एसी मोटरों के लिए परिचालन निर्देश और। इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन के लिए उत्पादन निर्देश इलेक्ट्रिक मोटर के लिए ऑपरेशन मैनुअल एएम 52 2

इस मानक निर्देश का उद्देश्य विद्युत ऊर्जा संयंत्रों की सहायक स्थापनाओं में विद्युत मोटरों के संचालन का मार्गदर्शन करना है और इसमें विद्युत मोटरों के विश्वसनीय और सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए बुनियादी आवश्यकताएं शामिल हैं।
मानक निर्देश 1 किलोवाट से अधिक की शक्ति वाले एसिंक्रोनस और सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स पर लागू होता है, जिसका उपयोग 0.4 केवी के वोल्टेज के लिए बिजली संयंत्रों के सहायक तंत्र को चलाने के लिए किया जाता है; 3.15kV; 6.0kV और 10kV, साथ ही डीसी मोटर्स का उपयोग ईंधन फीडर, टरबाइन के लिए आपातकालीन तेल पंप और हाइड्रोजन-कूल्ड टर्बोजेनरेटर के लिए शाफ्ट सील को चलाने के लिए किया जाता है।
यह मानक निर्देश प्रत्येक बिजली संयंत्र में स्थानीय निर्देशों की तैयारी का आधार है, जिसमें संचालित इलेक्ट्रिक मोटरों की विशिष्ट स्थितियों, निर्माताओं की आवश्यकताओं और सिफारिशों को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

पद का नाम:	एसओ 34.45.509-2005
रूसी नाम:	बिजली संयंत्रों की सहायक स्थापनाओं में इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए विशिष्ट परिचालन निर्देश
दर्जा:	वैध (इस आरएम के पहले सत्यापन की अवधि 2010 है, सत्यापन की आवृत्ति हर 5 साल में एक बार है)
प्रतिस्थापित:	टीआई 34-70-023-86 "बॉल मिल्स एसएच-50 के सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए विशिष्ट ऑपरेटिंग निर्देश" (एसपीओ सोयुजटेकनेर्गो, 1986) आरडी 34.45.507 "फीड पंपों को चलाने के लिए वाटर-कूल्ड रोटर के साथ बड़ी इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए विशिष्ट ऑपरेटिंग निर्देश (एसपीओ सोयुजटेकनेर्गो, 1989) आरडी 34.45.509-91 "बिजली संयंत्रों की सहायक स्थापनाओं में इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए विशिष्ट संचालन निर्देश" (एसपीओ ऑर्ग्रेस, 1991)
पाठ अद्यतन दिनांक:	01.10.2008
डेटाबेस में जोड़ी गई तिथि:	01.02.2009
बल में प्रवेश की तिथि:	01.09.2005
द्वारा डिज़ाइन किया गया:	ओजेएससी की शाखा "इंजीनियरिंग सेंटर यूईएस" - "फर्म ऑर्ग्रेस" 105023, मॉस्को, सेमेनोव्स्की प्रति।, 15
अनुमत:	जेएससी की शाखा "इंजीनियरिंग सेंटर यूईएस" - "फर्म ऑर्ग्रेस" (04.08.2005)
प्रकाशित:	टीपीटीआई एंड टीओ ऑर्ग्रेस नंबर 2005

शाखा जेएससी "इंजीनियरिंग सेंटर यूईएस" - "फ़िरमॉर्गेस"

मानक निर्देश
विद्युत संयंत्रों की अपनी आवश्यकताओं की स्थापना में विद्युत मोटरों के संचालन पर

एसओ 34.45.509-2005

मॉस्को 2005

द्वारा डिज़ाइन किया गया:JSC "इंजीनियरिंग सेंटर UES" की शाखा - "FirmaORGRES"

निष्पादक:वी.ए. वैलिटोव

अनुमत:जेएससी इंजीनियरिंग सेंटर यूईएस - फर्म ऑर्ग्रेस की शाखा के मुख्य अभियंता वी.ए. कुपचेंको04.08.2005

इस आरएम के पहले निरीक्षण की अवधि 2010 है, निरीक्षण की आवृत्ति हर 5 साल में एक बार होती है

कीवर्ड:विद्युत मोटर, तंत्र, इन्सुलेशन, वाइंडिंग, बेयरिंग, कार्मिक, रखरखाव, स्टार्ट-अप, शटडाउन

विद्युत संयंत्रों की अपनी आवश्यकताओं की स्थापनाओं में विद्युत मोटरों के संचालन के लिए विशिष्ट निर्देश

एसओ 34.45.509-2005

प्रभाव में आ रहा है
01.09.2005 से

मानक निर्देश 1 किलोवाट से अधिक की शक्ति वाले एसिंक्रोनस और सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स पर लागू होता है, जिसका उपयोग 0.4 केवी के वोल्टेज के लिए बिजली संयंत्रों के सहायक तंत्र को चलाने के लिए किया जाता है; 3.15kV; 6.0 केवी और 10 केवी, साथ ही ईंधन फीडरों को चलाने के लिए उपयोग की जाने वाली डीसी इलेक्ट्रिक मोटर, टरबाइन के लिए आपातकालीन तेल पंप और हाइड्रोजन-कूल्ड टर्बोजेनरेटर के लिए शाफ्ट सील।

यह मानक निर्देश प्रत्येक बिजली संयंत्र में स्थानीय निर्देशों की तैयारी का आधार है, जिसमें संचालित इलेक्ट्रिक मोटरों की विशिष्ट स्थितियों, निर्माताओं की आवश्यकताओं और सिफारिशों को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

इस मॉडल निर्देश के जारी होने के साथ, निम्नलिखित मान्य नहीं रहेगा:

"बिजली संयंत्रों की अपनी जरूरतों के लिए प्रतिष्ठानों में इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन के लिए विशिष्ट निर्देश: आरडी34.45.509-91" (एम.: एसपीओ ऑर्ग्रेस, 1991);

"फीड पंप चलाने के लिए वाटर-कूल्ड रोटर के साथ बड़ी इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए विशिष्ट ऑपरेटिंग निर्देश: आरडी34.45.507" (एम.: एसपीओ सोयुजटेकनेर्गो, 1989);

"बॉल मिल्स एसएच-50: टीआई 34-70-023-86" (एम.: एसपीओ सोयुजटेकनेर्गो, 1986) के सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए विशिष्ट ऑपरेटिंग निर्देश।

1 सामान्य आवश्यकताएँ

1.1. बिजली संयंत्र की तकनीकी कार्यशालाओं में स्थापित सभी इलेक्ट्रिक मोटरों में शरीर पर एक संक्षिप्त अंकन होना चाहिए, जो तंत्र के साथ सामान्य हो और कार्यकारी कार्यशील तकनीकी योजना के अनुरूप हो, और रोटेशन की दिशा का एक संकेतक हो। इलेक्ट्रिक मोटर के स्विच (सर्किट ब्रेकर या चुंबकीय स्टार्टर) को नियंत्रित करने के लिए बटन या चाबियाँ पर स्पष्ट शिलालेख होना चाहिए जो यह दर्शाता हो कि वे किस इलेक्ट्रिक मोटर को संदर्भित करते हैं, साथ ही कौन सा बटन या कुंजी को मोड़ने की कौन सी दिशा इलेक्ट्रिक मोटर को शुरू करने और किस दिशा में बंद करने को संदर्भित करती है। . स्विचिंग उपकरणों, बटनों और नियंत्रण कुंजियों का अंकन विद्युत विभाग के कर्मियों द्वारा किया जाना चाहिए।

एटीएस और तकनीकी इंटरलॉक की चाबियों में उनकी कार्य स्थिति (कार्य, स्वचालन, रिजर्व, अवरुद्ध, आदि) का संकेत देने वाले शिलालेख होने चाहिए। प्रत्येक इलेक्ट्रिक मोटर की बॉडी पर GOST 12969 और GOST 12971 के अनुसार एक नेमप्लेट होनी चाहिए जो मशीन के प्रकार, क्रमांक, ट्रेडमार्क, नाममात्र और अन्य तकनीकी डेटा को दर्शाती हो।

1.2. रिमोट या स्वचालित नियंत्रण के साथ इलेक्ट्रिक मोटर की स्थापना स्थल के पास एक आपातकालीन स्टॉप बटन स्थित होना चाहिए। आपातकालीन बटन का उपयोग केवल इलेक्ट्रिक मोटर के आपातकालीन स्टॉप के लिए किया जा सकता है। आपातकालीन स्टॉप बटन को आकस्मिक या गलत कार्यों से संरक्षित किया जाना चाहिए और सील किया जाना चाहिए। सील की सुरक्षा पर नियंत्रण विद्युत कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों द्वारा किया जाना चाहिए।

1.3. दोहरे नियंत्रण (स्थानीय और रिमोट को-ऑपरेटर स्टेशन एपीसीएस) वाली इलेक्ट्रिक मोटरों को स्थानीय पुश-बटन नियंत्रण स्टेशन पर स्थित एक नियंत्रण प्रकार चयन स्विच से सुसज्जित किया जाना चाहिए और स्विच स्थिति का संकेत देना चाहिए।

1.4. 2 मिलीग्राम / मी 3 तक की आसपास की हवा में धूल की मात्रा के साथ जलवायु परिस्थितियों के कृत्रिम विनियमन के बिना संलग्न स्थानों में संचालन के लिए संरक्षित डिज़ाइन की इलेक्ट्रिक मोटरों की सुरक्षा की डिग्री, GOST 17494 के अनुसार कम से कम I P23 होनी चाहिए।

खुली हवा में और 10 एमयू / एम 3 से अधिक नहीं की परिवेशी वायु की उच्च आर्द्रता और धूल सामग्री वाले कमरों में संचालन के लिए डिज़ाइन की गई बंद हवादार डिजाइन की इलेक्ट्रिक मोटरों की सुरक्षा की डिग्री कम से कम I P44 होनी चाहिए। गोस्ट 17494.

इलेक्ट्रिक मोटर के दोनों संस्करणों के लिए आउटपुट डिवाइस की सुरक्षा की डिग्री कम से कम I P54 होनी चाहिए।

मोटरों और उनके आउटपुट उपकरणों को पर्यावरण की बढ़ी हुई धूल सामग्री वाले कमरों में स्थापित करने के लिए, समय-समय पर हाइड्रो सफाई की आवश्यकता होती है, कम से कम आईपी 55 की सुरक्षा की डिग्री होनी चाहिए।

1.5. खुले घूमने वाले हिस्सों (कपलिंग, पुली, शाफ्ट सिरे, गियर वाली बेल्ट ड्राइव) की सुरक्षा की जानी चाहिए।

1.6. मोटर हाउसिंग और सप्लाई केबल के मेटल शीथ को मोटर हाउसिंग और ग्राउंड लूप के बीच दृश्यमान कनेक्शन के साथ विश्वसनीय रूप से ग्राउंड किया जाना चाहिए। ग्राउंड कंडक्टर को धातु के आधार पर वेल्ड किया जाना चाहिए या मोटर फ्रेम पर बोल्ट किया जाना चाहिए।

1.7. 100 किलोवाट से अधिक की शक्ति वाले एसी मोटर्स के लिए, यदि आवश्यक हो, तकनीकी प्रक्रिया का नियंत्रण, साथ ही तकनीकी अधिभार के अधीन तंत्र के इलेक्ट्रिक मोटर्स, स्टेटर वर्तमान का नियंत्रण प्रदान किया जाना चाहिए। डिवाइस के पैमाने को व्यक्तिगत नियंत्रण के लिए एम्पीयर में और चयनात्मक नियंत्रण प्रणाली के लिए प्रतिशत के रूप में कैलिब्रेट किया जाता है। एमीटर के पैमाने पर स्टेटर की रेटेड धारा के अनुरूप एक रेखा होनी चाहिए।

ईंधन फीडरों, टरबाइनों के आपातकालीन तेल पंपों और हाइड्रोजन-कूल्ड टर्बोजेनरेटर के शाफ्ट सील को चलाने के लिए डीसी मोटरों पर, उनकी शक्ति की परवाह किए बिना, वर्तमान एंकर को नियंत्रित किया जाना चाहिए। ऐसे मामलों में जहां एसएन इकाई की जानकारी वीडियो मॉनिटर और प्रक्रिया नियंत्रण प्रणाली के ऑपरेटर स्टेशन पर प्रदर्शित की जाती है, धाराओं के वर्तमान मूल्यों का संकेत जो नाममात्र मूल्य से अधिक हो गया है, सामान्य मोड में धाराओं के संकेत से भिन्न होना चाहिए बिजली की मोटर.

1.8. रिजर्व में निष्क्रिय इलेक्ट्रिक मोटरों को तत्काल शुरू करने के लिए लगातार तैयार रहना चाहिए। स्टैंडबाय मोटर शुरू करने के बाद, मोटर का निरीक्षण करना और यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि यह ठीक से काम कर रहा है।

1.9. जो इलेक्ट्रिक मोटरें रिजर्व में हैं उन्हें परिचालन में लाया जाना चाहिए, और जो चालू हैं उन्हें बिजली संयंत्र के तकनीकी प्रबंधक द्वारा अनुमोदित कार्यक्रम के अनुसार महीने में कम से कम एक बार रिजर्व में स्थानांतरित किया जाना चाहिए। उसी समय, बाहरी मोटरों के लिए जिनमें हीटिंग नहीं है, स्टेटर वाइंडिंग के इन्सुलेशन प्रतिरोध और अवशोषण गुणांक की जांच की जानी चाहिए।

पावर प्लांट के तकनीकी प्रबंधक द्वारा अनुमोदित कार्यक्रम और शेड्यूल के अनुसार स्वचालित ट्रांसफर स्विच डिवाइस (एटीएस) की तिमाही में कम से कम एक बार जांच की जानी चाहिए।

1.10. उच्च आर्द्रता वाले धूल भरे कमरों में पर्ज्ड इलेक्ट्रिक मोटरें स्थापित की गईं हवा का तापमान, स्वच्छ शीतलन वायु आपूर्ति उपकरणों से सुसज्जित होना चाहिए।

इलेक्ट्रिक मोटर के माध्यम से बहने वाली हवा की मात्रा, साथ ही इसके पैरामीटर (तापमान, अशुद्धियाँ सामग्री, आदि) को कारखाने के तकनीकी विवरण और संचालन निर्देशों के निर्देशों का पालन करना चाहिए।

1.11. ठंडी हवा की आपूर्ति और निर्वहन के लिए वायु नलिकाएं गैर-दहनशील सामग्री से बनी होनी चाहिए और यांत्रिक रूप से मजबूत और गैस-तंग डिजाइन वाली होनी चाहिए। अंतिम समायोजन के बाद हवा के प्रवाह और अतिरिक्त वायु दबाव को विनियमित करने के लिए उपकरणों को सुरक्षित रूप से तय और सील किया जाना चाहिए। शीतलन पथ की जकड़न (वायु नलिकाएं, मोटर आवास, डैम्पर्स के लिए वायु नलिका आवरणों का कनेक्शन) की वर्ष में कम से कम एक बार जांच की जानी चाहिए।

1.12. मुख्य मोटर चालू और बंद होने पर व्यक्तिगत बाहरी कूलिंग फैन मोटर स्वचालित रूप से चालू और बंद हो जाएंगी।

1.13. इलेक्ट्रिक मोटरों के एयर कूलरों के जल कक्षों के ऊपरी बिंदुओं को एयर कूलरों में पानी के पूर्ण भरने को नियंत्रित करने के लिए कॉक्स से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

1.14. बियरिंग्स के जबरन स्नेहन के साथ इलेक्ट्रिक मोटरों पर, सुरक्षा स्थापित की जानी चाहिए जो सिग्नल पर कार्य करती है और जब बियरिंग शेल का तापमान अनुमेय स्तर से ऊपर बढ़ जाता है या प्रवाह बंद हो जाता है तो इलेक्ट्रिक मोटर बंद हो जाती है।स्नेहक.

1.15. अलग से स्थापित पंखों के साथ मजबूर वेंटिलेशन वाली इलेक्ट्रिक मोटरों पर, सुरक्षा स्थापित की जानी चाहिए जो सिग्नल पर कार्य करती है और जब मोटर का तापमान नियंत्रण में स्वीकार्य से ऊपर बढ़ जाता है तो इलेक्ट्रिक मोटर बंद कर देती है।उत्तरदायी बिंदु या जब वेंटिलेशन बाधित होता है।

1.16. इलेक्ट्रिक मोटर АВ (2АВ)-8000/6000, जिनका उपयोग पहले रोटर वाइंडिंग और स्टेटर के सक्रिय स्टील के लिए वॉटर-कूलिंग सिस्टम के साथ इलेक्ट्रिक फीड पंपों को चलाने के लिए किया जाता था, साथ ही बिल्ट-इन एयर-वॉटर कूलर के साथ इलेक्ट्रिक मोटर भी, ऐसे उपकरणों से सुसज्जित होना चाहिए जो आवास में पानी की उपस्थिति का संकेत देते हैं। इसके अलावा, पहले समूह की इलेक्ट्रिक मोटरों को सुरक्षा से सुसज्जित किया जाना चाहिए जो सक्रिय भागों के माध्यम से घनीभूत प्रवाह दर कम होने पर सिग्नल पर कार्य करता है और शीतलन माध्यम का संचलन बंद होने पर 3 मिनट से अधिक की समय देरी के साथ बंद हो जाता है। .

जल शीतलन प्रणालियों के उपकरण और उपकरण का संचालन, इन प्रणालियों में घनीभूत की गुणवत्ता और एयर कूलर के ठंडा पानी को कारखाने के निर्देशों का पालन करना चाहिए।

1.17. मरम्मत के दौरान संपीड़ित हवा के साथ इलेक्ट्रिक मोटरों को शुद्ध करने के लिए, 0.2 एमपीए (2 किग्रा / सेमी 2) से अधिक दबाव वाली हवा का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। हवा साफ होनी चाहिए, नमी और तेल के बिना। यदि संभव हो तो फूंक-फूंक कर बाहर किया जाना चाहिए, या किसी विशेष शुद्धिकरण कक्ष में किया जाना चाहिए, या धूल को वैक्यूम क्लीनर से हटा दिया जाना चाहिए।

1.18. इलेक्ट्रिक मोटरों की स्थापना, पृथक्करण और संयोजन के लिए, स्थिर, मोबाइल या इन्वेंट्री उत्थापन और परिवहन उपकरण प्रदान किए जाने चाहिए।

1.19. इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए स्पेयर पार्ट्स को बिजली संयंत्र या मरम्मत कंपनी के गोदाम में संग्रहित किया जाना चाहिए और उपयोग के दौरान उन्हें फिर से भरना चाहिए।

1.20. 1 किलोवाट और उससे अधिक की शक्ति वाली प्रत्येक इलेक्ट्रिक मोटर के लिए, ऑपरेटिंग वोल्टेज की परवाह किए बिना, निम्नलिखित तकनीकी दस्तावेज होने चाहिए:

इलेक्ट्रिक मोटर का पासपोर्ट;

स्वीकृति परीक्षणों का प्रोटोकॉल;

वाइंडिंग कनेक्शन आरेख (यदि वे मानक नहीं हैं);

नियंत्रण, सिग्नलिंग और रिले सुरक्षा की प्रिंसिपल और असेंबली (कार्यकारी) योजनाएं। एक ही प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटरों के मामले में, किसी एक इलेक्ट्रिक मोटर के दस्तावेज़ में संकेतित आरेख रखने की अनुमति है;

विद्युत मोटरों को क्षति पर तकनीकी कार्य;

संचालन लॉग,

1.21. इलेक्ट्रिक मोटर पर परिचालन संबंधी जानकारी वरिष्ठ फोरमैन या फोरमैन द्वारा जर्नल (फॉर्म) में दर्ज की जाती है।

2 इलेक्ट्रिक मोटरों की परिचालन स्थितियाँ और अनुमेय संचालन मोड

2.1. इलेक्ट्रिक मोटरों के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, सहायक बसों पर वोल्टेज को नाममात्र वोल्टेज के 100-105% पर बनाए रखा जाना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो नेटवर्क में वोल्टेज विचलन के मामले में नाममात्र मूल्य के ± 10% तक रेटेड शक्ति को बनाए रखने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स के संचालन की अनुमति है। सहायक बसों पर वोल्टेज स्तर का नियंत्रण नियंत्रण पैनल (नियंत्रण कक्ष, नियंत्रण कक्ष) पर स्थापित माप उपकरणों (एपीसीएस मॉनिटर पर संकेतों के अनुसार) के साथ-साथ वोल्टेज ट्रांसफार्मर से या सीधे जुड़े उपकरणों का उपयोग करके किया जाना चाहिए। स्विचगियर, आरयूएसएन और आदि में अनुभागों और पावर असेंबलियों के बसबारों के लिए।

2.2. नाममात्र के ± 2.5% (1.25 हर्ट्ज) के भीतर आपूर्ति नेटवर्क की आवृत्ति को बदलते समय, रेटेड लोड के साथ इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन की अनुमति दी जाती है।

2.3. विद्युत मोटरों की रेटेड शक्ति को ± 10% तक के एक साथ वोल्टेज विचलन और रेटेड मूल्यों के ± 2.5% (± 1.25 हर्ट्ज) तक की आवृत्ति के साथ बनाए रखा जाना चाहिए, बशर्ते कि बढ़े हुए वोल्टेज और कम वोल्टेज के साथ संचालन करते समय आवृत्ति या कम वोल्टेज और बढ़ी हुई आवृत्ति के साथ, विचलन वोल्टेज और आवृत्ति के पूर्ण मूल्यों का योग 10% से अधिक नहीं होता है।

2.4. सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत इलेक्ट्रिक मोटर, नियंत्रण सर्किट, रिले सुरक्षा उपकरणों, अलार्म और स्वचालन के पावर कैबिनेट को खिलाने वाली डीसी बसों पर वोल्टेज को विद्युत रिसीवर के रेटेड वोल्टेज से 5% अधिक बनाए रखने की अनुमति है।

2.5. इलेक्ट्रिक मोटरों को नेटवर्क के पूर्ण वोल्टेज से सीधे शुरू करने की अनुमति देनी चाहिए और स्टार्ट-अप प्रक्रिया के दौरान नेटवर्क के पूर्ण वोल्टेज और रेटेड वोल्टेज के कम से कम 80% के वोल्टेज पर तंत्र की शुरुआत सुनिश्चित करनी चाहिए। स्टार्ट-अप के दौरान मोटर शाफ्ट पर प्रतिरोध के क्षणों के मूल्यों के साथ-साथ संचालित तंत्र की जड़ता के अनुमेय क्षणों को विशिष्ट प्रकार के मोटर्स के लिए तकनीकी विशिष्टताओं में स्थापित किया जाना चाहिए।

2.6. दो-स्पीड इलेक्ट्रिक मोटर, एक नियम के रूप में, केवल कम गति की वाइंडिंग से सीधे शुरू करने की अनुमति देते हैं, इसके बाद उच्च गति की वाइंडिंग पर स्विच करते हैं (यदि आवश्यक हो)।

उच्च गति की वाइंडिंग से सीधे शुरुआत की स्वीकार्यता और ऐसी शुरुआत की संख्या एक विशिष्ट प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर के लिए तकनीकी स्थितियों द्वारा निर्धारित की जाती है।

ऐसी मोटरों की स्विचिंग दो से अधिक स्विचों द्वारा नहीं की जानी चाहिए।

दोनों वाइंडिंग को एक साथ चालू करने की अनुमति नहीं है।

इंस्टॉलेशन और कमीशनिंग कार्य के पूरा होने को इंस्टॉलेशन और कमीशनिंग संगठनों के जिम्मेदार व्यक्तियों द्वारा केंद्रीय नियंत्रण कक्ष पर संग्रहीत "इंस्टॉलेशन से उपकरणों के इनपुट के जर्नल" में दर्ज किया जाना चाहिए।

4.2. स्थापना और कमीशनिंग के दौरान, साथ ही उनके पूरा होने पर, स्थापित इलेक्ट्रिक मोटर के विद्युत भाग को संबंधित मरम्मत स्थल या ईटीएल समूह के मास्टर द्वारा नोड परीक्षण और स्वीकृति से गुजरना होगा। नोड स्वीकृति का अंत "इंस्टॉलेशन से उपकरण इनपुट के जर्नल" में दर्ज किया गया है, जिसके बाद इसे परीक्षण चलाने की अनुमति दी गई है।

4.3. ट्रायल रन के लिए तैयारी इलेक्ट्रिक मोटर की स्थिति और नोड स्वीकृति के परिणामों के आधार पर विद्युत विभाग के प्रबंधन द्वारा निर्धारित की जाती है। उनके अनुरोध पर, विद्युत दुकान का शिफ्ट पर्यवेक्षक अधीनस्थ कर्मियों को परीक्षण की जा रही विद्युत मोटर के विद्युत सर्किट को जोड़ने का निर्देश देता है। इससे पहले, विद्युत और तकनीकी कार्यशालाओं के ऑन-ड्यूटी कर्मियों को पैराग्राफ और इस निर्देश में निर्दिष्ट सीमा तक इलेक्ट्रिक मोटर का निरीक्षण करना होगा।

4.4. विद्युत मोटर का परीक्षण विद्युत कार्यशाला के एक फोरमैन (इंजीनियर), स्थापना संगठन के एक प्रतिनिधि, एक फोरमैन और तकनीकी कार्यशाला के एक प्रतिनिधि की उपस्थिति में किया जाना चाहिए। रोटेशन की दिशा (दो-स्पीड इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए, दोनों गति पर रोटेशन की दिशा की जांच की जाती है), यांत्रिक सेवाक्षमता, सही संयोजन और स्थापना निर्धारित करने के लिए एक ट्रायल रन किया जाता है। परीक्षण रन आमतौर पर ड्राइव तंत्र को बंद करके किया जाता है, न कि पूर्ण रिवर्सल से पहले। परीक्षण के अल्पकालिक प्रारंभ और देखे गए दोषों को दूर करने के बाद, बीयरिंगों को निर्धारित तापमान तक पहुंचने के लिए आवश्यक समय के लिए इलेक्ट्रिक मोटर को निष्क्रिय रूप से चालू कर दिया जाता है। उसी समय, कंपन की स्थिति, नो-लोड करंट, बीयरिंग के संचालन और बाहरी ध्वनियों की अनुपस्थिति की जाँच की जानी चाहिए।

4.5. परीक्षण चलाने के संचालन और परिणामों को स्टार्ट-अप पर्यवेक्षक द्वारा "इंस्टालेशन से उपकरण इनपुट के जर्नल" में और ड्यूटी स्टाफ द्वारा - परिचालन लॉग में नोट किया जाना चाहिए। तकनीकी दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक के माध्यम से इंस्टॉलेशन, कमीशनिंग और ऑपरेटिंग कर्मियों के अनुरोध पर विद्युत सर्किट के बाद के स्टार्ट-अप और असेंबली किए जा सकते हैं।

4.6. ऑपरेशन में इलेक्ट्रिक मोटर की स्वीकृति जटिल परीक्षण के संतोषजनक परिणामों के साथ की जाती है, जिसके बाद इलेक्ट्रिक मोटर को "इंस्टॉलेशन से उपकरणों की कमीशनिंग के जर्नल" में एक प्रविष्टि के साथ ऑपरेटिंग कर्मियों को रखरखाव के लिए सौंप दिया जाता है।

4.7. ओवरहाल और वर्तमान मरम्मत के बाद इलेक्ट्रिक मोटरों का परीक्षण और संचालन फिर से किया जाता है स्थापना कर्मचारी "मरम्मत के लिए उपकरणों के इनपुट-आउटपुट के जर्नल" में मरम्मत कार्य के पूरा होने का रिकॉर्ड बनाने के बाद।

4.8. इलेक्ट्रिक मोटर को स्टार्ट-अप के लिए तैयार करते समय (पहली बार या मरम्मत के बाद), तकनीकी कार्यशाला के ड्यूटी कर्मी निम्नलिखित की जाँच करने के लिए बाध्य हैं:

4.8.1. तंत्र पर सभी काम पूरा करना, आदेशों को बंद करना, इकाई पर और बाड़ के अंदर लोगों और विदेशी वस्तुओं की अनुपस्थिति।

4.8.2. उपलब्धता तेल स्नान में तेल और उसके स्तर के अनुसार सादे बियरिंग के साथ इलेक्ट्रिक मोटरों में तेल गेज औरगोल चर्बी. मजबूर स्नेहन वाली मोटरों के लिए, संचालन के लिए तत्परतातेल प्रणालियाँ.

4.8.3 दबाव की उपस्थितिऔर हवा के माध्यम से पानी का प्रवाह कूलर (और तेल कूलर जबउनकी उपस्थिति)

4.8.4. बंद करने की स्थितिऔर नियंत्रण वाल्व निर्देशों को ध्यान में रखते हुए तंत्रबिंदु ।

4.8.5.सेंसर की सेवाक्षमताअलार्म डिवाइस और तकनीकी सुरक्षा,थर्मल नियंत्रण उपकरण और तकनीकी नियंत्रण(अगर हो तो)।

4.8.6. विश्वसनीयता इलेक्ट्रिक मोटर का बन्धन और मैं खानिज्म, सुरक्षात्मक की उपस्थितिघूमने वाले हिस्सों और यांत्रिक गियर के लिए गार्ड, कोई अव्यवस्था नहीं सेवा प्लेटफार्म, उपलब्धताविद्युत मोटर पर निशान.

4.8.7. इलेक्ट्रिक मोटर АВ (2АВ)-8000/6000 पर, स्टेटर कोर और रोटर वाइंडिंग के प्रत्यक्ष जल शीतलन की प्रणालियों के साथ-साथ मोटर और तंत्र बीयरिंग के लिए एक मजबूर स्नेहन प्रणाली वाली इकाइयों से सुसज्जित, स्टार्ट-अप और कमीशनिंग के लिए तैयार करें ये सिस्टम, मरम्मत (स्थापना) के पूरा होने पर सुनिश्चित करते हैं:

विद्युत मोटर (बीयरिंग) के सक्रिय भागों के अलावा पाइपलाइनों और सर्किट तत्वों को कंडेनसेट (तेल) से फ्लश करना;

हाइड्रोलिक सर्किट के तत्वों में हवा की अनुपस्थिति की जांच करके सिस्टम को स्वच्छ कंडेनसेट (तेल) से भरना;

उनके प्रदर्शन की जांच के साथ निष्क्रिय संचालन के दौरान पंपों का वैकल्पिक अल्पकालिक परीक्षण;

पंप चेक वाल्व की जकड़न की जाँच करने और आवश्यक सीमा के भीतर काम करने वाले माध्यम के प्रवाह दर, दबाव और तापमान को समायोजित करने के साथ इलेक्ट्रिक मोटर (यूनिट बीयरिंग) के सक्रिय भागों के माध्यम से घनीभूत (तेल) के संचलन को चालू करना;

पंपों, प्रक्रिया सिग्नलिंग उपकरणों, इंटरलॉक और सुरक्षा के एटीएस का परीक्षण (इलेक्ट्रिकल शॉप और सीटीएआई के ऑन-ड्यूटी कर्मचारियों की भागीदारी के साथ), उन्हें संचालन में लाना;

लीक की अनुपस्थिति के लिए कार्य में शामिल प्रणालियों का निरीक्षण।

4.8.8. प्रारंभ करने के लिए तंत्र की तत्परता.

4.9. यूनिट की स्थिति पर टिप्पणियों के अभाव में, बिजली संयंत्र के शिफ्ट पर्यवेक्षक को विद्युत मोटर के विद्युत सर्किट को इकट्ठा करने के लिए विद्युत दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक को आदेश देना होगा। ऐसा आदेश प्राप्त होने पर, विद्युत कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों को यह करना होगा:

4.9.1. काम पूरा होने और इलेक्ट्रिक मोटर और उसके विद्युत उपकरणों पर काम के लिए जारी किए गए सभी आदेशों को बंद करने की जाँच करें। सुनिश्चित करें कि "मरम्मत के लिए उपकरणों के इनपुट-आउटपुट जर्नल" में एक उद्धरण है।

4.9.2. इलेक्ट्रिक मोटर, उसके विद्युत उपकरण का निरीक्षण करें; मोटर टर्मिनलों से आपूर्ति केबलों के कनेक्शन की जांच करें, नंगे करंट ले जाने वाले हिस्सों की अनुपस्थिति, आउटलेट डिवाइस का घनत्व या आउटलेट कक्ष का बंद होना, स्टार्टिंग की सेवाक्षमता और स्विचिंग उपकरण, ब्रश डिवाइस की स्थिति, इलेक्ट्रिक मोटर की सुरक्षात्मक ग्राउंडिंग की उपस्थिति और सेवाक्षमता।

4.9.3. सुनिश्चित करें कि इलेक्ट्रिक मोटर और इलेक्ट्रिक मोटर के आसपास का क्षेत्र गंदगी और विदेशी वस्तुओं से मुक्त है।

4.9.4. पोर्टेबल ग्राउंड निकालें या ग्राउंडिंग चाकू डिस्कनेक्ट करें।

4.9.5. एक मेगाहोमीटर से स्टेटर वाइंडिंग और आपूर्ति केबल के चरणों की अखंडता और वाइंडिंग के इन्सुलेशन की स्थिति की जांच करें, जो निम्नलिखित के अनुरूप होनी चाहिए।

के लिए पहली बार नई इलेक्ट्रिक को चालू किया गया मोटरें और विद्युत मोटरें,पुनर्वास से गुजरा या एक विशेष मरम्मत की दुकान पर ओवरहाल और पुनर्निर्माणउद्यम, वैध मूल्य इन्सुलेशन प्रतिरोधघुमावदार सेंट एटोर, अवशोषण गुणांक औरगैर-रैखिकता गुणांक, जो उनकी शर्तें हैंसुखाने के बिना संचालन में समावेशन तालिका 5 और 6 में दिए गए हैं।

रोटर वाइंडिंग्स का इन्सुलेशन प्रतिरोधएक समय का अतुल्यकालिक विद्युत मोटरें 3 kV या अधिक के वोल्टेज के लिए चरण रोटर वाली विद्युत मोटरें 1 मेगावाट से अधिक, पहली बार चालू किया गयाऑपरेशन के दौरान, कम से कम 0.2 MΩ होना चाहिए, और निर्धारित मरम्मत के पूरा होने के बाद इसे मानकीकृत नहीं किया जाता है।

बिजली की मोटरों के लिए1kV से ऊपर वोल्टेज, जो ऑपरेशन में हैं, स्टेटर की वाइंडिंग के इन्सुलेशन प्रतिरोध का अनुमेय मूल्यआर60 और पूंजी के अंत में अवशोषण गुणांक या कोई चालू मरम्मत नहींसामान्यीकृत हैं, लेकिन उन्हें सुखाने की आवश्यकता पर निर्णय लेते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए। ऑपरेशन में, 3 केवी से ऊपर वोल्टेज या 1 मेगावाट से अधिक की शक्ति वाले इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए अवशोषण गुणांक का निर्धारण अनिवार्य है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि जब इंजन लंबे समय तक मरम्मत के अधीन रहता है, तो इसकी स्टेटर वाइंडिंग गीली हो सकती है, जिसे सुखाने की आवश्यकता हो सकती है और इस कारण से इसे परिचालन में लाने में देरी हो सकती है। इसलिए, इकाई को निर्धारित मरम्मत से शुरू करते समय, मापअपनी जरूरतों के लिए जिम्मेदार तंत्रों के इलेक्ट्रिक मोटरों की स्टेटर वाइंडिंग का इन्सुलेशन 2 दिनों से पहले नहीं किया जाना चाहिए। मरम्मत के लिए निर्धारित पूर्णता तिथि। आपूर्ति केबल के साथ 1 केवी से ऊपर के वोल्टेज वाले इलेक्ट्रिक मोटरों के स्टेटर वाइंडिंग का इन्सुलेशन प्रतिरोध, जो लंबे समय तक निष्क्रिय रहने के बाद या रिजर्व में होने के बाद शुरू होता है, भी मानकीकृत नहीं है। यदि निर्दिष्ट प्रतिरोध पर है तो इसे पर्याप्त माना जाता है रेटेड रैखिक वोल्टेज का कम से कम 1 MΩ प्रति 1 kV। इन्सुलेशन प्रतिरोध को 0.5 केवी तक के नाममात्र वाइंडिंग वोल्टेज पर मापा जाता है, जिसमें 500 वी के वोल्टेज के लिए एक मेगा ओममीटर शामिल होता है, 0.5 केवी से 1 केवी तक रेटेड वाइंडिंग वोल्टेज के साथ - 1000 वी के वोल्टेज के लिए एक मेगा ओममीटर के साथ, और 1 केवी से ऊपर के वाइंडिंग वोल्टेज के साथ - 2500 वी के वोल्टेज के लिए मेगा ओममीटर के साथ।

तालिका5

स्टेटर वाइंडिंग्स के लिए इन्सुलेशन प्रतिरोध, अवशोषण गुणांक और गैर-रैखिकता के अनुमेय मूल्य, नई इलेक्ट्रिक मोटरें पहली बार परिचालन में लाई गई हैं और इलेक्ट्रिक मोटरें जो एक विशेष मरम्मत कंपनी में बहाली या ओवरहाल और पुनर्निर्माण से गुजर चुकी हैं

विद्युत मोटर की शक्ति, रेटेड वोल्टेज, वाइंडिंग इन्सुलेशन का प्रकार

स्टेटर वाइंडिंग इन्सुलेशन की स्थिति का आकलन करने के लिए मानदंड

इन्सुलेशन प्रतिरोध मान, MΩ

अवशोषण गुणांक का मानआर60 ² /आर15 ²

गुणांक मानअरैखिकता ** के यू = आई एनबी × यू एनएम / मैं एनएम × यू नायब

1. 5 मेगावाट से अधिक बिजली, थर्मोसेटिंग और अभ्रक मिश्रित इन्सुलेशन

3 से अधिक नहीं

2. पावर 5mW और उससे कम, वोल्टेज 1Kb से ऊपर, थर्मोसेट इन्सुलेशन

तापमान* 10-30°С पर रेटेड लाइन वोल्टेज का प्रति 1kV 10MΩ से कम नहीं

तापमान* 10-30°С पर 1.3 से कम नहीं

3. मिश्रित अभ्रक इन्सुलेशन के साथ इलेक्ट्रिक मोटर, 1 केवी से अधिक वोल्टेज, 1 से 5 मेगावाट तक की शक्ति, साथ ही 1 केवी से अधिक वोल्टेज के साथ समान इन्सुलेशन के साथ कम बिजली की आउटडोर स्थापना की मोटरें

1.2 से कम नहीं

4 . अभ्रक के साथ बिजली की मोटरेंमिश्रित इन्सुलेशन, 1kV से अधिक वोल्टेज। पैराग्राफ 3 में निर्दिष्ट को छोड़कर, 1 मेगावाट से कम बिजली

तालिका 6 में दर्शाए गए मानों से कम नहीं

तापमान* 10-30°C पर 1 मोहम से कम नहीं

* से ऊपर के तापमान पर 30°से इन्सुलेशन प्रतिरोध का अनुमेय मूल्य कम हो जाता है

मापे गए तापमान और 30°C के बीच प्रत्येक 20°C अंतर के लिए 2 बार,

** यू नायब - सबसे बड़ा, यानी, पूर्ण परीक्षण सुधारित वोल्टेज (अंतिम चरण का वोल्टेज);यू एनएम - सुधारित में सबसे छोटा परीक्षण (पहले चरण का वोल्टेज); I nb और I nm - रिसाव धाराएँ (I 60)। ² ) तनाव मेंयू एनबी और यू एनएम।

रिसाव धाराओं द्वारा इन्सुलेशन के स्थानीय अति ताप से बचने के लिए, अगले चरण में वोल्टेज एक्सपोज़र की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब रिसाव धाराएं नीचे बताए गए मानों से अधिक न हों:

के संबंध में परीक्षण वोल्टेज की बहुलतायू नॉम			1.5 और ऊपर
रिसाव धारा, µA			1000

तालिका 6

इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए न्यूनतम स्वीकार्य इन्सुलेशन प्रतिरोध मान (तालिका 5 अंक 3 और 4 देखें)

घुमावदार तापमान,°С	इन्सुलेशन प्रतिरोधआर60 ² , नाममात्र वाइंडिंग वोल्टेज पर MOhm, kV
घुमावदार तापमान,°С	3-3,15	6-6,3	10-10,5

इन्सुलेशन प्रतिरोध में अस्वीकार्य कमी और अवशोषण गुणांक और गैर-रैखिकता के असंतोषजनक मूल्यों की स्थिति में, इलेक्ट्रिक मोटर को सूखा जाना चाहिए।

4.9.6. इलेक्ट्रिक मोटर और स्विचिंग उपकरण से सुरक्षा संकेत और निषेध चेतावनी पोस्टर हटा दें, जो इलेक्ट्रिक मोटर के विद्युत सर्किट को अलग कर दिया गया था।

4.9.7. इलेक्ट्रिक मोटर और तेल स्नेहन पंप (यदि कोई हो) के विद्युत सर्किट को इकट्ठा करें, नियंत्रण, सुरक्षा, सिग्नलिंग, स्वचालन और अवरुद्ध सर्किट पर परिचालन वर्तमान लागू करें। असेंबली के अलावा, बॉल मिलों की इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन की तैयारी करते समय विद्युत सर्किटसिंक्रोनस मोटर्स और उनके तेल स्टेशनों, उनके एक्साइटर (उत्तेजना प्रणाली) और मजबूर शीतलन प्रणाली के प्रशंसकों (यदि बाद वाले मौजूद हैं) के विद्युत सर्किट को इकट्ठा करना आवश्यक है।

4.9.8. नियंत्रण कक्ष पर सिग्नल लैंप की उपस्थिति और संचालन की जांच करें, गिरे हुए संकेतक रिले की अनुपस्थिति और सर्किट और विद्युत की खराबी के बारे में संकेत दें इंजन, सहितएपीसीएस मॉनिटर पर अनुपलब्धता के बारे में जानकारी प्रदर्शित होती है (यदि उपलब्ध हो)।

4.9.9. उस व्यक्ति को रिपोर्ट करें जिसने विद्युत मोटर को स्टार्ट-अप के लिए तैयार करने, विद्युत सर्किट को असेंबल करने का आदेश दिया था और मोटर की तैयारीसमावेशनेटवर्क के लिए. एक जर्नल प्रविष्टि बनाएं.

