Як зробити компресор із холодильника: покрокове керівництво. Як зробити компресор із холодильника своїми руками Як виготовити компресор із холодильника

Малогабаритний компресор – річ дуже необхідна для гаража чи особистої майстерні. Він застосовується на вирішення безлічі завдань.

Для фарбування за допомогою фарбопульта та нанесення шару клею на великі поверхні, для художніх робіт аерографом, для обдування пилу з робочого місця або просто для підкачування шин.

У той самий час потреба у цьому агрегаті в багатьох має не разовий, але епізодичний характер. Тому якщо ви, наприклад, не художник-аерограф, купувати промисловий компрес просто нерентабельно.

Однак володіючи певними майстерними навичками, нескладно виготовити такий пристрій самому. У цій статті ми розповімо, як виготовити компресор з холодильника.

Існує багато прикладів таких артефактів технічної творчості. Достатньо набрати відповідний запит та переглянути фотографії в Інтернеті. Щоб побудувати компресор із холодильника своїми руками, треба насамперед зрозуміти, що у всіх цих конструкціях загального.

Які елементи конструкції та для чого вони містять? Зрозуміло, питання, чи маєте ви – чи ні необхідними майстровими навичками, тут навіть не обговорюється. Звичайно ж маєте!

Всі ці елементи конструкції можна умовно розділити на базові і додаткові. "Умовно" - тому, що все залежить від цілей, для яких ви будете використовувати компресор.

Якщо просто для того, щоб накачувати шини автомобіля, то практично достатньо лише одного компресора. Хоча і в цьому випадку його необхідно закріпити на якійсь підставі.

Можливо, цю підставу краще встановити на коліщатка, щоб зручніше переміщати компресор територією гаража. Його необхідно буде забезпечити вхідним та вихідним патрубками, повітряними фільтрами на них.

Потрібно поставити манометр на виході та продумати надійне кріплення шланга-повітропроводу.

Важливо!А от якщо ви працюєте з аерографом, то найважливіше для вас – це стабільність повітряного потоку. Тому вам неминуче доведеться встановити систему ресивер.

Ресивер – це, власне кажучи, балон, куди подається повітря від компресора. А вже з цього балона він витрачається за потребою.

Тут уже треба чітко уявляти, з яким тиском повітря ви маєте намір працювати. Робоче тиск компресора типового холодильника 15-20 атмосфер. Хоча краще все ж таки уточнити по документах на агрегат… Для накачування шин достатньо 3 атмосфер.

Цікаво!Для вирішення більшості інших завдань вистачає 6 - 8 атмосфер.

Якщо ви тільки не збираєтеся працювати якимось особливо потужним пневмоінструментом. Але в цьому випадку, наприклад, для відбійного молотка, може вистачити 20 атмосфер.

Тобто, встановлюючи в систему ресивер, вам необхідно подумати про дві речі:

На який граничний тиск він розрахований?Зрозуміло, граничний тиск має бути вищим за робочого! Так наприклад, ресивер з балона вуглекислотного вогнегасника спочатку розрахований на найвищий робочий тиск 15 Мпа або 148,04 атмосфер. Для балона порошкового вогнегасника, наприклад, ОП-8, це буде 15, 79 атмосфер. При такому ж тиск може працювати і ресивер з балона для побутового зрідженого газу. А ресивер від гальмівної системи КАМАЗу працює за 16 атмосфер. Це перевірені варіанти. Складніше із саморобними чи теоретично не розрахованими працювати при підвищеному тиску ємностями.
Як буде захищено ресивер від перевищення в ньому тиску?Тут можливі два варіанти. Перший, це скидання надмірного тиску в навколишню атмосферу за допомогою перепускного клапана. Друге, це автоматичне відключення компресора.

Все це – основні моменти, про які вам треба подумати, думаючи, як зробити компресор.

Щоб не «все, як по маслу».

Основна відмінність компресора холодильника від промислових компресорів: він розрахований на роботу в замкнутій системі. Тому він буквально купається у маслі!

Олія змішується з фреоном, фреон з маслом, потім поділяються, потім знову змішуються... Тобто, система мастила в компресорі холодильника не ізольована від потоку основного реагенту, який цей компресор качає!

Тому, коли ви почнете качати цим компресором повітря, масло неминуче бризкатиме з вихідного патрубка. Перше, що треба зробити: зробити цей патрубок у формі перевернутої літери «Г».

Вгорі, перед другим Г-подібним загином, за яким знаходиться ресивер, встановлюється масляний фільтр.

У ній, трохи нижче за середину, встановлюється спрямована вістрям вгору конічна пластина. Між пластиною та стінками камери залишені зазори. Потік повітря від компресора, потрапляючи в камеру знизу, гальмується об конічну пластину та краплі олії, які він із собою несе, скочуються назад униз.

Важливо!Хоча треба розуміти, що мікрочастинки олії та вологи в цьому потоці повітря все одно залишаються. Тому, по-перше, навіть і не думайте забивати цим компресором повітря в балони аквалангу!

А по-друге, ресивер поступово заповнюватиметься на дні масляно-водяним конденсатом. Щоб для його очищення не розкручувати щоразу всю систему, краще передбачити зливний отвір у днищі вашого, ймовірно, вогнегасника.

Далі вже справа фантазії

Той, хто колись ганяв «для мощі» на мопеді або мотоциклі без повітряного фільтра, знає, які глибокі подряпини залишає це, на вигляд «чисте повітря» на спідницях поршнів та стінках циліндрів.

Тому, думаючи, як зробити компресор своїми руками, ви неминуче повинні подумати і про повітряний фільтр на вході. Достатньо виконати вхідний патрубок під внутрішній діаметр повітряного автомобільного фільтра.

Робити його треба у формі тієї ж перевернутої літери «Г», щоб уникнути розбризкування масла назовні. Зрозуміло, необхідно зробити і ущільнення, щоб унеможливити підсмоктування повітря знизу. Напевно, для цього знайдеться щось, що підходить у кутку вашого гаража?

…Отже, простежимо шлях повітря через створюваний нами компресор. Через повітряний фільтр від автомобіля та вхідний патрубок повітря потрапляє у «насос».

