Домашни рисунки на каракат. Как да направите каракат и други домашни продукти от мотоблок

Леките превозни средства с висока проходимост с огромни камери са в състояние да преодолеят тежки офроуд условия, които други видове превозни средства с висока проходимост не могат да преминат. Самостоятелно изработените превозни средства от този тип са прости, тъй като нямат сложна техническа база, поради което са спечелили признанието на повечето домашни занаятчии. Такова оборудване е особено търсено от жителите на селските райони, където валежите значително влошават качеството на пътищата, както и от любителите на лова, риболова и екстремния отдих.

Видове домашни превозни средства за всички терени

В зависимост от вида на дизайна и шасито се различават следните видове домашни превозни средства за всички терени:

Блатни лодки.Те имат прост дизайн и са сравнително евтини за производство. Те са оборудвани с извънбордов двигател и ви позволяват да се движите в плитки водоеми.
Гъсенично превозно средство за блатови позволява да шофирате през обрасли резервоари, но е доста сложен и скъп за производство, тъй като изисква закрепване на специален тип писти.
Превозно средство с висока проходимост на гуми с ниско налягане- най-простият и най-обещаващ тип превозно средство за блато, чието представяне зависи от дизайна и надеждността на гумите.

Някои домашни продукти по-късно стават серийни модели. Това се случи с, който сега е известен в целия свят.

Видове домашни превозни средства за всички терени с гуми с ниско налягане

Домашните превозни средства за всички терени на гуми с ниско налягане, имащи същия принцип на движение извън пътя, могат да се различават по вид дизайн. Има следните основни видове превозни средства от този тип:

1. Каракат със задвижване на четирите колела. В своя дизайн той използва трансмисия и елементи на шасито от остарели видове леки автомобили. Има задвижване на всички колела, раздатъчна кутия, а адаптираният корпус на лодка в долната му част и стегнатостта добавят плаваемост на всъдехода. Проектиран за преодоляване на блата и блата, способен да доставя товари и хора в труднодостъпни райони.

2. Триколка на гуми с ниско налягане. Той има много прост дизайн и може да бъде направен от почти всеки автомобилен ентусиаст в гараж. Мотоциклетът IZH Planet 3 често се взема като основа за такова превозно средство за всички терени, поради своята издръжливост и непретенциозност.

3. Домашен каракат с двигател за количка SZD мотор. Неговата особеност е, че двигателят се намира не под рамката или резервоара за газ, а под седалката или в задната част на рамката на превозното средство за всички терени. Частите на шасито традиционно се вземат от автомобили, а в предната част се използват елементи от мотоциклети. За направата на рамката се използват тръби, канали и ъгли.

4. Превозни средства с висока проходимост с гуми с ниско налягане на базата на леки автомобили или ATV. Те се произвеждат с помощта на готови основни възли чрез преработка на трансмисията и шасито, както и оборудването им с гуми с ниско налягане.

Как да направите превозно средство за всички терени на гуми с ниско налягане?

Работата по производството на превозно средство за всички терени започва с изготвянето на план за действие, пълното изпълнение на който означава постигане на желания резултат. Следните съвети ще ви помогнат да спестите време и пари:

Наличие на свободно време, което ви позволява редовно да извършвате работа по сглобяването на превозното средство за всички терени. Ако липсва, по-добре е изобщо да не започвате.
Бюджетно планиране. Създаването на превозно средство за всички терени сами ви позволява да спестите от закупуването на сериен модел, но за да премахнете ненужните разходи, трябва да направите всички изчисления и да закупите необходимите компоненти и части, както и да оставите определена сума за непредвидени разходи или повреди.
Разработване на план. Ако имате опит в разработването на превозни средства или наклонностите на инженер-конструктор, е възможно самостоятелно да създадете чертеж на превозно средство за всички терени. При липса на такъв те използват чужд опит и готови чертежи, които в интернет има достатъчно много.

