Pritrditev podvozja na model letala. Domače ohišje

Vprašajte katerega koli fanta, ki gradi svoj prvi shematski model, o čem sanja. Skoraj zagotovo bo odgovoril - o kopiji. Ja, to je razumljivo. Konec koncev, ni zaman, da kopijni model velja za enega najbolj zanimivih in zapletenih razredov letalskega modeliranja. Z izdelavo kopij se letalski modelarji seznanijo s tehničnimi dosežki letalstva, obvladajo popolne metode uporabe orodja.

V uredništvo prihaja veliko pisem s prošnjo, naj povedo o najbolj preprostih in cenovno ugodna možnostčiščenje in sprostitev ohišja pri modelih kopij. Ponujamo shemo, razvito v krogu letalskega modeliranja tovarne težkih strojev KYUT v mestu Kolomna. Izdelana je bila na kopiji letala An-24. Njegov oblikovalec Jurij Šabalin je postal prvak moskovske regije in dobitnik srebrne medalje Vseruska tekmovanja za šolarje leta 1974.

Za mehanizem za umik in sprostitev podvozja na kopirnem modelu veljajo naslednje zahteve: zasnova mora biti enostavna in zanesljiva pri delovanju, vsebovati mora čim manj delov, biti lahka in omogočati hitro zamenjavo dele, ki med obratovanjem ne delujejo in jih preverite med preventivnimi pregledi. Glede na te zahteve smo izdelali model.

Delovanje mehanizma za čiščenje in sprostitev podvozja poteka na naslednji način: mikroelektrični motor DP-10 prenaša vrtenje na boben skozi menjalnik. Kabel je na enem koncu pritrjen na spodnji del zgornjega nosilca, na drugem koncu na boben. Navijanje na bobnu potegne spodnji del zgornjega nosilca, ki je vrtljivo povezan s spodnjim, in zato s seboj vleče glavni nosilec. Glavno podvozje drži v umaknjenem položaju z napetim kablom. Vmesni nihajni blok vodi vrv in zmanjšuje trenje med gibanjem. Zgornji nosilec, ki opisuje lok, s tem spremeni kot čistilnega kabla v intervalu od njegove pritrdilne točke v zgornjem nosilcu do premičnega bloka. In ker je vmesni blok v ležajih, se premika za kablom, ga drži v utoru in ga usmerja v povezovalno cev, ki vodi do delovnega bobna.

1 - kolo; 2 - podvozje; 3 - spodnje oko; 4 - spodnji opornik; 5 - zgornji nosilec; 6 - zadrževalna vzmet; 7 - os zadrževalne vzmeti; 8 - nosilec za pritrditev zadnjega opora; 9 - nosilec tečaja regala; 10 - vijaki za pritrditev nosilca; 11 - os vrtenja stojala; 12- zatič; 13 - podložka; 14 - blok valj; 15- drsni ležaj; 16 - telo bloka; 17 - stoični čistilni kabel, 18 - blok.

1- kolo; 2 - stoik; 3 - nosilec za pritrditev stojala; 4 - zapah za zaklepanje; 5 - vmesni blok; 6 - čistilni kabel 7. - os vzmetenja regala; 8 zatič; 9 - povratna vzmet; 10 - zadrževalna vzmet zapaha; 11-osni tečaj zadrževalne vzmeti.

Sprostitev glavnega podvozja (slika 1) se izvede v nasprotni smeri. Z popuščanjem napetosti kabla steak s pomočjo povratne vzmeti zapusti gondolo motorja in se postavi na omejevalnik.

Čiščenje sprednjega zrezka (slika 2) šasije je naslednje.

Kabel na enem koncu je togo pritrjen na boben glavnega stojala. S potegom zobniškega bobna odstrani zapah za zaklepanje iz utora (zaustavitev zobnika) in odstrani letvico skozi vmesni blok.

Sprostitev sprednjega stebrička se zgodi v nasprotni smeri. Pod delovanjem povratne vzmeti izstopi, oslabi napetost kabla. Vzmet vstavi zapah bobna v njegovo režo.

Vsi deli podvozja, razen osi in vzmeti, so izdelani iz duraluminija D-16T.

Pri sestavljanju in prilagajanju podvozja morate doseči poravnavo in prosto gibanje vsi zgibni sklepi.

Osi glavnih delov podvozja je mogoče hitro razstaviti in odpraviti težave.

