Alain bombard är överbord av egen fri vilja. En galning på en gummibåt bevisade att den mänskliga viljan är starkare än havets element. Är det möjligt att dricka havsvatten?

BOMBARD, Alain (Bombard, Alain, 1924–2005), fransk läkare, resenär 1262 Offer för legendariska skeppsvrak som dog i förtid, jag vet: det var inte havet som dödade dig, det var inte hungern som dödade dig, det var inte törsten som dödade dig! När du vaggade på vågorna till måsarnas klagande rop dog du av rädsla. "Överbord

ROGAN (Rohan), Alain de (Rohan, Alain I, vicomte de Rennes, före 1070 - efter 1129), grundare av den franska familjen Rohans 114 Jag kan inte vara en kung, jag vill inte vara en hertig (jag inte 't honor), jag är Rohan. // Roi ne puis, prince ne daigne, Rohan suis. Mottot för Alain de Rohan, då familjen Rohan, som de tillhörde, särskilt:

CHARTIER, Alain (Chartier, Alain, ca 1385–1429), fransk poet 32​En vacker hänsynslös dam. // La belle dame sans merci. Keps. poems (1426) Kallas även en dikt av den engelske poeten John Keats

ROGAN (Roan), Alain de (Rohan, Alain I, vicomte de Rennes, före 1070 - efter 1129), grundare av den franska familjen Rohan72 Jag kan inte vara en kung, jag vill inte vara en hertig (jag vill inte vara en hertig) för att hedra det), jag är Rohan. // Roi ne puis, prince ne daigne, Rohan suis Motto för Alain de Rohan, då av familjen Rohan, som de tillhörde, i synnerhet.

På en ensitsig gummibåt under segel på nästan 65 dagar utan mat eller färskvatten. Experimentet avslutades framgångsrikt. Hans bedrift var en av mänsklighetens mest framstående prestationer i konfrontationen med havet.

« Offer för legendariska skeppsvrak som dog i förtid, jag vet: det var inte havet som dödade dig, det var inte hungern som dödade dig, det var inte törsten som dödade dig! När du svängde på vågorna till måsarnas klagande rop dog du av rädsla».

(Alain Bombard)

Kort kronologi

1952 Bombard gav sig iväg ensam på en gummibåt för att segla Atlanten. Resan varade i 65 dagar och var avsedd att bevisa att skeppsbrutna människor kunde leva länge till havs utan mat eller vatten och bara äta vad de kunde få från havet. Experimentet var en framgång

1953 års upplaga böcker "Överbord av egen fri vilja"

1960 tack vare Bombard-experimentet London Maritime Safety Conference beslutade att utrusta fartyg med livflottar

Livshistoria

Denna fantastiska man Franske läkaren Alain Bombard, tydligt och övertygande bevisat att för att skaffa sig ett rykte som en stor sjöresenär är det inte alls nödvändigt att vara sjöman. Dessutom finns det information om att han inte ens visste hur man simmar. Dr. Bombard arbetade som praktiserande läkare på ett sjukhus vid havet och blev bokstavligen chockad av statistik som rapporterade fruktansvärda siffror. Varje år dör tiotals och hundratusentals människor i haven och oceanerna! Bombar var övertygad om att en betydande del av dem inte drunknade, inte dog av kyla eller hunger. Att vara i båtar och jollar, hålls på vattnet tack vare livbälten och västar, dör de flesta skeppsbrutna under de första tre dagarna. Som läkare kände han den där människan kroppen kan leva utan vatten10 dagar, och utan mat till och med upp till 30. ”Offren för legendariska skeppsvrak som dog i förtid, jag vet: det var inte havet som dödade dig, det var inte hungern som dödade dig, det var inte törsten som dödade dig! Genom att vagga på vågorna till måsarnas klagande rop dog du av rädsla”, konstaterade Bombar bestämt och bestämde sig för att bevisa av sin egen erfarenhet kraften i mod och självförtroende.