5.1. विद्युत मोटर को संचालन में शामिल करना इस तंत्र की सेवा करने वाली तकनीकी कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों द्वारा किया जाता है। एक शक्तिशाली के आगामी लॉन्च के बारे मेंया एक जिम्मेदार विद्युत मोटर स्थित है दीर्घकालिक रिजर्व में(1 महीने से अधिक) या मरम्मत के बाद, स्टार्ट-अप तंत्र की सेवा करने वाले कार्यशाला कर्मियों को विद्युत कार्यशाला कर्मियों को सूचित करना होगा, जो खंड 4.9 के अनुसार प्री-स्टार्ट संचालन करने के लिए बाध्य हैं। अपवाद किसी आपात स्थिति के परिसमापन से जुड़े लॉन्च और लॉन्च हैं विद्युत मोटर्स,एटीएस द्वारा चालू किया गया।

5.2. जब विद्युत मोटर को स्थानीय रूप से चालू किया जाता है, तो इसकी नियंत्रण कुंजी (बटन) को विद्युत मोटर चालू होने तक "सक्षम" स्थिति में रखा जाना चाहिए।

जब इलेक्ट्रिक मोटर को दूर से चालू किया जाता है, तो इसकी नियंत्रण कुंजी (शुरू की जा रही इकाई की तकनीकी योजना के वीडियो फ्रेम पर वर्चुअल कुंजी) को अलार्म सक्रिय होने तक "सक्षम" स्थिति में रखा जाना चाहिए, जो ऑपरेशन के अंत का संकेत देता है। प्रदर्शन किया जा रहा है (सिग्नल लैंप, लाइट पैनल आदि को जलाना)।

5.3. इलेक्ट्रिक मोटर की स्थापना के स्थान पर स्टार्टिंग मोड की निगरानी करना आवश्यक है। तकनीकी कार्यशाला के पर्यवेक्षक को सही घुमाव, गति में आसानी और बाहरी शोर की अनुपस्थिति की जाँच करनी चाहिए। चिंगारी, वाइंडिंग या बेयरिंग से धुआं, बाहरी आवाज, खटखटाने और रगड़ने की स्थिति में, आपको तुरंत आपातकालीन बटन से इलेक्ट्रिक मोटर को बंद कर देना चाहिए।

स्टार्ट-अप के सामान्य क्रम में, पर्यवेक्षण करने वाले व्यक्ति को इलेक्ट्रिक मोटर का निरीक्षण करना चाहिए, यह सुनिश्चित करना चाहिए कि बीयरिंग सामान्य रूप से काम कर रहे हैं, कि उनमें अस्वीकार्य हीटिंग और कंपन नहीं है।

5.4. शुरुआत करने वाले व्यक्ति को प्रक्रिया नियंत्रण प्रणाली (यदि कोई हो) के ऑपरेटर स्टेशन की स्क्रीन पर एमीटर या स्टेटर करंट के संकेत का उपयोग करके शुरुआत का निरीक्षण करना चाहिए।

एक गिलहरी-पिंजरे रोटर के साथ एक अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करते समय, टॉक्सेटर नाममात्र मूल्य से 5-7 गुना अधिक हो जाता है और पूरी शुरुआत के दौरान व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहता है। जैसे ही रोटर की गति नाममात्र मूल्य के 90% तक पहुंच जाती है, स्टेटर करंट तेजी से नाममात्र मूल्य के करीब या उससे कम मूल्य तक गिर जाता है। यूनिट के फ्लाईव्हील द्रव्यमान के आधार पर स्टार्ट-अप का समय कई सेकंड (परिसंचरण, फ़ीड पंप) से लेकर दसियों सेकंड (पंखे उड़ाना, धुआं निकास) तक होता है।

बॉल मिल की सिंक्रोनस मोटर शुरू करते समय, इसकी एसिंक्रोनस शुरुआत शुरुआत में पोल के टुकड़ों में स्थित शुरुआती शॉर्ट-सर्किट वाइंडिंग के कारण होती है। रोटेशन की सबसिंक्रोनस आवृत्ति तक पहुंचने पर, रोटर की कार्यशील वाइंडिंग के सर्किट में प्रत्यक्ष धारा की आपूर्ति करके मोटर स्वचालित रूप से उत्तेजित हो जाती है, और इलेक्ट्रिक मोटर सिंक्रोनिज्म में आ जाती है। ड्राफ्ट के लक्षण इंजन चल रहा हैसमकालिकता में उत्तेजना धारा की उपस्थिति और स्टेटर वाइंडिंग सर्किट में एमीटर सुई की स्थिर स्थिति होती है।

यदि प्रारंभ के अंत में स्टेटर करंट नाममात्र मूल्य से अधिक है, तो सक्रिय शक्ति के संदर्भ में मोटर को आंशिक रूप से अनलोड करना आवश्यक है और, यदि आवश्यक हो, प्रतिक्रियाशील शक्ति के संदर्भ में (बाद वाला केवल सिंक्रोनस मोटर्स के लिए जब कम के साथ चल रहा हो) (अग्रणी) शक्ति कारक)।

5.5. यदि 1000 वी से ऊपर के वोल्टेज के साथ इलेक्ट्रिक मोटर चालू होने पर, सिग्नल "सेक्शन पर पृथ्वी ..." दिखाई देता है, तो इलेक्ट्रिक मोटर को बंद कर दिया जाना चाहिए और इलेक्ट्रिक शॉप के ड्यूटी कर्मियों को इसके बारे में सूचित किया जाना चाहिए। .

5.6. यदि स्टार्ट-अप के दौरान इंजन बंद हो जाता है, तो नियंत्रण कुंजी की पुष्टि करना, इलेक्ट्रिक मोटर का निरीक्षण करना और शटडाउन और सुरक्षा संचालन का कारण जानने के लिए उपाय करने के लिए विद्युत कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों को सूचित करना आवश्यक है।

5.7. दो-स्पीड मोटरों को, एक नियम के रूप में, कम गति की वाइंडिंग पर नेटवर्क से जोड़ा जाना चाहिए, इसके बाद उच्च गति की वाइंडिंग पर स्विच करना चाहिए (यदि आवश्यक हो)।

उच्च घूर्णी गति की वाइंडिंग से सीधे शुरुआत की स्वीकार्यता और ऐसी शुरुआत की संख्या तकनीकी स्थितियों या कारखाने, विशिष्ट मोटरों के संचालन निर्देशों द्वारा निर्धारित की जाती है।

दोनों वाइंडिंग को एक साथ चालू करने की अनुमति नहीं है।

5.8. पंखे चलाने वाली इलेक्ट्रिक मोटरों (धूम्र निकास यंत्र, ड्राफ्ट पंखे, हॉट ब्लास्ट पंखे, आदि) को बंद डैम्पर्स के साथ शुरू किया जाना चाहिए।

5.9. गिलहरी-पिंजरे रोटर्स के साथ इलेक्ट्रिक मोटरों को, उनके हीटिंग की शर्तों के अनुसार, ठंडे राज्य से लगातार 2 बार शुरू करने की अनुमति है, गर्म राज्य से - 1 बार, यदि फैक्ट्री निर्देश अधिक शुरू करने की अनुमति नहीं देता है। बाद में फ़ैक्टरी निर्देश द्वारा निर्धारित समय के लिए मोटर के ठंडा होने के बाद स्टार्ट की अनुमति दी जाती है।

1000V से अधिक वोल्टेज वाले इलेक्ट्रिक मोटरों को 3 घंटे के बाद शुरू करने की अनुमति है।

6 मोटर पर्यवेक्षण

6.1. विद्युत मोटरों के संचालन की निरंतर निगरानी तंत्र की सेवा करने वाली तकनीकी कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों द्वारा की जानी चाहिए। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक मोटरों की स्थिति और संचालन के तरीके की निगरानी विद्युत कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों द्वारा समय-समय पर सभी ऑपरेटिंग और रिजर्व इलेक्ट्रिक मोटरों के राउंड और निरीक्षण के द्वारा की जानी चाहिए। इसके बावजूद, 1000V से ऊपर वोल्टेज वाले सभी इलेक्ट्रिक मोटरों का महीने में कम से कम 2 बार और बाकी महीने में 1 बार मरम्मत करने वाले द्वारा निरीक्षण किया जाना चाहिए।

इलेक्ट्रिक मोटरों का असाधारण निरीक्षण तब किया जाना चाहिए जब वे सुरक्षा और जलवायु परिस्थितियों (बाहरी इकाइयों के लिए) और ऑपरेटिंग मोड में तेज बदलाव के कारण बंद हो जाएं।

6.2. बिजली संयंत्र के तकनीकी प्रबंधक द्वारा अनुमोदित कार्यक्रम के अनुसार लंबे समय तक स्टैंडबाय इलेक्ट्रिक मोटर्स और स्वचालित ट्रांसफर उपकरणों का तंत्र के साथ निरीक्षण और परीक्षण किया जाना चाहिए, लेकिन महीने में कम से कम एक बार।

6.3. इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन के दौरान, तकनीकी कार्यशालाओं के ड्यूटी कर्मियों को यह करना होगा:

6.3.1. बॉयलर, टरबाइन और बिजली संयंत्र के अन्य उपकरणों के ऑपरेटिंग मोड के आधार पर, स्वीकार्य सीमा के भीतर इलेक्ट्रिक मोटर्स के भार को विनियमित करने के लिए, यह सुनिश्चित करते हुए कि स्टेटर (रोटर) धाराएं नाममात्र मूल्यों से अधिक न हों। एमीटर की अनुपस्थिति में, ताप तापमान को नियंत्रित करें मोटर सीधेअपने हाथ से शरीर को छूना। यदि करंट या हीटिंग की अनुमेय सीमा पार हो गई है, तो यूनिट को अनलोड करना और ओवरलोड के कारण का पता लगाने के लिए उपाय करना आवश्यक है।

6.3.2. बियरिंग्स के ताप और कंपन को नियंत्रित करें। यदि स्पर्श से तापमान में वृद्धि या बियरिंग के कंपन का पता चलता है, तो यह आवश्यक है एक नियंत्रण माप करेंएक पोर्टेबल डिवाइस के साथ (साथ) स्टेशनरी की कमीउपकरण)।

अंत में अनुमत मानकंपन और तापमान विद्युत मोटरों के बीयरिंगपैराग्राफ और में दिया गया है।

6.3.3. तेल के स्तर की जाँच करेंबियरिंग के रिंग स्नेहन के साथ इलेक्ट्रिक मोटर। सादा बियरिंग कक्ष पूरा किया जाना चाहिएतेल स्तर संकेतक पर निशान तक तेल डालें या, यदि कोई निशान नहीं है, तेल संकेतक के मध्य तकअसर चश्मा. यदि आवश्यक हो तो तेल डालें निर्माता द्वारा अनुशंसितब्रांड (T22, T30, Tp30 या अन्य)। बार-बार टॉपिंग (प्रति माह 1 से अधिक बार) इसे लीक होते हुए देखता है। विशेष रूप सेआवास के अंदर खतरनाक तेल रिसाव विद्युत मोटर,क्योंकि इससे क्षरण हो सकता हैकवरस्लिप्स, वार्निश और स्टेटर वाइंडिंग के इन्सुलेशन प्रतिरोध में कमी।

में बिजली की मोटरों के साथएक मजबूर स्नेहन प्रणाली का उपयोग करके, दबाव तेल लाइन में तेल के दबाव और बीयरिंग से नाली पर तेल की मात्रा को नियंत्रित करें, जिसे तेल नाली लाइन के क्रॉस सेक्शन का लगभग 1/2 से 1/3 भाग भरना चाहिए।

6.3.4. स्नेहन छल्लों के सही संचालन, विशेष रूप से उनके घूर्णन का निरीक्षण करें। तेल के छल्ले का तेजी से घूमना, हल्की सी घंटी के साथ, असर कक्ष में तेल की कमी का संकेत देता है।

6.3.5. रोलिंग बियरिंग्स में असामान्य शोर की उपस्थिति पर ध्यान दें, जो अपर्याप्त स्नेहन या रेस और रोलिंग तत्वों की सतहों पर दोष की उपस्थिति का संकेत देता है, और विद्युत विभाग के शिफ्ट पर्यवेक्षक को इसकी रिपोर्ट करें।

6.3.6. मानक ताप नियंत्रण सेंसर का उपयोग करके स्टेटर के ताप की निगरानी करें। यदि वाइंडिंग, कोर और ठंडी हवा के बढ़े हुए ताप का पता चलता है, तो स्टेटर (रोटर) धाराओं द्वारा मोटर को आंशिक रूप से अनलोड करें और उपयोग किए गए ठंडे पानी और कंडेनसेट के मापदंडों को विनियमित करके इलेक्ट्रिक मोटर की सामान्य तापीय स्थिति को बहाल करने के लिए तत्काल उपाय करें। रोटर और स्टेटर कोर को ठंडा करने के लिए।

यदि तापमान को स्वीकार्य मूल्यों तक कम करना असंभव है, तो विद्युत दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक के साथ समझौते से इंजन को बंद कर दिया जाना चाहिए।

6.3.7. सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर के ब्रश उपकरण का निरीक्षण करें। यदि अस्वीकार्य स्पार्किंग, बढ़ा हुआ कंपन और अन्य दोष पाए जाते हैं, तो वर्तमान संग्रह इकाई के संचालन को सामान्य करने के उपाय करने के लिए विद्युत दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक को इसकी रिपोर्ट करें।

6.3.8. एयर कूलर के संचालन मोड को नियंत्रित करें, साथ ही इलेक्ट्रिक मोटर АВ (2АВ)-8000/6000 के लिए प्रत्यक्ष जल शीतलन प्रणाली को नियंत्रित करें, यह सुनिश्चित करते हुए कि ठंडा पानी और कंडेनसेट का दबाव, प्रवाह दर और तापमान स्वीकार्य सीमा के भीतर बनाए रखा जाता है।

6.3.9. सुनिश्चित करें कि इलेक्ट्रिक मोटर के सभी घूमने वाले हिस्से (टर्मिनल, कपलिंग हाफ, पुली, आदि) सुरक्षित रूप से गार्ड से ढके हुए हैं।

6.3.10. भाप, पानी या तेल को मोटर आउटलेट या मोटर हाउसिंग के अंदर प्रवेश न करने दें।

6.3.12. इलेक्ट्रिक मोटर के शुरू होने और रुकने का रिकॉर्ड रखें।

6.3.13. विद्युत मोटर के संचालन में सभी असामान्यताओं के बारे में विद्युत दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक को सूचित करें।

6.4. विद्युत कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों को विद्युत मोटर को बायपास और निरीक्षण करते समय नियंत्रित करना चाहिए:

लोड, आवास हीटिंग, शीतलन माध्यम का तापमान, बीयरिंग रोलिंग, तांबा और स्टेटर कोर (उन्हें विनियमित करने के अधिकार के बिना);

बीयरिंग और आवास का कंपन (स्पर्श करने के लिए);

स्टेटर में निर्मित एयर कूलर और उनके आवास के अंदर इलेक्ट्रिक मोटर के सक्रिय भागों में जल आपूर्ति इकाई के रिसाव की अनुपस्थिति;

सेवा क्षेत्र की प्रकाश व्यवस्था की स्थिति;

मोटर आवास की ग्राउंडिंग की स्थिति;

टर्मिनल बॉक्स की स्थिति;

संपर्क कनेक्शनों के ताप की कमी और जले हुए इन्सुलेशन की गंध;

एसी मोटर्स के ब्रश-संपर्क उपकरणों की स्थिति (इस मामले में, इलेक्ट्रिक ब्रश की स्पार्किंग, हीटिंग और कंपन की डिग्री, ब्रश को स्लिप रिंग पर दबाने का बल, ब्रश की धूल से डिवाइस का संदूषण, लटके हुए, अत्यधिक घिसे हुए ब्रशों की उपस्थिति, साथ ही उनकी फिटिंग में यांत्रिक क्षति वाले ब्रश आदि) को नियंत्रित किया जाता है।

6.5. यदि निरीक्षण के दौरान इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन में आपातकालीन स्थितियों और खराबी का पता चलता है, तो उन्हें समाप्त करना आवश्यक है, बशर्ते कि इस मामले में किए गए संचालन को उत्पादन निर्देशों और सुरक्षा नियमों के अनुसार केवल इस व्यक्ति द्वारा किए जाने की अनुमति हो। कर्तव्य। अन्यथा, आपातकालीन स्थिति और तत्काल उपाय करने की आवश्यकता के बारे में उच्च परिचालन व्यक्ति को तुरंत सूचित करना आवश्यक है।

इस निर्देश के परिशिष्ट में इलेक्ट्रिक मोटरों की सबसे विशिष्ट खराबी और उनके उन्मूलन के तरीकों की एक सूची दी गई है।

6.6. इलेक्ट्रिक मोटर को बंद करना या इसके संचालन के मोड को बदलना इलेक्ट्रिक दुकान के ड्यूटी कर्मियों द्वारा केवल उस दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक की अनुमति से किया जाता है जहां इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित है, आपातकालीन मामलों को छोड़कर (धारा 7 देखें) .

6.7. विद्युत मोटरों की मरम्मत से संबंधित सभी कार्य विद्युत कार्यशाला या किसी विशेष मरम्मत संगठन के मरम्मत कर्मियों द्वारा किए जाते हैं।

यूनिट (स्टेशन) के सामान्य संचालन को बाधित करने की धमकी देने वाली इलेक्ट्रिक मोटर की खराबी को खत्म करने के लिए आपातकालीन कार्य को ऑन-ड्यूटी कर्मियों द्वारा करने की अनुमति है। साथ ही, कार्यस्थल को तैयार करने के सभी संगठनात्मक और तकनीकी उपाय काम से पहले पूरे किए जाने चाहिए।

7 आपातकालीन मोटर बंद होना

7.1 निम्नलिखित परिस्थितियों में इलेक्ट्रिक मोटर को तुरंत (आपातकालीन) नेटवर्क से डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए:

लोगों के साथ दुर्घटनाएँ;

आवास (आउटपुट डिवाइस), बीयरिंग, इलेक्ट्रिक मोटर की तेल लाइनों, इसके शुरुआती और उत्तेजक उपकरणों से धुएं या आग की उपस्थिति;

तेल पाइपलाइनों में आग और उसके परिसमापन की असंभवता;

संचालित तंत्र का टूटना;

इलेक्ट्रिक मोटर АВ (2АВ)-8000/6000 के रोटर और स्टेटर कोर को कंडेनसेट की आपूर्ति को रोकने के लिए तकनीकी सुरक्षा की विफलता और असर स्नेहन प्रणाली में दबाव में अस्वीकार्य कमी।

चलती इलेक्ट्रिक मोटर के आपातकालीन शटडाउन के बाद, बैकअप यूनिट को चालू करने के लिए उपाय किए जाने चाहिए और तकनीकी दुकान के शिफ्ट प्रमुख और विद्युत दुकान के शिफ्ट प्रमुख को सूचित किया जाना चाहिए।

7.2 निम्नलिखित मामलों में स्टैंडबाय यूनिट (यदि कोई हो) की इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करने के बाद या शिफ्ट पर्यवेक्षक को चेतावनी देने के बाद इलेक्ट्रिक मोटर को बंद कर दिया जाना चाहिए:

विद्युत मोटर में असामान्य शोर की उपस्थिति;

जले हुए इन्सुलेशन की गंध की उपस्थिति;

विद्युत मोटर या उसके द्वारा संचालित तंत्र के कंपन में तेज वृद्धि;

असर तापमान में अस्वीकार्य वृद्धि;

विद्युत मोटर की अनुमेय सीमा से अधिक ओवरलोडिंग;

विद्युत मोटर का संचालन दो चरणों में होता है;

विद्युत मोटर के क्षतिग्रस्त होने के खतरे की घटना (पानी से बाढ़, भाप बनना, आदि)।

8 सुरक्षा द्वारा विद्युत मोटर के स्वत: बंद होने की स्थिति में कर्मियों की कार्रवाई

8.1. इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन के दौरान, इसे तकनीकी या विद्युत सुरक्षा द्वारा नेटवर्क से स्वचालित रूप से डिस्कनेक्ट किया जा सकता है।

चलती इलेक्ट्रिक मोटर के स्वत: बंद होने की स्थिति में, तकनीकी कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों को तुरंत एटीएस की कार्रवाई से बैकअप यूनिट के सफल स्विचिंग की जांच करनी चाहिए। एटीएस की विफलता या उसकी अनुपस्थिति के मामले में, जिस दुकान में इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित है, उसके शिफ्ट पर्यवेक्षक और विद्युत दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक को सूचित करते हुए, बैकअप यूनिट की इलेक्ट्रिक मोटर को हाथ से चालू करना आवश्यक है। .

स्टैंडबाय यूनिट की इलेक्ट्रिक मोटर को चालू करने के बाद, इलेक्ट्रिक शॉप के ड्यूटी कर्मियों को बंद इलेक्ट्रिक मोटर को चालू करना होगा:

आपातकालीन शटडाउन की ओर ले जाने वाले और संकेतित संकेतों की अनुपस्थिति की जाँच करें;

संकेतक रिले और संबंधित अलार्म का उपयोग करके शटडाउन का कारण पता करें;

शॉर्ट सर्किट के स्पष्ट संकेत खोजने के लिए बंद इलेक्ट्रिक मोटर का बाहरी निरीक्षण करें;

स्टेटर वाइंडिंग और आपूर्ति केबल के इन्सुलेशन की स्थिति को मेगाहोमीटर से जांचें।

तकनीकी कार्यशाला के कर्तव्य कर्मियों को चाहिए:

स्विच ऑन इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन की जाँच करें;

1 घंटे के लिए स्विच ऑन इलेक्ट्रिक मोटर की निगरानी करें;

परिचालन लॉग में अवलोकन के परिणाम दर्ज करें।

8.2. इन्सुलेशन प्रतिरोध की जांच और नियंत्रण माप के बाद उनकी मुख्य सुरक्षा से डिस्कनेक्ट होने की स्थिति में इलेक्ट्रिक मोटरों को फिर से शुरू करने की अनुमति दी जाती है। यदि विद्युत मोटर या केबल के क्षतिग्रस्त होने के संकेत पाए जाते हैं, तो उसके विद्युत सर्किट को अलग कर दिया जाना चाहिए और तकनीकी दुकान के शिफ्ट सुपरवाइज़र के साथ-साथ विद्युत दुकान के प्रमुख को क्षतिग्रस्त विद्युत मोटर या कैरी को बदलने के उपाय करने के लिए सूचित किया जाना चाहिए। आपातकालीन मरम्मत।

8.3. ओवरलोड सुरक्षा के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर का आपातकालीन शटडाउन, शॉर्ट सर्किट के संकेत के बिना, जाम होने, जाम होने और तंत्र की अन्य खराबी के कारण संभव है। इसे लोड के तहत और बिना किसी तंत्र के निष्क्रिय अवस्था में इलेक्ट्रिक मोटर का परीक्षण करते समय स्टेटर करंट को मापकर स्थापित किया जा सकता है (विच्छेदित युग्मन हिस्सों के साथ)। इस मामले में, तकनीकी कार्यशाला के कर्मियों द्वारा तंत्र के अधिभार और खराबी के कारण को समाप्त करने के बाद ही विद्युत मोटर को परिचालन में लाया जा सकता है।

8.4. जब जिम्मेदार सुरक्षा तंत्र की इलेक्ट्रिक मोटर बंद हो जाती है और कोई बैकअप इलेक्ट्रिक मोटर नहीं होती है, तो बाहरी जांच के बाद और विद्युत दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक और स्टेशन के शिफ्ट पर्यवेक्षक से अनुमति प्राप्त करने के बाद इलेक्ट्रिक मोटर को फिर से शुरू करने की अनुमति दी जाती है। परिचालन लॉग में सभी निर्देशों और संचालन के पंजीकरण के साथ।

महत्वपूर्ण तंत्रों की सूची जिन पर इस पैराग्राफ की आवश्यकता लागू होती है, उन्हें बिजली संयंत्र के तकनीकी प्रबंधक द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए और इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए स्थानीय ऑपरेटिंग निर्देशों में दर्शाया जाना चाहिए।

8.5. शटडाउन का कारण स्पष्ट होने तक बैक-अप सुरक्षा के मामलों में इलेक्ट्रिक मोटरों को फिर से शुरू करने की अनुमति नहीं है।

8.6. वाइंडिंग या उसके टर्मिनलों में शॉर्ट सर्किट के परिणामस्वरूप विद्युत मोटर के आपातकालीन बंद होने की स्थिति में, इसमें आग लग सकती है। विद्युत मोटर की आग को कार्बन डाइऑक्साइड अग्निशामक यंत्र या पानी से विद्युत सर्किट को अलग करने के बाद बुझाया जाना चाहिए। जलती हुई इलेक्ट्रिक मोटर को फोम अग्निशामक यंत्र और रेत से बुझाना मना है।

9 मोटर को मरम्मत के लिए बाहर ले जाना

9.1. घूमने वाली इलेक्ट्रिक मोटर पर किसी भी मरम्मत कार्य की अनुमति नहीं है, सिवाय उन कामों के जो जीवित और घूमने वाले हिस्सों (सफाई, अंकन, पेंटिंग, आधार और नींव की मरम्मत) के दृष्टिकोण से संबंधित नहीं हैं।

9.2. मौजूदा एप्लिकेशन के आधार पर स्टेशन शिफ्ट सुपरवाइज़र की अनुमति से वर्कशॉप के शिफ्ट सुपरवाइज़र के निर्देश पर तकनीकी कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों द्वारा मरम्मत के लिए इलेक्ट्रिक मोटर को बंद कर दिया जाता है।

इलेक्ट्रिक मोटर के नियोजित शटडाउन के दौरान, पैराग्राफ के निर्देशों को ध्यान में रखते हुए, लोड कम हो जाता है, इलेक्ट्रिक मोटर स्विच बंद कर दिया जाता है, उत्तेजना बंद कर दी जाती है (सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए), मजबूर स्नेहन प्रणाली के तेल पंप बंद कर दिया जाता है (रोटर घूमना बंद करने के बाद), इंजन के सक्रिय भागों के जल शीतलन पंप बंद कर दिए जाते हैं, पानी हटा दिया जाता है और शीतलन प्रणाली को संपीड़ित हवा से सुखाया जाता है (विद्युत मोटरों के लिए प्रकार АВ (2АВ)-8000/ 6000), एयर कूलर को ठंडे पानी की आपूर्ति रोकना और विद्युत मोटर के विद्युत सर्किट और इसके सहायक प्रणालियों के विद्युत मोटरों को अलग करना।

ऑपरेशन में लंबे समय तक शटडाउन या ब्रेक के दौरान, यदि परिवेश का तापमान 5ºС से कम है, तो इलेक्ट्रिक हीटर को बाहरी स्थापना के इलेक्ट्रिक मोटर्स पर चालू किया जाना चाहिए, यदि वे निर्माता द्वारा प्रदान किए गए हों।

9.3. ड्यूटी पर तैनात कर्मियों के ऑपरेशनल जर्नल में इस बात का रिकॉर्ड रखा जाना चाहिए कि किस काम के लिए, किस वर्कशॉप में और किसके अनुरोध पर इलेक्ट्रिक मोटर बंद की गई थी।

9.4. इलेक्ट्रिक मोटर को बंद करने के बाद, तकनीकी कार्यशाला के ऑन-ड्यूटी कर्मियों को एक निषेध पोस्टर लगाना होगा "चालू न करें!" लोग काम कर रहे हैं।" इसके अलावा, तंत्र के किनारे से विद्युत मोटर के घूमने को रोकने के लिए उपाय किए जाने चाहिए। इस तरह के उपायों में प्रेशर वाल्व, गाइड वेन, गेट को बंद करना और स्टीयरिंग व्हील को चेन से लॉक से बांधना, निषेध पोस्टर लटकाना शामिल है "मत खोलो!" लोग काम कर रहे हैं।"

9.5. जब तक मरम्मत कार्य पूरा नहीं हो जाता और ऑर्डर बंद नहीं हो जाता, तकनीकी कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों को इन निषेध पोस्टरों को हटाने का अधिकार नहीं है। कार्यशाला के शिफ्ट पर्यवेक्षक के निर्देशानुसार इलेक्ट्रिक मोटर सर्किट को असेंबल करने से पहले उन्हें हटा दिया जाना चाहिए।

9.6. तंत्र या इलेक्ट्रिक मोटर के घूमने वाले हिस्सों या उसके करंट ले जाने वाले हिस्सों पर मरम्मत कार्य करने के लिए, विद्युत कार्यशाला के ड्यूटी कर्मी, विद्युत कार्यशाला के शिफ्ट पर्यवेक्षक के निर्देश पर या शिफ्ट पर्यवेक्षक के अनुरोध पर स्टेशन को कार्यस्थल तैयार करने के लिए निम्नलिखित उपाय करने होंगे।

9.6.1. 1 केवी से ऊपर वोल्टेज वाले विद्युत मोटर के विद्युत सर्किट को स्विचगियर ट्रॉली को मरम्मत की स्थिति में रोल करके दृश्यमान ब्रेक के निर्माण के साथ अलग किया जाना चाहिए। सुरक्षात्मक पर्दे बंद होने चाहिए और एक निषेध पोस्टर "चालू न करें!" लोग काम कर रहे हैं।" स्विचगियर बॉक्स में ग्राउंडिंग चाकू अवश्य चालू होना चाहिए।

दो-स्पीड इलेक्ट्रिक मोटर के लिए, स्टेटर वाइंडिंग के बिजली आपूर्ति सर्किट को डिस्कनेक्ट और अलग किया जाना चाहिए।

9.6.2. RUSN-0.4kV अनुभाग से जुड़े 380V के वोल्टेज वाले विद्युत मोटरों के विद्युत सर्किट को स्वचालित स्विच को बंद करके और उसकी ट्रॉली को मरम्मत की स्थिति में सेट करके अलग किया जाना चाहिए। एक निषेध पोस्टर "चालू न करें!" लोग काम कर रहे हैं”, बिजली केबल को मोटर आउटपुट से काट दिया गया है और एक पोर्टेबल ग्राउंड स्थापित किया गया है।

9.6.3. बिजली असेंबलियों से जुड़े 380V के वोल्टेज वाले विद्युत मोटरों के विद्युत सर्किट को सर्किट ब्रेकर को बंद करके अलग किया जाना चाहिए, एक पोस्टर "इसे चालू न करें!" लोग काम कर रहे हैं।" सर्किट ब्रेकर के बाद करंट ले जाने वाले हिस्सों पर, वोल्टेज की अनुपस्थिति की जाँच की जानी चाहिए और ग्राउंडिंग चाकू चालू किया जाना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में, पावर केबल को मोटर आउटपुट से काट दिया जाता है और एक पोर्टेबल ग्राउंड स्थापित किया जाता है।

छोटी शक्ति की इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए, जिसमें आपूर्ति केबल का क्रॉस सेक्शन पोर्टेबल ग्राउंडिंग की स्थापना की अनुमति नहीं देता है, इसे क्रॉस सेक्शन वाले तांबे के कंडक्टर के साथ केबल को ग्राउंड करने की अनुमति है (मोटर टर्मिनलों से डिस्कनेक्ट के साथ या बिना)। कम से कम केबल कोर के क्रॉस सेक्शन का या केबल कोर को एक दूसरे से कनेक्ट करें और उन्हें इंसुलेट करें। इस मामले में, मोड़ की अनुमति है।

9.7. विद्युत कार्यशाला के शिफ्ट पर्यवेक्षक के परिचालन जर्नल में नौकरियों की तैयारी के अंत में, यह दर्ज किया जाना चाहिए कि किसके निर्देश पर, किस कार्यशाला के अनुरोध पर और किस कार्य के लिए विद्युत मोटर को मरम्मत के लिए रखा गया था।

9.8. यदि मरम्मत किए जा रहे तंत्र की इलेक्ट्रिक मोटर की पावर केबल को सेल या असेंबली की तरफ से ग्राउंड किया गया है, तो केबल को मोटर टर्मिनलों से (तकनीकी कार्यशाला के अनुरोध पर) केवल उन मामलों में डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए जहां आंदोलन की आवश्यकता होती है मरम्मत के दौरान, या नींव से इलेक्ट्रिक मोटर को हटाने के दौरान उलट दिया जाता है।

एक नियम के रूप में, बिजली की मोटरों के आउटपुट से केबलों का वियोग तब किया जाना चाहिए जब यूनिट या अन्य तकनीकी उपकरण बड़ी मरम्मत के लिए बाहर ले जाया जाए।

9.9. जब तंत्र केवल विद्युत मोटर की मरम्मत के लिए बंद किया जाता है, तो विद्युत मोटर के आउटपुट से केबल को डिस्कनेक्ट करना, यदि ग्राउंडिंग आरयूएसएन पक्ष पर स्थापित किया गया है, तो विद्युत मोटर की मरम्मत करने वाले कर्मियों द्वारा किया जाना चाहिए।

9.10. सभी मामलों में, विद्युत कार्यशाला के ऑन-ड्यूटी कर्मियों द्वारा केबल के डिस्कनेक्ट किए गए सिरों पर पोर्टेबल ग्राउंडिंग स्थापित की जानी चाहिए।

9.11. मरम्मत पूरी होने के बाद, आपूर्ति केबल को मोटर टर्मिनलों से जोड़ने का काम, एक नियम के रूप में, मोटर की मरम्मत करने वाले कर्मियों द्वारा किया जाना चाहिए। अपवाद के रूप में, आपातकालीन मामलों में, केबल का कनेक्शन ड्यूटी पर मौजूद कर्मियों द्वारा करने की अनुमति है।

9.12. तकनीकी कार्यशाला के क्षेत्र में स्थित विद्युत मोटरों पर मरम्मत कार्य विद्युत कार्यशाला द्वारा दैनिक परमिट से जारी आदेशों और आदेशों के अनुसार किया जाता है। तकनीकी दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक का निर्णय, जिसे इसे अपने परिचालन लॉग में दर्ज करना होगा। अनुमति को टेलीफोन द्वारा विद्युत कार्यशाला (अनुमति) के ड्यूटी कर्मियों को हस्तांतरित किया जाना चाहिए और इसके परिचालन लॉग में दर्ज किया जाना चाहिए।

9.13. यूनिट के ओवरहाल और वर्तमान मरम्मत के दौरान, तकनीकी कार्यशाला के परिसर में स्थित और सामान्य आदेश के क्षेत्र में स्थित इलेक्ट्रिक मोटरों पर काम तक पहुंच द्वारा समर्थित आदेशों और आदेशों के अनुसार की जानी चाहिए। सामान्य आदेश के अनुसार जिम्मेदार प्रबंधक।

इस मामले में तकनीकी दुकान के शिफ्ट प्रमुख से दैनिक प्रवेश की अनुमति की आवश्यकता नहीं है। कार्य में प्रवेश विद्युत कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों द्वारा किया जाता है। सामान्य आदेश के लिए जिम्मेदार प्रबंधक को अनुमोदन के लिए आदेशों और आदेशों का प्रावधान विद्युत मोटर की मरम्मत के आदेश पर कार्य प्रमुख द्वारा किया जाना चाहिए।

9.14. इलेक्ट्रिक मोटर स्विच पर काम करने वाले नियंत्रण सर्किट, सुरक्षा उपकरणों और तकनीकी इंटरलॉक का परीक्षण मरम्मत की जा रही इकाई पर (वर्तमान सामान्य आदेश के साथ) करने की अनुमति है, बशर्ते कि स्विचगियर ट्रॉली परीक्षण स्थिति में स्थापित हो और ग्राउंडिंग हो। स्विचगियर सेल में.