Krmilni mehanizem (slika 3) se nahaja na osrednjem delu na stičišču krila s trupom. Bolje je, da ga naredite odstranljivega, da ga lahko spremenite ali popravite.

Mehanizem je električno krmiljen, izvaja se s stikalom. Električni mehanizem napajata dve zaporedno povezani bateriji 3336L. V središču kroga so blizu pilota. Tok se prenaša preko kabla iz dveh žic PELSHO-0,25 in obešenega na vrvice.

Shema ožičenja za krmiljenje vlečnega mehanizma in umika podvozja modela-kopije letala An-24 je prikazana na sliki 4.

V. KLIMČENKO, Y. ŠABALIN

Ste opazili napako? Izberite in kliknite Ctrl+Enter da nam sporočimo.

Dandanes je težko koga presenetiti nov model avto, ampak vozilo, ročno izdelan, je že od nekdaj vzbujal pozornost in navdušenje. Oseba, ki naredi avto z lastnimi rokami, pričakuje dva scenarija. Prvi je občudovanje stvaritve, drugi pa nasmeh drugih ob pogledu na izum. Če ugotovite, potem ni nič zapletenega pri sestavljanju avtomobila z lastno roko. Od inženirja samouka morate poznati le zasnovo avtomobila in osnovne lastnosti njegovih delov.

Zgodovinska dejstva

Pred začetkom gradnje avtomobilov so bili nekateri zgodovinski pogoji. V času obstoja sindikata se je izvajala množična proizvodnja avtomobilov. Niso mogli zadovoljiti individualnih potreb potrošnika. Zato so izumitelji samouki začeli iskati izhod iz te situacije in to storili z oblikovanjem domačih avtomobilov.

Za izdelavo enega avtomobila z lastnimi rokami so bili potrebni trije nedelujoči, iz katerih so bili odstranjeni vsi potrebni rezervni deli. Če upoštevamo ljudi, ki živijo v oddaljenih vaseh, so najpogosteje izboljšali različna telesa in s tem povečali svojo zmogljivost. Začeli so se pojavljati avtomobili, ki so imeli visoko tekaško sposobnost in so lahko celo premagali vodo. Z eno besedo, vse sile so bile vržene v poenostavitev življenja.

Dala je ločena kategorija ljudi velik pomen videz avtomobila in ne samo njegov tehnične lastnosti. Poleg lepih avtomobilov so bili izdelani športni avtomobili, ki niso bili veliko slabši od tovarniških kopij. Vsi ti izumi niso samo presenetili drugih, ampak so postali tudi polnopravni udeleženci v prometu.

Včasih Sovjetska zveza za doma izdelana vozila ni bilo posebnih omejitev. Prepovedi so se pojavile v 80. letih. Nanašali so se le na določene parametre in tehnične značilnosti avtomobila. Toda večina ljudi bi jih lahko obšla tako, da bi pri ustreznih organih registrirala eno vozilo pod krinko povsem drugega.

Kaj potrebujete za sestavljanje avtomobila

Če želite nadaljevati neposredno s samim postopkom montaže, morate vse podrobno premisliti. Jasno morate razumeti, kako narediti bodoči avto in kaj Tehnične specifikacije mora imeti. Najprej morate določiti, za kakšne namene bo avto uporabljen, in nato uresničiti idejo. Če potrebujete odkritega delovnega konja, ga boste potrebovali, da bi ga naredili sami posebne materiale in podrobnosti. Pomembno je tudi, da je karoserija in okvir avtomobila čim bolj odporna na obremenitve. Ko je avto narejen samo za vožnjo, je vprašanje le v njegovem videzu.

Kako narediti avto z lastnimi rokami za otroka lahko izveste iz naslednjega videoposnetka:

Kako narediti risbe

Ne bi smeli zaupati svoji glavi in ​​domišljiji, bolje in pravilneje bi bilo razmišljati o tem, kakšen točno bi moral biti avto. Nato vse razpoložljive premisleke prenesite na papir. Potem je mogoče nekaj popraviti in posledično se bo pojavila narisana kopija bodočega avtomobila. Včasih se za popolno gotovost naredita dve risbi. Prvi se pokaže videz avto, na drugem pa podrobnejša slika glavnih delov v detajlih. Pred risanjem morate vse pripraviti potrebna orodja, torej svinčnik, radirka, risalni papir in ravnilo.

