Английският адмирал сър Андрю Кънингам каза: „На флота са необходими три години, за да построят кораб. Ще са необходими триста години, за да се създаде традиция." Германският флот, врагът на британците в морето през годините на двете световни войни, беше много млад и не разполагаше с толкова време, но немските моряци се опитаха да създадат своите традиции по ускорен начин - например, използвайки приемствеността на поколенията. Ярък пример за такава династия е семейството на генерал-адмирал Ото Шулце.

Ото Шулце е роден на 11 май 1884 г. в Олденбург (Долна Саксония). Кариерата му във флота започва през 1900 г., когато на 16-годишна възраст Шулце е зачислен като кадет в Kaiserlichmarine. След като завърши обучението и практиката си, Шулце получава званието лейтенант zur See през септември 1903 г. - по това време той служи на бронирания крайцер Prinz Heinrich (SMS Prinz Heinrich). Шулце се срещна с Първата световна война още на борда на дредноута "Кьониг" (SMS König) в чин лейтенант-командир. През май 1915 г., изкушен от перспективата да служи на подводници, Шулце се прехвърля от бойния флот в подводница, преминава курсове в училището за подводници в Кил и получава командване на учебната подводница U 4. Още в края на същата година, той е назначен за командир на океанската лодка U 63, която влиза на въоръжение в германския флот на 11 март 1916 г.

Ото Шулце (1884–1966) и средният му син Хайнц-Ото Шулце (1915–1943) – ясно е, че освен любовта към морето, бащата предава и характерния си външен вид на синовете си. Прякорът на бащата "Нос" е наследен от най-големия син Волфганг Шулце

Решението да стане подводничар е съдбоносно за Шулце, тъй като службата на подводници му дава много повече по отношение на кариера и слава, отколкото би могъл да постигне на надводните кораби. По време на командването си на U 63 (03.11.1916 - 27.08.1917 и 15.10.1917 - 24.12.1917) Шулце постига впечатляващ успех, потъвайки британския крайцер Falmouth (HMS Falmouth) и 53 кораба с общ тонаж от 132 567 тона и заслужено украси своята униформа на най-престижната награда в Германия - пруския орден за заслуги (Pour le Mérite).

Сред победите на Шулце е и потъването на бившия лайнер "Трансилвания" (Трансилвания, 14348 тона), който е използван от британското адмиралтейство по време на войната като военен транспорт. Сутринта на 4 май 1917 г. Трансилвания, която извършваше прехода от Марсилия до Александрия, охранявайки два японски разрушителя, беше торпедирана от U 63. Първото торпедо се удари в средата на кораба, а десет минути по-късно Шулце го довърши. с второ торпедо. Потъването на лайнера беше придружено голямо количествожертви - "Трансилвания" беше препълнена с хора. В този ден, освен екипажа, на борда имаше 2860 войници, 200 офицери и 60 души. медицински персонал. На следващия ден италианският бряг беше осеян с телата на загиналите - торпеда U 63 причиниха смъртта на 412 души.

Британският крайцер Falmouth е потопен от U 63 под командването на Ото Шулце на 20 август 1916 г. Преди това корабът е повреден от друга немска лодка U 66 и е взет на буксир. Това обяснява малкия брой жертви при потъването – загинаха само 11 моряци

След като напуска моста U 63, Шулце до май 1918 г. ръководи 1-ва флотилия лодки, базирана в Пола (Австро-Унгария), съчетавайки тази позиция със служба в щаба на командващия всички подводни сили в Средиземно море. Асът на подводницата среща края на войната в чин капитан на корвета, като става носител на много награди от Германия, Австро-Унгария и Турция.

В периода между войните той заема различни щабни и командни длъжности, като продължава да се издига нагоре по кариерната стълбица: през април 1925 г. - капитан на фрегата, през януари 1928 г. - капитан zur See, през април 1931 г. - контраадмирал. По време на идването на Хитлер на власт Шулце е командир на Военноморската станция в Северно море. Пристигането на нацистите не се отразява по никакъв начин на кариерата му - през октомври 1934 г. Шулце става вицеадмирал, а две години по-късно получава званието пълен адмирал на флота. През октомври 1937 г. Шулце се пенсионира, но с избухването на Втората световна война се връща във флота и накрая напуска службата на 30 септември 1942 г. с чин генерал-адмирал. Ветеранът оцелява благополучно във войната и умира на 22 януари 1966 г. в Хамбург на 81-годишна възраст.

Океанският лайнер Трансилвания, потопен от Ото Шулце, е най-новият кораб, пуснат на вода през 1914 г.

Подводният ас имал голямо семейство. През 1909 г. се жени за Магда Рабен, с която се раждат шест деца – три момичета и три момчета. От дъщерите само най-малката дъщеря Розмари успя да преодолее двегодишна възраст, двете й сестри починаха в ранна детска възраст. Съдбата беше по-благосклонна към синовете на Шулце: Волфганг, Хайнц-Ото и Рудолф, навършили пълнолетие, последваха стъпките на баща си, записвайки се във флота и станаха подводници. Противно на руските приказки, в които традиционно „по-големият беше умен, средният беше този и онзи, най-малкият беше глупак“, способностите на синовете на адмирал Шулце бяха разпределени по съвсем различен начин.

Волфганг Шулце

На 2 октомври 1942 г. американски противоподводен самолет B-18 забелязва подводница в надводна позиция на 15 мили от бреговете на Френска Гвиана. Първата атака беше успешна и лодката, която се оказа U 512 (тип IXC), след експлозията на бомби, пуснати от самолета, изчезна под водата, оставяйки петно ​​от масло на повърхността. Мястото, където подводницата лежеше на дъното, се оказа плитко, което даде шанс на оцелелите подводници да избягат - дълбочината на носа показваше 42 метра. Около 15 души се озовават в предната торпедна стая, която в такива ситуации може да служи като убежище.

До началото на Втората световна война основният американски бомбардировач Douglas B-18 "Bolo" е остарял и е изгонен от бомбардировачните единици от четиримоторния B-17. Въпреки това B-18 също намери какво да прави - повече от 100 превозни средства бяха оборудвани с радари за търсене и магнитни аномални детектори и прехвърлени на противоподводна служба. В това си качество службата им също беше краткотрайна и потъналата U 512 се превърна в един от малкото успехи на Bolo.

Беше решено да се излезе навън през торпедните тръби, но имаше наполовина повече дихателни апарати, отколкото хората в купето. Освен това стаята започна да се пълни с хлор, който се отделяше от батериите на електрически торпеда. В резултат на това само един подводник успя да се издигне на повърхността - 24-годишният моряк Франц Махен.

