Orion (vesoljska ladja). Zanimivo: vesoljsko plovilo Orion Nasino vesoljsko plovilo Orion s posadko

Orion je ameriško vesoljsko plovilo s posadko za več misij, ki ga je mogoče delno večkrat uporabiti, razvijano od sredine 2000-ih kot del programa Constellation. Cilj tega programa je bil vrnitev Američanov na Luno, vesoljsko plovilo Orion pa je bilo namenjeno dostavi ljudi in tovora na Mednarodno vesoljsko postajo (ISS) in za polete na Luno, v prihodnosti pa tudi na Mars. Orion naj bi v poletih blizu Zemlje nadomestil vesoljski raketoplan Space Shuttle, ki je svoje polete zaključil leta 2011, in v prihodnosti poskrbel za pristanek ljudi na Marsu.

Sprva se je v Nasinih dokumentih ladja imenovala CEV (angleško: Crew Exploration Vehicle – raziskovalno vozilo s posadko). Potem je ladja prejela uradno ime v čast slavnega ozvezdja - "Orion". Od leta 2011 je začasno ime spremenjene ladje postalo MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle - večnamensko vozilo s posadko).

Sprva je bil testni polet vesoljskega plovila predviden za leto 2013, prvi polet s posadko dveh astronavtov s posadko je bil načrtovan za leto 2014, začetek poletov na Luno pa za leta 2019-2020. Konec leta 2011 je bilo predvideno, da bo prvi polet brez astronavtov leta 2014, prvi polet s posadko pa leta 2017. Decembra 2013 so bili objavljeni načrti za prvi testni polet brez posadke (EFT-1) z uporabo Delte. 4 septembra 2014, prva izstrelitev brez posadke z nosilno raketo SLS je načrtovana za leto 2017. . Marca 2014 je bil prvi testni polet brez posadke (EFT-1) z uporabo nosilca Delta 4 prestavljen na december 2014.

Tri padala spustijo pristajalno napravo Orion na poligonu Utah Proving Ground v Arizoni.

Preverjanje sistema za prekinitev izstrelitve vesoljskega plovila v primeru izrednih razmer.

Testiranje makete vesoljskega plovila v vetrovniku.

Fotografija testa v vetrovniku.

Astronavti obvladajo maketo novega vesoljskega plovila v vesoljskem centru Johnson v Houstonu v Teksasu.

Motor vesoljskega plovila Orion se preizkuša v testnem laboratoriju vesoljskega centra.

Fotografije pregledov motorja.

Ladja preizkuša svojo izstrelitev v Nasinem objektu Langley.

Na poligonu testirajo raketo Ares1, namenjeno izstrelitvi vesoljskega plovila Orion v orbito.

Astronavt se nauči namestiti ograje v vesoljskem centru Johnson.

Nasini strokovnjaki preučujejo model novega vesoljskega plovila po testiranju v vetrovniku.

Testni model vesoljskega plovila Orion spustijo z letala na nebo nad Arizono.

Testni model vesoljskega plovila Orion se spusti s padalom.

Preizkuša se spust z enim padalom.

Mehak pristanek v gorah Arizone.

Toplotni ščit novega vesoljskega plovila.

Nasina transportna ladja Super Guppy prevaža modul vesoljskega plovila iz Manchestra v New Hampshiru v vesoljski center Kennedy na Floridi.

Razkladanje vesoljskega modula.

Sestavljanje novega vesoljskega plovila v vesoljskem centru Kennedy.

Pomožna raketa je pripravljena za testiranje na poligonu v Novi Mehiki.

Pomožna raketa je bila izstreljena s poligona v Novi Mehiki.

Vesoljsko plovilo Orion je podvrženo testiranju potopitve v bazen na pomorski postaji Norfolk v Virginiji.

Prototip vesoljskega plovila Orion testirajo v vodah Atlantskega oceana.

Astronavt se v vesoljskem centru Johnson uči delovati v breztežnostnem okolju.

Preverjanje zagonskega sistema.

Varjenje se izvaja s posebnim varilnim strojem.

Pospeševalniki so pripravljeni za testiranje.

Raketni motor testirajo v Nasinem vesoljskem centru v Misisipiju.

Test sistema za nadzor položaja motorja vesoljskega plovila Orion.

Popolnoma sestavljen modul posadke v Nasinem vesoljskem centru Kennedy na Floridi.