Dandanes ni treba dolgo risati slike z navadnim svinčnikom. Za olajšanje te naloge obstajajo posebni programi, ki imajo široke zmogljivosti in z njihovo pomočjo lahko naredite katero koli risbo.

Nasvet! Če jih ni inženirski programi, potem bo v tej situaciji pomagal običajni test urejevalnik besed.

Pri velika želja z lastnimi rokami lahko naredite kateri koli avto. Če ni lastnih premislekov, si lahko izposodite že pripravljene ideje in risbe. To je mogoče, ker večina ljudi, ki se ukvarjajo z ustvarjanjem domačih avtomobilov, svojih idej ne skriva, ampak jih, nasprotno, predstavlja javnosti.

komplet avtomobilov

V velikih državah Evrope in Amerike razširjena dosegli tako imenovane "kit-cars". Kaj je torej? To je določeno število različnih delov, s katerimi lahko naredite avto z lastnimi rokami. Avtomobili s kompleti so postali tako priljubljeni, da obstaja veliko različic kompletov, ki vam omogočajo, da zložite kateri koli model avtomobila, ki ga želite. Glavna težava ni v montaži, temveč v registraciji avtomobila, pridobljenega kot rezultat montaže.

Za popolno delo s kompletom avtomobila morate imeti prostorno garažo. Poleg tega potrebujete komplete orodij in znanje. Če nimate določenih veščin, potem delo ne bo dalo želenega rezultata. Če bo delo opravljeno s pomočjo pomočnikov, bo postopek montaže hitrejši in plodnejši.

Ta komplet vključuje vse od majhnih vijakov in navodil do velikih delov. Za polnopravno delo ne bi smelo biti resnih težav. Treba je opozoriti, da navodilo nima tiskane oblike, ampak je predstavljeno z video mojstrskim razredom, kjer je vse upoštevano do najmanjših podrobnosti.

Zelo pomembno je pravilno sestaviti avto. To je potrebno, da ustvarjanje ustreza vsem standardom in normativom, predpisanim v predpisi prometna policija. Ker neupoštevanje točk vodi v težave pri registraciji vozila pri pristojnih organih.

Nasvet! Če obstaja taka priložnost, se lahko posvetujete s strokovnjaki na tem področju.

Več o tem, kaj so kit avtomobili in kako jih narediti, lahko izveste v naslednjem videoposnetku:

Izdelava avtomobila iz odpadnih materialov

Da bi bila montaža čim enostavnejša doma narejen avto, za osnovo lahko vzamete osnovo katerega koli drugega avtomobila, ki popolnoma deluje. Najbolje je vzeti proračunska možnost, saj se nikoli ne ve, v katero smer bodo peljali poskusi. Če obstajajo stari obrabljeni deli, jih je treba zamenjati z uporabnimi. Če je mogoče, lahko dele izdelate z lastnimi rokami na stružnicah, vendar je to, če imate strokovne veščine.

Najprej morate začeti sestavljati avto s karoserijo, instrumenti in potrebnimi notranjimi deli. Sodobni izumitelji za ohišje uporabljajo steklena vlakna, prej pa takšnega materiala ni bilo, uporabljali pa so vezan les in kositer.

Pozor! Fiberglass je dokaj elastičen material, ki vam omogoča izvedbo katere koli ideje, tudi najbolj nenavadne in izvirne.

Razpoložljivost materialov, rezervnih delov in drugih komponent omogoča oblikovanje avtomobila, ki po zunanjih parametrih in videzu ne bo slabši od avtomobilskih modelov vodilnih svetovnih proizvajalcev avtomobilov. To zahteva iznajdljivost, dobro domišljijo in določeno znanje.

DIY supercar:

Izdelava avtomobila iz steklenih vlaken

Začnite sestavljati avtomobil iz steklenih vlaken od trenutka izbire ustreznega podvozja. Po tem se izvede izbor potrebnih enot. Potem je vredno preiti na postavitev kabine in namestiti sedeže. Po zaključku tega se podvozje okrepi. Okvir mora biti zelo zanesljiv in močan, saj bodo na njem nameščeni vsi glavni deli avtomobila. Kako natančneje dimenzije prostorski okvir, bolje se deli med seboj prilegajo.