Виходячи через інший патрубок вже під тиском, повітря позбавляється масляного пилу в масловідбійнику та масляному фільтрі. Далі повітря надходить у ресивер.

Потрібно відзначити, що повітря має пройти саме через ресивер, щоб демпфувати стрибки тиску. Тому якщо просто ввернути в горловину вашого вогнегасника трійник, на вхід, на вихід і на манометр, це не дасть жодного результату.

В ідеалі ця схема має такий вигляд. Повітря надходить майже на дно вашого вогнегасника через одну з двох, довшу трубку – і виходить через другу, більш коротку. Між вхідним та вихідним отворами розташоване третє, в яке вкручено манометр, що показує тиск повітря у вашому вогнегаснику.

Паралельно з манометром у ланцюг увімкнено перепускний клапан або реле. Існують і манометри, що поєднують у собі опцію реле. Далі, з вихідного патрубка ресивера, повітря надходить у шланг, здатний витримати тиск у 6 – 8 атмосфер для використання.

При частій зміні інструменту, що підключається до компресора, на кінці шланга розумно встановити спеціальний пневмозамок-роз'єм. Він дозволяє під'єднувати та від'єднувати інструмент одним простим рухом пальців.

Цікаво!Якщо ж ви працює щоразу лише чимось одним, то можна обійтися і звичайним кульовим вентилем перед шлангом. Так само, — зручний, корисний, але не входить до «необхідної комплектації», — другий манометр, що показує тиск у шлангу.

Як сказано, це необхідний рівень комплектації. Це ті завдання, які потрібно вирішувати, якщо ви вирішили самі побудувати компресор для своєї майстерні. Далі – вже лише справа фантазії майстра.

Можна, наприклад, встановити кулер для охолодження. Адже не секрет, що повітря при стисканні нагрівається. Можна замість повітряного автомобільного фільтра на вході поставити водяний, за принципом кальяну.

Можна встановити послідовно два замість одного ресивера. Або зробити сольовий фільтр, осушення повітря, що виходить… Для кожної мети – свої засоби.

В даний час промисловість пропонує деякий вибір компресорів. Щоправда, асортимент не надто великий. Та й недоліків таких агрегатів дуже багато. Тому, можна подумати, що саморобний компресор від холодильника геть-чисто позбавлений таких недоліків. А що дуже може бути!

Матеріали для виготовлення компресора

Для того щоб самостійно зробити компресор для холодильника знадобиться, нічого. Але головною складовою саморобного холодильного компресора є агрегат від звичайного холодильника.

Крім того, знадобиться:

Повітряний автомобільний фільтр, який може працювати абсолютно під будь-яким тиском
Перепускний клапан, суміщений зі зворотним, розрахований на тиск у 6 атмосфер і зазвичай використовується сантехніками
Будь-який синтетичний шланг, здатний витримати тиск у 6 атмосфер
Мідні сполучні трубки
Зробити накопичувальний балон, що називається ресівером. Причому обсяг ресивера передбачити так, що чим він більший, тим обладнання рідше включатиметься в роботу.

Пам'ятайте, що накопичений тиск повітря в ресивері знижується в міру його витрати. Якщо обладнання використовуватиметься тільки для накачування автошин, де максимально допустимий тиск не повинен перевищувати 3 атмосфер, це не дуже критично. Але якщо агрегат призначений для роботи з пневмоінструментом, це може бути дуже критично.

З чого почати?

А починати, як то кажуть, треба спочатку. А саме – зробити бак. Конструкція його повинна передбачати 3 патрубки:

Вихідний
Вхідний
Призначений для зливу конденсату

Корисні поради:

При монтажі компресора від холодильника своїми руками і самого бака зливний патрубок повинен бути строго внизу, щоб конденсат зливався без проблем. Із самим агрегатом можлива невелика проблема. Тобто він іноді «хоче» позбутися олії. Щоб цього не сталося, вихідний патрубок треба загнути нагору під деяким кутом

До речі, вхідний патрубок теж необхідно загнути так само вгору, надівши на нього гумову трубку, інший кінець якої підключений до повітряного фільтра
Перепускний клапан необхідний для того, щоб перешкоджати руху повітря у зворотному напрямку. Крім того, при досягненні тиску до максимальних меж (більше 6 атмосфер), він просто відкриється і витравить зайве повітря
Що стосується надійності агрегату, він зазвичай здатний видавати не менше 15 атмосфер, тому в його надійності сумніватися не треба. З метою техніки безпеки рекомендується на виході з ресивера ввернути перекриваючий вентиль, в якості якого підійде сантехнічний. Поки ресивер наповнюється повітрям, кран можна перекрити. Власне кажучи, конструкція саморобного ресивера може бути абсолютно будь-якою і обмежується виключно фантазією самого доморощеного конструктора.

Як накопичувальний бак (ресивер), умільці зазвичай використовують б/в ресивери від гальмівної системи КАМАЗа благо, що в ньому вже є всі необхідні штуцери. Якщо можливості знайти старий «камазовський» ресивер немає, можна його зробити зі старого вогнегасника. Але знайте, що в цьому випадку доведеться чимало потрудитися на тому, щоб правильно вварити штуцера і патрубки
Деякі намагаються відмовитися від використання великої кількості сполучних трубок. Проте така робота одразу ж приречена на провал. Найбільш хороші експлуатаційні результати показали кисневі шланги, що використовуються у зварюванні, проте вага їх досить велика, та й компресор з подібними патрубками не надто зручний у роботі
Для запуску готового зібраного компресора в роботу слід передбачити реле пускове компресора і додати вимикач

Сам холодильний компресор рекомендується зробити на рамі і лише на гумових подушках. Якщо є можливість, послідовно зі зворотним клапаном бажано встановити манометр для відстеження тиску. Хоча, на практиці умільці часто роблять інакше: встановлюють пневматичне реле тиску, призначене для відключення агрегату від мережі. Якщо правильно відрегулювати такий клапан, агрегат буде відключатися при нижньому і верхньому порогах значення тиску
Непогано також передбачити реле відключення від перегріву, щоб випадкове перегрів обладнання не знищило плідні результати вашої праці.