9.15. परीक्षण ईटीएल या थर्मल ऑटोमेशन दुकान के कर्मियों के अनुरोध पर तकनीकी दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक की अनुमति के साथ विद्युत दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक द्वारा पुष्टि के बाद किया जाना चाहिए कि उपरोक्त परीक्षण शर्तें पूरी हो गई हैं।

9.16. तकनीकी सुरक्षा और इंटरलॉक का परीक्षण स्विचिंग उपकरण (घिसाव को कम करने, स्विच और संपर्क ब्लॉक की सेटिंग्स को बनाए रखने के लिए) के साथ न्यूनतम संख्या में संचालन के साथ किया जाना चाहिए।

9.17. इलेक्ट्रिक मोटर के परीक्षण के लिए सर्किट का संयोजन तकनीकी कार्यशाला के शिफ्ट पर्यवेक्षक की अनुमति से कार्य प्रबंधक के अनुरोध पर विद्युत कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों द्वारा किया जाता है।

9.18. परीक्षण की जा रही विद्युत मोटर को प्रक्रिया दुकान के ऑन-ड्यूटी कर्मियों द्वारा प्रक्रिया दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक के निर्देश पर और परीक्षण करने वाले कार्य प्रबंधक के आदेश पर चालू किया जाता है।

परीक्षण के समय, एक निषेधात्मक पोस्टर "चालू न करें!" लोग काम कर रहे हैं'' को स्विच नियंत्रण कुंजी से हटा दिया जाता है और परीक्षण के अंत में पुनः स्थापित किया जाता है।

10 इलेक्ट्रिक मोटरों का रखरखाव, मरम्मत का दायरा और परीक्षण।

10.1. रखरखाव और मरम्मत कार्यों के एक सेट के कार्यान्वयन के लिए प्रदान करती है जिसका उद्देश्य इलेक्ट्रिक मोटरों की अच्छी स्थिति, उनके विश्वसनीय, सुरक्षित और किफायती संचालन को सुनिश्चित करना है, जो इष्टतम श्रम और सामग्री लागत पर एक निश्चित आवृत्ति और अनुक्रम के साथ किया जाता है।

10.2. रखरखाव, जिसमें वर्तमान मरम्मत के लिए इलेक्ट्रिक मोटर के आउटपुट की आवश्यकता नहीं होती है, इसके लिए प्रावधान है:

कार्यशील विद्युत मोटरों के शेड्यूल और तकनीकी निरीक्षण के अनुसार बाईपास;

पोर्टेबल उपकरणों द्वारा नियंत्रण सहित नियंत्रण या निदान के बाहरी साधनों का उपयोग करके इलेक्ट्रिक मोटरों की तकनीकी स्थिति का नियंत्रण;

चलती भागों के स्नेहन की पुनःपूर्ति और प्रतिस्थापन, तेल और पानी फिल्टर की सफाई, तेल सील को कसना, नियंत्रण तंत्र की जाँच करना, आदि;

स्थिति की निगरानी, प्रदर्शन की जाँच की प्रक्रिया में पहचाने गए पानी, तेल रिसाव और अन्य व्यक्तिगत दोषों का उन्मूलन;

सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरों के ब्रश उपकरण का समायोजन और ब्लोइंग;

सामान्य स्थिति से विचलन की पहचान करने और उसे खत्म करने के लिए विद्युत मोटरों का निरीक्षण और सत्यापन जब वे रिजर्व में हों या संरक्षण पर हों;

विद्युत मोटरों की अच्छी स्थिति बनाए रखने के लिए उनके अंशांकन और अन्य कार्यों सहित माप प्रणालियों और माप उपकरणों की सेवाक्षमता की निगरानी करना;

10.3. प्रत्येक बिजली संयंत्र पर:

इंजनों के रखरखाव पर काम का दायरा और तंत्र के प्रत्येक समूह के लिए उनके कार्यान्वयन की आवृत्ति (अनुसूची) निर्माता की आवश्यकताओं और परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए स्थापित की जाती है;

रखरखाव कार्य के लिए जिम्मेदार निष्पादकों को नियुक्त किया जाता है या इन कार्यों के निष्पादन के लिए किसी ठेकेदार के साथ एक समझौता किया जाता है;

रखरखाव के दौरान समय पर आचरण और किए गए कार्य की मात्रा पर नियंत्रण की एक प्रणाली शुरू की जा रही है;

रखरखाव लॉग (परिचालन लॉग) तैयार किए जाते हैं, जिसमें किए गए कार्य, समय सीमा और निष्पादकों के बारे में जानकारी दर्ज की जानी चाहिए।

10.4. बिजली संयंत्र में संग्रहीत इलेक्ट्रिक मोटरों और उनके लिए स्पेयर पार्ट्स के रखरखाव की आवृत्ति और दायरा बिजली संयंत्रों द्वारा मोटरों और उनके लिए स्पेयर पार्ट्स के भंडारण और संरक्षण के निर्देशों के अनुसार स्थापित किया जाता है।

10.5. इलेक्ट्रिक मोटरों की मरम्मत का प्रकार मुख्य उपकरण की मरम्मत के प्रकार से निर्धारित होता है, लेकिन इससे भिन्न हो सकता है और स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर बिजली संयंत्र द्वारा निर्धारित किया जा सकता है।

10.6. विद्युत मोटरों का ओवरहाल, एक नियम के रूप में, तंत्र की मरम्मत के साथ-साथ किया जाता है। सेंटरिंग से संबंधित कार्य के लिए श्रम लागत को कम करने, इकाई के कार्यस्थल को तैयार करने आदि के संदर्भ में विद्युत मोटरों की मरम्मत की शर्तों को तंत्र के साथ जोड़ना उचित है।

यदि, अपनी तकनीकी स्थिति के कारण, इलेक्ट्रिक मोटर तकनीकी इकाई के अगले ओवरहाल तक विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित नहीं कर सकती है, तो वर्तमान मरम्मत के दौरान खराबी को समाप्त किया जाना चाहिए।

प्रमुख और वर्तमान मरम्मत के समय की योजना बनाते समय, इलेक्ट्रिक मोटर्स की तकनीकी स्थिति को ध्यान में रखना आवश्यक है, जो ऑपरेशन के दौरान स्थापित होती है (सक्रिय भागों का ताप, कंपन, बीयरिंग की स्थिति, आदि)।

10.7. मरम्मत की अनुसूचियां और मात्राएं बिजली संयंत्र के तकनीकी प्रबंधक द्वारा अनुमोदित की जाती हैं और मरम्मत कर्मियों पर बाध्यकारी होती हैं। किसी ठेकेदार द्वारा इलेक्ट्रिक मोटरों की मरम्मत करते समय, शेड्यूल और वॉल्यूम को बाद के प्रबंधन के साथ अतिरिक्त रूप से सहमति दी जाती है।

10.8. मोटर को मरम्मत के लिए बाहर ले जाने से पहले सभी प्रारंभिक कार्य पूरे होने चाहिए:

मरम्मत की तैयारी के लिए दीर्घकालिक और वार्षिक योजनाएँ विकसित की गई हैं;

वार्षिक योजना में प्रदान की गई विद्युत मोटरों की मरम्मत पर नियोजित कार्यों की एक सूची तैयार की गई है;

आधुनिकीकरण या पुनर्निर्माण कार्यों के लिए संकलित और अनुमोदित तकनीकी दस्तावेज;

आवश्यक सामग्री, उपकरण और फिक्स्चर तैयार किए;

उठाने के तंत्र और हेराफेरी उपकरणों को गोस्गोर्तेखनादज़ोर के नियमों के अनुरूप लाया जाता है;

आवश्यक स्पेयर पार्ट्स तैयार किए जाते हैं;

अग्निशमन एवं सुरक्षा उपाय किये गये हैं।

10.9. विद्युत मोटर की मरम्मत की शुरुआत को बिजली संयंत्र के शिफ्ट पर्यवेक्षक द्वारा स्थापित मरम्मत के लिए निकासी का समय माना जाता है,

10.10. लोड के तहत संचालन के दौरान मरम्मत के लिए इलेक्ट्रिक मोटर को रोकने से पहले, इलेक्ट्रिक मोटर के मापदंडों का परिचालन माप और इंजन और इसकी सहायक प्रणालियों की वर्तमान स्थिति का आकलन किया जाता है, जो मुख्य मापदंडों की सूची में दर्ज किए जाते हैं। विद्युत मोटर की तकनीकी स्थिति और उपकरण तथा सेवा क्षेत्रों की सफाई की जाती है।

10.11. वर्तमान मरम्मत के दौरान, निम्नलिखित कार्य किया जाता है:

संपीड़ित हवा से सफाई और उड़ाना;

स्टेटर और रोटर के बीच वायु अंतराल की जाँच करना;

सादे बियरिंग्स में क्लीयरेंस का मापन;

टर्मिनल बॉक्स और संपर्क कनेक्शन का संशोधन;

असर इकाई का संशोधन, प्रतिस्थापन या इसके साथ जोड़ना: स्ट्रोक।

10.12. मानक नामकरण के अनुसार इलेक्ट्रिक मोटर के ओवरहाल के दायरे में निम्नलिखित कार्य शामिल हैं:

10.12.1. डीसी मोटर्स:

पूर्व-मरम्मत माप औरपरीक्षण , असेंबली में दोष का पता लगाना;

ध्वस्त स्थापना और परिवहन के स्थान से कार्यशाला तक;

इंतिहान आर्मेचर और ध्रुवों के बीच वायु अंतराल;

disassembly विद्युत मोटर;

सफाई और संपीड़ित हवा के साथ-साथ डिटर्जेंट के उपयोग से शुद्धिकरण;

खोज लपेटा हुआ लंगर;

नाली और prodorazivanie कलेक्टर, कलेक्टर को सोल्डरिंग वाइंडिंग्स और कोर की गुणवत्ता की जांच करना;

ट्रैवर्स डिटेक्शन, ब्रश धारकों का पुनरीक्षण, इलेक्ट्रिक ब्रश का प्रतिस्थापन;

चुंबकीय प्रणाली का पता लगाना और मुख्य और अतिरिक्त ध्रुवों के कॉइल्स की मरम्मत;

फ्रेम और असर ढाल का पता लगाना;

रोलिंग बियरिंग्स का संशोधन और प्रतिस्थापन;

विद्युत मोटर की असेंबली;

स्थापना स्थल पर स्थापना, तंत्र के साथ संरेखण;

मरम्मत के बाद माप और परीक्षण।

10.12.2 अतुल्यकालिक और तुल्यकालिक मोटर्स:

पूर्व-मरम्मत माप और परीक्षण, पूर्ण दोष का पता लगाना;

स्थापना स्थल से निराकरण और कार्यशाला तक परिवहन;

सादे बियरिंग में आर्मेचर और रोटर के बीच हवा के अंतराल की जाँच करना;

रोटर आउटपुट (साइट पर या कार्यशाला में) के साथ पूर्ण डिस्सेप्लर;

सभी भागों और असेंबलियों का निरीक्षण और सफाई;

स्टेटर के सक्रिय स्टील के दबाव के घनत्व की जाँच करना;

वेल्ड और फास्टनरों का निरीक्षण;

स्लॉट और ललाट भागों में स्टेटर वाइंडिंग के बन्धन की जाँच करना;

स्टेटर वाइंडिंग और टर्मिनल बॉक्स के कनेक्शन, टर्मिनलों का निरीक्षण;

रोटर, ब्लेड और पंखे हब के सक्रिय स्टील के बन्धन की जाँच करना;

गिलहरी पिंजरे, पंखे और रोटर के कफन का निरीक्षण;

गिलहरी-पिंजरे रोटर्स की छड़ों की सेवाक्षमता और खांचे में उनके घनत्व की जाँच करना;

खंभों के बन्धन, पोल वाइंडिंग और सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरों के इंटरपोल कनेक्शन की जाँच करना;

डैम्पर (स्टार्टिंग) वाइंडिंग की अखंडता की जाँच करना;

उनके खांचे और पीसने के साथ स्लिप रिंगों का पता लगाना, ट्रैवर्स, ब्रश धारकों की स्थिति की जांच करना, दोषपूर्ण और घिसे हुए इलेक्ट्रिक ब्रश को बदलना;

संतुलन भार के बन्धन की जाँच करना; ग्रीस का प्रतिस्थापन और बीयरिंग की मरम्मत;

थ्रस्ट बेयरिंग का पता लगाना और उसकी मरम्मत करना (तेल स्नान को अलग करना और साफ करना, खंडों और उनके समर्थनों को हटाना; फास्टनरों और वेल्ड की स्थिति की जांच करना, खंडों के स्टॉप के समर्थन बोल्ट के चश्मे; दर्पण की सतह की स्थिति की जांच करना) डिस्क, इंसुलेटिंग गैस्केट और थ्रस्ट बेयरिंग बुश के साथ इसकी जकड़न; खंडों और उनके समर्थन की जांच करना, उन्हें अंशांकन प्लेट पर स्क्रैप करना; खंडों की स्थापना और खंडों पर लोड का समायोजन; सीलिंग तत्वों का प्रतिस्थापन, तेल की असेंबली टैंक और उसकी सीलिंग);

शीतलन प्रणाली का ऑडिट (एयर कूलर, तेल कूलर को हटाना, उन्हें अलग करना, सफाई और फ्लशिंग, गास्केट और असेंबली का प्रतिस्थापन; हाइड्रोलिक परीक्षण और पाए गए दोषों को खत्म करना; तेल कूलर की स्थापना और सिस्टम के साथ इसके दबाव का परीक्षण; संशोधन) , एबी (2एबी) इलेक्ट्रिक मोटर -8000/6000 के वाटर कूलिंग सिस्टम के एयर कूलर और हीट एक्सचेंजर के बढ़े हुए पानी के दबाव के साथ परीक्षण, रोटर वाइंडिंग की जल आपूर्ति इकाई और इनके स्टेटर कोर के हाइड्रोलिक परीक्षण करना विद्युत मोटर्स);

स्टेटर पेंटिंग;

विद्युत मोटर की असेंबली;

मरम्मत के बाद विद्युत माप और परीक्षण।

10.13. मरम्मत के लिए विद्युत मोटर को रोकने के बाद, विद्युत विभाग के कर्मियों को यह करना होगा:

सुरक्षित कार्य परिस्थितियाँ सुनिश्चित करने वाले सभी शटडाउन करें;

इलेक्ट्रिक मोटर की मरम्मत के लिए वर्क परमिट जारी करना;

सहायता कर्मियों (गोदामों, प्रयोगशालाओं, क्रेन आदि) के काम के घंटे स्थापित करें।

10.14. मरम्मत प्रक्रिया के दौरान, विद्युत विभाग के प्रबंधन को यह करना होगा:

प्रयुक्त सामग्रियों और स्पेयर पार्ट्स की आने वाली गुणवत्ता नियंत्रण करना;

किए गए मरम्मत कार्य का परिचालन गुणवत्ता नियंत्रण करना;

तकनीकी अनुशासन के अनुपालन की जाँच करें (तकनीकी दस्तावेज़ीकरण की आवश्यकताओं की पूर्ति, उपयोग किए गए उपकरणों और उपकरणों की गुणवत्ता)।

10.15. इलेक्ट्रिक मोटर के ओवरहाल के दौरान, ऑपरेशन के दौरान पहचानी गई कमियों को खत्म करने के लिए इसके घटकों का पुनर्निर्माण किया जा सकता है, साथ ही व्यक्तिगत घटकों की मरम्मत या प्रतिस्थापन से संबंधित विशेष कार्य भी किया जा सकता है। भागों के आयाम बदलने, घटकों को भिन्न प्रकार के उत्पादों से बदलने पर इलेक्ट्रिक मोटर के निर्माता के साथ सहमति होनी चाहिए।

10.16. आईस्टोर के रोटर वाइंडिंग की मरम्मत से संबंधित विशेष कार्य, उनके आंशिक या पूर्ण प्रतिस्थापन के साथ, रोटर कफन की मरम्मत और पुनर्निर्माण के साथ, एक नियम के रूप में, एक मरम्मत कंपनी द्वारा किए जाते हैं।

10.17. इलेक्ट्रिक मोटर (बीयरिंग, स्टेटर और बेस प्लेट) के कंपन का माप प्रत्येक निर्धारित मरम्मत के बाद ऊर्ध्वाधर, अनुप्रस्थ और अक्षीय दिशाओं में किया जाना चाहिए, साथ ही असर वाले गोले को ट्रिम करने या उन्हें बदलने, संरेखण को सही करने के बाद, या बढ़े हुए कंपन के स्पष्ट संकेतों का पता लगाने के मामले में।

10.18. उच्च-वोल्टेज इलेक्ट्रिक मोटर, साथ ही महत्वपूर्ण इलेक्ट्रिक मोटर, वोल्टेज की परवाह किए बिना, स्थापना या ओवरहाल के बाद, प्रत्येक इलेक्ट्रिक मोटर के लिए द्विपक्षीय अधिनियम के निष्पादन के साथ विद्युत दुकान के प्रबंधन की अध्यक्षता वाले आयोग द्वारा स्वीकार किया जाना चाहिए।

इलेक्ट्रिक मोटर की स्वीकृति आंशिक रूप से मरम्मत तकनीक के अनुसार की जाती है - मरम्मत कार्य पूरा होने के बाद असेंबली प्रक्रिया के दौरान; समग्र रूप से - लोड के तहत परीक्षण के दौरान असेंबली के बाद।

10.19. मरम्मत के बारे में जानकारी मरम्मत के पूरा होने के 10 दिनों के भीतर इलेक्ट्रिक मोटर के दस्तावेज़ीकरण में दर्ज की जानी चाहिए।

10.20. संचालन के लिए विद्युत मोटर की उपयुक्तता वर्तमान के अध्याय 4 और 5 की आवश्यकताओं के अनुसार किए गए परीक्षणों के परिणामों के आधार पर निर्धारित की जाती है। विद्युत उपकरणों का दायरा और परीक्षण मानक»और किए गए सभी परीक्षणों और निरीक्षणों की समग्रता।

11 इलेक्ट्रिक मोटरों की सर्विसिंग करते समय सुरक्षा सावधानियां। आग सुरक्षा।

11.1. इलेक्ट्रिक मोटरों के सुरक्षित संचालन का आधार वर्तमान पीटीई, पीटीबी, पीपीबी, विशिष्ट प्रकार की मशीनों के लिए कारखाने के निर्देशों की आवश्यकताओं की पूर्ति, अनुमेय ऑपरेटिंग मोड (लोड, हीटिंग, कंपन, स्नेहन, आदि के संदर्भ में) का अनुपालन है। .) और रखरखाव (निरीक्षण, मरम्मत, निवारक परीक्षण)।

11.2. इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन और रखरखाव की अनुमति उन व्यक्तियों को दी जानी चाहिए जिन्हें इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन, उपकरण, लेआउट और सर्विसिंग के तरीकों के सिद्धांतों का अध्ययन करने के लिए प्रशिक्षित, निर्देशित और विशेष रूप से प्रशिक्षित किया गया है, जिन्होंने कौशल और व्यावहारिक कार्य अनुभव प्राप्त किया है, जो उत्तीर्ण हुए हैं उन्हें सौंपे गए उपकरणों के तकनीकी संचालन, सुरक्षा सावधानियों, कार्य और स्थानीय संचालन निर्देशों के नियमों के ज्ञान के लिए परीक्षा।

11.3. किसी विशेष इलेक्ट्रिक मोटर पर मरम्मत और बहाली का काम, एक नियम के रूप में, वर्क परमिट जारी करके एक बंद इकाई पर किया जाना चाहिए।

कार्यस्थल पर मरम्मत टीमों का प्रवेश बिजली संयंत्र के ड्यूटी कर्मियों द्वारा किया जाता है।

11.4. इलेक्ट्रिक मोटर के घूमने वाले और करंट ले जाने वाले हिस्सों पर मरम्मत कार्य के लिए टीमों का प्रवेश तकनीकी उपायों के कार्यान्वयन के बाद किया जाना चाहिए, जो धारा 11 में पर्याप्त विवरण में वर्णित हैं।

11.5. इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए वाइंडिंग आउटलेट और केबल फ़नल को गार्ड के साथ कवर किया जाना चाहिए, जिसे हटाने के लिए नट को खोलना या बोल्ट को खोलना आवश्यक है। मोटर चलने के दौरान इन गार्डों को नहीं हटाया जाना चाहिए।

11.6. इलेक्ट्रिक मोटरों के घूमने वाले हिस्सों और इलेक्ट्रिक मोटरों को तंत्र (कपलिंग, पुली) से जोड़ने वाले हिस्सों को आकस्मिक स्पर्श से बचाया जाना चाहिए।

11.7. दो-स्पीड मोटर चलने पर, अप्रयुक्त स्टेटर वाइंडिंग और इसे आपूर्ति करने वाली केबल को चालू माना जाना चाहिए।

11.8. तंत्र पर काम करते समय और इलेक्ट्रिक मोटर युग्मन को अलग किया जाना चाहिए। घूर्णन तंत्र की मरम्मत के साथ-साथ रखरखाव कर्मियों द्वारा क्लच को अलग किया जाना चाहिए।

11.9. पंप या ड्राफ्ट तंत्र को चलाने वाली इलेक्ट्रिक मोटर पर काम शुरू करने से पहले, तंत्र के किनारे से इलेक्ट्रिक मोटर के घूमने को रोकने के लिए उपाय किए जाने चाहिए। इस तरह के उपायों में संबंधित वाल्वों या गेटों को बंद करना, चेन या अन्य उपकरणों और उपकरणों का उपयोग करके उनके हैंडव्हील को लॉक करना शामिल है। पोस्टर “मत खोलो! लोग काम कर रहे हैं" और "चालू मत करो! लोग काम कर रहे हैं", वोल्टेज की आपूर्ति और स्टॉप वाल्व के संचालन पर रोक, और काम के स्थान पर - एक सुरक्षा संकेत "यहां काम करें!"।

11.10. एक इलेक्ट्रिक मोटर (या इलेक्ट्रिक मोटर्स का एक समूह)" पर काम, जिसमें से आपूर्ति केबल काट दिया जाता है, और इसके सिरों को शॉर्ट-सर्किट और ग्राउंड किया जाता है, आदेश के बिना, कार्य आदेश के बिना किया जा सकता है।

काम पूरा होने से पहले इलेक्ट्रिक मोटर को ऑपरेटिंग वोल्टेज की आपूर्ति (ट्रायल स्विचिंग, इलेक्ट्रिक मोटर या उसके शुरुआती डिवाइस का परीक्षण) टीम को हटाने के बाद, परिचालन कर्मियों को कार्य आदेश की वापसी के बाद किया जा सकता है कार्य पर्यवेक्षक और अस्थायी बाड़, लॉकिंग डिवाइस और पोस्टर को हटाना।

कार्य फोरमैन अपनी टीम के कर्मचारियों को वोल्टेज की आपूर्ति के बारे में चेतावनी देने के लिए बाध्य है।

परीक्षण में शामिल होने के बाद कार्यस्थल की तैयारी और ब्रिगेड के प्रवेश को प्रारंभिक प्रवेश के समान ही किया जाता है।

11.11. मरम्मत की अवधि के दौरान, संदूषण से थर्मोसेटिंग इन्सुलेशन के साथ धातु के हिस्सों, असेंबली और वाइंडिंग को साफ करने के लिए ज्वलनशील डिटर्जेंट का उपयोग करना मना है।

11.12. निर्दिष्ट कपड़ों के घूमने वाले हिस्सों द्वारा पकड़े जाने की संभावना के कारण महिलाओं की पोशाक, रेनकोट, कोट और गाउन में इलेक्ट्रिक मोटर की सर्विस करना मना है।

11.13. निम्नलिखित सावधानियों के अधीन, समूह III विद्युत सुरक्षा के साथ इस उद्देश्य के लिए प्रशिक्षित कर्मचारी के आदेश से इलेक्ट्रिक मोटर चलाने के साथ ब्रश उपकरण के रखरखाव की अनुमति दी जाती है:

बटन वाले चौग़ा में चेहरे और आंखों की सुरक्षा के उपयोग के साथ काम करें, सावधान रहें कि इसे इलेक्ट्रिक मोटर के घूमने वाले हिस्सों द्वारा पकड़ न लिया जाए;

ढांकता हुआ गैलोश, कालीन का प्रयोग करें;

एक ही समय में दो खंभों के करंट प्रवाहित भागों या करंट प्रवाहित और ग्राउंडिंग भागों को न छुएं।

रोटर के छल्ले केवल तभी ग्राउंड किए जा सकते हैं जब मोटर इन्सुलेशन सामग्री से बने पैड के साथ घूम रही हो।

11.14. इलेक्ट्रिक मोटरों की स्नेहन प्रणाली में तेल लाइनों के निकला हुआ किनारा कनेक्शन के लिए नरम और गैर-तेल प्रतिरोधी सामग्री से बने रबर, पॉलीथीन और अन्य गैसकेट का उपयोग करना मना है।

11.15. दबाव गेज को बदलने और तेल जोड़ने के अपवाद के साथ, इसके संचालन के दौरान तेल प्रणाली की तेल पाइपलाइनों और उपकरणों पर काम करना मना है।

11.16. बिजली की मोटरों में आग बुझाने का काम (उन्हें डी-एनर्जेट करने के बाद) पानी, कार्बन डाइऑक्साइड या ब्रोमीन एथिल अग्निशामक यंत्र से किया जाना चाहिए।

इलेक्ट्रिक मोटरों में लगी आग को फोम अग्निशामक यंत्र या रेत से बुझाने की अनुमति नहीं है।

11.17. यदि मोटर हाउसिंग के अंदर घुमावदार आग का पता चलता है, तो इसे नेटवर्क से डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए, और सिंक्रोनस मोटर पर उत्तेजना को हटा दिया जाना चाहिए।

इलेक्ट्रिक मोटर बंद होने के बाद मोबाइल आग बुझाने वाले उपकरण (अग्निशामक यंत्र, आग नोजल इत्यादि) का उपयोग करके विशेष निरीक्षण और तकनीकी हैच के माध्यम से इलेक्ट्रिक मोटर की जली हुई वाइंडिंग को कर्मियों द्वारा मैन्युअल रूप से बुझाया जा सकता है।

12 स्थानीय विनियमों की तैयारी के लिए सामान्य दिशानिर्देश।

12.1. इस मॉडल निर्देश के आधार पर, प्रत्येक बिजली संयंत्र में एक स्थानीय निर्देश तैयार किया जाना चाहिए। साथ ही, ऑपरेटिंग अनुभव और परीक्षण परिणामों के साथ-साथ इलेक्ट्रिक मोटर संचालित होने वाली विशिष्ट स्थितियों को ध्यान में रखते हुए निर्माताओं, उद्योग आरडी की आवश्यकताओं और सिफारिशों को पूरी तरह से ध्यान में रखा जाना चाहिए।

12.2. स्थानीय निर्देशों में इस मानक निर्देश के उन अनुभागों और पैराग्राफों को शामिल किया जाना चाहिए जो स्थानीय परिस्थितियों के संबंध में इस बिजली संयंत्र में स्थापित इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन के सभी मुख्य मुद्दों से संबंधित हैं।

12.3. इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए स्थानीय परिचालन निर्देशों में यह निर्दिष्ट होना चाहिए:

इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन की अनुमेय स्थितियाँ और तरीके;

विभिन्न वोल्टेज वर्गों के मुख्य सबसे शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटरों, उनकी सहायक प्रणालियों (शीतलन, उत्तेजना, स्नेहन, थर्मल और तकनीकी नियंत्रण और सुरक्षा उपकरण) का संक्षिप्त विवरण;

बिजली संयंत्र की कार्यशालाओं के बीच विद्युत मोटरों के रखरखाव के लिए जिम्मेदारियों का वितरण;

लॉन्च की तैयारी की प्रक्रिया, सामान्य ऑपरेशन के दौरान और आपातकालीन मोड में शुरू करने, बंद करने और रखरखाव की प्रक्रिया;

विद्युत मोटरों के निरीक्षण, मरम्मत और परीक्षण में प्रवेश की प्रक्रिया;

विद्युत मोटरों के एक विशेष समूह के लिए विशिष्ट सुरक्षा और अग्नि सुरक्षा आवश्यकताएँ,

12.4. इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन के लिए स्थानीय निर्देशों की आवश्यकताओं के कार्यान्वयन के लिए सौंपे गए प्रत्येक व्यक्ति के कार्य विवरण में इन व्यक्तियों (ड्यूटी पर इलेक्ट्रीशियन, ड्यूटी पर ड्राइवर, ड्यूटी वॉकर,) द्वारा किए जाने वाले प्रासंगिक अनुभाग और पैराग्राफ शामिल होने चाहिए। फोरमैन)।

12.5. स्थानीय निर्देशों के प्रासंगिक पैराग्राफ में, संचालन में प्रत्येक प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर के लिए मोड, निरीक्षण की आवृत्ति और इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन पर नियंत्रण पर सभी निर्देश विशेष रूप से दिए जाने चाहिए। इसके अलावा, जिम्मेदार तंत्र के बीयरिंगों के कंपन को मापने की आवृत्ति स्थापित की जानी चाहिए।

12.6. इलेक्ट्रिक मोटरों की स्थिति या परिचालन स्थितियों में बदलाव की स्थिति में, स्थानीय निर्देशों में उचित परिवर्धन किया जाना चाहिए, जिससे उन्हें उन कर्मचारियों के ध्यान में लाया जा सके जिनके लिए ऑर्डर लॉग में एक प्रविष्टि के साथ इस निर्देश का ज्ञान अनिवार्य है।

12.7. निर्देश की प्रत्येक 3 वर्ष में कम से कम एक बार समीक्षा की जानी चाहिए।

12.8. इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन के लिए स्थानीय निर्देशों पर विद्युत विभाग के प्रमुख द्वारा हस्ताक्षर किए जाने चाहिए और बिजली संयंत्र के तकनीकी प्रबंधक द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए।

12.9. इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए स्थानीय परिचालन निर्देशों में, आपातकालीन स्थितियों की सूची स्थानीय परिस्थितियों के अनुसार निर्दिष्ट की जानी चाहिए।

12.10. स्थानीय निर्देश में बिजली संयंत्र के तकनीकी प्रबंधक द्वारा अनुमोदित जिम्मेदार तंत्रों की एक सूची होनी चाहिए, जिन्हें उनकी सुरक्षा द्वारा बंद करने के बाद बाहरी निरीक्षण के बाद पुनः सक्रिय करने की अनुमति दी जाती है।

12.11. इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए स्थानीय परिचालन निर्देशों में सुरक्षा, इंटरलॉक और अलार्म की एक सूची होनी चाहिए।

आवेदन

विद्युत मोटरों की विशिष्ट खराबी और उनका निराकरण

पी.पी.	लक्षण असामान्य घटना	संभावित कारण
	प्रारंभ में विद्युत मोटरभिनभिनाता है और मुड़ता नहीं है	स्टेटर सर्किट में एक चरण का टूटना (फ्यूज उड़ना, स्विच में खराब संपर्क, आदि)। रोटर सर्किट में टूटना या खराब संपर्क (शॉर्ट-सर्किट रिंगों के क्षेत्र में छड़ों का सिकुड़ना या जलना)।	मेगाहोमीटर का उपयोग करके, सर्किट उल्लंघन की पहचान करें और उसे समाप्त करें।
			वीएएफ-85 (ईसी संख्या ई-11/61 या § 6.60 एसडीएमई-81 में पद्धति देखें) या किसी अन्य तरीके का उपयोग करके रोटर की परिधि के साथ चुंबकीय रिसाव प्रवाह को मापकर छड़ों में दरार या टूट का पता लगाएं।
		स्टेटर वाइंडिंग सर्किट को गलत तरीके से इकट्ठा किया गया है ("त्रिकोण" के बजाय "स्टार", एक चरण निकला हुआ है, आदि)। ड्राइव तंत्र या मोटर में यांत्रिक जामिंग	लीड की ध्रुवीयता की जांच करें (प्रत्येक चरण की शुरुआत और अंत निर्धारित करें) और निर्माता के निर्देशों के अनुसार स्टेटर वाइंडिंग सर्किट को इकट्ठा करें। यूनिट को मरम्मत के लिए लाएँ और जाम को दूर करें
	इंजन शुरू होने पर या संचालन के दौरान चिंगारी और धुआं छोड़ता है	वायु अंतराल में किसी विदेशी वस्तु के प्रवेश के कारण स्टेटर पर रोटर की चराई, बीयरिंगों का अत्यधिक घिसाव।	खराबी को दूर करने के लिए यूनिट को मरम्मत के लिए लाएँ।
		शॉर्ट-सर्किट रोटर वाइंडिंग की रॉड टूट गई थी।	मरम्मत के लिए इंजन को बाहर निकालें।
		स्टेटर वाइंडिंग में इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट	वाइंडिंग का समस्या निवारण करें
	प्रारंभ में ओवरकरंट संरक्षण कार्य करता है	स्टेटर सर्किट में शॉर्ट सर्किट (केबल में, स्टेटर वाइंडिंग, टर्मिनल बॉक्स में)।	स्विचिंग डिवाइस तक पूरे सर्किट का निरीक्षण करें, सर्किट तत्वों के इन्सुलेशन प्रतिरोध को मापें। यदि शॉर्ट सर्किट पाया जाता है, तो मरम्मत के लिए कनेक्शन हटा दें। मोटर स्टार्ट डिट्यूनिंग स्थितियों के अनुसार सुरक्षा सेटिंग्स बदलें। मरम्मत के लिए ड्राइव मैकेनिज्म लाएँ



		सुरक्षा ऑपरेशन करंट कम है या ओवरलोड से ओवरकरंट समय विलंब कम है। ड्राइव तंत्र ख़राब






4	बीयरिंग कंपन में वृद्धि	ड्राइव तंत्र के साथ इंजन का संरेखण टूट गया है।	मोटर को ड्राइव तंत्र के साथ संरेखित करें।


		रोटर असंतुलन, क्लच असंतुलन।	रोटर को संतुलित करें. क्लच और बैलेंस को रोटर से अलग हटा दें। फ़ैक्टरी स्थापना आवश्यकताओं के अनुसार नींव का निर्माण करें।


		नींव की अपर्याप्त कठोरता.
		इंजन के पैरों और नींव के बीच गैप हैं	गास्केट के साथ अंतराल को हटा दें।
		ड्राइव साइड पर मोटर फीट को पिन नहीं किया गया है और ड्राइव के विपरीत साइड में फाउंडेशन बोल्ट पर बेलेविले स्प्रिंग्स स्थापित नहीं किए गए हैं।	पिन और कप स्प्रिंग्स स्थापित करें।
		कपलिंग दोषपूर्ण है, गलत जुड़ाव, अनुचित दांत प्रसंस्करण के कारण गियर कपलिंग में दोष हैं। शाफ्ट पर लगाए गए आधे-कपलिंग के बीच एक गलत संरेखण है, एक या दोनों आधे-कपलिंग खराब हो गए हैं, इलास्टिक-फिंगर कपलिंग की उंगलियां गलत तरीके से स्थापित की गई हैं या खराब हो गई हैं।	गियर कपलिंग की मरम्मत करें या बदलें। नोजल की शुद्धता और कपलिंग के दोनों हिस्सों के रनआउट की जांच करें, कपलिंग के आधे हिस्से में उंगलियों की स्थापना की जांच करें। यदि आवश्यक हो, तो युग्मन हिस्सों के बढ़े हुए अपवाह को समाप्त करें, उंगलियों की स्थापना को ठीक करें या उन्हें नए से बदलें।
		मजबूर चिकनाई वाले बीयरिंगों में प्रवेश करने वाले तेल का तापमान बहुत कम है	इंजन संचालन के दौरान आने वाले तेल का तापमान 25-45°C होना चाहिए
	जब इंजन चल रहा होता है, तो स्टेटर के लयबद्ध दोलन देखे जाते हैं	रोटर वाइंडिंग में संपर्क विफलता या कॉइल शॉर्ट सर्किट	रोटर का निरीक्षण और आवश्यक मरम्मत करें
	एयर कूलर से पानी का रिसाव, इंजन में पानी की उपस्थिति की निगरानी के लिए सेंसर चालू हो जाता है	फ्लेयर के भड़कने या कमजोर होने पर कूलिंग ट्यूब में संभावित दरारें	इंजन से पानी निकालें. रिसाव का स्थान निर्धारित करने के लिए एयर कूलर का हाइड्रोलिक परीक्षण करें। इसे प्लग के साथ दोनों तरफ एक दोषपूर्ण ट्यूब को प्लग करने की अनुमति है। यदि अधिक ट्यूब क्षतिग्रस्त हैं, तो एयर कूलर बदलें
	इलेक्ट्रिक मोटर АВ(2АВ)-8000/6000 वेल्ड में या रोटर के "निप्पल रॉड" के कनेक्शन में पानी का रिसाव	फिस्टुला या दरार का बनना	रिसाव को 4 मिमी की गहराई तक काटें। PSR45 के साथ सोल्डर, PV209X फ्लक्स के साथ सोल्डर। रिक्त स्थान को सोल्डर से भरने के बाद, 1 मिनट तक बनाए रखें। "फिटिंग-रॉड" कनेक्शन में तनाव को कम करने के लिए रॉड की गर्दन को गर्म करना।
	रोटर के "रॉड-शॉर्ट-सर्किटिंग रिंग" कनेक्शन में	वही	तकनीकी स्टील आस्तीन को काटें और हटा दें, रॉड के चारों ओर 5 मिमी गहरी नाली काट लें। PV209X फ्लक्स के साथ PSr45 सोल्डर के साथ सोल्डर, कूलिंग के दौरान रॉड नेक के ताप को बनाए रखता है।
	स्टेटर कोर खंड के अंदर ट्यूबों के माध्यम से	दरारें, नालव्रण	जम्पर के साथ सर्किट से एक खंड को बाहर निकालें। इसे अधिकतम दो समानांतर शाखाओं को बाहर करने की अनुमति है, जिनके बीच की दूरी कम से कम तीन पैकेट होनी चाहिए। कोर के प्रत्येक छोर से दो चरम शाखाओं में, खंडों को बाहर करने की अनुमति नहीं है।
	वी एकत्र करनेवालास्टेटर	ढीली फिटिंग.	नट्स कसो, कसो.
		अंतिम कैप में रबर सील का ढीला होना।	फ्लैंज को कस लें या रबर सील को बदल दें
		मैनिफोल्ड पर वेल्ड को नुकसान।	वेल्ड वेल्ड
		मेटिंग सीलिंग सतहों का संदूषण	सीलिंग सतहों को अच्छी तरह साफ करें
	रोटर АВ (2АВ)-8000/6000 के माध्यम से ठंडे पानी का बढ़ा हुआ रिसाव	पीटीएफई सील घिसाव	झाड़ी बदलें
	संपूर्ण स्टेटर वाइंडिंग और सक्रिय स्टील का अधिक गर्म होना। कूलर के आउटलेट पर ठंडी हवा का बढ़ा हुआ तापमान	स्वीकार्य से अधिक भार बढ़ाना।	लोड को नाममात्र और उससे कम करें।
		ठंडे पानी का तापमान सामान्य से ऊपर बढ़ जाना	पानी के प्रवाह को सामान्य से ऊपर बढ़ाएं, लेकिन दोगुने से अधिक नहीं (उसी समय, कूलर में दबाव अधिकतम स्वीकार्य से अधिक नहीं होना चाहिए)।
		पानी की खपत कम करना	कूलर के दोनों ढक्कन हटाकर उसे साफ करें। ट्यूबों को 5% हाइड्रोक्लोरिक एसिड घोल से धोएं और विशेष ब्रश ("रफ्स") से साफ करें।
		कूलर के कुंडलाकार का बंद हो जाना	फिल्टर की जांच करें, संपीड़ित हवा के साथ कुंडलाकार स्थान को अच्छी तरह से उड़ा दें
	रोटर, स्टेटर АВ (2АВ)-8000/6000 के आउटलेट पर पानी का तापमान बढ़ाना	रोटर या स्टेटर के शीतलन पथ में रुकावट	80-90°C के तापमान पर पानी से उलटी धुलाई करें। इस विधि के एक छोटे से प्रभाव के साथ, रासायनिक अभिकर्मकों (5% हाइड्रोक्लोरिक एसिड समाधान और 5% क्रोमिक एनहाइड्राइड समाधान) का उपयोग करें
	प्रतिरोध थर्मोकपल में से किसी एक का कोई संकेत नहीं है	सेंसर या मापने वाली वायरिंग का टूटना	दोषपूर्ण कनवर्टर को बदलें, ब्रेक को खत्म करें या अतिरिक्त केबल कोर को चालू करें
	बीयरिंगों का अत्यधिक ताप	बीयरिंगों को अपर्याप्त तेल की आपूर्ति (जब्त तेल रिंग)। रोलिंग बेयरिंग में चिकनाई की अधिकता या कमी।	बेयरिंग में तेल की आपूर्ति बढ़ाएं, रिंग की विफलता की मरम्मत करें। स्नेहक की मात्रा और गुणवत्ता की जाँच करें। यदि आवश्यक हो, तो फ्लश करें और बियरिंग में सही मात्रा में ग्रीस भरें।
		चिकनाई या तेल दूषित	बियरिंग के तेल कक्षों को साफ करें, तेल बदलें।
		गलत ब्रांड का तेल इस्तेमाल किया गया।
		संचालित तंत्र से मोटर रोटर पर अक्षीय प्रभाव।	चालित मशीन के साथ मोटर के संरेखण और कनेक्शन की जाँच करें
		रोटर का कोई रन-अप नहीं	शाफ्ट के कामकाजी छोर के किनारे पर असर वाले आवास और ढाल के बीच शिम की उपस्थिति की जाँच करें।
		रोटर कंपन में वृद्धि	इस तालिका का पैराग्राफ देखें
		रोटर कंपन में वृद्धि	इस तालिका का पैराग्राफ देखें
	बियरिंग से तेल का रिसाव	बियरिंग के माध्यम से तेल की खपत में वृद्धि।	तेल प्रवाह को समायोजित करें.
	बियरिंग से तेल का रिसाव	बंद नाली तेल का पाइपलाइन भूलभुलैया सील और असर आवास के बीच जोड़ों की अपर्याप्त सीलिंग	तेल निकास लाइन को साफ करें। भूलभुलैया सील और बेयरिंग हाउसिंग के बीच गैस्केट बदलें
	स्टेटर वाइंडिंग का इन्सुलेशन प्रतिरोध कम हो गया	गंदी या नम घुमावदार	मोटर को हटा दें, संपीड़ित हवा से सुखाएं, वाइंडिंग को डिटर्जेंट में भिगोए कपड़े से पोंछें, इन्सुलेशन सुखाएं
	ब्रश की चिंगारी में वृद्धि	स्लिप रिंगों पर ब्रशों का अपर्याप्त दबाव बल।	ब्रश का दबाव समायोजित करें.
		स्लिप रिंग की कामकाजी सतहों का संदूषण या असमानता।	अंगूठियों की कामकाजी सतह को महीन सैंडपेपर से पॉलिश करें, शराब से सिक्त नैपकिन से गंदगी और जमा हटा दें। यदि आवश्यक हो तो अंगूठियों को पीसकर पीस लें।
		ब्रश स्लिप रिंगों पर अच्छी तरह से चिपकते नहीं हैं	ब्रशों को अधिक सावधानी से पीसें और छल्लों तक पीसें

प्रयुक्त साहित्य की सूची

रूसी संघ के बिजली संयंत्रों और नेटवर्क के तकनीकी संचालन के नियम। -एम.: एसपीओ ऑर्ग्रेस, 2003।

SO153-34.03.150-2003. विद्युत प्रतिष्ठानों के संचालन के लिए श्रम सुरक्षा (सुरक्षा नियम) के लिए अंतरक्षेत्रीय नियम एम।: एनटीएस ईएनएएस का प्रकाशन गृह, 2003।

एसओ 34.03.201-97 (आरडी34.03.201-97)। बिजली संयंत्रों और हीटिंग नेटवर्क के थर्मल मैकेनिकल उपकरणों के संचालन के लिए सुरक्षा नियम। - एम.: एनटीएस ईएनएएस का प्रकाशन गृह, 2001।

एसओ 34.03.301-00 (आरडी153-34.0-03.301-00)। ऊर्जा उद्यमों के लिए अग्नि सुरक्षा नियम। - एम.: सीजेएससी "एनर्जी टेक्नोलॉजीज", 2000।

SO34.04.181-2003. बिजली संयंत्रों और नेटवर्कों के उपकरणों, भवनों और संरचनाओं के रखरखाव और मरम्मत के संगठन के लिए नियम एम., 2004।

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GOST 12969-67। मशीनों और उपकरणों के लिए प्लेटें। तकनीकी आवश्यकताएं।

GOST 12971-67। मशीनों और उपकरणों के लिए आयताकार प्लेटें। आयाम.

कैटलॉग में प्रस्तुत सभी दस्तावेज़ उनका आधिकारिक प्रकाशन नहीं हैं और केवल सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए हैं। इन दस्तावेजों की इलेक्ट्रॉनिक प्रतियां बिना किसी प्रतिबंध के वितरित की जा सकती हैं। आप इस साइट से जानकारी किसी अन्य साइट पर पोस्ट कर सकते हैं।

जेएससी की शाखा "इंजीनियरिंग सेंटर यूईएस" - "फर्म ऑर्ग्रेस"

एसओ 34.45.509-2005

मॉस्को 2005

द्वारा डिज़ाइन किया गया:जेएससी की शाखा "इंजीनियरिंग सेंटर यूईएस" - "फर्म ऑर्ग्रेस"

निष्पादक:वी.ए. वैलिटोव

एसओ 34.45.509-2005

प्रभाव में आ रहा है
01.09.2005 से

मानक निर्देश 1 किलोवाट से अधिक की शक्ति वाले एसिंक्रोनस और सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स पर लागू होता है, जिसका उपयोग 0.4 केवी के वोल्टेज के लिए बिजली संयंत्रों के सहायक तंत्र को चलाने के लिए किया जाता है; 3.15kV; 6.0kV और 10kV, साथ ही डीसी मोटर्स का उपयोग ईंधन फीडर, टरबाइन के लिए आपातकालीन तेल पंप और हाइड्रोजन-कूल्ड टर्बोजेनरेटर के लिए शाफ्ट सील को चलाने के लिए किया जाता है।

इस मॉडल निर्देश के जारी होने के साथ, निम्नलिखित मान्य नहीं रहेगा:

"बिजली संयंत्रों की सहायक स्थापनाओं में इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन के लिए विशिष्ट निर्देश: आरडी 34.45.509-91" (एम.: एसपीओ ऑर्ग्रेस, 1991);

"फीड पंप चलाने के लिए वाटर-कूल्ड रोटर के साथ बड़ी इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए विशिष्ट ऑपरेटिंग निर्देश: आरडी 34.45.507" (एम.: एसपीओ सोयुजटेकनेर्गो, 1989);

1 सामान्य आवश्यकताएँ

1.2. रिमोट या स्वचालित नियंत्रण वाली इलेक्ट्रिक मोटरों की स्थापना स्थल के पास एक आपातकालीन शटडाउन बटन स्थित होना चाहिए। आपातकालीन बटन का उपयोग केवल आपात स्थिति में मोटर को रोकने के लिए किया जा सकता है। आपातकालीन स्टॉप बटन को आकस्मिक या गलत कार्यों से संरक्षित किया जाना चाहिए और सील किया जाना चाहिए। सील की सुरक्षा पर नियंत्रण विद्युत कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों द्वारा किया जाना चाहिए।

1.3. दोहरे नियंत्रण वाले इलेक्ट्रिक मोटर्स (एपीसीएस ऑपरेटर स्टेशन से स्थानीय और रिमोट) को स्थानीय पुश-बटन नियंत्रण स्टेशन और स्विच स्थिति सिग्नलिंग पर स्थित नियंत्रण प्रकार चयन स्विच से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

खुली हवा में और 10 mU / m 3 से अधिक नहीं की परिवेशी वायु की उच्च आर्द्रता और धूल सामग्री वाले कमरों में संचालन के लिए डिज़ाइन की गई बंद हवादार डिज़ाइन की इलेक्ट्रिक मोटरों की सुरक्षा की डिग्री, कम से कम IP44 होनी चाहिए। गोस्ट 17494.