Za izdelavo telesa je najbolje uporabiti steklena vlakna. Toda najprej morate narediti podlago, torej okvir. Liste stiropora lahko pritrdite na površino okvirja, kolikor je le mogoče, v skladu z razpoložljivimi risbami. Nato se po potrebi izrežejo luknje in po potrebi prilagodijo parametri. Po tem je steklena vlakna pritrjena na površino pene, ki je kita in očiščena od zgoraj. Ni treba uporabljati penaste plastike, katerega koli drugega materiala, ki ga ima visoka stopnja plastičnost. Tak material je lahko neprekinjen list kiparskega plastelina.

Treba je opozoriti, da se steklena vlakna med delovanjem deformirajo. Razlog so visoke temperature. Za ohranitev oblike strukture je potrebno notranja stran okrepite okvir s cevmi. Vse odvečne dele steklenih vlaken je treba odstraniti, vendar je treba to storiti, ko se popolnoma posuši. Če je vse opravljeno pravilno in ni drugih del v zvezi z zasnovo, lahko nadaljujete z notranjo opremo in pritrdilnimi elementi elektronike.

Če je v prihodnosti načrtovano preoblikovanje, potem je mogoče izdelati posebno matriko. Zahvaljujoč njej bo proces izdelave karoserije hitrejši in lažji. Matrica je uporabna ne le za izdelavo vozila z lastnimi rokami iz nič, ampak tudi za izboljšanje stanja lastnega avtomobila. Za izdelavo se vzame parafin. Da bi dobili gladko površino, jo morate na vrhu prekriti z barvo. To bo povečalo udobje pritrdilnih delov za novo karoserijo avtomobila.

Pozor! S pomočjo matrice je celotno telo izdelano v celoti. Toda obstaja izjema - to so napa in vrata.

Zaključek

Da bi uresničili obstoječo idejo in naredili avto z lastnimi rokami, obstaja več primerne možnosti. Tu bodo koristne vse vrste delovnih podrobnosti.

Z lastnimi rokami lahko ne samo avto, ampak tudi večji in močnejši tovornjak. V nekaterih državah obrtniki s tem uspejo zaslužiti dostojno. Avtomobile izdelujejo po naročilu. v velikem povpraševanju uporabljajo se avtomobili z različnimi originalnimi deli karoserije.

Kako narediti Porsche z lastnimi rokami:

Eden od potrebnih atributov za model letala je podvozje. Da bi pristajali in vzletali, razveseljevali druge z realističnimi elementi modela letala, so lahko najbolj različni tipi, modeli in velikosti. Vse, kar ti srce poželi! Običajna merila pri izbiri le-teh je to teža modela, tla, na katerih bodo poleti, in seveda podobnost videza.

Namestitev zložljivega podvozja

Postopek namestitve šasije za začetnika je lahko zahtevna naloga. Toda če natančno pogledate in razumete težke trenutke, bo delo potekalo zlahka. Prvič, rebra so pritrjena na sprednji rob krila, kar ima svoje prednosti in slabosti. Po eni strani ta postavitev tvori podporno površino, ko je šasija umaknjena, po drugi strani pa se zmanjša skupna količina prostora. Poleg tega obstaja dodatna naloga prilagajanja položaja pristajalnega mesta med rebri na točki pritrditve podvozja. Tukaj je opis postopka:

Točka pritrditve sta dve tirnici med pristajalnimi rebri.

Namestite sklop za pristajanje na montažne tirnice med pristajalnimi rebri, tako da lahko vidite, katero rebro je treba dokončati.

Na rebru naredite utor, da se lahko kolesa varno umaknejo v ravnino krila. Po tem določite kot namestitve pristajalnega kolesa.

Podvozje naj bo nameščeno tako, da je pri pogledu od zgoraj vidno, da je nagnjeno naprej. Poleg tega kota je vredno poskrbeti tudi za kot v prečni ravnini. Podvozje mora biti strogo navpično, sicer se lahko zlomi.

Ko je določen sprejemljiv položaj, označite in izvrtajte montažne luknje. Pazite, da se krilo in druga rebra ne poškodujejo.

Takoj namestite pritrdilne vijake v luknje.

Zdaj, ko so izvrtane vse montažne luknje, je treba podložke namestiti vzporedno s tlemi z umaknjenim ohišjem in pravokotno, ko je iztegnjeno. Pomemben je tudi položaj teh distančnikov, saj če niso pravilno nameščeni, bo sklop med pristankom doživljal povečano obremenitev. S pomočjo lipovega klina lahko pravilno nastavite položaj sprostitve.

Pritrdite podvozje na nosilec. Na hrbtni strani pritrdite podložke in najlonsko ključavnico, pri čemer pazite, da matica ne odpade. Ker ga bo sicer težko postaviti na svoje mesto, lahko pa pride v mehanizem šasije.

