Maqola mashinaga yo'l bermadi. Qachon yo'l berish kerak

Har bir haydovchi uchun sir emaski, ba'zi hollarda harakat tezligi va yo'lda qanday sharoitlarda bo'lishidan qat'i nazar, boshqa transport vositasiga yoki piyodaga yo'l berish talab etiladi. Ko'pincha, maxsus transport vositalarining o'tishiga ruxsat berish talab qilinadi, bu esa yorug'lik va audio signallari bilan voqea joyiga harakatlanayotganini aniq ko'rsatishi kerak. Biroq, yo'l harakati qoidalariga ko'ra, piyoda haydovchiga qaraganda ko'proq huquqlarga ega bo'lgan bunday holatlar ham kam uchraydi.

Haydovchiga yo'l berishi kerak bo'lgan qoidalarni tartibga solish uchun nafaqat SDA, balki Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeks ham javobgardir. Unda jarimalar miqdori belgilanadi va haydovchini qoidalarni buzganlikda ayblash mumkin bo'lgan holatlar aniq ko'rsatilgan. tirbandlik.

Bunday jarimalar juda ko'p. Buning sababi shundaki, haydovchi yo'l bermagan deb hisoblash mumkin bo'lgan ko'plab vaziyatlar mavjud. Ularning har biri alohida qoidabuzarlik sifatida ko'rib chiqilib, o'z moddasi va o'z jazosiga ega. Ularning barchasini ko'rib chiqing.

Tajribali haydovchilar orasida juda mashhur qoidabuzarlik, ular bir vaqtlar piyoda bo'lganliklarini unutadilar. Avtomobilda haydashda, undan tashqarida bo'lgan odamlar ham yo'l harakati ishtirokchilari hisoblanishini va ularning huquqlari va majburiyatlariga ega ekanligini unutmang. Jumladan, ayrim hollarda piyodalarning qatnov qismida harakatlanishi ustuvor ahamiyatga ega.

Haydovchiga piyodaga yo'lni kerakli vaqtda va kerakli joyda kesib o'tish imkoniyatini bermaganligi uchun bir yarim ming rubl miqdorida jarima soladi. Bunday huquqbuzarlik Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.18-moddasi bilan tartibga solinadi.

Ushbu jarima juda ziddiyatli, chunki agar haydovchi piyodaga yo'l bermasa, u shaxsiy jarohati bilan baxtsiz hodisaning yuqori ehtimolini yaratadi. Va agar u piyodalarga zebra yoki marshrutning maxsus qismida o'tishga ruxsat bermasa, unda baxtsiz hodisa sodir bo'lishi mumkin. ko'p miqdorda ta'sirlangan. Shu bois, kelajakda bu jarima miqdorini sezilarli darajada oshirish rejalashtirilgan.

Haydovchi yorug‘lik va audio signallari o‘rnatilgan maxsus avtomashinaga yo‘l bermagan

Agar haydovchi maxsus transport vositalarining o'tishiga xalaqit bersa, bu ham juda jiddiy qoidabuzarlik hisoblanadi. Buning sababi shundaki, identifikatsiya signallari yoqilgan maxsus avtomashinalar voqea sodir bo'lgan joyga harakatlanayotganini va har qanday kechikish eng og'ir oqibatlarga olib kelishini ko'rsatmoqda. Shuning uchun, maxsus transport vositalariga yo'l bermasdan, siz uning ishiga aralashasiz.

Maxsus transport vositalarining erkin o'tish imkoniyatini ta'minlamaganligi uchun haydovchi faqat 500 rubl miqdorida jarima solingan. Ammo agar u buni qasddan qilgan bo'lsa yoki maxsus transportni uzoq vaqt davomida kechiktirgan bo'lsa, unda uch oylik muddatga huquqdan mahrum qilish shaklida jazo qo'llanilishi mumkin.

Ushbu jazo ham ko'plab bahs-munozaralarga sabab bo'ladi, chunki juda ko'p kelishmovchiliklar signallar yoqilgan holda kimga uzatilishi kerak va kim yo'q degan savolni tug'diradi. Va agar tez yordam yoki o't o'chirish mashinasi kabi mashinalar bilan hamma narsa aniq va tushunarli bo'lsa, unda chirog'i bo'lgan oddiy mashinalar jarimaga qarshi chiqishda juda ko'p bahs-munozaralarga sabab bo'ladi.