Lansirna ploščad Cape Canaveral, Florida. Od tod bo novo vesoljsko plovilo Orion opravilo svoj prvi polet v vesolje.

Plod dolgoletnega dela in predmet tako dolgih pričakovanj je Orion v letu preživel le 4 ure in 24 minut. V tem času se je dvignil v orbito na višini 5800 kilometrov in naredil dva obhoda okoli Zemlje. Zaposlena, inženirka Molly White, je za The Verge delila svojo zgodbo o izkušnjah ustvarjalcev ladje in zamislih o usodi ameriškega vesoljskega programa.

Izkušnje

»To je bilo neverjetno! Med odštevanjem je množica utihnila in vsem je zastal dih v upanju, da bo vse v redu. In ko je izstrelil, tako glasno, tako ogromno ... to je bilo preprosto nepredstavljivo!« svoje vtise deli znanstvenik, ki je sodeloval pri pripravi Oriona na izstrelitev.

Molly White je dobesedno odštevala mesece, dneve, ure in minute do izstrelitve Oriona, vesoljskega plovila, ki bo kot prvo popeljalo ljudi izven Zemljine orbite po več kot štirih desetletjih.

"Zadnjih nekaj dni smo samo opazovali in čakali ter bili vedno bolj navdušeni," je dejal White, pri čemer je omenil izstrelitev, ki je bila sprva odpovedana zaradi močnega vetra in številnih tehničnih težav.

Spomini

Uslužbenka Nase se spominja, da si je že kot majhna deklica močno želela delati pri Nasi. Oboževala je svoje dedke, oba sta bila inženirja. V šoli je White dosegla nekaj uspeha pri matematiki in naravoslovju, posebno ljubezen do vesolja pa je razvila po tem, ko je v srednji šoli delala na projektu, ki ga je deklica posvetila vesolju.

Trenutni polet Oriona je za Whiteovo postal pomemben, saj že od samega začetka dela pri Nasi ni imela sreče: vesoljski program za raziskovanje Lune (ladje Ares I in Ares V), za katerega se je zaposlila pri agencijo, že prvi delovni dan, je ameriško vodstvo preklicalo kot del zmanjševanja stroškov.

Orion je Nasino upanje

»Veliko je na kocki, te podatke resnično potrebujemo, da izboljšamo zasnovo naše naprave in ugotovimo, kako določene komponente Oriona medsebojno delujejo. Da, imamo modele, simulatorje, a kljub temu, da smo se potrudili, obstaja možnost, da smo kaj pomembnega spregledali, ali da niti slutili nismo. Ne moreš vedeti, česar ne veš, kajne?" pravi inženir.

4-sedežno vesoljsko plovilo Orion, ki tehta 8,6 tone, je obetavno ameriško vesoljsko plovilo, ki ga je razvil Lockheed Martin. Med prvim poskusnim poletom je NASA pričakovala, da bo preizkusila zanesljivost svoje toplotne zaščite: ker bo naprava vstopila v goste plasti ozračja s hitrostjo 32 tisoč kilometrov na uro, mora toplotna zaščita prenesti segrevanje do 2200 stopinj Celzija.

Eksperimentalni polet naj bi bil po besedah ​​Whitea preizkus ladijskega padalskega sistema, ki skrbi za mehak pristanek. Pomembna točka je bilo tudi preverjanje zanesljivosti sistema za zaščito pred sevanjem, ki je vgrajen v elemente telesa kapsule.

Trenutna izstrelitev je naslednji korak v dolgoročnem programu razvoja ladij nove generacije. Nasa nima finančnih sredstev, kot jih je imela za lunarni program v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, zato gre agencija po tej poti počasi in zelo previdno. Po ocenah strokovnjakov je cena programa Orion 15 milijard dolarjev. NASA je od leta 2005 do 2009 za program porabila že 5 milijard dolarjev.

Uspešen zaključek leta

"Orion se je vrnil na Zemljo!" je povedal televizijski voditelj Rob Navias.

Kapsula vesoljskega plovila je pljusknila v Tihi ocean približno tisoč kilometrov od pristanišča San Diego. Kapsulo so odkrili Nasini strokovnjaki in vojaški mornarji z večnamenske ladje USS Anchorage.

Druga poskusna izstrelitev Oriona bo čez štiri leta in bo vključevala polet na Luno. Pričakuje se, da bo leta 2021 naprava vzela astronavte na krov in odšla na Rdeči planet.