Екипажът на B-18, обикалящ над мястото на смъртта на лодката, забеляза избягалия подводник и пусна спасителния сал. Махен прекара десет дни на сала, преди да бъде взет от кораб на ВМС на САЩ. По време на своето „единично пътуване“ морякът беше нападнат от птици, които му нанесоха значителни рани с човките си, но Махен отблъсна агресорите и двама крилати хищници бяха уловени от него. След като разкъса труповете и ги изсуши на слънце, подводничарят яде птиче месо, въпреки гадния му вкус. На 12 октомври той е открит от американския разрушител Ellis. Впоследствие, докато е бил разпитван от Министерството на военноморското разузнаване на САЩ, Махен дава описание на починалия си командир.

„Според показанията на единствения оцелял, екипажът на подводницата U 512 се състои от 49 моряци и офицери. Негов командир е лейтенант-командир Волфганг Шулце, син на адмирал и член на фамилията "Нос" Шулце, оставила забележима следа в германската военноморска история. Въпреки това Волфганг Шулце направи малко, за да съвпадне с известните си предци. Той не се радваше на любовта и уважението на своя екипаж, който го смяташе за нарцистичен, необуздан, некомпетентен човек. Шулце пиеше много на борда и наказваше хората си много строго дори за най-малките нарушения на дисциплината. Но освен спадането на морала сред екипажа поради постоянното и прекомерно затягане на "гайките" от командира на лодката, екипажът на Шулце е недоволен от професионалните му умения като командир на подводница. Вярвайки, че съдбата го е подготвила да стане вторият Приен, Шулце командва лодката с изключително безразсъдство. Спасеният подводничар заяви, че по време на изпитанията и ученията на U 512 Шулце винаги е имал тенденция да остава на повърхността по време на учения за въздушна атака, отблъсквайки авиационни атаки с противовъздушен огън, докато може да даде заповед за гмуркане без да предупреждава своите артилеристи, които след оставяйки лодки под вода, останаха във водата, докато Шулце не изплува и ги вдигна.

Разбира се, мнението на един човек също може да е твърде субективно, но ако Волфганг Шулце отговаряше на дадената му характеристика, тогава той беше много различен от баща си и брат си Хайнц-Ото. Особено си струва да се отбележи, че за Волфганг това беше първата бойна кампания като командир на лодка, в която той успя да потопи три кораба с общ тонаж 20 619 тона. Любопитно е, че Волфганг е наследил прякора на баща си, даден му по време на службата му във флота – „Нос” (на немски: Nase). Произходът на прякора става очевиден при гледане на снимката – старият подводен ас имаше голям и изразителен нос.

Хайнц-Ото Шулце

Ако бащата на семейство Шулце можеше наистина да се гордее с някого, това беше неговият среден син Хайнц-Ото (Heinz-Otto Schultze). Той дойде във флота четири години по-късно от по-възрастния Волфганг, но успя да постигне много по-голям успех, сравним с постиженията на баща си.

Една от причините това да се случи е историята на службата на братята до назначаването им за командири на бойни подводници. Волфганг, след като получава чин лейтенант през 1934 г., служи на брега и на надводните кораби - преди да се качи на подводницата през април 1940 г., той е офицер в линейния крайцер Гнайзенау (Gneisenau) в продължение на две години. След осем месеца обучение и практика, най-големият от братята Шулце е назначен за командир на учебната лодка U 17, която командва в продължение на десет месеца, след което получава същата длъжност на U 512. Въз основа на факта, че Волфганг Шулце е практически няма боен опит и презряна предпазливост, смъртта му в първата кампания е съвсем естествена.

Хайнц-Ото Шулце се завърна от кампания. Вдясно от него командирът на флотилия и подводен ас Робърт-Ричард Зап ( Робърт Ричард Зап), 1942г

За разлика от по-големия си брат, Хайнц-Ото Шулце съзнателно следва стъпките на баща си и, ставайки лейтенант във флота през април 1937 г., веднага избира да служи в подводници. След като завършва обучението си през март 1938 г., той е назначен като вахтен офицер на лодката U 31 (тип VIIA), на която среща началото на Втората световна война. Лодката се командва от лейтенант-командир Йоханес Хабекост, с когото Шулце прави четири бойни кампании. В резултат на една от тях британският боен кораб Нелсън беше взривен и повреден на мини, поставени от U 31.

През януари 1940 г. Хайнц-Ото Шулце е изпратен на курсове за командири на подводници, след което той командва обучението U 4, след това става първият командир на U 141, а през април 1941 г. получава чисто новата "седем" U 432 ( тип VIIC) в корабостроителницата. След като получи собствената си лодка под мишницата си, Шулце показа отличен резултат още в първата кампания, потъвайки четири кораба от 10 778 тона по време на битката на групата лодки Markgraf с конвой SC-42 на 9-14 септември 1941 г. Командирът на подводните сили Карл Дьониц даде следното описание на действията на младия командир на U 432: „Командирът успя в първата си кампания, показвайки постоянство в атаката на конвоя.

Впоследствие Хайнц-Ото прави още шест военни кампании на U 432 и само веднъж се завръща от морето без триъгълни знаци на перископа, с които германските подводничари отбелязват успехите си. През юли 1942 г. Дьониц награждава Шулце с рицарския кръст, вярвайки, че е достигнал границата от 100 000 тона. Това не беше съвсем вярно: личната сметка на командира на U 432 възлизаше на 20 потопени кораба за 67 991 тона, още два кораба за 15 666 тона бяха повредени (според сайта http://uboat.net). Въпреки това Хайц-Ото се справяше добре с командването, той беше смел и решителен, като същевременно действаше разумно и хладнокръвно, за което беше наречен „Маска“ (на немски: Maske) от колегите си.

Последните мигове на U 849 под бомбите на американския "Освободител" от военноморската ескадрила VB-107

Разбира се, когато беше награден с Дьониц, беше взета предвид и четвъртата кампания на U 432 през февруари 1942 г., с която Шулце потвърди надеждата на командира на подводните сили, че лодките от серия VII могат успешно да действат край източния бряг на САЩ заедно с подводни крайцери от серия IX без презареждане. В тази кампания Шулце прекарва 55 дни в морето, потъвайки през това време пет кораба за 25 107 тона.

Въпреки очевидния талант на подводничар обаче, вторият син на адмирал Шулце претърпя същата съдба като по-големия му брат Волфганг. Получавайки командването на новия подводен крайцер U 849 тип IXD2, Ото-Хайнц Шулце загива заедно с лодката в първата кампания. На 25 ноември 1943 г. American Liberator слага край на съдбата на лодката и целия й екипаж край източния бряг на Африка с бомбите си.

Рудолф Шулце

Най-малкият син на адмирал Шулце започва да служи във флота след избухването на войната, през декември 1939 г., и не се знае много за подробностите от кариерата му в Кригсмарине. През февруари 1942 г. Рудолф Шулце е назначен на поста офицер, отговарящ за подводницата U 608 под командването на оберлейтенант zur See Rolf Struckmeier. На него той прави четири военни кампании в Атлантика с резултат от четири потопени кораба с 35 539 тона.