Alain Bombard kände väl till människokroppens reserver och var säker på att döden av rädsla och förtvivlan inte bara överträffade passagerare på krigsfartyg och bekväma liners, utan också professionella sjömän. De är vana vid att titta på havet från höjden av fartygets skrov. Ett fartyg är inte bara ett transportmedel på vattnet, det är också en psykologisk faktor som skyddar det mänskliga psyket från rädsla för främmande element. På ett fartyg har en person förtroende för att han är försäkrad mot eventuella olyckor som tillhandahålls av konstruktörerna och skeppsbyggarna, att en tillräcklig mängd av alla typer av mat och vatten har lagrats i fartygets lastrum under hela perioden av fartyget. resa och till och med bortom det...

Men redan på segelflottans dagar sa de att bara valfångare och pälssäljägare ser det riktiga havet. De attackerar valar och sälar i det öppna havet från små valbåtar och vandrar ibland länge i dimman, bortblåsta från sina skepp av stormvindar. Dessa människor var i förväg förberedda på en lång resa till sjöss på en båt och dog mycket mer sällan. Även efter att ha förlorat ett skepp på öppet hav, tillryggalade de enorma avstånd och kom ändå till land. Och om några dog, var det först efter många dagars ihållande kamp, ​​efter att ha uttömt den sista styrkan i sin kropp.

Den franske läkaren Alain Bombard var säker på att det finns mycket mat i havet och man behöver bara kunna få tag i det i form av fiskar eller planktoniska djur och växter. Han visste att alla räddningsfarkoster på fartyg har en uppsättning fiskelinor och till och med nät, och att de vid behov kan tillverkas av tillgängligt material. Det betyder att det är möjligt att få mat, eftersom marina djur innehåller nästan allt som vår kropp behöver, inklusive sötvatten. Och även havsvatten, som konsumeras i små mängder, kan rädda kroppen från uttorkning.

Alain Bombard kände väl till kraften i suggestion och självhypnos. Han visste att polynesierna, som ibland fördes långt från land av orkaner, kunde rusa i veckor och månader över det stormiga havet och fortfarande överleva genom att fånga fiskar, sköldpaddor, fåglar, använda safterna från dessa djur - smaklöst, till och med äckligt, men rädda dem från törst och uttorkning. Polynesierna såg inget speciellt i allt detta, eftersom de var mentalt förberedda på sådana problem. Men samma öbor som överlevde i havet dog plikttroget på stranden med ett fullständigt överflöd av mat när de fick veta att någon hade "förhäxat" dem. De trodde på magins kraft och dog av självhypnos.

För att få potentiella offer för skeppsvrak att tro på sig själva, på den verkliga möjligheten att övervinna både elementens krafter och deras uppenbara svaghet, genomförde Alain Bombard 1952 ett experiment på sig själv - han gick till seglar Atlanten i en vanlig gummibåt. Till sin utrustning lade Bombar bara till ett planktonnät och en spjutpistol. Han kallade sin gummibåt trotsigt: " Kättare».

Bombar valde en rutt för sig själv som gick långt från sjövägar, i ett varmt men öde område av havet. Tidigare, som en repetition, tillbringade han och en kompis två veckor i Medelhavet. I 14 dagar nöjde de sig med vad havet gav dem. Den första upplevelsen av en lång resa beroende av havet var en succé. Självklart, och det var svårt, väldigt svårt! Sim deltagare Jack Palmer sade: "Känslorna, redan specifikt negativa, förvärrades av solstrålning, uttorkande törst och en tryckande känsla av absolut osäkerhet från vågorna och himlen, i vilka vi löstes upp och gradvis förlorade vårt eget jag. Hundratals mil tillryggalagda, några dagar av att rusa till frälsning, en monoton meny från kött, juice, fett från fångad fisk, fick de inte agera fullt ut. Det fanns bara möjligheten att imitera livet, att i huvudsak överleva på det skarpt slipade knivbladet av ovissheten...”

Jack Palmer var en erfaren sjöman, han hade tidigare korsat Atlanten helt ensam på en liten yacht utrustad med allt nödvändigt, men i sista stund vägrade han att delta i havsresan med Bombard. Han insisterade på att han trodde på sin väns idé, men ville inte äta rå fisk igen, svälja läkande men otäck plankton och dricka ännu mer otäck fiskjuice, späda ut den med havsvatten.