मोटरों और उनके आउटपुट उपकरणों को पर्यावरण की बढ़ी हुई धूल सामग्री वाले कमरों में स्थापित करने के लिए, समय-समय पर हाइड्रोलिक सफाई की आवश्यकता होती है, कम से कम IP55 की सुरक्षा की डिग्री होनी चाहिए।

1.5. खुले घूमने वाले हिस्सों (कपलिंग, पुली, शाफ्ट सिरे, बेल्ट और गियर) की रक्षा की जानी चाहिए।

1.7. 100 किलोवाट से अधिक की शक्ति वाले एसी मोटर्स के लिए, यदि तकनीकी प्रक्रिया को नियंत्रित करना आवश्यक है, साथ ही तकनीकी अधिभार के अधीन तंत्र की इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए, स्टेटर वर्तमान नियंत्रण प्रदान किया जाना चाहिए। डिवाइस के पैमाने को व्यक्तिगत नियंत्रण के लिए एम्पीयर में और चयनात्मक नियंत्रण प्रणाली के लिए प्रतिशत में कैलिब्रेट किया जाता है। एमीटर के पैमाने पर स्टेटर की रेटेड धारा के अनुरूप एक रेखा होनी चाहिए।

ईंधन फीडरों, टरबाइनों के आपातकालीन तेल पंपों और हाइड्रोजन-कूल्ड टर्बोजेनरेटर के शाफ्ट सील को चलाने के लिए डीसी मोटर्स पर, उनकी शक्ति की परवाह किए बिना, आर्मेचर करंट को नियंत्रित किया जाना चाहिए। ऐसे मामलों में जहां एमवी इकाई की जानकारी एपीसीएस ऑपरेटर स्टेशन के वीडियो मॉनीटर पर प्रदर्शित की जाती है, नाममात्र मूल्य से अधिक होने वाली धाराओं के वर्तमान मूल्यों का संकेत विद्युत मोटर के सामान्य मोड में धाराओं के संकेत से भिन्न होना चाहिए .

1.8. डिस्कनेक्ट की गई इलेक्ट्रिक मोटरें, जो रिजर्व में हैं, तत्काल स्टार्ट-अप के लिए लगातार तैयार रहनी चाहिए। स्टैंडबाय इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करने के बाद, इलेक्ट्रिक मोटर का निरीक्षण करना और यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि यह सामान्य रूप से काम कर रही है।

1.9. जो इलेक्ट्रिक मोटरें रिजर्व में हैं, उन्हें परिचालन में लाया जाना चाहिए, और ऑपरेटिंग मोटरों को बिजली संयंत्र के तकनीकी प्रबंधक द्वारा अनुमोदित कार्यक्रम के अनुसार महीने में कम से कम एक बार रिजर्व में स्थानांतरित किया जाना चाहिए। उसी समय, बाहरी मोटरों के लिए जिनमें हीटिंग नहीं है, स्टेटर वाइंडिंग के इन्सुलेशन प्रतिरोध और अवशोषण गुणांक की जांच की जानी चाहिए।

पावर प्लांट के तकनीकी प्रबंधक द्वारा अनुमोदित कार्यक्रम और शेड्यूल के अनुसार स्वचालित ट्रांसफर स्विच (एटीएस) की तिमाही में कम से कम एक बार जांच की जानी चाहिए।

इलेक्ट्रिक मोटर के माध्यम से प्रवाहित हवा की मात्रा, साथ ही इसके मापदंडों (तापमान, अशुद्धता सामग्री, आदि) को कारखाने के तकनीकी विवरण और संचालन निर्देशों के निर्देशों का पालन करना चाहिए।

1.11. ठंडी हवा की आपूर्ति और निर्वहन के लिए वायु नलिकाएं गैर-दहनशील सामग्री से बनी होनी चाहिए और यांत्रिक रूप से मजबूत और गैस-तंग डिजाइन वाली होनी चाहिए। अंतिम समायोजन के बाद वायु प्रवाह और अतिरिक्त वायु दबाव को विनियमित करने के लिए उपकरणों को सुरक्षित रूप से बांधा और सील किया जाना चाहिए। शीतलन पथ की जकड़न (वायु नलिकाएं, मोटर आवास, डैम्पर्स के लिए वायु नलिका आवरण के लगाव बिंदु) को वर्ष में कम से कम एक बार जांचना चाहिए।

1.12. मुख्य मोटरों के चालू और बंद होने पर व्यक्तिगत बाहरी कूलिंग फैन मोटरों को स्वचालित रूप से चालू और बंद करना चाहिए।

1.14. बियरिंग्स के जबरन स्नेहन के साथ इलेक्ट्रिक मोटरों पर, सुरक्षा स्थापित की जानी चाहिए जो सिग्नल पर कार्य करती है और जब बियरिंग शेल का तापमान अनुमेय मूल्य से ऊपर बढ़ जाता है या प्रवाह बंद हो जाता है तो इलेक्ट्रिक मोटर बंद हो जाती है।स्नेहक.

1.15. अलग से स्थापित पंखों के साथ मजबूर वेंटिलेशन वाली इलेक्ट्रिक मोटरों पर, सुरक्षा स्थापित की जानी चाहिए जो सिग्नल पर कार्य करती है और जब मोटर का तापमान नियंत्रण में स्वीकार्य से ऊपर बढ़ जाता है तो इलेक्ट्रिक मोटर बंद कर देती है।बिंदु या जब वेंटिलेशन बाधित होता है।

1.16. एबी (2एबी)-8000/6000 इलेक्ट्रिक मोटरें, जो पहले रोटर वाइंडिंग और स्टेटर सक्रिय स्टील के लिए वॉटर कूलिंग सिस्टम के साथ इलेक्ट्रिक फीड पंपों को चलाने के लिए उपयोग की जाती थीं, साथ ही बिल्ट-इन एयर-वॉटर कूलर के साथ इलेक्ट्रिक मोटरों को सुसज्जित किया जाना चाहिए। ऐसे उपकरणों के साथ जो आवास में पानी की उपस्थिति का संकेत देते हैं। इसके अलावा, पहले समूह की इलेक्ट्रिक मोटरों को सुरक्षा से सुसज्जित किया जाना चाहिए जो सक्रिय भागों के माध्यम से घनीभूत प्रवाह दर कम होने पर सिग्नल पर कार्य करता है और शीतलन माध्यम का संचलन बंद होने पर 3 मिनट से अधिक की समय देरी के साथ बंद हो जाता है। .

1.17. मरम्मत के दौरान इलेक्ट्रिक मोटरों को संपीड़ित हवा से शुद्ध करने के लिए 0.2 एमपीए (2 केजीएफ/सेमी 2) से अधिक दबाव वाली हवा का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। हवा स्वच्छ, नमी और तेल से मुक्त होनी चाहिए। यदि संभव हो, तो बाहर या विशेष शुद्धिकरण कक्ष में फूंक मारनी चाहिए, या वैक्यूम क्लीनर से धूल हटा देनी चाहिए।

1.18. इलेक्ट्रिक मोटरों की स्थापना, पृथक्करण और संयोजन के लिए, स्थिर, मोबाइल या इन्वेंट्री उठाने और परिवहन उपकरण प्रदान किए जाने चाहिए।

इलेक्ट्रिक मोटर का पासपोर्ट;

स्वीकृति परीक्षणों का प्रोटोकॉल;

वाइंडिंग कनेक्शन आरेख (यदि वे मानक नहीं हैं);

नियंत्रण, सिग्नलिंग और रिले सुरक्षा की प्रिंसिपल और असेंबली (कार्यकारी) योजनाएं। एक ही प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटरों के मामले में, इलेक्ट्रिक मोटरों में से किसी एक के दस्तावेज़ में संकेतित योजनाएं रखने की अनुमति है;

विद्युत मोटरों को क्षति पर तकनीकी कार्य;

संचालन लॉग,

2 इलेक्ट्रिक मोटरों की परिचालन स्थितियाँ और अनुमेय संचालन मोड

2.1. इलेक्ट्रिक मोटरों के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, सहायक बसों पर वोल्टेज को नाममात्र वोल्टेज के 100-105% पर बनाए रखा जाना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो नाममात्र मूल्य के ± 10% तक नेटवर्क में वोल्टेज विचलन के मामले में रेटेड शक्ति के संरक्षण के साथ इलेक्ट्रिक मोटर्स के संचालन की अनुमति है। सहायक बसों पर वोल्टेज स्तर का नियंत्रण नियंत्रण पैनलों (नियंत्रण कक्ष, मुख्य नियंत्रण कक्ष) पर स्थापित माप उपकरणों (प्रक्रिया नियंत्रण प्रणाली के मॉनिटर पर संकेत द्वारा) के साथ-साथ वोल्टेज से जुड़े उपकरणों द्वारा किया जाना चाहिए। ट्रांसफार्मर या सीधे स्विचगियर रूम, आरयूएसएन, आदि में अनुभागों और बिजली असेंबलियों के बसबारों तक।

2.2. जब आपूर्ति नेटवर्क की आवृत्ति नाममात्र के ± 2.5% (1.25 हर्ट्ज) के भीतर बदलती है, तो रेटेड लोड के साथ इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन की अनुमति दी जाती है।

2.3. इलेक्ट्रिक मोटरों की रेटेड शक्ति को ± 10% तक के एक साथ वोल्टेज विचलन और रेटेड मूल्यों के ± 2.5% (± 1.25 हर्ट्ज) तक की आवृत्ति के साथ बनाए रखा जाना चाहिए, बशर्ते कि बढ़े हुए वोल्टेज और कम आवृत्ति के साथ संचालन करते समय या कम वोल्टेज और बढ़ी हुई आवृत्ति के साथ, वोल्टेज और आवृत्ति विचलन के पूर्ण मूल्यों का योग 10% से अधिक नहीं होता है।

2.4. सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत इलेक्ट्रिक मोटर्स, नियंत्रण सर्किट, रिले सुरक्षा उपकरणों, अलार्म और स्वचालन के पावर कैबिनेट को खिलाने वाली डीसी बसों पर वोल्टेज, बिजली उपभोक्ताओं के रेटेड वोल्टेज से 5% अधिक बनाए रखा जा सकता है।

उच्च गति की वाइंडिंग से सीधी शुरुआत की स्वीकार्यता और ऐसी शुरुआत की संख्या एक विशेष प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर के लिए तकनीकी स्थितियों द्वारा निर्धारित की जाती है।

ऐसी मोटरों की स्विचिंग दो से अधिक स्विचों द्वारा नहीं की जानी चाहिए।

दोनों वाइंडिंग को एक साथ चालू करने की अनुमति नहीं है।

इंस्टॉलेशन और कमीशनिंग कार्य के समापन को इंस्टॉलेशन और कमीशनिंग संगठनों के जिम्मेदार व्यक्तियों द्वारा केंद्रीय नियंत्रण कक्ष पर संग्रहीत "इंस्टॉलेशन से उपकरण इनपुट के जर्नल" में दर्ज किया जाना चाहिए।

4.2. स्थापना और कमीशनिंग के दौरान, साथ ही उनके पूरा होने पर, स्थापित इलेक्ट्रिक मोटर के विद्युत भाग को संबंधित मरम्मत स्थल या ईटीएल समूह के मास्टर द्वारा इकाई परीक्षण और स्वीकृति से गुजरना होगा। नोड-दर-नोड स्वीकृति का अंत "इंस्टालेशन से उपकरण इनपुट के जर्नल" में दर्ज किया जाता है, जिसके बाद इसे ट्रायल रन करने की अनुमति दी जाती है।

4.3. ट्रायल रन के लिए तैयारी इलेक्ट्रिक मोटर की स्थिति और नोड स्वीकृति के परिणामों के आधार पर विद्युत विभाग के प्रबंधन द्वारा निर्धारित की जाती है। उनके अनुरोध पर, विद्युत दुकान का शिफ्ट पर्यवेक्षक अधीनस्थ कर्मियों को परीक्षण की जा रही विद्युत मोटर के विद्युत सर्किट को जोड़ने का निर्देश देता है। इससे पहले, विद्युत और तकनीकी दुकानों के ड्यूटी कर्मियों को पैराग्राफ और इस निर्देश में निर्दिष्ट सीमा तक इलेक्ट्रिक मोटर का निरीक्षण करना होगा।

4.4. विद्युत मोटर का परीक्षण विद्युत कार्यशाला के एक फोरमैन (इंजीनियर), स्थापना संगठन के एक प्रतिनिधि, एक फोरमैन और तकनीकी कार्यशाला के एक प्रतिनिधि की उपस्थिति में किया जाना चाहिए। रोटेशन की दिशा (दो-स्पीड इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए, दोनों गति पर रोटेशन की दिशा की जांच की जाती है), यांत्रिक सेवाक्षमता, सही संयोजन और स्थापना निर्धारित करने के लिए एक ट्रायल रन किया जाता है। परीक्षण रन आमतौर पर ड्राइव तंत्र को बंद करके किया जाता है, पूर्ण मोड़ से पहले नहीं। परीक्षण के अल्पकालिक प्रारंभ और देखे गए दोषों को दूर करने के बाद, बीयरिंग को स्थिर तापमान तक पहुंचने के लिए आवश्यक समय के लिए इलेक्ट्रिक मोटर को निष्क्रिय रूप से चालू किया जाता है। इस मामले में, कंपन की स्थिति, नो-लोड करंट, बीयरिंग के संचालन और बाहरी ध्वनियों की अनुपस्थिति की जाँच की जानी चाहिए।

4.5. परीक्षण चलाने के संचालन और परिणामों को स्टार्ट-अप प्रबंधक द्वारा "इंस्टालेशन से उपकरण कमीशनिंग के जर्नल" में और ड्यूटी पर मौजूद कर्मियों द्वारा - परिचालन लॉग में नोट किया जाना चाहिए। तकनीकी दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक के माध्यम से इंस्टॉलेशन, कमीशनिंग और ऑपरेटिंग कर्मियों के अनुरोध पर विद्युत सर्किट के बाद के स्टार्ट-अप और असेंबली किए जा सकते हैं।

4.7. प्रमुख और वर्तमान मरम्मत के बाद इलेक्ट्रिक मोटरों का परीक्षण और संचालन फिर से किया जाता है स्थापना कर्मी "मरम्मत के लिए उपकरणों के इनपुट-आउटपुट जर्नल" में मरम्मत कार्य पूरा होने का रिकॉर्ड बनाने के बाद।

4.8. स्टार्ट-अप के लिए इलेक्ट्रिक मोटर तैयार करते समय (पहली बार या मरम्मत के बाद), तकनीकी कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों को निम्नलिखित की जाँच करनी चाहिए:

4.8.2. उपलब्धता तेल स्नान में तेल और उसके स्तर के अनुसार सादे बीयरिंग के साथ इलेक्ट्रिक मोटरों में तेल संकेतक औरगोल चर्बी. मजबूरन स्नेहन मोटरों के लिए, ऑपरेशन के लिए तैयारतेल प्रणालियाँ.

4.8.3. दबाव की उपस्थितिऔर हवा के माध्यम से पानी का प्रवाह कूलर (और तेल कूलर जबउनकी उपस्थिति)

4.8.7. इलेक्ट्रिक मोटर АВ (2АВ)-8000/6000 पर, स्टेटर कोर और रोटर वाइंडिंग के प्रत्यक्ष जल शीतलन की प्रणालियों के साथ-साथ मोटर और तंत्र बीयरिंग के लिए एक मजबूर स्नेहन प्रणाली वाली इकाइयों से सुसज्जित, स्टार्ट-अप के लिए तैयार करें और डालें इन प्रणालियों का संचालन, मरम्मत (स्थापना) के पूरा होने पर सुनिश्चित करना):

हाइड्रोलिक सर्किट के तत्वों में हवा की अनुपस्थिति की जाँच के साथ सिस्टम को स्वच्छ कंडेनसेट (तेल) से भरना;

पंपों के प्रदर्शन की जांच के साथ निष्क्रिय होने पर उनका वैकल्पिक अल्पकालिक परीक्षण;

परीक्षण (इलेक्ट्रिकल शॉप और सीटीएआई के ऑन-ड्यूटी कर्मियों की भागीदारी के साथ) एवीआर पंप, सिग्नलिंग डिवाइस, इंटरलॉक और सुरक्षा की प्रक्रिया, उन्हें संचालन में लाना;

लीक की अनुपस्थिति के लिए कार्य में शामिल प्रणालियों का निरीक्षण।

4.8.8. प्रारंभ करने के लिए तंत्र की तत्परता.

4.9.2. विद्युत मोटर, उसके विद्युत उपकरण का निरीक्षण करें; मोटर टर्मिनलों से आपूर्ति केबलों के कनेक्शन की जाँच करें, नंगे करंट ले जाने वाले भागों की अनुपस्थिति, आउटपुट डिवाइस की जकड़न या टर्मिनल कक्ष का बंद होना, स्टार्टिंग और स्विचिंग उपकरण की सेवाक्षमता, ब्रश उपकरण की स्थिति , मोटर की सुरक्षात्मक ग्राउंडिंग की उपस्थिति और सेवाक्षमता।

4.9.4. पोर्टेबल ग्राउंड निकालें या ग्राउंडिंग चाकू डिस्कनेक्ट करें।

4.9.5. एक मेगाहोमीटर से स्टेटर वाइंडिंग और आपूर्ति केबल के चरणों की अखंडता और इन्सुलेशन की स्थिति की जांच करें वाइंडिंग, जोनिम्नलिखित से मेल खाना चाहिए.

के लिए पहली बार नई इलेक्ट्रिक को चालू किया गया मोटरें और विद्युत मोटरें,पुनर्वास से गुजरा या एक विशेष मरम्मत पर ओवरहाल और पुनर्निर्माणउद्यम, वैध मूल्य इन्सुलेशन प्रतिरोधघुमावदार सेंट एटोर, अवशोषण गुणांक औरगैर-रैखिकता गुणांक, जो उनकी शर्तें हैंसुखाने के बिना संचालन में समावेशन तालिका 5 और 6 में दिए गए हैं।

रोटर वाइंडिंग्स का इन्सुलेशन प्रतिरोधएक समय का इलेक्ट्रिक मोटर और अतुल्यकालिक 3 केवी और उससे अधिक या पावर के वोल्टेज के लिए चरण रोटर वाली इलेक्ट्रिक मोटरें 1 मेगावाट से अधिक, पहली बार चालू किया गयासंचालन में, कम से कम 0.2 MOhm होना चाहिए, और निर्धारित मरम्मत के अंत में यह मानकीकृत नहीं है।

बिजली की मोटरों के लिए1 केवी से ऊपर वोल्टेज, ऑपरेशन में, स्टेटर वाइंडिंग के इन्सुलेशन प्रतिरोध का अनुमेय मूल्यआर60 और पूंजी के अंत में अवशोषण गुणांक या कोई चालू मरम्मत नहींसामान्यीकृत हैं, लेकिन उन्हें सुखाने की आवश्यकता पर निर्णय लेते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए। ऑपरेशन में, 3 केवी से ऊपर वोल्टेज या 1 मेगावाट से अधिक की शक्ति वाले इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए अवशोषण गुणांक का निर्धारण अनिवार्य है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि जब इंजन लंबे समय तक मरम्मत के अधीन रहता है, तो इसकी स्टेटर वाइंडिंग गीली हो सकती है, जिसे सुखाने की आवश्यकता हो सकती है और इस कारण से इसे परिचालन में लाने में देरी हो सकती है। इसलिए, एक निर्धारित मरम्मत से एक इकाई शुरू करते समय, मापअपनी जरूरतों के लिए जिम्मेदार तंत्रों के इलेक्ट्रिक मोटरों की स्टेटर वाइंडिंग का इन्सुलेशन 2 दिनों से पहले नहीं किया जाना चाहिए। मरम्मत के निर्धारित समापन से पहले. 1 केवी से ऊपर के वोल्टेज वाले इलेक्ट्रिक मोटरों के स्टेटर वाइंडिंग्स का इन्सुलेशन प्रतिरोध, आपूर्ति केबल के साथ, लंबे निष्क्रिय समय के बाद या रिजर्व में शुरू होने पर भी मानकीकृत नहीं है। इसे पर्याप्त माना जाता है यदि निर्दिष्ट प्रतिरोध रेटेड लाइन वोल्टेज का कम से कम 1 MΩ प्रति 1 kV है। इन्सुलेशन प्रतिरोध को 0.5 केवी तक की वाइंडिंग के रेटेड वोल्टेज पर मापा जाता है, जिसमें 500 वी के वोल्टेज के लिए एक मेगा ओममीटर शामिल है, 0.5 केवी से 1 केवी तक की वाइंडिंग के रेटेड वोल्टेज के साथ - 1000 के वोल्टेज के लिए एक मेगा ओममीटर के साथ। वी, और 1 केवी से ऊपर के घुमावदार वोल्टेज के साथ - 2500 वी के वोल्टेज के लिए एक मेगा ओममीटर के साथ।

तालिका5

विद्युत मोटर की शक्ति, रेटेड वोल्टेज, वाइंडिंग इन्सुलेशन का प्रकार

स्टेटर वाइंडिंग इन्सुलेशन की स्थिति का आकलन करने के लिए मानदंड

इन्सुलेशन प्रतिरोध मान, MΩ

अवशोषण गुणांक का मानआर60 ² /आर15 ²

गुणांक मानअरैखिकता ** के यू = आई एनबी × यू एनएम / मैं एनएम × यू नायब

1. 5 मेगावाट से अधिक बिजली, थर्मोसेटिंग और अभ्रक मिश्रित इन्सुलेशन

तापमान* 10-30°С पर रेटेड लाइन वोल्टेज का प्रति 1kV 10MΩ से कम नहीं

3 से अधिक नहीं

2. पावर 5mW और उससे कम, वोल्टेज 1Kb से ऊपर, थर्मोसेट इन्सुलेशन

तापमान* 10-30°С पर रेटेड लाइन वोल्टेज का प्रति 1kV 10MΩ से कम नहीं

तापमान* 10-30°С पर 1.3 से कम नहीं

1.2 से कम नहीं

4 . अभ्रक के साथ बिजली की मोटरेंमिश्रित इन्सुलेशन, 1 केवी से अधिक वोल्टेज। पैराग्राफ 3 में निर्दिष्ट को छोड़कर, 1 मेगावाट से कम बिजली

तालिका 6 में दर्शाए गए मानों से कम नहीं

तापमान* 10-30°C पर 1 मोहम से कम नहीं

* से ऊपर के तापमान पर 30°से इन्सुलेशन प्रतिरोध का अनुमेय मूल्य कम हो जाता है

मापे गए तापमान और 30°C के बीच प्रत्येक 20°C अंतर के लिए 2 बार,

के संबंध में परीक्षण वोल्टेज की बहुलतायू नॉम			1.5 और ऊपर
रिसाव धारा, µA			1000

तालिका 6

घुमावदार तापमान,°С	इन्सुलेशन प्रतिरोधआर60 ² , नाममात्र वाइंडिंग वोल्टेज पर MOhm, kV
घुमावदार तापमान,°С	3-3,15	6-6,3	10-10,5

4.9.6. इलेक्ट्रिक मोटर और स्विचिंग उपकरण से सुरक्षा संकेत और निषेध चेतावनी पोस्टर हटा दें, जिसका उपयोग इलेक्ट्रिक मोटर के विद्युत सर्किट को अलग करने के लिए किया गया था।

4.9.7. इलेक्ट्रिक मोटर और स्नेहन तेल पंप (यदि कोई हो) के विद्युत सर्किट को इकट्ठा करें, नियंत्रण, सुरक्षा, सिग्नलिंग, स्वचालन और अवरुद्ध सर्किट पर परिचालन वर्तमान लागू करें। असेंबलिंग के अलावा, बॉल मिलों की इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन की तैयारी करते समय विद्युत सर्किटसिंक्रोनस मोटर्स और उनके तेल स्टेशन, उनके एक्साइटर (उत्तेजना प्रणाली) और मजबूर शीतलन प्रणाली के प्रशंसकों (यदि कोई हो) के विद्युत सर्किट को इकट्ठा करना आवश्यक है।

4.9.9. उस व्यक्ति को रिपोर्ट करें जिसने विद्युत मोटर को स्टार्ट-अप के लिए तैयार करने, विद्युत सर्किट को असेंबल करने का आदेश दिया था और मोटर की तैयारीशामिल करने के लिएनेटवर्क के लिए. जर्नल में एक प्रविष्टि करें.

5.1. विद्युत मोटर को संचालन में शामिल करना इस तंत्र की सेवा करने वाली तकनीकी कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों द्वारा किया जाता है। एक शक्तिशाली के आगामी लॉन्च के बारे मेंया एक जिम्मेदार विद्युत मोटर स्थित है दीर्घकालिक रिजर्व में(1 महीने से अधिक) या मरम्मत के बाद, ट्रिगर तंत्र की सेवा करने वाले कार्यशाला कर्मियों को विद्युत कार्यशाला कर्मियों को सूचित करना होगा, जो पैराग्राफ 4.9 के अनुसार प्री-स्टार्ट संचालन करने के लिए बाध्य हैं। अपवाद आपातकालीन स्थिति के परिसमापन से जुड़े लॉन्च और लॉन्च हैं विद्युत मोटर्स, AVR द्वारा चालू किया गया।

5.3. इलेक्ट्रिक मोटर की स्थापना के स्थान पर स्टार्टिंग मोड की निगरानी करना आवश्यक है। तकनीकी कार्यशाला के पर्यवेक्षक को सही घुमाव, गति में आसानी और बाहरी शोर की अनुपस्थिति की जांच करनी चाहिए। चिंगारी, वाइंडिंग या बेयरिंग से धुआं, बाहरी आवाज, खटखटाने और रगड़ने की स्थिति में, आपको तुरंत आपातकालीन बटन के साथ इलेक्ट्रिक मोटर को बंद कर देना चाहिए।

स्टार्ट-अप के सामान्य क्रम में, निरीक्षण करने वाले व्यक्ति को इलेक्ट्रिक मोटर का निरीक्षण करना चाहिए, यह सुनिश्चित करना चाहिए कि बीयरिंग सामान्य रूप से काम कर रहे हैं, कि उनमें अस्वीकार्य हीटिंग और कंपन नहीं है।

5.4. स्टार्ट करने वाले व्यक्ति को एपीसीएस ऑपरेटर स्टेशन (यदि कोई हो) की स्क्रीन पर एमीटर या स्टेटर करंट इंडिकेशन का उपयोग करके स्टार्ट का निरीक्षण करना चाहिए।

स्क्विरल-केज रोटर के साथ एक एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करते समय, स्टेटर करंट नाममात्र मूल्य से 5-7 गुना अधिक हो जाता है और पूरे स्टार्ट के दौरान व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहता है। जैसे ही रोटर की गति नाममात्र मूल्य के 90% तक पहुंच जाती है, स्टेटर करंट तेजी से नाममात्र मूल्य के करीब या उससे कम मूल्य तक गिर जाता है। यूनिट के स्विंग द्रव्यमान के आधार पर स्टार्ट-अप का समय कई सेकंड (परिसंचरण, फ़ीड पंप) से लेकर दसियों सेकंड (ब्लोअर पंखे, धूम्रपान निकासकर्ता) तक होता है।

बॉल मिल की सिंक्रोनस मोटर शुरू करते समय, इसकी एसिंक्रोनस शुरुआत शुरुआत में पोल के टुकड़ों में स्थित शुरुआती शॉर्ट-सर्किट वाइंडिंग के कारण होती है। सबसिंक्रोनस गति तक पहुंचने पर, रोटर की कार्यशील वाइंडिंग के सर्किट में प्रत्यक्ष धारा की आपूर्ति करके मोटर स्वचालित रूप से उत्तेजित हो जाती है, और इलेक्ट्रिक मोटर सिंक्रोनिज्म में आ जाती है। ड्राफ्ट के लक्षण इंजन चल रहा हैसमकालिकता में उत्तेजना धारा की उपस्थिति और स्टेटर वाइंडिंग सर्किट में एमीटर सुई की स्थिर स्थिति होती है।

यदि शुरुआत के अंत में स्टेटर करंट नाममात्र मूल्य से अधिक है, तो सक्रिय शक्ति के संदर्भ में मोटर को आंशिक रूप से अनलोड करना आवश्यक है और, यदि आवश्यक हो, तो प्रतिक्रियाशील शक्ति में (बाद वाला केवल सिंक्रोनस मोटर्स के लिए कम (अग्रणी) के साथ संचालन करते समय) ) ऊर्जा घटक)।

5.5. यदि 1000V से अधिक वोल्टेज के साथ इलेक्ट्रिक मोटर चालू करने के समय, सिग्नल "सेक्शन पर पृथ्वी ..." दिखाई देता है, तो इलेक्ट्रिक मोटर को बंद कर दिया जाना चाहिए और विद्युत दुकान के ड्यूटी कर्मियों को इसके बारे में सूचित किया जाना चाहिए।

5.6. यदि स्टार्ट-अप के दौरान इंजन बंद हो जाता है, तो नियंत्रण कुंजी को स्वीकार करना, इलेक्ट्रिक मोटर का निरीक्षण करना और शटडाउन और सुरक्षा संचालन के कारण का पता लगाने के लिए उपाय करने के लिए विद्युत दुकान के ड्यूटी कर्मियों को सूचित करना आवश्यक है।

दोनों वाइंडिंग को एक साथ चालू करने की अनुमति नहीं है।

5.9. गिलहरी-पिंजरे रोटर्स वाली इलेक्ट्रिक मोटरों को, उनके हीटिंग की शर्तों के अनुसार, ठंडी अवस्था से लगातार 2 बार, गर्म अवस्था से - 1 बार शुरू करने की अनुमति दी जाती है, यदि फ़ैक्टरी निर्देश अधिक शुरुआत की अनुमति नहीं देता है। निर्माता के निर्देशों में निर्दिष्ट समय के लिए मोटर के ठंडा होने के बाद बाद में स्टार्ट करने की अनुमति दी जाती है।

6 मोटर पर्यवेक्षण

6.1. विद्युत मोटरों के संचालन की निरंतर निगरानी तंत्र की सेवा करने वाली तकनीकी कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों द्वारा की जानी चाहिए। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक मोटरों की स्थिति और संचालन के तरीके की निगरानी विद्युत कार्यशाला के ऑन-ड्यूटी कर्मियों द्वारा सभी ऑपरेटिंग और स्टैंडबाय इलेक्ट्रिक मोटरों के समय-समय पर निर्धारित दौर और निरीक्षण द्वारा की जानी चाहिए। इसके बावजूद, 1000V से अधिक वोल्टेज वाले सभी इलेक्ट्रिक मोटरों का महीने में कम से कम 2 बार और बाकी महीने में 1 बार मरम्मत करने वाले द्वारा निरीक्षण किया जाना चाहिए।

इलेक्ट्रिक मोटरों का अनिर्धारित निरीक्षण तब किया जाना चाहिए जब वे सुरक्षा और जलवायु परिस्थितियों (बाहरी इकाइयों के लिए) और ऑपरेटिंग मोड में तेज बदलाव के कारण बंद हो जाएं।

6.2. लंबे समय तक स्टैंडबाय इलेक्ट्रिक मोटर और स्वचालित ट्रांसफर स्विच उपकरणों का निरीक्षण और परीक्षण बिजली संयंत्र के तकनीकी प्रबंधक द्वारा अनुमोदित कार्यक्रम के अनुसार तंत्र के साथ किया जाना चाहिए, लेकिन महीने में कम से कम एक बार।

6.3.1. बॉयलर, टरबाइन और बिजली संयंत्र के अन्य उपकरणों के ऑपरेटिंग मोड के आधार पर, स्वीकार्य सीमा के भीतर इलेक्ट्रिक मोटर्स के भार को विनियमित करने के लिए, यह सुनिश्चित करते हुए कि स्टेटर (रोटर) धाराएं नाममात्र मूल्यों से अधिक न हों। एमीटर की अनुपस्थिति में, ताप तापमान को नियंत्रित करें मोटर सीधेअपने हाथ से शरीर को छूकर. यदि करंट या हीटिंग की अनुमेय सीमा पार हो गई है, तो यूनिट को अनलोड करना और ओवरलोड के कारण का पता लगाने के लिए उपाय करना आवश्यक है।

6.3.2. बियरिंग्स के ताप और कंपन को नियंत्रित करें। यदि तापमान में वृद्धि या बेयरिंग के कंपन का स्पर्श से पता चलता है, तो यह आवश्यक है एक नियंत्रण माप लेंएक पोर्टेबल डिवाइस के साथ (साथ) स्टेशनरी की कमीउपकरण)।

अंत में अनुमत मानकंपन और तापमान इलेक्ट्रिक मोटर बीयरिंगपैराग्राफ और में दिया गया है।

6.3.3. तेल के स्तर की जाँच करेंबीयरिंगों के रिंग स्नेहन के साथ इलेक्ट्रिक मोटरें। सादे असर वाले कक्ष भरा जाना आवश्यकतेल डिपस्टिक पर निशान पर तेल लगाएं या, यदि कोई निशान नहीं है, तेल संकेतक के मध्य तकअसर चश्मा. यदि आवश्यक हो तो ऊपर से तेल डालें निर्माता द्वारा अनुशंसितब्रांड (T22, T30, Tp30 या अन्य)। बार-बार टॉप-अप (महीने में एक से अधिक बार) करना रिसाव का संकेत देता है. विशेष रूप सेआवास के अंदर खतरनाक तेल रिसाव विद्युत मोटर,क्योंकि यह संक्षारण का कारण बन सकता हैकवर, वार्निश और स्टेटर वाइंडिंग के इन्सुलेशन प्रतिरोध में कमी।

में बिजली की मोटरों के साथएक मजबूर स्नेहन प्रणाली का उपयोग करके, दबाव तेल लाइन में तेल के दबाव और असर से आउटलेट पर तेल की मात्रा को नियंत्रित करें, जिसे तेल नाली लाइन के क्रॉस सेक्शन के लगभग 1/2 से 1/3 तक भरना चाहिए।

6.3.4. तेल के छल्लों के सही संचालन, विशेष रूप से उनके घूर्णन का निरीक्षण करें। तेल के छल्ले का तेजी से घूमना, हल्की सी घंटी के साथ, असर कक्ष में तेल की कमी का संकेत देता है।

यदि तापमान को स्वीकार्य मूल्यों तक कम करना असंभव है, तो विद्युत विभाग के शिफ्ट पर्यवेक्षक के साथ समझौते से इंजन को बंद कर देना चाहिए।

6.3.9. सुनिश्चित करें कि इलेक्ट्रिक मोटर के सभी घूमने वाले हिस्से (शाफ्ट सिरे, कपलिंग हाफ, पुली, आदि) सुरक्षित रूप से गार्ड से ढके हुए हैं।

6.3.10. भाप, पानी या तेल को मोटर आउटलेट या मोटर हाउसिंग के अंदर प्रवेश न करने दें।

6.3.12. इलेक्ट्रिक मोटर के शुरू होने और रुकने का रिकॉर्ड रखें।

6.3.13. विद्युत मोटर के संचालन में सभी असामान्यताओं के बारे में विद्युत विभाग के शिफ्ट पर्यवेक्षक को सूचित करें।

लोड, आवास हीटिंग, शीतलन माध्यम का तापमान, रोलिंग बीयरिंग, तांबा और स्टेटर कोर (उन्हें विनियमित करने के अधिकार के बिना);

बीयरिंग और आवास का कंपन (स्पर्श करने के लिए);

स्टेटर और जल आपूर्ति इकाइयों में निर्मित एयर कूलर से उनके आवास के अंदर विद्युत मोटर के सक्रिय भागों में कोई रिसाव नहीं;

सेवा क्षेत्र की प्रकाश व्यवस्था की स्थिति;

मोटर आवास की ग्राउंडिंग की स्थिति;

टर्मिनल बॉक्स की स्थिति;

संपर्क कनेक्शनों के ताप की कमी और जले हुए इन्सुलेशन की गंध;

एसी इलेक्ट्रिक मोटर के ब्रश-संपर्क उपकरणों की स्थिति (एक ही समय में, इलेक्ट्रिक ब्रश की स्पार्किंग, हीटिंग और कंपन की डिग्री, ब्रश को स्लिप रिंग में दबाने के प्रयास, ब्रश की धूल के साथ डिवाइस का संदूषण, लटके हुए, अत्यधिक घिसे हुए ब्रशों की उपस्थिति, साथ ही उनकी फिटिंग आदि को यांत्रिक क्षति वाले ब्रशों को नियंत्रित किया जाता है।)

6.5. यदि निरीक्षण के दौरान इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन में आपात स्थिति और खराबी का पता चलता है, तो उन्हें समाप्त करना आवश्यक है, बशर्ते कि इस मामले में किए गए संचालन को उत्पादन निर्देशों और सुरक्षा नियमों के अनुसार केवल ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति द्वारा ही करने की अनुमति हो। अन्यथा, आपातकालीन स्थिति और तत्काल उपाय करने की आवश्यकता के बारे में वरिष्ठ परिचालन व्यक्ति को तुरंत सूचित करना आवश्यक है।

इलेक्ट्रिक मोटरों की सबसे विशिष्ट खराबी की सूची और उन्हें दूर करने के तरीके इस निर्देश के परिशिष्ट में दिए गए हैं।

7 आपातकालीन मोटर बंद होना

लोगों के साथ दुर्घटनाएँ;

तेल पाइपलाइनों में आग और उसके परिसमापन की असंभवता;

संचालित तंत्र का टूटना;

चलती इलेक्ट्रिक मोटर के आपातकालीन शटडाउन के बाद, बैकअप यूनिट को चालू करने के लिए उपाय किए जाने चाहिए और तकनीकी दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक और विद्युत दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक को सूचित किया जाना चाहिए।

विद्युत मोटर में असामान्य शोर की उपस्थिति;

जले हुए इन्सुलेशन की गंध की उपस्थिति;

विद्युत मोटर या उसके द्वारा संचालित तंत्र के कंपन में तेज वृद्धि;

असर तापमान में अस्वीकार्य वृद्धि;

विद्युत मोटर की अनुमेय सीमा से अधिक ओवरलोडिंग;

विद्युत मोटर का संचालन दो चरणों में होता है;

विद्युत मोटर के क्षतिग्रस्त होने का खतरा उत्पन्न होना (पानी भरना, भाप लेना आदि)।

8 सुरक्षा द्वारा विद्युत मोटर के स्वत: बंद होने के दौरान कार्मिक कार्रवाई

चलती इलेक्ट्रिक मोटर के स्वत: बंद होने की स्थिति में, तकनीकी कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों को तुरंत एटीएस की कार्रवाई से स्टैंडबाय यूनिट के सफल स्विचिंग की जांच करनी चाहिए। एटीएस की विफलता या उसकी अनुपस्थिति के मामले में, जिस दुकान में इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित है, उसके शिफ्ट पर्यवेक्षक और विद्युत दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक को सूचित करते हुए, बैकअप यूनिट की इलेक्ट्रिक मोटर को हाथ से चालू करना आवश्यक है। .

