เรือ "ไททานิค" มีคนอยู่บนเรือไททานิคกี่คน? มีผู้รอดชีวิตกี่คนและเสียชีวิตบนเรือไททานิคกี่คน

หนึ่งในโศกนาฏกรรมและในเวลาเดียวกันของศตวรรษที่ XX คือการล่มสลายของสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในยุคนั้น - เรือไททานิค จนถึงขณะนี้ มีข้อโต้แย้งมากมายเกี่ยวกับรายละเอียดการเสียชีวิตของเขา: มีเรือไททานิคกี่ลำ มีกี่คนที่รอดชีวิต และจำนวนผู้เสียชีวิตซึ่งมีความผิดอยู่ในภัยพิบัติ ลองทำความเข้าใจความแตกต่างเหล่านี้อย่างน้อยบางส่วน

ประวัติการก่อสร้าง

เพื่อที่จะทราบว่ามีคนอยู่บนเรือไททานิคกี่คน ก่อนอื่นคุณต้องกำหนดจำนวนผู้โดยสารและลูกเรือที่เรือไททานิคสามารถรองรับได้ เพื่อจุดประสงค์นี้ เราจะกระโดดลงไปในประวัติศาสตร์ของการก่อสร้าง
แนวคิดในการสร้างเรือโดยสารขนาดยักษ์เกิดขึ้นจากการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างบริษัท White Star Line และ Cunard Line บริษัทหลังในเวลานั้นสามารถสร้างเรือเดินสมุทรข้ามทวีปขนาดใหญ่ได้หลายลำ ซึ่งใหญ่ที่สุดสำหรับเวลาของพวกเขา แน่นอนว่า White Star Line ไม่ต้องการถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ดังนั้นแนวคิดในการสร้างเรือไททานิคจึงถือกำเนิดขึ้นซึ่งควรจะทำลายสถิติในแง่ของขนาดและความจุ

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1909 ที่อู่ต่อเรือในเมืองเบลฟัสต์ ประเทศไอร์แลนด์ คนงานมากกว่าหนึ่งหมื่นห้าพันคนมีส่วนร่วมในการก่อสร้างยักษ์นี้ พวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยใช้วิธีการมาตรฐานในเวลานั้นซึ่งมีกระดูกงูแนวตั้งติดตั้งอยู่บนกระดูกงูแนวนอนของเรือ

ปลายฤดูใบไม้ผลิปี 1911 ในที่สุดเรือไททานิคก็เปิดตัว แต่ไม่ได้หมายความว่าการก่อสร้างแล้วเสร็จ นอกจากนี้ ยังได้ดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์ในห้องเครื่องและงานตกแต่ง

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2455 เรือก็พร้อมแล้วและในเดือนเมษายนก็ถูกนำไปใช้งาน

ข้อมูลจำเพาะ "ไททานิค"

ไททานิคเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมาในตอนเริ่มก่อตั้ง ความยาวของมันคือ 259.8 ม. สูง - 18.4 ม. ความกว้าง - มากกว่า 28 ม. ร่าง - 10.54 ม. การกำจัด - 52,310 ตันน้ำหนัก - 46,330 ตัน ในขณะเดียวกันก็มีความจุ 55,000 แรงม้าและพัฒนาความเร็ว 24 นอต ซึ่งทำได้ด้วยใบพัดสามใบพัด เครื่องยนต์สี่สูบสองเครื่อง และกังหันไอน้ำ มิติดังกล่าวและการปรากฏตัวของพาร์ติชั่นสิบห้าพาร์ติชั่นสร้างภาพลวงตาของการไม่สามารถจมได้

ตอนนี้เรามาดูกันว่ามีคนบนเรือไททานิคกี่คนที่สามารถระบุตำแหน่งได้พร้อมๆ กัน ตามข้อกำหนด เรือสามารถรองรับผู้โดยสารปี 2556 และลูกเรือได้ 908 คน ทั้งหมด - 3464 คน ในเวลาเดียวกัน เรือชูชีพเพียง 20 ลำเท่านั้นที่ตั้งอยู่บนเรือไททานิค ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้เพียง 1,178 คน กล่าวคือ ในตอนแรกสันนิษฐานกันว่าในกรณีที่เกิดภัยพิบัติขนาดใหญ่ ผู้ที่อาจอยู่บนเรือเดินสมุทรน้อยกว่าครึ่งหนึ่งจะสามารถหลบหนีได้ แต่เป็นไปได้มากว่าไม่มีใครคิดว่าภัยพิบัติดังกล่าวอาจเกิดขึ้นบนเรือที่ "จมไม่ได้"

แต่แน่นอนว่า ศักยภาพของเรือนั้นยังไม่สามารถให้คำตอบที่แน่นอนสำหรับคำถามว่ามีคนอยู่บนเรือไททานิคกี่คนในช่วงที่เกิดภัยพิบัติ เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง

การออกเดินทาง

ไททานิคสร้างเรือลำแรกและเที่ยวบินสุดท้ายไปในทิศทางของเซาแธมป์ตัน (อังกฤษ) - นิวยอร์ก (สหรัฐอเมริกา) ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ออกเดินทางวันที่ 10 เมษายน 2455

สมิ ธ ได้รับแต่งตั้งให้เป็นกัปตัน - หนึ่งในลูกเรือที่มีประสบการณ์มากที่สุดในเวลานั้น เขามีประสบการณ์สั่งการหลังเขายี่สิบห้าปี

หลังจากบรรทุกผู้โดยสารในวันที่กำหนดเวลา 12:00 น. เรือไททานิคก็เริ่มออกเดินทางครั้งสุดท้าย

จำนวนผู้โดยสารและลูกเรือ

ตอนนี้เรามาดูกันว่ามีคนอยู่บนเรือไททานิคกี่คนเมื่อออกเดินทางตามชะตากรรม

ตามพงศาวดารอย่างเป็นทางการ จำนวนลูกเรือของสายการบินเมื่อออกจากเซาแธมป์ตันคือ 891 คน ในจำนวนนี้มีลูกเรือ 390 คน ซึ่งแปดคนเป็นเจ้าหน้าที่ ที่เหลือเป็นเจ้าหน้าที่บริการ

ด้วยการคำนวณผู้โดยสาร สถานการณ์จึงซับซ้อนมากขึ้น เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าผู้โดยสารบางคนลงจากรถ และในทางกลับกัน บางคนขึ้นเรือที่จุดจอดกลางในเชอร์บูร์กและควีนส์ทาวน์

ผู้โดยสาร 943 คนออกจากเซาแธมป์ตัน โดย 195 คนเดินทางด้วยชั้นหนึ่ง แต่เมื่อถึงเวลาที่พวกเขาเข้าสู่มหาสมุทรเปิด จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 1317 คน 324 คนโชคดีที่ได้เดินทางในชั้นหนึ่ง 128 และ 708 คนอยู่ในชั้นที่สองและสามตามลำดับ ควรสังเกตว่ามีเด็ก 125 คนอยู่ท่ามกลางผู้โดยสาร

ดังนั้น เราจึงเห็นว่าด้วยความจุผู้โดยสารทั้งหมดของเรือไททานิคในปี 2556 ในการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้าย บรรทุกผู้โดยสารได้เกินครึ่งเล็กน้อย ควรสังเกตว่าจำนวนเรือที่จัดเตรียมไว้ไม่เพียงพอต่อการช่วยชีวิตผู้โดยสารทั้งหมด ไม่ต้องพูดถึงลูกเรือ

ในบรรดาผู้โดยสารที่มีชื่อเสียงของเรือไททานิค ได้แก่ มหาเศรษฐี John Jacob Astor และ Benjamin Guggenheim นักข่าว William Stead และผู้ช่วยประธานาธิบดี Archibald Bath ของอเมริกา

ดังนั้นเราจึงตอบคำถามว่ามีกี่คนที่อยู่บนเรือไททานิค

การว่ายน้ำ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว หลังจากโทรไปที่ Cherbourg และ Queenstown แล้ว เรือเดินสมุทรก็ออกไปในทะเลเปิดและมุ่งหน้าไปตามเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังชายฝั่งอเมริกาเหนือ เรือไททานิคจำกัดความเร็วไว้ที่ 21 นอต ความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้คือ 24 นอต