Po nastavitvi kota zlepite zagozde s ciakrinom. Obrnite krilo na glavo in izvrtajte skozi zadnjo stran.

Izdelava pristajalnih vrat

Podvozje je skrito za dvema vratoma. Notranje krilo je na tečajih pritrjeno z mikromotorjem z visokim navorom, ki ima dovolj sile, da ga odpre. Zunanja loputa je pritrjena na podvozje in se premika z njo. Da se pristajalna kolesa sprostijo pravi čas služi kot senzor. Z njim lahko nastavite zaporedje impulzov, pa tudi časovni zamik med vsakim odpiranjem in zapiranjem vozlišča. Tu je tipično zaporedje korakov delovanja krila:

1. Odpiranje notranjega krila
2. Podaljšek podvozja
3. Zapiranje notranjega krila
4. Odpiranje notranjega krila
5. Čiščenje podvozja
6. Zapiranje notranjega krila

Zunanja loputa mora v celoti pokrivati ​​drog, ko je umaknjen, in biti krajši od droga, da ne bi udaril ob tla, ko je drog iztegnjen. Tudi lopute morajo imeti na vseh straneh zadosten rob dolžine, da v primeru ropotanja in udarca podvozja ob zakrilce ne poškodujejo kože kril.

Izrežite zunanje in notranje liste vrat iz vezanega lesa, debeline 3 mm. Namestite krila in tečaje na rebro s pomočjo CA lepila.

Ko sta obe krili nameščeni, njuna robova obrusite tako, da notranje krilo prekriva zunanje krilo pod odrezanim robom.

Notranje krilo naj bo nekoliko krajše od zunanjega krila zaradi medsebojnega prekrivanja. Kot rezultat vseh operacij morate zagotoviti potrebno razdaljo in enostavnost odpiranja. Tudi v zasnovi je treba predvideti delovanje obeh vrat podvozja iz enega servo pogona. Na splošno je mogoče uporabiti dva servomotorja GWS, po enega za vsak list. Vendar je to okorno in drago. Lažje je postaviti en motor, vendar z visokim navorom.

Namestite tečaje in notranja vrata: tečaji, ki sem jih uporabil, imajo vgrajeno nadzorno ploščo, ki ima prednost, da je majhna. Vendar pa je za odpiranje loput potreben velik navor.

Da šasija ne bi udarila v krilo, se uporabljajo tesnila. Obstaja tudi dodatna mala gumijasto tesnilo za pritrditev pristajalnega kolesa na opornik.

Skozi osrednje rebro izvrtajte luknjo, ki bo pomagala potisni drog povezati list in servo.

Uporabite cikcak potisne palice, da bo servo povezava bolj prilagodljiva in palica enostavno nastavljiva.

Končno uporabite Neodim magnet tako na koncih notranjega krila kot pod njim. Magnet lahko razbremeni servo, ko je podvozje iztegnjeno.

Izdelava spodnje obloge

Preobleke zadnjega krila so lahko bolj ustvarjalni izziv za letalske modelarje kot preobleke zgornjih kril. Dejansko so v spodnjem delu krila zavihki, opore, pa tudi izvrtane luknje pod namestitvijo vijakov, ki držijo tečaje.

Liste balze debeline 0,8 mm zlepite skupaj, kot je bilo storjeno za kože zgornjih kril.

Začenši na sredini krila, pokrijte celoten prostor znotraj krila na vrhu podvozja s kožo. Predhodno izvrtajte luknje v okvirju blatnika in speljite vsako od žic skozi luknje.

Prepričajte se, da ste rezali točno tam, kjer je potrebno za žice in vezne palice.

Nato odrežite preostalo kožo kril na mestu in jo začnite lepiti. Najbolje je lepiti od začetka sprednjega roba proti zadnjemu robu s CA lepilom. Robovi na mestih, kjer se kože dotikajo, so narejeni s posnetjem 6 mm.

V svojem zadnjem dnevniku (pred 3 meseci) sem obljubil, da bom objavil videoposnetek, v katerem se spomnim buggyja) Toda takoj, ko sem ga vzel ...

Spoznal sem, da bo revizija težka in nesmiselna!
Odločil sem se, da je glede na pomanjkljivosti stroja bolje sestaviti popolnoma nov, ne kot zadnji!