संकेतक रिले और संबंधित अलार्म का उपयोग करके शटडाउन का कारण पता करें;

तकनीकी कार्यशाला के कर्तव्य कर्मियों को चाहिए:

स्विच ऑन इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन की जाँच करें;

1 घंटे के लिए स्विच ऑन इलेक्ट्रिक मोटर की निगरानी करें;

परिचालन लॉग में अवलोकन के परिणाम दर्ज करें।

8.2. इन्सुलेशन प्रतिरोध की जांच और नियंत्रण माप के बाद उनकी मुख्य सुरक्षा द्वारा वियोग की स्थिति में इलेक्ट्रिक मोटरों को फिर से शुरू करने की अनुमति दी जाती है। यदि विद्युत मोटर या केबल के क्षतिग्रस्त होने के संकेत पाए जाते हैं, तो उसके विद्युत सर्किट को अलग कर दिया जाना चाहिए और तकनीकी दुकान के शिफ्ट सुपरवाइज़र के साथ-साथ विद्युत दुकान के प्रमुख को क्षतिग्रस्त विद्युत मोटर या कैरी को बदलने के उपाय करने के लिए सूचित किया जाना चाहिए। आपातकालीन मरम्मत।

8.4. जब जिम्मेदार तंत्र की इलेक्ट्रिक मोटर सुरक्षा कार्रवाई से डिस्कनेक्ट हो जाती है और कोई बैकअप इलेक्ट्रिक मोटर नहीं होती है, तो बाहरी जांच के बाद और विद्युत दुकान के शिफ्ट सुपरवाइज़र और शिफ्ट सुपरवाइज़र से अनुमति प्राप्त करने के बाद इलेक्ट्रिक मोटर को फिर से शुरू करने की अनुमति दी जाती है। परिचालन लॉग में सभी निर्देशों और संचालन के पंजीकरण के साथ स्टेशन।

इस अनुच्छेद की आवश्यकता के अधीन महत्वपूर्ण तंत्रों की सूची को बिजली संयंत्र के तकनीकी प्रबंधक द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए और इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए स्थानीय परिचालन निर्देशों में दर्शाया जाना चाहिए।

8.5. शटडाउन का कारण स्पष्ट होने तक बैक-अप सुरक्षा के मामलों में इलेक्ट्रिक मोटरों को फिर से सक्षम करने की अनुमति नहीं है।

9 मोटर को मरम्मत के लिए बाहर ले जाना

9.1. घूमने वाली इलेक्ट्रिक मोटर पर, किसी भी मरम्मत की अनुमति नहीं है, सिवाय उन मरम्मतों के जो जीवित और घूमने वाले भागों (सफाई, अंकन, पेंटिंग, आधार और नींव की मरम्मत) से संबंधित नहीं हैं।

9.2. मौजूदा एप्लिकेशन के आधार पर स्टेशन शिफ्ट सुपरवाइज़र की अनुमति से शॉप शिफ्ट सुपरवाइज़र के निर्देश पर तकनीकी दुकान के ड्यूटी कर्मियों द्वारा मरम्मत के लिए इलेक्ट्रिक मोटर को बंद कर दिया जाता है।

इलेक्ट्रिक मोटर के नियोजित शटडाउन के दौरान, पैराग्राफ के निर्देशों को ध्यान में रखते हुए, लोड कम हो जाता है, इलेक्ट्रिक मोटर स्विच बंद कर दिया जाता है, उत्तेजना बंद कर दी जाती है (सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए), मजबूर स्नेहन प्रणाली के तेल पंप बंद कर दिया जाता है (रोटर घूमना बंद करने के बाद), इंजन के सक्रिय भागों के जल शीतलन पंप बंद कर दिए जाते हैं, पानी हटा दिया जाता है और शीतलन प्रणाली को संपीड़ित हवा से सुखाया जाता है (इलेक्ट्रिक मोटर्स प्रकार एबी (2एबी) -8000/6000 के लिए) ), एयर कूलर को ठंडे पानी की आपूर्ति रोकना और इलेक्ट्रिक मोटर के विद्युत सर्किट और इसके सहायक सिस्टम के इलेक्ट्रिक मोटर को अलग करना।

लंबे समय तक शटडाउन या संचालन में रुकावट के दौरान, यदि परिवेश का तापमान 5ºС से कम है, तो इलेक्ट्रिक हीटर को बाहरी स्थापना के इलेक्ट्रिक मोटर्स पर चालू किया जाना चाहिए, यदि वे निर्माता द्वारा प्रदान किए गए हों।

9.3. किस कार्य के लिए, किस कार्यशाला में और किसके अनुरोध पर विद्युत मोटर बंद की गई थी, ड्यूटी कर्मियों के परिचालन लॉग में एक प्रविष्टि की जानी चाहिए।

9.4. इलेक्ट्रिक मोटर को बंद करने के बाद, तकनीकी कार्यशाला के ऑन-ड्यूटी कर्मियों को एक निषेध पोस्टर लगाना चाहिए "चालू न करें!" लोग काम कर रहे हैं।" इसके अलावा, तंत्र के किनारे से विद्युत मोटर के घूमने को रोकने के लिए उपाय किए जाने चाहिए। इस तरह के उपायों में प्रेशर वाल्व, गाइड वेन, गेट को बंद करना और लॉकिंग के साथ स्टीयरिंग व्हील को चेन से बांधना, निषेध पोस्टर लटकाना शामिल है "मत खोलो!" लोग काम कर रहे हैं।"

9.5. जब तक मरम्मत कार्य पूरा नहीं हो जाता और आदेश बंद नहीं हो जाता, तकनीकी कार्यशाला के ड्यूटी कर्मियों को इन निषेध पोस्टरों को हटाने का अधिकार नहीं है। दुकान शिफ्ट पर्यवेक्षक के निर्देशानुसार इलेक्ट्रिक मोटर सर्किट को असेंबल करने से पहले उन्हें हटा दिया जाना चाहिए।

9.6.1. 1 केवी से ऊपर वोल्टेज वाले विद्युत मोटर के विद्युत सर्किट को स्विचगियर ट्रॉली को मरम्मत की स्थिति में रोल करके दृश्यमान ब्रेक के निर्माण के साथ अलग किया जाना चाहिए। सुरक्षात्मक पर्दे बंद होने चाहिए और एक निषेध पोस्टर "चालू न करें!" लोग काम कर रहे हैं।" स्विचगियर क्यूबिकल में एक ग्राउंडिंग चाकू अवश्य चालू होना चाहिए।

दो-स्पीड इलेक्ट्रिक मोटर के लिए, स्टेटर वाइंडिंग के दोनों पावर सर्किट को डिस्कनेक्ट और अलग किया जाना चाहिए।

9.6.2. RUSN-0.4kV अनुभाग से जुड़े 380V विद्युत मोटरों के विद्युत सर्किट को स्वचालित स्विच को बंद करके और उसकी ट्रॉली को मरम्मत की स्थिति में सेट करके अलग किया जाना चाहिए। एक निषेधात्मक पोस्टर "चालू न करें!" लोग काम कर रहे हैं”, बिजली केबल को मोटर आउटपुट से काट दिया गया है और एक पोर्टेबल ग्राउंड स्थापित किया गया है।

9.6.3. बिजली असेंबलियों से जुड़े 380V के वोल्टेज वाले विद्युत मोटरों के विद्युत सर्किट को स्वचालित स्विच को बंद करके अलग किया जाना चाहिए, एक पोस्टर "चालू न करें!" लोग काम कर रहे हैं।" सर्किट ब्रेकर के बाद करंट ले जाने वाले हिस्सों पर, वोल्टेज की अनुपस्थिति की जाँच की जानी चाहिए और ग्राउंडिंग चाकू चालू किया जाना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में, पावर केबल को मोटर टर्मिनलों से काट दिया जाता है और एक पोर्टेबल ग्राउंड स्थापित किया जाता है।

9.8. यदि मरम्मत किए गए तंत्र की इलेक्ट्रिक मोटर की पावर केबल को सेल या असेंबली की तरफ से ग्राउंड किया गया है, तो मोटर टर्मिनलों से केबल को डिस्कनेक्ट करना (तकनीकी कार्यशाला के अनुरोध पर) केवल उन मामलों में किया जाना चाहिए जब दौरान मरम्मत के लिए इलेक्ट्रिक मोटर को नींव से हटाने, मोड़ने या हटाने की आवश्यकता होती है।

एक नियम के रूप में, जब यूनिट या अन्य प्रक्रिया उपकरण को बड़ी मरम्मत के लिए बाहर निकाला जाता है, तो इलेक्ट्रिक मोटर के आउटपुट से केबलों का वियोग किया जाना चाहिए।

9.12. तकनीकी कार्यशाला के क्षेत्र में स्थित विद्युत मोटरों पर मरम्मत कार्य विद्युत कार्यशाला द्वारा दैनिक परमिट से जारी आदेशों और आदेशों के अनुसार किया जाता है। तकनीकी दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक का निर्णय, जिसे इसे अपने परिचालन लॉग में दर्ज करना होगा। अनुमति विद्युत कार्यशाला के ऑन-ड्यूटी कर्मियों को टेलीफोन द्वारा दी जानी चाहिए (अनुमति देना) और इसके परिचालन लॉग में दर्ज किया जाना चाहिए।

इस मामले में तकनीकी दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक से दैनिक प्रवेश की अनुमति की आवश्यकता नहीं है। कार्य तक पहुंच विद्युत कार्यशाला के ऑन-ड्यूटी कर्मियों द्वारा की जाती है। सामान्य आदेश के लिए जिम्मेदार प्रबंधक को अनुमोदन के लिए आदेशों और आदेशों का प्रावधान विद्युत मोटर की मरम्मत के लिए कार्य प्रमुख द्वारा किया जाना चाहिए।

9.16. तकनीकी सुरक्षा और इंटरलॉक का परीक्षण स्विचिंग उपकरण के साथ न्यूनतम संख्या में संचालन के साथ किया जाना चाहिए (घिसाव को कम करने, स्विच और संपर्क ब्लॉक के समायोजन को बचाने के लिए)।

10 इलेक्ट्रिक मोटरों का रखरखाव, मरम्मत का दायरा और परीक्षण।

10.2. रखरखाव, जिसमें वर्तमान मरम्मत के लिए इलेक्ट्रिक मोटरों को निकालने की आवश्यकता नहीं होती है, इसमें निम्न प्रावधान हैं:

कार्यशील विद्युत मोटरों के शेड्यूल और तकनीकी निरीक्षण के अनुसार बाईपास;

रगड़ने वाले भागों की चिकनाई की पुनःपूर्ति और प्रतिस्थापन, तेल और पानी फिल्टर की सफाई, तेल सील को कसना, नियंत्रण तंत्र की जाँच करना, आदि;

सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स के ब्रश उपकरण का समायोजन और शुद्धिकरण;

सामान्य स्थिति से विचलन की पहचान करने और उन्हें खत्म करने के लिए रिजर्व में या संरक्षण के दौरान इलेक्ट्रिक मोटरों का निरीक्षण और परीक्षण;

माप प्रणालियों और माप उपकरणों के स्वास्थ्य की निगरानी करना, जिसमें उनके अंशांकन और इलेक्ट्रिक मोटरों की अच्छी स्थिति बनाए रखने के अन्य कार्य शामिल हैं;

10.3. प्रत्येक बिजली संयंत्र पर:

इंजनों के रखरखाव के लिए कार्य का दायरा और तंत्र के प्रत्येक समूह के लिए उनके कार्यान्वयन की आवृत्ति (अनुसूची) निर्माता की आवश्यकताओं और परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए स्थापित की जाती है;

रखरखाव कार्य के लिए जिम्मेदार निष्पादकों को नियुक्त किया जाता है या इन कार्यों के निष्पादन के लिए एक ठेका कंपनी के साथ एक समझौता किया जाता है;

रखरखाव के दौरान किए गए कार्य के समय पर आचरण और दायरे की निगरानी के लिए एक प्रणाली शुरू की जा रही है;

10.8. इलेक्ट्रिक मोटर को मरम्मत में लगाने से पहले, सभी प्रारंभिक कार्य पूरे होने चाहिए:

मरम्मत की तैयारी के लिए दीर्घकालिक और वार्षिक योजनाएँ विकसित की गई हैं;

वार्षिक योजना में प्रदान की गई विद्युत मोटरों की मरम्मत पर नियोजित कार्यों की एक सूची तैयार की गई थी;

आधुनिकीकरण या पुनर्निर्माण के लिए संकलित और अनुमोदित तकनीकी दस्तावेज;

आवश्यक सामग्री, उपकरण और फिक्स्चर तैयार किए;

आवश्यक स्पेयर पार्ट्स तैयार किए जाते हैं;

अग्निशमन एवं सुरक्षा उपाय किये गये हैं।

10.9. विद्युत मोटर की मरम्मत की शुरुआत को मरम्मत के लिए निकासी का समय माना जाता है, जो बिजली संयंत्र के शिफ्ट पर्यवेक्षक द्वारा निर्धारित किया जाता है,

10.10. लोड के तहत संचालन के दौरान मरम्मत के लिए इलेक्ट्रिक मोटर को रोकने से पहले, इलेक्ट्रिक मोटर के मापदंडों का परिचालन माप और इंजन और इसकी सहायक प्रणालियों की वर्तमान स्थिति का आकलन किया जाता है, जो मुख्य मापदंडों की सूची में दर्ज किए जाते हैं। इलेक्ट्रिक मोटर की तकनीकी स्थिति की जांच की जाती है, और उपकरण और रखरखाव स्थलों की सफाई की जाती है।

10.11. वर्तमान मरम्मत के दौरान, निम्नलिखित कार्य किया जाता है:

संपीड़ित हवा से सफाई और उड़ाना;

स्टेटर और रोटर के बीच वायु अंतराल की जाँच करना;

सादे बियरिंग्स में क्लीयरेंस का मापन;

टर्मिनल बॉक्स और संपर्क कनेक्शन का संशोधन;

असर इकाई का संशोधन, प्रतिस्थापन या इसके साथ जोड़ना: स्ट्रोक।

10.12.1. डीसी मोटर्स:

पूर्व-मरम्मत माप औरपरीक्षण , असेंबली में दोष का पता लगाना;

ध्वस्त स्थापना और परिवहन के स्थान से कार्यशाला तक;

इंतिहान आर्मेचर और ध्रुवों के बीच वायु अंतराल;

disassembly विद्युत मोटर;

सफाई और संपीड़ित हवा के साथ-साथ डिटर्जेंट के उपयोग के साथ उड़ाना;

खोज लपेटा हुआ लंगर;

नाली और prodorazivanie कलेक्टर, कलेक्टर को आर्मेचर वाइंडिंग के टांका लगाने की गुणवत्ता की जाँच करना;

फ्रेम और असर ढाल का पता लगाना;

रोलिंग बियरिंग्स का संशोधन और प्रतिस्थापन;

विद्युत मोटर की असेंबली;

स्थापना स्थल पर स्थापना, तंत्र के साथ संरेखण;

मरम्मत के बाद माप और परीक्षण।

10.12.2 अतुल्यकालिक और तुल्यकालिक मोटर्स:

पूर्व-मरम्मत माप और परीक्षण, पूर्ण दोष का पता लगाना;

स्थापना स्थल से निराकरण और कार्यशाला तक परिवहन;

सादे बियरिंग में आर्मेचर और रोटर के बीच हवा के अंतराल की जाँच करना;

रोटर आउटपुट (साइट पर या कार्यशाला में) के साथ पूर्ण डिस्सेप्लर;

सभी भागों और असेंबलियों का निरीक्षण और सफाई;

स्टेटर के सक्रिय स्टील के दबाव के घनत्व की जाँच करना;

वेल्ड और फास्टनरों का निरीक्षण;

स्लॉट और ललाट भागों में स्टेटर वाइंडिंग के बन्धन की जाँच करना;

स्टेटर वाइंडिंग और टर्मिनल बॉक्स के कनेक्शन, टर्मिनलों का निरीक्षण;

रोटर, ब्लेड और पंखे हब के सक्रिय स्टील के बन्धन की जाँच करना;

गिलहरी पिंजरे, पंखे और रोटर के कफन का निरीक्षण;

सिंक्रोनस मोटरों के पोल, पोल वाइंडिंग और इंटरपोल कनेक्शन के बन्धन की जाँच करना;

डैम्पर (स्टार्टिंग) वाइंडिंग की अखंडता की जाँच करना;

संतुलन भार के बन्धन की जाँच करना; ग्रीस का प्रतिस्थापन और बीयरिंग की मरम्मत;

थ्रस्ट बेयरिंग का पता लगाना और उसकी मरम्मत करना (तेल पैन को अलग करना और साफ करना, खंडों और उनके समर्थनों को हटाना; फास्टनरों और वेल्ड की स्थिति की जांच करना, खंड के समर्थन बोल्ट के सॉकेट बंद हो जाते हैं; दर्पण की सतह की स्थिति की जांच करना) डिस्क की, इंसुलेटिंग गैस्केट और थ्रस्ट बेयरिंग बुश पर उसका टाइट फिट; खंडों और उनके समर्थनों की जांच करना, उन्हें सतह प्लेट पर आकार देना; खंडों की स्थापना और खंडों पर लोड का समायोजन; सीलिंग तत्वों का प्रतिस्थापन, संयोजन तेल टैंक और उसकी सीलिंग);

शीतलन प्रणाली का ऑडिट (एयर कूलर, तेल कूलर को हटाना, उन्हें अलग करना, सफाई और फ्लशिंग, गास्केट और असेंबली का प्रतिस्थापन; हाइड्रोलिक परीक्षण और पाए गए दोषों को खत्म करना; तेल कूलर की स्थापना और सिस्टम के साथ इसके दबाव का परीक्षण; संशोधन) , एबी इलेक्ट्रिक मोटर (2AB)-8000/6000 के जल शीतलन प्रणाली के एयर कूलर और हीट एक्सचेंजर के उच्च जल दबाव के साथ परीक्षण, रोटर वाइंडिंग की जल आपूर्ति इकाइयों और इन इलेक्ट्रिक मोटरों के स्टेटर कोर का हाइड्रोलिक परीक्षण );

स्टेटर पेंटिंग;

विद्युत मोटर की असेंबली;

मरम्मत के बाद विद्युत माप और परीक्षण।

10.13. मरम्मत के लिए विद्युत मोटर को रोकने के बाद, विद्युत कार्यशाला के कर्मियों को यह करना होगा:

सुरक्षित कार्य परिस्थितियाँ सुनिश्चित करने वाले सभी शटडाउन करें;

इलेक्ट्रिक मोटर की मरम्मत के लिए वर्क परमिट जारी करना;

10.14. मरम्मत प्रक्रिया के दौरान, विद्युत विभाग के प्रबंधन को यह करना होगा:

प्रयुक्त सामग्रियों और स्पेयर पार्ट्स की आने वाली गुणवत्ता नियंत्रण करना;

किए गए मरम्मत कार्य का परिचालन गुणवत्ता नियंत्रण करना;

10.16. रोटर और स्टेटर वाइंडिंग की मरम्मत से संबंधित विशेष कार्य, उनके आंशिक या पूर्ण प्रतिस्थापन के साथ, रोटर कफन की मरम्मत और पुनर्निर्माण के साथ, एक नियम के रूप में, एक मरम्मत कंपनी द्वारा किए जाते हैं।

10.17. इलेक्ट्रिक मोटर (बीयरिंग, स्टेटर और फाउंडेशन प्लेट) के कंपन का मापन प्रत्येक निर्धारित मरम्मत के बाद ऊर्ध्वाधर, अनुप्रस्थ और अक्षीय दिशाओं में किया जाना चाहिए, साथ ही असर वाले गोले की सफाई या बदलने के बाद, संरेखण को सही करने के बाद, या में किया जाना चाहिए। बढ़े हुए कंपन के स्पष्ट संकेतों का मामला।

इलेक्ट्रिक मोटर की स्वीकृति आंशिक रूप से मरम्मत तकनीक के अनुसार की जाती है - मरम्मत कार्य पूरा होने के बाद असेंबली प्रक्रिया के दौरान; सामान्य तौर पर - लोड के तहत परीक्षण की प्रक्रिया में असेंबली के बाद।

10.20. संचालन के लिए इलेक्ट्रिक मोटर की उपयुक्तता वर्तमान "विद्युत उपकरणों के परीक्षण के दायरे और मानकों" के अध्याय 4 और 5 की आवश्यकताओं के अनुसार और सभी परीक्षणों के आधार पर किए गए परीक्षणों के परिणामों के आधार पर निर्धारित की जाती है। निरीक्षण किये गये.

11 इलेक्ट्रिक मोटरों की सर्विसिंग करते समय सुरक्षा सावधानियां। आग सुरक्षा।

11.2. इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन और रखरखाव की अनुमति उन व्यक्तियों को दी जानी चाहिए जिन्हें इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन, उपकरण, लेआउट और सर्विसिंग के तरीकों के सिद्धांतों का अध्ययन करने के लिए प्रशिक्षित, निर्देशित और विशेष रूप से प्रशिक्षित किया गया है, जिन्होंने कौशल और व्यावहारिक कार्य अनुभव प्राप्त किया है, जो उत्तीर्ण हुए हैं उन्हें सौंपे गए उपकरणों के लिए तकनीकी संचालन, सुरक्षा सावधानियों, आधिकारिक और स्थानीय संचालन निर्देशों के नियमों के ज्ञान पर परीक्षा।

11.3. एक विशिष्ट इलेक्ट्रिक मोटर पर मरम्मत और बहाली का काम, एक नियम के रूप में, वर्क परमिट के साथ बंद इकाई पर किया जाना चाहिए।

11.8. एक ही समय में तंत्र और इलेक्ट्रिक मोटर पर काम करते समय, युग्मन को अलग करना होगा। घूर्णन तंत्र की मरम्मत के साथ-साथ मरम्मत कर्मियों द्वारा क्लच को अलग किया जाना चाहिए।

11.9. पंप या ड्राफ्ट तंत्र को चलाने वाली इलेक्ट्रिक मोटर पर काम शुरू करने से पहले, तंत्र के किनारे से इलेक्ट्रिक मोटर के घूमने को रोकने के लिए उपाय किए जाने चाहिए। इस तरह के उपाय हैं संबंधित वाल्वों या गेटों को बंद करना, चेन या अन्य उपकरणों और उपकरणों का उपयोग करके उनके हैंडव्हील को लॉक करना। पोस्टर “मत खोलो! लोग काम कर रहे हैं" और "चालू मत करो! लोग काम कर रहे हैं", वोल्टेज की आपूर्ति और शट-ऑफ वाल्वों के संचालन पर रोक, और काम के स्थान पर - एक सुरक्षा संकेत "यहाँ काम करें!"।

काम पूरा होने से पहले इलेक्ट्रिक मोटर को ऑपरेटिंग वोल्टेज की आपूर्ति (ट्रायल स्विचिंग, इलेक्ट्रिक मोटर या उसके शुरुआती डिवाइस का परीक्षण) टीम को हटाने के बाद, परिचालन कर्मियों को कार्य आदेश की वापसी के बाद किया जा सकता है निर्माता और अस्थायी बाड़, लॉकिंग डिवाइस और पोस्टर को हटाना।

फोरमैन अपनी टीम के कर्मचारियों को वोल्टेज की आपूर्ति के बारे में चेतावनी देने के लिए बाध्य है।

11.12. महिलाओं की पोशाक, रेनकोट, कोट और गाउन में इलेक्ट्रिक मोटर की सर्विस करना मना है क्योंकि इन कपड़ों के घूमने वाले हिस्सों द्वारा पकड़े जाने की संभावना होती है।

11.13. निम्नलिखित सावधानियों के अधीन, समूह III विद्युत सुरक्षा के साथ इस उद्देश्य के लिए प्रशिक्षित व्यक्ति के आदेश से इलेक्ट्रिक मोटर चलाने के साथ ब्रश उपकरण के रखरखाव की अनुमति दी जाती है:

ढांकता हुआ गैलोश, कालीन का प्रयोग करें;

11.14. इलेक्ट्रिक मोटर स्नेहन प्रणाली की तेल पाइपलाइनों के निकला हुआ किनारा कनेक्शन के लिए नरम और गैर-तेल प्रतिरोधी सामग्री से बने रबर, पॉलीथीन और अन्य गैसकेट का उपयोग करना मना है।

11.15. दबाव गेज बदलने और तेल जोड़ने के अपवाद के साथ, इसके संचालन के दौरान तेल प्रणाली की तेल पाइपलाइनों और उपकरणों पर काम करना मना है।

12 स्थानीय विनियमों की तैयारी के लिए सामान्य दिशानिर्देश।

12.1. इस मॉडल निर्देश के आधार पर, प्रत्येक बिजली संयंत्र में एक स्थानीय निर्देश तैयार किया जाना चाहिए। साथ ही, निर्माताओं की आवश्यकताओं और सिफारिशों, उद्योग मानदंडों, परिचालन अनुभव और परीक्षण परिणामों को ध्यान में रखते हुए, साथ ही उन विशिष्ट स्थितियों को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए जिनमें इलेक्ट्रिक मोटर संचालित होते हैं।

इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन की अनुमेय स्थितियाँ और तरीके;

बिजली संयंत्र की दुकानों के बीच बिजली की मोटरों के रखरखाव के लिए जिम्मेदारियों का वितरण;

विद्युत मोटरों के निरीक्षण, मरम्मत और परीक्षण में प्रवेश की प्रक्रिया;

12.4. इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन के लिए स्थानीय निर्देशों की आवश्यकताओं के कार्यान्वयन के लिए सौंपे गए प्रत्येक व्यक्ति के कार्य विवरण में इन व्यक्तियों (ड्यूटी पर इलेक्ट्रीशियन, ड्यूटी पर ड्राइवर, ड्यूटी पर लाइनमैन) द्वारा निष्पादित किए जाने वाले प्रासंगिक अनुभाग और पैराग्राफ शामिल होने चाहिए। , फोरमैन)।

12.5. स्थानीय निर्देशों के प्रासंगिक पैराग्राफ में, संचालन में प्रत्येक प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर के लिए मोड, निरीक्षण की आवृत्ति और इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन पर नियंत्रण पर सभी निर्देश विशेष रूप से दिए जाने चाहिए। इसके अलावा, महत्वपूर्ण तंत्रों के बीयरिंगों के कंपन को मापने की आवृत्ति स्थापित की जानी चाहिए।

12.6. इलेक्ट्रिक मोटरों की स्थिति या परिचालन स्थितियों में बदलाव की स्थिति में, स्थानीय निर्देशों में उचित परिवर्धन किया जाना चाहिए, जिससे उन्हें कर्मचारियों के ध्यान में लाया जा सके, जिनके लिए ऑर्डर लॉग में एक प्रविष्टि के साथ इस निर्देश का ज्ञान अनिवार्य है। .

12.7. निर्देश की प्रत्येक 3 वर्ष में कम से कम एक बार समीक्षा की जानी चाहिए।

12.10. स्थानीय निर्देशों में बिजली संयंत्र के तकनीकी प्रबंधक द्वारा अनुमोदित महत्वपूर्ण तंत्रों की एक सूची होनी चाहिए, जिन्हें सुरक्षा द्वारा बंद करने के बाद बाहरी परीक्षा के बाद पुनः सक्रिय करने की अनुमति दी जाती है।

आवेदन

विद्युत मोटरों की विशिष्ट खराबी और उनका निराकरण

पी.पी.	लक्षण असामान्य घटना	संभावित कारण
	प्रारंभ में विद्युत मोटरभिनभिनाता है और मुड़ता नहीं है	स्टेटर सर्किट में एक चरण का टूटना (फ्यूज उड़ना, स्विच में खराब संपर्क, आदि)। रोटर सर्किट में टूटना या खराब संपर्क (शॉर्ट-सर्किट रिंगों के क्षेत्र में छड़ों का सिकुड़ना या जलना)।	मेगाहोमीटर का उपयोग करके, सर्किट उल्लंघन की पहचान करें और उसे समाप्त करें।
			वीएएफ-85 (ईसी संख्या ई-11/61 या § 6.60 एसडीएमई-81 में पद्धति देखें) या किसी अन्य तरीके का उपयोग करके रोटर की परिधि के साथ चुंबकीय रिसाव प्रवाह को मापकर छड़ों में दरार या टूट का पता लगाएं।
		स्टेटर वाइंडिंग सर्किट को गलत तरीके से इकट्ठा किया गया है ("त्रिकोण" के बजाय "स्टार", एक चरण निकला हुआ है, आदि)। ड्राइव तंत्र या मोटर में यांत्रिक जामिंग	लीड की ध्रुवीयता की जांच करें (प्रत्येक चरण की शुरुआत और अंत निर्धारित करें) और निर्माता के निर्देशों के अनुसार स्टेटर वाइंडिंग सर्किट को इकट्ठा करें। यूनिट को मरम्मत के लिए लाएँ और जाम को दूर करें
	इंजन शुरू होने पर या संचालन के दौरान चिंगारी और धुआं छोड़ता है	वायु अंतराल में किसी विदेशी वस्तु के प्रवेश के कारण स्टेटर पर रोटर की चराई, बीयरिंगों का अत्यधिक घिसाव।	खराबी को दूर करने के लिए यूनिट को मरम्मत के लिए लाएँ।
		शॉर्ट-सर्किट रोटर वाइंडिंग की रॉड टूट गई थी।	मरम्मत के लिए इंजन को बाहर निकालें।
		स्टेटर वाइंडिंग में इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट	वाइंडिंग का समस्या निवारण करें
	प्रारंभ में ओवरकरंट संरक्षण कार्य करता है	स्टेटर सर्किट में शॉर्ट सर्किट (केबल में, स्टेटर वाइंडिंग, टर्मिनल बॉक्स में)।	स्विचिंग डिवाइस तक पूरे सर्किट का निरीक्षण करें, सर्किट तत्वों के इन्सुलेशन प्रतिरोध को मापें। यदि शॉर्ट सर्किट पाया जाता है, तो मरम्मत के लिए कनेक्शन हटा दें। मोटर स्टार्ट डिट्यूनिंग स्थितियों के अनुसार सुरक्षा सेटिंग्स बदलें। मरम्मत के लिए ड्राइव मैकेनिज्म लाएँ



		सुरक्षा ऑपरेशन करंट कम है या ओवरलोड से ओवरकरंट समय विलंब कम है। ड्राइव तंत्र ख़राब






4	बीयरिंग कंपन में वृद्धि	ड्राइव तंत्र के साथ इंजन का संरेखण टूट गया है।	मोटर को ड्राइव तंत्र के साथ संरेखित करें।


		रोटर असंतुलन, क्लच असंतुलन।	रोटर को संतुलित करें. क्लच और बैलेंस को रोटर से अलग हटा दें। फ़ैक्टरी स्थापना आवश्यकताओं के अनुसार नींव का निर्माण करें।


		नींव की अपर्याप्त कठोरता.
		इंजन के पैरों और नींव के बीच गैप हैं	गास्केट के साथ अंतराल को हटा दें।
		ड्राइव साइड पर मोटर फीट को पिन नहीं किया गया है और ड्राइव के विपरीत साइड में फाउंडेशन बोल्ट पर बेलेविले स्प्रिंग्स स्थापित नहीं किए गए हैं।	पिन और कप स्प्रिंग्स स्थापित करें।
		कपलिंग दोषपूर्ण है, गलत जुड़ाव, अनुचित दांत प्रसंस्करण के कारण गियर कपलिंग में दोष हैं। शाफ्ट पर लगाए गए आधे-कपलिंग के बीच एक गलत संरेखण है, एक या दोनों आधे-कपलिंग खराब हो गए हैं, इलास्टिक-फिंगर कपलिंग की उंगलियां गलत तरीके से स्थापित की गई हैं या खराब हो गई हैं।	गियर कपलिंग की मरम्मत करें या बदलें। नोजल की शुद्धता और कपलिंग के दोनों हिस्सों के रनआउट की जांच करें, कपलिंग के आधे हिस्से में उंगलियों की स्थापना की जांच करें। यदि आवश्यक हो, तो युग्मन हिस्सों के बढ़े हुए अपवाह को समाप्त करें, उंगलियों की स्थापना को ठीक करें या उन्हें नए से बदलें।
		मजबूर चिकनाई वाले बीयरिंगों में प्रवेश करने वाले तेल का तापमान बहुत कम है	इंजन संचालन के दौरान आने वाले तेल का तापमान 25-45°C होना चाहिए
	जब इंजन चल रहा होता है, तो स्टेटर के लयबद्ध दोलन देखे जाते हैं	रोटर वाइंडिंग में संपर्क विफलता या कॉइल शॉर्ट सर्किट	रोटर का निरीक्षण और आवश्यक मरम्मत करें
	एयर कूलर से पानी का रिसाव, इंजन में पानी की उपस्थिति की निगरानी के लिए सेंसर चालू हो जाता है	फ्लेयर के भड़कने या कमजोर होने पर कूलिंग ट्यूब में संभावित दरारें	इंजन से पानी निकालें. रिसाव का स्थान निर्धारित करने के लिए एयर कूलर का हाइड्रोलिक परीक्षण करें। इसे प्लग के साथ दोनों तरफ एक दोषपूर्ण ट्यूब को प्लग करने की अनुमति है। यदि अधिक ट्यूब क्षतिग्रस्त हैं, तो एयर कूलर बदलें
	इलेक्ट्रिक मोटर АВ(2АВ)-8000/6000 वेल्ड में या रोटर के "निप्पल रॉड" के कनेक्शन में पानी का रिसाव	फिस्टुला या दरार का बनना	रिसाव को 4 मिमी की गहराई तक काटें। PSR45 के साथ सोल्डर, PV209X फ्लक्स के साथ सोल्डर। रिक्त स्थान को सोल्डर से भरने के बाद, 1 मिनट तक बनाए रखें। "फिटिंग-रॉड" कनेक्शन में तनाव को कम करने के लिए रॉड की गर्दन को गर्म करना।
	रोटर के "रॉड-शॉर्ट-सर्किटिंग रिंग" कनेक्शन में	वही	तकनीकी स्टील आस्तीन को काटें और हटा दें, रॉड के चारों ओर 5 मिमी गहरी नाली काट लें। PV209X फ्लक्स के साथ PSr45 सोल्डर के साथ सोल्डर, कूलिंग के दौरान रॉड नेक के ताप को बनाए रखता है।
	स्टेटर कोर खंड के अंदर ट्यूबों के माध्यम से	दरारें, नालव्रण	जम्पर के साथ सर्किट से एक खंड को बाहर निकालें। इसे अधिकतम दो समानांतर शाखाओं को बाहर करने की अनुमति है, जिनके बीच की दूरी कम से कम तीन पैकेट होनी चाहिए। कोर के प्रत्येक छोर से दो चरम शाखाओं में, खंडों को बाहर करने की अनुमति नहीं है।
	वी एकत्र करनेवालास्टेटर	ढीली फिटिंग.	नट्स कसो, कसो.
		अंतिम कैप में रबर सील का ढीला होना।	फ्लैंज को कस लें या रबर सील को बदल दें
		मैनिफोल्ड पर वेल्ड को नुकसान।	वेल्ड वेल्ड
		मेटिंग सीलिंग सतहों का संदूषण	सीलिंग सतहों को अच्छी तरह साफ करें
	रोटर АВ (2АВ)-8000/6000 के माध्यम से ठंडे पानी का बढ़ा हुआ रिसाव	पीटीएफई सील घिसाव	झाड़ी बदलें
	संपूर्ण स्टेटर वाइंडिंग और सक्रिय स्टील का अधिक गर्म होना। कूलर के आउटलेट पर ठंडी हवा का बढ़ा हुआ तापमान	स्वीकार्य से अधिक भार बढ़ाना।	लोड को नाममात्र और उससे कम करें।
		ठंडे पानी का तापमान सामान्य से ऊपर बढ़ जाना	पानी के प्रवाह को सामान्य से ऊपर बढ़ाएं, लेकिन दोगुने से अधिक नहीं (उसी समय, कूलर में दबाव अधिकतम स्वीकार्य से अधिक नहीं होना चाहिए)।
		पानी की खपत कम करना	कूलर के दोनों ढक्कन हटाकर उसे साफ करें। ट्यूबों को 5% हाइड्रोक्लोरिक एसिड घोल से धोएं और विशेष ब्रश ("रफ्स") से साफ करें।
		कूलर के कुंडलाकार का बंद हो जाना	फिल्टर की जांच करें, संपीड़ित हवा के साथ कुंडलाकार स्थान को अच्छी तरह से उड़ा दें
	रोटर, स्टेटर АВ (2АВ)-8000/6000 के आउटलेट पर पानी का तापमान बढ़ाना	रोटर या स्टेटर के शीतलन पथ में रुकावट	80-90°C के तापमान पर पानी से उलटी धुलाई करें। इस विधि के एक छोटे से प्रभाव के साथ, रासायनिक अभिकर्मकों (5% हाइड्रोक्लोरिक एसिड समाधान और 5% क्रोमिक एनहाइड्राइड समाधान) का उपयोग करें
	प्रतिरोध थर्मोकपल में से किसी एक का कोई संकेत नहीं है	सेंसर या मापने वाली वायरिंग का टूटना	दोषपूर्ण कनवर्टर को बदलें, ब्रेक को खत्म करें या अतिरिक्त केबल कोर को चालू करें
	बीयरिंगों का अत्यधिक ताप	बीयरिंगों को अपर्याप्त तेल की आपूर्ति (जब्त तेल रिंग)। रोलिंग बेयरिंग में चिकनाई की अधिकता या कमी।	बेयरिंग में तेल की आपूर्ति बढ़ाएं, रिंग की विफलता की मरम्मत करें। स्नेहक की मात्रा और गुणवत्ता की जाँच करें। यदि आवश्यक हो, तो फ्लश करें और बियरिंग में सही मात्रा में ग्रीस भरें।
		चिकनाई या तेल दूषित	बियरिंग के तेल कक्षों को साफ करें, तेल बदलें।
		गलत ब्रांड का तेल इस्तेमाल किया गया।
		संचालित तंत्र से मोटर रोटर पर अक्षीय प्रभाव।	चालित मशीन के साथ मोटर के संरेखण और कनेक्शन की जाँच करें
		रोटर का कोई रन-अप नहीं	शाफ्ट के कामकाजी छोर के किनारे पर असर वाले आवास और ढाल के बीच शिम की उपस्थिति की जाँच करें।
		रोटर कंपन में वृद्धि	इस तालिका का पैराग्राफ देखें
		रोटर कंपन में वृद्धि	इस तालिका का पैराग्राफ देखें
	बियरिंग से तेल का रिसाव	बियरिंग के माध्यम से तेल की खपत में वृद्धि।	तेल प्रवाह को समायोजित करें.
	बियरिंग से तेल का रिसाव	बंद नाली तेल का पाइपलाइन भूलभुलैया सील और असर आवास के बीच जोड़ों की अपर्याप्त सीलिंग	तेल निकास लाइन को साफ करें। भूलभुलैया सील और बेयरिंग हाउसिंग के बीच गैस्केट बदलें
	स्टेटर वाइंडिंग का इन्सुलेशन प्रतिरोध कम हो गया	गंदी या नम घुमावदार	मोटर को हटा दें, संपीड़ित हवा से सुखाएं, वाइंडिंग को डिटर्जेंट में भिगोए कपड़े से पोंछें, इन्सुलेशन सुखाएं
	ब्रश की चिंगारी में वृद्धि	स्लिप रिंगों पर ब्रशों का अपर्याप्त दबाव बल।	ब्रश का दबाव समायोजित करें.
		विद्युत प्रतिष्ठानों के संचालन के लिए श्रम सुरक्षा (सुरक्षा नियम) के लिए अंतरक्षेत्रीय नियम एम।: पब्लिशिंग हाउस एनटीएस ईएनएएस, 2003। मशीनों और उपकरणों के लिए आयताकार प्लेटें। आयाम.