Бивша лодка на Рудолф Шулце U 2540 на изложба във Военноморския музей в Бремерхафен, Бремен, Германия

През август 1943 г. Рудолф е изпратен на курсове за обучение на командири на подводници и месец по-късно става командир на учебната подводница U 61. В края на 1944 г. Рудолф е назначен за командир на новата "електрическа лодка" XXI серия U 2540, която той командва до края на войната. Любопитно е, че тази лодка е потопена на 4 май 1945 г., но през 1957 г. е вдигната, реставрирана и през 1960 г. включена в състава на германския флот под името „Вилхелм Бауер“. През 1984 г. тя е прехвърлена в Германския морски музей в Бремерхафен, където все още се използва като кораб музей.

Рудолф Шулце е единственият от братята, който оцелява във войната и умира през 2000 г. на 78-годишна възраст.

Други "подводни" династии

Струва си да се отбележи, че семейство Шулце не е изключение за германския флот и неговата подводница - в историята са известни и други династии, когато синове следват стъпките на бащите си, заменяйки ги на мостовете на подводниците.

Семейство Албрехтдава двама командири на подводници на Първата световна война. Oberleutnant zur See Вернер Албрехт (Werner Albrecht) ръководи подводния минен слой UC 10 при първото си пътуване, което се оказва последно, когато на 21 август 1916 г. минен заградител е торпилиран от британската лодка E54. Нямаше оцелели. Кърт Албрехт (Kurt Albrecht) последователно командва четири лодки и повтаря съдбата на брат си - той загива на U 32 заедно с екипажа северозападно от Малта на 8 май 1918 г. от дълбочинни бомби на британския шлюп Wallflower (HMS Wallflower).

Оцелелите моряци от потопените от британската фрегата Спрей подводници U 386 и U 406 слизат от кораба в Ливърпул – за тях войната е приключила.

Двама командири на подводници от по-младото поколение на Албрехт участват във Втората световна война. Ролф Хайнрих Фриц Албрехт, командир на U 386 (тип VIIC), не постига никакъв успех, но успява да оцелее във войната. На 19 февруари 1944 г. лодката му е потопена в Северния Атлантик от дълбочинни бомби на британската фрегата HMS Spey. Част от екипажа на лодката, включително командирът, е заловен. Командирът на торпедоносача U 1062 (тип VIIF) Карл Албрехт има много по-малко късмет - той загива на 30 септември 1944 г. в Атлантическия океан заедно с лодката по време на прехода от Малайския Пенанг към Франция. Близо до Кабо Верде лодката е атакувана с дълбочинни бомби и потопява американския разрушител USS ​​Fessenden.

Семейство Франце отбелязано от един командир на подводница през Първата световна война: лейтенант-командир Адолф Франц (Adolf Franz) командва лодките U 47 и U 152, като е живял безопасно до края на войната. Още двама командири на лодки участват във Втората световна война - лейтенант zur See Йоханес Франц, командир на U 27 (тип VIIA), и Лудвиг Франц, командир на U 362 (тип VIIC).

Първият от тях за броени дни след началото на войната успя да се наложи като агресивен командир с всички качества на подводен ас, но късметът бързо се отклони от Йоханес Франц. Неговата лодка става втората германска подводница, потънала през Втората световна война. След като неуспешно атакува британските разрушители Forester (HMS Forester) и Fortune (HMS Fortune) западно от Шотландия на 20 септември 1939 г., тя самата се превръща в плячка от ловец. Командирът на лодката, заедно с екипажа, прекара цялата война в плен.

Лудвиг Франц е интересен преди всичко, защото е бил командир на една от германските лодки, станали потвърдена жертва на съветския флот в Великия Отечествена война. Подводницата е потопена от дълбочинни бомби на съветския миночистач Т-116 на 5 септември 1944 г. в Карско море, заедно с целия екипаж, без да има време да постигне никакъв успех.

Броненосният крайцер "Дюпети-Туар" е торпилиран от лодката U 62 под командването на Ернст Хашаген вечерта на 7 август 1918 г. в района на Брест. Корабът потъваше бавно, което даде възможност на екипажа да го напусне организирано - загинаха само 13 моряци

Фамилия Хашаген (Хашаген)през Първата световна война е представен от двама успешни командири на подводници. Хинрих Херман Хашаген, командир на U 48 и U 22, оцелява във войната, като потапя 28 кораба на стойност 24 822 тона. Ернст Хашаген, командир на UB 21 и U 62, постигна наистина изключителен успех - 53 кораба, унищожени за 124 535 тона и два военни кораба (френският броненосец Dupetit-Thouars) и британският шлюп Tulip (HMS Tulip)) и заслуженото " Blue Max", както наричаха Pour le Mérite, на врата. Той остави след себе си книга с мемоари, наречена "U-Boote Westwarts!"

По време на Втората световна война оберлейтенант zur See Бертолд Хасхаген, командир на подводница U 846 (тип IXC/40), има по-малко късмет. Той е убит заедно с лодката и екипажа в Бискайския залив на 4 май 1944 г. от бомби, хвърлени от канадския Уелингтън.

Семейство Валтердаде на флота двама командири на подводници през Първата световна война. Лейтенант-командир Ханс Валтер, командир на U 17 и U 52, потопява 39 кораба за 84 791 тона и три военни кораба - британския лек крайцер HMS Nottingham, френския боен кораб Suffren (Suffren) и британската подводница C34. От 1917 г. Ханс Валтер командва известната флотилия на подводниците на Фландрия, в която в Първата световна война се бият много немски подводни асове, и завършва морската си кариера вече в Кригсмарине с чин контраадмирал.

Бойният кораб "Suffren" - жертва на атаката на подводницата на лодката U 52 под командването на Ханс Валтер на 26 ноември 1916 г. край бреговете на Португалия. След експлозията на боеприпасите корабът потъва за секунди, убивайки всички 648 членове на екипажа.

Оберлейтенант zur See Franz Walther, командир на UB 21 и UB 75, потопява 20 кораба (29 918 тона). Загива заедно с целия екипаж на лодката UB 75 на 10 декември 1917 г. на минно поле край Скарбъро (западно крайбрежие на Великобритания). Лейтенант zur See Херберт Валтер, който командва лодката U 59 в края на Втората световна война, не постига успех, но успява да оцелее до капитулацията на Германия.

Завършвайки историята за семейните династии в германския подводен флот, бих искал още веднъж да отбележа, че флотът не е предимно кораби, а хора. Това се отнася не само за германския флот, но ще звучи вярно и по отношение на моряците от други страни.