In potem se je začelo!
Za začetek sem naredil risbe novih vzvodov.To je sprednji levi in ​​desni -
Takole izgledajo na modelu. Mimogrede, pozabil sem povedati, da sem vse vzvode izdelal iz kovinskih vogalov 25x25
In okvir je izdelan iz aluminijastega profila 50 x 20 mm in dolžine 60 cm
Po sprednjem vzmetenju sem prešel na izdelavo zadnjega. Naredil risbo od začetka
Desna in leva spodnja roka sta enaki. Tukaj so na modelu
Na teh fotografijah je nameščeno vzmetenje s pestmi

Narejeni so iz cevi premera 37 mm, ležaji so vstopili vanje brez težav, in da ležaji ne bi izpadali iz njih, sem za boljšo fiksacijo ležaja prerezal notranji navoj m4 v pest!

To je zadnja pest od sprednje, razlikuje se po tem, da imajo različne pritrditve na vzvode!Sprednje pesti so pritrjene na kroglične vzvode, ki so narejene iz šestrobnega vijaka na katerega sem pritrdil sferična oblika
Od zgoraj in spodaj se zavijejo v samo pest
In tukaj je končano
Seveda sem jo tudi očistil od "smrklja" in pobarval. In zdaj so fotografije, iz katerih bo jasno, kako sem naredil takšno kroglo-


Zraven vijaka leži "kreker"; deluje kot tesnilo; sama kroglica se nahaja v njem
Sam kreker je bil narejen iz posode proti zmrzovanju. 8 kvadratov je bilo izrezanih v 4 od njih so bile narejene luknje za vijak. Tako jih morate vstaviti v vzvod in potegniti)
In potem segrejte samo vzvod in privijte matice.Ko sem končal ta postopek, sem izvlekel sladkor skupaj z vijakom in tja kapnil olje!

Zdi se, da se govori o suspenziji. Trenutno fotografija - ki prikazuje, kako so bili izdelani deli za vzmetenje (vzvodi, nosilci za vzvode in pesti)
To so zadnje spodnje krmilne roke.


Nosilci za vzvode so preprosto odžagani iz vogala 25x25 x 10 cm.Sprednji in zadnji nosilci so enaki.Tako izgledajo zgornji vzvodi, morajo biti krajši od spodnjih, ker če je to ni narejeno, kolesa ne bodo stala naravnost.

SEVEDA NE POPOLNOMA RAZUMEVANJE.Ampak potem bodo fotografije med montažo, tale vzvod bo jasno viden na njih.

Tako sem ugotovil, na kakšno razdaljo naj postavim nosilce.


Montažo sem začel od spredaj, ker sem hotel narediti pogon na prednja kolesa.

Po sprednji strani sem se premaknil nazaj.

To so deli za zadnje vzmetenje Zraven spodnjih ročic so nadlakti, ki sem jih omenil.






In takole izgleda končni hrbet:

Da pritrdilni elementi ne hodijo v različnih smereh, jih je treba variti

Ko sem brusil pred barvanjem, sem odstranil vse plitvine varjenja.
No, takole izgleda podvozje v sestavljenem stanju))
Na fotografiji izgleda kot limuzina))) pa ni.

Na vrsti je krmar


in začel pripravljati dele že za pogon

Kosti, ki sem jih naredil sam


Izdelane so iz žeblja)) 300 x 8 mm po izdelavi so bile utrjene

Tako so izgledali po utrjevanju.
Ko je bilo vse pripravljeno, sem začel z montažo

Potem so se začeli "hemoroidi" - ko sem vse namestil, se pri vrtenju koles ali niso vrtela ali pa so kosti izpadle. Videl sem z njo, a nisem mogel razumeti, kaj je narobe
Ko sem se 2 dni mučil, sem se odločil, da bom namesto prednjega naredil pogon na zadnja kolesa
Pri tem ni bilo nič težkega, le zvezde sem prerazporedil od spredaj nazaj


Ko sem zamenjal pogon, je šlo vse kot po maslu))




Motor je bil pritrjen na treh mestih, od katerih sta dve vidni na fotografiji
To je en nosilec v ohišju motorja za olje in dva na nasprotni strani.

