साथ कभी चमकते नहीं हैं।

इसलिए, मौसम के आधार पर जूते बदलना अभी भी आवश्यक है। सर्दियों में, कार पर सख्ती से सर्दियों के टायर लगाए जाने चाहिए, लेकिन गर्मियों में - हमेशा गर्मियों के टायर। हालाँकि, यह सब नहीं है! रबर के आधार पर सड़क पर सुरक्षा की डिग्री न केवल इससे निर्धारित होती है। एक विशेष सेकंड में रूसी सर्दियों की अप्रत्याशित मौसम की स्थिति में, टायर की विभिन्न विशेषताएं निर्णायक भूमिका निभाती हैं। यदि बर्फ एक कोटिंग के रूप में कार्य करता है, तो बर्फ पर पहियों की पकड़ गुण महत्वपूर्ण हैं, यदि सर्दी गर्म है और सड़क गीली डामर है, तो आपको डामर पर उत्कृष्ट व्यवहार के साथ शीतकालीन टायर की आवश्यकता है, लेकिन अगर कार पैक बर्फ पर चलती है , तो प्राथमिकता सूचक बर्फ पर टायर का व्यवहार है।

लेकिन अक्सर ऐसा होता है कि मौसम के दौरान मौसम एक से अधिक बार बदलता है, और आपको हर जगह कार चलानी पड़ती है। और फिर आपको एक सार्वभौमिक टायर चाहिए। शीतकालीन टायर का एक सेट खरीदते समय किसी भी व्यक्ति का शाश्वत प्रश्न - स्टड या वेल्क्रो क्या चुनना है? ऐसा लगता है कि इस सवाल का एक भी जवाब नहीं है, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है। यदि आप निश्चित रूप से जानते हैं और एक सौ प्रतिशत सुनिश्चित हैं कि पूरे सर्दियों में आप कभी भी शहर से बाहर नहीं जाएंगे, तो आप सुरक्षित रूप से गैर-स्टड वाले शीतकालीन टायर खरीद सकते हैं, जबकि आपको निश्चित रूप से एक विश्वसनीय निर्माता से एक आधुनिक मॉडल चुनने की ज़रूरत है और हमेशा याद रखें कि एक गैर-जड़ वाला टायर जड़े हुए टायरों की तुलना में बर्फ पर खराब प्रदर्शन करता है, लेकिन फुटपाथ पर बेहतर नियंत्रित होता है। यदि आप मानते हैं कि सर्दियों के दौरान आपको अभी भी शहर को राजमार्ग या राजमार्ग पर छोड़ना है, तो स्पाइक्स महत्वपूर्ण हैं। दरअसल, ग्रामीण इलाकों में अक्सर ऐसा होता है कि उन्होंने इसे यहां नहीं धोया, उन्होंने इसे साफ नहीं किया, उन्होंने इसे यहां साफ नहीं किया। इसलिए, देश की सड़क पर बर्फ, और बर्फ, और डामर, और मिश्रित पाए जाते हैं - ऐसी परिस्थितियों में, स्पाइक एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। लेकिन किसी भी मामले में, रबर चुनते समय, विशेष कार टायर परीक्षणों पर भरोसा करना सबसे अच्छा होता है, जो मोटर चालकों की अपेक्षा के साथ मोटर वाहन प्रकाशनों में पेशेवरों द्वारा तैयार किए गए थे।