Направи си сам гуми с ниско налягане

Гумите от този тип визуално приличат на огромни възглавници, които поддържат цялата конструкция. Степента на сцепление в такива колела позволява на превозното средство да бъде проходимо на всеки офроуд терен. В зависимост от конструктивните характеристики такива гуми се разделят на следните типове:

Сводест.Те са 5 пъти по-големи от стандартното колело и имат дебелина до 700 мм. Налягането в тях е като в обикновена топка - 0,05 MPa. Инсталиран изключително на задвижващото устройство.
Широкопрофилен.Отличават се с овален дизайн и налягане до 2 пъти по-ниско от стандартното. Най-често се използва при повдигане на превозни средства.
Тороидален.Произвеждат се в тръбни и безкамерни версии и са много популярни сред автомобилните ентусиасти.
Пневматични ролки, имащ издатини за подобряване на проходимостта и ребра за увеличаване на твърдостта, придавайки на цялата конструкция стабилност и здравина.

Цената на фабрично произведените гуми с ниско налягане може да бъде непосилна за много ентусиасти на автомобили. Но за вашето собствено превозно средство за всички терени е напълно възможно да направите такова колело сами. Работата се извършва в следния ред:

1. Избор на изходен материал, например селскостопански или самолетни гуми, както и други видове промишлен транспорт.

2. Протекторът се почиства, измива и подсушава, след което се изчертават желаните шарки за създаване на собствен дизайн, както и за отстраняване на излишната тел и гума.

3. За да премахнете излишната жица, вътрешната част на колелото се подрязва и кабелът се отстранява с помощта на.

4. Излишната гума също се отстранява с лебедка, като се правят разрези по обиколката и се закрепват към кабела с клещи, като внимателно се издърпват и отрязват с нож.

5. След отстраняване на протекторния слой повърхността се почиства с шкурка.

6. Монтаж на диска. За да направите това, използвайте стандартен диск, нарязан наполовина или заварен от плочи и тръби и след това внимателно полиран, за да предотвратите повреда на камерата.

7. Гумата се издърпва върху джантата и се закрепва с колани или противопожарен маркуч, след което се надува. Колелото е готово.

Какъв тип протектор да избера за превозно средство за всички терени?

За да изберете правилния тип протектор за превозно средство за всички терени с гуми с ниско налягане, трябва да имате предвид следните фактори:

Протекторът трябва да има способността да се самопочиства. Това свойство е особено важно за използване на превозно средство за всички терени в сурови и влажни зони.
Когато използвате високопроходим автомобил върху торфени блата, изберете гуми с нисък и плитък терен, в противен случай, ако горният им слой се счупи, сцеплението ще бъде недостатъчно за пълно движение.
Когато се използват в заснежени райони и върху пясъчници, се избират гуми с рядък модел.

Избор на двигател за превозно средство за всички терени

Най-често следният тип се използва като захранващ агрегат за самостоятелно производство на превозно средство за всички терени:

Мотоциклет.
лек автомобил ЗАЗ.
Мотоблок.
Домашни автомобили.

Наличието на конкретен двигател в превозно средство за всички терени не прави фундаментална разлика. По-важно е да се вземе предвид такава функция като като се уверите, че е достатъчно охладено, тъй като превозното средство се експлоатира целогодишно при различни температурни условия и при ниски скорости. Двигателят ZAZ е отличен за това, тъй като може да издържа добре на температурни промени. Превозните средства за всички терени, работещи на мотоблокови агрегати, също се доказаха като най-добри.

Друг основен критерий за избор на двигател за бъдещ домашен продукт е неговият мощност.

Резервът на мощност трябва да е достатъчен, за да може превозно средство за всички терени на гуми с ниско налягане да излезе от кал, вода или дълбок сняг.

Избирайки агрегат с резерв на мощност, получавате по-добра производителност, предотвратявате прегряване и създавате условия за най-дълъг експлоатационен живот.

Характеристики на шасито на превозното средство за всички терени

Шасито на всъдеходни превозни средства на гуми с ниско налягане е произведено във форма, която дава на превозното средство за всички терени по-добра проходимост, повишава комфорта при управление на превозното средство и улеснява карането за водача и пътниците. Този тип дизайн има основен недостатък - сложността на производството.

За създаването му се използват тръби, ъгли и канали, изработени от устойчива легирана стомана, създавайки здрава основа, която може да издържи няколко години без да се счупи. Рамката е направена както твърда, така и съчленена. Последният има висок работен потенциал, но сложността на производството му го прави доста рядък в домашните дизайни.