อากาศดีมากระหว่างการเดินทาง การเดินทางเกิดขึ้นโดยไม่มีเหตุการณ์พิเศษและการเบี่ยงเบนไปจากเส้นทาง

เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 ซึ่งครอบคลุมเส้นทางมหาสมุทรแอตแลนติกทั้งหมด 2,689 กิโลเมตร เรือไททานิคได้ไปถึงจุดใกล้นิวฟันด์แลนด์ที่ซึ่งพบกับภูเขาน้ำแข็ง

ปะทะ

ภูเขาน้ำแข็งเป็น "เพื่อนร่วมเดินทาง" ของเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือค่อนข้างบ่อย แต่เรือไททานิคกำลังเคลื่อนที่อย่างที่เชื่อในเส้นทางที่ปลอดภัยซึ่งในช่วงเวลานั้นของปีไม่ควรมีก้อนน้ำแข็ง อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 14 เมษายน ใกล้เวลาเที่ยงคืน การประชุมของพวกเขาก็เกิดขึ้น

คำสั่ง "ไปที่ฝั่งพอร์ต" และ "ฟูลแบ็ค" ได้รับทันที แต่มันก็สายเกินไปแล้ว เรือลำใหญ่เท่าไททานิคไม่สามารถเคลื่อนที่ได้สำเร็จในพื้นที่แคบๆ เช่นนี้ การชนกันเกิดขึ้นเวลา 23:40 น.

แรงกระแทกไม่แรงมาก อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะมีบทบาทสำคัญในชะตากรรมของผู้โดยสารและลูกเรือจำนวนมาก มีคนตายบนเรือไททานิคกี่คนเพราะเหตุระเบิดครั้งนี้ ...

หลังจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง หกรูถูกสร้างขึ้นในห้าช่อง เรือไททานิคไม่ได้ออกแบบมาสำหรับเหตุการณ์เช่นนี้ คำสั่งตระหนักว่าชะตากรรมของเรือถูกผนึกไว้ ผู้ออกแบบกล่าวว่าเรือจะอยู่บนผิวน้ำไม่เกินหนึ่งชั่วโมงครึ่ง

การอพยพผู้โดยสาร

มีคำสั่งให้ช่วยเหลือผู้โดยสารโดยทันที โดยส่วนใหญ่เป็นผู้หญิงและเด็ก ทีมงานเตรียมเรือ.

เพื่อป้องกันความตื่นตระหนกในหมู่ผู้โดยสาร เหตุผลที่แท้จริงของการอพยพจึงถูกซ่อนจากพวกเขา พวกเขากล่าวว่าได้ดำเนินการเพื่อป้องกันการชนกับภูเขาน้ำแข็งที่อาจเกิดขึ้นได้ การโน้มน้าวใจผู้คนในเรื่องนี้ไม่ใช่เรื่องยาก เพราะอย่างที่กล่าวไว้ข้างต้น ผลกระทบต่อเรือไททานิคแทบไม่รู้สึก หลายคนไม่ต้องการออกจากเรือที่สะดวกสบายและเปลี่ยนเป็นเรือ

แต่เมื่อน้ำค่อยๆ ท่วมเรือ มันก็ไม่สามารถปิดบังสภาพที่แท้จริงได้อีกต่อไป ความตื่นตระหนกเกิดขึ้นบนเรือ ซึ่งทวีความรุนแรงขึ้นหลังจากเรือไททานิคเริ่มขึ้นทะเบียน เห็นได้ชัดว่ามีเรือไม่เพียงพอสำหรับทุกคน ความสนใจเริ่มต้นขึ้น ทุกคนต้องการอยู่ท่ามกลางผู้รอดชีวิต แม้ว่าทีมจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ผู้หญิงและเด็กผ่านพ้นไปก่อน

สองชั่วโมงหลังเที่ยงคืน เรือลำสุดท้ายที่มีผู้โดยสารออกจากเรือที่กำลังจม ไม่มีอะไรมากไปกว่าการขนส่งคนที่เหลือ

การจมของไททานิค

ในขณะเดียวกัน น้ำก็เต็มเรือมากขึ้นเรื่อยๆ ประการแรก สะพานกัปตันถูกน้ำท่วม คันธนูของเรือจมอยู่ใต้น้ำและท้ายเรือกลับสูงขึ้นเล็กน้อย คนที่อยู่บนเรือไททานิคก็รีบไปที่นั่น

ขณะที่การจมดำเนินไป มุมระหว่างท้ายเรือกับหัวเรือก็เริ่มกว้างขึ้น ทำให้เรือไททานิคแตกออกเป็นสองส่วน เมื่อเวลา 2:20 น. ในที่สุดสายการบินก็จมลง

แต่มีกี่คนที่เสียชีวิตบนเรือไททานิค? ผู้โดยสารและลูกเรือที่เหลืออยู่บนเรือรอดหรือไม่? และกี่คนที่รอดจากเรือไททานิค? เราจะพยายามตอบคำถามเหล่านี้ด้านล่าง

จำนวนผู้รอดชีวิต

เพื่อค้นหาว่ามีผู้เสียชีวิตกี่คนบนเรือไททานิค จะต้องระบุข้อมูลที่จำเป็นสองประการ พวกเขาสามารถช่วยตอบคำถามนี้ได้ ก่อนอื่น คุณต้องหาว่ามีคนอยู่บนเรือไททานิคกี่คน นี่คือสิ่งที่เราได้กำหนดไว้ข้างต้น คุณต้องรู้ด้วยว่ามีคนรอดจากเรือไททานิคกี่คน ด้านล่างเราจะพยายามตอบคำถามนี้

ตามสถิติอย่างเป็นทางการ ช่วยชีวิตได้ 712 คน ในจำนวนนี้มีลูกเรือ 212 คน และผู้โดยสาร 500 คน เปอร์เซ็นต์ผู้ช่วยเหลือที่ใหญ่ที่สุดคือผู้โดยสารชั้นหนึ่ง 62% จำนวนผู้รอดชีวิตในระดับที่สองและสามคือ 42.6% และ 25.6% ตามลำดับ ในเวลาเดียวกัน มีเพียง 23.6% ของสมาชิกในทีมเท่านั้นที่สามารถหลบหนีได้

ตัวเลขเหล่านี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามีคำสั่งในตอนแรกเพื่อช่วยผู้โดยสาร ไม่ใช่ลูกเรือ จำนวนผู้รอดชีวิตที่เดินทางในชั้นเฟิร์สคลาสมากขึ้นนั้นเกิดจากการที่ชั้นต่ำก็ยิ่งอยู่ห่างจากดาดฟ้าเรือมากขึ้นเท่านั้น ส่งผลให้ผู้คนเข้าถึงเรือชูชีพได้น้อยลง

หากเราพูดถึงจำนวนคนบนเรือไททานิคที่รอดชีวิตจากผู้โดยสารและลูกเรือที่ไม่สามารถอพยพได้ เราต้องระบุข้อเท็จจริงที่ว่ามันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะช่วยชีวิตคนในสภาพเหล่านี้ ผู้ป่วยดูดทุกอย่างหลังจากเขาเข้าไปในขุมนรก

ตอนนี้ ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับเราที่จะระบุจำนวนคนที่จมน้ำตายบนเรือไททานิค

มีผู้เสียชีวิตกี่คน?