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इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन के लिए उत्पादन निर्देश

बॉयलर रूम में पंपिंग उपकरण और ड्राफ्ट तंत्र को चलाने के लिए, एक नियम के रूप में, 380 वोल्ट के वोल्टेज वाले एसिंक्रोनस सिंगल-स्पीड गिलहरी-पिंजरे इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग किया जाता है।

इलेक्ट्रिक मोटर के नाममात्र पैरामीटर पावर, वोल्टेज, करंट, घूर्णी गति और पावर फैक्टर हैं। इलेक्ट्रिक मोटर का नाममात्र डेटा ढाल (नेमप्लेट) पर इंगित किया जाता है, जो इसके आवास से जुड़ा होता है।

3.1. चालू होने पर, मोटर घूमती नहीं है, गुनगुनाती नहीं है, या घूमती नहीं है, बल्कि बहुत धीमी गति से घूमती है। इसके कई कारण हो सकते हैं:

स्टेटर सर्किट में टूटना। इलेक्ट्रिक मोटर को जलने से बचाने के लिए, स्टार्टर या संपर्कों को बंद करना आवश्यक है;
मोटर या तंत्र में यांत्रिक जामिंग। जाम की अनुपस्थिति की जांच करने के लिए, यूनिट को क्लच द्वारा हाथ से घुमाना आवश्यक है;
रोटर और स्टेटर के बीच अस्वीकार्य अंतर विषमता;
स्टेटर वाइंडिंग में कॉइल शॉर्ट सर्किट;
गलत स्टेटर वाइंडिंग कनेक्शन।

3.2. जब इंजन चल रहा होता है, तो रोलिंग बेयरिंग के बढ़े हुए ताप का पता चलता है। इसके कई कारण हो सकते हैं:

असामयिक प्रतिस्थापन के कारण रिसाव या सूखने के परिणामस्वरूप स्नेहन की कमी।
अत्यधिक चिकनाई. आमतौर पर यह खराबी मरम्मत के बाद देखी जाती है। स्नेहक की मात्रा को कम करना आवश्यक है ताकि यह खाली स्थान के 2/3 से अधिक न ले।
बेयरिंग में दोषों की उपस्थिति: गोले, रोलिंग तत्वों की सक्रियता, पिंजरे का विनाश और बेयरिंग रेस के साथ इसका चरना। बीयरिंगों की गेंदों या रोलर्स पर कामकाजी सतहों, पिंजरों में गोले, दरारें, कामकाज की उपस्थिति, बीयरिंग के घूर्णन के दौरान बढ़े हुए शोर की उपस्थिति के साथ होती है। मरम्मत के लिए इंजन को यथाशीघ्र बंद कर देना चाहिए।
विभाजक के संचालन का पता स्नेहक में धातु के निशान (चमक) की उपस्थिति के साथ-साथ क्लिप के स्पर्श से विभाजक के नीचे की ओर ध्यान देने योग्य गिरावट से लगाया जाता है।

3.3. जब इंजन चल रहा होता है, तो उसके शरीर के बढ़े हुए ताप का पता चलता है। कई कारण संभव हैं:

मोटर ओवरलोड करंट. लोड को कम करने के लिए, पंप डिस्चार्ज पर दबाव वाल्व या ड्राफ्ट तंत्र पर नियंत्रण गेट को बंद करना आवश्यक है।
ठंडी हवा की आपूर्ति के किनारे के अंत ढालों में सुरक्षात्मक जालों की गंदगी और धूल से रुकावट।
स्टेटर और रोटर के स्टील में वेंटिलेशन नलिकाओं का गंदगी और धूल से बंद होना।
स्टेटर की स्टील शीट के बीच इन्सुलेशन का उल्लंघन।
जब इंजन चल रहा होता है तो उसमें से चिंगारी और धुआं निकलता है। सुरक्षा काम नहीं करती. सबसे संभावित कारण स्टेटर पर रोटर का घर्षण है। आपात्कालीन स्थिति में मोटर को बंद कर देना चाहिए।
इंजन संचालन के दौरान स्टेटर का खुला सर्किट। इंजन चलता रहेगा. रेटेड लोड पर, एक चरण में करंट शून्य के बराबर हो जाएगा, अन्य दो में यह बढ़ जाएगा। स्टेटर वाइंडिंग के अधिक गर्म होने और अधिक गर्म होने से बचने के लिए मोटर को बंद कर देना चाहिए।
तेज़ कंपन. यदि कंपन मानक से अधिक है, तो इंजन को जल्द से जल्द मरम्मत के लिए बाहर ले जाना चाहिए, और यदि कंपन मजबूत है और बढ़ रहा है, तो आपातकालीन स्थिति में इंजन को बंद कर देना चाहिए।
लोगों के साथ दुर्घटना या ड्राइव तंत्र के टूटने की स्थिति में, इलेक्ट्रिक मोटर नेटवर्क से डिस्कनेक्ट हो जाती है। यदि इलेक्ट्रिक मोटर का आपातकालीन शटडाउन होता है, तो बैकअप यूनिट की इलेक्ट्रिक मोटर चालू हो जाती है।

स्वचालित रूप से बंद विद्युत मोटर को उसके निरीक्षण के बाद ही चालू किया जाता है। यदि जिम्मेदार तंत्र की इलेक्ट्रिक मोटर के स्वत: बंद होने के दौरान रिजर्व तंत्र को चालू करना असंभव है, तो निरीक्षण के बाद बंद इलेक्ट्रिक मोटर को चालू करने की अनुमति है।

यदि शॉर्ट सर्किट, लोगों के साथ दुर्घटना या तंत्र के टूटने के स्पष्ट संकेत हैं, तो स्वचालित रूप से बंद इलेक्ट्रिक मोटर को चालू करना निषिद्ध है।

दस्तावेज़ डाउनलोड करें

यूएसएसआर के ऊर्जा और विद्युतीकरण मंत्रालय
ऊर्जा और विद्युतीकरण का मुख्य वैज्ञानिक और तकनीकी विभाग

मानक निर्देश
बड़े विद्युत मोटरों के संचालन के लिए
पानी ठंडा रोटर
फ़ीड पंपों की ड्राइव के लिए

टीआई 34-70-068-87

उप प्रमुख के.एम. एंटीपोव

18.09.92 तक

इस निर्देश में वे आवश्यकताएँ शामिल हैं जिन्हें वाटर-कूल्ड रोटर के साथ इलेक्ट्रिक मोटरों के रखरखाव का आयोजन करते समय पूरा किया जाना चाहिए।

निर्देश की आवश्यकताएं रोटर वाइंडिंग के प्रत्यक्ष (पानी) शीतलन के साथ 8000 किलोवाट की शक्ति के साथ तीन-चरण अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्स पर लागू होती हैं, जो थर्मल पावर प्लांटों में बॉयलर-जनरेटर इकाइयों में फीड पंप चलाने के लिए डिज़ाइन की गई हैं।

यह निर्देश उन बिजली संयंत्रों के कर्मियों के लिए है जो अपनी जरूरतों के लिए नए चालू किए गए या परिचालन प्रतिष्ठानों की सेवा कर रहे हैं, जहां वॉटर-कूल्ड रोटर्स वाले इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग फीड पंप ड्राइव के रूप में किया जाता है।

इस निर्देश के जारी होने के साथ, "एटीडी-8000 प्रकार के इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन के लिए अस्थायी निर्देश" (एम.: बीटीआई ऑर्ग्रेस, 1966) रद्द कर दिया गया है।

निर्देश पर यूएसएसआर इलेक्ट्रोटेक्निकल उद्योग मंत्रालय के सिबेलेक्ट्रोटाज़माश संयंत्र के साथ सहमति व्यक्त की गई थी।

1. सामान्य अनुदेश

1.1. इलेक्ट्रिक मोटर और फीड पंप का परिचालन पदनाम समान होना चाहिए।

1.2. प्रत्येक मोटर, एयर कूलर और हीट एक्सचेंजर में एक रेटिंग प्लेट होनी चाहिए।

1.3. इलेक्ट्रिक मोटर को "विद्युत प्रतिष्ठानों के लिए नियम" (एम.: एनर्जोएटोमिज़डैट, 1965) के अनुसार आवश्यक उपकरण, नियंत्रण और सिग्नलिंग उपकरणों, सुरक्षात्मक उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

विद्युत मोटर के भार को नियंत्रित करने के लिए, स्टेटर करंट को नियंत्रित करने वाले एमीटर के पैमाने पर, रेटेड करंट के अनुरूप करंट मान को एक लाल रेखा से दर्शाया जाना चाहिए।

1.4. मोटर हाउसिंग और केबल का मेटल शीथ जो मोटर को फीड करता है, ठीक से ग्राउंडेड होना चाहिए।

1.5. मोटर हाउसिंग पर घूर्णन की दिशा बताने वाला एक तीर अवश्य अंकित होना चाहिए।

1.6. PEN पैरामीटर के स्थानीय नियंत्रण कक्ष पर एक आपातकालीन शटडाउन बटन स्थापित किया जाना चाहिए। बटन स्वतंत्र रूप से पहुंच योग्य होना चाहिए, इसे आकस्मिक या गलत तरीके से दबाने से संरक्षित किया जाना चाहिए और सील किया जाना चाहिए।

1.7. शीतलन जल आपूर्ति प्रणाली और फिल्टर में स्थापित तरल संकेतक लगातार चालू रहने चाहिए।

1.8. इलेक्ट्रिक मोटर एयर कूलर के जल कक्ष (उच्चतम बिंदुओं पर) को एयर कूलर में पानी भरने को नियंत्रित करने के लिए वाल्व से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

1.9. रिजर्व में एक इलेक्ट्रिक मोटर के रखरखाव के दौरान, संचालन में एक इलेक्ट्रिक मोटर की सर्विसिंग के लिए सभी आवश्यकताओं को पूरा करना आवश्यक है।

यदि इलेक्ट्रिक मोटर लंबे समय (1 महीने से अधिक) के लिए रिजर्व में है तो महीने में कम से कम एक बार इलेक्ट्रिक मोटर और स्वचालित स्विचिंग डिवाइस की संचालन क्षमता की जांच की जानी चाहिए।

1.10. स्टैंडबाय मोटर्स और सभी संबंधित सहायक उपकरणों को हर समय तत्काल शुरू करने के लिए तैयार रखा जाना चाहिए और समय-समय पर निरीक्षण किया जाना चाहिए।

1.11. पावर प्लांट में प्रत्येक इलेक्ट्रिक मोटर के पास निम्नलिखित दस्तावेज होने चाहिए:

मोटर पासपोर्ट;

निर्धारित प्रपत्र में इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन मोड के पंजीकरण का दैनिक रिकॉर्ड;

असेंबली ड्राइंग सहित इलेक्ट्रिक मोटर के चित्रों का एक सेट;

सहायक उपकरणों (बिजली आपूर्ति, शीतलन, तेल आपूर्ति, नियंत्रण, सिग्नलिंग, रिले सुरक्षा और स्वचालन) के चित्र और आरेख। एक ही प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए, किसी एक इलेक्ट्रिक मोटर के दस्तावेज़ में संकेतित चित्र और आरेख रखने की अनुमति है।

1.12. दबाव गेज, प्रवाह मीटर और पारा थर्मामीटर की स्थापना के लिए स्थानों पर अच्छी रोशनी होनी चाहिए।

1.13. इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए सभी स्पेयर पार्ट्स को इस उद्देश्य के लिए अनुकूलित कमरों में संग्रहित किया जाना चाहिए और जैसे ही उनका उपयोग किया जाता है, उन्हें फिर से भरना चाहिए।

1.14. इलेक्ट्रिक मोटरों को समय-समय पर निर्धारित निरीक्षण और मरम्मत से गुजरना होगा।

1.15. निर्धारित मरम्मत की आवृत्ति और मात्रा को "300 मेगावाट की बिजली इकाइयों वाले बिजली संयंत्रों के उपकरणों के निवारक रखरखाव की प्रणाली के लिए तकनीकी और आर्थिक मानकों" का पालन करना चाहिए (एम.: एसपीओ सोयुजटेकनेर्गो, 1962)।

मरम्मत की योजना और उत्पादन का क्रम, मरम्मत से एक इलेक्ट्रिक मोटर की स्वीकृति "बिजली संयंत्रों और नेटवर्क की इमारतों और संरचनाओं के लिए उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत के संगठन के लिए नियम" द्वारा निर्धारित की जाती है। RDPr 34-38-030-84 (M.: SHO Soyuztekhenergo, 1984)" और "1000 V से ऊपर के वोल्टेज और 100 किलोवाट और उससे अधिक की शक्ति वाले इलेक्ट्रिक मोटरों के ओवरहाल के लिए सामान्य तकनीकी स्थितियाँ"। TU 34-38-20185 -82 (एम.: एस.एच.ओ. सोयुज़्टेकनेर्गो, 1984)।

2. सुरक्षा निर्देश

2.1. इलेक्ट्रिक मोटरों का संचालन, मरम्मत और परीक्षण वर्तमान "विद्युत प्रतिष्ठानों के संचालन के लिए सुरक्षा नियम" (एम.: एनर्जोएटोमिज़डैट, 1986) की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाना चाहिए। इस मामले में, सुरक्षात्मक उपकरण को "विद्युत प्रतिष्ठानों में उपयोग किए जाने वाले सुरक्षात्मक उपकरणों के उपयोग और परीक्षण के लिए नियम" (एम.: एनरगोएटोमिज़डैट, 1983) की आवश्यकताओं को पूरा करना होगा।

2.2. निर्धारित तरीके से सहमत और अनुमोदित विशेष कार्यक्रमों के अनुसार कुछ प्रकार के काम (मापा गया कंपन कंपन, व्यक्तिगत घटकों के तापमान को मापना) और परीक्षणों के अपवाद के साथ, चलती इलेक्ट्रिक मोटर पर काम करने की अनुमति नहीं है।

2.3. मरम्मत कार्य करते समय, कर्मियों को यूएसएसआर ऊर्जा मंत्रालय के उद्यमों में लागू नियमों, विनियमों और निर्देशों में निर्धारित सुरक्षा उपायों और आग से बचाव के उपायों की आवश्यकताओं का सख्ती से पालन करना चाहिए।

2.4. मोटर घटकों की सफाई के लिए रासायनिक-मशीनीकृत विधि का उपयोग करते समय, निम्नलिखित अतिरिक्त सुरक्षा उपायों का पालन किया जाना चाहिए:

सफ़ाई करने वाले व्यक्तियों को विशेष रूप से निर्देश दिया जाना चाहिए;

चौग़ा पहनकर सफ़ाई करना - एक सूती सूट, रबर के जूते, रबर के दस्ताने और काले चश्मे;

सफाई कार्य में कम से कम दो लोगों को भाग लेना चाहिए;

वाशिंग तरल की तैयारी 30 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं के तापमान पर की जानी चाहिए;

ज्वलनशील पदार्थों और वाशिंग तरल को बंद ढक्कन वाले धातु के बक्सों में संग्रहित करना आवश्यक है;

मरम्मत स्थल पर एक स्थिर या अर्ध-स्थिर आग बुझाने की स्थापना होनी चाहिए।

3. इलेक्ट्रिक मोटर का ऑपरेटिंग मोड

3.1. PEN इलेक्ट्रिक मोटर्स की डिज़ाइन सुविधाएँ और तकनीकी डेटा परिशिष्ट 1 में दिए गए हैं।

3.2. इसे नाममात्र के 95 से 110% की आपूर्ति वोल्टेज पर रेटेड लोड के साथ इलेक्ट्रिक मोटर को संचालित करने की अनुमति है।

नाममात्र के 110% से अधिक वोल्टेज पर विद्युत मोटर के संचालन की अनुमति नहीं है।

मुख्य वोल्टेज में कमी के साथ, स्टेटर करंट को रेटेड करंट के 105% से अधिक नहीं बनाए रखा जाना चाहिए, जिससे विद्युत मोटर की शक्ति कम हो जाएगी।

वोल्टेज मान के आधार पर अनुमेय स्टेटर वर्तमान मान नीचे दिए गए हैं:

3.3. इसे आपूर्ति नेटवर्क की एसी आवृत्ति पर नाममात्र (50 ± 1.25 हर्ट्ज) के 97.5 से 102.5% तक रेटेड लोड के साथ इलेक्ट्रिक मोटर को संचालित करने की अनुमति है। इन सीमाओं के बाहर आवृत्ति पर मोटर के संचालन की अनुमति नहीं है।

नाममात्र मूल्यों से वोल्टेज और आवृत्ति के एक साथ विचलन के साथ, रेटेड लोड के साथ इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन की अनुमति दी जाती है यदि इन विचलनों के पूर्ण प्रतिशत मूल्यों का योग 10% से अधिक नहीं है और प्रत्येक विचलन नहीं है मानक से अधिक.

3.4. किसी एक चरण में वोल्टेज विफलता की स्थिति में विद्युत मोटर के संचालन की अनुमति नहीं है।

3.5. प्रतिरोध थर्मोकपल द्वारा मापा गया स्टेटर वाइंडिंग का अधिकतम तापमान 120 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए।

3.6. स्थिर रोटर के माध्यम से ठंडा पानी की प्रवाह दर कम से कम 9.7 होनी चाहिए? 196 kPa (2 kgf/cm 2) के रोटर के इनलेट पर दबाव पर 10 -3 m 3/s (35 m 3/h)।

विद्युत मोटर के संचालन के दौरान रोटर के माध्यम से ठंडा पानी की प्रवाह दर ( एन= 2960 आरपीएम) 11.1 होना चाहिए? 392 kPa (4 kgf/cm 2) के रोटर के इनलेट पर दबाव पर 10 -3 m 3/s (40 m 3/h)।

इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करने के बाद दबाव में वृद्धि इलेक्ट्रिक मोटर स्विच के सहायक संपर्कों से आवेग पर, थ्रॉटल वॉशर की बाईपास लाइन पर विद्युत चुम्बकीय ड्राइव के साथ एक वाल्व खोलकर स्वचालित रूप से की जानी चाहिए, जिसके माध्यम से पानी की आपूर्ति की जाती है स्थिर रोटर.

3.7. मोटर स्टेटर के माध्यम से ठंडा पानी की प्रवाह दर 1.39 होनी चाहिए? 490 kPa (5 kgf/cm 2) के स्टेटर के इनलेट पर दबाव पर 10 -3 m 3/s (5 m 3/h)।

3.8. रोटर के माध्यम से ठंडा पानी की प्रवाह दर में 9.7 की कमी के साथ? 10 -3 मीटर 3/सेकेंड (35 मीटर 3/घंटा), और स्टेटर के माध्यम से - 1.25 तक? 10 -3 मीटर 3/सेकेंड (4.5 मीटर 3/घंटा) पर लाइट अलार्म चालू होना चाहिए।

यदि, विद्युत मोटर के रोटर या स्टेटर में रिसाव को खत्म करने के लिए मरम्मत कार्य के परिणामस्वरूप, शीतलन प्रणाली का हाइड्रोलिक प्रतिरोध बढ़ गया है, तो नाममात्र प्राप्त करने के लिए विद्युत मोटर के इनलेट पर पानी का दबाव बढ़ाने की अनुमति है प्रवाह दर। रोटर इनलेट पर उच्चतम स्वीकार्य पानी का दबाव 392 kPa (4 kgf/cm 2) है एन= 0 आरपीएम और 785 केपीए (8 केजीएफ/सेमी 2) पर एन= 3000 आरपीएम. स्टेटर इनलेट पर उच्चतम स्वीकार्य पानी का दबाव 785 kPa (8 kgf/cm 2) है।

3.9. रोटर या स्टेटर कूलिंग सिस्टम में पानी के संचार के बिना 3 मिनट से अधिक समय तक इलेक्ट्रिक मोटर का संचालन निषिद्ध है।

इलेक्ट्रिक मोटर में ऐसी सुरक्षा होनी चाहिए जो पानी का संचलन निर्धारित मूल्य से नीचे चले जाने पर सिग्नल पर काम करे और जब इसका संचलन बंद हो जाए तो 3 मिनट से अधिक की देरी न हो।

3.10. रोटर के माध्यम से ठंडा पानी की ओरी प्रवाह दर 9.7 से कम है? 10 -3 मीटर 3/सेकेंड (35 मीटर 3/घंटा), एक अवरोधन प्रदान किया जाना चाहिए जो विद्युत मोटर को संचालन में शामिल करने से रोकता है।

3.11. यदि ठंडा पानी का तापमान नाममात्र मूल्य से नीचे चला जाता है, तो विद्युत मोटर का भार नीचे दिए गए मानों तक बढ़ाने की अनुमति है:

यदि ठंडे पानी का तापमान और गिर जाता है, तो मोटर लोड को और नहीं बढ़ाया जाना चाहिए।

रोटर वाइंडिंग और एयर कूलर ट्यूबों के शीतलन तत्वों के पसीने से बचने के लिए, शीतलन और परिसंचारी पानी का तापमान कम से कम 15 डिग्री सेल्सियस होना चाहिए।

3.12. जब ठंडे पानी का तापमान विद्युत मोटर के रेटेड लोड की तुलना में बढ़ जाता है, तो इसे पैराग्राफ 3.11 में दिए गए मानों तक कम किया जाना चाहिए।

लोड कम होने के साथ ही, ठंडे पानी के तापमान में वृद्धि के कारणों का पता लगाने और उन्हें खत्म करने के लिए उपाय किए जाने चाहिए।

3.13. इलेक्ट्रिक मोटर की रेटेड गति पर, लोड की परवाह किए बिना, बीयरिंग पर मापा गया डबल दोलन आयाम का मान 50 µm से अधिक नहीं होना चाहिए।

3.14. इलेक्ट्रिक मोटर में सुरक्षा होनी चाहिए जो असर वाले गोले का तापमान 75 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ने पर सिग्नल पर काम करती है और तापमान 80 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ने पर बंद हो जाती है।

3.15. बियरिंग शेल का तापमान 80 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए।

बेयरिंग को आपूर्ति किए गए तेल का तापमान 35 - 45 °С की सीमा के भीतर होना चाहिए, इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करते समय - 30 °С से कम नहीं।

नाली पाइप में मापा गया गर्म तेल का तापमान 65 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए, और गर्म तेल और बीयरिंगों को आपूर्ति किए गए तेल के बीच तापमान का अंतर 20 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए।

3.16. एयर कूलर में प्रवेश करने वाले पानी के तापमान पर ठंडी हवा के तापमान की अधिकता 7 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होनी चाहिए।

4. काम के लिए तैयारी
और काम में बिजली की मोटर भी शामिल है

4.1. स्थापना के बाद या मरम्मत के बाद पहली बार विद्युत मोटर को चालू करने से पहले, निम्नलिखित उपाय किए जाने चाहिए:

4.1.1. इंसुलेटेड बियरिंग और जल आपूर्ति के इन्सुलेशन प्रतिरोध की जाँच करें। एक मेगाहोमीटर से स्टेटर वाइंडिंग और आपूर्ति केबल के चरणों की अखंडता और वाइंडिंग और केबल के इन्सुलेशन प्रतिरोध की जांच करें।

4.1.2. रोटर और स्टेटर में ठंडा पानी की आपूर्ति और निकासी के लिए पाइपिंग सिस्टम को फ्लश करें। शीतलन प्रणाली को इलेक्ट्रिक मोटर को दरकिनार करते हुए जंपर्स के माध्यम से फ्लश किया जाता है; इसके लिए, 10-15 मिनट के लिए फ्लशिंग के लिए तैयार शीतलन प्रणाली में नाममात्र जल प्रवाह दर निर्धारित की जाती है।

4.1.3. पीईएन कूलिंग पंप को चालू करके इलेक्ट्रिक मोटर में पानी की आपूर्ति करें और उपकरणों द्वारा सुनिश्चित करें कि स्टेटर और रोटर कूलिंग सिस्टम में नाममात्र पानी का प्रवाह हो और कोई रिसाव न हो।

विद्युत मोटर को पानी की आपूर्ति करने के लिए, नाली टैंक को भरना, एक फिल्टर चालू करना (दूसरा रिजर्व में रहता है), हीट एक्सचेंजर्स चालू करना, पीईएन कूलिंग पंपों के विद्युत सर्किट को इकट्ठा करना और इनके एटीएस की जांच करना आवश्यक है। पंप, एक पंप चालू करें, और दूसरे को एटीएस पर रखें। PEN इलेक्ट्रिक मोटर के रोटर और स्टेटर से टैंक तक ड्रेन लाइन पर वाल्व खोलें, स्वायत्त शीतलन इकाई को एक बंद लूप में काम करना चाहिए। ठंडे पानी के दबाव और प्रवाह को समायोजित करें।

4.1.4. तरल सूचक की सेटिंग और संचालन की जाँच करें।

4.1.5. पंप इकाई की तेल प्रणाली को फ्लश करें। बियरिंग्स को दरकिनार करते हुए जंपर्स के माध्यम से टरबाइन तेल प्रणाली द्वारा फ्लशिंग एक साथ की जाती है।

फ्लशिंग के पूरा होने और सामान्य योजना के अनुसार समर्थन बीयरिंगों को तेल की आपूर्ति की संभावना के बारे में निष्कर्ष बिजली संयंत्र के रासायनिक विभाग के कर्मियों के अधिकृत व्यक्ति द्वारा दिया जाना चाहिए।

4.1.6. तेल प्रणाली को इकट्ठा करें और समर्थन बीयरिंगों को तेल की आपूर्ति करें, धीरे-धीरे टरबाइन तेल प्रणाली से तेल आपूर्ति पाइपलाइनों पर वाल्व खोलें। यह सुनिश्चित करने के लिए नाली के पाइपों की जाँच करें कि बीयरिंगों में शीतलक तेल का पर्याप्त जेट प्रवाहित हो रहा है। तेल प्रवाह को तेल आपूर्ति पाइप पर लगे डायाफ्राम द्वारा नियंत्रित किया जाता है। बियरिंग्स के सामने तेल का दबाव 29 - 49 kPa (0.3 - 0.5 kgf/cm 2) की सीमा में होना चाहिए।

एयर कूलर और ऑयल कूलर को सर्कुलेशन पानी की आपूर्ति करें।

4.1.7. नियंत्रण सर्किट, सुरक्षा, स्वचालन अलार्म, इंटरलॉक: रिले सुरक्षा सेटिंग्स और उपकरण की जाँच करें।

4.1.8. PEN ब्लॉकिंग स्विच की स्थिति की जाँच करें। लॉक स्विच अनलॉक स्थिति में होना चाहिए।

4.2. तैयारी और जांच के संतोषजनक परिणामों के साथ, विद्युत दुकान के परिचालन कर्मियों को विद्युत मोटर के विद्युत सर्किट को उसकी कार्यशील स्थिति में इकट्ठा करना होगा, परिचालन लॉग में एक प्रविष्टि करनी होगी और इसे शुरू करने की अनुमति देनी होगी।

4.3. इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करने से तुरंत पहले, PEN की सेवा करने वाले बॉयलर और टरबाइन दुकान के कर्मियों को यह जांचना होगा:

स्नेहन प्रणाली में तेल के दबाव की उपस्थिति और इसे बीयरिंग से निकालना;

पंप के चूषण पक्ष पर पानी के दबाव की उपस्थिति;

PEN रीसर्क्युलेशन वाल्व की स्थिति (वाल्व खुला होना चाहिए);

विद्युत मोटर के रोटर और स्टेटर के माध्यम से ठंडे पानी का दबाव और प्रवाह;

PEN दबाव पाइपलाइन पर वाल्व की स्थिति (वाल्व बंद होना चाहिए)।

4.4. खंड 4.3 के अनुसार उपाय करने के बाद, PEN ब्लॉकिंग स्विच को "इंटरलॉक" स्थिति में ले जाना चाहिए और, प्रकाश पैनलों का उपयोग करके, सुनिश्चित करें कि PEN स्टार्ट-अप के लिए तैयार है।

4.5. इलेक्ट्रिक मोटर को ब्लॉक बोर्ड से नियंत्रण कुंजी के साथ शुरू किया जाना चाहिए।

4.6. विद्युत मोटर को चालू करने की प्रक्रिया को एमीटर द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए। शुरुआत के अंत में, विद्युत मोटर द्वारा उपभोग की जाने वाली धारा का मान निर्दिष्ट सीमा के भीतर होना चाहिए।

4.7. स्टार्ट-अप के दौरान, टरबाइन ऑपरेटर को इलेक्ट्रिक मोटर की साइट पर होना चाहिए और स्टार्ट-अप प्रक्रिया की निगरानी करनी चाहिए।

4.8. PEN की नाममात्र गति सेट करने की अवधि 7 s से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि स्टार्ट-अप के दौरान इलेक्ट्रिक मोटर का रोटर नहीं घूमता है या निर्दिष्ट समय के मुकाबले स्टार्ट-अप में डेढ़ से दो गुना देरी होती है, तो इलेक्ट्रिक मोटर को तुरंत बंद कर देना चाहिए और इसका कारण पता लगाना चाहिए। बाहर।

4.9. पीईएन को चालू करने के बाद, इसके संचालन में खराबी की अनुपस्थिति में, दबाव पाइपलाइन पर वाल्व खोलें और रीसर्क्युलेशन वाल्व को बंद कर दें।

इकाई को इकाई के संचालन के आवश्यक तरीके के अनुसार परिचालन में लाया जाता है।

4.10. जब विद्युत मोटर को स्थापना या मरम्मत के बाद परिचालन में लाया जाता है, तो रोटेशन की दिशा, यांत्रिक सेवाक्षमता, सही असेंबली और पीईएन की स्थापना निर्धारित करने के लिए परीक्षण रन करना आवश्यक होता है। ट्रायल रन बिना लोड के किया जाना चाहिए (ड्राइव मैकेनिज्म डिस्कनेक्ट होने के साथ)।

स्टार्ट-अप के बाद, एक स्थिर मूल्य तक पहुंचने तक हर 10 - 15 मिनट में असर वाले गोले के तापमान को मापें और ठीक करें। यदि इस दौरान बीयरिंग का तापमान और कंपन अनुमेय मूल्यों से अधिक नहीं होता है, तो इलेक्ट्रिक मोटर को लोड के तहत शुरू किया जा सकता है।

4.11. इलेक्ट्रिक मोटर चालू होने के बाद, बॉयलर और टरबाइन दुकान के कर्मियों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह ठीक से काम कर रहा है: बाहरी ध्वनियों और अस्वीकार्य कंपन की अनुपस्थिति, बीयरिंग के संचालन, शीतलन के दबाव और प्रवाह दर की जांच करें रोटर और स्टेटर का पानी और, यदि आवश्यक हो, तो उनके नाममात्र मूल्य निर्धारित करें, तरल संकेतक रीडिंग के अनुसार मोटर आवास में पानी की अनुपस्थिति की जांच करें, मोटर शीतलन प्रणाली में गर्म हवा का तापमान।

4.12. इलेक्ट्रिक मोटर चालू होने के बाद, उपकरण की रीडिंग रिकॉर्ड करना आवश्यक है।

4.13. फ़ीड इलेक्ट्रिक पंप शुरू करते समय 6 केवी की सहायक बसों पर वोल्टेज ड्रॉप की अवधि को कम करने के लिए, पीईएन का सामान्य (गैर-स्वचालित) स्टार्ट-अप एक खाली द्रव युग्मन के साथ किया जाना चाहिए। इलेक्ट्रिक मोटर की निर्धारित गति तक पहुंचने के बाद हाइड्रोलिक कपलिंग में तेल भरना चाहिए।

4.14. इलेक्ट्रिक मोटर ठंडी अवस्था से लगातार दो बार स्टार्ट करने की अनुमति देती है या गर्म अवस्था से दो बार स्टार्ट करने की अनुमति देती है, स्टार्ट-अप प्रक्रिया के दौरान कम से कम 0.75 की स्टार्ट-अप प्रक्रिया के दौरान टायरों पर वोल्टेज ड्रॉप के साथ स्टार्ट के बीच कम से कम दो मिनट का ब्रेक होता है। यू नॉम.

4.15. रिजर्व में इलेक्ट्रिक मोटर का स्वचालित स्विचिंग तब किया जाना चाहिए जब लाइन में फ़ीड पानी का दबाव कम हो या जब फ़ीड टर्बोपंप का स्टॉप वाल्व बंद हो। इस मामले में, जब यूनिट को रोकने के लिए सुरक्षा चालू हो जाती है, तो ANR द्वारा PEN को चालू करने पर रोक लगा दी जानी चाहिए या यदि PEN काम कर रहा हो तो बंद करने के लिए एक पल्स दिया जाना चाहिए।

स्वचालित शुरुआत के बाद, उपकरण की रीडिंग की जांच करना और दैनिक सूची में प्रविष्टि करना आवश्यक है।

एटीएस द्वारा इलेक्ट्रिक मोटर चालू करते समय, ब्लॉकिंग स्विच को "अनब्लॉक" स्थिति में ले जाना चाहिए।

5. विद्युत मोटर का रखरखाव
सामान्य ऑपरेटिंग मोड के तहत

5.1. ऑपरेशन के दौरान पीईएन की इलेक्ट्रिक मोटरों का रखरखाव विद्युत, बॉयलर-टरबाइन, रसायन और थर्मल स्वचालन और माप की दुकानों के कर्मियों द्वारा किया जाता है।

5.2. विद्युत कार्यशाला का स्टाफ इसके लिए जिम्मेदार है:

ड्यूटी कर्मियों द्वारा प्रति शिफ्ट में एक बार, मरम्मत करने वाले द्वारा इलेक्ट्रिक मोटर का निरीक्षण - अनुमोदित कार्यक्रम के अनुसार, लेकिन सप्ताह में कम से कम एक बार;

विद्युत मोटर और आपूर्ति केबल के इन्सुलेशन की स्थिति की निगरानी करना;

इलेक्ट्रिक मोटर के एयर कूलर का रखरखाव और मरम्मत;

मोटर आवास के अंदर रोटर और कोर के सीधे जल शीतलन प्रणाली के तत्वों का रखरखाव और मरम्मत;

तेल प्रणाली के विद्युत उपकरण और जल आपूर्ति प्रणाली के विद्युत उपकरण का रखरखाव और मरम्मत;

रोटर वाइंडिंग और स्टेटर कोर को ठंडा पानी से भरने पर नियंत्रण;

इलेक्ट्रिक मोटर के अंदर थर्मल कंट्रोल सेंसर की मरम्मत के दौरान निराकरण और उसके बाद की स्थापना।

5.3. बॉयलर और टरबाइन दुकान के कर्मचारी इसके लिए जिम्मेदार हैं: बीयरिंग के ताप, गर्म और ठंडे तेल के तापमान की निगरानी करना;

एयर कूलर और इलेक्ट्रिक मोटर के हीट एक्सचेंजर्स के संचालन पर नियंत्रण और स्वीकार्य सीमा के भीतर कूलिंग मीडिया (पानी, हवा) के मापदंडों को बनाए रखना;

मोटर स्टेटर तापमान नियंत्रण;

मोटर लोड नियंत्रण;

विद्युत मोटर को समय-समय पर सुनना, कंपन स्थिति की निगरानी करना;

इकाई के संचालन के तरीके के आधार पर स्वीकार्य सीमा के भीतर विद्युत मोटर के भार का विनियमन;

एयर कूलर और इलेक्ट्रिक मोटर तक हीट एक्सचेंजर उपकरण और शीतलन जल वितरण नेटवर्क का संचालन पर्यवेक्षण और मरम्मत;

संरेखण और संतुलन, बीयरिंग और द्रव कपलिंग की मरम्मत;

इलेक्ट्रिक मोटर को पेंट करना, रोटेशन की दिशा बताने वाले शिलालेख और तीर लगाना, इलेक्ट्रिक मोटर और उसके आस-पास के क्षेत्रों की सफाई बनाए रखना।

5.4. ठंडा पानी और तेल की गुणवत्ता की निगरानी के लिए रासायनिक दुकान के कर्मचारी जिम्मेदार हैं।

5.5. दबाव गेज, लैगोमीटर, तरल संकेतक और अन्य उपकरण का रखरखाव और मरम्मत थर्मल स्वचालन और माप दुकान के कर्मियों को सौंपा गया है।

5.6. ड्यूटी पर मौजूद कर्मियों को पीईएन इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन में देखी गई सभी असामान्यताओं के बारे में बिजली संयंत्र के शिफ्ट पर्यवेक्षक और विद्युत दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक को तुरंत सूचित करना चाहिए।

5.7. इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन के दौरान, तालिका में दिए गए मापदंडों को स्वीकार्य सीमा के भीतर नियंत्रित और बनाए रखना आवश्यक है।

5.7.1. इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन के दौरान, एयर कूलर को बिना पानी भरी कूलिंग ट्यूबों के साथ काम करने की अनुमति न दें। एयर कूलर ट्यूबों के पूर्ण भरने का नियंत्रण उन नलों का उपयोग करके किया जाता है जो जल कक्षों के शीर्ष बिंदुओं पर स्थापित होते हैं।

5.7.2. एयर कूलर संचालन का तापमान नियंत्रण पारा थर्मामीटर या दबाव और नाली पाइपलाइनों पर स्थापित प्रतिरोध थर्मल कन्वर्टर्स का उपयोग करके किया जाता है। दबाव पाइप में पानी के तापमान से अधिक ठंडी हवा के तापमान में तेज वृद्धि एयर कूलर ट्यूबों के बंद होने या एयर कूलर के माध्यम से कम पानी के प्रवाह का संकेत देती है।

इलेक्ट्रिक मोटर के निचले भाग में गर्म हवा के जेट में स्थापित एक प्रतिरोध थर्मल कनवर्टर और स्टेटर हाउसिंग पर लगे पारा थर्मामीटर के माध्यम से गर्म हवा के तापमान को नियंत्रित करना भी आवश्यक है।

5.7.3. प्रत्येक बियरिंग के माध्यम से प्रति यूनिट समय में बहने वाले तेल की मात्रा को विशेष डायाफ्राम का उपयोग करके या तेल के दबाव को बदलकर समायोजित किया जाना चाहिए ताकि बियरिंग ड्रेन लाइन में तेल का तापमान बियरिंग इनलेट पर तेल के तापमान से 20 डिग्री सेल्सियस से अधिक न हो।

हर 3 महीने में कम से कम एक बार. तेल को यांत्रिक अशुद्धियों, कीचड़ और पानी की सामग्री के लिए दृष्टिगत रूप से नियंत्रित किया जाना चाहिए। यदि संदूषण पाया जाता है, तो तेल को साफ किया जाना चाहिए या बदला जाना चाहिए।

5.8. ठंडे पानी का व्यवस्थित रूप से रासायनिक विश्लेषण करना और इसे हानिकारक अशुद्धियों और निलंबित कणों से साफ करना आवश्यक है। समय-समय पर शीतलन जल आपूर्ति लाइन पर स्थापित फिल्टर की सफाई की निगरानी करना आवश्यक है।

यूनिट चालू होने के बाद पानी का रासायनिक विश्लेषण करना अनिवार्य है। लौह तत्व 0.1 से अधिक नहीं होना चाहिए? 10 -3 मिलीग्राम / मी 3, सिलिकॉन सामग्री - 0.1 से अधिक नहीं? 10 -3 मिलीग्राम / मी 3.

5.9. परिसंचारी जल में यांत्रिक अशुद्धियों की मात्रा 20 mg/m 3 से अधिक नहीं होनी चाहिए।

इलेक्ट्रिक मोटर के मुख्य मापदंडों को नियंत्रित किया जाना है

मापदण्ड नाम	पैरामीटर मान			पैरामीटर नियंत्रण विधि
मापदण्ड नाम	न्यूनतम	अधिकतम स्वीकार्य	नाममात्र	पैरामीटर नियंत्रण विधि
स्टेटर करंट, ए		1,05 मैं नामांकित हूं		कंट्रोल रूम पर लगे एमीटर के अनुसार
स्टेटर की वाइंडिंग और सक्रिय स्टील का तापमान, डिग्री सेल्सियस
ठंडे पानी का तापमान, °С:
स्टेटर और रोटर की दबाव पाइपलाइन पर				दबाव और नाली पाइपलाइनों पर स्थापित मैनोमेट्रिक या पारा थर्मामीटर (स्थानीय रूप से)
स्टेटर और रोटर के ड्रेन पाइप पर				ठंडे और गर्म पानी के बीच तापमान का अंतर विद्युत मोटर की तापीय स्थिति का अंदाजा देता है। विद्युत मोटर में पानी का ताप 5°С से अधिक नहीं होना चाहिए। ठंडे और गर्म पानी के बीच तापमान के अंतर में तेज वृद्धि विद्युत मोटर के माध्यम से पानी के प्रवाह में कमी का संकेत देती है
ठंडी हवा का तापमान, °С		खंड 3.16 के अनुसार		इलेक्ट्रिक मोटर के निचले भाग में ठंडी हवा की धारा में स्थापित प्रतिरोध थर्मल कन्वर्टर्स द्वारा - PEN पैरामीटर नियंत्रण कक्ष और इलेक्ट्रिक मोटर 1 (स्थानीय रूप से) के अंतिम ढाल पर स्थापित पारा थर्मामीटर से
गर्म हवा का तापमान, °С				गर्म हवा के जेट में स्थापित प्रतिरोध थर्मोकपल द्वारा - पीजेडएन पैरामीटर नियंत्रण कक्ष और स्टेटर हाउसिंग (स्थानीय रूप से) पर स्थापित एक पारा थर्मामीटर से।
गर्म हवा का तापमान, °С				विद्युत मोटर में वायु का ताप 12°С से अधिक नहीं होना चाहिए
बियरिंग शेल तापमान, डिग्री सेल्सियस				प्रतिरोध थर्मोकपल द्वारा - PEN मापदंडों के नियंत्रण कक्ष से
बेयरिंग को ठंडा करने वाले तेल का तापमान, डिग्री सेल्सियस				प्रत्येक बियरिंग के नाली पाइपों पर पारा थर्मामीटर स्थापित किए गए (स्थानीय रूप से)
परिसंचारी पानी का तापमान, डिग्री सेल्सियस				पारा थर्मामीटर (साइट पर)
ठंडे पानी की खपत, मी 3/सेकेंड:
				दबाव पाइपलाइनों पर स्थापित अंतर दबाव गेज के अनुसार
				दबाव पाइपलाइनों पर स्थापित अंतर दबाव गेज के अनुसार
एयर कूलर के माध्यम से परिसंचारी पानी की खपत, मी 3/सेकेंड				दबाव पाइपलाइन पर स्थापित अंतर दबाव गेज के अनुसार
कंपन, माइक्रोन				अक्षीय और ऊर्ध्वाधर दिशाओं में विद्युत मोटर के खड़े असर वाले आवासों के कैप पर कंपन माप किया जाना चाहिए

5.10. उत्पादन स्थितियों के आधार पर, लेकिन हर 6 महीने में कम से कम एक बार। इलेक्ट्रिक मोटर को आंशिक रूप से अलग करने के साथ एक निर्धारित निरीक्षण करें। साथ ही, निर्धारित मरम्मत करने से पहले पहचानी गई खराबी को दूर करें।

निर्धारित निरीक्षण कार्यों की सूची परिशिष्ट 2 में दी गई है।

5.11. महीने में एक बार, AVR सर्किट की संचालन क्षमता की जांच के साथ रीसर्क्युलेशन के लिए PEN इलेक्ट्रिक मोटर की नियंत्रण शुरुआत करना आवश्यक है।

इलेक्ट्रिक मोटर की नियंत्रण जांच के दौरान, इस अनुभाग की आवश्यकताओं के अनुसार इसके सामान्य संचालन को सत्यापित करना आवश्यक है।

6. मोटर सेवा से बाहर

6.1. ब्लॉक बोर्ड से नियंत्रण कुंजी द्वारा विद्युत मोटर को बंद कर दिया जाता है। इलेक्ट्रिक मोटर बंद करने के बाद PEN को रोकते समय रोटर के रन-आउट समय पर ध्यान देना आवश्यक है। रोटर का सामान्य रन-आउट समय लगभग 90 सेकंड है। ढीली फिटिंग के कारण रोटर को विपरीत दिशा में नहीं घूमना चाहिए।

6.2. मरम्मत के लिए मोटर निकालते समय, आपको यह करना होगा:

PEN ब्लॉकिंग स्विच को "अनब्लॉक" स्थिति में ले जाएँ;

नियंत्रण कुंजी से विद्युत मोटर बंद करें; विद्युत मोटर के विद्युत सर्किट को अलग करें;

ऑपरेटिंग PEN कूलिंग इलेक्ट्रिक पंप को बंद करें;

PEN कूलिंग पंप के विद्युत सर्किट को अलग करें और नियंत्रण कक्ष से वोल्टेज हटा दें।

6.3. मोटर बंद करने के बाद, लॉकआउट स्विच को "अनलॉक" स्थिति में रहना चाहिए। इलेक्ट्रिक मोटर के रोटर को ठंडा पानी की आपूर्ति करने वाली लाइन पर थ्रॉटल वॉशर की बाईपास लाइन पर वाल्व बंद होना चाहिए।

6.4. इलेक्ट्रिक मोटर को ठंडा करने के लिए पानी की आपूर्ति बंद करने के बाद, शीतलन प्रणाली को तुरंत संपीड़ित हवा से सुखाना चाहिए।

6.5. फ़ीड टर्बोपंप पर स्विच करने के बाद, PEN को स्टैंडबाय में स्थानांतरित किया जाना चाहिए और जब तक यूनिट चालू है तब तक स्टैंडबाय में रहना चाहिए।

6.6. PEN को रिजर्व में स्थानांतरित करते समय, यह आवश्यक है:

PZN ब्लॉकिंग स्विच को "अनब्लॉक" स्थिति में ले जाएँ;

नियंत्रण कुंजी से विद्युत मोटर बंद करें;

PEN ब्लॉकिंग स्विच को "रिजर्व" स्थिति में ले जाएँ।

6.7. रिजर्व में स्थानांतरित करते समय, PEN की दबाव रेखा पर वाल्व को खोलना आवश्यक है, PEN आपूर्ति नियामक को द्रव युग्मन के अधिकतम भरने के अनुरूप स्थिति में ले जाना चाहिए।

रिजर्व में स्थानांतरित होने पर और रिजर्व में रहते हुए, इलेक्ट्रिक मोटर के स्टेटर और रोटर के माध्यम से ठंडा पानी की आपूर्ति बंद नहीं होती है।

6.8. PEN इलेक्ट्रिक मोटर को आपातकालीन शटडाउन होना चाहिए जब:

लोगों की जान खतरे में डालना;

धुएं की उपस्थिति, चिंगारी, इलेक्ट्रिक मोटर से जले हुए इन्सुलेशन की गंध और खराबी के अन्य स्पष्ट संकेत;

पंप, गियरबॉक्स या द्रव युग्मन में कंपन और धातु ध्वनि में तेज वृद्धि;

रोटर या स्टेटर के माध्यम से 3 मिनट से अधिक समय तक ठंडे पानी की आपूर्ति रोकना;

तेल पाइपलाइन पर आग, अगर आग बुझाना असंभव है;

तेल पाइपलाइनों, जल आपूर्ति पाइपलाइनों में टूटना या दरारों का पता लगाना।

6.9. PEN इलेक्ट्रिक मोटर का आपातकालीन शटडाउन विद्युत और तकनीकी सुरक्षा के साथ-साथ एक आपातकालीन बटन की कार्रवाई के तहत किया जाता है।

6.10. विद्युत सुरक्षा निम्न स्थिति में मोटर को बंद कर देती है: मोटर वाइंडिंग में आंतरिक क्षति; आपूर्ति वोल्टेज में अस्वीकार्य कमी; निरंतर ओवरलोड (यदि ओवरलोड सुरक्षा ट्रिपिंग हो रही है)।

6.11. तकनीकी सुरक्षा विद्युत मोटर को बंद कर देती है जब:

इलेक्ट्रिक मोटर के स्टेटर या रोटर के माध्यम से पानी के प्रवाह को रोकना (समय की देरी के साथ);

स्नेहन प्रणाली में दबाव में गिरावट; वाल्व बंद होने की जाँच करें (समय की देरी के साथ); चूषण पक्ष पर पानी के दबाव में गिरावट (समय की देरी के साथ);

असर वाले गोले के तापमान में वृद्धि; अक्षीय बदलाव.