Förresten, om fiskjuice. Som läkare visste Bombard att vatten är mycket viktigare än mat. Tidigare undersökte han dussintals fiskarter som han kunde få till lunch i havet och bevisade att sötvatten utgör från 50 till 80 % av fiskens vikt, och havsfiskens kropp innehåller betydligt mindre salt än kött av däggdjur. Bombar såg också till att varje 800 gram havsvatten innehåller ungefär samma mängd salter (bortsett från bordssalt) som en liter olika mineralvatten. Under sin resa blev Bombard övertygad om att det var extremt viktigt att undvika uttorkning de första dagarna, och att sedan minska vattenransonen i framtiden skulle inte vara skadligt för kroppen.

Bombar hade många vänner, men det fanns också skeptiker och illvilliga, och folk var helt enkelt fientliga mot honom. Alla förstod inte det mänskliga i hans idé. Tidningarna letade efter en sensation, och eftersom det inte fanns någon hittade de på det. Men personer som var väl förtrogna med historien om navigering och skeppsvrak stödde varmt Bombards idé. Dessutom var de säkra på att experimentet lyckades.

14 augusti 1952 enda Bombara expedition startade från Monte Carlo. För att vara på den säkra sidan, i händelse av hot om nära förestående död, tog han fortfarande en nödförråd - en liten uppsättning burkmat med högt kaloriinnehåll. Det fanns också en hermetiskt förseglad kortvågsradiostation ombord på Heretic. Det är sant att det snabbt gick sönder. Bombars sista radiomeddelande var hans bestämda löfte: "Jag kommer säkerligen att bevisa att livet alltid vinner!"

Havselementen kastade ständigt utmaningar mot Bombara, den ena allvarligare än den andra. En byig vind slet av seglet, vilket gjorde det svårt att hålla kursen. Frekventa regn lämnade inte en torr tråd och blötlade den till benen. Och båten förföljdes av fräcka hajar. De förhindrade också fiske och siktning av plankton. Navigatörens kropp var täckt av icke-läkande sår, hans fingrar var svåra att böja och hans huvud snurrade av konstant nervös spänning och sömnbrist.

Vattnet var deprimerande, ibland såg det ut som en bubblande kittel, ibland skapade det en illusion av stillhet. Alain stötte envist undan förtvivlan. Den som kallade sig kättare kände ändå att detta var en stor synd, och läkaren visste att känslan av förtvivlan var skadlig för hälsan och i hans egna förhållanden var den helt enkelt livsfarlig. Och rörelsen mot målet fortsatte - långsam, slingrande, men rörelse.

65 dagar Alain Bombard seglade över havet. Under de första dagarna motbevisade han experternas försäkringar om att det inte fanns någon fisk i havet. Ja, detta är vad många auktoritativa resenärer som har åkt på havet många gånger hävdade. Denna missuppfattning orsakades av det faktum att det är svårt att märka livet i havet från stora fartyg. Men Bombar korsade sedan havet på en båt, från vars sida till vattenytan - några centimeter. Och doktorn lärde sig av sin egen erfarenhet att havet ofta är öde under många veckors resor, men det finns alltid varelser i det som kan vara användbara för människor.

"När mina krafter tog slut och en defaitistisk stämning smög sig in i min själ", minns Bombard, "lyftes jag ombord av britternas besättning skepp "Arakoka". Av navigatören, plågad av förtvivlan, fick jag veta att jag var 850 mil österut än vad jag hade förväntat mig. Vad ska man göra? Rätta till felet, det är allt. Kaptenen började avråda honom och övertygade honom om att livet är en ovärderlig gåva. Jag svarade att jag gjorde mitt jobb för att rädda andra liv. Kättaren accepterades återigen av Atlanten. Återigen ensamhet, hård sol på dagen, fuktig kyla på natten, återigen fisk och plankton, som ger styrka i doser, nu bara tillräckligt för att på något sätt klara av seglen från en besvärlig gummibåt.”

Bombard kände sig lycklig som aldrig förr och skrev i den fuktiga, mögliga loggboken de profetiska orden: "Du, min nödbroder, om du tror och hoppas, kommer du att se att din rikedom kommer att börja öka dag för dag, som på Robinson Crusoes ö, och du har ingen anledning att inte tro på frälsning."