2018-09-17. Ameriška vesoljska agencija je objavila 5 problematičnih vprašanj med leti na Mars.
Prvič, človeški let na Mars je zelo težka in kompleksna naloga. V zvezi s tem je ameriška vesoljska agencija, da bi te načrte spremenila iz fantazije v dejstva, izvedla pogojno klasifikacijo problematičnih vprašanj v pet razredov, in sicer:
1. sevanje. Prvo nevarnost, ki bo spremljala astronavte na poletu na Mars, je najtežje vizualizirati, a je ena glavnih težav. To pojasnjujejo predvsem z dejstvom, da bo polet na Mars potekal izven naravnega varstva Zemlje, zato bodo imeli člani posadke povečana tveganja za raka, poškodbe centralnega živčnega sistema, spremembe kognitivnih funkcij, zmanjšane motorične sposobnosti, itd. Opozoriti je treba, da sedanji Čeprav je mednarodna vesoljska postaja zaščitena z zemeljskim magnetnim poljem, so kljub temu izpostavljeni desetkrat večjemu sevanju kot na površini planeta, a še vedno manj kot v globokem vesolju.
Za ublažitev te nevarnosti bodo NASA vesoljska plovila imela zaščito pred sevanjem ter dozimetrične in opozorilne sisteme. Poleg tega agencija izvaja raziskave medicinskih protiukrepov za zaščito pred sevanjem, kot so farmacevtski izdelki.
2. Izolacija in zapor. Vedenjske težave v skupini ljudi, ki je dalj časa v zaprtem prostoru, so neizogibne, tudi če govorimo o posebej usposobljenih in usposobljenih članih posadke vesoljskih plovil. V zvezi s tem si agencija prizadeva za skrbno izbiro in usposabljanje posadk, ki bo to tveganje minimiziralo tudi med poleti, ki bodo trajali od nekaj mesecev do več let.
Hkrati pa imamo na Zemlji razkošje uporabe mobilnih telefonov za skoraj takojšnjo komunikacijo z vsemi okoli nas. Hkrati bodo astronavti ob letenju na Mars bolj izolirani, kot si lahko predstavljamo.
Zmanjšan obseg spanja, cirkadiana desinhronizacija in utrujenost lahko poslabšajo težave in povzročijo negativne posledice za zdravje, zato vodijo do neničelnih tveganj za končni cilj misije.
Za odpravo te nevarnosti NASA razvija metode za spremljanje zdravstvenega stanja in procesa prilagajanja astronavtov na pogoje letenja ter izboljšuje različna orodja in tehnologije za uporabo v pogojih letenja za zgodnje odkrivanje in zdravljenje. Raziskave potekajo tudi na področjih delovne obremenitve, delovne produktivnosti, svetlobne terapije (načrtovana za cirkadialno poravnavo) itd.
3. Oddaljenost od Zemlje. Tretja in morda najbolj očitna nevarnost je razdalja. V povprečju je Mars od Zemlje oddaljen 140 milijonov milj. Namesto tridnevnega potovanja na Luno bodo astronavti v vesolju približno tri leta. Ob tem so trenutno obstoječo statistiko pridobili predvsem s spremljanjem stanja astronavtov na krovu ISS, ki ni vedno primerljivo s poletom na Mars. Še več, če na postaji pride do izrednih razmer, se bodo astronavti vedno lahko vrnili na Zemljo v nekaj urah. Poleg tega ladje za prevoz tovora stalno oskrbujejo postajo s svežimi pridelki, medicinsko opremo in drugimi viri.
V zvezi s tem sta načrtovanje in samooskrba zelo pomembna ključa do uspešne misije na Mars, astronavti sami pa morajo biti v pogojih dolgega prenosa podatkov na Zemljo (do 20 minut) pripravljeni in sposobni samostojno reševati probleme.
4. Gravitacija. Spremembe gravitacije so četrta nevarnost za astronavte. Na Marsu bodo morali člani posadke živeti dve leti v pogojih gravitacije, kar je bistveno manj kot na Zemlji. Poleg tega med šestmesečnim letom sploh ne bo gravitacije. Omeniti je treba tudi, da ko se bodo astronavti končno vrnili domov, bodo morali opraviti rehabilitacijski tečaj. Med problematičnimi vidiki poleta je tudi dejstvo, da bodo astronavti med vzletom in pristankom občutili začasno povečanje gravitacije.
Da bi odpravili zgoraj navedene pomanjkljivosti, NASA izvaja raziskave tako o metodah preprečevanja osteoporoze kot o metodah za njeno zdravljenje. Prav tako v sklopu zmanjševanja tovrstnega tveganja potekajo raziskave na področju človeškega metabolizma.
5. Sovražna in zaprta okolja. Vesoljska ladja ni le dom za astronavte, ampak tudi stroj. Ameriška vesoljska agencija priznava, da ima ekosistem v vesoljskem plovilu pomembno vlogo za astronavte, zato ustrezno ocenjuje pomen življenjskih pogojev, vključno s: temperaturo, tlakom, osvetlitvijo, hrupom in prostornino prostora pod tlakom. Izjemno pomembno je, da astronavti med letom dobijo potrebno hrano, spanje in gibanje. V zvezi s tem ameriška vesoljska agencija razvija tehnologije, ki bodo morale vključevati sisteme spremljanja vseh parametrov habitata astronavtov, od spremljanja kakovosti zraka do spremljanja mikroorganizmov.