Последователност на самостоятелно сглобяване на превозно средство за всички терени

Сглобяването на превозно средство за всички терени на гуми с ниско налягане включва следните стъпки:

1. Избор на типа всъдеход и основата, върху която ще се монтират възлите и частите. За това се използват рамки на автомобили или мотоциклети, както и домашно направени конструкции, разработени сами или заимствани от чертежи на някой друг.

2. Изработка и монтаж на окачване със заден мост. За това оптималното решение е независим дизайн, и въпреки че ще бъде отделено много повече време за създаването му, крайният резултат ще бъде всъдеход с по-висока проходимост и комфорт на возене.

3. Монтаж на колела. Извършва се след приключване на работата по задния мост и окачването. За монтиране на камерите се използват метални главини. Правилно произведените или избрани колела с ниско налягане ще осигурят на превозното средство за всички терени повишена безопасност при шофиране и добро управление.

4. Монтаж на двигателя. Особено внимание се обръща на правилното проектиране на охладителната система.

5. Монтаж на допълнителни системи. Включва свързване на спирачната система, комуникациите за отработените газове, съединителя и др. На този етап се монтират тялото на всъдехода и осветителните тела.

6. Приключване на работата и провеждане на пробен тест, който показва работата на компонентите и системите. Ако има проблеми или точки, които трябва да бъдат подобрени, недостатъците се отстраняват, след което превозното средство за всички терени е готово за употреба.

Видео тестване на самоделно превозно средство за всички терени

Затова реших да построя триколесен каракат, долу на снимката е резултатът от свършената работа. Сега караката дори има кабина за защита от дъжд. По-долу са някои етапи от изграждането на това устройство.

Започна търсенето на необходимите компоненти за караката, тъй като основното беше, че вече разбрах какво и как да направя. Изложих основните компоненти, това са двигателят Ural, скоростната кутия VAZ и мостът от Волга.

Ето как правя дискове

Отлепям гумите ОИ-25

Кадър

Свързващи кутии

Охладих двигателя, закрепих вентилатора и направих задвижването от коляновия вал.

Инсталирах автомобилен генератор, но премахнах изцяло оригиналния генератор на Ural, тъй като е слаб и освен това е шест волта и с това е възможно да се създаде мощна светлина и мощност с резерв.

Свързах моста към кутията с помощта на запорожски дискове, единият е завинтен към фланеца на кутията, което изисква повторно пробиване на два отвора във фланеца на втория, една вилка беше заменена с UAZ (между другото, на ключалката на кръста на UAZ), шлиците бяха нарязани наполовина и бяха снабдени с шлицева втулка, изрязана от казашки главини.

Пробно каране, макар и без ауспух и резервоар все още, бутилка вместо това, но ми хареса

Следва снимка на вече обработения каракат, така да се каже.

Както се оказа, задвижването на генератора от вентилатора се оказа слабо, така че генераторът се премести на ново място. Сега ремъкът е на маховика на коляновия вал.

Ето как изглежда един каракат сега.

Ето как се оказа устройството. Ако първите предавки са и на двете кутии, значи дърпа много добре, максималната скорост е около 5 км/с. Ако скоростната кутия на ВАЗ е първа, а скоростната кутия на Урал е четвърта, тогава максималната скорост е около 40 км/ч, а ако скоростната кутия на ВАЗ е втора, тогава можете да ускорите възможно най-бързо. Спирачки все още няма, но са планирани, както и спиране с двигател и с крака. Караката плува и изглежда доста стабилна, но предницата е малко тежка, предното колело хлътва малко повече от половината, по-точно 10 см над оста.

Днес интернет е пълен с много проекти от истински интерес: как да направите домашно превозно средство за всички терени или как да направите каравана от мотоблок или мотоциклет. Когато видите такава кола за първи път, неволно се съмнявате дали нейните характеристики на шофиране са добри, тъй като отвън ще изглежда, че Carakat е обемиста и тромава кола. В действителност всичко изглежда различно.

В блата, кал и речни корита такива всъдеходи са просто незаменими, тъй като имат достатъчна плаваемост и могат лесно да преодолеят малки водни препятствия.

Как да си направим каракат от мотоблок

Обикновено каракат от мотоблок се управлява със скорост под 70 км / ч, което е напълно приемливо за лоши пътища, да не говорим за пълното им отсъствие.