Що вийде: загальний вигляд компресора

В цілому ж, схема зібраного своїми руками та робочого компресора планується такою:

Через повітряний фільтр та патрубок холодильний компресор забирає вуличне повітря.
Наприкінці вхідного шланга встановлено перепускний клапан
На виході з бака знаходиться регулюючий клапан
До самої регулюючої апаратури підключається шланг, що закінчується пневмопістолетом

В принципі, холодильний компресор виготовити своїми руками – це круто. Щоправда, починати такі роботи треба лише після того, коли всі потрібні елементи конструкції вже знаходяться під рукою.

Компресор може бути використаний в різних областях. для підкачування шин, аерографії, фарбування запчастині т.д. Маючи необхідні інструменти і певні технічні знання, цілком можна самостійно виготовити даний агрегат на основі звичайного холодильника. Саморобний компресор дає близько 7 атмосфер, що цілком достатньо для рядової гаражної майстерні, тому багато хто все частіше замислюється про те, яким чином можна зробити такий компресор? Компресор із холодильника своїми руками вийде досить тихий і, що найголовніше, дешевий за своєю собівартістю.

У середньому, для виготовлення даного агрегату потрібно порядку однієї тисячі рублівза всі комплектуючі.

Перш ніж намагатися зробити зі старого холодильника наш, необхідно порівняти ці два варіанти, тобто. , що продається у спеціалізованих магазинах, та наш саморобний варіант. Усього можна виділити кілька основних відмінностейміж ними:

У конструкції заводського компресора присутній електричний двигун, що передає момент, що крутить, до робочої камери через ремінну передачу. Що стосується саморобного компресора, то він складається з корпусу та самого двигуна, без ременів.
У заводському варіанті вже встановлено автоматичні системи скидання тиску, вхідний та вихідний фільтри, вимірювачі показників тиску тощо. У компресорі з холодильника доведеться встановлювати регулювальне обладнання самостійно з огляду на всі особливості.
Незважаючи на те, що більшість заводських компресорів обладнано автоматичними системами, у деяких бюджетних моделях така особливість не реалізована. Іншими словами, ці агрегати доведеться вимикати самостійно, засікаючи час по годинах. Саморобні компресори, в основному, обладнані захисним реле, що вимикає двигун у разі виникнення ризику перегріву.
У деяких заводських моделях може бути відсутнє будь-яке мастило. Звичайно, моторесурс у них маленький, зате відсутні різні вихлопи. Ця обставина дуже важлива, особливо якщо фарбопульп поводиться досить примхливо, не терплячи різних домішок. Що стосується саморобних компресорів, то тут цього масла достатньо. До речі, треба звертати увагу, яку саме заливати — синтетика дуже погано поєднується із звичайним, тому не треба лити все, що завгодно.
Головна особливість саморобного компресора - це те, що він дуже тихо працює, особливо якщо надіти на нього всі трубки правильно, дотримуючись герметичність. Що стосується заводських компресорів, то вони поводяться шумніше, тому його використання можливе тільки поза домом.
Вартість виготовлення саморобного компресора дуже низька, адже основні комплектуючі беремо від старої техніки, а регулювальна апаратура обійдеться нам в одну тисячу рублів. Що стосується заводського компресора, то тут справа інакша.
У заводський компресор неможливо вносити якісь технічні зміни. Іншими словами, якщо агрегат недостатньо потужний, то використовувати його можна тільки як насос для не більше. Саморобні варіанти хороші тим, що до них можна додавати деякі деталі, наприклад великий ресивер, завдяки чому можна істотно збільшити потужність пристрою.
Заводський компресор є закінченим технічним пристроєм, тому будь-яка імпровізація з ним неможлива. З саморобним агрегатом можна робити практично все - виводити деякі деталі за межі корпусу, або сховати все в одній коробці, а зверху приробити ручку для зручності транспортування.
На саморобний компресор можна встановити вентилятор, щоб охолоджувати пристрій ззовні.

Читайте також: Огляд зарядних пристроїв для пальчикових акумуляторів

Більшість холодильних компресорів мають деякі обмеження в плані своєї роботи. Усього поділяють кілька режимів:

Нормальний - від 16 до 32 °C.
Субнормальний - від 10 до 32 °C.
Тропічний - від 18 до 43 °C.
Субтропічний - від 18 до 38 °C.

Однак, частіше зустрічаються комбіновані режими, володіючи різним діапазоном.

Таким чином, саморобний компресор може бути набагато ефективнішим за заводськів плані роботи з повітрям.

На відео варіант саморобного компресора для накачування коліс

Демонтажні роботи

Щоб зробити саморобний компресор із холодильника, необхідно зробити початкову підготовку. Полягає вона у певних демонтажних роботах, тобто. нам потрібно зняти компресор з самого холодильника. Розташовується він ззаду холодильника, у нижній частині. Для зняття нам знадобиться елементарний набір інструментів: плоскогубці, накидні ключі та дві викрутки (плюсова та мінусова).

На компресорі розташовуються між трубки, які з'єднані з системою охолодження. Дані трубки необхідно відкусити за допомогою плоскогубців, але в жодному разі не відпилювати їх ножівкою. Справа в тому, що за такого способу неминуче утворюється дрібна стружка, яка може потрапити всередину компенсатора.

Потім переходимо до зняття пускового реле - це звичайна коробочка чорного кольору, з проводками, що стирчать з неї. Відкручуємо кріплення, потім перекушуємо дроти, що ведуть до вилки. Потрібно не забути помітити верх і низ пускового реле - це нам знадобиться надалі. До речі, всі елементи кріплення теж забираємо разом із самим агрегатом.

Перевірка працездатності

Після того, як ми зняли компресор, необхідно перевірити його працездатність.

Справа в тому, що ми знімаємо пристрій зі старого холодильника, тому необхідно переконатися, що наш агрегат ще живий. Отже, розплющуємо плоскогубцями трубки це потрібно для того, щоб через них проходив повітряний потік. Далі нам потрібно поставити пускове реле в положення, в якому воно стояло в конструкції холодильника. Це дуже важливо, адже при неправильному положенні існує ризик поломки пристрою, а також виходу з експлуатації обмотки компресора.