เมื่อพิจารณาแล้วว่ามีผู้รอดชีวิตบนเรือไททานิคกี่คน และคำนึงถึงจำนวนผู้โดยสารและลูกเรือเบื้องต้นด้วย จึงไม่ยากที่จะตอบคำถามเกี่ยวกับจำนวนผู้เสียชีวิตในระหว่างการชน

มีผู้เสียชีวิต 1496 รายนั่นคือมากกว่า 67% ของคนที่อยู่ในเรือในขณะที่ชนกับก้อนน้ำแข็ง รวมผู้เสียชีวิตจากลูกเรือ 686 คน และผู้โดยสาร 810 คน ตัวเลขเหล่านี้พูดถึงองค์กรที่น่าสงสารในการช่วยเหลือผู้ประสบภัย

ดังนั้นเราจึงพบว่ามีคนเสียชีวิตบนเรือไททานิคกี่คน

สาเหตุของภัยพิบัติ

เป็นการยากที่จะตัดสินว่าความผิดพลาดของลูกเรือที่ไม่ทันสังเกตภูเขาน้ำแข็งนั้นยิ่งใหญ่เพียงใด แต่ควรสังเกตว่าการชนกันเกิดขึ้นตอนดึก ยิ่งกว่านั้น ในละติจูดที่ไม่มีใครคาดว่าจะเห็นก้อนน้ำแข็งในช่วงเวลานี้ของปี

อีกสิ่งหนึ่งคือผู้ออกแบบเรือและผู้จัดเตรียมการเดินทางพึ่งพาเรือไททานิคมากเกินไป ด้วยเหตุนี้ เรือเพียงครึ่งลำจากจำนวนที่กำหนดจึงอยู่บนเรือ นอกจากนี้ เมื่อจัดระเบียบการอพยพ สมาชิกในทีมไม่ทราบความจุที่แน่นอน ดังนั้นเรือกู้ภัยลำแรกจึงเต็มเพียงครึ่งเดียว

มีกี่คนที่เสียชีวิตบนเรือไททานิค มีกี่ครอบครัวที่สูญเสียญาติของพวกเขาเพียงเพราะไม่มีใครคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะเกิดภัยพิบัติ ...

ความหมายของภัยพิบัติ

เป็นการยากที่จะประเมินค่าสูงไปเกี่ยวกับผลกระทบของการเสียชีวิตของเรือไททานิคที่มีต่อจิตใจของคนรุ่นเดียวกัน มันถูกมองว่าเป็นการตอบสนองของพลังแห่งธรรมชาติต่อความทะเยอทะยานของชายผู้ตัดสินใจว่าเขาได้สร้างเรือที่ไม่มีวันจมด้วยความภาคภูมิใจของเขา

นอกจากนี้ยังมีข้อโต้แย้งในหมู่ผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับสาเหตุที่แท้จริงของโศกนาฏกรรมและไม่ว่าจะหลีกเลี่ยงได้หรือไม่ มีกี่คนที่รอดชีวิตจากเรือไททานิค และจำนวนผู้เสียชีวิต

การตายของปาฏิหาริย์แห่งความคิดของมนุษย์ยังคงกระตุ้นจิตสำนึกของผู้คน ภัยพิบัตินี้มีผลกระทบต่อวัฒนธรรมมาจนถึงทุกวันนี้ เกี่ยวกับชะตากรรมของเรือไททานิคและผู้คนที่อยู่บนเรือในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติ หนังสือถูกเขียนขึ้นและภาพยนตร์ถูกสร้างขึ้น

คุณเคยอ่านและได้ยินเกี่ยวกับเรือไททานิคมาหลายครั้งแล้ว ประวัติความเป็นมาของการสร้างและความผิดพลาดของสายการบินนั้นเต็มไปด้วยข่าวลือและตำนาน เป็นเวลากว่า 100 ปีแล้วที่เรือกลไฟของอังกฤษได้หลอกหลอนผู้คนที่พยายามค้นหาคำตอบ - ทำไมเรือไททานิคถึงจม?

ประวัติความเป็นมาของสายการบินในตำนานนั้นน่าสนใจด้วยเหตุผลสามประการ:

วันออกเดินทาง

เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในปี 1912;
จำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อทำให้ภัยพิบัติกลายเป็นความล้มเหลวระดับโลก
ในที่สุด เจมส์ คาเมรอน ก็ได้แยกแยะประวัติศาสตร์ของเรือเดินสมุทรจากรายการภัยพิบัติทางทะเลทั่วไปกับภาพยนตร์ของเขาเช่นกัน

เราจะบอกคุณทุกอย่างเกี่ยวกับไททานิคตามที่เป็นจริง เกี่ยวกับความยาวของไททานิคเป็นเมตร ไททานิคจมลงไปมากแค่ไหน และใครคือผู้อยู่เบื้องหลังภัยพิบัติครั้งใหญ่

เรือไททานิคแล่นจากและไปที่ไหน

เรารู้จากภาพยนตร์ของคาเมรอนว่าสายการบินถูกผูกไว้กับนิวยอร์ก เมืองที่กำลังมาแรงในอเมริกาจะต้องเป็นสถานที่สุดท้าย แต่ไม่มีใครรู้แน่ชัดว่าเรือไททานิคมาจากไหน เนื่องจากลอนดอนเป็นจุดเริ่มต้น เมืองหลวงของบริเตนใหญ่ไม่ได้อยู่ในแนวท่าเรือและเรือกลไฟไม่สามารถออกจากที่นั่นได้

เที่ยวบินที่เป็นเวรเป็นกรรมเริ่มต้นจากเซาแธมป์ตันซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญในอังกฤษจากที่ซึ่งเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เส้นทางของเรือไททานิคบนแผนที่แสดงให้เห็นการเคลื่อนไหวอย่างชัดเจน เซาแธมป์ตันเป็นทั้งท่าเรือและเมืองที่ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของอังกฤษ (Hampshire)

ดูว่าเส้นทางของไททานิควิ่งบนแผนที่อย่างไร:

ขนาดของไททานิคเป็นเมตร

เพื่อทำความเข้าใจเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรือไททานิค จะต้องเปิดเผยสาเหตุของภัยพิบัติโดยเริ่มจากขนาดของเรือ

ไททานิคมีความยาวกี่เมตรและมีขนาดอื่น:

ความยาวที่แน่นอน - 299.1 ม.
ความกว้าง - 28.19 ม.
ความสูงจากกระดูกงู - 53.3 ม.

ยังมีคำถามอีกว่า - เรือไททานิคมีกี่สำรับ? มีเรืออยู่เพียง 8 ลำเท่านั้นจึงถูกเรียกว่าดาดฟ้าเรือ ส่วนที่เหลือแจกจ่ายตามการกำหนดตัวอักษร

เอ - เด็คฉันคลาส ลักษณะเฉพาะของมันมีขนาด จำกัด - มันไม่ได้นอนลงตลอดความยาวของเรือ
B - จุดยึดอยู่ที่ด้านหน้าของดาดฟ้าและขนาดของมันก็สั้นลง - โดย 37 เมตรของดาดฟ้า C;
C - ดาดฟ้าพร้อมห้องครัว ความรกของลูกเรือ และทางเดินสำหรับชั้น III
D - พื้นที่เดิน;
E - ห้องโดยสาร I, II คลาส;
F - ห้องโดยสาร II และ III;
G - ดาดฟ้าที่มีห้องหม้อไอน้ำอยู่ตรงกลาง

สุดท้ายไททานิคมีน้ำหนักเท่าไหร่? การกำจัดของเรือที่ใหญ่ที่สุดของต้นศตวรรษที่ 20 คือ 52,310 ตัน

ไททานิค: เรื่องราวของการตก

เรือไททานิคจมในปีใด ภัยพิบัติที่มีชื่อเสียงเกิดขึ้นในคืนวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 เป็นวันที่ห้าของการเดินทาง พงศาวดารระบุว่าเมื่อเวลา 23:40 น. เรือเดินสมุทรรอดจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง และหลังจากนั้น 2 ชั่วโมง 40 นาที (2:20 น.) เรือก็จมใต้น้ำ

การตรวจสอบเพิ่มเติมพบว่าลูกเรือได้รับการเตือนสภาพอากาศ 7 ครั้ง แต่ไม่ได้ป้องกันเรือจากการลดความเร็วจำกัด ภูเขาน้ำแข็งถูกมองเห็นตรงหน้าเราสายเกินไปที่จะป้องกัน เป็นผลให้ - รูในด้านกราบขวา น้ำแข็งสร้างความเสียหาย 90 ม. ของตัวถังและ 5 ช่องธนู นี้ก็เพียงพอที่จะจมซับ

ตั๋วสำหรับเรือเดินสมุทรใหม่มีราคาแพงกว่าเรือลำอื่น ถ้าคนเคยชินกับการเดินทางในชั้นหนึ่งแล้วบนเรือไททานิคเขาจะต้องเปลี่ยนไปใช้ชั้นสอง