Списък на източници и литература

1. Гибсън Р., Прендергаст М. Германска подводна война 1914–1918. Превод от немски. - Минск.: "Жътва", 2002
2. Wynn K. U-Boat Operations през Втората световна война. Том 1–2 - Анополис: Издателство на Военноморския институт, 1998
3. Busch R., Roll H.-J. Немски командири на подводни лодки от Втората световна война - Анополис: Naval Institute Press, 1999 г.
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Band 8. Norderstedt
5. Войната с подводници на Блеър С. Хитлер. Ловците, 1939–1942 – Random House, 1996
6. Войната с подводни лодки на Блеър С. Хитлер. Преследваните, 1942–1945 - Random House, 1998
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de

Отправната точка в историята на германския подводен флот е 1850 г., когато двойната подводница Brandtaucher, проектирана от инженер Вилхелм Бауер, е пусната на вода в пристанището на Кил, която веднага потъва при опит за гмуркане.

Следващото значимо събитие беше пускането на вода на подводница U-1 (U-boat) през декември 1906 г., която стана прародител на цяло семейство подводници, паднали в тежките времена на Първата световна война. Общо до края на войната германският флот получи повече от 340 лодки. Във връзка с поражението на Германия 138 подводници останаха недовършени.

Съгласно условията на Версайския договор на Германия е забранено да строи подводници. Всичко се промени през 1935 г. след установяването на нацисткия режим и с подписването на англо-германското военноморско споразумение, в което подводниците... бяха признати за остаряло оръжие, което отмени всички забрани за тяхното производство. През юни Хитлер назначава Карл Дьониц за командир на всички подводници на бъдещия Трети райх.

Гранд адмирал и неговите "вълчи глутници"

Гранд адмирал Карл Дьониц е изключителна фигура. Започва кариерата си през 1910 г., като се записва във военноморското училище в Кил. По-късно, по време на Първата световна война, той се проявява като смел офицер. От януари 1917 г. до разгрома на Третия райх животът му е свързан с германския подводен флот. На него се приписва разработването на концепцията за подводната война, която се състои от устойчиви групи подводници, наречени „вълчи глутници“.

Основните обекти на „лова“ на „вълчи глутници“ са вражеските транспортни кораби, които осигуряват доставки на войските. Основният принцип е да се потопят повече кораби, отколкото врагът може да построи. Много скоро тази тактика започна да дава резултати. До края на септември 1939 г. съюзниците губят десетки транспорти с обща водоизместимост около 180 000 тона, а в средата на октомври лодката U-47, плъзгайки се незабелязано в базата Скапа Флоу, изпраща линкора Royal Oak към дъно. Особено силно засегнати бяха англо-американските конвои. „Вълчи глутници“ бушуваха в огромен театър от Северния Атлантик и Арктика до Южна Африкаи Мексиканския залив.

За какво се бие Кригсмарине

Основата на Kriegsmarine - подводния флот на Третия райх - бяха подводници от няколко серии - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 и 23-та. В същото време си струва да се подчертаят лодките от 7-ма серия, които се отличават със своя надежден дизайн, добър техническо оборудване, оръжия, което им позволи да действат особено успешно в Централния и Северния Атлантически океан. За първи път на тях е монтиран шнорхел - устройство за всмукване на въздух, което позволява на лодката да презарежда батериите, докато е потопена.

Aces Kriegsmarine

Германските подводничари се отличаваха със смелост и висок професионализъм, така че всяка победа над тях беше с висока цена. Сред асовете подводничари на Третия райх най-известни са капитаните Ото Кречмер, Волфганг Лют (всеки с 47 потопени кораба) и Ерих Топ - 36.

Смъртоносен дуел

Огромните загуби на съюзниците в морето рязко засилиха търсенето на ефективни средства за борба с „вълчите глутници“. Скоро в небето се появиха патрулни противоподводни самолети, оборудвани с радари, бяха създадени средства за радиоприхващане, откриване и унищожаване на подводници - радари, сонарни шамандури, самонасочващи се торпеда и много други. Подобрена тактика, подобрено взаимодействие.

разгром

Кригсмарине срещна същата съдба като Третия райх – пълно, съкрушително поражение. От построените през военните години 1153 подводници са потопени около 770. Заедно с тях около 30 000 подводници или почти 80% от целия личен състав на подводния флот отиват на дъното.

21 март

Германският подводен флот през Втората световна война

В тази статия ще научите:

Подводният флот на Третия райх има своя интересна история.

Поражението на Германия във войната от 1914-1918 г. й донесе забрана за строежа на подводници, но след идването на власт на Адолф Хитлер радикално промени ситуацията с оръжията в Германия.

Създаване на ВМС

През 1935 г. Германия подписва военноморско споразумение с Великобритания, което води до признаване на подводниците за остаряло оръжие и по този начин се получава разрешение за построяването им от Германия.

Всички подводници бяха подчинени на Кригсмарине - ВМС на Третия райх.

Карл Демиц

През лятото на същата 1935 г. фюрерът назначава Карл Дьониц за командир на всички подводници на Райха, на този пост той остава до 1943 г., когато е назначен за главнокомандващ на германския флот. През 1939 г. Дьониц получава званието контраадмирал.

Много операции са разработени и планирани лично от него. Година по-късно, през септември, Карл става вицеадмирал, а година и половина по-късно получава чин адмирал, едновременно с това получава и рицарския кръст с дъбови листа.

Той е този, който притежава повечето от стратегическите разработки и идеи, използвани по време на подводни войни. Дьониц създава нова суперкаста от „непотопяеми Пинокио“ от подчинените си подводници, а самият той получава прякора „Папа Карло“. Всички подводничари преминаха интензивно обучение и добре познаха възможностите на своята подводница.

Тактиката на подводницата на Дьониц беше толкова талантлива, че спечели прякора „вълчи глутници“ от врага. Тактиката на „вълчите глутници“ беше следната: подводниците се подреждаха така, че една от подводниците да може да засече приближаването на вражеския конвой. Подводницата, която намери врага, предаде криптирано съобщение до центъра и след това продължи пътуването си вече на повърхността, успоредно на врага, но доста далеч зад него. Останалите подводници се съсредоточиха върху вражеския конвой и те го обградиха като глутница вълци и атакуваха, възползвайки се от численото си превъзходство. Такива ловове обикновено се провеждаха на тъмно.

Строителство

Германският флот беше въоръжен с 31 бойни и учебни флота от подводния флот.Всеки от флотите имаше ясно организирана структура. Броят на подводниците, включени в определена флотилия, може да се промени. Подводниците често бяха изтеглени от една част и въведени в друга. По време на бойните изходи в морето командва един от командирите на оперативната група на подводния флот, а в случаи на много важни операции командирът на подводния флот Бефелшабер дер Унтерзеботе поема контрола.

По време на войната Германия построи и уреди напълно 1153 подводници.По време на войната петнадесет подводници бяха заловени от врага, те бяха въведени в „вълча глутница“. В битките участваха турски и пет холандски подводници, две норвежки, три холандски и една френска и една английска тренираха, четири италиански бяха транспортни и една италианска подводница стоеше на доковете.