Haydovchi boshqa haydovchiga yo‘l bermadi

Hozirgi vaqtda eng mashhur qoidabuzarlik, haydash paytida ustuvorlik bilan bog'liq. Bir haydovchi boshqasiga qaraganda ko'proq huquqlarga ega bo'lgan juda ko'p qoidalar, yo'l belgilari va vaziyatlar mavjud. Va bu kimning mashinasi yaxshiroq ekanligiga emas, balki harakatning o'ziga xos xususiyatiga bog'liq - ba'zi hollarda (masalan, magistralda kuchli transport oqimi va zaif birlashganda), haydovchi munosib miqdorni kutishi kerak. harakatni davom ettirishdan oldin.

Agar haydovchi belgilar, belgilar yoki boshqa ogohlantirishlarga e'tibor bermasa va yo'l berishdan bosh tortsa, u holda 1000 rubl miqdorida jarima solinadi. Bunday jarima Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeks bilan belgilanadi va yo'l harakati politsiyasining jarimalariga taalluqlidir.

Bundan tashqari, piyoda haydovchiga bo'ysunmaslik, taqiqlangan joylarda yo'l bo'ylab yugurish yoki uzrsiz sababsiz yo'lda to'xtab qolish holatlari sodir bo'ladi. Bunda piyoda yo‘l harakati ishtirokchisi sifatida avtomobillar oqimiga xalaqit berib, o‘zi uchun ham, boshqalar uchun ham xavf tug‘diradi. Va u yo'l harakati qoidalarini buzgan sifatida ishdan bo'shatilishi mumkin ming rubl miqdorida jarima. Ushbu jarima miqdori Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksning 12.30-moddasida belgilangan.

Qanday qilib arzonroq jarima to'lash kerak?

"Boshqasiga yo'l bera olmagan" turdagi barcha jarimalar yo'l politsiyasining jarimalari hisoblanadi. Shuning uchun, agar bu sizning birinchi qoidabuzarligingiz bo'lsa, unda siz uni ellik foiz chegirma bilan to'lashingiz mumkin. Bu voqea sodir bo'lgan paytdan boshlab yigirma kun ichida amalga oshirilishi mumkin (ko'pincha noto'g'ri hisoblanganidek, xabarnoma olingan paytdan boshlab emas). Biroq, agar baxtsiz hodisa yo'l harakati qatnashchilaridan birining sog'lig'iga o'rtacha yoki og'ir zarar yetkazgan bo'lsa, siz chegirmaga ega bo'lmaysiz.

Jarimani onlayn to'lash:

Qanday qilib jarima to'lamaslik kerak?

Ba'zida jarima to'liq yoki qisman to'lanmasligi mumkin. Buning uchun siz atrofingizdagilarning hayoti va sog'lig'i uchun xavfli bo'lgan favqulodda vaziyat yaratmasdan to'xtash va boshqa yo'l harakati qatnashchilarining o'tib ketishiga imkon bermaganligingizni isbotlashga harakat qilishingiz mumkin. Biroq, buni qilish juda qiyin - buning uchun ko'plab dalillar kerak bo'ladi, masalan, DVR ma'lumotlari, kuzatuv kameralari, shuningdek, guvohlarning ko'rsatmalari. Shu bilan birga, apellyatsiya sudda amalga oshiriladi va shuning uchun jarimani o'zi to'lashdan ko'ra qimmatroq bo'lishi mumkin. Bunday amaliyotga murojaat qilish faqat oxirgi chora sifatida quriladi.

Bunday huquqbuzarliklarning oqibatlari

O'z-o'zidan, haydash paytida boshqa haydovchilarning huquqlarini buzish bilan bog'liq buzilish unchalik jiddiy ko'rinmaydi. Biroq, buzilishning o'zi emas, balki uning oqibatlari muhim ahamiyatga ega. Haydovchi transport harakatiga to'sqinlik qilib, jiddiy to'qnashuv va shikastlanish xavfini yaratadi. Bu, ayniqsa, band bo'lgan joylarda xavfli bo'lib, bunday qoidabuzarlik osonlikcha ommaviy holatga aylanishi mumkin. Xuddi shu narsa maxsus transport vositalarining o'tishiga to'sqinlik qilish uchun ham amal qiladi. Agar u chiroq yoqilgan holda haydab ketayotgan bo'lsa, bu har bir daqiqa muhimligini anglatadi.

Shuning uchun, agar siz yo'l bermasangiz va baxtsiz hodisaning aybdori bo'lsangiz, ming yoki bir yarim jarima miqdori sizni kutishi mumkin bo'lgan narsaning kichik bir qismidir.