เอ็ดเวิร์ดสมิ ธ กัปตันเรือเริ่มอพยพหลังเที่ยงคืน: ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือความสนใจของเรือลำอื่นถูกดึงดูดโดยพลุเรือชูชีพลงไปในน้ำ แต่การช่วยเหลือนั้นช้าและไม่พร้อมเพรียงกัน - มีที่ว่างในเรือในขณะที่เรือไททานิคกำลังจม อุณหภูมิของน้ำไม่สูงกว่าศูนย์สององศา และเรือกลไฟลำแรกมาถึงทันเวลาเพียงครึ่งชั่วโมงหลังจากภัยพิบัติ

ไททานิค: มีคนตายและรอดชีวิตกี่คน

กี่คนที่รอดชีวิตจากเรือไททานิค? ไม่มีใครจะพูดข้อมูลที่แน่นอนเพราะพวกเขาไม่สามารถพูดได้ในคืนที่เป็นเวรเป็นกรรม รายชื่อผู้โดยสารเรือไททานิคในขั้นต้นมีการเปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ แต่ไม่ใช่ในกระดาษ: บางคนยกเลิกการเดินทางเมื่อออกเดินทางและไม่ถูกขีดฆ่า คนอื่น ๆ เดินทางโดยไม่เปิดเผยชื่อภายใต้ชื่อสมมติ และคนอื่น ๆ ถูกระบุว่าเสียชีวิตบนเรือไททานิคหลายครั้ง

เป็นไปได้โดยประมาณเท่านั้นที่จะบอกว่ามีคนจมน้ำตายบนเรือไททานิคกี่คน - ประมาณ 1,500 คน (ขั้นต่ำ 1490 - สูงสุด 1635) หนึ่งในนั้นคือเอ็ดเวิร์ด สมิธพร้อมผู้ช่วย นักดนตรี 8 คนจากวงออเคสตราชื่อดัง นักลงทุนรายใหญ่ และนักธุรกิจ

รู้สึกถึงความมีระดับแม้หลังจากความตาย - ศพของคนตายจากชั้นหนึ่งถูกดองและวางไว้ในโลงศพชั้นที่สองและสามได้รับถุงและกล่อง เมื่อเจ้าหน้าที่ทำการดองศพหมด ศพของผู้โดยสารชั้นสามที่ไม่รู้จักก็ถูกโยนลงไปในน้ำ

พบศพภายในรัศมี 80 กม. จากจุดเกิดเหตุ และเนื่องจากกระแสน้ำกัลฟ์สตรีม หลายคนจึงแยกย้ายกันไปมากยิ่งขึ้นไปอีก

ภาพคนตาย

ในขั้นต้น เป็นที่ทราบกันดีว่ามีผู้โดยสารอยู่บนเรือไททานิคกี่คน แม้ว่าจะไม่สมบูรณ์ก็ตาม:

ลูกเรือ 900 คน;
195 ชั้นหนึ่ง;
255 ชั้นสอง;
493 คนของชั้นสาม

ผู้โดยสารบางส่วนออกจากท่าเรือกลางบางคนเรียกว่า เชื่อกันว่าเรือเดินสมุทรได้เข้าสู่เส้นทางที่มีผู้เสียชีวิตด้วยพนักงาน 1,317 คนซึ่ง 124 คนเป็นเด็ก

ไททานิค: ความลึกพุ่ง - 3750 m

เรือกลไฟของอังกฤษสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 2,566 คน โดยในจำนวนนี้มี 1,034 ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง ความจุของสายการบินครึ่งหนึ่งเกิดจากการที่เที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไม่เป็นที่นิยมในเดือนเมษายน ในขณะนั้น เกิดการหยุดงานถ่านหิน ซึ่งทำให้การจัดหาถ่านหินหยุดชะงัก กำหนดการ และการเปลี่ยนแปลงในแผนงาน

คำถามที่ว่ามีกี่คนที่รอดจากเรือไททานิคนั้นตอบยาก เพราะปฏิบัติการกู้ภัยเกิดขึ้นจากเรือหลายลำ และการเชื่อมต่อที่ช้าไม่ได้ให้ข้อมูลที่รวดเร็ว

หลังจากการชน พบศพที่ส่งมอบเพียง 2/3 เท่านั้นที่ถูกระบุ บางส่วนถูกฝังในพื้นที่ ส่วนที่เหลือถูกส่งกลับบ้าน ในพื้นที่ภัยพิบัติพบศพในเสื้อกั๊กสีขาวเป็นเวลานาน จากจำนวนผู้เสียชีวิต 1,500 คน พบเพียง 333 ศพ

ไททานิคลึกแค่ไหน

เมื่อตอบคำถามเกี่ยวกับความลึกที่เรือไททานิคจมเราต้องจำชิ้นส่วนที่กระแสน้ำพัดพาไป (โดยวิธีการที่พวกเขาเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งนี้ในยุค 80 เท่านั้นก่อนหน้านั้นเชื่อว่าเรือเดินสมุทรจมลงสู่ก้นบึ้งทั้งหมด ). ซากเรือเดินสมุทรในคืนที่เกิดอุบัติเหตุตกที่ระดับความลึก 3750 ม. คันธนูถูกโยนทิ้งจากท้ายเรือ 600 ม.

สถานที่ที่เรือไททานิคจมลงบนแผนที่:

เรือไททานิคจมในมหาสมุทรใด - ในมหาสมุทรแอตแลนติก

ไททานิคยกขึ้นจากก้นมหาสมุทร

พวกเขาต้องการยกเรือขึ้นตั้งแต่วินาทีที่เครื่องบินตก ญาติของผู้ตายจากชั้นหนึ่งเสนอแผนริเริ่ม แต่ปี 1912 ยังไม่ทราบเทคโนโลยีที่จำเป็น สงคราม การขาดความรู้ และเงินทุน ทำให้การค้นหาเรือที่จมน้ำล่าช้าไปหลายร้อยปี ตั้งแต่ปี 1985 มีการสำรวจ 17 ครั้ง ในระหว่างนั้น 5,000 รายการและการชุบขนาดใหญ่ได้รับการยกขึ้นสู่ผิวน้ำ แต่ตัวเรือเองก็ยังคงอยู่ที่ก้นมหาสมุทร

ไททานิคใต้น้ำ. รูปภาพ

ไททานิคมีลักษณะอย่างไรในตอนนี้?

นับตั้งแต่การตก เรือก็กลายเป็นสิ่งมีชีวิตใต้ท้องทะเล สนิม ความอุตสาหะของสัตว์ไม่มีกระดูกสันหลังและกระบวนการย่อยสลายตามธรรมชาติได้เปลี่ยนโครงสร้างจนจำไม่ได้ มาถึงตอนนี้ ศพต่างๆ ได้ย่อยสลายไปหมดแล้ว และในศตวรรษที่ 22 มีเพียงสมอเรือและหม้อต้มน้ำเท่านั้นที่ยังคงอยู่จากเรือไททานิค ซึ่งเป็นโครงสร้างโลหะที่ใหญ่โตที่สุด

ภาพถ่ายของเรือไททานิคที่จม

แม้ว่าภายในดาดฟ้าจะถูกทำลายไปแล้ว ห้องโดยสารและห้องโถงก็พังทลายลง

ไททานิค อังกฤษ และโอลิมปิก

เรือทั้งสามลำผลิตโดยบริษัทต่อเรือ Harland and Wolf ก่อนไททานิค โอลิมปิกได้เห็นโลก เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นความโน้มเอียงที่ร้ายแรงในชะตากรรมของเรือทั้งสามลำ เรือเดินสมุทรลำแรกอับปางเนื่องจากการชนกับเรือลาดตระเวน ไม่ใช่ภัยพิบัติขนาดใหญ่ แต่ก็ยังเป็นความล้มเหลวที่น่าประทับใจ

จากนั้นเรื่องราวของไททานิคซึ่งได้รับการตอบรับอย่างกว้างขวางในโลกและในที่สุดก็ถึงขนาดมหึมา พวกเขาพยายามทำให้เรือลำนี้ทนทานเป็นพิเศษ เนื่องจากความผิดพลาดของเรือเดินสมุทรรุ่นก่อน เขาถูกปล่อยลงน้ำด้วยซ้ำ แต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้แผนหยุดชะงัก ยักษ์กลายเป็นเรือของโรงพยาบาลที่เรียกว่า Britannic