टायर स्पीड इंडेक्स
अनुक्रमणिका	मैक्स। रफ़्तारकिमी/घंटा

नोकियन हक्कापेलिट्टा 7 - विंटर स्टडेड टायर

स्टडेड विंटर टायर नोकियन हक्कापेलिट्टा 7 अब एक नवीनता नहीं है, लेकिन फिर भी सभी मौजूदा शीतकालीन टायरों के मानकों में से एक है। यह मॉडल रूसी सर्दियों के लिए बहुत अच्छा है। यह बर्फ और बर्फ पर समान रूप से अच्छा है, और यह टरमैक पर स्वीकार्य रूप से अच्छा है। टायर ने विशेषज्ञ परीक्षणों के परिणामों को एक ठोस पाँच के साथ पारित किया! बर्फ पर ब्रेक लगाना, त्वरण और हैंडलिंग - हर जगह सर्वोत्तम परिणाम! स्टड का बहुआयामी डिज़ाइन अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ स्लाइड दोनों में कार के आत्मविश्वासपूर्ण व्यवहार को सुनिश्चित करता है। बर्फ पर भी, बिना किसी टिप्पणी के - सब कुछ अद्भुत है! लेकिन डामर पर नोकियन हक्कापेलिट्टा 7 अब मानक नहीं है। फ़िनिश टायरों वाली कार सटीक प्रतिक्रिया करती है, लेकिन मुड़ने के लिए धीमी गति से, बुरी तरह से ब्रेक नहीं, लेकिन पूरी तरह से नहीं, और स्पाइक्स के बगल में विशेष एयर डैम्पर तकनीक के उपयोग के बावजूद, प्रतियोगियों की तुलना में अधिक शोर करती है।

नोकियन हक्कापेलिट्टा 7 उन लोगों के लिए एक बढ़िया विकल्प है जो अक्सर सर्दियों में बर्फ और बर्फ पर ड्राइव करते हैं, न कि बड़े महानगरीय क्षेत्रों के निवासियों के लिए सबसे अच्छा विकल्प जो सर्दियों को डामर पर बिताते हैं। डामर पर शहरी सर्दियों की ड्राइविंग के लिए, एक अलग मॉडल चुनना बेहतर है।

Continental ContiIceContact - विंटर स्टडेड टायर्स

जर्मन शीतकालीन टायर Continental ContiIceContact प्रदर्शन में Hakkapeliitta 7 के बहुत करीब है। नोकियन अभी भी बर्फ पर बेहतर है, और दो टायर मॉडल के बीच बर्फ और डामर पर प्रदर्शन में अंतर न्यूनतम है। विशेष उपकरण के बिना एक ड्राइवर को महसूस करने की संभावना नहीं है कारों के व्यवहार में अंतर। लेकिन तथ्य यह है कि कॉन्टिनेंटल नोकियन की तुलना में काफी शांत है, यहां तक ​​​​कि उपकरणों के बिना भी ध्यान देने योग्य है।

Continental ContiIceContact वास्तव में अच्छे टायर हैं जो आपकी कार को सर्दियों में सुरक्षित रख सकते हैं। इसके अलावा, कॉन्टिनेंटल टायर के संसाधन संकेतक स्टड की ताकत बढ़ाने के लिए एक विशेष तकनीक के लिए प्रतियोगियों की तुलना में बेहतर होने का वादा करते हैं। कॉन्टिनेंटल अब तक एकमात्र कंपनी है जो चिपके हुए स्पाइक्स के साथ "नागरिक" टायर बनाती है।

मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2 - विंटर स्टडेड टायर

मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ स्टडेड विंटर टायर्स की दूसरी पीढ़ी सर्दियों की परिस्थितियों में कुशलता से प्रदर्शन करती है। उनके डिजाइन में नेताओं के विपरीत, कोई नई तकनीक नहीं है जैसे कि बहुआयामी स्पाइक्स या चलने में छेद। हालांकि, मिशेलिन टायर नेताओं से थोड़े ही पीछे हैं। Michelin X-Ice North2 टायर की एक खूबी रोड हैंडलिंग है। एक साधारण सर्दियों की सड़क पर गाड़ी चलाते समय, वे उत्कृष्ट आराम देते हैं: टायर उल्लेखनीय रूप से अनुदैर्ध्य रट्स और स्नोप्लो द्वारा छोड़े गए "पायदान" को अनदेखा करते हैं। इस रबर मॉडल के लिए ध्वनिक आराम भी अच्छा है, और रोलिंग प्रतिरोध के मामले में, ये टायर अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ हैं।

पिरेली विंटर कार्विंग एज - विंटर स्टडेड टायर

पिरेली विंटर कार्विंग एज टायर स्लशप्लानिंग प्रतिरोध के मामले में अग्रणी हैं। (सर्दियों में हाइड्रोप्लानिंग) इन टायरों वाली कार संपर्क पैच में अच्छी तरह मिश्रित होती है।