När resenären äntligen såg stranden visade det sig vara det Barbados ö. Och återigen ett test för själen och viljan. Bombard möttes av hungriga fiskare, som inte alls var förvånade över utseendet på en halvdöd man i en gummibåt, och började tigga Alain att ge dem nödmaten. Vilket test för en läkare! Men Bombar, som övervann sin själs naturliga impuls, gjorde motstånd. Han erinrade sig senare: "Det var tur att de inte åt upp nödförråden. Hur kunde jag bevisa att jag inte rörde den under de 65 dagarna av segling?!"

Dr Alain Bombard bevisat att en person kan göra mycket om han verkligen vill och inte förlorar viljestyrka, att han kan överleva under de svåraste förhållanden. Efter att ha beskrivit detta oöverträffade självexperiment i den sensationella boken "Overboard of His Own Will", som såldes i miljontals exemplar, räddade Alain Bombard tiotusentals liv för de människor som befann sig ensamma med de fientliga elementen och inte var rädda.

Tillbaka från resan organiserade Alain Bombard i St. Malo (Frankrike) laboratorium för studier av marina problem. Nu visste han bestämt att det var viktigt att studera dem. Dessa studier är extremt viktiga eftersom de syftar till att utveckla optimala överlevnadssätt under extrema förhållanden. Praktiska resultat visade sig mycket snabbt. De som följde rekommendationerna från Bombard och personalen på hans forskningscenter överlevde även där det verkade omöjligt att överleva.

Den store resenären Alain Bombard dog vid hög ålder (80 år) i den sydfranska staden Toulon den 19 juli 2005.

Alain Bombard åkte på en soloresa, som varade i 65 dagar, från 19 oktober till 23 december 1952. Hans bakgrund är följande. Våren 1951 chockades Alain Bombard, en ung praktikantläkare (A.B. föddes den 27 oktober 1924), som precis hade börjat sin yrkeskarriär på ett sjukhus i den franska hamnen i Boulogne, över antalet döda sjömän från ett skeppsvrak nära stranden av trålaren Notre Dame des -Peyrag.” På natten, i dimman, kolliderade trålaren med stenarna på kustpiren och kraschade. 43 sjömän dödades. På morgonen, några timmar senare, drogs deras kroppar i land och, högst överraskande, bar de alla flytvästar! Det var denna händelse som fick den unge läkaren att ta upp problemet med att rädda livet på människor i nöd till sjöss.

Bombar undrade varför så många människor blir offer för skeppsvrak? När allt kommer omkring dör många tusen människor till havs varje år. Och som regel dör 90% av dem under de tre första dagarna. Varför händer det här? Det skulle trots allt ta mycket längre tid att dö av hunger och törst. Bombard drog en slutsats, som han senare skrev i boken "Overboard of His Own Will": "Offren för legendariska skeppsvrak som dog i förtid, jag vet: det var inte havet som dödade dig, det var inte hungern som dödade dig, det var inte hungern som dödade dig. var inte törsten som dödade dig! När du vaggade på vågorna till måsarnas klagande rop dog du av rädsla!”

Franske läkaren Alain Bombard. Foto: wikimedia.org

Alain Bombard blev intresserad av problemen med överlevnad under extrema förhållanden under sina studier. Efter att ha studerat många berättelser om människor som överlevde skeppsvrak, blev Bombard övertygad om att många av dem överlevde genom att gå bortom de medicinska och fysiologiska standarder som fastställts av forskare. En del förblev vid liv på flottar och båtar, i kylan och under den stekande solen, i ett stormigt hav, med en liten mängd vatten och mat på den femte, tionde och till och med femtionde dagen efter katastrofen. Som en läkare som väl känner till människokroppens reserver, var Alain Bombard säker på att många människor, tvingade att skilja sig från fartygets komfort som ett resultat av tragedin och rädda sig själva med alla tillgängliga medel, dog långt innan deras fysiska styrka lämnade dem. Förtvivlan dödade dem. Och en sådan död överträffade inte bara slumpmässiga människor till sjöss - passagerare, utan också professionella sjömän som var vana vid havet.