На корпусі реле є дроти, до яких необхідно прикрутити шмат дроту з вилкою. Місце з'єднання краще обмотати ізолентою, щоб унеможливити ризик ураження струмом. Вмикаємо пристрій у розетку. Якщо ви все зробили правильно, компресор буде працювати, а з його трубок буде йти повітря. До речі, потрібно помітити з якої трубки виходить повітряний потік, а яку ходить.

Покрокова інструкція

Перш ніж приступати до самостійного виготовлення, необхідно переконатися, що у вас є всі необхідні матеріали та інструменти.

Пропонуємо подивитися відео з докладним описом процесу одного з варіантів виготовлення

Читайте також: Підбираємо масло для повітряного компресора

Крім самого компресора, який ми раніше зняли з холодильника, нам знадобиться:

Ресівер. В даному випадку, можна скористатися корпусом старого вогнегасника або зварити корпус з листового металу і труби.
Різні шланги. При цьому довжина одного шланга повинна бути не менше 600 мм, а двох інших - близько 100 мм. В даному випадку можна взяти шланги від автомобіля.
Різні витратні матеріали - бензиновий та дизельний фільтри, дріт, хомути, манометр та епоксидка.
Супутній інструментарій, тобто. викрутки, плоскогубці, дрилі тощо.
Крім того, нам знадобиться звичайна дерев'яна дошка, яка стане основою всієї конструкції. Прикріплюємо компресор до неї за допомогою звичайних шурупів. Кріплення має здійснюватися у тому положенні, що він займав у конструкції холодильника.

Беремо будь-яку пластикову ємність відповідного об'єму (від 3 літрів та більше). У верхній частині необхідно просвердлити пару отворів під розміри вихідних трубок. Вставляємо трубки, після чого заливаємо все епоксидною смолою. Вхідна трубка, в яку входить повітря, повинна бути розташована таким чином, щоб від кінця і до дна ресивера було близько 200 мм. Вихідна трубка має бути занурена всередину на десять сантиметрів.

Це опис пластикового ресівера, але для більшої герметичності найкраще виготовити ресивер у залізному корпусі. В даному випадку немає необхідності заливати все смолою, а шланги елементарно заварюються. До того ж, тільки на металевий ресивер можна встановити манометр.

Для його встановлення потрібно на корпусі ресивера просвердлити отвір під гайку. Вставляємо її, після чого заварюємо. Тільки потім загвинчуємо манометр у цю гайку, після чого робота закінчена. Тепер кріпимо ресивер до нашої основи за допомогою дроту. Схема буде приблизно такою:

Наш саморобний агрегат практично готовий.

В інтернеті досить багато фото та відео його роботи, наприклад, показано, як він використовується в аерографії та для фарбування різних запчастин, тому доцільність його виготовлення досить очевидна. На завершення необхідно додати до пристрою кілька додаткових штрихів.

Необхідно взяти один із шлангів, довжина якого становить десять сантиметрів, і надіти його на фільтр. Якщо це відбувається важко, то можна злегка нагріти кінець шланга, щоб він легше надівся на штуцер. Другий кінець шланга надягаємо на вхідні отвори нашого пристрою. В даному випадку, фільтр захищатиме від попадання пилу в корпус. Другим 10-сантиметровим шлангом потрібно з'єднати вхідний отвір ресивера та вихідний компресор. В даному випадку місця з'єднання краще затягнути хомутами. Наш третій шланг слід надіти на дизельний фільтр, а інший кінець вставити вихідний отвір ресівера. При цьому, вільний штуцер фільтра надалі приєднуватиметься до різного обладнання для аерографії, пульверизатору для фарбування і т.д.

Ще одне відео на тему

Деякі технічні дані та особливості обслуговування

Досить складно однозначно сказати, який саме тиск показуватиме той чи інший компресор. Тут багато що залежить від конкретної марки та експлуатаційного терміну самого пристрою. До речі, старі агрегати показую навіть більші показники, ніж сучасні.

Читайте також: Ремонтуємо стабілізатори напруги Ресанта своїми руками

Обслуговування нашого саморобного пристрою це дуже важливий момент в експлуатації.

Основні роботи полягатимуть із заміни дизельних та бензинових фільтрів, а також із заміни масла у пристрої. У конструкції компресорів присутні, як правило, три мідні трубки. Дві з них ми задіяли раніше, а третя залишилася не зачепленою. Вона найкоротша і запаяна на кінці. Так ось, слив олії виробляється саме через неї. Для цього, необхідно відрізати запаяну частину, після чого злити обробку, Заливка проводиться через неї.

Чи потрібно ремонтувати компресор?

Що стосується ремонту пристрою, що вийшов, то тут вирішує кожен особисто собі— чи має сенс возитися з цим чи ні.

Ремонт полягатиме в продзвонюванні реле, а також заміні масла в пристрої. Якщо проведені маніпуляції не допомогли, то немає жодної необхідності вигадувати щось ще. Найкраще викинути прилад, що відслужив, після чого зробити новий. Тим паче, що вартість питання становить трохи більше 1000-1500 рублів.

Висновок

В принципі, ми розібралися з тим, як зробити компресор із холодильника.

Доцільність його виготовлення важко переоцінити, адже за допомогою даного пристрою можна виконувати різні роботи з аерографії, накачування шин, фарбування різних комплектуючих та інших робіт, що потребують сили тиску.

Додатковою перевагою є те, що такий прилад можна використовувати в домашніх умовах, адже він мало шуму. Фактично це той же холодильник, тільки без зайвих деталей корпусу.
Рекомендовані до замовлення компресори представлені нижче:

Опис та характеристики

КАЛІБР КМК-800/9

Тип компресора - поршневий масляний

Тип двигуна – електричний

Потужність – 800 Вт

Макс. продуктивність компресора - 110 л/хв

мін. тиск - 0.2 бар

Макс. тиск - 8 бар

Об'єм ресивера - 9 л

Привід (тип) – прямий

Практично всі автолюбителі, які щодня щось роблять у себе в гаражі, чудово розумію, що маючи в руках інструменти і складові завжди можна створити щось необхідне.