इसके अलावा, इन टायरों वाली कार को डामर और बर्फ और बर्फ दोनों पर तीखी प्रतिक्रिया मिलती है। यह बहुत मार्मिक के रूप में सामने आता है! यदि आप एक मोड़ में प्रवेश करते समय गति के साथ बहुत दूर जाते हैं, तो चालक को पीछे के धुरा के तेज और अप्रत्याशित स्किडिंग का सामना करना पड़ता है। इसलिए, पिरेली टायर वाली कार चलाते समय, आपको सतर्क रहने और हमेशा स्थिति पर नियंत्रण रखने की आवश्यकता होती है।

गुडइयर अल्ट्राग्रिप एक्सट्रीम - स्टडेड विंटर टायर

गुडइयर अल्ट्राग्रिप एक्सट्रीम - सर्दियों के अच्छे टायर! वे किसी भी विषय में असफल नहीं हुए, प्रत्येक में अच्छे परिणाम दिखा। पहली नज़र में, गुडइयर टायर ट्रेड नेताओं की तुलना में बहुत आसान लगता है। हालाँकि, अल्ट्राग्रिप एक्सट्रीम डिज़ाइन विशेष अदृश्य थ्रेड्स का उपयोग करता है जो लोड के तहत चलने को सख्त करते हैं। यह प्रिज्मीय पटलिका का गुण है।

गुडइयर अल्ट्राग्रिप एक्सट्रीम टायर बर्फ पर, बर्फ पर, डामर पर और मिश्रित पर समान रूप से अच्छा प्रदर्शन करते हैं! शानदार ऑल-राउंड विंटर टायर जो उन ड्राइवरों के लिए उपयुक्त हैं जो अपना अधिकांश समय शहर में बिताते हैं, लेकिन कभी-कभी हाइवे पर बाहर जाते हैं।

गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 5 - विंटर स्टडेड टायर

गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 5 टायर बाजार के दिग्गज हैं। लेकिन आज तक वे एक योग्य विकल्प बने हुए हैं, जो अपने प्रदर्शन से बर्फ और बर्फ पर कार के व्यवहार के लिए आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

हालांकि, गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 5 शहर के लिए उपयुक्त नहीं है। आपात स्थिति में, इन टायरों वाली कार पर गहरी बहाव होती है, और ऐसे मिश्रण पर जो अक्सर शहर में होता है, नॉर्ड फ्रॉस्ट 5 अप्रत्याशित रूप से जल्दी पॉप अप हो जाता है।

योकोहामा आइस गार्ड 35 - विंटर स्टडेड टायर

योकोहामा आइस गार्ड 35 टायर बाजार में पिछले साल की नवीनता है। जापानी कंपनी की प्रेस विज्ञप्ति ने किसी भी स्थिति में उत्कृष्ट प्रदर्शन का वादा किया। लेकिन हकीकत में, अफसोस, सब कुछ अलग दिखता है। उदाहरण के लिए, बर्फ पर और विशेष रूप से बर्फ पर, IG35 टायर नेताओं से काफी पीछे हैं। लेकिन डामर पर, योकोहामा टायर सर्वश्रेष्ठ में से एक हैं। वे मास्को या अन्य बड़े शहरों में सर्दियों के संचालन के लिए महान हैं, जहां बर्फ और बर्फ की तुलना में अधिक बार, अभिकर्मक से दलिया सड़क पर होता है।

उपरोक्त मॉडलों के अलावा, रूसी टायर बाजार में कई अन्य मॉडलों की मांग है। हालांकि, उनमें रुचि केवल उनके मध्यम मूल्य के कारण होती है। टायर्स हैंकूक विंटर आई'पाइक, सावा एस्किमो आइस, कॉर्डियंट स्नो-मैक्स और इसी तरह के अन्य विकल्प उनके व्यवहार में सभी तरह से निराशाजनक हैं, जो कुछ परिस्थितियों में, आपातकाल की धमकी देते हैं।