ไททานิค: ภาพถ่ายใต้น้ำตอนนี้

จากนั้นเขาก็จัดการเที่ยวบินที่เงียบสงบได้ 5 เที่ยวบิน และวันที่หกเกิดภัยพิบัติขึ้น เมื่อถูกระเบิดในเยอรมันระเบิด เรือ Britannic ก็จมลงอย่างรวดเร็ว ความผิดพลาดในอดีตและการเตรียมพร้อมของกัปตันทำให้สามารถบันทึกจำนวนคนสูงสุดได้ - 1,036 คนจาก 1,066 คน

เปรียบเทียบเรือไททานิคกับเรือสมัยใหม่: photo

เป็นไปได้ไหมที่จะพูดถึงชะตากรรมที่ชั่วร้าย จำไททานิค? ประวัติความเป็นมาของการสร้างและความผิดพลาดของสายการบินได้รับการศึกษาอย่างละเอียดข้อเท็จจริงถูกเปิดเผยแม้ผ่านกาลเวลา และถึงกระนั้นความจริงก็เพิ่งถูกเปิดเผยเท่านั้น เหตุผลที่เรือไททานิคกำลังดึงดูดความสนใจคือการซ่อนแรงจูงใจที่แท้จริง - เพื่อสร้างระบบสกุลเงินและทำลายฝ่ายตรงข้าม สงสัย? จากนั้นอ่านต่อ

เรือไททานิคเป็นเรือกลไฟอังกฤษของ White Star Line ซึ่งเป็นหนึ่งในสามเรือแฝดระดับโอลิมปิก สายการบินผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก ณ เวลาที่ก่อสร้าง ในการเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 ชนกับภูเขาน้ำแข็ง

และจมลงหลังจากผ่านไป 2 ชั่วโมง 40 นาที

มีผู้โดยสาร 1,316 คนและลูกเรือ 892 คน รวมเป็น 2,208 คน ในจำนวนนี้ มีผู้รอดชีวิต 704 ราย เสียชีวิตมากกว่า 1,500 ราย ภัยพิบัติไททานิคกลายเป็นตำนานและเป็นหนึ่งในซากเรืออับปางที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ มีการถ่ายทำภาพยนตร์สารคดีหลายเรื่อง

อาคาร

มันถูกวางเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2452 ที่อู่ต่อเรือของบริษัทต่อเรือฮาร์แลนด์แอนด์วูล์ฟในเกาะควีนส์ (เบลฟาสต์ ไอร์แลนด์เหนือ) ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 และผ่านการทดลองในทะเลเมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2455

ข้อมูลจำเพาะ

ความสูงจากกระดูกงูถึงยอดท่อ - 53.3 ม.

ห้องเครื่อง - หม้อไอน้ำ 29 ตัว, เตาเผาถ่านหิน 159 เตา;

การไม่จมของเรือได้รับการประกันโดยกำแพงกั้นน้ำ 15 บานในช่องเก็บ ซึ่งสร้างช่อง "กันน้ำ" แบบมีเงื่อนไข 16 ช่อง ช่องว่างระหว่างด้านล่างกับพื้นของด้านล่างที่สองถูกแบ่งโดยพาร์ทิชันตามขวางและตามยาวเป็น 46 ช่องกันน้ำ

กั้น

กำแพงกั้นน้ำที่ทำเครื่องหมายจากหัวเรือถึงท้ายเรือด้วยตัวอักษร "A" ถึง "P" เพิ่มขึ้นจากด้านล่างที่สองและผ่าน 4 หรือ 5 ชั้น: สองคนแรกและห้าสุดท้ายถึงดาดฟ้า "D", แปดแผงกั้นตรงกลาง ของสายการบินถึงเฉพาะสำรับ "E" กำแพงกั้นทั้งหมดแข็งแรงมากจนต้องทนต่อแรงกดดันอย่างมากเมื่อเจาะหลุม เรือไททานิคถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ลอยได้หากมีน้ำท่วมขัง 2 ช่องจากทั้งหมด 16 ช่อง ช่องเก็บของ 3 ช่องจาก 5 ช่องแรก หรือช่อง 4 ช่องแรกทั้งหมดถูกน้ำท่วม

ฝากั้นสองอันแรกที่หัวเรือและอันสุดท้ายที่ท้ายเรือนั้นแข็ง ที่เหลือทั้งหมดมีประตูปิดสนิทที่อนุญาตให้ลูกเรือและผู้โดยสารเคลื่อนย้ายไปมาระหว่างห้องต่างๆ บนพื้นด้านล่างที่สอง ในช่องกั้น "K" มีประตูเดียวที่นำไปสู่ห้องทำความเย็น
บนดาดฟ้า "F" และ "E" ในแผงกั้นเกือบทั้งหมดมีประตูสุญญากาศเชื่อมต่อห้องที่ผู้โดยสารใช้ โดยทั้งหมดสามารถกดลงได้ทั้งจากระยะไกลและด้วยมือ โดยใช้อุปกรณ์ที่อยู่ตรงประตูและจากดาดฟ้า มันถึงกำแพงกั้น ในการพังประตูดังกล่าวบนดาดฟ้าผู้โดยสารจำเป็นต้องมีกุญแจพิเศษซึ่งมีให้เฉพาะกับสจ๊วตอาวุโสเท่านั้น แต่บนดาดฟ้า "G" ไม่มีประตูในกำแพงกั้น

ในกำแพงกั้น "D" - "O" ตรงเหนือก้นที่สองในช่องที่มีเครื่องจักรและหม้อไอน้ำมีประตูปิดในแนวตั้ง 12 บานควบคุมโดยไดรฟ์ไฟฟ้าจากสะพานนำทาง
ในกรณีที่มีอันตรายหรือเกิดอุบัติเหตุ หรือเมื่อกัปตันหรือเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังเห็นว่าจำเป็น แม่เหล็กไฟฟ้าจะปล่อยสลักบนสัญญาณจากสะพาน และประตูทั้ง 12 บานตกอยู่ภายใต้แรงโน้มถ่วงของตัวมันเอง และพื้นที่ด้านหลังก็ปิดสนิท หากประตูถูกปิดโดยสัญญาณไฟฟ้าจากสะพานก็เป็นไปได้ที่จะเปิดได้หลังจากถอดแรงดันไฟฟ้าออกจากไดรฟ์ไฟฟ้าเท่านั้น

ในเพดานของแต่ละช่องมีช่องสำรองซึ่งมักจะนำไปสู่ดาดฟ้าเรือ ผู้ที่ไม่มีเวลาออกจากห้องก่อนปิดประตูสามารถปีนบันไดเหล็กได้

เรือ

ตามข้อกำหนดอย่างเป็นทางการในปัจจุบันของ British Merchant Shipping Code เรือมีเรือชูชีพ 20 ลำ ซึ่งเพียงพอสำหรับขึ้นเครื่อง 1178 คน นั่นคือ 50% ของผู้คนบนเรือในขณะนั้นและ 30% ของจำนวนที่วางแผนไว้ สิ่งนี้ถูกนำมาพิจารณาด้วยความคาดหวังในการเพิ่มพื้นที่เดินบนดาดฟ้าของผู้โดยสารของเรือ

ชั้น

บนเรือไททานิคมีดาดฟ้าเหล็ก 8 ชั้นตั้งอยู่เหนืออีกชั้นหนึ่งที่ระยะ 2.5 - 3.2 ม. ชั้นบนสุดคือดาดฟ้าเรือ ใต้ดาดฟ้ามีอีกเจ็ดชั้น ระบุจากบนลงล่างด้วยตัวอักษรจาก "A" ถึง " จี". เฉพาะสำรับ "C", "D", "E" และ "F" ที่ยืดตลอดความยาวของเรือ ดาดฟ้าเรือและดาดฟ้า "A" ไม่ถึงหัวเรือหรือท้ายเรือ และดาดฟ้า "G" ตั้งอยู่เฉพาะที่ด้านหน้าของซับ - จากห้องหม้อไอน้ำถึงคันธนูและท้าย - จากเครื่องยนต์ ห้องที่จะตัดท้าย. บนดาดฟ้าเรือมีเรือชูชีพ 20 ลำ ด้านข้างมีดาดฟ้าสำหรับเดินเล่น

ดาดฟ้า "A" ที่มีความยาว 150 ม. เกือบทั้งหมดมีไว้สำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง ดาดฟ้า "B" ถูกขัดจังหวะที่คันธนู กลายเป็นพื้นที่เปิดโล่งเหนือดาดฟ้า "C" จากนั้นจึงดำเนินต่อไปในรูปของโครงสร้างส่วนบนของคันธนู 37 เมตรพร้อมอุปกรณ์จัดการสมอและอุปกรณ์จอดเรือ