Kaj se zgodi, če na eksplozivni naboj postavite predmet? Vsakdanja logika narekuje, da ga bo bodisi uničila eksplozija ali pa (če bo dovolj močna) vrgla nekaj daleč. Kaj pa, če imamo namesto eksploziva jedrsko bombo in namesto predmeta vesoljsko ladjo? Potem bomo dobili projekt za vesoljsko plovilo Orion, ki so ga v 50. letih razvili znanstveniki iz laboratorija Los Alamos ...

Preden opišemo bistvo koncepta, je vredno opraviti kratek zgodovinski izlet v sredino 20. stoletja. Do poznih petdesetih let prejšnjega stoletja v ZDA ni bilo enotne organizacije, ki bi se ukvarjala z vprašanji vesoljskega programa. Namesto tega so obstajale številne konkurenčne organizacije pod različnimi ministrstvi in ​​oddelki. Toda izstrelitev prvega Sputnika s strani ZSSR (kar se je izkazalo za šok za mnoge običajne ljudi - navedba iz dela Stephen King možno) in več odmevnih neuspehov programa Vanguard so prisilili predsednika Eisenhowerja, da se je odločil ustanoviti nacionalno organizacijo, znotraj katere bi bili koncentrirani vsi viri, namenjeni vesoljski tekmi. Ta organizacija je postala znana NASA, ki je prejela na razpolago vse obetavne vesoljske projekte, ki so se razvijali do takrat.

Eno od njih je bilo vesoljsko plovilo Orion. Njegovo bistvo je bilo naslednje: ladja je opremljena z močno ploščo, nameščeno za krmo. Jedrske bombe majhne moči (od 0,01 do 0,35 kiloton) naj bi se enakomerno izstrelile v smeri, nasprotni letu ladje, in detonirale na relativno kratki razdalji (do 100 m). Odsevna plošča je sprejela impulz in ga preko sistema amortizerjev (ali brez njih, pri različicah brez posadke) posredovala ladji. Pred poškodbami zaradi svetlobnega bliska, tokov žarkov gama in visokotemperaturne plazme je bilo treba odsevno ploščo zaščititi s premazom grafitnega maziva, ki bi ga po vsaki detonaciji ponovno napršili.

Shematski prikaz ladje

Preveč noro, da bi bilo izvedljivo? Ne hitite s sklepi. Dejstvo je, da je v konceptu "eksplozivnega letala" obstajalo zvočno zrno. Za kemične rakete, ki so še danes edino sredstvo za dostavo tovora v vesolje, je značilna smrtonosno nizka učinkovitost. To je posledica dejstva, da imajo izpušno hitrost curka približno 3-4 km/s, kar pomeni, da je treba zagotoviti n stopenj v načrtovanju ladje, če jo želimo pospešiti do hitrosti 3n. km/s. To vodi do dejstva, da je treba, recimo, za dostavo spustnega modula z astronavti, ki tehtajo dve toni, na površino Lune zgraditi tristopenjsko raketo visoko 110 m in porabiti več kot 2600 ton goriva. Detonacija jedrskega naboja, odvisno od njegove moči, lahko povzroči določen impulz od 100 do 30.000 km/s, kar omogoča ustvarjanje ladje, katere zmogljivosti bi radikalno presegle vso opremo, ki je bila kdaj ustvarjena.