Därför bestämde sig Alain Bombard för att ge sig ut på en lång sjöresa och satte sig i "man överbord"-förhållanden för att bevisa följande av egen erfarenhet: 1. En person kommer inte att drunkna om han använder en uppblåsbar livflotte som liv- spara enhet. 2. En person kommer inte att dö av hunger eller få skörbjugg om han äter plankton och rå fisk. 3. En person kommer inte att dö av törst om han dricker juice pressad från fisk och havsvatten i 5-6 dagar. Dessutom ville han verkligen förstöra traditionen enligt vilken sökandet efter skeppsbrutna offer upphörde efter en vecka eller, i extrema fall, efter 10 dagar. När det gäller de två första punkterna kan jag säga att det var efter Alain Bombards resa som uppblåsbara livflottar med olika kapacitet började användas i stor utsträckning på alla fartyg, särskilt små och fiske, tillsammans med räddningsbåtar och livbåtar - PSN-6, PSN -8, PSN-10 , (PSN är en uppblåsbar livflotte, siffran är kapaciteten hos en person.) När det gäller rå fisk, de inhemska invånarna längst i norr - tjuktjerna, nenetterna, eskimåerna, för att inte få skörbjugg , har alltid ätit och fortsätter att äta inte bara rå fisk, utan också kött från havsdjur, och kompenserar därmed bristen på C-vitamin, som är känt för att finnas i olika grönsaker och frukter.

Att genomföra det planerade experimentet var inte så lätt. Bombard tillbringade ungefär ett år med att förbereda sig för resan, både teoretiskt och psykologiskt. Till att börja med studerade han mycket material om skeppsvrak, deras orsaker, livräddningsutrustning för olika typer av fartyg och deras utrustning. Sedan började han utföra experiment på sig själv och äta det som kunde vara tillgängligt för en skeppsbruten person. Bombard tillbringade sex månader, från oktober 1951, i laboratorierna på Oceanographic Museum i Monaco, och studerade den kemiska sammansättningen av havsvatten, typer av plankton och strukturen hos olika fiskar som kan hittas i havet. Dessa studier har visat att från 50 till 80 % av vikten av fisk är vatten, som är färskt, och köttet från havsfiskar innehåller mindre olika salter än köttet från landdäggdjur. Det är juicen som pressas ur fiskens kropp som kan tillfredsställa behovet av färskvatten. Salt havsvatten, som hans experiment visade, kan drickas i små mängder för att förhindra uttorkning av kroppen i fem dagar. Plankton, som består av små mikroorganismer och alger, är känt för att vara den enda födan för de största marina däggdjuren - valar, vilket bevisar sitt höga näringsvärde.

Det fanns många vänner som varmt stödde Bombars idé och gav all slags hjälp, men det fanns också skeptiker och illvilliga, och till och med helt enkelt fientliga människor. Alla förstod inte det mänskliga i idén, de kallade det till och med ett kätteri, och författaren själv en kättare. Varvsbyggarna var upprörda över att doktorn skulle korsa havet i en gummibåt, som de trodde inte kunde kontrolleras. Sjömännen var förvånade över att en icke-professionell sjöman, en person som var helt okunnig om navigeringsteorin, ville göra resan. Läkarna blev förskräckta när de fick veta att Alain skulle leva på skaldjur och dricka havsvatten. Till en början var resan inte tänkt som en ensamresa, utan som en grupp på tre personer. Men som alltid händer, är praktiken väldigt annorlunda från teorin, genomförandet av en plan från den ursprungliga idén. När Bombar fick en gummibåt designad för segling, ungefär lika stor som en personbil, stod det klart att tre personer helt enkelt inte fick plats där på en lång resa. Båten hade en längd på 4,65 meter och en bredd på 1,9 meter. Det var en hårt uppblåst gummikorv, böjd i form av en långsträckt hästsko, vars ändar var förbundna med en träakter. På den platta gummibottnen låg lätta träslädar. Sidoflotterna bestod av 4 fack, som blåstes upp och tömdes oberoende av varandra. Båten rörde sig med hjälp av ett fyrkantigt segel med en yta på cirka tre kvadratmeter. Bombar kallade detta "kärl" symboliskt - "kättare"! Det fanns ingen extra utrustning i den - bara den extremt nödvändiga kompassen, sextanten, navigationsböckerna, första hjälpen-kit och fotoutrustning.