यात्री कारों के लिए गैर-जड़ित शीतकालीन टायर:

गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस+ - नॉन-स्टडेड विंटर टायर

टायर गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस + यूरोपीय ऑपरेशन की बारीकियों के लिए बनाए गए थे। टायर में एक दिशात्मक चलने वाला पैटर्न होता है, जो इसे स्लशप्लानिंग के लिए अत्यधिक प्रतिरोधी बनाता है।

और अन्य विषयों में, गुडइयर रबर ने खुद को अच्छी तरह से दिखाया है: यह बर्फ और बर्फ पर अच्छा व्यवहार करता है और डामर पर अच्छी तरह से सवारी करता है। सबसे अच्छे नॉन-स्टडेड विंटर टायर्स में से एक!

Continental ContiVikingContact 5 - नॉन-स्टडेड विंटर टायर्स

हैरानी की बात यह है कि स्टडलेस कॉन्टिनेंटल कॉन्टिवाइकिंग कॉन्टैक्ट 5 टायर डामर पर नहीं चमकते। इसके विपरीत, उसका असली तत्व बर्फ और बर्फ है। बर्फ पर - काफी कम ब्रेकिंग दूरी, हैंडलिंग ट्रैक पर - एक सुखद तटस्थ स्टीयरिंग, जो आपको बिना किसी तनाव के नंगे बर्फ पर कार चलाने की अनुमति देता है। ये उत्तरी क्षेत्रों के लिए अच्छे गैर-स्टड वाले टायर हैं, लेकिन शहरी परिस्थितियों के लिए नहीं।

नोकियन हक्कापेलिट्टा आर - नॉन-स्टडेड विंटर टायर

रूस में बना नॉन-स्टडेड नोकियन हक्कापेलिट्टा आर टायर बर्फ पर अच्छी पकड़ दिखाता है। बर्फ में, वही संरेखण। इस रबर का स्लश प्लानिंग प्रतिरोध भी खराब नहीं है, लेकिन फिर भी कॉन्टिनेंटल की तुलना में कमजोर है।

उसी समय, नोकियन, कॉन्टिनेंटल की तरह, समान कमजोरियों का प्रदर्शन करते हैं: फुटपाथ पर उनका व्यवहार स्थिर नहीं है ... शहर के लिए मानक नहीं है।

मिशेलिन एक्स-आइस 2 - नॉन-स्टडेड विंटर टायर

मिशेलिन एक्स-आइस 2 टायर डामर पर ड्राइविंग और बर्फ पर ड्राइविंग के लिए समान रूप से उपयुक्त हैं। हालांकि, बर्फ पर, आपको अपनी गति देखने की जरूरत है। वह बहुत दूर चला गया - और प्रक्षेपवक्र से उड़ गया। बर्फ पर, कार अधिक स्थिर होती है, लेकिन पकड़ अधिक मामूली होती है। बर्फ-पानी दलिया मिशेलिन एक्स-आइस 2 भी कोई फर्क नहीं पड़ता।

लेकिन डामर पर ड्राइविंग की श्रेणी में, मिशेलिन एक्स-आइस 2 गैर-स्टड वाले टायरों में नेता के करीब है। अच्छा ऑल पर्पस विंटर टायर।

योकोहामा आइस गार्ड 30 - नॉन-स्टडेड विंटर टायर

जापानी कंपनी योकोहामा का "वेल्क्रो" किसी भी श्रेणी में नहीं चमकता है। वह बर्फ पर, और बर्फ पर, और डामर पर औसत दर्जे का व्यवहार करती है। इस टायर का एकमात्र मजबूत बिंदु स्लशप्लानिंग के लिए इसका प्रतिरोध है। सबसे अच्छे टायर नहीं।