Благодарение на здравото окачване, заварено от стоманени тръби, свързани с панти, каракатът може да издържи на значителни натоварвания. Управлението на волана на такова превозно средство за всички терени не е сложно, тъй като се основава на прост дизайн, базиран на конвенционална червячна предавка.

Дори мощен карат, базиран на Урал, се характеризира с добра производителност, без да се брои лекотата на поддръжка и наличието на резервни части, за разлика от фабричните превозни средства за всички терени.

Светъл Каракат

Лек каракат, оборудван с огромни колела, лесно преминава трудни офроуд условия, намирайки пътя си там, където други превозни средства просто не могат да преминат. От гледна точка на техния дизайн, такива домашни каракати нямат сложна техническа основа и са лесни за производство, което доведе до тяхната широка популярност сред повечето домашни занаятчии.

Тайната на простотата на този подход към производството се крие в първоначалната идея - като се използват колкото е възможно повече готови възли, за сглобяване на превозно средство за всички терени от части и възли на камиони и автомобили, мотоциклети, мотопеди, което отваря широко поле за приложение на творческата енергия и уменията на домашните дизайнери. Известни са и проекти, направени от мотоблокове, принадлежащи към среден или тежък клас.

Изработка на каракат от мотоблок със собствените си ръце

И така, как можете да направите каракат от мотоблок със собствените си ръце и по този начин да създадете за себе си надежден и незаменим помощник не само за вашето домакинство, но и за риболов и лов?

При създаването на такъв карат от мотоблок могат да се разграничат основните етапи, описани по-долу:

Избор на рамка за Caracat

Един карат от мотоблок, естествено, изисква квалифицираният дизайнер да има мотоблок, за предпочитане принадлежащ към тежкия или среден клас. Всъщност каракатът не е нищо повече от домашно направено превозно средство за всички терени, монтирано на четири или три колела (в зависимост от дизайна), с колела, „обути“ в гуми с ниско налягане, задвижвани от двигател с вътрешно горене.

За да сте сигурни, че каракатът, направен от мотоблок, не разочарова вашите очаквания и се превръща в незаменимо превозно средство за дълги ловни или риболовни пътувания на труден офроуд терен, трябва ясно да си представите всички етапи на неговото производство.

Първо трябва да вземете решение за рамката. По принцип много дизайнери на домашни каракати са взели рамки от мотоциклети IZH или дори от URAL, което се определя от финансовите възможности на участника(ите) в процеса на производство на каракати, както и от това, което е на разположение.

Каракат от ИЖ има добра маневреност, което предопределя основното му използване при движение в гората, както и при преодоляване на пресечен терен с големи разлики в денивелацията, склонове и дерета.

Изработка на висулки

На следващия етап от производството на каракат от мотоблок е необходимо да направите окачването и задния мост. Висулката ще трябва да бъде направена със собствените ви ръце, тъй като висулката от каракат включва заварена конструкция от две части, свързани с помощта на шарнирни крепежни елементи. В конструкцията на окачването Karakat гредите са свързани помежду си с помощта на кормилна втулка, подпора и специална подпора, което води до образуването на независимо задно и предно окачване.

При монтирането както на страничните греди, така и на втулките на волана и специалните подпори е необходимо да се постигне независимост на окачването, тъй като именно независимото окачване е от особено значение за всички видове домашни каракати, тъй като осигурява на каракатите маневреността на верижно превозно средство за всички терени, заедно с маневреността и мекото возене, особено при преодоляване на неравен терен.

Монтаж на домашно изработени колела каракат

Колелата на бъдещия каракат са неговата най-важна и най-скъпа част. Можете да ги закупите или да ги направите сами. Важно е да се отбележи, че всички известни домашни дизайни на тези всъдеходи, включително караката от скутера Ant, не са оборудвани с колела, а само с тръби и гуми на колелата на камиони (КАМАЗ, Уралов, както и техните ремаркета, включително големия К-700) .