V okviru projekta je bilo izvedenih nekaj modelnih testov. Zlasti poskus s konvencionalnimi naboji in 100-kilogramskim modelom ladje je pokazal, da je tak let lahko stabilen. Poleg tega so med jedrskimi poskusi na atolu Enewetak jeklene krogle, prevlečene z grafitom, postavili 9 metrov od epicentra eksplozije. Po eksploziji so jih našli nedotaknjene: z njihovih površin je izhlapela tanka plast grafita, kar je dokazovalo, da je predlagana shema uporabe grafitnega maziva za zaščito plošče načeloma mogoča.

Poleg tega je bil avgusta 1957 izveden nekakšen "eksperiment". Med podzemnimi jedrskimi poskusi v slavni zvezni državi Nevada je 900-kilogramsko jekleno ploščo, ki je pokrivala jašek, na dnu katerega je eksplodiral jedrski naboj, udarni val dobesedno vrgel v ozračje s hitrostjo približno 66 km/s ( kot so izmerile nadzorne kamere). Mnenja o nadaljnji usodi plošče so različna – nekateri navdušenci menijo, da je postala prvi umetni predmet, ki je poletel v vesolje, bolj realno je, da je preprosto zgorela v atmosferi. Vsekakor je popolnoma jasno, da je energija jedrske eksplozije omogočila doseganje hitrosti, ki niso primerljive s konvencionalnimi raketami.

Eden od udeležencev delovne skupine za razvoj programa je bil znani znanstvenik Freeman Dyson, ki je menil, da je uporaba kemičnih raket preprosto nerazumna in predraga - zlasti jih je primerjal z zračnimi ladjami iz 30-ih let, ladjo Orion pa s sodobnim Boeingom. Moto njegove delovne skupine je bil "Mars do leta 1965, Saturn do leta 1970!", In ta slogan ni bil tako samozavesten, kot se morda zdi na prvi pogled.

Freeman Dyson

Zlasti najpreprostejša različica Oriona bi imela izstrelitveno maso 880 ton in bi lahko dostavila 300 ton tovora v orbito po ceni 150 dolarjev za kilogram in 170 ton tovora na Luno (primerjajte z zmogljivostmi in ceno Saturna 5). ). Modifikacija za medplanetarne lete bi imela izstrelitveno težo 4000 ton z uporabo 0,14 kilotonskih bomb in bi lahko na Mars dostavila 800 ton tovora in 60 potnikov. Kot so pokazali izračuni, bi let do Saturna z vrnitvijo na Zemljo trajal le 3 leta.

Lahko se pojavi razumno vprašanje: kako bi se tak kolos izstrelil z Zemlje? Sprva naj bi Orion izstrelili z mesta za jedrske poskuse Jackass Flats v isti veličastni zvezni državi Nevada. Ladja v obliki krogle bi bila nameščena na 8 izstrelitvenih stolpih, visokih 75 metrov, da bi se izognili poškodbam zaradi jedrske eksplozije na površju. Ob izstrelitvi naj bi vsako sekundo odjeknila ena eksplozija z močjo 0,1 kt. Po vstopu v orbito se je kaliber nabojev povečal.

Vendar je treba omeniti, da ustvarjalci Oriona niso bili omejeni na medplanetarne lete. Freeman Dyson je predlagal več načrtov za eksplozijo, ki bi jo lahko uporabili za medzvezdne lete.

Dysonovi izračuni so pokazali, da bi uporaba megatonskih vodikovih bomb pospešila 400.000-tonsko ladjo na 3,3 % svetlobne hitrosti. Od skupne teže ladje bi bilo 50.000 ton namenjenih tovoru - ostalo bi bilo potrebnih 300.000 jedrskih nabojev, potrebnih za letenje, in grafitnega maziva ( Carl Sagan Mimogrede je predlagal, da bi bila taka ladja odličen način, da se znebite svetovnih zalog jedrskega orožja). Let do Alfe Kentavra bi trajal 130 let. Sodobni izračuni so pokazali, da bi pravilna zasnova ladje in nabojev omogočila doseganje nekje 8% -10% svetlobne hitrosti, kar bi ji omogočilo doseganje najbližje zvezde v 40-45 letih. Stroški takšnega projekta so bili sredi 60-ih ocenjeni na 10% takratnega ameriškega BDP (približno 2,5 trilijona dolarjev v naših cenah).