डनलप ग्रैस्पिक डीएस -3 - नॉन-स्टडेड विंटर टायर

डनलप ग्रैस्पिक डीएस-3 - पिछले साल के सीज़न की एक नवीनता। प्रेस विज्ञप्ति में दावा किया गया है कि टायर, विशेष फाइबर के लिए धन्यवाद, पूरी तरह से बर्फ से चिपक जाता है। हालांकि, हकीकत में सब कुछ अलग दिखता है। बर्फ पर - पकड़ का औसत स्तर। ट्रैक पर कुछ मार्जिन है, लेकिन उस पर काबू पाने के बाद कार अचानक फिसल कर फिसल जाती है. बर्फ पर, स्थिति समान होती है: औसत दर्जे का कर्षण और तेज, खराब अनुमान लगाने योग्य फिसलन। डामर पर भी। इसके अलावा, ये टायर अन्य वेल्क्रो की तुलना में अधिक शोर करते हैं।

पाठ: रोमन खारितोनोव

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फिनिश टायर हमेशा अपनी गुणवत्ता के लिए प्रसिद्ध रहे हैं। तो टायरों ने तुरंत बढ़त बना ली, "बिहाइंड द व्हील" द्वारा किए गए परीक्षणों में 16 में से 13 संकेतकों में सर्वोत्तम परिणाम दिखाते हुए। पिछले साल के हक्कापेलिट्टा 7 पहियों की तुलना में, नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 में लगभग 50% अधिक एंटी-स्किड स्टड और एक नया चलने वाला पैटर्न है ताकि कोई भी स्टड अगले एक को ओवरलैप न करे। इसके अलावा, नया स्टड आकार लोड के तहत मजबूत स्टड विक्षेपण से बचाता है, अधिकतम कर्षण प्रदान करता है। इसके लिए धन्यवाद, नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 टायर बर्फ और बर्फ दोनों पर उच्चतम स्तर के कर्षण को प्राप्त करना संभव बनाता है। इसके अलावा, हक्कापेलिट्टा 8 टायर क्रॉसओवर के लिए उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमता और फुटपाथ पर आसान संचालन की गारंटी देते हैं।

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आगामी सर्दियों के मौसम 2013-2014 के लिए नए उत्पादों की श्रृंखला में टायर एक और उज्ज्वल प्रतिनिधि हैं। टायर की गुणवत्ता को अगले स्तर तक ले जाने के लिए इन टायरों को नई डिजाइन और निर्माण तकनीकों की एक श्रृंखला का उपयोग करके लगभग जमीन से बनाया गया है। सबसे पहले, हम बर्फ और बर्फ की धूल से लैमेलस की स्वयं-सफाई के कार्य के साथ नए, अधिभार-प्रतिरोधी क्रॉस-आकार के स्पाइक्स क्रॉस-एज पिन के उपयोग पर ध्यान देते हैं। इसके अलावा ब्लिज़ाक स्पाइक -01 पर, विस्तारित चौराहों के साथ क्रॉस ग्रूव के साथ एक नया चलने वाला पैटर्न लागू किया गया था, और टायर के ऑफ-रोड गुणों को बढ़ाने के लिए कंधे के खांचे जोड़े गए थे।

टायर तकनीकी रूप से कम उन्नत नहीं हैं, हालांकि वे गैर-स्टड वाले शीतकालीन टायर के वर्ग से संबंधित हैं। उन्हें बनाने के लिए एक बेहतर मल्टी-सेल कंपाउंड रबर कंपाउंड का उपयोग किया गया था, और नई पीढ़ी के डिज़ाइन सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके ट्रेड को विकसित किया गया था। बर्फ़ीला तूफ़ान वीआरएक्स टायरों की कल्पना मुख्य रूप से बर्फ से निपटने के एक प्रभावी साधन के रूप में की गई थी, और इसलिए चलने को दो विशेष चलने वाले पैटर्न प्राप्त हुए - एक समान कर्षण के लिए एक तीर के आकार का चलने वाला और विशेष रूप से आकार के क्रॉस ग्रूव्स जो बर्फीली सतहों पर एक मजबूत पकड़ प्रदान करते हैं। दोनों पैटर्न एक दूसरे के सापेक्ष विषम रूप से स्थित हैं, जो ब्लिज़ैक वीआरएक्स टायरों के ऑफ-रोड प्रदर्शन में काफी सुधार करता है।