Именно тези колела осигуряват лекота на управление и преодоляване на неравни терени, което в крайна сметка гарантира безопасността на шофирането на такова превозно средство за всички терени. Значителният обем на камерите осигурява на караката с такива колела добра плаваемост, което е полезно допълнение към добрата му маневреност. Понякога каракатите са оборудвани с прости вътрешни тръби, прикрепени към окачването чрез джанти и метални ленти, които се увиват около външната страна на вътрешната тръба на колелото и са прикрепени към джантите.

Монтаж на двигателя и неговите допълващи системи за предаване на въртящия момент към задвижващите колела. След като монтирате окачването с колела върху рамката на караката, можете да започнете да монтирате двигателя, както и всички други системи, които го допълват - съединителя, спирачната система и системата за отстраняване на изгорелите горивни продукти.

След приключване на това е необходимо да се извърши цялостно тестване на караката и само след успешното приключване на тестовете той може да бъде напълно експлоатиран.В зависимост от това какъв мотоблок (висока или средна мощност) има домашният дизайнер на караката. на негово разположение, такава ще бъде и силата му.

Каракат от чертежи и видео на мотоблок

Днес в интернет можете да намерите голям брой проекти на забавни домашни машини, популярно наричани каракати или пневматика. Тези уникални превозни средства за всякакъв терен, оборудвани с обемисти камери, са способни да се движат през тежки офроуд условия. От обективна гледна точка такива домашни продукти нямат сложна техническа база и са доста лесни за производство. Този факт им позволи да спечелят популярност сред много домашни занаятчии, които правят каракати със собствените си ръце.

Що за кола е това?

Гледайки този механизъм за първи път, вие неволно мислите дали този домашен продукт има прилични характеристики на шофиране. За един невеж човек може отначало да изглежда, че каракатът е много тромаво и тромаво устройство. В интерес на истината е точно обратното. Надеждното окачване, изработено от метални тръби, ви позволява да издържате на изключително големи натоварвания. Трябва да се отбележи, че той е абсолютно неусложнен, тъй като основата му е стандартът

Неограничено поле за експериментиране

Тайната на успеха на това изобретение се крие в следното. Първоначално идеята беше да се произведе достъпно пневматично превозно средство за всички терени, основата на което да бъдат готови агрегати. Можете да направите каракати със собствените си ръце от части от автомобили и камиони. Всичко това дава неограничено поле за експериментиране с моделния дизайн.

Каракатът е популярен и сред занаятчиите. В процеса на изработка занаятчиите никога не срещат трудности. Трябва да се отбележи, че за производството на такава машина ще ви е необходим моноблок от среден или тежък клас.

Пневматично устройство

Каракатът е оборудван с три, а понякога и с четири колела с гуми с ниско налягане. Движи се благодарение на двигател с вътрешно горене. Видът на електроцентралата зависи от мощността на произведения каракат. Могат да се използват голямо разнообразие от двигатели (Иж, Урал и други).

В по-голямата част от случаите каракатните висулки се правят самостоятелно. Тази част се състои от две независими системи, закрепени чрез удължена шарнирна връзка.

Най-впечатляващата част от колата са колелата. Тук трябва да се отбележи, че това е най-скъпата част от конструкцията. Поради тази причина много занаятчии правят каракатни колела със собствените си ръце, прибягвайки до производството на гуми с ниско налягане.

Етапи на производство

Как да направите каракат със собствените си ръце и да се възхищавате на непретенциозен, надежден домашен помощник и незаменим инструмент, без който не може нито една истинска, пълноценна мъжка ваканция - лов и риболов? За да направим това, ние подчертаваме четири основни етапа в конструирането на прекрасно превозно средство за всички терени:

Възможност за ползване

Каракатите се наричат популярно пневматика, което се обяснява с наличието на колела с ниско налягане, които осигуряват на самоходното превозно средство отлична маневреност. В блатисти райони, сред кал и в речни корита ръчно изработените каракати са просто незаменими, защото имат отлична плаваемост и способност да преминават през водни препятствия. Такива автомобили често се използват за лов или риболов и на много впечатляващи разстояния. В повечето случаи домашен каракат (сглобен отвътре и отвън със собствените си ръце) е проектиран за скорост до 70 км/ч. Това е напълно достатъчно, особено като се имат предвид лошите пътища или частичното им отсъствие.