Doktor Bombard ombord på sin Heretic. 1952 Foto: Getty Images

Tidigt på morgonen den 25 maj 1952 bogserade en motorbåt Heretic så långt som möjligt från hamnen i Fontvieille för att båten skulle fångas av strömmen och inte kastas tillbaka till stranden. Och när fartygen som följde med båten lämnade, och Bombar och Palmer lämnades ensamma bland de främmande elementen, föll rädslan. Alain skriver: ”Det föll plötsligt över oss, som om försvinnandet av det sista skeppet bortom horisonten hade röjt vägen för det... Då fick vi uppleva rädsla mer än en gång, verklig rädsla, och inte denna omedelbara ångest orsakad av segling. Verklig rädsla är paniken i själen och kroppen, galen i en kamp med elementen, när det verkar som att hela universum obönhörligen vänder sig mot dig.” Och att övervinna rädsla är inte mindre svårt än att bekämpa hunger och törst. Bombard och Palmer tillbringade två veckor i Medelhavet. Under denna tid rörde de inte nödreservatet, utan nöjde sig med vad havet gav dem. Det var förstås väldigt svårt. Men Bombar insåg att hans första erfarenhet var en framgång, och han kunde förbereda sig för en lång resa. Jack Palmer, förresten, en erfaren seglare, som tidigare hade gjort en soloresa över Atlanten på en liten yacht, men rikligt utrustad med allt nödvändigt, vägrade dock att fresta ödet ytterligare. Två veckor räckte för honom, han skrämdes av tanken på att länge äta rå fisk igen, svälja otäckt, fastän friskt plankton, dricka saft pressad ur fisk, späda ut den med havsvatten.

Bombar bestämde sig bestämt för att fortsätta det planerade experimentet. Först var han tvungen att ta sig över vägen från Medelhavet till Casablanca, längs Afrikas kust, sedan från Casablanca till Kanarieöarna. Och först då segla över havet längs rutten som alla segelfartyg, inklusive Columbus karaveller, gick till Amerika i många århundraden. Denna rutt ligger ifrån moderna sjövägar, så det är svårt att räkna med att möta några fartyg. Men det var just detta som passade Bombard, så att säga, för upplevelsens "renhet". Många avrådde doktorn från att fortsätta resan efter att han säkert täckte rutten från Casablanca till Kanarieöarna på 11 dagar på Heretic. Dessutom födde Bombards fru Ginette i början av september en dotter i Paris. Men efter att ha flugit från Las Palmas till Paris i några dagar och träffat sina släktingar, fortsatte läkaren de sista förberedelserna inför avresan. Söndagen den 19 oktober 1952 tog en fransk yacht kättaren ut från hamnen i Puerto de la Luz (detta är hamnen i Kanarieöarnas huvudstad, Las Palmas) ut i havet. Den gynnsamma nordostliga passadvinden förde båten längre och längre från jorden. Hur många otroliga svårigheter Bombar var tvungen att uppleva!

En av de första nätterna fångades Bombar i en kraftig storm. Båten var helt vattenfylld, bara de mäktiga gummiflotterna syntes på ytan. Det var nödvändigt att rädda vattnet, men det visade sig att det inte fanns någon bailer, och det tog två timmar att rädda vattnet med en hatt. Han skrev i sin dagbok: ”Än i dag kan jag själv inte förstå hur jag, kall av fasa, lyckades hålla ut på detta sätt i två timmar. Skeppsbrott, var alltid envisare än havet, så vinner du! Efter denna storm trodde Bombar att hans "kättare" inte kunde kapsejsa, det var som ett vattenplan eller en plattform, som om den gled på vattenytan. Några dagar senare drabbades navigatören av ytterligare en olycka - seglet sprack på grund av en vindpust. Bombar ersatte den med en ny reserv, men en halvtimme senare slet en annan storm av den och bar den ut i havet, som en lätt drake. Jag var tvungen att omedelbart reparera den gamla och fortsätta att gå under den under de återstående 60 dagarna.