2014 yildan boshlab yangi qoidalar kuchga kirdi, unga ko'ra piyodaga yo'l bermagan haydovchi Piyodalar o'tish joyi, ma'muriy javobgarlikka tortiladi va jarima to'lash majburiyatini oladi. Haydovchi qachon piyodaga yo'l berishi kerak? Agar haydovchi buni qilmasa, unga qanday jazo bor? Maqolani o'qing.

2014 yilgi Yo'l harakati qoidalariga kiritilgan o'zgartirishlarga ko'ra, piyodalarning chegaralari:

Yo'lning "belgidan belgigacha" qismi;

Bu nimani anglatadi? Demak, yo‘lning ikki tomoniga belgilar o‘rnatilgan hududda transport vositalari piyodalarga yo‘l berishlari shart. Belgining harakat zonasi yo'lning bir tomonida belgi o'rnatilgan joydan boshlanib, yo'lning boshqa tomonida xuddi shu belgi o'rnatilgan joyda tugaydi. Bu sohada zebra qo'llaniladimi yoki yo'qmi, muhim emas.

Yo'lning zebra belgilari bo'lgan qismi;

Bunday holda, faqat tegishli belgilar qo'yilgan yo'l uchastkasi piyodalar o'tish zonasi hisoblanadi.

Yo'lning tramvay izlari o'tadigan qismi, ajratuvchi chiziq o'rnida;

Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, barcha haydovchilar Transport vositasi(shu jumladan tramvaylar) piyodalar o‘tish joyi deb hisoblangan hududda ketayotgan piyodaga yo‘l berishi kerak.

"Piyodaga bo'ysunish" nimani anglatadi?

Ushbu masala Yo'l harakati qoidalarining 14.1-bandi bilan tartibga solinadi. Haydovchi quyidagi hollarda to'xtashi va piyodaga yo'l berishi kerak:

Agar piyoda piyodalar o'tish joyi chegarasiga yaqinlashgan bo'lsa va uni kesib o'tish niyatini ko'rsatsa;
Agar piyoda allaqachon piyodalar o'tish joyi bo'ylab harakatlanayotgan bo'lsa;

“Piyodaga bo‘ysunish” iborasi boshqa “piyodaga bo‘ysunish” iborasiga teng.

Piyodaga ustunlik berishda yana qanday shartlarga rioya qilish kerak?

Piyodalar o‘tish joyi oldidagi to‘xtash shunday bo‘lishi kerakki, u piyodani qo‘rqitmaydi, uni shoshtirmaydi yoki boshqa tezlikda harakatlantirmaydi;
Haydovchi piyodalar o'tish joyidan oldin favqulodda tormozlashga murojaat qilmasligi va piyoda uni bosib ketishidan qo'rqishni boshlagan vaziyatni yaratmasligi kerak;
Haydovchi piyodani urmasligi kerak;
Piyodalar o'tish joyiga yaqinlashganda, haydovchi vaziyatni baholashi va hech kim piyodalar o'tish joyini kesib o'tishga harakat qilmasligiga ishonch hosil qilishi kerak;

Piyodani o'tkazib yubormaganlik uchun qanday jazo bor?

Kodeksiga muvofiq ma'muriy huquqbuzarliklar, o'tishga bo'ysunmagan haydovchi ma'muriy javobgarlikka tortiladi. Bu nimani anglatadi? U nima to'lashi kerak? bir yarim ming rubl miqdorida jarima.

Piyodaga ustunlik bermaganlik uchun jarima solish qoidalari qanday?

Bunday huquqbuzarlik sodir etilganligi to'g'risida bayonnoma tuzish uchun transport inspektori uning sodir bo'lganligini tasdiqlovchi dalillarni taqdim etishi kerak. Bunday dalil videokameradan olingan yozuv bo'lishi mumkin. Bu holatda fotosurat dalil sifatida mos emas.

Jarimani onlayn to'lash:

Agar haydovchi yo'lni kesib o'tayotgan piyodani ko'rmagan bo'lsa, bilmasdan sodir etilgan qoidabuzarlik uchun berilgan jarima ustidan shikoyat qilinishi mumkin.

Agar haydovchi piyodani ko‘rmagan bo‘lsa, masalan, uning oldida boshqa transport vositasi harakatlanayotganligi sababli ko‘rish imkoniyati cheklangan bo‘lsa, jarima ustidan shikoyat qilish mumkin bo‘ladi.

Qanday hollarda jarima ustidan shikoyat qilish mumkin?