टायर (जो "किसी कारण से" "बिहाइंड द व्हील" परीक्षण में भाग नहीं लेते थे) कुछ विशेष रूप से कठोर और ठंढी सर्दियों की परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिनमें सड़कें लगातार बर्फ या बर्फ से ढकी रहती हैं। स्टड का नया आकार, साथ ही उनके बेहतर निर्धारण, बर्फ और बर्फ दोनों पर सड़क पर विश्वसनीय पकड़ प्रदान करते हैं। इसके अलावा, मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3 टायर संभावित वाहन स्किड्स का विरोध करने में उत्कृष्ट हैं, जबकि हैंडलिंग और दिशात्मक स्थिरता पर प्रतिकूल प्रभाव नहीं डालते हैं। इन टायरों की तीसरी पीढ़ी कई नए मिशेलिन नवाचारों को जोड़ती है (स्मार्ट स्टड सिस्टम में टायर थर्मोएक्टिव ट्रेड कंपाउंड के टायर में एक नया थर्मोएक्टिव रबर कंपाउंड शामिल है, साथ ही आइस चिप्स (आइस पाउडर रिमूवर) और मिशेलिन शंक्वाकार स्पाइक को हटाने की तकनीक भी शामिल है। ) परिणाम बर्फ पर ब्रेकिंग दूरी में 10% की कमी और स्टड प्रतिधारण में 25% सुधार है ... ठीक है, नई पीढ़ी के मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ में मजबूत साइडवॉल ऑपरेशन की लंबी अवधि के लिए अधिक सुरक्षा प्रदान करता है।

2013-2014 सीज़न के लिए एक और जड़ित नवीनता है। इस रबर में पूरी तरह से नई पिरेली डुअल स्टड स्टड तकनीक है, जिसमें डबल विस्तारित टंगस्टन कार्बाइड कोर, समय से पहले पहनने से रोकने के लिए एक सपाट बाहरी सतह और लोड वितरण को अनुकूलित करने और कम करने के लिए स्टड के आधार पर एक विस्तृत बहु-दिशात्मक आधार है। गतिशीलता। पिरेली आइस ज़ीरो टायर के स्टड में एक द्वि-दिशात्मक "डबल पंजा" आकार होता है, जो आपको बर्फीली सड़क की सतह में अधिक प्रभावी ढंग से "काटने" की अनुमति देता है, जो घने और उच्च बर्फ की परत के साथ भी उच्च स्तर का प्लवनशीलता प्रदान करता है।

नए टायर बर्फीली सड़कों पर नायाब कर्षण प्रदान करने और बर्फीली सतहों पर प्रभावी ब्रेकिंग प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। हेक्सागोनल हाई-स्ट्रेंथ कोर और प्रबलित बेस के साथ उनके नए हल्के एल्यूमीनियम स्टड उत्कृष्ट जी-फोर्स हैंडलिंग प्रदान करते हैं, जबकि बर्फीले ऑफ-रोड राइडिंग के लिए सही मात्रा में ट्रैक्शन भी प्रदान करते हैं। फॉर्मूला आइस विंटर टायर एक मानक विंटर टायर की तुलना में अधिक लगातार स्टड पैटर्न का उपयोग करते हैं, जिससे नया उत्पाद सर्दियों की सड़कों पर आपातकालीन ब्रेकिंग के मामले में बेहतर हो जाता है। चौड़े पार्श्व खांचे और एक द्वि-दिशात्मक केंद्रीय रिब के साथ नया दिशात्मक चलने वाला पैटर्न किसी भी सतह पर उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदान करता है, साथ ही टायर-टू-रोड संपर्क क्षेत्र से बर्फ या पानी को तेजी से हटाता है।