По правило основните цели на подводниците Dönitz бяха вражески транспортни кораби, които отговаряха за осигуряването на войските с всичко необходимо. По време на срещата с вражеския кораб действаше основният принцип на „вълчата глутница“ – да се унищожат повече кораби, отколкото противникът може да построи. Подобна тактика даде плод от първите дни на войната в огромните водни пространства от Антарктида до Южна Африка.

Изисквания

Основата на нацисткия подводен флот бяха подводници от серия 1,2,7,9,14,23. В края на 30-те години Германия строи основно подводници от три серии.

Основното изискване за първите подводници е използването на подводници в крайбрежните води, такива бяха подводниците от втори клас, те бяха лесни за поддръжка, добре маневрени и можеха да потънат за няколко секунди, но недостатъкът им беше малък боеприпас, така че те са прекратени през 1941 г.

По време на битката в Атлантика са използвани седмата серия подводници, които първоначално са разработени от Финландия, те се считат за най-надеждните, тъй като са оборудвани с шнорхели - устройство, благодарение на което е възможно да се зарежда батерията под вода. Общо са построени повече от седемстотин от тях. За битка в океана са използвани подводници от деветата серия, тъй като имаха голям радиус на действие и можеха да плават без презареждане дори в Тихи океан.

комплекси

Изграждането на огромна подводна флотилия означаваше изграждането на комплекс от отбранителни структури. Предполагаше се да се изградят мощни бетонни бункери с укрепления за миночистачи и торпедни катери, с наличие на огневи точки и убежища за артилерия. Специални убежища са построени и в Хамбург, Кил в техните военноморски бази. След падането на Норвегия, Белгия и Холандия Германия получи допълнителни военни бази.

Така за своите подводници нацистите създават бази в норвежките Берген и Тронхайм и френските Брест, Лориан, Сен Назер, Бордо.

В германския Бремен беше оборудван завод за производство на подводници от 11-та серия, оборудван в средата на огромен бункер близо до река Везер. Няколко бази за подводници са предоставени на германците от японските съюзници, база в Пенанг и на Малайския полуостров, а допълнителен център е оборудван в Индонезийска Джакарта и японски Кобе за ремонт на немски подводници.

Въоръжение

Основните оръжия на подводниците на Дьониц бяха торпеда и мини, чиято ефективност непрекъснато нараства. Също така подводниците бяха оборудвани с артилерийски оръдия с калибър 88 мм или 105 мм, а можеха да бъдат монтирани и зенитни оръдия с калибър 20 мм. Въпреки това, започвайки от 1943 г., артилерийските оръдия постепенно се премахват, тъй като ефективността на палубните оръдия намалява значително, но опасността от въздушна атака, напротив, принуждава да се увеличи мощността на зенитните оръжия. За ефективността на подводната битка немските инженери успяха да разработят радар детектор, който направи възможно избягването на английските радарни станции. Още в края на войната германците започнаха да оборудват своите подводници с голям брой батерии, което позволи да се достигне скорост до седемнадесет възела, но краят на войната не позволи на флота да бъде повторно оборудвани.

бой

Подводниците участват в бойни действия през 1939-1945 г. в 68 операции.През това време 149 бойни кораба на противника са потопени от подводници, включително два линейни кораба, три самолетоносача, пет крайцера, единадесет разрушителя и много други кораби, с общ тонаж 14 879 472 бруто регистрови тона.

Потъването на Кораджите

Първата голяма победа на "вълчите глутници" е потъването на самолетоносача "Корейджес".Това се случи през септември 1939 г., самолетоносачът беше потопен от подводницата U-29 под командването на лейтенант-командир Шухарт. След потъването на самолетоносача подводницата е преследвана от придружаващите я разрушители в продължение на четири часа, но U-29 успява да се измъкне, почти без повреди.

Унищожаване на Royal Oak

Следващата блестяща победа беше унищожаването на линкора Royal Oak.Това се случи, след като подводницата U-47 под командването на лейтенант-командир Гюнтер Приен проникна в британската военноморска база в Скала Флоу. След този набег британският флот трябваше да бъде преместен на друго място за шест месеца.

Победа над Арк Роял

Друга шумна победа за подводниците на Дьониц е торпедирането на самолетоносача Ark Royal.През ноември 1941 г. подводниците U-81 и U-205, намиращи се близо до Гибралтар, получават заповед да атакуват британски кораби, връщащи се от Малта. По време на атаката беше ударен самолетоносачът Ark Royal, в началото британците се надяваха, че могат да теглят разбития самолетоносач, но това не се получи и Ark Royal потъна.

От началото на 1942 г. германските подводници започват да провеждат военни действия в териториалните води на САЩ. Градовете на Съединените щати дори не бяха тъмни през нощта, товарни кораби и танкери се движеха без военен ескорт, така че броят на унищожените американски кораби беше изчислен според запасите от торпеда на подводницата, така че подводницата U-552 потопила седем американски кораба в един изход.

Легендарни подводници

Най-успешните подводници на Третия райх са Ото Кречмер и капитан Волфганг Лут, които успяват да потопят по 47 кораба всеки с тонаж над 220 хиляди тона. Най-успешната подводница беше U-48, чийто екипаж потопи 51 кораба с тонаж около 305 000 тона. Подводницата U-196, под командването на Айтел-Фридрих Кентрат, престоява в пътуването 225 дни.

Оборудване

За комуникация с подводниците са използвани радиограми, криптирани на специална криптираща машина Enigma. Великобритания положи всички възможни усилия да получи това устройство, тъй като нямаше друг начин за дешифриране на текстовете, но веднага щом стана възможно да се открадне такава машина от заловена подводница, германците първо унищожиха устройството и всички криптиращи документи. Те обаче успяват след залавянето на U-110 и U-505, а в ръцете им попадат и редица криптирани документи. U-110 е атакуван от британски дълбочинни бомби през май 1941 г., в резултат на повреда подводницата е принудена да изплува, германците планират да избягат от подводницата и да я потопят, но не са имали време да я потопят, така че лодката е заловена от британците и Енигма попада в ръцете им и списанията с шифри и карти на минни полета. За да се запази тайната на залавянето на Enigma, целият оцелял екипаж от подводници беше спасен от водата, самата лодка скоро беше потопена. Получените шифри позволяват на британците до 1942 г. да са в крак с германските радио съобщения, докато Enigma не се усложнява. Улавянето на криптирани документи на борда на U-559 помогна за разбиването на този шифър. Тя е атакувана от британски разрушители през 1942 г. и взета на теглене, там е открита и нова вариация на Enigma, но подводницата започва бързо да потъва и шифровъчната машина, заедно с двама британски моряци, се удавя.

победи

По време на войната немските подводници са пленени много пъти, някои от тях впоследствие са пуснати на въоръжение във вражеския флот, като U-57, която се превръща в британската подводница Graf, която провежда бойни действия през 1942-1944 г. Германците загубиха няколко свои подводници поради наличието на дефекти в структурата на самите подводници. Така подводницата U-377 слиза на дъното през 1944 г. поради експлозия на собственото си циркулиращо торпедо, подробностите за потъването не са известни, тъй като целият екипаж също загива.