Agar haydovchi piyodalar o'tish joyi bo'ylab harakatlanayotgan bo'lsa, piyoda boshqa tomondan ketayotgan bo'lsa. Shu bilan birga, transport vositasining harakati tezlikka hech qanday ta'sir ko'rsatmadi;
Agar piyodalar o'tish joyini transport vositasining kesib o'tishi piyodaning yo'nalishini o'zgartirishga ta'sir qilmasa;
Agar yo‘l inspektorining videokamerasidan olingan kadrlarda transport vositasi piyodalar o‘tish joyini kesib o‘tganda piyodaning qo‘rqib ketgani yoki piyodalar o‘tish joyidan qochib ketgani ko‘rinmasa;

Jarima ustidan shikoyat qilmaslik uchun har doim yo'lni diqqat bilan kuzatib borish va piyodalar o'tish joyidan oldin "vaziyatni" oldindan baholash yaxshiroqdir.

Piyodalar o'tish joyida yana nima qilish mumkin emas?

Ga binoan so'nggi o'zgarishlar 2014 yilgi Yo'l harakati qoidalarida piyodalar o'tish joyida ham taqiqlangan:

boshqa transport vositalarini bosib o'tish;

Bu nimani anglatadi? Agar haydovchi piyodalar o'tish joyidan oldin boshqa transport vositalari tezligini pasaytirayotganini ko'rsa, ulardan o'rnak olishi va tezligini ham kamaytirishi kerak. 2014 yilgacha boshqa transport vositalari to'xtaganida to'xtash shart emas edi.

Velosipedda piyodalar o'tish joyidan o'tish;

2014 yilgacha velosipedchilarga shunday ruxsat berilgan edi. Biroq, 2014 yildan boshlab, piyodalar o'tish joyini kesib o'tishda velosipedchilar velosipeddan tushishlari va shundan keyingina piyodalar o'tish joyidan piyoda o'tishlari kerak.

Ko'pgina avtoulovchilar yo'lda harakatlanadigan velosipedchilardan bezovtalanishadi. Ularning ko'pchiligi bunday shaxslarning to'la huquqli yo'l harakati qatnashchilari bo'lishi mumkinmi yoki yo'l harakati qoidalarining talablari ularga tegishlimi yoki yo'qligiga shubha qiladilar?

Kimni velosipedchi deb hisoblash mumkin

Velosipedchi tushunchasi Yo'l harakati qoidalarining 1.2-bandida keltirilgan. Ushbu qonun normalariga muvofiq, velosipedchi deganda velosipedni boshqaradigan shaxs tushuniladi.

Yo'l harakati qoidalari velosiped tushunchasini ham belgilaydi. Ularni har qanday transport vositasi deb atash mumkin ( bundan mustasno nogironlar aravachasi) kamida 2 g'ildiragi bor. Bunday transport, albatta, ushbu transport vositasida bo'lgan odamlarning mushak energiyasi bilan harakatga keltirilishi kerak.

Avtomobil tutqichlar yoki pedallar bilan harakatlanishi mumkin. Velosipedga elektr motor o'rnatilishi mumkin, uning maksimal quvvati 0,25 kVt dan oshmasligi kerak.

Yo'l harakati qoidalari piyoda tushunchasini ham belgilaydi. Bunday yo'l harakati qatnashchilariga o'z harakati uchun skuterlardan foydalanadigan shaxslar kiradi. rolikli konkilar va boshqa shunga o'xshash vositalar.

Shunga ko'ra, faqat bitta yoki ikkala g'ildiragiga ega bo'lgan transport vositasini velosiped deb hisoblash mumkin. Bundan tashqari, velosipedchi ko'chani kesib o'tayotganda velosipedda emas, balki uning yonida olib borsa, u ham piyoda hisoblanadi. Bunday harakat ishtirokchisining o'tishiga yo'l qo'ymaslik uchun jazo piyodani o'tkazib yuborishdan bosh tortganlik uchun jazoga o'xshaydi.

Velosipedchilar katta yo'llarda yurishlari mumkinmi?

Ko'pchilik avtoulovchilarni savol tashvishga solmoqda: velosipedchilar magistrallarda sayohat qilishlari mumkinmi? Unga javob Yo'l harakati qoidalarining 24.2-bandi bilan tartibga solinadi.

Ushbu me'yoriy hujjat talablariga muvofiq huquqiy akt, velosipedchilarning harakatlanishi transport vositalari va boshqa transport vositalarining harakatlanishi uchun mo'ljallangan qatnov qismining o'ng chetida mumkin.