ด้านหน้าดาดฟ้า "C" มีกว้านสมอสำหรับจุดยึดหลักสองด้าน นอกจากนี้ยังมีห้องครัวและห้องรับประทานอาหารสำหรับลูกเรือและคนขายของ ด้านหลังโครงสร้างส่วนบนของคันธนูมีดาดฟ้าสำหรับเดินเล่น (ที่เรียกว่า อินเตอร์โครงสร้างเสริม) สำหรับผู้โดยสารชั้นสามยาว 15 ม. บนดาดฟ้า "D" มีดาดฟ้าสำหรับเดินเล่นชั้นสามอีกแห่งหนึ่งที่แยกออกมาต่างหาก
ตลอดความยาวของดาดฟ้า "E" มีห้องโดยสารของผู้โดยสารชั้นหนึ่งและชั้นสองตลอดจนห้องโดยสารของเสนาบดีและช่างเครื่อง ในส่วนแรกของดาดฟ้า "F" มีห้องโดยสาร 64 ห้องสำหรับผู้โดยสารชั้นสองและห้องนั่งเล่นหลักสำหรับผู้โดยสารชั้นที่สาม ซึ่งมีความยาว 45 ม. และครอบคลุมความกว้างทั้งหมดของซับ

มีร้านเสริมสวยขนาดใหญ่สองแห่ง ห้องรับประทานอาหารสำหรับผู้โดยสารชั้นสาม ร้านซักรีดในเรือ สระว่ายน้ำ และห้องอาบน้ำสไตล์ตุรกี ดาดฟ้า "G" จับเฉพาะคันธนูและท้ายเรือซึ่งอยู่ระหว่างห้องหม้อไอน้ำ
ส่วนหน้าของดาดฟ้าเรือ ยาว 58 ม. อยู่เหนือระดับน้ำ 2 ม. ค่อยๆ ลดระดับลงมาที่กึ่งกลางของซับ และที่ปลายอีกด้านอยู่ที่ระดับตลิ่งแล้ว มีห้องโดยสาร 26 ห้องสำหรับผู้โดยสารชั้นสาม 106 คน พื้นที่ที่เหลือเป็นห้องเก็บสัมภาระสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง จดหมายของเรือ และห้องบอลรูม
ด้านหลังหัวเรือมีบังเกอร์ถ่านหินซึ่งมีช่องกันซึม 6 ช่องรอบปล่องไฟ ตามด้วยช่องไอน้ำ 2 ช่องสำหรับเครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบและช่องกังหัน ตามมาด้วยส่วนท้ายของดาดฟ้ายาว 64 ม. พร้อมโกดัง ตู้กับข้าว และห้องโดยสาร 60 ห้องสำหรับผู้โดยสารชั้น 3 จำนวน 186 คน ซึ่งอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำแล้ว

เสากระโดง

อันหนึ่งอยู่ท้ายเรือ อีกอันอยู่บนพนักพยากรณ์ แต่ละอันเป็นเหล็กและท็อปไม้สัก ด้านหน้าที่ระดับความสูง 29 เมตรจากตลิ่งมีแท่นดาวอังคาร ("รังอีกา") ซึ่งสามารถเข้าถึงได้โดยบันไดโลหะภายใน

สถานที่ให้บริการ

ด้านหน้าดาดฟ้าเรือมีสะพานนำทางอยู่ห่างจากหัวเรือ 58 เมตร บนสะพานมีโรงจอดรถพร้อมพวงมาลัยและเข็มทิศ ด้านหลังเป็นห้องสำหรับเก็บแผนที่นำทาง ทางด้านขวาของโรงจอดรถมีห้องโดยสารการนำทาง ห้องนักบิน และห้องโดยสารส่วนหนึ่งของเจ้าหน้าที่ ทางด้านซ้าย - ห้องโดยสารที่เหลือของเจ้าหน้าที่
ข้างหลังพวกเขา ด้านหลังช่องทางด้านหน้า คือห้องโดยสารของเรดิโอโทรเลขและห้องโดยสารของผู้ควบคุมวิทยุ ด้านหน้าดาดฟ้า "D" มีห้องนั่งเล่นสำหรับ 108 คนเก็บขยะ บันไดเวียนพิเศษเชื่อมต่อดาดฟ้านี้โดยตรงกับห้องหม้อไอน้ำ เพื่อให้พนักงานเก็บสัมภาระสามารถออกไปทำงานและกลับมาได้โดยไม่ต้องผ่านห้องโดยสารหรือรถเก๋งสำหรับผู้โดยสาร
ด้านหน้าดาดฟ้า "E" มีห้องนั่งเล่นสำหรับรถตัก 72 คันและกะลาสี 44 คน ในส่วนแรกของสำรับ "F" มีพนักงานเสิร์ฟ 53 คนในกะที่สาม Deck G มีห้องสำหรับ 45 stokers และ oilers

ตัวล่างที่สอง

ฐานที่สองตั้งอยู่เหนือกระดูกงูประมาณหนึ่งเมตรครึ่งและครอบครอง 9/10 ของความยาวของเรือ ไม่ได้จับเฉพาะพื้นที่เล็กๆ ในหัวเรือและท้ายเรือ

ในวันที่สอง มีการติดตั้งหม้อไอน้ำ เครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบ กังหันไอน้ำ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ทั้งหมดติดตั้งอย่างแน่นหนาบนแผ่นเหล็ก พื้นที่ที่เหลือใช้สำหรับบรรทุกสินค้า ถ่านหิน และถังน้ำดื่ม ในส่วนของห้องเครื่องยนต์ ส่วนล่างที่สองสูงขึ้น 2.1 ม. จากกระดูกงู ซึ่งเพิ่มการป้องกันของซับในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อผิวหนังชั้นนอก

จุดไฟ

กำลังจดทะเบียนของเครื่องยนต์ไอน้ำและกังหันคือ 50,000 ลิตร กับ. (จริง ๆ แล้ว 55,000 แรงม้า) กังหันตั้งอยู่ในช่องกันน้ำที่ห้าที่ท้ายเรือในช่องถัดไปใกล้กับคันธนูเครื่องยนต์ไอน้ำตั้งอยู่อีก 6 ช่องถูกครอบครองโดยหม้อไอน้ำแบบ double-flow 24 ตัวและหม้อไอน้ำแบบ single-flow 5 ตัว ที่ผลิตไอน้ำสำหรับเครื่องจักรหลัก กังหัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และกลไกเสริม
เส้นผ่านศูนย์กลางของหม้อไอน้ำแต่ละตัวคือ 4.79 ม. ความยาวของหม้อไอน้ำแบบ double-flow คือ 6.08 ม. หม้อไอน้ำแบบ single-flow คือ 3.57 ม. หม้อไอน้ำแบบ double-flow แต่ละตัวมีเรือนไฟ 6 ตัวและหม้อไอน้ำแบบ single-flow มี 3 ตัว
นอกจากนี้ เรือไททานิคยังติดตั้งเครื่องเสริมสี่เครื่องพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยแต่ละเครื่องมีความจุ 400 กิโลวัตต์ สร้างกระแสไฟได้ 100 โวลต์ ถัดจากพวกเขามีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 30 กิโลวัตต์อีกสองเครื่อง

ท่อ

ไลน์เนอร์มี 4 หลอด เส้นผ่านศูนย์กลางของแต่ละอันคือ 7.3 ม. ความสูง 18.5 ม. ควันสามตัวแรกถูกกำจัดออกจากเตาเผาหม้อไอน้ำอันที่สี่ซึ่งอยู่เหนือช่องกังหันทำหน้าที่เป็นพัดลมดูดอากาศปล่องไฟสำหรับห้องครัวของเรือเชื่อมต่อกับมัน ส่วนตามยาวของเรือถูกนำเสนอในแบบจำลองที่จัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ Deutsches ในมิวนิก ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนว่าท่อสุดท้ายไม่ได้เชื่อมต่อกับเรือนไฟ
มีความเห็นว่าในการออกแบบเรือ ความเห็นของสาธารณชนอย่างกว้างขวางถูกนำมาพิจารณาว่าความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือของเรือขึ้นอยู่กับจำนวนท่อโดยตรง
นอกจากนี้ยังติดตามจากวรรณกรรมว่าในช่วงเวลาสุดท้ายของเรือที่ออกจากน้ำเกือบจะเป็นแนวตั้งท่อปลอมของมันตกลงมาจากที่ของมันและตกลงไปในน้ำทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือจำนวนมากจมอยู่ในน้ำ