Так само можна зі звичайного компресора для холодильника ще радянського зразка створити цілий компресор для фарбування авто.

Ось тільки як це зробити в технічному плані і в якому прядку?

Тому через питання, що виникають, початківців майстрів самоучок у цій статті ви дізнаєтеся, як зробити такий компресор самотужки і з-під ручних матеріалів.

Який компресор вибрати (заводський чи саморобний)

Головний критерій, яким слід керуватися при виборі станції для фарбування – рівномірний розподіл повітря без сторонніх частинок.

Якщо ж подібні домішки трапляться, то покриття буде з дрібними дефектами – зернистістю, крокреню, кавернами. При цьому через ці частинки можуть утворитися потіки і плями, тому найкраще довірити фарбування фірмовому повітряному компресору, ось тільки існує одна загвоздка - такий апарат коштує дуже дорого, що багатьом автолюбителям не по кишені.

Заощадити кошти і в той же час створити функціональну модель можна, створивши функціональне обладнання, описане в багатьох відеороликах та статтях.

Доведеться лише витратити свій дорогоцінний час на вивчення матеріалу, а потім створення обладнання, яке має бути як мінімум якісним.

Модель, представлена заводом чи саморобна – ролі не грає, адже принцип її дії однаковий і полягає у створенні зайвого тиску. Ось тільки спосіб нагнітання повітря зовсім різний - він може бути здобутий вручну або механічним.

У другому випадку це значно більші витрати коштів, ручний спосіб економічний, але трудомісткий, що вимагає постійного контролю.

Автоматичне накачування не витрачає ваші сили, але виріб вимагає періодичного обслуговування, чого вартий лише процес заміни масла для компресора.

Тільки так можна досягти рівномірної подачі та розподілу повітря. Вивчивши теорію, ви усвідомлюєте, як це легко виготовити компресорну станцію, яка якісно працюватиме, при цьому на це не знадобиться багато часу.

Збираємо компресорну установку з підручних засобів.

Якщо ви вирішите створити обладнання для проведення фарбування власного авто, то слід запастися певними матеріалами для цього:

Для функції реверсу потрібна автомобільна камера;
Для функції нагнітача знадобиться насос із манометром;
Камерний сосок;
Ремкомплект та шило.

Коли всі компоненти підготовлені, можна приступити до створення компресорної станції. Щоб перевірити наскільки камера герметична, має бути здійснено її накачування.

Якщо ж проблема все ж таки існує, то вирішити її можна двома способами - шляхом заклеювання або вулканізації сирою гумою. В отриманому реверсі треба зробити отвір для подачі стисненого повітря, щоб він виходив рівномірно.

В отворі для цього міститься спеціальний сосок. Ремкомплект послужить для додаткового кріплення щтуцера. Для перевірки рівномірності подачі повітря достатньо викрутити ніпель. Рідний ніпель дозволяє позбутися зайвого тиску.

Рівень тиску визначається в процесі роботи, коли розпилюється фарба. Якщо емаль на метал лягати рівномірно, установка функціонує. Наприкінці процедури варто визначити показники тиску, для цього достатньо розпорошити фарбу на кузов вашого авто.

Якщо емаль лягла без горбків, значить прилад функціонує якісно. Крім того, показники тиску можна контролювати за допомогою спеціального приладу – манометра. Але його показник після натискання аератора не повинен бути хаотичним.

Як бачите, особливих інструментів та знань для створення такого компресора не потрібно. При цьому ремонт і фарбування автомобіля таким способом ефективніше, ніж застосування балончика.

Зверніть увагу, що ні пил, ні вода не повинні потрапити в автомобільну камеру. А якщо ні, то доведеться повторно здійснювати фарбування авто.

Якщо цю установку використовувати правильно і із застосуванням усіх знань, то вона прослужить довго, а якщо ще й автоматизувати накачування повітря, то процес буде проходити швидко.

Альтернатива професійному пристрої (компресор із холодильника)

Саморобні компресорні пристрої служать набагато довше представленого часу навіть у порівнянні з установками вітчизняного та зарубіжного виробництва.

Це цілком природно, адже створюючи її своїми руками, ми робимо все собі на найвищому рівні. Тому народ навіть продумав, як створити компресор із холодильника, який опиниться на рівні з установками популярних фірм.

Ось тільки для його створення слід запастися такими компонентами як манометр, реле, перехідники з гуми, масловлагоотделяющий, паливний фільтри, редуктор, мотор, перемикач, шланг, хомути, латунні трубки, а й по дрібниці - гайки, фарба, коліщатка від меблів.

Створення самого механізму

Спростити всю процедуру може покупка компресора від старого холодильника ще за радянських часів. Це не потягне надто багато бюджету, при цьому тут вже є пусковий реле компресора.

Зарубіжні конкуренти поступаються цією моделлю, адже не в змозі виробити такого високого тиску. А ось радянські справляються з таким завданням.

Після усунення виконавчого блоку бажано прочистити компресор від шарів іржі. Щоб уникнути у майбутньому процесу окислення, варто використовувати перетворювач іржі.

Виходить, що робочий корпус двигуна готовий до процесу фарбування.

Схема проведення установки

Підготовчий процес завершено, тепер можна здійснити зміну олії. Оскільки холодильник старий і навряд він проходив постійне ТО, варто оновити цей момент.

Оскільки система завжди була далеко від зовнішнього впливу, там виправдано не проводилися роботи з обслуговування. Для проведення даної процедури не потрібно дорогої олії, достатньо і напівсинтетичної.

При цьому воно не гірше за представленими характеристиками будь-якої олії для компресора і має безліч присадок, що використовуються з користю.

Оглядаючи компресор, ви виявите 3 трубки, одна з них вже запаяна, а ось інші вільні. Відкриті застосовуються для введення та виведення повітря. Щоб зрозуміти, як циркулюватиме повітря, варто підключити живлення компресора.