Po menjavi pogona sem imel prostor za namestitev svojega servo s silo 33 kg))



Čas je za namestitev servomotorjev zavor in plina

Tukaj je mehanizem, ki je odgovoren za zaustavitev modela

No, ena najpomembnejših podrobnosti je rezervoar, ki se nahaja za modelom
Tukaj lahko vidite, kako deluje sprednje vzmetenje, da je vzmetenje bolj togo in podobno kot zadaj - vzmeti sem zategnil

zadaj-

star volan

Delo z žogo -

Takole se vozi
) Video je kratek, ker ko je zapeljala v snežni zametek in začela zdrsniti, je upognila os na kateri stojijo skodelice ((( MISLIL SEM SEM MISLIL IN RAZUMEL, DA BI BILO TEŽKO BREZ RAZL.

In sem mislil kupiti tega, mislim, da bo zdržal !!

Mislim, da bo zanimivo, kdo me je navdihnil za to))) pravi štirikolesni pogon)) In zahvaljujoč njegovim nasvetom sem se spomnil na to!!

Medtem ko zanj varčujem, sem se odločil, da napišem članek. Ker po vgradnji diferenciala ne bo sprememb v dizajnu avta!!

Če kaj ni jasno ali imate vprašanja - ne oklevajte in vprašajte.
Hvala vsem, ki ste prebrali moj članek do konca!!

Tukaj prihaja jesen. To poletje je tako hitro minilo. Nikoli nisem šel na jezero (in nekajkrat sem o tem celo sanjal) ... No, to je v redu. Pogovorimo se o tem, kaj zanimivega se je zgodilo to poletje. Prvič, po neprijetni nesreči sem oživel svojega težkega transporterja tako, da sem mu dobavil polovično kopijo volan. Tukaj bom povedal o tem.

Vedno sem si želel narediti nekaj podobnega. Seveda lahko kupite rešitev na ključ. Na primer, tukaj je stojalo. Ali celo cel komplet. Toda na žalost je moj proračun zdaj zelo omejen. To je prvič, drugič in tretjič - še vedno sem želel, da izdelava ne bi bila tako težka naredi sam pol-kopija volanskega nosilca za model letala.

Kako narediti pol-kopija volanskega nosilca z vzmetnim dušenjem

Torej, kaj potrebujete:

V cev manjšega premera izvrtamo luknje (na zgornji fotografiji so že izvrtane). Razdalja je odvisna od premera koles. Velika natančnost ni potrebna - razmerja na fotografiji bodo zadostovala. Luknje je treba izvrtati skozi sredino cevi. Še več, luknjo, ki je dlje od roba - poskusite izvrtati pod najtanjšim vijakom, ki ga najdete (na primer pod 2 mm). Kaj za? In potem, da večji kot je premer luknje, manjša je trdnost cevi na tem mestu.

Cevi večjega premera se zdaj sploh ne dotikamo.

Iz aluminijastega traku upognemo ovratnik in ga nataknemo na cev. Pravzaprav, tukaj je skupinska fotografija.
Hmmm..in veš kaj sem zdaj mislil? Mislim, da luknje v cevi za pritrditev tega vozlišča na zgornji fotografiji ni treba vrtati. Potem pa morate ta vozel varno pritrditi na cev na drug način. No, na primer. nanesti lepilo. Prednosti zavračanja luknje - moč cevi se ne zmanjša. Ja, ampak sem se oddaljil.

Po takšni pritrditvi je treba gugalni stol iz servo naviti z močno nitjo in nit namazati s superlepilom. Dobimo zelo močan monolitni vozel. Da, mislil sem, da je morda videti zelo strašljivo. No ja. Res je - strašljivo je, ampak na splošno je improvizirano ... samo igrano. Naslednje stojalo (in ta stojala so mi bili všeč!) bom naredil bolj previdno. Obstaja tudi načrt "B" - obogateti in kupiti že pripravljeno.

Sestavljanje stojala

Med vezane plošče na mestu, kjer so pritrjena kolesa - damo nekakšen distančnik, debel kot premer stojala. Vzmet za krmilno oporo za blaženje udarcev mora biti izbrana dovolj toga.

Nato se morate ukvarjati s cevjo večjega premera. Nisem se obremenjeval ... Imam transportno letalo in tako je vse notri montažna pena napolnjena. Tako sem na cev privijačil kos lesa, ga natlačil v notranjost trupa in napolnil s peno.
mislim tole volanski drog z blaženjem udarcev brez težav bo mogoče pritrditi na okvir vezanega lesa (balsa) na manj radikalen način. No, za modele letal s stropa bo treba razmisliti o ojačitvenih elementih za cev večjega premera.