Конвой на фюрера

В служба на Дьониц имаше и друго подразделение от подводници, наречено Конвой на фюрера. Тайната група включваше тридесет и пет подводници. Британците смятаха, че тези подводници са предназначени за транспортиране на минерали от Южна Америка. Все пак остава загадка защо в края на войната, когато подводният флот е почти напълно унищожен, Дьониц не изтегля повече от една подводница от конвоя на фюрера.

Има версии, че тези подводници са били използвани за контрол на тайната нацистка база 211 в Антарктида. Две от конвойните подводници обаче бяха открити след войната близо до Аржентина, чиито капитани твърдяха, че превозват неизвестен таен товар и двама тайни пътници в Южна Америка. Някои от подводниците на този „призрачен конвой“ никога не са открити след войната и почти не се споменават във военните документи, това са U-465, U-209. Общо историците говорят за съдбата само на 9 от 35 подводници - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Залез

Началото на края на германските подводници е 1943 г., когато започват първите неуспехи на подводниците на Дьониц. Първите неуспехи се дължат на подобряването на радара на съюзниците, следващият удар по подводниците на Хитлер беше нарастващата индустриална мощ на Съединените щати, те успяха да построят кораби по-бързо, отколкото германците ги потопиха. Дори инсталирането на най-новите торпеда на подводници от 13-та серия не може да наклони везните в полза на нацистите. По време на войната Германия загуби почти 80% от своите подводници; в края на войната живи бяха само седем хиляди.

Подводниците на Дьониц обаче последен денвоюва за Германия. Самият Дьониц става наследник на Хитлер, по-късно е арестуван и осъден на десет години.

Категории:// от 21.03.2017г

Всяка война е ужасна мъка за всеки народ, който засяга по един или друг начин. През цялата си история човечеството е познавало много войни, две от които са били световни. Първата световна война почти напълно унищожава Европа и води до падането на някои големи империи, като Руската и Австро-Унгарската. Но още по-ужасен по своя мащаб беше Вторият Световна война, в който участваха много страни от почти цял свят. Милиони хора загинаха, а още повече останаха без покрив над главите си. Това ужасно събитие все още засяга съвременния човек по един или друг начин. Неговото ехо може да се намери през целия ни живот. Тази трагедия остави след себе си много мистерии, спорове за които не стихват от десетилетия. Той пое върху себе си най-тежкото бреме в тази битка не за живот, а за смърт, тогава не съвсем силен от революцията и граждански войнии само Съветският съюз, който изграждаше своята военна и гражданска индустрия. Непримирима ярост и желание за борба с нашествениците, посегнали на териториалната цялост и свободата на пролетарската държава, се настаниха в сърцата на хората. Мнозина отидоха на фронта доброволно. В същото време евакуираните индустриални мощности бяха реорганизирани за производство на продукти за нуждите на фронта. Борбата придоби мащаба на наистина популярна. Затова се нарича Великата отечествена война.

Кои са асата?

И германската, и съветската армия бяха добре обучени и оборудвани с оборудване, самолети и други оръжия. Персоналът наброяваше милиони. Сблъсъкът на тези две бойни машини роди нейните герои и нейните предатели. Едни от тези, които с право могат да се считат за герои, са асовете от Втората световна война. Кои са те и защо са толкова известни? Асо може да се счита за човек, който е постигнал такива висоти в своята област на дейност, че малко хора успяват да завладеят. И дори в такъв опасен и ужасен бизнес като военните винаги е имало професионалисти. И СССР, и съюзническите сили, и нацистка Германия имаха хора, които показаха най-добри резултати по отношение на броя на унищожената техника или жива сила на противника. Тази статия ще разкаже за тези герои.

Списъкът на асовете от Втората световна война е обширен и включва много личности, известни със своите подвизи. Те бяха пример за цял народ, бяха обожавани, възхищавани.

Авиацията без съмнение е една от най-романтичните, но в същото време опасно ражданевойски. Тъй като всяка техника може да се провали във всеки един момент, работата на пилота се счита за много почтена. Изисква желязна сдържаност, дисциплина, способност да се контролираш във всяка ситуация. Затова към асовете на авиацията се отнасяха с голямо уважение. В крайна сметка да можеш да покажеш добър резултат в такива условия, когато животът ти зависи не само от техниката, но и от самия теб, е най-високата степен на военното изкуство. И така, кои са те - асовете на Втората световна война и защо техните подвизи са толкова известни?

Един от най-продуктивните съветски пилоти-асове беше Иван Никитович Кожедуб. Официално по време на службата си по фронтовете на Великата отечествена война той сваля 62 германски самолета, а също така му се приписват 2 американски изтребителя, които той унищожава в края на войната. Този рекорден пилот служи в 176-и гвардейски изтребителен авиационен полк и управлява самолет Ла-7.

Вторият по успех по време на войната е Александър Иванович Покришкин (който е удостоен със званието Герой на Съветския съюз три пъти). Воюва в Южна Украйна, в района на Черно море, освобождава Европа от нацистите. По време на службата си той сваля 59 вражески самолета. Той не спира да лети дори когато е назначен за командир на 9-та гвардейска авиационна дивизия и печели част от въздушните си победи, докато вече е на тази длъжност.

Николай Дмитриевич Гулаев е един от най-известните военни пилоти, който постави рекорд - 4 полета за един унищожен самолет. Общо по време на военната си служба той унищожи 57 вражески самолета. Удостоен два пъти с почетното звание Герой на Съветския съюз.

Той свали и 55 немски самолета. Кожедуб, който случайно служи известно време с Евстигнеев в същия полк, говори много уважително за този пилот.

Но въпреки факта, че танковите войски бяха сред най-многобройните в съветска армия, танкови асове от Втората световна война по някаква причина не са открити в СССР. Защо това е така не е известно. Логично е да се предположи, че много лични резултати са били умишлено надценени или подценени, така че не е възможно да се посочи точният брой победи на гореспоменатите майстори на танковата битка.

Немски танкови асове

Но немските танкови асове от Втората световна война имат много по-дълъг опит. Това до голяма степен се дължи на педантичността на германците, които стриктно документираха всичко и имаха много повече време за бой от съветските си „колеги“. Германската армия започва активни действия през 1939 г.

Немският танкист номер 1 е Хауптштурмфюрер Михаел Витман. Той се бие на много танкове (Stug III, Tiger I) и унищожава 138 превозни средства през цялата война, както и 132 самоходни артилерийски установки от различни вражески страни. За успехите си той многократно е награждаван с различни ордени и знаци на Третия райх. Убит в бой през 1944 г. във Франция.

Можете също да отделите такъв танков ас като За тези, които по някакъв начин се интересуват от историята на развитието на танковите войски на Третия райх, книгата с мемоарите му „Тигри в калта“ ще бъде много полезна. През годините на войната този човек унищожи 150 съветски и американски самоходни оръдия и танкове.