Biroq, bunday harakat faqat velosiped bo'lmagan yoki bo'lmagan hollarda ruxsat etiladi yurish yo'li, yoki ular atrofida harakat qilish qobiliyati mavjud bo'lmasa.

Velosipedni yo'lda haydashda uning haydovchisi u uchun standart ustuvor qoidalardan foydalanadi. Ikkinchi darajali yo'lda harakatlanayotgan boshqa transport vositasi asosiy yo'lda harakatlanayotgan velosipedchini to'xtatishi kerak.

Yo'l harakati qoidalarida "velosipedchilar ustunining ikki qatorda harakatlanishi" tushunchasi alohida ta'riflangan. Normlar bo'yicha Rossiya qonunchiligi, bunday harakatga ruxsat beriladi, lekin faqat bitta shart bilan - butun ustunni 10 kishidan ko'p bo'lmagan (bir qatorli harakat bilan) alohida guruhlarga bo'lish kerak. Agar velosipedchilar ikki qatorda harakat qilsalar, guruhlar 10 juft velosipedga bo'linishi kerak.

Velosipedchilar uchun nima qilish kerak emas

Velosipedchilarning harakatlanish qoidalari ham yo'l harakati qoidalari bilan tartibga solinadi. Ushbu me'yoriy-huquqiy hujjatning 24.8-bandida siz bunday transport vositalarining haydovchilariga qo'yiladigan taqiqlarning to'liq ro'yxatini ko'rishingiz mumkin.

Velosipedchilarga o'z transport vositalarini spirtli ichimliklar yoki giyohvand moddalar ta'siri ostida boshqarish taqiqlanadi. Haydash paytida foydalaning Mobil telefonlar qo'lingizdan foydalanmasdan uyali telefonda gaplashishga imkon beruvchi maxsus minigarnituralardan foydalanish bundan mustasno, bu ham mumkin emas.

Velosipedchilar uchun ko'zda tutilgan barcha jarimalar haydovchilar uchun shunga o'xshash qoidabuzarliklar uchun javobgarlikdan sezilarli darajada past.

Yana bir taqiq - velosipedchilarga avtomobil yo‘llarida, shuningdek, maxsus belgi bilan belgilangan yo‘llarda harakatlanishi taqiqlanadi.

Shuningdek, velosiped haydovchisi yo'lning ayrim qismlarida bunday turdagi transport vositalarining harakatlanishini taqiqlovchi 3.9-sonli o'z taqiqlovchi belgisiga ega. Qoida tariqasida, bunday plastinka "g'isht" belgisi bilan to'ldiriladi.

Velosipedchilar uchun jarimalar

Velosipedchilar tomonidan yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun javobgarlik Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksda belgilanadi. Ushbu aktning me'yorlariga muvofiq, qonun talablarini har qanday buzganlik uchun aybdor 800 rubl miqdorida jarima shaklida javobgarlikka tortiladi.

Mast holda mashina haydaganlik uchun jazo haydovchilarga qaraganda kamroq. Ayni paytda spirtli ichimliklar yoki giyohvand moddalar ta'sirida haydashga qaror qilgan velosipedchi 300 dan 500 rublgacha jarimaga tortiladi.

Velosipedga yo'l bermagan avtoulovchi uchun jarima

Shunga qaramasdan avtomobil yo'li harakat qilish uchun mo'ljallangan ta'rifi bo'yicha transport vositalari, bu boshqa transport vositalarining uning ustida harakatlanishi qat'iyan man etilganligini anglatmaydi.

Agar yo'lning muayyan qismida qonun hujjatlarida nazarda tutilgan maxsus belgilar yoki boshqa shartlar mavjud bo'lsa, haydovchi boshqa yo'l harakati qatnashchilariga yo'l berishi kerak. Qonunning ushbu talabi buzilgan taqdirda avtomobil haydovchisi Ma’muriy javobgarlik to‘g‘risidagi kodeks normalariga muvofiq javobgarlikka tortiladi.

Jarima miqdori to'g'ridan-to'g'ri avtomobil egasi ma'lum bir transport vositasining imtiyozli o'tish qoidasini e'tiborsiz qoldirgan transport vositasi turiga bog'liq:

Agar o'tishning ustuvor huquqiga ega bo'lgan maxsus transport yoki boshqa transport vositalarini o'tkazishga ruxsat berilmasa, siz 500 rubl miqdorida jarima to'lashingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, avtomobil haydovchisi 1 oydan 3 oygacha bo'lgan muddatga haydovchilik guvohnomasidan mahrum qilinishi mumkin.
Agar haydovchi chorrahada boshqa mashinaga yo'l bermagan bo'lsa, jarima 1000 rublni tashkil qiladi.
Agar haydovchi piyoda yoki velosipedchiga yo'l bermagan bo'lsa, bunday qoidabuzarlik uchun jarima 1500 rublni tashkil qiladi.