Seveda je imel projekt vrsto težav, ki jih je bilo treba nekako rešiti. Prva in najbolj očitna je radioaktivna kontaminacija Zemlje ob izstrelitvi. Da bi poslali 4000-tonsko ladjo na medplanetarno ekspedicijo, je bilo treba detonirati 800 bomb. Po najbolj pesimističnih ocenah bi to povzročilo onesnaženje, ki bi bilo enakovredno detonaciji 10 megatonske jedrske bombe. Po bolj optimističnih ocenah bi lahko z uporabo učinkovitejših nabojev, ki proizvajajo manj sevanja, to številko bistveno zmanjšali. Mimogrede, stroški samih bomb ne bi bili tako veliki - samo 7% stroškov ICBM izvira iz samih bojnih glav. Veliko več se porabi za njegov trup, sisteme vodenja, gorivo in vzdrževanje. Ocenjuje se, da bi strošek enega majhnega jedrskega naboja za Orion znašal 300.000 dolarjev po sodobnih cenah.

Drugič, ostalo je vprašanje ustvarjanja zanesljivega sistema amortizerjev, ki bi zaščitil ladjo in posadko pred čezmernimi preobremenitvami ter zaščitil posadko pred sevanjem in opremo pred elektromagnetnimi impulzi.

Tretjič, obstajala je nevarnost poškodbe zaščitne plošče in same ladje zaradi razbitin in šrapnelov jedrske eksplozije.

Po ustanovitvi Nase je projekt nekaj časa prejemal majhna sredstva, nato pa je bil prekinjen. V boju ideologij, ki se je odvijal v tistih letih, so podporniki Werner von Braun s konceptom močnih kemičnih raket. Od takrat ideja o uporabi eksploziva ni nikoli dobila resne podpore znotraj agencije, kar so avtorji Oriona vedno imeli za veliko napako.

Vendar pa je poleg ideologije veliko vlogo igralo dejstvo, da so bili ustvarjalci v marsičem pred svojim časom – ne takrat ne danes človeštvo ni imelo nujne potrebe po hkratnem izstrelitvi na tisoče ton tovora v orbito. Poleg tega, glede na to, kako popularno je okoljevarstveno gibanje, si je izjemno težko predstavljati, da bi kateri koli politik prižgal zeleno luč takšnemu jedrskemu poletu. Formalni konec zgodovine projekta je bil postavljen leta 1963, ko sta ZSSR in ZDA podpisali pogodbo o prepovedi jedrskih poskusov (tudi v zraku in vesolju). V besedilo so poskušali vnesti posebno klavzulo za ladje, kot je Orion, vendar je ZSSR zavrnila izjeme od splošnega pravila.

Kakor koli že, ta vrsta ladje je doslej edini projekt zvezdne ladje, ki bi ga lahko ustvarili na podlagi obstoječih tehnologij in prinesel znanstvene rezultate v bližnji prihodnosti. Nobena druga vrsta motorjev za vesoljska plovila, ki je tehnološko mogoča na tej stopnji, ne zagotavlja sprejemljivega časa za doseganje rezultatov. In vsi drugi predlagani koncepti - fotonski motor, zvezdne ladje razreda Valkyrie iz antimaterije - imajo veliko število nerešenih problemov in predpostavk, zaradi katerih je njihova možna izvedba stvar daljne prihodnosti. O črvinah in WARP motorjih, ki jih tako ljubijo pisci znanstvene fantastike, ni treba posebej govoriti - ne glede na to, kako prijetna je ideja o takojšnjem gibanju, žal vse to še vedno ostaja čista znanstvena fantastika.

Nekdo je nekoč rekel, da čeprav je Orion (in njegovi ideološki privrženci) zdaj le teoretični koncept, vedno ostane v rezervi za kakršen koli izreden primer, ki bi zahteval pošiljanje velike ladje v vesolje. Sam Dyson je verjel, da bi takšna ladja zagotovila preživetje človeštva v primeru neke vrste globalne katastrofe in napovedal, da bi lahko človeštvo ob takratni stopnji gospodarske rasti čez 200 let začelo z medzvezdnimi poleti.

Od takrat je minilo 50 let in za zdaj ni jasnih predpogojev, da bi se ta napoved uresničila. Toda po drugi strani nihče ne more biti prepričan o tem, kaj prinaša prihodnost - in kdo ve, morda se bo sčasoma, ko bo človeštvo resnično potrebovalo izstrelitev velikih ladij v orbito, vsi ti projekti podrli v prah. Glavna stvar je, da razlog za to ne bo nekakšna izredna situacija, temveč ekonomski razlogi in želja, da končno poskusimo zapustiti starševsko zibelko in oditi k drugim zvezdam.