7. विद्युत मोटर का रखरखाव
सामान्य संचालन मोड के उल्लंघन में

7.1. विद्युत मोटर के आपातकालीन शटडाउन के मामले में, डिस्प्ले और रिले का उपयोग करके शटडाउन का कारण पता लगाना और परिचालन लॉग में एक प्रविष्टि करना आवश्यक है।

विद्युत मोटर को सुरक्षा द्वारा बंद कर दिए जाने के बाद, परिचालन कर्मियों को निरीक्षण और शटडाउन के कारणों को समाप्त किए बिना इसे फिर से चालू करने की अनुमति नहीं देनी चाहिए।

यदि शटडाउन कर्मियों की गलत कार्रवाई के परिणामस्वरूप हुआ, तो बिना निरीक्षण के इलेक्ट्रिक मोटर को फिर से शुरू करने की अनुमति है।

7.2. जब मोटर को आंतरिक क्षति से सुरक्षा के लिए बंद कर दिया जाता है, तो विद्युत सर्किट को अलग करना, स्टेटर वाइंडिंग सर्किट के इन्सुलेशन प्रतिरोध को मापना और यह पता लगाना आवश्यक है कि क्या क्षति मोटर के अंदर हुई या उसके बाहर (वर्तमान ट्रांसफार्मर और अन्य उपकरणों में) सुरक्षा क्षेत्र में शामिल)।

7.2.1. कम इन्सुलेशन प्रतिरोध के साथ, अंत ढाल को हटाने के साथ इलेक्ट्रिक मोटर का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना और क्षति के स्थान का पता लगाना आवश्यक है।

यदि, विद्युत मोटर और उसके सर्किट के माप और बाहरी परीक्षण के परिणामस्वरूप, कोई क्षति नहीं पाई जाती है, तो इसे विद्युत विभाग के शिफ्ट पर्यवेक्षक की अनुमति से इन्सुलेशन प्रतिरोध के संतोषजनक मूल्य पर फिर से शुरू करने की अनुमति दी जाती है। बिजली संयंत्र के शिफ्ट पर्यवेक्षक.

7.2.2. यदि क्षति होती है, तो आवश्यक मरम्मत करें और धारा के अनुसार इलेक्ट्रिक मोटर का परीक्षण करें। 8.

7.2.3. इलेक्ट्रिक मोटर का निरीक्षण करते समय, टर्मिनल बॉक्स, इंटरमीडिएट केबल असेंबलियों, इलेक्ट्रिक मोटर से संबंधित अन्य 6 केवी विद्युत उपकरणों की स्थिति पर ध्यान देना आवश्यक है, जाम और रिवर्स रोटेशन की अनुपस्थिति के लिए पंप की स्थिति की जांच करें। विद्युत मोटर का भार प्रदान करने वाली फिटिंग की स्थिति।

7.3. यदि इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन के दौरान एक मजबूत बज़ दिखाई देता है और इसके घूमने की आवृत्ति कम हो जाती है, तो इलेक्ट्रिक मोटर को तुरंत नेटवर्क से डिस्कनेक्ट कर दिया जाना चाहिए और सर्किट को अलग कर दिया जाना चाहिए।

इलेक्ट्रिक मोटर के इस संचालन का कारण स्टेटर वाइंडिंग के चरणों में से एक में घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट है, जिसे निरीक्षण, इन्सुलेशन की जांच और स्टेटर वाइंडिंग के प्रतिरोध को मापने के दौरान पता लगाया जा सकता है।

7.4. यदि ऑपरेशन के दौरान इलेक्ट्रिक मोटर की गति काफी कम हो गई है, और नेटवर्क से खपत होने वाली धारा में काफी वृद्धि हुई है, तो इलेक्ट्रिक मोटर को तुरंत बंद कर दिया जाना चाहिए और सर्किट को अलग कर दिया जाना चाहिए। इलेक्ट्रिक मोटर के इस संचालन का कारण आपूर्ति नेटवर्क या स्टेटर वाइंडिंग की एक चरण विफलता है, जिसे स्विच पर लाइन टर्मिनलों के बीच इन्सुलेशन प्रतिरोध की जांच करके पता लगाया जा सकता है।

7.5. यदि, चालू होने पर, इलेक्ट्रिक मोटर धीरे-धीरे घूमती है और रेटेड गति विकसित नहीं करती है, यह गुनगुनाती है, स्टेटर करंट की एक मजबूत लहर है, तो इलेक्ट्रिक मोटर को तुरंत बंद कर दिया जाना चाहिए।

इलेक्ट्रिक मोटर के इस संचालन का कारण रोटर वाइंडिंग की छड़ों और शॉर्ट-सर्किट रिंगों के बीच संपर्क का टूटना या उल्लंघन है।

खराब संपर्क के स्थान पर, जल पथ की जकड़न टूट जाती है, और क्षति का स्थान पानी के निशान से निर्धारित किया जा सकता है।

7.6. यदि कोई बाहरी ध्वनि है, जले हुए इन्सुलेशन की गंध, धुआं, मजबूत कंपन, या यदि असर तापमान अस्वीकार्य रूप से उच्च है, तो इलेक्ट्रिक मोटर को बंद कर देना चाहिए।

7.7. विद्युत मोटर की तापीय स्थिति के सामान्य से तीव्र विचलन (विद्युत मोटर के सक्रिय भागों के तापमान में तेज वृद्धि, ठंडा पानी, हवा, आदि का तापमान) के मामले में, कर्तव्य अधिकारी विद्युत दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक और टीएआई दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक को कॉल करने के लिए बाध्य है, तुरंत थर्मल नियंत्रण उपकरणों की रीडिंग की जांच करें, सुनिश्चित करें कि वाल्व खुले हैं और ठंडा पानी सामान्य रूप से बहता है, पहचानने और खत्म करने के उपाय करें गर्मी बढ़ने के कारण.

जब अधिकतम अनुमेय मापदंडों से अधिक मान पहुंच जाते हैं, तो विद्युत दुकान के शिफ्ट पर्यवेक्षक के अनुरोध पर, विद्युत मोटर को बंद करना और विद्युत दुकान के पर्यवेक्षी कर्मियों को इसके बारे में सूचित करना आवश्यक है।

7.8. रोटर के माध्यम से ठंडा पानी के प्रवाह की दर में 9.7 10 -3 m 3 / s (35 m 3 / h) और स्टेटर के माध्यम से - 1.25 10 -3 m 3 / s (4.5 m 3 / तक) की कमी के साथ ज) नाममात्र प्रवाह को बहाल करने के लिए उपाय किए जाने चाहिए।

7.8.1. फ़िल्टर स्क्रीन को धोएं या बदलें। फ़िल्टर स्क्रीन का बंद होना सबसे अधिक बार होता है, विशेषकर उस समय जब मोटर पहली बार चल रही हो। बंद फिल्टर का पता लगाने के लिए, नाममात्र जल प्रवाह पर फिल्टर में (फिल्टर से पहले और बाद में) दबाव ड्रॉप को मापना आवश्यक है। जब दबाव ड्रॉप नाममात्र मूल्य से 30% या अधिक बढ़ जाए तो फिल्टर ग्रिड की फ्लशिंग या प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए।

7.8.2. रुके हुए इंजन को दरकिनार करते हुए, जंपर्स के माध्यम से रोटर और स्टेटर में ठंडा पानी की आपूर्ति और निकासी के लिए पाइपिंग सिस्टम को फ्लश करें। जल शीतलन पथ को साफ करने के लिए फ्लशिंग की जाती है।

7.8.3. यदि ठंडा पानी यांत्रिक अशुद्धियों से भरा हुआ है, तो शीतलन प्रणाली में पानी बदलें, जल पथ में यांत्रिक अशुद्धियों के प्रवेश के कारणों का पता लगाने के लिए विद्युत मोटर बंद करें।

7.8.4. यदि इलेक्ट्रिक मोटर के स्टेटर के शीतलन तत्व बंद हो गए हैं, तो उन्हें बाहर निकालना आवश्यक है। यदि रुकावट को फूंक मारकर समाप्त नहीं किया जा सकता है, तो इलेक्ट्रिक मोटर का भार स्टेटर वाइंडिंग के तापमान के आधार पर निर्धारित किया जाना चाहिए, जो 120 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए।

पहले अवसर पर, इलेक्ट्रिक मोटर को मरम्मत के लिए लाना और परिशिष्ट 3 में दिए गए निर्देशों के अनुसार कूलिंग तत्वों को फ्लश करके खराबी को खत्म करना आवश्यक है।

7.9. स्टेटर वाइंडिंग और कूलिंग मीडिया के तापमान को नियंत्रित करने वाले प्रतिरोध थर्मल कन्वर्टर्स के एक हिस्से की विफलता के मामले में, परिशिष्ट 4 में दिए गए निर्देशों का पालन किया जाना चाहिए।

7.10. विद्युत मोटर के संचालन को नियंत्रित करने वाले किसी भी उपकरण की रीडिंग अचानक गायब होने की स्थिति में, शेष उपकरणों की रीडिंग के अनुसार जांच करना आवश्यक है कि क्या यह इस उपकरण की क्षति का परिणाम है। यदि क्षति का पता चला है, तो इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन के तरीके को बदले बिना, पता चली खराबी को खत्म करने के उपाय करना आवश्यक है।

वर्तमान ट्रांसफार्मर के द्वितीयक सर्किट के टूटने की स्थिति में, विद्युत मोटर को तुरंत बंद कर दिया जाना चाहिए, और फिर वर्तमान सर्किट की अखंडता को बहाल करने के लिए उपाय किए जाने चाहिए।

7.11. इलेक्ट्रिक मोटर में आग लगने की स्थिति में उसे तुरंत बंद कर आग बुझाना जरूरी है।

7.12. यदि विद्युत मोटर में पानी दिखाई देता है, जिसे तरल संकेतकों द्वारा पता लगाया जा सकता है, तो पानी की निकासी की जानी चाहिए और विद्युत मोटर की अतिरिक्त निगरानी स्थापित की जानी चाहिए।

यदि पानी जमा होता रहता है, तो पानी की उपस्थिति का स्रोत निर्धारित करना आवश्यक है। यदि ऐसा स्रोत एयर कूलर है, तो एयर कूलर की खराबी को दूर करने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर को जल्द से जल्द मरम्मत के लिए बाहर निकाला जाना चाहिए।

यदि पानी वाइंडिंग के जल शीतलन प्रणाली से मोटर आवास में प्रवेश करता है, साथ ही यदि बड़ी मात्रा में पानी का पता चलता है, तो मोटर को तुरंत बंद कर देना चाहिए।

रोटर शीतलन प्रणाली की जकड़न का उल्लंघन, एक नियम के रूप में, नमी और स्टेटर वाइंडिंग को नुकसान पहुंचाता है।

7.13. इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन में पाई जाने वाली सभी खराबी की सूचना तुरंत यूनिट के शिफ्ट सुपरवाइज़र और विद्युत विभाग के शिफ्ट सुपरवाइज़र को दी जानी चाहिए।

7.14. विद्युत मोटरों की खराबी, खराबी के कारण और उनके निवारण के तरीके परिशिष्ट 5 में दिए गए हैं।

8. विद्युत मोटर का परीक्षण

8.1. PEN इलेक्ट्रिक मोटरों को निम्नलिखित मुख्य प्रकार के परीक्षणों से गुजरना होगा: प्रमुख और वर्तमान मरम्मत और ओवरहाल के दौरान स्वीकृति परीक्षण।

विद्युत मोटर की अंतर-मरम्मत परीक्षण की आवश्यकता बिजली संयंत्र के मुख्य अभियंता द्वारा स्थापित की गई है।

परीक्षणों का दायरा, तरीके और मानक संकेतक वर्तमान "विद्युत उपकरणों के परीक्षण के लिए मानक", GOST 183-74, GOST 11828-86 के अनुसार स्थापित किए गए हैं।

स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर, परीक्षणों का दायरा बढ़ाया जा सकता है, जबकि परीक्षण कार्यक्रम को इच्छुक संगठनों के साथ सहमत होना चाहिए और बिजली संयंत्र के मुख्य अभियंता द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए।

8.2. परीक्षण के परिणामों को प्रोटोकॉल में दर्ज़ किया जाना चाहिए। प्रोटोकॉल में, परीक्षण परिणामों के अलावा, माप और परीक्षण करने की शर्तों को भी शामिल किया जाना चाहिए।

8.3. इलेक्ट्रिक मोटर की तकनीकी स्थिति का आकलन करने और यह तय करने के लिए कि क्या इसे परिचालन में लाना संभव है या क्या इसकी मरम्मत करना आवश्यक है, केवल परीक्षण के परिणाम होना पर्याप्त नहीं है। इन मुद्दों पर अंतिम निर्णय यांत्रिक भाग, शीतलन प्रणाली, स्नेहन प्रणाली, स्विचिंग उपकरण और विद्युत सर्किट के अन्य तत्वों की स्थिति के परीक्षण, मरम्मत, निरीक्षण के परिणामों के आधार पर किया जाता है।

8.4. छड़ के इन्सुलेशन के प्रतिस्थापन के साथ स्टेटर वाइंडिंग को रिवाइंड करने की अवधि के दौरान, निम्नलिखित तत्वों के 50 हर्ट्ज की आवृत्ति के बढ़े हुए वोल्टेज के साथ चरण-दर-चरण परीक्षण करने की सिफारिश की जाती है:

बिछाने से पहले एक अलग रॉड (ललाट भाग, कुंडलित इन्सुलेशन);

खांचे में बिछाने के बाद छड़ें (निचली छड़ों का कुंडल इन्सुलेशन, ऊपरी छड़ों का कुंडल इन्सुलेशन);

इंटर-कॉइल कनेक्शन को टांका लगाने से पहले खांचे में बिछाने के बाद वाइंडिंग;

सोल्डरिंग के बाद वाइंडिंग और इंटर-कॉइल कनेक्शन और लेड-आउट टायरों को अलग करना;

कोष्ठक का इन्सुलेशन (स्थापना स्थल पर);

ललाट भागों को बन्धन के लिए पट्टी के छल्ले का इन्सुलेशन (स्थापना से पहले पुन: इन्सुलेशन के बाद)।

मरम्मत के पूरा होने पर (पूरी तरह से इकट्ठे इलेक्ट्रिक मोटर पर), उच्च आवृत्ति आवेग वोल्टेज के साथ वाइंडिंग के मुख्य और टर्न इन्सुलेशन का परीक्षण किया जाना चाहिए।

8.5. ओवरहाल के दौरान, इलेक्ट्रिक मोटर के रोटर और स्टेटर की शीतलन प्रणाली का हाइड्रोलिक परीक्षण किया जाना चाहिए।

स्टेटर वॉटर कूलिंग सिस्टम की जकड़न की जाँच 30 मिनट के लिए 960 kPa (10 kgf/cm 2) के पानी के दबाव से की जाती है। जिस पंप से दबाव परीक्षण किया जाता है, उसमें 1176 kPa (12 kgf/cm 2) से अधिक के दबाव के लिए डिज़ाइन किया गया एक सुरक्षा वाल्व होना चाहिए।

रोटर की जल शीतलन प्रणाली की जकड़न की जाँच 30 मिनट के लिए 6860 kPa (70 kgf/cm 2) के पानी के दबाव से की जाती है। रोटर का दबाव परीक्षण करते समय, एक सुरक्षा वाल्व स्थापित किया जाता है, जिसे 7840 kPa (80 kgf/cm 2) से अधिक के दबाव के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एयर कूलर और हीट एक्सचेंजर का हाइड्रोलिक परीक्षण 10 मिनट के लिए 440 kPa (4.5 kgf/cm 2) के अतिरिक्त दबाव के साथ किया जाता है। हीट एक्सचेंजर और एयर कूलर भरते समय, कवर में स्थित प्लग के माध्यम से हवा निकालना आवश्यक है।

8.6. दोषों की पहचान करने के लिए स्टेटर के सक्रिय स्टील की स्थिति की समय-समय पर जाँच की जानी चाहिए। स्टेटर सक्रिय स्टील परीक्षण स्टेटर वाइंडिंग के आंशिक या पूर्ण रिवाइंडिंग से पहले और बाद में किया जाना चाहिए। स्टेटर सक्रिय स्टील की विश्वसनीयता में सुधार करने के लिए, 1.4 टी के चुंबकीय प्रेरण मूल्य पर मोटर कोर का परीक्षण करने की सलाह दी जाती है। चुंबकीय प्रेरण को 1.4 टी तक बढ़ाने से सक्रिय कोर स्टील में छिपे दोषों का पता लगाने की दक्षता में वृद्धि करना संभव हो जाता है। और परीक्षण की अवधि कम करें।

परिशिष्ट 1

डिज़ाइन सुविधाएँ और तकनीकी डेटा
पेन इलेक्ट्रिक मोटर्स

1. शक्तिशाली बिजली इकाइयों में थर्मल पावर प्लांटों में, 8000 किलोवाट की क्षमता वाले अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग स्टार्ट-अप इलेक्ट्रिक पंपों के लिए ड्राइव के रूप में किया जाता है।

8 मेगावाट की शक्ति वाले वाटर-कूल्ड रोटर वाली इलेक्ट्रिक मोटरों की सामान्य श्रृंखला से, इलेक्ट्रिक मोटर AV-8000/6000 U3 (T4) और 2AV-8000/6000-UHL4 परिचालन में हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर AV-8000/6000 (क्रमांक 1 - 120) अभ्रक मिश्रित स्टेटर वाइंडिंग इन्सुलेशन के साथ निर्मित होते हैं। ललाट भागों की पट्टी - लिनन कॉर्ड; घुमावदार छड़ों के खांचे वाले हिस्से की वेजिंग - ठंडी अवस्था में। क्रम संख्या 121 से शुरू करके, इलेक्ट्रिक मोटरों का उत्पादन अभ्रक मिश्रित इन्सुलेशन के साथ किया गया था, लेकिन ललाट भागों की बैंडिंग एक लैवसन कॉर्ड के साथ की गई थी, इसके बाद इसे बेक किया गया था, और छड़ों के खांचे वाले हिस्से को घुमावदार होने के बाद दबाया गया था खांचे में गर्म अवस्था में।

क्रमांक 170 से शुरू करके, थर्मोसेट वाइंडिंग इन्सुलेशन "मोनोलिथ-2" के साथ इलेक्ट्रिक मोटर 2एबी-8000/6000 का उत्पादन किया गया।

2. वाटर-कूल्ड रोटर के साथ PEN इलेक्ट्रिक मोटर को 6000 V के वोल्टेज, 50 हर्ट्ज की आवृत्ति के साथ एक प्रत्यावर्ती धारा नेटवर्क से GOST 183-74 के अनुसार निरंतर संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

विद्युत मोटर से फ़ीड पंप तक ऊर्जा का स्थानांतरण एक द्रव युग्मन के माध्यम से किया जाता है। द्रव युग्मन का उपयोग पंप की गति को बदलकर उसके दबाव और आपूर्ति को सुचारू रूप से नियंत्रित करने के लिए किया जाता है।

इलेक्ट्रिक मोटर (चित्र 1) सादे बीयरिंग 10 पर बनाई गई है, जो स्टेटर 9 के साथ एक सामान्य फाउंडेशन प्लेट 12 पर लगाई गई है, और इसमें रोटर शाफ्ट 1 का एक कार्यशील सिरा है। इलेक्ट्रिक मोटर का स्टेटर हाउसिंग वेल्डेड है, एक -टुकड़ा, इसमें खिड़कियां हैं जो जल शीतलन और नींव बोल्ट के हाइड्रोलिक कनेक्शन तक पहुंच प्रदान करती हैं। इकट्ठे होने पर, ये खिड़कियाँ प्लग से बंद हो जाती हैं। स्टेटर हाउसिंग की निचली सतह पर स्टेटर में पानी की निकासी और आपूर्ति के लिए पाइपलाइनों को जोड़ने के लिए फ्लैंज, एक एयर कूलर डक्ट और तरल स्तर संकेतक को जोड़ने के लिए पाइप 13 होते हैं।

स्टेटर कोर 8 (चित्र 1 देखें) में अलग-अलग पैकेज 3 (चित्र 2) शामिल हैं जो स्टैम्प्ड इलेक्ट्रिकल स्टील सेगमेंट से इकट्ठे होते हैं, जिनके बीच एल्यूमीनियम कूलिंग सेगमेंट 4 स्थापित होते हैं।

स्टेटर में 48 खुले स्लॉट होते हैं, जिसमें दो-परत वाली रॉड वाइंडिंग बिछाई जाती है। स्टेटर वाइंडिंग 7 (चित्र 1 देखें) का इन्सुलेशन गर्मी प्रतिरोध के मामले में कक्षा बी से कम नहीं है। इलेक्ट्रिक मोटर की स्टेटर वाइंडिंग में कठोर टायरों से बने 6 लीड होते हैं, जिनके सिरे फाउंडेशन पिट में स्थित होते हैं ड्राइव साइड पर. स्टेटर वाइंडिंग का कनेक्शन आरेख - "स्टार"।

चित्र .1। वाटर-कूल्ड रोटर के साथ इलेक्ट्रिक मोटर

अंक 2। मोटर शीतलन प्रणाली

स्टेटर के सिरे वियोज्य आंतरिक और बाहरी ढालों, 2, 4, 5, 6 से बंद हैं (चित्र 1 देखें)। इकट्ठे इलेक्ट्रिक मोटर में, शील्ड इलेक्ट्रिक मोटर के अंदर वायु परिसंचरण के लिए एक वेंटिलेशन पथ बनाते हैं। शाफ्ट सील अंतिम शील्ड 2 से जुड़ी हुई है, और पंखे की सील 3 पंखे की ढाल 4 से जुड़ी हुई है।

जल आपूर्ति 11 को रोटर को ठंडा करने वाले पानी की आपूर्ति और निकासी के लिए डिज़ाइन किया गया है। पानी के निर्वहन की निगरानी के लिए जल आपूर्ति की साइड की दीवारों पर देखने वाली खिड़कियां प्रदान की जाती हैं। जल आपूर्ति को नाली और डिस्चार्ज पाइपलाइनों और नींव स्लैब से विद्युत रूप से पृथक किया जाता है।

रोटर कोर को विद्युत स्टील शीट की शीट से इकट्ठा किया जाता है और दबाव के छल्ले द्वारा दबाए गए राज्य में रखा जाता है, जो एक ही समय में शॉर्ट-सर्किट रिंगों को केंद्र में रखने का काम करता है। इलेक्ट्रिक मोटर के रोटर में सीधी वाटर-कूल्ड वाइंडिंग होती है।

शॉर्ट-सर्किट रोटर वाइंडिंग की छड़ें 5 (चित्र 2 देखें) खोखली होती हैं और खोखले शॉर्ट-सर्किटिंग रिंग्स 2 के छेद में सोल्डर की जाती हैं। शॉर्ट-सर्किटिंग रिंग्स की गुहाएं 6 शाफ्ट के केंद्रीय छेद से जुड़ी होती हैं 1 रेडियल रूप से स्थित ट्यूबों की मदद से, जिनके सिरों को रबर के छल्ले से सील कर दिया जाता है और नट्स से सुरक्षित कर दिया जाता है। पंखे 3 रोटर शाफ्ट पर लगे होते हैं (चित्र 1 देखें), जो आवश्यक शीतलन वायु प्रवाह प्रदान करते हैं।

बियरिंग्स 10 (चित्र 1 देखें) क्षैतिज विभाजन के साथ बने हैं। निचला लाइनर बी-83 बैबिट से भरा है, ऊपरी लाइनर बी-16 बैबिट से भरा है। बीयरिंगों का जबरन स्नेहन 29 - 49 केपीए (0.3 - 0.5 किग्रा / सेमी 2। तेल की आपूर्ति बाधित होने पर इलेक्ट्रिक मोटर के अल्पकालिक (10 मिनट तक) संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, प्रत्येक बीयरिंग दो स्नेहन रिंगों से सुसज्जित है बेयरिंग से तेल निकालने के लिए पाइप एक ग्लेज्ड से सुसज्जित है। जल आपूर्ति पक्ष पर बेयरिंग को बेस प्लेट और तेल लाइनों से विद्युत रूप से अलग किया जाता है।

3. पीएसएच इलेक्ट्रिक मोटर्स की मुख्य विशेषता रोटर वाइंडिंग के लिए प्रत्यक्ष जल शीतलन और वाइंडिंग के खांचे भाग और स्टेटर कोर के अप्रत्यक्ष जल शीतलन का उपयोग है। स्टेटर वाइंडिंग के सामने वाले हिस्सों को हवा से ठंडा किया जाता है।

ठंडा पानी स्टेटर को आपूर्ति पाइप के माध्यम से डिस्चार्ज मैनिफोल्ड 9 (चित्र 2 देखें) तक पहुंचाया जाता है, फिर कूलिंग सेगमेंट और ड्रेन मैनिफोल्ड 10 और ड्रेन पाइप में डाला जाता है। पानी के इनलेट और आउटलेट पाइप स्टेटर हाउसिंग के निचले हिस्से में स्थित हैं। इलेक्ट्रिक मोटर के स्टेटर में गर्मी हस्तांतरण छड़ों के इन्सुलेशन के माध्यम से होता है, और कोर में - सक्रिय स्टील और शीतलन खंडों की दीवारों के बीच होता है।

ठंडा पानी एक निश्चित झाड़ी के माध्यम से पानी की आपूर्ति के माध्यम से रोटर वाइंडिंग में प्रवेश करता है। इस आस्तीन का बाहरी व्यास, जिसमें पीटीएफई परत होती है, ठंडे पानी कक्ष 8 (चित्र 2 देखें) के घूर्णन पाइप के आंतरिक व्यास में एक छोटे से अंतराल के साथ प्रवेश करता है, जिससे एक घूर्णन सील बनती है। ठंडे और गर्म पानी के चैम्बर को एक विशेष सीलिंग रिंग 7 द्वारा अलग किया जाता है।

जल आपूर्ति में घूमने वाले पाइप और सीलिंग स्लीव के बीच के अंतराल के माध्यम से पानी के रिसाव को इकट्ठा करने और मापने के लिए एक कक्ष होता है। रिसाव रोटर के माध्यम से रेटेड जल प्रवाह के 10% से अधिक नहीं होना चाहिए। स्टेटर और रोटर को ठंडा करने के लिए, टरबाइन 0.1 से अधिक नहीं की लौह सामग्री के साथ संघनित होता है? 10 -3 मिलीग्राम/एम 3 और सिलिकॉन युक्त 0.1 से अधिक नहीं? 10 -3 मिलीग्राम / मी 3.

जल शीतलन प्रणाली की जकड़न और स्टेटर आवास में पानी की उपस्थिति को नियंत्रित करने के लिए, इलेक्ट्रिक मोटर एक तरल संकेतक से सुसज्जित है।

स्टेटर वाइंडिंग के सामने वाले हिस्सों को हवा से ठंडा किया जाता है। एयर कूलर से ठंडी हवा रोटर के दोनों किनारों पर शाफ्ट पर स्थित पंखों में प्रवेश करती है, फिर स्टेटर वाइंडिंग के ललाट भागों को धोती है और स्टेटर कोर की परिधि के साथ वायु वाहिनी में प्रवेश करती है, जिसके माध्यम से यह एयर कूलर में वापस आ जाती है। . गर्म हवा, एयर कूलर में प्रवेश करते हुए, शीतलन ट्यूबों की रिब्ड सतह के माध्यम से गर्मी को पानी में स्थानांतरित करती है।

4. जल आपूर्ति प्रणाली के उपकरण (चित्र 3) में एक नाली टैंक, PEN इलेक्ट्रिक मोटर को ठंडा करने के लिए दो पंप, दो जल-आपूर्ति हीट एक्सचेंजर्स, एक दूसरे से जुड़े दो लैमेलर फिल्टर और पाइपलाइनों और फिटिंग द्वारा PEN इलेक्ट्रिक मोटर शामिल हैं। दो प्रणालियाँ बनाना, कार्य करना और आरक्षित करना। जल आपूर्ति प्रणाली सेंसर और उपकरण से सुसज्जित है।

चित्र 3. जल आपूर्ति प्रणाली का उपकरण:

डी - पेन इलेक्ट्रिक मोटर; एम1, एम2 - दबाव नापने का यंत्र; पी1, पी2 - प्रवाह मापने का उपकरण;
KUM - विद्युत चुम्बकीय ड्राइव के साथ वाल्व; वीएन1 - वीएन19 - शट-ऑफ वाल्व;
H1, H2 - शीतलन प्रणाली पंप; K01, K02 - नियंत्रण वाल्व;
T01, T02 - हीट एक्सचेंजर; एफ1, एफ2 - फिल्टर; बी - टैंक

विद्युत मोटर में गर्म किया गया पानी इसके शीर्ष आवरण पर स्थित एक निकला हुआ किनारा के माध्यम से टैंक में डाला जाता है। टैंक से नाली पाइप के माध्यम से, पानी को कार्यशील पंप द्वारा खींचा जाता है और हीट एक्सचेंजर को दबाव में आपूर्ति की जाती है। हीट एक्सचेंजर के बाद ठंडा पानी फिल्टर के माध्यम से डिस्चार्ज पाइप में डाला जाता है, और फिर पानी की आपूर्ति के माध्यम से इलेक्ट्रिक मोटर के रोटर और स्टेटर में भेजा जाता है।

यदि टैंक में पानी का स्तर सामान्य से कम है, तो ड्रेन टैंक में मुख्य कंडेनसेट लाइन से मेकअप के लिए एक शाखा पाइप होता है, और यदि टैंक ओवरफिल हो जाता है तो पानी को बहने के लिए एक शाखा पाइप होता है। टैंक में ठंडे पानी के स्तर की निगरानी जल स्तर स्विच द्वारा की जाती है।

इलेक्ट्रिक मोटर के हीट एक्सचेंजर्स और एयर कूलर को पानी प्रसारित करके आपूर्ति की जाती है।

5. इलेक्ट्रिक मोटरों का तकनीकी डाटा।

पैरामीटर	मोटर प्रकार
पैरामीटर	एबी-8000/6000	2AB-8000/6000
विद्युत मोटर का रेटेड डेटा (शीतलन माध्यम के नाममात्र मापदंडों पर):
शक्ति, किलोवाट
वोल्टेज, वी
स्टेटर करंट, ए
ऊर्जा घटक
दक्षता कारक, %
आरंभिक चालू अनुपात
शुरुआती टॉर्क
अधिकतम टॉर्क की बहुलता
स्टेटर वाइंडिंग चरण कनेक्शन
स्टेटर वाइंडिंग लीड की संख्या
आवृत्ति हर्ट्ज
गति, आरपीएम
गतिशील जड़ता का क्षण, t?m 2
स्टेटर हाउसिंग में हवा:
नाममात्र तापमान, °С
खपत, एम 3 / एस
रोटर वाइंडिंग और स्टेटर कोर में संघनन:
अधिकतम स्वीकार्य लौह सामग्री, एमजी/एम 3

नाममात्र तापमान, °С
अनुमेय तापमान विचलन, °С
रोटर वाइंडिंग में संघनन:
वाइंडिंग इनलेट पर अधिकतम स्वीकार्य अतिरिक्त दबाव, केपीए
घूर्णी गति पर नाममात्र दबाव, केपीए:

2960 आरपीएम
नाममात्र प्रवाह, एम 3 / एस
स्टेटर कोर में संघनन:
स्टेटर इनलेट पर अधिकतम स्वीकार्य अधिक दबाव, केपीए
नाममात्र दबाव, केपीए
नाममात्र प्रवाह, एम 3 / एस
एयर कूलर और हीट एक्सचेंजर्स में पानी:
नाममात्र तापमान, °С
न्यूनतम स्वीकार्य तापमान, डिग्री सेल्सियस
नाममात्र प्रवाह, एम 3 / एस
एयर कूलर इनलेट पर पानी का दबाव, केपीए
मोटर स्टेटर वाइंडिंग इन्सुलेशन	अभ्रक मिश्रित	thermoset
अधिकतम स्वीकार्य तापमान, डिग्री सेल्सियस:
स्टेटर वाइंडिंग्स
स्टेटर कोर
रोटर और स्टेटर के आउटलेट पर संघनन
बैबिट असर वाले गोले
बेयरिंग से नाली लाइन पर तेल
बियरिंग इनलेट पर न्यूनतम स्वीकार्य तेल तापमान, डिग्री सेल्सियस

परिशिष्ट 2

निर्धारित निरीक्षणों पर कार्यों की सूची

1. विद्युत मोटर के इन्सुलेशन प्रतिरोध को मापना।

2. फिल्टर का निरीक्षण.

फ़िल्टर की स्थिति की जाँच करें. यदि आवश्यक हो, तो उन्हें 60% सिलेंडर तेल (GOST 6411-76) और 40% सौर तेल (GOST 1667-68) के मिश्रण से धोने के बाद हल्के से चिकना करके, सोडा के साथ गर्म पानी में पियें।

3. बीयरिंगों का निरीक्षण, क्लीयरेंस का माप।

शाफ्ट जर्नल और लाइनर का निरीक्षण करें, शाफ्ट और लाइनर के बीच क्लीयरेंस की जांच करें। बेयरिंग के इन्सुलेशन प्रतिरोध को मापें। फॉर्म में माप डेटा दर्ज करें।

4. जल आपूर्ति का निरीक्षण, अंतरालों का मापन।

स्थिर पीटीएफई स्लीव और घूमने वाले पाइप के बीच के अंतर की जाँच करें। जल आपूर्ति के इन्सुलेशन प्रतिरोध को मापें। फॉर्म में माप डेटा दर्ज करें।

5. तरल स्तर सूचक का निरीक्षण.

स्टेटर हाउसिंग और संकेतक तक पाइपों की जकड़न की जाँच करें।

6. स्टेटर के हाइड्रोलिक सिस्टम का निरीक्षण।

स्टेटर मैनिफोल्ड पर नट और लॉकनट की जाँच करें और कस लें।

7. संपर्क कनेक्शनों का निरीक्षण.

आपूर्ति नेटवर्क के बसबारों के बन्धन, शून्य कनेक्शन और ग्राउंडिंग की जाँच करें।

8. दृश्य निरीक्षण।

सभी बोल्ट वाले कनेक्शनों की जाँच करें और कस लें।

9. जलापूर्ति व्यवस्था का निरीक्षण.

इंजन और कूलिंग पंपों को प्लेट से जोड़ने वाली फिटिंग्स, फास्टनिंग उपकरणों की पाइपलाइनों के बोल्ट कनेक्शन की जांच करें और कस लें।

निरीक्षण करने के लिए, इलेक्ट्रिक मोटर को आंशिक रूप से अलग किया जाता है: बाहरी और आंतरिक ढाल, पंखे की ढाल, शवदापनिकोव के शीर्ष कवर, लाइनर, स्टेटर हाउसिंग के प्लग को नष्ट करना।

परिशिष्ट 3

कूलिंग सिस्टम को फ्लश कैसे करें
बंद होने पर रोटर और स्टेटर

1. 80 - 90 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर पानी से बैकवाश करें।

2. यदि खंड 1 के अनुसार धोना असंभव है, तो रासायनिक अभिकर्मकों से धोएं: हाइड्रोक्लोरिक एसिड का एक समाधान (GOST 3118-77) और क्रोमिक एनहाइड्राइड का एक समाधान (GOST 2548-77)।

धुलाई के तरीके:

20-30 मिनट के लिए 50 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर 5% हाइड्रोक्लोरिक एसिड घोल, जिसके बाद शेष घोल को डिमिनरलाइज्ड पानी से धोकर हटा दिया जाता है;

1 घंटे के लिए 18-20 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर क्रोमिक एनहाइड्राइड का 5% घोल।

उसके बाद, साफ पानी से तब तक कुल्ला करें जब तक कि डिमिनरलाइज्ड पानी में मिथाइल ऑरेंज के प्रति कोई एसिड प्रतिक्रिया न हो जाए।

फ्लशिंग के समय, ठोस कणों को फंसाने के लिए रोटर और स्टेटर के प्रवेश द्वार पर 1 मिमी से अधिक के जाल आकार के साथ एसिड प्रतिरोधी स्टील से बने ग्रिड स्थापित किए जाने चाहिए।

परिशिष्ट 4

सक्रिय भागों और शीतलन मीडिया के तापमान को नियंत्रित करने वाले प्रतिरोध थर्मोकपल (आरटी) के एक हिस्से के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में, निम्नलिखित का पालन किया जाना चाहिए:

1. जितनी जल्दी हो सके सभी वाहनों की संचालन क्षमता को बहाल करना, जिनकी क्षति स्टेटर स्लॉट के बाहर है। थर्मल नियंत्रण से संबंधित नहीं होने वाले कारणों से स्टेटर वाइंडिंग के आंशिक या पूर्ण रिवाइंडिंग के मामले में, मरम्मत के दौरान, स्टेटर के मरम्मत किए गए हिस्से में स्थित सभी विफल वाहनों को पुनर्स्थापित करें। केवल वाहन की मरम्मत के उद्देश्य से स्टेटर वाइंडिंग रॉड की खुदाई नहीं की जानी चाहिए।

2. वाहन के किसी हिस्से की विफलता की स्थिति में इलेक्ट्रिक मोटर के दीर्घकालिक संचालन की अनुमति दी जाती है, यदि स्टेटर वाइंडिंग के प्रत्येक चरण में कम से कम दो वाहन संचालन में छोड़ दिए जाते हैं, जो स्टेटर वाइंडिंग के तापमान को नियंत्रित करते हैं।

यदि उपरोक्त शर्तों का पालन नहीं किया जाता है, तो अगले ओवरहाल के दौरान इलेक्ट्रिक मोटर में स्थापित सभी वाहनों की संचालन क्षमता बहाल की जानी चाहिए।

3. यदि निम्नलिखित मामलों में वाहन का कोई हिस्सा विफल हो जाता है तो इलेक्ट्रिक मोटर को चालू छोड़ने की अनुमति है:

स्टेटर कोर के बाहर वाहन की वायरिंग में ग्राउंड फॉल्ट की स्थिति में। पहले अवसर पर, इस शॉर्ट सर्किट को समाप्त किया जाना चाहिए;

वाहन की वायरिंग टूटने की स्थिति में और मोड़ों के बीच शॉर्ट सर्किट की स्थिति में। क्षतिग्रस्त आरटीडी को थर्मल कंट्रोल सर्किट से अलग कर दिया जाना चाहिए, दोनों सिरों पर पूरी तरह से इंसुलेट किया जाना चाहिए और अगले ओवरहाल में बदल दिया जाना चाहिए।

परिशिष्ट 5

पेन विद्युत मोटरों की खराबी

दोष का नाम	खराबी का संभावित कारण	समस्या निवारण
ज़्यादा गरम होना	बेयरिंग को अपर्याप्त तेल की आपूर्ति	तेल आपूर्ति समायोजित करें
रोटर में पानी का रिसाव:
वेल्ड में या निपल-रॉड कनेक्शन में	फिस्टुला या दरार का बनना	रिसाव को 4 मिमी की गहराई तक काटें। PSR45 के साथ सोल्डर, PV209X फ्लक्स के साथ सोल्डर। रिक्त स्थान को सोल्डर से भरने के बाद, "निप्पल-रॉड" कनेक्शन में तनाव को कम करने के लिए रॉड की गर्दन को 1 मिनट तक गर्म रखें।
"रॉड-शॉर्ट-सर्किटिंग रिंग" के संबंध में		तकनीकी स्टील आस्तीन को काटें और हटा दें, रॉड के चारों ओर 5 मिमी गहरी नाली काट लें। PV209X फ्लक्स के साथ PSr40 सोल्डर के साथ सोल्डर, कूलिंग के दौरान रॉड नेक के ताप को बनाए रखता है
खंड के भीतर ट्यूबों के माध्यम से	दरारें, नालव्रण	जम्पर के साथ सर्किट से एक खंड को बाहर निकालें। इसे अधिकतम दो समानांतर शाखाओं को बाहर करने की अनुमति है, जिनके बीच की दूरी कम से कम तीन पैकेट होनी चाहिए। कोर के प्रत्येक छोर से दो चरम शाखाओं में, खंडों को बाहर करने की अनुमति नहीं है
कलेक्टर में	ढीली फिटिंग	नट्स कसो, कसो
	अंत टोपियों में ढीली रबर सील	फ्लैंज को कस लें या रबर सील को बदल दें
	मैनिफोल्ड पर क्षतिग्रस्त वेल्ड	वेल्ड वेल्ड
	मेटिंग सीलिंग सतहों का संदूषण	सीलिंग सतहों को अच्छी तरह साफ करें
एयर कूलर से पानी का रिसाव	फ्लेयर के भड़कने या कमजोर होने पर कूलिंग ट्यूब में दरार पड़ना	रिसाव का स्थान निर्धारित करने के लिए 340 kPa (4.4 किग्रा/सेमी2) के हाइड्रोलिक दबाव के साथ एयर कूलर का परीक्षण करें। यदि रिसाव को खत्म करना असंभव है, तो विकृत ट्यूब को दोनों तरफ प्लग से प्लग करें। (इसे एक से अधिक ट्यूब जाम करने की अनुमति नहीं है)
	ख़राब एयर कूलर असेंबली	कक्षों में एयर कूलर कवर की जकड़न, रबर गैसकेट की अखंडता की जाँच करें
एयर कूलर के आउटलेट पर हवा का तापमान बढ़ाना	भार बढ़ना	भार कम करें
	परिसंचरण जल का तापमान बढ़ाना	परिसंचारी जल के प्रवाह को नाममात्र से ऊपर बढ़ाएं, लेकिन दोगुने से अधिक नहीं (उसी समय, दबाव अधिकतम स्वीकार्य से अधिक नहीं होना चाहिए)
	एयर कूलर के पाइप बंद हो गए	50°C पर 5% हाइड्रोक्लोरिक एसिड से 20-30 मिनट तक धोएं। हीट एक्सचेंजर्स और फिल्टर को साफ करें
	ढह गए, बंद पंख (ट्यूबों की गर्मी हस्तांतरण दक्षता कम हो गई)	पंखों को संपीड़ित हवा से उड़ा दें
रोटर और स्टेटर के आउटलेट पर पानी का तापमान बढ़ाना	बंद रोटर या स्टेटर	परिशिष्ट 3 के अनुसार फ्लशिंग करें
	हीट एक्सचेंजर और फिल्टर बंद हो गए	पानी की खपत बढ़ाएँ. हीट एक्सचेंजर्स और फिल्टर को साफ करें
रोटर के माध्यम से ठंडे पानी का रिसाव बढ़ गया	पीटीएफई सील घिसाव	झाड़ी बदलें
प्रतिरोध थर्मोकपल को नुकसान	थर्मल कनवर्टर की अखंडता टूट गई है	बदलना
	तारों की अखंडता टूट गई है	तारों को मिलाएं या बदलें
स्टेटर स्लॉट में प्रतिरोध तापमान कनवर्टर को नुकसान		यदि इसे ठीक नहीं किया जा सकता है, तो बदलें
मोटर कंपन	इकाई का गलत संरेखण	इलेक्ट्रिक मोटर को ड्राइव तंत्र के साथ संरेखित करें
	रोटर असंतुलित होना	संतुलन