हम जर्मन कंपनी कॉन्टिनेंटल के सहयोग से डिज़ाइन किए गए स्वीडिश टायरों के साथ आगामी सर्दियों के मौसम के लिए नए उत्पादों की अपनी समीक्षा समाप्त करते हैं और प्रीमियम टायर के रूप में तैनात हैं। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 टायरों में, डेवलपर्स को यूरोपीय संघ की नई आवश्यकताओं के कारण वृद्धि नहीं करने के लिए, लेकिन स्टड की संख्या को कम करने के लिए मजबूर किया गया था। नतीजतन, एक प्रबलित आधार संरचना के साथ "तीन-बीम" स्पाइक्स "टिक्का स्पाइक्स" के उत्पादन के लिए उन्नत तकनीक का जन्म हुआ। इसके अलावा, चलने पर स्टड का लेआउट और एक दूसरे के सापेक्ष उनका अभिविन्यास बदल गया है। नतीजतन, गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 टायर बर्फ या बर्फ से ढकी सड़कों पर बस प्रभावशाली ब्रेकिंग विश्वसनीयता प्रदर्शित करते हैं, साथ ही सर्दियों की सड़कों की स्थिति में उत्कृष्ट गतिशीलता और वाहन दिशात्मक स्थिरता प्रदान करते हैं। सच है, हम ध्यान दें कि इसके लिए ईंधन की खपत में थोड़ी वृद्धि करनी होगी। नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 टायरों के चलने के पैटर्न में भी एक महत्वपूर्ण परिवर्तन आया है: तिरछी खांचे के साथ केंद्रीय रिब एक कठिन रबर यौगिक से बना है, जो सड़क पर स्थिरता की गारंटी देता है, और साइड ज़ोन बड़ी संख्या में विशेष आकार से सुसज्जित हैं। गीली बर्फ को अधिक कुशलता से हटाने के लिए विकर्ण खांचे।

इसलिए, हम रूसी बाजार पर 2013/2014 सीज़न के लिए सर्दियों के टायरों की मुख्य सस्ता माल की सूची से परिचित हुए, अब ज़ा के विशेषज्ञों द्वारा किए गए गहन परीक्षण के परिणामों के आधार पर रेटिंग तय करने का समय है। रूलम पत्रिका। हम तकनीकी विवरण में नहीं जाएंगे और परीक्षण विधियों के बारे में बात करेंगे, आप ज़ा रूलेम पत्रिका के सितंबर अंक में इन आंकड़ों से खुद को परिचित कर सकते हैं। हम अंतिम रेटिंग देंगे, इसे अलग-अलग स्टडेड और नॉन-स्टडेड टायर्स में विभाजित करते हुए (R14 175/65 टायर्स का परीक्षण किया गया)।

सबसे अच्छा स्टडेड विंटर टायर 2013-2014 ("बिहाइंड द व्हील" परीक्षणों के परिणामों के अनुसार):

1. महाद्वीपीय ContiIceContact
2. मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2
3. गिस्लावेड नॉर्डफ्रॉस्ट 100
4. नॉर्मन 4
5. काम यूरो 519*
6. कॉर्डियंट पोलर 2
7. एमटेल नॉर्डमास्टर ST

* नए कामा यूरो 519 शीतकालीन टायरों का परीक्षण आधिकारिक स्टैंडिंग के बाहर किया गया था, क्योंकि वे एक प्रसिद्ध रूसी निर्माता से टायरों के एक प्रयोगात्मक बैच का प्रतिनिधित्व करते हैं और परीक्षण के समय, अभी तक खुदरा बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं हैं।

सर्वश्रेष्ठ नॉन-स्टडेड विंटर टायर 2013-2014 ("बिहाइंड द व्हील" परीक्षणों के आधार पर):

1. मिशेलिन एक्स आइस 3
2. महाद्वीपीय CVC5
3. नोर्डमैन आरएस
4. ब्रिजस्टोन बिज़्ज़ाक रेवो GZ
5. पिरेली शीतकालीन बर्फ नियंत्रण
6. कॉर्डियंट विंटर ड्राइव
7. योकोहामा आइसगार्ड IG50

अंत में, हम आपको एक बार फिर याद दिलाते हैं कि आप ज़ा रूलेम पत्रिका के सितंबर अंक में परीक्षण विधियों और सर्दियों के टायरों की इस रेटिंग के सटीक परिणामों के बारे में विस्तृत जानकारी पा सकते हैं।