I princip tog Bombar inga fiskespön eller nät, förutom plankton, som det anstår en skeppsbruten person. Han gjorde en harpun genom att knyta en kniv med en krökt spets vid änden av en åra. Med denna harpun fångade jag min första fisk - en havsruda. Och han gjorde de första fiskkrokarna av hennes ben. Även om biologer skrämde läkaren innan avseglingen att han inte skulle kunna fånga något långt från kusten, visade det sig att det fanns mycket fisk i det öppna havet. Hon var orädd och följde bokstavligen med båten under hela resan. Det var särskilt många flygfiskar, som på natten stötte i seglet och ramlade ner i båten, och varje morgon hittade Bombar från fem till femton stycken. Förutom fisk åt Bombar även plankton, som enligt honom smakar lite som krillpasta, men har ett fult utseende. Ibland fastnade han för fåglar, som han också åt råa och kastade bara skinn och fett. Under resan drack doktorn havsvatten i ungefär en vecka, och resten av tiden pressades saft från fisken. Färskvatten kunde samlas upp i små mängder i form av kondens på förtältet efter svala nätter. Och först i november, efter ett kraftigt tropiskt regn, lyckades de omedelbart samla in cirka 15 liter färskvatten.

Från konstant exponering för en fuktig miljö, från saltvatten och ovanlig mat, började akne dyka upp på Bombars kropp, vilket orsakade svår smärta. De minsta sår och repor började ta sig och läkte inte på länge. Naglarna hade helt växt in i köttet och under dem bildades även pustler som läkaren själv öppnade utan bedövning. Till råga på det började huden på mina ben lossna i strimlor och naglarna på fyra av mina fingrar föll ut. Men blodtrycket var normalt hela tiden. Bombar förde observationer av sitt tillstånd under hela resan och skrev ner dem i en dagbok. När det kom ett tropiskt skyfall flera dagar i rad, och det var vatten överallt - över och under, allt i båten var genomblött av det, skrev han ner: "Sinnstillståndet är glatt, men på grund av den ständiga fuktigheten , fysisk trötthet dök upp." Den gassande solen och lugnet som satte in i början av december var dock ännu mer plågsamt. Det var då som Bombar skrev sitt testamente, eftersom han tappade förtroendet för att han skulle nå jorden levande. Under resan gick han ner 25 kilo och hemoglobinnivån i hans blod sjönk till kritisk. Och ändå simmade han! Den 23 december 1952 närmade sig kättaren kusten på ön Barbados. Han fick tillbringa cirka tre timmar för att gå runt ön på den östra sidan, där det var kraftiga bränningar på grund av reven, och landa på den lugnare västra stranden.

En skara lokala fiskare och barn väntade på honom på stranden, som omedelbart rusade inte bara för att titta på den, utan också för att ta alla saker från båten. Bombard var mest rädd att hans nödförråd av mat, förseglad vid avresan, skulle bli stulen, som han behövde lämna orörd för undersökning på den första polisstationen. Den närmaste platsen, som det visade sig, var minst tre kilometer bort, så Bombar var tvungen att hitta tre vittnen som vittnade om integriteten hos förpackningen av denna leverans, och sedan distribuera den till lokala invånare, vilket de var mycket glada över. Bombard skriver att han senare klandrades för att han inte omedelbart förseglade sin skeppslogg och hans anteckningar för att bevisa deras äkthet. Tydligen, säger han, har dessa människor ingen aning om "hur en person känner sig när han kliver i land efter 65 dagar tillbringat helt ensam och nästan utan rörelse."

Därmed slutade denna fantastiska bedrift i namnet att rädda livet på dem som befinner sig överbord mot sin vilja. Segling på Heretic och publicering av boken "Överbord av min egen fria vilja" var Bombars bästa timme. Det var tack vare honom som London Maritime Safety Conference 1960 beslutade att utrusta fartyg med livflottar. Därefter gjorde han mer än en resa för en mängd olika ändamål, studerade sjösjuka och vattens bakteriedödande egenskaper och bekämpade föroreningar i Medelhavet. Men huvudresultatet av Bombars liv (A.B. dog den 19 juli 2005) är fortfarande de tiotusen människor som skrev till honom: "Om det inte vore för ditt exempel, skulle vi ha dött!"