Кърт Книспел е друг танкер с рекордьор. Той нокаутира 168 танка и самоходни оръдия на противника за военната си служба. Около 30 коли са непотвърдени, което не му позволява да настигне Витман по резултати. Книспел е убит в битка при село Востиц в Чехословакия през 1945 г.

Освен това Карл Броман имаше добри резултати - 66 танка и самоходни оръдия, Ернст Баркман - 66 танка и самоходни оръдия, Ерих Маусберг - 53 танка и самоходни оръдия.

Както се вижда от тези резултати, и съветските, и германските танкови асове от Втората световна война знаеха как да се бият. Разбира се, количеството и качеството на съветските бойни машини беше с порядък по-високо от това на германците, но, както показа практиката, и двете бяха използвани доста успешно и станаха основа за някои следвоенни модели танкове.

Но списъкът на военните родове, в които се отличиха техните господари, не свършва дотук. Нека поговорим малко за аса-подводници.

Майстори на подводницата

Точно както при самолетите и танковете, най-успешни са немските моряци. През годините на своето съществуване подводниците Кригсмарине потопиха 2603 кораба на съюзническите страни, чиято обща водоизместимост достига 13,5 милиона тона. Това е наистина впечатляваща цифра. А германските подводници от Втората световна война също можеха да се похвалят с впечатляващи лични резултати.

Най-продуктивният немски подводник е Ото Кречмер, който има 44 кораба, включително 1 разрушител. Общата водоизместимост на потопените от него кораби е 266629 тона.

На второ място е Волфганг Лут, който изпрати на дъното 43 вражески кораба (а според други източници – 47) с обща водоизместимост 225 712 тона.

Той беше и известен морски ас, който дори успя да потопи британския боен кораб Royal Oak. Той беше един от първите офицери, получили дъбови листа за Приен и унищожи 30 кораба. Убит през 1941 г. по време на атака срещу британски конвой. Той беше толкова популярен, че смъртта му беше скрита от хората в продължение на два месеца. А в деня на погребението му в цялата страна беше обявен траур.

Подобни успехи на немските моряци също са напълно разбираеми. Факт е, че Германия започна морска война още през 1940 г. с блокада на Великобритания, надявайки се по този начин да подкопае своето морско величие и, като се възползва от това, да извърши успешно превземане на островите. Въпреки това много скоро плановете на нацистите бяха провалени, тъй като Америка влезе във войната със своя голям и мощен флот.

Най-известният съветски моряк от подводния флот е Александър Маринеско. Потопил само 4 кораба, но какво! Тежък пътнически лайнер "Wilhelm Gustloff", транспорт "General von Steuben", както и 2 единици тежки плаващи батерии "Helene" и "Siegfried". За своите подвизи Хитлер постави моряка в списъка на личните врагове. Но съдбата на Маринеско не се развила добре. Той изпадна в немилост съветска власти умря, а подвизите му престанаха да говорят. Големият моряк получи наградата Герой на Съветския съюз едва посмъртно през 1990 г. За съжаление много асове на СССР от Втората световна война приключиха живота си по подобен начин.

Известни подводничари на Съветския съюз са Иван Травкин - потопил 13 кораба, Николай Лунин - също 13 кораба, Валентин Стариков - 14 кораба. Но Маринеско оглави списъка най-добрите подводнициСъветския съюз, тъй като нанесе най-големи щети на германския флот.

Точност и стелт

Е, как може да не се помни такива известни бойци като снайперистите? Тук Съветският съюз взема заслужената палма от Германия. Съветските снайперисти от Втората световна война имаха много високи постижения в службата. В много отношения такива резултати бяха постигнати благодарение на масовото държавно обучение на цивилното население в стрелба от различни оръжия. Около 9 милиона души бяха наградени със значката на стрелеца Ворошиловски. И така, кои са най-известните снайперисти?

Името на Василий Зайцев уплаши германците и вдъхна смелост на съветските войници. Този обикновен човек, ловец, уби 225 войници на Вермахта от пушката си Мосин само за един месец битки край Сталинград. Сред забележителните имена на снайперисти са Федор Охлопков, който (за цялата война) представлява около хиляда нацисти; Семьон Номоконов, който уби 368 вражески войници. Сред снайперистите имаше и жени. Пример за това е известната Людмила Павличенко, която воюва край Одеса и Севастопол.

Немските снайперисти са по-малко известни, въпреки че в Германия от 1942 г. има няколко снайперски школи, които се занимават с професионално обучениерамки. Сред най-успешните немски стрелци са Матиас Хетценауер (345 убити), (257 унищожени), Бруно Суткус (209 застреляни войници). Също известен снайперист от страните от блока на Хитлер е Симо Хайха - този финландец уби 504 войници на Червената армия през годините на войната (според непотвърдени съобщения).

Така снайперистката подготовка на Съветския съюз беше неизмеримо по-висока от тази на германските войски, което позволи на съветските войници да носят гордото звание асове от Втората световна война.

Как станаха аса?

И така, понятието "ас на Втората световна война" е доста обширно. Както вече споменахме, тези хора постигнаха наистина впечатляващи резултати в работата си. Това беше постигнато не само благодарение на добрата армейска подготовка, но и благодарение на изключителните лични качества. В крайна сметка за пилота, например, координацията и бързата реакция са много важни, за снайперист - способността да изчака подходящия момент, за да произведе понякога един изстрел.

Съответно, за да се определи кой е имал най-добрите асаВтората световна война, невъзможно. И двете страни извършиха несравним героизъм, което направи възможно отделянето на личности от общата маса. Но човек може да стане майстор само като тренира упорито и подобрява бойните си умения, тъй като войната не търпи слабостта. Разбира се, сухите редове на статистиката няма да могат да предадат на съвременния човек всички трудности и трудности, които военните професионалисти са изпитали по време на формирането си на почетен пиедестал.

Ние, поколението, което живее без да знае такива ужасни неща, не бива да забравяме за подвизите на нашите предшественици. Те могат да се превърнат във вдъхновение, напомняне, спомен. И трябва да се опитаме да направим всичко, за да гарантираме, че такива ужасни събития като минали войни няма да се повторят.

Ролята на подводниците е високо оценена от германците по време на Първата световна война. Въпреки несъвършенството на техническата база, дизайнерските решения от онова време са в основата на най-новите разработки.

Основният популяризатор на подводниците в Третия райх е адмирал Карл Дьониц, опитен подводничар, който се отличи в битките на Първата световна война. От 1935 г. с негово пряко участие германският подводен флот започва своето прераждане, като скоро се превръща в ударния юмрук на Kriegsmarine.

До началото на Втората световна война подводният флот на Райха се състоеше от само 57 единици, които бяха разделени на три класа водоизместимост - голяма, средна и совалка. Дьониц обаче не се смущаваше от количеството: той познаваше отлично възможностите на германските корабостроителници, способни да увеличат производителността във всеки един момент.