Запишіть собі, яке з отворів втягує повітря, яке його випускає. А ось запаяну трубку треба розкрити, вона буде отвором для заміни масла.

Надфіль необхідний для здійснення надпилу трубки, при цьому обов'язково слідкуйте, щоб стружка не потрапила всередину компресора. Щоб визначити, скільки масла вже там, зливаємо його в ємність. З наступною заміною ви вже знатимете, скільки його доведеться влити.

Потім беремо шпіц і заливаємо напівсинтетику, але цього разу розраховуйте, що обсягу має бути вдвічі більше, ніж злили. Коли ємність заповнена маслом, варто заглушити систему мастила двигуна, для цього використовується гвинтик, який попередньо оформляється стрічкою ФУМ і розміщується просто в трубці.

Не лякайтеся, якщо періодично з вихідної повітряної трубки виявлятимуться краплі олії. Цю ситуацію вирішити не так вже й складно, знайдіть масловлагоотделитель для саморобної установки.

Попередні роботи закінчені, ось тільки тепер можна розпочати безпосереднє складання установки. І починаються вони з укріплення двигуна, краще вибрати дерев'яну основу для цього і в такому положенні, щоб він був на рамі.

Варто звернути увагу, що ця деталь дуже чутлива до положення, тому слідкуйте за вказівками на верхній кришці, де промальована стрілочка. У цьому питанні важливою є точність, адже від правильності установки залежить безпосередньо правильність зміни режимів.

Де розміщується стиснене повітря?

Балон здатний витримати високий тиск – це ємність від вогнегасника. При цьому вони мають високі показники міцності і можуть використовуватися як навісне обладнання.

Якщо брати за основу вогнегасник ОУ-10, який вміщує 10 літрів, варто розраховувати на тиск в 15 МПа. Викручуємо запірно-пусковий пристрій, замість якого встановлюємо перехідник. Якщо ви виявили сліди іржі, то ці місця варто обов'язково обробити перетворювачем іржі.

Зовнішньо видалити її не складно, а ось провести внутрішнє чищення складніше. Але найпростіше всередину балона залити сам перетворювач і добре збовтати, щоб всі стіни просочилися їм.

Коли очищення проведено, вкручується водопровідна хрестовина і вважатимуться, що ми вже підготували дві робочі деталі саморобної конструкції компресора.

Проведення установки деталей

Раніше вже обговорювалося, що для здійснення фіксації двигуна та корпусу вогнегасника підійде дерев'яна дошка, так само навіть легко зберігати робочі деталі.

У плані кріплення двигуна послужать різьбові шпильки та шайби, тільки заздалегідь подумайте над тим, щоб зробити отвори. Щоб зафіксувати ресивер у вертикально потрібна фанера.

У ній проводиться виїмка під балон, другий і третій фіксується до основної дошки із застосуванням шурупів і утримує ресивер. Щоб надати конструкції маневреності, слід прикрутити коліщатка від меблів до основи.

Щоб пил не опинився в системі, слід продумати її захист - чудовим варіантом можна вважати використання фільтра для бензину грубого очищення палива. З його допомогою буде легко виконуватися функція повітрозабірника.

Оскільки на отворі з входом компресорного обладнання низькі показники тиску, посилювати його не доведеться.

Створивши вхідний фільтр для проведення настановних робіт з компресором, не забудьте наприкінці встановити масловлагоотделитель, щоб уникнути в майбутньому потрапляння крапель води. Оскільки показники тиску на виході високі, знадобляться автомобільні хомути.

Масловлагоотделітельний фільтр приєднується до входу редуктора і виходу нагнітача за тиском. Щоб проконтролювати балонний тиск, слід вкрутити і сам манометр з правого боку, де з протилежного боку розташований вихід.

Щоб контролювати тиск і живлення 220в, встановлюють реле для регулювання. Як виконавчий механізм багато фахівців рекомендують використовувати РМ5 (РДМ5).

Даний пристрій реагує на роботу, якщо тиск падає, то вмикається компресор, якщо він піднімається, то пристрій викачається повністю.

Щоб встановити належний тиск, використовуються пружини на реле. Велика пружина відповідає за мінімальний показник, а ось маленька за максимальний, встановлюючи тим самим рамки роботи та відключення саморобної установки компресора.

За фактом РМ5 - це звичайні двоконтактні перемикачі. Один контакт знадобиться для з'єднання з нулем мережі 220, а другий для об'єднання з нагнітачем.

Тублер потрібен, щоб провести з нього відключення від мережі і позбавити себе постійної біганини в напрямку розетки. Усі з'єднані дроти з метою безпеки слід заізолювати. Коли дані роботи проведені, можна фарбувати установку та провести її перевірку.

Регулювання тиску

Коли конструкція зібрана, цілком природно провести її перевірку. Підключаємо останні компоненти – фарбопульти або пневмопістолети та підключаємо установку до мережі.

Перевіряємо роботу реле, наскільки воно впорається з відключенням двигуна, і слідкуємо за тиском за допомогою манометра. Якщо все працює справно, переходимо до перевірки герметичності.

Для цього найпростіше використовувати мильний розчин. Коли герметичність перевірена, стравлюємо повітря із камери. Компресор запускається, коли тиск падає нижче за мінімальний ліміт. Тільки після перевірки всіх систем та привид їх у робочий стан можна приступити до процедури фарбування деталей.

Для фарбування вам потрібно лише визначити тиск і не завантажувати себе попередньою обробкою металу. Щоб проводити фарбування рівномірним шаром необхідно таким чином експериментувати та визначити атмосферні показники.

При цьому важливо якнайменше використовувати нагнітач. Кожен автолюбитель розбереться з складовими частинами та приступить до виготовлення автомобільного компресора.

Можна вибрати різні варіанти виробництва, але застосування пуску навігатора, автоматичного контролю тиску - це складніша конструкція, але її використання - це одне і суцільне задоволення.

При цьому не доведеться приділяти час контролю ресивера, що розкриє більше можливостей, і ви зможете зайнятися фарбуванням машини, паркану або навіть воріт.