Jarimaning oxirgi turi eng ommabop hisoblanadi, chunki avtomobilchilar piyodalar o'tish joylarida ham o'tmaydigan piyodalardan azob chekishadi. Biroq, ko'plab mutaxassislar mas'uliyat miqdorini qayta ko'rib chiqish zarurligini ta'kidlaydilar, chunki u etarlicha katta emas.

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, piyodalar va velosipedchilarning o'tib ketmasligi sog'likka zarar etkazishi va yo'lda o'limning aksariyat qismidir.

SDA talablari

Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, ba'zi yo'l harakati qatnashchilari transport vositalarining boshqa haydovchilariga nisbatan bir qator afzalliklarga ega. Bunday ishtirokchilarga quyidagilar kiradi:

Velosipedchilar. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, velosiped ko'pchilik yo'l harakati qoidalari bilan qamrab olingan bir xil to'liq transport vositasidir. Biroq, bunday harakat ishtirokchilari va ba'zi afzalliklarga ega. Xususan, haydovchilar chorrahada va ikkinchisi burilish qilganda velosipedchilarga yo'l berishlari kerak.
Velosipedchi tezda harakatning yana bir ishtirokchisi - piyodaga aylanishi mumkinligi sababli (velosipeddan tushish kifoya), u o'zining boshqa afzalligidan ham foydalanishi mumkin: unga piyodalar o'tish joyidan o'tishga ruxsat berish kerak.
Boshqa transport vositalari. Qonun normalariga muvofiq, yo‘l harakatining boshqa ishtirokchilarining ustuvor yo‘l harakati quyidagi holatlar yuzaga kelganda mumkin: chorrahalarda harakatlanayotganda, qonun hujjatlarining ushbu huquqqa ega bo‘lgan transport vositalarining (maxsus signalli avtomashinalar) ustuvor harakatlanishi to‘g‘risidagi normasini hisobga olgan holda. , tegishli belgi bo'lsa, "Yo'l bering" belgisi mavjudligi.
Maxsus transport. Ushbu toifadagi transport vositalariga kuzovida maxsus yozuvlar yoki mayoq, sirenalar bo'lgan avtomobillar kiradi. Masalan, tez tibbiy yordam mashinalari, politsiya mashinalari, yong'inga qarshi xizmat mashinalari va gaz xizmati avtomobillari yo'l huquqiga ega. Bunday transport vositalari paydo bo'lganda, barcha boshqa yo'l qatnashchilari yo'l berishlari kerak.
Shuttle taksilar. Bu transport to'xtash joyidan (shahar yoki boshqa aholi punkti ichida) boshlangan hollarda, qat'iy yo'nalishli taksilar ham yo'nalish huquqiga ega ekanligini kam haydovchi biladi.
Piyodalar. Bunday yo'l harakati qatnashchilari, agar ular piyodalar o'tish joyida yoki tegishli yo'l ostida bo'lsa, yo'l bo'ylab imtiyozli o'tish huquqiga ega. yo'l belgisi. Haydovchi allaqachon yo'lga kirgan va boshqa tomonga harakatini boshlagan piyodani kesib o'tishi kerak.

Agar haydovchi qonunning ushbu talablariga rioya qilmasa, yo'l harakati politsiyasi uni javobgarlikka tortishga haqli. Qoidaga ko'ra, bunday qoidabuzarlar jarimani pochta orqali olishadi, bu esa avtomobil egasi uchun katta ajablanib bo'ladi.

Ba'zi hollarda bunday qoidabuzarliklar bo'lmagan. Misol uchun, agar kamera tomonidan olingan joyda maxsus belgi bo'lmasa yoki yo'l belgilari butunlay o'chirildi. Bunday holda, avtoulovchi sudga va yo'l harakati politsiyasi xodimiga murojaat qilishi mumkin.

Bu haydovchining aybsizligini tasdiqlovchi dalillarni taqdim etgan holda qaror qabul qilingan kundan boshlab 10 kun ichida amalga oshirilishi mumkin. Videoregistratordan olingan yozuvlar yoki guvohlarning yozma ko'rsatmalari dalil bo'lishi mumkin.