След като Европа капитулира пред Германия, Англия всъщност остава единствената сила, която се противопоставя на Райха. Възможностите му обаче до голяма степен зависеха от доставките на храна, суровини и оръжия от Новия свят. В Берлин те отлично разбраха, че блокирането на морските пътища и Англия ще бъде не само без материални и технически ресурси, но и без подкрепления, които бяха мобилизирани в британските колонии.

Успехите на надводния флот на Райха при освобождаването на Великобритания обаче се оказват временни. Освен превъзходните сили на Кралския флот, германските кораби се противопоставят и от британската авиация, пред която са безсилни.

Оттук нататък германското военно ръководство ще разчита на подводници, които са по-малко уязвими за самолети и могат да се доближат незабелязано до противника. Но основното е, че изграждането на подводници струваше на бюджета на Райха с порядък по-евтино от производството на повечето надводни кораби, докато за обслужването на подводницата бяха необходими по-малко хора.

„Вълчи глутници“ на Третия райх

Дьониц става родоначалник на нова тактическа схема, според която функционира германският подводен флот от Втората световна война. Това е така наречената концепция за групови атаки (Rudeltaktik), наречена от британската „вълча глутница“ (Wolfpack), при която подводниците извършват поредица от координирани атаки срещу предварително планирана цел.

Според идеята на Дьониц, групи от 6-10 подводници трябваше да се подредят на широк фронт в линия по пътя на предполагаемия вражески конвой. Веднага щом една от лодките откри вражески кораби, тя започна преследване, като същевременно изпрати координатите и хода на движението си до щаба на подводните сили.

Атаката на обединените сили на "стадото" е извършена през нощта от надводна позиция, когато силуетът на подводниците е почти неразличим. Като се има предвид, че скоростта на подводниците (15 възела) беше по-висока от темпото, с което се движеше конвоят (7-9 възла), те имаха много възможности за тактическа маневра.

През целия период на войната са формирани около 250 „вълчи глутници“, като съставът и броят на корабите в тях постоянно се променят. Например през март 1943 г. британските конвои HX-229 и SC-122 са атакувани от „стадо” от 43 подводници.

Големи предимства за германския подводен флот даде използването на "дойни крави" - снабдителни подводници от серия XIV, благодарение на което автономността на ударната група по време на кампанията се увеличи значително.

"Конвойна битка"

От 57 германски подводници само 26 бяха подходящи за операции в Атлантическия океан, но този брой беше достатъчен, за да потопи 41 вражески кораба с общо тегло 153 879 тона още през септември 1939 г. Първите жертви на „вълча глутница” са британски кораби – лайнерът „Атения” и самолетоносачът „Корейджес”. Друг самолетоносач, Ark-Royal, избяга от тъжна съдба, тъй като торпеда с магнитни предпазители, изстреляни от немската подводница U-39, избухнаха преди време.

По-късно U-47, под командването на лейтенант-командир Гюнтер Приен, прониква в рейда на британската военна база Скапа Флоу и потапя линкора Royal Oak. Тези събития принудиха британското правителство да премахне самолетоносачите от Атлантика и да ограничи движението на други големи военни кораби.

Успехите на германския подводен флот принудиха Хитлер, който дотогава беше скептичен към подводната война, да промени решението си. Фюрерът даде зелена светлина за масовото строителство на подводници. През следващите 5 години още 1108 подводници влязоха в Кригсмарине.

1943 г. е апогеят на германския подводен флот. През този период 116 „вълчи глутници” разораха морските дълбини едновременно. Най-голямата „конвойна битка“ идва през март 1943 г., когато германските подводници нанасят тежки щети на четири съюзнически конвоя: 38 кораба са потопени с общ тонаж 226 432 бр.

Хронични пияници

На брега германските подводничари си спечелиха репутацията на хронични пияници. Наистина, връщайки се от нападение веднъж на два-три месеца, те бяха напълно пияни. Това обаче може би беше единствената мярка, която направи възможно облекчаването на чудовищния стрес, натрупан по време на престоя му под вода.

Сред тези пияници имаше истински асове. Например споменатият по-горе Гюнтер Приен, за чиято сметка има 30 кораба с обща водоизместимост 164 953 тона. Той става първият немски офицер, награден с Рицарски кръст с дъбови листа. Героят на Райха обаче не беше предопределен да стане най-продуктивният немски подводник: на 7 март 1941 г. лодката му потъва по време на атаката на съюзнически конвой.

В резултат на това списъкът на германските подводни асове беше оглавен от Ото Кречмер, който унищожи 44 кораба с обща водоизместимост 266 629 тона. След него се наредиха Волфганг Лют с 43 кораба от 225 712 тона и Ерих Топ, който потопи 34 кораба от 193 684 тона.

Отделно в този ред стои името на капитан Макс-Мартин Тейхерт, който на своята лодка U-456 през април 1942 г. организира истински лов за британския крайцер Единбург, който превозва 10 тона съветско злато от Мурманск като плащане за заем- Консумативи за лизинг. Изгубена годинапо-късно Тайхерт не знае какъв товар е потопил.

Край на успеха

През целия период на войната германските подводници потопиха 2603 съюзнически военни кораба и транспортни кораби с обща водоизместимост 13,5 милиона тона. Включително 2 бойни кораба, 6 самолетоносача, 5 крайцера, 52 разрушителя и повече от 70 бойни кораба от други класове. Повече от 100 хиляди военни и търговски моряци от съюзния флот станаха жертви на тези атаки.

Западната група подводници трябва да бъде призната за най-продуктивна. Нейните подводници атакуват 10 конвоя, потъвайки 33 кораба с общ тонаж 191 414 бруто тона. Тази "вълча глутница" загуби само една подводница - U-110. Вярно е, че загубата се оказа много болезнена: именно тук британците намериха криптиращите материали за военноморския код на Enigma.

Дори в края на войната, осъзнавайки неизбежността на поражението, германските корабостроителници продължават да щамповат подводници. Все повече и повече подводници обаче не се връщаха от мисиите си. За сравнение. Ако през 1940-1941 г. са загубени 59 подводници, то през 1943-1944 г. техният брой вече е достигнал 513! През всичките години на войната 789 германски подводници са потопени от съюзническите сили, при което загиват 32 000 моряци.

От май 1943 г. ефективността на съюзническата ООП се е увеличила значително, във връзка с което Карл Дьониц е принуден да изтегли подводници от Северния Атлантик. Опитите за връщане на "вълчите глутници" на първоначалните им позиции не бяха успешни. Дьониц реши да изчака пускането в експлоатация на нови подводници от серия XXI, но пускането им се забави.

По това време съюзниците са съсредоточили около 3000 хиляди бойни и спомагателни кораби и около 1400 самолета в Атлантика. Още преди кацането в Нормандия те нанесоха съкрушителен удар на германския подводен флот, от който той така и не се възстанови.