Регламентні роботи – це обов'язкова процедура, щоб продовжити роботу свого саморобного компресора.

Щоб зробити заміну олії – злити або залити її можна використовувати звичайний шприц. Заміна фільтрів здійснюється лише за необхідності, коли знижена швидкість наповнення камери резервуара.

Сполучні складові компресора

Коли вирішено, який компресор вибрати та реверс, варто зайнятися питанням їхнього об'єднання. У цей момент варто визначити, як повітря надходитиме до аерографу. За розподіл повітря відповідає вузол, що монтується до ресивера.

Головне, щоб ці компоненти сумісні один з одним. За відключення та включення компресора відповідає реле тиску. РДМ-5 хоч і застосовується для водопостачання, але це ідеальний варіант для нашого випадку - для реле.

Суть у тому, що елемент для з'єднання підходить на зовнішнє дюймове різьблення. Щоб дізнатися який тиск у ресивері, необхідно використовувати манометр і попередньо продумати розмір, який підходить для з'єднання. У блок підготовки повітря подаємо тиск і регулюємо його в межах 10 атмосфер, на цьому етапі необхідно приєднати фільтр масловідділювача.

Манометр дозволяє перевірити тиск, а фільтр дозволяє не допустити попадання частинок олії з ресивера. Повороти, трійники і навіть фітинги – це такі компоненти, які доведеться підготувати для встановлення. Щоб зрозуміти точним числом, необхідно продумати схему, як розмір вибираємо дюйм.

Після вирішення питання з перехідниками важливо продумати момент установки конструкції, найчастіше для цього використовують плити ДСП. Конструкція вашої станції повинна бути маневреною, адже її доведеться переміщати майстернею, щоб спростити собі роботу, варто приробити до неї ніжки-ролики.

Винаходити тут довго не доведеться, просто відвідайте меблевий, де таких коліщатків від меблів дуже багато. Щоб заощадити місце у своїй майстерні, можна звести двоповерхову конструкцію. Ось тут краще запастися великими болтами для фіксації конструкції. Щоб спростити підготовку до цього етапу, складіть список обов'язкових комплектуючих.

Складання напівпрофесійного нагнітача повітря

Складання починається зі зняття закрутки вогнегасника та установки перехідного пристрою. Знявши вентиль вогнегасника, встановлюємо перехідник.

На міцний шланг здійснюється установка відразу чотирьох компонентів - редуктор, реле тиску і перехідник.

Наступним етапом стане фіксація коліс до встановлення на аркуші ДСП. Оскільки конструкція запланована на двох рівнях, необхідно зробити отвори під шпильки, де буде розміщений вогнегасник.

Гідроакумулятор зібрати простіше, адже там передбачено кронштейни з обох боків. Нижня частина фіксується до основи, а установки саморобного устаткування служить верхня.

Щоб знизити вібрацію при установці компресора, використовуються силіконові прокладки. Шланга з'єднується вихід та вхід підготовки повітря.

Наступним етапом стане проведення робіт із підключення. Перемичка, захисні елементи – це необхідно продумати.

Через реле і вимикач здійснюється весь ланцюг підключення, розраховуючи, що все підключення проходить за схемою: провід фази надходить до перемикача, наступним по підключенню йде клема реле. Щоб здійснити заземлення на реле, заводиться спеціальний провід.

Що краще: купити чи зробити компресор?

Компресорне обладнання на ринку представлене великим асортиментом. Поршневі комплектуючі, вібраційні агрегати, гвинтові станції – це компоненти, які використовуються і в інших областях.

За бажання можна не витрачати свій час на створення установки, вона представлена в будь-якій точці продажу автозапчастин або спеціалізованих сайтах.

Такий великий асортимент значно ускладнює вибір необхідного виробу. Але якщо ви вирішили придбати станцію, у цьому питанні варто керуватися технічними показниками, вартістю та відгуками тих, хто його вже встиг оцінити.

Якщо ви женетесь за гарантійними термінами, варто звернути увагу на моделі популярних марок. Дорогі вироби варто купувати, якщо ви на професійному рівні займаєтеся ремонтними роботами.

Підвести вас може продукція, яка не має імені та статусу, тому краще один раз витратитись і більше не ризикувати у цьому питанні. Багато виробників бюджетних варіантів економлять на складових компонентах.

У результаті ви зіткнетеся з частими поломками та заміною деталей, гарантійний ремонт займе багато часу. Тому багато автолюбителів чудово розуміють, що установка зібрана своїми руками часом надійніша за заводську.

Виграють такі вироби із технічними показниками. Наприклад, складові саморобного пристрою для фарбування машини служить набагато довше – компресори від холодильників можуть пропрацювати десятки років, вогнегасник також має колосальний запас міцності.

Поліпшити показники свого компресора ви завжди можете самі, все у ваших руках, а ось із заводським пристроєм вже так не поекспериментуєш.

Сусіди по гаражу напевно обзаведуться, коли побачать гарний зроблений та продуманий пристрій.

Саморобний компресор з холодильника найчастіше використовують у парі з аерографом або пульверизатором, тому що він працює майже безшумно, займає мало місця та створює достатній тиск повітря. Підійде він і для того, щоб накачувати колеса машини. Далі ми розповімо, як зробити компресор своїми руками.

Матеріали та інструменти для саморобного компресора з холодильника

компресор.Мотор зі старого холодильника і називається компресором, він є центральним елементом нашого виробу. Як він виглядає, можна подивитися на фото: деталі різні моделі можуть відрізнятися, але загалом схожі між собою. До компресора додається пускове реле (чорна коробочка, приєднана збоку), з якого виходить кабель живлення з вилкою.

Ресівер.Ємність, в яку закачуватиметься повітря компресором. Тут можливі варіанти: підходить будь-яка ємність, що щільно закривається, об'ємом від 3 до 10 літрів із заліза або пластмаси. Це може бути порожній вогнегасник, невеликі цистерни, різні ресивери від вантажних автомобілів, каністри від будівельних рідин.