1. सामान्य निर्देश

2. सुरक्षा निर्देश

3. इलेक्ट्रिक मोटर का ऑपरेटिंग मोड

4. कार्य की तैयारी और विद्युत मोटर को कार्य में शामिल करना

5. सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत विद्युत मोटर का रखरखाव

6. मोटर को सेवा से बाहर करना

7. सामान्य ऑपरेटिंग मोड के उल्लंघन के मामले में इलेक्ट्रिक मोटर का रखरखाव

8. मोटर परीक्षण

परिशिष्ट 1 PEN इलेक्ट्रिक मोटर्स की डिज़ाइन सुविधाएँ और तकनीकी डेटा

अनुलग्नक 2 अनुसूचित निरीक्षणों पर कार्यों की सूची

क्लॉगिंग की स्थिति में रोटर और स्टेटर की शीतलन प्रणाली को फ्लश करने के लिए परिशिष्ट 3 प्रक्रिया

परिशिष्ट 5 PEN विद्युत मोटरों की खराबी

17 में से पृष्ठ 5

3.3 VAN-143/51-12KUZ और VAN-118/34-10U3 प्रकार की अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटरों के ओवरहाल का तकनीकी मानचित्र।

	संचालन का नाम	एनटीडी (चित्र, आदि)	नियंत्रण संचालन		फिक्स्चर, उपकरण, उपकरण	संभावित दोष, खराबी		टिप्पणी
	संचालन का नाम	एनटीडी (चित्र, आदि)		मानदंड	फिक्स्चर, उपकरण, उपकरण	संभावित दोष, खराबी		टिप्पणी
3.3.1 ईडी को नष्ट करना और अलग करना।
	पिन स्थिति जांचें			स्वच्छ टर्मिनल सतहें, स्टड थ्रेड्स की अखंडता, केबल लग्स का आरामदायक फिट			लीड की सतह को पीसें, गैसोलीन से धोएं, यदि आवश्यक हो तो इंसुलेटर बदलें, टिप को सोल्डर करें
	ईएम को नींव (पंप) से जोड़ने वाले बोल्ट को खोल दें			कोई धागा क्षति नहीं	एच/सी सेट	बोल्ट धागे की क्षति	ख़राब बोल्ट बदलें
	शीर्ष क्रॉस कवर को डिस्कनेक्ट करें और हटा दें	1बीपी.016.140 एसबी
	ब्लेड टर्न मैकेनिज्म के ब्रश-संपर्क तंत्र को हटा दें				एच/सी सेट			ब्लेड को मोड़ने के लिए एक तंत्र की उपस्थिति में
	ऊपरी क्रॉस के 4 कवर हटा दें	1बीपी.016.140 एसबी			एच/सी सेट
	सील और निचले असर वाले बाहरी आवरण को हटा दें।	1बीपी.016.140 एसबी			एच/सी सेट
	स्टेटर IBP.016.140 SB को ठीक करने के लिए बेयरिंग शील्ड पर उपकरण स्थापित करें और ठीक करें	1बीपी.016.140 एसबी			एच/सी किट, स्टेटर फिक्सिंग टूल
	स्टेटर और रोटर के बीच हवा के अंतर को मापें	1बीपी.016.140 एसबी		निकासी को आवश्यकताओं को पूरा करना होगा (तालिका 4.1)	मापने की कील, कैलीपर
	स्टेटर और रोटर के चुंबकीय अक्षों के संरेखण की जाँच करें।	1बीपी.016.140 एसबी		कुल्हाड़ियों का बेमेल 3 मिमी से अधिक नहीं	मापने वाला शासक, डोरी
	तेल लगी ऊपरी एंडशील्ड को डिस्कनेक्ट करें और हटा दें	1बीपी.016.140 एसबी			एच/सी सेट
	स्टेटर से ऊपरी क्रॉस को खोलें, रोटर को ऊपरी क्रॉस से बांधें और रोटर के वजन को स्लिंग्स पर स्थानांतरित करें				एच/सी किट, स्लिंग, ओवरहेड क्रेन
	स्टेटर फिक्सिंग टूल निकालें				एच/सी सेट
	निचले असर वाले रिटेनर को हटा दें				एच/सी सेट
	निचली असर वाली ढाल को हटा दें और इसे स्टड पर नीचे कर दें				हॉट-स्मोक्ड सेट, माउंटिंग क्रॉबार, स्टड
	रोटर को स्टेटर बोर से ऊपरी क्रॉस द्वारा निकालें, रोटर को स्टेटर को छूने से रोकें और इसे मरम्मत स्लिपवे पर स्थापित करें			रोटर निकालते समय, रोटर को स्टेटर बोर को छूने न दें	ओवरहेड क्रेन, लूपबैक स्लिंग, मरम्मत स्लिपवे
	लॉकिंग रिंग के ऊपरी तल और शाफ्ट शार्पनिंग के बीच, साथ ही लॉकिंग रिंग के निचले तल और थ्रस्ट बेयरिंग बुश के तल के बीच लॉकिंग रिंग के अंतराल को मापें।			0.03 मिमी से अधिक अंतराल की अनुमति नहीं है	जांच पर नियंत्रण रखें	स्वीकार्य से अधिक मंजूरी	स्नैप रिंग बदलें
	निचले क्रॉस से डिस्कनेक्ट करें और स्टेटर को हटा दें				एच/सी सेट, ओवरहेड क्रेन, लूपबैक स्लिंग			स्टेटर की मरम्मत की आवश्यकता के मामले में उत्पादित
	थ्रस्ट बेअरिंग बुशिंग से लॉकिंग रिंग को डिस्कनेक्ट करें और बुशिंग को शाफ्ट से दबाएं।				हॉट-स्मोक्ड सेट; थ्रस्ट बेयरिंग की झाड़ी को हटाने के लिए एक उपकरण; नल; आँख बोल्ट; लूप स्लिंग
	विदेशी वस्तुओं और धूल के प्रवेश से बचने के लिए स्टेटर को पन्नी से ढक दें				पॉलीथीन फिल्म, इलेक्ट्रिक कार्डबोर्ड
3.3.2 स्टेटर का संशोधन।
	वेंटिलेशन नलिकाओं, बोरों, अंतिम वाइंडिंग्स, स्टेटर हाउसिंग को संपीड़ित हवा से साफ करें और उड़ा दें			विदेशी वस्तुओं, गंदगी, धूल की अनुपस्थिति।	रबर की नली, लिंट-फ्री कपड़ा
	वेज्ड वाइंडिंग कॉइल्स की जकड़न की जाँच करें		हथौड़ा दोहन.	स्लॉट वेजेज की बकबक और हरकत की अनुमति नहीं है	हथौड़ा 0.2 किग्रा	कुंडल की जकड़न का कमजोर होना, जाम होना, टूटना, अलग-अलग वेजेज का जलना	पुनः वेज करें, दोषपूर्ण वेजेज बदलें
	स्टेटर के सक्रिय स्टील को पीछे और दांतों से दबाने की स्थिति की जाँच करें			हाथ के दबाव (15 किग्रा) के तहत जांच को 4 मिमी से अधिक गहराई में प्रवेश नहीं करना चाहिए	जांच पर नियंत्रण रखें	दबाव का स्थानीय ढीलापन	सीलिंग इंसुलेटिंग वेजेज स्थापित करें
	धूल, गंदगी, तेल हटाएं और स्टेटर वाइंडिंग के सामने वाले हिस्सों का निरीक्षण करें			कोई संदूषण नहीं, पट्टियों की टाइट वाइंडिंग और स्पेसर्स का बैठना, लीक हुए यौगिक के निशान	बैंडेज सुई, बैंडेज टेप, GF92 XC इनेमल, लिंट-फ्री रैग्स	पट्टियों और स्पैसर का ढीला होना, यौगिक का रिसाव	वाइंडिंग के सामने वाले हिस्सों को दोबारा बांधें, स्पेसर स्थापित करें; लीक हुए यौगिक को हटा दें, एक अतिरिक्त पट्टी लगाएं और इनेमल से पेंट करें।
	स्टेटर वाइंडिंग के टर्मिनल सिरों पर टर्मिनल लग्स की सोल्डरिंग की गुणवत्ता की जाँच करें			सोल्डरिंग उल्लंघन, युक्तियों को नुकसान की अनुमति नहीं है	सोल्डरिंग आयरन, सोल्डर, सोल्डरिंग फ्लक्स	स्टेटर वाइंडिंग के टर्मिनल सिरों पर टर्मिनल युक्तियों की सोल्डरिंग गुणवत्ता का उल्लंघन	सोल्डर युक्तियाँ
	स्टेटर वाइंडिंग के टर्मिनल लग्स के टर्मिनल ब्लॉक से जुड़ाव और रिटेनिंग रिंग्स के बन्धन की जाँच करें		नट को रिंच से घुमाते समय वी.के.	ढीले फास्टनरों की अनुमति नहीं है.	एच/सी सेट	ढीले फास्टनरों	ढीले फास्टनरों को कस लें
	स्टेटर वाइंडिंग के विभिन्न चरणों के प्रत्यक्ष धारा के प्रतिरोध की जाँच करें।			प्रत्यक्ष धारा के लिए स्टेटर वाइंडिंग के विभिन्न चरणों का प्रतिरोध 2.5% से अधिक नहीं होता है।	मापने वाला पुल	प्रत्यक्ष धारा के लिए स्टेटर वाइंडिंग के विभिन्न चरणों का प्रतिरोध 2.5% से अधिक भिन्न होता है।	सोल्डरिंग कनेक्शन.
	1 मिनट के लिए 10 केवी के वोल्टेज के साथ वाइंडिंग्स के इन्सुलेशन की विद्युत शक्ति की जांच करें।			इन्सुलेशन प्रतिरोध 50 MΩ से कम नहीं, अवशोषण गुणांक 1.2 से कम नहीं	मेगर 2500V	स्वीकार्य मूल्यों से नीचे इन्सुलेशन प्रतिरोध और अवशोषण गुणांक में कमी, इन्सुलेशन टूटना।	वाइंडिंग को सुखाएं, टूटने की स्थिति में - टूटे हुए कॉइल को बदलें।
3.3.3 रोटर का निरीक्षण।
	गंदगी हटाएं और रोटर, शाफ्ट और सक्रिय स्टील पर सूखी हवा डालें			विदेशी वस्तुओं, गंदगी, धूल की अनुपस्थिति।	रबर की नली, लिंट-फ्री कपड़ा
	रोटर बार की अखंडता और चुस्त फिट की जाँच करें		एक आवर्धक कांच के माध्यम से वीके, एक हथौड़ा के साथ टैप करके ठीक है	टैप करते समय कोई बकबक नहीं, छड़ों की अखंडता का कोई उल्लंघन नहीं	आवर्धक कांच, हथौड़ा 0.2 किग्रा, पीछा किया गया	छड़ों की ढलाई का कमजोर होना, छड़ों का टूटना, छड़ों में दरारें पड़ना	कौल्क की छड़ें, ख़राब छड़ों को बदलें
	रिंगों के साथ वेल्डिंग छड़ों की गुणवत्ता की जाँच करें		एक आवर्धक कांच के माध्यम से वीके, छड़ों के प्रतिरोध को मापकर आईआर	छड़ों और रिंगों के वेल्डिंग बिंदुओं की अखंडता; एक छड़ पर मापा गया प्रतिरोध छड़ों के औसत प्रतिरोध मान से 1.5 गुना से अधिक भिन्न नहीं होना चाहिए।	एल्यूमीनियम के उचित ग्रेड के लिए आवर्धक कांच, मापने वाला पुल, सोल्डर और फ्लक्स,	वेल्डेड जोड़ों की अखंडता का उल्लंघन	सोल्डर या वेल्ड दोषपूर्ण क्षेत्र।
	रोटर के लोहे का निरीक्षण करें, स्टील दबाने की स्थिति की जाँच करें।			हाथ के दबाव (15 किग्रा) के तहत जांच को 4 मिमी से अधिक गहराई में प्रवेश नहीं करना चाहिए	जांच पर नियंत्रण रखें	रोटर शीट्स के दबाव का उल्लंघन	लोहे के रोटर की मरम्मत करें
	संतुलन भार के बन्धन की जाँच करें			संतुलन भार को मजबूती से बांधना	पेंचकस	ढीला संतुलन वजन	फास्टनरों को कस लें
	पंखे के पंखों का निरीक्षण करें			पंखे के पंखों पर दरारें पड़ने की अनुमति नहीं है	एच/सी सेट	पंखे के पंखों में दरारें	क्षतिग्रस्त पंखों को बदलें
	रोटर की इनेमल कोटिंग की स्थिति की जाँच करें			कोटिंग क्षति की अनुमति नहीं है.	पेंट स्प्रेयर, इनेमल GF92HS	इनेमल क्षति	रोटर को इनेमल करें
3.3.4 ब्लेड टर्निंग तंत्र के ब्रश-संपर्क उपकरण का संशोधन (यदि कोई तंत्र है)।
	ब्रश-संपर्क उपकरण की स्थिति की जाँच करें			एससीसीए की सफाई, इंसुलेटिंग स्लीव्स की अखंडता, ब्रश धारकों की सेवाक्षमता, पट्टे के टिंट रंगों की अनुपस्थिति और ब्रश का घिसाव।	सफ़ेद स्पिरिट, अल्कोहल, एचबी वाइप्स।	एससी का प्रदूषण, इंसुलेटिंग स्लीव्स की अखंडता का उल्लंघन, ब्रश धारकों की खराबी, लीड के टिंट रंगों की उपस्थिति, ब्रश का घिसाव।	SCHKA की फ्लशिंग, बुशिंग, ब्रश होल्डर, घिसे हुए ब्रश को बदलना।
	रोलिंग बियरिंग्स (ऊपरी और निचले) की सीटें, थ्रस्ट बियरिंग बुश का फिट, की-वे, कपलिंग आधे का फिट मापें
3.3.5 बियरिंग का निरीक्षण.
	निचले असर वाले आंतरिक आवरण को शाफ्ट पर स्लाइड करें			कवर में दरारें, यांत्रिक क्षति की अनुमति नहीं है		दरारें, यांत्रिक आवरण	बेयरिंग को दबाएं और कवर की मरम्मत करें, यदि संभव न हो तो बदल दें
	निचले (रोलर) बेयरिंग से पुराना ग्रीस हटा दें				गैसोलीन बी-70, लत्ता, लकड़ी या प्लास्टिक स्पैटुला
	रोलिंग बियरिंग्स का निरीक्षण करें			कोई दृश्यमान बियरिंग दोष नहीं	बियरिंग खींचने वाला	डिम्पल, स्पेलिंग, घिसाव के निशान, रोलिंग सतहों पर मैट ट्रैक, गेंदों या रोलर्स की विकृति	बेयरिंग बदलें
	रोलर (गेंद) और बेयरिंग की बाहरी दौड़ के बीच रेडियल क्लीयरेंस को मापें			मंजूरी को पैराग्राफ 4.4.1.6 में दिए गए डेटा का अनुपालन करना चाहिए।	लीड तार, माइक्रोमीटर, बेयरिंग पुलर	बढ़ी हुई निकासी	बेयरिंग बदलें
	थ्रस्ट बेयरिंग बुश की बाहरी सतह की स्थिति की जाँच करें			दौरे, खरोंच, 10% से अधिक के कुल क्षेत्रफल के साथ जोखिम, रेडियल रनआउट 0.04 मिमी से अधिक नहीं	माइक्रोमीटर एमआरआई 400-0.002; संकेतक आईसीएच 02 वर्ग। 0, सैंडपेपर	10% से अधिक के कुल क्षेत्रफल के साथ दौरे, खरोंच, जोखिम, 0.04 मिमी से अधिक का रेडियल रनआउट	Ra 0.63 से अधिक नहीं की खुरदरापन के साथ यांत्रिक पीसना
	थ्रस्ट बियरिंग की घूर्णन डिस्क की अंतिम सतह की स्थिति की जाँच करें			समतलता और अंत अपवाह से विचलन 0.04 मिमी से अधिक नहीं	अंशांकन शासक, अंशांकन प्लेट, प्रशिया नीला रंग या समान, लैप्ड	0.04 मिमी से अधिक समतलता से विचलन	लैपिंग. पेंट के धब्बे सतह पर समान रूप से वितरित होने चाहिए। 25x25 मिमी के क्षेत्र पर संपर्क स्थानों की संख्या कम से कम 7 टुकड़े है।
	बुशिंग पर थ्रस्ट बेयरिंग की घूमने वाली डिस्क के बन्धन की जाँच करें		सॉकेट रिंच से बोल्ट घुमाते समय वी.के	ढीले डिस्क बन्धन की अनुमति नहीं है	गर्तिका सेट	डिस्क माउंट ढीला होना	ढीले बोल्टों को कस लें
	थ्रस्ट बेयरिंग खंडों के बैबिट की स्थिति की जाँच करें			बैबिट को छीलने की अनुमति नहीं है	गैस बर्नर, खुरचनी	बबिट को छीलना	बाद की मशीनिंग के साथ बैबिट को फिर से भरना
	खंडों के चलने और चलने वाले किनारों के बेवल के आयामों के चित्रण के अनुपालन की जाँच करें			अग्रणी किनारे से 15 मिमी की दूरी पर, बेवल मान 0.5 मिमी है, अनुगामी किनारे की वक्रता त्रिज्या 5 मिमी है	चेबर, शासक, कैलिपर	बेवल आकार बेमेल	खंडों के बेवेल को शेव करें।
	जोर असर वाले खंडों के समर्थन स्क्रू की स्थिति की जांच करें			पेंच की असर वाली सतह पर कोई खरोंच, ठंड सख्त होने के निशान, धागे के कुचलने की अनुमति नहीं है।	थ्रेड गेज, सैंडिंग पेपर	दस्तक, पेंच की असर वाली सतह पर सख्त होने के निशान, धागे का गिरना	खरोंच, सख्त होने के निशान की उपस्थिति में, पीसें, पीसें; यदि धागा क्षतिग्रस्त हो तो स्क्रू बदल दें
	जोर असर वाले खंडों की स्थिति की जाँच करें।			संपर्क स्थानों (बिंदुओं) का कुल क्षेत्रफल घर्षण सतह का कम से कम 80% है, संपर्क स्थानों की संख्या कम से कम 2-3 प्रति सेमी2 है, खंड और डिस्क के बीच का अंतर 0.1¸ 0.15 मिमी है 90° के पृथक्करण कोण के साथ परिधि के चारों ओर चार बिंदु	खुरचनी, लेखनी सेट	घूमने वाली थ्रस्ट बियरिंग डिस्क और थ्रस्ट बियरिंग बुशिंग की सतहों के साथ गाइड बियरिंग्स और थ्रस्ट बियरिंग सेगमेंट की संपर्क सतहों का गैर-संयोग	डिस्क की सतह पर गाइड बियरिंग्स और थ्रस्ट बियरिंग खंडों को खुरचें
3.3.6 तेल कूलरों का पुनरीक्षण।
	बाहरी संदूषण और ट्यूबों की आंतरिक सतहों पर जमाव के लिए तेल कूलर का निरीक्षण करें।			ट्यूबों की बाहरी सतहों पर गंदगी और आंतरिक सतहों पर जमाव की अनुमति नहीं है	चिथड़े, संपीड़ित वायु लाइन, रबर की नली	ट्यूबों की बाहरी सतहों पर गंदगी और भीतरी सतहों पर जमाव	फ्लशिंग, सफ़ाई, संपीड़ित हवा से उड़ाना
	30 मिनट के लिए 1.25 किग्रा/सेमी 2 के दबाव के साथ तेल कूलर का हाइड्रोलिक परीक्षण करें			अनुमति नहीं: 1) ट्यूब शीट के साथ ट्यूबों के जंक्शनों पर रिसाव; 2) ट्यूबों में रिसाव, ढक्कनों की सील के स्थानों में रिसाव।	दबाव नापने का यंत्र, हाइड्रोटेस्टिंग मशीन	ट्यूब शीट के साथ ट्यूबों के जंक्शनों पर रिसाव, ट्यूबों में रिसाव, कवर की सील पर रिसाव	4. ट्यूब प्लेट में ट्यूबों को रोल करना; 5. क्षतिग्रस्त ट्यूबों की सोल्डरिंग, यदि रिसाव को खत्म करना असंभव है - प्रतिस्थापन; 6. गैसकेट प्रतिस्थापन, बोल्ट कसना
3.3.7 इलेक्ट्रिक मोटर की असेंबली।
	स्टेटर को निचले क्रॉस पर स्थापित करें।				डायनेमोमेट्रिक हॉट-स्लीव 42x46, ओवरहेड क्रेन, लूपबैक स्लिंग
	बेयरिंग के ऊपरी गाइड खंड स्थापित करें
	थ्रस्ट बेयरिंग बुश और स्नैप रिंग स्थापित करें।				हॉट रोल्ड पेपर 17x19, 19x32; गैस - चूल्हा
	लॉकिंग रिंग के ऊपरी तल और शाफ्ट शार्पनिंग के बीच, साथ ही लॉकिंग रिंग के निचले तल और थ्रस्ट बेयरिंग बुश के तल के बीच लॉकिंग रिंग के अंतराल को मापें।			0.03 मिमी से अधिक अंतराल की अनुमति नहीं है	जांच पर नियंत्रण रखें
	क्रॉस को स्लिंग करें और रोटर को क्रॉस के साथ शुरू करें, स्टेटर पर ऊपरी क्रॉस को ठीक करें				हॉट-स्मोक्ड 19x22, 32x36, ओवरहेड क्रेन, स्लिंग
	स्टेटर-रोटर में वायु अंतराल को मापें और मोटर रोटर की ढलान की जांच करें			निकासी को आवश्यकताओं को पूरा करना होगा (तालिका 4.1)	मापने की कील, कैलीपर
	तेल कूलर के "रोल" और पाइपलाइन स्थापित करें, बोल्ट खोलें और तेल कूलर और शीर्ष ढाल को हटा दें।				एच/सी सेट
	ब्लेड टर्न मैकेनिज्म का ब्रश-संपर्क तंत्र स्थापित करें				एच/सी सेट			ब्लेड को मोड़ने के लिए एक तंत्र की उपस्थिति में
	शीर्ष कवर स्थापित करें
	तेल टैंक शीतलन पाइपलाइनों और तेल पाइपलाइनों को कनेक्ट करें				हॉट रोल्ड 22x24, 12x14, 19x22
	ईडी के बोल्टों को नींव में पेंच करें।			कोई धागा क्षति नहीं		बोल्ट धागे की क्षति	ख़राब बोल्ट बदलें
	पावर केबल और ग्राउंड को कनेक्ट करें			स्वच्छ टर्मिनल सतहें, स्टड थ्रेड्स की अखंडता, केबल लग्स का आरामदायक फिट	हॉट-स्मोक्ड किट, सैंडपेपर, गैसोलीन, सोल्डरिंग आयरन, सोल्डर, सोल्डरिंग फ्लक्स	टर्मिनल सतहों का ऑक्सीकरण, स्टड पर धागे का अलग होना, केबल पर लग्स के बन्धन का उल्लंघन	लीड की सतह को पीसें, गैसोलीन से धोएं, यदि आवश्यक हो तो इंसुलेटर बदलें, टिप को सोल्डर करें

VAN-143/51-12KUZ और VAN-118/34-10U3 के लिए अतिरिक्त असेंबली निर्देश:

1) फाउंडेशन पर बोल्टेड बियरिंग शील्ड के साथ स्टेटर स्थापित करें, इसे फाउंडेशन स्टड के साथ संलग्न करें;

2) पंप शाफ्ट की धुरी के सापेक्ष और ऊंचाई के निशान के अनुसार स्टेटर को निचले क्रॉसपीस के साथ प्रारंभिक रूप से संरेखित करें।

स्टेटर और एयर कूलर स्थापित करने से पहले, स्टेटर वाइंडिंग्स और कोर वेंटिलेशन नलिकाओं का निरीक्षण करें। उन्हें 200 300 kPa (2 ÷ 3 kgf/cm 2) से अधिक दबाव वाली सूखी संपीड़ित हवा से उड़ा दें। स्टेटर स्थापित करते समय, स्टेटर को स्तर द्वारा क्षैतिज स्थिति के संरेखण के साथ स्थापित करना आवश्यक है। स्टेटर को इकाई के अक्ष के साथ फैली हुई स्ट्रिंग के साथ, स्टेटर कोर के ऊपरी और निचले पैकेज के साथ केंद्रित किया जाना चाहिए, आईआर बिंदुओं की संख्या कम से कम चार (दो परस्पर लंबवत व्यास के साथ) होनी चाहिए। संरेखण के दौरान अनुमेय विचलन स्टेटर और रोटर के बीच गणना किए गए वायु अंतर के 5% से अधिक नहीं होना चाहिए। एयर कूलर स्थापित करें.

3) रोटर को घुमाने के बाद, ऊपरी क्रॉस स्थापित करें और थ्रस्ट बियरिंग को इकट्ठा करें, जिसके लिए:

घूमने वाली डिस्क की कामकाजी सतह के साथ थ्रस्ट बियरिंग सेगमेंट की बैबिट सतह को खुरच कर थ्रस्ट बियरिंग सेगमेंट तैयार करें। घर्षण सतहों का संपर्क क्षेत्र कम से कम 80% होना चाहिए। खुरचने के बाद स्पर्श स्थानों की संख्या तीन से चार प्रति 1 सेमी 2 होनी चाहिए। संपर्क स्थानों को घर्षण सतह पर समान रूप से वितरित किया जाना चाहिए। खंडों के चलने वाले किनारों पर तेल के प्रवेश के लिए बेवेल और कार्यशील तल और त्रिज्या में उनके संक्रमण की सहजता की जाँच करें। खंडों की घर्षण सतह पर नाली न बनाएं। थ्रस्ट बेयरिंग खंडों की घर्षण सतहों को अल्कोहल या गैसोलीन से धोएं और ग्रेफाइट के साथ मिश्रित अनसाल्टेड बेक्ड बीफ़ या पोर्क वसा की एक पतली परत से चिकना करें;

स्टेटर पर ऊपरी क्रॉस स्थापित करें और इसे बोल्ट के साथ ठीक करें;

क्रॉस प्लैटर में थ्रस्ट बेयरिंग सेगमेंट के स्टॉप स्क्रू और सपोर्ट बोल्ट स्थापित करें। समर्थन बोल्टों को पेंच किया जाना चाहिए और अंत तक खोल दिया जाना चाहिए;

ड्राइंग आकार से 3¸5 मिमी नीचे सपोर्ट बोल्ट पर थ्रस्ट बियरिंग सेगमेंट स्थापित करें, सेगमेंट में पहले से तांबे के गैस्केट बिछाकर;

घूमने वाली डिस्क के दर्पण को गैसोलीन से धोएं और ग्रेफाइट के साथ मिश्रित अनसाल्टेड बीफ़ या पोर्क वसा की एक पतली परत से चिकना करें;

थ्रस्ट बेयरिंग की घूमने वाली डिस्क को झाड़ी से जोड़ दें;

4) शाफ्ट पर संलग्न घूर्णन डिस्क के साथ थ्रस्ट बियरिंग बुशिंग को दबाएं, उस पर लॉकिंग रिंग स्थापित करें और रोटर के द्रव्यमान को थ्रस्ट बियरिंग में स्थानांतरित करें जिसके लिए:

लॉकिंग रिंग स्थापित करें और सुरक्षित करें। इसे स्थापित करने से पहले, एक माइक्रोमीटर से रिंग विमानों की गैर-समानांतरता की जांच करें, जो 0.05 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए, रिंग के विमान पर खरोंच की अनुपस्थिति, शाफ्ट पर बुशिंग और शार्पनिंग। वर्क हार्डनिंग से बचने के लिए, तांबे या एल्यूमीनियम गैसकेट का उपयोग किए बिना शाफ्ट शार्पनिंग में लॉकिंग आधे रिंगों को हथौड़े से न डालें। थ्रस्ट बेयरिंग सेगमेंट पर रोटर को नीचे करने के बाद, फीलर गेज से जांच करें कि लॉकिंग रिंग के ऊपरी तल और शाफ्ट शार्पनिंग के बीच, साथ ही लॉकिंग रिंग के निचले तल और थ्रस्ट के तल के बीच कोई अंतराल तो नहीं है। असर झाड़ी. 0.03 मिमी से अधिक अंतराल अस्वीकार्य हैं;

घूमने वाली डिस्क के दर्पण के खिलाफ जोर असर वाले खंडों को समान रूप से दबाएं। सीमा पेंच के टी-आकार के सिर और खंड के कंधे के बीच 2¸3 मिमी के अंतराल की उपस्थिति पर ध्यान दें;

5) ऊपरी असर स्थापित करें;

6) रोटर को ऊंचाई और वायु अंतराल की एकरूपता में केन्द्रित करें जिसके लिए:

थ्रस्ट बेयरिंग के सपोर्ट स्क्रू पर रोटर को ऊपर या नीचे करके स्टेटर और रोटर के चुंबकीय अक्षों के संयोग की जांच करें और स्थापित करें। चुंबकीय अक्ष बेमेल हैं 3 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए (चित्र 7);

स्टेटर और रोटर के बीच हवा के अंतर को समायोजित करें, पहले थ्रस्ट बियरिंग सेगमेंट को समायोजित करके रोटर शाफ्ट को लंबवत रूप से स्थापित करें और 0.05 मिमी/मीटर की सटीकता के साथ दो परस्पर लंबवत दिशाओं में अंत में स्तर सेट करें, यह सुनिश्चित करते हुए कि बियरिंग बुशिंग 0, 5 मिमी की सटीकता के साथ ऊपरी असर वाले निकला हुआ किनारा के सापेक्ष संकेंद्रित रूप से स्थित है। ऊपरी क्रॉस और रोटर को स्टेटर के सापेक्ष घुमाकर वायु अंतर को समायोजित करें।

लंबवतता की जांच करने के बाद, स्टेटर को ऊपरी क्रॉस और रोटर को नींव प्लेटों और निचले क्रॉस के सापेक्ष 0.05 मिमी की सटीकता के साथ घुमाकर निचले असर वाले निकला हुआ किनारा की सांद्रता सुनिश्चित करें;

धातु जांच के साथ ईयूबीटी के क्षेत्र में स्टेटर बोर के साथ समान रूप से चार या आठ बिंदुओं पर हवा के अंतराल को मापें। माप स्टेटर बोर के ऊपर और नीचे से लिया जाना चाहिए। वायु अंतर को संतोषजनक माना जाता है यदि अंकगणित माध्य से इसका अधिकतम विचलन 5% से अधिक न हो और औसत अंतर नाममात्र से 10% से अधिक भिन्न न हो;

7) रोटर शाफ्ट के संबंध में ऊपरी क्रॉस को केन्द्रित करें;

8) असर की कामकाजी सतह के तल पर शाफ्ट अक्ष की लंबवतता की जांच करें जिसके लिए:

एक ही ऊर्ध्वाधर तल में दो संकेतक स्थापित करें - थ्रस्ट बेयरिंग बुशिंग पर और मोटर शाफ्ट फ्लैंज पर। शाफ्ट को घुमाएँ और हर 45° पर रनआउट को मापें। ऊपरी संकेतक ऊपरी पायलट बेयरिंग में अवशिष्ट निकासी के कारण शाफ्ट की गति को दर्शाता है। निचले और ऊपरी संकेतकों की रीडिंग के बीच बीजगणितीय अंतर जोर असर के विमान के लिए शाफ्ट अक्ष की गैर-लंबवतता के कारण शाफ्ट निकला हुआ किनारा के रनआउट का मूल्य देता है। शाफ्ट अक्ष के विस्थापन का अनुमेय मूल्य इस शर्त के आधार पर निर्धारित किया जाता है कि एमएक्स< 0,02 1, мм, где 1 (рис. 7) - расстояние от центра посадки втулки подпятника до фланца, м; Аmax - максимальное смещение оси вала, мм. Если смещение оси вала превышает допустимую величину, его следует уменьшить при помощи шабровки на клин латунной разрезной прокладки 2 или внутренней поверхности вращающегося диска 3. Величину клина рассчитать по формуле , मिमी, जहां एच पच्चर की अधिकतम ऊंचाई है, मिमी; डीएन घूर्णन डिस्क का व्यास है, मी;

9) फाउंडेशन प्लेटों के नीचे स्थापित स्पर्शरेखा वेजेज की सापेक्ष स्थिति को बदलकर मोटर शाफ्ट को पंप शाफ्ट के सापेक्ष केंद्रित करें। अंतिम परिष्करण जोर असर वाले खंडों के समर्थन स्क्रू की ऊंचाई को बदलकर किया जाना चाहिए, जबकि स्टेटर और रोटर के बीच हवा के अंतर को स्वीकार्य मूल्यों से ऊपर बदलने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए;

10) इंजन के वायु अंतराल की नियंत्रण जांच करें;

11) पंप और मोटर शाफ्ट को उनके संरेखण के बाद कनेक्ट करें, जिसके लिए पंप शाफ्ट को माउंटिंग बोल्ट के साथ मोटर शाफ्ट पर कस लें, यह जांचने के लिए रोटर का नियंत्रण मोड़ लें कि एक्सल टूटे नहीं हैं, छेदों को घुमाएं और फिटिंग स्थापित करें बोल्ट. शाफ्ट फ्लैंज का कनेक्शन कड़ा होना चाहिए, जिसे 0.03 मिमी जांच से जांचा जाता है, अंतराल की उपस्थिति की अनुमति नहीं है। मोटर और पंप शाफ्ट को सेंटरिंग और कनेक्ट करते समय, मोटर शाफ्ट के सेंटरिंग शोल्डर को दाखिल करने की अनुमति नहीं है। ऊपरी मोटर गाइड बेयरिंग में शून्य क्लीयरेंस के साथ रोटर को 90 o, 180 o, 270 o और 360 o घुमाकर और पंप बेयरिंग शेल को हटाकर फ़्लैंज कनेक्शन में ब्रेक की जाँच करें। तीन क्षैतिज विमानों में संकेतकों के साथ शाफ्ट रनआउट को मापें: थ्रस्ट बियरिंग बुश पर, निकला हुआ किनारा कनेक्शन पर और पंप असर जर्नल पर, मोटर अक्ष के साथ 90 डिग्री के कोण पर प्रत्येक विमान में दो संकेतक स्थापित करें। आप स्ट्रिंग्स द्वारा शाफ्ट की समग्र रेखा की भी जांच कर सकते हैं। पंप शाफ्ट फ्लैंज की अंतिम सतह को खुरच कर फ्लैंज कनेक्शन में आई दरार को खत्म करें, फ्लैंज कनेक्शन के संबंधित बोल्ट को कस कर या स्टील गैस्केट स्थापित करके मामूली ब्रेक को खत्म करें। ऊपरी और निचले स्टेटर शील्ड, साथ ही ऊपरी और निचले मोटर कवर को इकट्ठा करें। ऊपरी क्रॉस को स्टेटर से और स्टेटर को फाउंडेशन प्लेटों से पिन करें;

12) शील्ड और पंखे के बीच अंतराल की जाँच करें। शील्ड, रैक और फ़्लोर बीम के सभी बोल्ट और नट लॉक होने चाहिए।
छत में तेल और पानी की आपूर्ति पाइपों, केबलों के पारित होने के लिए जगह-जगह छेद बनाएं, जिन्हें धातु के गास्केट से सील किया जाना चाहिए। ऊपरी मंजिल के कुछ स्थानों पर 5 मिमी से अधिक की चौड़ाई में रिसाव की अनुमति नहीं है। ताप नियंत्रण सर्किट को इकट्ठा करें और मापने वाले उपकरण स्थापित करें। टीकेपी-160 एसजी थर्मामीटर की केशिकाओं को तेल के प्रवाह से होने वाले नुकसान से बचाने के लिए, जब वे थ्रस्ट बेयरिंग और गाइड बेयरिंग सेगमेंट से बाहर निकलते हैं, तो केशिकाओं को कीपर टेप के साथ स्टील के तार से बांधें और आवश्यक संख्या में ब्रैकेट के साथ सब कुछ सुरक्षित करें। गाइड बेयरिंग खंड में तापमान अलार्म स्थापित करते समय, खंड के संबंध में इसके अलगाव पर ध्यान दें।

13) तेल गेज की स्थिति की जाँच करें, जिसके लिए:

ए) बाहरी संदूषकों से तेल गेज को साफ करें;

बी) तेल गेज से डंपिंग बोल्ट को हटा दें, तेल गेज के डंपिंग कक्ष की आंतरिक गुहा और डंपिंग बोल्ट को संदूषण से साफ करें; स्टिलिंग बोल्ट का एक नया सीलिंग हेड गैस्केट स्थापित करें और बोल्ट को वापस स्क्रू करें। यदि आवश्यक हो, तो तेल प्रतिरोधी सीलेंट KLT-75 की एक पतली परत के साथ स्टिलिंग बोल्ट के सिर के सीलिंग गैसकेट को चिकनाई करने की अनुमति है;

ग) कांच की आंतरिक सतहों पर पट्टिका की अनुपस्थिति की जांच करें, जिससे तेल के स्तर, दरारें और चिप्स के रूप में यांत्रिक क्षति को दृष्टि से नियंत्रित करना मुश्किल हो जाता है; एक मुलायम तार से तेल संकेतक के ऊपरी आवरण में "सांस लेने" के छेद को साफ करें;

घ) "साँस" छेद के माध्यम से निकलने वाली हवा के दबाव द्वारा नियंत्रण के साथ तेल गेज की सहनशीलता की जांच करने के लिए 2 किग्रा/सेमी2 से अधिक के दबाव पर संपीड़ित हवा के साथ तेल गेज को उड़ा दें;

ई) यदि तेल संकेतक की सील के माध्यम से तेल के निशान लीक होते हैं, कांच की आंतरिक सतह पर पट्टिका होती है, जिससे तेल के स्तर, विदेशी कणों (सीलेंट अवशेष, आदि) या अन्य दोषों को दृष्टि से नियंत्रित करना मुश्किल हो जाता है, तो तेल संकेतक पूरी तरह से अलग हो गया है और बाद की असेंबली के साथ दोष समाप्त हो गए हैं। इस मामले में, ग्लास को सील करने वाले सीलेंट के सख्त हो जाने के बाद, रेस्टिंग बोल्ट को आखिरी में पेंच किया जाता है। असेंबली के बाद, ऑयल इंडिकेटर को मोटर हाउसिंग के विपरीत दिशा में छोटे इंडिकेटर हाउसिंग के निरीक्षण छेद के साथ तेल टैंक पर स्थापित किया जाता है, जिसके बाद क्लॉज 13 के अनुसार ऑयल इंडिकेटर की दोबारा जांच की जाती है। जी)।

14) निचला रोलिंग बेयरिंग स्थापित करें, युग्मन आधा स्थापित करें;

15) इंजन के शेष घटकों और भागों को इकट्ठा करें।

यदि तेल गेज पर न्यूनतम और अधिकतम तेल स्तर के कोई निशान नहीं हैं, तो सहायक इंजन शुरू होने के दौरान तेल स्तर लगाने पर काम करना आवश्यक है, टरबाइन दुकान के एक अलग कार्यक्रम के अनुसार.

तेल गेज पर तेल का स्तर लगाने के निर्देश:

1) इंजन स्थापित करने के बाद, क्रॉसपीस में न्यूनतम स्तर तक तेल डाला जाता है (फ़ैक्टरी दस्तावेज़ीकरण के अनुसार);

2) इंजन नाममात्र गति में तेजी लाता है, जिसके बाद मेनिस्कस को ध्यान में रखते हुए, वास्तविक तेल स्तर के अनुसार लाल तेल प्रतिरोधी तामचीनी के साथ तेल गेज पर न्यूनतम स्तर का निशान लगाया जाता है;

3) इंजन बंद होने के बाद, तेल को अधिकतम स्तर तक ऊपर उठाया जाता है (फ़ैक्टरी दस्तावेज़ीकरण के अनुसार);

4) इंजन नाममात्र गति में तेजी लाता है, जिसके बाद मेनिस्कस को ध्यान में रखते हुए, वास्तविक तेल स्तर के अनुसार लाल तेल प्रतिरोधी तामचीनी के साथ तेल गेज पर अधिकतम स्तर का निशान लगाया जाता है।

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