แหล่งจ่ายไฟ

หลอดไฟ 10,000 ดวง, เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า 562 เครื่องเชื่อมต่อกับเครือข่ายการจัดจำหน่าย, ส่วนใหญ่อยู่ในห้องโดยสารชั้นหนึ่ง, มอเตอร์ไฟฟ้า 153 ตัว, รวมถึงไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับเครนแปดตัวที่มีความจุรวม 18 ตัน, รอกบรรทุกสินค้า 4 ตัวที่มีความจุ 750 กก. ลิฟต์ 4 ตัว ตัวละ 12 คน และโทรศัพท์มากมาย นอกจากนี้ พัดลมในหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์ ยังใช้ไฟฟ้า อุปกรณ์ในโรงยิม เครื่องจักรและเครื่องใช้ในครัวหลายสิบเครื่อง รวมถึงตู้เย็น

การเชื่อมต่อ

บริการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์ 50 สาย อุปกรณ์วิทยุบนสายการบินนั้นทันสมัยที่สุดกำลังของเครื่องส่งสัญญาณหลักคือ 5 กิโลวัตต์กำลังมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ประการที่สอง เครื่องส่งสัญญาณฉุกเฉิน ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ เสาอากาศ 4 อันพันกันระหว่างเสาสองเสา บางต้นสูงถึง 75 เมตร
ระยะสัญญาณวิทยุที่รับประกันคือ 250 ไมล์ ในระหว่างวันภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวย การสื่อสารสามารถทำได้ในระยะทางสูงสุด 400 ไมล์ และในเวลากลางคืน - มากถึง 2000 อุปกรณ์วิทยุจากบริษัท Marconi ขึ้นเครื่องเมื่อวันที่ 2 เมษายน ซึ่งในเวลานั้นได้ผูกขาดวิทยุ อุตสาหกรรมในอิตาลีและอังกฤษ
เจ้าหน้าที่วิทยุรุ่นเยาว์สองคนรวมตัวกันและติดตั้งสถานีตลอดทั้งวัน เพื่อการตรวจสอบ ได้มีการทดสอบการเชื่อมต่อทันทีกับสถานีชายฝั่งที่ Malin Head บนชายฝั่งทางเหนือของไอร์แลนด์ และกับลิเวอร์พูล เมื่อวันที่ 3 เมษายน อุปกรณ์วิทยุทำงานเหมือนเครื่องจักร ในวันนี้ได้มีการเชื่อมต่อกับเกาะเตเนรีเฟในระยะทาง 2,000 ไมล์ และกับพอร์ตซาอิดในอียิปต์ (3,000 ไมล์)
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2455 เรือไททานิคได้รับมอบหมายให้เป็นสัญญาณวิทยุ "MUC" จากนั้นจึงแทนที่ด้วย "MGY" ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นของเรือ Yale ของอเมริกา ในฐานะบริษัทวิทยุที่มีอำนาจเหนือ Marconi ได้แนะนำสัญญาณวิทยุของตนเอง ซึ่งส่วนใหญ่เริ่มต้นด้วยตัวอักษร "M" โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งและประเทศของเรือที่ติดตั้ง

ปะทะ

เมื่อสังเกตเห็นภูเขาน้ำแข็งในหมอกเบา ๆ กองเรือที่มองไปข้างหน้าเตือนว่า "มีน้ำแข็งอยู่ข้างหน้าเรา" และตีระฆังสามครั้งซึ่งหมายถึงสิ่งกีดขวางบนเส้นทางหลังจากนั้นเขาก็รีบไปที่โทรศัพท์ที่เชื่อมต่อ "รังกา" ” กับสะพานลอย
เพื่อนคนที่หกของ Moody's ซึ่งอยู่บนสะพาน ตอบแทบจะในทันทีและได้ยินเสียงร้องของ "น้ำแข็งที่อยู่ข้างหน้า" ด้วยการขอบคุณอย่างสุภาพ Moody หันไปหาเจ้าหน้าที่ของนาฬิกา Murdoch และเตือนซ้ำ
เขารีบไปที่โทรเลข จับที่ "หยุด" และตะโกนว่า "หางเสือขวา" ในขณะเดียวกันก็ส่งคำสั่ง "ฟูลแบ็ค" ไปที่ห้องเครื่อง

ตามคำศัพท์ของปี 1912 "หางเสือขวา" หมายถึงการหมุนท้ายเรือไปทางขวาและโค้งคำนับไปทางซ้าย กัปตัน Robert Hitchens พิงที่จับพวงมาลัยและหมุนทวนเข็มนาฬิกาอย่างรวดเร็วเพื่อหยุด หลังจากนั้น Murdoch ก็ได้รับคำสั่งว่า "หางเสือไปทางขวาครับ"
ในขณะนั้น Alfred Oliver ผู้ดูแลนาฬิกา และ Boxhall ซึ่งอยู่ในชาร์ตเฮาส์ ได้วิ่งไปที่สะพานเมื่อเสียงระฆังดังขึ้นใน "รังกา" เมอร์ด็อกดึงคันโยกซึ่งรวมถึงการปิดประตูกันซึมที่ผนังกั้นของห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่อง และออกคำสั่งทันทีว่า "หางเสือซ้าย!" เรือชูชีพ.

มีคนอยู่บนเรือไททานิค 2,208 คน แต่เรือชูชีพรวมได้เพียง 1,178 คน เหตุผลก็คือตามกฎที่ใช้บังคับแล้ว ความจุรวมของเรือชูชีพขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเรือ ไม่ใช่จำนวนผู้โดยสารและลูกเรือ กฎเกณฑ์ถูกร่างขึ้นในปี พ.ศ. 2437 เมื่อเรือที่ใหญ่ที่สุดมีระวางขับน้ำประมาณ 10,000 ตัน

การกำจัดของเรือไททานิคคือ 46,328 ตัน

แต่ถึงแม้เรือเหล่านี้จะเต็มเพียงบางส่วนเท่านั้น กัปตันสมิ ธ ออกคำสั่งหรือคำสั่ง "ผู้หญิงและเด็กก่อน" เจ้าหน้าที่ตีความคำสั่งนี้ด้วยวิธีต่างๆ
ไลท์โทลเลอร์ เพื่อนคนที่สอง ซึ่งสั่งการปล่อยเรือที่ฝั่งท่าเรือ อนุญาตให้ผู้ชายขึ้นเรือได้ก็ต่อเมื่อจำเป็นต้องมีคนพายเรือและไม่ต้องอยู่ในสถานการณ์อื่น
เพื่อนคนแรกของเมอร์ด็อก ที่สั่งปล่อยเรือที่กราบขวา อนุญาตให้ผู้ชายลงไปได้ หากไม่มีผู้หญิงและเด็ก
ดังนั้นในเรือหมายเลข 1 จึงมีเพียง 12 ที่นั่งจากทั้งหมด 40 ที่นั่ง นอกจากนี้ ในตอนแรกผู้โดยสารจำนวนมากไม่ต้องการนั่งเรือเพราะเรือไททานิคซึ่งไม่มีความเสียหายภายนอกดูเหมือนปลอดภัยกว่าสำหรับพวกเขา เรือลำสุดท้ายเต็มได้ดีกว่า เพราะเป็นที่แน่ชัดสำหรับผู้โดยสารแล้วว่าเรือไททานิคจะจม
ในเรือลำสุดท้ายมีผู้ว่างอยู่ 44 ที่นั่งจากทั้งหมด 47 ที่นั่ง แต่ในเรือลำที่สิบหกที่อยู่ด้านข้างมีที่นั่งว่างจำนวนมากผู้โดยสารชั้น 1 ได้รับการช่วยเหลือ