Шланги.Потрібні три відрізки шланга. Два довжиною по 10 см і один - 30-70 см залежно від форми ресивера та передбачуваного кріплення. Зручно використовувати шланги для палива в автомобілі, оскільки вони з'єднуватимуться з автомобільними фільтрами.

Також потрібно один шланг або трубочка, щоб з'єднати готовий саморобний компресор з холодильника з самим споживачем повітря. Тут довжина, матеріал залежить від потреб. Якщо ви будете використовувати компресор з аерографом, то підійде будь-який тонкий шланг полівініловий (або той, який додається до аерографа). При використанні компресора на вулиці краще пошукати товстіший шланг.

Хомути. 5 штук, розмір 16 чи 20 мм.
Трубочки. Дві штуки – мідні чи залізні, діаметром 6 мм або іншим – головне, щоб налізли шланги.
Довжиною одна 10 см, друга 20-50 залежно від розміру ресивера, докладніше.
Автомобільні паливні фільтри Один бензиновий і один дизельний.
Манометр (за бажанням).
Епоксидна смола, якщо використовується ресивер із пластмаси.
Шматок дерев'яну шахівницю (основа). Розмір залежить від розміру ресивера та двигуна. Вони повинні розміститися на дошці поруч.
Сталева стрічка або дріт. Потрібна щоб закріпити ресивер.
Самонарізи по дереву.

Інструменти:

Гострий ніж
Викрутка
Дриль
Плоскогубці.
Пилка по металу (не обов'язково).

Як зробити компресор своїми руками

Тепер саме про те, як зробити компресор своїми руками.

З компресора від холодильника виходить три трубочки: дві відкриті і одна коротка, запаяна. Увімкніть компресор у розетку та проведіть пальцем біля виходів трубочок. Та, з якої дме повітря буде виходом, а та, яка втягує – входом. Запам'ятайте, де якась, і вимикайте з розетки компресор. Пилочкою по металі обріжте дві трубочки, залишаючи по 10 см або більше, щоб було зручно підключати шланги. Можна відкусити плоскогубцями, але потрібно стежити, щоб тирса не потрапила всередину трубочок. Далі кріпимо компресор на дошці-основі, прикручуючи ніжки шурупами (можна використовувати болти, так надійніше). Важливо: компресор кріпимо у тому положенні, в якому він був закріплений у холодильнику. Справа в тому, що пускове реле на моторі працює за рахунок гравітації, на корпусі реле є стрілочка, що вказує нагору. Закріпивши компресор, переходимо до ресивера.

Робимо ресивер. Варіант – якщо у вас пластмасова ємність. Свердлимо у кришці два отвори під наші трубочки. Вставляємо їх туди, як показано на малюнку, та кріпимо епоксидною смолою. Зверху залишаємо кінці довжиною 2-4 см. Тепер про довжину трубочок. Короткий (10 см) буде вихідний. Друга буде вхідний, її робимо якнайбільше, щоб вона не діставала кілька сантиметрів до дна ресивера. Це робиться, щоб якнайбільше розставити між собою вхідний і вихідний отвори всередині ресивера для більшого перемішування повітря.

Якщо у вас залізний ресивер, робимо те саме, але не клеїмо трубочки, а паяємо або приварюємо. Також можна приварити гайки, а потім потім закрутити штуцера під шланги.

Манометр можна встановити тільки в металевому ресивері. Для цього свердлимо в будь-якому зручному місці на ресивері отвір і припаюємо в ньому манометр. Кращий варіант: приварюємо на отвір гайку і закручуємо манометр уже в гайку. Так, у разі виходу з ладу манометра ви з легкістю його заміните.

Тепер беремо відрізок шланга (10 см) та одягаємо його на бензиновий фільтр. Якщо ви використовуєте шланги для бензину, то проблем не повинно бути, якщо використовуєте полівінілові трубки, то можливо доведеться нагріти її сірником або потримати в окропі, щоб вона налізла на штуцер фільтра. Другий кінець шланга надягаємо на вхідну трубочку компресора. Цей фільтр на вході потрібен, щоб фільтрувати пил. Тут на з'єднаннях використання хомутів не обов'язково, тому що тиску тут немає.

Беремо другий відрізок шланга і з'єднуємо вихідну трубочку на компресорі з вхідний на ресивері. У місцях з'єднання ставимо хомути.

Тепер третій відрізок шланга (10 см) одним кінцем надягаємо на вихідну трубочку ресивера, а другий кінець одягаємо на дизельний фільтр. Одягаємо хомути. На фільтрах (дизельному та бензиновому) намальована стрілочка, що вказує на правильний напрямок руху через фільтр повітря. Підключайте обидва фільтри правильно. Дизельний фільтр на виході потрібний для фільтрування води з повітря.

На вихідний штуцер дизельного фільтра надягаємо наш робочий шланг, що йде безпосередньо до аерографа, пульверизатора і т.д.

На нижню сторону дошки-основи прикручуємо гумові ніжки або клеїмо повсті прокладки для меблів. Якщо цього не зробити, компресор при роботі може дряпати підлогу – він вібрує. Рівень вібрації та шуму залежить від моделі здобутого вами компресора холодильника. Мотори від імпортних холодильників майже не чутно, радянські також тихі, але є винятки.

Створюваний тиск також залежить від моделі. Стародавні мотори потужніші. Більшість радянських компресорів здатні накачати тиск до 2-2,5 бар. Компресор на фото створює тиск 3,5 бар.

Обслуговування саморобного компресора з холодильника

Обслуговування компресора полягає в тому, щоб регулярно міняти обидва фільтри і зливати масло в ресивері. Але головний чинник, що впливає термін служби компресора, - це частота заміни масла. Перший раз краще його поміняти перед збиранням компресора. На моторі є третя запаяна трубочка. Відрізаємо від неї запаяний кінець і зливаємо масло, перевернувши мотор. Виллється біля склянки олії. Тепер шприцем через цю ж трубочку заливаємо свіжу моторну олію, трохи більше тієї кількості, що злили.

Після того, щоб не запаювати зливну трубочку, закручуємо в неї болтик відповідного розміру. При наступній заміні олії просто викручуємо болтик.

Сер 17, 2015 Геннадій