Много хора питат как сами да си направят каракат от мотоблок. Сега занаятчиите се опитват да модернизират всяко оборудване, до което могат да се докопат, и да направят нещо необичайно. Всяка година има все повече и повече такива хора. Особено често занаятчиите се опитват да изградят всъдеходни превозни средства, един от видовете е каракатът, който е изграден от обикновен мотоблок.

Как да направите каракат от мотоблок със собствените си ръце

Дори и най-простият вариант на караката е в състояние да развие скорост до 70 км/ч и може лесно да премине всеки офроуд терен и да издържи на всички натоварвания върху него. Той може да изпълнява всички тези функции благодарение на здраво окачване, което лесно може да бъде направено от стоманени тръби, свързани с панти и заваряване.

За производството на такова устройство не са необходими скъпи материали. Всичко, което остава, е леко да се адаптирате към начина, по който управлявате това превозно средство.

Нека да разгледаме как да направите каракат от мотоблок със собствените си ръце. В процеса на създаване на каракат могат да се разграничат следните етапи:

Изработка на рамката - препоръчително е да използвате мотоблок със средно или тежко тегло (използването на мотоблок Neva е най-добрият вариант за производство на такова оборудване), като използвате това, ще получите висококачествено превозно средство за всички терени с три или четири колела. Някои дизайнери използват резервни части от мотоциклет Ural или IZH като рамка.
Създаване на окачването и задния мост - конструкцията на окачването се състои от две части, свързани помежду си чрез панти. По желание на разработчика е възможно да се проектира предно и задно окачване, като се гарантира високата им независимост.
Производството и монтажа на колелата е най-скъпата и трудоемка част от караката.
Повечето занаятчии не купуват готови колела, а използват домашно направени, които са гуми и камери с ниско налягане (за предпочитане е тези продукти да се използват от камиони: Ural, KamAZ или техните ремаркета).
Монтаж на двигател и системи (спирачка, съединител, изпускане на изгорели горивни продукти).

Вижте » Преглед на мотоблока Luch MB-1

Преди да го използвате напълно извън пътя, трябва да тествате произведеното устройство.

Домашно ATV от мотоблок

В допълнение към караката, можете също да изградите домашно ATV от мотоблок, който е четириколесен, безопасен и маневрен мотоциклет.

Основното е, че той трябва да бъде оборудван с висококачествен двигател.

Но си струва да запомните, че домашно ATV ще бъде доста маневрен и издръжлив, като оригинала, но по отношение на скоростта ще бъде много по-нисък от него.

Процесът на трансформиране на мотоблок в ATV се извършва в 3 последователни етапа:

Увеличаване на междуосието, необходимостта от което възниква поради разположението на колелата на мотоблока под двигателя. Този процес може да се извърши чрез завъртане на вложки на машина или чрез закупуване на готови опции в магазина.
Създаване на рамка, която може да се използва като основа за велосипед или мотоциклет. Ако не са налични, можете да използвате обикновени стоманени тръби, които трябва да бъдат заварени заедно. Рамката е прикрепена към мотоблока с помощта на въртяща се връзка с помощта на 2 щифта.
Избор и монтаж на джанти - да се използват нископрофилни гуми. Тук без дискове не може. Можете да използвате вътрешни гуми от камиони, което ще избегне инсталирането на допълнителни амортисьори. За да може гумата да издържи по-дълго на ATV, трябва да вземете обикновен платнен маркуч за поливане и да увиете колелата на изработеното устройство на няколко слоя. За да не се развива, краищата му се закрепват с лепило.

Триколка от мотоблок

Нека да разгледаме как да направите триколка от мотоблок. Създаването на такова превозно средство ще се различава доста от конструкцията на ATV. Единственото нещо е, че можете да използвате скутер или мотоциклет като рамка, а самият мотоблок ще бъде разположен под седалката на водача или непосредствено зад него. Конструкцията на триколка е подобна.

Триколка е всяко триколесно превозно средство от велосипед до кола, а триколката е триколесен мотоциклет. В същото време някои експерти твърдят, че „триколка“ се превежда от американски английски като „триколка“.

Вижте » Кой мотоблок е по-добре да изберете за обработка на парцели и друга работа?

Има и бъги с двигател на мотоблок. Направи си сам бъгита не се създават толкова често, колкото обсъдените по-горе единици.