จากการวิเคราะห์การดำเนินการเพื่อช่วยชีวิตผู้คนจากเรือไททานิค สรุปได้ว่าหากมีการดำเนินการที่เพียงพอโดยทีมผู้เคราะห์ร้าย จะมีคนน้อยลงอย่างน้อย 553 คน
สาเหตุของอัตราการรอดตายของผู้โดยสารบนเรือที่ต่ำคือการติดตั้งที่กัปตันมอบให้ ประการแรกคือ ผู้หญิงและเด็ก ไม่ใช่ผู้โดยสารทุกคน ความสนใจของลูกเรือในการขึ้นเรือลำนี้ ด้วยการป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารชายขึ้นเรือ ผู้ชายจากลูกเรือจึงมีโอกาสได้นั่งเรือว่างครึ่งหนึ่งด้วยตนเอง โดยครอบคลุมความสนใจของพวกเขาด้วย "แรงจูงใจอันสูงส่ง" ในการดูแลผู้หญิงและเด็ก
ในกรณีที่ผู้โดยสารทั้งชายและหญิงเข้าประจำที่ในเรือ ผู้ชายจากลูกเรือจะไม่เข้าไปในตัวพวกเขา และโอกาสที่พวกเขาจะได้รับความรอดจะเท่ากับศูนย์ และลูกเรือก็อดไม่ได้ที่จะเข้าใจในเรื่องนี้
ผู้ชายจากลูกเรือยึดที่นั่งบางส่วนในเรือเกือบทั้งหมดระหว่างการอพยพออกจากเรือ โดยเฉลี่ย 10 คนจากลูกเรือต่อ 1 ลำ
24% ของลูกเรือได้รับการช่วยเหลือ เหมือนกับผู้โดยสารชั้น 3 ที่ได้รับการช่วยเหลือ (25%) ทีมงานไม่มีเหตุผลที่จะถือว่าหน้าที่ของพวกเขาสำเร็จ - ผู้โดยสารส่วนใหญ่ยังคงอยู่บนเรือโดยไม่มีความหวังในความรอดแม้แต่คำสั่งให้ช่วยชีวิตผู้หญิงและเด็กในตอนแรกก็ไม่สำเร็จ (เด็กหลายโหลและมากกว่าหนึ่งร้อยคน ผู้หญิงไม่เคยลงเรือ)

รายงานของคณะกรรมาธิการอังกฤษเกี่ยวกับผลการสอบสวนสถานการณ์การจมของเรือไททานิคระบุว่า "หากเรือได้ล่าช้ากว่าปกติเล็กน้อยก่อนที่จะเปิดตัว หรือหากประตูทางเข้าเปิดสำหรับผู้โดยสารเพิ่มเติม ของพวกเขาสามารถขึ้นเรือได้ "
สาเหตุของอัตราการรอดตายที่ต่ำของผู้โดยสารประเภท 3 ที่มีความน่าจะเป็นสูงถือได้ว่าเป็นอุปสรรคที่ลูกเรือวางไว้ในทางเดินของผู้โดยสารไปยังดาดฟ้าโดยปิดประตูทางเดิน
การเปรียบเทียบผลการอพยพออกจากเรือไททานิคกับผลการอพยพออกจากเรือลูซิทาเนีย (ค.ศ. 1915) แสดงให้เห็นว่าการดำเนินการอพยพบนเรืออย่างไททานิคและลูซิทาเนียสามารถจัดได้โดยไม่มีสัดส่วนร้อยละของผู้รอดชีวิตขึ้นอยู่กับเพศหรือ ประเภทของผู้โดยสาร

ตามกฎแล้วคนในเรือไม่ได้ช่วยชีวิตผู้ที่อยู่ในน้ำ ตรงกันข้าม พวกเขาพยายามแล่นเรือไปให้ไกลที่สุดจากซากเรือ โดยกลัวว่าเรือที่จมอยู่ในน้ำจะพลิกคว่ำหรือถูกดูดเข้าไปในช่องทางจากเรือที่กำลังจม มีเพียง 6 คนที่รอดชีวิตจากน้ำ

ประวัติความเป็นมาของสายการบินในตำนานนั้นน่าสนใจด้วยเหตุผลสามประการ:

เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในปี 1912;
จำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อทำให้ภัยพิบัติกลายเป็นความล้มเหลวระดับโลก
ในที่สุด เจมส์ คาเมรอน กับภาพยนตร์ของเขา แยกแยะประวัติศาสตร์ของเรือเดินสมุทรจากรายการภัยพิบัติทางทะเลทั่วไป และมีอยู่สองสามเรื่อง

เรือไททานิคแล่นจากและไปที่ไหน

ดูว่าเส้นทางของไททานิควิ่งบนแผนที่อย่างไร:

ขนาดของไททานิคเป็นเมตร

ไททานิคมีความยาวกี่เมตรและมีขนาดอื่น:

ความยาวที่แน่นอน - 299.1 ม.

ความกว้าง - 28.19 ม.

ความสูงจากกระดูกงู - 53.3 ม.

เอ - เด็คฉันคลาส ลักษณะเฉพาะของมันมีขนาด จำกัด - มันไม่ได้นอนลงตลอดความยาวของเรือ

B - จุดยึดอยู่ที่ด้านหน้าของดาดฟ้าและขนาดของมันก็สั้นลง - โดย 37 เมตรของดาดฟ้า C;

C - ดาดฟ้าพร้อมห้องครัว ความรกของลูกเรือ และทางเดินสำหรับชั้น III

D - พื้นที่เดิน;

E - ห้องโดยสาร I, II คลาส;

F - ห้องโดยสาร II และ III;

G - ดาดฟ้าที่มีห้องหม้อไอน้ำอยู่ตรงกลาง

ไททานิค: เรื่องราวของการตก

สิ่งของจากเรือไททานิค: ภาพถ่าย

ไททานิค: มีคนตายและรอดชีวิตกี่คน

ภาพการจมของเรือไททานิค

ภาพคนตาย

ลูกเรือ 900 คน;

195 ชั้นหนึ่ง;

255 ชั้นสอง;

493 คนของชั้นสาม

ไททานิค: ความลึกพุ่ง - 3750 m

ไททานิคลึกแค่ไหน

สถานที่ที่เรือไททานิคจมลงบนแผนที่:

เรือไททานิคจมในมหาสมุทรใด - ในมหาสมุทรแอตแลนติก

ไททานิคยกขึ้นจากก้นมหาสมุทร

ไททานิคมีลักษณะอย่างไรในตอนนี้?

แม้ว่าภายในดาดฟ้าจะถูกทำลายไปแล้ว ห้องโดยสารและห้องโถงก็พังทลายลง

ไททานิค อังกฤษ และโอลิมปิก

ในวันอาทิตย์ที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิคชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลง หลังจากภาพยนตร์ออกฉายในปี 1997 มนุษยชาติเกือบทุกคนรู้รายละเอียดพื้นฐานเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมครั้งนี้ แต่ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจบางอย่างไม่ได้กล่าวถึงในภาพยนตร์ ในช่วงเวลาของการก่อสร้าง เรือไททานิคเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุด ในขณะที่บริษัทส่วนใหญ่สร้างเรือของตนเพื่อความรวดเร็ว เจ้าของเรือไททานิคต้องการสร้างเรือเพื่อความหรูหรา รถบรรทุกยังไม่มีอยู่ในขณะนั้น ดังนั้นต้องใช้ม้ายี่สิบตัวเพื่อส่งมอบสมอเพียงตัวเดียว ผู้คนกว่า 14,000 คนทำงานบนเรือโดยใช้เวลา 50 ชั่วโมงต่อสัปดาห์เพื่อให้เสร็จทันเวลา ฉันขอนำเสนอข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ 13 ประการเกี่ยวกับเรือไททานิคที่คุณอาจไม่รู้

ขนาด

ไททานิคมีขนาดเล็กกว่าเรือสำราญสมัยใหม่ส่วนใหญ่ Royal Caribbean International เป็นเจ้าของเรือ Charm of the Seas ที่ใหญ่ที่สุดในโลก Charm สร้างขึ้นในปี 2008 และสามารถรองรับผู้คนได้มากถึง 6,300 คน ในขณะที่เรือไททานิคมีความจุเพียง 2,435 คน การแสดงของ Allure of the Seas เกือบสองเท่านั้น มากกว่าเรือไททานิคถึงสองเท่า รวมถึงความยาว น้ำหนัก และแม้แต่จำนวนลูกเรือ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